Problemas de Humo azul
Problemas destacados
Humo azul y negro
Mercedes Benz Sprinter 2012 350000 kms
Hola Comunidad, buscando y buscando llegué aquí, ojalá y me echen una mano... Tengo una Sprinter 313cdi año 2012, cuando la compré duro un tiempo,y luego le salió una biela por la costilla del block,y todavía no pagaba ni la primera cuota. Con ayuda de mi viejo,compramos el Ensamble Nuevo,lo montamos y a trabajar, hasta ahí, todo bien, cuando lo montamos el mecánico dijo"el turbo está dañado...le queda poco tiempo" lo cuidé mucho ,mas de un año, luego vino la Plandemia,dos años,sin poder trabajar,y ahora que empezamos a trabajar nuevamente, empezó a humear, primero era,solo en Relanty... luego… Leer completa
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MA
Prende el edc? Puede ser un inyector trabado. La elctrovslvula controla los cables son 2. Uno tiene que tener 5v y el otro el voltaje de bateria
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ComentarArroja humo azul
Mercedes Benz Sprinter 2010 Man Diesel 483000 kms
De estar trabajando bien empieza arrojar humo azul y de ir trabajando sin parar cierro y abro el switch de nuevo y se quita el humo azul
Cada 1000 kilomtros echa humo azul y olor fuerte ya cambie el turbo y
Mercedes Benz Sprinter 2006 311 427000 kms
Hecha humo azul con olor a quemado
No tiene fuerza
Mercedes Benz Sprinter 2005 313 CDI 660000 kms
Tengo una mercedes 313 año 2005 pierde fuerza en las cuestas en plano anda bn ya le cambie el turbo y dos inyectores pero el problema persiste humea un poquito... Despues de cambiar el turbo y los inyectores ando bien ese dia pero al siguiente el mismo problema. Este problema es desde que un dia se me apago mientras me iba en una subida se encendio en el tablero EDC, lo volvi a encender y empezo a humear azul bastante y me dijeron q son los inyectores luego el turbo y la verdad no se ayudenme por favor
4 casos
Kmilo arias de Colombia hace 7 años
El problema es en la baja presión de combustible desconecta la manguera que va del tanque al filtro principal si bota mucho aire debe ser la trampa debajo al lado del tanque desconecta el sensor de baja presión que esta hubicado debajo del multiple de admisión
Amigo, por lo jeneral lo recomendado es cambiar los 4 inyectores , si el problema persiste ,tendrás que mandar a revisar la bomba de combustible de alta , la luz EDC indica baja presión en el sistema de combustible.
Creo que es la bomba de alta presion que va delante la distribucion, es una negra con forma de "Y" y lo otro que te recomiendo es revisar la bomba elevadora de presion que va debado del asiento del piloto, se conoce como bomba racor (cambiar filtro) y o ultimo como bien dice un post es que el cambio de inyectores deben ser los 4, espero puedar solucionar el problema
Saludos!
Saludos!
Amigo estos días estuve trabajando en una splinter 2005 , andaba unos buenos kilómetros bien y luego se encendió la luz EDC , no levantaba más de 3000RPM , le cambie sensor de retorno de petróleo , el problema se acabo.
andres garcia de Venezuela hace 7 años
Vladimir saludo, donde esta ubicada ese sensor ??
Hola a todos!!. . . Quisiera saber si alguien alguna vez ha reparado la bomba elevadora de combustible de una sprinter 313 (cod. Bomba A6904700194). Slds!!
Depende de el problema que tenga, reparala cuesta como 200 mil
Amigo , yo creo que está bomba no tiene reparación , ya que es eléctrica, lo que te recomiendo es hacer un BY PASS , la mayoría de las Splinter que me a tocado reparar tienen esa bomba eliminada...espero que te sirva mi comentarios. Saludos
Gracias Valdimir, efectivamente una solucion es hacer un bypass pero la camioneta con trabaja del todo bien, pierde potencia y las partidas son lentas en invierno. Supe de alguien que habria estas bombas y cambiaba los carbones que es la falla habitual, pero no he encontado alguine que las repare
Slds
Slds
Hola , para que te sea más facil puedes instalarle un cebador con un filtro separador de agua , a continuación te adjunto imágenes
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Gracias Vladimir, algunas sprinter de carga traen ese sistema al lado del servo adelante.
Hola Andres el sensor está ubicado debajo del múltiple de admisión , detrás del filtro de petróleo,
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david maltos de México hace 6 años
Buenos dias tengo una sprinter 2013 .515 doble rodado las revoluciones suben y vajan aq se devera a alguien le ah pasado les agradezco
Te recomiendo que la escanees, en mi camioneta (tb 515) cambie las valvulas de presion del turno (lleva 2) y el sensor de sobre alimentacion del turbo y con esto ya no presenta mas perdidas de potencia.
Estas son fallas habituales en las MB 415-515, pero es importante que la escanees
Estas son fallas habituales en las MB 415-515, pero es importante que la escanees
leo prodan de Argentina hace 6 años
Hola tengo una sprinter 515 mod 2013 el problema que tengo es que regulando se acelera y es como si trabajara en 3 cilindros ya revise inyectores,valvulas,embrague y el problema sigue alguien sabria decirme,gracias
Hola leo , yo creo que deveras revisar el ECM , sacarlo y realizar una limpieza a los conectores , lo otro es revisar el potencimetro de aceleración , va en el pedal de acelerador.
leo prodan de Argentina hace 6 años
Perfecto ladimirbuscare por ese lado muchas gracias vladimir
victor daniel gomez de Argentina hace 6 años
Hola gustavo. Estoy siguiendo tus comentarios y veo tu pasion por esto. Podrias enviarme tu correo elctronico para contactarme con vos. Soy Victor gomez, de sgo del estero
Estimado, no cambie mas piezas por las dudas, primero deberías hacer un escaneo. Ahí debería orientar lo por donde estaría la falla. Si todavía persiste su falla y no encontró sicionio, contactarme. Tengo flota de sprinter dede hace mas de 10 años y puedo orientarte. Pero lo fundamental es hacer un escaneo para no errar en el diagnostico. Si es con el escaner original mejor.
Hola Gustavo , con todo el respeto que te mereces , pienso que el scanner no es fundamental para diaganosticar un problema en un vehículo , con un buen testér tú puedes medir los sensores , los scanner Arrogan muchos diagnósticos erróneos, el modelo mercedes sprinter es muy fácil para el mecánico que la conoce , acá en chile presto servicio a varias empresas y no uso computadora , lo importante es ayudar a solucionar los problemas.
Hola Vladimir, un gusto saludarlo, es verdad que uno puede chequear los sensores individualmente, puede hacerlo con un osciloscopio o multimetro, pero el uso del escaner es fundamental para analizar el funcionamiento del vehículo, un escaner orienta al mecánico, nos informa en que kilómetro fallo el vehículo por ultima vez, cuales fueron las fallas almacenadas y las actuales. De esa manera y con toda la información obtenida uno puede tener un diagnostico al instante certero y rapido. Trabajo con flota de sprinter, tenemos 313, 413 y 515 antes trabajaba sin escaner con osciloscopio y multimetro y puedo asegurar que un vehiculo que entra a reparación se diagnostica mejor y mas rápido con escaner que sin el de todas maneras respeto su punto de vista.
Hola Gustavo tengo un problema con una Mercedes sprinter 515 se cambiaron los 4 inyectores y dice que no se los puede programar porque le falta compresión. Puede ser
Hola Marcelo no es asi, los inyectores se programan con el vehículo en contacto y solo con escaner original star c4 en adelante, te dijeron eso por que no pueden acceder a la eprom de la ecu. Te recomiendo que busques un taller que tenga ese escaner para que programen la ecu y así poder poner el código correspondiente de cada inyector a cada cilindro.
Nada que ver con la compresión entonces. Porque el tiene un escáner Mercedes original. Te pregunto que escáner tengo que conseguir. Otra cosa esta Mercedes tiene 135000 km
Hola Marcelo. ¿Como estas? ¿Es importante saber, la camioneta tiene 135000 km reales? La tuviste vos desde 0k? Por que esa cantidad de km son demasiado poco, según tu comentario sobre falta de compresión. Por otro lado me llama la atención que no puedan re programar la ecu teniendo escaner original. Te envie una foto de uno para que lo veas.
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Si así como ese es. Y la tengo de 0 km
Me quieren desarmar motor parece. Yo pienso lo mismo que es poco los km voy a tener que buscar otro scanner
Me quieren desarmar motor parece. Yo pienso lo mismo que es poco los km voy a tener que buscar otro scanner
Tengo 515 con mas de 300.000 km sin perdida de compresión y funcionan casi como una 0 km. Para mi tu mecánico no es claro en el diagnostico. Cual es el motivo por que entro al taller?
Es que no tenía fuerza, fallaba como en 3 cilindros a los 70 cobraba y compre inyectores nuevos y no los puede programar
Sigue con esa falla y no los puede calibrar. Y dice que es por falta compresión
Te comento como hago yo el proceso de cambio de los inyectores. Los mismos vienen cargados con combustible y no pueden recibir aire, si eso ocurre y no fue bien purgado el sistema es probable que se traben y no se puedan destrabar mas. La única manera de destrabarlos es desarmandolos y armarlos nuevamente bajo combustible, cosa que debería hacerlo un taller de reparación de inyectores. Yo hago de la siguiente manera y funciona. Esto que te comento lo entendí luego de trabar varios inyectores y da resultado. Primero, los inyectores se cambian de a uno a la vez y se debe repetir el proceso en cada uno.
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Seguramente se te trabo algún inyector, si el vehículo arranca tal como comentas podrías probar tomar una autopista y exigir el motor para ver si se destraba, aveces ocurre que se puedan destrabar si tienes suerte. Tira humo blanco?
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Seguramente se te trabo algún inyector, si el vehículo arranca tal como comentas podrías probar tomar una autopista y exigir el motor para ver si se destraba, aveces ocurre que se puedan destrabar si tienes suerte. Tira humo blanco?
Bueno tu problema seguro viene por ahí. Hace la prueba de salir por autopista exigiendo el motor al máximo, si no destraba deberían identificar que inyector esta trabado. Los inyectores son nuevos o reciclados?
