Problemas de Limpieza de cuerpo de aceleración

Problemas destacados

Lavado de cuerpo de aceleración sin desmontar !!

Volkswagen Vento 2018 1.6l Man Gasolina 50000 kms
Gracias , orientenme por favor, como lavar mi cuerpo de aceleración sin desmontar, Vento 2018 con 50,000 km, gracias !!
Cesar Guarneros de México hace 2 años  
CE

Lavado de cuerpo de aceleración de vento 2017

Volkswagen Vento 2017  83000 kms
Buenas Tardes solo quiero preguntar si es posible que yo quite y limpie el cuerpo de aceleración sin riesgos a des programar ?? o se aconseja que se lleve a limpiar ala agencia ??? quien me pude decir eso ? si se corre riesgo de desprogramar
Guzman de México hace 4 años  
GU
6 casos 

No acelera , código P0685 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2018 1.6L 75000 kms
Me encendió la luz epc y check engine en el tablero, en neutral acelera hasta 2000 rpm pero cuando lo llevo en carretera no desarrolla el motor se queda sin fuerza, ya lo lleve a scannear y aparece el código P0685 ya lo lleve a 2 talleres, lavaron el cuerpo de aceleracion y sigue igual y aún no le encuentran la falla
Omar chacon de México hace 3 años  
OM
4 casos 
Jmarianoo de México hace 3 años
Ese codigo es relacion a bajo voltaje en el circuito electrico del carro has revisado que tu alternador este trabajando bien? No has notado que las luces de los faros pierden intensidad como si faltara voltaje? Tambien por tener el alternador dañado puede ser transmitido en perdida de potencia puedes hacer lo siguiente:
1. Revisar que el voltaje de la bateria con el carro encendido sea de 14.3-14.7 V con el alternador trabajando de no ser asi puede ser que tu bateria ya no este reteniendo carga. 2. De ser que lo anterior no sea checa el estado de tu alternador pero veo muy dificil que sea eso, checa lo primero y cuentanos como te fue.
Puedes medir el voltaje con el multimetro solo enciende el carro ve si da el voltaje que te digo con el alternador trabajando y tambien revisalo sin que este encendido el carro debe darte aprox. 11.5-12 V.
Beto de México hace un año
Cuál relay fue? Y cuál fusible?
Solucionado
Mejor respuesta (según Omar chacon)
Omar chacon de México hace 3 años
Fue un fusible y un relay dañados
lucas de México hace 2 años
Disculpa, que relación le cambiaron a tu coche? el mio presenta la misma falla.
Aldair de México hace 2 años
El mío presenta la misma falla igual chequé todos los fusibles
Me serviría si me apoyas con el relay que cambiaste
Gracias
Victor Arriaga de México hace un año
@lucasLo reparas te? Que le cambiaste?
Victor Arriaga de México hace un año
Me pasa lo mismo, dinos que le cambiaste por favor 👍🏽👍🏽
Adrian P de México hace un año
Cuales fueron?? para poder revisarlo ya que me sucede lo mismo y el mecanico quiere cambiar todo el cuerpo.
Isidro zarate de México hace 9 meses
Q tal buenas tardes amigo disculpa cuál fue el relevador y el fusible
Edgar de México hace 2 años
Me enciende la luz del los frenos abs la luz del freno de mano y la luz de la dirección asistida esto se prende cuando llegó a una velocidad de 120 km y velocímetro deja de funcionar no sé si alguien le ah pasado
Guillermo de México hace 2 años
Buenas noches. Alguien sabe por qué cuando voy en marcha y nomás de repente se revoluciona asta las 3000rpm y asta más y después baja alas rpm a las que iba en marcha normal.
José Guadalupe quintal quintal de México hace 10 meses
Buenas tardes me prende el epc y el clima no trabaja y el coche ya no acelera
Melvin de México hace 4 meses
Te pudieron arreglar este problema? Me acaba de pasar lo mismo, prende el epc, el check engine, no prende el aire y los testigos de dirección y abs estan encendidos, me marca este código 11565
Car1oph de México hace 8 meses
Me acaba de pasar, lo llevé al mecánico y al parecer fue el 8vo fusible de los grandes en la primera fila (Creo que es el número 32 y también creo que era de 15A)
Etian de México hace 6 meses
Ese que señaló con el popote rojo es el que hace que se prenda el epc y ya no acelere recomiendo cambiar por fusible original no chino ya que su lámina de contacto es más delgada y hace falso con el tiempo
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Falla regulando o en ralentí y acelera solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2012 Vento Variant 2.5 70000 kms
Buen día, tengo un Vento Variant 2.5 que comenzó a acelerarse solo ocasionalmente. Luego a regular mal por momentos y pararse. Se hizo limpieza de cuerpo mariposa, se cambió y limpió sensor MAP/MAF y ahora marca falla del sensor del árbol de levas. Se revisó el diafragma que está en la tapa de válvulas y esta ok. Algo llamativo es que cuando hay mucha humedad, no falla.
Alguna idea o posible solución?
DP1975 de Argentina hace 5 años  
DP
6 casos 
Myrian de Argentina hace 5 años
Hola soy nueva tengo un vento 2006 diesel y necesito sabee que homosinetica se coloca por el valor que pasan
angelberen de España hace 5 años
Hola Myrian a que te refieres con el valor que pasan? A que es muy cara la junta homocinetica?
angelberen de España hace 5 años
Hola dp si con la humedad no falla es por algun mal contacto en este caso podría ser del sensor de arvol de levas o cigueñal, comprueba tambien la carrera de distribucion por si acaso esta de sincronizada o mal tensada
DP1975 de Argentina hace 5 años
