Problemas de Código de error
Problemas destacados
Código de error obd2 u1600
Fiat Uno 2009 5 puertas fire 1.3 270000 kms
El escaneo me tira el código u 1600 pero no me describe el problema
22 casos
19
MA
Alguna solución al código u1600
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SA
El codigo u1600 se refiere a un bloqueo de marcha quiere decir que estas teniendo un problema en el cajetin o inmovilizador y por eso no tenes pulso en los inyectores ni chispa pero si tenes accion de bomba de combustible por unos 5 segundos entonces lo que hay q hacer para solucionarlo es lo siguiente si ya llevaron la ecu a verificar q no este bloqueada y el cajetin o inmovilizador tampoco lo primero es luego de haber verificado obvio no q el sensor de cigueñal el sensor de levas y bobinas estan bien es lo siguiente si la luz testigo del code es la q tiene un autito con un candado o una llave con un autito esta prendida junto con la del check in es si la del autito queda prendida y no apaga es escanear la llave para verificar que el chip no se aya roto eso lo escanea algun cerrajero de llave codificada te dice si el chip tiene señal o no si tiene señal quiere decir q no es la llave entonces q puede ser bueno revisan la antena q no este rota o que este fuera de sincronismo junto con el cajetin y por eso no arranca si eso esta bien entonces se buscan el diagrama del cajetin cual es la entrada de 12 vol y cual es la masa ahi con una lampara verifican q prenda poniendo una punta en el positivo y el otro en la masa con el cajetin puesto en su respectiva conexión osea en la parte de atras de la ficha ponen las punta de los cable sin poner en contacto el auto si prende la lampara y hace ruido el relec de bomba el problema esta ahi le esta faltando masa al cajetin o inmovilizador como se dan cuenta porque ponen en contacto y van a notar q se apaga la lampara sacan la lampara y en el cable de masa del cajetin le agregan masa arranca eso seria todo al codigo u1600 espero les sirva la ayuda mi nombre es santiago Roldan soy de argentina
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MA
Muy útil la explicación, ya que no me arranca fiorino 2013 si la empujo si anda pero de la llave no gracias mañana intentaré siguiendo los pasos y veremos el resultado
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SA
Hola Marcelo te explico si te arranca empujando no es nada de lo que explique ahí yo te diría que revises el motor de arranque osea el burro o revises el tambor de llave puede ser que este defectuoso porque si te arranca empujando quiere decir que estás teniendo falla en uno de esos dos lados un abrazo y avísame ah y revisa la batería si está en buenas condiciones
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FE
Buena noches yo tengo un Fiat Palio 2006 el candado y el carro pero yo le pasó la suichera varias veces y apa y hay me prende. Pero cuando voy a tierra caliente hay no me falla para nada solamente es aquí en Bogotá cuando hace frío o llueve
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GA
Me pasa lo mismo en las mañana o en la noche. Después que enciende en el día anda normal.
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@GabrielMi pana pudiste solucionar ese problema a mi carro le pasa lo mismo y no encuentro la falla
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Hola buenas tardes tengo un problema con el código de error d0001
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ComentarCódigo de error -27 d
Fiat Uno 2014 5 ptas 60000 kms
Hola, me apareció ayer el código de error -28 d y hoy el -27 d ¿qué significa? Gracias...
5 casos
Es el tiempo que te queda para la revisacion del auto, en un agente fiat. Esta programado de fabrica, por eso va descontando los días... Pero no te preocupes no es nada
Muchas gracias por tu respuesta, ¿qué pasa si en ese tiempo no lo puedo llevar a un agente oficial? Un saludo y gracias...
