Embrague: Dispositivo mecánico de fricción que acopla o desacopla el motor y la caja de transmisión entre sí.
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Va ubicado entre el motor y la caja de cambios. Sirve para poder desacoplar el motor impidiendo que el movimiento se transmita a la caja de cambios mientras se efectúan los cambios. Muy esquemáticamente, es lo que desacopla el motor de las ruedas cuando accionamos el pedal de embrague.
Amigos se corto la maroma del cable de embrague y tengo el auto sin poder moverlo. Compré el sustituto original, saque la bateria para acceder a los 2 tornillo que sujetan el forro pero tambien debo mover la caja con fusibles o releys y x mas que trato no lo puedo hacer. Algo hago mal. Y el cable esta suelto pero no logro ver donde va enganchado en el pedal, es una posicion muy dificil de ver con mis 63 años. Me parece algo muy sencillo de hacer pero me enfrento a estos problemas. No logre encontrar ningun documento en internet. Alguien me podra ayudar tal vez con alguna foto. Desde ya muy agradecido y estoy seguro que sus respuestas puedan servir para otros felices dueños de celeritos. Abrazo a todos desde Uruguay.
Estimado amigo, yo soy una persona a la que le agrada hacer las cosas x uno mismo. Me encanta aprender. Así aprendí programación, electricidad, fibra óptica. De pagarlo me privaría de hacer un ejercicio intelectual y no tendria la satisfacción de haberlo logrado. Igual respeto tu opinión. Saludos
Lo otro que debes hacer es soltar las 3 tuercas del portafusibles ( o caja de fusibles) quitar batería y soltar porta baterías, luego de eso puedes mover la caja de fusibles a la izquierda y ya con el dado cardánico accedes al soporte de la piola de embrague
Hola tengo el suzuki celerio 2016 con la caja de trasnision manual automatizada mi vehículo presenta un fallo cuando lo pongo en la D también lo hace cuando lo pongo en la R no quiere arrancar y luego lo suelta de repente quien me ayuda, me dicen que es un problema eléctrico de ese sistema de transmisión que traen esos carros.
Esto es normal, si lo escuchas cuando lo sueltas es porque la balinera está un poco reseca, pero no es nada grave, mi mecánico me dijo que mejor esperar a hacer el cambio del kit del clutch, balinera y embrague.
Hola Eduardo, el tema con el automático del Celerio, es que realmente es un mecánico robotizado, y ese sistema tiene varios problemas a futuro, de hecho es una de las causas por las que más llevan el auto a el taller.
Puedes hacerlo sin ningún problema , no se causa ningúna desprogramacion , si. Embargo si tienes a alguien que te encienda el vehículo una vez a la semana sería mucho mejor
¿el kit de embrague para el Suzuki celerio AMT 2016 es el mismo que usa la versión manual del mismo año?
Por lo que tengo entendido la transmisión en el modelo AMT es la misma que en la versión manual solo que la versión AMT tiene los cambios son con el sistema robotizado.
El punto de corte de mi Celerio está muy alto, lo compré usado con 36000 km, siempre note el punto de corte alto, pero me permitía acelerarlo y realizar cambios, ayer en una pendiente no muy inclinada no aceleraba, se me apagaba y el carro se devolvía
Hola. Tengo este vehiculo desde los 35.000 kms. Pero desde los 60.000 se está acelerando de una manera muy rara. Cuando voy en velocidad desde unos 30 km/hr aprox o más, se acelera como a 6000 o 6500 rpm. E incluso el pedal de aceleración como que se va "sólo" a fondo y el motor llega al máximo. Esto ocurre algunos minutos después de encenderlo desde frio y cuando pasó el cambio apretando el embrague, obviamente levantando el pie del acelerador. Por favor si alguien ha tenido esta experiencia y lo ha solucionado lo agradeceré. Saludos.