Buen día son nuevos voy a seguir sus pasos y comenza de nuevo
Primero prueba lo de conducir por autopista, evidentemente tienes uno trabado, tal vez logres solucionarlo sin desarmar
Ok muchas gracias voy a probar y después le comento. Usted dice que se puede desarmar esos inyectores que tiene y luego colocarlos uno por uno y después programarlo
Los inyectores nuevos no los toques. Vienen regulados de fabrica, ese numero que tiene inscripto arriba del inyector es el código de regulación de cada uno. Si los desarmas puede que no queden bien regulados, para destrabarlo deberías llevarlo a algún taller delphi o bosch. Si podes desarmar los viejos para probar y hacer el proceso nuevamente. Se deben armar sumergidos en gasoil para que queden sin burbujas de aire.
Antonio López de España hace 3 años
@gustavoBuenas Gustavo,me podría dar su correo o su número de contacto. Tengo el mismo problema cuando mi Sprinter se calienta no pasa de 80 km y de 3000 revoluciones.
Hola Antonio cómo te va? Haz una nueva pregunta fuera de este hilo. Dime qué has hecho hasta el momento. Yo te responderé por medio de opinautos.
hector daniel funes de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo por lo visto sos un profesional en sprinter la verdad que la tenes bien clara te felicito por todos tus comentarios eso habla de lo buena persona que sos te mando un abrazo y aprovecho para preguntar si alguno sabe quien tiene un scanner para mercedes cerca de la rioja ya que no cuenta con un concesionario oficial en dicha provincia desde ya un saludo a todo el foro
@VladimirHola vladimir tengo una esprinter 313 2007 perdió fuerza en cuestas no umea en resta anda bien aunque con el acelerador más a piso espero alguien responda
Marava1221 de Argentina hace 2 años
@gustavoHola. Estoy perdidome marca falla p2006_ 2 sonda de suministro previo la tension es demasiado alta
Buenos días Gustavo
Claro que para algunos es fundamental el scanner , acá en chile llego una partida de sprinter con muchas fallas , donde los vehículos pasaban más en el servicio técnico que trabajando ,. . . En resumidas cuentas la idea es darle a las personas algunas sugerencias , por último, te comento que an tocado casos donde el servicio técnico no a dado con los problemas,, me alegra mucho que existan personas como tu que ayuden a orientar a dueños de estos vehículos.
Saludos cordiales.
Claro que para algunos es fundamental el scanner , acá en chile llego una partida de sprinter con muchas fallas , donde los vehículos pasaban más en el servicio técnico que trabajando ,. . . En resumidas cuentas la idea es darle a las personas algunas sugerencias , por último, te comento que an tocado casos donde el servicio técnico no a dado con los problemas,, me alegra mucho que existan personas como tu que ayuden a orientar a dueños de estos vehículos.
Saludos cordiales.
Gracias Vladimir, un gusto saludarlo nuevamente, para mi la mecánica es una pasión y estoy mas que complacido en poder ayudar a aquellos que tienen algún problema y no lo pueden resolver.
Saludos
Saludos
francisco lopez de México hace 6 años
Gustavo te felicito por tu manera de pensar soy tecnico mecanico tengo en el taller una sprinter 2007 me llego con falta d potencia se notaba mucha compresión en la respiración el turbo estaba dañado de la de la propela lo desarme el motor los pistones están carbonizados en las cavidades de los anillos detecto que hay desgaste ya boy a empezar armarlo con pistones nuevos mi pregunta es como se calibra el turbo espero tu apoyo slds
francisco lopez de México hace 6 años
Que tal Gustavo ya arme el motor de la sprinte y lo arranque trabaja bien pero en el tablero tiene el cheque engine tiene prendido el aviso de aceite lo puse a nivel el aceite es nuevo y sintetico pero la saque a probar no desarroiia nomas a 3000 rpm al turbo le cambie el nucleo nuevo pero me di cuenta que la secciom del caracol de escape trae unas válvulas eslabonadas y quedan abiertas lo ajuste de tal manera que quedaran cerradas pero no desarrolla no pasa de 3000 rpm que me recomiendas es 515 km 222670
Hola Francisco, como estas? Gracias por tu comentario.No había visto tu primer mensaje. El turbo no se calibra. Se regula automáticamente por la ecu. Es geometría variable. Respecto al aviso de aceite puede ser por 3 motivos, primero burbuja de aire en el sensor, por nivel de aceite bajo, o la peor de las opciones, que la bomba de aceite se encuentre obturada por alguna basura o no este funcionando. Esa camioneta siempre que se pone en emergencia no levanta mas de 3000 rpm, esta configurada de esa manera para que uno acuda al taller inmediatamente. Pero puede ser por varios motivos, hiciste un escaneo? Es la mejor manera para que nos orienten donde esta la falla. Si no lo hiciste deberias revisar los O¨ring o sellos de las mangueras que van desde el turbo hacia el intercooler. Cuando desconectas las mangueras están dentro de ellas. Eso debería estar estanco. Bueno espero tus comentarios a mis preguntas para ver si llegamos a encontrar la falla.
Buen día Gustavo consulta se limpian los inyectores de la sprinter 413 mod.213 o son descargable.
francisco lopez de México hace 6 años
Hola encontré en le turbo un detalle que las válvulas internas con el desgaste ya no sellan y se escapa la presión del aire en el turno lo cambié y se normalizo el funcionamiento
Hola Abraham, si algunos los mandan a reparar. Yo particularmente nunca lo hago y los descartó. El taller que lo repara debe tener las máquinas indicadas para hacer ese trabajo. Prefiero no incursionar en el tema.
@gustavoHola gustavo buenas noches te hago una consulta tengo una sprinter cdi 2.2 que cuando le doy arranque queda prendido el rulito de la bujía unos 50 seg. En frió después en caliente el motor no se prende mas desde ya gracias
Hola Gustavo,espero puedas ayudarme con un problema que tengo en una 413,el problema empezó con una pérdida de potencia a 90 km ,se limitaba,bueno cambié el transmisor que está ubicado en la admisión,anduvo unos días y comenzó la falla nuevamente, compre valvula reguladora,sensor de presión del riel,controle los inyectores la bomba del alta y ahora conecto el transmisor y no acelera mas de 2000rph le desconecto y acelera 3000rph !!! Cuando conecto el transmisor aparece una luz amarilla con la imagen de un surtidor y puntitos amarillos!! Le colocaron el scanner y sólo me dijeron que estaba faltó de presión nada mas otra cosa no salia... X favor ayudaaaa!!!
Hola Adrian, como estas? Cuando decís cambie el transmisor. Te referís al sensor de baja presión de gasoil? Fijate el de la foto. Cambiaste el filtro de gasoil?
Cuando enciende la luz con los puntitos puede ser que tengas el filtro de combustible sucio o con agua
También puede ser por la válvula reguladora de presión. Cambiaste el sensor de baja presión de combustible o lo sacaron y lo limpiaron?
Si es asi te recomiendo que compres uno nuevo y lo cambies. Vale poco dinero y evitarias dolores de cabeza. Olvidate de los inyectores. Como están todos los o´ring de las cañerias de plastico?
Cuando cambiaron el sensor. Pusieron o´ring nuevos untados con vaselina?
Cuando enciende la luz con los puntitos puede ser que tengas el filtro de combustible sucio o con agua
También puede ser por la válvula reguladora de presión. Cambiaste el sensor de baja presión de combustible o lo sacaron y lo limpiaron?
Si es asi te recomiendo que compres uno nuevo y lo cambies. Vale poco dinero y evitarias dolores de cabeza. Olvidate de los inyectores. Como están todos los o´ring de las cañerias de plastico?
Cuando cambiaron el sensor. Pusieron o´ring nuevos untados con vaselina?
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Hola Gustavo,el problema estaba en el filtro de combustible,era nuevo pero se ve que se ensucio,cambie de todo y era eso pero bueno me quedo de repuesto...ahora tengo otro problema...desarme la tapa para cambiar guía de valvulas y arme completa la tapa pero no me arranca;el punto de la distribución no está exacta,será ese el problema? Probé con un inyector afuera y no larga gasoil...
Te recomiendo utilizar filtros original o man. Respecto al punto si es poca la diferencia debería arrancar igual. Saca la válvula reguladora de presión de rail limpia la con aire y cambiarle los oring. Cambia también oring de bomba y todos los del circuito de combustible. Revisa que los caños que llegan a los inyectores estén centrados con el asiento.
Uso filtro original es más era nuevo el que tenía y lo cambié x las dudas,lo raro de todo que la pare en marcha y ahora no tira combustible x los inyectores,con aerosol arranca y se para
A la Valvula reguladora la cambie x otra estaba andando, la que no probé fue la de la otra punta del riel,también le cambie el sensor que va en el volante
@gustavoHola Gustavo tengo una sprinter 313 año 2007 no partía me prendía la luz de combustible y el edc para k partiera le echaba silicóna en el tubo que va en el camello y partía la aceleraba llegaba a 2000 revoluciones y nada más no tiraba al soltar el acelerador se paraba me dijeron que era inyectores los cambie los 4 nuevos la camioneta parte sin problema no se para pero llega solo a 2000 revoluciones no tira más le Hice escáner me arrojo k el inyector 1 y 4 estaban teniendo problemas le borre los código se borraron pero el problema sigue lo que me di cuenta que en el inyector 1 burbujea petróleo en la orilla del inyector si me puede ayudar por favor
@BelénHola cómo estás evidentemente no hicieron bien el trabajo. Los tornillos se deben reemplazar por nuevos las arandelas deben ser nuevas. Y se debe dar un torque de 7 kilos y un ángulo de 90 grados por cada inyector. Se debe cambiar filtro de combustible también
@gustavoHola ya lo Hice pero sigue prendido el edc y sensor de combustible y ya no se que más hacer ya no me aparece error en los inyectores pero siguen prendidas
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@BelénHola que fue lo que hiciste? Revisa que no haya aceite en el agua. Puedes cambiar el filtró de combustible para probar saca la válvula reguladora de presión de riel y limpiarla con aire a presión y cambia sus oring. Haz un escaneo y dime cuál fue el resultado.
@gustavoHola Gustavo Hice un scanner y me arrojo lo siguiente
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Hola tengo una sprinter 311 en las cuestas aceleró pero no responde bien como si fuera falta de combustible pero tampoco sube de revoluciones, me podéis ayudar
Hola como andas? Pueden ser un montón de cosas. Como primera medida controla el filtro de combustible puede estar obturado Alguna luz encendida? Enciende EDC?
