Problemas de Agua en el aceite

Problemas destacados

Aceite en el Agua y Agua en el aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 g3, 1.6 200000 kms
Estimados necesito torque de culata para un volkswagen gol g3, 1.600, utiliza empaquetadura metálica por lo que es distinto a empaquetaduras normales. Agradecería su respuesta

Saludos
straussmann de Chile hace 8 años  
ST
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según straussmann)
Lucio de El Salvador hace 6 años
Tornillos M12 de 12 puntos
1er paso:29
2do paso: Apriete a 43
3er paso: gire 90 grados
4to paso: gire 90 grados
5to paso: caliente el motor (tibio)
6to paso: gire 90 grados
7mo paso: después de 100 millas (160 Km) gire 90 grados
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema con mi gol senda diesel le fue haceite al agua. Le cambie la junta de tapa cilindro y ya de paso le hice un cambio de aro y le anule el radiador de haceite para q no le pase agua al radiador. Lo hice para probar y le sigue pasando haceite al agua pero menos. L3 hice sircular agua x los conducto un buen rato con el ato en marcha para q se limpie los conducto le puse el tachito l3 eche agua y sali a probarlo y sigue haceite en el agua menos q antre pero todavia tiene. Puede ser q le quedo haceite en los conductos y radiador de agua todavia?
EDGAR MONTANA EDGAR de México hace 3 años
Hola buen dia tengo un auto gol 2013 y aparece reciduos de aceite en el deposito de agua de poquito a mas que plomema ocaciona esto gracias buen dia
Juan de Argentina hace 3 años
Hola amigo soy Juan cuál es el punto del gol 1.6 1997. Porque en la corona tiene números y marca 1una raya y u 0 después tiene 18 15 17 cuál es el verdadero punto
Paulo lares de Venezuela hace 10 meses
Mi gol 2007 1.8 está pasando aceite para el radiador y en el envase reservorio que será eso por favor me pueden ayudar
AREA 51 de Uruguay hace 7 meses
Hola ! alguien que tenga manual de gol pointer año 2009 me puede decir que aceite recomienda el fabricante??
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Problema de filtracion de agua al aceite

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 150000 kms
Hola tengo el problema de que n hace mucho tiempo se me empezo a ir agua al carter pero no aceite al agua ni tampoco burbujea el deposito como para deducir una soplada de junta y quiero saber q puede ser antes de llevarlo al mecanico y q me salga con cualquier bolazo,llama la atencion que no es mucho lo que se pasa i se mantiene ahi nomas em mas o menos un litro, pero al acentarse el aceite no lo registra la varilla sino en caliente toma un color cafe con leche...gracias
marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Saludos Marcelo, el daño de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) permite que el agua contamine el aceite o lo contrario, que el aceite contamine el agua, cualquier contaminación es indicio de daño de la junta. Solución desarmar la culata, hacer una PRUEBA HIDRÁULICA (para detectar si tiene o no fisuras el metal de la culata) y controlar que la superficie PLANA de la culata no se haya deformado por recalentamiento. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Ok,muchisimas gracias x su respuesta...saludos...!!!
Antonio de Paraguay hace 5 años
Busco tapa cilindro de Volkswagen Diesel 1960
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Agua en el aceite motor

Volkswagen Gol 2005 4 puertad 100008 kms
Agua en el aceite de motor
Luis de Uruguay hace 4 años  
LU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si es solo agua en el aceite y no aceite en el agua, es el enfriador del filtro de aceite, en la mayoria de los casos ocurre eso, saludos
Saludos Luis, la contaminación del aceite con el agua es peligrosa y de continuar encendiendo el motor causará daño en cojinetes de biela, bancada y/o árbol de levas y cigüeñal ; esta contaminación puede tener su origen si el motor se RECALENTÓ o si Ud utilizaba refrigerante puro que carcomio bordes de los canales de agua en la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) permitiendo se pase agua (refrigerante) al aceite ; o si el metal de la culata se fisuro por variaciones térmicas violentas si en su motor algún mecánico ignorante eliminó o dejó sin el trompo termostato. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen que repare inmediatamente el daño, podría ser necesario rellenar con suelda los bordes de los orificios de agua en la culata, obviamente si estuvieran carcomidos por acción química del refrigerante o rectificar haciendo un cepillado de la superficie plana de la culata si se deformó como consecuencia de recalentamiento.
Por favor si mi información es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
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Agua en el aceite