claudio10x de Argentina hace 4 años
Yo deje el auto dos semanas sin andor hoy lo puse en marcha y aparecio el error error obd2 lo apague y encendi 3 veces y desapareció el error quizá cuando el motor esta muy frio aparezca el fallo lógico las memorias eprom suelen tener ese tipo de fallos son una tecnología muy antigua nasida e los años de 1980
Hola me apareció error - 2D y la llave de bocas
Que podría ser
Lo que hice hoy es cambiar los bornes de la batería gracias
Que podría ser
Lo que hice hoy es cambiar los bornes de la batería gracias
Hola me parase error-21 sabría decirme que podría ser por favor
ComentarCódigo de error po132
Fiat Uno 2020 1.4l Man Gasolina Uno way 31296 kms
Tengo un Fiat uno way 2020 en un percance me lo compuso la agencia aseguradora pero después me aparece el foco testigo del motor, lo mandé a escanear y me da el error po132, estuve viendo el carro para ver dónde se encuentran esos sensores y Vi que hay dos en la parte delantera del motor uno arriba y otro abajo, cheque conexiones y están bien, en dos de los cables tengo un suministro de 12v y en los otros dos no me marca ni voltaje esto desconectado del sensor del conector que viene del carro, en el sensor desconectado me da continuidad en dos de los pines en los otros dos no me da continuidad… Leer completa
1
1 caso
Código 24d me aparece este código en la pantalla cuando enciendo el ve
Fiat Uno 2020 1.0l Man Gasolina 4 puertas 161685 kms
Cuando enciendo mi vehículo aparece un código 24 de en la pantalla y de ahí solito se borra qué significado tiene eso por favor que falla es
2 casos
Me figura en el tablero el código 30 D
Fiat Uno 2012 2 puertas 1.4 70000 kms
Me figura código 30 D en el tablero
6 casos
Luz motor encendida 
Solucionado
Fiat Uno 2011 way 65000 kms
Luz de check engineInyectoresPedal del aceleradorCódigo de errorCuerpo de aceleraciónLimpieza de inyectores
Cada tanto se enciende la luz testigo de motor, con lo cual el auto no supera las 3000 revoluciones, no supera los 100 km/h y no tiene reacción. Muchas veces lo llevé al serv. Tec. Oficial, gasté mucha plata ya que por solo pasar el escaner te cobran $1000 de mano de obra (el escaneo no tarda más de 2 minutos, me mostró como lo hacen un mecánico). Me cambiaron el pedal del acelerador, luego una mariposa del mismo, luego decían que era por el combustible (siempre uso Shell), también me cobraron por limpiar inyectores, filtros, etc. El problema persiste, el escaner marca error 1121, pero es un error no especificado, sinceramente ya no se qué hacer. Agradecería ayuda. Saludos y espero no sufran lo mismo.
1 ayuda 29 casos
Me hacia exactamente lo mismo... cambie la batería y san solución.
Hola, mira si podes en you tuve a Doutor-IE, Corpo de Borboleta: Defeito comum, ahi explica muy bien el posible problema, a mi me funciono, ya lo habia encontrado por mi cuenta pero lo corrobore, exitos
Hola tenes que sacar el cuerpo de la mariposa 4 tornillos cabeza torx despues el cuerpo viene fijado por una grampas a presion sacalas sin miedo y ahi vas a ver la placa y los engranajes del mismo si viste el video fijate que vas a tener los 4 filamemtos uniendo la placa de los posicionadores y la de la ficha esos son lo que se desueldan en lo poaible cambialos por patas de redistencias de electronica suerte es una falla comun y no solo de este auto espero que sirva mi info
Para saber que es precisamente, no alcanza con el escaneo porque te tira un error general, lo ideal sería abrir como hiciste vos y ver si hay algún cable suelto o si la mariposa no cumple la función como debería, no?
Pablo .c Fiat de Argentina hace 4 años
Tal cual yo desarme la placa y encontré 4 filamentos que unía de una placa a la otra la cual dos de esos estaban haciendo falso contacto lo solde y chau problema ! Saque los cuatros filamentos del un lado raspe las pistas con un destornillador finito solde estaño y luego solde los filamentos ahí subo unas fotos si puedo.
Rafael carreras de Argentina hace 3 años
@Pablo .c Fiat Tenés fotos por favor 3513183101
@DiegoHola. Tendrías fotos por favor para ver el problema 3743508530
Hola! muy bueno este sitio... a nuestro UNO NUOVO WAY le pasa lo mismo. Falla, como corte eléctrico, cuando el motor hace fuerza o circulamos por caminos defectuosos. Cambiamos bujias, filtros, etc. Aparentemente el problema comenzó cuando cargamos combustible de emergencia en una estacion de servicio de bandera blanca... leí mas arriba que hay que limpiar el tanque y la tubería. Voy a intentar con eso que es mas barato...
