Problemas de Se escucha golpeteo

Problemas destacados

Golpeteo en la rueda derecha SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2005 3 Puertas, Motor 13 151000 kms
Cuando parto en mi auto se escucha un golpe en el lado de la rueda derecha siempre que deduzco la velocidad o acelero después no vuelve a escuchar... Pasando los 60klm por hora no suena más... Serán rodamiento o homocinética. No se ojalá me ayuden. Puede ser andeja...
Ademir de Chile hace 6 años  
AD
1 caso 
Pablie de Argentina hace 6 años
Revisaste los bujes de la parrilla!
Solucionado
Mejor respuesta (según Ademir)
Ademir de Chile hace 6 años
Eso era compañero muchas gracias
Jesús alvia de Ecuador hace 4 años
Diskulpe tengo un fiat uno tiene un golpe se eskucha komo k si fuera elipcoptero se eskucha en el kabezote k puede ser k este dañado necesito k me ayude
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Al encenderlo en frío golpetea unos 2 o 3 segundo y se va

Fiat Uno 1999 Motor 1.3 mpi 8 valvulas 175000 kms
Hola muchachos estoy necesitando ayuda. Hice la tapa nueva del auto porque abajo está impecable. Resulta que le saque el aceite viejo tenía 15 40 común. Compré filtro y el bidón de aceite seleina semisintetico 15 40 y después de unos días empezó con este problema que al encenderlo a la mañana o bien en frío golpetea unos segu dos y se va y después está serenito. Yo saqué el tapón de la tapa de válvulas y sube bien parece. Saque el Carter lave la bomba puse junta nueva arme y sigue igual. Corro riesgo de que se gaste alguna pieza? Que problema tendré??
Yael yael de Argentina hace 3 meses  
YA

Al encenderlo en frío golpetea unos 2 o 3 segundo y se va

Fiat Uno 1999 Motor 1.3 mpi 8 valvulas 175000 kms
Hola muchachos estoy necesitando ayuda. Hice la tapa nueva del auto porque abajo está impecable. Resulta que le saque el aceite viejo tenía 15 40 común. Compré filtro y el bidón de aceite seleina semisintetico 15 40 y después de unos días empezó con este problema que al encenderlo a la mañana o bien en frío golpetea unos segu dos y se va y después está serenito. Yo saqué el tapón de la tapa de válvulas y sube bien parece. Saque el Carter lave la bomba puse junta nueva arme y sigue igual. Corro riesgo de que se gaste alguna pieza? Que problema tendré??
Yael yael de Argentina hace 3 meses  
YA
1 caso 

Golpeteo lado izquierdo

Fiat Uno 2016 Uno Sporting 75000 kms
Buenas tardes, cuando voy sobre empedrado o algún bache se escucha como un golpeteo o algo suelto del lado del chófer por dónde la llanta delantera, dando una revisada visual no se ve nada, también descarto problemas de frenos que lo revisaron y cambiaron a se un mes
Jafcyg de Bolivia hace 3 años  
JA
5 casos 

Golpeteo leve en frío

Fiat Uno 2017 Motor 1.4 28000 kms
Cuando lo prendo de mañana estando frío hace un golpeteo suave en el motor después se le va snseguida al levantar un poquito de temperatura pero si lo dejo enfriar del todo vuelve, me dijeron que puede que se descargue un botado, será así? Se que es muy difícil sin ver y escuchar el motor pero de repente a alguien le pasa lo mismo, gracias
Hugo de Uruguay hace 5 años  
HU
21 casos 

Golpeteo en la caja o motor

Fiat Uno 1996 2puertas 1.6  20000 kms
Cuando lo exijo o lo paso de 110 empieza a sentirse un golpeteo pero sólo andando por eso sospecho que es la caja no el motor
mirtha de Argentina hace 8 años  
MI
1 caso 

