Problemas de Sensor MAP
Sensor MAP: Sensor de presión del aire de admisión. Sirve para conocer el estado de exigencia del motor.
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¿Qué es el sensor MAP en un Vento?
Problemas más específicos:
Falla MAP 3 casos
Limpiar MAP 1 casoCuánto vale el sensor MAP El sensor MAP está sucio El MAP sensor lo quema Colocado el MAP
Limpiar MAP 1 casoCuánto vale el sensor MAP El sensor MAP está sucio El MAP sensor lo quema Colocado el MAP 
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Problemas destacados
Lugar para cambiar sensor MAP en Buenos Aires
Volkswagen Vento 2011 Variant 2.5 nafta, manual 139000 kms
Buenas, tengo un vento 2.5 variant 2011 al cual le quisiera cambiar únicamente el sensor MAP y si es necesario la válvula PCV. Alguien me puede recomendar un lugar en Capital Federal donde me hagan este trabajo? Gracias.
ComentarError de Sensor MAP
Volkswagen Vento 2012 luxury aut. 95000 kms
Hola, hace tiempo que se me prende la luz de check y me salta falla del sensor MAP, lo reseteo y al poco tiempo vuelve a prenderse, en WV me dijeron que hay que cambiarlo, lo cambie y sigue haciendo el mismo problema
4 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches pablo de donde sos?, cuantos km tiene tu auto?, yo te puedo solucionar el problema, si aun no lo resolvistes dejame tu mail y me comunico con vos, seguramente te dice la averia sensor g71 sensor map puede estar la averia estatica o esporadica y seguramente al ser automatico el auto debes tener una llave tipo inglesa donde aparece los cambios en el display P,N,D,S,R.
ZeroDotNet de Argentina hace 6 años
Hola checkengine, tengo el mismo problema en un 2013 2.5L manual. Borre la falla y vuelve a aparecer.
Te dejo mi mail, [email protected]
Saludos!
Te dejo mi mail, [email protected]
Saludos!
Buenas tardes, tengo el mismo problema, falla del sensor map y me aparece la llave tipo inglesa en el display de los cambios (automatico). Te dejo mi mail para poder coordinar... [email protected]
Gracias
Gracias
Hola mí nombre es Gustavo tengo un problema con el vento me podes pasar el mail de checkengine gracias
Hola checkengine tengo el mismo problema del sensor map y se prendió el check y aparece la llavecita, te comparto mi correo [email protected] y me auxilies en este problema
claudio diaz de Argentina hace 2 años
Hola checkengine tengo el problema de que me prende la luz del check, vento variant 2011 2.5, ya cambie el sensor map, la valvula pcv, y me sigue jodiendo, cuando saco el sensor noto que sale con aceite, te paso mi mail para que me contactes [email protected]. Gracias
Buenas... mismo problema... contactame por favor. [email protected]. Saludos.
Hola checkengine, tengo el mismo problema que todos, es un Vento 2.5 2013 con 144000 km. Te dejo mi e-mail
[email protected]
[email protected]
Hola Buenas tardes, tengo el mismo, temita, donde puedo contactarte. }saludos y Gracias
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes gustavo enviame tu mail y me comunico con vos y combinamos.
Checkemgine tengo un vento variant 2013 2.5 57.000km le estoy haciendo el service cambie 4 fitros bujias aceites y dos fuelles del semi eje q traspiraban. Me dijeron que para solucionar el tema del testigo del check es cambiando el sensor. Me gustaria que lo vieras y me des tu opinion, mi email es [email protected] soy de CABA
Capo te deje mi mail para que me des una ayudita... [email protected]
Hola checkengine necesito escanear mí vento 2.5 luxury 2012 soy de villa Luro mí mail es [email protected] gracias
Hola, el auto tiene 98000 km. mi email es [email protected].
