SolucionadoPierde aceite por el reten de bancada
Volkswagen Gol 1998 D 3 puertas Diesel 1.6 389000 kms
Buen dia, tengo un gol 1.6 diesel, 98, le hice el motor nuevo, y me pierde a aceite por el reten de bancada, ya es la segunda vez que me pasa en un mes. El problema es que hay que sacar el motor para cambiarlo y no se porque pasa esto. A alguien le paso?? Ayuda por favor!!
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4 respuestas
1) El retenedor debe ser original comprado en CONCESIONARIO porque los repuestos ALTERNOS que venden en los almacenes resultaron PÉSIMOS con falla de fábrica, no tienen el DIÁMETRO interno que rosa o lame el CIGÜEÑAL, es decir, el labio del retenedor NO se ajusta al cigüeñal permitiendo la fuga de aceite por la unión entre la caja de cambios y motor.
2) Obstrucción de ductos o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, este sistema debe succionar los vapores de aceite provenientes del cárter y ventilarlo para que no se acumulen causando alta presión e inflen el cárter y terminen expulsando los retenedores.
3) Si el mecánico que armó su motor no es un ESPECIALISTA, pudo cometer error en el armado o momento de introducir los pistones con sus ANILLOS en el block y uno de estos se rompió, o sus puntas están Alineadas (cosa que no debe suceder) , la mala instalación o cualquier daño en estos anillos permitirían que parte de los gases en los momentos o ciclos de COMPRESIÓN se FILTREN o se pasen desde las cámaras de combustión hacia e inflen el cárter expulsando o despegando los retenedores.
4) Si el mecánico no ajustó los pernos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) con el TORQUE adecuado y quedaron flojos, la culata no presiona a la junta de compresión, por lo tanto ésta no sella con la superficie del block y los gases de compresión pasarán al cárter ; lo mismo ocurrirá si la superficie plana de la culata no sella, no asienta plano en la superficie del block motor si estuvo torcida (como consecuencia de recalentamiento del motor) y no fue CEPILLADA en una rectificadora ; cualquiera de estos defectos o errores permitirán que los gases en los ciclos de compresión fugaran desde las cámaras de combustión a través de las canalizaciones de lubricación del block e INFLEN el cárter expulsando retenedores o salga el aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El único problema de su motor es la falta de conocimiento del mecánico y toda FALLA que exista en el motor luego de haber sido rectificado es de absoluta responsabilidad del que armó, si el mecánico no hizo rectificar la superficie plana de la culata o la del block motor si estuvo deformada, o no ajusto con el torque adecuado los pernos de la culata, serán fallas que originan el problema de contaminación de los líquidos como Ud lo menciona.
La reparación exitosa de un motor DEPENDE directamente del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su reparación, y como éste es un trabajo costoso y delicado que exige experiencia y conocimientos, le sugerí a Ud que DELEGUE ésta responsabilidad a un ESPECIALISTA de la marca Volkswagen, por no hacerlo, lamentablemente no hay más alternativa que desarmar otra vez el motor y ojala en esta ocasión busque un experto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.