Se enciende luz de motor en tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2005 fire 398000 kms
Mi fiat uno le hice escáner y arrojo codigo de p0331 bobina 1 p0325 sensor de golpeteo U1600 Llave electronica le borramos errores y sigue encendiendo la luz de motor q puedo hacer¿
Hosman de Venezuela hace 9 años  
HO
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hosman)
Saludos Hosman, borrar los códigos no soluciona nada ya que el problema subsiste, hay que comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica ya que una falla de cables hace que se encienda la alarma de CHECK ENGINE. El código de falla de bobinas puede presentarse por la falla de los CABLES de las bujías, pero también el código puede aparecer cuando fallan las bobinas, éstas tienen cierto tiempo de duración y si están viejas hay que cambiar; Cuando hay código del sensor de golpeteo no siempre es daño directo del sensor, éste sensor está ubicado en el block del motor bajo el múltiple de admisión, revisa si su perno central está ajustado y que su cable o conector estén bien sujetos, éste sensor puede estar detectando pistoneo (cascabeleo) por ésta razón se activa la alarma de falla de motor (CHECK) y ésta falla se presenta cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada no están bien, significa que el motor está fuera de PUNTO. Tienes que hacer las revisiones indicadas para corregir los errores y luego con el scanner borrar los códigos de falla. Cabe mencionar que un scanner NO detecta fallas mecánicas como el caso del sistema de distribución, el scanner detecta sólo daños electrónicos, pero cuando el motor está fuera de punto por falta de sincronización de la distribución, fallan todos los sensores SIN que tengan daño. A continuación te presento un informe que escribí para realizar el cambio de la correa de distribución.
Como calibrar la distribución / cambio de correa /orden de encendido de los cables / poner a punto el motor.
El presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión. 3) Falta de potencia del motor. 4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona. 5) Recalienta el motor. 6) Ruido anormal de válvulas. 7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.
Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica es de 125 a 130 PSI (Libras) con una diferencia máxima entre cilindros de +15 / -10 PSI, con ésta compresión trabajan correctamente el motor y todos sus sensores, sí se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión, el motor y sus sensores NO podrán funcionar bien.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de las cámaras de combustión del cabezote, o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA y si es ocasionada por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla.
Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos(segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.
Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 150 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 170 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm.
Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:
Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2
Espero mi información sea útil y oportuna, si necesitan ayuda [email protected]
Atte.
luis de Argentina hace 6 años
Muy buena explicacion ¡
Hosman de Venezuela hace 9 años
Santiago gracias por tu explicacion mejor imposible de seguro sera de buena ayuda para solucionar el problema q presenta mi uno fire te voy a decir algo de pana nadie me habia explicado asi como tu detalladamente directo y concreto en la solucion de las averias de nuevo mil gracias Dios te Bendiga Santiago
gustavo de Argentina hace 9 años
Se puede anular el sistema de codigo de la llave fiat fire 1.3 para verificar si es el problema que no tiene chispa ni senal en los inyectores saludos gustavo
Ezeq de Argentina hace 6 años
Necesito saber la medida del extremo tensor, mi auto es un FIAT UNO fire 1.3 5p 2007. Alguien me puede ayudar!!!
Pato de Argentina hace 9 meses
Cuanto tiempo lo puedo andar hasta llegar a un mecánico y vea el problema de la luz amarilla
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Ruido cuando doblo, ahora no entra el cambio. SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2001 MPI 1.3 150000 kms
Buenas tardes, hace rato cuando doblaba estando en cambio hacia ruido como un clac clac clac. Si doblaba en punto muerto no lo hacia, hoy empeoro y en una curva quise meter el cambio y el auto no tracciona. Me dijeron que era la homocinetica hace un tiempito pero creo que al no arreglarla ahora el auto no tracciona.
Fran de Argentina hace 9 años  
FR
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fran)
