Problemas de Aceite

Problemas destacados

Mezcla entre agua y aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas,motor 1.6 100000 kms
Hola soy Santiago. Mi problema es el siguiente: En el deposito de agua del radiador se esta mezclando el aceite con el agua, y cuando abro la tapa sale aceite para arriba. Que solucion me podrian dar? Saludos
Santiago de Argentina hace 10 años  
SA
5 casos 
Santiago de Argentina hace 10 años
Me falto agregar que después de un tiempo aprox 20 minutos, de andar con el auto sube la temperatura. Gracias
quique de Argentina hace 10 años
Hola santiago. Yo tengo un gol y me paso lo mismo. Habia soplado junta y me empezó a filtrar el aceite al recipiente de agua. Mande a retificar la tapa y seguia pasando, cambie el enfriador de aceite, y se termino el problema.
Santiago de Argentina hace 10 años
Gracias por tu respuesta quique lo voy a probar. Otra pregunta, cuanto saldria cambiar el enfriador? Gracias, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago)
Hola Santiago, cuando se ha quemado la junta del cabezote como consecuencia de un recalentamiento de motor, deja de sellar bien, consecuentemente se contamina aceite con agua. Pero te sugiero antes de armar nuevamente con una junta nueva, hacer una prueba hidráulica de cabezote, para comprobar que no tenga fisura, ya que ésto también puede causar la mezcla de aceite y agua.
Atte.
Santiago de Argentina hace 10 años
Gracias por sus respuestas. Tuve que armar otra junta. Esa fue la solucion para el problema. Ademas de eso agregar aceite porque se habia perdido todo, ademas de obviamente agua en su deposito. Muchas Gracias
Hola amigo, me complace haberte ayudado. Atte.
agustin_1212 de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 1,4 mod 2012. Tenia el deposito marron con una especie de barro y me dijeron que podia ser que mezcle dos tipos diferentes de refrigerantes. Asique lave el circuito y puse refrigerante limpio...pero despues de 1 mes, tengo una espuma blanca formandose nuevamente con barro en la superficie? Es aceite no? pero la duda es que el nivel de aceite no baja...que puede ser? la junta de la tapa? saludos,
Muchas gracias
Saludos Agustín, si alguna vez se RECALENTÓ el motor pudo quemar parcialmente la junta de compresión y/o torció la culata, o se trizo el metal, o los pernos de la culata estuvieron flojos, solo por estas razones el aceite del motor se puede contaminar con agua o refrigerante, uno de éstos daños tiene su motor y para reparar tiene que desmontar la culata.
danielmarcelodiazlopez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2014 1.4 me pasa aceite al deposito de agua ya le cambie la junta y sigue pasando aceite al deposito de agua
Saludos, Cuando el motor se recalienta deforma o tuerce la superficie plana de la culata y de nada servirá sólo sustituir la junta sin haber rectificado o cepillado la culata ; la junta no será estanca si la culata está torcida razón por la que persiste la contaminación de agua con aceite o lo contrario. Atte.
David riccardi de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un problemita¡ tengo mi gol pawer 2004 y llovió mucho y me entró
Agua por el escape al motor como puedo solucionar!? Sin querer le quise dar marcha y se mesclo¡? Que me recomendaría que aga¡?
Saludos David, lo único que pasaria si el agua ingresa en gran cantidad por el tubo de escape, es que ingrese a las cámaras de combustión y moje las bujías, en este caso, y obviamente, no SALTARÁ chispa entre los electrodos de las bujías y no encenderá el motor.

Solución:
Retire las 4 bujías y seque con aire comprimido a alta presión, o quemando sus electrodos con fuego, hasta que seque cada bujía, luego pise y MANTENGA pisado a fondo el pedal del ACELERADOR, gire la llave del switch y de arranque LARGO por 15 segundos, (sin soltar el acelerador), con esto, mientras el arranque (burro) funciona, saldrá el agua por los orificios en donde van las bujías, luego instale nuevamente las bujías, conecte sus cables, luego gire la llave del switch poniendo CONTACTO y apagando el contacto 2 veces, luego SIN pisar el acelerador de arranque hasta que encienda el motor.
Lo que Ud no explica bien en su consulta es ¿qué se mezcló con el agua?
Atte.
David riccardi de Argentina hace 5 años
Yo lo dejé al auto en un canal de agua por unos día y no estaba junto a mi vehículo cuando volví, lo quise encender y no encendió miré el aceite y estaba mezclado con agua¡ ya se avia mezclado todo¡ que me recomienda hacer¡?
Antes de hacer lo que mencioné en mi respuesta anterior, CAMBIE el aceite contaminado y su filtro, luego proceda haciendo lo que expliqué antes, mientras funciona el motor su calor poco a poco evaporará gotas de agua que hayan quedado en el cárter, solo mantenga encendido el motor por aprox 40 minutos, dando pequeñas aceleraciones ocasionalmente, con esto se evapora el agua. Atte.
David riccardi de Argentina hace 5 años
Gracias mañana are eso¡
Norma arias de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches, tengo un gol power 2012. Vi que encendio la luz que me dice que el motor tiene problemas. Revise el agua y aceite y note que el agua bajo y el aceite se hizo como una crema blanca cuando saque la varilla para mirar el nivel. Obviamente lo guarde para llevar al mecanico. Se habra soplado la junta?
Saludos, la contaminación del aceite con agua o refrigerante es CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del motor que pudo causar la quema o soplo de la JUNTA DE COMPRESIÓN, y si se cometió el error de adicionar agua cuando aún estuvo caliente el motor, se puede agrieta, fisura o partir el METAL de la culata e incluso el block motor. En su caso un especialista en motores VWagen debe desmontar la culata para que sea inspeccionada y reparada haciendo previamente una prueba hidraulica en una RECTIFICADORA, luego el especialista debe montar la culata instalado nuevas juntas. Atte.
Jorgecantarutti de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo un gol g1 .1.8 mi pregunta es x que salpica aceite de motor para arriba. Le abro la tapa del aceite y hay veo que salpica para arriba. Me dijeron como tiene leva ala cabeza. Arriba x eso salpica así. Podra ser ?
Saludos Jorge, en su caso hay tres posibilidades para que el aceite salpique al abrir la tapa de llenado, A) si un mecánico que realizó algún mantenimiento del vehículo NO PUSO o rompió el SALPICADERO, BAJO la tapa válvulas metálica externa existe otra tapa plástica llamada salpicadero y que evita justamente que el aceite se proyecte hacia la tapa de llenado, cuando se retira la tapa de llenado se debería observar parte del plástico del salpicadero.
B) Obstrucción de cañerías o tubos o válvula eléctrica que conforman el sistema PCV que debería permitir la extracción de vapores de aceite provenientes del cárter y enviados a ser quemados en las cámaras de combustión. C) si su vehículo supera los 300.000 km de recorrido y si los cambios de aceite no fueron oportunos, se pudo producir desgaste prematuro en cilindros o anillos de pistón, ésto permitiría que parte de los gases de COMPRESIÓN se filtren o fuguen desde las cámaras de combustión al cárter y luego ascienden por la canalizacion PCV hacia la parte superior o culata, causando un VENTEO o soplo que hace que salpique al abrir la tapa de llenado de aceite mientras el motor funciona, de existir este inconveniente, significa que tiene que reparar el motor por desgaste de anillos y cilindros. Atte.
Adrian de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches en un vw Fox 2005 se le hizo la tapa completa porque se mezclaba en el aceite con agua. Y ahora 200km de nuevo con todo nuevo sigue marcando la varilla lo mismo que puede ser?
Saludos Adrián, no se comprende lo que quiere decir cuando menciona que en la varilla sigue marcando lo mismo, explique mejor que ocurre. Atte.
Adrian de Argentina hace 5 años
Que en donde se mide el aceite sigue saliendo un poco como mayonesa
Ok Adrián, esa pasta o mayonesa significa que el Mecánico que realizó el trabajo es ignorante, debía solicitar en la rectificadora que hagan una prueba hidraulica para COMPROBAR que la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) no tenga FISURAS en su metal como consecuencia de recalentamiento, de existir fisura puede contaminar el aceite o el agua ; otra posibilidad es que el inexperto cometió el ERROR de instalar una JUNTA de compresión NORMAL vendida como repuesto en los almacenes, esta junta es laminada y muy delgada, NO SIRVE cuando la culata ha sido CEPILLADA, ya que el cepillado deja unos trazos o canales minúsculos en el metal de la culata permitiendo comunicación no deseada entre conductos de aceite o agua, la junta laminada hace que al poco tiempo o recorrido pierda su capacidad de HERMETIZAR ; lo CORRECTO es que el inexperto DEBÍA instalar una junta de compresión CONFECCIONADA, con material de amianto y sobremedida, esta junta se la adquiere en establecimientos que fabrican juntas para todas las marcas de vehículos, resultan ser más gruesas penetrado y sellando los canales que deja la cepilladora o rectificadora, el material de amianto es un eficaz sellador evita que el agua o aceite se contaminen; en su caso debe volver a desmontar la culata para hacer la prueba hidráulica o instalar la junta de amianto. Atte.
Adrian de Argentina hace 5 años
Gracias x responder. El auto traía junta multilamina y se le colocó una de marca taranto de amianto. Lo que el mecánico me dice es que puede ser que la valvula pcv esté dañada.
Nada tiene que ver la válvula PCV con la contaminación del aceite con el agua, el mecánico tiene que desarmar la culata, hacer prueba hidráulica, instalar la junta CONFECCIONADA con amianto y ajustar los pernos de la culata a 60 libras pie en tres fases de 20 libras cada vez. Atte.
adan de Argentina hace 4 años
Hola soy adan tengo un gol 1.8 mi lo prendo por ay prende en tres cilindro y voy andando y se me apaga como si no tuviera nafta y note que en la tapa del deposito del agua tenia un poco de aceite puede ser que aya soplado la junta
Adrian de Argentina hace 4 años
Seguramente. Si en el depósito te aparece aceite. Se ha roto la junta de la tapa
Andres de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo una consulta. Me encontre q mi gol 98 q el escape tiene aceite. Y es bastante lo q tuene.
Saludos Andres, hay varias posibilidades para la presencia de aceite en el INTERIOR del tubo de escape, y requiere que un mecánico que revise el motor determine con certeza cuál de las siguientes anomalías tiene su motor.

Generalmente el aceite dentro del tubo es AVISO que los SELLOS de válvulas se han cristalizado por el tiempo y calor, han perdido la capacidad de RETENER el aceite y permiten que éste ingrese a las cámaras de combustión ; otra posibilidad es que las GUÍAS de las válvulas estén desgastadas y requieran sustituir, en este caso debe ser desmontada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan lo desgastado ; otra posibilidad, si el recorrido del vehículo supera los 300.000 km tenga desgaste prematuro en los anillos de lubricación que van montados en los pistones, esto ocurre cuándo los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente o con intervalos de recorrido muy PROLONGADOS, en este caso habría que desarmar el motor y comprobar el desgaste de los cilindros, si estuvieran ovalados o con un desgaste superior a tolerancias técnicas habría que reparar el motor. Atte.
Ricardo zalazar de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 98 diesel. Me ensucia el filtro de aire con aceite. Y filtra por la tapa del motor. Que debo cambiar.
Guille1818 de Argentina hace 4 años
Agua en el aceite y le cuesta arrancar cuando hace frío... Que puede ser?
Guille1818 de Argentina hace 4 años
Es un gol power 2012; 1.4
Saludos Guille, si el motor se recalentó esta sopplada o quemada la junta de compresión, tendría que desmontar la culata(tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que sea inspeccionado en una rectificadora y luego instalar una nueva junta de compresión. SI Ud utilizaba refrigerante en estado puro podría carcomer el metal de la culata, consecuentemente no sella y cualquier problema de los mencionados obliga desmontar la culata para determinar con certeza cuál de estos daños tiene su motor.
Atte.
Gime de Argentina hace 2 años
Hola soy mujer tengo un gol 3005 he pasado x 3 mecánicos este último me dice que mi auto se para porque le va agua al aceite me podrían guiar que deben hacer para que no me sigan tomando el pelo. Muchas gracias!
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Cantidad de aceite que lleva caja de cambios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.6 comfotline 104000 kms
Que tal una consulta cuanto aceite lleva la caja de cambios ?. El otro dia lo lleve a cambiarlo y solo entraron 2 litros. Lo raro es que en otro taller me dijeron que tendrian que ser 2.5 litros
Yo mismo vi que por el agujero de arriba salio por el nivel... gracias
Rafael de Uruguay hace 6 años  
RA
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael)
Juanma RB de Argentina hace 6 años
Seguramente no se vacío del todo la caja lleva casi 2,5 lts y si viste que salió por el testigo lateral quédate tranquilo que tiene aceite.
Rafael de Uruguay hace 6 años
Gracias debe ser eso
Tirifilo de Argentina hace 5 años
Tengo un gol COUNTRY 2005, cuando pongo la marcha atrás entra con dificultad, como que raspa , pero los otros cambios entran normal ,me podrías decir cuál sería el problema?? Desde ya gracias
Jesus de Venezuela hace 2 años
El piñon de retroceso está desgastado y quizás los bronces y quizás falta rellenar los cambios para un mejor ajuste de las velocidades los bronces se le hace mantenimiento y los cambios se le rellenan y el retroceso se le cambia el piñon de retroceso y se le pone sus 2.5 litros de aceite y le tiras un superkote y eso te dura toda la vida
Hector de Venezuela hace 3 años
La primera se está poniendo dura para entrar y la tercera será q le falta acrite
Emily19 de Venezuela hace 2 años
Que aceite lleva una caja sincrónica de un volkswagen gol 2006 1.8?? Y cuantos litros??
Raul de Argentina hace 2 años
Hol tengo un wgol diésel 96. Que aceite le tengo que echar a la caja. Por que me e dado cuenta que a empezado a hacer un zumbido
José Luis de Cuba hace un año
Que cantidad de aceite lleva la caja de cambios del Volkswagen 10.150 (VW)
Daniel milla de Argentina hace un año
Hola que aceite lleva el gol 98 en la caja de cambió
Javier1975 de Argentina hace 10 meses
Hola que aceite y cantidad lleva la caja de velocidades de un gol country 1.9 diesel muchas gracias...
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Cantidad de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 3 puertas MI 1.0 274000 kms
Cuantos litros de aceite lleva el 1.0?
Leandro de Argentina hace 10 años  
LE
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leandro)
gustavo de Argentina hace 10 años
Yo tengo el manual de instrucciones original del gol 1.0 MI y marca que lleva 3.5 lts espero que te sirva
adripavia de Argentina hace 3 años
Hola amigo yo ando buscando el manual de gol mi 1.0 3 pts base mod 2000 tenes la imagen de la fusilera
brian de Argentina hace 8 años
Saludos! alguien sabe qué viscosidad es la apropiada el gol 1.0?
Nallarin de Bolivia hace 5 años
Yo le pongo el 20w50 multigrado pero depende del estado de tu motor
Wilson Saavedra Ponce de Ecuador hace 8 años
Por favor necesito saber cuantos litros de aceite entra en el ,motor del volkswagen gold 1600
turco de Argentina hace 8 años
Cuantos litros de aceite lleva el motor de gol 2000
Guille ruiz de Argentina hace 6 años
Hola pregunta,hice el cambio de aceite y lo media en frío y se pasa medio centímetro del máximo,le pasa algo?
DIEGO de Venezuela hace 6 años
Hola, una pregunta tengo un gol 2005 con 199.000 kms, el usa 15/40 mineral pero me recomendaron por el kilometraje cambiarlo a 20/50 mineral es conveniente?
Jorgecantarutti de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo un gol g1 .1.8 mi prigunta es si es normal que salpique aceite abriendo la tapa del aceite. Me dijeron que salpica así x que tiene leva ala cabeza arriba y x eso le salpica. Puede ser ?
Gedeg de Chile hace 3 años
No es normal, ya que ahí lleva un plástico tapando las levas, incluso las levas no se deberían ver por ese plástico, lo mas probable es que si te des taparon la tapa de válvulas no te hayan puesto el plástico negro
Sergio de Chile hace 2 años
Hola necesito saber la medida de la varilla q mide el aceite q largo tiene por favor
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Aceite en el Agua y Agua en el aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 g3, 1.6 200000 kms
Estimados necesito torque de culata para un volkswagen gol g3, 1.600, utiliza empaquetadura metálica por lo que es distinto a empaquetaduras normales. Agradecería su respuesta