Si con eso no mejora deberías controlar si al poner en marcha el vehículo baja la leva del turno. Otra cosa que podes hacer es comprobar las 3 mangueras gruesas que sale y entran al intercooler. Lo mejor es hacer un escaneo para ver cuál es el problema.
Si con eso no mejora deberías controlar si al poner en marcha el vehículo baja la leva del turno. Otra cosa que podes hacer es comprobar las 3 mangueras gruesas que sale y entran al intercooler. Lo mejor es hacer un escaneo para ver cuál es el problema.
Marcos toro de Chile hace 6 años
Hola amigos una consulta tengo una sprinter 313 partio super bien y pasaron como 3 minutos y se paro y luego no partio mas el motor gira bien pero no parte...gracias
Hiciste escaneo? Último cambio de filtro de combustible?
Hola marcos , hacerle arrancar con un poco de silicona kit , le hechas en la entrada de la admisión, si arranca eso significa que tienes problemas de inyección, si no arranca con la silicona es porque tienes problemas Electrico, de igual modo revisa los fusibles que van debajo del manubrio.
Hola Gustavo tengo un problema con una Sprinter 316 mod 2006 voy en camino normal pero de repente se prende el check in y se apaga paro inmediatamente le arranco y vuelve andar pero una hora después me hace lo mismo!
Revisa si tiene alguna manguera de las que conectan el filtro de gasoil rota donde la abrasadera.
Que tal ya quedó lista mi sprinter el problema que tenia era el filtro del combustible no dejaba que pasara de 3 mil revoluciones y por lo mismo se apagaba pero se le cambio el filtro y quedo lista gracias seguiremos en contacto
Bien. Gracias por comentar. Tal vez ayude a otros con un problema similar.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Ola gustavo te escribo de peru tengo una sprinter 313 bota humo negro al acelerar y a perdido potencia espero me puedas ayudar
Hola Nexar. Fíjate si al poner en marcha baja la leva del turbo. Lo ideal sería hacer un escaneo. Cuando fue el último cambio de filtro de combustible? Vallan comentando y sigo orientando.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Mi carro estaba bien me fui de viaje a altura desde ahi perdio fuerza y solo a mejorado un poco y bota humo negro
Revisa lo que te dije primero. Lo ideal es hacer un escaneo.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Gracias gustavo revisare el filtro de combustible te escribo si pasa algo
Bueno revisa entonces si el circuito de intercooler si tiene estanquedad. Revisa que las mangueras no se hayan rajado. Suele pasar. Me refiero a las 3 mangueras que tienen unos 130mm de diametro. Revisa que no haya aceite cerca de ellas. Aplastados con la mano para ver si encuentras la rajadura.
Leosuabod30 de Argentina hace un año
@gustavoHola gustabo tengo una esplinter 2008 me pierde fuerza apago buelbo a encender y agarra fuerza y haci no se prende ningún testigo q puede ser
Nexar vargas de Perú hace 5 años
En el anterior viaje q fui al mismo lugar se llama la oroya ticlio hace mucho frio y asta nevada regrese a lima ala entrada comenzó a recuperar su potencia y en esta vez ya no mucho a recuperado y bota humo negro al acelerar pense q eran los inyectores los desmonte y en el banco arrojo lo normal el laboratorio me dijo q esta bien de retorno y el caudal
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Ola amigos soy nexar de peru tengo un problema con mi sprinter 313 del 2005 comenzó a botar combustible por el reten de la bomba de baja y se mete ala distribucion aunmentando el nivel de aceite muy rapido luego cambie otra bomba de baja y camino 2 km y de nuevo aumento el nivel de aceite saue la bomba de nuevo comenzó a botar diesel por el reten q creen q este pasando alguna idea
Hola amigos me paso algo raro en la sprinter 413,desarme la tapa x un problema en una guía,el. Motor está echo nuevo pero falló una guía,cuando arme la tapa y le doy marcha no arranca,saque un inyector afuera y no tira gasoil,presión en el riel tengo,la bomba es nueva los inyectores también la valvula reguladora también es nueva,probé con otra y nada...me pueden tirar algún dato...
Hola Adrián
Revisa la válvula control petróleo , está alojada en la punta del riel común , puede que tengas presión en el sistema pero no la suficiente para que arranque el vehículo, de igual modo trata de arrancar con un aerosol ( desodorante Sprite , silicona kit , desodorante ambiental) puedes hecharle en la entrada de admisión para ver si tira a partir.
Revisa la válvula control petróleo , está alojada en la punta del riel común , puede que tengas presión en el sistema pero no la suficiente para que arranque el vehículo, de igual modo trata de arrancar con un aerosol ( desodorante Sprite , silicona kit , desodorante ambiental) puedes hecharle en la entrada de admisión para ver si tira a partir.
Hola Vladimir le eche aerosol y arranca ,en principio pensé que estaba fuera de punto pero arranca y se para con el. Aerosol
Revisa que este bien enchufado el ssensor de oposición de árbol de levas y el de oposición de cigüeñal. Si tienes escáner debería saltar la falla
Hola Gustavo no tengo scanner pero las conexiones de los sensores están buen,mañana voy a probar de nuevo y les comento como me fue...gracias a todos x los msj,la verdad un grupo fabuloso
Limpia bien los contactos con contacmatic o wd40. Revisa que los caños de los inyectores estén bien centrados. Saca la válvula reguladora de presión de riel Limpia la con aire y prueba de nuevo. Me imagino que habrás cambiado todos los oring del circuito de combustible. Si no es así cambialos. Revisa que el filtro de combustible este en buenas condiciones en cuanto a sus conexiones mangueras rotas o abrasaderas flojas. Siempre suponiendo que los inyectores estén en buenas condiciones verdad. Revisa si al armar la bomba de alta presión por error no hayas invertido sus conexiones.
Adrian verifica si le llega corriente a los inyectores, puede ser con un testér , o con una ampolleta led pequeña , si llegara corriente a los inyectores tendrías problemas de presión de petróleo, tú sabes que este sistema funciona con bastante presión.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Revise el filtro de combuatible esta limpio no hace mucho tiempo q lo cambie cuando abro contacto suena la bomba como si estubiese jalando aire ud cree q esta fallando la bomba de combustible del tanque???
La sprinter 313 no trae bomba eléctrica. El ruido que tu sientes es normal y viene del pulmón de vacío que está bajo la óptica derecha.
Hola nexar , la bomba no va en el tanque , va por debajo a la altura del asiento del conductor, después viene la bomba de baja , luego la de alta , la bomba eléctrica se puede bay pasiar ( eliminar ) la dejas directa , la bomba igual trae un filtro en el interior , te sugiero revisarla bien.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Si efectivamente la bomna va al costado del tanque ya lo revise saque el filtro y esta bien eche aire a las mangueras pero igual no tiene fuerza la varilla del turbo si baja ala rrancar le falta potencia el intercouler lo ice revisar no tiene fuga las mangueras igual q mas puede ser
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Tendre q escanear esta aguantado el carro y bota humo negro al acelerar
Nexar, en el turbo lleva una válvula de vacío , la cual lleva una manguera que va a la base del filtro de aire , revísala bien , debe estar puesta y no tiene que tener fuga , el humo negro que menciones , significa que la mezcla de combustible está muy pobre el falta oxígeno.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Esa manguerita del vacio del turbo esta conectada ala electrovalvula de vacio cual otra manguera se conecta
Nexar , Si cambiaste empaquetadura de culata podría existir la posibilidad de que la empaquetadura sea sobre medida , en una de esas tienes demasiado cámara entre el pistón y la culata.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Es original la compre en divemotor cuando compte lis inyectores tambien botaba humo negro y los lleve s garantia me dijeron q estaban todo bien q el combustible puede ser q sea de lams xalidad eso me dijeron
Hola Gustavo recientemente compre un Sprinter del 2009 con motor D646986 313CDI averiado para reparar el motor...en marcha el motor sonaba con un ruido de golpe muy fuerte pero sin tirar humos por eso el mecanico sugiero desmontar y ver primero abajo por que sostuvo que probablemente el problema estaba en una biela. Al desarmar abajo vimos un casquillo de la bancada destruido y y por supuesto mucho metal en el aceite...paso a seguir lo que sugiere el mecanico es cambiar cigueñal y block para estar tranquilos...por que dice que el block estar averiado...lo que no entiendo bien es si efectivamente por la bancada en mal estado hay que conseguir un bloque rectificado. Mi pregunta es...se puede rectificar el block? o que conviene hacer para que quede bien echo el trabajo...vos que pensas?
Te agradezco de antemano. Alejandro.
Te agradezco de antemano. Alejandro.
Hola Alejandro. Si es correcto lo que dice tu mecánico. Yo hace una semana saque el motor de una 313 con 350.000km para hacer lo que sería un preventivo. Consta de cambiar metales de biela y bancada antes de que giren. Como verás las bancadas son muy delgadas para semejante potencia de motor. Con esto yo aseguró otros 300.000km. Yo particularmente tuve un caso que mi motor no se pudo rectificar por qué se fue de mediday termine comprando un prearmado. Te recomiendo que guardes ese motor t por 135.000 compras uno por ml. Entré el tiempo de rectificadora lo que te cobran mas repuestos llegas seguro a ese valor.
Muchas gracias Gustavo por tu respuesta!
Efectivamente las bancadas no admiten un valor de rectificación. Vivo en España y acá si cambias motor no hace falta asentarlo en título...así q iremos por un medio motor usado en buenas condiciones en un desarmadero. Saludos y te cuento cómo quedo cuando lo arme...
(Parece mentira q Mercedes ponga casquillos tan finos con semejante recorrido de Biela teniendo Tanta fuerza) aparentemente es un problema recurrente con estos motores biturbo...aproximadamente a los 350 mil se giran metales
Efectivamente las bancadas no admiten un valor de rectificación. Vivo en España y acá si cambias motor no hace falta asentarlo en título...así q iremos por un medio motor usado en buenas condiciones en un desarmadero. Saludos y te cuento cómo quedo cuando lo arme...
(Parece mentira q Mercedes ponga casquillos tan finos con semejante recorrido de Biela teniendo Tanta fuerza) aparentemente es un problema recurrente con estos motores biturbo...aproximadamente a los 350 mil se giran metales
No se como será el motor que consigas, creo que no será posible saber cuántos km tiene. Si es que viene de un desarmadero cambiaría metales de bielta y banqcada junto con los tornillos de ambos. Sólo por precaución.