Fran de Argentina hace 9 años
Dejo de traccionar cuando lo quise guardar en el garage que doble casi toda la direccion hizo un clac clac clac y acelere en primera y dejo de traccionar.
fabian ac de Colombia hace 9 años
Aparentemente pueden ser las puntas de los ejes de traccion (zanahorias) se ha comido yo evito cerrar toda la direccion cundo se trata de girar en un parqueo o algo asi, porque cuando se va manejando de largo la direccion es poco lo que se rota, en ocasiones y por lo feneral se pueden reparar.
ivan de gb de Argentina hace 9 años
Se rompio la homocinetica. Ese clac clac es el que te avisa que se esta por romper
Nico de Uruguay hace 8 años
A mi me pasó lo mismo. Fué una homocinetica, cambié las dos obviamente ya que es fija que tienen el mismo desgaste
Cali de Venezuela hace un año
Buenas tardes tengo un fiat uno año 95 que al tratar de arrancar o cuando giro a la derecha me hace un clac clac clac me dijeron que era la triceta y la punta del tripoide malo y en efecto así era las cambie y las monte nuevas y cuando iba arrancar me sigue con el mismo problema alguien me puede ayudar diciéndome donde esta el problema y que debo hacer o que hice mal les agradezco su ayuda
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Ruido en arranque solo cuando el motor esta frio SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2006 fire 1.3 4 puertas 105000 kms
Hola buenas tardes comunidad. Quería saber si podían orientarme. Desde hace 2 semanas cuando arranco el auto a la mañana o después de haberlo dejado parado unas horas siento un golpeteo suena metalico que todavía no he podido aislar de donde viene. El auto regula bien, al cabo de 2 minutos aprox estando encendido ya sea parado o en movimiento desaparece el ruido. Me preocupa que ese golpe pase a mayores consecuencias. Agradezco opiniones y sugerencias. Saludos
Luiggi de Argentina hace 8 años  
LU
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luiggi)
Luiggi de Argentina hace 7 años
Les comento que el problema eran las bujias que hasta que no calentaba un poco fallaba y era necesario cambiarlas.
Guillermo de Argentina hace 7 años
Amigo tengo un Fiat uno diré sabes ya le cambié la bujía y los cables le regule el GNC y cuando arranca levanta y cae en revolución y se para no se q podrá ser
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Problemas en el tablero me marca inyeccion SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1999 fiat uno s 1.3 3puertas 201400 kms
Tenfo el problema que cuando calienta me marca en el tablero el rojo en inyeccion,le puse un limpia inyectores y sigue igual,cuando apararece la marca,cabezea el auto y segun el mecanico dice que es un problema electrico,a veces aparece en rojo la marca de inyector y traquetea el auto y cuando acelero se va ,como a veces se va sola,varias veces se paro en trafico lento y lo enciendo sin problema,segun el electricista dice que puede ser que alguna de las dos bobinas esten mal pòr esa razon,pero como leei que algunos cambiaron las bobinas y siguio el problema antes de gastar ,ya que son realmente caras casi 1300 pesos cada una ,quisiera opiniones al respecto gracias.
kike de Argentina hace 8 años  
KI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según kike)
cristian.villanueva de Argentina hace 8 años
Llevalo a revisar a alguno q se especialice en inyección de Fiat. Tenés varios sensores y hasta incluso la bomba de nafta q pueden ser culpables de la falla.
Jorge de Venezuela hace 8 años
Amigo revisa los inyectores en un banco de prueba aveces mandan en alta y a veces no, igual al revez en baja y otras no
Luis maria de Argentina hace 7 años
Como lo resolviste kike me esta pasando lo mismo.
Jorge de Venezuela hace 7 años
Hermano cambia la bobina o revisala alguna esta fallando yo hice asi y listo adios fallos
Luis maria de Argentina hace 7 años
Gracias jorge probe cambiando l ecu y sigue igual vamos a ver cual bobina es la que falla saludos
kike de Argentina hace 7 años
Era uno de l,os sensores,,,,ya solucionado,gracias...!!
Luis maria de Argentina hace 7 años
Kike lo llevaste a escanear... Cual sensor era el del escape
jesica de Argentina hace 6 años
Hola tengo una duda me aparece en él tablero un auto con. Candado que problema puede ser?
Jorge de Venezuela hace 6 años
Quiza sea la llave el code no lo esta agarrando prueba limpiar la llave o probar con la llave de respaldo que te entregan la segunda seguramente el carro no te enciende si lo hace es por que le hicieron liberacion a la computadora y quedo con ese error eso generalmente es para indicar que no lee el codigo de la llave
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Ruido en la puerta trasera lado acompañante