Saludos
straussmann de Chile hace 8 años  
ST
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según straussmann)
Lucio de El Salvador hace 6 años
Tornillos M12 de 12 puntos
1er paso:29
2do paso: Apriete a 43
3er paso: gire 90 grados
4to paso: gire 90 grados
5to paso: caliente el motor (tibio)
6to paso: gire 90 grados
7mo paso: después de 100 millas (160 Km) gire 90 grados
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema con mi gol senda diesel le fue haceite al agua. Le cambie la junta de tapa cilindro y ya de paso le hice un cambio de aro y le anule el radiador de haceite para q no le pase agua al radiador. Lo hice para probar y le sigue pasando haceite al agua pero menos. L3 hice sircular agua x los conducto un buen rato con el ato en marcha para q se limpie los conducto le puse el tachito l3 eche agua y sali a probarlo y sigue haceite en el agua menos q antre pero todavia tiene. Puede ser q le quedo haceite en los conductos y radiador de agua todavia?
EDGAR MONTANA EDGAR de México hace 3 años
Hola buen dia tengo un auto gol 2013 y aparece reciduos de aceite en el deposito de agua de poquito a mas que plomema ocaciona esto gracias buen dia
Juan de Argentina hace 3 años
Hola amigo soy Juan cuál es el punto del gol 1.6 1997. Porque en la corona tiene números y marca 1una raya y u 0 después tiene 18 15 17 cuál es el verdadero punto
Paulo lares de Venezuela hace 9 meses
Mi gol 2007 1.8 está pasando aceite para el radiador y en el envase reservorio que será eso por favor me pueden ayudar
AREA 51 de Uruguay hace 6 meses
Hola ! alguien que tenga manual de gol pointer año 2009 me puede decir que aceite recomienda el fabricante??
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Aceite en el piso del lado del Conductor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.6 100000 kms
Brota aceite del piso del lado del conductor. Sin embargo le reviso la varilla para controlarlo pero no baja o sea que no es de ahi. ¿puede ser de la caja de cambios?. Necesito ayuda desde ya muchas gracias
Juan de Argentina hace 11 años  
JU
9 casos 
>Hola Juan, el aceite que tu ves en el piso del conductor, es aceite hidráulico de la dirección. Esto ocurre cuando el retenedor superior de la cremallera de la dirección está dañado, esto ocurre por golpes, colisiones o caídas en huecos de las vías. Tienes que CAMBIAR la CREMALLERA DE DIRECCIÓN, en almacenes de repuestos venden el juego de cauchos y retenedores para la reparación, NO LO COMPRES, aún que te digan los vendedores que a muchos mecánicos los han vendido y le ha quedado bien MENTIRA, ASÍ ME CONVENCIERON Y COMPRÉ varios juegos y DE DIFERENTES MARCAS, que "ERAN" los correctos y "ORIGINALES" para la dirección de los Volkswagen. NINGUNA MARCA SIRVE, NO QUEDAN BIEN, no gastes tiempo ni dinero, yo he tratado de reparar, desarmando varias veces, se quitaba la fuga solo un tiempo, a pocas HORAS de uso se explotaban los retenedores y la fuga peor. Espero que mi información te sirva y sea oportuna. Atentamente:
Juan de Argentina hace 11 años
Entonces no hay solución, voy a tener que vender el auto nomas. Es una lastima en verdad, es mi primer auto y realmente me gustaba mucho. Muchas gracias Santiago por tu respuesta, es muy útil.
indio de Argentina hace 2 años
Si lo llevas a un Tornero que te hace el encastre para un reten, esa fue. Mi solucion al gol 2004
Hola Juan, si tienes solución y es cambiando la cremallera, es un gasto que te permitirá usar el auto por muchos años su costo en mi país es de $ 240 dólares. Además normalmente la gente que compra autos, los hacen inspeccionar técnicamente, y si lo hacen van a encontrar este daño, NO ES HONESTO, no sigas el mal ejemplo del que te vendió con este daño, además la persona que te compre, si no se da cuenta en ese momento de éste daño, te puede demandar por daño oculto, y te puede salir mucho más cara la viveza. Repara. Atentamente:
Juan de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, en tu primer respuesta me dijiste: " NINGUNA MARCA SIRVE, NO QUEDAN BIEN, no gastes tiempo ni dinero, yo he tratado de reparar, desarmando varias veces, se quitaba la fuga solo un tiempo, a pocas HORAS de uso se explotaban los retenedores y la fuga peor. " No estoy entendiendo si va a funcionar o no cambiando la cremallera
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Hola Juan, Si hay solución a tu inconveniente y contestando tu inquietud, te informo lo siguiente:
Las cremalleras están construidas para que duren UNA VIDA, sus elementos internos son hermanados, (acoplados y asentados) de fábrica, las hacen así para que sea rentable para el concesionario, en varios países se introdujeron repuestos que no son útiles ni sirven para reparar, lo que están haciendo los almacenes es tratando de salir de estos.
Una cremallera presenta daños o fugas, por la acumulación de golpes o caídas en huecos de las vías, ésto no solo afecta a los retenedores, también causa rayones, deformaciones en ejes y piezas móviles internas. Con el uso, se producen desgastes internos, por ésto se forman CANALES O SURCOS en piezas móviles, en donde el LABIO de los retenedores ya no sella, (LABIO es la parte de un retenedor que se encarga de sellar o estancar el aceite) su función es evitar la fuga de líquido. Éstas son las razones por las cuales la ÚNICA alternativa de solución a la fuga, es la adquisición y remplazo con una cremallera NUEVA. En los almacenes venden una de regular o mediocre calidad y obviamente su costo es menor con relación a la original. Mí sugerencia sería comprar "si puedes" la original, ya que su construcción es mejor y tiene mayor resistencia. Atentamente:
Juan de Argentina hace 11 años
Muchas gracias Santiago, ahora si entendí tu punto. Si con eso soluciono el problema realmente vale la pena porque el auto tiene solo 100mil km, todo funciona muy bien y quiero conservarlo. Gracias por tu ayuda. Atentamente: Juan
Hola juan, me complace haberte ayudado. Suerte. Atentamente:
Rous Cobeña de Ecuador hace 2 años
Saludos me pasa algo parecido sera lo mismo
Raúl de Argentina hace 2 años
Buenos días disculpe las molestias pero necesito saber si el motor del gol power 1.4 nafta lleva enfriador de aceite gracias
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Litros de aceite

Volkswagen Gol 2009 4 puertas motor 1.6 97000 kms
Cuantos litros de aceite lleva el gol power 1.6 ??
Marco de Ecuador hace 7 años  
MA
10 casos 
Adrián-block de Argentina hace 7 años
Yo recomiendo ponerle 3.5 y si podes algún altifriccion
Saludos Marco, se pone en el motor 4 litros o 1 galón AMERICANO. Atte.
Jefferson Moran Cisneros de Perú hace 4 años
Y si por A o B coloco 1/4 de galón más pasa algo...???
Lo correcto es poner la medida correcta, de lo contrario el exceso de aceite puede ser succionado a través de las canalizaciones de ventilación del cárter PCV, especialmente al acelerar y exigir mucha potencia al motor o si el vehículo cambia de posición en caso de cuesta o descenso el exceso del lubricante podría engrasar bujías, sensores teniendo que hacer limpieza y dañar definitivamente el catalizador ; El exceso del lubricante causará mayor presión que se proyectará en los RETENEDORES (estoperas) de aceite delantero o posterior del cigüeñal y los puede expulsar quedándose el motor sin lubricante.
Atte.
Vicente de Estados Unidos hace 6 meses
Consulto funcargo 1.3 cuantos litros de aceite lleva el motor, y que le aria al motor si pasa un poco la medida del marcador...
@VicenteSaludos Vicente, al final de lo que expondré a continuación responderé tu consulta, pero es necesario que aclare o explique lo siguiente :
En mi país Ecuador, los Fiat vienen con motores FIAT italianos y fabricados también en Brasil y varios modelos incluso vienen con motores Opel , Chevrolet utilizados también en otros modelos de autos como los Corsa Evolution y de diferentes cilindradas, en todos los importados a mi país y en los que he realizado el mantenimiento de motores 1.3, 1.4, 1.6 y 1.8 tienen un cárter en el que ingresa 1 galón americano ; PERO varios comentarios de personas que viven en Argentina me han dicho que yo estoy en un error , sin embargo, al parecer , los motores en diferentes países, llegaron con carters de menor capacidad y se llenan según varios comentarios y según publicaciones de manuales del usuario de Argentina con solo 2 1/2 litros.

Como al parecer existen motores con menor capacidad en el cárter , te sugiero cuando hayas vaciado el aceite viejo e instalado un filtro nuevo, pongas primero solo 2 litros y midas el nivel en la varilla de medición, enciende el motor y vuelve a apagarlo , espera 8 minutos (hasta que el aceite que circuló por el motor y filtro retorne al cárter y vuelve a revisar el nivel, debes ir adicionando según el nivel marcado en la varilla , encendiendo y apagando hasta que el aceite alcance el nivel maximo de la varilla.

Una vez aclarado lo que he explicado y respondiendo a tu consulta , la cantidad de aceite cuando marca el máximo en mi país significa que existe 1 galon ; en el caso de Argentina, el máximo de la varilla significa que existe en el cárter algo más de 2 1/2 litros. Si sobre la marca de máximo te excedes hasta 1 centímetro de aceite , no constituye problema alguno, pero si superas este centímetro, es mejor que EXTRAIGAS el excedente ya que un nivel más alto podría ascender el aceite por mangueras o conductos de ventilación del cárter, ensuciar o manchar incluso el múltiple de admisión , el sensor MAP (que podría ocasionar fallas en el motor) e incluso ingresar a los cilindros quemando aceite que sale como humo azul por el tubo de escape , o mojar bujías , ocasionando mucha falla y falta de potencia en el motor, ya que el lubricante no permitiría que salte chispa entre los electrodos de las bujías con la consecuente pérdida de potencia.

Solución:
Si por error te has excedido en el nivel del lubricante superando el máximo de la varilla de medición con más (cantidad) altura al centímetro, es mejor que lo extraigas, pero si fue mayor la cantidad y tu motor comenzó a quemar aceite o falla, significa que tendrás que sacar o desarmar para LAVAR, el ducto de aire del depurador, (si esta manchado el filtro de aire lo tendrás que reemplazar), lavar bujías, múltiple de admisión sensor MAP, cuerpo de aceleración, sensor de Oxigeno, luego de realizar estos trabajos , enciende el motor ( es posible que al calentarse continúe quemando el aceite que ingreso o quedó manchando el interior del tubo de escape, este aceite se irá quemando mientras mantienes encendido el motor o utilizando el vehículo hasta que progresivamente deje de quemar y se haya consumido (puede ser que el proceso de la quema del aceite del interior del tubo de escape tome hasta 2 días utilizando el auto). Atte.
Juan sisa de Argentina hace 5 años
Que es mas recomendable el aceite sintetico o mineral?
Saludos Juan, la utilización del aceite SINTÉTICO o MINERAL es un asunto de MARKETING, competencia, CONVENIENCIAS comerciales entre fabricantes y en algunos casos OPINIÓN o sugerencia de gente que tiene poco o nada de conocimiento profundo en el tema de lubricación o mecánica , en los establecimientos que venden aceite Sintético OBVIAMENTE por vender le dirán que es "MEJOR" que un aceite MINERAL lo cual NO es verdad.