Hola les quería comentar que hoy saque la piola de acelerador y puse liquido de freno por interior con una giringa. Quedó como nueva. Y solucionado el problema. Pero la falla es la piola le recomiendo que la cambien
Estimado...es comun en estos autos que se endurezca el acelerador hasta quedar pegado...producto que la piola se desgasta internamente...debes revisarla. ,partiendo por lo basico,puede ocurrir tambien que la mariposa se este pasando a rozar con alguna manguera ,generando esa condicion...slds
Hola alguien soluciono el problema, a mi hoy me paso eso mismo... se me aceleraba como a 6000rpm y solo tocando El acelerador y se me pegaba tenia q apretar embrague hartas veces frenar para que bajara revoluciones...
Hola a todos alguien soluciono el problema, tengo un Suzuki Celerio modelo 2015 con 28.000km a mi hoy me paso eso mismo... se me aceleraba como a 6000rpm y solo tocando El acelerador y se me pegaba tenia q apretar embrague hartas veces frenar para que bajara de revoluciones, es demasiado peligroso y me ha pasado mas veces últimamente
Como se corrige o que debo hacer????
Ayuda por favor mil gracias!!!
No veo respuesta de alguien!!
Me pasa lo mismo con el celerio 2014... Comparto una posible solución, la pruebo y les cuento:“Con el kilometraje que tienes, el diagnostico más seguro es limpieza de cuerpo de aceleracion. A mi también me pasó y se solucionó aplicando un liquido llamado "Gunk Air Intake Cleaner" que venden en el Autoplanet. Es uno de los mejores.
Para aplicarlo, se debe primero apagar el motor y desconectar la bateria. Sacar el sistema de aire que tiene el auto (la manguera que va desde el cuerpo de aceleracion hacia el filtro de aire) y aplicarlo sobre la mariposa que está dentro del cuerpo de aceleracion (es una placa que tapa el acceso del aire a la camara de combustion) este liquido en spray tiene una manguerita como el WD40 para una aplicacion más directa. Rocia por un minuto o chorros cortos, la mariposa abriendola un poco para que la limpie y el resto del cuerpo de aceleracion x dentro. Una vez que terminaste, limpia el exceso y reconecta todo (filtro de aire y bateria). Echas a andar el auto, te va a costar partir y te dara la sensacion de que esta ahogado, pero hazlo pisando el acelerador repetidas veces hasta que parta, una vez que lo haga te saldrá un humo azul del tubo de escape, no te asustes, es normal. Y el auto volverá a la normalidad. “
Hola, me pasó lo mismo en mi celerio 2013,hace unos meses, lo llevé a un taller y le hicieron limpieza al cuerpo de aceleración el que se encontraba carbonizado, pero continuó con el problema, ayer se me quedo pegado nuevamente y lo llevé a otro taller, donde detectaron que la piola se estaba deshilachando... cuento corto, cambio de piola, y cambio de taller. Saludos.
Estimados todos. A mi también me sucedió el mismo problema de las "aceleraciones subitas" con mi Celerio 2013. Mi mecánico revisó el problema y se detectó que faltaba lubricación en el cable del acelerador. Le echó una buena cantidad de liquido de frenos y el pedal comenzó a funcionar sin problemas nuevamente.
Algunos malos mecanicos te destapan el motor para limpiarte el obturador, sin llegar a dar con el problema real y encima cobrarte por ese mantenimiento. Seria bueno que todos los tengan en cuenta este tema de la lubricacion y asi se ahorran un dolor de cabeza. Saludos.
Buenos dias Cari, yo le cambie la gualla, piola o cable "como le quieran decir en diferentes paises" del acelerador desde hace como 2 meses y nunca jamas me volvio a suceder, tambien tengo dos hijas y tambien estuve en riesgo varias veces de chocarme, asi que cambia la gualla o piola de inmediato y notaras el cambio de inmediato tambien,,
"recuerden este tipo de fallas es muy peligrosa"
Señores es simple, el cable del acelarador lleva una platina interna que mantiene en posicion la piola o cable, esta desgasta el cable y hace que se quede pegado y esto es lo que provoca todos los diagnosticos que describen. Se soluciona cambiando solamente el cable del acelerador, es un trabajo super barato y rapido. Todos los celerios almenos de las versiones desde el 2012 tienen este problema.