Hola checkengine me podes pasar tu mail [email protected]
[email protected] ,me podés mandar mensaje,tengo una falla en el TSI 2012
@checkengine hace un par de dias me salto testigo check engine, lo borre con el vag. Si me salta de nuevo voy a necesitar una mano. Te dejo mi mail. [email protected]
Tengo el mismo drama con el coche , le conectaron 2 veces la computadora y apagaron la luz, pero a los 300 /400 se enciende otra vez, de dijeron que es posible que sea por cargar mas combustible de lo debido y que por donde deberia transportar gases queda sobrepasado con nafta, por lo cual se termina rompiendo una regulador
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches jose luis comentame cual fue la averia que arrojo si lo escaneastes y te guio yo te puedo solucionar el problema si sos de bs as te dejo mi mail asi combinamos si queres [email protected]
Hola checkengine !!!! soy nuevo y tengo el mismo problema que los demas con la luz de check engine... hoy escanee y salta codigo de falla p0106 en un vento 2.5 del 2014 con 60000 km. mi mail es [email protected]. Me podras contactar ?. Gracias
Danie Musso de Argentina hace 5 años
Tengo lo mismo te solucionaron¿ que es al final... gracias [email protected]
Hola checkengine, soy nuevo y tengo el mismo problema con la luz, te dejo mi mail [email protected]. El auto tiene 83.000km y es 2012. Gracias
Hola tengo un problema con un vento 2012 tsi 2.0 me tira error codigo 2015 circuito interruptor /sensor del funcionamento del colector de admision alguien sabe algo de este tema
Hola Check Engine te dejo mi mail tengo un problema con el sensor de aire de admisión es un Vento 2.5 2008 muchas gracias [email protected]
AgustinCeppi de Argentina hace 5 años
Hola checkengine, tengo el mismo problema en un 2014 2.5L automatico. Borre la falla y vuelve a aparecer.
Te dejo mi mail, [email protected]
Saludos!
Te dejo mi mail, [email protected]
Saludos!
Hola checkengine, tengo el mismo problema. Falla de sensor map y me aparece la llave tipo inglesa en el display de marcha ( automatico ). Te dejo mi mail: [email protected]
Gracias
Gracias
Nicolas Fedrjanic de Argentina hace 5 años
Hola checkengine, tengo el mismo problema. Me podras contactar por favor asi te puedo hacer unas consultas? mi mail es [email protected]
Gracias!!!
Gracias!!!
Bartolo115 de Argentina hace 4 años
Hola. Me pasaba lo mismo. Vento 2.5 automático 2013. Aparecía la llave tipo Inglesa en el tablero y perdía fuerza el motor. La admisión estaba floja por lo que seguramente escapaba presión y el sensor map lo limpié. Solucionado
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Hola hace dias se me empezo a acelerar solo y me tiro fallas 106 0011 y 0507 y ayer se me prendio el check...cambie el diafragma y sigue igual o peor...no se que hacer...no lo estoy usando...alguien que le haya pasado algo similar y de en el clavo???graciasssss
Estoy con el mismo problema! me hablaron de sensor map. -
Ayer trate de encontrarlo ya que no tengo idea! y CREO! mire cualquier video porque nunca lo encontre. Ja lei. Que el SENSOR MAP esta al costado o atras de la admisión en vento 2.5 2008 manual. -
Ayer trate de encontrarlo ya que no tengo idea! y CREO! mire cualquier video porque nunca lo encontre. Ja lei. Que el SENSOR MAP esta al costado o atras de la admisión en vento 2.5 2008 manual. -
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Hola alguien tendria el mail de checkengine o cmo comunjcarme??gracias
Hola chekengine tengo un viento aut 2,5 falla sensor map ya lo cambie con scanner y apareció de nuevo la falla, contáctame así lo chequeas vos. Soy de zona oeste
ComentarFalla en sensor Map
Volkswagen Vento 2013 2.5 automático 97000 kms
Lo lleve al mecánico por falla al acelerar, no siempre pero cada tanto se para, luz encendida del check. Me dicen que el error está en el sensor map.
Falla regulando o en ralentí y acelera solo 
Solucionado
Volkswagen Vento 2012 Vento Variant 2.5 70000 kms
Buen día, tengo un Vento Variant 2.5 que comenzó a acelerarse solo ocasionalmente. Luego a regular mal por momentos y pararse. Se hizo limpieza de cuerpo mariposa, se cambió y limpió sensor MAP/MAF y ahora marca falla del sensor del árbol de levas. Se revisó el diafragma que está en la tapa de válvulas y esta ok. Algo llamativo es que cuando hay mucha humedad, no falla.
Alguna idea o posible solución?
Alguna idea o posible solución?
