Problemas de Código de error
Problemas destacados
Codigo de error P0200.
Toyota Hilux 2005 3.0D-4D 285000 kms
Hola, sabes que iva andando lo mas bien y ahí se apago y no enciende la
Escaneamos y me presenta el codigo P0200 hace como quisiera arrancar y se niega.
Escaneamos y me presenta el codigo P0200 hace como quisiera arrancar y se niega.
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Hola. Este DTC ( P1608), se almacena si la potencia del motor disminuye debido a un mal funcionamiento en el sistema de admisión o escape, el sistema de combustible o el sistema de enfriamiento. La condición por la cual se almacena la falla es, acelerador completamente presionado y perdida de potencia por un lapso de 4 a 10 segundos en un solo periodo de conducción. Puesto que el segundo digito del código comienza con el numero 1 el código es del fabricante. Esto es importante por que puede que no se aplique a otro fabricante o que en otro fabricante el código tenga otro significado. Por lo general la ecu del motor guardara una imagen congelada de varios parámetros, tanto de sensores como actuadores en en el momento que levanta la falla. Esto es una lista de valores reales antes, justo y luego de memorizar la falla. Puesto que el código puede tener origen en distintos elementos o partes del motor el mejor punto de partida es ver y analizar estos valores antes, durante y luego de producirse la falla, es posible que ahí tengas un hilo de partida. Lo aconsejable en estos casos es guardar la falla ( o todos los DTC memorizados) y la imagen congelada, borrar y realizar un nuevo ciclo de conducción. Lo siguiente es lo que remarca el fabricante (Toyota) respecto de este código de falla y a tener en cuenta:
"A diferencia del diagnóstico de mal funcionamiento normal de componentes, circuitos y sistemas, el DTC P1608 se utiliza para determinar el área de mal funcionamiento a partir de los síntomas del problema y los datos del cuadro congelado cuando el usuario menciona problemas como falta de potencia del motor en caso de vacilación. Dado que este DTC puede almacenarse como resultado de ciertas acciones del usuario, incluso si se emite este DTC, si el cliente no menciona problemas, borre este DTC sin realizar ninguna resolución de problemas y devuelva el vehículo al cliente. "
Traducido: lo que dice Toyota es que este código de falla esta calculado por un algoritmo complejo y puede que este presente pero que en realidad no existan fallas y solo se levante por una forma de conducir , tal como ocurre con el P1604/05 y otros. No obstante si es recurrente y existe real vacilación o falta de potencia las partes involucradas pueden ser:
Sistema de admisión obstruido: entiendo que tu motor es un 2GD, si esto es así a la entrada del filtro de aire, justo donde se atraviesa el interior del guardabarros existe un canalizador con la función de separar el polvo mas pesado que lleva el aire antes de pasar por el filtro, este se suele obstruir con hojas o resto de ramas pequeñas y el MAF se vera afectado en sus lecturas. Otra falla recurrente es la acumulación de carbón en el interior luego de la válvula EGR. Ahí sucede que el hollín proveniente de los gases de escape ( fase seca) se pega en las paredes del múltiple de admisión por acción de las finas gotas de aceite ( fase húmeda ) que provienen de la ventilación de los gases de cárter. En definitiva se reduce la sección de los mismos impidiéndose el flujo normal de aire que debe llegar a los cilindros. En ocasiones incluso el carbón es tanto que impide el normal funcionamiento de las chapaletas o clapetas de torbellino, llegando estas a doblarse sobre su eje. Normalmente este mal funcionamiento pasa inadvertido para la mayoría de los usuarios hasta que en alguna condición de marcha exigida larga un DTC P2006 y el motor se va a potencia reducida. Válvula EGR atascada en alguna posición : Si esta válvula queda atascada abierta se vera afectada la relación aire combustible y la potencia del motor se afectara. Claro que acá tendrás un código de falla especifico. En los motores 1KD/2KD es bastante normal que se obstruya el múltiple de admisión con el lodo generado por un mal funcionamiento del sistema o que se trabe la válvula de turbulencia. Deterioro del caudalímetro de masa de aire MAF: En el primer punto ya hicimos referencia a este sensor. Acá suponemos que el mismo no mida correctamente o no se encuentre calibrado. En este motor existe una función para esta operación.
Manguera del sistema de admisión desconectada o agrietada: Esto supone una perdida de maza de aire que no llega al colector de admisión. Tan bien lo puedes ver como una perdida de presión que no leerá el MAP.
Problemas en el subconjunto del turbocompresor: Que la geometría variable se atasque en alguna posición.
Sensor de presión absoluta del colector desconectado: Acá hacemos referencia a la desconexión de la manquera que lleva la lectura de presión al sensor y no la desconexión de su ficha eléctrica.
Sensor de presión absoluta del colector fuera de rango: Que este sensor no mida correctamente. Filtro de combustible: Que alguno de los filtros de combustible se encuentre obstruido. Este motor lleva dos filtros de combustible, uno el de servicio común y otro presurizado debajo del múltiple de admisión. El combustible es aspirado desde el transfer de la HP5, pasando por el filtro de servicio, se lo comprime a cerca de 7/ 8 Kg/cm2, para luego ir al filtro presurizado y luego retornar a la bomba de alta presión donde la SCV lo dosifica. Atención esta bomba va con puesta a punto.
La válvula de control de succión : La bomba de alta presión que lleva este motor, siempre hablando de un 1/2GD, es una Denso HP5. Su SCV suele presentar fallas mecánicas en el embolo de empuje, haciendo imposible la regulación de presión al valor objetivo. Normalmente la Ecu levanta código de exceso de presión, indicando que la válvula de sobre presión esta en falla, cuando en realidad la que falla es la válvula de control de volumen. Fuga de combustible: Que se produzca una fuga de combustible por transfer de bomba, inyectores o por válvula IPR. La ECU soporta una prueba de fuga de combustible.
Sensor de presión de combustible (integrado en el conjunto de riel común o para los IART , uno en cada inyector): Poco probable ya que el sensor es doble, esto es dos sensores en uno que monitorean la presión de riel. Uno falla esta el otro. Tan bien existiría código de falla.
Conjunto de inyector: falla en uno o varios inyectores. Esto sería solo por nombrar algunos de los problemas de los tantos que pueden ocurrir. Comienza conectando un scanner, guarda la imagen congelada, borra y realizas un nuevo ciclo de conducción intentando levantar la falla, sigue el hilo de lo que leas en el scanner. La forma de poder levantar un P1608 en Hilux, es pisar a fondo el acelerador, como si te corriera el diablo y mantener así unos 10 segundos Si la chata la usas en caminos sucios, rastrojos pajonales no descartes en mirar la entrada al filtro de aire, se suele tapar. Si algo hace suponer una falla en la regulación de presión de riel, controla la SCV, son muchas las que fallan y ya se proveen como repuesto, antes había que cambiar bomba.
Algo que me da resultado para encontrar el lugar de la falla respecto de este código es tomar algunos parámetros en tiempo real y ver qué mide la unidad de mando en su conjunto en una prueba de carretera o en el banco. Por ejemplo :1- si suponemos que el problema viene por cantidad de aire tomamos , RPM de motor , % de carga , Presión de turbo ( MAP) y cantidad de aire ( MAF) , ángulo de la geometría del turbo. 2- si suponemos que el problema viene por cantidad de combustible , RPM de motor, % de carga , Presión de riel objetivo , presión de riel real y valor de corriente en la válvula de succión de la bomba. Luego graficamos las curvas y las comparamos con las de un motor que desempeña correctamente. Las imágenes a continuación son de Hilux 1GD. En 1 y 2 vemos obturación por carbón en múltiple de admisión. En estos casos se pueden levantar DTC, P1608 , P2006, P2008. En la 3, se puede observar que el motor va casi a 3200 rpm, con carga de casi 100%, con una presión de 212 Kpa, pero con una cantidad baja de caudal másico de aire, MAF= 127 gr/seg. Este valor tendría que situarse en 136/145 gr/seg, dependiendo de la presión y temperatura atmosférica. En la imagen 4, un caso similar donde no hay fallas. Por el contrario en la imagen 5 y 6 con DTC P1608 firme, podemos observar que mientras que el MAF se sitúa en los 80 gr/seg, casi en el calculado, 84 gr/seg , la presión en múltiple de admisión medida por el MAP esta en 115 Kpa, muy lejos del objetivo, Target Booster Pressure = 187 kpa , este motor se arrastra. Por alguna razón el sistema es incapaz de generar presión. En la imagen 7 , una clásica tapada en el ingreso de aire a la caja del filtro. Saludos.
"A diferencia del diagnóstico de mal funcionamiento normal de componentes, circuitos y sistemas, el DTC P1608 se utiliza para determinar el área de mal funcionamiento a partir de los síntomas del problema y los datos del cuadro congelado cuando el usuario menciona problemas como falta de potencia del motor en caso de vacilación. Dado que este DTC puede almacenarse como resultado de ciertas acciones del usuario, incluso si se emite este DTC, si el cliente no menciona problemas, borre este DTC sin realizar ninguna resolución de problemas y devuelva el vehículo al cliente. "
Traducido: lo que dice Toyota es que este código de falla esta calculado por un algoritmo complejo y puede que este presente pero que en realidad no existan fallas y solo se levante por una forma de conducir , tal como ocurre con el P1604/05 y otros. No obstante si es recurrente y existe real vacilación o falta de potencia las partes involucradas pueden ser:
Sistema de admisión obstruido: entiendo que tu motor es un 2GD, si esto es así a la entrada del filtro de aire, justo donde se atraviesa el interior del guardabarros existe un canalizador con la función de separar el polvo mas pesado que lleva el aire antes de pasar por el filtro, este se suele obstruir con hojas o resto de ramas pequeñas y el MAF se vera afectado en sus lecturas. Otra falla recurrente es la acumulación de carbón en el interior luego de la válvula EGR. Ahí sucede que el hollín proveniente de los gases de escape ( fase seca) se pega en las paredes del múltiple de admisión por acción de las finas gotas de aceite ( fase húmeda ) que provienen de la ventilación de los gases de cárter. En definitiva se reduce la sección de los mismos impidiéndose el flujo normal de aire que debe llegar a los cilindros. En ocasiones incluso el carbón es tanto que impide el normal funcionamiento de las chapaletas o clapetas de torbellino, llegando estas a doblarse sobre su eje. Normalmente este mal funcionamiento pasa inadvertido para la mayoría de los usuarios hasta que en alguna condición de marcha exigida larga un DTC P2006 y el motor se va a potencia reducida. Válvula EGR atascada en alguna posición : Si esta válvula queda atascada abierta se vera afectada la relación aire combustible y la potencia del motor se afectara. Claro que acá tendrás un código de falla especifico. En los motores 1KD/2KD es bastante normal que se obstruya el múltiple de admisión con el lodo generado por un mal funcionamiento del sistema o que se trabe la válvula de turbulencia. Deterioro del caudalímetro de masa de aire MAF: En el primer punto ya hicimos referencia a este sensor. Acá suponemos que el mismo no mida correctamente o no se encuentre calibrado. En este motor existe una función para esta operación.
Manguera del sistema de admisión desconectada o agrietada: Esto supone una perdida de maza de aire que no llega al colector de admisión. Tan bien lo puedes ver como una perdida de presión que no leerá el MAP.
Problemas en el subconjunto del turbocompresor: Que la geometría variable se atasque en alguna posición.
Sensor de presión absoluta del colector desconectado: Acá hacemos referencia a la desconexión de la manquera que lleva la lectura de presión al sensor y no la desconexión de su ficha eléctrica.
Sensor de presión absoluta del colector fuera de rango: Que este sensor no mida correctamente. Filtro de combustible: Que alguno de los filtros de combustible se encuentre obstruido. Este motor lleva dos filtros de combustible, uno el de servicio común y otro presurizado debajo del múltiple de admisión. El combustible es aspirado desde el transfer de la HP5, pasando por el filtro de servicio, se lo comprime a cerca de 7/ 8 Kg/cm2, para luego ir al filtro presurizado y luego retornar a la bomba de alta presión donde la SCV lo dosifica. Atención esta bomba va con puesta a punto.
La válvula de control de succión : La bomba de alta presión que lleva este motor, siempre hablando de un 1/2GD, es una Denso HP5. Su SCV suele presentar fallas mecánicas en el embolo de empuje, haciendo imposible la regulación de presión al valor objetivo. Normalmente la Ecu levanta código de exceso de presión, indicando que la válvula de sobre presión esta en falla, cuando en realidad la que falla es la válvula de control de volumen. Fuga de combustible: Que se produzca una fuga de combustible por transfer de bomba, inyectores o por válvula IPR. La ECU soporta una prueba de fuga de combustible.
Sensor de presión de combustible (integrado en el conjunto de riel común o para los IART , uno en cada inyector): Poco probable ya que el sensor es doble, esto es dos sensores en uno que monitorean la presión de riel. Uno falla esta el otro. Tan bien existiría código de falla.
Conjunto de inyector: falla en uno o varios inyectores. Esto sería solo por nombrar algunos de los problemas de los tantos que pueden ocurrir. Comienza conectando un scanner, guarda la imagen congelada, borra y realizas un nuevo ciclo de conducción intentando levantar la falla, sigue el hilo de lo que leas en el scanner. La forma de poder levantar un P1608 en Hilux, es pisar a fondo el acelerador, como si te corriera el diablo y mantener así unos 10 segundos Si la chata la usas en caminos sucios, rastrojos pajonales no descartes en mirar la entrada al filtro de aire, se suele tapar. Si algo hace suponer una falla en la regulación de presión de riel, controla la SCV, son muchas las que fallan y ya se proveen como repuesto, antes había que cambiar bomba.
Algo que me da resultado para encontrar el lugar de la falla respecto de este código es tomar algunos parámetros en tiempo real y ver qué mide la unidad de mando en su conjunto en una prueba de carretera o en el banco. Por ejemplo :1- si suponemos que el problema viene por cantidad de aire tomamos , RPM de motor , % de carga , Presión de turbo ( MAP) y cantidad de aire ( MAF) , ángulo de la geometría del turbo. 2- si suponemos que el problema viene por cantidad de combustible , RPM de motor, % de carga , Presión de riel objetivo , presión de riel real y valor de corriente en la válvula de succión de la bomba. Luego graficamos las curvas y las comparamos con las de un motor que desempeña correctamente. Las imágenes a continuación son de Hilux 1GD. En 1 y 2 vemos obturación por carbón en múltiple de admisión. En estos casos se pueden levantar DTC, P1608 , P2006, P2008. En la 3, se puede observar que el motor va casi a 3200 rpm, con carga de casi 100%, con una presión de 212 Kpa, pero con una cantidad baja de caudal másico de aire, MAF= 127 gr/seg. Este valor tendría que situarse en 136/145 gr/seg, dependiendo de la presión y temperatura atmosférica. En la imagen 4, un caso similar donde no hay fallas. Por el contrario en la imagen 5 y 6 con DTC P1608 firme, podemos observar que mientras que el MAF se sitúa en los 80 gr/seg, casi en el calculado, 84 gr/seg , la presión en múltiple de admisión medida por el MAP esta en 115 Kpa, muy lejos del objetivo, Target Booster Pressure = 187 kpa , este motor se arrastra. Por alguna razón el sistema es incapaz de generar presión. En la imagen 7 , una clásica tapada en el ingreso de aire a la caja del filtro. Saludos.
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Emanuel López de Nicaragua hace 2 años
Hey bro logré resolver la falla que hicistes tu... yo tenía una mala lectura del sensor map y el actuador del turbo estaba en mal estado eso fue todo
Gabriel1323 de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches, yo tengo una hilux 2017 2GD. Que empieza a fallar cuando calienta el motor y algunas veces. Ya se le ha controlado absolutamente todo, remplazado todo los filtros, se probaron con MAP y MAF nuevos. Se controlo la geometría del turbo, inyectores, vacío del motor, mangueras, EGR anulada , admisión limpia, todo en verdad. Ya no sé qué más puede ser. Gracias
Hola excelente explicacion. Consulta me puedes ayudar con un codigo en toyota hilux diesel 2018 2.8 cc, codigo p1609 " relacion aire-combustible demasiado rica" , leve humo negro al andar, dpf y egr off, sin check engine encendido???