ComentarJalonea en ralenti
Mercedes Benz Sprinter 2010 413 250000 kms
Hola tengo una sprinter 413 2010 y se escaneo y no arroja nada el problema que tiene es que en baja jalonea y como que le falla un cilindro y humea azul pero en carretera anda impecable y no humea
1 respuesta
Gustavo disculpa la falla ahora estoy acelerando bien buena potencia y cuando hago el cambio cae la aceleracion despues de unos segundos poco poco recupera pa aceleracion
ComentarHumo azul en otros modelos
Consume mucho aceite y humo es azul 
Solucionado
Volkswagen Gol 2005 3p 1.0 16v 101650 kms
Un dia le revise el nivel de aceite y la varilla de mi gol 10 16v, no media, no se cuanto alcance a andar sin aceite, pero rellene con cuarto y medio y quedo un poco mas de la mitad, en el nivel que debe estar la varilla, he andado 100 km y la varilla ya se bajo por debajo del minimo, al acelerar el carro a fondo bota humo azul cuando esta en reposo y si no se acelera brusco el nivel de humo es inperceptible, cuando voy subiendo se nota el humo azul, el olor que sale del del tubo de escape es a quemado, en la entrada del filtro de aire cerca de la mariposa hay aceite, pero el carro no escurre aceite, al tocar la salida del exosto se ve aceite como quemado, quisiera saber que le pasa al carro y si la falla es muy grave
16 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola camilo el humo puede ser de color blanco gris o negro, generalmente la gama del gris no azul. Lo del aceite en el filtro puede llegar a hacer por valvulas, en el caso que no te consuma agua. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
El liquido refrigerante no baja de nivel, se ha mantenido, pero el aceite si consume baste
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola camilo realiza una prueba el motor en caliente controla si sale humo por la tapa de valvulas o por la varilla de medir aceite y me comentas. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
La tapa de las valvulas donde queda, porque he mirado el motor encendido pero no hallo humo, me falta mirar si sale humo por la varilla con motor encendido, pero adelante en la persiana cuando el motor esta caliente huele como a aceite quemado,
leonardo gol de Argentina hace 9 años
La tapa de valvula es donde colocas el aceite, controla esos dos lugares y aceleralo cuando estas revisando y me comentas. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Hago la aceleracion gradual o brusco a fondo, pues cuando lo acelero brusco a fondo bota humo por el exosto.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
El tema que si sale por el exolto tendria que salir humo tambien por los dos lados que te nombre anteriormente, para detectar si es por valvulas o pistones. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Sale muy poco humo por la varilla del aceite es poco casi no se nota, hay la posibilidad que tenga que rectificar el motor, que se halla rayado los cilindros, que se hallan dañado los aniloos, pistones, y el cigueñal?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Segun lo que comentas me juego que son los aros de los pistones. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Hay la posibilidad que se hallan dañado los pistones o los cilindros, porque empesoi a salir humo suave y cada vez sale mas humo.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si camilo cuando desarmas un motor muchas veces te encontras con sorpresas, como daños en cilindros, aros partidos como me paso en varias oportunidades, te conviene llevarlo a una rectificadora al motor y que lo verifiquen ,es caro pero te quedas tranquilo, ya que te dan 1 año de garantía una vez entregado. Saludos
Mejor respuesta (según camilo rodriguez)
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Lo lleve al mecanico yle encontro que eran los sellos de las valvulas, se los cambiaron el carro ya no bota humo pero sigue oliendo a aceite quemado, adicional el carro ahora en ralenti vibra mucho y se le siente como dos golpes fuertes en motor, y en el tubo de escape se escuchan como explosiones parecidas a cuando una moto se le adelanta la chispa.
Si tira explosiones es combustión incompleta en alguno de los cilindros. Revisa las bujías, cables de bujías rajado (se escapa la chispa a masa) y bobina de alta. Alguno de estos está fallando, no quema cuando debe, acumula combustible sin quemar en el cilindro y cuando le llega chispa hace explosiones por el escape.
Tengo mi gol trend 2014 gasta aceite y larga olor a aceite quemado. Puede que sean los retenes de válvula
Janosanchez de Argentina hace 6 años
Hola mi gol pawer 1.6 consume mdio litro en 3000 km. Alguien me podria decir si esto es normal o son de gastar un poquito de aceote. No gasea nada de nada y tiene buena compresion
Tengo un gol año 2007 no bota humo no tiene bote de aceite de motor las bujías están nuevas pero me consume aceite que puede ser ese problema
Cristian reyes de Chile hace 2 años
Hola amigos tengo un Fox 2005 motor 1.6 bah y desde que le Hice el cambio de aceite empezó a tirar humo azul pero debes en cuando no es siempre solo a ratos y le aceleró y deja de tirar humo
Hola que tal tengo en gol trend modelo 2011 y me consume un poco de aceite... Una vez el auto en caliente lo aceleró y larga humo azul con olor a quemado
Hola Enzo! Me pasa lo mismo. Lo solucionaste ya?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Es muy posible que tengas que cambiar la junta de tapa de cilindro, ya que entra al cilindro, y salga por la valvula de escape, saludos
Hola amigos, tengo un gol trend 2012 , consume mucho aceite, 1 lt cada 1000kms aproximadamente. El tema es que ya se le hizo:
Tapa de cilindro completa, guias de valvulas en bronce , cambio de retenes, sellos , etc.. .
Se grunieron los cilindros porque el rectificador dijo que estaban cristalizados y esa podia ser la causa del consumo.
Tambien se le cambiaron los aros, cojinetes , juntas. Y el auto sigue igual, tira humo solo por escape ,(no por la tapa de valvulas , ni la varilla del aceite)
Cuando calienta se siente mucho mas fuerte el olor a aceite quemado
Espero me puedan dar una mano... gracias
Tapa de cilindro completa, guias de valvulas en bronce , cambio de retenes, sellos , etc.. .
Se grunieron los cilindros porque el rectificador dijo que estaban cristalizados y esa podia ser la causa del consumo.
Tambien se le cambiaron los aros, cojinetes , juntas. Y el auto sigue igual, tira humo solo por escape ,(no por la tapa de valvulas , ni la varilla del aceite)
Cuando calienta se siente mucho mas fuerte el olor a aceite quemado
Espero me puedan dar una mano... gracias
Diego martinez gol g5 2008 1.6 de Uruguay hace un año
Tengo un gol g5 año 2008 y me pasa exactamente lo mismo, le hice la tapa de cilindros le gruñi los cilindros y le hice cambio de aros y sigue haciendo lo mismo, ya no se que más puedes ser. Si alguien tiene el mismo problema y encontró solución POR FAVOR AYUDAR Y COMPARTIR esa solución. Gracias
Enrique Fonseca de Costa Rica hace 10 meses
Hola mi nombre Enrique tengo un Toyota echo 2001 en pezo a salir humo blanco y a gastar aceite lo lleve a revisar y me dijeron que eran sellos de válvulas se los cambien y la compresión de los pistones andan en 210 libras cada uno pero me sigue gastando aseyte y no ay fugas por ningún lado y me deja un leve sernido aseyte en el bunver de atrás al guíen me pue Ade ayudar
ComentarTestigo de aceite prendido, testigo de temperatura y humo azul Solucionado
Volkswagen Golf 2002 GTI 1.8T 20V 2 puertas 136000 kms
Hola, les comento que acabo de adquirir mi Golf GTI 1.8t 20v 2002, el cual tiene algunas modificaciones como inyectores mas grandes, vielas forjadas, se le cambio el turbo a un big turbo JDM GT28, reprogramación unitronic, y mi problema es que echa humo azul cuando estoy parado en un semáforo por ejemplo, ya se reparo el turbo, pero tengo otro problema que no se si tenga que ver con el humo azul, pero el testigo del aceite pita y prende cuando ando lento por ejemplo en el trafico, cuando ando rápido o en carretera no suena, es solo cuando ando en bajas revoluciones, les comento que el aceite e… Leer completa
27 casos
Humo azul significa que esta pasando aceite a la cámara de combustión, revisa el nivel de aceite y que las bujías no estén mojadas de aceite, considera un ajuste al motor. Es muy probable que lo hayan vendido por este problema.
El problema de testigo de temperatura ya se resolvio, es un falso el el cable o arnes del deposito anticongelante. El humo azul lo sigue tirando, pero solo cuando estoy detenido en un semaforo por ejemplo y no tira humo todo el tiempo a veces pasa rato y no tira nada , como puedo checar si mi turbo quedo bien reparado o es problema del motor?
Otra cosa que no mencione es que NO uso aceite sintetico, uso aceite 15w40 y lei que el no usar aceite sintetito en motores turbo puede ocacionar humo azul, mi auto tiene 136mil kms
Otra cosa que no mencione es que NO uso aceite sintetico, uso aceite 15w40 y lei que el no usar aceite sintetito en motores turbo puede ocacionar humo azul, mi auto tiene 136mil kms
Si fuera el turbo, el humo saldria en todo momento. Te recomiendo ir descartando posibles fallas, quita una de las bujias y checa si no tiene restos de aceite.
Gracias por el dato richt_78 ya hice la prueba de las bujias, te comento que estaban secas les pase el dedo y no estaban mojadas, aunque te puedo decir que estan super negra las puntas, son marca ngk solo quite dos y las dos estan igual de quemadas, al pasarle esl dedo se sienten secas aunque si me dejo una muy leve sensacion de aceite en el dedo. , el aceite pues le tengo que rellenar de a medio litro una vez a la semana, que mas me recomiendas checar? para ir descartando cosas
Si sentieste una leve sensación de aceite, quiere decir que el problema apenas empieza. Aqui ya seria cuestion de checar los sellos de valvulas, si eso no es, entonces anillos. Algunas veces se soluciona usando aceite un poco mas grueso.
Aceite mas grueso? Tengo el mismo problema que aceite seria mas grueso, entre mayor sea el primer numero antes de la letra?
Buen día, la viscosidad del aceite depende del clima en donde lo uses y el desgaste de tu motor, por ej. Una viscosidad de 15W40 (W se refiere a invierno), trabaja 15 en frió (esencial para cuando arrancas por la mañana o en frió) para que lubrique rápido el motor y 40 es el grado máximo que alcanza el aceite en caliente. Si tu auto consume aceite (del motor) y usas una viscosidad de 15W40 la recomendación seria subirle a 20W50 y verificar, pero me parece que esa viscosidad no hay en aceite sintético, yo uso castrol magnatec semisintetico 20W50 y me funciona bien. Espero te sea de utilidad la info, saludos.