Hola a mi me pasa tal cual describís, por momentos anda bárbaro y de repente comienza y no puedo pasar de 100 y no responde al acelerador. Lo pudieron solucionar? Gracias
Riberos oscar de Argentina hace 5 años
A mi pasa igual pero se me queda como sin nafta lo paro arrancabien y sigo andando no paso los cien.
Hola que tal. Suele perder lubricación el eje de la mariposa. Al menos a mi me pasó eso. El problema que para darme cuenta se tuvo que romper y comprar un cuerpo mariposa nuevo
Mejor respuesta (según Carlos)
Si , solución placa cuerpo mariposa... Está tiene dos potenciometros q se desueldan por la temperatura del motor, yo le agregué un disipador de teflon.
Este motor parece que sufre una falla que es común a todos: La "mariposa" del acelerador electrónico. Se reemplaza y es cara... Alguien sabe cuánto cuesta ahora?
Ya solucione el tema: Es el cuerpo de la mariposa. Muy común en estos motores. Soy de Mendoza y lo solucione en un Ingeniero que tiene taller en San Martín. Un capo: Arregló el circuito integrado y me ahorre de comprar el cuerpo que vale $4500...
Hola como estas me podrias facilitar el contacto del señor mecanico mi auto presenta este mismo problema gracoas
Se llama Ingeniero Casas en calle Lima de San Martín Mendoza Argentina. Cel:02634426720
Y se puede arreglar sin tener que comprar el cuerpo?
Y en caso de no ser eso, y que sea otra cosa crees que se podrá arreglar? Porque me dijeron que puede ser la mariposa o el pedal
Si. Es eso. Llámale al Ing. Casas hasta lo podes hacer vos. Más arriba te explica Diego. Suerte querido!
Me pasa lo mismo pero aparte de no levantar a mas de 100 se corto el aire acondicionado, supuestamente en el control sale que es el acelerador electrónico, lo lleve a Fiat y a un mecánico externo y les sale lo mismo en la computadora, el problema es que el repuesto no estaría entrando, ya no se que hacer, alguien tiene idea donde se podría conseguir?
Alexis Dallarmelina de Argentina hace 5 años
Florencia sé que esto es viejo pero como lo solucionaste. ? A mí me pasa exactamente lo mismo
Era el "cuerpo mariposa", lo que bloqueaba la velocidad y el aire. No sé si los ayuda, ojalá sí
Hola a todo queria que alguien me de una respuesta lo mejor que voy andando en el auto se queda sin fuerza y tengo q andarlo en primera para poder llegar a destino lo mejor q vas andando queda sin fuerza ya le hice motor cambie las válvulas y muchas cosa ma es un FIAT UNO FIRE 1.3 MODELO 2007
A mí me pasaba exactamente lo mismo, no pasaba las 3000 rpm, cambie cuerpo mariposa y no se solucionó, en los escáner salía cualquier cosa, hasta que llame a el número del ingeniero casas de Mendoza, que me atendió muy amablemente, me dio una opción que fue la solución! Estaba fuera de Punto por unas milésimas, ya que este auto necesita ser perfectamente puesto a Punto con llaves especiales. Santo remedio anda perfecto!! Espero les sirva, saludos!!
El ingeniero Casas me solucionó el problema. Reparó la plaquetas del acelerador electrónico y redujo sensiblemente el valor de la reparación. Un genio!
Mir yelha paz de Argentina hace 6 años
Hola!tengo un fiat uno 2002.1.3 8v,se prende una luz roja en el tablero del lado derecho del conductor. A que de debe?me podran ayudar?
No se si lo solucinaron pero a mi me pasa igual y me dice el mecanico que cambie el pedal de ecelerador, es muy caro y no quiero comprar y que no sea, porque en su mayoria dicen que es la mariposa. Que me recomiendan?
[email protected] de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo , pasa las 3000 revoluciones y no responde bien. Le cambie. Burro , bujias , cuerpo mariposa y sigue igual , sigue la falla cheking. Y las computadora no pueden detectar el problema y no les da comunicación con mi computadora. Ahora ño llevo a fiat a ver si lo resuelven
Si sos de Mendoza o alrededores. Te recomiendo el Ing Casas. Es más económico y no te hace cambiar todo p solucionarlo.
