Problemas de Limpieza de cuerpo de aceleración

Problemas destacados

Esta andando perfecto y se acelera solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 Full 180000 kms
Hola, el auto enciende bien todo perfecto pero a medida que voy andando se quedó clavado en 1200 o Más vueltas, a veces lo apago y vuelvo 900 y a veces no hay forma que se normalice, limpie cuerpo de mariposa, válvula iac, cambie cables, bujías y tapa, los sensores de temperatura funcionan bien y tps nuevo, ya no se qué más ja, ayuda
Patita de Argentina hace 7 años  
PA
9 casos 
peter de México hace 7 años
Mira puede ser tambien alguna manguera de vacio o una fuga de vacio de alguna zona de conexiones del motor, en youtube busca como encontrar una fuga de vacio en los coches, al igual que si no calibraste la iac esto te esta provocando la aceleracion y tambien busca como calibrar la valvula iac.
Patita de Argentina hace 7 años
Hola Peter, mucha gracias, las mangueras ya las revise y en el caso que esté descalibrado, no tendría que estar acelerado todo el tiempo? Desde ya muchas gracias
peter de México hace 7 años
Mira si esta descalibrada la iac, es como si estuviera trabajando a medio gas, con ciertos accesorios y esta deveria estar trabajando con todos al 100, busca como calibrar la iac y tps, revisa tambien cada conector electrico a veces por falsos no le llega la señal de voltaje correcta a los sensores.
Patita de Argentina hace 7 años
Hola Peter, no le llega el voltaje constantemente, el voltaje al arnés tiene que variar a medida que lo aceleramos? Yo le mandé voltaje directo de batería y la IAC funciono y obviamente empezó a a trabajar mal el auto, pero con corriente del auto no la abre,
peter de México hace 7 años
Hola que tal mira busca por youtube como calibarar tps bosch y valvula iac, hay un video para cada uno, ahora si tu sistema es digifan con la iac en forma de bote arriba de la tapa de punterias puedes desmontarla y limpiarla con carbukleen y la otra es para monopunto en sistema tbi, en cualquiera de los casos sirve para las dos, bueno quien deberia variar el voltaje es en el arnes del tps ya que se meneja por pistas y al abrir o cerrar la mariposa de la garganta este deveria marcar en cierre total 0.27 volts y apertura total 4.5 a 5 volts. Y no de la valvula iac, la valvula iac se encarga de la apertura de la entrada de aire a la garganta mejor conocido como el paso a paso o valvula relenti que es lo mismo por sus siglas en ingles iac, esta recibe 5 volts de referencia para activar el engranaje ya sea para abrir o cerrar el paso de aire y para eso deberías calibrar la iac, en yotubue como te mensiona te explican los videos como hacerlo, bueno suerte y que mejore el rendimiento de tu nave.
Patita de Argentina hace 7 años
Gracias Peter de vuelta, el problema que estoy encontrando comparando con otros golf es que cuando yo le doy contacto no le llega los 12v al arnes, ósea que en ningún momento abre el paso de aire, y en otros golf apenas das contacto el paso a paso abre, y le llegan los 12v que en el mío nunca llegan, por lo tanto nunca está funcionando, ahora tendré que ponerlo en una computadora a ver porque no le llegan los 12v, desde ya muchas gracias
Patita de Argentina hace 7 años
Hola Peter, te quería preguntar si el paso a paso tiene algun relay, muchas gracias
peter de México hace 7 años
Si es el num. 30. Que intercomunica el sistema de inyeccion con el computador, y al recibir señales de los componentes como el tps, sensor de oxigeno y sensor map, hace el calculo la computadora para determinar cuanto aire necesita la mezcla aire combustible.
Patita de Argentina hace 7 años
Muchas gracias peter, muy buena tu atención, en cuanto tenga la solución te aviso, gracias
Patita de Argentina hace 7 años
Peter, no está el número 30 puede ser el 72? U otro número o en qué posición está, muchas gracias
Patita de Argentina hace 7 años
Te sigo molestando ja, ahí lo encontre, es el tercero de arriba al lado del 72, pero no es original y ni número tiene, ni diagrama nada, puede ser que al no ser original no funcione como debe? Porque lo desarme y se ve muy las soldaduras y todo
Solucionado
Mejor respuesta (según Patita)
Patita de Argentina hace 6 años
Al final lo puse el paso a paso nuevo pero se quedaba acelerado, lo que hice fue ponerle un tornillo por arriba que cierra o abre la entrada de aire según como apreté el tornillo, lo dejé en 900 vueltas y problema resuelto, no es la mejor forma pero por ahora lo solucione
Jorge de México hace 5 años
Disculpa que fue lo que apretaste? La válvula iac
el roockie de Argentina hace 5 años
Hola todos...el golf 1.8se acelera xk se traba el potenciometro del cuerpo de mariposa y el sensor q va en el tambien se traba...esa es la causa x el cual el golf 1.8. Mi...se acelera...no token no compren valvula iac...ya q no se rompen nuncaaa...espero les sirva la imfo
herminio de Perú hace 4 años
Hola amigo jorge mi auto falla es volkswagen golf de año 1996 queda acelerado por que yudame a solucionar gracias
Paul de Ecuador hace un año
Buenas un favor solo fue q cambie la cimbra de aceleracion
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Se enciende el EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2015 4 puertas highlander  73000 kms
Se enciende el EPC y pierde potencia, esto me pasa cuando voy arriba de 140 km/hr, y además marca error en el star-stop, el resto del vehículo funciona bien, ya limpiaron el cuerpo de aceleración y turbo, filtros de aire, bujías... alguna recomendación?
Omar Castillon de México hace 3 años  
OM
3 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Scan...que decia...?error en el star-stop,mira bornes bateria apretados-estado de ella...?
Arriba de 140...podria estar entrando en modo seguro la centralita,debido a fallos...ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
La batería está bien, el scan decía que error en calibración del tiempo, pero no creo que sea eso, si eso creo que hace entrar en modo seguridad por eso pierde potencia, pregunté y me dijeron que puede ser una reprogramacion de la computadora, o dos sensores de algo del aire, o el turbo, son las opciones que me manejaron, todavía no lo llevo a revisar, lo peor es que no falla siempre, ayer lo corrí a 190 y no falló
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Mirate conexionado epc, firme,los pines sin juego-,
