Problemas de Caja de cambios
Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
Leer más
Problemas más específicos:
Caja automática 16 casos
Falla en transmisión 8 casosCVT 5 casosCaja cambio 3 casosRuido en la caja 3 casosPalanca de cambios trabada 2 casos
Falla en transmisión 8 casosCVT 5 casosCaja cambio 3 casosRuido en la caja 3 casosPalanca de cambios trabada 2 casos
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Palanca de cambio
Subaru Forester 2009 4 puertas 2.0 1005000 kms
Se me bloqueó la palanca del cambio en P y no pasaba a ningún otro cambio lo logré desbloquear con el sensor que lleva al lado de la palanca de cambio pero se vuelve a bloquear cuando lo vuelvo a poner en P o parking si alguien me puede ayudar o sabe que puede ser gracias
ComentarCaja de cambios y diferenciales de 4x4 traccion
Subaru Forester 2013 4x4 2.0 diesel 147cv 239000 kms
Cada cuantos km se cambian estos aceites y que tipo de aceites son mejores ?
1 caso
samuel salazar de Colombia hace 3 meses
Segun manual cada 40.000 se deben revisar y en caso de ser necesario cambiar, diferenciales 75w90. El aceite de la transmision subaru dice que es de por vida, pero aun asi se debe cambiar, si es mecanica usar un 75w90 como el diferencial si es automatica ATF y si es automatica CVT usar el aceite original subaru que es el mejor para estas transmisones, en cuanto a marcas recomiedo el subaru original, Idemitsu o liqui moly
ComentarFallo caja de cambios
Subaru Forester 2006 Forester 190 kms
No anda piso el embrague meto la Marcha y el coche no avanza
4 casos
Problema caja de cambios o electrico de panel
Subaru Forester 2013 2.0l Aut Gasolina 210000 kms
Hola tengo un subaru forester del 2013, de 2.000 cc, el otro dia se encendieron los chivatos de motor y de y de tracción, recomendaba llevarlo al taller, alli en subaru en el taller oficial salia el codigo 2764, en el taller oficial recomiendan:
1. Cambiar caja de válvulas que vale unos 1250 euros
2. Cambiar aceite unos 400 euros con mano de obra
3. Revisar si hay fallos en la caja de cambios y entonces el recio puede lelgar a 4.000 euros
No sé si puede ser
1. Solo un problema eléctrico que indique esto va mal o
2. Realmente es un problema mecánico...
Parece increíble que esta marca tengo es… Leer completa
2 casos
Caja de velocidades
Subaru Forester 2011 4 puertas 133254 kms
Ruido al hacer cambios cuando esta en pendiente
4 casos
Solenoide de caja CVT 
Solucionado
Subaru Forester 2014 134000 kms
Luz de check engineArranqueLuz de ABSTransmisión o caja CVTVelocidad cruceroControl de estabilidad o ESP
Viajando con velocidad crucero lo desconecto con el freno y la luz comienza a parpadear. Al rato se encienden las luces de engine y arranque en pendiente. Un rato después encienden las luces de ABS, control de estabilidad y temperatura de caja. El scanner indica que el problema es en la caja de cambios pero no especifica qué pasa. El Service Subaru no se muestra nada seguro, sugiere q podría ser un solenoide de la caja, y habla de costos astronomicos. Ayuda...saludos
26 casos
Todavía no solucione el problema. Espero la ayuda del que entienda algo , gracias. Saludos a todos
Mira tb me paso lo mismo y cuando ya lo lleve a la sibarita le explique ese tema de encendido de repente, pero no ellos tenían idea q puede ser muchas cosas con la computadora quizás,, cuento corto después de un rato y antes de eso de después de un rato prendí o arranque el auto como 2 veces pise acelerador y freno y volvió la normalidad...
Hola jorge tu problema esta en el cuerpo de valvula de la transmisión, lo mas probable es que este dañado algun solenoide lleva mas menos 7 solenoides el cuerpo de valvulas puede ser solenoide lock up, AWD. Espero te sirva, saludos desde chile
Nicolás de Chile y cuánto saldrá esa gracia, pero es una falla de fabricación pues muchos han presentado esto en sus vehículos, por decirte a partir de los 35 mil km me paso, pero hay ocasiones q sucede y después solo se soluciona no sé en q irá y el la subaru cuando lo lleve por otras cosas ya se había arreglado solo y no me dieron respuesta por eso solo que estaba bien es como intermitente cada cierto tiempo le da por prenderse y después de la nada se arregla ya llevo 48 mil km, sabes qué valor tiene ese arreglo que le hicieron al tuyo en tu subaru o donde fue en chile ese arreglo.
Hola, si efectivamente muchos subaru presentan este problema, la reparación es super cara en subaru, el valor es de 2 millones y medio aproximadamente, ya que te realizan el cambio del cuerpo de valvula completo, y solo el cuerpo de valvula te lo venden en 1 millon 600 mil pesos, mas valor del aceite original, y mano de obra, deberias realizar un scanner a tu auto y ver que códigos de falla te arroja el scanner los anotas y me cuentas, en cuanto a mi auto lo arregle yo mismo, saludos
Nicolas tengo un problema similar con mi subaru forester 2016...tengo una foto con las alertas encendidas, eso si no me deja encender el motor, da un pequeño pestañaso...al dar contacto.
1
@BenjamínCambia la batería, cuando la batería esta baja da muchos falsos errores
Algunas baterías a los 3 años ya no dan mas, una buena batería debe durar unos 4 años
Algunas baterías a los 3 años ya no dan mas, una buena batería debe durar unos 4 años
@BenjamínHola, pudiste solucionar este problema? me está pasando lo mismo, cómo lo hiciste?
Estimados André y Nicolás, tengo turno para llevar la Forester al servicio Subaru en unos días. Si llega a ser un solenoide ya me anticiparon qué hay que cambiar la caja de válvulas completa ya que no vienen por separado. El costo del repuesto es de u$s 2.500. Además el aceite de caja y la mano de obra
Si gustas me hablas a mi correo [email protected] para poder ayudarte, ya que claramente la reparación en subaru es super cara, en chile el valor es de 2 millones y medio aprox en dinero chileno, pero hay otras soluciones escríbeme y vere en que puedo ayudarte saludos
Hola Nicolás, tengo este problema con mi auto, si puedes orientarme la respecto te agradezco
Oscar Nova de Chile hace 4 años
Hola amigos, hoy 31 de enero de 2020 me acaban de diagnosticar el problema de la solenoide, me gustaría saber si alguien ya hizo la reparación y si efectivamente se solucionó. Por otra parte, consultar si alguno de ustedes hizo la reparación con algun tercero y también me gustaría conocer sus apreciaciones... Yo me compré el auto usado y despúes de un mes comenzó con las fallas, la verdad es que muy mala mi experiencia y además, es muy cara la reparación en subaru.
[email protected] si tienen algún antecedente que me pueda ayudar.
Saludos
[email protected] si tienen algún antecedente que me pueda ayudar.
Saludos
Hola amigo. A mi auto se le rompió un solenoide de la caja de cambios. En Subaru me cambiaban la caja de válvulas con solenoides completa, el valor de la pieza era u$s 2.500. - lo resolví arreglando el solenoide afectado con un electricista muy calificado. Por ahora el auto anda muy bien. Alguien me comentó que en Chile, qué hay muchos Subaru, algunos compran la caja de válvulas con solenoides completa en desarmes de coches siniestrados. Saludos
@JorgeYo reparé la caja, comprando el selenoide y cambiandolo. [email protected]
@MramosEstimado y donde lo ubicaste a mi me salió el código P0971 que manda el selenoide de alta AWD, donde lo puedo comprar
Alvaro Godoy de Chile hace 2 años
@MramosJorge
Hola. Tento el mismpo problema. Selenoide con problemas y Subaru me dice que debo cambair todo el cuerpo de válculas. Si acaso sabes de un buen electricista que cambie o repare el selenoide, te lo agradecería mucho. Saludos
Alvaro Godoy [email protected]
Hola. Tento el mismpo problema. Selenoide con problemas y Subaru me dice que debo cambair todo el cuerpo de válculas. Si acaso sabes de un buen electricista que cambie o repare el selenoide, te lo agradecería mucho. Saludos
Alvaro Godoy [email protected]
@Alvaro GodoyEl selenoide se cambia. No es simple retirar el cuerpo de válvula, pero un buen experto lo hará.
Hola a todos. A mi me pasó lo mismo con mi Subaru New Forester 2.0i AWD CVT SI Drive XS del 2014 con poco mas de 70,000 Km de recorrido. Debo mencionar que adquirí el auto 0Km y he sido muy meticuloso en cumplir el plan de mantenimiento en los talleres propios de Subaru. Inicialmente me dijeron que se trataba de un problema de frenos; luego me dijeron que era el solenoide y finalmente me indicaron que debía cambiar el cuerpo de válvulas. Después de mucha discusión, acepté el presupuesto y realizaron el cambio. Tal ha sido mi sorpresa que pocas semanas después, se presentó nuevamente el problema. Luego de llevar el auto al taller, me indicaron que el diagnóstico que les arrojaba la computadora era el mismo de la vez pasada. Esto quiere decir que: 1. Se trata de una falla que el scanner y su proceso de revisión (*) no diagnostica correctamente; o 2. El diagnóstico es correcto pero el cambio del cuerpo de válvulas estuvo mal hecho. (*) Cabe mencionar que cuando realizaron el diagnóstico, tuvieron que acudir a un procedimiento operativo de verificación largo y complejo enviado por la misma marca, ya que al parecer el scanner no logra identificar claramente esta falla. Para resumir, la marca ha tenido que trasladar el caso a la casa matriz en Japón ya que en Perú no han llegado a ninguna definición clara del problema. Mi auto ya lleva mas de 3 meses en el taller (incluida la cuarentena por Covid) y hasta la fecha no tengo novedades. Saludos
Oscar Nova de Chile hace 4 años
Hola Jorge, así es, hay muchos subaru... y después de mucho buscar alternativas, ya me he decidido por comprar el repuesto en una desarmaduría como le llamamos acá en Chile. Ya he encontrado una y mañana iré por ella.
Ojalá que todo resulte bien.
Un abrazo!
Ojalá que todo resulte bien.