@ScanTengo el mismo problema, pudiste resolverlo al código P1609
Muy buenas explicaciones. Yo tengo una toyota 1gd 2017 y genera el error P1272, esto lo hace cuando lo acelero hasta las 4500 rpm y cuando el motor desacelera genera este codigo. Se le cambio los inyectores ya que estaban rotos, y tambien se lipio el tanque y cambio los dos filtros. El problema puede ser la bomba HP5 que la valvula de admision no funcione correctamente ya que este dañada?
Elio fabio de Colombia hace 2 años
Buen día. Se presenta el código p1608 caliente un solo filtro donde esta el otro filtro
Hola Re Ariel. Disculpas por no responder antes, pero seguro que esto lo podrá usar otra persona con la misma falla. Si bien el código al cual haces referencia es distinto a la de este post, tal cual como tu afirmas el problema normalmente esta en la válvula que controla el suministro de combustible a la bomba. El P1272 "Mal funcionamiento del regulador de presión de combustible" , hace referencia a un problema en la válvula de despresurización ubicada en el riel. Para poder entender la falla primero debemos comprender como trabaja el sistema de regulación de presión. El mismo cuenta con dos válvulas, una ubicada en la bomba la cual va a regular el suministro de combustible a presión de transferencia al parte de alta presión. La otra válvula va instalada en el riel y dentro de sus capacidades esta la de controlar los picos de presión y descargar presión cuando paramos el motor. Estas válvulas ( siempre hablando de la serie GD, con HP5S) tienen un comportamiento eléctrico mas parecido al de un inyector, que al que se verifica en la versión KD de la Hilux gen 7 con HP3. Puesto que la HP5S es una bomba de un solo elemento esta va con calado a la distribución, dicho de otra forma la unidad de mando necesita conocer con precisión la posición del embolo de compresión para poder sincronizar el cierre o apertura de la válvula de suministro. Resulta así que un cierre tardío de la válvula de control aumenta la descarga de combustible al retorno y el embolo comprime menos combustible. Por el contrario un cierre temprano disminuye el suministro hacia el retorno y el embolo comprime una mayor cantidad de combustible. Resulta que en el interior de esta válvula de suministro existe un muelle ( resorte) el cual empuja la aguja de control. Muy a menudo se fatiga, pierde longitud y con esto se pierde la sincronización de la válvula de control con la posición del embolo, resultando una subida en la presión de suministro al riel, que la válvula de descarga no puede controlar. Saludos.
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Hola! Tengo una Hilux 2017 Sr 2.4, a las 2000 revoluciones pierde potencia, al conectarla sale el error p 1609. El mecánico dice que puede ser el filtro de combustible, pero lo cambié hace poquito.
ComentarMotor se cala codigo p093 
Solucionado
Toyota Hilux 2010 4puertas motor 1kd 17000 kms
Agujas de velocímetro y temperatura bajo 0 y al acelerar hacen pick hacia arriba del 0 además prende check y se cala motor
2 casos
Sergio ruiz kachele de Chile hace 3 años
Estimados, ya solucionamos el problema en la hi-lux, el problema se generaba porque tenía un cable a masa desconectado del ramal en la parte trasera de la culata, le pusimos un pernito 6 mm y se solucionaron todos los problemas, ya que ese cable terminal lleva tres cables de color café y uno de color blanco linea negra que van al circuito de la ECU del motor, saludos!
Mejor respuesta (según Sergio ruiz kachele)
Sergio ruiz kachele de Chile hace 3 años
Se encontró un terminal negativo de cuatro cables sin apernar detrás de la culata, se aperna y la unidad queda sin problemas ya no se cala el motor y acelera sin encender el check engine, el tema del velocímetro sin funcionar correctamente se genera porque la aguja esta mal ajustada en su eje.
ComentarTengo un codigo P1604
Toyota Hilux 2014 2KD KM25 186958 kms
Ya le revise lineas de computadora, ya le cambie sensore de cigüeñal, de eje de levas, ya le revise tiempo de motor pero aun asi no tengo pulso de combustible q es elde tierra solo tengo la corriente ya probe otra computadora, el modulo de inyectores,
10 casos
Ricardo Héctor Quintero de Argentina hace 3 años
Hola Amigo, le revisaste el ramal de cables que lleva en la parte superior del motor? Se saben cortar los cables por la dureza del caño corrugado , me paso en varias camionetas. Ojalá te sirva. Ricardo.
@Juan Pablo LeónEs una fuga de presión de combustible, deben verificar por dónde, quizás inyector, la bomba, filtro de combustible etc.
ComentarMe sale el código p2564 ya reparamos el turbo y nada sigue la falla
Toyota Hilux 2010 165000 kms
Me sale el código p2564 y ya se reparo el turbo y nada sigue la falla
3 casos
JULCA MOTOR°S de Perú hace 6 años
Lo más probable es el sistema eléctrico del actuador del turbo.
Hola solucionaste el problema? Yo tengo el mismo problema pero en la 2016 sr...
Me dijeron que tengo que cambiar esa pieza que va sobre el turbo
Me dijeron que tengo que cambiar esa pieza que va sobre el turbo
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Buenas Noches amigos el Turbo del un Hilux 2017 puede quedar en un Hilux 2012?
ComentarSufre en arranque y cuando lo diagnostique me bota un codigo 12
Toyota Hilux 2010 motor toyota 1kd 85000 kms
Sufre en arranque arranca y bota humo azul
2 respuestas
Tengo un hilux 2.4, 2001, sencillo, me empezó a echar humo algo celeste, hace poco le cambiaron el aceite y se pasaron de medida los mecánicos y me dijeron que si tenía aceite de más no era un problema, pero después de recorrer 100kms me empezó tener un zumbido y a echar humo algo celeste y un olor algo anormal... qué será lo que y cual será el problema, y cuál sería la solución...?
Buenas tardes de tengo un Chevrolet esteem que me muestra error código 24 y 42 si me pueden ayudar
ComentarCodigo de falla P0200
Toyota Hilux 2005 2.5 4X4 250000 kms
Se quemo la instalacion electrica. Ahora no arranca y prende el codigo de falla p0200
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1 respuesta
ComentarCodigo p0575 control crucero
Toyota Hilux 2011 4x4 motor 3.0 300000 kms
En el escaner arroja un codigo p0575 y especifica como problrma en el circuito del control crucero y no se a que se refiere ni como solucionar... y otro codigo con el detonador del airbag del chofer como abierto... y le colocaron los airbag nuevos xq se vencieron
3 casos
Cesar Lopez de Perú hace 5 años
Tengo un proble comi hilux no me prende le saque la tapa valvula y no me enciende 2009
ComentarCodigo error 14
Toyota Hilux 1997 2.4 22re 380000 kms
Mi camioneta toyota hilux 1997 tiene el código 14 ( Señal de encendido ) que puede ser
1 caso
Mi toyota hilux no tiene fuerza, código 0048
Toyota Hilux 2007 Sr Diesel 3.0 C/Doble 4x4 300000 kms
Tengo la luz del motor prendida en el tablero
Código p0200 y se apaga en marcha y cuesta arrancar aveces no siempre
Toyota Hilux 2008 Dx 2.5 Td C/Doble 4x2 300000 kms
Cambie el drive de inyección Edu y sigue igual los cables de inyectores están bien igual que los inyectores
1 caso
7 casos
Sale Error 2008 en el scanner
Toyota Hilux 2010 4x4 3.0 Vigo 235054 kms
Cuando la aceleró duro apaga el turbo y la apago y la prendo y vuelve y funciona y en el scanner que le hicieron sale error 2008
2 casos
Código p 17c0
Toyota Hilux 2019 4 puertas 900000 kms
Se prendió la luz de TRC y me da ese código será? Solo los sensores de control de tracción o algo más?
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2 casos
Tengo el código de falla P1605 y B1508
Toyota Hilux 2016 4 puertas full 80931 kms
El problemas es que no funciona las luces de emergencia al presionar el switch. El humo al arrancar es de color negro se escaneo y salen los códigos P1605 y B1508 saludos.
10 casos
1 caso
Codigo de fallas
Toyota Hilux 2011 4 puertas 100000 kms
Buenas tardes mi problema es que la camioneta se agota lo escanee y me sale el codigo P0504 que significa y como puedo repararlo
4 casos
Check engine encendido y arrojando código 27
Toyota Hilux 2001 4x2 179982 kms
Me dice que tengo error en el código 27 y no se como arreglarla, por favor una ayuda
16 casos
Codigo de falla 1264
Toyota Hilux 2011 217150 kms
Cuando ponemos el scanner en la computadora sale un codigo: "1264" y el scanner no lo puede leer, si alguien sabe del tema por favor contestar.
5 casos
Potencia del motor reducida. Solucionado
Toyota Hilux 2017 SR 2.8 4x4 78000 kms
Hola estimados, tengo el problema que en la pantalla de mi SR 2.8 2017 me aparece el mensaje: "potencia del motor reducida. Visite su concesionario". La camioneta aparentemente anda "normal", no se nota pérdida de potencia, acelera bien en modo normal, eco y power. Sólo que al salir y sin acelerar, arroja ese error. También arroja ese error al bajar cambios cuando bajan las revoluciones y vuelvo a presionar acelerador. He escaneado con 3 escáner distintos y no arroja ningún código de fallas. Generalmente al acelerarla sobre las 3.000 rpm el mensaje desaparece, pero luego al parar en un semáforo y querer salir, vuelve a a encenderse el triángulo y el mensaje en pantalla.
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29 casos
Hola Elbertdw. Si tu chata anda en caminos muy polvorientos y no salen DTC de falla , y en ocasiones el texto “ potencia de motor reducida concurra a su concesionario o BOS mal funcionamiento “, aparece en el tablero e incluso prende alguna luz de advertencia cuando superas los 16 km de velocidad, si es automática y la palanca de la transmisión se siente algo dura cuando cambias de P a R , es posible que tengas problema con el pedal del acelerador. En el interior del pedal hay dos sensores de efecto hall fijos ( similares al que usa VW en las válvulas EGR) dentro de un campo magnético que gira cuando presionas el pedal. Cuando entra tierra al interior se erosionan los apoyos y el pedal se cruza, dando por resultado que la señal de los sensores no corresponde a la condición de funcionamiento. Llamativamente la ECU de motor no reporta fallas, no hay códigos P. Bueno esto puede suceder , dependerá en todo caso de que tan mal estén estos valores. El sistema que está monitoreando estas divergencias en los valores del pedal del acelerador , es el “ Brake Override System” ( algoritmo que analiza cómo interactúa el conductor con los pedales de freno y acelerador ). A partir de lo que se llamó “ Pedalgate” a finales del 2010, Toyota implementó primero modificaciones en sus pedales de acelerador , luego cambió la tecnología del pedal y por último agregó medidas de seguridad para evitar aceleraciones involuntarias. De aquí que introduce el sistema BOS y de aquí también que en el tablero té puede aparecer el texto “Potencia de motor reducida..., BOS mal funcionamiento “ cuando hay una falla en los valores que arroja el pedal, una falla en la red que transmite los datos, un cambio del tipo de lamparas de freno, una conexión de luces de remolque mal realizada, fusible de 10 amp de luces de freno quemado e incluso (algo que yo no he comprobado) cambios o modificaciones en el sistema de navegación o equipo de audio. Si tienes un pedal a mano , cambia y realiza una prueba , si esto funciona prueba de desarmar para limpiar el interior del pedal. Hay veces que la tierra que ingresa va acompañada de partículas magnéticas y el pedal no está tan gastado. Ahora si lo ves que se cruza demasiado, intenta realizar los bujes nuevos , estos no se proveen como repuesto. Es muy raro ( pero no imposible) que en este pedal se rompan los sensores hall. Verifica lo que te comento y luego me cuentas. Saludos.
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Hola, muchas gracias por escribir. La camioneta la tengo hace 2 meses y antes al parecer era de rental. Concuerda lo que me dices del polvo, ya que la camioneta tenía mucho polvo en motor, radiadores, etc. Llegué a creer que algún problema con el aire en la admisión porque al acelerar a veces desaparecía el mensaje. Pero verificaré lo del pedal que me acabas de comentar. En concesionario me dijeron que era DPF...obviamente no les creí ya que con dpf pierde fuerza y este no es el caso. Desarmaré y te comento. Muchas gracias por tu ayuda y disposición.
Cambié pedal y se solucionó el tema, muchas gracias por tu ayuda, fuiste el único que acertó y a pesar de estar tan lejos.
Tengo el mismo problema con un Corolla 2020, el carro se inundó( callo en un arrollo) ya se cambió aceites se sacó todo agua y si prendió pero marco potencia de motor reducida y ya no enciende( si prende revolucionado y se apaga) cree también sea pedal de aceleración? O podría ser alguna otra cosa?
Roberto Jones de Argentina hace 2 años
Hola Soy Roberto Argentina , quiero agradecerte , por que gracias a tu respuesta, pude continuar viaje en tiempo y forma, ya que estaba volviendo del sur , hacia Córdoba , y me paso lo de la perdida de potencia, y el mensaje en el tablero. Me metí en el Blog , y di con la solución !!! Muchas gracias !!!! Lo que hice fue golpear despacito con una llave del 13 , en la cajita, y después la sopletee , con una garrafa de aire comprimido... me llevo 1 minuto, y continué viaje sin problemas. De nuevo , Muchas Gracias !!!
Hola buenas tardes como limpias ese campo magnético?
@ElbertdwHola amigo ahora como va tu Hilux después q cambiaste el acelerador
@Roberto JonesAmio Ami tambien me sale perdida de potencia visite a su concesionario y se aguanta el carro k puedo hacer
Hola amigo, estoy con el mismo problema, me podés compartir tu número de WhatsApp para corroborar los valores del sensor de pedal. Gracias
Si tu hilux es 2017 no tiene botón de regeneración , por ende cuando tienes problemas con el DPF , el mensaje del tablero es otro “ DPF lleno ver manual del propietario”. Esta falla también es común en el modelo y a raíz de ella se realiza un cambio de programación en la ECU y se incorpora un botón para regeneración manual. Siempre y cuando el DPF no se encuentre saturado con ceniza. Bueno espero que puedas darle solución al problema. Saludos
Claro, he visto publicaciones en que aparece "dpf lleno" en pantalla. Pero según scanner, el dpf está en 8% de saturación (la nada misma) Aparte limpié el quinto inyector xq estaba haciendo regeneraciones muy seguidas y la verdad es que cambió mucho. Tenía un orificio del ancho de una aguja aprox y cuando limpié, dejó de regenerar a cada rato.
Si tu Hilux es 2017 no tiene botón de regeneración , por ende cuando tienes problemas con el DPF , el mensaje del tablero es otro “ DPF lleno ver manual del propietario”. Esta falla también es común en el modelo y a raíz de ella se realiza un cambio de programación en la ECU y se incorpora un botón para regeneración manual. Siempre y cuando el DPF no se encuentre saturado con ceniza. Bueno espero encuentres solución al problema. Saludos
Disculpa, pero te quería hacer una última pregunta...si fuese el pedal se puede desarmar, limpiar y volver a armar?? o necesariamente tengo que cambiar el pedal? Ya que quiero desarmar ahora.
Mejor respuesta (según Elbertdw)
Hola Elbertdw. Si se puede desarmar, en algunas ocasiones reparar y en otras solo basta con limpiar la tierra en el interior del campo magnético. La pieza tiene un tornillo de seguridad al cual le tienes que realizar una ranura como para un destornillador plano, esto lo podrás hacer con la ayuda de un mini torno y un disco de corte pequeño. Si los apoyos no están muy deteriorados solo tendrás que fabricar unos bujes en poliamida y armar nuevamente. El exito de la reparación dependerá del centrado del campo magnetico sobre los sensores Hall. Si el aporte te resulto, no te olvides de calificar. Saludos.
