Problemas de No enciende en caliente
Problemas más específicos:
El auto se apaga y no arranca en caliente 3 casos
En caliente no arranca y al embragar se para 2 casosPrende la luz del aceite cuando freno y no arranca en caliente 1 casoPrende la luz del aceite cuando freno y no arranca en caliente 1 casoLos vidrios cerrados con el calor no enciende 1 casoEn caliente no arranca y se acelera sólo 1 caso
En caliente no arranca y al embragar se para 2 casosPrende la luz del aceite cuando freno y no arranca en caliente 1 casoPrende la luz del aceite cuando freno y no arranca en caliente 1 casoLos vidrios cerrados con el calor no enciende 1 casoEn caliente no arranca y se acelera sólo 1 caso
Ver manual del propietario
Problemas destacados
No arranca en caliente. 
Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 gosoil 240000 kms
Gente buenas tardes: Mi problema es el siguiente: Arranca lo mas bien a la mañana o cuando el auto está frio pero una vez que el auto está caliente, no arranca mas, parece como si la batería estubiese descargada pero al momento de verificar la carga aparece como cargada (la batería es nueva). Algo que puedo agregar es que si lo empujamos al auto para arrancarlo arranca lo mas bien y anda en perfecto estado. Por lo que estuve leyendo en distintos foros, muchas personas tienen el mismo problema con el mismo modelo de auto (gol galosero 97 o 98) y oí bastante sugerencias pero nadie confirmó realm… Leer completa
ComentarNo arranca en caliente, gira pesado
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 130000 kms
Hola necesito ayuda. Le comento antes que nada que el burro de arranque se reparo a nuevo 2 veces ( carbones, bobina, etc), se reviso avance, se controlo cable a masa, se cambio bomba de nafta. La cuestión es que arranca en frio lo mas bien y cuando el motor esta en caliente el burro de arranque gira pesadisimo y no arranca por nada del mundo. (el unico detralle que tengo q a mi me parece anormal es que tiene multiple silens y no tiene cobertor, creo en q en la version original trae uno.
14 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pablo Rammstein, el motor de arranque (burro) NO es el problema, cuando se vuelve lento y sólo cuando el motor del auto está caliente es DEBIDO a que alguna vez cepillaron la tapa de cilindros y dejaron la compresión del motor muy ALTA, ésto no es bueno ya que causará problemas de funcionamiento del motor e impedirá que las revoluciones de giro del motor de arranque sean las adecuadas para encender el motor del auto. Sugiero medir la compresión del motor y para poderte ayudar me informes cuantas LIBRAS marca el compresiómetro y a qué altura (con relación al mar) está la ciudad en la que funciona el auto. Me anticipo a advertirte que es posible que tengas que sacar la tapa de cilindros CULATA para reemplazar la JUNTA con una de mayor grosor o espesor con el fin de bajar la compresión; Cuando la compresión del motor es más alta de lo normal y que aumenta cuando el motor está caliente, la presión que ejercen los gases en el ciclo de compresión es enorme y se oponen a que el motor de arranque gire con fuerza o impulso. Atte.
Santiago podrías ayudarme yo ice la tapa 1.6 el mecánico me iso ponerle la Junta original el arranque vuela en frío pero en caliente no quiere saber nada segura mente es como vos decís ya que yo pensando que era el arranque cambié bobina cantones y pasa lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, la manera de comprobar es Midiendo la compresión del motor del auto en caliente, para poderle ayudar, necesito saber cuanto midió en cada cilindro y también requiero saber a qué altura con relación al nivel del mar está su CIUDAD en donde rueda o funciona normalmente el vehiculo. Atte.
Si gira pesado en el arranque en caliente tenes la bobina del burro en corto
Ayudaaaaa!!!!!! tengo un gol 2001, diesel, arranca en frio al toke,en caliente no arranca, y no ventea,por ley tiene que arrancar al toke en caliente no???
pablo rammstein de Argentina hace 8 años
Hola santiago el dia viernes voy a llevar a controlar la presion del motor y luego comento que me dijeron...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pablo Rammstein, ¿Como va el problema de tu auto? ¿lograste solucionar?
Atte.
Atte.
Hola, tengo el mismo problema,, en frío arranca aunque no muy liviano pero parte,,pero una vez caliente es imposible,, tengo qué esperar a que se enfríe,, el motor de arranque está reparado y la batería es nueva...medi la compresión y marcó 200 libras a nivel del mar...si puedes darme una ayuda se los agradecería bastante...
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gemenis, para poderte ayudar necesito saber si el motor de tu auto ¿es a diesel o gasolina (nafta)?
Atte.
Atte.
Gracias por comentar, mi vehiculo es bencinero (nafta). Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Geminis, la compresión está sumamente alta, no es normal y debes desmontar la CULATA o tapa de cilindros para instalar una JUNTA confeccionada con material AMIANTO y de mayor GROSOR para compensar el rebaje de material que le hicieron a la culata; Debes adquirir la junta en los lugares donde las fabrican para motores de diversas marcas, en tu caso necesitas una junta que tenga 1,6 mm de espesor para que baje la compresión a 140 libras, que a nivel de costa sería lo apropiado y a 130 libras para la serranía. Una vez realizada la instalación de la nueva junta, el motor de arranque o burro girará normalmente y encenderá el motor con facilidad. Atte.
Como es que usando los repuestos originales tengas mas de 210 psi, si se puede solucionar aumentando el volumen de la camara de compresión, pero la causa cual es, no ha sido rebajado ni la culata peor el block ?
Buenas noches tengo ungol modelo 2000 1.6 inyeccion electronica me pasaa lo mismo en frio anda y en caliente no arranca motor pesado puede ser que tenga que comprar una junta de tapa de mayor grosor para compesar la compresion?medi la la presión y en el reloj me marco 15
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Bruno, si la ciudad en la que funciona el vehículo está a nivel del mar, la máxima compresion admisible debe ser 10 bares que más o menos equivale a 150 libras (PSI) , Así que si su motor marca 15 bares significa que está con una compresion ALTÍSIMA que sin duda ocasionará mucho esfuerzo al pequeño motor de arranque (burro) y puede terminar quemándose , además el motor puede cascabelear o recalentar y no podrá funcionar correctamente. Ud. Debe sustituir la junta de compresión e instalar una confeccionada con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más gruesa que la junta normal. Atte.
Oscar Ascúa de Argentina hace 3 años
Buenas , soy de buenos Aires Argentina, tengo este problema... mi polo 2003 motor nafta audi 1.6 en frío arranca y en caliente se pone pesado como sin batería y no arranca, después que enfría arranca de nuevo , mirando las publicaciones saque la tapa (culata) y le hice la superficie en la rectificadora que me dijo que estaba bien la altura y que sólo estaba soplada la junta, luego compre una junta normal y que me pareció un poco más fina que la que tenía que era marca Meyro y con 2 mm de espesor , una junta que no es medida especial ya que viene así de fábrica, cuando armamos pusimos correa nueva también pero lo único que cambio es que no inflo las mangueras del agua pero en caliente volvió a hacer lo mismo ( ponerse pesado como si no tuviera carga la batería)
Otra rectificadora me dijo que esos motores no le hace nada estar baja la tapa , es más que muchos la bajan para que tenga más compresión, yo probé sacando una bujia y al darle arranque el motor giro múcho más liviano pero no arrancó, será la puesta a punto ??? Porque a este auto se le sacó la admisión a inyección y se le puso a carburador común y distribuidor a platino
Otra rectificadora me dijo que esos motores no le hace nada estar baja la tapa , es más que muchos la bajan para que tenga más compresión, yo probé sacando una bujia y al darle arranque el motor giro múcho más liviano pero no arrancó, será la puesta a punto ??? Porque a este auto se le sacó la admisión a inyección y se le puso a carburador común y distribuidor a platino
Javierquillotay de Argentina hace 6 años
Hola tengo diesel motor 1.6 y tengo problema en el arranque no me arranca en frio gira pesado y en caliente por ahi arranca el burro lo lleve al electricista tres veces y me dijo que no es el problema que puede ser gracias
Hola tengo un problema de que el auto se pone pesado al echarlo andar, se le cambio el motor de arranque, batería, cables del positivo y negativo. Se le mueve el distribuidor y nada, es una Volkswagen saveiro 1.8 bencinera. Ayuda por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Carlos, describa cómo es la falla. No sé qué significa o qué quiere decir cuando dice "se vuelve pesado", ¿Acaso falla el motor de arranque o el del auto? ¿puede describir mejor lo que sucede cuando gira la llave del switch?
No el motor está bueno y el arranque es nuevo y quise decir con eso que el motor se pone pesado al darle encendido al auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Carlos, quiero ayudarle pero Sigo sin comprender cuando Ud dice "el motor se vuelve PESADO"
Escoja cual de las siguientes preguntas coincide con la falla de su auto:
1)¿Acaso el motor de ARRANQUE hace mucho esfuerzo, gira despacio como si la batería estuviera descargada?
2) ¿Acaso el motor del vehículo no desarrolla toda su potencia o pierde fuerza en carretera?
3) el motor de ARRANQUE gira pero el motor del auto tarda mucho o tiene dificultad de encender?
Escoja cual de las siguientes preguntas coincide con la falla de su auto:
1)¿Acaso el motor de ARRANQUE hace mucho esfuerzo, gira despacio como si la batería estuviera descargada?
2) ¿Acaso el motor del vehículo no desarrolla toda su potencia o pierde fuerza en carretera?
3) el motor de ARRANQUE gira pero el motor del auto tarda mucho o tiene dificultad de encender?
Exacto es La primera pregunta es lo que pasaría... disculpa si no entendí
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Si alguna vez CEPILLARON la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) y la compresión del motor quedo nuy ALTA, será la causa para que el motor de ARRANQUE gire despacio haciendo mucho esfuerzo. Mida la compresión del motor y avise cuanto marcó el manómetro o compresiometro.
Atte.
Atte.
No sabría decirte si fue reparada o cepillada porque se compró así y cuanto debería marcar de compresión? Para un motor 1.8
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Para decir cuanto debe marcar o medir la compresión del motor, necesito saber a qué ALTURA (con relación al nivel del MAR) esta la ciudad en donde funciona el auto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
La compresión máxima admisible de 0 a 300 mts sobre el nivel del mar es de 160 libras (PSI) si la lectura del compresiometro señala mayor compresión significa que la culata fue cepillada y que no instalaron una JUNTA (empaque) de compresión o de culata confeccionado y de mayor grosor o altura para evitar que la compresión alta interfiera o no permita un buen funcionamiento de sensores o motor, la compresión alta causa fallas del motor, malas combustiones, inestabilidad de RALENTÍ, funcionamiento lento del motor de arranque o incluso su destrucción o quema, malas aceleraciones, o falta de potencia del motor.
SI la compresión supera con más de 10 libras a la indicada y a nivel del mar, hay que desmontar la culata e instalar una junta cuya altura sea de mínimo 1,00 mm y confeccionada con amianto.
El trabajo debe ser realizado por un especialista en VWagen, advirtiéndole que el motor de arranque funciona con mucho esfuerzo y sus revoluciones son lentas por exceso de compresión. Atte.
SI la compresión supera con más de 10 libras a la indicada y a nivel del mar, hay que desmontar la culata e instalar una junta cuya altura sea de mínimo 1,00 mm y confeccionada con amianto.
El trabajo debe ser realizado por un especialista en VWagen, advirtiéndole que el motor de arranque funciona con mucho esfuerzo y sus revoluciones son lentas por exceso de compresión. Atte.
Santiago
No estoy de acuerdo que en ese motor la compresión deba ser máximo 145 psi, yo diría que mas ya que es un motor que tiene un indice de compresión de mas de 9 a 1, 145 pueda ser que tenga a una altura mayor a 2000 mts la compresión que debería tener ese motor en buena forma debería rondar 170 psi 5+-
No estoy de acuerdo que en ese motor la compresión deba ser máximo 145 psi, yo diría que mas ya que es un motor que tiene un indice de compresión de mas de 9 a 1, 145 pueda ser que tenga a una altura mayor a 2000 mts la compresión que debería tener ese motor en buena forma debería rondar 170 psi 5+-
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Educar, la mayor parte de fábricas de vehículos en el mundo están ubicadas a nivel del mar, y los motores VWagen nuevos tienen una compresión de 160 libras a nivel del mar, obviamente en una ciudad de la sierra y que supere los 2.000 mts SNM, la compresión correcta estará entre las 130 a 140 libras y menos mientras la ciudad esté a mayor altura.
En efecto tienes razón, acabo de leer lo que escribí, sí tienes razón, cometí un error en mi respuesta anterior al mencionar que a nivel del mar la compresión máxima es de 140 libras, GRACIAS por tu observación, voy a corregir el error. Atte.
En efecto tienes razón, acabo de leer lo que escribí, sí tienes razón, cometí un error en mi respuesta anterior al mencionar que a nivel del mar la compresión máxima es de 140 libras, GRACIAS por tu observación, voy a corregir el error. Atte.
Hola buenas noches tengo un golcito 99 diesel en frío arranca altoke a la mañana joya lo uso y cuando calienta osea después de andarlo y el motor esta caliente no arranka le cambié burro ya ke el original no anduvo más lo hice nuevo y no anduvo le puse otro burro la batería esta buena el auto carga bien gasoil le va perfecto. Me an dicho ke tengo ke atrasar la bomba inyectora será??? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jonatan, CONSULTO:
¿acaso se le RECALENTÓ el motor alguna vez y CEPILLARON la culata?
Cabe informar que cuando se ha cepillado la culata, la COMPRESIÓN del motor queda Muy alta, esto causa un esfuerzo terrible al pequeño motor de arranque, la elevada compresión se OPONE causa mucha resistencia al giro del CIGÜEÑAL y mucho trabajo al motor de arranque, pudo ser la causa o razón para que el arranque o burro original se recaliente o se haya QUEMADO; cuando la compresión es alta y cuando el motor del vehículo está aún FRÍO, no afectará mucho la alta compresión y por esta razón el burro SÍ puede trabajar, PERO una vez que el motor del auto se calienta, el metal del motor caliente CONTRIBUYE a que los gases de combustible en el tiempo o ciclo de compresión se DILATEN o EXPANSIÓNEN adquieren MAYOR volumen, consecuentemente la compresión aumenta desmesuradamente e impide la rotación del pequeño motor de arranque, volviendo su trabajo lento o pesado o incluso no permite que éste pueda funcionar.
Por lo explicado, ahora Ud comprenderá cuál pudo ser la razón del daño del primer motor de arranque y la causa de tener dificultad de encender solo cuando el motor del auto está caliente.
Cabe informar que de existir suciedad o falla de un inyector que PERMITA el goteo en el interior de la cámara de combustión podría AHOGAR el motor del vehículo, en este caso el EXCESO de combustible y la EXPANSIÓN de sus gases en el motor caliente ñ puede ser la causa de elevación de compresión e impedir el correcto funcionamiento del motor de arranque; por esta razón sugiero que primero se haga limpieza y comprobación en MÁQUINA de inyectores. No es lógico lo que le ha dicho su "mecanico" no se debe MODIFICAR o dar ningún retraso o alterar la bomba de inyección.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen si no se encontrara ningún problema en los inyectores, ya que el especialista posiblemente tendrá que Sacar o desmontar la CULATA para CORREGIR el problema de alta compresión, para esto tendría que instalar una JUNTA de compresión o de culata fabricada con material de amianto y SOBRE MEDIDA (más gruesa que la normal) para disminuir la alta compresión.
Atte.
¿acaso se le RECALENTÓ el motor alguna vez y CEPILLARON la culata?
Cabe informar que cuando se ha cepillado la culata, la COMPRESIÓN del motor queda Muy alta, esto causa un esfuerzo terrible al pequeño motor de arranque, la elevada compresión se OPONE causa mucha resistencia al giro del CIGÜEÑAL y mucho trabajo al motor de arranque, pudo ser la causa o razón para que el arranque o burro original se recaliente o se haya QUEMADO; cuando la compresión es alta y cuando el motor del vehículo está aún FRÍO, no afectará mucho la alta compresión y por esta razón el burro SÍ puede trabajar, PERO una vez que el motor del auto se calienta, el metal del motor caliente CONTRIBUYE a que los gases de combustible en el tiempo o ciclo de compresión se DILATEN o EXPANSIÓNEN adquieren MAYOR volumen, consecuentemente la compresión aumenta desmesuradamente e impide la rotación del pequeño motor de arranque, volviendo su trabajo lento o pesado o incluso no permite que éste pueda funcionar.
Por lo explicado, ahora Ud comprenderá cuál pudo ser la razón del daño del primer motor de arranque y la causa de tener dificultad de encender solo cuando el motor del auto está caliente.
Cabe informar que de existir suciedad o falla de un inyector que PERMITA el goteo en el interior de la cámara de combustión podría AHOGAR el motor del vehículo, en este caso el EXCESO de combustible y la EXPANSIÓN de sus gases en el motor caliente ñ puede ser la causa de elevación de compresión e impedir el correcto funcionamiento del motor de arranque; por esta razón sugiero que primero se haga limpieza y comprobación en MÁQUINA de inyectores. No es lógico lo que le ha dicho su "mecanico" no se debe MODIFICAR o dar ningún retraso o alterar la bomba de inyección.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen si no se encontrara ningún problema en los inyectores, ya que el especialista posiblemente tendrá que Sacar o desmontar la CULATA para CORREGIR el problema de alta compresión, para esto tendría que instalar una JUNTA de compresión o de culata fabricada con material de amianto y SOBRE MEDIDA (más gruesa que la normal) para disminuir la alta compresión.
Atte.
Pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un gol 2010 con ese problema tiene 94 mil km
Nunca se tocó el motor sólo correas
Que hago ? Le hago el burro ?
Nunca se tocó el motor sólo correas
Que hago ? Le hago el burro ?
Hola tengo un gol 2008 en caliente no arranca el burro se pone pesado y de un día para otro tampoco arranca que podría ser el burro y batería son nuevos ya lo repare a nuevo 2 beses...