Lo cierto es que el aceite Sintético es Fabricado en laboratorios, en cambio el mineral se obtiene del petróleo, el lubricante sintético contiene MAYOR cantidad de aditivos que en TEORÍA (esto lo explico luego) permiten "mayor" eficacia, duración o recorrido que un lubricante mineral obviamente con un costo mucho mayor, PERO, ésto NO SIGNIFICA que el aceite MINERAL no lubrique eficientemente su motor, el aceite Mineral CONTIENE todos los aditivos SUFICIENTES y un poco más para GARANTIZAR una eficaz lubricación y protección del motor, PERO su recorrido o duración es menor (comparado con el sintetico) y su cambio debe realizarse como prevención cada 4.000 km PESE a que en su envase o recipiente esta escrito que realice el cambio cada 5.000 km.; el aceite Sintético que cuesta el DOBLE o el triple de dinero, esta expuesto al mismo trabajo, mal trato y a la misma contaminación que produce el motor en su funcionamiento y debe ser cambiado como prevención a su saturación, consumo o desgaste máximo cada 7.000 km, AUNQUE en su envase sugiere el cambio cada 10.000 km de recorrido.

Los motores actuales pese a su desarrollo tecnológico aún NO son PERFECTOS , no aprovechan todo el potencial de las calorías de los combustibles y no pueden deshacerse por completo de los RESIDUOS CONTAMINANTES (producto de la combustión) que deterioran y disminuyen las características lubricantes de los aceites SINTÉTICOS o MINERALES , además TODOS los motores tienen un consumo mínimo normal por su funcionamiento y evaporación del lubricante por la alta temperatura de trabajo; está es la explicación por la cual en TEORÍA el lubricante Sintético dura un mayor intervalo de tiempo o recorrido que el mineral.

En la práctica, los Dos tipos de lubricantes están expuestos a la contaminación por combustible mal quemado que produce alquitrán, carbonilla, ácidos, agua y que se filtran o pasan desde la cámara de combustión hacia el cárter acortando la vida útil de los lubricantes y eficacia.

Lo cierto es que, si Ud decide utilizar aceite Sintético, le costará más dinero por el excedente de aditivos y porque TENDRÁ que ADICIONAR o completar el nivel del lubricante cada 3.000 o 4.000 km de recorrido ya que disminuirá el nivel o la cantidad por el consumo normal del motor y evaporación ; en cambio, el aceite Mineral resulta más económico por menor contenido de aditivos y porque en el intervalo de los 4.000 km DEBE hacer su cambio.

La diferencia del contenido de aditivos entre los dos tipos de aceite sin duda es mayor el del Sintético PERO, el lubricante mineral CONTE la cantidad SUFICIENTE y necesaria de aditivos para convertirlo en un lubricante EFICAZ que PROTEGERÁ su motor, la única diferencia está en el PRECIO, INTERVALO de vida útil para realizar el cambio OPORTUNO y PREVENIR el desgaste prematuro del motor y en el marketing.

Por lo explicado y como técnico reparador de motores SUGIERO el cambio del aceite Sintético cada 7.000 km de recorrido, REVISANDO o completando su nivel cada 3.000 o 4.000 km ; el cambio del aceite Mineral realice cada 4.000 km, revise su nivel cada cierto tiempo o recorrido ; en cualquier caso SIEMPRE cuando tenga que realizar el cambio del aceite, ADQUIERA el SAE o GRADO TÉRMICO del lubricante SUGERIDO por el fabricante del motor o concesionario, JAMÁS cambie ni utilice otro GRADO TÉRMICO, ni así su motor tenga un recorrido superior a 300.000 km.

Respecto a las MARCAS o TIPOS de los lubricantes, es solo asunto de MARKETING o publicidad, Ud puede utilizar cualquiera, la que prefiera y si desea también puede cambiar el tipo de aceite sin necesidad de preparación previa o limpieza del motor, puede utilizar cualquier marca SIEMPRE Y CUANDO cumpla con las normas INEN, tenga la aprobación de API y sea conocido en su país.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Freddt de México hace 4 años
Totalmente entendible... gracias por compartir esta valiosa información
Juan Carlos arela de Perú hace 4 años
Muchas gracias por el dato saludos
Jonatan Zuñiga de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Acaso es broma?? Has abierto un motor que a usado aceite mineral vs sintético?? Al parecer no, al parecer no eres conocedor del tema, el sintético por más caro que sea SIEMPRE SERA MEJOR QUE EL MINERAL, en todo sentido, cuesta más caro, si pero a la larga cuidará tu motor, el mineral te llenará de "ollin" todas las paredes y conductos del motor, incluso en el peor de los casos una pasta que te tapara los conductos de aceite que será peligroso para el motor por que dejará de lubricar. Por otro lado el 60% aprox del desgaste del motor se produce en el arranque, cuando no esta circulando el aceite por el sistema, imaginate como se desgasta si el mineral demora en cubrir todo los lados, u está demostrado. No hable sin saber, mucha teoría no abarca para nada la práctica.
@Jonatan ZuñigaSaludos Jonatan, sin el afán de contradecir su criterio u opinión, yo NO DISCUTO de la mejora o EVOLUCIÓN que presenta el aceite sintético comparado con el mineral, PERO, utilizar aceite de tipo SINTÉTICO, no le GARANTIZA la conservación o protección del motor , se mantendrá bien un motor SIEMPRE y CUANDO los INTERVALOS de recorrido para realizar el cambio del aceite y filtro haya sido cada 7.000 km de recorrido como PREVENCIÓN al desgaste PREMATURO por SATURACIÓN o contaminación del lubricante con tierra, ácidos, limalla, carbonilla y residuos de combustible que no fue totalmente quemado, y antes que el lubricante se convierta en un ABRASIVO por CONTAMINACIÓN.

NO es BROMA ninguna de mis respuestas como Ud de manera sinuosa y ERRADA lo comenta, al parecer Ud no COMPRENDIÓ mi explicación anterior, soy mecánico especialista en esta marca de vehículos y reparo motores todos los días, tengo 38 años de experiencia e instruyo a mecánicos profesionales.
Precisamente porque gente como Ud que confiaron CIEGAMENTE en ciertas marcas de lubricantes sintéticos, y cuando sus motores comienzan a fallar presentando ruidos de golpeteo, son los primeros SORPRENDIDOS al enterarse y constatar que tienen que reparar su motor ANTES de alcanzar los 200.000 km de recorrido, en ese momento se lamentan y se dan cuenta que dejar este lubricante por intervalos de 10.000 km como lo recomienda y viene escrito en su envase, fue la cusa del daño prematuro de su MOTOR.

Con lo explicado espero que Ud comprenda que no DISCUTO sobre la CALIDAD y EFICIENCIA del lubricante sintético cuando su cambio es OPORTUNO a los 7.000 km de recorrido, el problema de desgaste prematuro se presenta cuando la gente cambia el lubricante cada 10.000 km.
Atte.
Jonatan Zuñiga de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo perfectamente en ese punto von usted, por que igual e escuchado que sintético se cambia cada 10.000 km inclusive a 15.000km pero sin embargo el fabricante indica específicamente en algunos casos a los 7.000km. Saludos
Oscar valerio Ignacio de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Leí lo que escribió. Muy interesante para quien no sabe cómo yo... Voy al grano... Tengo un gol trend 2011...con exactamente 303119 kilómetros recorridos...siempre le puse aceite 5w40...sintético... Nunca cambie... Hace unos días iba por ruta a 140 km/h... Me sale en la pantalla central y principal un testigo enorme que decía PRESIÓN DE ACEITE, APAGAR MOTOR...note que tiro como una bocanada de humo blanco del caño de escape y me detuve...uno o dos días antes le agregue el mismo aceite hasta el nivel máximo de la varilla con la que se mide el aceite... El testigo que ya mencioné apareció dos veces. La primera a los 140 km/h y la segunda a los 80 km/h cuando pensaba seguir viaje pero no pude...tuve que volver a menos de 50 km/h y con balizas. Y no volvió a aparecer ese gran testigo... Aclaro que el testigo que apareció es igual al diminuto que prende al contorno de la pantalla principal y desaparece cuando el coche enciende... Solo apareció dos veces en la pantalla principal y nunca se mantuvo prendido el mismo testigo fuera de la pantalla principal... En resumen no vi más el testigo... Hoy voy a ver a mi mecánico y me explica que pudo ser el nivel de aceite. Que el coche lleva 4 litros y cuarto pero con 4 litros esta perfecto... Se fijo y dijo que para el es el nivel de aceite y que cambie de aceite y le coloque 4 litros pero que cambie al 15w40...semi sintético...me explico que si cambiando el aceite y probandolo vuelve a aparecer la información de PRESIÓN DE ACEITE. APAGAR MOTOR...entonces puede ser problema de la tapa de cilindro y el cigüeñal desgastado... Usted me recomienda cambiar de tipo de aceite(15w40) con el kilómetraje que tiene el coche o le sigo colocando el mismo (5w40)...pero respetando en este último caso ,los 4 litros y nada más...y... Si aparece el testigo de nuevo... Que me recomienda hacer?... Espero su respuesta. Saludos desde jujuy. Argentina. -
Juan de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por el consejo
28665894 de Uruguay hace 5 años
Tal cual es así totalmente de acuerdo
ased de Argentina hace 4 años
Cuando abris un motor que uso un buen sintetico 10 años despues no quedan dudas al respecto. Es mejor y por lejos, el motor esta nuevo
Saludos Ased, sin el afán de contradecir su opinión, el hecho de utilizar aceite de tipo SINTÉTICO, no GARANTIZA la conservación o protección del motor, se mantendrá bien SIEMPRE y CUANDO los intervalos de recorrido para realizar el cambio del aceite y filtro haya sido cada 7.000 km de recorrido como PREVENCIÓN al desgaste PREMATURO del motor por SATURACIÓN o contaminación del lubricante con tierra, ácidos, limalla, carbonilla y residuos de combustible que no fue totalmente quemado, y antes que el lubricante se convierta en un abrasivo por contaminacion ; yo soy mecánico especialista y he tenido que reparar motores por desgaste ANTES que cumpla 200.000 km cuando lo normal es que se repare superados los 480.000 km de recorrido, porque la GENTE ha dejado sin cambiar por intervalos de 10.000 km, como viene escrito en su recipiente; he visto y me consta el daño interno y magnitud de desgaste ocasionado por el lubricante SINTÉTICO contaminado ; una cosa es su apreciación y conservación externa de su motor o auto y otra cosa es saber u observar como esta el motor por DENTRO ; por lo explicado sugiero que realice el cambio del lubricante Sintético cada 7.000 km de recorrido como máximo (y así en el recipiente del lubricante venga escrito que puede recorrer por 10.000 km) , Atte.
ased de Argentina hace 4 años
Totalmente de acuerdo. Yo cuando puedo le pongo sintetico y lo cambio casi como mineral. Ya que cuesta mas o menos lo que vale llenar el tanque de nafta. Lo que importa es la fase de evaporacion de algunos componentes y su estabilidad quimica a altas temperaturas que no puede eliminarse en aceites minerales y es eso lo que hace que encuentres trazas y colores en los pistones y cumulos de carbonilla. Si uno esta seguro de que nunca va a exigirlo por ejemplo en ciudad no tiene importancia. (A no ser que conduzcas de manera delictiva nunca le vas a exigir muchos hp dentro de la ciudad por mas que andes rapido) Si vamos a palearlo durante varios segundos como hacemos en pendientes pronunciadas en ruta o al adelantar autos y con cilindradas bajas entra en juego eso y se va a notar, por mas que el mineral tenga aditivos no te va a salvar de una burbuja en una zona de friccion. Con que lo exijas 2 veces al año ya es suficiente como para meter algo bueno y si anda con gas que tiene mal rendimiento termico ni hablar. Pero bueno. Un mineral bueno tambien es mejor que un sintetico berreta. Tambien es cierto. Pero con lo caro que es el combustible no le veo que el costo del aceite nos mueva la aguja
ased de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No creo que esté cooperando en el dialogo, en ningún momento he hablado de no cambiar el aceite. En cuanto a los títulos en esta región o acostumbramos a decir cosas que no se pueden comprobar. No conozco un solo centroamericano que no sea especialista en algo.
@asedAsed, mi intención desde hace más de 7 años ha sido ayudar, asesorar a las personas que realizan consultas y quieran ESCUCHAR mis recomendaciones y experiencia de muchos años , como ya lo explique, yo he tenido que REPARAR motores con recorridos MENORES a 200.000 km que utilizaron aceite SINTÉTICO desde que eran nuevos, PERO, advierto al que quera hacer caso, este lubricante CAUSO DESGASTE y DAÑO PREMATURO porque sus dueños dejaban que se cumpla el recorrido recomendado en sus propias etiquetas o publicidad y cambiaban cada 10.000 km, que resultó ser DEMASIADO , es cuando el aceite ya se convirtió en un ABRASIVO y llegaba a contaminarse en exceso con ácidos y suciedad PERDIENDO sus características lubricantes , los dueños de los autos se quedaban sorprendidos, no podían creer cuando se enterraban que tenían que REPARAR sus motores, muchos de ellos deseaban estar presentes en el proceso de desarme y VIERON el daño causado en cojinetes, cigüeñal, árboles de levas y culatas que varias tuvieron que ser sustituidas y reparar sus motores. Todos en Opinautos si desean podrán aceptar o no mis advertencias o sugerencias.
Atte.
Magali de Argentina hace 3 años
Consulta cuantos litros de aceite lleva un motor audi de un gol?
ased de Argentina hace 3 años
3,5 litros segun el manual. Igual yo le mando hasta el maximo de la marca
José Bernal de Colombia hace 3 años
Amigos, por experiencia propia use semisintetico 10w30 durante 120.000 km desde luego y lo cambie cada 6500 o 7000 km. Un día fui a cambiarle el aceite y note que estaba muy caro entonces les dije que porque me le subian tanto al precio que yo era cliente de elloa, entonces el gerente me dijo es que Usted usa Mobil 2000 y ese lubricante es muy costoso siquiere hechele Chevron, a lo que le respondí que si eso se podia hacer y el me contestó que si e igual me daba la misma gaarantia, de hecho me costaba $ 30.000 menos eso es como 8 dolares americanos que me ahorraba. Hay que anotar que el chevron era mineral y no semisintetico, igual se lo cambie cada 6000 km. yo vendi ese carro con 150.000 km y se le hizo peritazgo en colserauto y el dictamen en cuanto al motor Fue "Perfecto estado de Motor".
anonimo de Paraguay hace 2 años
Es mentira tengo 2 vehiculos un saveiro ap1900 diesel curepi y un nissan sunny 2002, comprados nuevos, hasta ahora impecables, siempre uso los mejores aceites sinteticos como ravenol, amalie, LIQUI MOLY y amsoil. Nunca ningun problema
Viscay de Argentina hace un año
Hola le cambié aceite y filtro al vehículo y empezó a largar humo celeste pero no lo hace todo el tiempo lo hace cuando lo dejo regulando un rato lo aceleró y larga una bocanada de humo. Lo aceleró dos o tres veces más y nada. Es un gol tren 2012 que puede ser??
@ibrahim de Venezuela hace 2 meses
Cuánto aceite lleva mi mi gol 2008 1.8
Solo 1 galón, aceite tipo mineral 20W50
Atte.
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Gasta aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 cuatro puertas tren line motor 1.6 280000 kms
Cuando lo llevo al mecanico para hacerle afinacion le ponen sus cuaro litros de aceite y en mes y medio tengo que echarle mas porque casi esta en minimo y lo reviso pero no tiene fugas. Espero me manden comentarios gracias
Simon de México hace un año  
SI
9 respuestas 
Comience SALUDANDO , ud ingresó en un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto...

