Cuando arrancó se siente un pequeño cascabeleo en el motor o cuando bajó de velocidad y Nuevamente acelero

A qué se debe estos problemas indicados

Voy por carretera y en el tablero se prende la luz de temperatura el velocimetro baja,a cero el vehículo pierde fuerza y se apaga el motor...esto. Ocurre un. Dia despues de haber cambiado el agua del recipienre y radiador por coolant...luego el motor prende sin problema y luego de un rato vuelve a ocurrir lo mismo

Conduciendo normal el carro se detiene espérar 5 minutos y arrancaba nuevamente al día siguiente lo mismo pero ya no arranco más le doy arranque , enciende aceleco luego se detiene , no enciende la luz del check ni la de blokeo de motor ya no arranca , le cambié la bomba de combustible , quedo igual , cambie de pocion todos los reles ,igual

Hola mi primer problema es en la salidas. Vibra mucho al salir y vibra aún más

Al encender el motor del auto el tacometro marca 3000 revoluciones, como regulo esto por favor.

Al hacer contacto con la llevo me e siendo las luces tablero y radio pero cuando doy el arranque hace solo sonido pero no da partida al motor

No hay comunicación con la ecm

Acabo de comprar un susuki celerio 2011 con 85mil km deseo saber si debo cambiar la cadena de la distribución? Que aceite de motor recomienda en que nomenclatura?

Hola. Tengo este vehiculo desde los 35.000 kms. Pero desde los 60.000 se está acelerando de una manera muy rara. Cuando voy en velocidad desde unos 30 km/hr aprox o más, se acelera como a 6000 o 6500 rpm. E incluso el pedal de aceleración como que se va "sólo" a fondo y el motor llega al máximo. Esto ocurre algunos minutos después de encenderlo desde frio y cuando pasó el cambio apretando el embrague, obviamente levantando el pie del acelerador. Por favor si alguien ha tenido esta experiencia y lo ha solucionado lo agradeceré. Saludos.

Buenas noches. Mi celerio vibraba excesivamente cuando estaba en neutro y las revoluciones totalmente bajas. Lo lleve al mecanico y le cambio bujias, filtros y soporte del motor. Vibra un poco menos pero aun lo sigue haciendo. No soporto estar parado en el semaforo por el temblequeo que genera... Ayuda!! Que podra ser?

Hola buen día tengo problemas con lo que es el radiador cada día se disminuye el líquido refrigerante y le tengo que aumentar siempre... Y eh notado que a veces sale vapor por las rendijas del aire acondicionado no se si sea un problema separado o tiene que ver con el termostato o la bomba de agua

Hola, hice limpieza del cuerpo de aceleración y quedó el ralenti inestable, ya probé desconectado la batería, conectando el computador tampoco hay solución, el check no arroja problema

Tengo un Celerio 2012 automático, tengo varios problemas y ningún mecánico le llega a la solución: Primero, vibra demasiado en reversa, y con el aire acondicionado es peor, se siente cómo si quisiera apagarse, cómo si se hiciera una salida en 3era en un carro manual. Segundo, está muy gaston, me rinde cómo 9km por litro, y he conversado con otros dueños y a ellos les hace hasta 15km por litro. Me han dicho que son las bobinas de las bujías, el problema es que sólo el concesionario las vende a $140 cada una, y son tres. Les cuento que encontré unas en Amazon a $25 cada una, luego les cuento c… Leer completa

Se ha encendido la señal de una batería ne el tablero, le cambie batería, le he revisado el alternador, cambio de bujías, revisión aceleración todo esta en orden pero el problema continua. Al encenderse el testigo de la batería tiene menos fuerza el motor y produce incremento en la aceleración y revoluciones. Se le ha realizado escaneo, el alternador esta cargando, el vehículo no se me apaga solo disminuye la aceleración.

Buenas Tardes, tengo un Celerio 2013, el cual se mantiene en Ralentí a 1000, y luego al subir en las marchas aumentan las RPM aleatoriamente, lo ultimo fué pasar de 3° a 4° subió bruscamente de 2500 a 6000 RPM, luego al aplicar embrague y freno se normalizó.
Mi mecánico realizó limpieza al cuerpo de aceleración y verificó piola. El vehículo dejó de dar problema por unos días pero ahora vuelve a lo mismo. Alguna idea?