Si lo empujas apena jira bien el burro
Si lo empujas apena jira bien el burro
Pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Ya solucione mi problema
Repare el burro pulieron el eje cambiaron carbones y bobina
Repare el burro pulieron el eje cambiaron carbones y bobina
Hola tengo un gol 2000 diesel y le hice el burro nuevo y me acá de avisar que me gira muy pesado el motor que puede le isieron la tapa puede ser la tapa
Hola tengo un gol diésel 1.9... 2000... se le sepilo la tapa y planeamiento. Cambio de aro y demás... arranca en frío y en caliente no arranca... el. Mecanico me dijo que puede ser la batería que es de 75amp o el burro , la verdad que me tiene cansado este auto... se le puso un junta de 2 muecas ya que se midió la tapa y fue la. Medida correspondiente... alguien me ayude o ahiga solucionado este mismo problema... [email protected]
Arriba dice como en 10 comentarios que hay que medir la compresion de cada cámara-piston-cilindro como quieras decirle, y de ahi, si tienen mucha compresión, hay que cambiar junta de tapa por una de mayor medida. Si te dijeron que 2 muecas era lo correspondiente, nadie lo puede discutir porque no vemos si se equivocó o por "otro motivo" puede tener mas comprensión de la correcta. Asique medi compresión con un especialista y si tiene de más de la correcta, ya sabes que tenes que hacer, y si tiene la compresión adecuada, tenes que controlar si el punto está bien (tanto como bomba-cigüeñal y leva) porque también en caliente dificulta el arranque. Otra cosa tambien puede ser la bomba e inyectores, pero con menos probabilidad...
Hola el gol 1.9 diesel tiene relay de arranque ,alguno tiene el circuito eléctrico del gol diesel 1.9 modelo 2000
Hola yo tengo el mismo problema del motor de arranque cambie bobina carbones bujes le puse maza y en caliente gira pesado. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Núñez, si la compresión en su motor es muy alta como consecuencia de acumulación de carbonilla o si fue CEPILLADA la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el mecánico cometió el error de instalar una junta (empaque) de compresión normal en vez de instalar una junta confeccionada y sobremedida, el motor tendrá alta compresión causando un enorme esfuerzo o trabajo al pequeño motor de ARRANQUE volviendose LENTO y más pesado cuando el motor del auto está caliente. En su caso un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe medir la compresión y si es muy alta, desmontar la culata e instalar la junta de compresión de material de mianto y más robusta o más alta que la normal vendida en los almacenes de repuestos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola consulta tengo gol g3 diésel prende bien en frio pero caliente jira bien y no arranca si le tiro agua fría a la bomba arranca al toque
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pabi, si se refiere a que moja la bomba de inyección y enciende bien el motor, tiene que hacer limpieza de inyectores y comprobación de los mismos ya que de existir suciedad en uno de ellos no cerrará bien su punta permitiendo que gotee combustible y ahogue el motor, consecuentemente causando dificultad para que encienda; si el problema persiste, desobstruya las canalizaciones, tomas de aire y compruebe el estado de cañerías, mangueras y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. SI lo mencionado esta bien, un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado, es decir que su correa dentada no haya sido mal instalada por un inexperto y también tendrá que comprobar el correcto funcionamiento de la bomba de inyección en un laboratorio especializado en diésel.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Yo tengo un vw gol 1.9sd. Modelo 2000. Y ahora no arranca en caliente. Pero perfectamente en frio. Note que la bomba inyectora esta como transpirada. O humeda con gasoil. Puede tener perdida ,y limpiare los inyectores. Saludo
Gaston2022 de Argentina hace 2 años
Hola cuanto es la compresion normal que deberia tener gol gld 1.6 año 97 , ya que le cuesta arrancar. Por se le iso nuevo el arranque y sigue girando pesado. Soy de san juan argentina saludos
Yo tengo vw dieselab9 PROBLEMA es la BOMBAde agua se engrana y hace que el motor gire pesado hay esperar 30m ke se enfríe. Yo probé en caliente desconectando la correa de la bomba y arranco al toque
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Dañado un rulemán de la bomba de agua , alternador o de cualquier polea, se habría producido un fuerte ruido antes de llagar a atascarse , además la correa de accesorios PATINA , solo un negligente funcionaría un motor en esas condiciones y obviamente cualquier inexperto podría comprender que de existir daño de rulemán en cualquier elemento con polea, disminuye la potencia de giro del motor de arranque.
ComentarGol 2005 No arranca en caliente Solucionado
Volkswagen Gol 2005 country 120000 kms
Cuando está caliente (temperatura normal de funcionamiento) y lo apago, no arranca. Dejándolo enfriar unos 10 o 15 minutos, arranca sin problemas. Estando caliente el motor no se para. El mecánico detectó que la falla es de encendido: no hay chispa en las bujías. Se cambió la bobina y también el sensor ECT, pero sigue igual. Supongo que es un problema en la computadora. He trabajado en reparaciones de dispositivos electrónicos, pero no me atrevo a meterme ahí. Además sólo es una suposición que ese sea el problema. Agradezco desde ya toda ayuda que me puedan dar. Saludos !
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hugo, NO manipules la computadora, es una pieza que está construida con los mejores elementos electrónicos y de alta calidad para garantizar un funcionamiento que supera el millón de kilómetros, además no existe de venta el los almacenes partes o componentes de igual resistencia o capacidad electrónica, encontrarás sólo valores aproximados que al sustituirlos causarán inconvenientes en su procesador y tarjeta madre, al poco tiempo la UEC se quemará. Si el mecánico ha confirmado que que es una falla de ENCENDIDO, significa que el rato menos pensado se corta o deja de saltar la chispa en las bujías, éste defecto puede presentarse si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN tiene juego por desgaste, o ha saltado unos dientes y queda en desfase el sincronismo del árbol de levas con el giro del cigüeñal y con la rotación del eje del distribuidor, examina éste sistema y observa que no se haya dañado o desgastado la chaveta o seguro que mantiene la polea solidaria al giro o rotación del cigüeñal; Es necesario revisar el DISTRIBUIDOR (delco) existe la posibilidad que el CAPTADOR tenga daño térmico ( captador es la pieza magnética y electrónica instalada dentro del distribuidor, tiene un campo magnético y cuando gira el eje del distribuidor cortan su campo magnético unas puntas solidarias al eje para que se produzca la inducción y salte la chispa en las bujías) el daño TÉRMICO significa que en frío funciona bien, pero cuando alcanza una temperatura CRÍTICA por defecto, se abre su contacto interno consecuentemente deja de enviar su señal a la computadora y ésta no puede administrar el trabajo de la bobina y no se produce la inducción. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma anti robo NO original, y si sus conexiones eléctricas tienen defecto, una mala toma eléctrica o falla de su módulo que puede tener problema térmico, puede ocasionar el corte eléctrico impidiendo el trabajo de la bobina. Si la apreciación del mecánico fuera equivocada y el problema no es de encendido, puede ser un problema de NO paso de combustible, cabe mencionar que el módulo de alarma puede suspender el flujo eléctrico de la bomba de combustible. Todo lo mencionado debe ser revisado y comprobado antes de sustituir piezas o partes. Atte.
Santiago necesito comunicarme contigo. Mi dirección de correo electrónico es [email protected] y mi teléfono es +5493814098782 soy argentino. Necesito consultarte algo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ignacio, con mucho gusto, mi correo [email protected]. Mi número de celular o WhatsApp 0993982092 vivo en Quito - Ecuador. Atte.
Muchas gracias Santiago ! De hecho no tocaré la computadora, considero un buen consejo no hacerlo. Aunque un mecánico me recomienda a otro que sí las maneja. Hay un "detalle" en esto que me hace pensar que se trata de un problema de "Control": el auto cuando está encendido y calienta (a nivel normal) no presenta falla alguna. No se para nunca el motor. Lo que ocurre es que si lo paro y quiero encender en esas condiciones, no arranca. Tengo que cambiar la correa de distribución (ya está en el kilometraje), y ya se cambió tapa y rotor de distribuidor, cables,etc. Luego te comento si se produce algún cambio. Saludos !
Santiago: le cambiaron la correa de distribución y sigue igual. Estoy seguro que es un problema de corte de sistema de encendido, porque dos mecánicos hicieron la prueba de chispa cuando no arrancaba, y ambos comprobaron que eso no funcionaba. Si yo podría acceder a la computadora, probaría calentando con un secador de cabello para ver si se produce ahí la falla (es uno de los métodos utilizados para fallas térmicas). Si se consigue que falle así, se puede enfriar los elementos que controlan el encendido, con un aerosol que viene para eso. Al conseguir que vuelva a funcionar se podría detectar cual es el elemento específico que falla. Pero no tengo idea de cómo llegar a la computadora, creo que está debajo del tablero del lado del acompañante.
Jack mecatronico de Perú hace 8 años
Ola hugo la falla q presentas puede deberse a muchos casos uno de ellos es q el sensor de cigueñal te este fallando cuando calienta el motor es x eso q se corta la chispa y no enciende el motor te sugiero q escanees tu vehiculo Otra cosa seria q revises la distribucion saludos amigo.
Interesante Jack. Creo que es bueno considerar estas posibilidades. Teóricamente al auto lo escanearon, aunque no sé si correctamente. Además se le cambiaron los cables, tapa de distribuidor y rotor. Lo extraño de esto es que el motor, por más que caliente, no se para. No se corta la chispa. El problema, insisto, es que si uno para el motor estando caliente, luego no arranca. Luego se lo deja enfriar unos 10 o 15 minutos y vuelve a arrancar como si nada...Muchas Gracias !
Gustavo castro de Venezuela hace 2 años
Tengo un golf mk3 año 93 y presenta una falla que a los cinco minutos de haberlo encendido presenta una falla de aceleracion. Que acelera y desacelera por cirte de pulso en el inyector tbi
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Hugo, desde el inicio mencionas que el problema de tu motor es que cuando está CALIENTE y lo apagas no enciende; Ésta falla es ocasionada por uno de tres posibles defectos:
1) El sensor ECT que compraste no es de buena calidad y tiene defecto de fábrica, o cambiaron un trompo que no es el sensor mencionado, el sensor ECT va instalado BAJO la toma de agua metálica en el motor, en donde se conecta la manguera superior proveniente desde el radiador; Es indispensable para su correcto funcionamiento, esté instalado el trompo termostato en el motor, de lo contrario el sensor no funcionará adecuadamente.
2) Es posible que un inyector por suciedad o falla permite el GOTEO de combustible y no cierra el paso de combustible, ésto con el motor caliente AHOGA y da dificultad para que encienda, es necesario revisar inyectores con máquina.
3) La chispa en las bujías se realiza gracias a la BOBINA y el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, y obviamente la computadora que sugiero no manipular.
Informas que existe INTERRUPCIÓN de chispa CONFIRMADA por tu mecánico, sólo cuando el motor está caliente y cuando quieres encender nuevamente, éste problema NO sería causado por daño TÉRMICO en un sensor, bomba de combustible o bobina ya que un daño térmico ocasionaría un APAGÓN del motor cuando está funcionando o en plena aceleración y NO sólo en el instante de querer encender nuevamente; Sugiero que un electricista revise el cableado y conector del SWITCH de la llave, puede ser que cunado giras la llave por un defecto NO conecta la IGNICIÓN (revisa el fusible de ignición) consecuentemente no pasa electricidad a la bobina y no salta chispa a las bujías; Otra posibilidad es si en tu auto se instaló alguna vez una alarma anti robo NO original, y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, puede ocasionar CORTE o bloqueo de corriente, consecuentemente imposibilidad de IGNICIÓN lo que ocasionaría la pérdida de chispa en las bujías, en éste caso para COMPROBAR es necesario DESCONECTAR todos los cables que están enchufados al MÓDULO o cerebro de la alarma y con los cables desconectados, encender y rodar varios kilómetros con el auto hasta que el motor alcance la temperatura normal, apagar y volver a encender si enciende el problema es causado por defecto del módulo o instalación de la alarma. Espero mi información te ayude. Atte.
1) El sensor ECT que compraste no es de buena calidad y tiene defecto de fábrica, o cambiaron un trompo que no es el sensor mencionado, el sensor ECT va instalado BAJO la toma de agua metálica en el motor, en donde se conecta la manguera superior proveniente desde el radiador; Es indispensable para su correcto funcionamiento, esté instalado el trompo termostato en el motor, de lo contrario el sensor no funcionará adecuadamente.
2) Es posible que un inyector por suciedad o falla permite el GOTEO de combustible y no cierra el paso de combustible, ésto con el motor caliente AHOGA y da dificultad para que encienda, es necesario revisar inyectores con máquina.
3) La chispa en las bujías se realiza gracias a la BOBINA y el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, y obviamente la computadora que sugiero no manipular.
Informas que existe INTERRUPCIÓN de chispa CONFIRMADA por tu mecánico, sólo cuando el motor está caliente y cuando quieres encender nuevamente, éste problema NO sería causado por daño TÉRMICO en un sensor, bomba de combustible o bobina ya que un daño térmico ocasionaría un APAGÓN del motor cuando está funcionando o en plena aceleración y NO sólo en el instante de querer encender nuevamente; Sugiero que un electricista revise el cableado y conector del SWITCH de la llave, puede ser que cunado giras la llave por un defecto NO conecta la IGNICIÓN (revisa el fusible de ignición) consecuentemente no pasa electricidad a la bobina y no salta chispa a las bujías; Otra posibilidad es si en tu auto se instaló alguna vez una alarma anti robo NO original, y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, puede ocasionar CORTE o bloqueo de corriente, consecuentemente imposibilidad de IGNICIÓN lo que ocasionaría la pérdida de chispa en las bujías, en éste caso para COMPROBAR es necesario DESCONECTAR todos los cables que están enchufados al MÓDULO o cerebro de la alarma y con los cables desconectados, encender y rodar varios kilómetros con el auto hasta que el motor alcance la temperatura normal, apagar y volver a encender si enciende el problema es causado por defecto del módulo o instalación de la alarma. Espero mi información te ayude. Atte.
Muchas gracias Santiago por dedicar todo ese tiempo a darme una mano. Sin duda las causas pueden ser varias y como bien decís hay que explorarlas una por una. De modo que tomaré este camino. Gracias nuevamente y saludos !
Hugo alguna noticia? Mi carro gol está igual y ningún mecánico me lo puede arreglar
Daniel: recién la semana próxima (probablemente) me lo vea el tercer mecánico al que estoy recurriendo. No creo que antes de 10 días tenga resultados. Ni bien solucionen el problema les informo. Gracias y Saludos !
Mejor respuesta (según Hugo)
Hola gente: ya tengo resuelto el problema, aunque a decir verdad no sé cómo. Primero le cambié la batería y todo siguió igual. Luego seguí una de las sugerencias de Santiago: ver que ocurría con la alarma. Desconecté los cables y obviamente no arrancó ni en frío, porque eso corta la corriente. Medí algunas tensiones con el tester para ver cómo realizaba el corte. Finalmente volví a conectar la ficha de contactos de la alarma. A partir de ahí todo comenzó a funcionar correctamente. Arranca tanto en frío como en caliente. No sé si había un contacto flojo, o se produjo algún reseteo al desconectar. Pero ahora todo OK, Interpreto que el problema estaba en la alarma. Agradezco a Opinautos, a todos los que se tomaron el tiempo para responder, y especialmente a Santiago Estrella Orti.
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2000 1.6 base 234000 kms
Hola, tengo un gol 2000 1.6 nafta y el problema es que el auto arranca lo mas bien estando frio pero una vez en marcha, si lo apago, no puedo volver a arrancarlo, si piso el acelerador empieza a querer arrancar pero le cuesta un monton. Tambien lo que me pasa ahora es que se acelera solo y apenas piso el acelerador a veces baja tanto la marcha que se apaga. Dato: La bomba de nafta tarda un poquito mas que antes en llegar a 2kg de presion en el arranque, tiene la paso a paso nueva magnetti marelli y bujias NGK tambien nuevas, hace un año le cambie los filtros de los inyectores, hay chispa en las bujias.
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Hernán, hay varias posibilidades causantes de la falla mencionada y deben ser comprobados los elementos que a continuación menciono:
1) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores dotados de carburador, es decir entre sus misiones está en FACILITAR el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo, mediante su señal (que es enviada a la computadora del auto todo el tiempo) la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad adecuada de combustible, cuando éste sensor falla, el motor TARDA en encender, la computadora se vuelve LOCA y las cantidades de combustible inyectado puede ser escaso o abundante cuando el motor requiere lo contrario. Cabe informar que éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 kilómetros, su costo es módico y pocas veces su falla es detectada por scanner. 2) Los inyectores deben estar limpios mediante ultra sonido y deben ser comprobados con la máquina para determinar si la cantidad de combustible suministrado por cada uno es la correcta, si un inyector no cierra bien por suciedad o falla, goteará combustible ahogando el motor e impidiendo que éste encienda fácil o la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva cuando se requiere lo contrario. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. 4) Comprobar la señal y resistencia de los sensores de OXÍGENO (sonda lambda) y MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión). 5) Presión de bomba de combustible deficiente, la bomba jamás debe bajar de 40 libras (PSI) si al montar el medidor de presión en el auto y rodar varios kilómetros si se observa que baja de la presión indicada, es aviso que la bomba no sirve y debe ser sustituida. Advertencia: Si uno de los sensores mencionados estuvieran en mal estado, el repuesto nuevo debe ser ORIGINAL ya que los repuestos alternos NO serán reconocidos por la computadora del auto o en poco tiempo anulará su función. Atte.
1) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores dotados de carburador, es decir entre sus misiones está en FACILITAR el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo, mediante su señal (que es enviada a la computadora del auto todo el tiempo) la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad adecuada de combustible, cuando éste sensor falla, el motor TARDA en encender, la computadora se vuelve LOCA y las cantidades de combustible inyectado puede ser escaso o abundante cuando el motor requiere lo contrario. Cabe informar que éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 kilómetros, su costo es módico y pocas veces su falla es detectada por scanner. 2) Los inyectores deben estar limpios mediante ultra sonido y deben ser comprobados con la máquina para determinar si la cantidad de combustible suministrado por cada uno es la correcta, si un inyector no cierra bien por suciedad o falla, goteará combustible ahogando el motor e impidiendo que éste encienda fácil o la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva cuando se requiere lo contrario. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. 4) Comprobar la señal y resistencia de los sensores de OXÍGENO (sonda lambda) y MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión). 5) Presión de bomba de combustible deficiente, la bomba jamás debe bajar de 40 libras (PSI) si al montar el medidor de presión en el auto y rodar varios kilómetros si se observa que baja de la presión indicada, es aviso que la bomba no sirve y debe ser sustituida. Advertencia: Si uno de los sensores mencionados estuvieran en mal estado, el repuesto nuevo debe ser ORIGINAL ya que los repuestos alternos NO serán reconocidos por la computadora del auto o en poco tiempo anulará su función. Atte.