6 casos
Hola soy nueva tengo un vento 2006 diesel y necesito sabee que homosinetica se coloca por el valor que pasan
angelberen de España hace 5 años
Hola Myrian a que te refieres con el valor que pasan? A que es muy cara la junta homocinetica?
angelberen de España hace 5 años
Hola dp si con la humedad no falla es por algun mal contacto en este caso podría ser del sensor de arvol de levas o cigueñal, comprueba tambien la carrera de distribucion por si acaso esta de sincronizada o mal tensada
Gracias, lo que quiero evitar es empezar a cambiar sensores sin tener certeza. Este motor no tiene correa, sino cadena. No hay posibilidad de que se salga de punto
Sigo con el mismo problema, se agradece soluciones posibles o sugerencias. Slds
angelberen de España hace 5 años
Salvo que estén gastadas las guias de plastico o se estire la cadena, estoy reparando un Mercedes y me da averia del arbol de levas o el cigueñal y el problema esta en el cableado porque los sensores dan bien la medida, te puede estar pasando lo mismo revisa bien el cableado y los conectores que no esten sulfatados
Terminé cambiando cadena, tensores, guías, piñon/sensor levas y solenoide de distribución... sigo con el mismo problema. El scanner marca adelanto o retraso en la distribución y ralentí por encima de parámetros. Alguna idea mas?
Mejor respuesta (según DP1975)
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tienes en el cableado o en algún sensor que tiene los contactos sulfatado, hay limpiador se contactos que te puede ayudar, comprueba también los contactos de la computadora del motor que seguro que el problema está ahí, de ahí subidas y bajadas de tensión por mal contacto
Me pasa lo mismo... Pudiste encontrar el problema?
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Hola como estan????se me acelera cada tanto casi a 2000 vueltas y lo tengo q apagar...es un bajon... me tira error 0011 …el que figura de titulo…. Y no le puedo dar pie on bola…le cambie la valvula selenoide vvt que la que tenia estaba rota...y se me sigue acelerando y prendiendo el check…ya me tiene podrido...puede llegar a ser algun conector como dicen arriba?????GRACIAS
Puede ser problema en el cuerpo mariposa, en mi caso era eso pero además había problemas de contactos, se repasó todo y se soluciono después de un año dando vueltas y cambiando cosas...
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Gracias!!pero se me sigue acelerando y como que cabecea. La verdad es un garron estar asi...no se que mas hacer
Hola tengo un vento GLI 2018 48kkm, tenia falla en ralentí, variaba las rpm en baja, se apagaba, y daba fallas en el tablero EPC, y otras, di vueltas lo lleve al VW oficial, se cambiaron árbol de levas, cadenas, tensores, imanes, solenoide variable. El problema se eliminó!!!.
Hola, me pasa lo mismo y no puedo solucionarlo. Es más, si apago y enciendo el auto, la falla se va
Qué contactos fueron los que chequeaste?
Qué contactos fueron los que chequeaste?
Además de esa falla también se me apaga muy de vez en cuando, muy raro, sabrán que puede ser?
Hola, estoy con el mismo tema...limpie cuerpo mariposa, chequee el cableado del sensor de arbol de levas...le cambie el sensor por uno chino (momentaneo) y fue peor...el auto cabecea, la luz de EPC no deja de encenderse, a veces la del check...tiende a apagarse, regula mal...me tiene los h...llenos. El mecánico me dijo que preste atencion al arranque en frio del lado de la cadena de distrib, para ver si hace un ruido, ya que puede ser que algun tensor este mal y eso mueva el arbol de levas. Alguno encontro la solucion y en donde? Soy de CABA arg.
Hola Eduardo, por mi lado sigo igual
Lo tuyo me parece que va por el lado de la cadena
Dejo mi num de wpp para comunicarnos por si alguno encuentra la solución
1132706543
Lo tuyo me parece que va por el lado de la cadena
Dejo mi num de wpp para comunicarnos por si alguno encuentra la solución
1132706543
@IvánGracais por tu rápida rta.
El lunes lo llevo a escanear de nuevo y reemplazar el sensor. Voy a ver si tmb le hago cambio de tensores. Hoy fue el peor día...desp de cambiar el sensor, empezo a cabecear y se me apago 3 veces. Casi me deja tirado
Si le encuentro la vuelta, lo comparto
El lunes lo llevo a escanear de nuevo y reemplazar el sensor. Voy a ver si tmb le hago cambio de tensores. Hoy fue el peor día...desp de cambiar el sensor, empezo a cabecear y se me apago 3 veces. Casi me deja tirado
Si le encuentro la vuelta, lo comparto
@EduardoDale genial, vamos hablando para poder encontrar la solución
La válvula pcv la revisaste? Porque se me rompe el diafragma y chupa aire
La válvula pcv la revisaste? Porque se me rompe el diafragma y chupa aire
@IvánMmm creo que no tengo problemas con esa válvula. Solo me tira el error P0343, referido al sensor de arbol de levas.