Que no vibre la epc, sin movimiento,este bien sujeta. Si lleva turbo...muy probable sea el. Asegurate,muy buen estado ACEITE.NO toques epc,ni sensores,si no salen en el scan...
Antes de ello...mira fugas en entradas de aire y conducciones HERMETICAS.ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
Donde lleva la conexión del EPC??, alguien me recomendó que limpiara el sensor MAP, te refieres al aceite del vehículo ?? En estos momentos en la pantalla me aparece que ya le hace falta cambio de aceite (cambio de aceite en 1300 km)
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Aceite del vehículo: LUBRICA EL TURBO. Epc,en ella esta el enchufe. Sensor map,error. Sensor maf, otro tema,aunque dudo de ello,nada pierdes...
Omar Castillon de México hace 3 años
Hola no soy mecanico, el enchufe del epc esta en donde esta el cuerpo de aceleración? ayer lo corri en subida le acelere a todo (en modo normal D) y me hizo la falla, lo apague y se soluciono. El nivel del aceite esta bien, me recomiendas realizar el servicio de cambio de aceite, limpiar la conexion del EPC y probar ??
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Aceite+filtro,cambialo. Enchufe del epc,O CENTRALITA. -limpiar la conexion del EPC ,VER PINES y probaR. Cuerpo es otra cosa. Scan decía que error en calibración del tiempo?DEBERIA VER EL FALLO,YO...ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
Revise el filtro del aire que cambiaron have menos de 1 mes y está súper chafa, crees que influya ??
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XENEIZE de Guatemala hace 3 años
No parece filtro nuevo...influye,SI.ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
Le voy hacer servicio de mantenimiento general, cambio bujías, filtros, aceites, que limpien el cuerpo de aceleración y turbo, con otro mecánico a ver qué resulta
Pilar de Bolivia hace 6 meses
@Omar CastillonAmigo, soluciono el problema?
Omar Castillon de México hace 3 años
Revise el filtro del aire que me pusieron y esta súper chafa, el que cambiaron según cuando limpiaron el cuerpo de aceleración y turbo, crees que eso influya
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Solucionado
Mejor respuesta (según Omar Castillon)
Omar Castillon de México hace 3 años
Lleve a revisión, lo escanearon y en el reporte decía que tenía una fuga de aire en el múltiple de Admision, se revisó sin fuga, se realizó actualización del software de la computadora de motor y se cambiaron los dos sensores MAP (el que va cerca del turbo y el que va antes) la explicación es que puede existir una variación en la presión del aire que el ser map lo marcaba mal, probe el coche nuevamente y no me ha fallado
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Al arrancar en frio hace explosiones y le cuesta arrancar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2000 Format 5ptas Hatch 1.6 170000 kms
Solucionar el problema , limpie el cuerpo de la mariposa y quedo bien y despues empezo a hacer esta falla en frio
ernie de Argentina hace 2 años  
ER
4 casos 
Si son explosiones es por el sitema de alimentacion electronica lo recomendable que revises bujias y bobinas
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Scanealo. +. . . Termostato abierto en FRIO.ATTE.
Solucionado
Mejor respuesta (según ernie)
ernie de Argentina hace 2 años
Cambie bujías y estaba mal puesto el enchufe que mide la entrada de aire en el filtro de aire. Gracias por la ayuda.
ernie de Argentina hace 2 años
Gracias por la ayuda que me brindaron
Richard de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde tengo un chery arauca quien pueda ayudarme tengo una falla prendo el carro y echa explosión por el cuerpo de aceleración
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
SCANEALO.ATTE.. .
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Echa humo negro y más al desvocar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2004 Golf GTI 1.8t  114000 kms
De repente empezó a echar mucho humo negro y más cuando acelero, pero no a perdido potencia el carro y echa expolsiones; se le cambio bujía, se lavaron inyectores, le puse un aditivo a la gasolina para que limpie la linea, se limpiaron los sensores de oxigeno, y lave cuerpo de aceleración, lo lleve a escanear y salieron muchos codigos de falla, entre esos salio, mala combustión en los cuatro pistones, sensor de oxígeno 1, sensor MAF, ya se los cambie estos dos pero sigue echando humo negro y gasta mucha gasolina, le revisaron el regulador de gas pero me dijeron que si trabaja bien. Ya no se me ocurre que más hacerle si por favor me pudieran dar otras ideas se los agradecería mucho
Jacob de México hace 8 años  
JA
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jacob)
peter de México hace 8 años
Quizas esta fuera de tiempo, que la bomba de gasolina tenga alta presion fuera de los parametros, o que la computadora tenga la falla. Revisa la bobina de encendido por no dejar de revisar.
gabriel de México hace 8 años
Puede tener varias fallas una de ellas es que uno de tus inyectores no este funcionando como debe, otro que tu bobina tambien ya no este mandando la chispa alas bujias correctamente y eso ocasiona que no revien como se debe y por eso te este gastando mas gasolina de lo normal, el sensor de oxigeno se cambia cuando el auto se anda apagando o marca error en anticontaminante, consultas en facebook servicio galex
Lalo de México hace 8 años
Una pregubta amigo ami me paso algo similar...
Podrias decirme siempre que tenia tu golf
Jacob de México hace 8 años
Perdon Lalo, me desconecté por largo tiempo, pero fíjate que le revise varias cosas; empecé por lavar inyectores, que todos los arceces estuviera limpios, bujías bien calibradas, sincronización del la banda,. . . Pero cuando lo lleve a escanear en una de tantas salió el sensor MAF y sensor del banco 1, se los cambie y disminuyó bastante el humo, le cambie el segundo sensor de oxigeno y hasta el momento no ha fallado e incluso siento que se emparejo mucho y tiene mas potencia de la que ya tenía, creo que influyó mucho todo lo que se le hizo desde el principio, espero te sirvan de algo, lo que si es que estuve a punto de perder la paciencia, croe que antes que nada es eso, paciencia muchas
Lalo de México hace 8 años
Hola igual yo me ausente
Yo solo le cambie el sensor de oxigeno el que trae precalentador...