Gracias, lo que quiero evitar es empezar a cambiar sensores sin tener certeza. Este motor no tiene correa, sino cadena. No hay posibilidad de que se salga de punto
Iván de Argentina hace 2 años
Qué contactos a
Habría que revisar?
DP1975 de Argentina hace 5 años
Sigo con el mismo problema, se agradece soluciones posibles o sugerencias. Slds
angelberen de España hace 5 años
Salvo que estén gastadas las guias de plastico o se estire la cadena, estoy reparando un Mercedes y me da averia del arbol de levas o el cigueñal y el problema esta en el cableado porque los sensores dan bien la medida, te puede estar pasando lo mismo revisa bien el cableado y los conectores que no esten sulfatados
DP1975 de Argentina hace 4 años
Terminé cambiando cadena, tensores, guías, piñon/sensor levas y solenoide de distribución... sigo con el mismo problema. El scanner marca adelanto o retraso en la distribución y ralentí por encima de parámetros. Alguna idea mas?
Solucionado
Mejor respuesta (según DP1975)
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tienes en el cableado o en algún sensor que tiene los contactos sulfatado, hay limpiador se contactos que te puede ayudar, comprueba también los contactos de la computadora del motor que seguro que el problema está ahí, de ahí subidas y bajadas de tensión por mal contacto
Federico de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo... Pudiste encontrar el problema?
Iván de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Hola como estan????se me acelera cada tanto casi a 2000 vueltas y lo tengo q apagar...es un bajon... me tira error 0011 …el que figura de titulo…. Y no le puedo dar pie on bola…le cambie la valvula selenoide vvt que la que tenia estaba rota...y se me sigue acelerando y prendiendo el check…ya me tiene podrido...puede llegar a ser algun conector como dicen arriba?????GRACIAS
DP1975 de Argentina hace 3 años
Puede ser problema en el cuerpo mariposa, en mi caso era eso pero además había problemas de contactos, se repasó todo y se soluciono después de un año dando vueltas y cambiando cosas...
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Gracias!!pero se me sigue acelerando y como que cabecea. La verdad es un garron estar asi...no se que mas hacer
Iván de Argentina hace 2 años
@ema14deltablonLo pudiste solucionar?
Adrian de Argentina hace 3 años
Hola tengo un vento GLI 2018 48kkm, tenia falla en ralentí, variaba las rpm en baja, se apagaba, y daba fallas en el tablero EPC, y otras, di vueltas lo lleve al VW oficial, se cambiaron árbol de levas, cadenas, tensores, imanes, solenoide variable. El problema se eliminó!!!.
Iván de Argentina hace 2 años
Hola, a qué te referis con imanes?
Iván de Argentina hace 2 años
Hola, me pasa lo mismo y no puedo solucionarlo. Es más, si apago y enciendo el auto, la falla se va
Qué contactos fueron los que chequeaste?
Iván de Argentina hace 2 años
Además de esa falla también se me apaga muy de vez en cuando, muy raro, sabrán que puede ser?
Eduardo de Argentina hace un año
Hola, estoy con el mismo tema...limpie cuerpo mariposa, chequee el cableado del sensor de arbol de levas...le cambie el sensor por uno chino (momentaneo) y fue peor...el auto cabecea, la luz de EPC no deja de encenderse, a veces la del check...tiende a apagarse, regula mal...me tiene los h...llenos. El mecánico me dijo que preste atencion al arranque en frio del lado de la cadena de distrib, para ver si hace un ruido, ya que puede ser que algun tensor este mal y eso mueva el arbol de levas. Alguno encontro la solucion y en donde? Soy de CABA arg.
Iván de Argentina hace un año
Hola Eduardo, por mi lado sigo igual
Lo tuyo me parece que va por el lado de la cadena
Dejo mi num de wpp para comunicarnos por si alguno encuentra la solución
1132706543
Eduardo de Argentina hace un año
@IvánGracais por tu rápida rta.
El lunes lo llevo a escanear de nuevo y reemplazar el sensor. Voy a ver si tmb le hago cambio de tensores. Hoy fue el peor día...desp de cambiar el sensor, empezo a cabecear y se me apago 3 veces. Casi me deja tirado
Si le encuentro la vuelta, lo comparto
Iván de Argentina hace un año
@EduardoDale genial, vamos hablando para poder encontrar la solución
La válvula pcv la revisaste? Porque se me rompe el diafragma y chupa aire
Eduardo de Argentina hace un año
@IvánMmm creo que no tengo problemas con esa válvula. Solo me tira el error P0343, referido al sensor de arbol de levas.
En el ultimo chequeo media bien, pero no deja de prenderse la EPC y regular mal
Hoy le puse ese sensor chino y verificamos el cableado, pero no hubo caso...quedo peor. El lunes lo llevo de vuelta y espero sea la vencida
Iván de Argentina hace un año
@EduardoHola cómo te va?
Pudiste solucionarlo?
Iván de Argentina hace 10 meses
@EduardoEduardo buenas tardes
Pudiste encontrar la falla?
Iván de Argentina hace un año
Ahah está bien, te marca directamente el 0343 que es de ese sensor específicamente
A mi me marca el 0011 que es un avance o retroceso en el árbol de levas dónde está la vvt
Le tengo que chequear esa parte del cableado, en estos días lo chequeo
Vos lo revisaste con el tester para ver si está en cortocircuito o de qué manera?
Eduardo de Argentina hace un año
Si, lo conectaron al tester y medía bien, incluso el sensor original, Hoy chequeamos cableado y se reemplazo el sensor, pero a las 20 cuadras que me fui del taller, empezo a andar peor, incluso a cabecear y el EPC se enciende cada vez que acelero.
