Problemas de Anomalía

Anomalía
Anomalía: Código que emite el sistema de diagnóstico indicando una falla o anomalía en el vehículo.
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Codigo p 0093 SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2005 hilux 17000 kms
Tengo un código de precio de petroleo y el escáner me arroja p0093. Cuando la acelero a 2500 rpm. Se chupa y después no puedo acelerar. Tengo que apagarla y para que levante de nuevo pero tampoco levanta mas. El mecanico me dice que es la válvula de flujo de petroleo la mala. Y me gustaría saber con sus opiniones si realmente es eso. O si alguien me puede ayudar con ese código p 0093 cual era el problema. Gracias e gastado mucho dinero en reparaciones y aun no logro disfrutar la camioneta
jorge de Chile hace 8 años  
JO
25 casos 
Juan de Argentina hace 8 años
Ese código es fuga de combustible deberás remplazar inyectores
jorge de Chile hace 8 años
Ya los lleve a un banco de prueba y están buenos los inyectores
Juan de Argentina hace 8 años
Lo más común son los inyectores ,tendrías que hacer un seguimiento según manual de reparaciones
jorge de Chile hace 8 años
Gracias Juan. Hace unos meses sacamos el estanque el riel los inyectores. Y seguía el problema del check. Pero por un tiempo duro y tenia para acelerar hasta 4500 rpm. Pero ahora le doy arranque y solo me permite levantar hasta 2500 ROM. Y me aparece el check y me quedo sin acelerador. Pero también ahora puedo andar en baja y puedo ponerle 4 mientras no llegue a las 2500 rpm. Y si voy en una pequeña subida no pudo porque pasa las 2500 y me quedo sin acelerador
jorge de Chile hace 8 años
Estaba pensando en cambiar la válvula de presión. Pero antes de cambiarla me gustaría probar con una primero. Pero acá en Talca no hay. Ahora si alguien tuviera una a buen precio. Seria jenial
Cristian de Chile hace 8 años
Amigo elimina el enfriador de combustible a mi me paso con una año 2014 cambie hasta el sensor de presión de combustible del riel común y nada como te digo elimina el enfriador de combustible.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
jorge de Chile hace 8 años
Gracias Cristián. Anoche revisando todo lo que se había hecho encontré una fuga de petroleo en el riel justo en la válvula le instale una de mitsubichi. Y se soluciono el problema. Al parecer esa válvula no estaba serrando. Pocos lo saben. Pero ya lo solucione. Gracias por sus comentarios
Ricardo de Chile hace 4 años
Que valvula cambio amigo tengo un problema similar
Cratos de Costa Rica hace 5 años
Gente comentó a pesar de que el foro es ya viejito, para que otros como Yo que por medio de estos foros buscan información puedan ver mi solución. En mi caso hilux 2008 3.0 D-4D daba el mismo código de fallo, y el técnico al cual se lo lleve me diagnostico: Bomba, riel o inyectores. Que es lo que dicta el librillo según código, cualquiera de los arreglos es carisimo y no me huvieran solucionado nada, pues el problema está en el tanque de combustible el cual trae un pascon que se atasca y por ende al bajar la presión la computadora detecta una perdida de combustible. A Dios gracias otro mecánico fue el que logró ver por donde andaba el fallo. Arreglo barato y efectivo. Saludos
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Omar de Panamá hace 4 años
Solucione por tu comentario 🤙🏻👍 error P0093... el tanque de combustible lleno de costras... barato y efectivo
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Bryan rafael de Perú hace 4 años
Amigo ya cambie la valvula de la bomba, e cambiadoel comun riel, e reparaso inyectores, revisaron todo el ramal, fusibles tambien tanque de combustible filtros y sigue apagandose que mas podria ser si podrian ayudarme ???
Ernesto de Panamá hace 2 años
@Bryan rafaelLa bomba sebadora esta buena? Por que si esta mala tambi3n tiende a apagar el carro por que pierde presión por alli
Cristian de Argentina hace 3 años
Yo tengo una 2006. Ya le puse los 4 inyectores nuevos sigue limitandose. Me dijo el bonbista que hera la bomba también la reparamos sigue igua. Me dijeron que hera el tanke lo vaje i no tenia nada. Haora me dicen que puede ser cabliado. La verdad que son una poronga esas camioneta. Me quedo con una 2.8 de las viejas. Tuve una 3 años i no tengo nada que decir
Michael Martínez de Panamá hace 2 años
Buenas tardes
En mi caso personal el problema en el ramal que va hacia el motor del tiempo y las vibraciones los zunchos que lo sugetan cortan los cables y proboca la falla p0093
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Mi alarma Se activa sola, sin golpe, sin anomalia que se vea.

Toyota Hilux 2008 Motor 2.7, gasolina, 4x4, 190000 kms
Desde hace unos meses, he notado que la alarma de mi camioneta se activa sola. Despues que llego de algun lado y me parqueo, cierro el carro y como a los 30 minutos se activa dola y sin razon la alarma. No se que puede ser, hay veces en que activa y despues de haberla desactivado se activa nuevamente a los pocos minutos. No tengo idea de que podra ser.