Saludos, Ud no informa cuantos kilómetros tiene su vehículo y cuantos km recorre en un mes y medio , el tiempo no dice nada , en mecánica lo importante es informar el recorrido ya que hay personas que en el mes pueden recorrer más de 3.000 km. y en este caso o recorrido es normal y no constituye daño alguno que se consuma casi 1 litro.

En la varilla de medición de aceite existen 2 puntos de medida el mínimo y el máximo y la cantidad que representan estos puntos corresponden solo a 1 litro comprendiendo que bajo la varilla en el cárter aún existen 3/4 de galón, es decir cuando el aceite esta marcando en el mínimo de la varilla , aún existen 3 litros en el cárter.

Si ud nota que su motor ha aumentado su consumo del lubricante , la causa es por DESGASTE de SELLOS (retenedores de aceite que van sobre las guías) y de GUIAS de válvulas , el consumo excesivo se SOLUCIONA desmontando la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) para que en una rectificadora cambien estas piezas desgastadas y hagan RECTIFICACIÓN y ASENTAMIENTO de válvulas ; cabe informar si el recorrido total de su motor supera los 350.000 km es posible que el consumo de aceite tambien se presente por desgaste de ANILLOS de pistón e incluso CILINDROS, en este caso tendría que pensar en REPARAR por completo el motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Simon de México hace un año
Mi auto tiene 284000 km, y lo utilizo cómo taxi y más o menos recorro 80 km diarios. Creo entonces que es normal el gasto de lubricante. Y si es necesario llevarlo a una rectificadora lo voy a hacer. Muchas gracias, saludos cordiales.
Simon de México hace un año
Gracias problema solucionado
Simon de México hace 2 meses
Buenas noches , a mi auto gol 2011 le hice el cambio de bujias y cables porque tenian como un corto que en la obscuridad se veia pero no solucione el problema porque aun tiene el corto en los cables nuevos. Me pueden dar un consejo y asi poder resolver el problema por favor.
Saludos, lamentablemente a América se importaron cables de bujías de varias marcas con falla de fábrica, que resultaron una calamidad, yo en varias ocasiones tuve que devolver en almacenes por garantía, cuando ud observa destellos luminicentes que recorren por los cables, significa que su revestimiento no aisla por completo y permitirá en corto plazo que salte la chispa hacia partes metálicas del motor y originando falla de funcionamiento , la única manera de comprobar los cables además de observar los destellos que comentó, es mediante uso de lámpara estroboscópica o con un osciloscopio, busque en otros almacenes marcas diferentes y asi sean nuevos tiene que comprobar su correcto funcionamiento, cabe advertir que siempre cuando hay falla de cables se debe cambiar la bobina, bujías y cables al mismo tiempo, ya que una bobina defectuosa daña cables y bujías nuevos o lo contrario. Atte.
Simon de México hace 2 meses
Muchas gracias Santiago voy a cambiar la bobina y te avisare el resultado final. Saludos
Simon de México hace 2 meses
Buenas noches Santiago. Ya le cambie la bobina por una nueva, marca bosch y continua viendose los destellos y aún no resuelvo el problema. Saludos
Saludos, el problema en su auto es que los CABLES que se conectan en las bujías y bobina y que según su relato , les cambió o puso nuevos, le vendieron de mala calidad y/o tienen falla de fábrica, es por esta razón que ud observa en la obscuridad el flujo electrico luminicente que recorre por los cables , ud debe hacer el reclamo en el almacén y la devolución o que le cambien cables de otra marca para su auto , o le devuelvan el dinero pagado e ir a comprar en otro almacén, los cables que están en buenas condiciones o de buena calidad NO le permiten que Ud vea en la obscuridad recorrer esa luminicencia. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Simon)
Simon de México hace 2 meses
Buenos dias Santiago, muy bien voy a pedir que me hagan el cambio de cables.
Te agradezco mucho por el consejo, hasta pronto que tengas excelente dia.
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La alfombra en el lado del Piloto se mancha de aceite

Volkswagen Gol 2008 1.8 sedan 152000 kms
Buenas tardes, tengo un Gol 1.8 año 2008, y la alfombra de lado del Pilto está manchada de aceite, he notado que el aceite de la dirección baja 5 mm cada semana, y el cajetín está humedo de aceite. Qué puedo hacer?
Cesar de Venezuela hace 10 años  
CE
16 respuestas 
Jorge de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo modelo y me pasa exactamente lo mismo. Según me informaron los gol (no sé si sólo los de ese año) viene con un defecto de fábrica: parece que la cremallera de la caja de dirección roza la carcasa de la misma y le va produciendo un desgaste en la zona del retén. A partir de determinado momento comienza a perder. La reparación es bastante cara ( me pasaron 1800 mangos... &%#@!!!) y consiste en sacarla, abrirla, hacerle un trabajo de tornería para modificar la zona de la pérdida, agregarle un o-ring y luego el retén. Si alguien tiene esta info o alguna mejor que la desmienta... se agradece.
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Tuve la misma falla en mi gol 2006 y es que el cajetin de la direccion te esta botando el aceite hacia adentro tienes que reconstruirlo o comprar uno nuevo
Jorge de Argentina hace 10 años
Estuve averiguando. Parece que es así, la caja viene mal hecha de fábrica y tiene un desgaste anómalo. Pero se puede seguir usando mucho tiempo (años según el que las repara) siempre y cuando mantengas el nivel del aceite como corresponde, no demasiado para que no pierda sobre la alfombra. Saludos a todos.
cristian 84 de Argentina hace 10 años
Hola amigos...ami me pasa lo mismo...ya me da asco, es un chiquero mi alfombra jaja. Es un gol power g4 2009 me empezo a pasar esto a los 30.000km...el auto lo uso solo los fin de semanas...hay algun video explicativo para ver como hecharle mano al asunto? soy tornero, asi que podria hacer lo necesario, pero me gustaria estar seguro ,por donde empezar , que piezas desmontar ,etc... si alguien tiene un link de youtube o informacion detallada, se los super agradeceria.
v-ak de Argentina hace 10 años
Es la caja de direccion lo que te pierde debido a que la bomba tiene mucha presión ( el reten no se la aguanta )y revienta llevala a reparar solo la caja la parte mecanica y no toques nada hiraulico. Te modifican el reten y listo , no quiere decir que no se va a romper nunca mas pero te va a aguantar un buen tiempo.
Oscar de Argentina hace 10 años
En mi pais tenemos el mismo automovil con el mismo problema habitualmente pierde aceite por la valvula de direccion esuciando la alfombra la reparacion es sencilla solo se debe cambiar el reten y un buje de plastico que esta debajo del mismo ,tambien se debe lavar el deposito de aceite hidraulico que posee un filtro de retorno que al taparse por suciedad aumenta la presion en la zona de retorno dañando el reten , esta reparacion se puede realizar en cualquier taller con pocas herramientas y a bajo costo. En mi taller lo realizamos en 2 horas a un costo de 45 dolares espero ser de utilidad
Silvia de Venezuela hace un año
De dónde eres? Para llevarte el carro
Igor de Venezuela hace 10 años
Amigo Oscar tienes razon con cambiar el reten ( estopera en venezuela se bote se termina, ahora donde estas ese filtro en el deposito que mencionas eso si no lo sabia
Yank de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos tambien soy de venezuela y tengo el mismo problemilla este sera el buje?
http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
Oscar de Argentina hace 8 años
No, ese no es el buje, lo que se debe cambiar es un buje de plástico y un reten que están colocados en la columna de dirección y si te interesa te puedo instruir para que tu hagas la reparación , es muy sencilla también te puedo proveer los repuestos
rober de Argentina hace 3 años
Hola Oscar me pasa lo ismo me podes dar instruciones y respuestos te dejo mi telefono 221592065
Yank de Venezuela hace 8 años
Hola Buenas noches amigo Oscar, te lo agradecería mucho mi número telefónico 0412 0136550
Yank de Venezuela hace 8 años
Hola Buenas noches amigo Oscar, te lo agradecería mucho mi número telefónico 0412 0136550 [email protected] gracias de antemano
RubenPY de Paraguay hace 8 años
Hola a todos... ahora mismo tengo el mismo problema... tengo un gol millenium 2005 y me moja toda la alfombra con aceite... sera que alguien me puede mandar las instrucciones de reparacion y que repuesto cambiar? Dejo mi correo... [email protected]
Diego de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un gol 2008 y esty cn ese problema. Crié coraje y lo esty desarmado yo es bastante sencillotenes q sacar un bulon 13 mm q esta en el Manchón de la columna de dirección. Luego aflojar 2 tornillos exagonales q están en la carcasa ( prende y sostiene la columna direccion) luego de retirar un poco para afuera la columna te vas a donde está la pérdida,sacas el seguro cn una pinza y ahí tenes el retén enganchalo cn algo ( sin dañar el eje) y sale sin problemas. Pones el nuevo armas y listo no es tan difícil. Espero te sirva
Yank de Venezuela hace 8 años
Me uno a tu pedido 😕 [email protected]
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Larga humo blanco y olor a aceite quemado y vibra mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas. 1.6 gol trend 135000 kms
Hola. El auto le costo arrancar y larga mucho humo blanco con olor a aceite quemado. Y vibra mucho. Pero no perdio potencia el motar
ariel de Argentina hace 7 años  
AR
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ariel)
Saludos Ariel, ¿acaso se recalentó el motor? Si ésto NO OCURRIÓ revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN no esté desfasado, significa que el motor esté fuera de PUNTO, es necesario revisar que las bujías no estén impregnadas de agua o aceite, AVISA si ésto está ocurriendo, podría ser necesario hacer limpieza de inyectores y comprobar su trabajo en máquina, comprueba la resistencia y señal electrónica del sensor MAP. Atte.
ariel de Argentina hace 6 años
Hola. Era la tapa estaba pinchada y pasaba agua a un cilindro.
Saludos Ariel, desde el inicio de tu consulta debías avisar que tu motor se RECALENTÓ , la JUNTA de compresión se daña por alta temperatura, obviamente permite comunicación entre cilindros o se filtre agua que moja la bujía y el motor falla. PERO, cuando se recalienta el motor, es necesario también COMPROBAR en RECTIFICADORA la tapa de cilindros, y CEPILLAR si la superficie plana se deformó, de lo contrario de nada servirá sólo cambiar la JUNTA, la nueva no quedará perfectamente estanca y en poco tiempo vuelve el problema. Atte.
Alejandro de Argentina hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ami me esta tirando demasiado humo blanco y se apaga no consume aceite no consume agua no se mesclo el agua con el aceite y visibersa saque los inyectores y no hay residuo de aceite o agua no se corrió el punto de la bomba y lla no encuentro que puede ser
@AlejandroSaludos, si vota MUCHO vapor por el tubo de escape y consume refrigerante , puede ser consecuencia de un recalentamiento de motor o rotura del empaque de compresión por oxidación , 0 por corrosión de los filos de las cavidades de agua en la tapa y requieran ser rellenados con suelda o por fisura en el metal de la tapa de cilindros, cuando esto sucede, parte del refrigerante no es retenido por el empaque de compresión e ingresa a la cámara de combustión porque existe una comunicación entre canalizaciones de agua con una de las cámaras de combustión o cilindro, en estos casos no se produce contaminación del agua con el aceite pero se consume el refrigerante que sale a modo de vapor abundante por el tubo de escape mojando bujías u ocupando espacio en uno de los cilindros, el liquido no se comprime, por lo tanto actúa como si fuera un cuerpo sólido y puede trabar un pistón e incluso doblar una biela impidiendo la rotación del cigueñal y en consecuencia el motor se apaga.