Leandro Díaz de Argentina hace 2 años
@GarageUnoHola amigo cambié el pedal y me sigue el mismo problema no me acusa fallas el scanner pero el tablero instrumental si ! Reducción de potencia visite a un concesionario
Hola Elbertdw. Si el quinto inyector es otra cosa que hay que mantener limpia. La suciedad hace que este no pulverice correctamente. Te explico como trabaja. Cuando arrancas el motor y este comienza a calentar (39 °C de temperatura de refrigerante) , la ECU le dispara un pulso cada 90 seg. Con el propósito hacer levantar la temperatura del catalizador , ( no esta regenerando). Cuando la temperatura del refrigerante llega a unos 70°C , la ECU envia un pulso al inyector cada 165 ms. Si en este momento miras las sondas de temperatura veras como todas levantan temperatura del orden de 250/280 °C. Cuando el inyector se ensucia no pulveriza en forma correcta y la aguja tarda en cerrar inyectando una mayor cantidad de combustible, de ahi que veras humo tirando a blanco en el escape. Este tipo de falla produce que el DPF se tape con mayor frecuencia, que existan mayor cantidad de regeneraciones , cada vez mas largas en tiempo y que estas no sean tan efectivas. Por lo tanto cada vez que veas humo blanco por el escape, tanto en fase de calentamiento o cuando bienes de ruta y comienzas a reducir la carga del motor, es sinónimo de que el quinto inyector esta sucio y hay necesidad de limpiarlo para que no se desajuste todo el sistema. Si la respuesta a la falla del pedal te fue útil no te olvides de calificarla. Saludos.
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Excelente explicación!! En 2 días he aprendido cosas fundamentales de Hilux. Asi que fuiste de gran ayuda. Un abrazo
Leonardo.8 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una sw4 2018 at con 38.000km me aparece el mismo mensaje “potencia de motor reducida...” tengo instalado el downpipe y reprogramacion de la ecu...el escaner no muestra falla alguna pero cada tanto aparece esa falla...es el acelerador?
Hola, en mi caso fue el acelerador ya que la hilux anteriormente fue expuesta a mucho polvo. No se en qué condiciones estará la tuya.
Hola leonardo. Entiendo que tu SW4 es AT y que tiene 38000 km. Si esto es correcto sería poco probable que fuese el acelerador. No obstante no imposible. Si entra mucho polvo en cabina es probable. Si en algún momento se realizó mucha fuerza sobre el pedal, también puede suceder. Otra posibilidad es de que la ficha de conexión presente alguna anomalía. En todo caso existen dos formas de verificar.
- Una medir las señales que salen del pedal y verificar su divergencia. - La otra probarla un tiempo con otro pedal. Respecto a la modificación que realizaste sobre el DPF , entiendo que de estar bien realizada no tendría que producir una falla de este tipo.
Saludos
- Una medir las señales que salen del pedal y verificar su divergencia. - La otra probarla un tiempo con otro pedal. Respecto a la modificación que realizaste sobre el DPF , entiendo que de estar bien realizada no tendría que producir una falla de este tipo.
Saludos
Leonardo.8 de Argentina hace 4 años
Gracias por responder...la camioneta le hice la reprogramacion en chip racing, anularon la válvula egr por soft y sacaron el dpf reemplazando todo por un downpipe de acero inox...hasta ahí todo perfecto, yo me mande la macana de cortar el porta filtro de aire inferior , tiene una parte que se hace como embudo y se achica, le corte esa parte para darle más caudal de aire , pero a la ves tenía puesto un filtro de aire de alto flujo k&n, lo que hice es usarla con el filtro de aire original y no marco hasta ahora ningún error...es posible que el sensor maf detecte que corre demasiado flujo y marque falla?
Hola. El Maf del 1GD es un elemento algo más delicado que la del modelo anterior ( y ya en el modelo anterior un Maf que no medía bien el motor se caía) Fíjate que cuando la scaneas con el TS te da la posibilidad de recalibrar esta pieza después de alguna intervención, funcion que en el modelo anterior no existía. Por ahora no me han surgido fallas con el Maf ( solo la de la paja o rastrojo que se queda en el canalizador ) y tenemos andando algunas chatas en las mismas condiciones que la tuya. Incluso en algunas se les a instalado snorquel con la boca para adelante lo cual “supone” una ligera carga + y va igual. Proba en todo caso de realizar una adaptación del Maf. Saludos
Hola tengo el mismo problema en la mia como lo solucionaste?
Hola Panchi , detalla el problema. Muchas gracias
Julio cubas de Perú hace 4 años
Hola estimado amigo, tengo el mismo mensaje de potencia reducida en mi hilux Sr 2017, cada ves que se acelera a fondo sale ese mensaje y efectivamente pierde potencia, se escaneo y mostraba un error en sistema de bomba de inyección, lo borraban pero al acelerar a fondo volvía el mismo mensaje, cambiaron bomba e inyectores y sigue el mismo mensaje, por favor si saben algo ayudenme
Julio cubas de Perú hace 4 años
Tiene 180000 km y si ando en campos agrícolas demasiado polvo
Hola julio. Con todo respeto que se merece , lo peor que podemos hacer es largarnos a cambiar piezas sin haber llegado a un buen diagnóstico , ya que está visto que después del cambio de bomba y otras partes la chata sigue igual. Primero habría que saber qué código de falla marcaba el motor respecto de la inyeccion si lo tienes súbelo , si puedes leer nuevamente códigos de falla súbelo aquí o pásalo por mail. También es importante que motor tienes ya que los sistemas son distintos y las fallas típicas también ( motor 1KD/2/KD FTV o 1GD/2GD FTV)
Ahora si tu problema es mensaje en el tablero “ Potencia reducida , concurra a su concesionario “ y en la ECU de motor no hay códigos de falla , es posible que el “ Brake Overraide System” esté levantando la incongruencia en las señales del pedal del acelerador , que se producen cuando esté se gasta por el ingreso de tierra.
Arriba en el inicio del tema hay algunas imágenes
Saludos
Ahora si tu problema es mensaje en el tablero “ Potencia reducida , concurra a su concesionario “ y en la ECU de motor no hay códigos de falla , es posible que el “ Brake Overraide System” esté levantando la incongruencia en las señales del pedal del acelerador , que se producen cuando esté se gasta por el ingreso de tierra.
Arriba en el inicio del tema hay algunas imágenes
Saludos
Victoriano Saez de Argentina hace 4 años
Hola VRAS, como esta? Soy de Argentina y necesito comunicarme con usted, por una falla similar a la q le hace a Julio.
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Hola. Que anda pasando. Qué bueno que tengas una lectura. Mi mail es [email protected]. Contáctate ahí y te paso el fono. Saludos
Julio cubas de Perú hace 2 años
@GarageUnoHola mi estimado, te cuento que hasta ahora no soluciono mi tema, llevo 02 años andando así con la chata... este es el código de error que me sale en el scanner, espero me puedas ayudado hermano
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@Julio cubasHola Julio. Como va. Excelente por lo menos un código de falla. Bien tu problema es con la presión de riel. Esta se seta pasando del límite superior. Para verificar esto tienes que entrar con un scanner. El de la imagen que envías creo que es un Launch , muy buen equipo , pero para esta chata suele dar algunos valores erróneos a la hora de ver valores en vivo. Si puedes consigue un TS el original de toyota o alguna versión de el. Bien entonces una vez que conectas, vas a códigos de falla y borras DTC. Luego entra en valores en vivo y selecciona , RPM , carga motor , presión objetivo y presión real y la activación On/ Off de la válvula de control de riel Luego ve a gráficos y da arranque. Pega unas aceleradas superándo el 80 %!de carga y controla si la presión real supera el objetivo. Si esto no es así , realiza la misma prueba en ruta. Si en alguno de los dos casos o en los dos , confirmas lo que te digo, lo que sigue es controlar las dos valvulas , la de descarga de riel y la de control de presión en la bomba. La que se rompe más frecuentemente es la válvula que va en bomba. Desmonta y mira el estado del vástago impulsor. En este caso la falla es de origen mecánico , se vence el resorte que impulsa el vástago y la válvula es incapaz de regular presión con carga alta. Saludos y luego nos cuentas que sucedió.
Chrisdsanchez de Argentina hace 7 días
@Victoriano SaezHola victoriano , cómo pudiste solucionar ? Estoy en la misma.
Hola tenemos un sw4 modelo 2018 y aparece un cartel que dice compruebe motor. Potencia reducida.
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Hola. Vos sos de Viedma Río Negro ?
O tu apellido es Viedma ?
O tu apellido es Viedma ?
panchiviola de Argentina hace 3 años
A mi me pasa lo mismo con mi sw4 srx 2017 con 65.000km me sale ese error COMPRUEBE EL MOTOR , VISITE SU CONCESIONARIO y se prende la luz de check engine, la del control de traccion y la del ABS, que puede ser?
@panchiviolaHola Panchiviola. Creo que tu problema puede ser diferente , ya que tienes encendida la luz de Check de motor. Es muy posible que en tu caso tengas alguna anomalía en motor y como el sistema está integrado levante las alertas en los sistemas de frenos y control de tracción.
Pide en un concesionario que te realicen una verificación de salud ( no es un chiste así se llama ). Con este procedimiento se leerán los reportes de fallas de todas las unidades de mando. Es muy posible que atacando la falla en motor desaparezcan las fallas en el resto de los sistemas.
Pide en un concesionario que te realicen una verificación de salud ( no es un chiste así se llama ). Con este procedimiento se leerán los reportes de fallas de todas las unidades de mando. Es muy posible que atacando la falla en motor desaparezcan las fallas en el resto de los sistemas.
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Julioguz1992 de Chile hace 3 años
Hola amigo pudo solucionar el problema del codigo que se genera la reducción de potencia visitar el concesionario y el triángulo amarillo tampoco me prende niun código en los scanner y tampoco pierde fuerza
La verdad a mí el problema me salió ya por falla de la batería , así que me compré una nueva y se solucionó ese error
Hola Juan Carlo. Que necesitas solucionar ? Describe lo más completo que puedas el problema
Buen día a todos, tengo mi hilux 2017 con la advertencia ⚠ potencia reducida cuando aceleró a mas de 3.000rpm y check emgine queda encendido además de eso bota exceso de humo gris con holor a combustible esto es solo al acelerar hasta 3rpm y un sonido de golpeteo en el motor pero si acelero de manera normal no se aprecia, trabaja en demasiado polvo y ya realice mantenimiento al acelerado q si presentada desgaste en sus bases pero continúa con el mismo problema. Le agradecería alguna ayuda.
Hola Santiago. Por lo que me comentas tu problema parece ser otro. Si tienes la luz de Check encendida deberías comenzar por leer la unidad de mando de motor , seguro por ahí encontrarás un hilo. En todo caso cuando tengas el código de falla súbelo aquí y vemos que podemos aportar. Saludos
@GarageUnoGracias amigo, realizare la verificación de código.
Estimados he acudido recién al taller y lo han scaneado y sale un código de error P1272. Se bajó tanque que estuvo osbtruido se cambió filtro de combustible en mal estado y realice un mantenimiento al turbo por qué estaba pasando aceite, le he llevado al bombero para un mantenimiento del camon Rail pero me indica que los inyectores están bien y no es nesesario por el contrario es un tema electrónico que también lo revisaron y no dan con el problema ya que continúa con la avería y el humo gris en exceso.
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Hola Santiago. Excelente , tenemos un código de falla. Nos faltaría una descripción precisa del comportamiento del vehículo antes y después de la falla y por sobre todo los datos del vehículo en cuestión. El link está sobre una hilux 1GD/2GD. Suponiendo que estamos hablando de este modelo de hilux ( Gen 8) , dile a tu MECANICO que controle el estado de la válvula SCV en la bomba. Esta válvula a diferencia de la que se usaba en el 1KD/2KD FTV. Los valores de inductancia e impedancia de la bobina de esta válvula hacen que su comportamiento eléctrico está más cercano al de un inyector de combustible. Sucede que en el interior de la válvula lleva un resorte que con el tiempo y la forma de conducir se fatiga y termina perdiendo elasticidad. Esta falla hace que la válvula no pueda controlar el suministro de combustible a la bomba , haciendo picos de presión por arriba y debajo del valor objetivo. En las imágenes que te comparto ubicarás la bomba , el esquema gráfico de la inyección y en la 3er imagen la válvula SCV ( succión control valve) que suele fallar. Si el problema es este la válvula no tiene reparación , hay que cambiar la pieza. En argentina al principio teníamos que cambiar la bomba completa , hoy se consigue la pieza sola marca denso , pero del mercado de reposición ( piezas recuperadas). Cuéntanos cómo te fue. Saludos
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Solucione el problema!!! Era 1 fusible que se quemo de 10 a y cambie x uno de 25 a!!! Y emepeso el problema!!! Escanee y nada!!! Tampoco perdía potencia ni nada!! Pero el mensaje aparacia siempre!!! Hasta que cambie fusible original y Chao problema!! Espero les ayude!! Saludos desde Curicó chile!!! Hilux sr 2016
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Edinson, cómo te va? Cual era específicamente el fusible que cambiaste??? Y donde está? Saludos.
Hola estimado, tengo una hilux sr 2016. El problema que tiene la camioneta es que no quiere arrancar, ya comprobé el estado de la bateria y esta bien, además dos días después que use la camioneta sonó un fuerte trueno pienso que eso haya sido lo que a malogrado algo del sistema no lo sé Además en la pantalla sale el siguiente mensaje. Por favor si puede ayudarme con este problema.
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Me estaría pasando los mismo en mi Toyota Hilux 2017 4x4
Hola mi camioneta hilux 2017 sin pérdida de potencia todo normal hoy no dio arranque y aparece mensaje potencia de motor reducida visite su concesionario.
La solución es el pedal de acelerador cambiar y se soluciona el problema
Buenas tardes. Tengo una Toyota Hilux sr 2023 que sufrió un siniestro el cual voló el turbo , interculer y parte delantera el cual fue reparado satisfactoriamente, así mismo paso un escáner el cual indica la normal funcionalidad del vehículo. Sin embargo al usar el modo de manejo POWER en el tacómetro me muestra que está activado. Pero no veo la reacción en el motor de dicho modo de manejo. Me pueden ayudar a qué se debe.
ComentarCodigo p 0093 Solucionado
Toyota Hilux 2005 hilux 17000 kms
Tengo un código de precio de petroleo y el escáner me arroja p0093. Cuando la acelero a 2500 rpm. Se chupa y después no puedo acelerar. Tengo que apagarla y para que levante de nuevo pero tampoco levanta mas. El mecanico me dice que es la válvula de flujo de petroleo la mala. Y me gustaría saber con sus opiniones si realmente es eso. O si alguien me puede ayudar con ese código p 0093 cual era el problema. Gracias e gastado mucho dinero en reparaciones y aun no logro disfrutar la camioneta
25 casos
Ese código es fuga de combustible deberás remplazar inyectores
Ya los lleve a un banco de prueba y están buenos los inyectores
Lo más común son los inyectores ,tendrías que hacer un seguimiento según manual de reparaciones
Gracias Juan. Hace unos meses sacamos el estanque el riel los inyectores. Y seguía el problema del check. Pero por un tiempo duro y tenia para acelerar hasta 4500 rpm. Pero ahora le doy arranque y solo me permite levantar hasta 2500 ROM. Y me aparece el check y me quedo sin acelerador. Pero también ahora puedo andar en baja y puedo ponerle 4 mientras no llegue a las 2500 rpm. Y si voy en una pequeña subida no pudo porque pasa las 2500 y me quedo sin acelerador
Estaba pensando en cambiar la válvula de presión. Pero antes de cambiarla me gustaría probar con una primero. Pero acá en Talca no hay. Ahora si alguien tuviera una a buen precio. Seria jenial
Amigo elimina el enfriador de combustible a mi me paso con una año 2014 cambie hasta el sensor de presión de combustible del riel común y nada como te digo elimina el enfriador de combustible.