Fiat Uno 2015 5 puertas motor 1.4 3400 kms
Estimados, mi consulta es sobre un ruido que comenzo a hacer en la puerta trasera del lado del acompañante, esto pasa cuando agarro pozos o calle de tierra, con la minima vibracion el ruido que hace es "clack clack clack" como si dentro de la puerta habria alguna pieza metalica suelta. En ruta o con velocidad no lo hace. Busque todo y probe abrir la puerta con el auto en marcha y no lo hace, pero al cerrar si. Agradezco su ayuda.
Ivan Aguirre de Argentina hace 8 años  
IV
5 casos 
PABLO de Uruguay hace 8 años
A mi me pasa lo mismo pero en las cuatro puertas y es un tema de regulación, y me las ajustaron en el service pero después de un tiempo comenzaron hacer el mismo ruido de nuevo.
Romadridv de México hace 5 años
Al mio le pasa igual, pareciera que vibra una lámina o algo metálico por debajo del auto, como si algo estuviera flojo o desoldado, no lo hacía antes, lo comenzó a hacer al año que lo compre. También tiene el detalle de las puertas que otros han comentado, los plásticos crujen y las bisagras de las puertas truenan horrible, respecto al motor y manejo no me puedo quejar, lastima de vehículo.
Ernesto de Argentina hace 5 años
El ruido en realidad es de la cerradura. Logré solucionarlo tanto en un Fiat Linea 2017, Nuevo Palio 2014, y Nuevo Punto 2017. Las cerraduras de las puertas traen un plástico protector sobre la traba (tanto en la puerta como en el chasis), que en 5 o 6 abrir y cerrar de puertas se gasta y queda expuesto el metal. Esa diferencia de 1mm hace que ante ciertas vibraciones o ante un bache o lomo de burro empiece a sonar. La solución es muy simple: aplicarle algún lubricante que disminuya ese ruido, yo usé silicona sólida. Y el auto quedó como recién sacado de fábrica. Cuando se aplica se va el ruido en un 95% aproximadamente, el resto se termina de ir en unos días cuando por el uso se distribuye bien el lubricante. Luego de un año y medio o dos hay que repetir el proceso porque se vá yendo. (En el caso del Fiat Linea se escuchaba el ruido en el baúl, el asiento trasero traba con la misma cerradura por lo tanto hay que hacer ese procedimiento en las cerraduras que están en el asiento rebatible. ). Espero que les sea útil. TODOS los FIAT tienen el mismo problema, y la solución es esta!!
1
Romadridv de México hace 5 años
Muchas gracias así lo hice y quedó excelente
Ivan Aguirre de Argentina hace 5 años
Si bien hice lo que me recomendaron, note que el ruido lo genera la friccion de los burletes cuando éstos estan sucios con tierra. Vivo en una zona donde hay mucho viento y vuela mucha tierra. En un lavado que hice del auto, limpie con un cepillo y trapo humedos los burletes y el ruido se fue, pero al dia siguiente ya habia entrado un poco de tierra y comenzo el ruido de nuevo.
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Fiat uno no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1996 3 puertas 1.7 gasolero 270000 kms
Hola a todos como estan? Bueno tengo un fiat uno gasolero modelo 1996. Una mañana muy fria le costo arrancar pero arranco. Sali, hice 5 cuadras y al apretar el embrague se paro de la nada. Lo estacione e intente arrancarlo. Le costo mucho pero lo hizo un ratito y se paro. Llame al electricista y lo llevo a revisar bujias y burro. Me dijo q lo arranco una vez y no quiso saber mas nada que lo lleve al mecanico. Bueno me voy a lo del mecanico el lo arranca y siente un ruido raro como un clac clac continuo. Como si algo tocará. Que puede ser lo que le paso al auto. La correa no está cortada. Gracias
Valery de Argentina hace 5 años  
VA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Valery)
Valery de Argentina hace 5 años
Bueno lo que le paso al uno fue que se le salto el punto. Para saber como están las valvulas hay que desarmar la tapa. Rectificatla. Cada 50 mil kilometros hay q cambiar la correa para que no pasen estas cosas.
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Caliente golpea arriba