Les agradezco su ayuda.
machin de Colombia hace 8 años  
MA
37 casos 
JosePN de Colombia hace 8 años
Hola, tambien tengo una hilux 2.7 gasolina 2009, y tengo exactamente el mismo problema que tu desde hace meses, se activa sola sin que nadie la toque, la alarma de pánico que trae de serie el carro, soy de Colombia y la he llevado al taller de concesionario y me dicen que puede ser la computadora, le han puesto el scanner y no marca ninguna falla si encuentras solución no dudes en decirme que hicieron o que era lo que ocasionaba el problema
Patricio de Chile hace 6 años
Es la puerta cres q la cerraste y qda abierta en el tope de goma alargalo y ya
KikeVG de Colombia hace 7 años
Hola, tengo una Hilux 2009 y me pasa igual, suena la alarma de pánico (pito, bocina o claxon) no tiene fecha ni hora, a veces suena 2 y 3 veces seguidas, a veces dura días sin sonar, me tiene loco ya que la mayoría de las veces suena en la madrugada, le han puesto scanners y no sale nada anómalo, no se que hacer, soy de Colombia, si me pueden ayudar, se los agradecería en el alma, gracias.
Dpc. de Perú hace 6 años
Hola KikeVG, llegaste a tener una solución a ese problema de tu alarma? Tengo el mismo problema con una hilux 2017.
KikeVG de Colombia hace 6 años
Buen día DPC, en el concesionario Toyota no me resolvieron el problema, me toco desconectar de la alarma el cable que alimenta el pito o claxon, pero sigue igual, se encienden las luces, solo que ya no suena.
Pili2019 de Argentina hace 4 años
Tengo una SW4 , y se comenzó a disparar cuando puse una cámara con infrarrojo en la cochera frente a la camioneta... de día nó se dispara ( los infrarrojos de las cámaras se encienden de noche)... tendrá algo que ver la cámara ???
chango de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo con mi hilux 2009 srv...la lleve a varios tecnicos en alarmas y no me supieron dar una solucion...
Jayson de República Dominicana hace 3 años
Pudiste resolver el problema ?
Edgar Rey de Panamá hace 3 años
@JaysonEs el sensor del la tapa de motor, se encuentra en el interior de la cerradura, o lo reemplazas o ajustas el contacto interior desarmandolo
Arnold de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema tengo sw4 de éste año
Agustin de Argentina hace 6 años
Me pasa lo miso con una toyota Hilux 2010. En algun momento me dijeron que era falta de pila en el control remoto. Cambie y nada. Y también me dijeron que estaba muy sensible algún sensor. Pero activo la alarma salto golpeo y la alarma no se activa. O sea que sensor tampoco creo. La verdad no se que puede ser. Si alguien resolvió que avise.
Raul de Argentina hace 6 años
También me pasa lo mismo y siempre a la noche despierto a los vecinos
JosePN de Colombia hace 6 años
Lo único que si me ha resultado para que no suene, es colocar el seguro manualmente en la puerta y luego cerrar la puerta con la manija abierta para que no se quite el seguro. De esa manera no sonará la alarma, porque si lo cierran con el control de la llave es seguro que suena. A mi me ha funcionado, así que creo que el problema está en la llave y/o en el receptor que está en la camioneta. Ni en la toyota me dan respuesta.
KikeVG de Colombia hace 6 años
Buen día JosePN, pero queda la camioneta desprotegida, sin la alarma, debemos unirnos y sentar la voz de protesta ante la Toyota, esto no puede seguir asi.
billyboy de República Dominicana hace 5 años
Es el sensor de contacto que esta muy subido, debe ir debajo del tablero y buscarlo y bajarle en un boton que generalmente se baja con un desarmador stria, no hablo del modulo donde conectan los cables hablo de uno mas peque;o que tiene generalmente una led roja.
Juan de República Dominicana hace 5 años
Tengo el mismo proble con una jeep fortuner año 2009 ya no encuentro que hacer
Aldo Diaz de Nicaragua hace 5 años
Hola estimados, tengo una Toyota Fortuner 2012 y me pasa lo mismo, la alarma se activa sola y he detectado que a veces siento descargas electricas cuando abro la puerta. Son demasiados casos como para que Toyota nos brinde una repuesta.
Gustavo Ramos de Venezuela hace 5 años
Hola estoy presentando el mismo problema. Si llego tarde en la noche pues debo esperar a que se active para desactivarla rápidamente y no molestar tanto a los vecinos. Me he dado cuenta que se activa dos veces y ya deja de hacerlo. Es una verdadera molestia. Hilux 2011
EDGARDO de Argentina hace 5 años
Hola tengo una sw4 2016 se me decontrolo prende luces alarma cada 15 a 20 min hace 5 dias q la tiene el tecnico de toyota y no le encuentran nada (todavia esta en garantia )
Luis de Chile hace 2 años
Hola tengo el mismo problema pudo arreglar
Agustin de Argentina hace 5 años
Lo resolví al problema limpiando los bornes de la batería, estaban sulfatados! posiblemente algun otro cable sulfatado tengan si no es la batería, pero el problema principal son los sensores o contactos sulfatados. Saludos!
dbntoyota de Venezuela hace 4 años
https://www.youtube.com/watch?v=6ZIJzN…


Miren este video. Esto resuelve el problema.
Jayson de República Dominicana hace 2 años
En el video el anula el sensor? Porque no veo que lo coloca de nuevo
Jose de República Dominicana hace 4 años
Tengo el mismo problema tengo una hilux 2009 y se dispara la alarma en la madrugada me preocupa con los vecinos y no se k hacer
Edgar Rey de Panamá hace 3 años
Es el sensor de la tapa de motor, está internamente en la cerradura, puedes reemplazarlo o desarmarlo y ajustar el contacto
Bernardo de Colombia hace 3 años
@Edgar ReyEdgar a q sensor te refieres? Al del capó? El de la compuerta q se abre para ver el motor? Gracias
Edgar Rey de Panamá hace 3 años
@BernardoEs correcto Bernardo, yo tu e ese problema mucho tiempo, saqué el sensor del capó lo desarme limpie y ajuste el contacto interno, llevo meses sin tener el problema
Leonardo de Argentina hace 2 años
Estimados yo tengo una Hilux 2016 y tengo q dormir con el control en la mesita de luz.
Benito montoya de Chile hace 10 meses
Amigos buenos días me comenzó a suceder lo mismo con mi hilux 2016 modelo revo y encontré la solución, resulta que me fijé en la pantalla que detectaba que una de las puertas quedaba abierta al colocar llave, cosa que no era así y resulta que el problema era suciedad en el enchufe donde llegan los sensores de puerta, desconecte batería, aplique limpia contactos en el enchufe y se solucionó el problema, el enchufe que a mi me presentaba problema va cubierto por el plástico lado pie izquierdo adjunto fotografía, para que limpien los enchufes amigos ahí debe estar su problema, por lo menos en mi caso era eso, saludos
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Marcelo R. de Argentina hace 7 meses
@Benito montoyaGracias por el aporte con fotos
Joseteje de Argentina hace un mes
Leonardo no se si lo solucionastes, yo tengo una hiluk 2016 y se me activa la alarma por suerte por la mañana y lo solucione limpiando los vornes de la bateria y en el parante de cabina al lado de tu pie izqierdo tenes un panel de plastico sacalo con cuidado y ahi hay una serie de enchufes los de abajo son lo de las puertas ahi se sulfata. Desenchufalo y ponele w40 y solucionado, espero te sirva
Leonardo de Argentina hace 2 años
Encima lo hace nada más q a la noche
Ariel perrone de Argentina hace 2 años
Hola lo solucionaste? Me pasa lo mismo!
Leonardo de Argentina hace 2 años
@Ariel perroneSi lo solucione! fijate en el parante de cabina al lado de tu pie izqierdo tenes un panel de plastico sacalo con cuidado y ahi hay una serie de enchufeslos de abajo son lo de las puertas ahi se sulfata. Desenchufalo y ponele w40 y solucionado
Cristian_cl de Chile hace 2 años
Hola, tengo una Hilux 2017, me comenzó a suceder luego de quedar sin batería, no entiendo bien que será y si fue por el "reset" forzado, ahora al parecer quedo bien luego de desactivar con la llave, forzar apertura con la llave y dejar que se pusiera sola, pero me parece ridículo hacer esto cada vez.
Rafael de Perú hace 2 años
En el manual toyota ,ahi te fice como elimibar estas fallo intruces las llave en el arranque,sacas despues llaves de 5 segundos ka vuelves a introducir 2 veces lyego presionas el llavero dexapertura y cierre a la vez ,pir 3 segundos y se corrige el fallo
claudio de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo y me agota la bateria,que puede ser
Marcelo R. de Argentina hace 7 meses
Hilux 2018 DOBLE CABINA 2.8 SRV TDI 4X4 AUTOMÁTICA AT6 LIMITED con 47 mil KM. Único dueño. Tengo el mismo problema. De todo lo que he leído estimo sean los bornes sulfatados. Cada menos de 30 días los estoy limpiando con agua caliente y bicarbonato de sodio. Si dejo pasar más tiempo se sulfatan de nuevo. Aclaro que la batería sigue siendo la original de fábrica y el limpiar los bornes (hace 1 año empecé a hacerlo) ayuda a seguir estirando el reemplazo. Me olvidé y me dejé estar más de 30 días sin limpiarlos, calculo es eso. Son las 5AM y me hizo saltar de la cama. Mañana los limpiaré y veré como sigue... Soy de Argentina.
vuap de Argentina hace 5 meses
Hola Marcelo, tengo una SRX 2017 manual y ahora empezo a dispararse sola la alarma sin causa aparente, aun tengo la bateria original y la camioneta muy poco uso como la tuya, tiene recien 47K. Aun no hice la prueba de desarmar los bornes pero le eche w40, veremos que sucede. Lo que me llama la atencion que ultimamente cuando apago el motor hay veces que queda como en modo Accesorio, no se si tendra algo que ver. Tiene el arranque por boton. Si pudiste solucionarlo te agradecere comentario. Gracias !!
Marcelo R. de Argentina hace 5 meses
@vuapHola amigo, la verdad vengo zafando con el agua recien hervida de la pava + bicarbonato de sodio. En la próxima limpieza después voy a probar con el aceite en aerosol W40, quizá eso ayude a que tire más... Asique me puse una alarma cada 30 días hacerlo y voy bien. Con esto confirmo que el drama de que se dispara sola la alarma, obedece a un problema de batería casi agotada. Nada, pienso estirar la vida útil de esta batería original lo más que pueda, ojalá hasta que Milei arregle la herencia de nuestro querido país...
vuap de Argentina hace 5 meses
@Marcelo R.Hola Marcelo R. Gracias por tu rápida respuesta. Estuve midiendo la batería y en vacío marca 12,5 v, por lo que me da la duda pero puede ser. Como decís, como viene la mano mejor estirar todo lo posible el cambio, no quiero ni averiguar cuánto debe estar la original. Si llegas a tener alguna data más te agradecería. Un abrazo y gracias
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Codigo de error P0200.