Volkswagen Gol 1992 motor 1.6 352480 kms
Hola tengo un problema con mi auto pero creo que me esta viendo la cara con el problema la varilla de aceite salia con agua le desarmaron la tapa de los cilindros la cepillaron le pusieron juntas nuevas revisaron la bomba de agua y todo estaba bien pague por el trabajo 7500 pesos pasaron 4 días y volvió a pasar lo mismo me decían que era la tapa otra vez por lo que me querían cobrar otros 7500 pesos para hacer todo el trabajo de nuevo entonces decidí hacer desarmar la tapa con mi hermano que algo entiende de mecánica la lleve a hacerle una prueba hidráulica y me dicen que esta bien el problema… Leer completa
lorena de Argentina hace 9 años  
LO
2 casos 
NORBER de Argentina hace 9 años
Hola para mi que bastante años estuve de mecánico, ahora ya estoy por jubilarme, me parece que tendrías que hacer revisar la base del filtro de aceite ( que no recuerdo si ese modelo lo tiene) porque si así,tiene una circulación de agua y si está picado o corroido por el agua puede que se filtre al aceite y se pase al cárter. Otra posibilidad que es más grave es que el block de motor este fisurado pero para saberlo se debería desamar el motor completo y hacerle la prueba hidraulica al block.
jose de Argentina hace 8 años
Por menos de 15.000 te compras un motor nuevo en mercado libre...
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Tengo un gol diesel 2003 1.9 me esta pasando agua al aceite

Volkswagen Gol 2003 5 puertas disel 1.9 G3 240000 kms
Nunca levanto temperatura ni levanta ahora, puedo intentar un cambio de aceite y ponerle un sella juntas Moli antes de mandar cambiar la junta o puede perjudicar el motor. Gracias
Juan Daniel de Uruguay hace 4 años  
JU
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Juan jamas pongas pegamento en la junta de tapa de cilindro, el pegamento tapa los conductos de agua o aceite y vas a arruinar el motor, saludos
Juan Daniel de Uruguay hace 4 años
Gracias Leonardo, de todas formas me refiero a el que se pone en el aceite y que se supone que sella pequeñas fugas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si te referis a la tapa donde ingresas aceite, se cambia la tapa o tenes que verificar que no este deformada la rosca que esta en la tapa de valvula, no es normal que pierda por ahí, saludos
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Ap 1.8 pasa pasa agua para el aceite

Volkswagen Gol 1994 2 puertas,full, 1.6 nafta  571222 kms
Buenas tardes, tengo un Ford motor 1.8 ap, mismo motor de los gol g2 1.8 y 1.6, tengo un problema el cual no encuentro solución, anteriormente en mi auto destape el tapón del aceite y tenia empastado aceite con agua, retire la tapa de válvula y estaba igual, en cambio en el aceite del carter no habia no rastro del agua, la cosa es desarme el auto mandé a rectificar la tapa verifique el block, y le puse junta nueva, torque específicamente como decía el manual, y arme nuevamente, pensando q había solucionado el problema, pero resulta q sigue igual, pero no llega agua al carter, si no q se aparace en el tapón de aceite y en el respiro de la tapa de válvulas, alguna idea de q pueda ser ?
Gabito 2005 de Uruguay hace 2 años  
GA
2 respuestas 
Saludos Gabito, si el motor se RECALENTÓ, suelen deformarse en forma de arco la culata y el Block motor , consecuentemente no podría asentar plano sobre el Block la culata permitiendo contaminación del aceite con el agua; en la rectificadora antes de mecanizar la culata o el Block , debían hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para comprobar que no se hayan producido fisuras del metal por alta temperatura , también debían comprobar que los tapones de agua de la culata como los del block no tengan perforación por oxidación o sustituir, lamentablemente por el error de no comprobar todo, tendrá que nuevamente desarmar el motor. Atte.
Gabito 2005 de Uruguay hace 2 años
Muchas gracias por la respuesta, pero el motor nunca llegó a recalentar, se midió el block y estaba plano, la tapa fue rectificada, y los agujero de las galerías de agua rellenados, lo único q no se hizo creo q fue la prueba idraulica, pero en cambio el agua no baja al carter, si no q aparece en el tapón de la tapa de válvulas y en la tapa en si, mi duda es por dónde se filtra esa agua, y porque no aparece en el carter?
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Recalento paso agua al aceite