Homa una consulta tengo un vw gol 1.6 1998 a la mañana el auto arranca pero cuesta. Una ves que lo paro no quiere arrancar. Le limpie los inyectores cambie orbis y filtros cambie el tps y el paso a paso es nuevo pero lo dejaron desconectado cambie cables de inyectores y la bateria es nueva. Cual puede ser el problema.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Julio,, el único problema de su motor es que el mecánico que hace su mantenimiento no tiene el conocimiento necesario y que le está ocasionando gastos infructuosos sustituyendo piezas a la adivinanza y sin solucionar la falla.
Varias son las causas que pueden originar el mal funcionamiento del motor como Ud lo describe, ésto obliga a que un mecánico ESPECIALISTA revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado, al igual que el tiempo de encendido bien calibrado con lámpara estroboscopica, además debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras de vacío del sistema PCV o canister, o por deterioro de juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; luego debe reconectar el sensor IAC que dejaron sin funcionar, y comprobar que el sensor MAP, y el de OXÍGENO estén en óptimas condiciones, no este obstruido el catalizador, y al final sustituir el bulbo sensor ECT, pero asegurándose de que este instalado en el sistema de refrigeración el trompo TERMOSTATO.
Con lo mencionado, su motor funcionará como nuevo. Atte.
Varias son las causas que pueden originar el mal funcionamiento del motor como Ud lo describe, ésto obliga a que un mecánico ESPECIALISTA revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado, al igual que el tiempo de encendido bien calibrado con lámpara estroboscopica, además debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras de vacío del sistema PCV o canister, o por deterioro de juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; luego debe reconectar el sensor IAC que dejaron sin funcionar, y comprobar que el sensor MAP, y el de OXÍGENO estén en óptimas condiciones, no este obstruido el catalizador, y al final sustituir el bulbo sensor ECT, pero asegurándose de que este instalado en el sistema de refrigeración el trompo TERMOSTATO.
Con lo mencionado, su motor funcionará como nuevo. Atte.
@JulioHola amigo pudiste solucionar el problema? Tengo el mismo y aún n logro saber que es
@PabloHola si comp estas lo solucione cambiando el sensor de temperatura.
Tengo un gol mi 1.0 99 cuando llega a la temperatura normal de entre 86 y 90 grados lo apago y no arranca asta q le desconecto el sensor de temperatura al cual lo cambie es nuevo. Gracias
Tengo el mismo problema como lo solucionaste gracias saludos?
Tengo un gol modelo 2.000 motor 1.0 en frio arranca masomenos lo paro y arranca bien y lo ando y cuando calienta me enciende la lamparita presion de aceite y empieza hacer golpeteos de válvulas parese a y lo paro en caliente no quiere arrancar lo dejo emfriar una hora resien arranca algui me puede ayudar con esto y desirme cual es el defecto x favor
Muy buenos días un amigo tiene un gol anda bien arranca bien pero hace x ejemplo 30 km
Lo para y no arranca. Que puede ser. Gracias
Lo para y no arranca. Que puede ser. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Charly, usted dice que luego de rodar 30 km " NO ARRANCA" , es necesario Aclarar o explicar bien el problema porque con este TÉRMINO (no arranca) se habla de dos problemas o fallas DIFERENTES y que no tienen ninguna relación; por esta razón explicaré lo siguiente y Ud asocie cual es el problema verdadero en el vehículo de su amigo.
1) Falla del motor de ARRANQUE.
Si al girar la LLAVE de encendido o del switch, no se escucha nada, o no funciona el motor de ARRANQUE (BURRO), revise que estén limpios y bien ajustados los bornes o lagartos de los cables de batería, si los bornes están bien, entonces si no funciona el motor de arranque es por desgaste de carbones (escobillas) o por DEFICIENTE carga eléctrica de la BATERÍA, es posible por vejez ya no tiene la capacidad de mantener la carga eléctrica adecuada en el interior de la batería, en este caso la solución es cambiar de bateria.
SI se enciende el ICONO del tablero de instrumentos con dibujo de una batería, SIGNIFICA que los carbones o regulador de carga del ALTERNADOR están gastados o dañado, es decir no suministran, no devuelven a la batería la electricidad, si este es el caso, un electricista debe hacer mantenimiento del alternador.
2) SI el motor de arranque SÍ funciona al girar la llave del switch PERO, el MOTOR del AUTO cuando está caliente NO QUIERE ENCENDER , entonces significa que existen dos fallas :
A) sustituya el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT, cuando este bulbo falla, la computadora del vehículo no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad adecuada del combustible SUMINISTRADO.
B) luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES.
Cualquier defecto o suciedad en uno de estos elementos (bulbo o inyectores) harán que el motor una vez que se calentó y luego al ser apagado, tenga DIFICULTAD o IMPOSIBILIDAD de volver a encender, esta falla se presenta porque PASA mucho combustible causando AHOGO al motor.
Atte.
1) Falla del motor de ARRANQUE.
Si al girar la LLAVE de encendido o del switch, no se escucha nada, o no funciona el motor de ARRANQUE (BURRO), revise que estén limpios y bien ajustados los bornes o lagartos de los cables de batería, si los bornes están bien, entonces si no funciona el motor de arranque es por desgaste de carbones (escobillas) o por DEFICIENTE carga eléctrica de la BATERÍA, es posible por vejez ya no tiene la capacidad de mantener la carga eléctrica adecuada en el interior de la batería, en este caso la solución es cambiar de bateria.
SI se enciende el ICONO del tablero de instrumentos con dibujo de una batería, SIGNIFICA que los carbones o regulador de carga del ALTERNADOR están gastados o dañado, es decir no suministran, no devuelven a la batería la electricidad, si este es el caso, un electricista debe hacer mantenimiento del alternador.
2) SI el motor de arranque SÍ funciona al girar la llave del switch PERO, el MOTOR del AUTO cuando está caliente NO QUIERE ENCENDER , entonces significa que existen dos fallas :
A) sustituya el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT, cuando este bulbo falla, la computadora del vehículo no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad adecuada del combustible SUMINISTRADO.
B) luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES.
Cualquier defecto o suciedad en uno de estos elementos (bulbo o inyectores) harán que el motor una vez que se calentó y luego al ser apagado, tenga DIFICULTAD o IMPOSIBILIDAD de volver a encender, esta falla se presenta porque PASA mucho combustible causando AHOGO al motor.
Atte.
Hola tengo un gol 1.9 diesel 2003, el auto me arranca en frío pero cuando calienta no lo puedo hacer arrancar el arranque gira pero no da marcha, hasta el punto en q se ahoga, solo si lo empujó arranca... quisiera saber cuál es el problema xq ya le cambié bendix y plaqueta de arranque...y sigo con el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Cristian, al parecer Ud escucha que el AUTOMÁTICO del motor de arranque y su ROTOR si funcionan pero no ENGRANAN los dientes porque el BENDIX o piñón del arranque no acopla en los dientes del volante motor, por esta razón el cigüeñal no gira y el motor del vehículo no enciende ; el problema es porque el mecánico que reparo el motor de arranque puso grasa en el eje del BENDIX, el exceso de grasa lo PEGA y este piñón no tiene el desplazamiento libre y necesario para que pueda engranar, el mecánico o electricista tiene que volver a desmontar el arranque para limpiar la grasa del eje del BENDIX. Atte.
Hola que tal pudiste solucionar ese problema?. Tengo el mismo y aún n consigo solucionarlo.
Hola mi gol modelo 2003 1.9 gasolero arranca en frio calentandolo 2 veces y en caliente lo tengo que calentar 2 veces tambien para que arranque que problema tendra?
Hola buenas tardes mí consulta es sobre mí gol 1.6 el cual el motor en frío arranca lo más bien pero al momento de patearlo y ensenderlo en caliente no arranca es como que se queda sin batería y si lo dejo unos minutos enfriar arranca como si nada que prodra ser gracias
Hola amigo como estas... pudiste solucionar el problema. ?
Hola buenas tardes tengo un gol power 1.6 2006 y esta fallan en 3 cilindros cuando llega a su temperatura se para y no arranca, ya cambie bomba de nafta, tps , valvula iac y no se que es la falla ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jeremías, no es asunto de adivinar y estar cambiando piezas sin saber cual es la dañada que causa el mal funcionamiento de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento que está averiado y debe ser cambiado. Atte.
Hola! Tengo un gol 2001 1.9 diesel. El problema es cuando el motor se calienta se apaga y al darle marcha no arranca. Arranca si lo empujo pero si no lo acelero se apaga. Tiene que enfriarse para poder arrancar.
Hola Nico como estas... pudiste solucionar la causa de ese problema?
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2009 , despues de usarlo un rato , el auto no arranca en caliente , lo dejo que se enfrie un rato y arranca sin problemas, le hice el cambio de bateria pensando que era eso y sigue haciendo lo mismo , me dijeron que es el burro que esta jodiendo , pero mi duda es porque en frio el burro arranca sin problemas.
Gracias.
Nicolas.
Gracias.
Nicolas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Nicolás, primero desconecte y limpie con lija los bornes de la batería y vuelva a conectar ajustarndo ; asegúrese que los cables que se conectan en el motor de arranque estén haciendo buen contacto electrico y estén ajustados sus terminales, si lo mencionado esta bien, entonces será necesario revisar el arranque ; la temperatura del motor INFLUYE, con el calor, los carbones o escobillas del arranque se DILATAN remordiéndose en sus canales y dejando de hacer contacto electrico en el colector o rotor, es decir, queda abierto el circuito por lo tanto no fluye electricidad y no funciona el arranque, después de transcurrido cierto tiempo el arranque se enfría contrayendose sus carbones que al aflojarse o destrabarse en sus canales, vuelven hacer contacto en el colector de arranque y vuelve a fluir la electricidad, por lo tanto se puede arrancar sin problema ; las dilataciones o contracciones pueden ocurrir también en SUELDAS trizadas o en un cable eléctrico interno del arranque ; busque un electricista para que revise o realice mantenimiento del motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago estrella Orti, tengo el problema similar el motor de arranque en frío le tengo que dar dos veces llave y arranca. Pero en caliente luego de hacer un viaje de 10 km lo apago y no quiere volver arrancar el motor de arranque gira pesado si le doy varias veces me agota la batería por eso espero unos 20 min y doy marcha y arranca. El auto no se apaga andando. El problema es en caliente. Ya comprobé sensor de temperatura y no es,la masa tampoco es. Ayuda gol power 2011 motor 1.6 nafta...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@MRXASaludos MRXA, en primer lugar al arrancar varias veces no debería agotarse la batería, es posible que por vejez de la misma ya no tenga la capacidad de almacenar la carga eléctrica suficiente en su interior, al no existir carga eléctrica completa o suficiente , con pocas arrancadas puede descargarse dejando de trabajar o haciendo lento el funcionamiento del motor de arranque , además con baja carga eléctrica, los sensores no pueden realizar su trabajo eficiente y no permiten que el motor del auto encienda con facilidad , por lo explicado sugiero que haga comprobar a un electricista el estado de su batería.
Si se comprueba que la batería esta bien, entonces busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mida la compresión, cuando está muy alta por acumulación de carbonilla o si la culata fue alguna vez cepillada, puede impedir que el pequeño motor de arranque gire con suficiente energía, por lo tanto el motor del auto tendrá dificultad de encender ; el especialista también debe comprobar en maquina los inyectores ya que si uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o falla, permitirá que el combustible no deseado y en exceso gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad para que encienda ; el técnico comprobará no exista obstrucción en los filtros de aire y combustible, que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 30 libras y el óptimo estado de sensores como el CKP, OXIGENO y ECT. La falla o anomalía de cualquiera de los elementos mencionados o si el sistema de distribución no están funcionando correctamente , ocasionan dificultad de encendido del motor del auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela como util. Atte.
Si se comprueba que la batería esta bien, entonces busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mida la compresión, cuando está muy alta por acumulación de carbonilla o si la culata fue alguna vez cepillada, puede impedir que el pequeño motor de arranque gire con suficiente energía, por lo tanto el motor del auto tendrá dificultad de encender ; el especialista también debe comprobar en maquina los inyectores ya que si uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o falla, permitirá que el combustible no deseado y en exceso gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad para que encienda ; el técnico comprobará no exista obstrucción en los filtros de aire y combustible, que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 30 libras y el óptimo estado de sensores como el CKP, OXIGENO y ECT. La falla o anomalía de cualquiera de los elementos mencionados o si el sistema de distribución no están funcionando correctamente , ocasionan dificultad de encendido del motor del auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela como util. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por responder... la batería puse nueva la que tenía era de 55amp y ahora tiene una nueva de 70amp y hace lo mismo ,sensor de temperatura anda bien lo medi y en 90grados me marcaba 200ohm y 6000ohm en 20grados, falta de tierra tampoco. Puse un cable directo de bateria al motor y sigue igual. Probare la alarma y el burro los carbones y de última que prueben la presión ya que la tapa fue cambiada lo compre así pero hace un año y ahora tiene esa falla... pero reiteró solo en caliente...
@MRXAHola amigo pudiste solucionar el problema? Estoy en la misma situación y n se qie sera
Gracias santiago por tu ayuda,voy a realizar lo que me recomendaste.
Problema del burro de arranque que no desarmen limpien y cambien carbones...
ComentarEn frio funciona bárbaro lo paro y en caliente no arranca
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.9 2500000 kms
Tengo un gol 1.9 2000 en frio funciona bárbaro en caliente no arranca es como que se queda sin batería lo dejo enfriar y funciona como si nada que puedo ser?
14 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, primero haga limpieza y ajuste los bornes de la batería, si el problema persiste, posiblemente requiere mantenimiento el motor de ARRANQUE, cuando esta frío este pequeño motor, sus carbones (escobillas) están contraídos y hacen buen contacto electrico en el colector o rotor, pero cuando se calientan se dilatan y se remuerden o no hacen contacto, no asientan en el colector o tienen desgaste y deja de funcionar este motor. Busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe el origen verdadero de la falla del motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Tengo un gol 97 gasolero no arrancaa en caliente hice burro completo tapa y bateria nueva y sigo renegando
Me pasa lo mismo tengo un gol 98 ya le hice un par de cosas de electricidad y nada alguno me puede dar alguna solucion?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Mejor seria que explique lo que sucede , no sé a que se refiere al decir que le pasa lo mismo?
Tienes razón mil perdones me refería a que el auto en frío arranca bien con una batería de 75 pero en caliente no quería arrancar como que le faltaba vueltas le puse una batería de 90 amper y lo mismo mandé a cambiar los bujes del arranque y sigue igual en frío arranca bien pero una vez que lo uso media hora para volver a arrancar tengo que esperar una hora
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 60.000 km de recorrido como mantenimiento normal y porque este recorrido es su vida útil, la falla del ECT no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que vaya o este funcionando el motor , por falla del ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo y contrario a los requerimientos del motor , dando dificultad para que encienda en frío o caliente. El técnico comprobara que los inyectores estén limpios al igual que el sensor MAP y en perfecto estado de funcionamiento , que la señal del sensor de oxígeno sea la correcta y que el sistema de distribución esté bien calibrado. Atte.
Comentar¿No arranca con el motor en caliente? Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Trend Trendline 5p 1.6 80200 kms
Buenas noches.
Tengo un trend 2016. Hace 1 año aproximadamente empezó a tener problemas con el arranque. Al parar el auto para cargar combustible, y luego querer arrancarlo, no arrancaba. Después de 2 intentos arranca.
Y así cada vez que se apagaba el motor y a los minutos intentar arrancar. Aclaro que esto sucedio 2 o 3 veces al mes durante 2 meses pero cada vez le costaba más arrancar, ya que era como si el motor diera una media vuelta de forma lenta. Se envió el auto al mecánico y se le cambio batería, cables de bujía, motor de arranque. No volvió a suceder hasta el mes siguiente pero la… Leer completa
3 casos
Bueno. El auto fue a un nuevo mecánico y lo que encontraron fue que la mariposa estaba sucia producto de usar nafta super. La limpiaron y ahora el auto arranca como si fuese 0km. Por el momento sin problemas. Seguiré probandolo por unas semanas a ver si el problema ha sido resuelto por completo.
Actualización. Volvió el mismo problema.
Recorrí 20 km, estacione el auto. A los 20 mins volví para irme nuevamente y no arrancó. Espere 5 mins y arrancó con normalidad.
Recorrí 20 km, estacione el auto. A los 20 mins volví para irme nuevamente y no arrancó. Espere 5 mins y arrancó con normalidad.
Mejor respuesta (según ggu_109)
Buenas tardes. Van a cumplirse 5 días desde que salio del mecánico. Era el arranque. Se le coloco uno nuevo y funciona excelente.
Saludos!!
Saludos!!
ComentarEl auto se para o no arranca en caliente.
Volkswagen Gol 2011 GOL TREND 4 puertas full 20400 kms
Disculpen repito mensaje porque estaba mal el año de fabricación (es VW Gol Trend Pack III-Plus año 2011)
Comenzó fallando cuando detenido y con el motor en marcha, se detiene al intentar arrancar. Al darle arranque salía. Con el tiempo costó cada vez más arrancar. Ahora estando en marcha falla luego de un rato de uso, se para el motor y hay que esperar un tiempo (cada vez mayor para que arranque. Lo llevé a un "taller recomendado", después de 2 días me lo entregansin solucionar el problema, me cobran el test de computadora (no reporta falla) y me cambian las bujías, a pesar de que estaban bi… Leer completa
1 caso
Hola como vaa che mira a mi me paso lo mismo pero tengo un gol 97, calculo que puede ser el mismo problema. En los pies del acompañante hay un temporizador del arranque fijate puede ser eso, yo lo tuve que cambiar poque lo patiaron sin querer y me quedo haciendo falso contacto, se me paraba en la ruta, se sobrecalentaba el cobre y se apagaba despeus tenia que esperar como una hora para que se enfrie, espero que te sirva un abrazo.