Toyota Hilux 2005 3.0D-4D 285000 kms
Hola, sabes que iva andando lo mas bien y ahí se apago y no enciende la
Escaneamos y me presenta el codigo P0200 hace como quisiera arrancar y se niega.
sin tierra de Uruguay hace 9 años  
SI
26 casos 
Rodrigo G. de Uruguay hace 9 años
Hola, creo que es el sistema de inyeccion (inyectores creo)
arturo251308 de Colombia hace 7 años
Amigo revisa la edu. Es la q maneja los pulsos de los inyectores
DieguitoMA de Perú hace 5 años
El primer paso es verificar la tensión de la batería y la caja de fusibles, tal vez solo sea a causa de algún fusible quebrado si es así sustitúyalo por uno nuevo; el segundo paso es verificar los conectores de los inyectores y la salida de tensión de cada inyector, por último realiza tu mismo la operación de reset desconectando el enchufe del borne negativo y abriendo contacto por el tiempo de 10 segundos.
GERSON QUINTANA de Bolivia hace 5 años
Hola amigos una consulta hicieron mantenimiento de inyectores de un motor 2kd
Joao Fernando V Pereira de Brasil hace 4 años
Bom Dia...Estou com problema com uma hilux 2019 luz da traçao piscando no painel com o codigo de falha p17a0 no meu aparelho este codigo da nao reconhecido
Sandy de Cuba hace 4 años
Por favor cambia la EDU no pierdas tiempo
Jimmy de Perú hace 3 años
Me paso lo mismo se resolvió cambiando el Edu
Serrano de Perú hace 2 años
Buenas tardes disculpa k es la edu
Angel González de Panamá hace 4 años
Revisa la conexión de los inyectores ,después la continuidad de los cables hacia la ECM si no encuentras problemas es inyector o ECM solo te tocaria descartar inyectores con un escáner si lo anterior esta bien remplaza ECM
Sandy de Cuba hace 4 años
Ya pase por esto cambia la EDU p0200
German de Perú hace 4 años
Tengo este mensaje en mi camioneta hilux 2,019 y prenden tres testigos por favor necesito solucionar
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Angel González de Panamá hace 4 años
Revisa lis sensores de velocidades de abs luego de hacerlo con un escáner calibra el sensor de giro a cero
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola German. Un poco mas abajo de este hilo estaba la solución a tu problema. Te lo copio aquí por las dudas. Si tu chata anda en caminos muy polvorientos y no salen DTC de falla , y en ocasiones el texto “ potencia de motor reducida concurra a su concesionario o BOS mal funcionamiento “, aparece en el tablero e incluso prende alguna luz de advertencia cuando superas los 16 km de velocidad, si es automática y la palanca de la transmisión se siente algo dura cuando cambias de P a R , es posible que tengas problema con el pedal del acelerador. En el interior del pedal hay dos sensores de efecto hall fijos ( similares al que usa VW en las válvulas EGR) dentro de un campo magnético que gira cuando presionas el pedal. Cuando entra tierra al interior se erosionan los apoyos y el pedal se cruza, dando por resultado que la señal de los sensores no corresponde a la condición de funcionamiento. Llamativamente la ECU de motor no reporta fallas, no hay códigos P. Bueno esto puede suceder , dependerá en todo caso de que tan mal estén estos valores. El sistema que está monitoreando estas divergencias en los valores del pedal del acelerador , es el “ Brake Override System” ( algoritmo que analiza cómo interactúa el conductor con los pedales de freno y acelerador ). A partir de lo que se llamó “ Pedalgate” a finales del 2010, Toyota implementó primero modificaciones en sus pedales de acelerador , luego cambió la tecnología del pedal y por último agregó medidas de seguridad para evitar aceleraciones involuntarias. De aquí que introduce el sistema BOS y de aquí también que en el tablero té puede aparecer el texto “Potencia de motor reducida..., BOS mal funcionamiento “ cuando hay una falla en los valores que arroja el pedal, una falla en la red que transmite los datos, un cambio del tipo de lamparas de freno, una conexión de luces de remolque mal realizada, fusible de 10 amp de luces de freno quemado e incluso (algo que yo no he comprobado) cambios o modificaciones en el sistema de navegación o equipo de audio. Si tienes un pedal a mano , cambia y realiza una prueba , si esto funciona prueba de desarmar para limpiar el interior del pedal. Hay veces que la tierra que ingresa va acompañada de partículas magnéticas y el pedal no está tan gastado. Ahora si lo ves que se cruza demasiado, intenta realizar los bujes nuevos , estos no se proveen como repuesto. Es muy raro ( pero no imposible) que en este pedal se rompan los sensores hall. Mas abajo se repite el texto y hay algunas imágenes.
luis de Perú hace 10 meses
Hola buen dia tengo una camioneta toyota hilux motor 1kd cuando esta en marcha aveces se pierde el aceleracion como que no obedece al pisar luego suelto el pedal y otra vez vuelvo a pisar y recien acelera que puede ser opinion en el tablero no sale nada ni check engine ni nada pero presenta esta falla por favor opinion de expertos
DieguitoMA de Perú hace 10 meses
Revisa el sensor MAF, debe estar por el portafiltro del aire, te avisa cuando esta por deteriorarse. Esto usualmente no sale en el escaner, pero en valores te darás cuenta.
Si jalonea entre 1500 a 1800 revoluciones, se debe revisar la parte baja del turbo, lleva 2 sensores, uno de temperatura y otro de la mariposa de aceleración, esto sucede cuando se filtra el aceite por esa zona.
Horacio de Argentina hace 7 meses
Hola, hoy lleve la camioneta a hacer un cambio de aceite y filtro y me la escanearon. Tira el siguiente error. No tengo idea de que puede ser. Aclaro que hasta ahora no he tenido problemas.
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Falla p1251 SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2010 Motor 3.0 tdi 200000 kms
Buenas a todos y saludos... Tengo un problema con mi hilux 2010 motor 3.0... Le encendio el check y se escaneo, el codigo es p1251... En la agencia me dijeron: poner turbo nuevo y reparar inyectores... El costo era de 3000 dolares... Asi q tome una segunda opinion, lo lleve a un taller especializado en inyeccion de diesel y motores turbo, me dijeron q repare inyectores y una limpieza a la bomba de inyeccion... El costo es de 1000 dolares... Si alguien me pudiera guiar se los agradecería bastante! El check solo enciende en rutas largas y siempre ha sido en lugares calientes a velocidades de 100km/h... Graciaas!!
Andrey de Costa Rica hace 8 años  
AN
21 casos 
leopaez de Colombia hace 5 años
Buenas tardes le escrubo de Colombiano tengo una hilux 2012 2.5 al encenderla y dejarla en minimo enciende el testigo del motor la lleve a escáner y me dice que muestra fuga de combustible ella arranca y al mínimo prende el testigo dura un momento no acelera y se apaga que puede ser ya he gastado mucho en mecánicos Dios los bendiga por su ayuda ah y otra cosa ahora ya ni prende y al darle arranque es como si no le pasara Acpm no inyecta ayudeme gracias es mi carro de trabajo
Cristian de República Dominicana hace 4 años
Los inyectores tienen fugas internas. Repáralos o cambialos
Randall Arias de Costa Rica hace 4 años
Hola amigo me gustaría saber si solucionaste el problema, tengo el mismo problema y también soy de Costa Rica
Vicente de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionarlo... tengo el mismo problema ya cambié la válvula del turbo y sigo con lo mismo.
José raad de Colombia hace un año
Hola q solucion es presento el mismo problema
Andrey de Costa Rica hace un año
Hola! Si logré solucionarlo, tuve que remplazar el turbo completo! La falla estaba en el actuador del turbo, si intento reparar pero no funciono!
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrey)
Andrey de Costa Rica hace un año
La falla estaba en el actuador del turbo, se intentó reparar pero no funcionó, le cambie el turbo completo comprado en agencia y se arreglo la falla p1251! Saludos!
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Código p1608