En el ultimo chequeo media bien, pero no deja de prenderse la EPC y regular mal
Hoy le puse ese sensor chino y verificamos el cableado, pero no hubo caso...quedo peor. El lunes lo llevo de vuelta y espero sea la vencida
En el ultimo chequeo media bien, pero no deja de prenderse la EPC y regular mal
Hoy le puse ese sensor chino y verificamos el cableado, pero no hubo caso...quedo peor. El lunes lo llevo de vuelta y espero sea la vencida
@EduardoEduardo buenas tardes
Pudiste encontrar la falla?
Pudiste encontrar la falla?
Ahah está bien, te marca directamente el 0343 que es de ese sensor específicamente
A mi me marca el 0011 que es un avance o retroceso en el árbol de levas dónde está la vvt
Le tengo que chequear esa parte del cableado, en estos días lo chequeo
Vos lo revisaste con el tester para ver si está en cortocircuito o de qué manera?
A mi me marca el 0011 que es un avance o retroceso en el árbol de levas dónde está la vvt
Le tengo que chequear esa parte del cableado, en estos días lo chequeo
Vos lo revisaste con el tester para ver si está en cortocircuito o de qué manera?
Si, lo conectaron al tester y medía bien, incluso el sensor original, Hoy chequeamos cableado y se reemplazo el sensor, pero a las 20 cuadras que me fui del taller, empezo a andar peor, incluso a cabecear y el EPC se enciende cada vez que acelero.
@IvánHola que tal, perdon la demora...me colgue con la respuesta. En mi caso finalmente era parte del cableado que va de la ECU a la ficha del sensor. Había un tramo en el que los 3 cablecitos (que son finitos como un pelo) estaban como "mordidos" o aplastados. El mecánico lo corto ahí y empalmo nuevos cables, termosello todo y desde ahí nunca más volvio a aparecer el error. Lamentablemente incurri en un gasto de compra de sensor original, por que eso es lo que tira el error, pero claramente no era eso.
@EduardoHola Eduardo cómo te va?
Que bueno que lo pudiste solucionar, yo sigo con el mismo problema
Me podrás hablar al 1132706543 para consultarte a donde lo llevaste para solucionar este problema
Gracias
Que bueno que lo pudiste solucionar, yo sigo con el mismo problema
Me podrás hablar al 1132706543 para consultarte a donde lo llevaste para solucionar este problema
Gracias
@EduardoEduardo buen día
Me está pasando la misma falla que te paso a vos, me podrás contactar? Gracias
Me está pasando la misma falla que te paso a vos, me podrás contactar? Gracias
Que raro, pero bueno son máquinas
Ya se le va a encontrar la solución
Estamos en contacto a ver si alguno tiene novedades
Ya se le va a encontrar la solución
Estamos en contacto a ver si alguno tiene novedades
angelberen de España hace un año
Hola veo que siguen con el mismo problema ,yo expliqué que suele ser problema de el cableado ,pero no tuvimos en cuenta que esos vehículos llevan árbol de levas variable. Al menos aquí. Conclusión ,si los sensores son los correctos ,el cableado está bien ,la puesta a punto de la cadena es la correcta ,ya solo quedan dos posibles opciones ,algún problema con la ecu de el motor (no se ha emparejado correctamente alguno de los componentes o prueba de sistema anticontaminación como la verificación de rines ) aparecería en el tablero avería EPC ,y en la computadora. Avería de sonda lambda. EGR,cuerpo de aceleración o similares ,(datos incorrectos ,no tienen por qué estar dañados. Y la otra opción que va relacionada mayormente con la el problema de el sensor de el árbol de levas /cigueñal. Es que se ha quedado agarotada la leva variable de el árbol de levas o demasiado holgada y por eso a relenti puede ir bien pero al acelerar y variar el eje de el árbol de levas la ecu ,interpreta que no ha avanzado de forma correcta e indica que hay algún problema al no recibir los datos en tiempo de avance correcto. ( Al apagar el motor y volver a poner en marcha. Desaparece la avería. Ya que solo lo detecta al acelerar a ciertas revoluciones , asegúrense que que sus autos lleven este sistema se dstribucion variable ,y hagan las comprobaciones necesarias o cambiar polea de árbol de levas si hay dudas ,es muy probable que se solucione como explico un compañero anteriormente que cabio todo y se solucionó
Hola ángel!
Gracias por responder, en estos días le voy a revisar el cableado para ver si está en corto
Gracias por responder, en estos días le voy a revisar el cableado para ver si está en corto
vladimir tepes de Argentina hace un año
El 2.5 me hace una falla y comienza a acelerar solo sube y baja, dice falla sensor arbol de levas ya se cambio y volvio la falla, alguien sabe q es?