Estoy usando acceite mineral 15w40 , porque asi lo traia el anterior dueño, me recomiendas hacerle primero el servicio y cambiarle el aceite por sintetico para hacer la prueba si sigue tirando humo? si es asi que aceite me recomiendas?
La cosa delnpiloto de acwite es electrico xq si lo desconestas y medis presion esta bien y siempre te va a encender y lo del humo a mi me pasa lo mismo cuando esta parado tira humo azul cuando va en marcha no pero cuando compresiono y despues acelero tira el. Chorro de humo y es xq el turbo tiene desgaste y chipa el. Aceite del motor y el proble a q en las curvas se apague lo mismo me pasaba pero es un falso en el maf el conector y los relay q estan en una cajita cerca del maf revisa eso del conector limpia y revisa q no te ga falso con lo del senson de aceite es electrio yo asi ando el mio cuabdo me llega. La tempreratura normal prende y ahi lo dejo q ande asi xq se q anda aceite y no suenan los busos perp llevalo a un buen electrio cualquier cosa mi fb jaggo alvan suerte
Ya le hice servicio de cambio de aceite, bujias filtro de aceite y efectivamente el sedaso del carter estaba mas que tapado, salio un poco de rebaba de metal, se hizo una super lavada del carter con un producto que se le puso al motor con aceite barato, luego se cambio de aceite mineral a aceite semisintetico,, el motor hasta se escucha diferente, pero sigue echando humo, pero ahora veo que el humo es mas blanco, el mecanico me dijo que con la repro el auto inyecta mas combustible, queiro pensar que lo que quema es gasolina, ahora quisiera saber que tan dificil es cambiar la bomba de aceite??? el mecanico me dice que es complicado, pero yo lei en un foro que es facil ,y no quiero que me va la cara cobrandome mucho cuando el trabajo sea relativamente no tan complicado. Aprovechando ayer que me lo entregaron ya no quiere entrar la primera y la reversa, solo entra 2 3 4 y 5 , la reversa ya me fallaba porque esta gastado el buje y le adaptaron uno con un pedaso de manguera, pero de plano ahora ya no entra primera y reversa, me dice que hay que cambiar la palanca, me gustaria saber si eso es reparable o realmente hay que cambiarla y mejor la llevo a un especialista en cajas, gracias por el dato
Acidburn te recominedo cambiar el aceite de tu golf el de la caja ese lleva dos cuartos de 75w90 de preferencia que sea LS. Luego si el problema persiste antes de bajar la caja verifiques si todos los bushings externos(los que van a la vista en el motor) estan en buen estado. Tambien cambiar los que van cerca de la palanca(no los de la palanca) ahi va una platina cuadrada que generalmente se dana con el tiempo y puede repararse soldandola. Yo pague por ese trabajo aca en El Salvador $20 de mano de obra y $10 por el kit de bushing. Problema resuelto! Con lo del humo recomiendo una limpieza de inyectores y si es TDI compra tu mismo un choke cleaner y limpialo tu mismo es facil. Por otro lado si el problema persiste busca una segunda opinion de mecanico. Suerte
Mejor respuesta (según acidburn)
Gracias por el consejo, lo lleve con un especialista en cajas manuales y el problema no era de barillas o de la palanca, era la primera velocidad estaba atorada pero por dentro de la caja , asi que no quedo otra mas que bajarla y aprovechar a darle su manteniento con su cambio de aceite y aprovechar a cambiar los bronces de la segunda velocidad que a veces truena al meterla, el unico detalle que no se ha resuelto es lo del humo azul que sigue tirando ahora mas cuando el auto esta detenido, despues de hacer su servicio mayor y cambio de aceite de aceite mineral a aceite Semisintetico, lavado del carter y destapado el cedaso del carter, no se si el siguiente paso sera destapar motor??.
Si no se resuelve lo del humo azul con eso ultimo que hiciste, ten por seguro que destapando motor encontraras el problema.
Que viscosidad( grosor de aceite) le has puesto al motor? En que region vives?
Ahora que le hicieron el servicio se cambio de mineral a semisintetico 15w40 pero ahora tira mas humo con el semisintetico a pesar que es el mismo grosor que traia antes con aceite mineral. , todavia no mando a destapar el motor estoy descartando todo, que sugieres?
Ahora que le hicieron el servicio se cambio de mineral a semisintetico 15w40 pero ahora tira mas humo con el semisintetico a pesar que es el mismo grosor que traia antes con aceite mineral. , todavia no mando a destapar el motor estoy descartando todo, que sugieres?
Yo estoy en el mismo problema y todo apunta al aceite y a los sensores de temperatura del aceite que van sobre la base del filtro de aceite(2). Definitivamente el 15w50 no es el aceite indicado para ese motor. Yo hare el cambio de aceite de 10w30 que le puse mineral y le pondre el 5w40 formula europea. Hace 10 dias se sobrecalento y se fue el empaque de la culata, me toco cambiar todo: el empaque, las guias de las valvulas, los sellos, todo lo que implica ese trabajo y el carro no me quedo bien al final. El testigo del aceite en alta temperatura se enciende ya revisamos la bomba y tira buena presion, pues la bajamos y la limpiamos bien. Te cuento manana como me fue con el aceite pero no destapes aun tu motor.
Te aradecere me comentes si lo solucionaste y como, ya que no quiero seguir gastando en remedios que no quedan y es gasto y mas gasto, gracias por la info
Pues te cuento. Me entregaron el carro y lo fuimos a probar. Viajamos mas de una hora en el, me fallo d enuevo porque quiso comenzar a recalentar y el testigo del aceite en el tablero molesto de nuevo. Regresamos al taller y le bote el aceite nuevo que le puse( 10w30 mineral), le puse un semi sintetico 20w50. Lo desairamos del sistema de agua pues el mecanico me recomendo ponerle agua y cuando le hagamos el REAPRETE de la culata ya pasados las 1000 millas, le botamos de nuevo el aceite, y le ponemos refrigerante. Ojo el filtro tde aceite tiene que ser el indicado pues dependiendo de la venta de repuestos que compres tira el mismo filtro para el Jetta y el Golf que en cuestiones de presion son diferentes. Tambien le cambie los dos bulbos( sensores) de aceite que estan colocados en la parte superior del filtro de aceite( uno es de baja y de alta) ambos son de colores distintos: el azul es de baja presion y el de alta es blanco( en el caso de mi carro). Lo sacamos a probar y han pasado dos dias y no me ha dado ni problemas de calentamiento, ni de presion de aceite que es la razon porque el testigo se enciende. Ojo me han dicho que estos carros llevan un enfriador de aceite, no se lo encuentro al mio. Mi mision para los proximos dias sera cambiar la bomba de agua cuando hagamos el reaprete de la culata y el termostato de una vez. Tambien te recomiendo cambiar el relay de los ventiladores del radiador, mandar a limpiarlo en caso aun este bueno. Ese relay manda la orden de encendido y apagado de los ventiladores, controla el A/C entre otras cosas. Cualquier duda estoy a tus ordenes o mandame un correo a: [email protected] para intercambiar experiencias y ahorrarnos dinero. Saludos cordiales desde El Salvador estimado
Hola amigos, excelente foro, yo tengo el mismo problema, bueno les platico, hace como un año compre un golf gl modelo 93 motor 1.8 , le mande hacer un ajuste de motor porque sabia que no estaba en condiciones, le cambiaron bomba de aceite, rectifico cigueñal, cambio de metales, cepillado de cabeza o lo que conlleva ese ajuste, obviamente su cambio de aceite, filtro y bujias, posteriormente lo meti a servicio de pintura y duro como unos 10 meses parado, lo que ocasionalmente lo prendian por lo mismo, despues de recogerlo me di cuenta que al volverlo a utilizar se me encendia el testigo del aceite, se reviso presion de aceite y segun el mecanico la presion la marcaba a 10 libras (es decir presion baja) reviso sensores y estaban en buen estado, se cambiaron cables de bujias, y aun encendia el sensor, hace unos dias destapo el carter y el sedazo estaba obstruido, limpiaron y cambiaron aceite, asi como su filtro, y se volvio a probar y enciende nuevamente el sensor, cabe mencionar que la bomba se cambio hace un año es nueva, como dato puedo decir que el tablero de instrumentos no le funcionaba nada y le consegui uno de jetta modelo 95 automatico el cual mande a arreglar y esta bien checado, hasta ese momento cuando le puse el tablero me daba señal del sensor de aceite lo cual en el otro no ya que no servia, alguien me podria asesorar que mas revisar, ya que no mas no veo ya una... agradecere sus comentarios amigos,
Joder tenia pensado de comprarme un coche que e visto como este y ya no se que hacer? ??
Ya me tenia loco, encontre al mecanico indicado (un genio) cambien los cojinetes de bancada, nadie les da importancia.
El Relay 1j0 919 506 es compatible con el 3a0 919 506?
No no son iguales. Tienes que poner los indicados
Una consulta tengo una 1.6 alemana. Modelo 2000. Quisiera saber por q se me prende la luz de aceite cuando llega a una temperatura cuando hay mucho tráfico se prende y al minuto se apaga así sucesivamente. Se prende y cuando voy por autopista y el motor va frio q no llega a premder el electro anda perfecto. No prende el testigo ni nada
Tengo el mismo problema y tengo el mismo modelo tmb de Argentina
Buenas tengo problemas con la luz de aceite, esta se prende al rato de estar em marcha, pero cuando paso las 2000 rpm se calla el pitido. El mecanico ya lo vio y me dijo que la presion de aceite es muy buena, Que creen que puede ser? a alguien le paso agradezco sus comentarios.
Dagufigueroa de Chile hace 6 años
Hola señores, tengo un vw Golf gl 1.8 del 94 curiosamente lo use un día, y se subió la temperatura hasta los 100 grados aprox y empezó a sonar un pitido y a mostrame en el tablero la luz de aceite, lo detuve, y revise el nivel, efectivamente estaba bajo, lo rellené, pero cuando lo encendí vi, que ahora prendía la luz de aceite y de temperatura pero no constante, sino intermitente juntos, prendían y apagaban, la temperatura se mantuvo siempre en 90 grados(en la mitad) pero aún encienden esos dos testigos, abrí el capo donde va el motor, vi que la manguera que va del motor al radiador esta chupada, y cuando se enfrió volvió a la normalidad, deseo saber que debo hacer con ese problema? Que me aconsejan, lo compre hace poco y tampoco he encontrado el manual de diagnóstico de fallas en Internet... Les agradecería que me ayudaran!!! Saludos!