Soy de BS as. Pero ya lo pude solucionar. Gracias!
Hola me sucede lo mismo en mi auto no acelera y el motor hace ruido cuando lo enciendo. Cambie el pedal del acelerador y lo sigue haciendo. Me podrían ayudar o dar el número del ingeniero casas por favor 🙏🏻🙏🏻
Hace unos años tuve un problema con la misma luz, el auto no subía la velocidad a más de 100, era el "cuerpo mariposa", lo que bloqueaba la velocidad y el aire. No sé si los ayuda, ojalá sí!!
Hola! Me pasa que tengo la luz encendida de check engine y lo revisaron y salta una falla en la computadora y el aire acondicionado dejo de funcionar. Yo hace poco cambié la batería porque de un día para el otro me dejo de funcionar, creen que se pudo haber desconfigurado la computadora, puede ser eso?
Hace unos años tuve un problema con la misma luz, el auto no subía la velocidad a más de 100, era el "cuerpo mariposa", lo que bloqueaba la velocidad y el aire. No sé si los ayuda, ojalá sí!
Norma Fauda de Argentina hace 2 años
A mi pasa lo mismo anda todo bien la luz esta encendida...y el AA funciona un rato...cuando lo dejo al sol...no funciona de entrada
Les escribo desde México,compré un Fiat 2018 se prende testigo check engaine...el carro pierde potencia como si se fuera a pagar y arroja el scanner el código po120 , en y únicamente tiene 15000 kilm. La solución que me da la agencia es cambiar la computadora...por favor ayuda...no se q hacer con mi auto. Soy de México por favor envíenme una solucion
Hace unos años tuve un problema con la misma luz, el auto no subía la velocidad a más de 100, era el "cuerpo mariposa", lo que bloqueaba la velocidad y el aire. No sé si los ayuda, ojalá sí
Hola! También escribo desde México y tengo exactamente el mismo problema. El mio es Fiat uno way 2017. Se enciende el foquito "Hacer controlar motor", a baja velocidad pierde potencia incluso ya se apaga a media marcha. Si enciendo el aire acondicionado la potencia se pierde más rápido. Despues de llevarlo 2 veces con mecánicos distintos y no poder solucionarlo, fui a agencia FIAT y después de 2 semanas de pruebas con ellos "creen" que es la computadora. Hace 1 semana me decían que no revisaron nada físicamente en el motor pues el scanner no arrojaba un error específico a nivel motor y hoy me avisan que es probable que requiera cambiar la computadora.
Davielly, a ti te funcionó el cambio de computadora en la agencia?
Gracias!!
Davielly, a ti te funcionó el cambio de computadora en la agencia?
Gracias!!
Buenos días puedes decirme que solución tubo tu fiat por favor
@FogramairHola, buen día!
Al final le cambiaron la computadora y como nuevo. No ha vuelto a fallar hasta ahora. Lo único malo es que ya no tenía garantía mi auto y tuvimos que pagarla... $10,000 pesos mexicanos. Saludos.
Al final le cambiaron la computadora y como nuevo. No ha vuelto a fallar hasta ahora. Lo único malo es que ya no tenía garantía mi auto y tuvimos que pagarla... $10,000 pesos mexicanos. Saludos.