Toyota Hilux 2019 2 puertas 2.4 104008 kms
Pérdida de potencia a las 26000 rpm

En marcha
Crooks de Guatemala hace 4 años  
CR
5 casos 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola. Este DTC ( P1608), se almacena si la potencia del motor disminuye debido a un mal funcionamiento en el sistema de admisión o escape, el sistema de combustible o el sistema de enfriamiento. La condición por la cual se almacena la falla es, acelerador completamente presionado y perdida de potencia por un lapso de 4 a 10 segundos en un solo periodo de conducción. Puesto que el segundo digito del código comienza con el numero 1 el código es del fabricante. Esto es importante por que puede que no se aplique a otro fabricante o que en otro fabricante el código tenga otro significado. Por lo general la ecu del motor guardara una imagen congelada de varios parámetros, tanto de sensores como actuadores en en el momento que levanta la falla. Esto es una lista de valores reales antes, justo y luego de memorizar la falla. Puesto que el código puede tener origen en distintos elementos o partes del motor el mejor punto de partida es ver y analizar estos valores antes, durante y luego de producirse la falla, es posible que ahí tengas un hilo de partida. Lo aconsejable en estos casos es guardar la falla ( o todos los DTC memorizados) y la imagen congelada, borrar y realizar un nuevo ciclo de conducción. Lo siguiente es lo que remarca el fabricante (Toyota) respecto de este código de falla y a tener en cuenta:

"A diferencia del diagnóstico de mal funcionamiento normal de componentes, circuitos y sistemas, el DTC P1608 se utiliza para determinar el área de mal funcionamiento a partir de los síntomas del problema y los datos del cuadro congelado cuando el usuario menciona problemas como falta de potencia del motor en caso de vacilación. Dado que este DTC puede almacenarse como resultado de ciertas acciones del usuario, incluso si se emite este DTC, si el cliente no menciona problemas, borre este DTC sin realizar ninguna resolución de problemas y devuelva el vehículo al cliente. "
Traducido: lo que dice Toyota es que este código de falla esta calculado por un algoritmo complejo y puede que este presente pero que en realidad no existan fallas y solo se levante por una forma de conducir , tal como ocurre con el P1604/05 y otros. No obstante si es recurrente y existe real vacilación o falta de potencia las partes involucradas pueden ser:

Sistema de admisión obstruido: entiendo que tu motor es un 2GD, si esto es así a la entrada del filtro de aire, justo donde se atraviesa el interior del guardabarros existe un canalizador con la función de separar el polvo mas pesado que lleva el aire antes de pasar por el filtro, este se suele obstruir con hojas o resto de ramas pequeñas y el MAF se vera afectado en sus lecturas. Otra falla recurrente es la acumulación de carbón en el interior luego de la válvula EGR. Ahí sucede que el hollín proveniente de los gases de escape ( fase seca) se pega en las paredes del múltiple de admisión por acción de las finas gotas de aceite ( fase húmeda ) que provienen de la ventilación de los gases de cárter. En definitiva se reduce la sección de los mismos impidiéndose el flujo normal de aire que debe llegar a los cilindros. En ocasiones incluso el carbón es tanto que impide el normal funcionamiento de las chapaletas o clapetas de torbellino, llegando estas a doblarse sobre su eje. Normalmente este mal funcionamiento pasa inadvertido para la mayoría de los usuarios hasta que en alguna condición de marcha exigida larga un DTC P2006 y el motor se va a potencia reducida. Válvula EGR atascada en alguna posición : Si esta válvula queda atascada abierta se vera afectada la relación aire combustible y la potencia del motor se afectara. Claro que acá tendrás un código de falla especifico. En los motores 1KD/2KD es bastante normal que se obstruya el múltiple de admisión con el lodo generado por un mal funcionamiento del sistema o que se trabe la válvula de turbulencia. Deterioro del caudalímetro de masa de aire MAF: En el primer punto ya hicimos referencia a este sensor. Acá suponemos que el mismo no mida correctamente o no se encuentre calibrado. En este motor existe una función para esta operación.
Manguera del sistema de admisión desconectada o agrietada: Esto supone una perdida de maza de aire que no llega al colector de admisión. Tan bien lo puedes ver como una perdida de presión que no leerá el MAP.
Problemas en el subconjunto del turbocompresor: Que la geometría variable se atasque en alguna posición.
Sensor de presión absoluta del colector desconectado: Acá hacemos referencia a la desconexión de la manquera que lleva la lectura de presión al sensor y no la desconexión de su ficha eléctrica.
Sensor de presión absoluta del colector fuera de rango: Que este sensor no mida correctamente. Filtro de combustible: Que alguno de los filtros de combustible se encuentre obstruido. Este motor lleva dos filtros de combustible, uno el de servicio común y otro presurizado debajo del múltiple de admisión. El combustible es aspirado desde el transfer de la HP5, pasando por el filtro de servicio, se lo comprime a cerca de 7/ 8 Kg/cm2, para luego ir al filtro presurizado y luego retornar a la bomba de alta presión donde la SCV lo dosifica. Atención esta bomba va con puesta a punto.
La válvula de control de succión : La bomba de alta presión que lleva este motor, siempre hablando de un 1/2GD, es una Denso HP5. Su SCV suele presentar fallas mecánicas en el embolo de empuje, haciendo imposible la regulación de presión al valor objetivo. Normalmente la Ecu levanta código de exceso de presión, indicando que la válvula de sobre presión esta en falla, cuando en realidad la que falla es la válvula de control de volumen. Fuga de combustible: Que se produzca una fuga de combustible por transfer de bomba, inyectores o por válvula IPR. La ECU soporta una prueba de fuga de combustible.
Sensor de presión de combustible (integrado en el conjunto de riel común o para los IART , uno en cada inyector): Poco probable ya que el sensor es doble, esto es dos sensores en uno que monitorean la presión de riel. Uno falla esta el otro. Tan bien existiría código de falla.
Conjunto de inyector: falla en uno o varios inyectores. Esto sería solo por nombrar algunos de los problemas de los tantos que pueden ocurrir. Comienza conectando un scanner, guarda la imagen congelada, borra y realizas un nuevo ciclo de conducción intentando levantar la falla, sigue el hilo de lo que leas en el scanner. La forma de poder levantar un P1608 en Hilux, es pisar a fondo el acelerador, como si te corriera el diablo y mantener así unos 10 segundos Si la chata la usas en caminos sucios, rastrojos pajonales no descartes en mirar la entrada al filtro de aire, se suele tapar. Si algo hace suponer una falla en la regulación de presión de riel, controla la SCV, son muchas las que fallan y ya se proveen como repuesto, antes había que cambiar bomba.
Algo que me da resultado para encontrar el lugar de la falla respecto de este código es tomar algunos parámetros en tiempo real y ver qué mide la unidad de mando en su conjunto en una prueba de carretera o en el banco. Por ejemplo :1- si suponemos que el problema viene por cantidad de aire tomamos , RPM de motor , % de carga , Presión de turbo ( MAP) y cantidad de aire ( MAF) , ángulo de la geometría del turbo. 2- si suponemos que el problema viene por cantidad de combustible , RPM de motor, % de carga , Presión de riel objetivo , presión de riel real y valor de corriente en la válvula de succión de la bomba. Luego graficamos las curvas y las comparamos con las de un motor que desempeña correctamente. Las imágenes a continuación son de Hilux 1GD. En 1 y 2 vemos obturación por carbón en múltiple de admisión. En estos casos se pueden levantar DTC, P1608 , P2006, P2008. En la 3, se puede observar que el motor va casi a 3200 rpm, con carga de casi 100%, con una presión de 212 Kpa, pero con una cantidad baja de caudal másico de aire, MAF= 127 gr/seg. Este valor tendría que situarse en 136/145 gr/seg, dependiendo de la presión y temperatura atmosférica. En la imagen 4, un caso similar donde no hay fallas. Por el contrario en la imagen 5 y 6 con DTC P1608 firme, podemos observar que mientras que el MAF se sitúa en los 80 gr/seg, casi en el calculado, 84 gr/seg , la presión en múltiple de admisión medida por el MAP esta en 115 Kpa, muy lejos del objetivo, Target Booster Pressure = 187 kpa , este motor se arrastra. Por alguna razón el sistema es incapaz de generar presión. En la imagen 7 , una clásica tapada en el ingreso de aire a la caja del filtro. Saludos.
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Emanuel López de Nicaragua hace 2 años
Hey bro logré resolver la falla que hicistes tu... yo tenía una mala lectura del sensor map y el actuador del turbo estaba en mal estado eso fue todo
Gabriel1323 de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches, yo tengo una hilux 2017 2GD. Que empieza a fallar cuando calienta el motor y algunas veces. Ya se le ha controlado absolutamente todo, remplazado todo los filtros, se probaron con MAP y MAF nuevos. Se controlo la geometría del turbo, inyectores, vacío del motor, mangueras, EGR anulada , admisión limpia, todo en verdad. Ya no sé qué más puede ser. Gracias
Scan de Chile hace 6 meses
Hola excelente explicacion. Consulta me puedes ayudar con un codigo en toyota hilux diesel 2018 2.8 cc, codigo p1609 " relacion aire-combustible demasiado rica" , leve humo negro al andar, dpf y egr off, sin check engine encendido???
Damián de Argentina hace 4 meses
@ScanTengo el mismo problema, pudiste resolverlo al código P1609
Re Ariel de Argentina hace 3 años
Muy buenas explicaciones. Yo tengo una toyota 1gd 2017 y genera el error P1272, esto lo hace cuando lo acelero hasta las 4500 rpm y cuando el motor desacelera genera este codigo. Se le cambio los inyectores ya que estaban rotos, y tambien se lipio el tanque y cambio los dos filtros. El problema puede ser la bomba HP5 que la valvula de admision no funcione correctamente ya que este dañada?
Elio fabio de Colombia hace 2 años
Buen día. Se presenta el código p1608 caliente un solo filtro donde esta el otro filtro
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Re Ariel. Disculpas por no responder antes, pero seguro que esto lo podrá usar otra persona con la misma falla. Si bien el código al cual haces referencia es distinto a la de este post, tal cual como tu afirmas el problema normalmente esta en la válvula que controla el suministro de combustible a la bomba. El P1272 "Mal funcionamiento del regulador de presión de combustible" , hace referencia a un problema en la válvula de despresurización ubicada en el riel. Para poder entender la falla primero debemos comprender como trabaja el sistema de regulación de presión. El mismo cuenta con dos válvulas, una ubicada en la bomba la cual va a regular el suministro de combustible a presión de transferencia al parte de alta presión. La otra válvula va instalada en el riel y dentro de sus capacidades esta la de controlar los picos de presión y descargar presión cuando paramos el motor. Estas válvulas ( siempre hablando de la serie GD, con HP5S) tienen un comportamiento eléctrico mas parecido al de un inyector, que al que se verifica en la versión KD de la Hilux gen 7 con HP3. Puesto que la HP5S es una bomba de un solo elemento esta va con calado a la distribución, dicho de otra forma la unidad de mando necesita conocer con precisión la posición del embolo de compresión para poder sincronizar el cierre o apertura de la válvula de suministro. Resulta así que un cierre tardío de la válvula de control aumenta la descarga de combustible al retorno y el embolo comprime menos combustible. Por el contrario un cierre temprano disminuye el suministro hacia el retorno y el embolo comprime una mayor cantidad de combustible. Resulta que en el interior de esta válvula de suministro existe un muelle ( resorte) el cual empuja la aguja de control. Muy a menudo se fatiga, pierde longitud y con esto se pierde la sincronización de la válvula de control con la posición del embolo, resultando una subida en la presión de suministro al riel, que la válvula de descarga no puede controlar. Saludos.
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Osdapon de Argentina hace 4 meses
Hola! Tengo una Hilux 2017 Sr 2.4, a las 2000 revoluciones pierde potencia, al conectarla sale el error p 1609. El mecánico dice que puede ser el filtro de combustible, pero lo cambié hace poquito.
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Código p0093 SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2013 2.5 diesel  150000 kms
Hola tengo una toyota hilux año 2013 en la primera partida se enciende el check y luego de un minuto la camioneta se para vuelvo arrancar y dentro de un momento se deniene nuevamente. Pero después la arrancó nuevamente y sigue trabajando sin ni un problema al partir lo ase sin complicacion. El escáner arroja código p0093 el mecánico recomienda cambiar inyector pero antes quiero preguntar si han pasado por algo así estaré atento sus experiencias gracias
Daniel de Chile hace 4 años  
DA
5 casos 
Angel González de Panamá hace 4 años
Cambia los inyectores
Cristian de Colombia hace un año
Hola cómo te fue lo pudiste solucionar que era? Tengo exactamente el mismo problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Chile hace un año
Tenía mucho retorno el inyector mande a lavar y calibrar y quedó muy bien. 0 problema asta ahora
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Toyota Hilux 2.5. Avería código P0335 SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2005 Dx Diesel 2.5 C/Doble 4x4 572682 kms
Tengo una hilux 2.5, diésel, a la cual escanee recientemente y se logró identificar una avería de código P0335, un problema en el sensor/receptor de cigueñal. Pese a haber comprobado que el sensor seguía funcionando decidí comprar un nuevo sensor para quedarme más seguro, pero el error aun continúa. Ya comprobé que la instalación eléctrica está en perfecto estado, la correa está bien, el motor está a punto e incluso la chaveta del engranaje superior sigue estando intacto. La camioneta no enciende de ninguna forma y la única avería marcada en el escaner es la del ese sensor. Lo único que me quedaría por comprobar es el anillo/engranaje del cigueñal. ¿Alguien con una posible solución?
Sosa Franco de Argentina hace 2 años  
SO
4 casos 
Sosa Franco de Argentina hace 2 años
Sigue sin solución desde hace casi 1 mes.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sosa Franco)
Sosa Franco de Argentina hace un año
A día de hoy ya logré solucionarlo, era un problema en la computadora. Si alguien llega a tener el mismo problema le recomiendo comenzar revisando si el sensor skt del cigueñal funciona, si es así lo siguiente es el cableado o instalación eléctrica, seguido de las chavetas del anillo reluctor (y la inspección de que este este en buen funcionamiento) y finalmente en última instancia si nada de lo anterior funciona puede que mandar a chequear la computadora del vehículo sea necesario. En mi caso, ya desesperado, probé hacer un cableado exterior desde el sensor del cigueñal hasta las respectivas entradas hacia la computadora , y viendo que no funcionó, tuve que enviar la computadora a un profesional, por suerte me confirmó que allí se encontraba el problema y pude solucionarlo.
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Motor se cala codigo p093 SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2010 4puertas motor 1kd 17000 kms
Agujas de velocímetro y temperatura bajo 0 y al acelerar hacen pick hacia arriba del 0 además prende check y se cala motor
Sergio ruiz kachele de Chile hace 3 años  
SE
2 casos 
Sergio ruiz kachele de Chile hace 3 años
Estimados, ya solucionamos el problema en la hi-lux, el problema se generaba porque tenía un cable a masa desconectado del ramal en la parte trasera de la culata, le pusimos un pernito 6 mm y se solucionaron todos los problemas, ya que ese cable terminal lleva tres cables de color café y uno de color blanco linea negra que van al circuito de la ECU del motor, saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio ruiz kachele)
Sergio ruiz kachele de Chile hace 3 años
Se encontró un terminal negativo de cuatro cables sin apernar detrás de la culata, se aperna y la unidad queda sin problemas ya no se cala el motor y acelera sin encender el check engine, el tema del velocímetro sin funcionar correctamente se genera porque la aguja esta mal ajustada en su eje.
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Tengo un codigo P1604

