Problemas de Luz de check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
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Problemas destacados
Luz motor encendida 
Solucionado
Fiat Uno 2011 way 65000 kms
Luz de check engineInyectoresPedal del aceleradorCódigo de errorCuerpo de aceleraciónLimpieza de inyectores
Cada tanto se enciende la luz testigo de motor, con lo cual el auto no supera las 3000 revoluciones, no supera los 100 km/h y no tiene reacción. Muchas veces lo llevé al serv. Tec. Oficial, gasté mucha plata ya que por solo pasar el escaner te cobran $1000 de mano de obra (el escaneo no tarda más de 2 minutos, me mostró como lo hacen un mecánico). Me cambiaron el pedal del acelerador, luego una mariposa del mismo, luego decían que era por el combustible (siempre uso Shell), también me cobraron por limpiar inyectores, filtros, etc. El problema persiste, el escaner marca error 1121, pero es un error no especificado, sinceramente ya no se qué hacer. Agradecería ayuda. Saludos y espero no sufran lo mismo.
ComentarSe enciende luz de motor en tablero Solucionado
Fiat Uno 2005 fire 398000 kms
Mi fiat uno le hice escáner y arrojo codigo de p0331 bobina 1 p0325 sensor de golpeteo U1600 Llave electronica le borramos errores y sigue encendiendo la luz de motor q puedo hacer¿
4 casos
Mejor respuesta (según Hosman)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Hosman, borrar los códigos no soluciona nada ya que el problema subsiste, hay que comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica ya que una falla de cables hace que se encienda la alarma de CHECK ENGINE. El código de falla de bobinas puede presentarse por la falla de los CABLES de las bujías, pero también el código puede aparecer cuando fallan las bobinas, éstas tienen cierto tiempo de duración y si están viejas hay que cambiar; Cuando hay código del sensor de golpeteo no siempre es daño directo del sensor, éste sensor está ubicado en el block del motor bajo el múltiple de admisión, revisa si su perno central está ajustado y que su cable o conector estén bien sujetos, éste sensor puede estar detectando pistoneo (cascabeleo) por ésta razón se activa la alarma de falla de motor (CHECK) y ésta falla se presenta cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada no están bien, significa que el motor está fuera de PUNTO. Tienes que hacer las revisiones indicadas para corregir los errores y luego con el scanner borrar los códigos de falla. Cabe mencionar que un scanner NO detecta fallas mecánicas como el caso del sistema de distribución, el scanner detecta sólo daños electrónicos, pero cuando el motor está fuera de punto por falta de sincronización de la distribución, fallan todos los sensores SIN que tengan daño. A continuación te presento un informe que escribí para realizar el cambio de la correa de distribución.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Como calibrar la distribución / cambio de correa /orden de encendido de los cables / poner a punto el motor.
El presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión. 3) Falta de potencia del motor. 4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona. 5) Recalienta el motor. 6) Ruido anormal de válvulas. 7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.
Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica es de 125 a 130 PSI (Libras) con una diferencia máxima entre cilindros de +15 / -10 PSI, con ésta compresión trabajan correctamente el motor y todos sus sensores, sí se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión, el motor y sus sensores NO podrán funcionar bien.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de las cámaras de combustión del cabezote, o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA y si es ocasionada por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla.
Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos(segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.
Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 150 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 170 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm.
Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:
Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2
Espero mi información sea útil y oportuna, si necesitan ayuda [email protected]
Atte.
El presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión. 3) Falta de potencia del motor. 4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona. 5) Recalienta el motor. 6) Ruido anormal de válvulas. 7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.
Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica es de 125 a 130 PSI (Libras) con una diferencia máxima entre cilindros de +15 / -10 PSI, con ésta compresión trabajan correctamente el motor y todos sus sensores, sí se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión, el motor y sus sensores NO podrán funcionar bien.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de las cámaras de combustión del cabezote, o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA y si es ocasionada por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla.
Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos(segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.
Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 150 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 170 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm.
Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:
Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2
Espero mi información sea útil y oportuna, si necesitan ayuda [email protected]
Atte.
Santiago gracias por tu explicacion mejor imposible de seguro sera de buena ayuda para solucionar el problema q presenta mi uno fire te voy a decir algo de pana nadie me habia explicado asi como tu detalladamente directo y concreto en la solucion de las averias de nuevo mil gracias Dios te Bendiga Santiago
Se puede anular el sistema de codigo de la llave fiat fire 1.3 para verificar si es el problema que no tiene chispa ni senal en los inyectores saludos gustavo
Necesito saber la medida del extremo tensor, mi auto es un FIAT UNO fire 1.3 5p 2007. Alguien me puede ayudar!!!
Cuanto tiempo lo puedo andar hasta llegar a un mecánico y vea el problema de la luz amarilla
ComentarPrende la luz de check, problemas del electroventilador
Fiat Uno 2006 Fire 1.3 170000 kms
Hola Amigos, me prende la luz de check y lo mande scannear, salió primero que las fallas eran sensor de cigüeñal y sensor de detonación, los mande cambiar ambos (hace menos de un año cambie el solenoide), después de 3 días volvió a prender la luz de check y me dijeron que el problema ahora con el scanner lanza que la velocidad alta del ventilador del radiador no está trabajando, sólo trabaja la velocidad baja, esto lo hice en la concesionaria y indicaron que el ECU daba la orden para que funcione la velocidad alta y por algún motivo el ventilador no lo recibe, la solución que me dieron es camb… Leer completa
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gerardo, los FIAT uno FIRE sólo tienen una velocidad del electroventilador, son unos ignorantes o muy vivos los individuos que te han mentido o han tratado de timar; No siempre son confiables los resultados del scanner y un mecánico profesional sabe que no todo lo que aparece en la pantalla es verdad, hay que saber INTERPRETAR las causa por las que el scanner detecta fallas INEXISTENTES de elementos o sensores que en realidad están en buenas condiciones.
El dibujo del motorcito es la alarma CHECK ENGINE, significa revise el motor, esta luz se enciende cuando existen MALAS combustiones, es decir cuando el combustible no puede ser quemado en su totalidad dentro de las cámaras de combustión; este inconveniente se presenta cuando fallan elementos como bujías, sus cables, bobina, suciedad o falla de sensores como el MAP, IAC, cuerpo de aceleración o suciedad en los inyectores; O cuando ha saltado la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, Normalmente luego de realizar un AFINAMIENTO completo del motor se soluciona el problema y se apaga la alarma. Atte.
El dibujo del motorcito es la alarma CHECK ENGINE, significa revise el motor, esta luz se enciende cuando existen MALAS combustiones, es decir cuando el combustible no puede ser quemado en su totalidad dentro de las cámaras de combustión; este inconveniente se presenta cuando fallan elementos como bujías, sus cables, bobina, suciedad o falla de sensores como el MAP, IAC, cuerpo de aceleración o suciedad en los inyectores; O cuando ha saltado la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, Normalmente luego de realizar un AFINAMIENTO completo del motor se soluciona el problema y se apaga la alarma. Atte.
Lamento mucho contradecirlo. Tengo un uno Fire 2006 y efectivamente tiene dos velocidades, una para el aire acondicionado y la otra para cuando el motor llega a los 90 grados. Si no esta seguro de lo que afirma entonces no lo diga porque crea confusión.
Gracias
Gracias
Hola Santiago, gracias por tus recomendaciones, creo que voy a buscar otro taller para volver a escanear y tener una segunda opinión, me llama mucho la atención que la propia concesionaria de Fiat no me haya solucionado el problema y que me digan esto de que el problema sea porque no funciona la segunda velocidad del ventilador, hasta pensé que podría ser el sensor de temperatura...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gerardo, Si el sensor de temperatura estuviera quemado, simplemente no encendería el electroventilador a ninguna velocidad y de tener daño, lo haría inoportunamente, solicita un nuevo diagnóstico en otro taller, lamentablemente en varias concesionarias con un criterio errado, contratan solo a ayudantes de mecánica por ahorrarse y no pagar sueldos a verdaderos técnicos. Atte.
Hector Sanchez de Argentina hace 6 años
Tengio un fiat uno fire 2011, 1.3, recientemente cambie aceite y todos los filtros. Se encendio en forma permanente, la luz del check engine, con color amarillo (no parpadea, solo esta encendida en forma permanente), puede ser grave y/o costosa la solucion del problema. Afecta al motor, por ejemplo, al arbol de levas; cigueñal u otra parte del motor o es solo un problema de inyeccion?. Mil Gracias!!!!.
MARCELO MAC de Argentina hace 6 años
Hola a todos!! me asa lo mismo que a hector SANCHEZ.SE prende la luz amarilla (fija)pero anda normal. Aibuidorcabo de cambiar correa oring distribuidor aceite y filtros sera de ahi la falla que opinan? gracias!!
Hector Sanchez de Argentina hace 6 años
No sera la sonda lambda?. A mi el mecanico me cambio ese repuesto previo chequeo con la computadora y se soluciono el problema!!!.
MARCELO MAC de Argentina hace 6 años
Hola hector!! pense en eso tambien, me extraña que anda normal en apariencia. La unica vez que se prendio era por el sensor de temperatura habria a mitad de camino y se notaba que estaba siempre andando frio... esta vez es otra cosa... mañana lo escaneo y comento muchas gracias!!
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Cuando enciende en amarillo, se trata de emisiones, se debe llevar acabo una afinacion menor o mayor segun sea el problema, hay escaneres que te diran de que se trata y con la experiencia de tu mecanico se solucionara el problema, hay ECU que al monitorizar nuevamente en valores normales se apaga ek check enginne, en otros modelos los debes de borrar con escaner.
MARCELO MAC de Argentina hace 5 años
Hola pedro!! estoy viendo de cambiar la sonda (2 escaneos dieron ese diagnostico) falta conseguir la sonda "ORIGINAL" ya que me recomiendan no poner la "GENERICA CHINA" sera tan asi??? lo que observo es mayor consumo entiendo que es debido al mal funcionamiento de la sonda... uds que opinan?? gracias por la resuesta.
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Recuerda que cuando se checa un sensor en este caso de oxigeno, debemos de saber interpretar los valores que nos otrorga, ademas de las curvas del osciloscopio, el sensor previo tendra que marcar cambios inmediatos de .10 hasta 900 milivolts, el segundo sensor tendra que marcar de 350 a 550 o bien de 400 a 600milivots, esto con un rango estimado de 200milivots de diferencia, cuando esto no sucede y te manda en forma paulatina de sde 50 hasta 1000 milivolts, se podra pensar en una falla del convertidor catalitico, que te dañe frecuentemente este sensor de oxigeno o sonda lambda.
Hola tengo un problema con mi Fiat uno 1.3 llega la temperatura ala mitad prende el electro y nunca más apaga hasta que no apagó el auto aparte que también está prendida la Luz del check
A mi me paso lo mismo en ciudad re bien pero cuando agarro ruta y hago unos kilómetros baja la temperatura a la mitad enciende el electro junto con la luz de check engine y el electro no se apaga mas
Es más sabes lo que suelo hacer... cuando en la ruta veo que empieza a bajar la temperatura me pongo atrás de un camión para que no le de el aire de lleno al motor y vuelve a subir un poco la temperatura y no me arroja ni la luz ni se enciende el electro. Aclaro que la chatita tiene el termostato puesto nuevo.
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Para manejar el control de temoeratura de un automovil, esto radica tambien que el aceite controla el 60% de la temperatura y que el 40% restante el sistema de refrigeracion control, compuesto por el refrigerante en calidad al %, el motoventilador, la bomba de agua que permite la movilizacio del refrigerante, el termostato que al alcanzar los 93° se abre y empieza la circulacion del refrigerante aunado a eso el flujo de aire de admision y el flujo de aire de escape, que permita una buena disipacion de calor, ( filtros de aire y catalizador que no esten tapados) para no enriquecer la mezcla y aumentar la temperatura en la camara de combustion.
Buenos dias, estoy viendo un fiat uno way 2017, al preder el aire se enciende el electro pero este casi que se apaga de inmediato y al rato prende nuevamente y se apaga... segun es normal
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Si, es normal, no significa daño.
