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Transmisión bloqueada SolucionadoSolucionado

Chrysler Cirrus 2002 lxi 160000 kms
VelocímetroAceiteMódulo TCMMotorRelésJalonea/Tironea...
Que tal, buen día. Tal vez sea mucha información la que he escrito pero tal vez a alguien mas le sirva... Esperando me puedan ayudar/aconsejar, tengo un problema con mi cirrus 2002, caja A604. Resulta que la transmisión se bloquea incluso estando parado en P (girando la llave a run), todas las velocidades en el tablero PRND1234 aparecen seleccionadas, y cuando lo pongo en D (la palanca), sigue bloqueado. Otro dato que he observado es que la aguja de velocimetro varia muy rapido de 0 a 20 o 40 km/h tambien estando parado, y otras simplemente se pone en 20 km/h, tambien estando parado. El auto a… Leer completa
MikeRT de México hace 7 años  
MI
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15 casos 
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
El limp mode se activa generalmente como proteccion por un corto o mala tierra. La transmision se queda en segunda, no primera, por eso lo sientes pesado. No parece falla de la transmisión o de la tcm. Prueba primero desconectar la bateria por 5 minutos para que se remueva el limp mode. Cuando reconectes y lo enciendas fijate en el relay
De la transmision a ver si sigue clickeando. Si sigue clickeando tienes un corto en el cableado de la tcm. Tu arnes de cables de la tcm estan todos cubiertos? Tienen lodo? Plastico protector roto o faltante?
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MI
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MikeRT de México hace 7 años
Que tal Juan Carlos, Muchas Gracias por la sugerencia, se aprecia mucho.
Te comento que ya he probado dejar el auto sin batería, incluso horas. Sin embargo el problema persiste. Los arnes ya los he verificado hasta dos veces y limpiado, también el soquet de la TCM, incluso el que va hacia la computadora principal. Los cables no presentan daños, en principio estaban cubiertos por la tela maya térmica que viene de fabrica, la cual removi para ver si alguno de ellos estaba pegado o dañado. Cuando lo vuelvo a prender, nuevamente el relay se queda haciendo clicks y aparece bloqueo en el tablero. Algunas veces prende normal y otras tarda un poco, aproximadamente 1 minuto y se bloquea. Lo que observo es que, cuando lo prendo, el velocimetro se vuelve loco. Y estando prendido bloqueado, si remuevo el relay de transmision el tablero vuelve a la normalidad tambien el velocimetro marca bien y el auto tambien, con la excepcion de que no cambia de marcha al manejarlo en D.
Gracias!!
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Bien. Parece que tienes un corto en uno de los sensores de velocidad. Creo que tu auto tiene 2. Ya revisaste estos cables? Remueve la cinta que los envuelve unos 8 cms antes del conector y revisa los cables y las terminales en el conector. Muchas veces los cables tienen el forro carbonizado y se desintegra, dejando los cables pelones. O el conector esta lleno de lodo con aceite por la parte de atras, haciendo contacto intermitente. Si estan bien, Intenta desconectar uno primero, prende el auto y verifica el relay y el velocimetro. Se quedara en limp mode, pero el relay debe de dejar de clickear y el velocimetro se debe quedar quieto. Si no cambia, reconectalo, desconecta el otro y has lo mismo.
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MI
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MikeRT de México hace 7 años
Lo haré, Gracias por la sugerencia. En efecto, tiene dos sensores uno de entrada y otro de salida. Aquí me surgen algunas dudas. Crees que sea alguno de los sensores? esto por que lo he sacado sin el realy de transmisión y todo normal (el limp mode se quita), el auto se comporta bien a excepción que no hace cambio de velocidad pero el velocímetro marca bien, sube y baja correctamente sin problemas, lo que me hace pensar que si fuera uno de los sensores, el velocímetro seguiría con el problema y ahí si sacaría códigos de los sensores input/output cuando le paso el escáner. Gracias!!
Verificaré nuevamente los cables de los sensores y comento
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
No. No creo que sean los sensores. Yo pienso que tienes un corto o un falso contacto. Si te marca velocidad probablemente no sea por ahi. Has esta prueba: El relay manda voltaje a la tcm y a la caja de solenoides. Vamos a suponer que un solenoide tiene un corto. Desconecta el conector de los solenoides, con el relay puesto prende el motor y escucha el relay. Sigue clickeando? Otra cosa muy importante: la tierra del relay esta en la torre del amortiguador delantero del lado chofer. Tiene un conector con varios cables negros atornillado con una simple pija. Esta pija no tiene tuerca y se suelta muy facil. Revisala.
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Revisa tambien los cables negros en la punta donde entran a la terminal. Estan muy a la mano y tendemos a golpearlos mucho al darle servicio al motor. Puede que este quebrado el cable por dentro, en la punta y solo el aislante este aparentemente "bien" Parece que son 4 cables.
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VI
Vidal de México hace 7 años
Me estoy inclinando por falla en tu circuito del relay. Ya probaste las terminales? Son 4. Con un multimetro: con el relay quitado. 1 es 12v siempre. Prendido o apagado. Viene del fusible
Otras es tierra, siempre. Viene de la torre del amortiguador chofer. Otra es 12v con llave en run. Viene de la tcm
Y la otra es 0v, es la que recibe el voltaje al activarse el relay.
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MI
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MikeRT de México hace 7 años
Que tal amigos, Gracias por las sugerencias. Probe lo que me dice Juan Carlos, limpie el socket e hice prueba de continuidad en la caja de selenoides en las 4 terminales y todo correcto, al reconetar, supuse que tal vez ese era el problema, asi que lo saque a probar. Pasando 15 min de manejarlo, todo normal, despues de confiarme un poco le di un poco de fondo al pedal de acelerador, en seguida note el mismo sintoma, el motor revoluciona demasiado, se sintio un frenon brusco y la transmision se bloqueo al igual que el velocimentro, se cayo a cero, Al llegar a casa note nuevamente el relay clickeado.
Lo que puedo notar es que el problema es repentino, a veces tarda, como es el caso anterior, luego un minuto despues de haber prendido el motor, y en peores, sin haber prendido el motor en seguida de darle el llavazo sin dar marcha. El cable de tierra de poste no lo pude localizar, sera que en mi modelo cambia la ubicacion?
En seguida probare lo que sugiere Vidal. Adjunto unas imagenes del problema, en donde se ve que el velocimetro a veces sube y baja bruscamente al encender el auto, otras solo se queda en cero, otras marca 23 constantes. Y tambien adjunto como quedo el socket. El unico codigo que obtengo es p1684 referente a la desconeccion de la bateria. Muchas gracias por sus sugerencias amigos. Pruebo y comento...
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MI
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MikeRT de México hace 7 años
Que tal amigos, nuevamente comentando lo acontecido, hice las pruebas que me sugirió Vidal, a pesar de no localizar el cable de tierra del poste y quitando el relay de la transmisión, una de las patas superiores del relay siempre tiene los 12 volts, un poco pasados 13 volts, la segunda pata de arriba tiene tierra, cero volts, Esto estando el coche apagado. Luego dando posición en run a la lleve probé las otras 2 patas que viene de la TCM, en donde una siempre esta en 0 volts, y la otra al dar el switch a run tiene voltaje unos 3 segundos y luego se apaga, quiero suponer que esto es normal, no tuve manera de probar que voltaje entrega esta ultima pata, ya que al estar yo solo, solo puse la lampara de prueba, y la luz que dura esos 3 segundos aproximadamente tiene pinta de 12 volts.