Mejor respuesta (según jorge)
Gracias Cristián. Anoche revisando todo lo que se había hecho encontré una fuga de petroleo en el riel justo en la válvula le instale una de mitsubichi. Y se soluciono el problema. Al parecer esa válvula no estaba serrando. Pocos lo saben. Pero ya lo solucione. Gracias por sus comentarios
Gente comentó a pesar de que el foro es ya viejito, para que otros como Yo que por medio de estos foros buscan información puedan ver mi solución. En mi caso hilux 2008 3.0 D-4D daba el mismo código de fallo, y el técnico al cual se lo lleve me diagnostico: Bomba, riel o inyectores. Que es lo que dicta el librillo según código, cualquiera de los arreglos es carisimo y no me huvieran solucionado nada, pues el problema está en el tanque de combustible el cual trae un pascon que se atasca y por ende al bajar la presión la computadora detecta una perdida de combustible. A Dios gracias otro mecánico fue el que logró ver por donde andaba el fallo. Arreglo barato y efectivo. Saludos
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Solucione por tu comentario 🤙🏻👍 error P0093... el tanque de combustible lleno de costras... barato y efectivo
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Bryan rafael de Perú hace 4 años
Amigo ya cambie la valvula de la bomba, e cambiadoel comun riel, e reparaso inyectores, revisaron todo el ramal, fusibles tambien tanque de combustible filtros y sigue apagandose que mas podria ser si podrian ayudarme ???
@Bryan rafaelLa bomba sebadora esta buena? Por que si esta mala tambi3n tiende a apagar el carro por que pierde presión por alli
Yo tengo una 2006. Ya le puse los 4 inyectores nuevos sigue limitandose. Me dijo el bonbista que hera la bomba también la reparamos sigue igua. Me dijeron que hera el tanke lo vaje i no tenia nada. Haora me dicen que puede ser cabliado. La verdad que son una poronga esas camioneta. Me quedo con una 2.8 de las viejas. Tuve una 3 años i no tengo nada que decir
Michael Martínez de Panamá hace 2 años
Buenas tardes
En mi caso personal el problema en el ramal que va hacia el motor del tiempo y las vibraciones los zunchos que lo sugetan cortan los cables y proboca la falla p0093
En mi caso personal el problema en el ramal que va hacia el motor del tiempo y las vibraciones los zunchos que lo sugetan cortan los cables y proboca la falla p0093
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ComentarEnciende luz de check y luego de un minuto se apaga Solucionado
Toyota Hilux 2016 Motor 2KD 233000 kms
El escaner me lee codigo P0093 fuga grande de combustible los inyectores estan bien la valvula de la bomba se cambio y tambien se limpio tamque
4 casos
Mejor respuesta (según Antonio caaco)
Antonio caaco de Nicaragua hace 3 años
Estaba una linea quemada en el maso de cables era de la valvula limitadora de presión
Julioguz1992 de Chile hace 3 años
Me podrías mostrar con una imagen donde era para revisar que la mia prende ese fuga por favor
Encontré un cable de masa cortado dentro de manojo de ramal de cables ubicado debajo de la tapa plástica negra altura tapa ingreso aceite motor frente al electroventilador aproximadamente. Lo puse a masa y se fue la. Luz indicadora del chekengine. Toyota Hilux SRV 3.0 2010
Luis Alcaíno de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo, cambie inyectores, válvula y limpie estanque, puede ser la misma falla tuya. En que sector encontraste la línea quemada Antonio?
Antonio caaco de Nicaragua hace 2 años
Estaba en la parte superior del múltiple de escape
Al encender el Aire acondicionado se enciende el check y apaga el motor 1KD 2007. Alguna posible causa??
ComentarQuiero saber dónde está el sensor de cigüeñal en una fortuner año 2013 Solucionado
Toyota Hilux 2013 4 puertas 86000 kms
Se valla para prende y el escáner da como error P0606
7 casos
José Martinez de Venezuela hace 3 años
Tengo una camioneta fortuner año 2013, le metieron el escáner y arroja el código p0016, cambiaron sensor de cigüeñal porque en veces no prende en el primer intento si no en el segundo y se queda prendida la luz de servicio, había apagado la luz y posteriormente la encendió de nuevo, solo q la falla es menor, la camioneta tiene 87.000 km y se le siente sonido de cadena no es tan fuerte pero si suenan, q me recomiendan.
Buenos días cómo resolviste amigo tengo el mismo problema
Si me pudieses dar tu solución me ayudaría muchísimo gracias
Amigo por favor lograste resolver? Ya voy a enloquecer con la falla de la misma que es idéntica a la tuya
Mejor respuesta (según José Martinez)
José Martinez de Venezuela hace 3 años
El sensor de cigüeñal se encontraba detrás del compresor del aire acondicionado, tuvieron q despegarlo para poder acceder al sensor y suplantarlo.
Marco a García medina de México hace 3 años
Yo tengo una hilux 2008 2.7 y arroga el mismo código p0606 me gasta mucha gasolina y las revuluciones suben y bajandicen q es la computadora q hay q cofigurar
ComentarCódigo p0093 Solucionado
Toyota Hilux 2013 2.5 diesel 150000 kms
Hola tengo una toyota hilux año 2013 en la primera partida se enciende el check y luego de un minuto la camioneta se para vuelvo arrancar y dentro de un momento se deniene nuevamente. Pero después la arrancó nuevamente y sigue trabajando sin ni un problema al partir lo ase sin complicacion. El escáner arroja código p0093 el mecánico recomienda cambiar inyector pero antes quiero preguntar si han pasado por algo así estaré atento sus experiencias gracias
5 casos
Hola cómo te fue lo pudiste solucionar que era? Tengo exactamente el mismo problema
Mejor respuesta (según Daniel)
Tenía mucho retorno el inyector mande a lavar y calibrar y quedó muy bien. 0 problema asta ahora
ComentarParpadea el testigo 4LO y no hay 4*4
Toyota Hilux 2017 4*4 40000 kms
Parpadea el 4LO y no acciona el motorcito que va en la cola de la caja de transferencia y tampoco acciona el ADD que va en el diferencial y cuando escaneo me manda código P17A0
31 casos
Alberto amoros de Argentina hace 4 años
Hola me aparece lo mismo la letra 4lo parpadea en el tablero y nunca la uso a la doble. Cual sera el problema
Me parpadea el 4LO x k sera estuve andando normal en 4x4 y cuando lo quise desactivar el 4x4 gire la perilla de L4 a H4 y automáticamente empezó a parpadear el 4LO alguien me puede ayudar a k se debe ?? Es una camioneta del año 2021 modelo 2022 toyota hilux es nuevo
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Saca el módulo de atrás as las pruebas correspondientes y sincronizalo
Orlando Calvo de Chile hace 4 meses
Me llegó al taller una camioneta Hilux con ese problema
Luego de revisar todos los fusibles, conectores de la caja, continuidad de motores eléctricos de la caja, al final descubrimos que había un problema con la perilla que comanda la tracción
Internamente lleva un circuito impreso que estaba cortado uno de sus conexiones. Reparamos eso y solucionado
Ojalá les sirva mi aporte, ya que casi nos volvió loco el problema
Luego de revisar todos los fusibles, conectores de la caja, continuidad de motores eléctricos de la caja, al final descubrimos que había un problema con la perilla que comanda la tracción
Internamente lleva un circuito impreso que estaba cortado uno de sus conexiones. Reparamos eso y solucionado
Ojalá les sirva mi aporte, ya que casi nos volvió loco el problema
Consulta tengo el mismo problema y no encontramos la falla tenias energía en el modulo bajo la camioneta?
ComentarSe desconectó el alternador y el computador Solucionado
Toyota Hilux 2007 4x2 250000 kms
Bueno estábamos viendo un corte que marcaba en el tablero y desconectamos el alternador y los conectores que van al computador, lo que pasó es que no partió más, se le hizo un scanner y arrojó código error Po200, alguien podrá ayudar por favor, gracias
11 casos
Mejor respuesta (según benyi86)
Nunca debes desconectar el alternador o los cables a la computadora sin un experto,puede arrojar males mayores al desconectar
Al fin era un inyector 4 quw estaba quemado aparte el módulo de encendido.
ComentarMe arroja fuga de combustible
Toyota Hilux 2015 Y 79000 kms
Hola, tengo un problema con mi Toyota hilux 2015 2.5 4x2
Le colocó el scanner y me arroja el código P0093 que es fuga grande de combustible, probé inyectores y todos bien, probé el sensor de alta presión de combustible y esta bien, y tampoco tengo ninguna fuga por fuera, la camioneta parte bien todo pero al momento de acelerar no acelera y se apaga el motor. Qué puedo hacer si hablo revise cañerías y estanque de combustible
Le colocó el scanner y me arroja el código P0093 que es fuga grande de combustible, probé inyectores y todos bien, probé el sensor de alta presión de combustible y esta bien, y tampoco tengo ninguna fuga por fuera, la camioneta parte bien todo pero al momento de acelerar no acelera y se apaga el motor. Qué puedo hacer si hablo revise cañerías y estanque de combustible
5 casos
Revisa tamque y la bomba de gasolina o el embace puede tener perdida presión o filtro
Javier ya realice todo eso y está todo en orden pero tengo problemas con el que el inyector 4 me retorna mucho le puse uno nuevo y me sigue lo mismo me retorna mucho por ese cilindro. Y no sé cómo puedo sacarle ese problema de mucho retorno
Revisa los pulso de la computadora si luz esta directa puede ser computadora esta mandando mucho
[email protected] de Honduras hace 2 años
@Bayron.mImposible que tenga mucho retorno si reemplazo un inyector nuevo
Tienes que revisar el la valvula de riel mayormente cual en el escaner te. Anda fuga de combustible es ya que debido que la valvula de riel no esté aguantando demasiada presión y eso hace que el carro se active el check 😊
Gente comentó a pesar de que el foro es ya viejito, para que otros como Yo que por medio de estos foros buscan información puedan ver mi solución. En mi caso hilux 2008 3.0 D-4D daba el mismo código de fallo, y el técnico al cual se lo lleve me diagnostico: Bomba, riel o inyectores. Que es lo que dicta el librillo según código, cualquiera de los arreglos es carisimo y no me huvieran solucionado nada, pues el problema está en el tanque de combustible el cual trae un pascon que se atasca y por ende al bajar la presión la computadora detecta una perdida de combustible. A Dios gracias otro mecánico fue el que logró ver por donde andaba el fallo. Arreglo barato y efectivo. Saludos
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Max Maldonado de Ecuador hace 9 meses
Hola te refieres a que la cernidera estaba tapada
@Max MaldonadoEn ese caso si, además que también la conexión del sensor qué va en el conmon riel también tenía problemas
Hola buenas tengo el mismo problema con mi Toyota hilux 2013 en las mañana se me enciende el sheck y el motor se para al minuto de andar y luego enciende al tiro pero sigue con tractoreo pero se le pasa y sigue normal durante el día pero con el código Sheck encendido revise todo el. Circuito de combustible y nada de fugas el scanner me. Arroja p0093
Utilice un aditivo que se llama stanadine, te corrige problemas con los inyectores y bomba, debes darle chance de que vaya limpiando
ComentarToyota hilux 3.0 1KD 2011 gira el motor pero no arranca.
Toyota Hilux 2011 190000 kms
Hola amigos tengo un problema con una toyota hilux 3.0 1KD modelo 2011 ,paro normalmente y después no arranco mas ,en el escaner me pone falla P0335 y P1604 cambie el sensor de cigueñal y sigue tirando el mismo codigo de falla desarme el ramal de cables y revise de punta a punta y esta bien el motor tiene bien el sincronismo tiene buenos pulsos de rpm y de sensor de levas también note que el par de inyectores 1y4 no tiene pulsos no se si se esta restringiendo por el mismo código de falla o se rompio el driver de inyeccion en la ecu xq solo pasa señal a la edu por un solo cable tambien revise todas las masas y estan bien si alguien tiene el manual para realizar pruebas y poder diagnosticar el problema es hilux 3.0 1kd 2011 gracias.
12 casos
Encontré el problema era mal funcionamiento de la ecu.
Yo tengo ese mismo problema con una Toyota. Año 2007 3,. . .0 ya revise sensor de cigüeñal lo cambie el cableado está bueno del sensor asta la ecu
Igual la apagaron i luego intentaron arrancar el motor ya no arrancó i solo me arroja sensor de cigüeñal es una 3.0 Toyota Hilux Año 2007
Buenas tengo una toyota hilux 2kd con la siguiente falla la enciendo y al acelerarla en 2500 rpm se apaga la camioneta la metieron escáner y arrojó el camión digo p0335 sensor de poción de cigüeñal cambie el sensor y me arroja el mismo código y sigue la falla por favor quien me pueda ayudar
ComentarToyota Hilux 2.5. Avería código P0335 Solucionado
Toyota Hilux 2005 Dx Diesel 2.5 C/Doble 4x4 572682 kms
Tengo una hilux 2.5, diésel, a la cual escanee recientemente y se logró identificar una avería de código P0335, un problema en el sensor/receptor de cigueñal. Pese a haber comprobado que el sensor seguía funcionando decidí comprar un nuevo sensor para quedarme más seguro, pero el error aun continúa. Ya comprobé que la instalación eléctrica está en perfecto estado, la correa está bien, el motor está a punto e incluso la chaveta del engranaje superior sigue estando intacto. La camioneta no enciende de ninguna forma y la única avería marcada en el escaner es la del ese sensor. Lo único que me quedaría por comprobar es el anillo/engranaje del cigueñal. ¿Alguien con una posible solución?
4 casos
Mejor respuesta (según Sosa Franco)
Sosa Franco de Argentina hace un año
A día de hoy ya logré solucionarlo, era un problema en la computadora. Si alguien llega a tener el mismo problema le recomiendo comenzar revisando si el sensor skt del cigueñal funciona, si es así lo siguiente es el cableado o instalación eléctrica, seguido de las chavetas del anillo reluctor (y la inspección de que este este en buen funcionamiento) y finalmente en última instancia si nada de lo anterior funciona puede que mandar a chequear la computadora del vehículo sea necesario. En mi caso, ya desesperado, probé hacer un cableado exterior desde el sensor del cigueñal hasta las respectivas entradas hacia la computadora , y viendo que no funcionó, tuve que enviar la computadora a un profesional, por suerte me confirmó que allí se encontraba el problema y pude solucionarlo.
ComentarLuces encendidas en el tablero
Toyota Hilux 2008 d4d 119000 kms
Se me prendió la luz de la batería y la luz del filtro de combustible, cambie el filtro de combustible, sacaron el alternador y lo repararon, las luces siguieron encendidas, la lleve a escanear, el alternador carga 13.7 a 14.1 me dijeron que estaba bien cargando, pero la luz del tablero que indica la batería no se apaga, no tiene ningún código de error de problemas de motor y el filtro de combustible fue cambiado por uno nuevo, le sacaron y revisaron el estanque de combustible, pero todo estaba bien y las luces de filtro de combustible siguen encendidas en el tablero, ¿Qué puedo hacer para que se apaguen si no encuentran la falla?
6 casos
No se de mala vida mi hermano!! tan fácil como resetear la computadora y borrar códigos, eso es algo de 5 minutos, no volverá a prender la luz pero si lo hace siga buscando que algo si esta fallando. Suerte y me avisas como te fue.
Fijate el ramal de la istalacion que va hacia el alternador pasa por delante del motor enb la parte baja pegado al carter suelen cortarse los cables finos dcentro del manojod e instalacion ,me sucedio infita cantidadd e veces
La luz del filtro petrolio es muy fasil vorarla desconecta el enchufe y despues da contacto por 10 segundo quita contacto y enchufa el enchufe ya se fue tu codigo suerte amigo
Hola, tienes problemas en el tablero de instrumentos, ya que tienes defectuoso una resistencia que va en el interior de este. Por eso no se apagan las luces.