Un abrazo!
Oscar Nova de Chile hace 4 años
Hola Gvitor, que lamentable esta situación pero no me deja de llamar la atención lo que a ti te ha pasado porque he estudiado mucho el tema y eres el primer caso (de los que he revisado) en que vuelve a presentar el problema. Hasta aquí, en muchos foros había leído que cambiando el cuerpo de válvulas (o las solenoides) se solucionaba el problema, de hecho, yo mañana iba a comprar mi repuesto para hacer yo mismo el cambio, pero con esta noticia no sé si arriesgarme.
Te estaría muy agradecido si pudieras mantenernos actualizados respecto del estado de tu vehículo, esta es una falla poco común y de la que aún hay muy poca información y cualquier novedad nos sirve a todos.
Un abrazo desde Chile.
Te estaría muy agradecido si pudieras mantenernos actualizados respecto del estado de tu vehículo, esta es una falla poco común y de la que aún hay muy poca información y cualquier novedad nos sirve a todos.
Un abrazo desde Chile.
Hola Vitor, mi caso es parecido al tuyo, tengo una Forester 2016 la compre 0 Km. En Perú, al año en el 2017, con un poco mas de 8,000Km la caja me dio problemas y SUBARU me cambio la caja dentro de la garantía, pero mi calvario recién empezó allí; a menos de los 2,000 Km. de recorrido de la nueva caja, me prendió el testigo de temperatura de caja; inmediatamente la lleve al taller del concesionario, me dijeron que fue un problema de programación de la computadora, y la “re programaron”, desde ese momento hasta hasta enero de este año, llevé la camioneta a los talleres de la propia Subaru mas de 10 veces, en las ultimas veces pedí que me cambien la caja pues desde nueva estaba fallando, en enero de este año, me dijeron que cambiarían el enfriador de aceite de caja y con eso se solucionaria y si no se corregía me cambiarían la caja, como supondrán no se corrigió y desde marzo estoy esperando que me cambien la caja, mi camioneta esta desde antes de la pandemia en sus talleres. Hoy me dijeron que le habían cambiado el cuerpo de válvulas y que la están probando. Ya no se que creer
Veo que esa solución no es una solución
Veo que esa solución no es una solución
Probaron cambiando el switch del pedal de frenos ??
Hola gonoosen. Descuida que los mantendré al tanto de como se solucione finalmente mi caso. Por lo pronto, debido a la cuarentena del Covid todos los talleres automotrices se encuentran cerrados, pero la última información que recibí fue de que el caso ya había sido derivado a Japón.
Oscar Nova de Chile hace 4 años
Muchas gracias!, y no te preocupes, estamos todos pasando por lo mismo.
Saludos!
Saludos!
Hola. Yo tengo un mes legacy 2010 que me sucede lo mismo de las fallas y luces. Lo he llevado a la concesionaria de Stg y el scanner no arroja códigos. Le hicieron una repro de caja ya que a parte de las luces, tenía un problema con retroceder en subida (no se lo podía) pero eso logró solucionarse. Al desconectar batería, se pagan las luces pero después de un tiempo vuelven a encenderse, el principal síntoma es que al poner D en un semáforo por ej, cuesta que acelere. Puede ser cuerpo de válvulas también? Gracias
Amigos yo también tengo un forester 2016 y desconecte el switch de freno y una mini computadora que va al costado del pedal de freno y le eche limpia contacto y después conecte y se me desbloqueo la caja ya llevo 2 días sin problemas tengo un amigo en subaru y me dijo que era el switch de freno espero que les sirva
Oscar Nova de Chile hace 4 años
Hola Boris, aparentemente hablas de otro tipo de falla. Una con síntomas similares pero no el mismo código. Y si no me equivoco subaru hizo un recall para muchas versiones por la falla que tu comentas.
Saludos.
Saludos.
Hola como están, tengo una Forester 2010 Limited y se prendió las alertas de AT OIL TEMP, y cuando lo enciendo el carro en la mañanas hago el cambio a R sin que se apague el Check azul que el carro esta frio da un golpe en la caja pero solo cuando se pone reversa, si prendo en carro y pongo rapidamente en D no prende la alerta de AT OIL TEMP, lo lleve a la concesionaria y me indican que tengo que hacerle el cambio de aceite de caja pero me comentaron que hubo algunos caso que cambiaron el aceite y continuaba el problema, por favor si alguien me puede ayudar... gracias
jimmy nieto de Colombia hace 3 años
Yo tengo el mismo problema, ya tuviste solucion???
Oscar Nova de Chile hace 3 años
Hola amigos, respecto a la falla de múltiples testigos encendidos producto de un problema en valve body, quiero contarles que hace 7 meses compré en una desarmaduría de autos (como decimos en Chile a los deshuesaderos) un valve body usado para mi forester 2015 con caja tr580 y, debo decirles que hace 6 meses que no he vuelto a ver ninguna luz encendida en mi tablero, no tengo ninguna falla en pantalla y el auto anda impecable, recuperé todas las funciones y ayudas electrónicas a la conducción. En estos seis meses he recorrido más de 5000 km, lo he exigido al máximo tanto en carretera, como fuera de ella, sacándole todo el provecho al x-mode. Así que feliz porque no tuve que pagar el dineral que pide la concesionaria y mi camioneta volvió a ser lo que era antes de esta falla.
Saludos amigos y espero que este cometario pueda ayudar o animar a alguien más en la solución de mis problemas.
Que tengan todos un muy feliz año nuevo.
Saludos amigos y espero que este cometario pueda ayudar o animar a alguien más en la solución de mis problemas.
Que tengan todos un muy feliz año nuevo.
De que ciudad eres amigo? Algún mecánico que haga ese trabajo o lo hiciste tú? Gracias. Feliz 2021
Oscar Nova de Chile hace 3 años
Hola Cristian, soy de la ciudad de Quillota pero el mecánico que hizo el trabajo es de Santiago, este se realizó allá mientras yo trabajaba por esos lares.
Pero creo que la descripción de tu problema no es lo mismo que me pasó a mi, yo tenía todos estos avisos en pantalla y el escaner me arrojaba un error que no recuerdo en este momento, pero hacía alusión a un problema eléctrico en una de las solenoides del cuerpo de válvulas.
De todas maneras, si gustas puedes escribirme a mi correo [email protected] para cualquier duda o darte el número del mecánico si te interesa.
Saludos.
Pero creo que la descripción de tu problema no es lo mismo que me pasó a mi, yo tenía todos estos avisos en pantalla y el escaner me arrojaba un error que no recuerdo en este momento, pero hacía alusión a un problema eléctrico en una de las solenoides del cuerpo de válvulas.
De todas maneras, si gustas puedes escribirme a mi correo [email protected] para cualquier duda o darte el número del mecánico si te interesa.
Saludos.
1
2
3
4
5
6
Hola. Tienes el dato de la desarmaduria.
Soy de Copiapó y me pasa lo mismo en mi forester 2014. Problema cosido error p2764
Soy de Copiapó y me pasa lo mismo en mi forester 2014. Problema cosido error p2764
Oscar Nova de Chile hace 3 años
Hola Ricardo, lo compré en una desarmaduría en la v región, se llama CRESAL, te dejo de todas maneras el contacto:
+56 9 9542 0128 (atienden también por WhatsApp)
Ojo con el repuesto que buscas porque hay dos tipos de cajas distintas, la TR580 Y TR690, ambas cumplen la misma función pero dependiendo del modelo tienen formas distintas y ubicaciones distintas, por lo que son incompatibles entre sí.
¡Saludos!
+56 9 9542 0128 (atienden también por WhatsApp)
Ojo con el repuesto que buscas porque hay dos tipos de cajas distintas, la TR580 Y TR690, ambas cumplen la misma función pero dependiendo del modelo tienen formas distintas y ubicaciones distintas, por lo que son incompatibles entre sí.
¡Saludos!
El modelo de tu caja, puedes revisarlo en la puerta, donde aparecen las caracteristicas de los neumaticos
Ricardo Ese codigo de error corresponde a "Lockup duty solenoid is faulty Solenoid Circuit (Low) output signal circuit is shorted" o
"El solenoide de servicio de bloqueo está defectuoso. El circuito de la señal de salida del circuito del solenoide (bajo) está en cortocircuito" es el solenoide de bloque de 12 Ohm. "Lock-Up Duty Solenoid" espero te sirva, lo venden en amazon, vale como 100 lks con envio, saludos
"El solenoide de servicio de bloqueo está defectuoso. El circuito de la señal de salida del circuito del solenoide (bajo) está en cortocircuito" es el solenoide de bloque de 12 Ohm. "Lock-Up Duty Solenoid" espero te sirva, lo venden en amazon, vale como 100 lks con envio, saludos
Excelente gracias.
Revisaremos bien. Y les comento. Gracias
Revisaremos bien. Y les comento. Gracias
Es importante que te fijes en la resistencia de cada solenoide y asi no compras el equivocado, te dejo sus valores para que lo analices
1
Natalia.
Agregarme a wassap para poder enviarte las fotos. +56931891614
Gracias
Agregarme a wassap para poder enviarte las fotos. +56931891614
Gracias
Oscar Nova de Chile hace 3 años
@RicardoComo dije antes, es importante saber que tipo de caja tienes, la tabla de resistencias indicada hace referencia sólo a la TR690 y tal como en mi caso, hay quienes presentan los síntomas en las cajas TR580, de la que también hay dos variantes, 1a y 2a generación y en lo personal no encontré evidencia de que fueran compatibles entre si.
@Oscar NovaHola estimado. Gracias por tus comentarios.
Te cuento que primero probamos con el selenoide del convertidor de torque error p2764. Hasta allí todo bien. El eléctrico lo encargó con el n de pieza y los 12 homs.
Probamos y cero luces entablaron anduvimos un rato y volvió a parpadear todo otra vez. El mecánico me dice que la una solución cuerpo de valvulas
Te cuento que primero probamos con el selenoide del convertidor de torque error p2764. Hasta allí todo bien. El eléctrico lo encargó con el n de pieza y los 12 homs.