Yo cambie la batería y se desaparecio x completo la aceleración de hecho se aceleraba a fondo con solo presionar el ambrague llegando a 5 a 7 mil rpm y pedal totalmente suelto y durando varios segundos pero se soluciono con el cambio de batería ya que mantenía la original hasta ese momento
Cuando a mi me paso eso; yo también lo dude por que el acelerador se regresaba tal cual usted lo dice, de hecho cuando le remplace la guaya antes de andar el carro el mecánico me dio la guaya y yo la revise y créame que vi la guaya lo mas de normal quedando aun mas con la duda de que era la guaya; pero una vez lo ande el carro desde ese momento, nunca jamás volvió a pegarse el acelerador;
Por otro lado, no me esta preguntando, pero me paso algo muy similar con la guaya del CLUTCH, por que el CLUTCH estaba muy duro, tenia que hacer mucha fuerza para que el cambio entrara; entonces yo mismo se la quite y la limpie con THINNER y la lubrique con un poquitico de ACEITE y el CLUTCH quedo super suave y ahora los cambios entran mucho mejor,,,
Espero te sirva la info y cualquier cosa me cuentas,
Amigo te pasaste , gracias por invertir tu tiempo en ayudar a los demas, se agradece mucho, hoy mismo cambio la piola que le llamamos asi aca jajaja , nunca pense que fuera la guaya por lo que le mencione del pedal que si se devuelve , ya me estaba desesperando porque he invertido mucho cambiandole piezas y al final al parecer la solucion era muy basica, ahi le cuento como me fue , gracias nuevamente amigo
Si señor, asi es, a mi me pasaba cuando el carro estaba frio, creeria que la guaya acumula mugre con grasa en el interior y cuando se enfria como que se endurece ese material por eso es que queda pegada la guaya del acelerador, pero cuando el carro calienta entonces esa grasa interna como que se vuelve un poco liquida y eso hace que resbale o lubrique la guaya y por eso no se pega estando caliente el motor!!! bueno eso es lo que yo entiendo del por que se pega en frio y en caliente no!!!
Espero te sirva la info y cualquier cosa me cuentas,
Slds
Eso es la guaya del acelerador que esta dañada (perdió lubricacion) y cuando aceleras no retrocede al punto inicial o se demora. Lo ideal es es cambiar esa guaya o como se hice yo con él carro apagado acelerar y aplicar aceite en la guaya por albos estemos funciona por un tiempo pero repita a los meses
Seme pegaba el acelerador en4000. 5000 y 6000 luego de observar todo lo relacionado con la aceleración del vehículo note que la piola estaba larga y la ajuste luego la goma protectora de la piola en la mariposa se desprendió y todo eso probocaba que la piola se montara en la mariposa y posterior mente en la goma...le saque la goma porque se soltaba cada ves...la piola estaba en buenísimas condiciones no fue necesario cambiarle
Hola me pasa lo mismo, y le aplicó aceite w40, en la guaya dé aceleración y lo soluciono aplicando aceite, en la parte cerca del pedal y la que está cerca del cuerpo dé aceleración ,eso lo repara por un tiempo, lo correcto este cambiar toda la guaya por una nueva
Me paso lo mismo , hay que cambiar la piola de aceleración y fin al problema , esto pasa alrededor de los 40 mil klms, la piola por dentro se le junta tierra y grasa , con el frío se pega y la deja acelerada , y el auto se acelera a fondo y se disparan las revoluciones , yo la cambié yo mismo es súper fácil de hacer y se nota enseguida que eso era el problema
Este sonido es porque se reseca el conjunto del clouth, yo lo soluciono aparentando un poco la tuerca que va al embrague , está está entre el ventilador y el motor tiene una tapa plastica blanca , si necesitas algo más me dices por acá
Ok ese sonido solo ocurre al soltar el pedal de clutch o suena siempre ?;por que yo tenía antes un Swift que cuando IVA manejando y usaba el motor como freno osea bajaba de cambio para desacelerar el motor sonaba como cuando uno BA manejando bicicleta y pedalia hacia atrás y la cadena suena era un sonido parecido y resultó ser las balineras de la transmisión , ahora sí solo es al pisar el clutch que disminuye el sonido es la balinera del clutch que tiene juego
Tenia un zumbido cuando aceleraba y cuando desaceleraba , al apretar el embrague o dejarlo en punto muerto el ruido se iba. Bajaron la caja del celerio 2019 y encontraron 1 ruleman con los rodamientos en mal estado. Cambiaron todos (ya de paso) y el problema quedó solucionado, en UY el arreglo de la caja sale aprox $10.000 + mano de obra mecanico.