El alternador de toyota trabaja con dos corrientes , corriente permanente en un pin y en otro pin corriente de contacto si le falta una de ellas puede q no cargue , por ejemplo si le falta corriente permanente el alternador carga pero no apaga luz del tablero
Dariodiaz24 de Argentina hace 6 años
Si el alternador carga pero prende la luz en el tablero se debe a un cable blanco y rojo que pasa delante del carter
Hola amigos de toyota, tengo una hilux 2013 y tengo un Grillo (ruido) en el tablero y querría saber como o donde Se puede llevar para sacarlo y también tengo un ruido en rueda delantera izquierda (claro clap) ase cuando pillo un bache, pero se va el ruido pisando el freno o lo raro que también tocando el pedal de freno de costado. Acepto cualquier diferencia. Gracias.
Dariodiaz24 de Argentina hace 6 años
El ruido a grillo justamente viene de la grilla plástica bajo los limpiaparabrisas, se debe sacar y pegar con cinta doble faz. El ruido q sentís puede ser el pedal de freno, ajusta el tornillo pasante que hace de eje del mismo, es cabeza 14mm
Electrocarnando de Argentina hace 4 años
El la toyota pasa que cuando falla el alternador. Se quema un fusible de 10 amperes que está ubicado en la fusiblera abajo del volante
ComentarEncendido de Engine Check y pérdida de potencia Solucionado
Toyota Hilux 2010 2.5l Man Diesel 4x4 manual diesel 373000 kms
Buenos días, tengo una Toyota Hilux diesel 2010 y se enciende el check engine en forma aleatoria y bajan las rpm. Una vez re encienda el motor no se vuelve a encender el check engine pero vuleve a fallar nuevamente. Scanner arroja P0093 Fuga detectada en el sistema de combustible
2 casos
Mejor respuesta (según Francisco)
La falla se produjo debido a una caída de voltaje debido a la perdida de aislación del cable que va desde el computador al sensor de temperatura del combustible ubicado en el common rail. La solución es re-cablear desde el sensor hasta el computador.
ComentarPerdida de potencia y aparece el indicador check amarillo en el tablero
Toyota Hilux 2009 4 puertas 80000 kms
Desde que apareció el check en la pantalla pierde potencia y me bota el código 34 si alguien puede ayudarme con un diagrama eléctrico de todo el vehículo
1 caso
Me paso lo mismo un par de veces. Pero esta ultima me lo hiso dos veces seguidas. La apago y cuando la arranco se arregla solo, me paso siempre en autopista a alta velocidad, quien sabe algo de esto.
Hol pudiste solucionarlo me pasa exactamete lo mismo en mi hailux cabina simple 2006
Se me prendio la luz naranja en el tablero, y me dicen que es de inyectores y coloque un aditivo que lo limpie. No pierde potencia y funciona bien? Alguien puede indicarme que debo hacer para que se apague o debo esperar a que haga varios km? Gracias!
Es un problema elecronico, de cableado entre el turbo y la ECU, algunos mecanicos lo soulcionana cambiando cableado y conectandolo directo a la ECU en vez de la vuelta que tiene el cableado originla, el problema es que no se sabe en donde esta el problema del cable a cambiar, y hay falla de comunicacion entre la ecu y el controlador del turbo que no sabe la posicion que debe tenr para darle potencia o no... Algo asi entendi y fue lo que me dijeron en mi caso en una SW4 2006 y no es algo que se saque con escáner, si no lo solucionas, la chata no te va a dejar a pie, pero no va a dar ma de 1500 rpm y no va a andar a mas de 40, al parar la chata esperas 50 segundos maso y volves a darle arranque y el problema desaparece, o sea se apaga el testigo de falla, pero en realidad el problema sigue xq no es algo grave, por eso me dijeron que al pasar eso evitar andar a altas velocidades, aceleraciones bruscas porque va atirar el error otra vez, que es que el electronico no sabe que ubicacion tiene y donde darle potencia al turbo, algo asi... saludos
Hola tengo un probla con una hilux 2.5 al colocarle el escaner me da baja de bateria 8 volt pero la bateria esta impecable. Gira y gira pero no arranca. Es un escaner original gracias si saven de algo
ComentarLuz ABS prendida
Toyota Hilux 2014 4 puertas, SRV, motor 2.9 874 kms
Hola que tal amigos soy mecánico y no se si me pueden ayudar a resolver este problema. Lo que esta pasando es que la luz del ABS se quedo prendida pero al escanearla no sale ningún código de falla, lo peor es que ya probamos el controlador del ABS, el tablero de instrumentos y la ECM en otro vehículo y funcionan correctamente, también revisamos el cableado y todo esta correcto, hasta reiniciamos el ABS pero nada si alguien sabe como resolver este problema le estaría muy agradecido.
10 casos
Hola Hugo, me paso algo parecido a diferencia que yo tengo un modelo 2006, de repente se encendio la luz de ABS, fui a la agencia y le comente algo a un mecánico y me comentó que habia una campaña para el cambio del cable espiral. Me llamaron e hicimos cita y se reemplazo el cable espiral del ABS sin ningun costo en la agencia.
miguel alejandro de Argentina hace 9 años
Hola amigos tengo una toyota hilux 2.5 intercooler y se me prendio la luz de airbag y se quedo sin bocina ,,les comento que se daño el cable espiralado ,solo tengo que cambiarlo y listo,cuando se daña este cable pasa eso ,,es muy comun en todas las toyotas ya q de fabrica vien medio corto este cable y se daña eso me comentaron en la agencia ,,,
HUGO TOMÁS de Perú hace 7 años
El problema no es que sea corto, sino que el polvo que ingresa en su mayoria por la compuerta del A/C lo daña
Hola se me. Prende la. Luz de abs y no en cien de ninguna luz en tablero ni la radio ni el cierre ce realizado que podría ser. Gracias
ComentarFalla de encendido después de un rato de haber ridado
Toyota Hilux 2008 5puerta 4litros 200 kms
Cuando prendo mi camioneta y ruedo por 20min aproximadamente la a pago y duro apagada 10 min y no vuelve a prender la camioneta le he cambiado sistema de filtro y bomba de gasolina, rele,limpieza de inyectores, valvula de presión de gasolina revision delcabkeado de la bomba de gasolina se le reviso el comutador de encendido la he llevado al concesionario y no me arroja codigo de error pero cuando no prende el carro deja la llave pasada el cuerpo de aceleracion
7 casos
Buenos dias mi pana, tengo el mismo problema con una kavak 2011, ya lo solucionastes?
Hola mi pana tengo una fortuner 2009 y me pasa lo mismo y también le hecho todo el mantenimiento
Ola amigo tengo ese mismo problema con Toyota Fortuner gasolina, en frío prende bien y en caliente es demorado el encendido. ¿ si le encontraron el problema de su camioneta ?
Tengo problemas con la bomba de gasolina de mi hilux 2008 le he cambiado tres veces la pila de la bomba, la ultima vez cambie el cable conector de la pila y el orring porque quedaba con fuga de gasolina y en las tres oportunidades ruedo mas o menos un mes y medio la apago y cuando la voy a encender no enciende osea esta perfecta por ese lapso y un dia no enciende que puede ser
Hola benito. Mi camioneta tiene exactamente el mismo problema, ya le he cambiado 5 veces la pila de la bomba y aun no he dado con la falla.
Ivacastelli de Argentina hace 4 años
Hola buenos dias a todos quiciera una ayuda la bocina de una hilux 2011 no me anda cambie la cinta que va debajo del volante porque pense que era eso ya que en el tablero me marcaba la luz testigo del airbag y al cambiarlo se desaparecio la luz pero no funciona la bocina. Revice el fusible y esta bien lo que no se si tendra un relay y cual sera porque el cableado esta bien desde ya les agradezco su tiempo saludos
ComentarAceite en el caño de escape
Toyota Hilux 2007 srv 266000 kms
Iba viajando en ruta todo normal hasta que note un poco de perdida de fuerza. Al llegar a un estacion de servicio, apago el motor,al arrancar nuevamente y luego de andar en marcha reducida veo que sale mucho humo del caño de escape, me detengo sin parar el motor y veo que sale aceite del caño de escape. La hice diagnosticar cuando llegue a destino y me salto una falla codigo p0045. Me podrian ayudar con este tema
4 casos
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Si vota aceite por el tubo de escape, entonces lo mas seguro es que tengas que cambiar anillos, por que es la unica forma que podria pasar el aceite,
Da a chequear el turbo ya que la falta de potencia y el aceite en el escape lo da el turbo
Seria cuestion que empiese con revisar el turvo puesto k si seria anillos un cilindro no travajaria
Juan carlos de Perú hace 5 años
Mi toyota hailux 2018umedese de aceite el tubo de escape no marca. Nada i tampoco pierde fuerza me pueden ayudar
Leiva guillermo de Argentina hace 2 años
Mi toyota me tira el humo por el filtro. Como si el motor girarse en sentido contrario
Ese humo es la comprensión del motor producto de desgaste en los cilindros y los anillos
Hola !! Me pueden ayudar?? Tengo una Hilux 2006 srv 3.0. Me salta una falla pero no se que puede ser... cuando voy andando se prende una luz y no deja acelerar. Tengo que hacerme a un costado hasta volver hacerla andar y tampoco tiene fuerza llega hasta una velocidad de 100. Ya empezó hace más seguido.
ComentarPérdida de potencia
Toyota Hilux 2006 hilux vigo D4D 2006 1KD 386000 kms
En repetidas ocasiones, durante la marcha el Hilux se queda sin potencia y se enciende la luz del check engine, lo apago y lo enciendo y el vehículo se comporta bien por un breve momento; el escáner emitió el l código P0093, se procedió al cambio de filtros, limpieza y medición de inyectores y medición de presión de bomba de combustible con resultados positivos. El problema persiste.
6 casos
angelberen de España hace 5 años
P0093 OBD2 indica que el ECM (Módulo del control del motor) ha detectado una fuga de combustible en la parte de la alta presión del motor. Cuando el motor está en funcionamiento, el ECM vigila el combustible y la presión del combustible que va desde la bomba del inyector hasta los inyectores. Comprueba el sensor de presion o la bomba de combustible. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Federico Castro de Argentina hace 5 años
A mi me pasó lo mismo y era la válvula EGR y el catalizador. Se los terminé sacando
angelberen de España hace 5 años
Yo tengo escáner y todos los códigos de averia existentes, la averia de la egr no es el P0003 a er si te enteras
Gente comentó a pesar de que el foro es ya viejito, para que otros como Yo que por medio de estos foros buscan información puedan ver mi solución. En mi caso hilux 2008 3.0 D-4D daba el mismo código de fallo, y el técnico al cual se lo lleve me diagnostico: Bomba, riel o inyectores. Que es lo que dicta el librillo según código, cualquiera de los arreglos es carisimo y no me huvieran solucionado nada, pues el problema está en el tanque de combustible el cual trae un pascon que se atasca y por ende al bajar la presión la computadora detecta una perdida de combustible. A Dios gracias otro mecánico fue el que logró ver por donde andaba el fallo. Arreglo barato y efectivo. Saludos
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ComentarProblemas con el cosigo p0093
Toyota Hilux 2013 2.5 diesel 150000 kms
La camioneta 2013 2.5 al arrancar en las mañanas enciende al tiro pero luego de unos minutos se enciende el check y se detiene luego la hago agarrancar nuevamente y parte impeque pero luego de unos minutos se para sola en este proceso no acelera mas de 2000 rpm pero durante el dia la camioneta trabaja bien retire estanque limpie revice la linea de combustible y corriente cambie. El depocito del filtro y su sebadora y aun sigue
1 caso
Hola Daniel. Pudiste dar solución a tu problema ? Si la ECU larga DTC p0093 tienes un problema de fuga de combustible o falta de presión objetivo para la condición de carga. En esta condición la ECU se pone en emergencia y se limita el desempeño del motor.
El problema está del lado de alta presión o por fuga (en inyectores / válvula de sobrepresion en el riel ) o bien por el lado de la bomba de alta que no genera la presión correcta. Por lo que relatas la falla parece estar en un estado intermitente y entiendo que con el motor caliente su desempeño es casi normal. De acuerdo a esto me inclinaría a suponer que la falla puede estar en la válvula SCV , que regula el suministro de combustible a la bomba de alta , en el transfer de la bomba o en el cableado de la válvula SCV.
Si es la válvula que se atasca , (supongo que por el año 2013 es la válvula larga ) está lamentablemente no se desarma , tendrás que cambiar valvula. Si es el regulador de presión de transferencia o el mismo transfer , tendrás que reparar la bomba. Si es el cableado normalmente esté se daña en el tramo que va desde la salida del panel para llamas hasta la parte trasera de la tapa de valvulas. Esta valvula trabaja con + despues de contacto en un pin y en el otro con PWM a veces sucede que el cable está dañado limitando la cantidad de corriente que necesita la valvula para una condición de carga x (presión ). Para poder determinar por dónde viene la falla necesitas de equipo adecuado realizar algunas pruebas y algo de conocimiento en el tema. Saludos y buena reparación.
El problema está del lado de alta presión o por fuga (en inyectores / válvula de sobrepresion en el riel ) o bien por el lado de la bomba de alta que no genera la presión correcta. Por lo que relatas la falla parece estar en un estado intermitente y entiendo que con el motor caliente su desempeño es casi normal. De acuerdo a esto me inclinaría a suponer que la falla puede estar en la válvula SCV , que regula el suministro de combustible a la bomba de alta , en el transfer de la bomba o en el cableado de la válvula SCV.
Si es la válvula que se atasca , (supongo que por el año 2013 es la válvula larga ) está lamentablemente no se desarma , tendrás que cambiar valvula. Si es el regulador de presión de transferencia o el mismo transfer , tendrás que reparar la bomba. Si es el cableado normalmente esté se daña en el tramo que va desde la salida del panel para llamas hasta la parte trasera de la tapa de valvulas. Esta valvula trabaja con + despues de contacto en un pin y en el otro con PWM a veces sucede que el cable está dañado limitando la cantidad de corriente que necesita la valvula para una condición de carga x (presión ). Para poder determinar por dónde viene la falla necesitas de equipo adecuado realizar algunas pruebas y algo de conocimiento en el tema. Saludos y buena reparación.
ComentarNo tiene Fuerza, No pasa de 3000 rpm y humo blanco
Toyota Hilux 2013 150400 kms
Buenas tardes amigos tengo un hilux 3.0 turbo diesel del 2013 el problema que tengo es que el auto no tiene fuerza, tira humo blanco. Ya lo he conectado a 2 scanner diferentes y los mismos no arrojan codigo de error ni en bomba , ni en inyectores, ni el sensor de aire, todo aparenta estar ok.
Agradezco cualquier apoyo con problemas similares.
Erick Barrios
Hilux 3.0
2012
1kd
Agradezco cualquier apoyo con problemas similares.
Erick Barrios
Hilux 3.0
2012
1kd
16 casos
Busca el problema en la válvula activador de posición del turbo! !!la de mi papa le pasaba lo mismo y era que por dentro estaba lleno de mierda y no hacía contactó! !!una cosa tan simple pero ala vez se te oscurece el mundo! !!
Esta a la salida del multiple de escape es un caracol y hay una vlave q puede no este activandose y funciona con vacio si no tienes q llevar a un mecanico cercanoq te pueda solucionarlo...
Es electrónico el funcionamiento? O es como un platillo volador
Amigo robert tieenes el dato para borrar el combustible en el tablero me marco por
el agua del filtro
el agua del filtro
Muchas veces el escanee no suele mandarte ciertos códigos lo que deberías hacer es que reviven los inyectores mayor parte de veces suele aparentemente hay un injectir que no este trabajando de la manera correcta
Cambio de toberas te saldría muy bien es u a solución útil 😊
Cambio de toberas te saldría muy bien es u a solución útil 😊
ComentarTarda en encender
Toyota Hilux 2014 4 puertas motor 2TR a gasolina 70000 kms
Buenas... Mitoyota 2014 tarda en encender cuando esta fria unos 7 segundos y arranca sin problema calienta y enciende sin problema solo q ya le cuesta unos dos segundos. Le puse escaner y no tiene ningun codigo de error algun dato de que podria hacer se los agradeceria de antemano.
6 casos
Verifique los calentadores o bujías para diésel, o confirme combustible muy contaminado.
Robert contreras de Colombia hace 3 años
El motor tarda en encender ya cambié filtro de combustible y las bujías. Es de gasolina. Motor 2.7 dos puertas.
