Saludos amigo, resulta que se doblaron 4 válvulas del Fiat al reventar la correa del tiempo; se llevó a la rectificadora y se les cambiaron, le hicieron los asientos y calibración. Se les puso los sellos nuevos marca sabo y el mecánico montó la culata. Al encenderlo, botó un poco de humo azulado que fue disminuyendo, pero después botaba humo blanco y espeso y nos dimos cuenta que era gasolina; se revisaron los inyectores y era uno que se había trabado y no trancaba el chorro de gasolina. Se le cambio y comenzó a botar humo azulado en poca cantidad. Ahora resulta que bota humo blanco y agua por… Leer completa

Cuál es el torque de la culata del Fiat panda 1.2 8 v

Sprite de la culata del motor Fiat 619

Alguien ha probado los selladores de culata que existen en el comercio,me refiero a los que se echan en el radiador o en el depósito,me gustaría conocer alguna experiencia con ese producto. Muchas gracias

Hola le hice la tapa nueva por que humeaba mucho...en cuestion es que el auto sigue humeando...

Hola le hice la tapa nueva por que humeaba mucho...en cuestion es que el auto sigue humeando...

Mi problema radica que en cuesta el carro no despega o no tiene fuerza tan asi que sube forzado a 25 me dicen que es problema distribuidor no se si ustedes tengan otra opinion este es un carro fiat uno mille 1996 tengo problemas de subida temperatura y se me han dañado culatas amigos opinen gracias

Hola tengo un fiat uno año 2007 1.3 8v motor fire... paso yendo en ruta que se recalentó y se soplo la junta, lo lleve a un mecánico y me cambio la junta e hizo llevar la tapa de cilindro a un tapero creo , bueno lo lleve a otro mecánico por que me lo entrego fallando a nafta y a gas, de hecho a gas no andaba y a nafta muy poco. Mi mecánico le cambio el sensor tps y la válvula iac y ahora se puede andar a nafta y a gnc pero tiembla mucho regulando, se sacude mucho pero en alta un lujo mi mecánico le reviso el punto de la distribución , que lleva una herramienta para la puesta a punto, ya se fijo si chupa aire pero no, ya hace mas de dos meses que esta este problema necesito ayuda rapido

Tengo un problema mi Auto fiat uno fire 1.3 8v mpi pasa agua al aceite nunca se recalento y de igual manera cambie la junta de tapa de cilindros , valvulas , carter , multiple de admision... pensando que se iba a solucionar pero sigue pasando agua al aceite alguna idea ? El block no tiene fisuras ni recalento. Ayuda por favor.

Resulta que vota agua por el tubo de escape es transparente pero me dijeron que puede darme problema con la culata o la empaquetadura de e la misma y en el servicio técnico me dicen que es normal que vote agua por el tubo de escape por la condensación pero varios mecánico me an dicho que es peligroso ayuda por favor

Buen día. Me ha sucedido que mi fiat uno, lo enciendo y empieza a calentar normal, pero cuando esta llegando a la temperatura de encendido del ventilador, empieza a botar agua por la tapa del radiador. Le cambie el radiador con su tapa nuevos. Le cambie la pera que acciona el ventilador, si conecto las dos terminales que van a la pera, el ventilador enciende. Es mas, si lo ando con el ventilador siempre funcionando no bota agua. Lo he encendido y quitado la tapa antes de que caliente y no bota la tapa, por lo que quizá se descarta que sea el empaque de culata, ademas no se mezcla el agua con aceite. Por si mismo no acciona el ventilador, y lo obliga a botar agua.

Hola realice un cambio de aros del fiat uno 1.6 con todo lo que conlleva dicha cambio como juntas, rule manes, tapa de cilindró, cigüeñal, embrague, burro de arranque y alternador sistema de calefacción de bomba de agua y el auto me sigue funcionando mal me gasta mucha nafta he cargado 10 litros de nafta y me gasto en 50 kms los diez litros, me podrán ayudar y el auto hace explosiones y no tiene mucho empuje necesito guía de cómo solucionar gracias

Hola a todos, soy nueva en este foro y quisiera me orienten, tengo un fiat uno lancia del 95, lo que me pasa actualmente es que siento que el motor recalienta demasiado, es decir el tablero me marca la temperatura en rojo,al prenderlo la luz roja es lijeramente baja luego aumenta a un rojo mas intenso, imagino yo es la temperatura. El ventilador prende y se queda encendido por un buen rato, mas de 6 minutos inclusive. Estuve viendo tutoriales y pienso que pueda ser la empaquetadura de la culata(camara), ya que por el tubo de escape gotea ligeramente agua, no se identificar si es aceite o liqu… Leer completa