Y para complementar, ya tuve oportunidad de probar otra TCM en buen estado, mismo modelo, mismo numero de versión que la que traigo, y que creen!!, el problema persiste, nuevamente lo manejo unos 15 min, y la transmisión se bloquea, Esta vez se bloqueo llegando a casa al ponerlo en Parking, Entonces a mi parecer la TCM no es. Salvo sus sabias opiniones.
Otra cosa, buscando el cable del poste (adjunto foto en donde no se observa ninguna pija), encontré otro cable (doble cable) de tierra desconectado, pero en el poste del amortiguador del lado del copiloto, si alguno de ustedes sabe hacia donde va conectado se los agradecería, a ojo se ve que va por dentro en la parte trasera del motor. Adjunto foto, el cable se ve que es de fabrica.
Gracias por todo Amigos!!
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Mike. Por tus fotos veo problemas en las tierras. Te indico. # 1 En este cable te falta un tornillo con tuerca para que el cable muerda mejor el esparrago. # 2 Este es un cable para tierra de motor-a-carroceria. No distingo el estado de los cables, pero el aislante se ve chamuscado o molido. Si los cables estan en buen estado, sirve bien. Esta punta se atornilla con uno de los tornillos que sujetan la bomba de la direccion hidraulica, el cual entra en la cabeza. Si le hiciste servicio a la bomba o al manifold de escape, el mecanico olvido instalarla. Es algo batalloso el ponerla, porque no se ven los tornillos y tienes que trabajar a tientas. Pero es imperativo que la tenga atornillada al motor. La foto de la interrogacion no entiendo que quisiste mostrar. #3 No distingo esta oreja que se ve aqui? Es un ojillo conector de cable de tierra? Por esta zona es donde supongo que va una tierra. Deja buscar el diagrama para ver donde van aterrizadas la ecm y la tcm. La terminal que dices que dura 3 segundos viene de la tcm, pero si esta deja de recibir tierra o corriente, se muera.
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
No encuentro el cirrus 2002 porque es mexicano. Fijate en los modulos de distribución que te anexo y dime cual es el tuyo para identificar los diagramas electricos.
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MI
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MikeRT de México hace 7 años
Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?

Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
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MI
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MikeRT de México hace 7 años
Que tal Amigos, les escribo nuevamente. Les comento que el problema sigue a diferencia de que ahora ya me salen los siguientes codigos: P1698, P0700, mismos sintomas. También ya removí la terminal corta corrientes por si fuera el caso, pero no. El problema persiste. Gracias Amigos, seguiré informando.
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Solucionado
Mejor respuesta (según MikeRT)
JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Mike: P0700 es ausencia de comunicacion de la tcm con la ecm. En el poste donde se atornilla la tierra de la bateria al guardafango lleva 2 cables. Uno viene de la bateria y el otro se atornilla en la caja de la transmision. Los tiene los 2? El de la transmision esta entero? corroido? Fijate en la figura 4 que te anexo. Te muestra el punto G108 donde se aterriza la tcm. Revisalo bien. Tambien revisa las tierras del relay. Figuras 5 y 15 dependiendo que motor traes. Ademas: Cambia el fusible # 9 de 20a. Cambialo, ponle uno nuevo. No dices si ya arreglaste la tierra que tenias suelta. Haz esto y avisanos como encuentras las tierras y que pasa.
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MI
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MikeRT de México hace 7 años
Que tal amigos muy buenas tardes. Juan Carlos, muchas gracias por el apoyo.
El motor que monta mi auto es el 4 cilindros 2.4 turbo, les comento lo que hice este fin semana amigos.
Este fin de semana me di a la tarea de verificar mas a detalle todo el cableado que esta involucrado en la TCM, no halle ningún problema. Todos los cables sin daños. Después verifique los diagramas que me manda Juan Carlos, y el tornillo donde descarga a tierra la tcm (Adjunto imágenes) lo vi en muy mal estado, así que lo des atornille, enseguida vi que tenia mucho sarro, este lo limpie muy bien y también lije la superficie donde se atornilla, para ubicar el segundo tornillo tierra de los relay, si me costo mucho trabajo, ya que no esta a simple vista, este se ubica justamente en el amortiguador piloto, del lado del motor, y se ubica un poco profundo, ademas lo cubre un plástico protector tipo bandeja, la cual hay que remover para tener acceso a él. De igual forma lo vi en mal estado, como se aprecia en las imágenes, así que lo saque lo lije y también lije la superficie. También verifique el cable de Tierra que baja del poste a la caja de transmisión, adjunto también imagen, en donde se aprecia que esta en buen estado.
Una vez conectados estos dos tornillos tierra perfectamente, A sugerencia de Carlos, cambie, no uno, si no todos los mini fusibles de 10 y 20 amp en el modulo de fusibles externo, que esta en el cofre, a lado de las computadoras. Una vez reconectado todo, encendí el motor, y conecte un escaner bluetooth, le pedí códigos pero no me daba ninguno, de cualquier forma le di orden de borrar códigos. (No se si esto ultimo fue muy necesario).
Aquí los detalles. Desde que encendí el auto me marco bloqueo limp mode, sin embargo se quito inmediatamente, es por eso que le pedí códigos desde el escáner. Después todo normal, lo saque a probar unos 10 min y todo normal, luego me dispuse a salir, un viaje de 30 min, y el auto se comporto muy bien, de hecho en ese transcurso ya me hacia a la idea de que en cualquier momento el auto se bloquearía ya que como comentaba anteriormente a veces pasa tiempo para que entre el bloqueo, todo esto lo hice a muy baja velocidad, no pasando de 60 70 km/h, ya que uno tiende a traumarse/espantarse de que entre en bloqueo y se frene muy brusco de repente, pero no fue asi, el auto se comporto muy bien, haciendo sus cambios con fineza.
Hoy lo volví a sacar en otro viaje de 30 min, y todo normal, de hecho esta vez si subí la velocidad permitiendo entrar hasta la 4ta!! Ya tenía rato que no sentía este explosivo impulso que genera el motor!!

Muchas Gracias Amigos. Vidal, y sobre todo Juan Carlos, que se dieron un tiempo para compartir sus conocimientos/experiencias, como ya comentaba yo no se nada de mecánica o electrónica automotriz, soy Ing en Sistemas, pero me agrada la cosa de meterle mano a esto.
Adjunto imágenes esperando les pueda ayudar a alguien mas, y seguiré probando el auto esta semana, para posteriormente marcar como solución si todo esta bien. Seguimos en contacto. Muchas Gracias!!
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Mike. Pues que bien que te diste a la tarea de revisar primero. Crei que te ibas a rendir porque es un lio buscarle. He leido de gente con tu problema y les cambian transmision, luego tcm, luego la ecm y nomas no queda.
Unos detalles: En la tierra del relay el cable tiene un tramo envuelto en cinta. Esto parece que alguien cambio la terminal cortando el cable. La revisaste? Esta union tiene que estar soldada, no puede estar solo trensada. Si no esta soldada recorta el cable que debe estar sulfatado unelo de nuevo y soldalo. La terminal de ojo se ve entera. En la tierra de la tcm, en la terminal se aprecia un problema. El cable que entra a la terminal, donde se prensa, se ve da♦ado. La insulacion se ve levantada y el cable debe estar sulfatado. Lo reparaste? Si no lo hiciste, te recomiendo que cambies la terminal, y si el cable no te da margen de cortarlo para usar un ojo nuevo, a♦adele otro pedazo de cable y soldalos. Pero no vayas a hacer lo que los mecanicos malos hacen. Meter el cable pelon bajo la pija y apretarla. Esto no dura.