@ROLANDOA podido solucionar yo igual tengo el mismo problema
Buenas noches tengo un problema en mi camioneta Toyota a gasolina del 2001 cuando ya se enciende en las mañanas y se para 1 hora se demora en escender ya cambié pila,bujías,cables de bujías,válvula de presión de combustible y sigue el problema tambien limpiaron maf y sigo con el problema
ComentarFalla P0016 verificar sincronizacion de la cadena de tiempo
Toyota Hilux 2006 2 puertas cabina simple 2.7 automatica 296000 kms
Filtro del aireBomba de aguaCorrea de distribuciónCambio de aceiteDireccion hidráulicaSe escucha golpeteo...
Reciban un cordial saludo, Les dejo las indicaciones de mi vehiculo y su falla. Es una HILUX 2.7 CABINA SIMPLE, Automática a gasolina. Es año 2006 y tiene 296000 kms, la compre alrededor de un mes. LA Camioneta se cambio la bomba de dirección hidraulica. La cadena de tiempo, la bomba de agua, la correa unica, también le hice cambio de aceite 20W50 DE Venoco (FUE EL RECOMENDADO) Filtros de Aire, Aceite Y gasolina. Todo lo que se debe de cambiar a un auto de segunda mano. Hace unos dias me percate de un ruido estraño el motor sonaba en baja con una traqueteo( taca taca taca). Fui a un electro auto y me indicaron lo siguiente ERROR P0016 (Verificar la Sincronizacion de la cadena de tiempo) mi pregunta es la siguiente si la misma fue cambiada hace poco a que se deberá este error?
9 casos
Le hice cambio de aceite y comenzó un ruido en el motor lo cambie nuevamente y sigue igual
ComentarP2006 código de falla Toyota hilux
Toyota Hilux 2017 Motor 2.8 125200 kms
El scanner me arroja el código P2006 y no puedo encontrar la solución, me sale que son las puertas de la admisión, pero abren y cierran bien y no tienen carbón.
6 respuestas
Hola Viedma rsu. Tienes un código de falla desafiante. El DTC P2006, tal cual tu afirmas, indica que las clapetas de torbellino se encuentran trabadas, reduciendo la cantidad de aire aspirada por el motor. Entonces primero hay que tener claro cual es la condición de detección del PCM para con el código en cuestión. Hay dos formas una con carga, prueba de ruta con detección del DTC y otra en vacío, sin carga sin detección del DTC por parte del PCM. Para que se entienda digamos esto de otra manera. El monitor del PCM para con este código de falla verifica que en situación de carga, pedal a fondo y 3200 rpm mantenidas por un minuto la cantidad de aire que ingresa al motor no es la correcta, entonces prende check y afirma el DTC P2006. Si esta prueba no se puede realizar debido a las condiciones de la carretera, se puede determinar que la válvula de control de turbulencias funciona con normalidad si el caudal de masa de aire es superior a 84 gm/seg. Cuando la señal del MAP es 105 kPa a un régimen del motor de 4000 rpm sin carga. Sin embargo de estar en valores inferiores, para este caso no afirmara el DTC al leer el PCM. Pero acá hay un tema que es común a todos los DTC de desempeño de motor que afectaran las mediciones y esto es las condiciones ambientales, presión atmosférica, temperatura y humedad relativa. De acá lo desafiante de este DTC. Entonces en presencia de este código de falla antes de desarmar cualquier elemento del motor, hay que pensar que causas pueden afectar la cantidad de aire que ingresa y evidentemente las posibilidades son varias. Puede ser una obstrucción en la línea de aire, antes o después del MAF, Filtro de aire o intercooler obstruido, puede ser una fuga de aire, o un sensor Maf que no esta coherente. Incluso esta falla la hemos visto en chatas chipeadas, por defectos en los valores. Entonces mira, el motor 1GD/2GD incorpora una turbina fija a la entrada del filtro de aire. Esta tiene la finalidad de hacer girar el aire en la entrada del filtro para decantar el polvo mas pesado. Resulta que si la chata suele andar en rastrojo, esta turbina se tapa con partes de pasto, hojas e incluso ramitas pequeñas, afectando la cantidad de aire. Comienza por aquí , es decir por el principio. Saludos
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Viedma rsu de Argentina hace un año
Hola VRAZ muchas gracias por la respuesta. Bueno ya hice las siguientes comprobaciones. - la camioneta la saco a la ruta y tal como decías durante un minuto a 180km/h se pone en emergencia. Prende el check, control de estabilidad y el triángulo de emergencia. - vuelvo observo las puertas y ya no abren más. - hice las mediciones con un escáner spc Max a 3200-3500 rpm y: *masa de aire 59 g/a y *presión de colector de admisión 1100 mbar
- observé tal como me comentas las obstrucciones de aire y no hay, saque todo el compartimiento del filtro. - la electroválvula que abre las puertas hice las respectivas mediciones con una pila de 9 volt y funciona perfectamente. La tensión que ingresa en la ficha de la electroválvula es de 12 volts
- el sensor mapa fue cambiado recientemente y es nuevo porque era una de las fallas que saltaba también. - y la última comprobación que hice fue la de las puertas que abran y cierren. Lo cual abren a penas la aceleró y se vuelven a cerrar cuando la dejo a 3200 rpm aproximadamente.
- observé tal como me comentas las obstrucciones de aire y no hay, saque todo el compartimiento del filtro. - la electroválvula que abre las puertas hice las respectivas mediciones con una pila de 9 volt y funciona perfectamente. La tensión que ingresa en la ficha de la electroválvula es de 12 volts
- el sensor mapa fue cambiado recientemente y es nuevo porque era una de las fallas que saltaba también. - y la última comprobación que hice fue la de las puertas que abran y cierren. Lo cual abren a penas la aceleró y se vuelven a cerrar cuando la dejo a 3200 rpm aproximadamente.
Viedma rsu de Argentina hace un año
A 4000 rpm
*Masa de aire 110 g/s aproximadamente
*Presión en colector admisión 1200 mbar
*Masa de aire 110 g/s aproximadamente
*Presión en colector admisión 1200 mbar
@Viedma rsuHola. Según lo que afirmas te falta mucho aire y la presión de turbo es baja. Si te fijas en la imagen que te envié ( es de 1KD, pero sirve) a 3200 rpm y carga del 100 % ( acelerador a fondo, en la imagen es el segundo renglon en verde 99,6 % ) el aire tendría que estar en promedio de 150 gr/seg y la presión de turbo en un valor cercano a 209 kpa. Mira una forma de poder evaluar la cantidad de aire es la siguiente:
Masa de aire (gr/seg)=( (RPM x Cilindrada (litros) )/120)x Presión (atm)x 0,95. Entonces fijate para la imagen que te envie. Masa de aire= ((3261 rpm x 3 L)/120) x (2040/1013,25) x 095 = 155,92 gr/seg. En el grafico el MAF indica 150,1 gr/seg. Por casualidad en la historia de los DTC no figura P2008 ?
Masa de aire (gr/seg)=( (RPM x Cilindrada (litros) )/120)x Presión (atm)x 0,95. Entonces fijate para la imagen que te envie. Masa de aire= ((3261 rpm x 3 L)/120) x (2040/1013,25) x 095 = 155,92 gr/seg. En el grafico el MAF indica 150,1 gr/seg. Por casualidad en la historia de los DTC no figura P2008 ?
Viedma rsu de Argentina hace un año
@GarageUnoNo, no figura P2008. Lo raro que solo me activa las fallas y se pone en emergencia solo arriba de los 175 km/h antes no.
@Viedma rsuHola, Tengo el mismo problema. Surgió después de una reprogramcion dpf egr off y stage 1. Encontraste la solución?
ComentarBote de humo u codigo EEPROM que no borra
Toyota Hilux 2020 4 puertas diesel motor 2.4 15000 kms
Información. Se le instalaron 4 inyectores nuevos, se programaron con un equipo AUTEL, pero no borra el código P062F y bota mucho humo por el escape
8 casos
ComentarNo reacciona en ralentí hasta las 2500 rpm
Toyota Hilux 2015 4 puertas motor 2.5 193465 kms
La escaneo y me salta codigo P0102 baja entrda caudal masivo o bolumetrico revise todo y no encuentro nada extraño alguno sabe que sensor toma ese problema?
9 casos
Danilo García de Guatemala hace 8 años
Porque tienen corriente los dos cables de los inyectores de un toyota 2kd turbo
DieguitoMA de Perú hace 5 años
Si es ralenti, debes verificar el obturador del toyota, puede ser un sensor o simplemente realizar una limpieza, saludos.
ComentarEl problema es la falla código 00093
Toyota Hilux 2011 Hilux 4x4 210000 kms
Se bajan las revoluciones y se enciende el chek in y pierde aceleración.
Q podrá ser.
Q podrá ser.
18 casos
Gente comentó a pesar de que el foro es ya viejito, para que otros como Yo que por medio de estos foros buscan información puedan ver mi solución. En mi caso hilux 2008 3.0 D-4D daba el mismo código de fallo, y el técnico al cual se lo lleve me diagnostico: Bomba, riel o inyectores. Que es lo que dicta el librillo según código, cualquiera de los arreglos es carisimo y no me huvieran solucionado nada, pues el problema está en el tanque de combustible el cual trae un pascon que se atasca y por ende al bajar la presión la computadora detecta una perdida de combustible. A Dios gracias otro mecánico fue el que logró ver por donde andaba el fallo. Arreglo barato y efectivo. Saludos
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Noel ramirez de Colombia hace 5 años
Efectivamente era la bomba de inyección se reparó y listo la solución
ComentarMarca testigo de batería en la pantalla del tablero
Toyota Hilux 2018 4x4 4 doble cabina 80000 kms
Buenos días amigos, una consulta tengo una Toyota hilux 1gd 2018 y el problema es que arranca normal y en un rato hace como que se quiere apagar no quiere mantener ralenti y aparece una imagen de batería en la pantalla del tablero se le cambió la batería y sigue el problema incluso carga corriente entre 13 y 14v encendido y el alternador normal magnetiza encendido cual podría ser el problema ya que en el scanner no me sale ningún código de error.
1 caso
Ricardo Héctor Quintero de Argentina hace 3 años
Hola Amigo, fijate en el ramal de cables que pasa por debajo del motor, se saben cortar, por la dureza del caño corrugado, puede que te sirva, un Abrazo grande.
ComentarProblemas de pérdida de fuerza
Toyota Hilux 2017 4 puerta full lujo 56530 kms
Me marca el código p0335 medise circuito en el sensor A de cigüeñal Y me dice circuito el el sensor de árbol de levas código p0340 no me desarroya con fuerza
1 respuesta
Buenas amigo tienes defectuoso o sucios los sensores del arbol de levas y del cigueñal revisa a ver ok
ComentarRuido en el motor , perdida de presión de aceite y pérdida de potenc
Toyota Hilux 2006 350000 kms
La camioneta le hice un cambio de las empacaduras de las cámaras , por que estaba botando mucha agua por el tubo de escape , luego quedo con una falla de presión de aceite solo sube a 20 libras y un ruido cuando pasa de 2000 rpm en la parte de atrás de él lado del chofer y arriba donde están las levas , cuando comienzo a subír una cuesta pierde potencia y el ruido es como de cadena , la cadena de tiempo se revisó y está en punto ,las fallas que me da el escaner son P0016- P0333-P0606 , cambie bujías , aceite , revise las bobinas están bien , los cojinetes , los árboles de leva , pero ya no sé qué hacer , por favor quien pueda asesorar lo agradezco !
6 casos
José Martinez de Venezuela hace 3 años
Revisa el sensor del cigüeñal puede q este defectuoso.
ComentarNo acelera despues de 2000 revoluciones
Toyota Hilux 2013 246019 kms
Despues de resetear se borra la luz de check y responde bien. Al encender check ya no acelera mas de 2000 revoluciones. Me da codigo p0488 por si alguien a tenido similar el problema...agradezco...gracias
20 casos
Hola cuantos km tiene, es de campo, hay fallas comunes que se ven con scanner
Ese código corresponde a la válvula EGR famosa que toma gas del escape para introducir en le admisión para bajar la contaminación EGR se obtura con carbón
ComentarSe limita el motro 2000rpm dependiendo la marcha y n camina mas d 120
Toyota Hilux 2011 4 puertas mot.3.0. 4x4. vercion estandar 150000 kms
Ase ya mas de dos meses que no, le pueden encontrar el error le conectan la pc y le salta el codigo de error 2588 (fallo estable), Le limpian el error, y al encender nuevamente el motor automáticamente se prende la luz de falla motor nuevamente. Que puede ser? ayuden por favor.
3 respuestas
Tío Frankie de Argentina hace 9 años
Googleando la falla, aparentemente tiene un problema con el turbo a bajo régimen. Pero, podría tener tapada la válvula EGR. Que te la revisen en una concesionaria. Saludos
Hermanito! su problema es la regleta de la bobina o en su efecto la bobina, se debe verificar que todo este bien. En otro caso seria la bomba de combustible. Suerte y me avisa si resolvió,
Busca la solución el el sensor de posición del turbo de geometría bariable! !! La mía estaba sucio y no hacía contacto pero por dentro! !!
ComentarCheck engine encendido. No pasa de 1500 vueltas
Toyota Hilux 2009 SRV 3.0 140000 kms
Se enciende el check del motor en el tablero y queda en ralenti a 1500 rpm. La hice escanear y da error P0045, dijo el mecanico valvula de alivio del turbo. Se reviso y esta bien aparentemente. Se limpio el caudalimetro, apaga la luz y al rato enciende de nuevo y queda en 1500 rpm. Me dijeron en Toyota que la valvula viene con el turbo completo ($28.000), me parece una barbaridad que desacredita la marca. La camioneta tiene 140.000 km. Pense que habia comprado un vehiculo de gran duracion. Estoy decepcionado
2 casos
Si no m equivoco a esas hilux vienen con UNA's paletas end el multiple de admission q las mueve una electrovalvula q va port atra del multiple de admission y Como Ese motor tiene in sistema de egr esas paletas de admision se tapan y el carro no jala
ComentarCambié MAF y me sigue apareciendo el fallo
Toyota Hilux 2014 3.0 4x4 165000 kms
Buenas amigos, la camioneta arrojó dos fallo P2463 (dpf) y P0100 (maf), la lleve para que le regeneren el dpf y el escáner no logró forzar la regeneración y me dijeron que debía cambiar el MAF, que era una condición para regenerar el no tener esa falla, lo cambié por uno original y no se borra la falla... Que me recomiendan hacer ahora? No sé con qué seguir.