Es normal entonces que a los 10 segundos aproximado se apague el electro... Voy a comprar el auto entonces. Gracias
Es posible que me indiques un numero telefonico para aclarar otras dudas o puedes escribirme al 0059163500627, gracias de antemano
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Paulo, me parece absurdo que el pequeño detalle del electroventilador sea para Ud el motivo o argumento DECISORIO para comprar o NO un vehículo de segunda mano, el auto puede ser chocado o tener daños OCULTOS y si los tiene, podría ser que el vendedor esté pidiendo por él un valor MUY ALTO, como Ud no es un experto en mecánica, ANTES de pagar dinero o comprometerse en la compra del vehículo, Ud debe hacerlo inspeccionar en un taller de prestigio o con un TÉCNICO especialista en vehículos Fiat, solicite una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, con el resultado de este servicio Ud conocerá cuál es el VERDADERO estado mecánico de todo el vehículo, el presupuesto por mano de obra y repuestos requeridos para realizar el mantenimiento preventivo o corrección de daños ocultos si los tuviera, podrá conocer si los números de identificación de la carrocería y motor son originales y si la procedencia del auto es LÍCITO ; con toda la información resultante de la inspección, recién Ud podrá DEFINIR si CONVENE o NO su adquisición, el técnico que realice el trabajo le podrá asesorar o explicar cualquier duda, lo cierto es que un vehículo debe ser adquirido con pleno Conocimiento de causa del COMPRADOR, de lo contrario, Ud se expone a que le perjudiquen o estafen con un auto que tenga muchos problemas.
Atte.
Atte.
Muy amable por todas las recomendaciones, llevamos el carro al concesionario y el jefe de taller me dijo que lo del electro es normal que funcione asi... Lo demas el carro esta en buenas condiciones
Buenas tardes, tengo un fiat uno way 2015, lo que pasa es que lo tuvo mi padre un tiempo y me lo regreso sin el ventilador pero mi duda es si lleva uno solo o es el doble.
Victor becerra de Colombia hace 4 años
Buena tarde me podrían colaborar ya que di reversa junto con el porta bicicletas y se me encendió un reporte de peligro estacionamiento y se me creo un mensaje como podría borrar este mensaje y este indicador gracias por su ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, si la compuerta no cierra bien por los gancho del soporte de las bicicletas, o si estuviera deformada por algún impacto, su cerradura no está presionando el pulsor que enciende o apaga la luz del salón, consecuentemente la computadora considera que no está bien cerrada la puerta y encenderá la alarma.
Atte.
Atte.
Buenas tardes tengo un problema con el electro del Fiat uno Fire 1.3 8v no prende ya cambie el sensor de temperatura el termostato el relé y nada lo pongo directo y enciende ya no se que puede ser 🤷♂️
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ariel, posiblemente un cable o terminal de un conector que no hace contacto electrico y no llega electricidad al motor del ventilador ; o el bulbo termocontacto que debe encender el ventilador no es del grado térmico adecuado o vino con falla de fábrica.
Ud esta seguro que cambió el termocontacto?. Atte.
Ud esta seguro que cambió el termocontacto?. Atte.
Hector Sanchez de Argentina hace 4 años
Le coloque una sonda lambda nueva y se soluciono. Gracias!!!.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Perdone Héctor mi respuesta era para otro participante. Atte.
Gracias Santiago probaré con los conectores. Si cambie el bulbo
Hola tengo un Fiat uno S año 2000 1.3 el electroventilador no prende le realice el cambio de bulbo pero no sé si realice la conexión bien, será que el orden correcto de los cable no lo hice bien y cual seria en ese caso? el bulbo viene con 3 patas.
ComentarCheck Engine encendido Solucionado
Fiat Uno 2013 Novo 5 Puertas 52300 kms
Hace 1 día hice distribución, bujías y cableado al auto. Perfecto. Hoy a la tarde quedé estancado en algo de barro. Resultó ser mas profundo de lo que pensé. Exigí un poco el motor en reversa. El velocímetro dejó de marcar y la luz de "Check Engine" se prendió. Luego de revisarlo y salir de nuevo a la calle, el velocímetro comenzó a funcionar. Pero la luz de motor sigue prendida. Puede ser alguna bujía? No escucho nada raro en el motor. Funciona a 4 cilindros normalmente. Es posible que la luz se quedara encendida por:
A: Algún problema con un fusible o cableque conecte el velocímetro y quedara tildado. B: Seguridad. La computadora te alerta para que dejes de exigirlo tanto y mantiene la luz prendida unas horas. C: Inyectores o bujías?
A: Algún problema con un fusible o cableque conecte el velocímetro y quedara tildado. B: Seguridad. La computadora te alerta para que dejes de exigirlo tanto y mantiene la luz prendida unas horas. C: Inyectores o bujías?
6 casos
Amigo, le hiciste servicio a os inyect
Ores?? verifica eso a ver... o si no puede que el catalizador este tapado... Saludos!
Ores?? verifica eso a ver... o si no puede que el catalizador este tapado... Saludos!
Mejor respuesta (según ElPerro)
No sé si habrá sido eso pero se solucionó al día siguiente. Simplemente encendí el auto como todos los días y la luz desapareció.
ComentarSe prendió el check engine Solucionado
Fiat Uno 2015 Atractive 120000 kms
Se prende el testigo del check engine y a lo siguiente me sale una leyenda que dice "hace controlar el motor" así me dice quisiera saber si alguien me pudiera orientar si algo similar le a pasado
3 casos
Jeannette Lizana Poblete de Chile hace 3 años
Hola, me puedes decir, si encontraste la solución, ya que me pasa lo mismo. Lo han escaneado, 4 veces, y no dan con el problema.
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de México hace 3 años
Si lo resolví lo lleve a escanear y la cuestión fue un sensor en el motor que si se golpea fuerte o mal manejo de la caja de velocidades te sale ese problema de mi parte fue un bache demasiado fuerte y por eso salio ese fallo pero corregí el fallo cambiando el sensor
David rosales de México hace 9 meses
Que tipo de sensor fue el que cambiaste y cuánto te costó ?
Jeannette Lizana Poblete de Chile hace 3 años
Gracias, yo lo lleve a la automotora, me dijeron que no es falla eléctrica y va a cambiar relés.
Guerrero Eduardo Javier de Argentina hace 3 años
Hola buenas una consulta por qué me sale en el tablero una llave inglesa y -12 b con eso número
ComentarPerdida de aceleración y check engine Solucionado
Fiat Uno 2016 Way 1.4 89000 kms
Tengo un fiat uno way 2016 1.4L, hace poco empezó a prenderse el check engine y pierde potencia cuando lo hace, hace como un gorgojeo y deja de acelerar en automóvil, esto pasa en distintas velocidades dependiendo del momento que encienda el check, y además cuando intentas pisar mas a fondo el acelerador el carro desarrolla muy lento como si estuvieras pisando lo mínimo. Ya le cambie el cuerpo de mariposa(Cuerpo de aceleración, que es lo que marca y sigue marcando el escaner) y el pedal de aceleración que entiendo que son los principales componentes del cuerpo de aceleración. Pero ya no se que más hacer pues lo lleve a la agencia y le quieren hacer los mismos cambios que ya hice y son 22,000 pesos mexicanos lo que quieren cobrarme.
3 respuestas
Hola tengo el mismo problema y no puedo resolverlo
Si alguien tiene algun dato desde ya gracias
Si alguien tiene algun dato desde ya gracias
Mejor respuesta (según David Alc)
Ahorita lleve el mío al taller y mediante investigación y llamadas con otras personas, llegue a que podría haber algún problema con el cuerpo, puede ser que se haya roto el engranaje interior o como no se programo la pieza, es necesario programarla ya que no es solo conectar y problema resuelto, tanto el pedal como el cuerpo de aceleración deben ser programados y/o regulados.
Buenas, lo mío resolví también.
Tenía el punto mal
Tenía el punto mal
ComentarLuz del motor encendida en naranja, unito con equipo de gas
Fiat Uno 2012 Attractive 1.4 61000 kms
Hola hoy se me encendio la luz del motor en naranja, hoy al mediodia pare a hacer un tramite y cuando le di arranque le costo arrancar al primero asi q tuve q darle una segunda vez al prender tenia la luz esa encendida, tiene equipo de gas desde hace 5 meses mas o menos, ya con 61000 kilometros tenog q llevarlo a hacer correa de distribucion por lo que lei en el manual, el otro dia se me rompio la segunda velocidad del electro del aire acondicionado, por ende al encender el aire subia la temperatura, noe ncontre un mecanico q pueda arreglarmelo, asi q esta sin solucionarse. Ahora prende esta l… Leer completa
2 casos
Hola hoy se me encendio la luz del motor en naranja, hoy al mediodia pare a hacer un tramite y cuando le di arranque le costo arrancar al primero asi q tuve q darle una segunda vez al prender tenia la luz esa encendida, tiene equipo de gas desde hace 5 meses mas o menos, ya con 61000 kilometros tenog q llevarlo a hacer correa de distribucion por lo que lei en el manual, el otro dia se me rompio la segunda velocidad del electro del aire acondicionado, por ende al encender el aire subia la temperatura, noe ncontre un mecanico q pueda arreglarmelo, asi q esta sin solucionarse. Ahora prende esta luz que sigo sin saber porque y de q es. Alguien que pueda ayudarme hoy con la luz esa encendida hice un par de cuadras y lo senti con poca reaccion en el acelerador, y me pare a un costado por miedo a q se cague el motor algo, yo mucho no entiendo y necesito ayuda, saber q es, unos amigos me dijeron q lo lleve a q lo escaneen para ver q es, pero si alguien sabe se los agradeceria, luego lo llevo al taller. Otras de las cosas que me hace desde q le puse el equipo de gas es que se me apaga andando suele ser mayormente cuando el motor esta frio, pero ultimamente lo hace con motor ya caliente de vez en cuando, con motor frio casi siempre. Gracias
ComentarLuz de problema en motor encendida Solucionado
Fiat Uno 2018 Fiat uno Way, 1.4 motor 80000 kms
Hola, tengo un Fiat uno Way año 2018, todo perfecto hasta que un día se me encendió la luz del testigo del motor, y se encendió el ventilador. Cuando hace frio el auto no enciende, tengo que darle muchas veces la partida y acelerarlo hasta que toma calor y parte, en ese proceso, lanza mucho humo por el tubo de escape. Cuando hace calor se apaga el testigo del motor en el tablero y funciona con normalidad la partida, acelero sobre los 90 Km y se enciende la luz, el scanner me indicó falla del sensor de temperatura, lo cambié y sigue con lo mismo, cambié Bujías, filtro de aire y aún sigue el problema. Cuando está frio no enciende y he tenido que aplicarle calor para intentar hacerlo partir.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Lorshorizo)
Lorshorizo de Chile hace 2 años
Hola, mi auto tenía campaña para actualizar el software del computador del auto, lo vi en Fiat.cl cuando llamé me agendaron para dos días más, eso si lo dejé 6 horas, pero el mensaje del motor desapareció. Esperemos que dure. Les aviso ( todo fue gratis porque era un error de fábrica del computador)
ComentarLuz de check encendida, tiembla y vibra el motor Solucionado
Fiat Uno 2006 5 puerta 95000 kms
Arranca bien y a los 20' de enciende la Luz del check en el tablero y comienza a temblar y vibrar el motor. Me da la sensación de que le cuesta acelerar. La primera vez que sucedió se apagó el motor. Luego de llevarlo al mecánico, éste le limpió los inyectores las bujías y verdugo los cables, aparentemente era eso pero luego comenzó a hacer lo mismo. Alguien podría decirme que otra cosa puede ser o puedo hacer. Muchas gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Lep1610)
Si también te pasa que perdió fuerza. No levanta velocidad... verifica las bobina '
ComentarCheck engine encendido
Fiat Uno 2012 Uno way 1.4 36000 kms
El testigo con dibujo de motor y amarillo se quedó encendido pero el auto funciona bien igual. Que puede ser?
8 respuestas
Hola, debes llevarlo a escanear quizas tenga una leve falla, que con el escaner es que puedes averiguar que sucede... Saludos!
Leandronestor de Argentina hace 7 años
Si gracias. Hoy estaba por hacer eso y la luz se apagó normalmente. Lo que ocurre aquí en argentina y especialmente en capital es que para escanear te cobran mucha plata y si el problema es leve te lo inflan. Ya veré que pasa.
Gracias y saludos
Gracias y saludos
Ok amigo. Bueno igual para que se apague la luz de check engine debes meterle el scanner y resetear la computadora del carro
Leandronestor de Argentina hace 7 años
Hola. La luz se apagó sola. Fui de un mecánico amigo y me dijo que hay un sensor de gases o algo asi. El me lo va a escanear y después te cuento. Abrazo latinoamericano!!!