@MonBMuchas gracias por tu comentario y respuesta
Me pasó igual en mi caso el pedal del acelerador tenía un corto y tuve que comprar uno nuevo
Se me presentó el mismo problema. Luz ámbar check engine encendida con el auto andando. Probé controlar la tapa del tanque de nafta, sacando y ajustando bien y... ualá!!!!... desapareció la alarma de dicha luz ámbar
ComentarSe enciende luz de motor en tablero Solucionado
Fiat Uno 2005 fire 398000 kms
Mi fiat uno le hice escáner y arrojo codigo de p0331 bobina 1 p0325 sensor de golpeteo U1600 Llave electronica le borramos errores y sigue encendiendo la luz de motor q puedo hacer¿
3 casos
Mejor respuesta (según Hosman)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Hosman, borrar los códigos no soluciona nada ya que el problema subsiste, hay que comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica ya que una falla de cables hace que se encienda la alarma de CHECK ENGINE. El código de falla de bobinas puede presentarse por la falla de los CABLES de las bujías, pero también el código puede aparecer cuando fallan las bobinas, éstas tienen cierto tiempo de duración y si están viejas hay que cambiar; Cuando hay código del sensor de golpeteo no siempre es daño directo del sensor, éste sensor está ubicado en el block del motor bajo el múltiple de admisión, revisa si su perno central está ajustado y que su cable o conector estén bien sujetos, éste sensor puede estar detectando pistoneo (cascabeleo) por ésta razón se activa la alarma de falla de motor (CHECK) y ésta falla se presenta cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada no están bien, significa que el motor está fuera de PUNTO. Tienes que hacer las revisiones indicadas para corregir los errores y luego con el scanner borrar los códigos de falla. Cabe mencionar que un scanner NO detecta fallas mecánicas como el caso del sistema de distribución, el scanner detecta sólo daños electrónicos, pero cuando el motor está fuera de punto por falta de sincronización de la distribución, fallan todos los sensores SIN que tengan daño. A continuación te presento un informe que escribí para realizar el cambio de la correa de distribución.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Como calibrar la distribución / cambio de correa /orden de encendido de los cables / poner a punto el motor.
El presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión. 3) Falta de potencia del motor. 4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona. 5) Recalienta el motor. 6) Ruido anormal de válvulas. 7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.
Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica es de 125 a 130 PSI (Libras) con una diferencia máxima entre cilindros de +15 / -10 PSI, con ésta compresión trabajan correctamente el motor y todos sus sensores, sí se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión, el motor y sus sensores NO podrán funcionar bien.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de las cámaras de combustión del cabezote, o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA y si es ocasionada por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla.
Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos(segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.
Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 150 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 170 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm.
Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:
Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2
Espero mi información sea útil y oportuna, si necesitan ayuda [email protected]
Atte.
El presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión. 3) Falta de potencia del motor. 4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona. 5) Recalienta el motor. 6) Ruido anormal de válvulas. 7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.
Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica es de 125 a 130 PSI (Libras) con una diferencia máxima entre cilindros de +15 / -10 PSI, con ésta compresión trabajan correctamente el motor y todos sus sensores, sí se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión, el motor y sus sensores NO podrán funcionar bien.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de las cámaras de combustión del cabezote, o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA y si es ocasionada por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla.
Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos(segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.
Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 150 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 170 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm.
Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:
Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2
Espero mi información sea útil y oportuna, si necesitan ayuda [email protected]
Atte.
Santiago gracias por tu explicacion mejor imposible de seguro sera de buena ayuda para solucionar el problema q presenta mi uno fire te voy a decir algo de pana nadie me habia explicado asi como tu detalladamente directo y concreto en la solucion de las averias de nuevo mil gracias Dios te Bendiga Santiago
Se puede anular el sistema de codigo de la llave fiat fire 1.3 para verificar si es el problema que no tiene chispa ni senal en los inyectores saludos gustavo
Necesito saber la medida del extremo tensor, mi auto es un FIAT UNO fire 1.3 5p 2007. Alguien me puede ayudar!!!
Cuanto tiempo lo puedo andar hasta llegar a un mecánico y vea el problema de la luz amarilla
ComentarPrendio luz de falla
Fiat Uno 2010 4 puertas motor 1.4 atractive 58000 kms
Hola buenas tardes tengo un fiat uno atractive mod 2010 me prendio la luz de falla lo lleve a escanear y aparecio el codigo 1122 y me dijo que es el cuerpo de mariposa. Tps. Por momentos acelera asta 4000 vueltas o queda en 1500 vueltas me pueden ayudar gracias
7 casos
Hola gaston, tuve el mismo problema hace un tiempo. Al parecer es normal que en este auto aproximadamente a los 60 mil km se joda el cuerpo de aceleración. A mi por momentos me andaba bien y luego empezaba a fallar. Cuando el motor regulaba bien y le daba un golpe al cuerpo de mariposa empezaba con el problema. Lo desarmé y cambie las conexiones que van desde la ficha hasta la placa interna del cuerpo. Si te fijas tiene unos alambres muy finos que hacen de puente y están soldados muy débilmente, estos se suelen desoldar y hacen que la placa no haga contacto con la ficha. La solución es fácil, cambiar esos alambres por cables finos (se consiguen en cualquier local de electrónica) y soldarlos con estaño con cuidado, o llevarlos a alguien que sepa soldar si es que se complica. Espero que te sirva y a todos los que tengan este problema para no tener que cambiar el cuerpo mariposa innecesariamente que es una pieza cara. Saludos
Tengo un uno stractive 2011.se queda sin aceleracion. Al principio parecia q se quedaba en 3 cilindras. Pero luego el mecanico se dio cuenta q se quedo sin acelerador.me dijo q es rl cuerpo maripisa. Sale $ 7000. Espero que no le pifie. El lunes les cuento
Hola pudiste arreglar el problema cambiando el cuerpo?