Tengo un problema con mi suzuki celerio, mi caja de cambios no ingresa a la primera ni segunda velocidad, ingresa directamente a tercera y cuarta velocidad, se siente en la palanca de cambios que no ingresa a la 1ra y 2da
Hay que revisar el esclavo y master q van a la caja de cambios algunas veces el cable que va a la caja de cambios con el tiempo pierde la flexión y se traba e impide que sientas movimientos no los realiza primero una inspección física
Buenas Tardes, tengo un Celerio 2013, el cual se mantiene en Ralentí a 1000, y luego al subir en las marchas aumentan las RPM aleatoriamente, lo ultimo fué pasar de 3° a 4° subió bruscamente de 2500 a 6000 RPM, luego al aplicar embrague y freno se normalizó.
Mi mecánico realizó limpieza al cuerpo de aceleración y verificó piola. El vehículo dejó de dar problema por unos días pero ahora vuelve a lo mismo. Alguna idea?
Señores es simple, el cable del acelarador lleva una platina interna que mantiene en posicion la piola o cable, esta desgasta el cable y hace que se quede pegado y esto es lo que provoca todos los diagnosticos que describen. Se soluciona cambiando solamente el cable del acelerador, es un trabajo super barato y rapido. Todos los celerios almenos de las versiones desde el 2012 tienen este problema.
En mi caso pasa lo mismo pero tiene prendido el check engine, le hice el scanner y dice que es el sensor TPS, consulta... El sensor TPS se vende en una sola pieza junto con el cuerpo de aceleración en los suzuki celerio?
El sensor tps es el que controla o mas bien monitorea la posicion de la mariposa del acelerador. Ajusta la inyeccion y controla la mezcla aire-combustible. Se aprecia en la marcha menor inestable, falta de potencia, tironeo del motor, se enciende la luz de check engine y en vehiculos automaticos falla en los cambios. Este sensor esta netamente en el cuerpo de aceleracion, se puede realizar cambio solamente del sensor y con eso deberia de solucionarse el problema. En casos de sensores siempre recomendable comprar originales y realizar el cambio en lugares estableciods con personal competente, para vincularlo al cuerpo de aceleracion correctamente y anexar al ecm del vehiculo.
Bueno el problema es que tengo el embrague duro y tengo que meter el pedal a fondo para que pasen bien los cambio no suena al pasarlos pero cuesta un poco y la reversa suena cua do la paso
Ami me pasa algo parecido tengo uno 2015 y no es automatica pero me cuesta pasarlos y suena la palanca, siento duro pasar los cambios y el embrague está en el fondo, alguna ayuda xfa. ,
Si se regula el embrague para que quede mas pegado al piso la salida, no tan alto como viene de fabrica los cambios entran como la seda. Eso si, la segunda hay que entrarla con un poco mas de vueltas.
Tuve un problema parecido al que describes y lo que hice fue cambio de aceite de caja y solución al problema. Me he dado cuenta que la calidad de fluidos no son buena calidad. Saludos
Tu carro ya tiene 100 mil km. El problema es bastante sencillo: tienes que cambiar el kit de embrague. Cambialo y no volveras a sufrir de este problema en mucho tiempo. Probablemente tengas algun problema en el collarin, plato o funda.