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 2005 5000000000 kms
Primero se me reventó una manguera de agua y no me di cuenta. Solo. Cuando se recalento Luego compre la manguera. Y le coloque agua luego seguí se volvió a quedar sin agua. Hasta el. Punto que llegue a casa. Y lo apague y hay lo deje, nte de eso se me recalento muchas veces yvel mismo procedimiento hasta el munto a los 10 minutos se qpagaba dejaba que enfriaba y luego lo empujaba y lomprendia y. Así hasta. Que llegue. Casa que. Solución hay.
Jesus de Venezuela hace 2 años  
JE
1 caso 
Saludos Jesús, permita que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen
Revise su auto, posiblemente tenga que cambiar el termostato, comprobar que el electroventilador encienda oportunamente, que no exista obstrucción en el radiador y como su motor ha recalentado varias veces , el técnico debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que comprueben en una rectificadora.
Atte.
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Agua en el aceite del motor

Volkswagen Gol 1998 g2 1600 diecel 350743 kms
Hola amigos. Hace una semana que le hice un medio ajuste al motor pero me quedo consumiendo agua. No calento ni nada pero me fije en el aceite y tengo agua en el aceite que puede ser gracias
yohnton de Uruguay hace 6 años  
YO

Se me paso agua al aceite

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.6 280000 kms
Hola a todos me paso que cargue agua en el depósito y me olvidé de cerrarlo. Salí a la ruta y levantó mucha temperatura y se me paso agua al aceite!! Supongo que se soplaron las juntas!! Quería saber si es eso o algo más grave y cuanto me costaría!!??
@martin de Argentina hace 7 años  
@M

Humo y agua al aceite

Volkswagen Gol 2000 Gol 1000 5 puertas 200000 kms
Quede empana con mi gol mil ,tenia mucha pasta en el compartimiento del aceite y cuando quede en pana echo mucho humo blanco ,ademas tiene como un litro mas de aceite ,se agradeceria su consejo,es un gol motor 1000,ahora cascabelea mucho al darle partida y echa mucho pero mucho humo gracias.
Sergio Cabello de Chile hace 7 años  
SE

Se paso el agua al aceite

Volkswagen Gol 2000 Gol 1000 5 puertas 200000 kms
Se le paso el agua al aceite porque tiene mucha pasta ,cuando quede votado el auto empezó a echar mucho humo y cascabelea mucho y no se que paso se prendio la luz del aceite y ahora le doy partida suena muy feo el motor y hecha mucho humo ,agradeceria su ayuda ,también tiene como un litro mas de aceite y el humo es blanco.
Sergio Cabello de Chile hace 7 años  
SE