Le hice cambio de aros metales de bancada y bielas bomba de aceite nueva y de agua bulbo de aceite nuevo tapa de cilindro se esmerilo válvula y se cambiaron sellos. Lo hice revisar por el rectificador y esta dentro de las medidas de ajuste

Le hice la tapa de cilindros nueva,bujias nuevas, bobinas nuevas, sensor de temperatura nuevo, bomba de agua nueva, al llegar al los 60 grados se pone en 3 cilindros, se para, pierde fuerza

Mi auto pierde fuerza y se recalienta comenzó con un problema del cilindro pero se reparó y se mandó a rectificar la culata después de eso el carro estaba normal pero poco a poco comenzó a recalentar le cambiamos de radiador le hicimos mantenimiento a las mangueras le hicimos mantenimiento a todo lo que es el sistema de refrigeración pero seguía recalentando y comenzó a perder fuerza y consume mucho combustible se le cambió las bujías y los cables también la bobina pero nada sirvió el carro recalienta pierde fuerza no jala en subidas consume mucho combustible y no consume nada de agua

Hola gente queria consultarle tengo un fiat uno 1.6 y le hice motor y resulta que le pongo aceite y cuando voy por la ruta se me apaga reviso el aceite y esta vacio lo vuelvo a llenar y hago unos pocos kilometros y se me vuelve a apagar y se queda sin aceite nueva mente, lo miro y tiene como perdidas de aceite en la parte del medio de la tapa de cilindro siendo que la tapa se divide en 3 partes me pierde todo el aceite por la parte del medio que puede ser alguien que me ayude

Me quema mucho las bujías las llena mucho de gasolina me avía pasado la gasolina para el aceite... Mandé a chequear la culata los inyectores avían dos malos los cambié anduvo como 2 días y volvió a lo mismo quién me pueda ayudar le agradezco

Necesidad de cambiar bloque motor y culata a motor Iveco Aifo Uno M25_40,que lleva motor Fiat 1300 diesel modelo 146B1000. (saber si este se puede reemplazar con motor Fiat uno, duna, o Fiorino). En particular si El perno de conexión de la caja de cambio es igual en los tres nombrados motores

Mi auto se me calienta ya cambié el. Empaque de la culata por segunda ves y sigue consumiendo agua en bajas proporciones el electroventilador enciende normal este problema se da cuando estoy en subidas q puede estar sucediendo también cambié la tapa del radiador y realice la limpieza del radiador pero sigue igual

Mi auto se me calienta ya cambié el. Empaque de la culata por segunda ves y sigue consumiendo agua en bajas proporciones el electroventilador enciende normal este problema se da cuando estoy en subidas q puede estar sucediendo gracias

Les comento para que lo tengan en cuenta: viajando este verano hacia Mar del Plata y después de salir de la ruta para parar en una ES, vuelvo a retomar la ruta y me marca que no tengo aceite con fuertes ruidos en el motor, resumo: tuve que hacerle medio motor ya que el aceite y por presión salio por la varilla de medición. Esto se debió a que en la manguera de recuperación de presión que sale de la tapa de cilindro esta manguera lleva un pequeño filtro metálico el cual estaba carbonizado. Tengan en cuenta. -

Me dicen q podría ser una filtración en la junta de tapa de cilindros o que está esté picada. Sí, veo óxido en el envase del agua. Hace 3 meses le cambié todo el líquido y ahora lo voy a volver a hacer. Puede ser otra razón por la que consuma o pierda agua?

Hola tengo un fiat palio fire 1.3 16valvulas. Le hice motor nuevo, aros, cojinetes y valvulas y me consume mucho aceite. Alguien tubo este problema? Para mi puede ser la tapa de cilindro. Pero me gustaria que me orienten un poco antes de invertir ma dinero. Desde ya muchas gracias!

Buenas tengo un Fiat uno fire 1.3 8v modelo 2009 le queme junta de tapa de cilindro le hice el cepillado y cambio de juntas lo arme y ahora hace contra explosiones por qué será ?