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MI
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MikeRT de México hace 7 años
Que tal Juan Carlos,
Si, de hecho fue todo un show pero parece que ya quedo solucionado, desde mi punto de vista a estas horas de la partida ya se me habría bloqueado varias veces. Y como comentas, yo solo llegue al punto de cambiarle tcm (no fue la tcm), pero varios de los mecánicos que consulte, querían cambiarle la ecm, otra tcm diferente, e incluso algunos me decían que tenían que desmontar la transmisión y verificar daños internos, a lo cual obviamente me negué.

El ojal de la tierra de los relay si la revise, y si están soldadas todas las uniones, de hecho cuando quite la cinta y los revise para ver si tenían problema, se me hizo extraño que estuvieran soldados, ahora entiendo por que, los deje tal cual estaban. Y por otra parte en la tierra de la tcm, la foto la saque antes de limpiar y corregir todo, de hecho ahí se ve que retire parte del plástico aislante que cubre el ojal para ver que efectivamente todos los cables estuvieran bien suministrados y no estuvieran trozados.
En conclusión a mi problema:
Mala tierra de Ralays y Mala tierra de TCM.
Muchas Gracias Juan Carlos!!
Seguimos en contacto y ojala a alguien más le sirva y verifique este punto importante antes de gastar en otras cosas que podrían no ser la solución.
Saludos!!
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
No puedes saber con los mecanicos. Alguno puede que no lo haga con mala intencion, pero te friegan cambiando lo que consideran que es el problema. Otros lo hacen con el afan de fregar. No pueden creer que algo tan simple como un falso contacto provoque un problema tan grande. Si se lo hubieras sugerido a un mecanico, te habria dicho que era una tonteria y que el mecanico es el, no tu. Que bien que tu le dedicaste tiempo.
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi auto solo que este se me puso así a una caída de que le quite la llanta delantera del lado dela batería y se cayo el hacia atrás el gato de botella y el auto cayo hacia la caja de las velocidades y cuando Levante y puse la llanta paso algo raro no le arrancaba el carro la batería se bajo y no encendía y hasta que me pasaron corriente encendió pero la computadora ya no entro y el carro solo está en segunda que puedo hacer en este caso amigos necesito su ayuda por favor
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Si mire tus otros 3 posts en el inicio. Es una falla en los cableados. Supongo que al caer se te rompio un soporte y se jalonearon todos los cables de la tcm y pcm. Yo asesore a por lo menos 10 personas con su problema de transmision bloqueada. El unico que se tomo el tiempo para revisarlo personalmente fue mike. Fuera de ahi los demas no se tomaron la molestia de hacer las pruebas que les indicaba. Decian "los cables se ven bien" "el conector se ve bien" Ya no aconsejo sobre esto. Es una maldita perdida de tiempo. Suerte.
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Hola Juan Carlos buen día pero por la parte de bajo lleva cables que tendría yo que. Hacer en este caso hacer lo que hizo el compañero mike
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Juan carlos créeme que no tengo para llevarlo a arreglar así que le voy a meter mano a lo que me puedas orientar hermano cremee que me hace mucha falta
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Tienes un multimetro y una luz de continuidad? Ninguno de los dos sirve para todo. Y si me dices que son la misma cosa aqui le paramos.
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
La verdad multímetro no tengo pero uno de luz de continuidad si tengo ese es el que es como un desarmador con una pinzita
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Juan Carlos pero puedo pasar a comprar uno ahorita
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Sip. Se requiere...
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Ok brother voy a pasar a un AutoZone a comprar uno y te aviso en breve
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
No hay una STEREN en tu localidad? Uno de 100 pesos sirve.
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Compre este brother fue lo más cerca que tenía para comprar me costó 150
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Que linea, modelo y motor traes?
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Es un Stratus r/t turbo 2.4 L DOHC modelo 2001
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
La verdad juancarlos te voy a mandar fotos de lo que vaya mirando mal y vaya descubriendo en lo que llegó a casa ya que acabo de salir del trabajo aunque me va a ganar la noche pero lo más que pueda hacer hoy te lo mostraré
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Primero: como se cayo el auto? Se ladeo el gato de botella, pero donde pego? El gato siempre le pega a algo. Ya revisaste el area donde pego? La trani tiene el conector de los solenoides y los sensores de velocidad expuestos, estan golpeados? Mencionas que al principio no quiso prender el motor. Que le hiciste para que prendiera?
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
El auto cayo hacia atrás por consiguiente cayo hacia el lado de la llanta de conductor donde va la batería
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Tomale fotos donde pego el gato. Dijiste que la bateria se bajo. Se callo o solo perdio la carga? Ya esta cargando? Revisalo. 13.5 v minimo, prendido. Revisa fusible #9 de 20a bajo el cofre. Fusible #11 10a en la cabina. Revisa voltaje y tierra del relay de la transmision. Pin 6 12v. Con el multimetro. Pin 2 tierra revisalo con la luz de prueba. El foco tiene que prender a toda la intensidad.
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
El que me digas que cayo hacia atras no me dice mucho. No se donde pusiste el gato. Toamel una foto donde golpeo.
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Si ya llegué a casa ya me voy a disponer en ello
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Mira te mando estas fotos
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
El carro estaba así como está ahi
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Ahí estaba el gato de botella y cayo hacia la derecha el gato el gato no le llegó a nada y la batería se descargó completamente
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Esta parte cayo hacia la tierra
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Esta es la misma que cayó en la tierra y ahí está la batería
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Cuál me dijiste de 20amp que checara
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Mire Juan Carlos esto es lo que marca mi batería con el carro encendido el uno y con el carro sin encender el dos
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
De tanto buscarle a todo juan Carlos le di en el clavo se quebró la pieza de plástico del celenoide que va pegado al caja de motor entonces se desconectó el enchufe y el que atornilla se aflojó eso era lo que no hacía bien contacto muchas gracias Juan Carlos por ayudarme a buscarle
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Este que tiene la tuerca al centro de safo y era la molestia del que mi computadora no mandará la señal a los cambios del la caja
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Mi hermano Juan Carlos aquí fue donde le atinaste brother cuando dijiste celenoides y ví esa parte dije aquí es la falla y así fue
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Que bien que lo encontraste. Lo que veo es demasiado aceite y lodo. No olvides lavarlo bien. Aceite con lodo causa cortos intermitentes.
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AN
Andrés yepez de México hace 6 años
Aaaaa no sabía pero como me recomiendas lavarlo algo en especial
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Quitale todo el lodo y el aceite que puedas con un trapo seco, raspar con una espatula si es necesario. La limpieza final se hace con un trapo humedecido con gasolina. Humedecido, no empapado. Se puede usar una brocha, tambien humeda con gasolina, para donde no entra el trapo.
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ED
Ediardo de México hace 5 años
Hola buenos días Juan Carlos estoy desesperado y gastado economicame te. Envié mi auto a arreglar estéticamente y arreglar también todo motor pero resulta que todo quedó muy bien salvó el día que fui a buscar mi auto (Stratus 2001 se 2.4) pero no desarrolla de sehunda. El mecánico que lo ve me dijo que el selenoide estaba bretado el plástico y arreglo el tornillo de enmedio y según el lo reparo pero el problema continúa no se qué hacer el detalle es que no se si es la computadora o que es lo que le está afectando ya que el carro quedó muy bien y no lo puedo correr.
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CA
Caleb de México hace 3 años
Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601
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VI
Victor de México hace 3 años
Yo tengo Problema con un cirrus 97 v6 2.5 avrces funciona bien hace los cambios suabes pero cuando esta caliente pierde fuerza i algunas veces ensubida ya no avanza k podra ser
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FA
Fabián González de México hace 2 años
@MikeRTOla mike yo tengo el mismo problema que tu lo voy a verificar pero el solo me hace la falla cuando lo apago y lo vuelvo aprender
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AN
Andy Carreño de México hace 2 años
@Juan CarlosHola Juan Carlos!