Bocanadas de humo blanco no frecuentes gol trend 2010 nafta 1.6 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 132000 kms
El auto me tira bocanadas de humo blanco no son frecuentes es más cuando el auto está regulando en un semáforo o estacionado en realenti , cuando aceleró veo una bocanada de humo blanco , que se disipa rápido , el tema es que no levanta temperatura , no pasa aceite al agua tampoco , agua al aceite , pero me desconcierta esta avería lo que si me bajaba el agua con refrigerante cada una semana pero al llevarlo era la caja termostatica al cambiarla el problema de la baja del agua se acabó yo los autos que tengo cada una semana reviso aceite. Y agua no se que puede ser agradezco sus respuestas.
Martin83 de Argentina hace 5 años  
MA
2 casos 
Saludos Martín, existe comunicación de una canalización de agua con la cámara de combustión en uno de los cilindros por oxidación o deterioro de la JUNTA (empaque) de compresión. Sustituya la junta e instale una confeccionada con material de AMIANTO, NO instale una junta laminada que se vende como repuesto normal en los almacenes de repuestos, esta junta resulta muy delgada y delicada, no hermetiza como lo hace la de amianto. Atte.
Martin83 de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago por responder puntualmente el mecánico me dice que me quede tranquilo que puede ser otra cosa como retenes que si es la junta el auto recalienta falla y no se podría andar , ya que lo uso todos los días para ir a trabajar pero eso es lo que me desconcierta abrir el motor tratando de esquivar que no sea la junta por que me dijeron que no queda bien
Saludos Martín, mi intención es asesorar y evitarle daños a su motor, razón por la que recomiendo buscar un Técnico o ESPECIALISTA, los "mecánicos" que le están atendiendo son ignorantes, si Ud o su vehículo estuvieran bien atendidos por un técnico, no tendría problemas su motor y Ud no tendría que estar consultando o pidiendo asesoría en Opinautos.
Atte.
Martin83 de Argentina hace 5 años
Cuál o que marca me recomienda que sea de amianto ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin83)
Saludos, existen establecimientos que confeccionan juntas para todo tipo o marca de motores, cualquier mecánico puede informarle la dirección de uno de estos lugares. Atte.
Martin83 de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago por el asesoramiento de seguro voy a tener que , buscar un profesional que lo revise a fondo y si la avería es la junta repararlo cuanto antes muchas Gracias por su tiempo
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Temperatura Intestable SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, motor 1,6 200000 kms
Hola Comunidad Necesito de su ayuda para solucionar un problema con mi vehículo. Hace un tiempo mi vehículo comenzó con problemas de temperatura, llega a los 90° y comienza a funcionar el electro ventilador hasta ahí todo bien, pero comienza a subir la temperatura (mientras está funcionando el electro ventilador), hasta llegar a 100°, el electro ventilador se apaga y baja muy rápido la temperatura a 90°, el problema es que después de va aumentando gradualmente al momento de la primera vez que funciona el electro ventilador la temperatura de 90° llega a 93°, la tercera vez de 90° llega a 100° y… Leer completa
Nicolas de Chile hace 7 años  
NI
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
Saludos Nicolás, Si la culata que compraste e instalaste fue de segunda mano, y si alguna vez fue cepillada, el mecánico debía instalar una JUNTA (empaque) CONFECCIONADA con material de AMIANTO, y con el GROSOR o espesor adecuado que compense la altura del material cortado o desbastado cuando la culata fue rectificada, para que la compresión del motor NO quede muy ALTA, además debía instalar una junta con sus ORIFICIOS de circulación del agua o refrigerante AGRANDADOS.

Si la culata fue muy cepillada, y si el mecánico instaló una junta normal (vendida en almacenes de repuestos) la compresión del motor será muy alta, consecuentemente el motor trabaja a mayor temperatura, además el problema se hará más grave si el mecánico instaló una junta con los orificios de agua muy reducidos, en éstas condiciones el motor recalienta así hayas suspendido provisionalmente el termostato.
SOLUCIÓN: Debes desmontar nuevamente la culata y sustituir la JUNTA con una confeccionada con material de AMIANTO, pero ANTES de desarmar y para poderte ayudar, debes MEDIR la compresión con el motor CALIENTE, AVISA cuánto midió la compresión en cada cilindro, informa cual es la altura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde normalmente funciona el vehículo.
Espero tu respuesta para poderte indicar cual es la altura o grosor de JUNTA adecuada que debes instalar en tu motor y adquirir en los establecimientos en donde confeccionan juntas para todas las marcas de motores. Atte.
Nicolas de Chile hace 7 años
Hola Santiago. Te comento que logre solucionar el problema, gracias a dios era una manguera, que fue mal remplazada y quedo con una leve curva hacia arriba y no a nivel como la original por asi decirlo. Pero si quería pedirte ayuda con otro tema, sabes que mi auto enciende la luz de testigo de presión de aceite cuando esta en 90 grados y en ralentí, estando a 1000rpm hacia abajo enciende pero si lo aceleró apenas un poquito a 1100rpm este testigo se apaga, cabe destacar que este sensor jamas lo he cambiado

Saludos cordiales. Nicolas.
Saludos Nicolás, revisa que el terminal eléctrico del cable que conecta en el bulbo de presión de aceite este ajustado haciendo buen contacto, si esta bien el cable, es necesario desmontar el bulbo y en su lugar instalar el manómetro de presión para COMPROBAR si el bulbo tiene daño o si se trata de una verdadera alarma que detecta y alerta baja presion; Cabe informar que es necesario comprobar que el filtro de aceite sea el recomendado para tu fiat, ya que dependiendo del año o modelo existen filtros con o sin valvula reguladora de presion; si el filtro es el correcto y el nivel de aceite en la varilla marca el maximo, y todo lo mencionado esta bien, el asunto se complica, hay que revisar No exista obstruccion en la cernidera de succion de aceite de la bomba o que el cárter no este hundido obstruyendo la rejilla de la bomba.