Estimados buenas noches cambié la junta tapa de cilindros y ahora me pierde mucho aceite y viene desde arriba del cárter pareciera

No me cicula agua en las mangueras de calefacción osea saco las mangueras con el motor en marcha directo de termostato y tapa de cilindro y nunca circulo el agua qur puede ser

Prende normal después de unos minutos se apaga lo empujo uno o dos metros lo dejo descansar por 10 minutos y prende después de unos minutos vuelve y se apaga y así todo el trayecto el auto estaba trabajando bien solo comenzó a perder fuerza botaba poco humo me dijeron que era la culata lo mande a revisar y cambie el empaque de la culata luego el mecánico me mostró otro daño el eje de levas estaba demasiado desgastado se lo cambie y mande a calibrar las válvulas el carro me quedo andando perfectamente por dos días después se apago y no quiso prender traje al mecánico lo reviso y me dijo que era… Leer completa

Mi veihiculo se le cambio la empaquetadura de culata, y antes de cambiarla le funcionaba el sistema monopunto sin ningun problema pero al momento de hacer el cambio de empaquetadura, cuando se armo el vehiculo presento problemas en la señal del del monopunto y dejo de pulverisar combustible cual puede ser el problema de eso, como hago para que mi coche vuelva a inyectar combustible

Suena como si fuera un diésel, pensando que podía ser la tapa de cilindro la hice rectificar, quedo nueva, pero me sigue sonando de la misma manera, le cambie las bujías y cables de bujías, los inyectores andan, no se que verle ya porque no me tira humo de ningún color... anda bien tiene buena reacción pero cuando el motor llega a su temperatura normal se me pone chancho... aclaro que le cambie el filtro de aceite, nafta y aire... al igual que le cambie el aceite...

Es naftero y suena como si fuera diesel, tanto a nafta como a gas. Le hice la tapa de cilindro entera, pensando que podia ser algo de la tapa pero sigue igual y la presión de aceite es correcta tiene muy buena presión... Le cambie los filtros y el aceite, las bujías con sus respectivos cables... Y ya no se que mas verle...

Hola ,tengo un Fiat uno S 1.3 mpi del 2000,tiene 200.00 kms y Le acabo de hacer empaquetadura de culata. Que aceite me recomiendan para el motor,le estaba poniendo 15W/40 semi sintético. Gracias,ah y cuál es el número de filtro de aceite que usa.

Hola amigos tengo un Fiat uno -s del año 2000 1.3 mpi,cambie radiador original,mangueras,abrazaderas,hace un año se reparo la junta de culata,pero aún así me sigue perdiendo líquido,se le hizo prueba de presión y no arrojó nada. Les agradecería me orienten ,muchas gracias

Buenas noches el vehículo enciende todo bien pero a los pocos minutos moja 2 bujías de gasolina la del cilindro 2 y 4 que podría ser??? tienes culata inyectores bujías bobina bomba de gasolina sensor map y sensor de oxígeno con cuerpo de aceleración todo eso es nuevo

Tengo un Fiat uno SCR motor tipo 1.6, le hice desde la tapa de cilindros hacia arriba todo nuevo , resulta yo lo lleve al mecánico por el problema de que me tiraba el agua y me sobrecalentaba. Había veces que el electro prendía y otras veces no... ahora al hacerlo todo nuevo lo ponemos en marcha y el auto cuando sube temperatura un día llegaba una trata antes de 90 y prendía y el. Electro frenaba en 70 hasta ahí excelente. Lo dejé en el taller tuve que comprarle otras cositas y a los dos días lo ponemos en marcha y pasaba los 90 y elmelectro no encendia y empieza a tirar agua... le saco el termostato le puse sensor de temperatura nuevo...el radiador lo compre unos meses antes que de meterlo al taller. Por favor su alguien sabe que podria ser. Le agradezco su ayuda

Hola tengo un fiat uno gire 1.3. No me enciende tiene bobina. Bujias. Cables y sensor de cigüeñal nuevos. Le hice la tapa de cilindro nueva. Y no arranca. El arranque gira normal hace explosión para arrancar y nada. El punto o tiempo está perfecto. Le funciona todo en el tablero. Anda perfecto el gnc. Me podrían ayudar por favor estoy apunto de prenderle fuego

Estimados, ayer salí en la mañana en mi uno fire 2005 y al llegar la aguja de temperatura a la mitad se prendió el check engine y el motor comenzó a funcionar a tirones. Revise y el nivel de refrigerante se encuentra bien pero tiene unas perdidas pequeñas donde la manguera entra a la culata y del despilche que esta al lado de la tapa del radiador sale agua y aire que podrá ser?? El martes me lo revisara el mecanico. La temperatura nunca paso de la mitad.