Para comprobar si esto sucede , saque las bujías y observe si existe huellas de humedad o refrigerante en sus electrodos, o si en un cilindro existe agua en su interior , otra manera es midiendo la compresión, en el cilindro cuya medición sea mayor que los demás, será aviso que en él se está acumulando el refrigerante, si se confirma este daño no encienda el motor , podria romper incluso el cigüeñal, si este es su caso, tendrá que desmontar la tapa de cilindros y hacer una prueba hidráulica en la rectificadora para comprobar si hay fisuras o comprobar si la superficie plana de la tapa de cilindros debe ser rectificada ; finalizadas estas comprobaciones se instalará un nuevo empaque de compresión siempre y cuando sea posible en el caso de existir fisuras en la tapa de cilindros, soldar con suelda especial fria y elástica llamada METALOOK , de lo contrario, si no es posible soldar, tendría que sustituir la tapa de cilindros.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Julio de Argentina hace 6 años
Hola mi auto voyage 1,6 me falla i larga mucho humo blanco q podría ser
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Bota el aceite de dirección hidraulica por el deposito

Volkswagen Gol 2000 1.8 4 puertas 153037 kms
Que tal. Tengo el problema con mi gol 2000, a la hora de girar el volante para cualquier direccion bota el liquido de direccion hidraulica por el deposito aun que este bien serrado el tapon, me deja mancha en el cofre y algunas partes del motor hasta que empieza a gruñir por falta de aceite buelvo a rellenar y se le quita el "gruñido" pero al andar lo tira y vuelve a pasar la misma historia mi idea era cambiar la licuadora aunque no se si esta tenga algun arreglo. Espero y me ayuden de antemano. Muchas gracias.
pointer20001.8 de México hace 10 años  
PO
19 casos 
Oscar de Argentina hace 10 años
Hola la unica razon por la que el aceite se bota del deposito es por que el sistema absorbe aire por algun lado (manguera de aspiracion desde el deposito a la bomba o por el eje de la bomba hidraulica ) verifica estado de manguera (la mas gruesa ) y ajuste de abrazaderas
JonathanMansilla de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema? Tengo el mismo inconveniente
daniel albano de Argentina hace 6 años
Tengo una coupe legend y debes en cuando se rebalsa el deposito de la direccion no siempre a que se debe
Oscar de Argentina hace 6 años
La única razón para que eso ocurra es un aumento en el volumen del fluido y supere la capacidad del deposito ,normalmente es cuando la bomba absorbe aire y lo emulsiona con el aceite , las zonas por donde puede hacerlo son : manguera de aspiración o reten del eje de bomba teniendo en cuenta que chupa aire por donde no pierde aceite. Espero ser de utilidad
Gabimon de Argentina hace 5 años
Hola, tuve un choque de frente con mi vw gol tren 2017 rompí el paragolpe pero noto q de la bomba gotea liquido hidráulico, revisé las mangueras pero no pierden, la bomba tiene alguna junta por la cual pueda perder, el impacto puede haber dañado algo de la bomba? Espero alguna opinion gracias
Henry de Brasil hace 3 años
Hola tengo un for fiesta rocam tengo un problema que vota el aceite hidrablico por el reservatorio de aceite cuando lo apago que puede ser la causa si alguien me puede ayudar le agradezco
FRACEQUI de Costa Rica hace un año
Tengo un Audi A4 B6 devuelve el líquido de dirección por el depósito, si abrió el depósito está lleno de burbujas de aire, las mangueras que van al enfriador de líquido hidráulico están un poco grandes y pienso que por más que ajuste las gasas no queda completamente hermético y por ahí puede entrar el aire
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Pierde mucha aceite por tapa de valvulas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas power 108500 kms
Hola... hay principio me perdía poquita aceite x tapa de válvulas. Se la cambié y al desarmar fui sacando las tuercas y al sacar una salió con el espárrago... pongo la junta nueva sin sellador... armó de nuevo y pongo la tuerca con el esperado qe se me había salido... al parecer parecia haber quedado bien pero al salir a probarlo cuando vuelvo estaba lleno de aceite me pierde un montón. No Se qe será saqué y puse todo normal. Si alguno me puede ayudar a solucionarlo le agredeceria
facundo de Argentina hace 5 años  
FA
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según facundo)
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que la tapa no este rota o curbada utiliza sellador y comprueba que la valvula pcv deje salir los vapores al motor. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
facundo de Argentina hace 5 años
Me, sirvió lo qe me dijiste. Lo unico qe no hice fue puntear del lado izquierdo... eso sí le puse un poco más de sellador qe lo normal... un poco más solamente. Limpie bien todo y quedó de primera.
Vero de Argentina hace 3 años
Tengo un gol 2001 1.0 me pierde aceite por el filtro de aceite
angelberen de España hace 3 años
Puede ser porque este atascado y por eso pierde o que al cambiarlo no han utilizado el correcto
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Encontré mucho aceite de caja de cambio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 2 puertas. 1.9sd 210000 kms
No prende ningún testigo en el tablero pero no se por dónde puede llegar a perder ya que es mucho el aceite que perdió alguno me puede decir por dónde puede llegar a perder el tapón de la caja está bien puesto
Sebastian de Argentina hace 3 años  
SE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastian)
Saludos Sebastián, primero fíjese que no este roto uno de los guardapolvos en forma de fuelle de los semieje u homocineticas, hay veces que al romperse sale una grasa diluida que aparenta ser aceite de la caja, si no hay rotura en los fuelles, el aceite de caja de cambios puede fugar por deterioro de los RETENEDORES existentes en los orificios de la caja en donde ingresan los semiejes delanteros, o puede tratarse de fuga por deterioro de los empaques de la caja o fisura en caso de haberla golpeado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Sebastian de Argentina hace 3 años
Encontré que tenía flojos los tornillos del taco de la caja. ! Y por ahí perdía el aceite todavía no se cómo se aflojaron, capas que por la vibración de la caja los aflojó medio raro pero bueno ya por suerte no pierde más muchas gracias Santiago...lo voy a tener en cuenta eso también
Sebastián, los huecos en donde ingresan los pernos que fijan el taco o soporte de la caja de cambios son SELLADOS o tapados en el fondo , si el aceite fugó por uno de estos orificios como Ud lo informa, significa que alguna vez un mecánico inexperto introdujo pernos diferentes y más largos que al ser ajustados perforaron el metal de la caja, los pernos originales debíeron ser más cortos y no debían chocar o llegar al fondo , en este caso para hacer una buena reparación de este daño se tendría que sellar o rellenar el FONDO de los orificios con suelda, PERO esto obligaría a desarmar la caja, la solución más rápida en este caso es que Ud ponga cinta de TEFLÓN en la rosca o hilado de los pernos para evitar que el aceite fugue por las roscas de estos pernos.
Atte.
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Aceite motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 190500 kms
Preguntar q aceite motor usar vw gol 1.8 2001 con 190.500km de uso hace 1000km cambie valvulas sellos guias rectifique cabezote si alguien me ayuda con mi pregunta
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Peter moncada)
Saludos Peter, el aceite que se ponía en el año de fabricación de su auto era de grado térmico 20W50 y toda la vida útil de su motor, hasta cuando le toque reparar debe mantener este grado térmico, después de reparado o renovado el motor Ud deberá utilizar siempre SAE 10W30, la marca del aceite puede ser la que Ud prefiera pero que sean conocidas, vengan en recipiente sellado Y con el stiker de aprobación de API. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Peter moncada de Ecuador hace 3 años
Gracias mi estimado muy amable
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Problema de condensacion en aceite y carburador

Volkswagen Gol 1988 vw parati 1.6 180000 kms
Cuando saco la varilla del aceite me sale una pasta y condensa agua en la trampa de gases hasta llegar a mi carburador pero no tiene gran consumo de agua y no encuentro la causa.
larry de Uruguay hace 8 años  
LA
6 casos 
larry de Uruguay hace 8 años
A y el motor no tiene ni 10.000 km de hecho a nuevo
Mrtin de Argentina hace 8 años
Hola buenas tarde tengo un gol 2004 no m viene nafta al carburador pero le echo al carburador y anda pero se termina la nafta y no anda mas. Que puede ser? la bomba de nafta sera la que esta en el tanque de combustible? o puede ser que se me quemo el fusible, per no se a donde esta ubicado el fusible de la bomba ?
Duncan de Uruguay hace 8 años
Hola, una pregunta, tengo un gol 95 generación 2 monopunto, por el respiradero del motor me tira un poco de aceite cuando saco la tapa del filtro se ve un poco sucio de aceite en el carburador. Tiene 65.000 kilómetros esto es normal? Muchas Gracias
Cristián de Argentina hace 7 años
Hola buen día, tengo un gol 1.0 mod 2000, ye condensa el aceite, como puedo solucionar la problema.
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Pasa aceite al agua

Volkswagen Gol 1998 Diesel 346000 kms
Me pasa aceite al agua ya le hice la tapa pero hace lo mismo
EDUARDO de Argentina hace 3 años  
ED
4 respuestas 
Saludos Eduardo, ¿acaso la tapa de cilindros fue reparada como consecuencia de recalentamiento del motor?
EDUARDO de Argentina hace 3 años
Si,no calienta pero sigue pasando el aceite... Gracias
@EDUARDOEduardo, el mecánico cuando desarmo la culata debía hacerla examinar o rectificar su superficie plana y solicitar una prueba hidraulica para comprobar que no existan fisuras en su metal, también comprobar la planicie del motor en la que asienta la culata, debía instalar una junta (empaque) de compresión sobremedida confeccionada con material de amianto y con un grosor de 2 mm, sí cometió el error de instalar una junta de compresión normal que resulta ser muy delgada no sella correctamente , o los pernos de fijación de la culata no ajustarán porque quedarían muy largos si fue cepillada y ésta puede ser la causa para que aún se contamine el aceite con el refrigerante.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
EDUARDO de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Bueno lo voy a verificar y si se solucionó se lo voy a comentar de todos modos muchísimas gracias
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Holor a nafta y aceite x escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas pan 1 174000 kms
Cuando lo arranco falla un cilindro y larga mucho olor a nafta y mezclando con aceite
Alejandro de Argentina hace 7 años  
AL
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Cuando cambiaste la s bujías.
Alejandro de Argentina hace 7 años
Hace una cemana le cambie las cuatro bujias y le puse las de tres electrodos
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
********************** de Andorra hace 7 años
Le controlaste la luz de electrodos antes de instalarlas, fijate si los chupetes de los cables calzan bien en el terminal. Cuando controles la luz te vas a dar cuenta la que está fallando porque va a estar llena de hollin.
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¿Puedo usar aceite sintético 5W-30 en mi Vw gol 2015 1.6L SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 60000 kms
Por lo que he visto el aceite recomendado es el 5W-40 pero no estoy totalmente seguro, mejor les pregunto a ustedes los expertos y por favor solicito que me asesoren.
Mi auto en especifico es un VW Gol 2015 1.6L tipo GL5, transmisión manual, hatchback.

De antemano gracias.
e1.m.4 de México hace 3 años  
E1
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según e1.m.4)
Saludos, la diferencia entre los grados térmicos 5W30 o 5W40 son casi lo mismo, no causarán ningún inconveniente al motor. Atte.
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Al ponerlo en marcha saco la tapa de aceite y arroja vapor pero no hu SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999  25000 kms
Sale vapor, no humo por la tapa de aceite y de a rato falla 1 cilindro, que puede ser?
Marcos de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcos)
Saludos Marcos, es un aviso que está penetrando agua desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia el interior de la cámara del cilindro 1; esto ocurre por daño o quema de la JUNTA de compresión (junta de culata) como consecuencia de un recalentamiento del motor, o por utilizar refrigerante en estado puro y que resulta muy abrasivo y carcome el metal de la junta. En este caso tiene que sacar la culata y examinar en una rectificadora el estado de su superficie plana, si esta torcida tendrá que ser cepillada para corregir su superficie, luego el mecánico debe instalar una junta sobremedida y confeccionada con material de amianto.
Atte.
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Se vacío el aceite de la bomba del clutch SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 IMotion 1.6 5 puertas 62000 kms
Buenas tardes.
Tengo un Gol 2016 IMotion del cual se vacío de la bomba del clutch el aceite, lo que provoco que me mandara en el tablero "Error en el sistema, contactar servicio VW", el automóvil ya no me permitió avanzar, ya que no reconoce las velocidades, en este caso, me comenta uno de los mecánicos que lo revisó, que hay que cambiar la bomba del clutch, de pasada las pastas y que posiblemente se averío el modulo electrónico, lo que haría la reparación muy cara... que tan cierto es esto? Agradecería respuesta y si saben de un buen mecánico en la ciudad de México que conozca bien este sistema.
Saludos.
Heck Bernal de México hace 3 años  
HE
2 casos 
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Mejor respuesta (según Heck Bernal)
Heck Bernal de México hace 3 años
Buen día.
Pude arreglar el problema cambiando la bomba del clutch, pero la verdad es un sistema muy malo y caro, por lo que no comprendo porque Volkswagen mete esta tecnología tan compleja en la gama más baja que tiene.
Arturo de México hace 2 años
Me falló el coche no entran las velocidades ya desarmo y resultó ser clutch de la caja es inmotion gol 2016
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Aceite en el depósito de agua