Probamos y cero luces entablaron anduvimos un rato y volvió a parpadear todo otra vez. El mecánico me dice que la una solución cuerpo de valvulas
Hola, te cuento que tengo un subaru forester 2016 y tiene el famoso problema de selenoide y me cobran muchas lukas por arreglarlo, me puedes dar el dato de la desarmaduria para preguntar si hay algo por el estilo, gracias
Oscar Nova de Chile hace 2 años
@davidHola David, yo encontré el repuesto en desarmaduría Cresal en Viña del Mar. (https://cresal.cl). Obviamente me querían vender la caja completa y tras mucho negociar pude llevarme sólo el cuerpo de válvulas.
Suerte!
Suerte!
Alvaro Godoy de Chile hace 2 años
@NataliaHola Natalia. Muy buena la imagen de los selenoides. Creo que me servirá para buscar el correcto. ¿sabes si esa imagen acaso será del Cuerpo de Válvulas de código 31825AA052? Muchas gracias
Hola Oscar! tengo el mismo problema con el cuerpo de válvulas y tengo un par de preguntas... ¿El scanner me indicará cual es el selenoide que tiene falla y así poder cambiar solo esa pieza o es mejor cambiar todo el cuerpo? ¿Tienes aún el dato del mecánico que te realizó el trabajo? Me interesa ya que al parecer no haz tenido problemas asi que debió de hacer buena pega, gracias de antemano
Hola Oscar que tal, tengo el mismo sintoma con una CVT TR580, cambie uno de los solenoides en la caja y estoy a la espera de poder probar, mi consulta, es una forester 2015 y no encuentro el tapon de llenado del aceite de caja ni se cuanto es el nivel (cantidad) de aceite que ocupa esta caja, teniendo esos datos podria ver si soluciono el problema.
Consulta cuando cambiaste la caja de valvula, y instalaste, tuviste que pasarlo por un scanner nuevamente para que el CPU del auto la reconozca o otro procedimiento.
Quedo atento a tus comentarios y experiencia, mi correo [email protected]
Saludos
Consulta cuando cambiaste la caja de valvula, y instalaste, tuviste que pasarlo por un scanner nuevamente para que el CPU del auto la reconozca o otro procedimiento.
Quedo atento a tus comentarios y experiencia, mi correo [email protected]
Saludos
Trapero veloz de Chile hace un año
@NataliaHola. Tengo un Subaru Forester 2016 y me ha dado un error de sistema p2764 y p0700. Este error me aparecio despues de haber cambiado la bateria al auto. No se si tendra algo que ver...
Por lo que me indica el mecanico tendria que cambiar la caja de valvulas. Vivo en Punta Arenas, por lo que tendre que comprar la pieza por mercado libre. Mi pregunta es: ¿que referencia o codigo tiene esta pieza? para que al hacer el pedido no haya errores. Por otra parte, el auto marcha bien, no se nota falta de potencia ni nada extraño. Es posible que el fallo sea un error del sistema? si es así, como puedo resetearlo para comprobar si vuelve a aparecer?
Saludos
Por lo que me indica el mecanico tendria que cambiar la caja de valvulas. Vivo en Punta Arenas, por lo que tendre que comprar la pieza por mercado libre. Mi pregunta es: ¿que referencia o codigo tiene esta pieza? para que al hacer el pedido no haya errores. Por otra parte, el auto marcha bien, no se nota falta de potencia ni nada extraño. Es posible que el fallo sea un error del sistema? si es así, como puedo resetearlo para comprobar si vuelve a aparecer?
Saludos
Hola a todos. Como les comenté anteriormente, he tenido problemas con mi Subaru New Forester 2.0i AWD CVT SI Drive 2014 desde nov.19. Básicamente se encendían varios de los testigos del tablero sin ningún motivo aparente. Luego de varias revisiones en los talleres de Subaru, en Ene.20 reemplazaron el cuerpo de válvulas tal como recomendó la marca, sin embargo, un mes después el problema se volvió a presentar. Es así que en mar.20 dejé el auto en el taller de la marca en donde me indicaron que consultarían el problema a la casa matriz. Finalmente, en jul.20 me devolvieron el auto indicando que cambiaron nuevamente el cuerpo de válvulas pero que esta vez habían incluido la limpieza total de la caja de transmisión realizando hasta 3 cambios de aceite y que con esto era muy probable que no se repita el problema. Pues resulta que luego de 4 meses nuevamente apareció el problema. Volví a llevar el auto al taller en donde me indicaron que sólo les quedaba cambiar la computadora (o módulo) que controla la caja de transmisión. Esto último fue lo que hicieron en nov.20. Por el momento no ha aparecido la falla sin embargo mantengo el auto en evaluación. Saludos
Marcos de Bogotá- Colombia. Cordial saludo para todos. Tengo una Subaru Forester automática modelo 2013. Se encendiero varios testigos en el tablero y en el taller del concesionario (donde la he llevado siempre) me indican que se debe a que el cuerpo valvular de la caja automática presenta una variación interna de la presiones principales y secundarias y también el módulo de la caja automática pero primero hay que intervenir el cuerpo valvular. Estos repuestos los cotizaron en cerca de 12 millones de pesos colombianos (aprox. U$ 3.400).
Por favor me ayudan indicándome que reclamo se puede entablar ante SUBARU, pues por lo que observo es muy frecuente este daño y es muy costosa la solución. Gracias
Por favor me ayudan indicándome que reclamo se puede entablar ante SUBARU, pues por lo que observo es muy frecuente este daño y es muy costosa la solución. Gracias
GUSTAVOCAR de Colombia hace 3 años
Hola, soy de Colombia, y salioendo de Bogota se me prendio todos los testigos entre esos el al tem de la caja si no estoy mal, la apague y se quito, pero quede preocupado, la lleve y no dijeron nada en subaru se hicieron mas bien como los locos, ademas de eso tengo un problema que no es nada despresiable me dicen que tengo que cambiar la caja de direccion que vale como 2000 usd y los amortiguadores 600 uds cada uno , quede perplejo y ahora leyendo quede aun mas con lo de la caja automatica. Tengo una subaru 2015 forester.
Hola. Resolvió el problema de si camioneta?
Soy de Bello Antioquia y tengo una Forester XT 2015 con el mismo problema de selenoide, el que activa el AWD transfer clutch de 3,2 omnios. Lo hice bajar y reparar, quedó marcando 3,6 a 3,8 omnios. Mañana lo instalan nuevamente y espero todo salga bien
Soy de Bello Antioquia y tengo una Forester XT 2015 con el mismo problema de selenoide, el que activa el AWD transfer clutch de 3,2 omnios. Lo hice bajar y reparar, quedó marcando 3,6 a 3,8 omnios. Mañana lo instalan nuevamente y espero todo salga bien
Juan David de Colombia hace 3 años
Hola Buenos días, forester xt 2017. Llevo 3 días con el carro en el taller de Bucaramanga y no dan con el problema. Se prendieron al tiempo los testigos de arranque en pendiente, sistema de control de emisiones, control de estabilidad, se queda parpadeando el control de crucero y la caja queda en modo "sport". Las revisiones solo se realizan en el taller autorizado y con lo que leo no hay mucha esperanza.
@Juan DavidQué error le arroja el escáner? Porque eso testigos encendidos no parece que se activen por problemas en la caja. Llame a Juan Diego 3112297043 mi mecánico de confianza, quien arregló mi Forester XT 2015, experto en Subarus, ya que trabajo más de 15 años como jefe de taller en Praco Didacol y ahora tiene su propio taller en Medellín. Es un mago. Le dice que yo se lo recomendé
@Juan DavidA mi tambien se me prendio el de emisiones.
@DiegoHola Diego, veo que solucionaste este problema en Medellin. Te puedo contactar? Mi celular es 3117001319.
Tengo una subaru outback 3.6, año 2011, caja automatica. Hace 2 años empezó a saltarse el cambio, en baja. Se siente un golpe muy fuerte, de atrás. Luego se prenden luces del tablero. Al primcipio, era intermitente. Ahora cada vez mas seguido. Cambié un sensor y no sirvió para nada
Hola, he estado investigando el tema ya que a mi subaru xv crosstrek 2015 le pasa lo mismo, alguien me podria ayudar con el tema, hasta la fecha de hoy no se si alguien a encontrado la Solucion,de ante mano Gracias
Oscar Nova de Chile hace 3 años
Amigo, yo lo solucioné. Más arriba esta escrita mi experiencia.
Saludos.
Saludos.
El problema del cuerpo valvular en la caja CVT de su Subaru, era el selenoide de conversión de bloqueo de torque. 4 omnios. Lo venden nuevo o remanufacturado. No es necesario cambiar todo el cuerpo valvular. Saludos desde Colombia
@DiegoHola diego soy victor de medellin tengo el mismo problema que ud sabes donde compar el solenoide... PRESSURE CONTROL SOLENOID saludos
@victorhHola Víctor. Cuando tuve el problema, simplemente lo llevé al taller de mi confianza, que dicho sea de paso es administrado por el que fue jefe de taller en Praco Didacol por muchos años. Allí bajaron el cuerpo valvular me entregaron el selenoide defectuoso, lo hice rebobinar y lo volvieron a montar. Hasta ahora funciona perfectamente. Me puede escribir al WhatsApp 3004852191
@DiegoDiego, tengo el mismo inconveniente Subary recomienda cambiar el cuerpo valcular y es inaudito el costo. Estoy en Bogota. Sabe de un taller con experiencia en Subaru para mirar esa opcion?
@PaolaHola Paola. Qué modelo y referencia es el vehículo? Mi WhatsApp es 3003852192
En Bogotá hay un taller donde le cambian solo el selenoide que está fallando, pero conseguirlo es difícil y también es costoso aunque no tanto como el cuerpo valvular completo. Giovanny se llama el contacto y este es su número 313 4955793. Como lo pudo leer en mi historia, yo solo hice bajar el selenoide malo y lo mandé reparar en un taller eléctrico dónde arreglan bobinas y me ahorré un montón de plata. Saludos
En Bogotá hay un taller donde le cambian solo el selenoide que está fallando, pero conseguirlo es difícil y también es costoso aunque no tanto como el cuerpo valvular completo. Giovanny se llama el contacto y este es su número 313 4955793. Como lo pudo leer en mi historia, yo solo hice bajar el selenoide malo y lo mandé reparar en un taller eléctrico dónde arreglan bobinas y me ahorré un montón de plata. Saludos
@DiegoDiego, tengo una Subaru XV 2016. He visto que se enciende varios testigos OIL ALT TEMP, ABS, asistencia en pendiente y testigo carro deslizando.