2 casos
Hola Manuel. Puede que el MAF en si no sea el problema, revisa el circuito del mismo. Cuando conectas un scanner para leer un modulo es fundamental verificar el estado del error. Las fallas identificadas por el PCM tienen 3 estados. Algo así como el agua que puede estar en solido , hielo, líquido o vapor. Entonces un código de falla se puede encontrar en : Presente , cuando la falla no se puede borrar, Intermitente, la falla esta y deja de estar o Histórica , la falla quedo registrada y no se presento nuevamente. Entonces lo primero que hay que hacer es registrar la imagen congelada de la falla si la hay. Esto es una lista de valores que estaba verificando el PCM al momento de registrar la falla. En esta imagen congelada podemos obtener datos de mucha utilidad , como velocidad del motor, velocidad de la unidad, temperatura del refrigerante , temperatura del aire, carga del motor, el tiempo de funcionamiento del motor hasta que se produjo la falla ect. , todos datos para ubicarnos en un contexto. Luego de registrar la imagen congelada, intentar borrar la falla. Si esta no se presenta, realizar una nueva prueba de conducción. Si la falla no se pudo borrar o retorna luego de la prueba, lo normal es medir el circuito del elemento que produce la falla. El P0100 hace referencia a que existe una anomalía en el circuito del medidor de masa de aire. Esta anomalía puede estar en el mismo sensor MAF, en su ficha de conexión, cableado o PCM. Por experiencia los MAF de Hilux suelen fallar, pero la falla normalmente es por que miden mal y no por que no miden. Esto es mas o menos como pesar un Kilo de pan con una balanza que no mide un kilo, si no que mide de menos. Identificar esta falla para el PCM no es una tarea fácil ya que para poder hacerlo tiene que relacionar el dato que envía el MAF con otras variables que recibe, tal así como RPM, carga, temperatura del aire, presión del turbo, presión atmosférica y luego comparar con el mapeo. Entonces si tu cambiaste el MAF y la falla persiste es muy probable que el problema se encuentre en otro lugar. Si sirve de consuelo te puedo contar que esto de cambiar piezas por las dudas pasa hasta en los concesionarios y claro esta que no es el método adecuado. Otra cosa que quiero que conozcas es que el correcto desempeño del MAF es fundamental para ajustar la cantidad de combustible que ingresara a la cámara de combustión. Entonces un MAF que no es coherente puede llegar a perjudicar gravemente el DPF ya que existirá mas hollín que es lo que el DPF procesa. Que hacer entonces? Bueno mide el circuito de alimentación del MAF. En las imágenes tienes las referencias. Como dato extra te comento que es normal que las Hilux corten o se ponga en corto el ramal que sale del PCM hacia el motor ( paquete de cables gruesos en el compartimiento del Motor), mas cuando están andadas. Por ultimo un MAF de Hilux 3.0 l, que mide correcto, debería de darte entre 17/21 gr/seg en ralentí con válvula EGR desconectada y unos 153 gr/seg a 3200 rpm con el acelerador a fondo. Saludos
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ComentarCamioneta no desarrolla más de 120 km y esta pesada
Toyota Hilux 2010 11905 kms
Camioneta está pesada y no desarrolla pedal afondo y no corre más de 120 km. Lo he escaneado y no me arroja ningún código de error. He cambiado el potenciometro y nada sigue con la misma falla he cambiado turbo y computadora y nada q se soluciona el problema. Si alguien conoce de esta falla por favor brindarme algún alcance.
12 casos
Hola fijate que llevan un filtro chiquito arriba del tanque de combustible, es del respiradero, se tapa con tierra. Lo sacas y lo limpias. No precisas bajar el tanque
ComentarCódigo después de cambio de inyectores
Toyota Hilux 2012 Hilux 2.5 220000 kms
Me salio después de poner 4 inyectores nuevos y revisar la bomba un código 601
Se apaga y asta que enfría en arranca
Tampoco apaga luz de cheq
Esta bien de fuerza todo
Si alguien le paso agradezco.
Se apaga y asta que enfría en arranca
Tampoco apaga luz de cheq
Esta bien de fuerza todo
Si alguien le paso agradezco.
2 casos
jorgeandres de Chile hace 7 años
Problemas con a centralita, prueba desconectando el cable negativo por 5 min, si el problema sigue te recomiendo que lo ignores, ya que significa cambiar la ecu o centralita.
ComentarPotenciado de motor reducida
Toyota Hilux 2016 Sr 2.8 4x4 312000 kms
Me tira el error p1229 y me la pone en emergencia. La paro y se le va. Pero después de andar un rato me la vuelve a tirar
2 respuestas
El código de error P1229 alude a un problema en el rendimiento del sistema de combustible, la presión de la gasolina es muy elevada. Deberás colocar un escáner y monitorea la data del sensor de presión de gasolinas. De todas maneras revisa primero las conexiones del sensor puede que estén haciendo falso contacto y me da ese error por lectura errónea
Hola Fernando... Claro el código ese se refiere a la válvula esa... Me dijeron que podía ser el filtro secundario pero se lo cambie y sigue igual... debe ser la válvula seguramente
ComentarFalta de potencia
Toyota Hilux 2017 HILUX 200000 kms
No tiene potencia el motor no pasa de 120 y no se puede poner la 6 por que se bajan las rpm le coloque el escaner y me tira un codigo p 1608 busque en la tabla y me aparece un monton de fallas posible
2 respuestas
Si tiene catalizador está allí el problema sino biene esa falla por varias cuestiones problema de inyectores hasta correa de distribución por falta de mantenimiento o averla cambiado y no a es escaneado para informar a la computadora del vehículo de la reparacion
Ola muchas gracias por tu información lo voy a revisar pero está Hilux tiene motor 2.4 y la distribución es a cadena lo que no se si hay que cambiar las cadenas y a cuantos km se cambia.
ComentarEl turbo deja de funcionar
Toyota Hilux 2008 4 puertas full 3.0d 4x2 manual 200000 kms
Hola! tengo una toyota hilux 2008 4x2, cuando pasa los 150km/hs (solo lo hice para probar la falla) se prende la luz del check egine, y automaticamente deja de funcionar el turbo, luego la apagas y prendes, se borra laluz del check y vuelve a la normalidad, la enchufaron, arrojo falla codigo p2008, valvula admision bancada1, la cambie y probamos la bomba de vacio, perfecta, pero sigue la misma falla, alguien me puede ayudar? saludos!!
17 casos
Alcides ceceres de Argentina hace 7 años
Prende la luz en el tablero de la hilux 2010 y corta el turbo , lo apago 30 segundos y vuelve a lo normal. Bajas las vueltas y me hace lo mismo
Es el map...reemplazalo...no tendras mas problemas
ComentarTestigo encendido control de tracción y cheq
Toyota Hilux 2012 Sw4 Srv 3.0 Tdi 171cv Man 185000 kms
Tengo una SW4 2012 manual, venia en ruta a 140 kms x ha. Con el velocidad crucero, de golpe se desconectó y quedó encendido em testigo del control de tracción desactivado y el del cheq, la camioneta anda normalmente, y el veloc crucero también. No se que pudo haber pasado. La llevé el concesionario a escanearla y me dicen salto un error en la admisión pero que no saben que es, la tengo que dejar más tiempo para que encuentren el problema. El escaneo arrojó los códigos P2006 y P1604. A alguno le pasó lo mismo??
1 caso
Hola Pablo. Mira , si comprendes esto, tu llevaras un camino de solución. Vamos por partes y empecemos con el DTC P2006, sistema de la válvula de control de turbulencias bloqueado en posición cerrada. Lo que esta sucediendo es bastante común para una unidad con el Km que tu comentas. En la condición que tu describes ( rpm en orden de 3200 y carga alta) , el PCM esta monitoreando la cantidad de aire que ingresa al motor. Si este volumen de aire leído por el sensor de masa de aire ( Sensor MAF) es inferior al calculado por el PCM, y esta condición se mantiene por mas de un minuto, el PCM decide marcar DTC P2006 y prender la luz de Check Engine. Como consecuencia inmediata al existir un problema en la gestión del motor, se cancela la función VSC y enciende la luz del control de tracción. Que sucede acá? Al igual que un atleta de alto rendimiento el cual va a correr una carrera de 100 metros, sus pulmones necesitan ingresar una cantidad de aire que puedan oxigenar su sangre en forma conveniente al esfuerzo realizado. No se si es el mejor ejemplo, pero un motor de combustión necesita ingresar una cantidad de aire "X" la cual es función de la cilindrada del mismo, las rpm de giro, la temperatura del aire y la presión generada por el turbo compresor, de esta manera el PCM calcula la masa de aire en gramos/segundos la cual le sirve de referencia para cotejar con la que mide el sensor especifico, el MAF. Luego el PCM tomara esta cantidad de aire medida y ajustara una cantidad de combustible en una relación cercana a los 14,5 gr de aire por un gramo de combustible, en un calculo estequiométrico. En la realidad esto es algo diferente dependiendo de otros sistemas que operan en el motor, caso EGR y desarrollo de software, pero no nos detengamos acá. Presta atención, la idea a transmitir es que el PCM necesita conocer en forma precisa la cantidad de aire que ingresa para poder ajustar la cantidad de combustible que aportara el sistema de inyección y de acá la comparación entre lo calculado y lo medido por el sensor. Entonces para poder comprender mejor este tema debemos saber que en muchos desarrollos de motores tanto gasolina o diesel existe un sistema que para propiciar una mejor calidad de la mezcla entre aire y combustible, el aire ingresa al cilindro en Swirl o remolino. Esto se consigue obturando en forma parcial o total el ingreso del aire sobre uno de los dos conductos del múltiple de admisión para cada cilindro. De esta manera el aire ingresa al cilindro formando un remolino y en la teoría de la combustión de inyección directa una molécula de oxigenó se vinculara mejor con el combustible. Claro esta que este sistema funciona en regímenes de motor de baja/media carga. Con carga alta estas tendrían que estar abiertas y de acá el ejemplo del corredor, este no saldrá a correr con un trapo en la boca que le impida tomar la máxima cantidad de aire. Dicho esto cuando el PCM detecta que el aire medido es inferior al aire calculado en su lógica de detección supone que las clapetas se encuentran cerradas y manda el DTC P2006, ya que para el (PCM) lo único que puede estar impidiendo el normal ingreso de aire , son las clapetas cerradas. Esto es muy loco por no decir poco apropiado ya que una obturación de carbón en el múltiple de admisión (lo mas común) causa el mismo efecto. Una obturación antes del MAF, caso de la toyo 1GD causa el mismo efecto. Un sensor MAF que mide mal causa el mismo efecto y así podríamos seguir con el sensor de temperatura de aire, el sensor MAP o una obturación parcial del Intercooler. Entonces que hacer para resolver un DTC 2006. Lo primero a realizar es una lectura de salud de todas las unidades de mando, con esto se resguardara la imagen congelada de la falla. Y que es esto? Bueno la imagen congelada es un reporte de todas las variables que maneja el PCM antes de la falla, en el momento de la falla y un instante después de la falla. Una genialidad ya que con esta imagen podemos observar que estaba haciendo el conductor y el PCM en esos instantes de tiempo. Con esta información ya obtendremos un hilo de lo que puede estar sucediendo. Lo segundo es borrar todo, resetear el calculador y salir a la ruta previamente haber seleccionado en nuestro scanner algunos valores en tiempo real para realizar una grabación de los mismos y obtener un paquete de muestras para distintas cargas de motor. Si es un concesionario ellos tendrán un Techstream. Los valores son: Engine speed (rpm), Calculate Load (%carga motor) , MAF ( gr/sec), MAP (Kpa), Target Booster Pressure ( Kpa), Intake air Temp Turbo (°C), Injection Volume ( mm3/St) , Inyection Pressure Correction (mm3/St) , Target Common Rail Presure (Kpa abs) y Common Rail Fuel Press 2 ( Kpa abs). Una vez seleccionados los valores procedes a ajustar la instantanea a la cual conviene darle un sobre tiempo, por ejemplo unos 10 minutos. Con esto así configurado vas a una ruta que te permita acelerar y largas la grabación. Acá la idea es tomar los picos de cantidad de aire en cada cambio ( AT o MT) con acelerador a fondo, tal como que te corre el diablo como si fueras un piloto de F1, de manera que en cada uno de los cambios superes las 3200 rpm, sin dejar caer el motor entre marcha y marcha. Entonces en la ultima marcha mantener el motor por arriba de 3200 durante mas de un minuto. De esta forma si hay posibilidad de P2006, este será afirmado. Tan bien existe la posibilidad de que el PCM detecte otro DTC acá habrá que atender este código primero. Una vez realizada la muestra, le das stop y la archivas con un algún nombre, 1KD falla de desempeño. Luego vuelves al taller y te pones a revisar el archivo y acá talla la experiencia del observador para encontrar el camino de solución. Sin duda alguna Pablo, esta falla la acarreas desde hace un tiempo atrás, solo que no se dieron las condiciones para que el PCM la enganche. En las imágenes a continuación te enviare dos gráficos, el primero con aire correcto y otro con aire de menos. En la inspección de partes no hay que descartar nada, siempre dejando para lo ultimo la verificación de sensores o su sustitución ( no hay que matar al mensajero). Un camino apropiado sería verificar que no existan obstrucción antes del MAF, que el Inter Cooler este limpio, que el sistema de admisión no se encuentre obturado por carbón, que la electro válvula que maneja el cierre y apertura de las clapetas del múltiple de admisión se encuentre coherente. Esta ERV tiene tres picos de conexión. Ingreso de vacío en la punta, una salida de vacío modulada en el medio y una salida a presión atmosférica la cual lleva un filtro de paño. Es bastante común que la tierra ingrese dentro de la ERV y esta se arruine, tal como les sucede a las Nissan Frontier con el motor D23 que todo esta comandado por válvulas ERV y el turbo deja de funcionar en forma temprana. Una forma practica de controlar las ERV es con una bomba de vacío de A/A y un generador de pulso de frecuencia y Duty variable. Si esto es así, luego de poner una ERV nueva retiras el filtro de paño y le colocas una manguera hasta el filtro de aire, tal como el caso de las Amarok. Si el aire esta bajo por obstrucción de carbón, este normalmente tiene tres causas, una la falta de mantenimiento por desconocer que en este lugar se alojara carbón, la otra puede estar vinculada a una válvula EGR que no funcione correctamente y la ultima es el diseño del múltiple de admisión del 1KD de Toyota, donde el ingreso de aire al múltiple esta recostado sobre el cilindro num 4 y cil 3 en vez de estar en el medio del múltiple. Esto hace que el aire junto con los gases de escape que ingresan por la EGR obturen con mayor facilidad estos dos cilindros, produciendo a medida que pasa el tiempo un desbalance de los impulsos en el 3 y el 4. Las imágenes 1 y 2 son de un sistema de ingreso de aire con Swirl o Remolino. La 3ra imagen una filtrera tapada, comun de ver en el 1GD. La 4ta imagen un grafico de motor 1KD con aire correcto. Un motor 1KD tiene que procesar entre 150/155 gr/sec para una presión de turbo de 200 Kpa, temperatura de aire de 40/47 °C y rpm en el rango de 3200. La 5ta imagen un grafico de 1KD con poco aire pero sin código P2006. En la 6ta imagen una válvula de EGR obturada en forma parcial. Casi me olvidaba , el DTC P1406 esta relacionado con el tiempo que tarda en arrancar el motor, esto es anomalía en el arranque. Este código puede salir por una baja velocidad del motor de arranque, por problemas del mismo arranque o batería con poca carga. Por que la bomba de alta no junto suficiente presión y esta no llego al objetivo para que se comience el pulso a los inyectores , falla típica de cuando cambian un filtro y no lo purgan correctamente o te quedaste sin gas oil en el tanque. La mas típica es por que el operador corta el arranque antes de que el motor arranque. Siempre que hay un DTC P1604 y lo dice Toyota, hay que borrar y verificar en sucesivos arranques si el código vuelve. Si esto no se verifica, entregar el vehículo al cliente. Bueno como siempre digo, espero que esto te pueda ayudar a resolver tu problema. Tan bien existen otras causas por las cuales un motor puede procesar aire de menos sin DTC de falla y estas ya están relacionadas a la la presión de compresión, la inducción y el desempeño del sistema de presión en el riel, es decir que tan rápido la bomba de alta llega a la presión objetivo, pero este es otro tema bastante mas largo de explicar. Saludos y buena reparación.
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ComentarNo arranca
Toyota Hilux 2017 4x4 164230 kms
Le pasé el escaner y no me da ningún código de error se le cambió una bujía de precalentamiento y se limpiaron los inyectores
1 caso
Hola [email protected]. Hermoso tu País, algún día volveré. Si no hay códigos de falla, cosa rara, ya que si el motor no arranca debería tirar un P1604 (startability malfunction), posiblemente exista una falla en inyectores, que imposibilite la llegada de combustible a la cámara. Otro hilo a tener en cuenta es preguntarse cual fue la causa de realizar esa limpieza. En todo caso prueba de inducir un arranque con algún aerosol combustible, sobre la manguera de aire que va del intercooler a la caja mariposa. Saludos
ComentarError P0016
Toyota Hilux 2013 4 puertas 87000 kms
Tengo una camioneta fortuner año 2013, le metieron el escáner y arroja el código p0016, cambiaron sensor de cigüeñal porque en veces no prende en el primer intento si no en el segundo y se queda prendida la luz de servicio, había apagado la luz y posteriormente la encendió de nuevo, solo q la falla es menor, la camioneta tiene 87.000 km y se le siente sonido de cadena no es tan fuerte pero si suenan, q me recomiendan.