Hola buen dia tengo un golf 98 1.8 q compre hace poco el auto anda bien pero prende la liz de aceite cuando lo llevas en un cambio a 2000 vueltas si le pegas una acelerada en vacio se apaga la chicharra y anda perfectamente de nuevo , no lo hace regulando ni cuando lo aceleras a fondo solo cuando lo mantenes en una marcha constante ya se reviso todo y esta todo perfecto , puede ser la computadora?
Buenos días amigos. Tengo un vw gti 1.8 turbo de 6 velocidades del 2003 y ayer cambie el kit de cluchts completo volante disco y plato de presión tambien la bomba collarín... ahora el problema es que mi carro, lo sacamos del taller y en reversa salio bien pero al poner la primera velocidad el carro no sale es como que el disco o cluchts desliza y no sale alli comienza a quemar el cluchts...lo acelero y al llegar a 1800 dispara el turbo y se cae la RPM. Me podrian ayudar por favor
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Xq mi golf 1989 gasta mucho aceite y humo q sale del escape huele mucho a gasolina
Buen dia, tengo un golf del año 1995 al prender el auto se enciende el foco del aceite, esta con el nivel del aceite correcto, que puede ser el daño por favor si me ayudan soy de Ecuador, gracias.
vicente28-11 de España hace 2 meses
Hola, tengo un golf 4, que cuando vas en carretera se bloquean y desbloquen las puertas, se encienden los testigos de avería , las luces del techo y del cuadro y al rato se apagan, pero el coche sigue funcionando bien. He cambiado el cuadro y sigue haciéndolo. ¿ A alguien le ha pasado lo mismo?
ComentarCascabelea en subidas prolongadas y hecha humo azul Solucionado
Nissan Tsuru 2011 16 valvulas 260000 kms
Desde que se le lavaron los inyectores y lavado al cuerpo de aceleracion el carro en subidas cascabelea y hecha humo azul, ya se le cambio bujias, valvula pvc y filtro de gasolina y cambio de aceite, el problema es que ahora me dicen que hay que anillar pero en este momento no tengo recurso y antes de que se le hiciera la afinacion mayor no fallaba, me podrian ayudar gracias y saludos
25 casos
Mmmmm. Por mientras puedes aplicar un aditivo para engruesar el aceite de tu motor y celle posibles fugas de los empaques y sellos. En el autozom te asesoran.
Prueba cambiando el sensor de oxigeno no es muy caro
Hay que checar tambien las bobinas que esten jalando no se si sean independientes o una sola
Mejor respuesta (según martin)
Gracias ya se soluciona el problema es la valvula pvc y un empaque o sello que lleva la tapa de punterias que se movio a la hora de colocar la tapa, saludos
Escribe aquí tus comentariostengo la misma bronca broters mi tsuru 1 es un e 1500
Suena un zumbido en el motor cuando está en movimiento y se siente que las ruedas vibra
Arturo soto de México hace 4 años
Hola Martín si se le quitó el cascabeleo cambiando le la válvula psv
Óscar holguin de México hace 6 años
Tengo un tsuro 93 y gasta demasiada gasolina y no sé qué es ya le hice su afinación y nada aber si me pueden ayudar
Gerardo Vazquez.G de México hace 5 años
Te dare la solucion si gasta mucha gasolina y carboniza las bujias y tu escape lo pone negro entonses es el sensor maf sin duda
CrisLudwig de México hace 4 años
Si ya le hiciste afinacion y sigue igual que chequen tu sensor de oxigeno si esta osilando bien, una vez haciendo eso y trabaje bien tu sensor de oxigeno, el que tambien pueda ser el causante de tu consumo es el sensor de temperatura de refrigerante tomalo mucho en cuenta
Tengo un sentra 2008 echa humo azul pero no moja las bujias alguien sabe que podra ser
Tengo un Tsuru 93 antes de prenderlo se necesita dar le varios llavaso y al hecharle le andar cascabelea al irlo ya andando ya le hice todos los servicios y no lo encuentran me dicen ke es el carburador si me puede ayudar
Tengo un tsuru 93 y se escucha que golpetea el motor cuando acelero se le cambiaron los retenes del cigueñal y aun sigue el sonido
Tengo un tsuru 2 91, lo mande anillar, mojaba una bujía, y cuando lo entregaron, siento que lo dejaron mal pues ahora suelta mucho humo azul, podrían ayudarme?
Tengo un tiida 2012 cascabelea al meter anticipadamente las velocides al acelerar solamente prendido no exixte ningun tipo de ruido extraño q sera me podrian a yudar un mecanico me dijo q son las bielas
ComentarBota aceite por unión del múltiple de scape y humo azul Solucionado
Fiat Palio 1998 Fiat palio 1.3 mpi 205000000 kms
Buenos días soy nuevo en el chat tengo un palio 1.3 mi año 98 motor a 8 décimas el cual bota aceite por el múltiple de scape y hecha humo azul se anillo se hizo plano a cámara cambio de gomas de válvulas y asentamiento de las mismas pero sigue haciendo lo mismo humo azul y aceite por el múltiple de scape que más podría ser gracias de antemano
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Douglas, si el mecánico no puso correctamente los pequeños retenedores (estoperas) que van instalados sobre las guías de válvulas, permitirán el ingreso de aceite a las cámaras de combustión, por lo tanto y lo comentado por Ud significa que el inexperto armo mal su motor, si el mecánico no es especialista en motores FIAT y no puso, no montó correctamente los EXPANSORES de los anillos o segmentos de aceite de los pistones, no se EXPANDEN ajustándose al cilindro, por lo tanto, no sellan o impiden el ascenso del aceite desde el cárter hacia las cámaras de combustión, por esta razón se quema y sale por el escape como humo azul o chorrea por la unión del tubo ; otra posibilidad es que el inexperto rompió los anillos al introducirlos en los cilindros y tendrá que comprar otro juego de anillos nuevos y las juntas (empaques) que se estropeen al desarmar otra vez ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que desarme nuevamente todo el motor y lo arme correctamente. Atte.
Buenos días amigo Santiago ya se desmontó la cámara y había dos pistones con aceite por encima se reviso pistón y esta bien al desarmar cámara ños percatamos que había cuatro gomas de válvulas rotas y lo peor es que eso se mando a una rectificadora a hacer todo plano asentamiento de válvulas y cambio de gomas más graduación que te parece perdí mi dinero doble pues ahora tengo que comprar gomas asentar y empacadura nueva gracias por su orientación y disculpe la demora en responder
Mejor respuesta (según Douglas1)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Douglas, por favor si le ayudó mi respuesta anterior califiquela. Atte.
Buenas tardes Santiago me disculpó por eso es que soy nuevo y hay cosas que se me pasan ya te califique gracias
Gracias por estar al pendiente ya solucione ese problema ahora voy a mandar al servicio los inyectores ya que por el tiempo Parado del carro están fallando y botando humo negro
Palio Rances de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un palio 98 motor 1.3 8v Mpi
Se presentó un problema vota humo azul abundante, está recién hecho motor, me dicen puede ser gorros de válvulas que opinan ustedes. Vale mencionar el motor es ful inyección con cámara de Fiat uno.
Se presentó un problema vota humo azul abundante, está recién hecho motor, me dicen puede ser gorros de válvulas que opinan ustedes. Vale mencionar el motor es ful inyección con cámara de Fiat uno.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Palio Ramses, sí el mecánico que reparo su motor no es ESPECIALISTA en la marca FIAT, es muy probable haya cometido errores y NO armo bien los anillos o segmentos de pistón, especialmente los anillos EXPANSORES, cuya finalidad es mantener abiertos rozando o lamiendo los cilindros y limpiando el exceso de aceite y evitando que esté suba a las cámaras de combustión, este error del inexperto, significaría volver a desarmar todo el motor por ignorancia y responsabilidad absoluta del "mecánico" y tener que sustituir otra vez otro juego de anillos de pistón y obviamente juntas (empaques) que no podrán ser reutilizados.
Para COMPROBAR si el lubricante sube a las cámaras de combustión por daño o mala instalación de ANILLOS de pistón, saque o retire las 4 bujías, si se observa que están mojadas mas de una bujía, o si observa aceite dentro de los 3 o 4 cilindros, estaría CONFIRMADO y comprobado que su motor tiene problemas de ANILLOS de pistón, significa que el mecánico los montó mal; si en las bujías se observa sólo una mojada o solo 1 cilindro con aceite y los demás secos (sin aceite) entonces puede tratarse sólo de daño de SELLOS de válvulas y en este caso la solución es solo cambiar los que daño el mecánico por falta de experiencia al montarlos o introducirlos sobre las guías de las válvulas ; cabe informar si el mecánico no hizo CAMBIAR las GUÍAS y si estas estaban DESGASTADAS, también serán causantes de la quema o consumo de aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Para COMPROBAR si el lubricante sube a las cámaras de combustión por daño o mala instalación de ANILLOS de pistón, saque o retire las 4 bujías, si se observa que están mojadas mas de una bujía, o si observa aceite dentro de los 3 o 4 cilindros, estaría CONFIRMADO y comprobado que su motor tiene problemas de ANILLOS de pistón, significa que el mecánico los montó mal; si en las bujías se observa sólo una mojada o solo 1 cilindro con aceite y los demás secos (sin aceite) entonces puede tratarse sólo de daño de SELLOS de válvulas y en este caso la solución es solo cambiar los que daño el mecánico por falta de experiencia al montarlos o introducirlos sobre las guías de las válvulas ; cabe informar si el mecánico no hizo CAMBIAR las GUÍAS y si estas estaban DESGASTADAS, también serán causantes de la quema o consumo de aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Buenas amigo tengo un Fiat Palio 2006 fire 1.3 16v se le hizo el motor nuevo y al mes me comenzó a humear y a consumir aceite pero no se le cambió la empacadura del tapa válvula y me moja los cables de bujía de aceite y ala culata se le pusieron sus sellos nuevos que podría ser
Buenas amigo tengo un Fiat Palio 2006 fire 1.3 16v se le hizo el motor nuevo y al mes me comenzó a humear y a consumir aceite pero no se le cambió la empacadura del tapa válvula y me moja los cables de bujía de aceite y ala culata se le pusieron sus sellos nuevos que podría ser ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Kevin, aclaracion: las FUGAS de aceite harían que los cables de las bujías o el motor por afuera se ensucie y esto se soluciona fácilmente solo cambiando la junta defectuosa o hermetizando con silicon ; PERO si su motor CONSUME, significa que esta quemando el aceite y sale humo de color azul por el tubo de escape, este problema es de responsabilidad absoluta o garantía del mecánico porque cometió algún error en el proceso de reparación o armado del motor, podría tratarse de daño o rotura de los SELLOS (retenedores o estoperas) que van instalados sobre las guías de válvulas, si este fuera el problema, la solución es cambiar los sellos que están averiados por mala instalación ; existe la posibilidad que el mecánico no ordenó en la rectificadora la sustitución de las GUÍAS de válvulas y si tenían desgaste, ingresará aceite al interior de las cámaras produciéndose la quema o consumo del lubricante ; PERO también existe la posibilidad que el mecánico no instaló correctamente los segmentos o anillos de pistón o los rompió en el momento de introducirlos en el motor, este error ya resulta complicado ya que implicaría volver desarmar todo el motor y sustituir nuevos anillos, nueva empaquetadura, materiales de limpieza y nuevo filtro y aceite del motor. Debo advertir que lo mejor habría sido que delegue la reparación del motor a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat ya que el inexperto podría seguir cometiendo errores y no dejar bien su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola tengo un palio sd 99 y la perdida de aceite esta entre el filtro de aceite y el block gotea por el filtro ¿ por donde estara la fuga?