Gracias por su información, voy a contactarlo a ver que me indica. Cualquier cosa le voy contando
Gracias por su información, voy a contactarlo a ver que me indica. Cualquier cosa le voy contando
@PaolaDiego, como puedo ver cual es el error que arroja el scanner?. Cuando lo llevé a Subaru, me dijeron que debia cambiar la caja valvular
Quedo atenta
Quedo atenta
@PaolaDebe mandar a escanea la computadora para saber exactamente el código de error, allí sale el selenoide que está fallando, por lo que deben bajar el cuerpo valvular y medir los homnios de cada selenoide o del selenoide que haga salir el error. En el historial de este foro está el esquema del cuerpo valvular donde está la descripción de cada uno de los selenoides y lo que debe marcar en omnios. Estos se miden con un multímetro. Cuando identifiquen el selenoide defectuoso deben buscar si hay uno nuevo, de lo contrario de en llevarlo a un taller especialidad o en bobinas eléctricas para que lo reparen, enrollando nuevamente el cable de cobre con la cantidad de vueltas exacta, para que les de la misma medida en homnios que tenia. Algunas veces el selenoide puede tener solo un extremo despegado del contacto, por lo que solo sería soldarlo sin necesidad de cambiar el alambre de cobre. Saludos
@DiegoDiego, gracias. Consulta, me informo que en Bogota contactara a Giovanny, esta persona le realizo arreglos a su vehiculo. Le conoce? quisiera dejar mi vehiculo a una persona de confianza. Quedo atenta a sus comentarios
@PaolaLo conozco porque un conocido que vive en Villa de leyva es cliente de Giovanni y le hizo la misma reparación por la misma falla que habla mía. Gustavo Ortiz es el conocido y está en este foro, por eso me di cuenta de que él llevó el carro a ese taller. Saludos
rodrigto_CHL de Chile hace 9 meses
@MramosEstimado, me podrías dar tu correo para ver con quien la instalaste y donde la compraste por favor?
Carlos de Argentina. Mi Forester 2008 única mano con 178.000 km es la segunda vez que presenta el mismo problema. Veo que es un problema recurrente en muchos Subaru, con un costo de reparacion un tanto exorbitante. Vi en un post de Natalia los valores de resistencia de cada rele para chequear. Una vez identificado hay forma de conseguirlos en forma individual? Cualquier dato se agradece en esta época de bolsillos flacos. Los Subaru se rompen poco pero cuando lo hacen...agarrate. Gracias !
Oscar Nova de Chile hace 3 años
Estimado,
Tal como mencioné más arriba, es importante antes de realizar mediciones con la tabla publicada, es necesario conocer el tipo de caja automática: TR690, TR580 Gen1 o TR580 Gen2, ya que en lo personal no encontré evidencia de que fueran compatibles entre si.
Respecto a si es posible encontrar las solenoides de manera individual es posible hallarlas por amazon, ebay e incluso por Aliexpress, los hay alternativos y originales reparados, pero no OEM.
Tal como mencioné más arriba, es importante antes de realizar mediciones con la tabla publicada, es necesario conocer el tipo de caja automática: TR690, TR580 Gen1 o TR580 Gen2, ya que en lo personal no encontré evidencia de que fueran compatibles entre si.
Respecto a si es posible encontrar las solenoides de manera individual es posible hallarlas por amazon, ebay e incluso por Aliexpress, los hay alternativos y originales reparados, pero no OEM.
Service oficial Subaru me recomendó especialista en caja automatica. Dicen que la caja está perfecta. Que es un problema electrónico
Oscar Nova de Chile hace 3 años
La caja como tal funciona perfecto, no es un desperfecto mecánico, si no que es una falla eléctrica en una solenoide del cuerpo de válvulas de la caja de cambios.
Tengo un Forester XT 2.0 en Colombia y se le enciende intermitente la luz de oil temp transmition, lo mismo que la de ABS, asistencia en pendientes y la de derrapes. También noté que la temperatura de aceite del motor llegó a 100 C. Detengo la marcha unos minutos vuelvo a encenderlo y ya no muestra nada, solo después de un tiempo, vuelven a aparecer las luces. Será el mismo inconveniente con los selenoides mencionados en los comentarios anteriores?
FeosTolima de Colombia hace 3 años
Nicolás yo tengo el mismo problema, el escáner arroja que el selenoide está abierto o en corto, que puedo hacer, gracias!!!
No sabía que el escáner daba ese detalle y en ese caso recomiendo que en un taller especializado bajen el cuerpo valvular y saquen ese selenoide para cambiarlo. Supe de una Forester a la cual le hicieron eso en u taller de Medellín, diferente al concesionario y consiguieron el repuesto de ese selenoide en Bogotá
Me paso en la subaru outback 3.6 año 2011. Confirman que es un problema de las solenoides. En lugar de comprar todo el dispositivo que sale 3 400 dólares, se puede comprar solo los cables o no se que dispositivo y el costo es de 400 dólares
El problema del cuerpo valvular en la caja CVT de su Subaru, era el selenoide de conversión de bloqueo de torque. 4 omnios. Lo venden nuevo o remanufacturado. No es necesario cambiar todo el cuerpo valvular. Saludos desde Colombia
Señores les pregunto lo siguiente a los que ya han hecho el intento de cambiar selenoides defectuosos del cuerpo valvular caja CVT Forester XT. Hola
Leí artículo sobre el funcionamiento de un cuerpo valvular y actualmente estoy reparando el de mi camioneta descrita en el asunto, ya que perdió tracción trasera y la camioneta ves simetrical allá wheel drive. Al medir el selenoide que activa el awd Transfer clutch, no tenía corriente. Lo abrí y reparé conectando un extremo que estaba suelto de la terminal y ya tiene corriente; sin embargo, en el manual del cuerpo valvular de una de las imágenes que adjunté a este correo, están las medidas en omnios de cada selenoide y en el que reparé dice que la medida en omnios de ese es de 3,2, pero al repararlo y medirlo con multímetro, muestra 3,8 y luego cae a 3,6 omnios y se queda allí. Buscando el selenoide en Amazon o ebay, muestran varios de ellos y el que más se ajusta al que necesito, dice en el aviso que los omnios están en un rango entre 3,2 y 3,7.
¿Saben qué podría pasar si instalo y armo el selenoide en el cuerpo valvular con ese rango de medidas?
Agradezco de antemano si me pueden aconsejar
Saludos desde 🇱🇹
WhatsApp +573004852191
Leí artículo sobre el funcionamiento de un cuerpo valvular y actualmente estoy reparando el de mi camioneta descrita en el asunto, ya que perdió tracción trasera y la camioneta ves simetrical allá wheel drive. Al medir el selenoide que activa el awd Transfer clutch, no tenía corriente. Lo abrí y reparé conectando un extremo que estaba suelto de la terminal y ya tiene corriente; sin embargo, en el manual del cuerpo valvular de una de las imágenes que adjunté a este correo, están las medidas en omnios de cada selenoide y en el que reparé dice que la medida en omnios de ese es de 3,2, pero al repararlo y medirlo con multímetro, muestra 3,8 y luego cae a 3,6 omnios y se queda allí. Buscando el selenoide en Amazon o ebay, muestran varios de ellos y el que más se ajusta al que necesito, dice en el aviso que los omnios están en un rango entre 3,2 y 3,7.
¿Saben qué podría pasar si instalo y armo el selenoide en el cuerpo valvular con ese rango de medidas?
Agradezco de antemano si me pueden aconsejar
Saludos desde 🇱🇹
WhatsApp +573004852191
Yo cambie el cuerpo de valvula completo y aun sigue el problema.
Entonces el problema no era el cuerpo valvular. En mi caso ya solucioné, mandando a reparar el selenoide defectuoso. Ya llevo dos meses sin el problema y la camioneta funcionando perfectamente.
Oscar Nova de Chile hace 2 años
Entonces no era el mismo problema del que tratamos en el foro. Yo reemplazé el valve body y llevo más de dos años sin problemas.
Jorge bonilla de Panamá hace 3 años
Lo que hice fue cambiar el filtro de aceite de transmision y los aceites. Y como pensaban que eran las válvulas limpiaron el cuerpo de valvulas. Tener cuidado con el mecánico porque puede pensar que el cuerpo de valvulas se saca por la parte de abajo de carro. El cuerpo de válvula está y se saca por la parte de arriba cerca de una base de motor. Hay vídeos de como hacerlo en internet.
Los de la XV y Forester sin turbo si se sacan por arriba, pero las que tienen turbo por abajo
Tengo subaru xv 2012, al apenas salir de casa se encendieron los testigos de temperatura del aceite de transmisión, ABS, asistencia en pendiente, check engine y control crucero parpadeaba, luego dejó de pasar cambios y no tenía “fuerza”, lo llevé remolcado al mecánico, donde diagnosticaron los codigos P0700 y P2750 (si no me equivoco), revisando los circuitos encontraron que el sensor ckp estaba sin cables, por deducción… mi perra se metió debajo del auto y se comió los cables, reparé el conector, se volvió a conectar el sensor y solucionado. Si tienen esos síntomas, revisen el estado del conector de este sensor ya que está muy expuesto y puede sufrir daños por golpes con alguna piedra o sus perros se coman los cables 🤣
Saludos
Saludos
Rúben Reyna de Perú hace 2 años
Buen día, hace aprox 3 semanas se prendió el aviso de AT OIL TEMP, ABS de mi Subaru XV 2.0 del 2018, tiene todos sus mantenimientos en la propia concesonaria. Acaban de hacerle el diagnóstico y me dicen que cambiar el cuerpo de válvulas de CVT, la verdad es que son unos asaltantes, me cobran como 3,800 dólares. Alguien en Lima-Perú me recomienda un buen taller donde me den una solución a este problema?. Por lo que leo, cambiar ese repuesto no es garantía de nada. Gracias.