Iván de Argentina hace un año
@EduardoPudiste solucionarlo?
Eduardo de Argentina hace 9 meses
@IvánHola que tal, perdon la demora...me colgue con la respuesta. En mi caso finalmente era parte del cableado que va de la ECU a la ficha del sensor. Había un tramo en el que los 3 cablecitos (que son finitos como un pelo) estaban como "mordidos" o aplastados. El mecánico lo corto ahí y empalmo nuevos cables, termosello todo y desde ahí nunca más volvio a aparecer el error. Lamentablemente incurri en un gasto de compra de sensor original, por que eso es lo que tira el error, pero claramente no era eso.
Iván de Argentina hace 9 meses
@EduardoHola Eduardo cómo te va?
Que bueno que lo pudiste solucionar, yo sigo con el mismo problema
Me podrás hablar al 1132706543 para consultarte a donde lo llevaste para solucionar este problema
Gracias
Iván de Argentina hace 8 meses
@EduardoMe podrás decir en dónde lo hiciste?
Iván de Argentina hace 7 meses
@EduardoEduardo buen día
Me está pasando la misma falla que te paso a vos, me podrás contactar? Gracias
Iván de Argentina hace un año
Que raro, pero bueno son máquinas
Ya se le va a encontrar la solución
Estamos en contacto a ver si alguno tiene novedades
angelberen de España hace un año
Hola veo que siguen con el mismo problema ,yo expliqué que suele ser problema de el cableado ,pero no tuvimos en cuenta que esos vehículos llevan árbol de levas variable. Al menos aquí. Conclusión ,si los sensores son los correctos ,el cableado está bien ,la puesta a punto de la cadena es la correcta ,ya solo quedan dos posibles opciones ,algún problema con la ecu de el motor (no se ha emparejado correctamente alguno de los componentes o prueba de sistema anticontaminación como la verificación de rines ) aparecería en el tablero avería EPC ,y en la computadora. Avería de sonda lambda. EGR,cuerpo de aceleración o similares ,(datos incorrectos ,no tienen por qué estar dañados. Y la otra opción que va relacionada mayormente con la el problema de el sensor de el árbol de levas /cigueñal. Es que se ha quedado agarotada la leva variable de el árbol de levas o demasiado holgada y por eso a relenti puede ir bien pero al acelerar y variar el eje de el árbol de levas la ecu ,interpreta que no ha avanzado de forma correcta e indica que hay algún problema al no recibir los datos en tiempo de avance correcto. ( Al apagar el motor y volver a poner en marcha. Desaparece la avería. Ya que solo lo detecta al acelerar a ciertas revoluciones , asegúrense que que sus autos lleven este sistema se dstribucion variable ,y hagan las comprobaciones necesarias o cambiar polea de árbol de levas si hay dudas ,es muy probable que se solucione como explico un compañero anteriormente que cabio todo y se solucionó
Iván de Argentina hace un año
Hola ángel!
Gracias por responder, en estos días le voy a revisar el cableado para ver si está en corto
vladimir tepes de Argentina hace un año
El 2.5 me hace una falla y comienza a acelerar solo sube y baja, dice falla sensor arbol de levas ya se cambio y volvio la falla, alguien sabe q es?
Eduardo de Argentina hace un año
Chequea el cableado...y le pusiste sensor original?
vladimir tepes de Argentina hace un año
@EduardoSi se puso y me volvio la falla, lei que hay muchos con lo mismo, alguna idea por donde arrancar?
Eduardo de Argentina hace un año
@vladimir tepesLo q se tiene q chequear tmb es el cableado tambien. Que error te tira? El P0343? O algun otro mas?
vladimir tepes de Argentina hace un año
@EduardoP0507 P0011 P0106 estas 3
angelberen de España hace un año
Code: P0106, Manufacturer: Generic, Description: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance
Eso indica que la presión de el múltiple de admisión no es correcta ,puede ser debido a que las válvulas quedaron avanzadas ,tienes algún problema con el avance de válvulas (sensor ,escentrica de la polea de el árbol de levas ,fuga hidráulica ,si el avance es hidráulico )
Code: P0011, Manufacturer: Generic, Description: "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
Sensor de árbol de levas. Problema con el avance o retraso (fuera de punto)
Va relacionado con el problema de la polea de el árbol de levas o sensor de accionamiento hidráulico
Code: P0507, Manufacturer: Generic, Description: Idle Air Control System RPM Higher Than Expected
Esto viene derivado al no estar las válvulas en posición. El múltiple de admisión no tiene la presión correcta o genera turbulencias al quedar las válvulas mal cerradas o fuera de tiempo ,indica que no hay forma de mantener el relenti estable debido a las turbulencias que hay en el múltiple de admisión. Cuando soluciones el problema de el avance de válvulas. Volverá todo a la normalidad
vladimir tepes de Argentina hace un año
Hola esto es de mucha ayuda gracias, omiti mencionar que si lo apago y lo prendo la falla se arregla sola hasta que vuelve al tiempo
angelberen de España hace un año
@vladimir tepesEl problema de el avance de válvulas se reinicia si apagas el motor ,sale solo al acelerar. Ahí es cuando detecta que no ha ocurrido de forma correcta
Iván de Argentina hace 10 meses
@vladimir tepesHola buenas tardes
Pudiste solucionarlo?
vladimir tepes de Argentina hace 10 meses
@IvánHola no la verdad que no, vendi el auto mas barato con la falla incluida, me hablaron de cambiar la distribución completa con tensores y probar si se corregía