He seguido la publicación que has sugerido a Mike y me ha parecido por demás muy atinada y denita que sabes de lo que hablas, felicidades!
Solo una pregunta, el proceso de revisión de las tierras aplica también para modelos más nuevos de Stratus RT y cirrus del 04 al 06? Porque tengo el problema de que mi carro se solo sube hasta segunda velocidad y ahí sé queda hasta que lo apago lo vuelvo a encender y trabaja un rato bien y vuelve a la falla. Agradecería mucho tus comentarios, saludos desde Morelia.
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VA
Valtierrita de México hace 2 años
@Andy CarreñoHola Andy, todo lo que comento Juan Carlos años atrás es muy atinado, puedes realizar las pruebas en tu auto, yo tenia el mismo problema que tu, estuve revisando cableado y todo lo que veía, de hecho cambie los sensores de velocidad y hasta rompí una conexión de las mangueras de aceite de transmisión, al final fue el alternador, el carro siempre prende al llavazo, pero de repente empezó a batallar mas, aunque la pila marcaba arriba de 12.0v estando apagado, todo lo descubrí porque de estar moviendo y buscando, se me descargo el carro, entonces le pase corriente, lo deje cargando un rato y encendí el coche, encendió normal, como si nada, pero cuando desconecte los cables para pasar corriente, falló, volví a conectar la camioneta con que le pase corriente y se elimino la falla, con la camioneta desconectada el alternador me daba 13.5v, con ella conectada me daba 13.8v, quite el alternador, lo lleve al eléctrico, lo reparó, puso piezas nuevas, instale y listo, el carro no presentó más la falla
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JU
juancho de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema pero el error que marca es el 1604 , desconecto la batería y lo dejo un rato , a veces se apaga y cuando lo vuelvo a prender el coche se vuelve a prender, alguien me podría ayudar
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MI
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MikeRT de México hace 7 años
Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?

Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
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MA
Mario alberto de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un cirrus 2000 pero tengo un problema. Quiero saber cual de los reles.es el que alimenta al distribudor por favor
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HA
Habacuc de México hace 7 años
Hola mi nombre es Habacuc: tengo un cirrus 2002 autostick. No camina para adelante en ninguna velocidad pero si se mueve en reversa. Me dicen que hay que arreglar toda la caja. Desafortunadamente no se nada de mecánica y no se si sea verdad. Alguien defavor podria ayudarme, se los agradezco de antemano.
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SA
salvadorcontreras de México hace 5 años
Hola Juan Carlos buen día
He leído varios de tus post y te comento tengo un stratus 2004 que se le reparó la caja hace aproximadamente un año
La semana pasada comenzó a tener la falla de quedarse en 2da y al querer cambiar la velocidad no entra drive reversa si
Una vez que el auto tiene velocidad realiza los cambios sin ni gun problema he notado que los días por la mañana después de que el auto duro mas de 8 horas parado las velocidades entran sin problema crees que la soluciones que propones para los temas relacionados puedan aplicar en mi caso
Aunado a ego tengo una pequeña fuga en el enfriador he leído en diversos foros que en ovaciones las cajas fallan debido a este tipo de fugas agradecería muchísimo tu ayuda
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JU
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Juan Carlos de México hace 5 años
Hola Salvador: Primeramente, mencionas una fuga de aceite. Ya revisaste el nivel? Efectivamente, un nivel bajo de aceite causa varias fallas, cambios retardados entre otros. Lo que no entiendo muy bien: "se queda en segunda y al querer cambiar la velocidad no entra drive, reversa si" Estando parado le metes drive y no se mueve? Pero le metes reversa y si entra?
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SA
salvadorcontreras de México hace 5 años
Hola juan carlos buen dia
Ya cheque el nivel y es correcto te menciono lo de la fuga porque he leido por ahi que en ocasiones las fugas generan perdida de vacio y por ende fallas no se si esto sea correcto solucionare esto en los proximos dias cambiando el radiador por uno aftermarket
Lo que te menciono de la falla que se queda en segunda te la explico
El pasado dia sabado le cambiaron la caja de solenoides
Estando en una estacion de gasolina con el carro digamos en funcionamiento correcto me forme en una fila al querer cambiar de fila meti reversa y funciono normalmente pero al querer avanzar hacia adelante ya no agarraba drive baje la palanca hasta autostick y tenia seleccionada la velocidad 2
Desconecte la bateria 5 minutos y el carro funciono de manera normal nuevamente
He notado que la falla la presenta a lo largo del dia es decir cuando el fluido tomo cierta temperatura
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JU
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Juan Carlos de México hace 5 años
Y porque te cambiaron los solenoides? Que problema les reportaste o que codigos de falla te dio el scanner? "la falla se acentua cuando se calienta" generalmente es causada por falsos contactos en los cableados.
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JU
Juan Ceja de México hace 5 años
Que tal Juan Carlos, espero que me puedas orientar, tengo un problema parecido a este. Yo tengo un Stratus R/T Turbo 2002 y después de media hora o 1 hora de andar, cuando llego a hacer alto total de estar en 800 rpm aprox se escucha que se acelera un poco como a las 1100 rpm y baja otra vez a las 800, pero en ese lapso hace 2 tronidos, cada que se hace alto total. Y ya después de un rato de traerlo solo me funciona la 2da velocidad, lo que es 1ra, 3ra, 4ta y reversa dejan de funcionar, y ya cuando lo paro y se enfría por un buen rato nuevamente hace todos los cambios. Y también ocasionalmente se me enciende la luz de check engine. Y con el auto escaneo me da estos 2 códigos P1684 y P0601, que pudiera ser?
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JU
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Juan Carlos de México hace 5 años
P1684 se desconecto la bateria, O Circuito de la tcm abierto o mala conexión. Pero esto es un sintoma del P0601. P0601 falla de la pcm generalmente causado por una caida de voltaje. Revisa tu sistema de carga y tu bateria. 12v apagado. 13.5 con el motor prendido. Corrige el 601 y el 1684 desaparece solo.
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CA
Caleb de México hace 3 años
Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601
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SA
salvadorcontreras de México hace 5 años
Me cambiaron los solenoides porque tenian una fuga o bueno eso fue lo que me dijo el mecanico
Entonces revisare lo que mencionas en este post empezando por las tierras
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JU
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Juan Carlos de México hace 5 años
Pero que problema les reportaste? Y si. Revisa primeramente eso. Ya sabes donde estan?