Volkswagen Gol 1998 3puerta full 170000 kms
Tengo aceite en el depósito de agua y el depósito de agua se vacía también esto es un gol 98 diesel
Turco de Argentina hace 7 años  
TU
2 casos 
Handers de Argentina hace 7 años
Lamentablemente me parece que se te soplo la junta de la tapa de cilindros o bien se jodió la tapa misma. Proba de ponerle agua al deposito y encender el motor, si comienzan a salir burbujas paso eso.
Turco de Argentina hace 7 años
Le agregue agua al depósito de agua le de arranque pero no ase burbujas
Chino de Argentina hace 6 años
Siento mucho pero tienes la Junta de tapa cilindro quemada o bien la tapa está fisurada. Suerte
jony de Argentina hace 6 años
Lamentablemente es la junta de la tapa , a veces burbujea y a veces no , también otros síntomas son se va el refrigerante al aceite o viceversa y también se puede ir el refrigerante al cilindro ,y tira vapor por el escape y no se mezcla nada ni burbujea , a lo sumo puede ser también que se pincho el radiador de aceite ,que esta donde enrosca el filtro de aceite , esos se pican y se mezcla el aceite con el agua también , a mi me paso ,chequea eso! Suerte
Miguel gimenez de Argentina hace 5 años
Hola necesito ayuda mande hacer la tapa a mi gol 99 gasolero y cuando lo retire revisamos el aceite y estaba a nivel y despues de 5 dia lo volvi a revisar y no tenia nada de aceite q puede llegar a ser
Mariano Diaz de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 97 diésel 1.6 el problema es que tiene aceite en el agua de refrigeración del motor y el motor no encuentro el refrigerador de aceite
Handers de Argentina hace 2 años
Tengo entendido que los refrigeradores de aceite no usan el agua. Me inclino mas a que tengas un problema en la tapa.
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Xq mi carro bota gran cantidas de aceite x la valvula pcv

Volkswagen Gol 2005 4 puerta 2654666 kms
Mi carro a los 5 minutos de esta encendido vota una gran cantidad de aceite x el pcv, que puede serveso, es un vw gol 2005
Angel.king23 de Venezuela hace 5 años  
AN
2 casos 
Saludos Angel, es normal que por la PCV salga o se manche con un POCO de aceite y esto no constituye daño alguno especialmente cuando se conduce el auto de manera "deportiva" o altas velovidades, pero si la cantidad de aceite es excesiva como Ud lo informa, revise primero el nivel de aceite en la varilla de medición, que no hayan puesto en exceso ; revise no exista OBSTRUCCIÓN , rotura desconexión en las cañerías o canalizaciones del sistema PCV o también llamado canister, si NO existiera obstrucción o desconexión en el PCV, entonces tendrá que revisar el desgaste de GUIAS de válvulas y sustituir los pequeños retenedores (estopera) o SELLOS de válvulas ; SI lo mencionado esta bien, entonces existe la posibilidad que la causa del ascenso de aceite es por DESGASTE o rotura de ANILLOS de pistón o cilindros, es decir, la compresión se filtra, pasa desde la culata a través de los anillos o cilindros desgastados HACIA el cárter, SOPLANDO o expulsando el aceite desde el cárter hacia las partes superiores o múltiples de admisión y/o escape, en este caso y si el motor supera los 280.000 km, tendría que reparar la máquina. Lo mejor es que busque un especialista para que revise su motor y DETERMINE exactamente CUÁL de los mencionados , es el problema verdadero de su motor.
Atte.
José suares de Venezuela hace 3 años
Buen día amigo. Tengo un Volkswagen gol gl. De los cuadrados. El motor es carburado
El se armó nuevo. Sus anillos conchas gomas de valvula y todo.
Pero en los primeros 3 pistones se llena de aceite las valvula de admision
@José suaresSaludos, posiblemente el mecánico rompió o son de mala calidad los SELLOS que son unos retenedores de goma que evitan que el aceite ingrese a través de la válvula y su guía a la cámara de combustión ; si los sellos estuvieran en buenas condiciones, el ingreso de aceite a las cámaras podría producirse si cometió error el inexperto en montar los anillos de pistón. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Eder de Perú hace 4 años
Se le puede anular la manguera que va a la toma de aire de la valvula pcv ? O tiene que estar conectado si o si. ? Y al hacerlo me traería algún problema ? Gracias por su ayuda
No se debe desconectar las mangueras ni anular el sistema PCV, si esta dañado, lo debe reparar inmediatamente ya que los gases de combustible que se acumulan en el tanque NO serán succionados ni quemados en el interior del MOTOR, por lo tanto, el tanque no se VENTILARA y el funcionamiento de la bomba causará un VACÍO que impedirá la salida adecuada de combustible hacia los inyectores, parte de los gases inflamables saldrán al medio ambiente y saturaran el ambiente de la CABINA ENVENENANDO a sus ocupantes y con el riesgo de causar explosión del vehiculo ; además en países en donde existe control anti contaminación NO le permitirán MATRICULAR el vehiculo y no permitirán que ruede en las carreteras.
Yonyberquiz de Argentina hace 4 meses
Hola tengo un VW gol sd 1.9 2001 y me está saliendo mucha aceite por la pcv es normal que salga tanta aceite sale del caño que viene del filtro de aceite avía la pvc
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Cantidad de aceite para la caja de cambio

Volkswagen Gol 2005 1.9 diesel 15000 kms
Necesitaria saber cuantos litros de aceite precisa la caja de cambio,ya q anteriormente se reparo x problemas q no entraban los cambios de velocidad;se q el aceite es sae 75/85.
jose de Argentina hace 8 años  
JO
3 casos 
Evelyn de Argentina hace 6 años
Hola quiero saber qué tipo de aceite lleva la caja del Gol 2000 motor 1.9 diesel. Y cuántos litros, muchas gracias
Augusto de Perú hace 6 años
Q aceite debo usar para mi volkswagen gol del 2011 si mi caja es secuencial
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Mancha de aceite lado conductor- piso. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 3 puertas motor 1.6 power 65500 kms
Buenos días gente, mi problema es que veo mancha de aceite del lado mio , arranca desde los pedales. Y se esta desparramando de apoco , que puede llegar hacer?

Muchas gracias y saludos.
jorge de Argentina hace 8 años  
JO
4 respuestas 
Carlos Mariano de Argentina hace 8 años
Hola Jorge, seguramente es el aceite del sistema hidráulico. La barra de dirección atraviesa el piso detrás de los pedales. Tiene una pollerita de goma que se puede levantar para ver. Hay un retén que es por el que empieza a perder aceite. Tenía ese problema y el mecánico lo ajustó y se solucionó bastante. Si continúa es posible que lo tengan que ver especialistas en dirección hidráulica. Si te interesa repararlo vos otra persona tendría que explicarte cómo. Espero te sirva. Saludos
Carlos Mariano de Argentina hace 8 años
Algo más. Fijate si bajó el nivel de aceite hidráulico en el depósito. Es posible que tengas que reponer el aceite faltante porque sino vas a tener problemas con la dirección. Esto se empieza a notar cuando girás mucho a derecha o izquierda el volante.
jorge de Argentina hace 8 años
Hola carlos, quite el reten ,seguer y corrí el brazo de la dirección y coloque reten nuevo y santo remedio, eso si es bastante difícil hacerlo,paciencia y con cuidado. Ahora a sacar la mancha que quedo de liquido hidráulico. Mil gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
jorge de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Carlos , lo voy hacer revisar. Y comento como me fue.
Saludos.
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Problema de filtración de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 1.8 300000 kms
Desde que le cambiaron las empacaduras al carro, al mes comencé a ver aceite en el recipiente de agua, el mecánico me dijo al principio que era residuos de cuando se saco la culata, sin embargo no dejo de filtrarse aceite, el me comenta que puede ser 2 cosas: o que la culata esta arqueada, o que tiene una fisura en las galerias de aceite, me parece un poco tomado del pelo, que debe pasar para que una galeria interna de culata se fisure, el carro nunca quemo empacadura ni nada, sufrio un solo calentamiento una vez, pero luego quedo bien, y antes de la reparacion no filtraba aceite.
Carlos Martinez de Venezuela hace 10 años  
CA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos Martinez)
mef112 de Venezuela hace 10 años
Si no presentaba ese proble es que el empaque de la culata(cámara) quedo mal montada o mal apretada eso hace que se queme o no asiente bien y deja pasar el aceite al radiador
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Motor nuevo aceite en el agua

Volkswagen Gol 2002 1.6 nafta 178000 kms
Hice motor completo con tapa de cilindros tambien y sin calentarse se pasa aceite al agua y agua al aceite, fisura en el block ? antes no pasaba.
golg3 de Argentina hace 8 años  
GO
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola golg3 es muy probable que no te apretaron la tapa bien, por eso pasan los fluidos, o la apretaron demasiado y se partio la tapa de cilindro, hablalo con el que te hizo el motor,Saludos
golg3 de Argentina hace 8 años
Hice yo el motor y la aprete segun instrucciones del fabricante de la junta, lleve la tapa a hacer la PH y dio perfecto, la junta estaba intacta, el block esta bueno. Escuche por ahi que se pica el soporte del filtro de aceite ? que posibilidad hay que sea eso ?.
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola golg3 el soporte del filtro de aceite cuando falla el aceite va al agua y no el agua al aceite, por diferencias de presiones, yo vaciaría todo y colocaría la tapa con una junta ejemplo marca TARANTO que me dio siempre buen resultado y probaría , "en el caso que la tapa este bien" apretar según manifiesta el fabricante, y me comentas después. Saludos
LEO-ESCO de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un problema con mi gol comforline 2004 full diesel… me pasa aceite al agua y ya cambie tapa de cilindro juntas y me sigue el problema de aceite en el agua. Aclaro q solo aceite en el agua. ! el agua no va al aceite. ! y me llamo la atencion eso q dijo usted del soporte del filtro de aceite. ! me podría explicar un pokito mas como reconocer si es eso el problema y como solucionarlo??? desde ya muchas gracias…
WILMA de Puerto Rico hace 7 años
Por que una Volkswagen Vanagon 90' esta mezclando el aceite en el coolant 😐 y sin usar solo se corrio y luego hizo esto
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juan carlos38 de Perú hace 6 años
Hola amigos, tengo un Gol 2002, a veces cuando salgo en primera, se tironea (o se aguanta), también cuando lo enciendo y veo en el distribuidor hay una pequeña chispa de un lado de los ganchos de la tapa del distribuidor, un día anduvo bien el carro lo apague y al querer encenderlo ya no prendio y me indicaba bateria en el tablero, pero revisando la bateria estaba normal de voltaje, la saque y la volvi a colocar y encendio normal
Jorge de Argentina hace 2 años
Hola tengo una kangoo 99 diésel 1.9 se me paso un poco de aceite al recipiente del agua que puede ser
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Tamaño de tornillo/rosca de deposito de aceite (carter pan) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 70000 kms
Hola, Estoy buscando si alguien sabe de que medida son los tornillos que sujetan el carter con el deposito de carter (carter pan).
Recien noté una fuga en el deposito del aceite por lo que retire la tapa del carter (carter pan) y al hacerlo me di cuenta del problema, una rosca barrida (además de que la junta de silicón ya necesita ser cambiada).
Les adjunto fotos para que sepan de dónde.
Me gustaria instalar helicoils para reparar la rosca barrida pero no sé que kit de helicoils comprar ya que hay de distintas medidas.
Si alguien conoce que medida de tornillo va en la cuelquera de las 12 roscas en la imágen 1 sería genial.
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e1.m.4 de México hace 2 años  
E1
2 respuestas 
e1.m.4 de México hace 2 años
Hola de nuevo, aún no resuelvo la duda, ya compre un kit de reparación de roscas que trae varios tamaños, en cuanto pueda voy a actualizarles del tamaño que es.
Solucionado
Mejor respuesta (según e1.m.4)
e1.m.4 de México hace un año
Hola, soy yo de nuevo, después de tantos meses ya logre reparar la rosca e instalar un helicoil, la métrica que use fue M6X1.0
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Le pasa nafta al aceite de motor

Volkswagen Gol 2010 5 p 1.6 108200 kms
Que le pasa nafta al aceite al motor quiero q me digan q puede ser
miguel de Argentina hace 9 años  
MI
5 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola miguel contanos si el auto le cuesta arrancar, si se ahoga, si las bujias estan negras etc para tener una referencia,Saludos
yesica de Argentina hace 6 años
Hola ami auto tambien le pasa lo mismo ase un mes le hice motor nuevo y ahora tiene olor a nafta la barilla d aceite le ice cambio de aros todo nuevo es modelo98
agulocu de Argentina hace 9 años
Escuché de un caso similar y era problema de inyectores de nafta.
Fabian de Argentina hace 6 años
Alguien pudo arreglar ese tema a mi me paso lo mismo se lleno el carter de nafta era nafta y aceite
Dany22 de Argentina hace 5 años
Yo tengo nafta en elecarter el aceite mesclado con nafta me podrian decir q es ? Y por que ?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Manden a controlar la tapa de cilindro o los mismos aros del pistón, saludos
Dany22 de Argentina hace 5 años
Mi auto andaba perfectamente es un fiat siena 98 en la estacion de servicio me cargaron gasoil al tanque anduvo una cuadra y se paro ahora encuentro q el aceite tiene nafta alguien me puede decir q puede ser y la solucion ?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hace controlar la tapa de cilindro, saludos
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Sube aceite al cuerpo de aceleracion!!