Iván de Argentina hace 10 meses
@vladimir tepesAh esta bien, gracias por la respuesta
Yo tengo el mismo problema, el tema es que no tendría que ser algo de la distribución ya que al apagarlo y encenderlo se corrige la falla
Si fuese la distribución fallaría siempre y mucho peor
Por eso esta falla debe ser algo del cableado
angelberen de España hace 10 meses
@IvánVas muy perdido ,lee los reportes anteriores ,no entiendes como funciona ,explique algo de eso anteriormente
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenHola cómo te va?
Te puedo pasar mi número de wpp y te comento todo lo que le revisé
A ver si lo puedo solucionar
angelberen de España hace 10 meses
@IvánOk. Pasame tu número y te comento
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberen1132706543
Muchas gracias!
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenBuenas tardes
Cómo te va?
Me pudiste mandar mensaje? Porque no me llegó nada
angelberen de España hace 10 meses
@IvánAlgo hay mal de tu número ,me imagino que sea el prefijo ,aquí en España es +34
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenClaro acá es +54
Sería +54 1132706543
angelberen de España hace 10 meses
@IvánTienes WhatsApp o Viber ,no me apareces con ese numero
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenWhatsApp
+54 91132706543
Fíjate si te aparece anteponiendo el 9
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Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2006 4 ptas 2.0 tdi 200000 kms
Hola buenas noches, tengo un vento 2.0tdi , que cuando lo saco a la ruta , mientras lo mantengo arriba de los 140k/h va bien , pero cuando levanto el pié del acelerador y quiero volver a acelerar... no tiene potencia, no supera los 110k/h , como si se apagara el turbo, y se queda prendido el cheking , lo apago y lo vuelvo a prender y vuelve a tener potencia, ya le limpiamos la egr y cuerpo de mariposa, hoy le limpie le sensor maf y se apago el cheking y anduvo de maravilla, luego lo lleve a la autopista anduvo bien , pero volvió a hacer lo mismo! Y volvió a prender el cheking , haa y el tabler… Leer completa
Ariel btf mecánica gral. de Argentina hace 6 años  
AR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ariel btf mecánica gral.)
Ariel btf mecánica gral. de Argentina hace 6 años
Buenas noches señores! Les paso a contar , después varias revisiones que le realice al auto, ya sea mangueras de vacío sensores, llegué a la conclusión que el auto tenía ese comportamiento , porque no funcionaba correctamente el sensor maf ( sensor de maza de aire) el que se encuentra en el conducto de entrada de aire después del filtro! No obstante eso, lo lleve al servicio técnico Volkswagen , quienes también me dijeron que podía ser problema del turbo, a quienes les indique que el turbo estaba en perfectas condiciones y que fue reemplazado con anterioridad a la falla en cuestión. Luego de varios minutos de conversar con los mecánicos y haciendoles saber que yo no era un desentendido en el tema, logre que le hicieran una lectura de fallas y que reiniciaran y borrarán todas las fallas , entres las cuáles figuraba la del sensor de maza de aire , al cual le realice una limpieza con un producto en aerosol para estos , lo coloqué y luego de varios dias de probarlo en baja y en alta y el auto es un misil!! , espero que les sirva ! U cualquier duda me pueden consultar! Muchas gracias
enanovero de México hace 4 años
Disculpa que liquido fue el que usaste para la limpieza
Ariel btf mecánica gral. de Argentina hace 4 años
El producto que utilize es un limpia sensores! Hay varias marcas , cualquiera sirve , hay que sacar el sensor , previo a ésto desconectar la batería. Y en la parte que se ve una chapita platea y más abajo tres alambres plateados , ahí se aplica en producto , con una aplicación constante de tres segundos respirando 2 o 3 veces , dejar secar y volver a colocar ,
Angelito de Argentina hace 6 años
Bueno les comento tengo un vw vento tdi me humeaba azul le cambie el turbo dejo de humear pero no reaccionaba los mecánicos se volvieron loco buscando la falla al final no la descubrieron llegue a mi casa le desconecte la batería unos minutos y luego la conecte y al parecer se reseteo ahora vuela es una nave prueben
Matias de Argentina hace 5 meses
Hola tengo un VW Vento 2013, casi a diario enciende la luz del check (rulito) y cuando lo hace, le cue sta mucho llegar a acelerar hasta 100 km/h, me dice el mecanico que es el sensor de gases y que debe haber algun carbon que lo activa...cómo solucionarlo? Se puede anular ese sensor sin que traiga problemas?
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No arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2016 4 puertas motor 1.6 120000 kms
Por las mañanas se batalla en que prenda el carro, no arranca en frío, ya se le cambiaron bujias se le lavo el cuerpo de aceleración y ya lo lleve a varias partes le pusieron el scanner y no marca nada que es lo que podrá ser
Alex urbina de México hace 2 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex urbina)
Alex urbina de México hace 2 años
Cambie el filtro de gasolina, el filtro pasado tenia una basura que impedía el paso de la gasolina normalmente
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Queda acelerado