Hola Víctor como estás?pudistes saber de dónde era me está pasando lo mismo hace unos días. Saludos
Vanesa tamay de Argentina hace un año
Hola buenos noches gente les consulto algo yo tengo un palio modelo 2006 y estuve mirando...y tiene todo aceite en el cártel y abajo la caja de cambios y en la unión de las ruedas delanteras. Q podría ser que tiene.
Buenas noches tengo un Palio 98 mpi el problema q tengo es q vota aceite por el filtro del respirador de motor es decir es como si se 🤮 vomitara el carro
Darwin Escalona de Venezuela hace 2 meses
Buenas noches tengo un Fiat siena 1.6 8 válvula y me está botando aceite por el respiradero del motor. Eso que podría ser, alguien que me pueda ayudar a solucionar
ComentarHumo azul contante Solucionado
Chevrolet Optra 2006 4 puerta automatico 136700 kms
Les cuento que tengo optra limited 2006 tapa negra me tiene loco esa falla... rectifique anille combie las goma de la camara y guias...y sigue igual echando humo por el tubo de escape... ayuda x favor
9 casos
Revisaron valvula pcv ? podria estar pasandose aceit por ahi
Hola gracias por tu respuesta...q parte queda esa valvula el mio es un optra 2006 linited tapa negra
Mejor respuesta (según meyer)
Buena compra la valvula PCV de espark y se la montas en la manguera delgada que sale del tapa válvulas la PCV de ese carro va dentro de la tapa se abre y produce la salida del aceite hacia el cuerpo de aceleración
Montilla123p de Venezuela hace 3 años
Amigo buenas tardes yo le desconecte esas dos mangueras y me quedo iguan escha humo todavía te estuve llamando y no me callo quisiera ver si puedes ayudarme
Listo se la compre y asunto arregrado gracias gallego saludos
Me podría mandar una foto donde va esa valvula ,tengo el mismo problema del humo
Rudis granadillo de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes aquien me pueda orientar tengo un aveo año 2005 se le acabo de hacer el motor el problema es que escupe. Aceite por la válvula pvc y por laptra salida que se conecta al purificador de aire le quito la tapa por domde se le echa aceite y sale algo de presión de aire quie podra orientarme
Francisco Zamudio González de México hace 3 años
Buenas noches alguien que me pueda ayudar con mi Optra 2006 tapa negra tira humo azul ya le cheke sellos guías y válvulas y sigue hechando humo azul solo en las mañanas hecha el humo azul pero si antes de arrancar x la mañana le pongo un poco de aceite y luego lo enciendo ya no hecha humo azul porque le tengo que poner aceite en las mañanas para que no heche humo azul alguien que me pueda ayudar por favor gracias
Buenos días alguien que me pueda ayudar con mi optra 2005 al encender hecha humo azul y también cuando estoy circulando se me apaga el auto y luego no se enciende por favor gracias
Hola buenas tardes alguien me puede ayudar con mi optra 2007, venia circulando por la pista y de repente empezó a tirar mucho azul y negro por el escape de favor gracias.
cesar Sarabia de México hace 2 años
Buenas tardes alguien que me ayude tengo un Optra 2007 y de arrepente empezó aventar humo azul cuando se calienta no moja ninguna bujía no pierde potencia y lla caliente el carro de arrepente avienta mucho humo azul y de arrepente Sele quita por momentos
ComentarProblema con humo azul solo cuando entra a la prueba dinamica en verif Solucionado
Seat Leon 2006 Leon fr 1.8 turbo 1M1 90000 kms
Hola a todos ya hice toda la afinacion posible (cambio de aceite,bujias,filtros de gas y aceite,anticongelante limpie sensores todos revise todos junto con sus valores y todo esta muy bien potencia del turbo excelente ralenti y aceleracion exelentes nivel de aceite excelente ) pero al iniciar la prueba dinamica empieza a sacar humo azul despues de 20 o 30 segundos se quita pero como sale humo azul me rechazan en el verificentro AYUDAAAAA...P. D : soy del d. F mexico y compro en refacciones originales alemanas y japonesas calle edzna no. 135 dan muy buenos precios y lo mejor son originales saludos...
3 casos
Humo azul...o blanco significa sin lugar a dudas que esta quemando aceite...puede ser desde el mismo anillaje o los retenes de valvulas...esto seria muy facil de corroborar...en las mañanas desp de dejarlo minimo unas 8 hrs apagado, al encenderlo si lo primero q saca es una bocanada de humo, mi amigo...tendras q cambiar los sellos...si al acelerar bruscamente y saca humo...son anillos. Cuanto aceite te consume por cada 1000 kms? cada cuando le haces sus cambios?
Jonnaaraujo de México hace 8 años
En frio no saca nada d humo en caliente lo acelero a 4500 y no saca nada solo en la prueba dinamica
Mmmm...solo se me ocurre q la poca resistencia q tiene el auto con el dinamometro sea la causa...aun asi se supone q se calibran para q exista esa similitud q tiene cuando un auto esta en pavimento...porque no intentas cambiar de verificentro?
Jonnaaraujo de México hace 8 años
Si eso lo pense tambien , cambiare de verificentri y te comentare al respecto aparte ya cambie el turbo por uno nuevo el k03 original de alemania el BorgWarner el puro cartucho me salio en 5000 saludos...
Y has sentido mejoria o mas potencia? espero la respuesta
Mecanica 40 de México hace 2 años
@gaboPudieea ser que los anillos o las camisas esten gastadas o ralladas si es turbo pudier estar pasando un poquitin de aceite yo le cambiaria el aceite por uno poco mas grueso para disminuir un poco la filtracion si es que eso es igual pudiera estar pasando la compresion por la fuerza que genera el peso del dinamometro y esa compresion se va a la pcv y de alli al multiple de admision la cual pasa a quemarse y sale como humo azul checa igual si no lo pasaron de aceite.
Cesar cachu de México hace 4 años
Hola buenas tardes yo traigo un seat León 2011 con turbo y las únicas veces q avienta humo como azul es cuando boy en bajadas dejo de acelerar y luego vuelvo a hacelerar restablece las velocidades y es cuando avienta el humo y por ejrmo boy en una recta acelerado le bajó velocidad y vuelvo a acelerar también avienta humo y me anda gastando aceite le cambie la válvula pcv y sigue igual les agradecería que me ayudarán gracias 😉
@JoseEs el turbo amigo, a mi me paso lo mismo, fugaba aceite por los empaques de la propela
Tengo un león 2011 1.8 tsi con el mismo problema ya reemplace la pcv y sigue igual, tiene potencia no tira aceite, pero si humea cuando aceleró a fondo y más cuando cambia de 1 vel a 2 vel, voy a probar cancelando la pcv que creo es la mejor opción ya que me consume mucho aceite casi dos litros por semana.
Me pasa exactamente lo mismo me puedes decir si te lo solucionan por favor 9213339314 este es mi número muchas gracias
Mejor respuesta (según Jonnaaraujo)
Amigo hola , mi león 2005 hace igual como la persona explica de arriba , es el turbo completo o podría ser solo el cartucho , de antemano agradezco mucho tu gentileza
ComentarAceite en el tapa valvulas, cosume aceite y bota algo de humo azul Solucionado
Renault Twingo 2007 2 puertas, Motor 1.2 16v 134000 kms
Buenas precento el siguiente problema el carro tiene 134 mil k/m y cuando estoy estacionado en cola o intento arrancar vota humo azul muy poco y solo cuando estoy en primera o en R luego al empezar a andar en primero o cualquier velocidad no vota (testigos oculares fuera del vehiculo)
14 casos
Bueno eso es normal de vido al kilometrage... quizás sean los sellos de las valvulas o tambien llamados gorros...mira hay una manera de que el carro no te ensucie la admision y tampoco suba aceite a el cuerpo de aceleracion...es desviando el desfogue de aceite de motor del auto a un tarro auxiliar y el alli bota el exexo...por aqui esta la respuesta completa se la di a otra persona del foro mirala...si nunca has anillado o cambiado gorros es la hora antes de que se te dañe una guia...pero si lla lo hiciste ponle el tarro auxiliar...a mi carro lo anille a los 200000 kl...ya que el bloque no dio reparada esos bloques son muy finos el de mi hermano lo reparamos total alos 450000 kl ese carro es un fierro muy fino
Buenas tardes, tengo un twingo 2006 con 100.000 kilometros y econtre el filtro de aire un poco humedo de aceite, pero es poco, y se demora mucho en mojar, es oportuno que anille o lo puedo mantener asi? y a que velocidad lo puedo andar? en ocasiones huele a aceite quemado en la cabina es normal? les agradezco mucho su aporte.
@gustavoEl problema que tienes es la válvula pvc está tapado...con un destornillador fino... pequeño busca destaparlo...el se encarga de sacar el vapor del cárter...si está tapado envía eso al filtro
Ok amigo no a ese carro nunca se le a tocado el motor! y siempre fue del trabajo a la casa! puede ser que sean los sellos y tengo que hacerle el trabajo ese de la manguera a un pote o envace para evitar se corran el aceite en todo el motor Saludos!