Me pasó lo mismo, tengo un Celerio 2013, y al principio se le rompio el cable de embrague, luego opte por reparar todo el kit y asunto arreglado... vaya que estos vehiculos son sensibles con temas de embrague. Saludos.
Estoy a punto de comprar un susuki celerio 2014 tiene 87 mil kilómetros... Pero solo tengo una duda respecto al embrague (pedal) esta con un poco de juego al principio ose suelto después de eso funciona bien que será, piola suelta falta de regulación?
Si no dta patinando en disco es el cable de embrague ,que si no haces limpieza se pone duro. Muchas veces termina ese siendo el problema. 2 puede ser el kit de embrague. Ese problema es habitual en celerio.
Venía de vuelta de mi trabajo y el pedal de embrague se soltó, no pude seguir pasando los cambios... solo logure pasar primera y solo así logre estacionarlo... hace un mes le cambié la piola, será el kit de embrague? O se abra soltado algo? Ayudaaaaaa
Tienes el pedal hasta el fondo?. . . Si es asi, se rompio el cable de embrague (me pasó). Si tienes problemas para ingresar las marchas y tu carro ya pasa los 80 mil km, cambia el kit. Este umbral es relativo dependiendo de cuanto usemos el embrague. Saludos.
Tengo un sonido en la caja de cambio y al soltar embrague se quita cuanto sale el arreglo mas o menos considerando que hay que cambiar caja de cambio gracias
Buenos días!! Tengo una consulta por favor, tengo un celerio año 2012 pero al momento de realizar los cambio de caja se acelera y tarda en responder en tomar fuerza, una vez que suelto el embrague se acelera y luego retoma las revoluciones normales. Si alguien me puedo orientar a que se deba el problema
Es un celerio caja amt, daba tirones en un inicio cuando pasaba de estar detenido a primera y también de primera a segunda. Se le cambió el kit de embrague y se rectificó volante. Ahora no da tirones tan fuertes excepto cuando está el aire acondicionado encendido. Los tirones que da con AC encendidos es como que se quisiera detener el motor pero al pisar un poco el acelerador disminuye el golpeteo. Alguien podría darme un indicio de que puede estar pasando??
Yo tengo uno igual y le pasa lo mismo pero cuando estaba nuevo no le pasaba eso , he probado con aire sin aire en Drive o mecánica e iguale le pasa , lo único que he visto que funciona es cambiar el modo de manejo ósea al arrancar no a hacerlo tan suave si no un poco más acelerado y así no le pasa eso
Hola a mi auto le pasa lo mismo y es como tu dices cuando nuevo nada y ahora estos detalles yo creo que va en algun sensor fallando y a estos motores hay que ponerles aceite de buena calidad ojala sintetico para su buen funcionamiento
Hola desde Costa Rica, también tengo uno 2017, ya tiene un año y 46,000 km. A veces da tirones en salida y también demora en reducir de 2da a 1ra pero considero que es un problema de sensores. Cuando le sucede vuelvo a presionar el freno y listo o como dice el compañero acelerarlo en la salida. Al principio no lo notaba pues seguro que me estaba familiarizando con él, ahora le exijo más y cuando necesito potencia lo paso a manual y yo mismo selecciono los cambios. Fuera de eso el carrito es una maravilla. Saludos.
Vieras que tengo un 2016 AT con 28 mil km, y me da ese problema, al pasar de primera a segunda y luego a tercera se siente un tironaso, como que el carro pierder fuerza mientras mete el nuevo cambio, ustedes pudieron solucionar el problema?
Al final vendí el carro, porque parece que esas cajas están fallando mucho, de hecho vi un celerio 2018 con 30 mil km automático con la caja mala también, entonces mejor lo vendí.
Buenas noches tengo un Suzuki Celerio 2018, sufrí un accidente donde se daño la parte frontal, tengo una duda en cuanto al radiador donde podría encontrar él diagrama de instalación de radiador, evaporador y abanico
El auto es automático con una caja automatic gear shift y me presenta la falla de temblar mucho cuando pasa de un cambio a otro, como cuando en un auto mecánico sacas muy rápido el pie del embrague, lo hace constantemente sobre todo cuando hay trafico y tienes que parar y volver a avanzar constantemente, cuando estas manejando en carretera sin trafico los cambios los hace de forma normal sin problemas.