Volkswagen Vento 2009  110000 kms
Muy lento para bajar las RPM.Se limpio el cuerpo de mariposa,se cambiaron los filtros,se escaneo y nada,El motor funciona bien,salvo este problema.La falla no la hace siempre. Gracias
michel de Argentina hace 8 años  
MI
2 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches michel escaneastes el auto?, arrojo alguna averia?
michel de Argentina hace 8 años
Hola,gracias por la preocupación. Sigo con el problema. Hice la reforma de colocar un tapon en manguera de venteo con un orificio de 2,5 mm y anduvo peor. Cambie el diafragma de la tapa de válvulas y nada,sigue igual.Se escaneo con tres scanner distintos y no acusan fallas...y lo peor de todo es que tengo 60 años con los fierros haciendo de todo ¡¡¡¡ Sera que estoy demasiado viejito,ja,ja. Mi hijo trabaja en VW Y ha consultado a compañeros de el (ingenieros) de la falla. Mañana sacaremos el multiple de admisión que ahí podría estar el problema. Mas adelante les comentare. Saludos Cordiales ( como decía Ceratti)
Pachuco de México hace 5 años
Hola amigo encontraste la falla tengo el mismo problema y ya hice de todo y nada
Iván de Argentina hace un año
Hola! Al final era el multiple?
Iván de Argentina hace un año
@PachucoPudiste encontrar la falla?
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas Michael envíame un mail a mi casilla y veo si te puedo dar una mano a la distancia [email protected]
michel de Argentina hace 8 años
Gracias Amigo,despues de mañana te comento.
Adrian!! de México hace 5 años
Hola amigo!!
Tengo esa misma falla, si era el múltiple de admisión ???
Liliana merciel de Argentina hace 8 años
Hola Amigo me podes decir adonde está el pasa a pasó
fgrb de Perú hace 5 años
Hola tengo un evento ventó aleman del 97 motor 1.8 empezó a acelerarse desde que le cambie la batería cuando lo prendo en las mañanas en frío esta estable pero cuando llega así temperatura normal ósea 70 grados se sube las revoluciones de 900 a 2100 y cuando sigo caminando cada ves que se acelera tengo que apagar el motor esperar que los ventiladores se apaguen y volverlo a prender y así sucesivamente por el momento he tenido que desconectarle el regulador de mínimo y se ha mantenido entre sus 900 rpm y 1100 rpm mi pregunta es si puedo andar con mi regulador de mínimo desconectado y si esto me va a ocasionar algún problema en el futuro o cómo vi en un video puedo colocarle una pequeña válvula que pueda regularme las rpm gracias
Javier de México hace 3 años
Hola buenas noches, disculpe la hora pero tengo problemas con mi vento 2017 se queda acelerado y después baja a sus revoluciones normales, como le hago para arreglar esa falla me ayudan gracias
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Regula desparejo escáner dio falla en sensor de oxigeno