Ah ok ok... bno puede ser ese es el sensor map... suerte con eso amigo. Saludos!!
Ya resolviste el problema con la luz de falla en motor
Hola pudiste solucionar el problema hay un Facebook de propietarios del propietarios del nuevo uno ahí te ayudan mucho más rapido unofans es el nombre
Alberto Steffano de Uruguay hace 5 años
Tengo un fiat 1 sporting 2017 y en el display me queda prendido el testigo amarillo que es una P y no se que me indica al estar prendido.
ComentarEnciende la luz del motor pero no falla
Fiat Uno 2007 Fiat uno fire 137500 kms
Buenos amigos amantes de los Fiat ! Tengo uno fiat uno 2007 fire el carro enciende perfecto y anda perfecto en alta ! Pero tiene una peculiáridad que cuando estoy en tráfico pesado y tiene ya tiempo encendido el motor, marca un bajón de temperatura y se enciende la luz del motor, es raro ya que no falla ! O solo se le siente un sónido al motor
5 casos
novato1975 de Uruguay hace 8 años
Estimado Leandro, yo tengo un problema similar. En ruta se enciende la luz del motor pero no falla y la temperatura se desploma como si el termostato permaneciera totalmente abierto. No he podido saber que es aún, saludos.
Tengo el mismo problema, pudieron solucionarlo???
Leandro Rangel de Venezuela hace 7 años
Ya yo lo solucione es la válvula de la temperatura o como se conecte también válvula RACORD en Venezuela. Saludos
ComentarSe enciende check engine y electroventilador no se paga rodando
Fiat Uno 2005 FIRE 154000 kms
Cuando voy rodando en bajas temperaturas del ambiente, entre 80 y 110 kmh , se prende check engine y veo que la temperatura comienza a subir , detengo el auto y el elctroventilador esta encendido (la aguja de temp° marca casi la mitad) apago el motor espero que se pague el electro, luego enciendo nuevamente y la temp° esta baja y el elctro apagado. Esto sucede siempre que ando en bajas temprauras ambiente y en altura cuando subo a la cordillera en alta velocidades , ´pero tambien me sucedio cuando hacia mucho calor en la ciudad...por favor denme alguna ayuda, gracias...
1 caso
electrohugo de Chile hace 7 años
El termostato amigo a mi me paso lo mismo y estaba desarmado el termostato
Hola amigo, gracias por la respuesta. Agrego que le hice un scanner y arrojo error de sensor de temp! del agua, a lo cual compre dicho sensor, deberé comprar el termostato?
electrohugo de Chile hace 7 años
De por si arroja esa falla el escaner pero no lo es a mi me paso que se encendio una sola vez el check y despues se apago y las fallas las guarda el ecu ahora revisa el termostato debe estar con algun problema y ese si que cambielo
Hola, gracias, si , efectivamente era el termostato, y ahora el motor se calienta mas rápido y no enfría al rodar como antes manteniendo se en temp de funcionamiento. , también la calefacción funciona mejor.
ComentarNo acelera más de 100 km X hora y prende una luz de un motorcito
Fiat Uno 2011 4puertas novo Fire 1.4 8valvulas 204000 kms
Prende una luz de un motor y no sube más de 100km xhs de velocidad
7 casos
Hola caro es posible que la bomba de combustible este fallando... mandala a revisar, saludos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Caro Sosa, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
Hola vos sos mecanico?, yo lo lleve a fiat me dijeron que es el "potenciómetro del pedal" pero el repuesto todavía no lo consiguieron, me estoy volviendo loca, tengo que venderlo pero primero quiero arreglarlo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Florencia, si, soy mecánico, rara vez se daña el potenciómetro del acelerador, pero puede suceder, No siempre es confiable el diagnóstico de un scanner, por esta raznon solicita en la mecanica antes de comprar el nuevo, te entreguen el tuyo que supuestamente está dañado y lleva ésta pieza a un laboratirio de electrónica automotriz o a una facultad de ingenieria electronica, su revisión con equipos especiales tarda 30 minutos y el costo de diagnóstico en mi país es de $20 dolares americanos. Muchas veces un scanner puede arrojar una información FALSA de daño de éste sensor, su precio es de $670 dolares y te puede resultar un gasto infructuoso; Es preferible que te asegures y tengas dos opiniones, además obtendrás el resultado escrito del diagnostico y ojalá te evites el gasto.
Atte.
Atte.
Lo conectaron a la computadora y el error que da es potenciómetro del pedal "potenciómetro del pedal", pero todavia no consiguen el repuesto.
Hola tengo un Uno attractive 2011 se prendio la Luz no va a mas de 100km. Por hora y el aire ahora no anda, alguien pudo arreglar este problema? Lo estoy por llevar a Fiat pero me gustaria saber si alguien pudo arreglarlo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Florencia,varis son las causas o fallas que pueden impedir que el motor pueda desarrollar toda su potencia y No Necesariamente el potenciometro del pedal del acelerador. Sugiero leas varios articulos relacionados a FALLAS DE ACELERACION. Atte.
ComentarPrende luz de sheck engine
Fiat Uno 2016 4 puertas 1500 kms
Hola mira tengo un fiat uno way año 2016 tiene 1500 kilómetros Y me prendió la luz de testigo del motor sheck engine Y de repente se apaga cuando prende el vehículo quiera normal y otras veces en baja cascabelea Y se a puesto más gastador de combustible es a gasolina
Lo lleves concesionario y lo scanearon y según ellos es la sonda de oxígeno que falla quiesiera saber si es lo correcto ya que la pidieron y me tienen que avisar parair a instalarla ademas cuando orende la luz de sheck además aparece un mensaje que dice controlar motor
Gracias
Lo lleves concesionario y lo scanearon y según ellos es la sonda de oxígeno que falla quiesiera saber si es lo correcto ya que la pidieron y me tienen que avisar parair a instalarla ademas cuando orende la luz de sheck además aparece un mensaje que dice controlar motor
Gracias
5 casos
Hola ruben mi nombre es claudio parraguez yo compre uno hace poco podemos hablar por interno mi numero es +56993241592
Gracias
Gracias
Con un auto nuevo, es raro que falle pero así es la suerte. Los sintomas indican problemas de mezcla aire gasolina. El componente principal es el sensor de oxigeno y es usualmente el culpable de estos sintomas de falla y aumento de consumo. Ojo con donde le pones gasolina (de 95) busca un servicentro confiable y ojala con instalaciones nuevas porque tienen mas control y estanques limpios (Copec de preferencia). NO uses ningun aditivo en la gasolina, porque algunos contienen trazas de componentes derivado de las siliconas y contaminan el sensor de oxigeno.
Compré un UNO WAY 2016 en Piamonte, a los 10 días, (300Km) tuve el mismo problema, se encendió el check engine y el motor no aceleraba más de 1500 revoluciones, lo devolví y me entregaron otro vehículo. Ambos sin embargo además tienen problemas en la radio, se desconectan de forma intermitente los parlantes delanteros.
Hola, tengo un fiat uno 2016 ahora con 23000km. Las puertas hacen un ruido muy molesro alguien soluciono esre problema.
ComentarMe enciende la luz del motor en color naranja
Fiat Uno 2011 uno 50000 kms
Hola el auto esta andando a gas y lo pase a nafta y me olvide y me quede sin nafta. Desde ese dia se me prendio la luz testigo q me muestra la umigen del motor en color naranja. Si alguien me puede ayudar
1 caso
Cuando un auto es a gas recomiendan q nunca se quede con menos de un cuarto de nafta en el tanque porque se arruina la bomba de nafta o se rompe. Puede q te este marcando esa falla.
Me pueden ayudar? cuando pongo en marcha el auto y predo las luces me andan bien cuando empiezo a andar comienza a titilar la luz que puede ser?
ComentarProblemas con el encendido y enciende la luz de check engine
Fiat Uno 2006 430000 kms
Buenas noches a todos ! Desde hace unos días tengo una falla con mi fiat uno fire 2006 , se le enciende la luz de check engine y agarra una falla como de cilindro , luego al rato se le apaga la luz de check engine y la falla se le quita , ayer el carro se me apago , allí mismo le prendió la luz de check engine y ahora no quiere encender el carro ! Les agradezco su valiosa ayuda !
2 respuestas
Edgar antes que nada debes mandarlo a escanear a ver que error arroja , si no tienes como hacerlo hay que probar si hay chispa en las bujias y gasolina disponible en inyectores , prueba con un limpia carburador en la admision (donde va colector filtro de aire retira y le rocias un poco )si el carro enciende es problemas de gasolina , bomba dañada o los inyectores no activan , es posible que el sensor del cigueñal encargado de enviar señal a computadora para controlar inyeccion y chispa este dañado o no este cumpliendo su funcion
Buenas noches tenemos dos fiats uno way, pero con un choque el carro quedo bloqueado, lo llevamos el mecanico, pero las fallas en el escaner envia bloqueo del airbar quin me puede apoyar en algo
ComentarCheck engine encendido
Fiat Uno 2016 Uno way 21000 kms
Hola tengo un Fiat uno way 2016 que compré en una agencia de seminuevos, en unos días que lo utilize las luces amarillas de lado izquierdo no prendían y lo marcaba en la pantalla lo lleve a la agencia donde lo compre y las arreglaron, pero el mismo día que lo entregaron en la noche me apareció el testigo color ámbar del check engine y me genera desconfianza llevarlo nuevamente ahí porque presiento que algo trabajaron mal, por favor ayuda alguien sabe que puede ser, es grave, en la pantalla al encender dice revise motor y de inmediato se quita el mensaje y avanza bien 🤔😞
1 respuesta
Puede ser que el fusible de las luces este mal, en ocasiones lo detecta la computadora del fiat y esto activa el check engine por algún sensor de las luces, espero te sirva, me llegó a pasar lo mismo con mi Fiat Uno Way 2016. (El fusible si esta quemado no deja pasar electricidad y te activa que no funciona el sensor)
ComentarCheck engine
Fiat Uno 2011 5 puertas 1000000 kms
Hola me enciende la luz de check engine no pasa las tres mil vueltas y los 100km no enciende el a/a ni los limpia parabrizas ni las balizas...q puede ser algun relay?
6 casos
Hola. Yo tuve casi los mismos problemas. Hacele cambiar el sensor de fase y se te terminaran todos tus problemas. Eso si este respuesto es bastante carito. Foja en mercado libre cuanto sale, busca como Sensor de Fase Fian Uno Modelo 2011. Pedro
Hola tengo un Fiat uno 99 las balizas funcionan si tengo la perilla apretada o si le ponga un cartón al costado. La perilla de la baliza no queda abajo por si sola. Qué puedo hacer gracias
Hola,. Tenesque desarmar la parte del panel, la parte donde esta la perilla de la baliza y fijate debe tener roto el resorte o se salip de lugar, hay que reemplazarlo o reparlo.
ComentarEl sensor de temperatura,marca check engine,lo cambie y sigue la falío
Fiat Uno 2017 4 puertas 95000 kms
Se enciende el ventilador del radiador en cuanto arranco el auto
1 respuesta
Manuel Valentín Sánchez Rodríguez de México hace 2 meses
No arranca en bajas temperaturas enciende el check
Cambie el sensor del abanico porque eso indica el escáner y esta igual
Solo en clima caliente no falla
Cambie el sensor del abanico porque eso indica el escáner y esta igual
Solo en clima caliente no falla
ComentarSe prendio en el tablero el simbolo de check engine
Fiat Uno 2017 FIA17-1.4 41700 kms
Escaneada la computadora del coche el diagnostico es problema en sistema de tren de fuerzas. Cambiar bobina o cables de bujias
1 respuesta
ComentarSe prendió la luz del motor Solucionado
Fiat Uno 2010 Attractive 46000 kms
Fui a cargar nafta , andaba lo más bien y luego de eso empezó a fallar, como si tuviera aire y prendió la luz del motor amarilla. Lo llevé al mecánico con una grúa por las dudas. El lo probó y empezó a fallar , andar solo en1era como si el acelerador no tuviera fuerza. Que es? Por qué luego de cargar nafta hizo eso?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Bettina)
ComentarSensor 1 de temperatura del refrigerante falla y luz check engine pren
Fiat Uno 2018 1.4l Man Gasolina 5 puertas 70000 kms
Luz check engine prendida, cuesta arrancar, scanner dice sensor 1 de temperatura del refrigerante. Si cambio el filtro de aire, dejará de prenderse la luz? o igual debo cambiar el sensor?