No sé cuántos años de garantía den en la concesionaria de Perú, pero en Colombia son cinco años, por lo que aquí la reparación estaría dentro de la garantía. A mi Forester XT le sucedió lo mismo y lo que hice fue llevarla a un taller donde son especialistas en Subarus y que se independizaron de la Concesionaria, allí bajaron el cuerpo valvular y midieron los ohmios de cada selenoidecon el multimetro, encontraron uno en corto, lo llevé a rebobinar con el número de vueltas de alambre de cobre correctas y calibrar a los ohmios que ese selenoide requería según especificaciones técnicas que conseguí y cuya imagen le adjunto. Volvieron a montar el cuerpo valvular y solucionado el problema. En mi caso la camioneta había perdido tracción trasera. El arreglo costo un poco menos de 800 dólares con cambio de aceite y filtros de caja CVT alto torque incluidos.
1
La falla es en la caja de valvulas, Subaru indica cambio total 2,600,000 en pesos chilenos o 3300 dólares. Me comentan que han tenido este problema en varias unidades. La. Tiene 100 mil Forester 2014. Que pena con todas las mantención en concesionario. Me parece una falla grave, casi me accidentó. Ellos saben que falla y no lo dicen gracias
Con gusto, seguro es lo que le informé y no es necesario cambiar toda la caja válvulas, que es lo mismo que el cuerpo valvular
1
2
Normalmente es la falla de un selenoide. Se cambio y listo. Costo de selenoide puesto en chile 80 mil app. Mano de obre experta eso para sacra el cuerpo de valvula
@MramosTambién se puede mandar a rebobinar con las mismas vueltas y calibre. A mi me funcionó. Saludos
@DiegoAsí es. Pero cuento el cuerpo está quemado nada que hacer. Si es solo el alambre, claro que se puede embobinar. Saludos
@MramosDónde te costó eso? Podrías dar el dato, por favor? Gracias.
@JPCar1Medellín Colombia, dónde rebobinan arranques de encendido. En Chile deben haber muchos talleres de ese tipo, allí saben cómo calibrar esos selenoide, según número de vueltas del alambre de cobre al desenrollarlo de bobina mala
1
Alvaro Godoy de Chile hace 2 años
@MramosHola Mramos. Soy de Santiago. Tengo el problema en mi XV ( selenodide con problema). Pudedes darme algún dato de mecánico que arregle el selenoide o lo reemplace?. Muchas gracias. Alvaro: [email protected]
Jorge de Santiago, Chile. Venía hacia Temuco ayer y se me prendieron todas las alarmas que describen mas arriba, tengo un Forester AT Dynamic 2.5 2014, hicieron scanner y acusa el código P0700, favor quién me puede ayudar con un contacto en Temuco o cerca para sacar el solenoide defectuoso y repararlo o cambiarlo 🙏 el auto está ahora en el concesionario, seguro me cobrarán una fortuna…
Debe llevarlo a otro taller diferente al concesionario porque ellos dirán que hay que cambiar todo el cuerpo valvular. En el otro taller hay que pedir que bajen el cuerpo valvular y midan los omnios de cada selenoide, así sabrán cuál es el que está fallando y cambiarlo o como hice yo, mandarlo a rebobinar calibrándolo con la medida de omnios según la posición del selenoide en el cuerpo valvular y la zona de la transmisión a la que le preste el servicio. Ver en este foro las fotos de el cuerpo valvular y los selenoides con las medidas en omnios que cada uno debe tener. Saludos desde Colombia
Muchas gracias Diego, eso es lo que estoy haciendo, estoy cambiando en otro taller todo el cuerpo valvular (para evitar otra falla parcial), pero a menos de la mitad de lo que cobra el concesionario. Aprovecho de plantear lo siguiente:
Por qué aquí en Chile el libreto de mantención del Forester, recomienda sólo inspección cada 30 mil kms del líquido de transmisión y no el cambio del líquido cada 40 o 60 mil kms, como he leído en varios artículos? Ningún líquido es eterno!!!
Por qué aquí en Chile el libreto de mantención del Forester, recomienda sólo inspección cada 30 mil kms del líquido de transmisión y no el cambio del líquido cada 40 o 60 mil kms, como he leído en varios artículos? Ningún líquido es eterno!!!
Ese líquido de transmisión debe ser especial de alto torque y ojalá de la marca Subaru. Ideal que se haga como lo dice el manual de usuario, sin embargo el cambio de líquido por kilometraje depende mucho del terreno en el cual se movilice la camioneta. Por ejemplo en mi caso done vivo es un lugar de muchas montañas y por tráfico vehicular, debo hacer el. Cambio cada 30 mil kilómetros. Saludos
@DiegoOk Diego gracias, también he visto videos de EEUU en donde recomiendan cada 45.000 kms en condiciones severas repetitivas (montaña, caminos polvorientos, distancias cortas, tractar carros de arrastre, etc) saludos 👍
Hola @JorgeCC actualmente tengo el mismo problema... en que taller llevaste tu Subaru y mas o menos cuanto te salió el arreglo? Gracias de antemano...
HOLA , escribo desde peru, tengo una forester 2008 Awd automatica cvt, tengo el problema de que cuando hace los cambios los hace toscos como si pateara al hacer el cambio y en secuencial me doy cuenta que la tercera es el problema. Lo scanie y me arrojo codigo p0700 que es de transmisión, me dicen que puede ser un selenoide es correcto ello...alguien con el mismo problema.
Hola. Tengo el mismo problema con un forester de 2016. Me aparecio el error al poco de comprarlo(usado) y me lo arreglaron supuestamente. Despues volvio a aparecer el problema. El caso es q el vehiculo va bien. No muestra falla en el manejo. Le hice 10.000km asi. Solo q tiene deshabilitadas algunas funciones (ABS estabilizador, crucero, etc) saben si desde el computador se podria anular el error?
Se puede anular, pero seguramente volverá a salir, pues se debe solucionar el problema de raíz. Lo que debe hacer es llevarlo a que le revisen si está funcionando la tracción sobre todo en las ruedas traseras, así se da cuenta si el problema está en los selenoides del cuerpo valvular y si es así, debe hacer lo que hice yo y que está en los chats de este foro. Exitos con la solución
Aquí veo mucho dolor pero poca medicina... nadie a podido arreglar y dar el dato donde se pueda llevar a un taller no tan caro... en la marca cobran un disparate... desproporcionado... y los mecanicos no lo hacen muy distinto...
Ya se ha dado solución, solo que no conozco en Chile a qué taller llevar los vehículos. En mi historia puede ver cómo lo solucioné en mi país 🇨🇴. Creo que en Chile hay más opciones porque hay mas vehículos rodando de la marca que aquí. Es solo estar seguro de cuál selenoide está fallando, incluso podría ser solo que uno de los dos cables que conectan la serie esté suelto y
Y solo sea soldarlos, de lo contrario hay que revisar con el multímetro los omnios y ver si están en la medida según la imagen que también adjunté en mi historial. Si no tiene la medida correcta hay que rebobinar el cable de cobre con las mismas vueltas que tenía y volver a medir los omnios. En los talleres que arreglan los arranques perfectamente pueden hacer ese trabajo con el selenoide defectuoso. Saludos
Y solo sea soldarlos, de lo contrario hay que revisar con el multímetro los omnios y ver si están en la medida según la imagen que también adjunté en mi historial. Si no tiene la medida correcta hay que rebobinar el cable de cobre con las mismas vueltas que tenía y volver a medir los omnios. En los talleres que arreglan los arranques perfectamente pueden hacer ese trabajo con el selenoide defectuoso. Saludos
Hola! Tengo un subaru XV del 2014 y me dicen que tengo que cambiar todos los solenoides del cuerpo de valvulas. Alguien en Chile lo ha arreglado dentro de este año? Se me prenden todas las luces de la pantalla pero los cambios estan funcionando bien. Solo el scanner arrojo ese error. No estoy usando el auto.
Hola a todos tengo una forester 2.0 xs 2016 caja tr580 pero me sale el error P0971 solenoide C que indica control circuit high, esta tirando solo con las delanteras. Alguien tiene el esquema del orden abc para saber cual es y la resistencia que debe tener para testear. Busque por ahi y me dicen reparar el cuerpo de valvulas completo que sale como 1mm aprox creo que debe existir una solución más económica como embobinar nuevamente agradezco cualquier ayuda... saludos desde chilito 🇨🇱
1
Miren mis comentarios anteriores, ahí está la solución. También está la imagen con los selenoides y sus medidas
Busca en google "Talleres Calificados" Chile, son especialistas en transmisiones y cobran la mitad de precio de la Sibarita.
Mejor respuesta (según Jorge)
Hola , me pasó lo mismo...solenoide tipo c del awd, en Subaru me ofrecieron cambien el cuerpo completo de válvulas por casi 3 millones, estudie a fondo el tema...compré el solenoide por ebay por 60 mil pesos...Vi un tutorial en Youtube...me demore 1 hora en desmontar todo...súper sencillo y lo cambie...después lo lleve a escanear y se borró el problema en total a lo más me gaste 100 mil considerando mi tiempo...es súper sencillo y está bien explicado el error p0971...no paguen de más
Hola Carlos gusto saludarte me podrías indicar la forma de comprarlo por ebay o debo sacar primero el solenoide para ver si tiene algún código o algo, si pudieras ayudarme o compartirme el link de Ebay, saludos
@César mPrimero scan...con eso sabrás q solenoide es q el falla, generalmente falla el del awd o el de torque...luego de eso lo buscas por ebay...también debes averiguar q caja es...hay modelos 690 o 580. Eso lo preguntas en el concesionario con el vin...suerte los tutoriales los encuentras en Youtube. Con el número de error del scan, hay varios...todos son iguales
@César mScan primero y con eso sabes cuál solenoide es el q te falló...son varios...averigua q modelo es tu caja de cambios también con el VIN en el concesionario
@CarlosExcelente Carlos, en mi caso fue código solenoide de la transferencia, debo suponer que es el de la awd. Voy a verificar que caja de cambios tengo para poder comprar el solenoide, muchas gracias por tu información
Daniel_Stgo de Chile hace 2 meses
Hola @Carlos, yo tengo una forester 2016 y me acaba de pasar este problema le hice in scanner antes de llevarlo al concesionario y me arroja el codigo P0700 y ayer lo lleve al concesionario y me dicen que hay que cambiar el cuerpo de valvulas pero no le dijeron que selenoide es el que esta arrojando el error... como saber que selenoide es el que esta fallando... adjunto pantallazo del scanner... me podran ayudar por favor ya que la concesionaria me esta cobrando casi 3 millones
1
@César mEn la columna de la puerta del conductor donde ves la
Presion de nuematicos tambien sale el tipo de caja.