Volkswagen Vento 2008 Luxury good 177hp 126000 kms
Buenas tardes gente... Mi padre tiene un Vento 2.5 luxury good 2008 y hace un par de días viniendo de viaje le apareció el CHECK en el tablero y empezó a subir y bajar las RPM de 2000 a 1000 regulando en baja mal... Llego a su casa y lo primero que hicimos fue cambiar las 5 BUJIAS BOSCH alemanas... Hecho esto la falla continuó... Lo siguiente que hice fue limpiar el SENSOR MAF con limpiador de circuitos electrónicos... Hecho esto la falla continuó Lo siguiente que pude hacer es limpiar el CUERPO DE ACELERACIÓN O MARIPOSA con limpiador de carburadores y mariposas. Y el problema sigue También op… Leer completa
Franco Cordoba de Argentina hace 6 años  
FR
8 casos 
ricardo de México hace 5 años
Ya probaste con las bobinas?
Franco Cordoba de Argentina hace 5 años
Lo hice escanear y no marco falla en las bobinas
ricardo de México hace 5 años
Igual me pasó porque el escáner no estaba actualizado
Martin f de Argentina hace 3 años
Cuál era el problema?
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Falla de motor

Volkswagen Vento 2008 2.0t fsi elegance 156000 kms
Buenos días; les comento que hace ya un mes que tengo una falla en el motor, en aceleración tironea, como si fuera un corte de energía o combustible. Lo lleve a escanear y no salió ningún tipo de error pero el auto falla y regulando se siente como vibrar. Lo lleve al mecánico nuevamente y limpio el cuerpo de mariposa y sigue igual, con el agravante que me dice que al desconectar las mangueras del intercooler goteaba aceite. Si alguien me puede orientar les agradezco. Saludos. Pablo.
pablin de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
Patricio de Argentina hace 9 años
Hola tengo un problema con un vento 2.0 tdi el motor no arrana y el scanner me dice que falla el senson de árbol de levas. Pero lo medi al sensor y me parece que ssi anda. Quisiera saber si alguien conoce la forma esacta de la onda que tengo que medir.
ernesto2085 de Argentina hace 9 años
Hola, yo tuve un problema con mi vento 2.0tfsi y nadie pudo dar con la fala. Despues de tantp buscar en internet di con un video sobre como cambiar el botador de la bomba de alta presion. Esta pieza es muy facil de cambiar y no es cara, despues de invetigar recomiendan cambiarla cada 30 mil km como mantenimiento preventivo para evitar la rotura de la bomba de alta presion y el desgaste prematuro del arbol de levas. En jujuy al no dar con la solucion yo rompi ambas y tuve que comprar la bomba y el botador. La bomba es muy cara. Te recomiendo q cambies esa pieza. Se llama botador de bomba de alta presion ( cam fallower) es barato. Los sintomas fueron cortes de porencia en deferentes regimenes de velocidad. Esto se debe a q el desgaste del botador provoque que la bomba trabaje con parametros de presion de combustible fuera de lo establesido comp normal lo q a su vez provoca q la computadora del auto entre en funcion de proteccion y corta la potencia para q cuides el motor y mientras mas lo andas lo tenes cada vez mas seguido al corte. Espero q si este es tu problema soluciones cambiando el botador antes de romper la bomba y de lastimar el arbol de levas. Saludos
Ariel de Argentina hace 8 años
Me podes decir por favor en que lugar de internet encuentro el video de como cambiar botador de la bomba de alta presion gracias Ariel.
Danibonfa de Argentina hace un año
Quizá le paso como al mío. Al perder compresión los cilindros, ya sea por desgaste de aros o válvulas los inyectores no inyectan combustible. Hágale medir la compresión de los cilindros.
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Tarda en bajar revoluciones