Le puse uno no original y aceleraba hasta 95 km.. . A la semana le puse el original y lo solucionamos.
ComentarFalla de cuerpo de aceleración
Fiat Uno 2016 5 puertas, motor 1.4 123350 kms
Buena noche, la falla que presenta es falla de aceleración, se llevó a escanear y bota el código falla de mariposa se lavó el cuerpo de aceleración pero la falla sigue, me comentan que puede estar dañado el sistema electrónico de aceleracion, alguien podría decirme si tiene reparación. Gracias.
1
3 respuestas
TOÑIN de coacalco de México hace 5 años
Hola buena tarde, les comentó la falla que bota en el escáner esperó ya quede lo mane reparar... Esperando y no me timen y si tenga reparacion, cualquier cosa se los hago saber si le cambiaron algo o sólo me cobraron por nada.
TOÑIN de coacalco de México hace 4 años
Buena tarde, pues si me lo repararon peeerroooo... Este lunes me volvió a fallar de lo mismo, me comunique con la persona que lo reparo y al parecer lo tendré que enviar otra vez.
ComentarSonda Lambda
Fiat Uno 2008 5 p 1,3 103900 kms
Hola gente. Pongo contacto y no carga la bomba. Enchufe un scanner que tengo de esos de mano y me dice código P1035 (googlee y es la sonda) puede ser que no cargue la bomba por la sonda? Saludos. (Fiat uno 1,3) 2008
3 respuestas
Puede que sea los filtros sucios o la bomba de nafta, porque le doy un golpecito al tanque y ya. Pero no lo hace siempre. Voy a cambiar la bomba
Es muy probable que tengas los cables q hacen contacto en la bomba sulfatados o muy abierto los pines un falzo contacto en si
Hola una consulta,sonda lamba y sensor de oxigeno es la misma cosa.
ComentarSe encendió la luz que indica problemas en el motor
Fiat Uno 2012 4 puertas uno way attractive 10000 kms
Hola hace 2 días se encendió la luz del motor, el mecánico loconecto q la computadora y da erroe p0606 que puede ser?
Gracias
Gracias
3 casos
Se que es viejísima la pregunta pero la respondo para quien llegue a este sitio del mismo modo que yo, por casualidad. El error es del Procesador ECM/PCM. Básicamente, una falla del ECU y requiere su reemplazo.
Perdón. Antes que nada...Probar con una nueva batería. A veces suele ser solo eso.
ComentarSe enciende el check amarillo de falla
Fiat Uno 2011 3 puertas base 38000 kms
Cuando se enciende el motor se pone en estrategia y no responde es acelerador se queda regulando en 1500rpm.
El scanner me tira codigo p1120 y p1121
El scanner me tira codigo p1120 y p1121
2 casos
Hola tengo un fiat uno fire 2005 y lo choque de abajo y rompi la poleay el sensor de rpm, y la sonda de escape. Ya se lo cambie todo pero ahorano me arranca tiene chispa y le llega nafta que puede ser el problema? Muchas gracias
Hola tengo un fiat uno fire 2005 y lo choque de abajo y rompi la poleay el sensor de rpm, y la sonda de escape. Ya se lo cambie todo pero ahorano me arranca tiene chispa y le llega nafta que puede ser el problema? Muchas gracias
ComentarFalla sensor de leva p0340
Fiat Uno 2011 uno way 140000 kms
El vehiculo le cuesta arrancar, al hacerlo no tiene potencia, no pasa de las 3 mil vueltas. Tira falla sensor de leva, esta se probo y funciona perfectamente. Alguno que hall tenido problema similar? gracias
2 casos
Hola me esta pasando lo mismo que solucion le diste al problema tuyo esta en la mismo situación el mio
ComentarProblemas de potencia aceleracion
Fiat Uno 2019 1.4l Man Gasolina 60000 kms
Hola a todos tengo n problema con mi fiat cuando comienzo a usarlo empieza bien después de un rato tengo problemas de aceleración y enciende la luz de enginer. Lo escanee y arrojó código 0001-88. No se en que parte es el problema.