Toyota Hilux 2014 2KD KM25 186958 kms
Ya le revise lineas de computadora, ya le cambie sensore de cigüeñal, de eje de levas, ya le revise tiempo de motor pero aun asi no tengo pulso de combustible q es elde tierra solo tengo la corriente ya probe otra computadora, el modulo de inyectores,
alexander de Guatemala hace 3 años  
AL
10 casos 
Ricardo Héctor Quintero de Argentina hace 3 años
Hola Amigo, le revisaste el ramal de cables que lleva en la parte superior del motor? Se saben cortar los cables por la dureza del caño corrugado , me paso en varias camionetas. Ojalá te sirva. Ricardo.
Juan Pablo León de Ecuador hace un año
Amigo tengo el mismo problema en una 2KD
Camilo de Chile hace 22 días
@Juan Pablo LeónEs una fuga de presión de combustible, deben verificar por dónde, quizás inyector, la bomba, filtro de combustible etc.
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Problemas con el cosigo p0093

Toyota Hilux 2013 2.5 diesel  150000 kms
La camioneta 2013 2.5 al arrancar en las mañanas enciende al tiro pero luego de unos minutos se enciende el check y se detiene luego la hago agarrancar nuevamente y parte impeque pero luego de unos minutos se para sola en este proceso no acelera mas de 2000 rpm pero durante el dia la camioneta trabaja bien retire estanque limpie revice la linea de combustible y corriente cambie. El depocito del filtro y su sebadora y aun sigue
Daniel de Chile hace 4 años  
DA
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Daniel. Pudiste dar solución a tu problema ? Si la ECU larga DTC p0093 tienes un problema de fuga de combustible o falta de presión objetivo para la condición de carga. En esta condición la ECU se pone en emergencia y se limita el desempeño del motor.
El problema está del lado de alta presión o por fuga (en inyectores / válvula de sobrepresion en el riel ) o bien por el lado de la bomba de alta que no genera la presión correcta. Por lo que relatas la falla parece estar en un estado intermitente y entiendo que con el motor caliente su desempeño es casi normal. De acuerdo a esto me inclinaría a suponer que la falla puede estar en la válvula SCV , que regula el suministro de combustible a la bomba de alta , en el transfer de la bomba o en el cableado de la válvula SCV.
Si es la válvula que se atasca , (supongo que por el año 2013 es la válvula larga ) está lamentablemente no se desarma , tendrás que cambiar valvula. Si es el regulador de presión de transferencia o el mismo transfer , tendrás que reparar la bomba. Si es el cableado normalmente esté se daña en el tramo que va desde la salida del panel para llamas hasta la parte trasera de la tapa de valvulas. Esta valvula trabaja con + despues de contacto en un pin y en el otro con PWM a veces sucede que el cable está dañado limitando la cantidad de corriente que necesita la valvula para una condición de carga x (presión ). Para poder determinar por dónde viene la falla necesitas de equipo adecuado realizar algunas pruebas y algo de conocimiento en el tema. Saludos y buena reparación.
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Borrar cidigo c1201 del historico