Chequea el cableado...y le pusiste sensor original?
vladimir tepes de Argentina hace un año
@EduardoSi se puso y me volvio la falla, lei que hay muchos con lo mismo, alguna idea por donde arrancar?
@vladimir tepesLo q se tiene q chequear tmb es el cableado tambien. Que error te tira? El P0343? O algun otro mas?
angelberen de España hace un año
Code: P0106, Manufacturer: Generic, Description: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance
Eso indica que la presión de el múltiple de admisión no es correcta ,puede ser debido a que las válvulas quedaron avanzadas ,tienes algún problema con el avance de válvulas (sensor ,escentrica de la polea de el árbol de levas ,fuga hidráulica ,si el avance es hidráulico )
Code: P0011, Manufacturer: Generic, Description: "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
Sensor de árbol de levas. Problema con el avance o retraso (fuera de punto)
Va relacionado con el problema de la polea de el árbol de levas o sensor de accionamiento hidráulico
Code: P0507, Manufacturer: Generic, Description: Idle Air Control System RPM Higher Than Expected
Esto viene derivado al no estar las válvulas en posición. El múltiple de admisión no tiene la presión correcta o genera turbulencias al quedar las válvulas mal cerradas o fuera de tiempo ,indica que no hay forma de mantener el relenti estable debido a las turbulencias que hay en el múltiple de admisión. Cuando soluciones el problema de el avance de válvulas. Volverá todo a la normalidad
Eso indica que la presión de el múltiple de admisión no es correcta ,puede ser debido a que las válvulas quedaron avanzadas ,tienes algún problema con el avance de válvulas (sensor ,escentrica de la polea de el árbol de levas ,fuga hidráulica ,si el avance es hidráulico )
Code: P0011, Manufacturer: Generic, Description: "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
Sensor de árbol de levas. Problema con el avance o retraso (fuera de punto)
Va relacionado con el problema de la polea de el árbol de levas o sensor de accionamiento hidráulico
Code: P0507, Manufacturer: Generic, Description: Idle Air Control System RPM Higher Than Expected
Esto viene derivado al no estar las válvulas en posición. El múltiple de admisión no tiene la presión correcta o genera turbulencias al quedar las válvulas mal cerradas o fuera de tiempo ,indica que no hay forma de mantener el relenti estable debido a las turbulencias que hay en el múltiple de admisión. Cuando soluciones el problema de el avance de válvulas. Volverá todo a la normalidad
vladimir tepes de Argentina hace un año
Hola esto es de mucha ayuda gracias, omiti mencionar que si lo apago y lo prendo la falla se arregla sola hasta que vuelve al tiempo
angelberen de España hace un año
@vladimir tepesEl problema de el avance de válvulas se reinicia si apagas el motor ,sale solo al acelerar. Ahí es cuando detecta que no ha ocurrido de forma correcta
@vladimir tepesHola buenas tardes
Pudiste solucionarlo?
Pudiste solucionarlo?
vladimir tepes de Argentina hace 10 meses
@IvánHola no la verdad que no, vendi el auto mas barato con la falla incluida, me hablaron de cambiar la distribución completa con tensores y probar si se corregía
@vladimir tepesAh esta bien, gracias por la respuesta
Yo tengo el mismo problema, el tema es que no tendría que ser algo de la distribución ya que al apagarlo y encenderlo se corrige la falla
Si fuese la distribución fallaría siempre y mucho peor
Por eso esta falla debe ser algo del cableado
Yo tengo el mismo problema, el tema es que no tendría que ser algo de la distribución ya que al apagarlo y encenderlo se corrige la falla
Si fuese la distribución fallaría siempre y mucho peor
Por eso esta falla debe ser algo del cableado
angelberen de España hace 10 meses
@IvánVas muy perdido ,lee los reportes anteriores ,no entiendes como funciona ,explique algo de eso anteriormente
@angelberenHola cómo te va?
Te puedo pasar mi número de wpp y te comento todo lo que le revisé
A ver si lo puedo solucionar
Te puedo pasar mi número de wpp y te comento todo lo que le revisé
A ver si lo puedo solucionar
@angelberenBuenas tardes
Cómo te va?
Me pudiste mandar mensaje? Porque no me llegó nada
Cómo te va?