Hola tengo una saveiro 1.6 año 1998 en frio anda bien tarda un poco para prender... pero cuando calienta y freno se apaga el motor y tambien regula muy bajo... tambien la noto como si hubiera perdido un poco de pique o potencia abajo... por favor si algun buen mecanico pudiera decirme que puede ser... Escribo en este comentario por que es similar la falla disculpen gracias
Hola, yo tengo un gol 98 aca en chile y me paso algo parecido, contactame al correo [email protected] y te explico que puede ser. Te puedo comentar que yo cambie los rele que van bajo el acompañante y el sensor hall que va dentro del distribuidor... ese sensor es el del problema principal
Prueba cambiando el sensor de temperatura,suelen fallar y con el tiempo empeoran mas
Hola tengo una saveiro 2008 andaba bien y hoy la pare y cuando le fui a dar arranque quedo muda no hace nada ni revolea el motor! Me gustaría q alguien me ayude gracias!!
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1.6 del 1994 y lo ando a gas tiene el burro de arranque nuevo al andarlo calienta el motor y se para...luego le doy arranque y no da. O da en ocasiones pero al acelerar no arranca.
Buenas amigo tengo un problema similar mi motor enciende muy bien en las mañana anda en perfecto estado y puedo rodar todo lo que quiera pero al momneto de apagar el vehiculo no enciende asta q este frio o a una temperatura baja , el arranque o burro como le quieran decir da el carro hace para encender y a veces enciende pero se apaga , solo enciende bien cuando el carro bajo la tamperatura , ya cambie bujia revise el regulador de gasolina , el map al parecer esta bien e igual a iac por q no me falla rodando , rodando el carro va muy bien solo es cuando se me ocurre bajar en algun lugar y apago el carro si me pueden ayudar, gracias de antemano a todos por leer
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Hola sabes que al parecer es la pastilla del tambor donde va la llave... el lunes lo cambio y te digo... también le revise los fusibles y tenía tres quemados...los tiene abajo del volante en una caja negra. Después te cuento como me dfue aa y tambien es barato el cambio de pastilla solo 100 mangos me cobran
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Dello q se paraba era por q había que regularle el gas... le tocan un tornillo regulador... es barato el arreglo
Hola gente tengo un gol 2005 lo arranco anda 5 minutos se para y no enciende más al pasar unas horas vuelve a encender que puede ser?
Hola bueno dias yo tengo um gol trend 2011 la verdad que el auto anda un espectáculo el prolema es que en caliente no quiere arrancar como que se pone pesado y no arranca, pero de un pequeño empujon anda de 10 cual sera el prolema desde ya muchas gracias
Mi estimado si tu habitaculo está caliente cuando accionas el aire acondicionado, es tu radiador que ya esta mal---- prueba de la siguiente forma...deja encendido el auto y cuando accione el electro ventilador coloca tu mano... debe botar aire caliente... si bota aire frio entonces es tu radiador.
ComentarNo arranca en caliente Solucionado
Volkswagen Gol 2000 Gol 1.9 SD, diésel 5 puertas 264000 kms
Hola! Tengo un Gol 1.9 SD año 2000. Me pasa que el auto en frío arranca excelente, pero cuando lo apago luego de haber calentado bien, ya no enciende. En los intentos fallidos de arranque, el burro gira bien pero no arranca. Luego de transcurrido un tiempo, y varios intentos, el auto se enfría un poco y arranca. Podría ser algo relacionado a la entrada de aire al motor?
1 caso
Estoy notando que al pedal del acelerador le cuesta volver, o sea, se siente como que se queda pegado cuando estoy en marcha. Es un fenómeno muy leve pero molesta. No sé si será todo del mismo problema. También, estoy pensando que puede ser un problema de la bomba e inyección. Lo curioso es porqué en frío no presenta problemas para encender.
Mejor respuesta (según Ezequiel)
El problema fue la electroválvula, también llamada solenoide. Se le colocó una nueva y funciona excelente
ComentarNo Arranca en caliente
Volkswagen Gol 1996 3 Puertas GLD 175000 kms
Que tal gente, mi problema parece que es bastante común, pero nunca vi una solución en concreto en los diferentes foros. Como dice el titulo, el auto no arranca en caliente. Tengo un Gol 1.6 Diesel del año 96, en frío arranca a la perfección pero en caliente, despues de 20 minutos de uso si lo paro no arranca. El arranque se pone pesado...como si no tuviese fuerza, debo dejarlo enfriar o empujarlo y arranca normalmente. Todo apunta a que es el arranque, pero en otro foro un usuario tenía el mismo problema e hizo el arranque a nuevo y el problema persistía. Ustedes me podrían orientar? Saludos. Gracias
6 respuestas
Agarra y ponele amianto al burro...y chau problema...la temperatura del escape te calienta el burro y se queda pesado como que esta pegado...y no levanta las vueltas suficientes...para encendre el auto
Lo solucionaste yo tengo el mismo problema con un 206 si encontraste el problema por favor envíame la respuesta. Gracias
JOSEMIROSWALDO de México hace 10 años
Comentame que problema tenias x fa,yo tengo uno similar al tuyo es un gol 2009 1.6. Que te estaba provocando esta falla gracias mi correo [email protected]
voyaenloquecer de Argentina hace 10 años
Todavía no solucioné el problema, le hice el arranque: bobina,escobillas y bujes, pero el problema persiste. Voy a probar de ponerle amianto como dijo un usuario. Cuando encuentre la solución la publico en este hilo. Saludos
Tengo el mismo problema gol trend 2009 nafta en frío arranca lo más bien, en caliente no, cambie bujías cables bobina burro sigue el problema...ayuda
ComentarNo arranca en caliente,como si estuviera baja la bateria. Vw gol 2009 Solucionado
Volkswagen Gol 2009 trend sedan 1.6 158000 kms
Buen dia...necesito su ayuda. Mi auto al arrancarlo por primera vez arranca bien despues de ya haber recorrido unos 30 o 40 min. Y lo paro ya sea paracargar gasolina le cuesta arrancar como si estuviera baja la bateria,lo devo dejar enfriar unos minutos y arranca bien. Si lo empujo al estar caliente arranca bien. Ya le cambiaron la bateria,se le dio mantenimiento a la marcha,se cambio el automatico de la marcha,a alguien le ha pasado esta falla...por favor cmentenme que hicieron para SOLUCIONARLA.DE antemano muchas GRACIAS.ES u vw gol sedan trend 2009 gasolia de fabricacion brasil.
34 casos
Mejor respuesta (según JOSEMIROSWALDO)
Revisa el cable de tierra que va en la cajuela, esta atras del asiento trasero del lado del copiloto, esa tierra me provoco muchas fallas en mi gol 2009, esa fue la falla
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2016 4 700000 kms
Tengo un Volkswagen gol 2016, cuando lo prendo en la mañana o en cualquier momento del día que el carro está quieto sin uso previo prende de lo más bien , pero cuando lo uso y lo apago no me prende más, hasta dentro de un buen rato...como quien dice cuando ya está frío nuevamente...no me muestra testigo y la batería está buena , el scanner no muestra ningún problema tampoco y cuando prende anda bien.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, recomiendo realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, al parecer uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda, esto no será detectado por diagnóstico de un scanner. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su ciclo de vida útil cumplido o su daño no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional con la temperatura de trabajo que se encuentra el motor, el daño del ECT no es detectado por el scanner ni encenderá la alerta CHECK ENGINE en su tablero de instrumentos, pero puede ser causante de ahogo o paso deficiente de combustible y ser el que impide que su motor encienda a ciertas temperaturas.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Muchas gracias , muy útil tu respuesta, ese será el paso a seguir que realizaré
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2004 3 puertas base 1.6 220000 kms
En frío anda de 10 pero donde se calienta no arranca
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es diesel o naftero?, dependiendo del tipo de combustible puede ser el problema, saludos
Es naftero 1.6 base le cambié la bobina de encendido bujías y los cables batería nueva
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Monica hay que controlar en caliente el motor si llega la tension a la bobina, me paso con un renault 19 que cuando calentaba hacia un falso contacto en la instalacion ( los cables), y se paraba, otro problema es en el distribuidor que realiza una falsa chispa y no llega a producir la explosion dentro del cilindro, pero es un problema electrico sea cual sea el problema, saludos
Ahora no arranca ni en frío ni en caliente es decir arranca y se para no queda regulando lleve la llave a revisar y está bien ya no se que más hacerle
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Si te lo hace en frio, hay que verificar el caudal de combustible, la entrada de aire o la chispa de bujia, y de ahi vas descartando problemas, pero lo tendrias que llevar a un profesional sino tenes alguna noción,saludos
Ya llevé la llave a verificarla y anda de 10 ahora me falta revisar el tambor de arranque xq lo escanearon y Salta que no le la llave
ComentarGol 1.6 diesel no arranca en caliente
Volkswagen Gol 1999 1.6 180000 kms
Hola gente, resulta que le hice motor al gol porque ya fumaba y bajo de compresión y ahora arranca bien en frio pero cuando está en 90° y lo paro y quiero arrancar gira pero no arranca tengo que esperar como 30 min. Una vez medio frio vuelve arrancar sin problemas. Antes no lo hacía osea arrancaba bien en caliente. Algunos me dicen que puede ser el cabezal de la bomba, pero sale una fangote reparar eso. Saludos
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Saludos Juanca, le recomiendo cambiar de mecánico; si su motor solo tiene 180.000 km de recorrido como esta escrito en su consulta , le debo informar que un motor a diésel supera sin necesidad de reparar 600.000 km de recorrido, (a no ser que haya habido descuido de mantenimiento en realizar los cambios oportunos del aceite y filtro, o se haya quedado sin lubricante , o si sufrió fuerte recalentamiento ), pero , cada 160.000 km se debe cambiar GUÍAS de válvulas y sus SELLOS (retenedores pequeños de aceite) que al desgastarse y los sellos al perder elasticidad , SON los que permiten que el motor comience a quemar o consumir aceite (fumar) y No por desgaste de cilindros o anillos de pistón o cigueñal, al tener desgaste estos elementos JUSTIFICA o es la razón por la que se debe hacer la reparacion completa del motor, si quemaba aceite era solo por desgaste de guías y sellos.
Si su mecánico le dijo que el motor consumía lubricante por desgaste y porque tenia que hacer reparacion completa, lamentablemente le engañó y mintió , fue deshonesto , posiblemente para cobrar dinero indebido sin que el recorrido o desgaste haya justificado tan anticipada reparación.
Respecto y respondiendo su consulta, si el mecánico que reparó su motor no dejó BIEN SINCRONIZADO el sistema de DISTRIBUCIÓN accionado por intermediación de la CORREA dentada o si se movió en el momento de instalar, su motor esta FUERA de PUNTO , y este error del mecánico , no permite que se realicen buenas combustiones y esto podría originar fallas como: inestabilidad de ralenti, exceso de consumo de combustible, humos negros arrojados por el tubo de escape , ahogo y dificultad de encender cuando el motor esta caliente, y una sensible pérdida de potencia ; por mala sincronizacion de distribución pueden creer que sea mal funcionamiento de la bomba de inyección y ocasionarle un gasto significativo, infructuoso e innecesario en reparar la bomba de inyección.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él comprobará si en efecto , el motor o sistema de distribución esta fuera de punto, o si existe suciedad o daño en uno de los inyectores que podría permaneces abierta su punta permitiendo que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión originando el ahogo y dificultad de encender ; tambien debe comprobar que por error de torque o ajuste del inexperto , los pernos de fijación de la tapa de cilindros no hayan quedado flojos y permitiendo que existan fugas de compresión o comunicación no deseada entre cilindros adyacentes.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Si su mecánico le dijo que el motor consumía lubricante por desgaste y porque tenia que hacer reparacion completa, lamentablemente le engañó y mintió , fue deshonesto , posiblemente para cobrar dinero indebido sin que el recorrido o desgaste haya justificado tan anticipada reparación.
Respecto y respondiendo su consulta, si el mecánico que reparó su motor no dejó BIEN SINCRONIZADO el sistema de DISTRIBUCIÓN accionado por intermediación de la CORREA dentada o si se movió en el momento de instalar, su motor esta FUERA de PUNTO , y este error del mecánico , no permite que se realicen buenas combustiones y esto podría originar fallas como: inestabilidad de ralenti, exceso de consumo de combustible, humos negros arrojados por el tubo de escape , ahogo y dificultad de encender cuando el motor esta caliente, y una sensible pérdida de potencia ; por mala sincronizacion de distribución pueden creer que sea mal funcionamiento de la bomba de inyección y ocasionarle un gasto significativo, infructuoso e innecesario en reparar la bomba de inyección.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él comprobará si en efecto , el motor o sistema de distribución esta fuera de punto, o si existe suciedad o daño en uno de los inyectores que podría permaneces abierta su punta permitiendo que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión originando el ahogo y dificultad de encender ; tambien debe comprobar que por error de torque o ajuste del inexperto , los pernos de fijación de la tapa de cilindros no hayan quedado flojos y permitiendo que existan fugas de compresión o comunicación no deseada entre cilindros adyacentes.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola gracias x responder, 160.000km tenía cuando lo compré pero es seguro que eso miente, seguramente habrá tenido mucho más. El auto ya le costaba encender en frio, y consumía algo de aceite, por eso se rectificó. El punto de la bomba inyectora se fue moviendo para comprobar si arrancaba bien caliente y no lo hace.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
@juanca_x8Es muy complicado alterar el recorrido en el instrumento odometro, además existe un registro del recorrido verdadero u original en los reportes de inspección técnica de la Policia o revisión de tránsito, sugiero que un mecánico especialista revise el sistema de distribución y ajustes de los pernos de la tapa decilindros, cuando este sistema falla por mala sincronizacion, nada en el motor funciona correctamente, la bomba de combustible tampoco trabaja de forma sincronizada y así instalara una nueva no podrá funcionar bien cuando hay desfase en el sistema de distribución o fugas de compresión.
Atte.
Atte.
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 1999 3 puertas Diesel 1.6 90000 kms
Alguien tiene una idea ya hice tapa , bomba , cambie la bateria , el burro y todo sigue igual, un solo dia funciono bien y se mojo el burro y volvio la falla
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Te repararon mal el burro de arranque, en mi auto lo desarme lo arme a nuevo y nunca mas tuve el problema, saludos
Gracias mandé a hacer de nuevo el burro, cambiarle los campo a ver qué pasa
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Lo desarme, verifique los campos, estaban bien, limpie las delgas de la bobina, cambie carbones, cambie bujes, lo demas estaba bien, bendi y automatico, saludos
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2006 Country 260000 kms
Sigue el problema. Cambie el sensor. La bomba de nafta. Y nada mi auto tiene gnc. , si lo paso a gnc arranca sin problemas en caliente pero a nafta no, ayuda por favor
1 caso
Hola me pasa lo mismo y no se que es ya cambie bujías cables tapa de distribuidor y sensor de temperatura
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola david y sergio, antes de cambiar piezas verifica el caudal de combustible que llega al motor, los inyectores tienen filtros que es posible que se tapen, limpiar inyectores y por ultimo la chispa que llega ( si anda en GNC bien significa que llega buena chispa) y por ultimo filtro de aire, saludos
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 174000 kms
En frío arranca perfectamente pero cuando calienta y querés darle arranque no arranca , el burro gira pesado.
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Cristian yo repare el burro de arranque y se soluciono
Hola Leandro, gracias por el dato, justo lo lleve ayer y me repararon el burro. Por ahora funciona bien.
Comentar1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Ud no informa si el problema es que al girar la llave de encendido funciona o no el motor de arranque , o si este funciona correctamente pero no quiere encender el motor del auto , para recibir ayuda, ud debe explicar o relatar de mejor manera qué ocurre o cómo se presenta la falla en su auto.
Atte.
Atte.
ComentarEn caliente no me arranca
Volkswagen Gol 2001 5 puertas 1.9 300000 kms
Hola tengo un problema tengo un gol diésel 1.9 2001 y en frió arranca perfecto pero cuando levanta temperatura no arranca se pone pesado el burro le hice el burro le cambie los bujes y le bobina de arranque pero lo sigue haciendo y si lo dejo un rato parado vuelve a arrancaralguien me puede ayudar con este problema gracias
2 casos
Hola. Mira yo tuve un probl similar en otro vehiculo diesel. Y segun lo que contas. Muy probable que tu motor no tenga compresion. X eso te arranca en frio y en caliente no. Eso sucede x que en caliente el motor esta dilatado y pasa la compresion para arriba. Saludos.
En motor diesel sin dudas la compresión es fundamental...
Tu problema lamentablemente es la bomba inyectora
Hola buen día a mi me pasa lo mismo en un vw Gil 1.9 diesel y la solución es cambiar la caja temporizador a y/o se le hace una refirma por que la original es muy cara
ComentarEn caliente no arranca y además no tiene fuerza al andar
Volkswagen Gol 1999 GOL MI 99 BASE 186000 kms
Buenos días! Me sería muy util si alguien pudiese ayudarme. Mi novio tiene un gol mi 99 base. Cuando esta en frío el auto arranca perfecto, luego cuando ya esta caliente no arranca hasta pasar unos 20 minutos hasta que enfríe, le cambiaron todos los sensores de temperatura y hasta le pusieron uno importado con el cual arrancaba perfecto, luego cuando lo volvieron a colocar debieron dejarlo en falso contacto porque si no tampoco así arrancaba. Lo hemos llevado a unos 6 mecánicos y nadie encuentra el problema. Ahora practicamente no podemos usarlo porque no tiene fuerza, si estando parado lo ace… Leer completa
6 casos
La bobina del burro al calenarse se pono en corpo el borrode arranque
Mi celu 01142706775 ama a comunicae ale me inec in
ComentarVw gol 98 no arranca en caliente
Volkswagen Gol 1998 gol 250000 kms
Estimados, los saludo.
Tengo el siguiente problema: compre usado un gol 98, gasolero, 250 mil km, y no arranca en caliente, lo mande a reparar y el problema parecía haberse solucionado pero volvió. Les doy detalles: el primer arranque de la mañana funciona, va bien, pero lo uso, supongamos 10km, apago y luego ya no arranca. Si lo empujo sí arranca. O sea que nisiquiera puedo ir a cargar gasoil porque luego ya no arrancará. A veces si lo dejo descansar 1hs y vuelve a funcionar. Pero una vez lo deje descansar debajo del sol, y no arranco de nuevo. Tal vez haya sido el calor del sol, tal vez no.… Leer completa
3 casos
Hola, tengo el mismo problema en una saveiro 99 1.9 diesel, alguna idea?