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, motor 1.7 133000 kms
De Repente me di cuenta que el cuerpo de aceleración estaba sucio de aceite y lo limpiaron y quedo muy bien pero al tiempo otra vez volvio a ensuciarse de aceite, al parecer hay una manguera por la que lo esta subiendo aceite que va y conecta al cuerpo de aceleración y no se a que se deba. De antemano agradeceria su opinión y cualquier dato me sera de mucha utilidad.
jaimillo de México hace 9 años  
JA
6 casos 
Saludos amigo, de cierta manera es normal por el trabajo del motor, que por el ducto de evacuación de gases aceitosos provenientes del cárter se ensucie la admisión y cuerpo de aceleración, ésto no constituye daño siempre y cuando no se note o se produzca un incremento en el consumo de aceite del motor. Atte.
Armand de México hace 6 años
Hola buenas tardes yo tengo el mismo problema y el mecánico me ISO comprar el separador de aceite aún así sigue con la misma manchadera por lo menos ahora con lo que leí es normal gracias por sus publicaciones
El max de México hace 5 años
Cambia la válvula pcv se daño la funcionalidad, por eso pasa aceite al cuerpo de aceleracion, motivo por el cual el carro al frenar o de reversa se jalonea y se apaga, edemas que le hagan una buena limpieza.
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Luz del tablero de aceite del motor

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 123000 kms
Buenas tarde mi problema es el siguiente cuando el carro lo dejo parado sin prendes 2 dias cuando lo prendo se queda pegado el tanque de la aceite del motor y suena un ruido en la parte delantera q puede ser gracias
marly colmenares de Venezuela hace 11 años  
MA
6 respuestas 
Hola Marly, no está bien explicado lo que nos cuentas. Dices que se queda pegado el TANQUE de aceite??? y que hay ruido delantero. Quisiera ayudarte pero no lo puedo hacer hasta que no rectifiques el error. Atentamente:
marly colmenares de Venezuela hace 11 años
Buenos dias diculpa por esplicar mal el problema mi carro gol 2005 cuando lo dejo mucho tiempo apagado como 2 dias se prende la luz del aceite del motor por un buen rato gracias
Hola Marly, revisar que el aceite esté a nivel correcto, que la densidad de aceite sea SAE 20W50 puede ser Havoline, Epson, Golden Bear, de buena marca, los cambios de aceite y filtro de motor se los debe realizar cada 3.000 Kilómetros técnicamente comprobado, muchos "mecánicos" dicen que los aceites duran hasta 5.000 Km. No es así, FALSO, se desgastan los motores prematuramente. El ruido que se escucha al encender el motor puede deberse a falta de viscosidad de aceite o por desgaste en taques, ya que el auto tiene mas de 100.000 Km, con este recorrido comienzan a aparecer pequeños problemas como el que mencionas, lo importante es que al calentar desaparezca. La solución si llegara a fallar el motor y permanecieran sonando los taques es el cambio de los mismos. Atentamente:
Por el recorrido que tiene te recomiendo cambiar el bulbo de presión de aceite es barato y es posible que tenga falla de funcionamiento y mantenga encendida la alarma de aceite por más tiempo de lo normal. Puedes sustituir el trompo cuando te toque cambio de aceite de motor. Atte:
marly colmenares de Venezuela hace 11 años
Gracias ya lo lleve al tecnico de la wolvague
Luis de Estados Unidos hace 7 años
Hola me trepe en una muraña y se rompio el oil pan... voto Todo el aceite... lo segui manejando 1 Milla hasta llegar a casa y luego lo apague. Luego en 10 minutos lo quise prender y no predio no dava vuerla el motor. Tengo temor. Que el motor se haiga trancado.
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Reloj de temperatura y olor a aceite quemado.

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 145000 kms
Buenas, el problema comienza con que el reloj de temperatura no me funciona, esta totalmente apagado desde que lo compre. Primero quisiera solucionar este inconveniente, que puede ser?
A raiz de esto me ha levantado temperatura el auto y ahora se siente olor a aceite quemado,, que puede ser?
Burzer de Argentina hace 8 años  
BU
5 respuestas 
Saludos Burzer, tienes dos problemas diferentes que no tienen relación de falla, el uno es daño del instrumento de temperatura o su bulbo y el otro es un problema de recalentamiento peligroso, anuncia temperatura extremadamente ALTA si se huele a aceite quemado. Para comprobar si existe daño del instrumento de temperatura es necesario poner en CONTACTO la llave del switch y desconectar el cable eléctrico del trompo PALPADOR (que hace trabajar o mover el puntero del medidor de temperatura) hacer MASA o tocar el extremo desconectado del cable en el metal del motor, en ése instante y si el medidor de temperatura está bien, el puntero debe subir al MÁXIMO, al dejar de hacer masa con el cable, el puntero del instrumento debe bajar.
El asunto que mencionas relacionado con recalentamiento o elevación anormal de temperatura del motor, es una de las fallas más comunes en motores de diversas marcas, pero para solucionar exige control de varios aspectos mecánicos y eléctricos, para ésto es necesario tener nociones de mecánica y funcionamiento del sistema de REFRIGERACIÓN, cuando termines de leer este artículo sabrás cual es la función de cada una de sus piezas, te permitirá encontrar y solucionar el inconveniente que mencionas. Iniciaré con el trompo de agua TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de recalentamiento JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante del motor, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO afectan ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc; Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan, PERO éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento también se presenta por otros defectos como:

1) Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

4) Electro Ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) Termostato Dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) Sensor o Trompo PALPADOR. - Éste trompo (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) Bomba de Agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

9) Mangueras y Abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Burzer de Argentina hace 8 años
Impecable Santiago Estrella Ortí, justamente para el medidor de temperatura hemos detectado que esta dañado el trompo palpador, que por cierto no es costoso. Solucionado.
Ahora, si esto me hubiese funcionado quizás me podría haber dado cuenta del recalentamiento, con respecto al olor a aceite estaré analizando las posibilidades que me explicaste claramente.
Porque podría estar consumiendo mucho liquido el motor? tengo que estar constantemente controlando que tenga agua.
Desde ya gracias por tu valioso aporte.
Saludos Burzer, disculpa por no haber respondido antes, en tu última exposición me consultas a qué se debe un consumo elevado de líquido refrigerante de motor.
Para estar seguros de que se trata de un CONSUMO que resulta ser un problema de mayor importancia, es necesario diferenciar entre CONSUMO y PÉRDIDA (fuga o evaporación), son dos anomalías DIFERENTES.
La pérdida de refrigerante es un daño menos grave, puede ser causado sólo por daño de la junta de caucho de la tapa del recipiente auxiliar del radiador, es necesario observar que no esté rota o deteriorada; Revisar que las abrazaderas estén bien ajustadas y que las mangueras de agua estén sanas; Con el tiempo suele deteriorarse el retenedor interno de la bomba de agua y cuando ésto sucede el refrigerante fuga por el orificio inferior de desfogue que tiene la bomba o ésta produce ruido anormal, para observar si existe daño en la bomba hay que mirar por debajo del motor y escuchar mientras funciona, en el caso de detectarse fuga o ruido es necesario sustituir; Con el tiempo también suele deteriorarse u oxidarse los tapones de las canalizaciones del sistema de refrigeración y son visibles en las paredes metálicas externas en el block del motor, si se observa fuga es necesario sustituir. Si NO se encontraran FUGAS, habría que suponer que el motor tenga CONSUMO, es decir que mientras el motor funciona por un defecto el agua o refrigerante está pasando a las cámaras de combustión razón por la que se pierde o baja el nivel del líquido en el recipiente auxiliar, ésto suele ocurrir cuando la JUNTA de la tapa de cilindros (culata) se ha deteriorado con oxidación por los años de trabajo O como consecuencia de un recalentamiento del motor la junta se quema (sopla) y en ocasiones la culata puede deformarse perdiendo su PLANICIE e imposibilitando que la junta selle herméticamente, consecuentemente el refrigerante pasa a las cámaras y es expulsado por el escape en forma de vapor. Para comprobar si existe el daño mencionado, es necesario revisar los electrodos de las bujías que no tengan presencia o huellas de refrigerante, también es necesario revisar el agua y el aceite del motor, ya que el daño de la junta permitirá que éstos se contaminen entre si; Si se observa una de las anomalías que menciono, será necesario sacar o desarmar la CULATA, y debe ser llevada a una rectificadora para comprobar su PLANICIE (cepillar en el caso de torcedura) y realizar una PRUEBA HIDRÁULICA (para descartar la posibilidad de que existan fisuras o roturas del metal). En el caso de que la culata sea cepillada, es necesario adquirir una junta CONFECCIONADA de amianto que tenga MAYOR espesor o grosor que un repuesto convencional o standar (ya que si se cepilla la culata y si se instala una junta convencional, la compresión del motor quedará muy ALTA impidiendo que el motor funcione adecuadamente. ) Para poderte ayudar y determinar qué ESPESOR de junta requiere tu motor, necesito que me informes dos datos: a) Cuantas milésimas de metal se cortó o extrajo en el momento de cepillar (información de la rectificadora). B) Informa a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en la que funciona el auto. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Burzer de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. He verificado el agua y el aceite y no existe evidencia de que se hayan mezclado ni el vapor blanco que me mencionas, y tampoco he podido observar alguna perdida que evidencie algún tapón o manguera deteriorada, raro.
Seguiré buscando el motivo.
Altura del mar: 25 m
Desde ya agradezco tus excelentes devoluciones.
Aprovechando tu conocimiento, te hago otra consulta, quizás puedas ayudarme. El dia de ayer ha dejado de funcionar el velocímetro, a que se puede deber este inconveniente?
Gracias.
Saludos,.
Buzer, se requiere examinar minuciosamente para encontrar las evidencias de consumo o fuga de refrigerante pero sólo por las razones expuestas disminuye el nivel en el depósito auxiliar del radiador. Respondiendo a tu nueva consulta, sugiero revisar el sensor de velocidad, que está ubicado en la parte externa superior de la caja de cambios, cerca al eje lado del conductor, éste dispositivo comanda el funcionamiento del puntero del velocímetro y contador del kilometraje recorrido. Atte.
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Problemas en baja velocidad y aceite en las bujias SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 2 puertas 99999999 kms
Hola la verdad no se que hacer porque cada mecanico que lo llevo me dice un problema distinto y nadie lo soluciona... tengo un vwl gol año 95 le entra aceite a las bujias y cuando ando en segunda se sacude el auto... y cuando freno se apaga o aveces se queda cuando paro y acelero y vuelve a responder... necesitaria alguna solucion no se mucho de mecanica gracias!
maurom de Uruguay hace 9 años  
MA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según maurom)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mauro según lo que mencionas parecería que seria los botadores de válvulas, igualmente hay que controlar como están los aros de los pistones, cuanto te consume de aceite??. Saludos
maurom de Uruguay hace 8 años
Si resulto ser uno de los pistones con problema y se soluciono anda de 10 gracias por responder amigo_!...lo que le ocurre ahora y capas me puedes ayudar es lo siguiente...Mi problema es basicamente que oprimo el embrague y el auto se acelera a muchas revoluciones sin que yo este pisando el acelerador... me a pasado a menudo. Lo que hago por el momento es estacionar y apagarlo y funciona bien...o sino pienzo que puede ser el acelerador entonces lo empujo hacia "afuera" pero no se que puede ser...
Gracias. Saludos
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Consulta Aceite recomendado a utilizar en el motor. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Gol G4 1.6 3ptas 98860 kms
Hola queria saber que aceite utilizan o recomienda lo tengo hace un tiempo al auto y siempre utilice el F10 de YPF Elaion que es un aceite mineral SAE 15w40 pero como que últimamente viene muy liquido y con poca consistencia quería saber cual usan y recomiendan.
Es mejor usar mineral, semisintetico o sintético para un auto con esos kilometrajes?

Desde ya muchas gracias
Juanma RB de Argentina hace 10 años  
JU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juanma RB)
Juanma RB de Argentina hace 6 años
Consultando en las especificaciones lei que usaba una norma vw 501 01 donde se especifica varios tipos de aceites. Por lo que en relación precio producto opte por el aceite Total 9000 5w40 (como anterior mente use sintéticos) ahora tiene 146000km y responde como nuevo.
Yerson de Perú hace 6 años
Qui e o saber que aceite usar para mi volkseagen gol ali 2010
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Problema de filtracion de agua al aceite

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 150000 kms
Hola tengo el problema de que n hace mucho tiempo se me empezo a ir agua al carter pero no aceite al agua ni tampoco burbujea el deposito como para deducir una soplada de junta y quiero saber q puede ser antes de llevarlo al mecanico y q me salga con cualquier bolazo,llama la atencion que no es mucho lo que se pasa i se mantiene ahi nomas em mas o menos un litro, pero al acentarse el aceite no lo registra la varilla sino en caliente toma un color cafe con leche...gracias
marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Saludos Marcelo, el daño de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) permite que el agua contamine el aceite o lo contrario, que el aceite contamine el agua, cualquier contaminación es indicio de daño de la junta. Solución desarmar la culata, hacer una PRUEBA HIDRÁULICA (para detectar si tiene o no fisuras el metal de la culata) y controlar que la superficie PLANA de la culata no se haya deformado por recalentamiento. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Ok,muchisimas gracias x su respuesta...saludos...!!!
Antonio de Paraguay hace 5 años
Busco tapa cilindro de Volkswagen Diesel 1960
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Cambie correa y empezó a perder aceite que puede ser SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018  60000 kms
No perdía aceite lo lleve a cambiar correa y empezó a perder aceite
1
vero de cordoba de Argentina hace 4 años  
VE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según vero de cordoba)
vero de cordoba de Argentina hace 4 años
Estaba flojo los tornillos de la bomba no sé si me habían dejado todo flojo cuando me cambiaron la correa así que tuve que gastar de nuevo porque tuvieron que sacar todo pero ya esta solucionado hasta la bomba de agua estaba floja
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Presión de aceite

Volkswagen Gol 2013  64000 kms
Tengo problemas con la presión de aceite m prende la alarma...Dicen n todo los lugares que os he llevado que es la tapa de cilindro que hay que cambiar la verdad que es una vergüenza...no m compro nunca mas un gol no lo recomendo
Gisela lardies de Argentina hace 4 años  
GI
11 respuestas 
Saludos Guisela, que lastima lo que le pasó, porque su vehículo es una de las MEJORES marcas del MUNDO , su falla de PRESIÓN y si varios mecánicos CONCUERDAN que debe ser CAMBIADA la TAPA de cilindros, no es por calidad ni causa de avergonzarse o decepcionarse de la marca VW, el daño es CONSECUENCIA de SU DESCUIDO en realizar su MANTENIMIENTO oportuno o REVISAR el NIVEL del refrigerante y del aceite por lo menos una vez por semana, o no realizó el cambio del aceite en el recorrido oportuno, o el motor tuvo un FUERTE recalentamiento por fuga o falta de control del nivel del refrigerante, falta del lubricante o elevada TEMPERATURA que causaron DAÑO en el árbol de levas y en sus soportes integrados en la tapa de cilindros.