1 respuesta
Tenes que conseguirte un OBDII, yo con eso y el celu le borro el error y prende en seguida. Me prende la luz de checkengine en la noche sobre todo cuando hay humedad, no he dado con la falla.
ComentarLuz Check engine
Fiat Uno 2011 Novo 56000 kms
Estimados buenos días. Una consulta tuve que sacar la batería del Fiat uno Novo de mi hermana pero al volver a colocarla quedo prendido el Check engine. La batería la hice cargar, puede ser por esto?? O será que no da mas. Gracias
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Tienes que conectar un escáner y borrar la averia
ComentarCheck engine, falla sensor de fase
Fiat Uno 2011 sporting 195000 kms
Hola buen dìa a todos. Tengo mi fiat uno evo sporting 2011. A punto de cumplir los 200mil km.
Hace un par de semanas esos dias con termica de 42 grados. Llegue del trabajo lo deje y al salir de nuevo estaba en falla. No pasando las 3000 vueltas ni los 100km/h. Lo scanee y salto falla en sensor de cigueñal, fui lo cambie y continuaba, lo volvimos a escanear y salto falla sensor de fase, fui lo cambie, arranco sin falla y al minuto otra vez.
No damos en que pude fallar. Si pude ser que este fuera de punto, la mariposa, o alguna otra cosa.
Alguien que tenga alguna idea de que pueda ser. Muchas gracias. Saludoss
Hace un par de semanas esos dias con termica de 42 grados. Llegue del trabajo lo deje y al salir de nuevo estaba en falla. No pasando las 3000 vueltas ni los 100km/h. Lo scanee y salto falla en sensor de cigueñal, fui lo cambie y continuaba, lo volvimos a escanear y salto falla sensor de fase, fui lo cambie, arranco sin falla y al minuto otra vez.
No damos en que pude fallar. Si pude ser que este fuera de punto, la mariposa, o alguna otra cosa.
Alguien que tenga alguna idea de que pueda ser. Muchas gracias. Saludoss
1 respuesta
A mi me pasa lo mismo ya cambie Dos sensores no puedo solucionar el problema ayudenme 😔
ComentarPierde fuerza y luz de check prendida constantemente
Fiat Uno 2012 5 ptas attractive 1.4 90000 kms
Tengo un palio 1.4 8 v 2012. Tengo prendida la. Luz d check constantemente, el. Auto no pasa las 3000 rpm no tiene fuerza. No falla y no tironea. Que sera?? Puede q sea El cuerpo d mariposa??
9 casos
Me pasa lo mismo...cambie bujías...cuerpo mariposa...burro nuevo y sigue sin pasar las 3 mil revoluciones
ComentarHola. Me prende la luz del check engine y arranca el electro. Que sea
Fiat Uno 2011 Fiat uno way 29000 kms
Prende la luz del check engine y arranca el electro. Lo ase cuando ando a baja velocidad. Que puede ser. Agradezco sus ayuda
1 respuesta
ComentarTestigo de motor
Fiat Uno 2011 4 puertas, motor 1.4 123654 kms
En días de calor (con el auto en movimiento)se enciende el testigo del motor y el auto pierde fuerza, despide mucho calor del capo y el electro no enciende.
1 respuesta
Hola tengo un fiat uno 94 1.4 si y no me andan las balizas. Elestereo. La bocina y el electro , a electro le puse una llave directa para que andará manual y automática y ni así andan. M3 podrían decir si alguien sabe cuál es relaee del electro
Ventilador
Ventilador
ComentarHola,el auto me marca la luz de check enginelo l.
Fiat Uno 2012 Atractive 57000 kms
Lo llevó al mecánico y me dice que está todo bien...que no tiene nada ,el auto cuando voy andando empieza a perder fuerza y se apaga,y después arranca como si nada. Alguien q me pueda ayudar me lo escanearon y no salió nada. Gracias
1 respuesta
ComentarEn el tablero se enciende la luz de motor
Fiat Uno 2013 way 80000 kms
Me pasó una vez fui a una fiat y me dijeron que intentara girar la llave cinco veces, sacarla y volver a encenderlo y ver si con eso se iba la señal. Y se fue.
Ahora dos meses después apareció de nuevo.
El auto funciona perfecto, que puede estar pasando. Mi mecánico está de vacaciones.
Ahora dos meses después apareció de nuevo.
El auto funciona perfecto, que puede estar pasando. Mi mecánico está de vacaciones.
13 casos
ComentarLuz del motor encendida
Fiat Uno 2007 170000 kms
Se me enciende la luz del motor y luego se apaga la luz pero él carro anda bien
4 casos
Tenes que escanearlo y te da el código de falla. En el caso de mi auto era el cuerpo mariposa del potenciometro. Lo cambié, la luz dejó de prenderse y funciona perfecto.
ComentarCheck engine en rojo y no regula bien tiembla
Fiat Uno 2008 5 puertas 270000 kms
Cuando lo prendo y el motor esta frio regula como 10 minutos bien y despues empieza a cabesiar y la luz del check envine se quedo fija prendida en color rojo me dijeron que era la sonda lambda pero no se si alguien me puede ayudar mil gracias
15 casos
Losconectorrs del los inyectores tenes q revisarlos o cambiarlos suerte
ComentarSe apaga luz de inyeccion yel motor se para
Fiat Uno 2000 uno 3 puertas 199999 kms
Pones encontacto. La bomba de combustible funciona. Enciende luz de inyeccion normal. El auto arranca y a los 20 segundo el auto se para y se queda con todo el sistema de inyeccion muerto.se reparo ecu.se cambio relay doble.
4 casos
Se prende luz amarilla revisar motor y queda sin fuerza pero prende
Fiat Uno 2018 Motor 1.4 21000 kms
Se prende luz amarilla y pierde fuerza
1 caso
Se prendió luz de avería de motor y dejo de funcionar la bomba del air
Fiat Uno 2013 Uno Novo 1.4 gnc 180000 kms
Se prendió luz de avería de motor y dejo de funcionar la bomba del aire acondicionado
Check engine
Fiat Uno 2019 Uno way 5 puertas 19000 kms
Hace menos de un mes se encendió este testigo, lo mandé a escanear, y me dicen que el escáner arroja un motor del 2015. Pero ahora nuevamente se enciende este testigo, y de una vez se disminuye la velocidad, obligándose a detener la marcha. Que debo hacer?
1 caso
Luz verde del motor
Fiat Uno 2013 Evo Attractive 5p 1.4 31000 kms
Tengo un Fiat Uno Atrative modelo 2013. Queda prendida la luz que tiene la figura del motor en el tablero. Queda prendida todo el tiempo en color verde. Alguien sabe que es esto? Cómo se soluciona? Gracias
Luz del motor parpadea
Fiat Uno 2009 5ptas FIRE 191000 kms
Hola como están todos? Espero que bien
El día lunes lleve el auto al mecánico así revisaba una perdida de agua que estaba en el termostato, al final tuve que cambiarlo completo. Todo se soluciono. Pero justo hoy en la mañana al arrancar el auto encendió en tres cilindros, esta tarde al volver a atacarlo me di cuenta que la luz del motor comenzó a parpadear.
Al principio pensé solo en cambiar las bujías ya que compre este auto el año paso en el mes de Julio.
Algún otro consejo aparte de las bujías?
Desde. Ya muchas gracias
El día lunes lleve el auto al mecánico así revisaba una perdida de agua que estaba en el termostato, al final tuve que cambiarlo completo. Todo se soluciono. Pero justo hoy en la mañana al arrancar el auto encendió en tres cilindros, esta tarde al volver a atacarlo me di cuenta que la luz del motor comenzó a parpadear.
Al principio pensé solo en cambiar las bujías ya que compre este auto el año paso en el mes de Julio.
Algún otro consejo aparte de las bujías?
Desde. Ya muchas gracias
Se prende luz del chquin engine
Fiat Uno 2005 fiat fire 1300 186000 kms
Va bien de pronto se enciende la Lux del chequing y se queda como que se atora
No prende la luz del check engine
Fiat Uno 2009 4 puertas fire 8 v 230000 kms
Hola una pregunta no me prende la luz del check engine del tablero i no puedo poner el escáner no lo conecta i el motor falla regula pero aseleras como q se aoga asta q agarra. El auto tiene gnc i a gas anda bien solo el problema es a nafra
Cuando prendo las luces se apaga el motor
Fiat Uno 2005 5 pertas, motor 1,3 160000 kms
Hola si alguien puede ayudarme con el problema este cuando estoy manejando y quiero prender algunas luces como bajas, posición o larga se apaga el motor
3 casos
Mi fiat uno fire 2006 prende luz del motor
Fiat Uno 2006 fiat uno 370000 kms
Me dijeron que prende porque el sensor tos esta malo, yo le desconecto los 2 sensores del cuerpo de aceleración y el carro queda igual eso es normal? Me han dicho que debería fallar
Motor se apagaba debes en cuando a pocas rpm Solucionado
Fiat Uno 2004 fire 1.3 3ptas 56000 kms
Cuando lo compre tenia 54000 km en un estado sin igual, al poco tiempo de uso me percate de que se apagaba debes en cuando, cuando pasaba una loma de burro o en un semáforo, luego de consultar me dijeron que mas que seguro era el paso a paso que al no tener uso el auto, se había dañado ( el auto tenia muy poco uso realmente)
Luego me fui de vacaciones una semana y al regresar ( el auto quedo una semana parado)
Anduvo bien un día y luego comenzó a fallar, daba tirones feos y se prendió solo una ves la luz del tablero de check engine. Así que compre el paso a paso y lo cambie yo mismo. Luego de… Leer completa
15 casos
Mi Fiat punto arranca en frio luego da tirones y se apaga me sale una llave de code amarilla y también la aguja de las revoluciones se vuelve loca q puede ser estoy desesperada por favor mi mecánico no da con el problema
Probablemente se deba a la llave codificada intenta usar la otra
Me sale una llave amarilla de code en el tablero y el auto se me apaga, luego de unos 10 minutos apagado vuelve a arrancar. Tengo un fiat uno 2007. Alguien puede ayudarme con este problema. ? muchas gracias.
Probablemente se deba a la llave codificada intenta usar la otra que viene
Revisa tu cerradura del lado conductor es la q manda en el sistema de alarma original del carro la cerradura trae un cable de corriente y una tierra alguno de los dos esta fallando si es el de corriente a lo mejor se está aterrizando a tierra y si es el de tierra podría ser q esta subrayado o flojo y hace contacto bien
Hola yo tengo un fiat uno fire 1.3 a nafta solo y ando con el mismo problema le limpie los inyectores le cambie la mariposa completa el map le cambie bujias cable las dos bobina de ingnicion y sigue lo mismo trabaja ahogado mas cuando regula un rato y empieza a temblar y se para le vuelvo a dar arranque y sino lo acelero no arranca no se que mas hacerle lo ando en ruta y camina bien pero en baja se para va. No encuentro la falla alguien me puede guoar que puede ser me estoy gastando la plataen este auto
Seguramente sea el sensor de temperatura de inyección este hace aumentar la cantidad de combustible cuando esta frio y cuando falla generalmente marca que esta a -10° por decirte alguna cifra esto hace que siga mandando muchisima cantidad de combustible cuando el auto ya esta caliente espero te sirva ,y otra puede ser bujias que no son las que lleva yo recomiendo en estos autos las originales.