En tu anterior consulta mencionaste que cambiaron de culata y que era de segunda mano, Si el arbol de levas no asienta bien en las bancadas de la culata o si el árbol tiene rayones o dsgaste en sus apoyos, la presion de aceite disminuira asi la bomba fuera nueva, lo mismo ocurre si existen rayones o desgaste en cojinetes de biela o bancada del cigüeñal , el mecánico debe revisar lo mencionado. Atte.
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Motor nuevo aceite en el agua

Volkswagen Gol 2002 1.6 nafta 178000 kms
Hice motor completo con tapa de cilindros tambien y sin calentarse se pasa aceite al agua y agua al aceite, fisura en el block ? antes no pasaba.
golg3 de Argentina hace 8 años  
GO
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola golg3 es muy probable que no te apretaron la tapa bien, por eso pasan los fluidos, o la apretaron demasiado y se partio la tapa de cilindro, hablalo con el que te hizo el motor,Saludos
golg3 de Argentina hace 8 años
Hice yo el motor y la aprete segun instrucciones del fabricante de la junta, lleve la tapa a hacer la PH y dio perfecto, la junta estaba intacta, el block esta bueno. Escuche por ahi que se pica el soporte del filtro de aceite ? que posibilidad hay que sea eso ?.
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola golg3 el soporte del filtro de aceite cuando falla el aceite va al agua y no el agua al aceite, por diferencias de presiones, yo vaciaría todo y colocaría la tapa con una junta ejemplo marca TARANTO que me dio siempre buen resultado y probaría , "en el caso que la tapa este bien" apretar según manifiesta el fabricante, y me comentas después. Saludos
LEO-ESCO de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un problema con mi gol comforline 2004 full diesel… me pasa aceite al agua y ya cambie tapa de cilindro juntas y me sigue el problema de aceite en el agua. Aclaro q solo aceite en el agua. ! el agua no va al aceite. ! y me llamo la atencion eso q dijo usted del soporte del filtro de aceite. ! me podría explicar un pokito mas como reconocer si es eso el problema y como solucionarlo??? desde ya muchas gracias…
WILMA de Puerto Rico hace 7 años
Por que una Volkswagen Vanagon 90' esta mezclando el aceite en el coolant 😐 y sin usar solo se corrio y luego hizo esto
1
juan carlos38 de Perú hace 6 años
Hola amigos, tengo un Gol 2002, a veces cuando salgo en primera, se tironea (o se aguanta), también cuando lo enciendo y veo en el distribuidor hay una pequeña chispa de un lado de los ganchos de la tapa del distribuidor, un día anduvo bien el carro lo apague y al querer encenderlo ya no prendio y me indicaba bateria en el tablero, pero revisando la bateria estaba normal de voltaje, la saque y la volvi a colocar y encendio normal
Jorge de Argentina hace 2 años
Hola tengo una kangoo 99 diésel 1.9 se me paso un poco de aceite al recipiente del agua que puede ser
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Cambiar correa de distribución y aceite