Volkswagen Vento 2014 Active std 80000 kms
Hola, mi Vento estando en neutral, tarda en bajar revoluciones, de 2000 RPM, suelto el acelerador baja a 1200, se mantiene unos segundos y después baja poco a poco 850, en frío no lo hace, ya caliente es cuando presenta el problema, ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y calibraron, cambien cuerpo de aceleración y sigue presentándose el problema, que podrá ser? Ya lo escanearon y no sale algún código de falla.
Omar de México hace 5 años  
OM
5 casos 
ALDO 289 de México hace 5 años
Sugiero revisión de la presión barométrica del MAP. Con un multímetro pueden revisar arnés y analizar voltaje y presión en kilopascales.
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Se prende el testigo EPC y un testigo de control de crucero con el sig

Volkswagen Vento 2014 4p 2.5 75000 kms
Se prende testigo EPC y el de control crucero con un signo!. Le limpie el cuerpo mariposa anduvo en frío y después prende Y no deja acelerar más de 2.5 rom. Cambie bahías.
Ferop de Argentina hace 6 años  
FE
4 respuestas 
Lucas de Argentina hace 5 años
Hola. Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema y ya no se cómo solucionarlo.
Cristiangti de Argentina hace 2 años
Hola Lucas pudiste solucionarlo me pasó lo mismo ayer
Lucas de Argentina hace 2 años
@CristiangtiSisi se cambio el cuerpo de mariposa y santo remedio. Nunca más un problema
Marina de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionarlo?
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Me tironea el auto cuando voy andando y se me apaga

Volkswagen Vento 2007 motor 2.5  190000 kms
Hola! tengo un vento 2007 y últimamente me tironea al estar andando y en ocasiones se me apaga. Ya lo lleve a un mecánico, me cambió la bomba de nafta(es lo que me dijo pero tengo mis dudas si fue que me puso una nueva), anduvo bien unas semanas y ahora me hace lo mismo, que podrá ser? le limpié el cuerpo de aceleración y el maf y sigue igual...espero su respuesta. Gracias!
lucho de Argentina hace 8 años  
LU
5 casos 
richardcarhue de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo. Lo pudiste solucionar? que era?
richardcarhue de Argentina hace 6 años
Hola lucho. Me pasa lo mismo. Pudiste solucionarlo? que era?
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Se jalonea o tironea

Volkswagen Vento 2017 4 puertas motor 1.6 comfort line 160000 kms
Buenas tardes amigos tengo un problema en el vehículo ya e visto este tipo de fallas aquí en otros vehículos pero no sé si lo hallan podido resolver se jalonea o tironea ya se le hizo lo siguiente y sigue igual cambio de bujías, cambio de aceite, chequeo de bobinas, lavado de cuerpo de aceleración, lavado de inyectores, cambio de filtro de aire, chequeo de bomba de gasolina y sigue igual no se si alguien tenga alguna solución a este problema o le halla pasado lo mismo ya que ya se el hizo de todo y aún así sigue igual es motor 1.6 Modelo 2017 vi algún comentario que sucede cuando se calienta demás más no sé si ese sea el problema alguien que ya halla solucionado este problema y como lo hizo gracias
Gabriel de México hace 5 años  
GA
11 casos 
ricardo de México hace 5 años
A mi auto se jaloneaba y gastaba mas gasolina, y fue una bobina, revisa el filtro de gasolina
Luis de México hace 3 años
Buenas tardes amigos tengo un problema en el vehículo ya e visto este tipo de fallas aquí en otros vehículos pero no sé si lo hallan podido resolver se jalonea o tironea ya se le hizo lo siguiente y sigue igual cambio de bujías, cambio de aceite, chequeo de bobinas, lavado de cuerpo de aceleración, lavado de inyectores, cambio de filtro de aire, chequeo de bomba de gasolina y sigue igual no se si alguien tenga alguna solución a este problema o le halla pasado lo mismo ya que ya se el hizo de todo y aún así sigue igual es motor 1.6 Modelo 2017 vi algún comentario que sucede cuando se calienta demás más no sé si ese sea el problema alguien que ya halla solucionado este problema y como lo hizo gracias
JcGuerrero15 de México hace 3 años
¿Pudiste resolverlo? Me pasa lo mismo.
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola pudiste solucionarlo tengo el mismo problema
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No prende mi carro