Hola yo tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
Hola a mi me paso lo mismo y era el sensor de quemado de gases. Revisalo
Hola tengo el mismo problema y también no encuentro la falla me empezó a tirones
Richard Mariangel de Chile hace 4 meses
Me pasa lo mismo y no encuentro la falla me deja tirado cuando ay tacos en la ciudad
Mejor respuesta (según ruben)
En mi caso era tan simple como ponerle las bujias ngk por catalogo y listo...nunca mas un problema. Me habian vendido cualquier cosa
carlos santeliz de Venezuela hace 7 años
El fiat llego a casa normalmente a las 8 pm al otro dia la salir a las 5 am no quizo nada no se escuchaba la bomba como anteriores dias chequie tambien los fusibles y rele todo perfecto , fui y compre la bomba se la cambie y el problema persiste chequie el voltaje de la bomba y llegan 12 voltios por 5 segundos y se cae pique el cable positivo alimente la bomba directo de bateria prendio la bomba y tampoco encendio llame a mi hermano experto en mecanica y recomendo scanearlo que era posible este dañado el sensor de cigueñal
Hola Carlos a mí me pasó eso y era el terminal positivo que está en la ficha interna, saca la bomba desenchufa la ficha y vas a ver el terminal positivo carbonizado, espero que te sirva
Hola yo tengo un mpi 1.3 inyeccion md 2000 iva andando y fayo y se paro y no me pone contacto
Tengo un fiat 1 el vehiculo estaba bien y ahora se me esta apagando le cambie la bobina y se me apaga no se que sera la puse bateria nueva y aun asi se sigue apagando
luis gonzalez de Argentina hace 6 años
Hola como estan todos buenos noche... yo tengo un fiat uno fire 1.3 8v mod 2004. El auto andaba perfectamente hasta que lo deje parado por 2 años y 8 meses cuando lo voy a poner en marcha el auto me consumia demasiado combustible. Le compre el liquido limpia inyectores y mejoro un poco pero la falla mela hace en bajar revoluciones y me consume mucho combustible... ya le cambie las bujias champions me dijeron que son las que le van y le cambie las bobinas tambien los cable de las bujias y mejoro pero por un dia y me adelante un diente de la correa de distribucion y el auto acelera muy bien pero sigo con la dicha falla y con el exceso de combustible si alguien me puede ayudar gracias
Si es fiat uno fire 2004 las bujias son ngk bkr5ez si no me equivoco, por las dudas en el manual dice cuales son
No le pongas otras porque te va a fallar
A mi ya me paso por eso te lo digo
Pone el diente en la correa donde corresponde
Cambia bujias y ya no deberias tener problemas...
Saludos
No le pongas otras porque te va a fallar
A mi ya me paso por eso te lo digo
Pone el diente en la correa donde corresponde
Cambia bujias y ya no deberias tener problemas...
Saludos
luis gonzalez de Argentina hace 6 años
Si dios quiere este finde semana le compro eses bujias que me dijiste y te cuento como me fue y usted dice que con poner esas bujias puede resolver el problema de consumo?? Y de que falle cuado regula??
Gracias por responder
Gracias por responder
El tema es así:
A mi me consumía mucho combustible y regulaba mal en ralenti y en los semáforos al querer arrancar me hacia como unas contra explosiones, ademas se percibía un leve olor a nafta sin quemar, esto era por lo siguiente:
Al no tener colocadas las bujías correctas, al no ser del mismo rango calorico no quemaba del todo el combustible, así que en una de las etapas de combustión quemaba ese combustible y eso generaba las explosiones erróneas, ademas la ecu por error envía mas combustible de lo normal y ahí viene el tema del consumo exagerado. En mi caso en un mantenimiento se le cambiaron las bujías, cables y bobinas, pero por error me vendieron unas bujías que eran para un tempra brasilero de 16 v por eso insisto en que las bujías sean siempre por catalogo. Mi fiat uno también es 2004, espero que te sirva mi experiencia y contame como te fue...saludos...
A mi me consumía mucho combustible y regulaba mal en ralenti y en los semáforos al querer arrancar me hacia como unas contra explosiones, ademas se percibía un leve olor a nafta sin quemar, esto era por lo siguiente:
Al no tener colocadas las bujías correctas, al no ser del mismo rango calorico no quemaba del todo el combustible, así que en una de las etapas de combustión quemaba ese combustible y eso generaba las explosiones erróneas, ademas la ecu por error envía mas combustible de lo normal y ahí viene el tema del consumo exagerado. En mi caso en un mantenimiento se le cambiaron las bujías, cables y bobinas, pero por error me vendieron unas bujías que eran para un tempra brasilero de 16 v por eso insisto en que las bujías sean siempre por catalogo. Mi fiat uno también es 2004, espero que te sirva mi experiencia y contame como te fue...saludos...
luis gonzalez de Argentina hace 6 años
Hola colega como estas. Espero que bien bueno te comento como me fue... compre las bujias ngk originales las que le van de doble electrodo y anduvo perfectamente por unos minutos y el tema volvio a persistir digamos con la dalla y el consumo... ahora pruevo con una nafta infinia de ypf que es la mejor y voy a viajar y ver como se conporta si llega a mejorar les voy a comentar...
Desde ya muchas gracias por su atencion
Desde ya muchas gracias por su atencion
luis gonzalez de Argentina hace 6 años
Hola como les va... bueno les cuento que cambie las bujias les puse la ngk de doble electrodos y el auto mejo pero por un rato y volvio hacer lo mismo. El fallo constante y el consumo exesivo y ya no se que mas hacerle... desde ya muchas gracias
Es una lastima que no hayas podido solucionar tu problema. En mi opinión te quedaría hacer una limpieza al cuerpo de mariposa con un limpia contactos o algo similar, y limpia el sensor de masa de aire que se encuentra en la parte superior de la admision, solo tiene un tornillo cabeza torx, y si pudieras acceder a un scanner( ya que el fiat uno fire 2004 no tiene tacometro) observar en ralenti que las revoluciones sean las correctas y que el problema no te lo este generando el paso a paso que debe ser original magneti marelli, por ultimo si se te da por limpiar el sensor de masa de aire solo lo debes rociar con limpia contactos( no con dw40)
Es como una resistencia atrapada en un capochon de plastico, vas a ver que se le sale la suciedad que se fue juntando, luego solo con un papel de rollo de cocina o servilleta de papel con mucho cuidado lo terminas de limpiar sin mover la resistencia y cuando este bien seco lo colocas de nuevo, no lo dañes por que es caro... saludos...
Es como una resistencia atrapada en un capochon de plastico, vas a ver que se le sale la suciedad que se fue juntando, luego solo con un papel de rollo de cocina o servilleta de papel con mucho cuidado lo terminas de limpiar sin mover la resistencia y cuando este bien seco lo colocas de nuevo, no lo dañes por que es caro... saludos...
Tengo un fiat uno año 97 1.3 carburado. Mi falla es que con el aire acondicionado prendido al arrancar y a corta velocidad el vehículo empieza con jalones o corcobeos y si no lo acelero se me apaga, o cuando tengo que frenar en un semáforo también se me apaga. Cambie bujías, tapa distribuidor. Bobina, mantenimiento carburador entonación, revisión con electricista por posible falla eléctrica, y nada... si alguien me podría ayudar se lo agradeciere,
Tengo un fiat 2000 estuvo 2 años parado. Lo empeze a usar todo bien después dejó de arrancar un día para el otro. Mi mecánico lo arreglo y ahora arranca pero cuando lo pones a primera o a segunda tironea queriendo apagarse le cambie todo pero bueno sigue con la misma falla ya no se que hacerle. Alguien que ayude gracias !!
ángel romero de Ecuador hace 6 años
Hola yo tengo un Fíat uno fire tengo un problema q él auto esta inestable las RPM y me comenzó a fallar q no rodaba mas de 40km era como q hubiera él escape tapado pero no es hací,,,,,le cambie IAC ,MAF,bujías y cables,sensor de oxigeno ,bomba de combustible, y él problema sigue
Y no quema bn él combustible x q arde las vista...es como q no uniera una buena chispa x q negrea las bujias
Y no quema bn él combustible x q arde las vista...es como q no uniera una buena chispa x q negrea las bujias
Las bujias deben ser marca ngk modelo bkr5ez si negrea las bujias es porque quema mas combustible del habitual...deberias revisar el modelo de bujias
ángel romero de Ecuador hace 6 años
Las bujías son NGK pero él problema sigue...la verdad no se si tenga algún problema en la computadora
Hola! tengo el uno scr 3 ptas. Les consulto cual puede ser la falla; de vez en cuando a bajas revoluciones c apaga o mientras esta en movimiento pega unos tirones, las bujías q l puso el electricista son halogen super 4 n9yc. Puede q no sean las bujías q lleva?
Hola tengo un Fiat uno arranca en frío anda bien cuando se calienta falla y no le encuentra que puede ser la bomba anda bien le cambié las bujías y sigue igual que puede ser
El esta igual
El mio esta igual que solución tiene
El mio esta igual que solución tiene
Hola tengo un fiat uno 1.3 mpi 2000 se hizo nuevo el sistema de combustible y quedo una fall tira combustible en exceso y el escape larga olor a nafta tironea un poco y cuesta levantar velocidad x lo q en marcha regula sin problema pensamos q quizas los inyectores no son los adecuados se le puso maretti magnelli original cinta rosa
Hola tengo un fiat uno nafta anda a los tirones en cambios bajos primera y segunda,y se apaga cuando no lo aceleras , después q calienta le cuesta mucho prender de nuevo. Se le limpio carburador, se cambio bujías y bobina y nada sigue igual. El mecánico no da con lo que tiene xq a veces anda bien ya no sabemos q mas revisar
Hola tengo un uno del 93 estoy teniendo el mismo problema sin ser la parte de q se apaga cuando levanta temperatura. En primera y segunda tironea mal. Encontraste solución tu ? Gracias
Hola tengo el mismo problema Tu pudiste solucionarlo? Soy de Uruguay un saludo
Hola cómo estás ? Yo le mandé a limpiar el carburador y se le cambió el módulo. Ahí solucione el problema
Ayala tamara de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un Fiat uno fire 2014, y cada ves q caliente comienza a a los estirones y se siente mucho olor a NAFTA, ya cambié bujía y cable me podrían decir q podrí
A ser. Gracias
A ser. Gracias
Tengo Fiat 3 p 2003 la bomba d nafta funciona pero no manda combustible...pero si lleno el depósito donde v la bomba funciona cuando descarga deja de funcionar...M Ayudan gracias...
jorge giacardi de Argentina hace 4 años
Compre un fiat uno mpi 1300,,,tiene abajo el guardabarro delantero una cajita de metal ,con entrada u salida de 2 caños supuesta mente de combustible ¿me podrias decir que es ,,,gracias
Hola es el canister recuperador de combustible...la funcion es recuperar los gases del combustible crudo y los reaprobecha y los manda de nuevo a el multiple de admision. Saludos
Hola mi fiat en la ruta anda de diez pero en el pueblo se para cuando le scas el. Cambiio
Hola en mi caso lo prendo sin problemas tiene 120mil kilómetros, fiat way 1.4 año 2016 pero si lo apago y necesito prenderlo en un corto tiempo ya se queda muerto de contacto y de batería ahí lo empujó y prende sin problemas. Luego si enfría y queda parado por una rato largo prende sin problemas, que puede ser?
Mi Fiat uno s mod97 nafta y gas... Me anduvo perfecto un año entero. Al pasar el año empezó a costarle a arrancar desp de manejarlo 30min y más aún en frío. El tema es que probé comprándole batería nueva, arregle el burro, le compré cableado de bujías, bujías, módulo y tapa de distribuidor y rotor. Sigue costandole arrancar y cuando arranca regula bien. Solo que no tiene fuerza y jalonea. Se achancha en el momento de uso pero responde bn cuando regula.
Tengo un fiat uno 2016 me le cambiaron la bomba de agua , despyes de es me aparecio una llave en tavlero que decia alarma no correcta, pero funciono y al dis siguiente se me apagaba el auto que podra ser
Tengo un Fiat 2016 uno way aveces cuando lo enciendo tambalea un poco el motor y se enciende el check y aparece controlar el motor pero no muestra ninguna otra falla
ComentarFalla como en 3 cilindros Solucionado
Fiat Uno 2006 5 puertas 200000 kms
Hola gente buenas noches tengo un Fiat uno fire 1.3 8v que me falla como en 3 cilindros tiene todo nuevo prendio la luz roja de check engine y desde ahí empezó a fallar trabaja bien de temperatura y demás no consume aceite ni agua pero falla me podrían decir que puede ser por favor
4 casos
Revisa los inyectores. Si se desconecta uno de ellos se prende el check y falla quedando en 3 cilindros. Espero que te sirva
Están bien y ya los hice limpiar puse cables nuevos bujía y bobina también pero sigue la luz de check engine
Mejor respuesta (según Luis 22)
Los inyectores funcionan bien afuera entonces con el motor andando sacale el enchufe a cada inyector y notarás como tiende a fallar es una forma de descartar cual es el que falla. También
Prueba con una ampolleta la mas pequeña ( cola de pescado )o un LED para probar si hay pulso en cada enchufe de los inyectores
No es necesario descnectarlos busca la forma mas adecuada para probar
Prueba con una ampolleta la mas pequeña ( cola de pescado )o un LED para probar si hay pulso en cada enchufe de los inyectores
No es necesario descnectarlos busca la forma mas adecuada para probar
Ok gracias voy a probar eso y apenas sepa aviso. También estuve pensando puede ser el regulador de presión de combustible el que está en el tanque ?? O no marca check engine por eso
Josephbert Ramirez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo tengo un Fiat uno 1.3 carburado y solo me están trabajando tres cilindros que podría ser?espero su ayuda...