Y lave cuerpo...
Y enparejo y dejo de sacar humo...

Pero antes de esoo revise lo mismo que tu...

Distribucion
Servicio mayor
Lavado de inyectores
Limpieza de sensores con carbuclin
Revise el turbo
Escanie varias veces

Sii que es necesario tener paciensia...
Ja...
Saludos...
Pero ya ando feliz en mi gti
Cazares de México hace 8 años
Tengo el mismo problema, ya cambie distribuidor y sensor map le ajustaron a tiempo y dejo de sacar el mismo humo pero sigue gastando mucha gasolina
Jacob de México hace 8 años
Que tal? Te comento, fueron muchas cosas las que revise: lavado de inyectores, cambio de bujías, que la distribución es te bien sincronizada, que las bobinas mantengan buena corriente, entre otras cambie sensor de oxígeno, Map, como escribía más arriba no pierdas la paciencia y en la medida de lo posible si tienes dudas de algún sensor comprueba con otro sensor antes de comprar uno nuevo, la verdad fueron muchos días sin saber que hacer pero con las opiniones que me dieron aquí y algunos mecánicos que consulte me daban ideas para revisar, espero te sirva
Mauro Moreno Tijuana de México hace 6 años
Por experiencia, tengo un golf mk3 1996 gti nacional y tenia el mismo problema gaste mucho comprando sensores tps, valvula iac, sensor de temperatua y oxigeno, al final lo lleve a hacer diagnostico y solo era el reley (releevador) de la computadora y se acabo el problema ya que si no sirve ese reley te aumenta la presion de gasolina en los inyectores y el tps hace su funsion mal y el voltaje del carro baja,lo cual hace mal la mezcla de aire y gasolina por lo cual sale ese humo negro ,no son estables las revoluciones y el carro se jalonea y tiende a quererse apagar cuando estas en un alto o semaforo, espero y pueda servirles de algo mi comentario.
Manuel castillo de México hace 6 años
Donde se ubica ese relevador o como lo identifico
victor noe gonzalez pacheco de México hace 6 años
Buenos dias disculpen tengo un jetta a3 modelo 1999 mexicano y trae una falla que no se la e podido encontrar por favor si alguien m puede eyudar me carbonisa mucho las bujias y tira mucho humo negro y consume mucho combustible cada 5 dias tengo que limpiar las bujias ya estoy desesperado me dijeron que era el maf que va en la computadora de motor y le tuve que comprar la computadora y resulta que sigue igual ya no se que hacer y e gastado demasiado por favor ayuda
Efrain chirinos de Chile hace 6 años
Buenas noches amigo pudistes resolver el problema ando igual que tu el auto me echa mucho humo tira explosiones pero no se que pueda ser pudistes resolver
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Se apaga en marcha minima (semaforos, topes,etc) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1993 Golf A3 198000 kms
Tengo un golf A3 modelo 93, tiene el siguiente sintoma:

Se conduce de maravilla, al llegar a un semaforo empiezan a bajar las revoluciones, tiembla y se apaga.
Que he cambiado:
1. - Sensores de tempreratura (los dos). 2. - Relay que envia señal a la ECU #109
2.1 Relay de la bomba de gasolina # 167
3. - Bujias
4. - Lavado de Cuerpo de aceleracion
5. - Desconecte la bateria un dia.
Que noto:
1. - Que el relay de la bomba de gasolina 167 se caliente en exceso #167
2 Si lo mantego acelerado no presenta falla.
Garage de México hace 9 años  
GA
1 caso 
alex de Colombia hace 9 años
Es ajustar el distribuidor o darle reglaje con una pistola estrodoscopica
peter de México hace 9 años
Revisa la tención electrica, que la bateria este bien y tu alternador cargando, mazas a tierra del motor y chasis, si la bobina de encendido tira buena chispa, saber si trabaja en relenti sin altas y bajas revoluciones, una cosa es trabajar el carro a uso normal, lo que haces es revolucionar tu motor y cargar tención electrica, pero cuando frenas quizas se baja la tención electrica y se te apaga, la iac dependiendo que sistema tengas si es por vacio digifan o tbi, tdi tipo oem, para los dos casos trabajan =, limpiarla o cambiarla, algunas son cilindricas y bienen selladas y ahi tendrias que cambiarla y lo k comenta alex. Ajustar el tiempo del distribuidor, o bien revisar escobilla, tapa y sensor hall, que no esten sucios con falsos en conexiones. Y tambier revisar la conexión de la bomba de gasolina que efectivamente le llegue solo el voltaje de referencia 12 o 11.2 volst, con switch abierto sin arrancar el carro, para descartar posible corto en el cableado y el porque levanta tencion de voltaje en el relevador, bueno se nos pasaba si trajera sensor del cigueñal y arbol de levas revisalos por =, si corriges tu detalle comentalo para ayuda del foro.
Solucionado
Mejor respuesta (según Garage)
Garage de México hace 9 años
Gracias por sus comentarios, el mecanico ajusto el tiempo de manera tradicional puesto que el conector del scanner no manda señal, y cambio la tapa del distribuidor, el fallo hasta el momento desaparecio, me comento que trae la bobina original y que debo pensar en cambiarla, podemos resumir que el fallo desaparecio hasta ahora, seguire comentando como siguio, gracias
Spanky's de México hace un año
Una pregunta mi golf 1992 a3 prende bien pero la apago y al encenderla nuevamente se apaga como a los 2 segundos aún acelerando, después vuelve a encender sin problema
Que podría ser ?
Ya cambie relax de gasolina,bobina,sensor de temperatura y se hizo servicio (cambio de filtros aceite y bujias)
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No regula parejo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2003 1,6 nafta IV 270000 kms
Hola a todos , tengo un problema con mi golf 1,6 nafta año 2003 , arranca bien , a los 2 minutos parece como que se ahoga , y desp mejora , cuando salgo a andar por momentos no acelera , se queda , sale de golpe y por momento anda de maravillas , desarme el pedal del acelerador , le revise contactos esta ok , desarmey lave con nafta el cuerpo mariposa , limpie un sensor que esta en el multilple de admision , que es de plastico negro , esta todo ok , pero sigue andando mal , alguien me puede dar una mano ??
ricardo de Argentina hace 9 años  
RI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ricardo)
ricardo de Argentina hace 9 años
Muchachos , el problema estaba en el sensor de temperatura , perdia liquido y mojaba el contacto , y eso hacia creo yo , que se activara el cebador y se ahogara , ojala le sirva este dato a alguien , slds
JORBEL de México hace 9 años
Revisa el filtro de gasolina , la bomba, el tipo de bujias que sean las originales, y tmbien el sensor 409 o 1j0 906 383b en veces es ese nomas que es caro pero tambien hay que revisarlo
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Se ahoga al momento de darle marcha

Volkswagen Golf 2002 a4 203000 kms
Ya cambie cables de bujia sensor temperatura sensor maf sensor de valvular sensor de arbol lave inyectores cambie filtros cheque tiempo...ya cheque bomba cambie relay de bomba lave cuerpo de aceleracion ya le cambie anticongelante ahora cada vez que lo arranco se ahoga y tengo que pisar el acelerador a fondo para que arranque
jose de México hace 8 años  
JO
8 casos 
CRISTIAN de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me paso lo mismo. Tuve que cambiar el sensor de temperatura. Lo que hacia era enviar mal la señal de temperatura a la computadora y de esta manera enviaba mas combustible a los inyectores.
roro2005 de Argentina hace 8 años
Cristián, Cual sensor de temperatura, el del agua o el IAT yo lo cambié y me hace exactamente lo mismo
Mariol de Colombia hace 8 años
Saludos, ¿ya solucionaste tu inconveniente? en mi caso después de invertir mucho dinero y la falla seguía, descubrí que era la IAC; hoy en día la tengo desconectada pues nadie ha podido informarme como hacerla funcionar bien. Es muy brincón recién encendido el coche, pero luego de calentar anda bien. Sigo investigando pues debo algún día conectarla (es monopunto Bosch).
Fedeallena de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo un problema parecido. A mi me arranca bien muchas veces. Y aveces le cuesta arrancar. Gira el motor bien. Pero no arranca. Y luego de varias veces arranca normal o ahogado. Alguien sabe q es?
Matias de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo... pudiste solucionar el problema?
Fedeallena de Argentina hace 3 años
Si, la solucione. El problema era el bulbo de temperatura. Al andar mal, mandaba otra señal al motor y la bomba inyectora enviaba mal la cantidad de combustible.
Proba con eso
Mariol de Colombia hace 8 años
Cordial saludo, ¿ya solucionaste tu inconveniente? en mi caso después de invertir mucho dinero y la falla seguía, descubrí que era la IAC; hoy en día la tengo desconectada pues nadie ha podido informarme como hacerla funcionar bien. Es muy brincón recién encendido el coche, pero luego de calentar anda bien. Sigo investigando pues debo algún día conectarla (es monopunto Bosch).
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Mi golf 93 1.8 tbi hace poco empezo a jalonearse y se apaga. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1993 gl 4 puertas tbi 250500 kms
Enciende sin ningún problema pero vibra mucho y se siente inestable, pasa un ratito y se apaga. Al usarlo en cualquier velocidad como que se amarra constantemente y tengo que pisar un poco nuevamente el acelerador y cada vez que freno aunque sea un poco, se apaga, vuelvo a prender normal y asi sucesivamente se presenta la falla. El filtro de gasolina esta recién cambiado y el cuerpo de aceleración lavado pero aun sigue la falla, no se que pueda ser ya que quise escanearlo pero en ningún lado tenían el conector ya que es OBD I,. Espero me puedan apoyar con sus comentarios. Gracias. ✌
manuel de México hace 7 años  
MA
1 caso 
peter de México hace 7 años
Hola mi buen yo te sugiero le pongas un limpia inyectores al tanque de gasolina quizas este tapado el inyector y por ende tienes problemas a de mas de revisar tus bujias, cables y bobina de ecendido, y bien el conector del escáner esta arriba del encendedor parece una pieza fija al tablero que se libera sacando el cenicero y jalando la tapita del lado derecho a la izquierda con destreza.
Solucionado
Mejor respuesta (según manuel)
gabriel de México hace 7 años
Te sugiero que le revisen el sistema de encendido, realizale una prueba a tu bobina y a tu distribuidor por que parece que se calienta la bobina y se apaga, ya de paso realizale una prueba de presion a tu bomba de gasolina para descartar que esta sea la que te ande dando lata, saludos
manuel de México hace 7 años
Muchas gracias peter y gabriel, me sirvieron sus comentarios, revise lo de la bobina y efectivamente ahi estaba el problema, la terminal hacia el distribuidor estaba muy sucia y no hacia un buen contacto. 👍
Esteban orea de México hace 6 años
Hola amigos mi golf 93. Le meto cuarta pero alos 2 minutos se jalonea y se apaga ya le checaron el carvurador distribuidor y bobina y sigue asiendo lo mismo no se q mas acerle por favor si alguien me puedan ayudar de ante mano muchaa gracias
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Golf a3 tbi