2 casos
Código error p0325
Fiat Uno 2016 Fiat Evo Way 47000 kms
Buenas tardes a todos. Me pasó que venía manejando y me salta la luz del motor en tablero, paro para revisar y no veo nada anormal, ni ruido raro, etc. Cuando apagó y vuelvo a encender el auto la falla se va...
Tras llegar a mi casa, conecto la computadora y leo los códigos de error y sale el p0325 (Knock Sensor)...revise todos los cables y el sensor, todo parece estar bien...la falla hasta el momento no apareció más...alguien tiene idea de que pido ser...
Saludos y gracais
Tras llegar a mi casa, conecto la computadora y leo los códigos de error y sale el p0325 (Knock Sensor)...revise todos los cables y el sensor, todo parece estar bien...la falla hasta el momento no apareció más...alguien tiene idea de que pido ser...
Saludos y gracais
No entra el electroventilador
Fiat Uno 2016 5 puertas motor 1.4 196567 kms
Se dañaron todas las partes de enfriamiento radiador, contenedor de antifrize, cool sensor,se cambió completo con el termostato y la toma, y la resistencia del radiador y aún así no enciende electroventilador, no marca ningún código de falla, se checo el ventilador y si funciona.
No entra el electroventilador
Fiat Uno 2016 5 puertas motor 1.4 196567 kms
Se dañaron todas las partes de enfriamiento radiador, contenedor de antifrize, cool sensor,se cambió completo con el termostato y la toma, y la resistencia del radiador y aún así no enciende electroventilador, no marca ningún código de falla.
Temperatura
Fiat Uno 2016 1.4 132000 kms
Escane mi fiat uno way 1.4 2016 y me apareció el codigo p0116 revise y veo que va relacionado con el termostato o el sensor ect, como síntomas del carro llegue a mi destino y tenia prendido el ventilador lo deje unas dos horas lo volví a prender y me apareció un aviso en pantalla relacionado con el motor y continuo encendido el ventilador a alguien le a pasado algo igual?
6 casos
Me marca el sensor de cigüeñal ya lo remplase pero me sigue fallando
Fiat Uno 2015 1.4l Man Gasolina 5 129970 kms
Solución en el código p0335
Para Fiat una way modelo 2015 motor 1.4
Para Fiat una way modelo 2015 motor 1.4
3 casos
Error p1122 sensor del acelerador
Fiat Uno 2010 5 puertas sedan atractive 60000 kms
Buenas tardes tengo un fiat uno 1.4 de un momento a otro deja de funcionar el acelerador y empieza a zumbar el motor, lo apago y le desconecto la bateria y lo vuelvo a conectar y se normaliza, la falla se repite a la brevedad o despues de un dia. Lo puse en un escaner y salta la falla p1122. Sera solo el sensor???? gracias por su ayuda
27 casos
Inyección monopunto
Fiat Uno 1995 3 puertas importado 255 kms
Hola gente quisiera saber si alguien de este foro me daría una manito ya que estoy por comprar un inyector monopunto el cual es Verde y Negro con el código 0280150677 y los que hay en venta no tiene el mismo codigo cambian en los últimos 3 como en el caso de este código 0280150698. La pregunta es... funcionara igual??
La falla que tiene es que el motor en frio regula de 10 pero al calentarse se apaga y ya probe el inyector afuera y me e dado cuenta que es el inyector ya que tira un corto cuando toma temperatura. Espero me puedan dar una mano lo antes posible! Un abrazo desde Entre Rios Argentina-
La falla que tiene es que el motor en frio regula de 10 pero al calentarse se apaga y ya probe el inyector afuera y me e dado cuenta que es el inyector ya que tira un corto cuando toma temperatura. Espero me puedan dar una mano lo antes posible! Un abrazo desde Entre Rios Argentina-
1 caso
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