Hola JO algun cable de bujia quizas. Tienes que identificar dejando relativamente suelto el cable de cada
Bujias. Hacer andar el motor e ir retirando muy suavemente el cable de la bujia y se tiene que sentir el ruido del salto de la chispa. Ademas sentir si el motor tiende a fallar esperobque te sirva la sugerencia. Una manguera de vacio afuera tambien puede producir falla
Bujias. Hacer andar el motor e ir retirando muy suavemente el cable de la bujia y se tiene que sentir el ruido del salto de la chispa. Ademas sentir si el motor tiende a fallar esperobque te sirva la sugerencia. Una manguera de vacio afuera tambien puede producir falla
Josephbert Ramirez de Venezuela hace 4 años
Esa manguera de vacío puede ser la que va del bloque al carburador?
Nikko Urquiza de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Fiat uno 1.4 NAFTA y se me puso en 3 cilindro que podría llegar a ser ? Les agradecería mucho su ayuda
angie alcala de México hace un año
AUXILIOOOOOOOOOOOOO a mi fiat uno se me apago andando y ya no prende, el ultimo mensaje que mando el tablero fue resetar el motor. Que creen que pueda ser?
Lo grave seria que se cortara la correa de distribucion. (revisar ). Lo primero es ver que tengan chispa en las bujias y pulso electrico los inyectores.
angie alcala de México hace un año
@huipi Gracias ya supe que es la banda del tiempo que se destruyo. Solo que no consigo mecanico con el ajustador de la banda del tiempo de fiat en chihuahua, mexico. Sabras de uno tu
ComentarSe encendio luz del motor, ruido de ventilador, no enciende Solucionado
Fiat Uno 2015 way 1.4 fire 2015 20000 kms
Hola, tengo un fiat uno way del 2015
Ayer denoche usandolo aparecio una alerta y se encendio la luz del check engine
Cuando lo fui a guardar me di cuenta que se escuchaba un sonido que antes no estaba, era como un ventilador mas fuerte que el normal, y que se apagaba cuando apagaba el auto, y si lo prendia se volvia a escuchar. A la mañana siguiente intente prenderlo y no prendia, despues de tres o cuatro intentos logre prenderlo, acelerandolo un poco. Sigue con el ruido raro del dia anterior y la luz del motor encendida
Si alguien sabe que puede ser agradezco respuesta, un saludo
Ayer denoche usandolo aparecio una alerta y se encendio la luz del check engine
Cuando lo fui a guardar me di cuenta que se escuchaba un sonido que antes no estaba, era como un ventilador mas fuerte que el normal, y que se apagaba cuando apagaba el auto, y si lo prendia se volvia a escuchar. A la mañana siguiente intente prenderlo y no prendia, despues de tres o cuatro intentos logre prenderlo, acelerandolo un poco. Sigue con el ruido raro del dia anterior y la luz del motor encendida
Si alguien sabe que puede ser agradezco respuesta, un saludo
8 respuestas
Me pasa lo mismo tengo un way 2017 quin nos puede ayudar por favor
Mejor respuesta (según daniel)
Lo lleve al taller y me dijeron que era el termostato, supuestamente lo cambiaron y ya se soluciono el problema...
Que bueno seguire tus pasos entonces no ta a vuelto a fallar?
Hola como estas a fallado tu auto nuevamemte? el mio tiene el mismo problema esta en el taller no se si quedara bien
Despues de cambiarle el termostato no volvio a tener problemas, suerte!!
ComentarFalla, se pone en emergencia a 1500 rpm. Catalizador. Solucionado
Fiat Uno 2012 Way 1.4 EVO 100000 kms
Hola, mi nombre es Pablo, y hace mas de 2 meses que vengo peleando con este bendito auto el cual me tiene loco. A principios de Enero empezo la falla, debido a que se le rompieron los dientes del sensor de la mariposa del cuerpo de mariposa, los cuales repare efizcas y felizmente, para luego andar 2 semanas mas, y empezar a hacer una falla similar. Empezo entonces, al poco tiempo de prenderlo, a pegar tirones y quedarse acelerado en 1500 rpm, sin respuesta alguna del pedal de acelerador. Al apagarlo y prenderlo, la falla se va (el acelerador responde, pero el check engine sigue prendido) y and… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Pablie)
SOLUCIÓN: después de pasar de mecánico en mecánico y de computadoras en computadoras. El más "cacho" de mi barrio me soluciono el problema. Se habían desoldado los alambres o cables que unen la plaqueta del reostato de la apertura de mariposa, con la conexión externa, es decir la ficha que enchufa al cuerpo de mariposa. El groso me cobro $400. Ahora a seguir disfrutándolo.
Hola tenemos un Fiat duna año 92 empezó con tirones y van como 3 veces q no deja tirados. Lo llevamos al mecánico, le cambio la correa, bujías, el filtro y anduvo unos días bien pero después empezó otra vez con tirones, le puse en la nafta una inyección y salí y se apago de golpe y no prendió más, a la hora arranco y anduvo bien y no tironeava, salí hacer unos mandados y se apago d golpe y no prendió más. Hace como 2 días y nada.
Hola pudiste solucionar el problema hay un Facebook de propietarios del propietarios del nuevo uno ahí te ayudan mucho más rapido unofans es el nombre
Tengo un problema con mi Fiat uno que no logro encontrar la falla, se me chupa el tanque y ya lo cambie cómo 3 veces, a alguno le pasó alguna vez?, Tienen idea que será?
Tiene tapada la respiración del tanque, que hace liberar los gases de la NAFTA. Sácale la tapa para del paso. Cuidado si se chupa mucho te va a romper la bomba.
Elizabeth Chirinos de Venezuela hace 5 años
Mi Fiat uno 2002 tiene monoxido en el aceite, y el aceite se diluye muy rápido y se pone negro con olor a gasolina, que esta pasando??
ComentarPierde fuerza en subidas. Solucionado
Fiat Uno 2018 1.4l Man Gasolina way 330000 kms
Buena tarde para todos, tengo un Fiat Uno Way 1.4 2018 y hace unos días presenta falla en falta de fuerza para subir pendientes y cuando presenta la falla se activa el testigo de Check Engine. Anteriormente me presento una falla en el encendido y activación de los testigos del tablero y por medio de esta pagina me indicaron que la solución era cambiar los RELE, e hice el cambio y mi vehículo quedó funcionando bien hasta ahora que presenta esta falla nueva. Quedo atento a sus aporte, muchas gracias.
2 casos
Buen dia sugiero para que descates , manda a limpiar el sistema de inyección incluyendo : fitro de la bomba que esta en el tanque de gasolina, filtro externo, limpieza del cuerpo de aceleración y limpieza o cambio de bujias.
Mejor respuesta (según JULIOCRISTO)
JULIOCRISTO de Colombia hace 2 años
Espero se encuentren bien, mi falla era que una bujía estaba dañada.
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Uno 2016 1.4l Man Gasolina 108000 kms
Estaba en marcha cuando arrojo un aviso x la pantalla de revision de motor (check engine) y funcionando sin problemas hasta llegar a destino, el vehiculo quedo detenido hasta el otro dia y no volvio a arrancar, lo raro es que en la pantalla muestra la temperatura del motor en la mitad como si estuviera con temperatura normal de trabajo, es un fiat uno way 2016
2 casos
Mejor respuesta (según Cesar)
Tenia pegado un codigo de fallas, se borro con el scanner y el auto encendio, recomiendan solo sensores originales.
Miguel arellano de México hace 2 años
Me paso igual en la pantalla aparece control de motor y llegue a mi destino pero ya no prendio se quedo marcando la mitad de temperatura
1
ComentarSe calienta y no acelera
Fiat Uno 2011 way 70000 kms
Se prendió la luz naranja del motor en el tablero, y el auto empezó a quedarse sin respuesta del acelerador. Cuando esta frio anda perfecto,. Me pueden dar alguna pista? A alguien le paso?
7 casos
Probablemente esté deficiente el electro ventilador, puede ser la razón de subir la temperatura y no acelera porque a calentar el motor baja la presión de aceite y el motor pierde fuerza
Gracias Eduardo Ya encontramos la falla y es la mariposa , que cuando esta sucia hace ese defecto. Me sirvio mucho los comentarios de los demas!
ComentarElectroventilador no enciende
Fiat Uno 2006 5 puertas fire 1.3 120000 kms
Luz de check engineNo enciendeBateríaFusiblesRelé del electroventiladorElectroventilador no enciende
Hola. Buenas tardes. Tengo un fiat uno fire 1.3 mod 2006 y de un dia para el otro empezo a prender la luz del check de motor y dejo de prender el electro. Quisiera saber cual es el relay del electro y donde se encuentra para probarlo ya que me volvi loco y no logro encontrarlo. El fusible ya lo revise y esta bueno. El electro lo puse directo a la bateria y funciona. Muchas gracias.
4 casos
El relé se del fire esta en la tapa que está justo detrás del volante
Hola tuve un choque con mi Fiat uno Fire lo hice arreglar y ahora no arranca no llega corriente y no prende el testigo del candadito en el tablero para que conozca la llave
Si alguien me puede ayudar se lo voy a agradecer
ComentarArranca no se puede acelerar
Fiat Uno 2011 way 40000 kms
Hola el motor arranca prende testigo motor, no se puede acelerar con pedal, se acelera y desacelera solo, alguien sabe que puede ser>?? gracias
1 caso
ruben siño de Argentina hace 9 años
A mi me paso con un duna y era el precalentador de la base de admision no se si tu auto sera igual
Hola, mira si podes en you tuve a Doutor-IE, Corpo de Borboleta: Defeito comum, ahi explica muy bien el posible problema, a mi me funciono, ya lo habia encontrado por mi cuenta pero lo corrobore, exitos
ruben siño de Argentina hace 9 años
Igual te agradezco ya encontre el defecto me habian hecho mal el burro
ComentarEl acelerador no responde
Fiat Uno 2012 Way 1.4 80000 kms
Hola,alguien que me ayude...antes tuve problema q no pasaba las 3mil RPM.me lo solucionaron. Al cabo de un mes,la falla de ahora es que el acelerador no responde, y empieza a regular mal,cómo que se ahogara. Apago el auto,lo enciendo y queda funcionando bien,pero con el testigo de falla de motor en el tablero. Alguien que me ayude. Gracias
3 casos
Hola. Me paso algo parecido con el mío... y resulto ser el cuerpo de mariposa. Lo cambié y quedó bien h se borró el testigo de check enegize. Y el aire volvió a funcionar...
Hola tengo un Fiat uno way 2019 al principio el acelerador no funcionaba y salía en el testigo revisar motor...me dijeron que era el acelerador y le pusieron uno nuevo...siguió bien por un mes y ahora se desacelera constantemente reconfiguraron el cuerpo de aceleración y sigue igual
Me pasa lo mismo con un Fiat Uno Way 1,4 2019. Se prende el testigo de "Hacer revisar motor", pierde fuerza y el acelerador no responde. Si lo apagó, prende y funciona bien, pero queda el testigo en el tablero.
A mi me pasa lo mismo quede tirado y ko puedo acelerar le cambie bujias y cables anterior le cambie el pedal y sigue el mismo problema
Luego del cambio del acelerador y de la reconfiguración del cuerpo de aceleración, funcionó sin problemas, pero una vez se volvió a encender, una sola vez, el testigo de "Hacer controlar motor" después de un par de semanas de muy poco uso. A pesar del testigo en el tablero, el carro funcionó bien... lo apagué y desapareció y ha seguido bien. Me dijeron que el último reporte parecía obedecer a una baja de amperaje por poco uso del auto.
ComentarNo enciende el tablero, no prende bomba de nafta, de la nada todo OK
Fiat Uno 2011 Sporting 130000 kms
Hola, el auto anda bien, pero en cualquier momento lo pongo en contacto y solo enciende el circulo rojo. El resto de las luces no prende (check engine, air bag, aceite). La bomba de nafta no se activa, con lo cual no enciende. Gira pero no enciende. Las luces funcionan, las ventanillas tb. De la nada, a los 10 minutos, pongo en contacto y todo normal. Enciende todo. Me pasa que a veces, andando, enciende todas las luces del tablero como si recien lo pusiera en contacto. Es como si se reiniciar la computadora. A alguien le paso? Me esta volviendo loco. Laguien lo conecto al Elm327 Obd2? Me da siempre error, no encuentro un protocolo que funcione. Gracias.