Me pudiste mandar mensaje? Porque no me llegó nada
angelberen de España hace 10 meses
@IvánAlgo hay mal de tu número ,me imagino que sea el prefijo ,aquí en España es +34
@angelberenClaro acá es +54
Sería +54 1132706543
Sería +54 1132706543
angelberen de España hace 10 meses
@IvánTienes WhatsApp o Viber ,no me apareces con ese numero
@angelberenWhatsApp
+54 91132706543
Fíjate si te aparece anteponiendo el 9
+54 91132706543
Fíjate si te aparece anteponiendo el 9
ComentarArranque dificultoso, fuerte emanacion de humo negro al partir, ratea Solucionado
Volkswagen Vento 1996 Motor 1.8 bencinero 240000 kms
Vw vento con problemas, posee un dificultoso arranque, al momento de partir el motor, emana mucho humo negro, en frio sobre todo ratea, al acelerar se queda hasta apagarse, se le hizo scanner, arrojando fallas tanto en sensor de temperatura de agua refrigerante, falla en sensor map (incorporado en la ecu), fuera de eso una lenta reaccion en el sensor de oxigeno, bujias negras. Se le ha cambiado la ecu, bujias, sensor de oxigeno. En base al desarrollo que ha tenido, necesito poder medir las señales en la entrada a la ecu, no he podido encontrar el diagrama electrico correspondiente. Alguien que lo posea?
Saludos
Saludos
2 casos
Mejor respuesta (según Cesar)
Problema solucionado. El tema basaba en la puesta a punto de la correa de distribucion. Tenia 2 dientes corridos en el piñon de cigueñal, producto que la chaveta del piñon estaba deshecha, genero esa holgura y una mala puesta a punto.
ComentarFalla en ralentí y tirones en intermedia
Volkswagen Vento 2015 4 puertas 2.0 TSI 49600 kms
Hola! Hace como 20 días me surgió el problema del título en mi auto. Ningún mecánico me lo pudo solucionar, a pesar que me hicieron cambiar el recuperador de gases que se ubica sobre la tapa de válvulas, el filtro de carbón activado y un sensor MAP que va sobre el múltiple de admisión, repuestos para nada baratos. El vehículo estuvo 15 días en el taller sin solución de ninguna clase. Se probó si no había aspiración de aire, se sacó el múltiple de admisión y se hizo una prueba hidráulica, estaba bien. El motor por ahí está inquieto y oscila entre 900 y 1100 RPM y aveces regula en 900 RPM, pero… Leer completa
1
1 caso
Martinborel de Argentina hace 4 años
Hola cesar me pasa exactamente lo mismo, quería saber cómo lo solucionaste ya que veo que lo tuyo fue hace 2 años
checkengine de Argentina hace 4 años
Lo mas probable es que tengas una chupada de aire.
Hola cual fue la solución que corrigió el problema de bajas revoluciones por qué tengo el mismo problema gracias
Ya rendido, una mañana voy a salir y el auto no arranca haciendo el típico ruido del Bendix cuando la carga de la batería es insuficiente. Le pongo el cargador que tengo en casa 40' arranca. Voy al taller de baterías, la revisan y me dicen: "no va más la batería" ponen una nueva y como por arte de magia la falla desaparece y mas o menos a las 30 cuadras el chikengine se apaga. Problema solucionado. A nadie se le ocurrió revisar la batería. A los dos meses lo vendí y me compré un GLI. Hasta la fecha el auto sigue andando perfecto. Saludos.
ComentarFalla en la aspiración de aire
Volkswagen Vento 2010 2.5 luxury 78000 kms
Buenas a todos, tengo un problema recurrente con el sistema de aspiración de aire. Se prendé la luz de vigía de motor indicando una falla en el sensor map (f 106). Cambiamos el sensor en cuestión y continúa la falla, se revisaron todas las fichas y mangueras pero sigue la falla. Se desarmó el múltiple de admisión, se limpió ( tenía un poco de aceite ) y además se encontró que los tornillos del múltiple estaban flojos. Después de esto, pensé que el problema estaba solucionado, pero no, sigue tirando la misma falla en la computadora. El auto anda perfecto pero necesito solucionar esto. No se sí… Leer completa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Guille, Cuando una persona hace un análisis con scanner y en él registra una falla de un sensor, NO significa que éste sensor sea el causante directo para que se encienda la alarma del check engine, ni significa que está dañado y que debe ser sustituido. Los sensores trabajan en conjunto, pueden dejar de funcionar por otras causas y sin embargo salen en el scanner como elementos dañados.
Por ejemplo si una correa de distribución ha saltado y se perdió el sincronismo de la distribución, este defecto va a afectar tremendamente en la potencia y rendimiento del motor, haría que se encienda la alarma, y si se lo analiza por scanner éste no detecta el salto de la banda de distribución que en el ejemplo sería el daño verdadero, pero si va a indicar que varios sensores están dañados o que requieren ser revisados.