Presion de nuematicos tambien sale el tipo de caja.
ComentarTirones en caliente entre 1500 y 2500 RPM Solucionado
Subaru Forester 2013 2.0 CVT 146000 kms
Hola, mi forester empezó con problemas de tirones, como si le costara la inyección, algunos piensan que puede ser la caja automática pero no enciende ningun testigo y el scanner no arroja ningun problema. Alguna idea de que pueda ser?
Gracias de antemano
Gracias de antemano
5 casos
Mejor respuesta (según a.ddvfe)
Vidales 1711 de México hace un año
Buen dia , te comento que a mi me paso lo mismo, realice muchas pruebas por cuenta propia ya que no muchos talleres tienen el conocimiento de motores y tranismisones de esta Marca en especial , y con tal de "tomar el trabajo " aceptan trabajar sobre el coche , y al final solo quieren cambiar piezas una por otra , que al final el cliente es el mas afectado economicamente, me hubiece gustado que alguien haya puesto un post como este para saber que ocasiona este tipo de falla Amigo , pero como dicen "has el bien sin mirar a quien " hoy te comparto mi experiencia al respecto:
El problema son las Bobinas , en mi caso tengo una Forester 2014 (bobinas independientes) opte por cambiarlas todas y se soluciono el problema.
Antes de eso , como mencionas yo tampoco tenia testigos en el tablero encendidos , y en ese rango de RPM mencionadas se sentia que pateaba la transmision o cortaba corriente el motor, y efectivamente el motor "cortaba la corriente , espero y te haya servido mi informacion. Saludos desde Nuevo Leon Mexico
El problema son las Bobinas , en mi caso tengo una Forester 2014 (bobinas independientes) opte por cambiarlas todas y se soluciono el problema.
Antes de eso , como mencionas yo tampoco tenia testigos en el tablero encendidos , y en ese rango de RPM mencionadas se sentia que pateaba la transmision o cortaba corriente el motor, y efectivamente el motor "cortaba la corriente , espero y te haya servido mi informacion. Saludos desde Nuevo Leon Mexico
Diana Romero de Colombia hace un año
A buscar la garantía extendida anunciada en EU en 2017…. En latinoamerica que sabemos?
Vidales 1711 de México hace un año
No he tenido el dato de esa garantia que mencionas de EU, pero para Latinoamerica no le veo muchas esperanzas,
Saludos Diana !
Saludos Diana !
Hola tengo un Subaru impreza 2.0R año 2007, y hace poco me empezó con tirones en las primeras 3 marchas, en altas anda impecable, las bujías están ok, me han dicho que pueden ser las bobinas ya que usa bobinas independientes, pero yo pienso que si fueran las bobinas fallaría en altas rpm no en bajas. Alguna sugerencia?
Vidales 1711 de México hace 6 meses
Hola Carlos, a mi me pasaba por la cabeza la misma idea que tienes, que pueden fallar todo el tiempo , pero no es asi ,
Imagina una rueda de bicicleta que manejas a 10km/hr con figura octagonal,, al rodarla sentiras el brincoteo cada ves que toque el piso la zona "plana" , como se sentira si en lugar de figura octagonal la cambias por una figura hexagonal ,? se sentira mas el golpeteo ,. . . Ahora si la cambias por una figura pentagonal , los rebotes se sentiran peor, (cada zona plana es el tiempo en que la Bobina recibe y manda la chispa) y si utilizas las mismas figuras pero ahora a 40km/hr , cual se sentira "menos el rebote" R: en la Octagonal asi funcionan las bobinas , cada corte que hacen la bobina es lo que seria la zona "plana" ahora bien , las bobinas detereoradas a altas Revs. Si fallan tmb , pero su falla en "menos notoria " a alta velocidad como una rueda octagonal"
Imagina una rueda de bicicleta que manejas a 10km/hr con figura octagonal,, al rodarla sentiras el brincoteo cada ves que toque el piso la zona "plana" , como se sentira si en lugar de figura octagonal la cambias por una figura hexagonal ,? se sentira mas el golpeteo ,. . . Ahora si la cambias por una figura pentagonal , los rebotes se sentiran peor, (cada zona plana es el tiempo en que la Bobina recibe y manda la chispa) y si utilizas las mismas figuras pero ahora a 40km/hr , cual se sentira "menos el rebote" R: en la Octagonal asi funcionan las bobinas , cada corte que hacen la bobina es lo que seria la zona "plana" ahora bien , las bobinas detereoradas a altas Revs. Si fallan tmb , pero su falla en "menos notoria " a alta velocidad como una rueda octagonal"
ComentarReferencia de aceite caja CVT alto torque Solucionado
Subaru Forester 2015 XT 2.0 80000 kms
Saber qué tipo de aceite es el que se le echa a las cajas CVT lineatronic de alto torque
4 respuestas
Puede haber otro tipo de aceite para CVT de alto torque, han oído hablar del Liqui Moly ATF Top Techc1400 hecho en Alemania?
1
Mejor respuesta (según Diego)
Use el aceite original ya que el taller donde repararon el cuerpo selenoide de mi camioneta no me daba garantía si usaba otro aceite. Sin embargo, los fabricantes de la marca LiquiMoli me enviaron un certificado de garantía, desde su fábrica en Alemania, asegurando que el aceite es perfectamente viable y que pedirán a la Subaru un certificado de confiai
Alguien sabe cuanto aceite lleva una caja automática de un forester 2003?
ComentarVibración al frenar Solucionado
Subaru Forester 2019 2.0I-S ES CVT 230000 kms
Buen día para todos, tengo un problema con la Subaru Forester 2019 2.0I-S ES CVT con 23.000 km, cuando piso el freno vibra la dirección y el pedal de freno, esto solo se siente después de los 70 km, en carretera especialmente. Es síntoma de discos de frenos torcidos o pandeado, así que me dirigí al concesionario de SUBARU de Bogotá en la calle 13. Allá hicieron la respectiva revisión y efectivamente los discos están torcidos, para el poco quilometraje me parece muy prematuro el daño, realice la respectiva reclamación por garantía y estoy esperando la respuesta... Pero me insinuaron que podía ser mal manejo, me parece más bien mala calidad de los discos. Alguien ha tenido este mismo problema con los discos de freno?
3 casos
Me pasó lo mismo a los 15.000 km forester 2021 Chile. No me cubrió garantía dicen que es por manejo.
Gracias por la respuesta Claudio, es muy prematura la falla, mala calidad
Buen día para todos, hoy me dio respuesta el concesionario diciendo que eso no lo cubre la garantía, que es un tema de condiciones de manejo. Lastimosa la respuesta con tan poco kilometraje recorrido, Sigo pensando que es un problema de calidad de los discos de freno. Por ahora conseguiré donde rectificar los discos por mi cuenta y así solucionar el problema.
Mejor respuesta (según Andres)
Buen día, finalmente el concesionario acepto la reclamación por garantía y realizo el cambio de los cuatro discos de freno y el problema de la vibración quedó resuelto.
ComentarLa transmision automatica manda error de sensor de velocidad
Subaru Forester 2009 5 PTAS 100000 kms
El scanner manda error de sensor de velocidad de forma intermitente ya se le cambió el sensor por uno original pero sigue igual EL VELOCÍMETRO NO FUNCIONA Y SE ALARMA SISTEM Y ABS.
5 casos
William Velarde de Perú hace 7 años
Tengo un subaru forester del 2009 2.0 AT hace poco por falta de conocimiento hice que laven el motor y desde ahí tengo la siguiente falla, se me frena el coche, el timón se pone duro y en el tablero se activa la luz del anti derrape, la luz del motor, la luz del freno de mano, la luz del steer engine. Le pasaron el escaner y sale que es el sensor de velocidad, le hicieron un mantenimiento pero la falla continúa. Llegaste a solucionar el problema?
Diegotosorio de Colombia hace 6 años
Podría ensayar limpiando todos los contactos y pachas eléctricas, al entrar agua en las conexiones aíslan los sensores, es una falla muy común después de lavar el motor con agua a presión lo cual no es recomendable en ningún caso, espero sirva de algo.
Hola tengo un subaru forester 2010 cuando conduzco por la autopista después de unas 20 millas el carro me enciende la luz de abs y tracción control en el dealer me dijeron k eran los neumáticos k eran un tamaño mas grande se la cambie y sigue igual si alguien sabe algo me ayuda
Si solucioné la falla cambiando el alternador al parecer metía ruido a la corriente del vehiculo
Hola , tengo un subaru forester 2014 , se me prendió la luz del trip más el relojito de la velocidad crucero pestañando todo el rato y no se a paga que puede ser ,
Hola resolviste ese problema...me pasa lo mismo , ayuda por favor
Sensor de oxigeno!!! Algo está haciendo que falle o que lea mal!
En mi forester para pasar de parking a drive se traba la palanca, que falla puede ser y cual sería la solución?
Grover fuentes de Bolivia hace 6 años
Tengo un problema la brújula de kilometraje no me marca nada de un subaru forester 1997 que hago
Tengo el mismo problema en mi subaru forester 99. Creo es el sensor de velocidad. Lo cambié por uno usado (sale caro el original... al menos para mi) y funcionó unos días y falló. Estoy viendo si el problema es el sensor que puse (podría estar malo también) u otra situación).
Hola, tengo un subaru forester 2016 y se le prendió la luz de arranque en pendiente, esta permanentemente encendida, quiero saber si esto es grave y que debo hacer
Ana Sanabria de Venezuela hace 6 años
Por Favor cuando se prende la palabra POWER en el tablero intermitente donde se debe revisar para localizar el problema y no agarra el cambio para mas fuerza en el boton q esta en la palamca gracias
La solucion fue cambiar el regulador del alternador.
Angel diaz de Chile hace 4 años
Hola tengo un subaru forester año 2009 y cuando anda me anda bien después paro en algun semasforo y se ne queda en el cambio de emergencia me queda en 3era que puede ser si me cambiaron toda la caja de cero ?? Me dicen que es el computador sera cierto o algun sensor que llebe o algo ?