Volkswagen Golf 1992 5 PUERTAS A3 339500 kms
Al encenderrolo por las mañana no se mantiene y arroja humo negro ya le cambie bujias se le lavo el tbi en fin se le hizo afinacin completa y no cambia nada pero ahora hasta caliente me hace la misma falla
Tambien se le dio mantenimiento al distribuidor
CHATO de México hace 9 años  
CH
5 respuestas 
peter de México hace 9 años
Te sugiero y quites la valvula iac, la que va debajo del chicote del acelerador, una cuadrada negra que va sujeta con el tbi, esa lleva un vastago que entra y sale, esa regula la entrada de aire al tbi y posiciona el acelerador para el relenti, la puedes abrir es un mecanismo sencillo limpiala con limpia contactores y ponle grasa en los engranes, la cierras y le pones corriente y tierra directa de la bateria en los primeros 2 pines veras como el vastago o se alarga o se contrae encaso de k fuera alguno de los dos solo cambias la polaridad para k se contraiga, y ya despues la montas donde va, para regularla arrancas la nave y si se quiere apagar aceleras hasta mantenerla prendida y veras que trata de encontrar el relenti ya despues enciendes todas las luces y sistemas electricos y te esperas unos 2 min. Apagas solo las luces y sistemas no el carro y te esperas otros 2 min. Y apagas el carro, luego otros dos min. Y lo arrancas de nuevo y repites otra vez la iac ya devera estar calibrada lo del humo es exceso de gasolina y una de las causas es por la mezcla fuera de rango, eso lo comanda el sensor de oxigeno (lambda), debe estar cerca del multiple de admisión en la parte de atras del motor o cerca del multiple y escape es como un lapiz de 1 o 2 cables, revizalo quizas ya la resistencia esta fallando o limpialo con gasolina durante una noche lo dejas en un recipiente despues lo escurres 1 hora, lo colocas y usas el carro un rato como 5 min. Y verifica el humo si percives cambios como el ahorro de gas ya kedo, si no hay que cambiar el sensor y por ultimo revisa tu tención de corriente en el modulo o bobina de encendido k sea la correcta, y el timepo del distribuidor puede k lo hayan dejado muy atrazado o muy adelentado, rebiza los cables de bujias que esten bien enchufados bueno si mejora comenta para ayuda del foro.
CHATO de México hace 9 años
Hice lo que me comentaste pero la valvula iac ya no respondio la reemplace por una nueva y mejoro bastante como que le falta calibrarla pero lo que se me a dificultado es quitar el sen sor de oxigeno para cambiarlo por uno nuevo me puedes dar alguna sugerencia
Richard de México hace 6 años
Buenas noches tengo una golf a3 tbi 94 tengo un problema cuando la enciendo debo calentarla para q no se apague ya corriendo de repente se da un pequeño jalon acelero y se quita lo hace mas en primera
Eduardo de México hace 4 años
Buenas noches tengo una golf A3 tbi 1992 5 puertas se me jalones en bajas revoluciones y después de un rato tiende a pagarse me gasta bastante gasolina. Cheque las bujías y en la primera bujía salió bastante negra y en la segunda salió rica en gasolina alguien me puede ayudar
Yris de Venezuela hace 2 años
Dónde puedo conseguir tbi golf año 93 o el diafragma del tbi? Gracias
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Problema de encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2001 gti 160000 kms
Buenas tardes me super urge que me ayuden ya que mi problema tres mecanicos no lo han podido solucionar y puro gastar, mi problema es que por las mananas al encender el carrro batalla para arrabcar y lo hace temblando y tosiendo,1 mecanico me dijo que era el maf lo cambie por nuevo, el otro que la garganta de aceleracion la limpiaron y ultimo mecanico que era la bobina 3 -4 al momento de cambiarle la bobinas nomas duro bien 20 dias y otra vez me hace la falla ayudenme y aserorenme por fa
rasa82 de México hace 10 años  
RA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según rasa82)
peter de México hace 10 años
Mira quizas este fuera de tiempo el distribuidor, pero antes debes checar presión de tu bomba de gasolina, que este bien a 30 psi, si esto esta bien y el hecho de haberte limpiado el sistema de inyección, no te garantiza que el inyector pueda estar tapado, el sensor maf por tu modelo deberia llebarlo integrado en el tbi, ahorabien si cambiaron bobinas 3-4 de bujias checa que esten bien enchufadas y en su correcta posición a cada uno de los cilindros, ya despues intenta arrancarla y si esta temblando y como que saca explosiones, aceleralo y suelta el pedal, el motor debera coger su ritmo pero si persiste lo mismo, entonces afloja el tornillo del distribuidor que esta sujeto con una brida, empieza a girarlo a la izquierda y veras como el motor cambia de revoluciones si ves que se te quiere apagar giralo viceversa, hasta que estabilices el motor en un punto donde no tiemble y que no este nimuy acelerado ni muy bajo, cuando lo mantegas así, aceleralo de apoco en un punto medio, como 1/2 minuto y suelta el pedal el motor empezara a coger de nuevo su ritmo y vuelve a repetirlo una vez mas, si con esto mejora tu relenti del motor, mandalo a lamparerar del tiempo y que te lo graduen a los grados que debe llevar segun tu modelo, si esto no funciono puede ser tu bobina de encendido de necendido, si la cambias que sea bosch, y ya por ultimo revisa la pastilla del switch donde metes la llave, pero seguro notaras la diferencia, y si te funciona comenta para sugerir a los de mas opciones de reparación.
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Revoluciones