Hola hace revisar la batrria y el motor de arranque tiene que girar por encima de las 280 rpm para que te inyecte combustible
Hola tuve el mismo problema!!! probe de todo y no habia de nada no arrancaba en caliente. Y por fin di con la falla era la caja temporizadora le adapte una por q compre la original y no anduvo. Y termine con el problema
Hola tuve el mismo problema y me volví loco !! cambie. Batería e hice arreglar el arranque 2 veces !!! hasta que encontré un electricistas que lo solucionó ! eran los campos del burro !! cuando esta frío no aparece en corto por eso no lo detectan pero cuando calienta si ! y ahí no arranca !!
Hola muchachos aqui respondio gabo,por el mismo problema,y dijo que es la bomba inyectora,prueben de enfriarla con agua,y si funciona ese es el problema reparar la bomba
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2013 5 puertas motor 1.6 33000 kms
En las mañanas cuando esta en frio arranca sin ningun problema, pero al encenderlo y usarlo por mas de 15 minutos y que ya empiece a calentarse, mientras no lo pague todo funciona sin problemas, pero a apagarlo y quererlo encender de nueva cuenta giro la llave encienden los pilotos normal del tablero al darle macha se apagan todos los indicadores y no prende. Ya le revisaron la bateria y esta bien, le cambiaron el alternador porque segun esto no esta cargando correctamente, pero esto no funciono siguio igual. Ojala pudiera alguien recomendar que se tiene que hacer
6 casos
kirinoxzero de Chile hace 8 años
Hola yo tuve el mismo problema, me abrieron el motor de arranque le cambiaron el portacarbones y una limpieza al motor de arranque, pero este al momento de montar no debe quedar muy apretado, ademas de verificar el estado de los cables tanto positivo como negativo. Espero que esto te sirva.
josemr_326 de Venezuela hace 8 años
Revisa el conmutador o pastilla de la suichera... si eso no funciona correctamente el carro no enciende o presenta fallas al hacerlo... es muy común que se dañen en estos carros yo se lo he cambiado a mi gol g3 dos veces...
Hola amigos mi problema es el mismo y me di cuenta que mi compresor en la polea se estaba engranada y además le sentía pesado eso también hay que ver por qué creo que el arranque debe girar a una velocidad para que arranqué bien por hay la correa algo puede estar engranado
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2005 gol power 99000 kms
Cuando paro el motor y esta en caliente tengo al menos que esperar varios minutos para volverlo a arrancar. El mecanico le arreglo el encendido pero evidentemente eso no era porque lo sigue haciendo. Alguien me puede ayudar?
4 respuestas
Hola Merce, has hecho controlar la batería y el burro?? Podría ser la batería? o el burro sucio o falto de carbones, aislación del burro defectuosa. Saludos (teniendo en cuenta que está a punto y con componentes eléctricos en buen estado.
La bateria si me dijeron que esta en 7 puntos la tendre que cambiar en marzo. El burro no es parte del encendido? si es así ya lo hice. Arreglar. Los carbones no se tengo que verificar. Todos lo cables los cambie hace 8 meses. Gracias y saludos.
Hola, puedes hacer la prueba colocando una batería. Haciendo un puente. Y dándole arranque. Si arranca, es eso. Con respecto al burro. El encendido , se lo llama a los cables de bujias, bobina, bujias. El burro , tendrías que preguntar que han hecho con él. Por ahí han cambiado los carbones solamente y no lo han medido en aislación o cambiado bujes. Cuando decis que no arranca, que hace?? gira pesado el motor?? o gira rápido y no arranca. ??
Hola, Cuando no arranca actúa como si estuviera ahogado o si no tuviera batería. Le doy arranque y muere, prende todas las luces que se apagan normalmente como si hubiera arrancado. No me fije si gira pesado o no. Pero espero 2 o 3 minutos y arranca como si antes no hubiera hecho ninguna falla. Siempre es en caliente. Igual voy a preguntar lo que me decís del burro. Gracias y saludos,
ComentarMi Gol 2005 no arranca en caliente
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 325000 kms
Hola muchachos. Tengo un Gol Base nafta 2005, mi problema es que en frio arranca sin problemas y funciona bien. El problema esta cuando paro porque no arranca mas, entonces si levanto el capot y lo dejo 20 minutos vuelve a arrancar otra vez. Cambie sensor mariposa, paso a paso y bomba de nafta. ¿ alguien podrá ayudarme?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Walter, debe estar dañado el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, posiblemente está con daño térmico, cuando se calienta éste elemento anormal por falla, interrumpe su funcionamiento y no puede generar chispa en las bujías. Antes de comprar uno nuevo, haz la prueba de la siguiente forma: El momento que no encienda el motor (cuando está caliente) desconecta un cable de bujía (por el lado de la bujía), introduce un destornillador en el capuchón, acerca el metal del destornillador al metal del motor, mantén una separación de 2 milímetros entre metales, mientras lo haces una persona debe girar la llave para encender el motor, al accionar el motor de arranque, deben saltar chispas entre los dos metales, si NO SALTAN CHISPAS es por daño del captador y debes cambiar. Atte.
ComentarNo arranca en caliente.
Volkswagen Gol 1999 3puertas base. 1.0 MI 225000 kms
Hola les comento el problema que no puedo solucionar el auto es un gol MI 1.0 El problema es que no arranca en caliente. Tiene todo lo que es de electricidad nuevo bujias, cables, rotor, tapa de distribuidor, bobina, tambien se me avia quemado la bomba de nafta y se la cambie por lo tanto tambien es nueva, el auto cuando calienta le agarra una falla y cuando lo apagó y quiero volver a arrancarlo no arranca asta que se enfría un poco. Le cambie el sensor de temperatura pensando que podía ser el problema pero no es así. . . Ya no se que más hacer si me pueden ayudar les agradezco.
7 respuestas
Tenés que ver si cuando no quiere arrancar te llega nafta y no se corta la chispa de las bujías para tener una idea más clara de lo que pueda ser
Juan Manuel de Argentina hace 5 años
Hola si nafta le llega y corriente tambien tiene... voy a probar cambiando el MAF el sensor que esta en la admisión que es lo único que me falta cambiar
Si fuera ese te echaría humo negro pero debería arrancar fíjate como está el distribuidor en correspondencia con el pistón
Saca la bujía 1 y gira el motor hasta que quede arriba y fíjate como apunta el rotor en relación a la tapa si te queda al opuesto gira una vez más el motor y mira que cuando se enfrente con la tapa apunte a una de las torres ese es el cable del uno
Saca la bujía 1 y gira el motor hasta que quede arriba y fíjate como apunta el rotor en relación a la tapa si te queda al opuesto gira una vez más el motor y mira que cuando se enfrente con la tapa apunte a una de las torres ese es el cable del uno
Juan Manuel de Argentina hace 5 años
El distribuidor lo hice nuevo cambie todopara que no traspirara aceite nada si estuviera fuera de punto faltaría en todo momento y este lo hace en ocasiones o cuándo se calienta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan Manuel, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es posible que uno de ellos no cierra bien por suciedad causando ahogo y dificultad para que encienda el motor; luego revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Calibre el tiempo de encendido con lámpara estroboscopica dando el avance correcto según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Revise que las mangueras o canalizaciones, válvula eléctrica del sistema PCV (canister) no estén desconectadas u obstruidas. Atte.
Revise que las mangueras o canalizaciones, válvula eléctrica del sistema PCV (canister) no estén desconectadas u obstruidas. Atte.
Pedro Nuñez Gol 2007 de Venezuela hace 2 años
Buenas, no se que año esta discusión, tengo un goñ 2007 con la misma falla, y quiero agregar algo de lo que me percaté hace unos días, cuando presenta la falla la bomba de gasolina no para de funcionar, es de cir la bomba de combustible debería enviar combustible con el paso del switch durante 4 segundos y se apaga, me das arranque y enciende normal, pero cuando está caliente y presenta la falla la bomba la bomba no para, se queda mandando por más de 16 segundos,eso no es normal, por eso yo descarté la bobina captadora, sensores, bujías, cables etc, probe enfriando la computadora con un soplador de aire y encendió, algún elemento interno de la computadora es lo que está fallando, los scanner no revelan el origen de esa falla, yo probe todo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Pedro, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar no tenga daño el REGULADOR de presión y/o que este ajustada y en buen estado la manguera interna que conecta a la bomba de combustible , ya que de existir daño del regulador de presión o FUGA interna por falta de ajuste de las abrazaderas de la manguera de la bomba , no se mantendrá la presión en la canalización de combustible y por esta razón la bomba permanecerá encendida o funcionando más tiempo de lo normal.
Nada tiene que ver su computador con el tiempo de trabajo de la bomba, no permita que inexpertos abran o manipulen su computador , ud esta equivocado si piensa que la falla de la bomba de combustible o de su motor es causado por algun defecto de la computadora, es pura coincidencia que al enfriar con presión de aire al computador la bomba o motor funcionen bien.
El único problema de su auto y sus fallas es que Ud mete mano , esta adivinando o permite , delega su mantenimiento a inexpertos que le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos equivocados y a la adivinanza. Busque un mecánico especialista en la marca Volkswagen, él solucionará cualquier falla en su vehículo. Atte.
Nada tiene que ver su computador con el tiempo de trabajo de la bomba, no permita que inexpertos abran o manipulen su computador , ud esta equivocado si piensa que la falla de la bomba de combustible o de su motor es causado por algun defecto de la computadora, es pura coincidencia que al enfriar con presión de aire al computador la bomba o motor funcionen bien.
El único problema de su auto y sus fallas es que Ud mete mano , esta adivinando o permite , delega su mantenimiento a inexpertos que le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos equivocados y a la adivinanza. Busque un mecánico especialista en la marca Volkswagen, él solucionará cualquier falla en su vehículo. Atte.
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2001 1.0 179500 kms
Hola amigos tengo un problemática
Mi auto cuando toma temperatura no arranca
El motor guira pero no enciende
Revise chispa y tiene todo el tiempo q le doy arranque lo mismo q la bomba tira todo momento
Cambie bobina y módulo de encendido además del reley de encendido junto al reley de bomba
Cambie alarma
Afinamiento completo
Pero aun persiste
Si a alguien a solucionado este problema le agregaría su comentario
Mi auto cuando toma temperatura no arranca
El motor guira pero no enciende
Revise chispa y tiene todo el tiempo q le doy arranque lo mismo q la bomba tira todo momento
Cambie bobina y módulo de encendido además del reley de encendido junto al reley de bomba
Cambie alarma
Afinamiento completo
Pero aun persiste
Si a alguien a solucionado este problema le agregaría su comentario
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Raul, primero revisa nuevamente la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado y el motor puede estar fuera de PUNTO, luego comprueba la resistencia y frecuencia del sensor de OXÍGENO, cuado falla éste sensor la computadora del auto se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo de los inyectores y no puede dosificar la cantidad de combustible. Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del refrigerante del motor, conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" Cuando éste sensor se daña la computadora también se ALOCA, no dosifica bien el combustible y el motor tarda mucho en encender, de cierta manera, de éste sensor depende el consumo de combustible del auto. Atte.
Gracias amigo
Sabes lo cambie por uno original el sensor de temperatura pero cuando llega a 90grados lo detengo y doy arranque y no parte espero unos 5 minutos baja la temperatura y parte
Sabes lo cambie por uno original el sensor de temperatura pero cuando llega a 90grados lo detengo y doy arranque y no parte espero unos 5 minutos baja la temperatura y parte
ComentarEl auto cuando esta caliente no arranca
Volkswagen Gol 2011 3 puertas 143000 kms
El auto en mención arranca bien cuando está frio funciona lo mas bien, ahora cuando lo paras y al rato lo querés arrancar aún estando caliente no arranca hace la falla como si estuviera sin batería, no tiene reacción para el arranque, le haces puente y arranca de lo mas bien, ya le cambiamos la batería, (que no era ese el problema según la empresa que hace los recambios de batería pero la cambiamos igual) le hicimos cambio de aceite porque podía ser eso según el mecánico ya que estuvo varios meses parado en una cochera, pero el problema persiste, ya le vieron el burro de arranque, tampoco es ese el problema, el mecánico nos pregunta si le hicimos la tapa del motor, nunca le tocamos la tapa. Alguien que nos ayude por favor.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Alejandra, cambie de mecanicos los que revisan su auto son inexpertos y están adivinando haciéndole perder el tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios como la bateria o realizando el cambio de aceite que NADA tuvieron que ver con la falla del arranque y como ud la detalla. , busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico especialista en la marca Volkswagen , tiene que comprobar que el cable de MASA o tierra este ajustado y haciendo buen contacto, si este cable esta bien , indudablemente tendrá que revisar desarmando el motor de arranque, los carbones o escobillas internos estan desgastados o se están REMORDIENDOSE por DILATACIÓN cuando el motor esta caliente , consecuentemente dejan de hacer contacto o topar en el colector interno , por lo tanto no se cierra el circuito y no fluye electricidad y el arranque no funcionara cuando ud gira la llave de encendido ; luego de transcurridas varias horas sin utilizar el auto y al enfriarse el motor, los carbones se CONTRAEN y se destraban de sus canales , por lo tanto vuelven hacer contacto en el colector, se cierra el circuito y nuevamente fluye electricidad y por esta razón al girar la llave de encendido el arranque vuelve a funcionar normal. Aunque Ud menciona que el motor de arranque fue revisado no esta bien y persiste su falla , permita que el experto revise el arranque , de lo contrario , la falla como ud la describe continuará.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNo arranca en caliente gol diesel 1.6 mod 97
Volkswagen Gol 1997 1.6 diesel 230000 kms
No arranca en caliente
Tiene burro nuevo y batería nueva
Tiene burro nuevo y batería nueva
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Federico, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional con la temperatura en la que se encuentre trabajando el motor ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, también debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; Comprobará que la bomba inyectora, bujías de precalentamiento e inyectores se encuentren limpios en buenas condiciones y no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarEn frio arranca normal...en caliente no arranca
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 39000 kms
Se enciende el check engine...
1
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Karlitos, un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; Comprobará el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno y hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT. En uno de los puntos mencionados esta la falla que ocasiona MALAS COMBUSTIONES en su motor y la razón por la que se enciende la alerta luminosa en su tablero de instrumentos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2014 Novo motor 1.6 700000 kms
No arranca cuando el motor esta caliente, debo de esperar varios minutos o acoplar para que arranque
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Roque, si uno de los inyectores no cierra bien por suciedad permitirá que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO del motor, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan.
Un mecánico especialista en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Un mecánico especialista en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 1997 1.6 monopunto con gas 280000 kms
Buenas a todos,
Tengo un gol 1.6 monopunto mod. 1997 a gas. El motor esta en perfecto estado. Le hice de todo y anda muy bien! el unico problema que tengo es que cuando lo uso uny hace mucho calor en la calle, cuando lo apago no arranca, es decir, pongo el contacto, trato de darle arranque pero no gira el burro, espero media hora a que enfrie y arranca de la nada y sin esforzarse. De hecho hay veces que lo apago y arranca de la nada pero otras que ni se molesta en dar una señal de vida? a alguien le pasa esto?
Muchas gracias y saludos!
Tengo un gol 1.6 monopunto mod. 1997 a gas. El motor esta en perfecto estado. Le hice de todo y anda muy bien! el unico problema que tengo es que cuando lo uso uny hace mucho calor en la calle, cuando lo apago no arranca, es decir, pongo el contacto, trato de darle arranque pero no gira el burro, espero media hora a que enfrie y arranca de la nada y sin esforzarse. De hecho hay veces que lo apago y arranca de la nada pero otras que ni se molesta en dar una señal de vida? a alguien le pasa esto?
Muchas gracias y saludos!
8 casos
Hola! Estoy intentando resolver un problema diferente del encendido de mi Gola 96. Pero quizás lo tuyo pueda deberse a un problema en la bobina de encendido, que al calentarse falla. Fijate si tenés chispa cuando pasa esto. Suerte!
ComentarEn caliente no enciende
Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 1.8 346 kms
Mi vw gol 2008 lo prendo en la mañana normal, al regresar a la hora o mas lo apago y trato de encenderlo nuevamente, no enciende da arranque pero no prende, tengo que esperar 10 o 15 minutos y enciende normal como si nada, pero presenta falla al arrancar como si se ahogara y sin fuerza apagándose nuevamente.
1 caso
Saludos, mi consulta sigue sin repuesta, mi gol 1.8 año 2008 Conforline, prende normal luego de rodar un tiempo al apagarlo y tratar de encenderlo nuevamente no enciende, tengo que esperar un rato para que pueda encender nuevamente, le fue cambiado el sensor Hall o bobina captadora , la bobina de encendido, se le puso otra batería y el vehiculo sigue igual, he tratado de contactar al especialista en vw Santiago Estrella Ortiz y no me ha sido posible vía Whatsapp.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que cambie el bulbo que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es "bulbo sensor ECT " este bulbo debe ser cambiado cada 50.000 km porque esa es su vida útil, su falla no permite que la computadora pueda administrar la cantidad de combustible suministrado por los inyectores y la cantidad de combustible debe ser proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor ; cuando el motor esta frío la cantidad de gasolina inyectada debe ser mayor para facilitar el encendido del motor y para que se mantenga un poco acelerado logrando de esta manera que el motor alcance su temperatura de trabajo ideal o de régimen en el menor tiempo posible , conforme se va calentando el motor, la cantidad de combustible debe ir disminuyendo progresivamente para evitar que el motor se ahogue y para que el consumo de gasolina sea lo más económico posible, todo esto gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT. El técnico también debe hacer limpieza y comproacion en maquina de inyectores , ya que si uno de ellos por suciedad o avería no cierra bien su punta, permitirá que el combustible fugue o gotee en el interior de las cámaras de combustión mientras el motor esta apagado y caliente causando ahogo y dificultad para encender. Atte.
Saludo amigo Santiago, gracias por responder, lo indicado por Ud lo tomo en consideración apenas llegue a la ciudad donde tengo el vehículo y le indicare por este medio apenas tenga la solución, agradecido de antemano por tomarse la molestia.
ComentarNo arranca en caliente, tiene que enfriarse un poco.