Toyota Hilux 2018 Diesel Man 2.4l 4 puertas. 4x4 63290 kms
No puedo borrar del histial el código c1201 con mi escaner
Sabino de Chile hace 4 años  
SA
6 casos 
German de Argentina hace 3 años
Debes tener un fusible quemado o fuera de lugar
Cesar de Argentina hace 2 años
Que fusible estaria quemado o fuera de lugsr ?
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Falla P0016 verificar sincronizacion de la cadena de tiempo

Toyota Hilux 2006 2 puertas cabina simple 2.7 automatica 296000 kms
Reciban un cordial saludo, Les dejo las indicaciones de mi vehiculo y su falla. Es una HILUX 2.7 CABINA SIMPLE, Automática a gasolina. Es año 2006 y tiene 296000 kms, la compre alrededor de un mes. LA Camioneta se cambio la bomba de dirección hidraulica. La cadena de tiempo, la bomba de agua, la correa unica, también le hice cambio de aceite 20W50 DE Venoco (FUE EL RECOMENDADO) Filtros de Aire, Aceite Y gasolina. Todo lo que se debe de cambiar a un auto de segunda mano. Hace unos dias me percate de un ruido estraño el motor sonaba en baja con una traqueteo( taca taca taca). Fui a un electro auto y me indicaron lo siguiente ERROR P0016 (Verificar la Sincronizacion de la cadena de tiempo) mi pregunta es la siguiente si la misma fue cambiada hace poco a que se deberá este error?
sport.ve de Venezuela hace 7 años  
SP
9 casos 
Brown de Panamá hace 7 años
Le hice cambio de aceite y comenzó un ruido en el motor lo cambie nuevamente y sigue igual
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Me sale el código p2564 ya reparamos el turbo y nada sigue la falla

Toyota Hilux 2010  165000 kms
Me sale el código p2564 y ya se reparo el turbo y nada sigue la falla
Julio quispe de Perú hace 6 años  
JU
3 casos 
JULCA MOTOR°S de Perú hace 6 años
Lo más probable es el sistema eléctrico del actuador del turbo.
Iván de Chile hace 5 años
Hola solucionaste el problema? Yo tengo el mismo problema pero en la 2016 sr...
Me dijeron que tengo que cambiar esa pieza que va sobre el turbo
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Edwin de Honduras hace un año
Buenas Noches amigos el Turbo del un Hilux 2017 puede quedar en un Hilux 2012?
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P2006 código de falla Toyota hilux

Toyota Hilux 2017 Motor 2.8 125200 kms
El scanner me arroja el código P2006 y no puedo encontrar la solución, me sale que son las puertas de la admisión, pero abren y cierran bien y no tienen carbón.
Viedma rsu de Argentina hace un año  
VI
6 respuestas 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Viedma rsu. Tienes un código de falla desafiante. El DTC P2006, tal cual tu afirmas, indica que las clapetas de torbellino se encuentran trabadas, reduciendo la cantidad de aire aspirada por el motor. Entonces primero hay que tener claro cual es la condición de detección del PCM para con el código en cuestión. Hay dos formas una con carga, prueba de ruta con detección del DTC y otra en vacío, sin carga sin detección del DTC por parte del PCM. Para que se entienda digamos esto de otra manera. El monitor del PCM para con este código de falla verifica que en situación de carga, pedal a fondo y 3200 rpm mantenidas por un minuto la cantidad de aire que ingresa al motor no es la correcta, entonces prende check y afirma el DTC P2006. Si esta prueba no se puede realizar debido a las condiciones de la carretera, se puede determinar que la válvula de control de turbulencias funciona con normalidad si el caudal de masa de aire es superior a 84 gm/seg. Cuando la señal del MAP es 105 kPa a un régimen del motor de 4000 rpm sin carga. Sin embargo de estar en valores inferiores, para este caso no afirmara el DTC al leer el PCM. Pero acá hay un tema que es común a todos los DTC de desempeño de motor que afectaran las mediciones y esto es las condiciones ambientales, presión atmosférica, temperatura y humedad relativa. De acá lo desafiante de este DTC. Entonces en presencia de este código de falla antes de desarmar cualquier elemento del motor, hay que pensar que causas pueden afectar la cantidad de aire que ingresa y evidentemente las posibilidades son varias. Puede ser una obstrucción en la línea de aire, antes o después del MAF, Filtro de aire o intercooler obstruido, puede ser una fuga de aire, o un sensor Maf que no esta coherente. Incluso esta falla la hemos visto en chatas chipeadas, por defectos en los valores. Entonces mira, el motor 1GD/2GD incorpora una turbina fija a la entrada del filtro de aire. Esta tiene la finalidad de hacer girar el aire en la entrada del filtro para decantar el polvo mas pesado. Resulta que si la chata suele andar en rastrojo, esta turbina se tapa con partes de pasto, hojas e incluso ramitas pequeñas, afectando la cantidad de aire. Comienza por aquí , es decir por el principio. Saludos
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Viedma rsu de Argentina hace un año
Hola VRAZ muchas gracias por la respuesta. Bueno ya hice las siguientes comprobaciones. - la camioneta la saco a la ruta y tal como decías durante un minuto a 180km/h se pone en emergencia. Prende el check, control de estabilidad y el triángulo de emergencia. - vuelvo observo las puertas y ya no abren más. - hice las mediciones con un escáner spc Max a 3200-3500 rpm y: *masa de aire 59 g/a y *presión de colector de admisión 1100 mbar
- observé tal como me comentas las obstrucciones de aire y no hay, saque todo el compartimiento del filtro. - la electroválvula que abre las puertas hice las respectivas mediciones con una pila de 9 volt y funciona perfectamente. La tensión que ingresa en la ficha de la electroválvula es de 12 volts
- el sensor mapa fue cambiado recientemente y es nuevo porque era una de las fallas que saltaba también. - y la última comprobación que hice fue la de las puertas que abran y cierren. Lo cual abren a penas la aceleró y se vuelven a cerrar cuando la dejo a 3200 rpm aproximadamente.
Viedma rsu de Argentina hace un año
A 4000 rpm
*Masa de aire 110 g/s aproximadamente
*Presión en colector admisión 1200 mbar
GarageUno de Argentina hace un año
@Viedma rsuHola. Según lo que afirmas te falta mucho aire y la presión de turbo es baja. Si te fijas en la imagen que te envié ( es de 1KD, pero sirve) a 3200 rpm y carga del 100 % ( acelerador a fondo, en la imagen es el segundo renglon en verde 99,6 % ) el aire tendría que estar en promedio de 150 gr/seg y la presión de turbo en un valor cercano a 209 kpa. Mira una forma de poder evaluar la cantidad de aire es la siguiente:
Masa de aire (gr/seg)=( (RPM x Cilindrada (litros) )/120)x Presión (atm)x 0,95. Entonces fijate para la imagen que te envie. Masa de aire= ((3261 rpm x 3 L)/120) x (2040/1013,25) x 095 = 155,92 gr/seg. En el grafico el MAF indica 150,1 gr/seg. Por casualidad en la historia de los DTC no figura P2008 ?
Viedma rsu de Argentina hace un año
@GarageUnoNo, no figura P2008. Lo raro que solo me activa las fallas y se pone en emergencia solo arriba de los 175 km/h antes no.
MM59 de Argentina hace un año
@Viedma rsuHola, Tengo el mismo problema. Surgió después de una reprogramcion dpf egr off y stage 1. Encontraste la solución?
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Error P0016