Un mecánico verdadero con conocimiento no puede cambiar un sensor simplemente porque el scanner lo delata como fallido, el mecánico tiene que realizar comprobaciones de resistencia, frecuencia y onda del sensor para verificar si está o no dañado. Partiendo de lo que te informo, te darás cuenta que has realizado un gasto infructuoso ya que persiste el daño. Te recomiendo Hacer AFINAMIENTO COMPLETO DEL MOTOR consiste en lo siguiente:
Por ejemplo si una correa de distribución ha saltado y se perdió el sincronismo de la distribución, este defecto va a afectar tremendamente en la potencia y rendimiento del motor, haría que se encienda la alarma, y si se lo analiza por scanner éste no detecta el salto de la banda de distribución que en el ejemplo sería el daño verdadero, pero si va a indicar que varios sensores están dañados o que requieren ser revisados.
Un mecánico verdadero con conocimiento no puede cambiar un sensor simplemente porque el scanner lo delata como fallido, el mecánico tiene que realizar comprobaciones de resistencia, frecuencia y onda del sensor para verificar si está o no dañado. Partiendo de lo que te informo, te darás cuenta que has realizado un gasto infructuoso ya que persiste el daño. Te recomiendo Hacer AFINAMIENTO COMPLETO DEL MOTOR consiste en lo siguiente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
1) Bujías y cables, revisar o cambiar. ((Si uno de éstos elementos fallan, hace que se encienda la alarma CHECK ENGINE, y en el caso de usar scanner éste puede ACUSAR de mal funcionamiento al sensor de oxígeno o sensor lambda, sin que estos estén dañados. ))
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar. Es de suma importancia hacer la limpieza de sensores y revisar sus conectores y cables eléctricos ya que en muchos casos fallan por estas razones.
Cuando hayas realizado AFINAMIENTO del motor te funcionara muy bien. Atentamente:
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar. Es de suma importancia hacer la limpieza de sensores y revisar sus conectores y cables eléctricos ya que en muchos casos fallan por estas razones.
Cuando hayas realizado AFINAMIENTO del motor te funcionara muy bien. Atentamente:
ComentarSe enciende una luz amarilla en el tablero
Volkswagen Vento 2014 Luxury 2.5 170cv Man Fsi 50000 kms
Tengo un Vento 2.5 luxury manual (2014) con 50000 Km. Se enciende la luz amarilla con el dibujo del motor. Me dijeron en el ACA que se trata del sensor MAP/MAF y Diafragma. Ya había ocurrido con anterioridad, había sido escaneado y apagada la luz, que ahora volvió a prenderse. El auto funciona bien, no aumentó el consumo, no aparece con fallas en el andar.
1 caso
A mi se me recalie ta la bomba de nafta cuando me aparece esa falla alguien sabe la solucion
ComentarCódigo de Error P0106
Volkswagen Vento 2009 2.5 185000 kms
Puede ser que tenga que ajustar el múltiple de escape? por lo que me contaron supuestamente viene mal ajustado de fabrica. O tal vez simplemente tenga que probar sacando el sensor map y limpiarlo primero?
Es fácil sacarlo, o tengo que sacar alguna otro componente para poder llegar al sensor?
Es fácil sacarlo, o tengo que sacar alguna otro componente para poder llegar al sensor?
1 respuesta
Esta adelante debajo de la mariposa (en el motor 2.5 de 5 cilindros) compra un juego de llaves tork tiene un tornillo con esa cabeza
ComentarMe aparecio la Luz de Check Engine y no hay forma de sacarla, que hago
Volkswagen Vento 2014 4 puertas 75000 kms
A mi me apareció al principio y con un aditivo se apagaba pero ahora no se va, aparentemente era el sensor barométrico, me cambiaron el sensor Map, me borraron la falla por la computadora, y a los pocos km apareció otra vez, como puedo hacer para que no este más????