Volkswagen Gol 2008 5 puertas. 1.6  105000 kms
Hola como el nombre lo indica tengo que cambiar las correas y aceite de un trend 2008 que compre esta semana. Lo lleve un mecánico y me paso un presupuesto con un presupuesto bastante alto. Con cambio de muchas cosas, filtros de aire, acondicionado, agua, aceite , correas. Tensores.
ME gustaría saber que son las cosas que deben cambiarse al hacer esta dos cosas?
Y que otras cosas de deben tener en cuenta que la hora de hacer un mantenimiento a un auto usado?
Muchas gracias a todos por la respuesta.
Seba de Argentina hace 8 años  
SE
1 respuesta 
Saludos Seba, cuando se compra un auto de segunda mano es necesario hacer una revisión completa de todos los sistemas que conforman el vehículo ya que no se tiene un registro de mantenimiento y es posible tener que sustituir elementos que no estén en buenas condiciones y que pueden causar inconvenientes de trabajo al motor o ser peligrosos para la seguridad de los ocupantes del auto, el presupuesto depende de los trabajos correctivos o preventivos y de los repuestos requeridos. Por ésta razón ANTES de comprar un auto de segunda mano es necesario que el comprador lo haga inspeccionar mecánicamente por un experto y reciba un estimado del gasto o presupuesto que se requerirá por mano de obra y repuestos, al conocer cuanto hay que invertir en las reparaciones el comprador sabrá si conviene o no adquirir el auto. Las revisiones o el mantenimiento preventivo a realizar en un auto de segunda mano son:
1) Cambios de todos los aceites y fluidos.
2) Afinamiento completo del motor con la revisión o cambio de filtros, bujías y sus cables, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, revisión o cambio de sus correas externas o de distribución con su templador, cambio de retenedores de aceite delanteros de árbol de levas y cigüeñal (si existe humedad de aceite), cambio de filtro de combustible, comprobación de carga del alternador, limpieza de bornes de batería y control de su estado y carga.
3) Mantenimiento completo de frenos, limpieza y regulación, si es necesario por desgaste cambiar pastillas o empacar zapatas, si estuvieran rayados con ceja o cónicos es necesario rectificar discos y/o tambores, revisar que no hayan fugas de mordazas y cilindros de freno, puede ser necesario sustituir partes si tienen deterioro, purgar el sistema con la renovación de líquido de frenos. 4) Revisión de la suspensión, dirección, transmisión y embrague verificando el estado bujes de mesas, rótulas, amortiguadores, cauchos o torretas, guardapolvos de ejes, si es necesario lavar y engrasar las campanas de los semiejes, revisar el estado de bujes y terminales de dirección, reajustar todos sus pernos y tuercas, revisar el estado de aros de llanta que no estén deformados por impactos en huecos de las vías, revisar las distancias entre ejes, revisar la caída o inclinación de los neumáticos (CAMBER) verificar el estado de la superficie de rodadura de los neumáticos, al final hacer alineación de dirección y balanceo de neumáticos. Puede ser necesario la adquisición de repuestos. 5) Comprobar el estado del tubo de escape y el sistema catalítico midiendo o haciendo un análisis de gases. 6) Controlar que todas las luces y sistema eléctrico funcionen correctamente. 7) Verificar el estado de la carrocería, vidrios, espejos, puertas, cerraduras, cinturones de seguridad, tapicería y pintura estén bien. La buena conservación o mantenimiento de un auto puede requerir de un gasto considerable y de su buen estado depende la seguridad de sus ocupantes y de terceros. Atte.
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Se mojan de aceite las bujías de mi vw gol (pointer)

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 168000 kms
Buenas noches foristas. Un saludo desde Venezuela ! Les escribo porque tengo la siguiente falla desde hace 3 semanas: " Mi volkswagen pointer (modelo gol en Vzla) empezó de repente con una tembladera, empece a revisar directo en las bujías y efectivamente dos de ellas estaban mojadas de aceite. Al hablar con mi mecánico me indicó que el problema podía deberse a las gomas de válvula en mal estado o anillos del pistón con desgaste. Nos fuimos por lo mas fácil y económico y se cambiaron las gomas de válvula, el carro trabajo perfecto durante dos días, al tercer día empezó de nuevo a temblar y b… Leer completa
gabrielurbaneja de Venezuela hace 5 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gabriel, las hipótesis planteadas son probables y no están apartadas de la realidad, en primer lugar, su motor está con una compresión extremadamente ALTA, esto significa que la culata alguna vez fue CEPILLADA como consecuencia de un recalentamiento, y el mecánico que se encargo de realizar el trabajo, cometió ERRORES como el de no sustituir GUIAS o instalar una junta de compresión NORMAL, en vez de instalar una junta SOBREMEDIDA y CONFECCIONADA con material de amianto, para EVITAR que la compresión quede tan ALTA.

Cuando la compresión exede los parámetros normales como en su caso, en el motor se produce el PELIGROSO CASCABELEO y/o DETONACIÓN, a veces el ruido típico del cascabeleo es imperceptible para quien conduce el vehículo, PERO causa ENORME daño en piezas internas, provoca la QUEMA de VÁLVULAS y su agrietamiento, o quema los anillos o asientos de válvulas, quema los bordes metálicos de la JUNTA (empaque) de compresión, permitiendo que parte de la compresión se filtre o comunique entre cilindros causando fallas o pérdida de potencia, cabeceos o inestabilidad del RALENTÍ, o que parte del refrigerante penetre en el interior de las cámaras de combustión (razón por la que una vez salió de su motor mucho "humo blanco" (vapor de agua) como Ud lo explica) originando alto consumo de agua; además el cascabeleo irradia mucho calor que DEFORMA o debilita el metal de las GUIAS de válvulas, permitiendo su desgaste prematuro, consecuentemente, se produce un alto consumo de aceite o su ingreso a las cámaras de combustión y que al mojar los electrodos de las bujías, no salta la chispa y el motor trabaja con menos cilindros y pierde potencia.