Volkswagen Golf 1997 mk3 9900000 kms
Tengo un golf el cual oscilan demasiado las revoluciones parte bien anda bien pero en un semáforo o en ralenti empieza a fallar tiende a pararse y subir las revoluciones alrededor de 800 a 1500 le limpie el cuerpo de aceleración,le cambie el sensor de ralenti,le revise los vacíos y todo eso ok pero sigue fallando y no se que puede ser. Alguna ayuda att gracias
diego de Chile hace 11 años  
DI
2 casos 
porro de Guatemala hace 11 años
Puede ser el sensor tps y esta adentro de la aleta de aceleración, escanealo y si sale que hay un problema con la computadora en el area de aceleración lo más frecuente es que sea el tps
javier de México hace 11 años
Si tu auto tiene cuerpo de aceleración electronico, el lavarle el cuerpo de aceleración pudo haber sido un error, ya que tienden a desprogramarse, o en el peor de los casos, fallar el cuerpo por completo, de igual forma como te comentan puede ser el sensor de posición de cigüeñal o el sensor de detonación, y hasta en ciertos casos puede ser la bobina que ya no tiene buena chispa hacia las bujias
Amado de Panamá hace 11 años
Les agradeciera si me pueden ayudar ya que tengo el mismo problema, mi carro es un golf gti del 97, pensé que podría ser algo mas sencillo ya que el problema suele intensificar cuando enciendo el aire acondicionado y no es un problema constante aveces desaparece, no se mucho de mecanica por eso pense que tal ves se trataba de los cables de la bujia ya que es como un fallo de corriente, si logras dar con el daño te agradeciera que ayudases.
josue elizondo de México hace 11 años
Si es un mk3 checa tu escobilla y tapa de distribuidor y el tiempo
Checa el tiempo de encendido
MARTINZIETE de México hace 8 años
Alguien me puede indicar a que cantidad de revoluciones deber operar un motor 1.8 WV en ralenti estando en neutral estacionado, me dicen que a 750 RPM, (750 REVOLUCIONES POR MINUTO). Gracias.
Ángel de México hace 5 años
Buenas tardes alguien me puede ayudar tengo un golf mk3 2.0 98 americano mi carro da marcha pr no enciende ya le checaron bobina distribuidor sensor de cigüeñal y computadora y todo eso esta bien y no le encuentran el mal
Antonio de México hace 2 años
Tengo el mismo problema en revoluciones altas jala pero en ralenti no soporta menos de 1000 rpm y en ocasiones se apaga, es un 1.7 carburador de una garganta
Mauro de Argentina hace 2 años
Hola buenos dias una consulta, yo tengo un volkswagen golf 1.6 format 2004, y el auto a 100 km y en quinta va a 3 mil y un poco mas de revoluciones, quisiera saber porque yo tenia un gol power 1.6 y iba menos revolucionado
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Falla en aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2001 2.0 l 80000 kms
En ralentí ocasionalemente, cuando anda tose y pierde potencia y a su vez la maquina se escucha y se siente coja acompañando con el olor a gasolina. Se lavó inyectores, se lavó cuerpo de aceleracion e incluso lavado del sensor Maf , cambio de cables de bujias , y claro está el cambio de los componentes de una afinacion y aun así lo hace.
¿bobina de encendido o sensor de oxigeno? ya que la bomba no presenta inperfecto y para serlo mas interesante el scan no avienta codigos.
Espero y puedan ayudarme
Saludos
PEDRO VIDAL A. de México hace 9 años  
PE
3 respuestas 
JORBEL de México hace 9 años
Tambien puedes revisar el relay de bomba de gasolina, normalmente esta debajo del volante busca post de el relay 409
peter de México hace 9 años
Tambien puede ser valvula iac si es que aun la conserva tu modelo, puesta a tiempo del motor, el epc o cuerpo de aceleración, bujias adecuadas no recomendadas para tu modelo, las bujias trabajan por igual, la diferencia es que estan hechas de diferentes calidades y diferentes rangos frios o calinetes, bueno asi que revisa con calma y si vez mejorias comentalo.
Solucionado
Mejor respuesta (según PEDRO VIDAL A.)
PEDRO VIDAL A. de México hace 9 años
Muchas gracias a sus repuestas , bueno la raiz de este mal fue la bobina de encendido dado a que se fue a tierra uno de los conectored que mandaba a la bujia 3. Cuando estaba encendido el carro desconecté uno por uno de los cables de las bujias hasta ver que uno de ellos era lo mismo si estaba conectado o no
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Posibles fallas por sensor TPS