Pudiste solucionarlo? Tu tuve ese mismo problema desde los 5000km Vivi cn ese problema hasta los 32000km y fui a la concesionaria para hacer el uso de la garantía hicieron el cambio de toda la parte del embrague, actualmente Stoy con los 55000km y desde los 48000km volvió el problema…. No Se si sea el único pero la verdad no vale la pena tener un auto así por el costo de mantenimiento y repuestos
Veo que igual eres de bolivia te recomiendo venderlo yo ya mandaré a cotizar a imcruz mi auto y comprare otro en caja mecánica vi comentarios que esa caja siempre desgastara el kit de embrague así que es lo mejor
Buenas noches tengo un Celerio 2020 y cuando suelto el pedal del embrague suena muchísimo y no se que puede ser? Hace 8 días me fue entregado y ya está con esta dificultad que puedo hacer?
Buenas noches tengo un z. Celerio 2020 el cual lo compre y tenia el deposito de aceite de transmisión roto me comentan que no se venden ni en la Agencia ni el aceite tampoco alguien que pueda ayudarme soy de Panamá gracias.
Tengo un susuki celerio del 2017, lo compre nuevo( actualmente tiene 5200 km), hace al menos 2 semanas comenzó con un ruido , es como si una lata estuviera suelta o si estuviera rapando una lata con un metal. Si apenas toco el embrague, deja de sonar. Quiero llamar a Derco para hacer valer la garantía, pero me gustaría saber a que se puede deber o a que atenerme.
Estimados, me paso pero con un 0 KM. Lo lleve a servicio técnico dercocenter para hacer valer la garantía y no se demoraron mas de 5 minutos. Abrieron el capo y ajustaron una especie de tornillo que regula el embrague. Después de eso no he vuelto a tener problemas
Hola amigos ojalá me puedan ayudar...mi Celerio hace unos días empezó con un ruido como un chillido que al momento de encender el auto suena. Y si lo aceleró suena más rápido. Una vez q el auto ya está caliente no suena...o si lo hace es muy despacio que casi no se siente. Pienso que tal vez sean las correas pero están bien tensadas... al pisar el embrague sigue sonando no cambia en nada el sonido...
Hola. Tengo este vehiculo desde los 20.000 kms, desde ese entonces viene acelerando de una manera muy rara. Cuando voy en velocidad desde unos 30 km/hr aprox o más, se acelera como a 6000 o 6500 rpm. E incluso el pedal de aceleración como que se va "sólo" a fondo y el motor llega al máximo. Esto ocurre algunos minutos después de encenderlo desde frio y cuando pasó el cambio apretando el embrague, obviamente levantando el pie del acelerador. Por favor su apoyo para solucionarlo lo más pronto posible ya que me está ocurriendo todos los días y aclaro que esto es muy peligroso y más aún cuando voy con alguien, por suerte alcanzo a reaccionar pasando el cambio a neutro, frenando levemente, apagando el motor de carro sin ocasionar bloqueos en las vías,
Mil gracias y quedo atento,
Hola tengo un zuzuki celerio 2013 el problema de mi carro es que al momento de prender se queda acelerado es ligero la revolución, no está cómo funcionaba que puedo hacer lo realizaron limpieza con espray sacando el carburador … Puede ser que lo descalibaron...?
Cada mecánico tienen sugerencias y no me dan solución
Me pueden ayudar
Al acelerar aumentan mucho las revoluciones y le cuesta despegar al motor...lo hace lentamente y empiezan a normalizarse las revoluciones. Es como que quedara el embrague pegado
Hola tengo un suzuky celerio 2011 1.0, al retroceder tiene un chirrido el cual suena tanto presionando el embrague como soltandolo, es solo en reversa , algun consejo de algun tuerca amable.