Fiat Uno 1991 Cs 1300  200000 kms
Hola. Haber si alguien me puede ayudar. Tengo el fiat nafta 1300 que cuando lo prendo frio anda serenito de lujo pero en cuanto calienta el motor al acelerar empieza a golpear arriba pero frío lo acelero y no hace ningún golpeteo es un relojito. Le puse aceite nuevo y filtro también. Que puede ser para ustedes?? Gracias!!
Daniel de Argentina hace 10 años  
DA
1 caso 
Maxi de Argentina hace 10 años
Cojinetes de biela y bancada... cambialos antes de q te jodan el cigueñal.
Daniel de Argentina hace 10 años
Si, se los cambié hace un año. El golpeteo es en el árbol en la punta dónde va la polea y también pierde un poco de aceite no es mucho pero golpea. Gracias por tu aporte maxi.
Maxi de Argentina hace 10 años
Revisa el punto de distribuidor, puede q este con muchos grados de avance y este detonando...
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Regula bajo vibra mucho

Fiat Uno 2005 2 puertas 277000 kms
Hola buenas tardes mi nombre es dimas. Tengo un problemon que me tiene desconcerdado. Andaba bien de un dia para el otro arranco como son fuerza en baja. No tironea no corcobea. Solo regula bajo y vibra mucho hasta el volante. Cambie bujia. Limpie inyectores y cuerpo de mariposas. El auto no me tirar error en el tablero. Cuando enciendo el aire parece que se va a destartalar. No escucho golpeteo como si anduviera a 3 cilindros que ya me paso cuando se me rompio un cable. Mo es igual pero el andar es el mismo. No levanta temperatura ni tiene aceite en el agua o agua en el aceinte. Ni agua ni ac… Leer completa
Dimas de Argentina hace 4 años  
DI
1 caso 
angelberen de España hace 3 años
Podría ser por la bomba eléctrica del tanque o el filtro de combustible ,para saber si va bien el sistema eléctrico es necesario escanearlo para ver si hay fallos guardados en la memoria ,aveces el tablero no los indica
Hugotri de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo !!!! Pero nadie responde...🤨
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La caja golpea

Fiat Uno 1992 dos puera motor calburado 220000 kms
Cuando arranco meto primera acelero cuando suelto el acelerador o cambio la velocidad q voy a soltar el celerador empieza un golpeteo muy fuerte
miguel23 de Venezuela hace 7 años  
MI
2 casos 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Amigo revisa los soportes d la caja a ver...
Ricardo de Perú hace 7 años
Iba a comentar lo mismo. Soporte de caja trasero. Saludos
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Problema en la bobina

Fiat Uno 1990 motor 1.0 240000 kms
La bobina suena o golpetea. Tac tac tac. Y cuando enciendo las luces se bajan las luces y tengo que acelerar el auto y vuelven a las normalidad,y dejo de acelerar y se bajan. Por favor ayuda gracias
omar de Chile hace 8 años  
OM
3 casos 
andres de Colombia hace 7 años
Las luces se bajan por el consumo del arranque, porque cuando enciendes el carro todo la corriente se concentra en el arraque , por eso las luces titilan lo ideal es no encender el carro con las luces encendidas las puedes quemar , y el problema de bobina , creo que deberias destapar el arranque y hacerle mantenimiento y pinar todas las partes y mirar , creo que podria ser el vendis...
Andres montaño a.
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Se apaga de repente

