Tengo un celerio automatico 2016 al salir se jalonea bastante no se que sera hay dias que no le pasa nada y otros si, tiene 36.000 kms hay alguien en este grupo que le este pasando algo parecido...saludos amigos!!
Hola el mio es 2017 y le pasa lo mismo jalonea en la salida, y como al tuyo, al mio le pasa aveces pero no logro saber aun que es. Si averiguaste algo?
Estoy en eso! Pero ire al servicio oficial ya que son representantes de la marca y ahí me diran a que se debe ese movimiento brusco...es de esperar que todo se solucione y de ahi te cuento como me fué...
Hola amigos fui a la consesonaria y me dijeron que puede ser un tema de temperatura...me explicaron que era por un tema de puesta a punto en los sistemas sincronicos del motor debido al aceite y su baja densidad...
Me dijeron que el aceite 10w 40 no es el mas optimo y que el 5w 30 es el apropiado para la zona donde lo trabajo asi que hare el esfuerzo de ahorrar y comprar el indicado...ya que es mas elevado su valor...y antes de cambiar de graduación me recomendaron aderir un limpia motores liquimoly proline...
Que raro por q el mio tiene 7.000 km esta con el aceite original. Por lo poco q se no creo q el problema vaya por ahy. Ellos hicieron un chequeo al tu auto o solo con lo que les comentaste te dieron ese diagnostico?
Hare lo que te escribi como solución a la incognita despues de todo esta pagina es para eso información para los que tienen sus autos y pagan por ello la idea principal es aprender y dar relato para compartir información...y de ahorrar también en reparaciones y cobros elevados...
Hola el mío también es caja automática y pasa lo mismo es aveces no siempre , estoy en Bogotá Colombia, no creo que sea cosa del aceite por le pasa esto a todos sin importar en que temperatura de la ciudad o altura lo usen , me parece más falla de regulación de la guaya del closh , las veces que lo llevamos a la garantía nunca encuentran nada , precisó no falla en ese momento , la única solución que he visto que funciona es apretar más a fondo el acelerador en la arrancada, por que sólo falla en primera , ya profe sin aire con aire modo mecánico modo automático.
En cuanto a la graduación de la guaya no he encontrado como hacer lo
Los Suzuki Celerio AGS (Automaticos) no son realmente automaticos en el estricto sentido de la palabra...es una transmision manual con embrague automatizado...a veces pasa que, tal cual un auto manual cuando el chofer es inexperto el auto tirita un poco al partir, pero aparte de eso te vas a volver loco buscando la guaya y el cloche como uds le dicen porque este auto embraga electronicamente, tienen un modulo llamado TCM, que es todo el sistema que está sobre la transmision, que tiene muchos reportes de falla en la internet, sobre todo en autos a los cuales no se les han hecho sus mantenciones regulares, sugiero cambiar refrigerante, cambiar termostato y ponerle aceite 5W-30 o incluso 0W-20 que es en realidad el que indica el manual. A mi hija que tiene uno le pasa que en las mañanas cuando hace menos calor el auto anda perfecto, pero en las tardes al volver de su trabajo, la transmision hace ruidos, como que trabaja muy revolucionada y no pasara los cambios hacia arriba, ella lo pone en neutro y se quita de inmediato pero a veces le da este problema varias veces en el trayecto lo que implica estar en el taco (tranca/congestión) mucho rato por las tardes. Creo que por ejemplo, el radiador de este auto es muy pequeño y el fabricante debió considerar que el radiador ayuda a refrigerar el motor pero también la transmisión y que por ello el radiador deberia ser un poco mas grande. Ultima vez que compramos un auto con motor de 3 cilindros...a mi en lo personal, no me gustan nada.
Me pasa lo mismo y cada vez conozco mas casos. Nunca me supieron explicar. La unica respuesta que obtuve en el service es qhe el auto tiene embrague por mas que no lo utilicemos por el tipo de caja
Angel, buena tarde. Te escribo desde Bogotá Colombia, tengo uno modelo 2016 automático y tironea el motor, el. Tuyo dejo de hacerlo solo por cambiar el filtro?
Juan le cambiaste el. Fitro por el original, porque resulta que yo le he realizado el cambio,. Pero al. Verificar le. Han puesto el del susuki pero. Modelo mas viejo, me informo el. Mecanico el dia de ayer
La referencia del filtro es AIP916 , ya voy por 35000 kilómetros y he probado con dos marcas de filtro el último es coreano, y mi mamá tiene un carro igual con 2500 kilómetros ese si cambio en concesionario y los dos le pasa lo mismo en segunda. Lo que noté diferente fue cuando viajé a santa marta y en ese altura el carro no tiene tantos jalones.