Hola tengo un subaru foreste del año 1997 2.0 trubo y se me queda pegada la tercera alguna alguna ayuda por favor soy de santiago
ComentarA luz de hold queda intermitente como ló solucionou ? Solucionado
Subaru Forester 1998 Subaru forester 357000 kms
Hola necesito ayuda se prendio lá luz de hold quedo intemitente como soluciono estuve limpiando con limpia contacto alguien me puede decir donde atacar si és un fusible que hay que cambiar
13 casos
Mejor respuesta (según Pablo Sanchez)
ComentarPateo de caja SOLO en marcha Solucionado
Subaru Forester 2015 2.0i AWD CVT SI DRIVE 100000 kms
Amigos, tengo una Forester 2015 … la caja CVT comenzo a patear SOLO en marcha, como si tuviera algun corte de corriente o inyector sucio, y luego se normaliza, normalmente pasa cuando ya se ha circulado algunos kilometros, no en frio. En el Escaner, NO aparece ningun error !. . . Alguna idea que podria ser?
Saludos desde Peru
Saludos desde Peru
1 caso
Mejor respuesta (según Enrique)
Solo se cambio el aceite de la transmisión... y problema resuelto
Me paso paresido en mi forester era un cabke d bujia en mal estado, los cambie todos y resuelto
ComentarNo hay traccion en ruedas traseras
Subaru Forester 2016 2.0 cvt versión X 61000 kms
Hola a todos, mi problema es con mi forester 2016, 60.000 km CVT. No tiene tracción en las ruedas traseras, solo en las delanteras, no hay ninguna alarma de testigos. ¿Alguien más ha experimentado este problema y como se puede solucionar? Saludos
3 casos
Eso es problema en el selenoide del cuerpo valvular que entra en corto, más precisamente el que controla el AWD Transfer clutch, el cual debe ser cambiado o reparado como hice yo, así que deben bajar esa pieza. Ver mi historia completa aquí en problemas con Subaru Forester XT. Saludos desde 🇱🇹
Jorge gamarra de Perú hace un año
Dieron con la Falla? yo resolví cambiando un anillo que va en el casco de la corona que trabaja en el cuello del convertidor. Salió roto en varios pedazos. 👍
Es un problema de selenoide, caja cvt. El problema se me presentó a los 200.000 km en Forester 2014 XS. En definitiva el manual de usuario señala que el aceite de caja no requiere cambio. Falsooo. Hagan las mantenciones de aceite ctv cada 100.000 Km.
Se puede reemplazar solo el selenoide dañado, no es necesario cambiar todo el cuerpo de válvulas completo...
Espero les sirva la experiencia... 👍
Se puede reemplazar solo el selenoide dañado, no es necesario cambiar todo el cuerpo de válvulas completo...
Espero les sirva la experiencia... 👍
Matias sandoval de Chile hace 6 meses
@LuisAproximadamente cuanto te salio el arreglo amigo, me
Acaba de pasar los mismos sintomas a mi forester 2014 cvt
Acaba de pasar los mismos sintomas a mi forester 2014 cvt
@LuisGracias Luis, lo llevé a salazar israel, allí me dijeron que debían cambiar todo el cuerpo de válvulas, ellos no reparaban ni cambiaban solo una solenoide, le cambiaron todo el aceite de caja, el filtro de aceite y el cuerpo de válvula, todo por 2.900.000 Clp. También me indicaron que debía cambiar el aceite cada 100mil km, y que no era eterno como dice el manual. Una mala experiencia con Subaru Cvt, anterior tuve la versión mecánica y nunca tuve un problema. Saludos y gracias desde Valdivia.
ComentarNo tiene fuerza en una pendiente
Subaru Forester 2017 2.0l Man Gasolina 14200 kms
Subí la camioneta por una pendiente muy inclinada y faltando unos 7 metros para terminar la cuesta la camioneta se me colgó y no subió más; me tocó devolverme en reversa; la sentí como si la faltara fuerza; yo tenía una Forester 1998 con bajo y eso nunca me pasó con la 98, le colocaba el bajo y no había cuesta que no pudiera subir; la cambie por la 2017 y siento como que le hace falta pote a; la SUBARU 2017 es la versión básica de caja manual. Alguien sabe si se puede mejorar esto?? O si es que está versión viene así, como con falta de fuerza para estas subidas??
9 casos
Es por no tener reductora y por tener poco torque, tu carro es de la cuarta generación... y lamentablemente los volvieron más citadinos... en el caso de el modelo que tienes la caja paso de 5 velocidades a 6 velocidades y no tiene reductora... la puesta apunto del motor es mucho mejor para manejo en ciudad... Y el modelo con caja cvt es mucho más colgada para pendientes
@AndresEs recomendable pasar una 98 de automativa a manual?
VÍCTOR MANUEL CRUZ de Colombia hace 3 años
Nadie me ha apoyado; pensé que me podrían ayudsr
GUSTAVOCAR de Colombia hace 3 años
Me pasa igual amigo con la mia, tengo una 2015 cvt y es aun peor se cuelga facilmente, ahora estos con problemas porque me toca cambiar la caja de direccion que segun subaru no tiene arreglo. Cuesta la friolera de 10 mdp. La verdad subaru me encantaba como marca pero al pasar los 5 años empieza a sacar problemas. No es por desanimarte pero como dicen ya no las hacen como antes.
VÍCTOR MANUEL CRUZ de Colombia hace 3 años
UPS, quedó muy triste, porque eran los mejores carros; yo vendí mi Forester 98, con bajo para comprar la Forester 2019
GUSTAVOCAR de Colombia hace 3 años
SI, mucha suerte con la tuya, como recomendación, cuidar mucho la caja de direccion si vas en destapado muy seguido. Porque de verdad uno queda frio y tambien los amortiguadores cada uno vale 1.7 millones , en fin es buena maquina mas tecnologica pero super delicada. Saludes
Yo tengo problemas con la transmisión... y tristemente despues de 25 a siendo fan de subaru debo decir que el “ confidence in motion” murio
samuel salazar de Colombia hace 3 años
Probablemente sean los solenoides, las cajas automáticas CVT de subaru son bastante delicadas y generalmente presentan algunos daños prematuros
Tengo una Forester 2017, caja manual y es normal lo que dices... no es una falla del carro... al no tener reductora y poco torque el carro se queda colgado en pendientes muy pronunciadas... La verdad es una desilución... de resto el carro se maneja súper bien...
ComentarAl ir avanzando a los 60 km /h en adelante empieza a vibrar el auto
Subaru Forester 2008 4 ptas. motor 2.5L turbo 178000 kms
He cambiado solo 2 llantas nuevas , las otras estan en muy buenas condiicones , son de las mismas medidas todas , mas no se si este afectando eso , los cambios de la transmision automatica los hace perfecto , al igual me ha sucedido que se enciende en tablero el check engine , antiderrape y control crucero (parpadea) , la forester funciona correctamente
1 caso
Hola. Como resolviste eso. Me paso casi lo mismo con una Forester 2014 control de crucero intermitente, check engine, xmode intermitente, control antiderrapante.
Goyo Leñero de México hace 5 años
Al final fue algo muy sencillo en este caso , como que traia una ligera variacion en las libras de las llantas (disparejas) , las calibre tal cual indica el sello en el marco de la puerta del conductor y con eso basto.
Asi sea una libra q este d mas en una sola llanta , influye... Curioso pero asi son los all wheel drive
Espero te funcione y no sea otra cosa lo tuyo.
Asi sea una libra q este d mas en una sola llanta , influye... Curioso pero asi son los all wheel drive
Espero te funcione y no sea otra cosa lo tuyo.
Rodrigo moreno de Chile hace 3 años
A mi me pasa con un forester 2018 que al llegar a los 120k/h comienza a vibrar, me preocupa porque podría ser los ejes palieres delanteros
@Rodrigo morenoHola Rodrigo, lograste descifrar que era??
Tengo una forester año 1999,la falla es q no anda se tranca cuando va rodando le pongo marcha atrás y libera luego se tranca hacia atrás y pongo marcha adelante y rueda a unos poco centímetros se tranca otra ves. Le van te rueda por rueda las gire y las cuatro giran si el carro está apagado y la enpujo también hace lo mismo q creen q pueda ser
Tengo problemas con mi forester año 1999 se atasca cuando pongo marcha tengo q poner marcha atrás para q libere suena un traquido en la caja y así sucesivamente prácticamente que ruede unos centímetros
ComentarCaja automatica
Subaru Forester 2008 100000 kms
Dejo de tirar hacia adelante , solo tiene reversa , se le cambio el atf y el filtro.
2 casos
Gabriel Barrera Rebollar de México hace 6 años
Lleve mi forester a la agencia Puebla pues ahí la adquirí, soy el unico dueño es mod 2014, el diagnostico ya lo llevaba es de la caja un solenoide y cuya pieza No la venden sola, se tiene q comprar el kit completo cuyo costo es de 39000 ya con iva, mas mano de obra , la prwgunta concreta es que si en este modelo hay un recall para está avería porque el costo es exorbitante de 53000 pesos. Espero respuesta. Me deja un mal sabor de boca haber adquirido esta camioneta pues solo tiene 72000 km un solo conductor y todis loa servicios de agencia.
Hola Gabriel. Tengo Forester 2014, y me prenden varios testigos en el tablero, inclusive de temperatura de caja, me dicen q puede ser un solenoide. Cómo solucionaste tu problema. Saludos y gracias
Gabriel Barrera Rebollar de México hace 2 años
@JorgeEspero ya hayas solucionado tu problema, yo tuve q invertir en reparar en la agencia ese problema, pues no entraba en garantia, y obvio q no podria comparme otra camioneta igual Saludos bro.
Yo tengo el miamos problema, de la noche a la mañana utilice mi camioneta y al momento que avance prendieron aproximadamente 6 signos del tablero entre ellos uno de transición otro de aceite otro de pendiente y como 3 más que no se para qué son. Mi camioneta es una forester 2014 y soy único dueño. Saben cómo se soluciona ?
Hola hallaste la solución a tu problema, me esta pasando lo mismo con mi forester.