Volkswagen Vento 2018 4 puertas motor 1.6 automatico 466800 kms
Hola buenas tardes tengo un volkswagen vento 2018 motor 1.6 automatico tiene mas de una semana que no prende solo dura unos segundos y se apaga le cambie el filtro de la gasolina le cambie las bujias le limpie el cuerpo de aceleracion le pase corriente y nada que prende estoy desesperada alguien que haya tenido el mismo problema que yo que pueda ayudarme se los agradeceria mucho
Isabel godinez de México hace 3 años  
IS
1 caso 
Isabel godinez de México hace 3 años
Hola ya cambie la pastilla y nada sigue sin prender mi carro ya no se que hacer necesito ayuda
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Se prende el testigo EPC y un testigo de control de crucero con el sig

Volkswagen Vento 2014 4p 2.5 75000 kms
Se prende testigo EPC y el de control crucero con un signo!. Le limpie el cuerpo mariposa anduvo en frío y después prende Y no deja acelerar más de 2.5 rom. Cambie bahías.
Foperez de Argentina hace 6 años  
FO
2 respuestas 
Lucas de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, me pása lo mismo, como lo solucionaron?
Zenaida Rondon de Estados Unidos hace 4 meses
Solutions? Como hago para desativarlo
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Luz de ecp y check

Volkswagen Vento 2016 4 PUERTA 1.7 55000 kms
Enciendo el auto y se prende el foco de EPC, lo apago se quita el EPC, pero enciende el foco de check. Le lavaron el cuerpo de aceleracion. Lo escanearon y marcar codigo P0638
Alejandro de México hace 6 años  
AL
1 caso 
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
P0638: (throttle actuator control range/performance),mapa de ACELERACION.ATTE.podria ser un fallo no real,causado por un espúreo,mirar si es reiterado...ATTE.
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Tirones a 1600/1700 (bajas rpm)

Volkswagen Vento 2010 2.0 163000 kms
Hola, tengo un problema con un Vento 2.0t fsi, en frío funciona normal, pero al llegar el aceite a los 80° comienzan los tirones, coloque el scanner y me salta p0341 (camshaft position sensor) lo reemplace y sigue igual.

Limpie el cuerpo de aceleración y la admisión, reemplace sensor de posición arbol de levas y sigue igual
1
Brian de Argentina hace un mes  
BR
1 caso 

Los cambios entran antes de tiempo

Volkswagen Vento 2017 1.6 automático 182000 kms
Buen día... Mi vento 2017 automático mete sus cambios correctamente asta 3ra, pero al entrar la 4ta las revoluciones baja excecivamente y el motor no responde cómo debe de ser pues baja asta las 1000rpm el motor cascabelea y se ciente burro lo mismo pasa con 5ta y 6ta se le cambió filtro de aire, gasolina, aceite de la transición y si filtro, bujías( afinación completa)
Se lavo el cuerpo de aceleración
Kintero de México hace un año  
KI
1 caso 

No prende mi carro

Volkswagen Vento 2018 4 puertas motor 1.6 automatico 466800 kms
Hola buenas tardes tengo un volkswagen vento 2018 motor 1.6 automatico tiene mas de una semana que no prende solo dura unos segundos y se apaga le cambie el filtro de la gasolina le cambie las bujias le limpie el cuerpo de aceleracion le pase corriente y nada que prende estoy desesperada alguien que haya tenido el mismo problema que yo que pueda ayudarme se los agradeceria mucho
Isabel godinez de México hace 3 años  
IS

Hola les comento que se me prendió el epc y le cambie las bujías

Volkswagen Vento 2012 4 puerta 127000 kms
Ya se limpio el cuerpo de mariposa y sensor de cambio el map y bujías y se reviso las bobinas y sigue lo mismo el epc Es un vento 2012 2.5
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Darío de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 
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