6 respuestas
gg_gustavo de Argentina hace 6 meses
Nop, lo reporte recién. La misma falla o el problema con el obd2?
@gg_gustavoSólo me pasa lo del tablero, pero a mí de plano ya no me prendió el coche
gg_gustavo de Argentina hace 6 meses
Alguien sabe como conectar el Elm327 Obd2 al Uno Sporting o Way?
Yo tengo un uno Sporting 2017 y el scanner lo conectan debajo del volante, tiene una tapa que hay que quitar, jalando hacia afuera, no necesitas herramienta, pero puede que la primera vez batalles un poco. Tiene como un hueco la tapa que está cerca de donde abres el capote del carro, de ese hueco jalas hacia afuera y ahí se ve la entrada del scanner
Yo aún no lo soluciono, ayer le conectaron un scanner pero no lo agarro, dicen que pudo ser por qué el scanner es viejo, hoy van a venir a revisarlo con otro scanner que ya le habían conectado hace unas semanas y funcionó en ese entonces.
ComentarSe encendió la luz que indica problemas en el motor
Fiat Uno 2012 4 puertas uno way attractive 10000 kms
Hola hace 2 días se encendió la luz del motor, el mecánico loconecto q la computadora y da erroe p0606 que puede ser?
Gracias
Gracias
3 casos
Se que es viejísima la pregunta pero la respondo para quien llegue a este sitio del mismo modo que yo, por casualidad. El error es del Procesador ECM/PCM. Básicamente, una falla del ECU y requiere su reemplazo.
Perdón. Antes que nada...Probar con una nueva batería. A veces suele ser solo eso.
ComentarProblema con puesta en marcha
Fiat Uno 2011 ATTRACTIVE 49954 kms
Cuando lo pongo en marcha me queda prendido la luz del motorcito y hay veces que no quiere arrancar.
1 caso
Hola yo tengo el mismo problema y nadie sabe que decirme lo lleve a un taller y me dicen que hay que cambiar el arranque. Cuando lo pongo en marcha la primera dos veces es como si no tuviera bateria luego arranca bien , la bateria esta bien ya la controlaron y la luz del motorcito no se apaga. Alguien me puede orientar que puede ser gracias. Yo tengo un fiat uno way 2011.
ComentarNo tiene chispa
Fiat Uno 2010 Fiat uno way 1.4 88000 kms
Buenas tardes. Queria saber si alguien puede ayudarme, tengo un fiat uno way 2010 1.4 8v. En el dia de ayer volvia a casa del trabajo y el auto se apagó, a su vez me prendió la alerta de check engine... Automaticamente revise que la bomba de nafta funcionara. Por las dudas revise el aceite y la temperatura. Todo estaba bien. Saque un cable bujia y me encontre con que no tiraba chispa. Hay forma de revisar si funciona el ckp o si se dañó la bobina ? O mismo si pueden ser los cables ? Hasta el momento no tengo tiempo de llevarlo al taller. Muchas gracias !!
2 casos
Lo envíe a escanear y salto que fallaban las 4 bobinas. Por las dudas se revisó el sensor ckp ( funcionaba ). Se reviso el sensor rpm ( funcionaba )... Mande a testear la bobina y me dijeron que estaba todo bien... Alguna idea de que mas se puede revisar ?
ComentarLuz de inyección queda encendida
Fiat Uno 2000 Fiat duna 1,3 mpi nafta 250000 kms
El problema es que funciona en marcha normal, y luego se enciende la luz de inyección y motor empieza a funcionar en tres cilindros y se siente olor a nafta, cómo que le sigue enviando nafta al carburador y se ahoga. Eso es lo que me pasa. Que podría ser?
15 casos
Varias cosas podrian ser una falla del paso a paso la bobina o modulo necesitas scanearlo
Hola!
La luz de inyeccion de mi fiat uno mpi 1.3 nafta modelo 2000 queda ensendida y la mayoría de las veces que quiero arrancarlo no quiere entender la luz de inyeccion y por ende no arranca.
La luz de inyeccion de mi fiat uno mpi 1.3 nafta modelo 2000 queda ensendida y la mayoría de las veces que quiero arrancarlo no quiere entender la luz de inyeccion y por ende no arranca.
ComentarTemperatura baja
Fiat Uno 2009 Fire way 1.3 127000 kms
Se prende el check engine y el electro queda prendido con la temperatura muy baja
1 respuesta
Alejandro FIAT de México hace 10 meses
Lo !as posible es que la falla sea la resistencia de baja velocidad o el fusible de baja velocidad o primera. Revisa que le llegue alimentación a la resistencia, procura activar manualmente el Relevador de baja y el la resistencia debe tener 12.6 v y el la otra de 8 a 10 v y esa es lectura de una resistencia que funciona correctamente, si solo tiene 12 v la resistencia está abierto y hay que reemplazar la. También revisa el fusible del motoventilador de baja velocidad. Si te sirvió la respuesta no olvides calificarla
ComentarNo se apaga el icono
Fiat Uno 2017 240000 kms
Se prendió el icono del motor, el mecánico le cambio el clutch, y le cambio el cuerpo de aceleración, según con eso se iba apagar, pero sigue haciendo lo mismo, te explico rápido, mira. Cuando prendo el carro se prende los iconos posteriormente prende el del motor y hacer valorar tu motor, y el icono de mismo ya no se apaga, así también sucede con el icono del shek ingine
2 casos
ComentarMarca temperatura alta en frio y enciende electro
Fiat Uno 2007 Fire 1.3, 5 puertas 110000 kms
Buenas.
Llevé mi Fiat Uno cuando el marcador de temperatura marcaba temperatura baja al estar viajando en ruta, después de estar 1 hora conduciendo y le cambiaron el termostato.
Ahora el auto, después de estar parado, cuando empiezo a andar en ciudad a los 5 minutos marca un ascenso abrupto de temperatura hasta la mitad del marcador y se mantiene ahí, y también enciende el electroventilador. Al bajar del auto ni bien enciende el ventilador compruebo que la temperatura real es baja, o sea que no se calentó.
También enciende la luz del motor, sin parpadear, desde que arranca el auto. Algunas veces se apaga y parece que marca bien la temperatura.
Muchas gracias.
Llevé mi Fiat Uno cuando el marcador de temperatura marcaba temperatura baja al estar viajando en ruta, después de estar 1 hora conduciendo y le cambiaron el termostato.
Ahora el auto, después de estar parado, cuando empiezo a andar en ciudad a los 5 minutos marca un ascenso abrupto de temperatura hasta la mitad del marcador y se mantiene ahí, y también enciende el electroventilador. Al bajar del auto ni bien enciende el ventilador compruebo que la temperatura real es baja, o sea que no se calentó.
También enciende la luz del motor, sin parpadear, desde que arranca el auto. Algunas veces se apaga y parece que marca bien la temperatura.
Muchas gracias.
2 casos
Eso es problema del sensor de temperatura,cámbialo,chequea que no esté floja la ficha,este sensor se encuentra debajo de la toma del Aire,por encima del termostato,luego me cuentas. Te adjunto el manual https://www.mediafire.com/file/huz1x95…
ComentarCuerpo de aceleracion
Fiat Uno 2018 way 32300 kms
Que tal? para comentarles si me pueden auxiliar, le hice el servicio de 30,000km a mi carro a finales de marzo 2021, y se prendio el check engine, se llevo de nuevo a la agencia y me comentaron que le marca que el cuerpo de aceleracion. Llevo 1 mes que se esta apagando y prendiendo el check engine. Mi problema es que ando en la calle y al pasar un tope o realizar un cambio o de la nada, se desacelera y me tengo que orillar, pasan 5-6 veces que vuelvo a encender el carro y ya como que vuelve a acelerar y las revoluciones todo bien. No avanza, presiono el acelerador y no registra RPM. Lo lleve a… Leer completa
2 casos
Algo parecido me sucede,estaba en frío y funcionando bien después de más o menos 3.000 tres mil kms volvió a suceder lo lleve la primera vez al co cesionario y me anotaron en observación limpiaron contactos y el vehículo siguió funcionando ando bien por carretera y ciudad pero le apareció después de tres mil Klms otra vez lo lleve de nuevo y le borraron el aviso del testigo pero me dicen que hay que hacer diagnostico y es muy costoso,el vehículo se utiliza muy poco en un año solo recordó más menos 2.500 klms. Quiero que me digan que puedo hacer tratándose de un vehículo relativamente nuevo solo tiene 21.000 klms modelo 2018. Agradezco sus buenos consejos
ComentarHacer controlar motor, no enciende en invierno
Fiat Uno 2016 uno sporting 60000 kms
Mi carro lleva 2 años fallando en invierno, es un Fiat uno sporting 2016, cada que la temperatura baja mas de 10 grados el carro no enciende, marca el check engine en color ámbar y aparece la leyenda hacer controlar motor y no hay poder humano que lo encienda, una vez queme el arranque por tratar de encenderlo, se le han hecho múltiples arreglos y nada ya le cambiaron bobina, bujías, el tiempo y aun no funciona bien, la verdad ya estoy algo desesperada, si alguien tiene este problema como lo soluciono?
1 caso
A mi también me aparece, estabilizar motor, pero el mio no revoluciona pierde potencia, como si lo dejara en neutral y acelerara y no avanza en ocasiones
ComentarNo funciona el medidor de temperatura
Fiat Uno 2013 Uno novo 80000 kms
Hola a todos, hace un tiempo me compré un fiat uno novo 2013. El reloj de temperatura no funciona, y aparentemente le han hecho un puente al termostato con el electroventilador para que prenda automáticamente. Es decir que la info de la temperatura no le llega. Mi mecánico le conecto algo al termostato y me dijo: ahora el reloj va a marcar y NADA. Solo a veces el auto cuando le doy contacto marca temperatura pero luego al encenderlo se baja a 0°. El electro prende bastante seguido. Le han escaneado la ECU dos veces y nada, aunque hay una falla porque esta la luz prendida de check. Alguien tiene idea a q puede deberse?? A todo esto cuando lo arranco no prende ahí nomas, tengo q arrancarlo 2 o 3 veces y recién ahí enciende.
Gracias!!
Gracias!!
5 casos
ComentarProblema de luz de aceite tablero
Fiat Uno 2003 3puertas mpi 2003 135000 kms
Hola en el tablero cuando pongo primera se. Enciende la luz de aceite del uno pero lo lleve a revisar el aceite el motor, bulbo y nada. La luz titila cuando el motor ya calentó pero de aceite y agua está joya
1 caso
Puede ser amigo que el filtro de aceite que tienes este tapado o que la bomba de aceite no te manda la presion de aceite necesaria... cuando te parpadea esa luz de aceite quiere decir que es el bulbo que esta fallando y te manda una lectura erronea de la presion de aceite. Saludos!
ComentarMe modera bajo a gas
Fiat Uno 2005 Fire 1.3 2000000 kms
Me modera bajo a gas... Y luego de andarlo al bajar las revoluciones el auto se para! Ademas de eso cuando lo paso a gas en el tablero se prende el simbolito de check ! Que puede ser?
No arranca a la primera
Fiat Uno 1995 1.4 italiano 254371 kms
Hola, mi auto cuando lo arranco en las mañanas no parte altiro , sino que hay que acelerarlo para que no se pare, pasan unos 20 segundos de acelerarlo y ahi no se para, sera algun sensor???, y lo otro es cuando estoy andando por lo menos una ves al mes el auto andando se para y con las luces del motor prendidas, lo engancho y no quiere agarrar, y lo que hay que hacer es apagarlo y prenderlo de nuevo con el contacto. Espero que se entienda.
1 caso
No enciende en bajas temperaturas
Fiat Uno 2017 1.4l Man Gasolina Uno way 95000 kms
Se prende check engine
Cambie el sensor del abanico
Porque eso reporto el scanner
Pero sigue la falla
Cambie el sensor del abanico
Porque eso reporto el scanner
Pero sigue la falla
1 caso
Código de error po132
Fiat Uno 2020 1.4l Man Gasolina Uno way 31296 kms
Tengo un Fiat uno way 2020 en un percance me lo compuso la agencia aseguradora pero después me aparece el foco testigo del motor, lo mandé a escanear y me da el error po132, estuve viendo el carro para ver dónde se encuentran esos sensores y Vi que hay dos en la parte delantera del motor uno arriba y otro abajo, cheque conexiones y están bien, en dos de los cables tengo un suministro de 12v y en los otros dos no me marca ni voltaje esto desconectado del sensor del conector que viene del carro, en el sensor desconectado me da continuidad en dos de los pines en los otros dos no me da continuidad… Leer completa
1
1 caso
Problemas de potencia aceleracion
Fiat Uno 2019 1.4l Man Gasolina 60000 kms
Hola a todos tengo n problema con mi fiat cuando comienzo a usarlo empieza bien después de un rato tengo problemas de aceleración y enciende la luz de enginer. Lo escanee y arrojó código 0001-88. No se en que parte es el problema.