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JO
Joshua de México hace 3 años
@Juan CarlosHola Juan Carlos no tiene algún contacto más directo que me puedas proporcionar por favor. Me interesa echar una plática contigo compa
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SA
salvadorcontreras de México hace 5 años
El problema que reporte era una fuga
Y de las tierras eso creo me estoy guiando con tus post anteriores
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GE
Geliyo goga de México hace 4 años
Juan Carlos buen día, m podrías ayudar, tngo un estratus RT 2006 y m pasa lo mismo pero enla computadora del coche m aparece el código p0700 ya busque en Google y dice q falla en la transmisión pero no creo q se ala transmisión ps Sele acaba de dar servicio y Sele puso el aceite correcto, nom lo ase siempre solo a veces, voy como a 70 y de repente se revoluciona y baja a una sola velocidad creo es 2da porque levanta a 40km/h, el coche es autostik una ves pasando eso, Enel tablero dond están los indicadores de prnd1234 no jala lo manual solo en d pero en 2da, Vi ya muchos comentarios Enel foro pero no exactamente de mi modelo del coche, podré Hacer los mismo de las dos computadoras? Osea limpiar cables y revisar 1 x 1, o cres q si pueda ser la transmisión
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MI
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MikeRT de México hace 4 años
Que tal, opino que primero revises las terminales de la computadora, sobre todo la tierra que esta anclada en el chasis, en mi cirrus 2002 definitivamente era eso. Si te aseguras que estan conectadas correctamente descartas problemas de conexion y mala tierra antes de desmontar transmision y hacer cualquier otra cosa que probablemente no se necesaria. Al igual a mi me mencionaron varios mecanicos que era la mecanica de mi transmision y me cobraban una cifra elevada por repararla. Me parece que en tu modelo es solo una computadora para todo. Espero ayudar. Saludos
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GE
Geliyo goga de México hace 4 años
Hola MikeRT sii ya vi eso delas tierras y por lo visto están bien puestas de echo quite todos los cables q podrían estar asiendo falso contacto y los volví a conectar, fui a un Mecanico yme dijo que la válvula madre o de selenoidez creo, nom dijo dond esta pero al parecer está pegada enla transmisión abajo del filtro de aire un cuadrito plateado, lo raro esq a veces silo ase y a veces no, anda si problemas el coche, y la vdd un buen mecánico que me pueda revisar eso no e encontrado el que Melo reviso como así de qle confío 100% loqm dijo ps noo, jejeje, gracias x el comentario espero respuesta
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LU
luar de México hace 4 años
Buen dia, tengo un stratus 2005, Cuando entra la reversa responde pero de pronto se frena, y se siente pesada, acelero y responde pero de manera forzada, en carretera hace cambios normales, Después meto neutral y se paraliza como en Parking, pero apago el motor en neutral y rueda normal. Crei que eran los frenos, sera la caja,?
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AL
Alexspy de México hace 4 años
Buenas tardes Juan Carlos el mio es un cirrus 2007 motor 3.5 V6 24V 6 velocidades y tengo justamente el mismo problema que Mike, le han hecho de todo, incluso de cambio la computadora del auto y funciono sin problema algunos meses pero de nuevo el mismo problema y por lo que veo debe ser un problema de tierras ya que a MIKe no le volvió a suceder. El mio a veces funciona bien sin ningún problema y otras veces se ven seleccionadas en el tablero todas las velocidades y se queda en una sola velocidad. De repente funciona muy bien.
No soy mecánico automotriz pero hoy día ya le entiendo mas a las cuestiones que le explicabas a Mike.
Quisiera revisar las tierras que le mencionas a MIke, tu tendrás el diagrama de las tierras que le mencionaste a Mike ? si es así, podrías enviármelo a mi correo [email protected]
La próxima semana estaré un tanto desocupado, con la ayuda del diagrama me dispondré a realizar la revisión. En estos días compre un USB lector de códigos,validare que códigos manda, por que esta ultima vez si se quedo prendido el check engine.

Gracias
Saludos cordiales
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EM
emmanuel de México hace 3 años
Mi coche hace lo mismo , camina solo en D y no hace los cambios ni en el modo sport y marca todas las velocidades seleccionadas PRND1234, al igual el velocímetro no funciona , ya lo escanee y cheque los fusibles que están por la computadora y todo me marca bien no de que más pueda ser ya cambie sensores TR del cuerpo de válvulas, sensores de velocidad ,y fusibles y sigue igual.
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AL
Alexspy de México hace 3 años
Buenas tardes Emmanuelle, el mio reporta código de falla P0882, yo cambie la computadora, funciono unos meses y después igual. Todas seleccionadas y se queda en primera velocidad, pero el mio si funciona el velocímetro. Le regrese la computadora que tenia inicialmente y funciono de nuevo otro tiempo y después la falla de nuevo. Cambie nuevamente la computadora y volvió a funcionar otros meses. Empezare a revisar lo que se mencionan en el hilo de este post. Empece con quitarle el arnés completo que llega al cuarto arnés de la computadora , viendo de frente al coche, por que ahí llegan los cables que van a la transmisión y no encontré ninguno mal, incluso con un multimetro probé continuidad en los cables que aparecen en esta publicación https://gearsmagazine.com/magazine/byp… y ya realice el Bypass. Me falta validar el TIPM y el cableado que va sale del TIPM a la computadora. Complicado el asunto, en todos lados te quieren cambiar solenoides, TCM, computadora, TIPM, etc sin tener el diagnostico exacto.
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GA
GABRIEL de México hace 2 años
Alguien sabe como comunicarse con Juan Carlos o de donde es. ?
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Código P0700 SolucionadoSolucionado

Chrysler Cirrus 2005  88000 kms
Luz de check engineJalonea/TironeaSensoresNo entran los cambiosCódigo P0700
Buenas noches; Mi Cirrus mostró código P0700; de pronto no tiene ninguna falla y hace los cambios bien y corre con potencia; a veces llega a 60 km/hr y no entra el siguiente cambio; pasa lo mismo ya sea en automático o en autostick; estando en P y cambiar a D o R a veces entra suave y otras patea la caja. Se cambió el módulo de selenoides y un par de días funcionó bien pero la falla regresó; yendo a 100 km/hr se sentó y se activo de nuevo el check engine; se ajustó el sensor de entrada de la turbina y ya corría bien sin problema pero al recorrer apenas unos metros se jaloneó y se activó de nuevo el check engine y el mismo código aparece; pareciera un error en la información que se envía a la transmisión; alguna sugerencia, gracias.
Abraham Estrada de México hace 8 años  
AB
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ComentarMe pasó lo mismo
21 casos 
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AN
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Angel astro de México hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi cirrus y no le halló. Ya lo solucionaste??
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GU
Gustavo de México hace 7 años
Hola que tal alguien me puede ayudar. Tengo un cirrus 98. De ir en automatico. Se me jalonea. Si le sigo dando como que se forsa el motor. Lo pongo en actostick. Y solo meda la 2 velocidad. No me cambia. Apago el carro y lo prendo y funciona. Bien. Eso solo me pasa en ocasiones alguien sabe que es lo que le puede estar fallando
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6
AN
angeles de México hace 6 años
Me pasa igual con mi coche, tu ya solucionaste el problema? y cual fue la falla, hoy le cambie los sensores de entrada y salida voy a esperar un dia haber si no prende la luz.
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LA
Lazaro Leandro de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi cirrus 2000 tanto en automatico o standar solo se queda en 2da y ya no mete ni una mas lo apago y lo prendo y vuelve hacer los cambios encontraron alguna solución dejo mi num. 3315021380
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MI
miguel de México hace 6 años
Es la computadora ami me paso lo mismo cambie la caja de solenoides y seguía igual asta que cambie la computadora y sigue trabajando bien
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BA
badg3 de México hace 6 años
La computadora de motor o de la transmision
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YA
Yatzareth de México hace 5 años
Miguel podrias decirme el costo de tu computadora?
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Solucionado
Mejor respuesta (según Abraham Estrada)
AB
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Abraham Estrada de México hace 8 años
Mira hace 8 días le cambiaron tanto el sensor de entrada a la turbina como el sensor de salida de la caja; c/u costo $200 y originales. Además le revisaron todo el cableado involucrado y pues al día de hoy ya no ha fallado; corre y hace los cambios como debe ser. Ojalá te sirva la info, suerte.