Hola hace unos días dejo de funcionar el velocímetro y se. Encendio el. Check engine y ademas la. Dirección se puso. Muy pesada. Estos autos creo. Que vienne. Con dirección electrónica no se si tendrá algo. Que ver con el. Sensor de. Velocidad ayuda p9r. Fvaeo

Cuando se apaga el motor el testigo de temperatura comienza a parpadear. En marcha no se enciende ninguna señal. Los niveles están correctos. Alguna idea del problema?

El problema del vehiculo es asociado al aire acondicionado, este enciende normalmente en momentos, luego de su funcionamiento por un tiempo no mayor a 5 minutos queda botando solo aire caliente , luego se enciende el testigo de recalentamiento y luego termina botando el refrigerante. Lo cual me obliga apagarlo de forma inmediata para no generar daño. Agradezco que me puedan ayudar, por que es incomodo andar, con este problema.

Tengo un celerio 2019 motor k10B 998 c. C. Vibra en relenti y por ratos baja revolución y vuelve a estabilizar pero eso no es tan frecuente, ya tiene bujías nuevas se reviso y limpio garganta de aceleracion y se programo,filtro de aire nuevo cambio de aceite y filtro de aceite nuevo. Presión de bomba normal eso se lo que pude revisar y sigue el problemita

Hola amigos, quisiera que me asesoren con este problema que se me presentta en la conduccion de mi vehiculo al pasar por sitos enpedrados o encalaminados el ruido de se manifiesta con golpes en la parte de abajo, como si estuviera flojo algo suena como una caja vacia, he cambiado suspension y todo lo que se refiere a suspension, soportes de motor y el ruido siempre se manifiesta, otro detalle que me obsesiona es que al mover el timon unun poco tiene un sonido de golpeteo como crack crack , quisiera por favor si han tenido esas caracteristicas de fallas me recomienden que hacer, por que lo llevo al mecanico me salen con unas mentiras que ya no se les cree, sirven para desplumarte y no hacen un trabajo correcto!

Amigos tengo un auto celerio y se le bajo la culata. Por que se le había quemado el empaque. Encendió con problemas y ya no aceleraba bien le mande a chequear los inyectores y luego no encendió mas, las bujías salen llenas de gasolina. Mi pregunta es la siguiente: alguien sabe como hacerle el auto diagnóstico?? Y de ser así donde consigo los códigos?? Gracias

Es un celerio caja amt, daba tirones en un inicio cuando pasaba de estar detenido a primera y también de primera a segunda. Se le cambió el kit de embrague y se rectificó volante. Ahora no da tirones tan fuertes excepto cuando está el aire acondicionado encendido. Los tirones que da con AC encendidos es como que se quisiera detener el motor pero al pisar un poco el acelerador disminuye el golpeteo. Alguien podría darme un indicio de que puede estar pasando??

Saludos desde Chile.

Buenos días consulta. Tengo susuki celerio 2012 nafta motor 1. O el problema es la luz del combustible enciendo el auto y me marca bien las barras de combustible pero de repente aparece una luz amarilla que titinea como que no tuviera combustible

Tengo un celerio 2017, transmision dual (manual / automatica) El testigo de la transmision se ha encendido, le he cambiado el aceite y funciona por un tiempo y luego vuelve a encenderse. Inclusive le he hecho 3 scanner y no arroja nada Le he cambiado 2 veces el aceite de transmisión y se sigue enciendiendo y le escucho un ronquido en el motor y el carro pierde mucha fuerza para subir cuestas (voy por un tercer cambio - esta vez con una limpieza en la transmisión a ver si el problema es por residuos) En el taller de la Suzuki me dicen que la transmisión tiene un reservorio de aceite que no se… Leer completa

Se ha cambiado la bomba de combustible,bujias filtros,aceite pero el tema es que al principo quemaba los fusibles y ahora no encendió más alguien me podria auydar, tiene bateria nueva

Suzuki celerio motor k10, en mínimo me tiembla mucho el motor, ya le cambie soporte principal del motor, y sigue igual las bobinas funciona bien, y los inyectores.

Da arranque, pero no enciende motor, pareciera que no pasa corriente o gasolina