6 casos
Santichu77 de Venezuela hace 3 años
Cadena de tiempo esta estirada debes cambiar el kit de tiempo
ComentarGolpea en directa
Toyota Hilux 2012 3.0 100000 kms
Se le cambio caja y transfer dos veces se le a revisado lineas y tambien se cambio computadora de caja y no marca ningun codigo de falla
1 respuesta
ComentarHa perdido fuerza
Toyota Hilux 2014 Srv 17500 kms
Lo he scaneado y. E marca el codigo p2090
Lo apagar el motor el check desaparece y cuando lo acelerar a oaryir de 2500 rpm marca el check lo he reparado el motor, cambie turbo completo pero sigue la misma cosa los inyectores tambien se reparo
Lo apagar el motor el check desaparece y cuando lo acelerar a oaryir de 2500 rpm marca el check lo he reparado el motor, cambie turbo completo pero sigue la misma cosa los inyectores tambien se reparo
1 respuesta
ComentarTURBO no carga / EGR estara bien el circuito de vacio ?
Toyota Hilux 2007 Fortuner 3.0 D-4D TurboDiesel 333000 kms
Hola amigos... un dia se prendio el Check Engine con el codigo error P1251, circuito de control del motor paso a paso para el turbocompresor (intermitente). Es el actuador del turbo.
Resulta que desconectaba la bateria, volvia a conectar, y a veces se solucionaba, otras volvia arrancar sin turbo.
Ya cambie el turbo pero sigue sin funcionar, siento que no carga y no chifla o bota el aire cuando se desacelera (lo hacia siempre)
Despues de todo encontramos una manguera rota que iba al EGR, se cambio por nueva pero sigue igual... el turbo sin fuerza, ya no salta el Check Engine pero el turbo n… Leer completa
4 casos
Luis Cristobal de Colombia hace 8 meses
Todavía no... cambie driver del turbo y tampoco, compresión de motor está bien, limpieza de múltiples, no saben qué más hacer en los talleres ni en Toyota... hace poco use un triler con una moto y sin fuerza del todo… alguna recomendación? 😅
ComentarFalta de potecia
Toyota Hilux 2017 HILUX 200000 kms
Falta de potecia llega apenas a 120 y no se puede poner la 6 porque se viene bajando las rpm le coloque el escaner y me tira un codigo p 1608 que me dice un monto de pocibles problema no se si alguien ya tubo ese tipo de problema que me puedan ayudar muchas gracias.
2 casos
Ola buenas tardes hoy termine de solucionar el problema de la Hilux que no tenía potencia el problema estaba en el turbo se le habían gastado la turbina que sopla pará la admisión debido a que la camioneta tenía el pasa rueda roto y trago mucha tierra eso es todo. Muchas gracias por las ayudas muy amables.
ComentarAlto consumo de gasoil
Toyota Hilux 2006 Aut Diesel Cab doble 4X4 164590 kms
El combustible no rinde solo da en promedio 25 km por galón cuando antes rendía 47 km por galón en promedio, le pusieron un escáner y no dió ningún código de error o problema. Si alguien ha tenido un problema similar y lo solucionó por favor deme una idea de que hacer.
2 casos
Anderson Espejo de República Dominicana hace 2 años
Le puse un aditivo en el combustible para limpiar los inyectores y cambie el filtro del flujo de aire del motor y aún sigue el alto consumo de combustible.
ComentarBusco el diagrama electrico del funsionamiento de turbo Solucionado
Toyota Hilux 2012 cuatro puerta full 3.0 27125 kms
Saludos una Toyota Hilux 2012 motor 3.0 automatica que cuando pasa el RPM de 4 mil Enciende la luz del check y deja de acelerar pero no tiene líneas abierta en el Ramar y también se le ha cambiado el turno con todo y módulo una vez apagada Alós 3 minutos la enciendo acelera bien pero si vuelvo y la paso se cae la fuerza y sale la luz y el código P1251 ayuda por favor estoy necesitando el diagrama electrico del turbo ese modulo usa 12 pines y el sensor del turbo usa 6 pines
1 respuesta
Mejor respuesta (según nicolas marte)
nicolas marte de República Dominicana hace 3 años
Si gracias por preguntar si ya está resuelto resulta que el problema estaba en el vacum de vacío del EGR la cual se estaba quedando activo siempre y por tal razón pasaba los gases al sistema de admisión
ComentarEl scanner me harroja varios errores
Toyota Hilux 2007 4x4, full 4.0 400000 kms
Quisiera saber que singnifican los errores o codigos de error que aparecen en el scanner. Los codigos son los siguientes:
P2241: Control de corriente positiva del sensor 02. Circuito bajo Banco 2 Sensor 1. P2238: Control de corriente positiva del sensor 02. Circuito bajo Banco 1 Sensor 1. P0606: Procesador del ECM/PCM.
P2241: Control de corriente positiva del sensor 02. Circuito bajo Banco 2 Sensor 1. P2238: Control de corriente positiva del sensor 02. Circuito bajo Banco 1 Sensor 1. P0606: Procesador del ECM/PCM.
9 casos
Por qué eran esos codigos amigo mi camioneta tiene lo mismo códigos
ComentarCodigo p0400
Toyota Hilux 2010 Man 2.5l Diesel 4x4 320000 kms
Se prende la luz de check engine, y arroja codigo de falla de recirculación de gases. La escaneamos y la EGR se activa, pero en ocasiones en carretera se enciende y otras no. Se limpio la valvula egr, y no se cual puede ser la causa de este codigo. La camioneta no pierde potencia.
Potencia del motor reducida) visite su concesionario
Toyota Hilux 2017 181680 kms
En el tablero aparece potencia del motor reducida, revise en el scanner, y no obtuve ningún código de error, al parecer la camioneta tiene buena potencia, el motor está bien, los fusibles igual, lo lleve dónde un electricista, reviso algunas cosas, todo salió bien, pero el testigo no desaparece, no se que podría pasar, ayúdenme
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1 caso
Falla al encendido y perdida de potencia
Toyota Hilux 2007 340000 kms
Hola cambie bomba de gasolina y regulador de presion de gasolina y mi camiometa aun presenta la falla tarda un poco para el encendido y le cuesta acelerar especialmente en cuestas coloque el escaner y sale código de error sensor de oxigeno creen que sea eso lo que origine la falla
Prende luz de cheq, no psa las 2000rpm, turbo nuevo, Hilux 2005
Toyota Hilux 2005 Dx Diesel 2.5 C/Simple 4x4 350000 kms
Hemos verificado los cables, inyectores y cambiado sensor de rampa, y estan todo en orden, marca error p0045 motor 1kd-ftv
Al escanear sale unos codigos
Toyota Hilux 2013 3.4l Man Diesel 4 PUERTAS, DOBLE CABINA, 4X4, SRV 155000 kms
Saber que significa los siguientes codigos:
P0093, P0504
Me pasó en dos oportunidades, se enciende el check, y el acelerador se queda en mínimo, no acelera mas, entonces lo apago y luego lo prendo y acelero, y desaparece el check.
P0093, P0504
Me pasó en dos oportunidades, se enciende el check, y el acelerador se queda en mínimo, no acelera mas, entonces lo apago y luego lo prendo y acelero, y desaparece el check.
1 caso
Falla en el turbo
Toyota Hilux 2011 Sr 3.0 Tdi C/Doble 4x4 265983 kms
Me sale un código P2688 y no se que es. Me pueden ayudar
Dice (circuito de control del turbo, sensor de porción: B) ( Tensión en el circuito baja)
Dice (circuito de control del turbo, sensor de porción: B) ( Tensión en el circuito baja)
No enciende
Toyota Hilux 2007 4 ptas , motor 4.0 1GR 240000 kms
Tenía encendida la luz de che/ING ya desde hace varios días. Pero andaba con una falla dónde no tenía mucha potencia y templaba un poco... Llegué a un sitio y al otro día me iba y fui a prender y no prendió , el primer código p0606 me habla de pcm.
2 casos
No enciende
Toyota Hilux 2007 4 ptas , motor 4.0 1GR 240000 kms
Tenía encendida la luz de che/ING ya desde hace varios días. Pero andaba con una falla dónde no tenía mucha potencia y templaba un poco... Llegué a un sitio y al otro día me iba y fui a prender y no prendió , el primer código p0606 me habla de pcm.
Se chupa al acelerarla
Toyota Hilux 2004 2rz 255000 kms
Limpie el cuerpo de aceleración,cambie sensor de la mariposa revise conectores y mangueras de vacío,su bien,no tengo la luz Check encendida en el tablero pero,me arroja un código p0110. Si alguien puede ayudarme,se lo agradezco mucho...
1 caso
Humo gris siempre
Toyota Hilux 2017 Dx 2.4 diesel 4x4 95475 kms
Se prendió la luz de checking y escanee y arroja error 01605 y p062f
1 caso
No regula y se acelera sola
Toyota Hilux 2008 Srv 3.0 Tdi C/Doble 4x2 240000 kms
Se acelera sola y no tiene fuerza la lleve al mecánico y en la computadora saltaron fallas en los sensores... P 0098. P0102 P0113
3 casos
A Hilux foi feito a bomba de alta por está variando pressão e morrendo
Toyota Hilux 2008 4 porta 2.5 380000 kms
Quando ficava em marcha lenta ,foi constatado que tinha um mal contato no sensor de pressão que foi resolvido e alguns problema no chicote
Mesmo assim continuo com o mesmo código de erro p0335 ,já foi aberto a frente do motor para conferir ponto ,trocado a engrenagem da bomba de alta e sensor só tá faltando o módulo e difícil de encontrar por ser uma Hilux 2.5 2008 se code
Mesmo assim continuo com o mesmo código de erro p0335 ,já foi aberto a frente do motor para conferir ponto ,trocado a engrenagem da bomba de alta e sensor só tá faltando o módulo e difícil de encontrar por ser uma Hilux 2.5 2008 se code
2 casos
Codigo p484
Toyota Hilux 2019 12520 kms
Código de falla p484 que significa ese código y que problemas trae
Consumo excesivo de gasolina
Toyota Hilux 2006 4 puertas 2.7 200000 kms
Marac un codigo p2238 gasta demaciada gasolina
1 caso
Problema del sistema del autoradio
Toyota Hilux 2016 53995 kms
Cuando enciendo la camioneta en la pamtalla me sale hf error 68... y no me permite conectar el bluetooth... alguien me puede ayudar por favor
9 casos
Perdida de potencia
Toyota Hilux 2011 150075 kms
Hola! Tengo un problema el auto tiene perdida de potencia no supera los 60 kms x hora y ya reemplace el filtro de diesel y me marca el codigo P0045 en el scanner, alguien me puede ayudar.
No tiene fuerza o torque
Toyota Hilux 2011 Hiace 2.7 300000 kms
Toyota Hiace empezó con el problema de los catalizadores lo reemplace solo puse uno y desactivo el código después empezó con el de una bobina la remolacha luego le costaba poner en marcha el motor se limpio el cuerpo de aceleración, cambio de bujías, filtro y bomba de gasolina, se cambió filtro de aire, se limpió el MAF no presenta ningún código de falla con el escáner la información que arroja es en óptimas condiciones pero tiene dificultades para encender, gasta más gasolina, no tiene fuerza de plano una pendiente q subía con tercera velocidad con su carga habitual ahora regresas hasta primera velocidad pudieras ayudarme Carlos? O alguien q sepa de favor
Toyota hilux 1kd-ftv 2013 no enciende
Toyota Hilux 2013 4 puertas 3.0l D-4D 120000 kms
Hola...saludos a todos, tengo un Toyota hilux a diésel 2013 no enciende, sale un código de error el P1604, los inyectores son aquellos de 6 pines o cables, alguien que me podría ayudar con esta pesadilla o un contacto de algún especialista en este tipo de motorizados se los agradecería mucho, en resumen no hay pulso a los inyectores, los inyectores son nuevos y también la bomba de combustible muchas gracias de ante mano a cualquier opinión
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1 caso
Buena tarde mi camioneta es automática me sale código p2008
Toyota Hilux 2008 Hilux 170000 kms
El coche está funcionando normal apenas lo sacó a la carretera sub e a 3500 revoluciones el coche pirde potencia y se prende la luz de la computadora lo escaneo y me sale código de error p2008
Quería saber que es el código de falla B1303 P0300 y P3503
Toyota Hilux 2009 2.5 TD 365000 kms
El motor anda y por rato se detiene lo enciendo y anda normalmente...lo escanearon pero no se que significan esos códigos
4 casos
Modulo de inyeccion
Toyota Hilux 2012 4 puertas 130000 kms
Arroja el codigo 23 que esta malo que refer
1 caso
Codigo p 0340
Toyota Hilux 2005 49 kms
Le aparece el codigo p 0340 que es sensor arbol de levas lo remplazo y sigue apareciendo el mismo codigo
5 casos
Acelera muy bien pero se apaga en ralenti
Toyota Hilux 2005 450000 kms
Se paró para cambiarle bomba de suministro, bomba de agua y motor de arranque. Al armar partieron un diente a la polea de la bomba (la que tiene cinco puntos). Al principio no arrancaba y se encendía check engine. Se puso tester arrojando código P0335. Se detectó diente partido en polea de la bomba, se corrigió este defecto, se armó y sigue arrojando este código P0335. Ahora arranca bien, acelera bien, el odómetro marca bien pero se apaga en ralenti (cuando el odómetro marca las 1200 rpm hacia abajo). Me pudieran ayudar?
8 casos
Vehoculo se queda sin fuerza y no acelera
Toyota Hilux 2010 189500 kms
Buem dia tengo una hilux 3000 la acelero y me genera el codigo p0093
3 casos
El vehículo no enciende con el arranque pero si sebándole con gasolina
Toyota Hilux 2010 180000 kms
Tengo códigos de error p0093 y anomalías de arranque alguien me podría ayudar o alguien tuvo un similar problema
1
Captador de velocidad
Toyota Hilux 2001 4x2 179256 kms
Buenas, es urgenteeee el check engine esta encendido y la falla que me arroja es codigo 42, captador de velocidad, quería que me ayudarán dándome información de este, donde esta ubicado el sensor o si es que no trae sensor sino otro método, gracias,
7 casos
Luz chekenin
Toyota Hilux 1996 4x4 hailux 560000 kms
Al acelerar cuando pasas primera la camioneta se tiende a hogar esto pasa en todos los cambios
Se reviso el ramal de cables se cambio flujometro,se cambio sensor de oxigenó se reviso alternador ,sistema de inyección y no puedo recetear el computador el cual me sigue mostrando
2 parpadeos cortos y 1 largo asumo que pertenece al codigo 21 que es sensor oxigeno
Por favor si a alguien me puede orientar se lo agradecería. Esta camioneta es muy especial para mi
Atte Alejandro
Saludos
Se reviso el ramal de cables se cambio flujometro,se cambio sensor de oxigenó se reviso alternador ,sistema de inyección y no puedo recetear el computador el cual me sigue mostrando
2 parpadeos cortos y 1 largo asumo que pertenece al codigo 21 que es sensor oxigeno
Por favor si a alguien me puede orientar se lo agradecería. Esta camioneta es muy especial para mi
Atte Alejandro
Saludos
6 casos
Francisco Manuitt de Venezuela hace 7 años
Buenos días sres, mi toyota Hiluz 2007 me está presentando una falla que pierde la fuerza y se apaga, la llevé a un scanner y me arroja un código P0010, que podrá ser? me pueden ayudar?
Jose s Pérez Rodríguez de Honduras hace 3 años
Ya limppiaste el cuerpo de aceleración puede ser que este pegada la mariposa de aceleración o la válvula iac este dañada por eso pierde fuerza
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¡GRACIAS!
Si jalonea entre 1500 a 1800 revoluciones, se debe revisar la parte baja del turbo, lleva 2 sensores, uno de temperatura y otro de la mariposa de aceleración, esto sucede cuando se filtra el aceite por esa zona.