Volkswagen Gol 2002 3 PUERTAS GOL G3 249999 kms
Amigos por favor necesito de su ayuda, 1ero. En los últimos meses el auto me a venido fallando, cuando ruedo dentro de la ciudad y el auto a rodado 30 minutos o una hora sin hacerlo descansar el auto se me suele apagar de repente y enciende a los 15 minutos cascabeleando un poco pero enciende... 2do. Cuando llegó de la haberlo rodado o hacer mis cosas y lo apagó en casa y quiero volver a ponerlo en marcha no enciende hasta que se enfríe unos minutos, Que puede ser! Su colaboración por favor.
3 respuestas
Hay ke revisar bomb de gasolina, bobina o sensor ckp.
Como esta estimado, bomba ya revise, cambie inyectores, limpie bujias, filtro de aire nuevo. Viendo en los foros, me doy cuenta que apuntan a lo que es bobina o bien el sensor de temperatura. Como les cuento, el carro esta bien pero ya cuando lo ruedo mucho y lo apago ya no quiere encender hasta que se enfría un poco o la temperatura llega a 60 o 50 grados en la pluma.
Les quedaría agradecido.
Les quedaría agradecido.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, una de VARIAS posibilidades de falla pueden causar los problemas que Ud menciona en su motor ; por ejemplo : sí en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo con sistema de bloqueo y si sus instalaciones o su MÓDULO tiene daño térmico, podría causar la interrupción del flujo eléctrico a la bomba de combustible o al sistema de ignición o bobina. SI el sistema de DISTRIBUCIÓN está mal regulado podría causar AHOGO y dificultad para encender su motor ; lo mismo ocurrirá si existe daño de tipo TÉRMICO en la bobina o sensor CKP, o en el bulbo ECT, o en la bomba de combustible.
Cabe explicar que el daño TÉRMICO, permite que un sensor o elemento electrónico funcione bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se calientan alcanzando una TEMPERATURA anormal muy alta y CRÍTICA que corta el flujo eléctrico, una vez que transcurre un tiempo, los contactos internos del sensor o dispositivo se enfrían CONTRAYENDOSE y reanudando su flujo eléctrico, ésta es la razón que su motor volverá a encender pero sólo DESPUÉS que ha transcurrido un tiempo y se haya enfriado el elemento defectuoso.
SI el sistema PCV o canister tiene obstrucción, se formará un vacío muy fuerte o depresión en el interior del tanque de combustible y cuando esto sucede y así la bomba trabaje correctamente, la gasolina no podrá salir del tanque y no llegará a los inyectores, es decir, si hay obstrucción o si la válvula canister esta quemada, el tanque no RESPIRA y se chupa sin permitir que la gasolina llegue al motor, una vez que el motor ha permanecido apagado y sin que funcione la bomba, la depresión o vacío del interior del tanque disminuye o desaparece, igualando la presión interna con la atmosférica, es por esta razón que luego de transcurrido los 15 minutos que Ud menciona y al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera hasta que vuelve a formarse el vacío o depresión envel interior del tanque (por el trabajo de la bomba y obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister) volviéndose CÍCLICA esta falla.
Por lo explicado su vehículo debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen y DETERMINE con certeza cuál de los problemas mencionados es el que verdaderamente está afectando sin permitir que el motor encienda al poco tiempo de ser apagado.
Atte
Cabe explicar que el daño TÉRMICO, permite que un sensor o elemento electrónico funcione bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se calientan alcanzando una TEMPERATURA anormal muy alta y CRÍTICA que corta el flujo eléctrico, una vez que transcurre un tiempo, los contactos internos del sensor o dispositivo se enfrían CONTRAYENDOSE y reanudando su flujo eléctrico, ésta es la razón que su motor volverá a encender pero sólo DESPUÉS que ha transcurrido un tiempo y se haya enfriado el elemento defectuoso.
SI el sistema PCV o canister tiene obstrucción, se formará un vacío muy fuerte o depresión en el interior del tanque de combustible y cuando esto sucede y así la bomba trabaje correctamente, la gasolina no podrá salir del tanque y no llegará a los inyectores, es decir, si hay obstrucción o si la válvula canister esta quemada, el tanque no RESPIRA y se chupa sin permitir que la gasolina llegue al motor, una vez que el motor ha permanecido apagado y sin que funcione la bomba, la depresión o vacío del interior del tanque disminuye o desaparece, igualando la presión interna con la atmosférica, es por esta razón que luego de transcurrido los 15 minutos que Ud menciona y al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera hasta que vuelve a formarse el vacío o depresión envel interior del tanque (por el trabajo de la bomba y obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister) volviéndose CÍCLICA esta falla.
Por lo explicado su vehículo debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen y DETERMINE con certeza cuál de los problemas mencionados es el que verdaderamente está afectando sin permitir que el motor encienda al poco tiempo de ser apagado.
Atte
ComentarSolución a no arranca en caliente
Volkswagen Gol 2004 4 puertas aire direccion 2570000 kms
Hola vi muchos tumorales y videos x este problema de mi auto no arranca en caliente tuve muchos problemas con un vehículo propio levantaba temperatura inflaba las mangueras no x más que arranque el electro el auto no volvía a arrancar si lo apagaba en caliente hoy comparto mi solución y es que siempre intenten tener bien las conexiones de batería tanto positivo como negativo a chasis revisar bien ese cable nada de empalmadas directas a chasis nada de bollos de cables x empalmar un cable gruso x favor unir bien todas las conexiones hoy fue mi solución después de 4 años de no encontrar ese cable no ver ese pequeño dilema mi auto funciona al 100%
2 respuestas
ComentarNo arranca en caliente.
Volkswagen Gol 2003 Format 5 puertas 1.6 135000 kms
Hola. Tengo un problema con mi gol 1.6 2003. El tema es que el auto no arranca en caliente,solo en frío. Al principio no arrancaba ni en frío ni en caliente,había que estar empujándolo y de la nada empezó a arrancar pero solo en frío. Lo lleve a un mecánico y le cambió el portaescobilla y el automático pero por hay lo sigue haciendo igual. Alguien podría resolver mi duda de que puede ser...? Desde ya muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Karen, no esta clara su consulta, para poder dar una respuesta, seleccione cual de las siguientes preguntas son las que describen la falla de su motor:
1) Acaso al girar la llave de encendido, no hace nada, no se escucha el trabajo del pequeño motor de arranque?
2) Acaso al girar la llave, SÍ se escucha el trabajo del pequeño motor de arranque PERO el motor del AUTO no se enciende?
Cual de estas dos consultas se presenta, la 1 o la 2. Atte
1) Acaso al girar la llave de encendido, no hace nada, no se escucha el trabajo del pequeño motor de arranque?
2) Acaso al girar la llave, SÍ se escucha el trabajo del pequeño motor de arranque PERO el motor del AUTO no se enciende?
Cual de estas dos consultas se presenta, la 1 o la 2. Atte
Hola sería la 2. Si se encucha el trabajo del motor.en más el burro tira a hacer su trabajo pero es como que está pesado
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 1999 3 puertas base motor 1.0 140000 kms
Hola...no arranca en caliente y si lo empujo si...tengo bateria nueva...en frio no tengo problema...
4 respuestas
Tengo un gol 2004 c0n el mismo problema y quiero saber si eso te funciono
Jordy, verifica la presion de combustible y el regulador. Se puede probar de desconectar la sonda y ver como reacciona.
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Para todos los casos de que no arranca conviene medir la compresión de los cilindros antes de desarmar algo
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2005 Gol cauntry fuul 1.6 140000 kms
El auto en frío arranca lo más bien ,andando no tiene falla pero frenas paras el motor y le cuesta arrancar o no arranca lo dejas 15 o 20 minutos y arranca por ahí con variaciones de marcha hasta que queda regulando en las 1000 rpm.
3 respuestas
Tengo un gol 2014 y no me enciende para nada el tablero. La bateria no es xq ya lo revice. Alguien me podria decir kisas q podria ser??
1
Tu bobina o transformador esta dañado
Pues algún borne negativo
ComentarEn caliente no arranca
Volkswagen Gol 2006 Country 176000 kms
Hola tengo gol country 2006 en frío arranca bien. En caliente no y arranca como atrasado fallando
2 casos
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar
Franco Cabrera de Argentina hace 6 años
Cuando no arranque abran el capot y prueben desconectando el sensor de temperatura, y luego denle arranque. El sensor es el de abajo ya que el de arriba es de la aguja del tablero. Aca les dejo el link de la foto para que se den una idea cual es. https://ugc.kn3.net/i/origin/http://du…
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
Tengo un gol 1.8 y en caliente no acelera y tirones y se apaga
ComentarNo me arranca en caliente
Volkswagen Gol 1997 3 puertas base,motor 1.6 diesel 120 kms
Hola tengo un gol gasolero mod 97 mi problema es que no me arranca en caliente. En frio arranca bien,pero en caliente no arranca y el precalentamiento se apaga enceguida no le da el tiempo que le da en frio... que puede ser??
1 respuesta
Hola, tenes un sensor de temperatura para el temporizador el cual varia el tiempo de temporizado, sin embargo si el motor esta caliente no necesita el precalentamiento. Tu problema puede esta en la bomba de inyeccion, tendrias q hacerle un chequeo general a la bomba la cual controla practicamente TODO el funcionamiento del motor.
Espero te sirva.
Saludos.
Espero te sirva.
Saludos.
ComentarEn caliente no arranca y se acelera solo
Volkswagen Gol 1998 3 puertas, motor 1.6 inyeccion 135825 kms
Hola mi auto en frío arranca re bien, pero después de andar un rato, lo paro y quiero volver arrancarlo No arranca. Esta muy acelerado, lo tengo que dejar un rato hasta que se regulariza solo. Ya le cambie el sensor mapa, bomba de combustible y filtro de nafta
17 casos
Creo que es la bobina. Confírmame si lo solucionaste porque a mí en este momento me hace lo mismo
Robert pibe de Argentina hace 4 meses
Hola yo tengo un Gol 1.6 nafta 98 y tengo el problema que en caliente no arranca le cambié la bobina del motor de arranque una nueva soldada con bronce para auto con gas que el mío es nafta solo y sigue con lo mismo alguna solución
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2006 Confortline 1.9 diesel 5puertas 147800 kms
Hola mi problema empezó hace una semana lo encendía y lo andaba circulando más de 15 minutos y lo apagaba y cuando quiero volver a encender no arranca tengo q esperar más de 2 a 3 horas y no es problema de batería y burro
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola sergio, es probable que el sensor de temperatura , el que va a la ECU, es decir el que va a abajo de la manguera, este dando mala señal y no este dando la mezcla combustible aire a los cilindros, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sergio, Compruebe no este sucio, saturado u obstruido el filtro de AIRE ; haga limpieza y comprobación en maquina de inyectores, al parecer en su caso, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que mientras el motor está apagado gotee combustible en el interior de la cámara de combustión, el goteo causa AHOGO del motor y consecuentemente dificulta su encendido.
Si luego de realizar lo mencionado PERSISTE el inconveniente, será necesario que un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen COMPRUEBE que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado; también comprobará que no exista daño de tipo TÉRMICO en la bobina, sensor CKP, o bomba de combustible.
Cabe informar que el daño de tipo TÉRMICO de un elemento como los mencionados, permite que mientras esta FRÍO FUNCIONE correctamente, pero conforme se calienta de manera anormal , sus circuitos internos alcanzan una temperatura crítica y muy alta que DILATA sus conectores o instalación interna causando el CORTE o suprimiendo el flujo eléctrico que luego de transcurrir un tiempo indefinido y al enfriarse sus contactos internos y al contraerse se RECONECTA o reanuda el flujo eléctrico.
Atte.
Si luego de realizar lo mencionado PERSISTE el inconveniente, será necesario que un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen COMPRUEBE que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado; también comprobará que no exista daño de tipo TÉRMICO en la bobina, sensor CKP, o bomba de combustible.
Cabe informar que el daño de tipo TÉRMICO de un elemento como los mencionados, permite que mientras esta FRÍO FUNCIONE correctamente, pero conforme se calienta de manera anormal , sus circuitos internos alcanzan una temperatura crítica y muy alta que DILATA sus conectores o instalación interna causando el CORTE o suprimiendo el flujo eléctrico que luego de transcurrir un tiempo indefinido y al enfriarse sus contactos internos y al contraerse se RECONECTA o reanuda el flujo eléctrico.
Atte.
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 Naftero a gas 70000 kms
Hola buenos días mi nombre es Jorge, desde ya les agradezco por cada aporte. Tengo un problema con mi gol 97 1.6 anda solo a GNC ya que desde que lo compre me dijeron que no anda a nafta. El tema es el siguiente desde hace unos días estoy teniendo problemas con el arranque, estando en frío arranca sin inconvenientes, pero como es un auto que trabaja a 93 grados, al levantar dicha temperatura y parar el motor por cualquier situación, me cuesta que vuelva a arrancar, gira gira el burro pero pareciera que estuviese muerta la batería. El burro y la batería se cambiaron hace un par de semanas. Esta… Leer completa
16 casos
raphael 77 de Perú hace 7 años
A mi me paso algo parecido, primero chequea si el alternador esta cargando la batería con el voltaje correcto 14v. Y si los bornes estan en buen estado, si todo eso esta bien descarta los carbones del arrancador! en mi caso fueron los carbones del arrancador! saludos!!
Martin molina de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes yo tengo un gol 2001 1.9 diésel y en caliente cuesta q arranque. Que problema tendrá. ?
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2000 1.0 MI 188000 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi gol 1.0 antes encendia el auto andaba unos km y se me apagaba solo y no arrancaba hasta que el motr se enfriaba de nuevo... entonces revise el "paso a paso" despues de eso ya no se me apagaba solo... Pero ahora el problema es que cuando YO apago el motor en caliente ya no me quiere arrancar de nuevo, espero unos minutos y arranca nuevamente... Espero sus respuestas. Saludos
3 casos
ComentarEl auto se para o no arranca en caliente.
Volkswagen Gol 2001 GOL TRND 4 puertas full 20400 kms
Comenzó fallando cuando detenido y con el motor en marcha, se detiene al intentar arrancar. Al darle arranque salía. Con el tiempo costó cada vez más arrancar. Ahora estando en marcha falla luego de un rato de uso, se para el motor y hay que esperar un tiempo (cada vez mayor para que arranque. Lo llevé a un "taller recomendado", después de 2 días me lo entregansin solucionar el problema, me cobran el test de computadora (no reporta falla) y me cambian las bujías, a pesar de que estaban bien. Dicen que el auto está bien y lo siga probando (asaltantes e ineptos). Ahora el problema recrudeció (se… Leer completa
2 respuestas
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años
Hola me paso algo parecido que en frio me arrancaba de 10 pero al momento de parar tenia que esperar entre 30 a 40 minutos para que se enfrié y arranque... lo lleve a un mecanico y la única forma de ver q es el problema es revisar el burro de arranque puede ser la bobina o el automatico... en mi caso compre directamente el burro completo y no tuve mas ese problema... saludos. ¡¡¡
Probaste cambiando el sensor hall que va dentro del distribuidor? yo con eso lo arregle ademas de cambiar la IAC y los 2 rele bajo el acompañanate
ComentarEn caliente no arranca.
Volkswagen Gol 2015 Motor 1.6 100000 kms
Buenas noches gente , tengo un volkswagen gol g6
Xq si bien ando en el , pero cuando lo apago en caliente y quiero prenderlo nuevamente no arranca pareciera que estuviera sin batería cuando arrastra , y lo dejo que se enfríe y arranca bien , la batería es nueva. Me está volviendo loca este auto 🙈
Xq si bien ando en el , pero cuando lo apago en caliente y quiero prenderlo nuevamente no arranca pareciera que estuviera sin batería cuando arrastra , y lo dejo que se enfríe y arranca bien , la batería es nueva. Me está volviendo loca este auto 🙈
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, su explicación causa CONFUSIÓN, no sabemos A) si la bateria esta descargada y no permite que al arrancar el pequeño motor de arranque funcione con energía ; o B) si el motor del vehículo cuando esta caliente tiene DIFICULTAD de ENCENDER pese a que el pequeño motor de arranque funciona con energía y correctamente.
Si el problema es el descrito en el literal A, debe hacer limpieza de bornes, ajustarlos y medir la carga de la batería que no debe ser menor a 12,5 voltios, si fuera menor, dará dificultad de encender el motor y un mecánico debe determinar si la bateria ha perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad por vejez, y requiere ser sustituida (se considera vieja una bateria cuando ha superado los 3 años de vida útil).
Si su caso es lo explicado en el literal B , cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya ha funcionar el motor, la falla del ECT en ciertos momentos hará que el computador ordene a los inyectores suministrar mucho o poco combustible y CONTRARIO al requerimiento del motor según su temperatura de trabajo. Otra posibilidad es que podría tratarse de suciedad o falla de un inyector que permite goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión y causa AHOGO y dificultad de encender el motor ; o se trata de falla del sensor de Oxígeno o MAP.
Con lo explicado, Ud comprenderá que no se puede decir cual es la solución de la falla de su motor sin tener la oportunidad de revisar y a la adivinanza, el mecánico debe realizar PRUEBAS y determinar cual es el problema verdadero en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Si el problema es el descrito en el literal A, debe hacer limpieza de bornes, ajustarlos y medir la carga de la batería que no debe ser menor a 12,5 voltios, si fuera menor, dará dificultad de encender el motor y un mecánico debe determinar si la bateria ha perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad por vejez, y requiere ser sustituida (se considera vieja una bateria cuando ha superado los 3 años de vida útil).
Si su caso es lo explicado en el literal B , cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya ha funcionar el motor, la falla del ECT en ciertos momentos hará que el computador ordene a los inyectores suministrar mucho o poco combustible y CONTRARIO al requerimiento del motor según su temperatura de trabajo. Otra posibilidad es que podría tratarse de suciedad o falla de un inyector que permite goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión y causa AHOGO y dificultad de encender el motor ; o se trata de falla del sensor de Oxígeno o MAP.
Con lo explicado, Ud comprenderá que no se puede decir cual es la solución de la falla de su motor sin tener la oportunidad de revisar y a la adivinanza, el mecánico debe realizar PRUEBAS y determinar cual es el problema verdadero en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarEn frio enciende perfectamente pero caliente no arranca
Volkswagen Gol 2015 Gol 1.6 100000 kms
Al calentarse no quiere encender y hace como si no tuviese carga la bateria aun siendo nueva
14 casos
Revisa el burro, tal vez caliente se va a corto, suerte
ComentarEn caliente no arranca.
