En frio funciona bárbaro lo paro y en caliente no arranca

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.9 2500000 kms
Tengo un gol 1.9 2000 en frio funciona bárbaro en caliente no arranca es como que se queda sin batería lo dejo enfriar y funciona como si nada que puedo ser?
Juan c de Argentina hace 3 años  
JU
14 casos 
Saludos Juan, primero haga limpieza y ajuste los bornes de la batería, si el problema persiste, posiblemente requiere mantenimiento el motor de ARRANQUE, cuando esta frío este pequeño motor, sus carbones (escobillas) están contraídos y hacen buen contacto electrico en el colector o rotor, pero cuando se calientan se dilatan y se remuerden o no hacen contacto, no asientan en el colector o tienen desgaste y deja de funcionar este motor. Busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe el origen verdadero de la falla del motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Griselda de Argentina hace 2 años
Tengo un gol 97 gasolero no arrancaa en caliente hice burro completo tapa y bateria nueva y sigo renegando
Fede de Argentina hace 6 meses
Encontraste solución?
Carla de Argentina hace 4 meses
Hola quería saber si encontraste la solucion
Cesar de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo tengo un gol 98 ya le hice un par de cosas de electricidad y nada alguno me puede dar alguna solucion?
Nico de Argentina hace 5 meses
Me pasa lo mismo que puede ser?
Mejor seria que explique lo que sucede , no sé a que se refiere al decir que le pasa lo mismo?
Nico de Argentina hace 5 meses
Tienes razón mil perdones me refería a que el auto en frío arranca bien con una batería de 75 pero en caliente no quería arrancar como que le faltaba vueltas le puse una batería de 90 amper y lo mismo mandé a cambiar los bujes del arranque y sigue igual en frío arranca bien pero una vez que lo uso media hora para volver a arrancar tengo que esperar una hora
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 60.000 km de recorrido como mantenimiento normal y porque este recorrido es su vida útil, la falla del ECT no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que vaya o este funcionando el motor , por falla del ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo y contrario a los requerimientos del motor , dando dificultad para que encienda en frío o caliente. El técnico comprobara que los inyectores estén limpios al igual que el sensor MAP y en perfecto estado de funcionamiento , que la señal del sensor de oxígeno sea la correcta y que el sistema de distribución esté bien calibrado. Atte.
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