Cabe informar que el cascabeleo hace que las bielas se tuerzan, los cojinetes se rayen o desgasten, las faldas de los pistones vibren o colisionen en los cilindros retorciendo y rompiendo los ANILLOS o segmentos de pistón; si un anillo se rompe, la lectura de compresión será diferente y menor comparada con los otros cilindros, y si se han roto anillos de LUBRICACIÓN o RASCADORES, el aceite ascenderá y penetrara al interior de las cámaras mojando las bujías.

Con lo explicado, y si el recorrido de su vehículo o motor supera los 300.000 kilómetros o si su motor se recalentó, el panorama NO es alentador, existe un 50% de probabilidades que al desmontar la culata, sustituir sus GUIAS y los asintos de válvulas, luego asentar válvulas, y al hacer un cepillado (si fuera necesario) es posible que solucione el consumo de aceite o agua y evite que las bujías se mojen logrando que el motor funcione bien por un tiempo, PERO, también existe el 50% de provabilidades que el problema PERSISTA y sea causado por desgaste o daño de anillos de pistón o deformación de cilindros y desgaste general.

Si su vehículo supera los 300.000 km de recorrido, y si los cambios de aceite del motor no fueron realizados OPORTUNAMENTE , NO pierda el tiempo, lo MEJOR será que un ESPECIALISTA en motores VWagen realice la REPARACIÓN completa de su motor.
Atte.
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A veces no arranca de una sola vez.

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 34000 kms
A veces no arranca de una primera vez. No hay un dia deteminado. Un a vez que arranco(pienso porque ya calento el motor) no tengo problemas en todo el dia. No siempre lo hace. A veces estoy 3 o 4 dias sin usarlo y arranca con el primer intento. Cambie,bateria-filtro de agua. -aceite-aire-nafta. Bujias. Hice revisar el burro de arranque y no es y continua DE VEZ EN CUANDO con ese problema. En el taller de la concesionaria les explique y no dIcen que el motor anda barbaro (no lo revisaron-escucharon el ruido del motor),me dijeron que cambie el bulbo del electro-pero otros mecanicos me dijeron que no tiene nada que ver. Pero lo voy a cambiar a ver que pasa. Despues les contare.
carlosruben de Argentina hace 9 años  
CA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Carlos tendras que controlar donde te consume corriente capaz de no usarlo se consume la bateria. Saludos
carlosruben de Argentina hace 9 años
Gracias por contestar leonardo. Pero les cuento que el auto lo uso casi todos los dias. Hay veces que pasan 2 dias sin usarlo, y cuando lo uso arranca lo mas bien...otras veces lo uso todos los dias y un dia x me cuesta hacerlo arrancar, es como si estuviera ahogado. Me dijeron que tambien podria ser el negativo de la bateria que no hace masa (???) lo vere con un amigo mecanico. Otro me dijo que cambie los cables de las bujias que estaran resecos y pierde chispa (???) con todo veremos que pasa. Si logro la solucion les comento. Ahora dejarlo para que lo revisen en frio a la mañana es casi imposible porque capaz que este en el taller 15 dias y no hace ningun problema. La verdad que ????¿???-
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Me prende la luz del aceite cuando calienta y el auto va en baja veloc