2 casos
Empezo con Problemas de Encendido
Fiat Uno 2014 5 puertas 1.4L 116600 kms
Después de trabajar quise encender el carro y no funcionó, lo empuje unos metros, metí la primera marcha y encendió. Después de eso empezó a tener problemas para encender. Lo lleve a un Autozone y checaron la batería, me dijeron que estaba muy baja la carga y no podían checarlo, pensé que la batería ya no servía y compre una nueva. Al instalarla prendió de inmediato y me alegré pensando que era eso el problema. Regrese a Autozone y al poner el escáner en la batería me comentaron que era el alternador. De regreso a mi casa, empezó a presentar problemas de potencia, (Cabe señalar que en ningún m… Leer completa
1 caso
Enciende y se queda sin fuerza
Fiat Uno 2017 1.4l Man Gasolina 5 1190000 kms
Se prende la luz del motor
2 casos
Código error p0325
Fiat Uno 2016 Fiat Evo Way 47000 kms
Buenas tardes a todos. Me pasó que venía manejando y me salta la luz del motor en tablero, paro para revisar y no veo nada anormal, ni ruido raro, etc. Cuando apagó y vuelvo a encender el auto la falla se va...
Tras llegar a mi casa, conecto la computadora y leo los códigos de error y sale el p0325 (Knock Sensor)...revise todos los cables y el sensor, todo parece estar bien...la falla hasta el momento no apareció más...alguien tiene idea de que pido ser...
Saludos y gracais
Tras llegar a mi casa, conecto la computadora y leo los códigos de error y sale el p0325 (Knock Sensor)...revise todos los cables y el sensor, todo parece estar bien...la falla hasta el momento no apareció más...alguien tiene idea de que pido ser...
Saludos y gracais
Me aparece la lleyenda de verificar motor
Fiat Uno 2018 18929 kms
Se prendió la luz del motor y no prende. Los abanicos y de repente parpadea diciendo verificar motor
Hay veces que no me rebasa las 4000rpm y aveces si
Fiat Uno 2014 4 puertas 1.4 142000 kms
El carro no me rebasa las 4000rpm pero me a tocado como 10 veces que de repente lo prendo y me deja revolucionarlo a tope y todo funciona bien ayúdenme que es?
Y cuando no me deja pasar las 4000rpm me tironea en veces y se apaga cuando saco cambio pero prende enseguida me prende el check engine
Ayudaaa!!!!
Y cuando no me deja pasar las 4000rpm me tironea en veces y se apaga cuando saco cambio pero prende enseguida me prende el check engine
Ayudaaa!!!!
No funciona el acelerador
Fiat Uno 2011 1.4 80000 kms
Buenas tardes, tengo un fiat uno atractive 2011, el acelerador no responde y marca el testigo de avería de motor, si lo dejo parado unas horas vuelve a funcionar pero por un período corto y otra vez hace la misma falla, me dijeron que puede ser la mariposa del cuerpo del acelerador, tiene arreglo o hay que comprar el cuerpo del acelerador nuevo? No consigo como solucionarlo. Agradecería algún consejo. Gracias
2 casos
Dejo de andar el aire y no acelera
Fiat Uno 2012 5 puerta 88000 kms
Se prendio la luz de motor. Dejo de funcionar el aire acondicionado y al calentar dejo de acelerar. Tuve que volver a mínima velocidad a mi casa xq no acelera
Enciende el carro y minutos después de apaga el tablero y se acelera
Fiat Uno 2015 1.4l Man Gasolina 100000 kms
Se prendió check engine ABS
2 casos
Enciende el carro y minutos después de apaga el tablero
Fiat Uno 2015 1.4l Man Gasolina 100000 kms
Se prendió check engine ABS
3 casos
Problemas con el Módulo PCM
Fiat Uno 2018 4 puertas. Motor 1.4 L 45000 kms
Prendió la luz del check engine, lo llevé a la agencia 1 vez y dijeron que era porque no tenía gas el aire acondicionado, lo usé normal y en una de esas empezó a bajar la velocidad y encendió el check engine de nuevo, me tuve que parar. Lo volví a llevar a la agencia y ahora me dicen que es del módulo PCM, se lo tienen que cambiar, ¿Por qué no detectaron eso desde el principio? ¿Cuánto cuesta el módulo?
Ya que en la agencia golpearon mi auto y ya va para 1 mes que está dentro, ya no quiero que esté ahí a pesar de que sea la agencia.
Ya que en la agencia golpearon mi auto y ya va para 1 mes que está dentro, ya no quiero que esté ahí a pesar de que sea la agencia.
1 caso
Falla de Electro ventilador
Fiat Uno 2008 1.3l Man Gasolina 544000 kms
Hola Buenas Tardes, tengo un fiat uno fire año 2008
Esta presentando el siguiente problema, al encender el electro ventilador enciende la luz del check engine. Ya le cambie la resistencia el bulbo de temperatura. Le agradecería su colaboración.
Esta presentando el siguiente problema, al encender el electro ventilador enciende la luz del check engine. Ya le cambie la resistencia el bulbo de temperatura. Le agradecería su colaboración.
Se apaga cuando piso el embrague
Fiat Uno 2006 1.3 Fire 250000 kms
Hola. Tengo un fiat uno fire 1.3. Lo compré hace unos meses. De vez en cuando se apagaba cuando se detenía, ahora apenas piso el embrague para bajar los cambios y lo pongo en punto muerto se apaga. Alguna sugerencia? Pienso en inyectores o bujías. Es por ahí? El “Check Engine está casi siempre encendido.
6 casos
Consume mucha nafta y gasea
Fiat Uno 2011 5 puertas 165000 kms
Se enciende la luz del motor. Le cambié el juego de bujías porque estaban muy sucias ( negras). Le hice limpiar el catalizador del caño de escape.
1 caso
Tirones y baja reacción
Fiat Uno 2011 Evo Attractive 5p 1.4 118000 kms
Hola chicos!! Quería comentarles mi problema. Tengo un uno Evo atrac. '11 nafta, hace 1 año lo tengo, y noto q hace tirones en bajas revoluciones y en alta, cómo corte , y hace un par de días se prende la luz del motor, lo hace de vez en cuando. Y la aguja del velocímetro se vuelve loca. Voy a 50 y me marca 170 o baja a 0. Que puede ser??? Desde ya muchas gracias!! Saludos !!!!
5 casos
Temperatura erronea
Fiat Uno 2016 4 puertas 1.4 87000 kms
Luz de check engineSe bajan las revolucionesSe apagaComputadoraLíquido refrigerante o anticongelante
Buen dia a todos el. Motivo de este post es ver si alguien me puede ayudar con mi problema. Resulta que en el tablero de mi fiat uno way 2016 la computadora me marca que la temperatura del liquido anticongelante esta a la mitad y arroja esta aviso (hacer controlar el motor) con el check engine, cuando el carro esta frio, al momento de encender prende pero se apaga por que las revoluciones bajan.
Les agradeceria su apoyo saludos cordiales
Les agradeceria su apoyo saludos cordiales
2 casos
Fallas en cuerpo mariposa
Fiat Uno 2011 4 puertas, Way, 1.4 80000 kms
Buenos dias, hace uno dias me viene jodiendo seriamente, ya me dejo tirado 4 o 5 veces pero lo resolvi en el momento desconectando la bateria un rato. El problema es que empieza a fallar, corcovea y da saltos antes de que el acelerador deje de responder. El motor no se para pero queda en una repetida serie de aceleramientos cortos y con la luz de check encendida. Les comparto las fallas que me tiró el escaneo de ayer (codigos P1120, P1120, PO121), todas sobre el cuerpo mariposa. Que opinan? lo cambio de una? el original sale $10k, conocen algun lugar que venda original y mas accesible? pruebo con repararlo con los kit que se venden? alguien ya lo hizo? les resulto? sale el 10% de lo que sale el repuesto original, muchas gracias, espero haber sido claro sino no duden en preguntar.
1
3 casos
Enciende el electro y no se apaga
Fiat Uno 2007 fire 2007 200000 kms
Buenas, tengo un problema con mi Fiat uno Fire 2007, enciendo el auto en frio y comienza a levantar temperatura hasta antes de la mitad del reloj y ahi enciende el electro y no corta mas, la temperatura del reloj no baja nunca pero si lo apago, espero un minuto cuando le doy contacto de nuevo, la temperatura esta abajo de todo, osea tengo dos problemas una es que el electro no corta y la otra es que la temperatura cuando se va enfriando no me lo marca el reloj. Ya le cambie el bulbo y el termostato y no hace nada, ademas de eso tengo encendido constantemente la luz de check
Al que me pueda ayudar le agradezco mucho
Al que me pueda ayudar le agradezco mucho
2 casos
Falla en baja
Fiat Uno 2006 1.3 4 puertas, nafta /gnc 150000 kms
Les cuento que tengo un fiat uno 1.3, nafta /gnc, el auto arranca de una, no falla ni tironea, el problema lo hace cuando freno y lo dejo regulando, lo cual no hace y empieza a temblar, el motor tambien tiembla y del escape se escucha un prrr - prrr - prrr, osea, la regulacion no es estable, otro problema que presanta es que en 5ta no pasa de 110 km/h, le controle la puesta a punto, luz de valvulas, le cambie las bujias y los cables, pero sigue fallando, cual puede ser el problema? Les agradecería pudieran iluminarme un poco, ah y la luz del check engine se prendio
Problema de luces
Fiat Uno 1994 4 puertas motor 1.1 125000 kms
Tengo un fiat uno smart año 1994 las luces ensienden con el motor apagado y cuando el motor arranca se apagan
Problema de motor
Fiat Uno 2011 4 puertas,1,4 970058 kms
Buenas! Recién conduciendo mi Fiat Way el mismo sobre la marcha produjo un tirón ,encendiendo posteriormente la luz indicadora amarilla del motor. Cuál podría ser el problema y que solución me recomiendan?. Gracias!!!
Problema de motor
Fiat Uno 2011 4 puertas,1,4 970058 kms
Buenas! Recién conduciendo mi Fiat Way el mismo sobre la marcha produjo un tirón encendiendo de posteriormente la luz indicadora amarilla del motor. Cuál podría ser el problema y que solución me recomiendan?. Gracias!!!
Sistema de refrigeración
Fiat Uno 2005 3 puertas 145000 kms
Estimados, ayer salí en la mañana en mi uno fire 2005 y al llegar la aguja de temperatura a la mitad se prendió el check engine y el motor comenzó a funcionar a tirones. Revise y el nivel de refrigerante se encuentra bien pero tiene unas perdidas pequeñas donde la manguera entra a la culata y del despilche que esta al lado de la tapa del radiador sale agua y aire que podrá ser?? El martes me lo revisara el mecanico. La temperatura nunca paso de la mitad.
No responde bien al acelerar y vibra un poco
Fiat Uno 2013 4 66000 kms
Buenas tardes. Paso a contarles el problema q tengo, para saber opiniones. Hace dos días me chocaron el auto en la parte delantera, del lado izquierdo recibió un golpe fuerte que causó el hundimiento del parante generando ruptura de paragolpe mínimo pero lo más grave es q al deslizarse el parlante se soltó de un lado el radiador. Al otro día uso el auto y enciende el testigo de Check... Desde ese momento el auto no reacciona bien al acelerarlo y vibra un poco. No lo forze en revoluciones por precaución. Pero le cuesta acelerar bien. Puede ser q se haya dañado el radiador o pinchado alguna manguera. Por eso la falla?
Primero voy a reparar el golpe. Luego lo meteré en el taller para q lo revisen.
Primero voy a reparar el golpe. Luego lo meteré en el taller para q lo revisen.
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¡GRACIAS!
Davielly, a ti te funcionó el cambio de computadora en la agencia?
Gracias!!
Al final le cambiaron la computadora y como nuevo. No ha vuelto a fallar hasta ahora. Lo único malo es que ya no tenía garantía mi auto y tuvimos que pagarla... $10,000 pesos mexicanos. Saludos.