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JO
Jorge de México hace 7 años
Tengo un cirrus LX v6 2.5 se queda en primera me pueden decir si puede probarse esos sensores para solucionar el problema
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MA
mario cass de México hace 7 años
Abraham Estrada me puedes mandar la informacion tengo el mismo prblema con mi carro cirrus si fueras tan amable mi correo es [email protected]
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RO
Rodolfo Sandoval de México hace 7 años
Puede ser falta de la señal Se sensor Ckp en la terminal Eatx de la TCM (computadora de la transmisión automática)
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GA
Gabo de México hace 7 años
Abraham me podrías decir donde compraste los sensores y que marca son? Por Favor... o Mándame los datos a mi correo [email protected]
Te lo agradecería
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OC
octavio de México hace 5 años
Disculpen alguien que halla tenido esta falla...mi cirrus es 2000...la reversa entra muy lenta sin fuerza y si acelero ya no da nada...pero los cambios hacia adelante entran normales
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HE
Hector cortez de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problma
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CH
charlybrown.GB de México hace 4 años
Buenas noches Abraham mandar fotos [email protected] y la resolusion del problema tengo un cirrus 2000 lxi V6 Aut Auto stick y hoy me paso lo mismo no entra la 2da. Solo la primera y la reversa. Te agradeceria mucho. Gracias
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AN
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Angel astro de México hace 8 años
Excelente. Pero no junio esos sensores. Sabrás cuales son o tendrás el modelo que se cambio. Te lo agradecería. Muchas bendiciones para ti amigo.
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AB
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Abraham Estrada de México hace 8 años
Dame un e-mail para enviarte fotos de ellos y de la nota de compra a ver si te ayuda.
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FR
Frank de México hace 7 años
Oye Abraham manda las fotos de esos sensores a este correo por favor
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JU
Judas Cosio de México hace 6 años
Que tal Abraham me puedes mandar fotos de los sensores pf
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AB
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Abraham Estrada de México hace 6 años
Que tal; te voy a quedar mal porque di mi cirrus a cuenta de un crédito automotriz y ya no lo tengo, también me deshice de todas las refacciones que le cambié. Después de corregir la falla funcionaba de maravilla pero me encontré con una buena oportunidad y la aproveche; SUERTE!
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FR
Frank de México hace 6 años
Llévalo a que le reprogramen la computadora eso es, el mio ya quedo sl 100
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JU
Judas Cosio de México hace 6 años
Si lo llevaré cuanto saldrá ese servicio?
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DA
Daniel de México hace 3 años
Hola buena tarde te dejo mi correo [email protected] si me haces favor de mandarme las fotos de los que cambiaste mi cirrus tarda en entrar los cambios u está un poco lento a ver si es eso te lo agradecería de ante mano gracias saludos
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JU
Julio de México hace 8 años
Hola que tal yo tengo un cirrus 2002 turbo 2.4 el cual al llegar a 60 km/h se forza demasiado me comentaron q podia ser la computadora ecu tcm, me gustaria escuchar sus comentarios coconsejos. Y consejos
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CR
cris garcia de México hace 7 años
Buena tarde julio. Yo tengo el mismo problema con mi cirrus. Lo pudiste resolver? estoy desesperado
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AN
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Angel astro de México hace 8 años
Hola , yo le cambie al mio los 2 sensores que amablemente me indicaron pero sigue igual , me dicen que es el cuerpo de valvulas de la caja , de el tuyo lo mas seguro es que la caja ya fue.
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AB
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Abraham Estrada de México hace 8 años
Que tal Angel; te comento que el mío ya trabaja sin problema, sin exagerar quedó como nuevo. Ojalá el tuyo pronto quedé igual; ánimo NO desesperes!
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FR
Frank de México hace 7 años
Tengo un 2007 y no hace los cambios bien y prende el testigo
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JU
Julio de México hace 8 años
Abraham crees q puedas darme el dato de loa sensore q cambiste.
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FR
Frank de México hace 7 años
No sirve de nada cambiar los sensores, llévalo a la agencia,programan la computadora y listo...lo solucioné cambiando la targeta lógica de la computadora y listo ,lo hicieron en la agencía Chrisler donde lo compré y listo jala como nuevo cero fallas...me salió, en $18, 000 pesos Mexicanos...Aquí en Misol automotríz Torreón coah...y todo por dejar que un mecánico aprendíz desconectara fusibles para desconectar la bomba y eliminar inyección de gasolina para lavar los inyectores con boya, y valió queso desprogramó la computadora y presentó los códigos de falla p0700 y p0765 que son los de la falla en cambios de la transmisión, pero todo eso no jala bien porque la computadora está desprogramada y no porque la transmisión o los sensores de entrada y salida o caja de solenoides no sirvan , eso no es,,,ES SIMPLEMENTE CAMBIO Y PROGRAMACIÓN DE LA COMPUTADORA...SALUDOS ESPERO LES SIRVA MI NARRACIÓN DE LA EXPERIENCIA QUE TUVE...QUEDÓ AL 100 EL CIRRUS...
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IN
Inquisitor de México hace 6 años
Por experiencia propia la computadora no se desprograman se ciclan o se traban cuando las desconectas o le quitas el cable de la batería tengo un Stratus 2006 turbo y los mecánicos me hicieron gastar en caja solenoides nueva sensores de velocidad y turbina y según ellos después de estos gastos dijeron que era la computadora y en estos foros encontré la solucion,y comento que mi falla era que l transmision se protegía nomás hacía dos cambios y marcaba código p0700 la solución limpiar todas la conexiones a tierra del carro son tres en total y solucionado el problema ya hace los cambios bien suerte a todos
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DA
Daniel de México hace 3 años
@InquisitorCuáles son las tres conexiones de tierra donde van me podrías apoyar gracias de antemano te dejo mi correo para que me orientes [email protected]
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AB
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Abraham Estrada de México hace 8 años
Claro se cambió sensor de entrada de la turbina y de salida de la caja; van debajo del módulo de selenoides el cuál también se cambió; suerte
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JE
Jesús Adrián de México hace 8 años
Tengo el mismo problema... Abraham no se si me podrías mandar unas fotos de la ubicación de el sensor de entrada de la turbina y de salida de la caja
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JE
Jesús Adrián de México hace 7 años
Los cables que alimentan los sensores de entrada y salida se puentearon y ya no hubo falla.
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GA
gabo de México hace 7 años
Hola me podrías mandar fotos de los sensores de entrada a la caja y salida de la caja y su ubicación... tengo el mismo problema [email protected]
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FR
Frank de México hace 7 años
Es la computadora llévalo a la agencia que la programen o la cambien y asunto arreglado, yo ya lo hice y ya no hay falla alguna.
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AL
alberto de México hace 7 años
Gracias Frank eso hice le cambie la computadora y quedo al 100
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GA
gabo de México hace 7 años
Alberto o frank... mi cirrus a veces cuando lo prendo y círculo círculo bajas revoluciones se tironea y no revoluciona y a veces anda bien... y me manda el código p0700
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AL
alberto de México hace 7 años
Es la computadora porque asi le pasava al mio le camvie la computadora y quedo al cien
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GA
gabo de México hace 7 años
Computadora de la transmisión o del motor... o es una sola para las dos cosas?
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FR
Frank de México hace 7 años
Computadora que va a un lado de la caja de fusibles. Es la general.
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FR
Frank de México hace 7 años
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
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RI
richard de México hace 7 años
Hola me puedes pasar las fotos de donde van los sensores
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GA
gabo de México hace 7 años
Aquí esta la foto de los sensores de entrada y salida
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NA
Nailil de México hace 7 años
Hola Alberto, cuanto te costó el cambio de la computadora?
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HE
hemi.mrqz de México hace 8 años
Asu! que chido... tengo exactamente el mismo problema... por favor Abraham, podrías enviarme fotos, plis!! este es mi correo, [email protected] te agradezco enormemente... por cierto, lo llevé a que le checaran el clima, cambiaron baleros y resulta que el condensador está roto... fak!