Volkswagen Gol 2009 Trend 5 puertas 1.6 101cv 148000 kms
Hola. Les cuento tengo un gol trend 2009 con 148000km. En frío arranca súper bien anda normal, luego de un par de horas, si apagas el motor no enciende más, hace como si no tuviese batería, pero la batería está bien con carga. Debo esperar media hora y después arranca de nuevo. Alguien me da una mano que podrá ser??
2 casos
Hola amig@. Puede ser la bateria de mala caludad. Aumenta su resistencia con la temperatura y al tomar alta corriente en el arranque cae mucho su tension
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2016 1.6 77000 kms
Cordial saludo, tengo un Volkswagen gol 2016 1.6...cuando el carro está frío (sin uso con anterioridad de 1hora aproximadamente) prende sin ningún tipo de problema... Pero al usarlo y apagarlo no vuelve a encender, hasta que esté completamente frío como quien dice " no prende en caliente" hasta que pase aproximadamente una hora a veces un poco menos...
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Luis cambia los carbones del burro de arranque, limpia las delgas del bobinado, y bujes del mismo burro, se pone en corto cuando esta caliente y no arranca, saludos
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2011 5 puertas, naftero, 1.6 196000 kms
Hola cómo les va? Mi problema es el siguiente el auto por las mañanas arranca lo más bien, pero después de andar un rato se prende el electro y ya no quiere arrancar. Esto ocurre desde que tuvimos un choque, se le colocó radiador nuevo, batería nueva (la batería que le colocamos es de menor amperaje que la que tenía antes, la de ahora es de 60 y antes tenía una de 75) portatermostato nuevo, alternador se lo mandamos a hacer de nuevo hace poco y todo eso. Cuál podría ser la falla o que solución le podría dar?
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verificaria primero porque el electro se prende y no corta, puede ser termostato o relay del electro, una vez que solucionas eso , me comentas como arranca en caliente, saludos
ComentarNo arranca en caliente asta que baje la temperatura
Volkswagen Gol 2005 3 puerta 145953 kms
El problema que esta teniendo es que cuando calienta no quiere arrancar como que le falta bateria pero baja la temperatura y arranca al toque que puede ser
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Miguel, es necesario que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mida la compresión del motor, al parecer en su caso esta en extremo ALTA, ésta sería la causa que vuelve lento o perezoso el trabajo del motor de arranque y especialmente cuando el motor del auto está caliente ya que la compresión AUMENTA con el calor; esto es debido a acumulación de carbonilla o al CEPILLADO de la culata cuando su motor se RECALENTÓ. La solución y si el especialista determina que la compresión está alta, tendrá que desmontar la culata, ser inspeccionada en una rectificadora, luego armar instalando una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA (con la finalidad de bajar la compresión) confeccionada con material de amianto; una vez realizado este trabajo y disminuida la compresión al valor correcto y según especificación técnica del fabricante del motor, el pequeño motor de arranque podrá funcionar enérgicamente como nuevo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 1996 Gld 3 puertas 1.6 240000 kms
Tengo un gol gld 1.6 diesel, en las mañanas me arranca de 10... pero despues de andar x un largo rato, lo paro y no me arranca en caliente... es como si la bateria se quedara sin carga, pero la bateria es nueva tiene 3 meses... la verdad q no se q es???
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Necesitaras una lampara de prueba para verificar si los precalentadores se accionan o no, aparte hace una prueba, dejalo unos segundos en contacto y luego dale arranque haber si arranca en caliente y me avisas
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2002 G3 1.9 diesel 200000 kms
Buenas tengo un vw G3 año 2002 1.9 diésel el auto en frió arrancaba bien pero calienta y no arranca más y ahora ya no arranca ni en frió a la bomba le llega gasoil pero no a los inyectores podré tener el cabezal de la bomba roto o algún bulbo
1 caso
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 1998 Gol 3p 1.6diesel 277000 kms
Alternador nuevo arranque nuevo bujias nuevas celuloide nuevo esta en frio y vuela y en caliente gira con poca velocidad se enfria y arranca como si nada puede ser q este abansada la bomba
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Nahuel, verifica el burro de arranque si la bobina o los carbonos estan bien,me paso hace 2 años, lo repare y se soluciono, saludos
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 1997 sedan 3 puertas 446000 kms
En frio arranca lo mas bien pero despues en caliente lo paro y no arranca hace como si fuese falta de bateria,la controle es nueva y anda bien. Ademas no prende ni las luces del tablero. Que solucion me pueden dar. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Diego, sí el problema en su vehículo se presenta con motor CALIENTE, es decir, si al accionar la llave se siente que el pequeño motor de arranque (burro) tiene Dificultad, no avanza, esta lento y no permite encender el motor del auto con energía y facilidad, existen sólo 3 posibilidades:
1) inyectores sucios o con falla que no cierran hermético ahogando el motor.
2) Mida la compresión, si es MUY ALTA, sería aviso que alguna vez se recalentó el motor y fue CEPILLADA la culata y el mecánico cometió el error de instalar una junta de compresión normal en vez de instalar una junta CONFECCIONADA y sobremedida; la compresión alta causa RESISTENCIA, se opone al giro del pequeño motor de arranque y puede terminar quemándose, en este caso habría que bajar la compresión del motor del vehículo. Para ayudarle, necesitaría que me informe cuanto mide la compresión en los 4 cilindros y me diga a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
3) Carbones o escobillas desgastados, falta de mantenimiento del motor de arranque.
Atte.
1) inyectores sucios o con falla que no cierran hermético ahogando el motor.
2) Mida la compresión, si es MUY ALTA, sería aviso que alguna vez se recalentó el motor y fue CEPILLADA la culata y el mecánico cometió el error de instalar una junta de compresión normal en vez de instalar una junta CONFECCIONADA y sobremedida; la compresión alta causa RESISTENCIA, se opone al giro del pequeño motor de arranque y puede terminar quemándose, en este caso habría que bajar la compresión del motor del vehículo. Para ayudarle, necesitaría que me informe cuanto mide la compresión en los 4 cilindros y me diga a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
3) Carbones o escobillas desgastados, falta de mantenimiento del motor de arranque.
Atte.
ComentarCaliente no enciende
Volkswagen Gol 2003 Cupe 210000 kms
Mi gol enciende bien en frio pero después de mucho rato si lo apago no enciende pero si lo empujó prende bien pero con la llave no si no esta frio le cambie sensor de temperatura clavijas del sensor y no mejora de resto el funciona bien
1 respuesta
Amigos por favor necesito de su ayuda, 1ero. En los últimos meses el auto me a venido fallando, cuando ruedo dentro de la ciudad y el auto a rodado 30 minutos o una hora sin hacerlo descansar el auto se me suele apagar de repente y enciende a los 15 minutos cascabeleando un poco pero enciende... 2do. Cuando llegó de la haberlo rodado o hacer mis cosas y lo apagó en casa y quiero volver a ponerlo en marcha no enciende hasta que se enfríe unos minutos, Que puede ser! Su colaboración por favor.
ComentarPrende la luz del aceite cuando freno y no arranca en caliente
Volkswagen Gol 2011 5 puertas trend 125 kms
Buenas tardes hace 6 meses. Se. Me. Funsio el auto...le cambiaron todo... hast la equ...lo retire del mecanico y prende la luz del aceite cada vea q freno o pasaba por algun pozo...cdo pase los 130 lm las válvulas hacian ruido y la luz de teatigo de aceite encendio...el mecanico dijo q era problema del sensor q lo lleve a un electricista...lo lleve xq aparte en frio arranca una ves q calienta no arranca hasta q enfria...el elwcteocista lo vio le cambio el sensor del aceite y nada sigue igual lo llevo a otro mecanico le cambio la tapa de cilindro...todo rebiso carter todo ol...me lo entregan sa… Leer completa
13 casos
Para mi tiene una fuga de aceite, puede ser en el arbol de levas o la bomba de aceite tiene fugas, suerte
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2004 5p 180000 kms
Hola tengo una gol country 2004,gnc y cuando calienta le cuesta arrancar a nafta, y cuando arranca falla tiene todo nuevo. Bomba. Inyectores paso a paso map
4 casos
javier0527 de Argentina hace 7 años
habras Cambiado el filtro de la bomba tambien me imagino,tendrias que hacerlo escanear para ver que error tira en caliente,podria ser la Sonda Lambda,es la que va en el caño de escape,tal vez cuando calienta falla y manda mal la señal a la ecu por eso falla en caliente.
ComentarGol gl no arranca en caliente
Volkswagen Gol 1998 Gl d 220000 kms
Soplo junta se le cepillo la tapa y ahora a la mañana arranca y tira mucho humo y falla como si estuviera en 3 un ratito y anda todo normal hasta q se caliente y no regula se apaga y no arranca mas hasta q se enfría un rato... se controlo el punto de la bomba y esta bieen que puede ser
13 casos
Checa tu vomba de agua y termostato o posible radiador o fuga de agua eso ase que se caliente saludos
ComentarEl auto en caliente no arranca y el relay se calienta mucho
Volkswagen Gol 2005 power 143000 kms
Después q mande a rectificar la tapa del cilindro,correa. Empece a tener este problema,en frio arranca bien y el caliente no y el relay se calienta,probé cambiando el relay y lo mismo
19 casos
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1.6 diesel 177000 kms
Cambie todo el sistema de distribución correa poleas y en caliente no me arranca espero 10 min y arranca que es
1 respuesta
Hola, tengo el mismo problema con mi gol diesel 1996, lo pudiste solucionar?
ComentarNo me arranca en caliente
Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1.6 101000 kms
Prende de mañana lo mas bien ando un rato me levanta la temperatura normal y se me pone perro q no arranca espero una hora en fría y ahí si no tengo drama ya le cambie calentadores casquillos y carbones y me sigue igual
1 respuesta
Hermanoa mi vehiculo le pasaba lo mismi. Le desmonte el motor de arranque. Le reemplace el conjunto de carbonera completa y le realise mantenimiento a todas las paretes del motor arrancador y se le quito la falla. Tambien recomiendo revisar los cables positivos y de tierra. Esos tambien generan la misma falla.
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 1996 gld diesel 160000 kms
Hola tengo este gol diesel que cuando esta frio arranca pero en caliente no arranca masme dicen q es la bomba otro me dice q es electrico y varios me dijeron q puede ser aros el auto una vez q arranca anda perfecto pero cuando lo paras ya no arranca mas probe con un poco de arrancamotores y si arranco x eso me parece q puede ser aros, gracias
1 caso
jorge sarabia de Argentina hace 10 años
Yo tengo el 1.6 gasolero y me solia hacer lo mismo, como si se quedara sin baterias, esperaba un rato se emfriaba y arrancaba re bien, un dia lo lleve a un electricista y era el burro lo vivia llevando a las mejores casas de arranques y el burro volvia igual lo lleve a una casita aca en el barrio y anda de diez hace un año. Si porque el aerosol lo emfria proba tambien con mas refrigerante no compres el preparado. Suerte papa
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2000 g3 160000 kms
Hola , saben que en el momento que el auto llega a su temperatura normal de trabajo (90)
Ya no enciende. Descubri que desconectando el sensor de temperarura el cual también lo cambie
Arranca sin problemas. Ahora la pregunta es , hay alguna forma que no tenga que desconectar este sensor borrando la falla? o eso solo se hace mediante un scanner? gracias
Ya no enciende. Descubri que desconectando el sensor de temperarura el cual también lo cambie
Arranca sin problemas. Ahora la pregunta es , hay alguna forma que no tenga que desconectar este sensor borrando la falla? o eso solo se hace mediante un scanner? gracias
1 respuesta
Se borra con el escáner pero el senso de temperatura o anda mal o tiene problema en la ficha o en el cableado hacia la ecu proba revisar eso
ComentarMotor no arranca en caliente. ,gira pesado.
Volkswagen Gol 2005 1.6 140000 kms
En frío arranca aunque no muy liviano,, pero en caliente imposible...una vuelta del motor de arranque y sería... Se reparo el motor de arranque...se reemplazo la batería y nada...Todo empeoró después que le cambie anillos.
14 casos
Ni esta vien a tiempo tu motor y checa que ni aya fugas en mangueras radiador y tu vomba de agua posible este perdiendo la presion y tu termostato doble cambialo
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 1998 5 puertas modelo 98 300000 kms
Hola, tengo un problema en mi auto GOL AB9 1998 GL MI INYECCION. Cuando voy andando que embrago en una esquina para frenar se me para el motor; pero le doy arranque y arranca al toque. Y la el otro problema es que cuando arranca una ves que el electroventilador prende, cuando el auto calienta que lo paro y lo dejo 10 minutos no me da arranque pero el motor me gira bien. Que puede ser?
Ya le cambie la bobina de emision. Tiene toda la inyeccion hecha nueva, y el motor completo hecho nuevo. Cables y bujias nuevas tambien. Y me hace esos problemas en caliente
Ya le cambie la bobina de emision. Tiene toda la inyeccion hecha nueva, y el motor completo hecho nuevo. Cables y bujias nuevas tambien. Y me hace esos problemas en caliente
No arranca en caliente y en frío arranca y se para
Volkswagen Gol 2011 Trend e-motion 125000 kms
Cuando lo paras al auto no arranca más si lo haces ahí nomás, si lo dejas enfriar arranca normal, el electricista me arreglo a casi nuevo el burro, colocamos nuevo cable a masa, y ahora lo hace muy esporádicamente pero lo sigue haciendo y el burro arranca siempre como pesado, por otro lado en frío arranca y se para hasta 4 veces, después no lo hace más, cualquiera que me pueda dar una mano con algunos comentarios para entender un poco más antes de llevarlo al mecánico se lo agradecería.
No arranca en caliente
Volkswagen Gol 1996 Saveiro 400000 kms
En frio arranca sin problemas pero cuando se calienta el motor hace como si estuviera pesado el burra
1 caso
No arranca en caliente y en frio a veces (vw 1.6 modelo 2000)
Volkswagen Gol 2000 vw 1.6 700000 kms
Buenas noches gente necesito de urgencia su ayuda!!!el tema es el siguiente en mi coche le hice motor nuevo mane a rectificar los cilindros de std a 05. Copre sus cabezales cigueñal a std al momento de arrancar el motor me gira pesado en caliente cuando esta en frio aveces arranca pero el drama es en caliente me pesa bastante y me consume mucha bateria ya lrevise todo!!burro le cambie todos los bujes,le agregue mas masa chequee sensores fusibles limpie los negativos y positivos,adelante y atrase el levas lo puse en OT al cigueñal lo probe en OT 6 9/12 probe con el distribudor atrasando y adela… Leer completa
No arranca en caliente
Volkswagen Gol 2007 5 puertas motor 1.9 sd 240000 kms
El auto anda al pelo , a la mañana arranca joya , lo ando y cuando calienta x ahi prende. Y x ahi no... osea... una ves caliente me hace renegar le doy y no areanca hasta q por ahi ñe. Doy y arranca joya...a alguien le. Paso, es una gol country 2007 sd confort line
No arranca en caliente
Volkswagen Gol 2000 full 1.9 sd 150000 kms
Buenas, el problema que tengo es que el auto le cambiaron una bobina del arranque, y no quedo muy bien, cambie de electricista y no me lo pueden solucionar, el auto en frio arranca, le cuesta un poquito pero arranca, despues de calentar al pararlo y volver a dar arranque no arranca, es como si fuese que se queda sin fuerza, los carbones se los cambiaron y son nuevos, al esperar unos 15 min vuelve a arrancar.
No arranca en caliente
Volkswagen Gol 1999 1.9 sd diesel 250000 kms
Burro nuevo pero en caliente cliente cuesta girar
No arranca en caliente
Volkswagen Gol 1995 3 puertas gl 1500000 kms
Hola, tengo un gol 1.6 naftero y en caliente no arranca, le cuesta mucho, otra cosa q le pasa es que cuando giro la llave para darle arranque y dejó girada tratando de lograr q encienda se corta la conexión parece y tengo q volver a darle arranque.
En caliente no arranca
Volkswagen Gol 2007 200000 kms
No arranca en caliente en frio arranca al toque en caliente no quiere arrancar o arranca acelerado
No arranca en caliente y me fallo dos beses en la ruta
Volkswagen Gol 2011 118000 kms
Buenas tengo un trend 2011 hace unos dias , estando motor caliente ya, le fui a dar arranque , y no arranco tuve que empujarlo , le cambie las bujías y los cables y por una semana no lo hizo mas , asta que un lo volvió hacer y ayer viajando me fallo dos beses en 300km que hice
3 casos
No arranca en caliente
Volkswagen Gol 2004 5p 180000 kms
Hola tengo una gol country 2004,gnc y cuando calienta le cuesta arrancar a nafta, y cuando arranca falla tiene todo nuevo. Bomba. Inyectores paso a paso map
1 caso
En caliente no arranca y al embragar se para.
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, full, motor 1.8 199923 kms
Hola, tengo un problema en mi auto GOL AB9 1998 GL MI INYECCION.
Cuando voy andando que embrago en una esquina para frenar se me para el motor; pero le doy arranque y arranca al toque. Y la el otro problema es que cuando arranca una ves que el electroventilador prende, cuando el auto calienta que lo paro y lo dejo 10 minutos no me da arranque pero el motor me gira bien. Que puede ser?
Ya le cambie la bobina de emision. Tiene toda la inyeccion hecha nueva, y el motor completo hecho nuevo. Cables y bujias nuevas tambien. Y me hace esos problemas en caliente
Cuando voy andando que embrago en una esquina para frenar se me para el motor; pero le doy arranque y arranca al toque. Y la el otro problema es que cuando arranca una ves que el electroventilador prende, cuando el auto calienta que lo paro y lo dejo 10 minutos no me da arranque pero el motor me gira bien. Que puede ser?
Ya le cambie la bobina de emision. Tiene toda la inyeccion hecha nueva, y el motor completo hecho nuevo. Cables y bujias nuevas tambien. Y me hace esos problemas en caliente
8 casos
En caliente no arranca y al embragar se para.
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, full, motor 1.8 199923 kms
Hola, tengo un problema en mi auto GOL AB9 1998 GL MI INYECCION.