El descuido o negligencia causarán daño en CUALQUIER MARCA de vehículo, el daño lo CAUSÓ Ud misma al no darse cuenta de ALERTAS luminosas que debieron encenderse o aparecer en el TABLERO de instrumentos, estos problemas se presentan por contratar mecánicos ignorantes que no realizaron bien su mantenimiento;
Todos Los que hemos sido propietarios de un Volkswagen sabemos las BONDADES y PRESTIGIO de estos magníficos autos y su marca ; lamentablemente a veces APRENDER resulta muy COSTOSO y estoy seguro que hoy en adelante cuidará de su vehículo y hará que su mantenimiento preventivo o correctivo lo realice un técnico o especialista Volkswagen,.
Atte.
Gisela lardies de Argentina hace 4 años
Disculpe pero no es mi caso jamás le dejé faltar aceite siempre le hice los servicios en tiempo y forma tanto como con el nivel de agua... por eso mismo es una marca mundial pero hay mucha gente que tiene esta falla es una vergüenza por que por abaratar costos tienen esta consecuencia
Gisela, disculpe que discrepe de su comentario, de nada sirve que el mantenimiento de su vehículo haya sido oportuno si NO lo realizaron mecánicos ESPECIALISTAS en VWagen, éste fue el único error que Ud cometió y hoy le toca comprar la tapa de cilindros para solucionar el daño ; el auto que Ud tiene es magnífico, es el RESULTADO de muchos años de diseño, cálculo y estudios, miles de horas invertidas en pruebas realizadas por cientos de Máster en ingeniería y GENIOS en el diseño y construccion de la industria automotriz, Ud está equivocada, su comentario no tiene el sustento o FUNDAMENTO que PRUEBE TÉCNICAMENTE que con la finalidad de ABARATAR precios, Volkswagen fabrico piezas de mala CALIDAD o defecto de construcción, esto NO ES VERDAD, sus mecánicos con su ignorancia son los responsables o causantes del daño ocasionado en la tapa de cilindros, si Ud en su motor ponía o utilizaba aceite de tipo MINERAL, debía ser cambiado cada 4.000 km de recorrido, y si utilizaba aceite Semi o Sintético debía sustituir como prevención cada 7.000 km. y Ud debia revisar una vez por semana su nivel y ver que exista refrigerante suficiente.
Gisela lardies de Argentina hace 4 años
Evidentemente usted no va a reconocer que esto es desprestigio para VW...y que usted está pagado para defender lo indefendible...la tapa de cilindro es de aluminio por eso se rayan eso no es abaratar...
Gisela, No necesita agraviar ni tratar de ofenderme, no soy pagado ni me debo a ninguna marca de vehículos como Ud equivocadamente lo manifiesta, no soy el responsable de su problema, ni es un error TECNOLÓGICO el daño de su motor, simplemente Ud NO TUVO la precaucion ni el cuidado necesario, no busque culpables de su negligencia, debió DETENER el auto y APAGAR el motor cuando se le recalentó o se encendió la alerta luminosa de baja presión y ANTES de que comiencen los RUIDOS extraños de su motor ; lamentablemente no le queda más alternativa que cambiar la tapa y solucionar el daño aunque le represente un fuerte gasto, PERO, para que no le vuelva a suceder lo mismo en este u otros vehículos de cualquier marca, delege su mantenimiento a especialistas y adquiera la costumbre de dedicar unos minutos de su tiempo por semana a controlar los niveles de agua y aceite, lleve un control o bitácora de sus mantenimientos realizados y los que están por hacer, de este modo se evitará riesgos de accidentes o egresos económicos considerables en reparaciones.

Respondiendo a su último comentario, como Ud desconoce del tema de mecánica, no sabe los beneficios técnicos que tiene una culata o tapa de cilindros construida con aleaciones de aluminio, Ud tendría que conocer tratados de TERMODINÁMICA , FÍSICA y ALQUIMIA para opinar sobre las BONDADES o inconvenientes de la fabricación de las culatas de aleación, en la actualidad TODOS los motores se construyen con estos materiales y cuando se los mantiene bien, superan sin complicaciones centenares de miles de kilómetros, cuando se desgastan normalmente por su alto recorrido se los repara sin inconvenientes, no repita las barbaridades que el vulgo ignorante repite sin fundamento,, consulte sobre las fortalezas y debilidades de una culata de aluminio.
Atte.
Gisela lardies de Argentina hace 4 años
Usted supone y da por sentado que yo no he tenido los recaudos suficientes caballero no soy ni ignorante ni descuidada y algo entiendo de mecánica manejo de las 9 años y tengo 40 mi auto es 20013 y tiene 64000km ahí también puede sacar la conclusión de lo cuidado que esta lo que m ha sucedido no m ha sucedido a mi solo a cientos de Fox suran trend sabeiro le a pasado...es una pens por que yo siempre he tenido wv pero obvio que no compraré nunca más ni los aconsejo...aclaro que tampoco quiero agredirlo solo que m molestan las injusticias por q uno compra un vaiculo con tanto sacrificio
El daño de la tapa de cilindros se produjo por CONTINUAR funcionando el motor luego de haber sufrido un recalentamiento o falta de lubricación o deficiente presión de aceite y pese a que la alarma de baja presión se encendía e incluso EPC en el tablero de instrumentos, no apagó su motor y siguió rodando con el vehículo. No busque culpables.
Atte.
Mafer de Argentina hace 3 años
Parece que siempre la culpa la tiene la usuaria del auto y todos son malos mecánicos menos el que opina. Estos comentarios me parecen un poco machistas? Una mujer no puede saber de mecánica?
Saludos Mafer, conozco mujeres mecánicas extraordinarias y no solo en esta profesión, tengo mi esposa, hija y hermanas profesionales ejemplares, no confunda ni trate de llevar asuntos mecánicos con tendencias de género machistas, mi opinión ha sido estrictamente del tema de mecánica y una explicación de las causas o consecuencias que generan daño en una culata. Atte.
Mafer de Argentina hace 3 años
Está bien, explica muy bien todo pero siempre deja ver qué la culpa es de la usuaria y puede ser que el auto tenga una falla de fábrica, eso pasa y muchas veces las grandes fábricas llaman a revisión. Más allá de eso es muy difícil encontrar al mecánico preparado que sepa realmente lo que hay que hacer. Por ejemplo ahora tengo el auto parado, me falla cuando calienta, a veces no prende el electro. Uno lo puso a punto, otro cambió el bulbo de temperatura pero ninguno lo pudo arreglar. Igual todo en un contexto de pandemia dónde no hay muchas opciones y uno tiene que arreglarse como puede.
Comprendo la decepción que causa un mecánico o teller que no pueda solucionar una falla del vehículo, pero existen buenos y malos en toda profesión , en mecánica no existe ningún daño o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su auto, por esta razón sugiero busquen y deleguen a mecánicos especialistas en Volkswagen que conocen procedimientos ordenados de comprobación para detectar y solucionar sus fallas, de lo contrario, los inexpertos realizarán trabajos, sustitución de repuestos innecesarios causando pérdida de tiempo, gastos infructuosos a sus propietarios y lo peor nuevos daños
Atte.
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Aceite por la varilla

Volkswagen Gol 2006 Power 1.6 188000 kms
Buenas tardes , hoy por la mañana cuando saco mi auto del garaje no to aceite en el piso lo q me resulto rraro , abro el capo para ver donde tiene la pérdida y noto q salió aceite por donde va la varilla de medición de aceite , no creo q sean los aros tienen idea de cual puede ser el problema cual quiero opinion es bien venida gracias
Ariel de Argentina hace 7 años  
AR
2 casos 
javi de Chile hace 7 años
Hola, me da la sensacion de que son anillos de piston. Cuando lo tengas en marcha saca la tapa de donde se le coloca aceite y ponle tu mano y si te mancha con aceite son anillos de piston( todo eso con el motor encendido)
Saludos
Ariel, sí es posible el daño de anillos de pistón si los cambios de aceite del motor no fueron realizados oportunamente cada 4.000 Km si usas aceite de tipo MINERAL, y cada 7.000 Km si usas aceite del motor de tipo SEMISINTÉTICO, si los intervalos de tiempo fueron superiores a lo señalado, es posible que se causó un desgaste PREMATURO en los anillos y cilindros. PERO antes de pensar en daños del anillos de pistón (segmentos o aros) debes COMPROBAR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si la compresión está igual, revisar que NO esté OBSTRUIDO el sistema de evacuación de gases de aceite provenientes del cárter, que las mangueras pequeñas de VACIÓ que se conectan al múltiple de admisión no estén rotas y que los pitorros o tomas de succión de las mangueras pequeñas del múltiple de admisión estén limpios sin obstrucción, revisa la válvula que está en la tapa válvulas en cuyo interior está una rejilla esté limpio. Atte.
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Mojado de bujia con aceite

Volkswagen Gol 2010 trend 130000 kms
Buenos dias amigos, como hago para solucionar el anillo de aceite mal colocado de una piston de una gol trend.
menelio de Paraguay hace 8 años  
ME
6 respuestas 
Hola Menelio, lo correcto es que tienes que corregir la posición de los anillos de aceite desarmando el motor, de lo contrario habrá consumo o quema de aceite permanente y contaminará el medio ambiente, ocasionará gasto elevado tener que estar adicionando aceite al motor.
Pero, en los almacenes de repuestos venden un acople para la bujía, se llama "SUPLEX", se trata de un pequeño tubo de metal, tiene dos diámetros, el lado con mayor diámetro tiene rosca hembra en la que se enrosca la bujía, y el otro extremo tiene el diámetro menor con rosca MACHO para que se atornille en el orificio de la culata (tapa de cilindros) en lugar de la bujía, el acople posee un pequeño orificio en la punta que comunica los gases que están en la cámara de combustión con la bujía para permitir que cuando salte la chispa se inflamen y el aceite que está subiendo a la cámara NO moje los electrodos de la bujía. Atte.
Cristián Adrián gomez de Argentina hace 5 años
Hola consulta se me moja con aceite la segunda bujia que problema puede ser
Saludos Cristian lo mencionado se produce por RESEQUEDAD o cristalización del material de goma o caucho de los SELLOS (retenedores de aceite) que van montados sobre las guías de válvulas ; desgaste de GUÍAS en las que quedan flojos los vástagos de las válvulas ;, para solucionar cualquier inconveniente en mención, requiere desmontar la CULATA para que en una rectificadora comprueben o cambien las guías y ASIENTEN válvulas ; si el recorrido del vehículo supera los 280.000 km, puede mojar la bujía por desgaste, conicidad, ovalamiento de cilindro o desgaste de ANILLOS o segmentos de pistón, para solucionar este problema implica reparar el motor completo. Cabe advertir que el desgaste prematuro en un motor se produce cuando los cambios de aceite y filtro se los hace con recorridos muy altos, lo normal es que si utiliza aceite de tipo mineral, lo sustituya cada 4.000 km de recorrido, si utiliza aceite tipo Sintético lo cambie cada 7.000 km revisando una vez por semana y completando el nivel de aceite si fuera necesario.
Atte.
MIGUELITO de Chile hace 2 años
Hola tengo un VW. GOL 2003 1600cc. Hoy lo heche andar y se paraba al ratito, una de las bujías se ve mojada, sera la causa del problema??
Victor Gonzalez de México hace 7 meses
Buenas tardes, una pregunta cuanto es la horgura minima y maxima de los anillos en motor estandar
Saludos, 0,3 décimas de mm. Si el recorrido de su motor supera los 250.000 km o si ud esta pensando cortar anillos de pistón, no es conveniente , haga medir a un maestro rectificador el alesaje o diámetro interno de los cilindros , si el desgaste o conicidad es superior a 0,30 centésimas de mm, debe RECTIFICAR e instalar anillos y pistones sobremedida (reparación completa). Atte.
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Sensor de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country Format 5p Diesel 1.9 300000 kms
Hola porque se me rompen seguido el sensor de aceite en la ficha empieza a salir aceite
Marcelo de Argentina hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Porque son malos los repuestos , cuesta conseguir los originales
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Que aceite le pondría? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas motor power 1.6 msi 64000 kms
Que aceite original llevaría ese modelo para la volkswagen y para ese motor msi 1.6 año 2015 gracias
Leonardo de Uruguay hace 4 años  
LE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En uruguay no lo se pero lleva un semi sintetico 15/40, en argentina es elaion, aparte en el manual de usuario lo tiene que decir, saludos
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Se desvielo causa se tapó bomba de haceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  85000 kms
Bueno ya se anillo. Se le cambiaron metales de bancada y biela se cambiaron buson y válvulas. De escape juego de juntas y bueno todo. Ya se monto el motor ya se le dio marcha pero tiene un detalle al momento de dar marcha echa explosiones y se calienta el multiple. De admisión y no arranca
Abraham de Jesús de México hace 8 años  
AB
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Abraham de Jesús)
negro de Argentina hace 8 años
Probable quedo muy justa la guia de válvulas
O quedo fuera de punto
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