Volkswagen Golf 1997 Motor 1.8 240000 kms
Hola, me gustaría me brindarán algun punto de vista, ya que cuento con una golf 97, motor 1.8 y he tenido una falla la cual no he podido solucionar. Comienza arrancando bien y después de llegar a la temperatura de 90° y activarse el ventilador, el carro comienza a andar erraticamen. Las revoluciones comienzan a osilar. Y posteriormente en algún la días me quema la bobina de encendido. Ya se lavó el cuerpo de aceleración he inyectores, se dió mantenimiento a alternador, distribuidor y marcha. Se checo toda la instalación eléctrica, caja de fusibles, se cambiaron cables de bujías, batería, y sen… Leer completa
Marco de México hace 4 años  
MA
4 casos 
huipi de Chile hace 4 años
Hay un famoso reley de inyeccion que podria estar fallando (numero 30)
Alejandro de México hace 4 años
Hola tengo la misma falla y me pasa lo mismo si corregiste tu problema
Marco de México hace 4 años
No, aún no, al parecer el la computadora
Fray de Guatemala hace un año
A mi me paso lo mismo q me quemaba las bobinas lo q hice fue ponerle una resistencia ala bobina para q no yegara más voltios ala bobina y q se quemara y eso me funciono
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Cuál escáner es mejor

Volkswagen Golf 2001 2 puertas motor 1.6 sr  200000 kms
Hola gente tengo un golf 4 1.6 motor sr tenía un fallo de cuando le aceleraba subían las RPM y en un momento se caian y bolbian a subir así mientras estaba en neutral le limpie el cuerpo de aceleración (cuerpo de mariposa) mi carro tiene el que es electrónico y tiene chicote pero ahora que está limpio se acelera de 1000 a 1600 RPM solito y estoy buscando un escáner para solucionarlo cuál escáner tengo que comprar busco un que no sea tan caro pero pueda calibrar el cuerpo de aceleración
Antonio Lara de México hace 6 años  
AN
6 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Olvida lo de la calibracion. Filtro de aire,ok?,scanner si,posible sensor tº refrigerante defectuoso...
Software digimoto-era gratis-,interface valida para ese modelo de vw. ATTE.
Antonio Lara de México hace 6 años
Compre un vagcom en Amazon pero no conseguí que funcionara por problemas de software y el filtro de aire está casi nuevo lo cambie en enero no sé qué hacer gracias por ayudarme Xeneize
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Intenta desconectar el enchufe del sensor de Tº REFRIGERANTE,en ralenti comprueba que sucede ,sin acelerar;mira si se mantienen estables las RPM, durante el funcionamiento,con un pausado cambio,en caso de producirse. atte.
Imagino que si tienes el VAGCOM,deberias de usarlo,sin problemas con el software original...
Pero con otros...dices que falla. atte.
Antonio Lara de México hace 6 años
Ok ya hice las pruebas y parece que el cuerpo de aceleración está quemado parece que se fralmio entre las terminales 7 y 8 voy a cambiar toda la pieza nueva pero no estoy seguro de cuál comprar ya que con el número de referencia original de la pieza que tiene el carro dice que es para un motor 2.0 y mi motor es 1.6 sr que me recomiendan comprar la pieza que tiene solo una nueva o comprar la que dice que es para el motor 1.6
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Solo la de 1.6,podria ser compatible con la otra,pero eso se sabe de antemano,en la venta,si desconocen la compatibilidad,solo la de 1.6. Hazle diagnosis luego de la colocacion,x si hubiese mas historias...
atte.
Antonio Lara de México hace 6 años
Bueno llame a la agencia y me dijeron que la pieza 06a 133 064j es la de el motor 1.6 pero la que tiene mi carro es la pieza 06a 133 064h y me dijeron que es la misma pieza ya la compré y solo estoy esperando a que el mecánico tenga tiempo para instalarla aver si funciona bien
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Gasto de gasolina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2003 4 pertas motor 2.0 151500 kms
Grupo saludos desde mexico lleve mi golf 2.0 a verificacion y no la paso porque me dijo el tecnico que esta gastando mucha gasolina, quise limpiar el cuerpo de aceleracion y resulta estar con aceite, el carro me trabaja bien pero eso me preocupa espero sus comentarios gracias dios los bendiga
Said de México hace 6 años  
SA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Said)
Said de México hace 3 años
Valvula pcv y sensor de oxigeno
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Aceleracion apenas calienta un poco y humo al arrancar

Volkswagen Golf 1994 4 puertas motor 1.8 22500 kms
Al arranque me manda humo durante unos 45 segundos luego se normaliza, apenas calienta a 70 grados y se revoluciona a 2200 y no baja la aceleracion solamente que desconecte el arnes de la valvula iac. Ya se le hizo limpieza a la valvula y cuerpo de aceleracion y no mejora. Comenten por favor
roberto de México hace 9 años  
RO
2 casos 
peter de México hace 9 años
Sesnor de oxigeno sucio o contaminado, catalizador y mofle sucio u obstrudo.
Mari de Argentina hace 7 años
Se puede limpiar el sensor o hay que cambiarlo? El auto prende el testigo del catalizador y tironea un poco. Me dicen que tengo que cambiar el sensor del oxigeno. Puede ser?
roberto de México hace 7 años
Se puede limpiar el sensor e inclusive lo cambie sin obtener resultado.
Juan de México hace 6 años
Necesito de mucha ayuda tengo un golf Mi1999 pero avienta humo negro huele mucho a gasolina y se batalla mucho en encender que podria ser necesito de su ayuda gracias
peter de México hace 6 años
Hola juan te recomiendo que revises el sensor de oxigeno, asi como bujias y la inyeccion posiblemente este algun inyector malo, si es que es multipunto, de 4 inyectores, que este inyectando demasiada gasolina, las bujias que no esten haciendo buen contacto por lo carbonizado que puedan estar, y tu catalizador que este tapado, y esto provoca k le cuesta arrancar, o bien llevalo al autozone mas sercano a que te lo escenien es gratuito solo pide que te lo escanien y te dan una hoja con los posibles codigos de falla y de ahi partir hacia el detalle. Desde que el sensor map, la misma computadora y el modulo de encendido esten fallando, pero bueno comienza por lo primero y suerte.
Jjgarage de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, tengo un mk4 1.8t, cuando lo enciendo, comienza a fallar en minimo y zumba humo negro sin acelerar, luego lo saco a rodar se le quita pero al encenderlo de nuevo pasa lo mismo
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Se tironea en baja y en alta