Cuando voy andando que embrago en un esquina para frenar se me para el motor; pero le doy arranque y arranca al toque. Y la el otro problema es que cuando arranca una ves que el electroventilador prende, cuando el auto calienta que lo paro y lo dejo 10 minutos no me da arranque pero el motor me gira bien. Que puede ser?
Ya le cambie la bobina de emision. Tiene toda la inyeccion hecha nueva, y el motor completo hecho nuevo. Cables y bujias nuevas tambien. Ye hace esos problemas en caliente
Cuando voy andando que embrago en un esquina para frenar se me para el motor; pero le doy arranque y arranca al toque. Y la el otro problema es que cuando arranca una ves que el electroventilador prende, cuando el auto calienta que lo paro y lo dejo 10 minutos no me da arranque pero el motor me gira bien. Que puede ser?
Ya le cambie la bobina de emision. Tiene toda la inyeccion hecha nueva, y el motor completo hecho nuevo. Cables y bujias nuevas tambien. Ye hace esos problemas en caliente
4 casos
No arranca en caliente
Volkswagen Gol 1998 mi 170000 kms
Hola gente. Les paso a contar mi problema. Cuando enciendo el auto a los 5 segundos queda en 3 cilindros y sacudiendose como loco como para apagarse. Luego de moderar feo un rato se empareja. Y si lo quiero prender en caliente no arranca.Me hicieron cambiar sonda. Bujias,cables,tapa y rotor de distribuidor y nada como así el sensor de temperatura. Le cuesta mucho llegar a los 90 grados y gasta como un Mustang. Ya no se que hacer.
Arranque en caliente Solucionado
Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 172000 kms
En frio arranca una joya, pero al caliente no arranca y si lo hace como que pistonea un poco y hay que acelerarlo para que mantenga el mínimo de ahi ya normal. Ya cambien radiador, mangueras, termostato, refrigerante, sensor de temperatura del motor y refrigerante, bobina de encendido, inyectores, sensor de oxígeno, limpieza de válvula iac... pero aún sigue el fastidio. Por favor familia golera alguna solución o algo que se me haya pasado. Salu2 desde Perú
5 respuestas
Hola Munez, a mi me pasa lo mismo, este motor 1.6 tiene 10.8 a 1 de compresión lo que implica que debería de usar gasolina de por lo menos 95 octanos, esas detonaciones que tiene al tratar de encender calientes creo que la causa es esa
Mi motor es 1.8... Aca siempre uso 95 o 97 (que vienen a ser en mi pais las de mas alto octanaje). Eso estuve pensando asi que voy a esperar quemar toda la gasolina que me queda... Pero la duda... Porque solo en caliente?
Munez te recomiendo que cambies el empaque de la culata a uno que no sea metálico, venden uno alterno de marca Brasilera que es el doble de espesor lo que aumenta la cámara y baja un poco el indice de compresión, si te recomiendo usar pernos nuevos para la culata 22 psi y 90 grados y luego otros 90 grados de giro , suerte.
Enrique barrantes de Perú hace 5 años
Buen día ante todo mi carro es wol 1,8 sucede que lo cambie la batería y el borne del positivo chocó en la lata desde esa ves me falla la temperatura marca hasta la. Mitad y el medidor de gasolina no marca nada revise fusible y todo está bien que puede ser.
Mejor respuesta (según rnunez)
Al parecer era la gasolina de mala calidad... Primera y ult que echo combustible en esa estacion de servicio
ComentarNo arranca Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Motor 1.6 200 kms
Buenas tengo una pregunta. Tengo un gol sedán g6
El auto anda impecable , pero en caliente no arranca.
Se llenan de nafta los cilindros.
Que puedo hacer ?
El auto anda impecable , pero en caliente no arranca.
Se llenan de nafta los cilindros.
Que puedo hacer ?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado, ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal, el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, la falla del ECT haría que en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado sea excesivo o escaso y contrario a las necesidades del motor segun su temperatura de trabajo, causando malas combustiones y dificultad para que encienda.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Fabiana)
Gracias. Ya se le encontro el problema era un cable que va también a la batería y estaba desconectado ahí estaba la falla. Ahora si enciende en caliente sin problemas. Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Ningún cable eléctrico que se desconecta de la bateria haría que los cilindros se llenen de combustible , su mecánico le mintió si le dio esta información falsa, y simplemente corrigió el problema si se presentó luego de realizar algún mantenimiento , generalmente los cilindros se llenan de combustible por error en el cambio de la correa dentada del sistema de distribución o por mala sincronizacion de este sistema , o falla del sensor CKP o por el bulbo ECT. Atte.
ComentarProblema con arranque
Volkswagen Gol 1997 Gol 1.6 diesel 100000 kms
Cuando está caliente no arranca no hay problema cuando está frío se pone muy pesado el burro e pensado en poner otro burro el que tiene es wapsa jo
2 casos
Hola Jose, yo tuve mismo problema y la solución fue el automático del arranque o burro. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos José, MIDE la compresión del motor ya que una compresión elevada se opondría al giro o rotación del motor de arranque (burro) la solución NO es cambiar el motor de arranque, la solución es bajar o disminuir la compresión del motor sacando la culata (tapa de cilindros) e instalando una JUNTA de compresión sobremedida confeccionada con amianto y más gruesa que una normal. La compresión sube más cuando está caliente el motor y es por ésta razón que el burro trabaja muy lento cuando el motor está caliente, cuando el motor del auto está frío la compresión es menor y por ésta razón el arranque tiene menos dificultad en rotar para encender el motor del auto. Atte.
ComentarArranque gol trend
Volkswagen Gol 2013 Trend 90000 kms
Buen día... hace dos años que vengo con el mismo problema y aún ningún Mecanico le dio en la tecla... el auto cuando está caliente no enciende recién lo hace en la 3 o 4 vez de probar. Si el auto está frío lo hace sin problemas. Ya cambie bujías cables bomba de nafta cuerpo mariposa y hasta la llave!!! Si alguien tiene el mismo problema que me diga cómo lo resolvió por favor. Saludos!!
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Rosario, los mecánicos que han revisado su auto desde hace dos años son ignorantes o inexpertos, por esta razón no han solucionado la falla de su motor en tanto tiempo ; busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, debe iniciar revisando que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; luego hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, y sustituirá el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, al realizar los trabajos que yo le informo, su motor funcionará perfecto.
Atte.
Atte.
Gracias Santiago!!! Lo voy a consultar con un especialista entonces!!
ComentarCorrea dentada se corto al girar la dirección
Volkswagen Gol 2000 3 puertas diesel 1 9 400 kms
Compre un gol modelo 2000 diesel 1.9. Motor y todos los componentes nuevos como alternador/ electro ventilador/ radiador / todo nuevo menos el burro de arranque. Tenía la falla que en caliente no arrancaba. Lleve al mecánico me hizo el burro de arranque cambio unas mangueras pero al probarlo en el primer giro cerrado se apagó y no arrancó más. Lleve de nuevo , me cambio lo que calienta las bujias, raro porque antes marcaba q calentaba y en frío al toque arrancaba. Me lo entregan y otra vez en giro cerrado se apaga, un empujón en segunda y llegue por lo menos a mi casa. Cuando bolanteo la direc… Leer completa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Polo, revise que ninguna de las poleas (alternador, dirección, cigüeñal) giren excéntricas o bamboleantes ni este torcida o más salida o introducida comparada con las demás, cualquier anomalía tendría que ser corregida y podría ser la causa de la rotura de la correa.
Un especialista en VWAGEN debe revisar que el compresor o cremallera de la dirección hidráulica no tengan DAÑO interno como consecuencia de colisión, revisará que las mesas (parrillas) BUJES y ROTULAS de suspensión, RULEMÁNES de puntas de eje, CASOLETAS y TERMINALES de dirección no giren excéntricos, no estén desgastados o dañados; revisará que la DISTANCIA entre los ejes delantero y posterior sean IGUALES en los dos lados del auto y que exista perfecta ALINEACIÓN de direccion, solo de existir anomalía o daño en lo mencionado puede hacer que se apague o se clave el motor en curva. Atte.
Un especialista en VWAGEN debe revisar que el compresor o cremallera de la dirección hidráulica no tengan DAÑO interno como consecuencia de colisión, revisará que las mesas (parrillas) BUJES y ROTULAS de suspensión, RULEMÁNES de puntas de eje, CASOLETAS y TERMINALES de dirección no giren excéntricos, no estén desgastados o dañados; revisará que la DISTANCIA entre los ejes delantero y posterior sean IGUALES en los dos lados del auto y que exista perfecta ALINEACIÓN de direccion, solo de existir anomalía o daño en lo mencionado puede hacer que se apague o se clave el motor en curva. Atte.
Muchisimas gracias por su repuesta, seguramente esa sera la solucion.
ComentarNo arranca el auto
Volkswagen Gol 1997 3 ptas nafta 1.8 1930000 kms
Hola mi consulta es el auto en caliente no arranca y en frio si pero es nafta el auto no diesel que podra ser ??
6 respuestas
Ver si cuando se niega a arrancar , el problema es chispa en bujias...
Pero el auto arranca en frio lo mas bien pero en caliente no arranca como si no tubiese carbones el burro no gira
Si el arranque no gira , verifica que el voltaje de switch al automatico del arranque se esta sucediendo... si es asi hay que desmontar el arranque y llevarlo al electrico.
Lo raro es que en frio arranca lo mas bien pero cuando el motor esta caliente no arranca
Si al dar arranque este no gira y si hay voltaje en la linea , no sirve el arranque , asi solo sea en caliente...
ComentarA la mañana no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas diésel 300000 kms
Le compré un golcito 97 diésel al pibe mío que arranca a manejar con su primer registro, y hasta ahora todos problemas, anduvo un mes y tuve que rectificar la tapa porque se le pasó el agua al aceite, luego no arrancaba en caliente hasta que encontré la falla el rulo de calentamiento cortaba antes que temporizador , y ahora con el frío no arranca a la mañana, pero las bujías son nuevas, el burro está hecho a nuevo, la bobina de arranque se la cambié, solo me queda hacer una nueva prueba consiste dejarlo en la parte plana del garage o con la pendiente hacia el motor aunque insignificante, porque pareciera que se descarga cual podría ser el motivo? La valvulita de retención que tiene en la pera antes del filtro de gasoil?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Hugo)
El problema estaba en el burro, cambie el automatico por uno de recambio, el electricista aparentemente no cambió el buje que va dentro de la caja, eso hacía que se cruzara cuando ejercía fuerza para el arranque, menos mal que el mecánico no se fio de qué estaba hecho a nuevo y lo desarmó, cambiamos lo mencionado y aparentemente esta funcionando perfectamente
ComentarNo arranca en frio. En calhente anda perfecto
Volkswagen Gol 1996 Pointer 1.6 100000 kms
No arranca en frio en caliente anda pefecto necesito ayuda
6 casos
Te tarda mucho en arrancar en frío ?? Desconecta el bulbo de temperatura eso hace que tarde en arrancar
ComentarArranque, alarma y cierre centralizado
Volkswagen Gol 2001 5 puertas full motor 1.9 diesel 250000 kms
-Cuando el motor está caliente y lo paro unos 5 minutos, le cuesta arrancar. -En frío arranca normalmente o sea precalienta y arranca. -En cambio en caliente no se enciende el símbolo de precalentamiento y no arranca pero alos 20 minutos +- se enciende el precalentamiento y arranca. -
-La alarma me dejó de funcionar de un día para el otro; tiene llave codificada, y el cierre centralizado solo funciona para abrir las puertas en forma manual. -
-La alarma me dejó de funcionar de un día para el otro; tiene llave codificada, y el cierre centralizado solo funciona para abrir las puertas en forma manual. -
Cuando calienta no arranca
Volkswagen Gol 1999 Mi 3 puertas 1.0 2411988 kms
Hola buenas tardes. Quería saber si alguno me puede ayudar! Tengo un gol mi naftero modelo 99
Enfrió el auto arranca de 10 y anda bien pero cuando se calienta empieza a fallar cómo tironear y cuando lo paro en caliente no arranca
Enfrió el auto arranca de 10 y anda bien pero cuando se calienta empieza a fallar cómo tironear y cuando lo paro en caliente no arranca
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él problema que ud describe puede ser ocasionado cuando uno de los inyectores no cierra el paso de combustible o permite el goteo de gasolina en el interior de la cámara de combustión por suciedad de su punta o daño del inyector hacindo que el motor se AHOGUE ; Otra posibilidad es que exista daño de tipo TÉRMICO en el sensor CKP o en la BOBINA o en la BOMBA de combustible o en un FUSIBLE o RELÉ , el daño térmico permite que sensores o dispositivos electrónicos o eléctricos como los mencionados funcionen bien y circule la electricidad por sus contactos internos mientras están fríos, PERO cuando tienen daño térmico , se recalienta uno de sus contactos internos alcanzando una temperatura crítica que dilata su conector y CORTA o restringe el flujo electrico , es decir abre su circuito interno y no fluye electricidad , transcurrido cierto tiempo y conforme se enfría el conector se contrae cerrando el circuito y permitiendo el flujo eléctrico y el motor funcione sin problema hasta que se repite esta anomalía que imposibilita el encendido del motor. Con lo explicado ud comprenderá que no es asunto de adivinar, el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con certeza cual de los elementos es el dañado y debe sustituir...
Atte.
Atte.
ComentarEl Auto se Apaga en Marcha o Tarda en Arrancar en caliente
Volkswagen Gol 2016 1.6 50000 kms
El auto por las mañanas en frío cuando arranco el motor no se escucha parejo hasta alcelerar un poco, de allí cuando lo saco a andar pero de repente pega un jalón en otras ocasiones se apaga por completo o se queda trabajando al parecer con menos cilindros casi a apagarse. En ocasiones cuando voy a un lugar y me quedo estacionado por una hora luego de estar caliente no quiere arrancar y tarda en hacerlo. Le hemos metido 3 tipos de scanner y no sale codigo.
1 respuesta
ComentarMarcha y sale aogado
Volkswagen Gol 2009 pawer 250000 kms
Com se puede solucionar le camvie el paso a pasno arranca en calienteo y sigue higual
Arranca en frío pero en caliente no
Volkswagen Gol 1996 Gol 1.6 diesel 3 puertas 250000 kms
Hola tengo un gol 1.6 diesel año 96 y mi problema es el siguiente:
No me arranca en caliente pero en frio si y le cambie todo el arranque y le puse el kit de distribución nuevo y el buje que va en el motor y tambien los carbones del burro y y el alternador y lo puse a punto y mande a arreglar toda las conexiones electricas y ya no se que hacer. No Se mucho de mecanica disculpen mi ignorancia y tambien le cambia la bomba de agua y el filtro de aire
No me arranca en caliente pero en frio si y le cambie todo el arranque y le puse el kit de distribución nuevo y el buje que va en el motor y tambien los carbones del burro y y el alternador y lo puse a punto y mande a arreglar toda las conexiones electricas y ya no se que hacer. No Se mucho de mecanica disculpen mi ignorancia y tambien le cambia la bomba de agua y el filtro de aire
1 caso
Arranca en frío pero en caliente no
Volkswagen Gol 1996 Gol 1.6 diesel 3 puertas 250000 kms
Hola tengo un gol 1.6 diesel año 96 y mi problema es el siguiente:
No me arranca en caliente pero en frio si y le cambie todo el arranque y le puse el kit de distribución nuevo y el buje que va en el motor y tambien los carbones del burro y y el alternador y lo puse a punto y mande a arreglar toda las conexiones electricas y ya no se que hacer. No Se mucho de mecanica disculpen mi ignorancia y tambien le cambia la bomba de agua y el filtro de aire
No me arranca en caliente pero en frio si y le cambie todo el arranque y le puse el kit de distribución nuevo y el buje que va en el motor y tambien los carbones del burro y y el alternador y lo puse a punto y mande a arreglar toda las conexiones electricas y ya no se que hacer. No Se mucho de mecanica disculpen mi ignorancia y tambien le cambia la bomba de agua y el filtro de aire
Luz de motor encendida
Volkswagen Gol 2013 4 puertas full 46700 kms
Enciendo el auto, la luz de motor esta encendida, con el motor caliente no enciende.
En caliente tarda en arrancar
Volkswagen Gol 2004 country 170000 kms
Buenas tardes consulta a ver quien me podria ayudar tengo una gol country 2004 y el problema que me apareció es que en caliente no me quiere arrancar y despues de intentarlo varias veces arranca. Pero en frio arranca lo mas bien. Espero su ayuda. Desde ya muchas gracias
¿Problemas con un Gol? Compártelos
En frio arrancaba al toque, un rato de marcha calentaba y moria,
Visite electricistas, Bateria, campos, carbones, bujes, bobina, solenoide, un corto en la instalación, "todos tenían la clave" y todos me cobraban bien cobrado, mi problema seguía siempre igual, mecánico me dice MOTOR DESINFLADO, falta compresión... cuando decido resignarme y usarla así, vaya suerte corte correa, a lo que me salia la tapa y hacer el motor entero de bronca gaste 17lucas y le hice el motor completo, "se supone que se había terminado mi problema" en cambio armamos motor lo pusimos marchamos retoques etc, salgo a la calle la ando un poco paro a cagar gasoil, cuando le doy arranque ME LLEVA EL DIABLO!!!! la misma mier... con motor cero claro, ahí terminaba de caer la teoría de los mecánicos "MOTOR DESINFLADO" en fin la deje asi resignado de odio y bronca, cae de visitas un amigo que esta viviendo en el exterior, charlando le cuento y me dice ponela en marcha minimo media hora cuando escuchas que ele electro marcho varias veces llevamela a lo de mi vieja, hago eso caigo a lo del chavon apagamos damos arranque y ni ostia, pesada sin batería burro pesado etc, todas las conclusiones un solo problema, el pibe se va adentro sale con un tacho con agua y entra a mojar la BOMBA INYECTORA, probamos y el burro vuela arranca sin drama... me dice, anda coimpra el cabezal y lo cambiamos, santo remedio hasta hoy. CONCLUSION: bomba inyectora cabezal desgastado, en caliente se avanza y se pone pesada... cambiamos el cabezal y ya hace dos años no he tenido mas problemas de arranque excepto cuando el marmota de mi secretario la deja con las luces de posición prendidas y al lunes llegamos y no le queda batería ni para adorno... espero les sirva y dejen de regalarle guita a los electricistas!!!!! o mecanicos saludos!!!!
. . .