Toyota Hilux 2013 4 puertas 87000 kms
Tengo una camioneta fortuner año 2013, le metieron el escáner y arroja el código p0016, cambiaron sensor de cigüeñal porque en veces no prende en el primer intento si no en el segundo y se queda prendida la luz de servicio, había apagado la luz y posteriormente la encendió de nuevo, solo q la falla es menor, la camioneta tiene 87.000 km y se le siente sonido de cadena no es tan fuerte pero si suenan, q me recomiendan.
José Martinez de Venezuela hace 3 años  
JO
6 casos 
Santichu77 de Venezuela hace 3 años
Cadena de tiempo esta estirada debes cambiar el kit de tiempo
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El scanner me tira dos problemas, P1220 y P1222

Toyota Hilux 2004 full 3.0 200000 kms
Se encendió la luz de check engine, le chequeamos el pedal de acelerador y esta ok. Las fallas son : fallo del circuito de control del temporizador y rango/rendimiento del circuito del motor del acelerador. Ya le paso a alguien ? será la mariposa?
ezequiel de Argentina hace 8 meses  
EZ
1 respuesta 
GarageUno de Argentina hace 8 meses
Hola Ezequiel. Tienes una Hilux Gen 6, con 1KZTE. Esta chata , muy noble, tuvo varios problemas por lo que llamamos fuera de zona y de echo funcionan mucho mejor si le integras un intercooler. La inyección es a través de una bomba VE con EDC. Dicho de otra forma fue la primer Hilux que conocimos con una unidad de mando. Normalmente estas chatas conviene leerlas por lampara lampayante, es decir poniendo a masa desde la ficha negra que tienes en el motor y observando el titileo de la lampara de check. Las fallas típicas se dan por corte de cableado en el sensor de posición de la caja mariposa ( motor del acelerador, poco oportuno el nombre) o en el cableado del mismo motor de la caja mariposa, casi siempre sobre la entrada a las fichas de conexión, donde el plástico del cable esta firme sobre el terminal pero el contacto eléctrico no. En otras ocasiones se cortan los cables del ramal grueso que va desde el calculador al motor o se ponen a masa en los arneses de fijación. En raras ocasiones falla el motor y no por fallo eléctrico si no mecánico. En este motor la caja mariposa tiene la función de estrangular el aire en el momento de la parada motor. Con esto el motor se planta rápido al cortar el contacto y no queda con falsas explosiones. Resulta que en otras latitudes este motor equipaba válvula EGR y acá la caja mariposa tenía la función de estrangular parcialmente el aire con motor en marcha. De ahí que veamos un sensor de posición de la pantalla o mariposa y la incorporación de un motor brushless, sin escobillas o carbones. Pasa que este motor, a la inversa de un motor con carbones, el rotor es un imán permanente. Y acá viene el problema, el eje de giro que soporta el imán, esta conectado a un engranaje que luego realiza su reducción y gira la pantalla. Resulta que este eje va pegado con un cemento blanco al el centro del imán y en ocasiones , cuando se despega, el rotor del motor ( imán) gira pero no el eje y por consiguiente el sensor no mide el cambio de posición de la pantalla y el PCM se va a funcionamiento degradado. Otras fallas que aparecieron con esta versión fueron problemas de temperatura, sobre todo en unidades utilizadas en altura. Esta falla tenía dos motivos, uno originado en la curva de avance del punto de inyección por diferencias en la velocidad de quemado del gas oil de esa época. El motor quedaba ligeramente atrasado. A esto se le sumo un radiador algo pequeño y la falta de intercooler hacían la tormenta perfecta cuando se la trabajaba por arriba de los 2000 metros sobre nivel del mar. Otra falla típica es la saltada de la primera marcha o la perdida de tracción en 3ra, 4ta o 5ta, principalmente cuando se utilizaba remolque. Saludos y buena reparación!
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Error c1425

Toyota Hilux 2019 2.4l Man Diesel 4 puertas doble cabina 4 x4 versión srv 65000 kms
Se prende la luz de abs y antiderraped
Javier de Colombia hace un año  
JA
3 casos 
Rodrigo de México hace un año
Toyota Hilux 2022, se me ponchó una llanta y de ahí se me prendió abs, antiderrapante y cancelación de frenos, cambié la llanta y siguen prendidas
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P17CC se de control de bloqueo del diferencial trasero bloqueado en ON

Toyota Hilux 2012 4 puertas full equipo turbo diesel 130009 kms
Me prende la luz de 4x4 y se mantiene parpadeando y no se paga

Y ya le busque solución pero ya no le Ayo
Luis de Guatemala hace 2 años  
LU
2 casos 
Martin de Argentina hace 5 meses
Hola. Tengo el mismo problema. Lo pudiste solucionar?
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Codigo de falla P0200

Toyota Hilux 2005 2.5 4X4 250000 kms
Se quemo la instalacion electrica. Ahora no arranca y prende el codigo de falla p0200
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Gabriel de Argentina hace 6 años  
GA
1 respuesta 
Yami de Argentina hace 3 años
Como lo solucionaste
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Codigo p0575 control crucero

Toyota Hilux 2011 4x4 motor 3.0 300000 kms
En el escaner arroja un codigo p0575 y especifica como problrma en el circuito del control crucero y no se a que se refiere ni como solucionar... y otro codigo con el detonador del airbag del chofer como abierto... y le colocaron los airbag nuevos xq se vencieron
leo17 de Argentina hace 7 años  
LE
3 casos 
Cesar Lopez de Perú hace 5 años
Tengo un proble comi hilux no me prende le saque la tapa valvula y no me enciende 2009
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