JorgeAvila de Colombia hace 8 años
Amigo al fin que era, a mi me pasa exactamente lo mismo, el carro está consumiendo aceite y solo cuando se acelera a fondo bota humo azul. Pero constantemente huele a aceite quemado.
Sebastiancuervo99 de Colombia hace 5 meses
Como lo solucionaste estoy por lo mismo
No amigo no he resuelto nada no he tenido tiempo ni dinero para llevar a un taller, solo me dicen que puede ser goma de valvula o los sellos ya que el carro no a sufrido recalentamiento! y le pasa a los 16v a los 8 no tienen ese problema!
Tengo el mismo problema, y el mecánico me dice que solo se debe reparar la culata y con eso tiene. ¿Si alguien sabe que otra solución existe? les agradezco
Mejor respuesta (según jose1990)
Bueno tuve un percance y se partio la correa de tiempo a los 150.000 del carro y la correa tenia 20 mil solamente y ya tuve que hacer el motor, cambiar conchas de biela, matenimiento a el motor y a la camara, anillar, sellos de bijia, gomas de valvulas, empacadura de camara y tapa valvula, bujias y mano de obra y quedo fino ahora, y el diagnostico del mecanico al desarmar fue q las gomas ya malas y rebarba en el bloque ya le tocaba anillar ps
Gerardo hernandez de México hace 7 años
Tengo un renault routier r12 ya m lo anillaron m pucieron los empaques de las valvulas y sigue tirando humo azul m podrian ayudar gracias
Sebastiancuervo99 de Colombia hace 5 meses
Hola me podrías decir cómo lo solucionaste ?
ComentarBaja potencia, saca humo azul y fuga de aire en la tapa de puntería Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LS motor 1.8 transmisión automática 120000 kms
Buenos días a la comunidad, el problema que presenta mi auto es que tiene muy baja revolución al tratar de desbocar se asienta, empieza a cascabelear y por ultimo saca gran cantidad de humo azul, aparte de eso al dejarlo prendido abrí el cofre y me percate de un sonido parecido a una fuga de aire, primero sonaba por periodos intermitentes ahora suena constantes en la parte de atras del motor cerca de la tapa de puntería y empezo a tener esos fallos antes mencionados, cual será el motivo y solución? aparte el daño es importante? Gracias.
2 casos
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Debe ser esta valvula de vacio de admision de plastico que se quema por estar cerca del escape. Esta muy oculta en la parte de atras del motor ,falla muy comun. El scanner lo marca con el codigo P0171
Debe ser esta valvula de vacio de admision de plastico que se quema por estar cerca del escape. Esta muy oculta en la parte de atras del motor ,falla muy comun. El scanner lo marca con el codigo P0171
Lo lleve al mecánico y me dijo que probablemente sea la Válvula PCV que esta dañada, solo quiero saber si puede ser verdad, si es similar a la válvula que me mencionas en tu comentario, gracias.
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubiccion de la valvula # de parte gm 93746932
Ubiccion de la valvula # de parte gm 93746932
Gracias por el dato pero otro comentario que no puse fue que no puedo abrir la tapa donde se vacia el aceite con facilidad y que cuando esta prendido el auto y quiero checar el aceite con la bayoneta se crea un vacio y succiona la bayoneta
Mejor respuesta (según Pachis)
Eso se debe q ue la valvula pcv que esta en la tapa de punterias ya no esta funcionando. Lo malo es que viene con la tapa completa de punterias
Entonces checare donde puedo conseguir la pieza para solucionar el detalle, se requiere cambio de aceite en este trabajo?
No. Solo que la valvula de vacio es muy trabajoso cambiarla desde abajo ,ya que no entra la mano ,hay que desmontar algunos soportes para hacerlo. Es un poco escasa de adquirir. Ahora la tapa con la pcv como es arriba no requiere cambiar el aceite.
'buenas noches tengo un cruze lt 2011 tiene ele service recien hecho con aceite shell ultra 5-30 y tenemos una temperatura ambiente de 40°, es el aceite adecuado o tiene que ser mas grueso!!? y al ponerlo en marcha frió me hace un golpecito que desaparece cuando calienta me dijeron que es un botador alguien me puede ayudar con mi pregunta!!!!?' desde ya muchas gracias.
Ese motor solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original , sin embargo considerando la temperatura ,pudiese usar aceite 5w 40.
Y el ruidito tiki tiki tiki que hace cuando esta frio y despues desaparece en caliente que es Ricardo? O sea es cuando el motor esta en frio!!!
Es deficiencia de lubricacion del sistema vvt al usar un aceite inadecuado
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Tengo un cruze 2012 motor 1.4 echa demasiado humo azul ya le cambié el turbo la valvula pcv los sellos de las válvulas y sigue igual el carro
@AdrianTengo el mismo problema y no eh podido solucionar
@CarlosEn mi caso era el motor, tuve que cambiarlo. El auto lo adquirí dos meses antes de mi comentario anterior, estaba sobre calentado, y al reparar y continuar con el humo. Me dijeron que estos motores son delicados cuando se reparan y no siempre quedan bien
Tengo un Cruze 2011 turbo motor 1.4 echa demasiado humo azul ya le cambiaron el turbo le hicieron su afinación y no deja de aventar humo ahora me dicen q le cambié la tapa de la puntería quisiera saber si es eso, porque ya e gastado demasiado ya q lo acabo de comprar y Alos 15 días empezó con este problema. Y si es la tapa donde la puedo comprar
Debe estar dañada la valvula pcv y requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
ComentarMucho humo azul al partir Solucionado
Toyota Hilux 2011 4 puerta motor 3.0 4x4 diesel 76000 kms
Al partir en frio tira un humo azul y cuando lo aceleras el humo se intensifica; en 400 kilometros me gasto 1.2 litros de aceite. Cuando ya esta caliente y la aceleras igual sale humo azul pero no tanto. En el motor no se ninguna fuga de aceite.Me dijeron que podia ser el turbo o los retenes de valvula
12 casos
mekoneuquen de Argentina hace 8 años
Humo blanco se vincula con el mal quemado de gasoil, humo celeste o azul es del turbo y humo negro el motor esta para atrás... es lo que me explicaron espero te sirva
Mejor respuesta (según Luisbas)
El causante de el humo azul es el aceite se esta fugando a la camara de conbustion ¿que por donde se puede fugar?
Ok pueden se por la valvula pcv. Sellos del turbo gias o sellos de valbas. O en el peor caso seria por los anillos o camisas de pistones perp todo tiene que ser diagnosticado por un especialista espero te ayude mi informacion
Ok pueden se por la valvula pcv. Sellos del turbo gias o sellos de valbas. O en el peor caso seria por los anillos o camisas de pistones perp todo tiene que ser diagnosticado por un especialista espero te ayude mi informacion
mekoneuquen de Argentina hace 8 años
Hola amigazos ya que estamos espero sepan sacarme de dos dudas, 1era... mi hilux srv automática 4x4 tiene valvula de aire u oxigeno???? es esa que va en el multiple y otra en la salida del escape... y 2do... si la camioneta la dejo con una pequeña inclinación lateral hacia el lado del conductor al arrancar humea... porque es??? la chata jamas humea!! ni por mas fría que este!! ohhh haga días que no la enciendo!!! desde ya mil gracias!!!!
ComentarBota mucho humo azul y consume un litro diario aceite Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Desing motor 1.8 175000 kms
Bota mucho humo azul y consume un litro diario aceite
Le estoy haciendo el motor a mi optra y el carro ahora bota mucho humo azul... ya le han cambiado anillos 3 veces y la camara ya la han hecho 3 veces y la ultima vez con cambio de guías y el carro sigue botando humo... han revisado todo y aparentemente todo esta bien... ya mi mecánico no sabe que hacer... Reviso la válvula PCV y según esta todo bien... ayudenme mi bolsillo no da mas...
Le estoy haciendo el motor a mi optra y el carro ahora bota mucho humo azul... ya le han cambiado anillos 3 veces y la camara ya la han hecho 3 veces y la ultima vez con cambio de guías y el carro sigue botando humo... han revisado todo y aparentemente todo esta bien... ya mi mecánico no sabe que hacer... Reviso la válvula PCV y según esta todo bien... ayudenme mi bolsillo no da mas...
3 casos
Buenas amigo revisa la val bula pcv puede que este abierta o alguna mangare del tapa val bulas cambiada cualquier consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
juan alvarado de México hace 9 meses
Buenas tardes tengo nissan np300 la calenté y cambie empaque de cabeza pero todas las mañanas al encender tira humo azul y despues e un minuto o menos deja de tirar y no ira nada en todo día hasta el siguiente al volver a encender
Gracias amigo, voy a revisar cualquier cosa te llamo porque ya no se que hacer. Saludos!!!
Quien me ayuda
Algin nuemeronpara cominicarme
Tengo. Problemas. Con mimoptra
Algin nuemeronpara cominicarme
Tengo. Problemas. Con mimoptra
Mejor respuesta (según Henry)
Se mando a cortar el bloque a 0.20 y se le cambiaron los pistones y se volvio a anillar.
Que marca de pistones y anillos le pusiste tengo ese problema ando locooo
Hola buenos días mi spark GT mod.2013 lo mandé a reparar y despues anillar
Ya lo sincronizaron y sigue botando humo cuando lo aceleró o hago cambios de velocidad bota demasiado humo no cascabelea no consume tanto aceite no consume agua no pierde fuerza solo en el momento que lo paso de primera a segunda bota una bocanada de humo que hago pliss estoy enloqueciendo gracias quedó atento
Ya lo sincronizaron y sigue botando humo cuando lo aceleró o hago cambios de velocidad bota demasiado humo no cascabelea no consume tanto aceite no consume agua no pierde fuerza solo en el momento que lo paso de primera a segunda bota una bocanada de humo que hago pliss estoy enloqueciendo gracias quedó atento
ALBEIRO REGINO de Colombia hace 2 años
Buenos días tengo un Nissan sentra b14 me esta botando arto humo al prenderlo en la mañana aproximadamente 25 minutos lo ando y no pierde fuerza sube bien no se ahoga y al acelerar me bota pequeñas bombeadas de humo. Muchas gracias
Hola tengo un Mercedes Benz 1624 electrónico y en frío no me reacciona k puede ser me tira humo azul en frio
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