1 caso
Turcotucuman de Argentina hace 7 años
Hola, tengo un vento 2.0 Tsi 2011 hace 1 semana. Se encendió testigo amarilla de neumáticos bajos, calibre y seguía igual. Lo lleve a mi electricista de cabecera, al retirarlo, no me cobró nada y solucionó el problema... Jaja en. La guantera, al lado de la ficha USB grande, hay un botón rectangular, oprimir en contacto, 5 segundos y listo! Desaparece y no se enciende la luz testigo problema... Es un reseteo, me dijo el mecánico...prueben...saludos
ComentarSe enciende la luz del check engine
Volkswagen Vento 2012 Luxury 2.5 83000 kms
Hola, tengo un Vento Luxury año 2012, y hace unos meses me empezo a encender la luz del check engine (simbolo del motor). Le conecte el scanner y la falla es P0106 que habla de de la entrtada de aire sensada por el MAP. Mire unos tutoriales por internet y enseñaban a limpiar el sensor MAP. Lo hice y borre la falla, pero hice 300km aprox y se volvio a encender. Quedo encendida pero luego de hacer 100km se apago. El auto funciona perfecto, alguien me puede facilitar información de como solucionarlo. Leí que varios cambiaron el sensor y el problema persiste. Muchas gracias
1 respuesta
Me comentaron varias personas que es un tema de programacion , mi experiencia fue cambiar el repuesto por uno similar generico y esa falla se fue pero el auto arrancaba y perndia los electroventioladores a la maxima velocidad tiraba una falla de aire demasiado caliente en la admision, le volvi a colocar el map viejito y le hice hacer una actualizacion de soft a la ECU , sigue igual hace la falla , una ligera quedada y a las dos o tres veces que lo hace enciende el check. Me recomendaron una reporogramacion tunnig que limpia algunos parametros y de paso sacar el catalizador. Purebo y les cuento
ComentarFalla relanti
Volkswagen Vento 2012 Vento 2.5 110000 kms
Buenas,tengo un vento 2.5 luxury modelo 2012 con 110000km, me empezo a hacer una falla en relanti, oscila entre las 800 y 2000 vueltas, a veces mas, y pierde potencia no mucha pero se nota, con el aire prendido se empareja por un tiempo y lo vuelve a hacer con el aire prendido, lo lleve al mecanico y lo repaso con el escaner y anduvo bien por 2 dias, se lo lleve de vuelta y me cambio el diafragma, 1 dia y volvio la falla, tercera vez le cambio el sensor map o maf no se como se llama, el tema que la falla volvio, alguno tiene una orientacion por donde puede venir el problema???
Falla cuando regula
Volkswagen Vento 2007 vento tfsi 119587 kms
Hola tengo un problema saque la filtrera original y puse una admisión directa al momento de dar arranque falla cuando regula le desconecto el sensor map y regula bien
Se ascelera al estar en minimo y por momentos se apaga
Volkswagen Vento 1997 230000 kms
Hola hablo desde Peru, tengo problemas con mi VW VENTO 2000 CC motor ADC Mecanico, tiene problemas porque al estar encendido en minimo se ascelera constantemente y por momentos se apaga, me consumo mucho combustible, le cambiado la tapa del Distribuidor pues no encendia y luego el modulo de encendido, con eso se soluciono, pero esa aceleración reiterada y sin control no a pesar que le he cambiado la valvula del minimo, me respondieron del SENSOR MAP pero este modelo no tiene ese SENSOR, va incorporado un vacio a la computadora. Por favor su ayuda pues no le dan con el problema. Muchas gracias.
1 caso
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¡GRACIAS!
Sensor map? Te salta la falla P0106??
O se acelera el auto?
Conclusión, Después de 6 meses de averiguar, hable con un tipo que habla bastante en este foro CHECK-ENGINE se llama. Tiene escaner oficial de volkswagen. Lo que hizo fue actualizarme el software del auto. Al actualizarlo se modifica los parámetros del sensor del múltiple y se terminan todos los problemas. Deja de consumir, Vuelve a tener el pique y te olvidas de esa luz molesta. Yo ademas le pedí que me agregue el cierre de espejos con el control. Es por caseros, yo soy de San Isidro. Obviamente desconfié pero era lo ultimo que me quedaba. Jamas iba a pisar un concesionario. No tienen ni idea
Pasame tu mail así te paso el contacto. Me pidió que no lo publique por el foro.
Gracias!
Cualquier duda consulta que te guió. Consejo, cuando compres el diafragma compra con tapa. A mi no se me rompió pero es probable que alguna traba se rompa. Es de plástico.
De hecho aproveche para que me agregue funciones, tales como pitido cuando se acciona la alarma, cierre de espejos con la llave a distancia y alguna huevada mas que no me acuerdo. Habla con el, sacate todas las dudas y anda.
Su mail es [email protected]
Saludos y suerte!
Mi carri se qyeda acelerado a 1800 revoluciones y dismuye constantemente
Ya cambie el cuerpo de aceleracion y reprograme el mismo ya hice la prueba de tapar el cuerpo de aceleracion con la mano con el auto prendido y se apaga no tiene fuga de aire ya cambie el pedal y sigue teniendo el mismo problema alguie me puede ayudar por favor