Fiat Uno 1988 2 puerta, motor 1.3 200000 kms
Desde q lave el tanque de gasolina el carro presenta un problema de q va andando y cuando se calienta se apaga con golpeteo, lo dejo reposar 1 o 2 minuto y luego prende bien
caracas de Venezuela hace 10 años  
CA
1 caso 
Danangel de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes reviso la pila de la bomba de gasolina podría ser que no este mandando la presión adecuada...claro si posee bomba eléctrica.
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Creo que son los metales

Fiat Uno 1997  240 kms
Hola buenos días cuando lo arranco en frio hace un golpeteo cómo de dos llaves en la parte de abajo. Y quisiera saber que puede ser eso pasa asta que calienta deja de hacer
Pedro Fernández de Argentina hace 2 años  
PE

Vibracion entre tercera y cuarta marcha

Fiat Uno 2000 5 puertas, motor 1.3 233808 kms
Hola a todos. Les cuento que hace unos días, hice un cambio de homocineticas, bandejas y terminales de barras estabilizadoras a mi fiat uno del 2000. Le habia hecho balanceo la semana anterior pues le cambie los 4 neumaticos. Aparte de eso, le hice alineacion despues que se hizo el cambio de homocineticas, y resulta que ahora el auto vibra harto entre tercera y cuarta, o entre 60 y 80 km/hr. Algo nuevo que note igual, es que al usar cambios entre tercera y quinta, hace un sonido de Clack. Todo esto despues del cambio que hice, no se si sea normal, pero es bien molesto el tema de la vibracion, y no se si sea riesgoso. Espero me puedan ayudar, muchas gracias.
Sebastián de Chile hace 2 años  
SE

El motor cascabelea

Fiat Uno 2017 4 puertas, motor 1.4, fiat uno sporting 48860 kms
Ayuda por favor e notado que mi fiat uno sporting año 2017 cascabelea cuando esta parado y lo aceleró de golpe... O cuando estoy en un semaforo y pongo primera veo que también hace lo mismo golpeteos en el motor... E visto a muchos auto de estos fiat hacer lo mismo y nuevos como ser 2020...
Pensé que era tema de gasolina así q le puse pemiun y ni aun así perdió el sonido, también e echo hacer limpieza de inyectores y limpieza de bujías (el típico afinado de motor) y aun sigue en lo mismo... Que me aconsejan??
EladioVM de Bolivia hace 4 años  
EL
3 casos 

Golpe en el motor

Fiat Uno 2012 Vivace  120000 kms
Golpeteo como en las válvulas parece como una crispetera una ves se enciende el vehículo
German de Colombia hace 4 años  
GE
1 caso 

Ruido en el motor

Fiat Uno 1987 3 puertas motor 1030 299681 kms
Buenas, mi fiat uno del 87 al calentar hace un ruido como de golpeteo, en reversa, 1era y cuando esta en neutro, cuando paso las velocidades y acelero el ruido desaparece ni idea de lo que pueda ser
Nick1994 de Uruguay hace 5 años  
NI

Voto la concha del piston 4

Fiat Uno 2007 fiat uno fire 1.3 55500 kms
Buenas mi auto es un fiat uno fire 1.3 el motor es nuevo pero voto un concha de biela numero cuatro y empezó a traquetear cuando desarme mi gran sorpresa fue que encontre la concha molida debajo y la bancada estaba floja y lo demas esta bien camisa y todo me dicen que la bomba alomejor dejo de mandar bien yo le saque el tapa valvula y probe para ver y tenia presion quehabra pasado espero sus respuestas
ramon caicedo de México hace 9 años  
RA
1 caso 
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