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PA
paz de México hace 8 años
Tengo un cirrus 2003 y pasa lo mismo restaure el módulo de solenoides y se compuso por unos días pero ahora sigue bloqueada la caja sólo segunda y reversa creen que si le cambió los sensores se solucione ? me pueden mandar las fotos de los sensores y donde los compro por favor...mi correo es [email protected] agradezco
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RI
richard de México hace 7 años
Madame las fotos y donde los compro y cuanto cuestan mi correo es [email protected]
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RI
Rickyps de México hace 8 años
Hola buena tarde a mi me corre bien solo no tengo reversa alguna idea ? Gracias por su ayuda
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RO
rodrigo medina de México hace 8 años
Buen dia, tengo cirrus 99, hace unos dias al hacer el cambio se jalonea y no entran los cambios jala en pura primera, me podrian mandar fotos de los sensores q hablan por favor, de antemano muchas gracias, mi correo es [email protected]
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YO
YO MERO de México hace 7 años
Las fallas de cajas automáticas que sólo tienen segunda y reversa son fallas electrónicas en las que se va a "estado de emergencia" y la computadora al detectarlos no permite que realice los demás cambios avisando con esto para que la lleves al taller especializado. Los fallos pueden ser desde un fusible, un relevador, el cableado (cortos a voltaje o a tierra), el sensor de velocidad de impulsión (este se detecta fácil ya que cuando no sirve no funciona el velocímetro), el sensor de velocidad de salida, la caja de solenoides, o hasta un filtro de la caja por falta de mantenimiento. NOTA (TIP) Puedes extraer los códigos de la siguiente manera: dale al switch hasta que prendan los focos del tablero sin encender el motor, repite este paso dos ocasiones más y no regreses la llave, déjala en on, en este momento el foco de check engine se va a apagar y después te dará los códigos de falla. (checa en internet cómo se leen los códigos y después nos comentas cuáles son los códigos que tiene tu auto y aquí te ayudamos con la solución.
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HE
hemi.mrqz de México hace 7 años
Hola YO MERO, agradezco tu colaboración... mañana comentaré los códigos que se muestran en el odómetro... aunque, en mi caso muy particular, el mecánico ya checó la caja de solenoides y esta se encuentra bien, así que le probé una computadora con mismo número de parte, y hace los cambios, pero golpea al hacer los cambios... he pensado que quizás sea la caja que esté ya mal, aunque... probablemente sea porque no le he cambiado filtro y aceite, que es lo que mencionas...
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YO
YO MERO de México hace 7 años
Tienes dos opciones: No sé en que país resides pero aquí en México puedes llevar tu auto a la tienda AUTOZONE y te pueden hacer un escaneo de caja (un scanner que lee cajas automáticas) gratuitamente y te orientan sobre los códigos específicos de caja. La segunda opción es hacerle una prueba de presión en la que te indicará si el fallo es interno (pasta, discos de metal, fugas, etc,). El código p0700 es fallo general de transmisión y necesitaríamos códigos más específicos. Te voy a enviar a tu correo el manual general de taller de Stratus y también el específico de la caja (Ahí podrás conocer los códigos relacionados con fallos de la transmisión.
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XA
xavier de México hace 7 años
Yo mero... tengo el mismo problema con el codigo p0700 aunque mi velocimetro si funcina pro la luz del cluster no prende avece prende el check y no hace los cambios hasta q lo apago y vuelo a prender funciona bien y hasta prende la luz del cluster me podrias enviar el manual de taller para darle una checada gracias...
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FR
Frank de México hace 7 años
Me marca el código P0760
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YO
YO MERO de México hace 7 años
El código de fallo es: Solenoide "C" o mas comúnmente llamado solenoide de "OVER DRIVE" (sobre-marcha). Si tienes conocimientos básicos puedes probar primero desconectando el arnés del cuerpo de solenoides y limpiando ambas partes con líquido dielectrico (puedes usar tetracloruro SILIJET o hasta W-40 después lo secas bien y conéctalos de nuevo haz una prueba de carretera y podría ser que quede con la limpieza si no tendrás que llevarlo a que el mecánico le haga unas pruebas al cuerpo de solenoides
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HE
hemi.mrqz de México hace 7 años
Hola YO MERO, plis, podrías enviarme el "manual específica de taller [...] y el específico de la caja" que me habías comentado?? este es mi correo... [email protected] agradezco tu apoyo, saludos desde Tabasco!
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YO
YO MERO de México hace 7 años
Ya fueron enviados a tu correo
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HE
hemi.mrqz de México hace 7 años
Gracias bro! checaré qué onda con mi nave xD... saludos!...
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PJ
Pjvallarta de México hace 7 años
Que tal buenas tardes tengo el problema con mi cirrus se quedaban en 2 y ya no avanzaba anduve corto de dinero y lo deje parado un buen rato acabó de traer al mecánico y la transmisión no hizo la falla entraron todas las velocidades y no arrojó códigos alguna sugerencia las cosas no sr arreglan solas o así
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YO
YO MERO de México hace 7 años
Manual enviado a tu correo
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PJ
Pjvallarta de México hace 7 años
No me llego el correo podrias enviarmelo a [email protected] por favor
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YO
YO MERO de México hace 7 años
Ya están en tu correo
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FR
Frank de México hace 7 años
Te volvera a fallar,, llévalo a la agencia ,es la computadora va en un ladito de la caja de fusibles en el motor y te cambian la tableta lógica y la programan a tu auto y queda como nuevo...que ningún mecánico aprendíz le mueva porque te va a salir más caro...los códigos que arroja no son lo que verdadetamente tiene el carro...ya me pasó...se de que hablo...
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PJ
Pjvallarta de México hace 7 años
Me salieron los códigos p0846 y p0888 alguien sabe que significan y que hay que hacerle
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PJ
Pjvallarta de México hace 7 años
Me dice el mecánico que hay que cambiar el relay y el paquete de selenoides como ven ?
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YO
YO MERO de México hace 7 años
Tu mecánico está en lo correcto sobre las fallas según los códigos: El P0888 nos indica un fallo en el relevador y el código P0846 nos indica fallo de presión interna de la caja en la 2/4. Solamente que antes de cambiarlos hay que hacerle unas pruebas; al relevador debes verificar si tiene sus alimentaciones adecuadas y a la caja de solenoides se realizan unas pruebas de presión, mismas que nos indicarán exactamente el tipo de falla que tiene nuestra transmisión.
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JO
Jorge de México hace 7 años
Puedes mandarme toda la información ami correo [email protected]
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PJ
Pjvallarta de México hace 7 años
Solo para comentarles que mi cirrus ya quedo de la transmsion se le cambiaron dos sensores y listo ahora me falta arreglar el turbo ahi si voy a gastar una lana pero bueno vamos por buen camino,muchas gracias por los consejos
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JI
Jimeneha de México hace 7 años
Buen dia a todos; YO MERO, podrias enviarme a i tambien el manual que comentas ? mi auto presenta tambien un pataleo al momento de cambiar de segunda a tercera arrojo falla en solenoides y estos fueron remplazados pero el jaloneo continua alguien podria asesorarme? gracias y excelente dia a todos mi correo es [email protected]
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YO
YO MERO de México hace 7 años
Hola, si patea tu auto revisa primera los soportes del motor y caja. En la primera oportunidad te envío los manuales
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CH
chack de México hace 6 años
Buenas tardes yo mero tengo una tow contry 2006 y me patea la caja en el cambio de segunda a tercera que puede ser
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AR
Arturo de México hace 8 meses
@YO MEROMe manda el manual [email protected]
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AL
alberto de México hace 7 años
Buenas noches tengo un carro cirrus 2007 prendia pero no pasaba corriente ala marcha me dieron que era un corto le pegaba en la caja de fusibles y prendia ahora no le entra la velocidad solo la primera le cambie la caja de fusibles y quedo y gua
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MI
miguel del angel de México hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo quiere la pila se le baja muy rapido la pila y ya despues no quiere arrancar se bataya mucho para que encienda y mando a cargar la pila y la desconecto para que no consuma nergia pero al momento de conectarla como quiera se batalla para que arranque nos dijeron que era un corto pero no sabemos en donde ni en cuanto saldra la reparacion tengo miedo que si lo revisa cualquier electrico puede dañar otra cosa. Ya reviso el alaternador dijo que no es solo que trae un corto y lo revisara mas a fondo otra cosa no prende el tablero en la noche podra ser un corto en ese tablero que sea lo que esta consumiendo la energia.