ComentarCheck Engine
Subaru Forester 2000 5 puertas Versión L 189000 kms
Cuando lo enciendo el motor Se enciende el Testigo de Check Engine y para cambiar de velocidad de primera a Segunda golpea y se regresan las Velocidades es transmisión Automática ademas si abro el Switch sin darle marcha se activan los Abanicos se activa la bobina de AC Y se Activa el Regulador de Combustible.Me podrán Ayudar a arreglar la falla. Gracias.
1 caso
Hugo franklin de Perú hace 4 años
NICOLAS buen día, soy de Perú, tengo un Subaru Forrester 2.0 CVT. 2014 único dueño, con 59500 km. Aprox a 55000km sentí que TRASTABILLABA, la camioneta...fui a servicio técnico y no dieron con la falla. Conversando con un conocido, me comentó que puede ser falla en el SELENOIDE, y en ese caso sería cambiar el CUERPO DEVALVULAS DE CAJA AUTOMATIC y su precio solo del repuesto es de 2986 dólares. Me dicen que debo hacer que SCANEEN y ver el código de sensor o de falla. Tú has tenido el mismo problema y como lo solucionarse...
Pues dicen que el repuesto solo no lo venden. Ya no hay la garantia...se termino a 50000km o 5 años. Te agradeceria me indique. GABRIEL, una pena también tu caso, pero me dicen que es falla de fabrica...muchas unidades presentan el mismo problema. Mí correo es [email protected]
Pues dicen que el repuesto solo no lo venden. Ya no hay la garantia...se termino a 50000km o 5 años. Te agradeceria me indique. GABRIEL, una pena también tu caso, pero me dicen que es falla de fabrica...muchas unidades presentan el mismo problema. Mí correo es [email protected]
ComentarTengo problemas con la caja
Subaru Forester 2000 2.0 EJ20 250000 kms
Buenas mis amigos tengo problemas con mi subaru forester automatica ej20 la caja cambia golpeado de primera para segunda y rompio en una ocasion el piñon delantero
3 casos
Hola soy de venezuela y voy a comprar una forester 2000 que tal sale ese carro amigo javier
Hola yo tengo una subaru XV2018 y precisamente a los 68mil km me empezó a bloquear la palanca de velocidades no pasa de neutro y drive no puedo poner parking no puedo papagarla por lo mismo la lleve a la agencia aquí en Guatemala de la toyota y no lograron saber que tenia. Luego más tarde mi hijo tomó el manual y me dijo esto cuenta que tiene solución de problemas cuando se bloquea la palanca. Lo mismo que ustedes han comentado. Y también encontro mi hijo que se apaga la camioneta en la velocidad q este trabada se le da un punto donde dice Acc y luego esperar 60 segundos encenderla y ya se libera la palanca. Tendré que hacer eso de ahora en adelante el resto del tiempo que la tenga o hay otra opción? Gracias
ComentarLuz hold intermitente
Subaru Forester 1998 2.0l Aut Gasolina 305892 kms
Hola amigos
Mi subaru forester 1998 presenta la falla de "hold intermitente en el tablero " y se quedó pegado en una sola marcha trabajando a los 100 kmxh a 4mil revoluciones mas o menos...alguna ayuda de la posible falla
Mi subaru forester 1998 presenta la falla de "hold intermitente en el tablero " y se quedó pegado en una sola marcha trabajando a los 100 kmxh a 4mil revoluciones mas o menos...alguna ayuda de la posible falla
1
8 casos
Carlos Alfonso de Colombia hace 2 años
Un saludo, solucionaste? tengo el mismo caso, mi carro anda, note que perdio fuerza para subir pero sigo sin saber como solucionar esto.
ComentarFalla en el sistema de tracción en caliente
Subaru Forester 2010 2.0 l gasolina 76500 kms
Después de conducir por unos buenos kilómetros mi Forester 2010 comienza a trancarse al rodar y es más notorio al girar a topes la dirección, ya revisamos los aceites de la transmisión y el eje trasero, las grasas de las juntas están un poco diluidas pero sin fugas. No se que mas pueda ser, ayuda por favor. La caja de cambios es manual de cinco velocidades.
5 casos
Jorge Taborga de Bolivia hace 4 años
Buenas tardes a todos, aún no pude encontrar el problema
Me pasa exactamente lo mismo. No sé de que se trata
ComentarMe marca temperatura alta caja automatica solo al darle arranque
Subaru Forester 2017 Automatica 2.0 190000 kms
El sensor temperatura de caja automatica
1 respuesta
samuel salazar de Colombia hace 3 meses
Revisa el nivel de aceite de caja puede estar bajo.
ComentarMi Subaru da tirones cuando llego a un semaforo
Subaru Forester 2010 4 puertas, motor 2.0, subaru forester 174000 kms
Hola amigos, consulta realice el cambio de aceite y filtro a la caja automatica de mi Subaru, pero parece que me excedi en el nivel y noto que me ha generado como un rebalse, debo sacar algo de aceite o tiene algun sistema para liberar presión o como otros tipos de cajas automaticas que poseen respiraderos, ademas los tirones abajaron solo aparace cuando llego a un semaforo en rojo y con el motor en temperatura, cuando esta frio ningun tiron todo bien, cuando saque el aceite al parecer desde hace bastante tiempo que no le realizaba el cambio, Por favor si me puden ayudar con sus comentarios. A sus noticias,
6 casos
Tengo el mismo problema que puede ser? Y justo después de llevarlo a la agencia a mantenimiento general
A mi subaro forester 2017 le vibra o Tremblay la rueda frontal del pasajero entre las 60 y 80 mills, que puede ser?
Como solucionaste el problema? Mi auto hace exactamente lo mismo
ComentarSe prenden los testigos AT OIL TEMP, control dinámico, aviso de asiste
Subaru Forester 2015 4 puertas 2.0 80000 kms
Cuando el vehículo está en marcha al parar lo coloco en neutro y vuelve a ponerse en marcha se prenden los testigos AT OIL TEMP, control dinámico y indicador off testigo de aviso de asistencia de arranque. Fue revisado por Tecnico que lo reseteo el computador limpio masas de contacto y bornes y al parecer persiste el problema. El selenoide de la caja automática está bien.
2 casos
samuel salazar de Colombia hace 3 meses
Conecta un scanner y busca por codigos de computador, si estas en la ciudad de medellin te puedo recomendar talleres
ComentarCódigo p0700 batean drive y no entra primera ni segunda
Subaru Forester 2009 Subaru forester 2009 100000 kms
Se prende la luz de testigo aceite de transmisión paté Andrade trae código p0700 primera y segunda velocidad no entra el aceite está sucio y nunca se ha cambiado
1 respuesta
samuel salazar de Colombia hace 3 meses
Cambia todo el aceite de transmision junto con su filtro si no se soluciona debes bajar el cuerpo de valvulas y limpiarlo, revisar solenoides y cambiar los que esten debiles
ComentarPerdidas de aceite
Subaru Forester 2010 2.0 Mecanica 136000 kms
Hola a todos, hace poco el mecánico me hizo rectificar culatas de mi forester 2.0 2010, tambien cambió el embrague y me hizo comprar un kit de sellos y retenes que salió carisimo... El tema es que la camioneta quedo perdiendo aceite, me gotea aceite por el tapon de la caja de cambios pero al parecer viene de arriba, no de la caja, tambien pierde aceite por la tapa de la correa de distribución lado copiloto y cae sobre el sensor de oxigeno y escape, por ende el olor se va a la cabina... Son problemas muy graves?? A que se deberán estas filtraciones??? Saludos a todos
1
2
3
3 casos
samuel salazar de Colombia hace 3 meses
Empaques mal aplicados o de mala calidad, usaste los empaques subaru originales ?
ComentarNo quiere pasar a parking
Subaru Forester 1998 4 puerta, 2,0 motor 1300 kms
Mi Subaru foreste no quiere pasar a P pasa todas las marchas pero no quiere entrar la P
1 respuesta
Buenas eso es porque hay fallo en el freno de caja en ese caso hay que diagnosticar piola de accionamiento
ComentarEnciende y se apaga motor
Subaru Forester 2015 146000 kms
Hola tengo una Forester 2.5 año 2015 y luego de haber hecho cambio de aceite de caja automática y su filtro al encenderlo se apaga y luego de tres intentos agarra y queda encendido a ver si me ayudan por favor
6 casos
Caja automática
Subaru Forester 2009 Xt 150000 kms
Aveces en el cambio de 1 a segunda mi caja patina, como si empujara al vehículo, suavemente , me gustaría saber si es algo normal en las forester 2009?
Se bloquea la palanca de cambios cuando lo tengo en parking
Subaru Forester 2001 4 puertas 200000 kms
Frecuente me pasa que de estar en parking y quiero poner R o D la palanca se traba y no puedo poner ningún cambio es un forester 2001
9 casos
En pendientes la caja de cambio no hace cambio de marcha
Subaru Forester 2001 2.0l Aut Gasolina 950500 kms
Parpadea constantemente el boton power y en pendientes pierde fuerza el vehículo
3 casos
Caja de cambio automática y tiene sistronica
Subaru Forester 2011 Forester estationwagon sub 2.x20110 at 98000 kms
Cuando ando en directa se salta el cambio cuando ando bajando la velocidad. Como llegando a un cemaforo hay paso a a la letra p de la caja y vuelvo a directa y se arregla. Esto pasará una o dos vesesx semana. Los cabion al ocuparlos en sistronica todo bien
2 casos
Cremallera de dirección eléctrica
Subaru Forester 2011 5 puertas 180000 kms
Había viajado varios kilómetros y llegó a mi casa y colocó la marcha atrás para guardar la forester y voy hacia atrás y la dirección se traba y no andaba ni para adelante ni para atrás me bajo y me doy cuenta que una rueda esta derecha y la otra está toda girada a un lado y así quedó , realmente quedamos asustados , si ustedes me pueden ayudar por favor se los agradecería mucho de antemano gracias 🤗🤗🤗🤗
3 casos
¿Problemas con un Forester? Compártelos
https://www.youtube.com/watch?v=3fj9qN…
Cuando voy bajando en primera , hace fuerza la caja...se salta el bajo y queda neutralizada...
Favor comentarios...
Gracias