Pero ya no seguí buscando el problema de la falla , simple mente lo paso a manual a primera antes de que empiece a sus jalones
Para saber si era o no cuestión de filtro de aire. Lo quité y ante 1 día sin filtro. No te una mejoría en la potencia y al principio no joloneaba pero después de un tiempo le paso lo mismo. Pienso que es cuestión de diseño de la caja. Ya que lo que investigué esta caja AMT es fabricada por Magneti Marelli fábrica italiana que inició sus pruebas en la fórmula 1 para reducir el gasto de combustible y tiempo en el cambio de marcha. Tiene muy buena reputación esta marca en muchos modelos desde Ferrari hasta el celerio. Pero mi conclusión es ; No hay falla los jaloneos son producidos por un error de diseño que no se soluciona cambiando algo. Suzuki manda a fabricar una caja AMT a Magneti Marelli con ciertas especificaciones de potencia del motor y el motor por su diseño en algunos momentos se queda corto de potencia y hace esa vibración como cuando alguien está aprendiendo a manejar. Creo que la solución es aumentar la potencia del motor con cambio de filtro a uno de alto flujo. Bujia de iridium para ver mejoría.
Es un celerio caja amt, daba tirones en un inicio cuando pasaba de estar detenido a primera y también de primera a segunda. Se le cambió el kit de embrague y se rectificó volante. Ahora no da tirones tan fuertes excepto cuando está el aire acondicionado encendido. Los tirones que da con AC encendidos es como que se quisiera detener el motor pero al pisar un poco el acelerador disminuye el golpeteo. Alguien podría darme un indicio de que puede estar pasando??
Yo tengo uno igual y le pasa lo mismo pero cuando estaba nuevo no le pasaba eso , he probado con aire sin aire en Drive o mecánica e iguale le pasa , lo único que he visto que funciona es cambiar el modo de manejo ósea al arrancar no a hacerlo tan suave si no un poco más acelerado y así no le pasa eso
Hola a mi auto le pasa lo mismo y es como tu dices cuando nuevo nada y ahora estos detalles yo creo que va en algun sensor fallando y a estos motores hay que ponerles aceite de buena calidad ojala sintetico para su buen funcionamiento
Hola desde Costa Rica, también tengo uno 2017, ya tiene un año y 46,000 km. A veces da tirones en salida y también demora en reducir de 2da a 1ra pero considero que es un problema de sensores. Cuando le sucede vuelvo a presionar el freno y listo o como dice el compañero acelerarlo en la salida. Al principio no lo notaba pues seguro que me estaba familiarizando con él, ahora le exijo más y cuando necesito potencia lo paso a manual y yo mismo selecciono los cambios. Fuera de eso el carrito es una maravilla. Saludos.
Vieras que tengo un 2016 AT con 28 mil km, y me da ese problema, al pasar de primera a segunda y luego a tercera se siente un tironaso, como que el carro pierder fuerza mientras mete el nuevo cambio, ustedes pudieron solucionar el problema?
Al final vendí el carro, porque parece que esas cajas están fallando mucho, de hecho vi un celerio 2018 con 30 mil km automático con la caja mala también, entonces mejor lo vendí.
Buenas noches tengo un Suzuki Celerio 2018, sufrí un accidente donde se daño la parte frontal, tengo una duda en cuanto al radiador donde podría encontrar él diagrama de instalación de radiador, evaporador y abanico
Hola a todos
Adquiri hace un par de dias un suzuki celerio 2010 con 144000 klm
Bueno el tema es el siguiente al estar el motor en relenti o encendido pero sin andar. El motir vibra y produce que se suenta la vibracion en tido el vehiculo repiti sin andar osea sin moverse el vehiculo
Me dijeron que pidian ser bujias
Sera eso??
Y otra consulta donde venden repuestis baratis para este modelo
Muchas gracias
Hola, es normal que vibre un poco, se trata de un motor de tres cilindros por ende siempre tendrás esa cuestión, tambien tengo un 2011 y es una maravilla. Saludos desde Lima.
Con ese kilometraje probablemente ya tengas que cambiar los soportes del motor. Yo se los cambien a mi vehículo a los 110 000 porque ya la vibración era insoportable
Me tironea en las salidas y en las marchas a baja rpm en 2da generalmente pero es cuando ya el motor está a temperatura normal ya que en frío no lo hace en ningún momento
Hola tengo un celerio año 2011 con motor 1.0,hace un tiempo que tironeba y costaba para acelerar, revise las bobinas y 1 la tenía mala, asi que por seguridad cambie las 3 bobinas y las bujias, me di cuenta que el relantí esta a 1.500 cuando antes estaba a 1000 o un poco menos, estara mal como esta ahora o debo de hacer algo, el problema de los tirones y falta de aceleracion si desaparecio
Lo que pasa acá es que toca reiniciar el ecu del computador, ya que el cuerpo de aceleración se pudo des sincronizar, esto se hace con un escáner o se puede hacer manualmente, llévalo a un sitio donde tengan escáner para que le borren todos los códigos de error y listo , eso lo soluciona
Donde puedo comprar sensor de oxigeno de celerio 2012, ya le cambie todos los sensores solo me falta ese, me tira jalones y se apaga en ocasiones, no tiene fuerte a veces, tiene que ser el sensor original o si le pongo uno generico seguira la falla
En cuanto a la graduación de la guaya no he encontrado como hacer lo
Pero ya no seguí buscando el problema de la falla , simple mente lo paso a manual a primera antes de que empiece a sus jalones