Volkswagen Gol 2009 Trend 5 puertas 1.6 101cv 150000 kms
Le hice la tapa xq se me paso el agua al aceite dep cuando me lo devolvieron ahora al calentar e ir a baja velocidad frenar y arrancar me prende la luz del aceite pero no me pierde aceite ni agua...y ahora empezo a hacer un ruido como a maquina de escribir en frio...le cambie el aceite le puse una mas pesado y sigue igual...me encanta el auto pero no quiero vivir en el taller
Mscuit de Argentina hace 4 meses  
MS
1 respuesta 
Saludos, el único problema de su motor, es que ud delegó la reparación luego del recalentamiento a un inexperto , es posible que cuando se produjo el recalentamiento, el mecánico solicitó en la rectificadora que cepille la parte plana del cabezote sin darse cuenta que el arbol de levas no asienta PLANO en todos sus apoyos o bancada ubicada en la parte alta del cabezote ; el mecánico debió solicitar en la rectificadora que realicen un ASENTAMIENTO del arbol en su bancada para determinar si el cabezote se torció en forma de ARCO por alta temperatura y en consecuencia , al encender el motor, el árbol gira de manera EXCÉNTRICA golpeando en sus cojinetes de los extremos y causando el ruido anormal como golpeteo de válvulas y además produciéndose un fuga interna de lubricante en los cojinetes y la DISMINUCIÓN de presión de lubricación, razón por la que se enciende la alerta luminosa en el tablero de instrumentos.
Existe la posibilidad que el problema sea solo por defecto o mal contacto del cable eléctrico que se conecta en el bulbo de presión de aceite y no sea falla en el cabezote, otra posibilidad es que el inexperto haya instalado un FILTRO de aceite incorrecto para su motor, es decir, un filtro sin su válvula interna reguladora de presión. Además Ud no debía alterar o cambiar el grado térmico o "espesura" del lubricante recomendado para su motor, o causará desgaste prematuro y daño en otras piezas internas del motor. Busque urgente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobacion determine exactamente cual es el daño que esta causando la baja presión de lubricación, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso , cambiando piezas o realizando malos trabajos y en vez de arreglar una falla , causen más daños o problemas. Atte.
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Junta soplada

Volkswagen Gol 2004 Comfortline 5 puertas 1.6 208000 kms
Hola gente , de camino a las toninas hoy sople la junta y al parecer se pasó el agua al aceite , el auto mismo no me dejó seguir camino , tienen idea de cuánto sería lo correcto de hacer y cuánto me puede salir este trabajo ?
Me podrían ayudar con tips tipo que después de este problema también me fijé xxxxx cantidad de cosas para volver a bsas con seguridad ya que tengo a mi flia arriba
Rele , bulbos (banco plano siempre es necesario ?
Mil gracias si me pueden ayudar
Ncornejo de Argentina hace 3 años  
NC
2 casos 
Saludos Ncornejo, el recalentamiento pudo ser originado por falla del termostato, o porque el electroventilador no se encendió oportunamente, o porque hay obstrucción el el radiador o porque una manguera se rompió, o porque existía fuga y el motor se quedó sin refrigerante, cualquier falla de los elementos mencionados pudo ser la causa u origen del recalentamiento y consecuentemente del soplo o quema de la junta (empaque) de compresión. El mecánico tiene que desmontar la culata para que sea examinada y cepillada en una rectificadora, luego instalar connuna junta de compresión sobremedida confeccionada con material de amianto y cuyo grosor sea de 1,20 mm ; mientras la culata está en la rectificadora debe sustituir el termostato, y comprobar no esté obstruido el radiador, y la bomba de agua estén bien y un vez instalada la culata y bien sincronizado el sistema de distribución, el mecánico debe encender el motor y comprobar que el electroventilador encienda oportunamente y gire su ventilador enérgicamente. Sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, porque este trabajo o reparación es delicado y exige buenos conocimientos para dejar bien el motor, de lo contrario un mecánico inexperto no hará bien el trabajo y su motor quedará con fallas. En mi país Ecuador, el costo de mano de obra, repuestos y trabajos de rectificadora oscila entre $700 a $850 dólares. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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Falla el auto

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full 1.6 naftero 200000 kms
Hola buen día necesito ayuda tengo un gol power naftero 2006 , 1.6 lo q me sucedió fue que empezó con un chillido en la correa no se en cuál de las dos la de distribución o la de accesorios después anduve un rato más y el auto empezó a dar tirones y temblaba no regulaba bien luego lo acelere y hizo una explosión q largo humo por el caño de escape no se q humo porque fue anoche y ahí el auto se paro no arrancó más le giraba la llave y era como q quería arrancar y no podía me fijé q todo estaba en su lugar y detecte que no tenía agua el tanquesito miro el el aceite por si se pasó el agua al aceite y estaba normal el aceite
Carlitos de Argentina hace 5 años  
CA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no fuera la de distribucion, en algun caso se ha roto la de accesorios y se ha metido dentro de la distribucion sacándole de punto
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