Volkswagen Golf 1994 4 puertas, full, motor 2.0 125000 kms
Desesperado mi auto se tironea a cualquier velocidad asi vallas a 10 kilómetros o 120 se tironeo pero responde normal ya le cambie cables bujías lavado de cuerpo de aceleración inyectores valvula iac y tratamos de escanearlo pero no tiene entrada para el escáner ya asta quiero convertirlo a carburado de enojo y desesperado le agradecería si alguno de ustedes pudiera ayudarme gracias
luis de México hace 9 años  
LU
2 respuestas 
Nsteckl de Colombia hace 9 años
El punto de entrada del escanear es la tapa que queda debajo del encendedor, al retirarla encuentra el conector.
Por otro lado la falla que usted tiene es debido al que el carro tiene un rele # 30 que controla la corriente del Ecu del carro y al fallar hace que el carro nunca este parejo. El rele esta en la porta fusiles es cambiarlo y el carro ya va a dejar de molestar
Dianey24 de México hace 2 años
Hola soy de ciudad de México tengo una Golf A3 1.8 del 98 y empezó a fallar en baja como que jalonea y gorgorea posterior a eso quemó la bobina, la cambiaron y funcionó unas horas y la volvió a quemar... La revisaron de nuevo y al tratar de escanearla el escáner no funciona, la revisaron y me comentaron que era el distribuidor ya se lo repararon junto con la bobina y hasta ahora no a quemado la bobina pero sigue jaloneando y sigue como tosiendo no se como explicarles se escucha como un caballo cansado algo parecido
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Se ahoga mi golf

Volkswagen Golf 1994 1.8*, 20000 kms
De repente el carro empezó a jalonearse como cuando se le acaba la gasolina, le puse más gasolina y siguió igual, al llegar a la casa me di cuenta q olía mucho a gasolina. Limpié el tbi pensando q estuviera sucio y no regresaba la gasolina pero al momento de querer prenderlo otra vez ya no encendía, sólo hace como cuando le falta gasolina y la gasolina se acumula en el regulador del tbi, como puedo pedir eso de la foto?
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Julio Serrano de México hace 6 años  
JU
3 respuestas 
Raily eduardo de Venezuela hace 6 años
Amigo resolviste tengo un problema parecido en mi golf 93 1.8
Julio Serrano de México hace 6 años
Si amigo, pero tuve q comprar el tbi completo, tenía mal el diafragma q va en el regulador de gasolina y no pude conseguirlo sólo, ni en internet, mejor compré un tbi de segunda mano y todo hasta ahorita funciona como antes.
Miguel Trejo de México hace 3 años
Le metieron el escáner y lo bloquea me comentan q es la computadora y q ya no la hay x el modelo del carro
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Problemas de ralenti sube y baja revoluciones solucionado

Volkswagen Golf 1996 Golf Manhattan 102000 kms
Presente falla en el carro desde qme lavaron el cuerpo de aceleración luego me hicieron cambiar sensores válvula cables bujías...fallaba mucho en semáforos y en trancones un señor me recomendó un mecánico y el lo escaneo y presentaba falla en el potenciómetro el señor decidió desarmar mangueras del map qvan desde la computadora bajar de nuevo el cuerpo de aceleración revisar que ninguna manguera de vacío estuviera mala o débil...luego limpio con sprayel cuerpo calibro un tornillo q lleva al lado de la mariposa con el computador y agrego en las manguera del map manguera verde limpia cuerpo de a… Leer completa
Milton parra de Colombia hace 5 años  
MI
4 casos 
Milton parra de Colombia hace 5 años
Lo solucione...
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Falla al encender

Volkswagen Golf 2004 4 puertas motor 2.0 25000 kms
Al encender la golf,piso acelerador y bajan las revoluciones y comienza a temblar el motor,hasta apagarse lo vuelvo a encender y hace lo mismo,hasta que calienta ya no hace la falla, también al encenderla y poner el aire acondicionado bajan las revoluciones y no acelera aunque este pisado. Y comienza a tirar explosiones
Ayuda llevo más de un mes con esto y ningún mecánico le encuentra,se cambiaron bujías,se lavó cuerpo de aceleración,se reviso cableado de la batería al alternador. Y nada, lo raro es que ya calentando no falla
Alfonso de México hace 5 años  
AL
3 respuestas 
Jony de Argentina hace 5 años
Hola alfonso tenemos masomenos la misma falla...pudiste solucionar??...al mio le enchufaron la computadora y aparecio codigo de falla P0108 y P0113...cambie sensor MAP y me sigue igual...
Alfonso de México hace 5 años
17972p1564 este es el código de error que arroja,lo investigue y sale Sensor mariposa,cableado,o batería,
Revise el cableado,y está todo perfecto,la pila es nueva,y el sensor mariposa,que es el el TPS está nuevo. Ahora probaré con la válvula PCV
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Termostato,y/ sensor-enchufes,CONEXION.ATTE.
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