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AL
alberto de México hace 7 años
Ola buenas tardes tengon una venture 2003 pero me marca check engine pero es un sensor egr pero ya lo cambie pero me sigue aparesiendo check engine pero aparece el mismo sensor ya escanie lo borran y aparece alos dos días y el tapon del radiador aparece como gracita con lodo le puse anticongelante son esas fallas que tengo
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RI
richard de México hace 7 años
Que onda yo mero mandame el manual de los codigos de la caja yo tengo un cirrus 2004 turbo y me marca el codigo p0700 mi correo es [email protected]
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BR
Braulio de México hace 7 años
Buenas q tengo un cirrus 955...problema es q los cambios en frío si los da pero ya de 20 minutos se aburra y no da cambios...solo en primera...ya le cambie la caja de selenoide y nada...y me diseño q la transmisión no es q onda q sera por favor ????
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YO
YO MERO de México hace 7 años
Revisa tu sensor de temperatura.
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NA
Nachocorella de México hace 7 años
Hermano podrías enviarme por favor los manuales. De antemano gracias
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BE
Beto de México hace 7 años
Hola podrian ayudarme tengo un cirrus 2003 turbo aveces se keda en 2da ya le cambie la computadora
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GE
GERMAN1904 de México hace 7 años
Hola Yo Mero buen dia, tengo un Problema con un Cirrus 2000, para adelante no hace los cambios Automaticamente, solo en Autostick, y para atras muerto completamente, solo empujandola, de antemano gracias por tu informacion, saludos.
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AL
Alberto de México hace 7 años
Hola buenos dias tengo un cirrus 97 2.5 v6 hace los cambios muy bien pero se queda en segunda y de ahi ya no hace su cambio se forza la maquina y tambien la reversa le entra bien lo lleve a que lo escanearan y no me marca ningun codigo de la transmisión solo me marco un codigo de sensor de oxigeno alguien me puede ayudar
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BE
Berna de México hace 6 años
Alguna computadora para cirrus 2004
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IG
ignacio OLvera de México hace 6 años
Hola buenas noches alguien me podra ayudar tengo un cirrus 2002 y patea al ponerlo en D o P y me aparece el codigo po 700 alguien tendra un manual para saber que mas se deriva de ese codigo
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AN
Rank 7
Angel astro de México hace 6 años
Tal vez el aceite que tiene no es correcto , esa caja lleva de preferencia atf4 de la mopar , ya asi no aviendo de otra atf3 , a veces por el aceite manda algun error , te recomiendo poner atf4 con su filtro nuevo claro y cambia rlos sensores de velocidad es uno de entrada y otro de salida , se notan en la misma caja , son de plastico asi como color hueso , ademas por lo menos cambiar el soporte de la caja , si con eso no se soluciona ya seria un problema mas fuerte , pero si solo es cosa del aceite creo con eso quedari por lo menos funcionando otro rato.
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IG
ignacio OLvera de México hace 6 años
Que tal le cambiaron el aceite y si le pusieron mopar checo el soporte y los sensores a ver que pasa y les comento
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IG
ignacio OLvera de México hace 6 años
Me gusto la informacion espero comenten mas hacerca de las reparaciones de los autos

Saludos a todps
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IG
ignacio OLvera de México hace 6 años
Si alguien me puede apoyar como conseguir el manual para ver como funcionan los sensores

Gracias
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CH
Charly2805 de México hace 6 años
Tengo un cirrus 2001, el velocimetro se aloca y ya no hace los cambios se pone en modo de emergencia el mecanico dice q son los solenoides y sensores, y q por esto exagera el ocnsumo de gasolina, por fa los codigos q pudieran enviarlos jcsanram@hotmail gracias
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AN
Rank 7
Angel astro de México hace 6 años
Te conviene intentar cambiar el solenoide , ojo comprarlo en mopar directo en el df puedes buscar autopartes rt en periferico casi ermita iztapalapa dan buen precio , si le has metido mano no se muy dificil , recomiendo poner una bandeja para ceite ,, desconetar bateria , desconetarlo y quitar 3 tuercas largas , comunmente viene con la junta , con una jeringa grande como para pavo saca el aceite exedente para que quede lo mas limpio posible , ya armas y conectas todo , debe de quitar la falla o mejorar , si no pasa eso ya esta mas dificl la falla , pero el solenoide da mucho problema cuando anda fallando. Creo es una buena opcion hacer ese intento.
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OS
osoo de México hace 6 años
Buen día...tengo un stratus 2005 2.4 mi problema es que en ocasiones se traba en segunda, lo apago por un minuto y ya funciona bien por un largo periodo...podrían orientarme con la esa falla pf??
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YO
YO MERO de México hace 6 años
Cuando la computadora detecta un fallo se va a "estado de emergencia" (esto es: aplica sólo la segunda velocidad y no hace cambios) para que puedas llevar a tu auto con un mecánico. Esto puede deberse a varias circunstancias; las más sencillas son: arneses y conectores sucios, desconecta los arneses de los sensores de velocidad, límpialos y vuelve a conectarlos, de igual forma con el arnés del cuerpo de solenoides, sobre todo con éste último.
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OS
osoo de México hace 6 años
Ok...y que me recomiendas para la limpieza, liquido dieléctrico?? o W40??...tengo que desconectar el positivo de la batería??
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YO
YO MERO de México hace 6 años
El WD-40 te puede servir, pero es mejor el tetracloruro de carbono (SILIJET) éste es especial para circuitos electrónicos. Si tienes que desconectar tu batería del polo NEGATIVO
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OS
osoo de México hace 6 años
Enterado...muchas gracias, lo voy a hacer y estaré comentando los resultados...otra cosa más...cuando pongo 'R' viniendo de 'P' si prenden los focos de la reversa, pero cuando pongo 'R' viniendo de 'D' no prenden...a que se deberá esto??
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AL
alberto de México hace 6 años
Ola buenos dias tengo una camioneta venture cuando lo prendo en las mañanas echa unpoco de humo y avienta poquita agua
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YO
YO MERO de México hace 6 años
La junta de la cabeza ya no sirve, hay que cambiarla
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OS
osoo de México hace 6 años
Buen día, ya limpie los arneses y los conectores como me indicaste y no funcionó. . . Cual sería el siguiente paso??
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EE
EEDDGGAARR de México hace 5 años
¿solucionaste tu problema?
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JO
Jorge alberto oviedo arriaga de México hace 5 años
Tengo un cirrus 2007 me dejo de prenden los fokos grandes y los limpiabrisas alguien k me pueda orientar dond buskar algun fusible kemado buske en la caja y todos esta buenos o si trae otra caja de fusibles
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ME
Rank 3
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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RA
raul de México hace 3 años
Yo tengo un cirrus h. O 2005 el preoblema es el mismo se queda en segunda y patea la caja yo solcione el problema cambiando el enfriador de aceite de transmision realice todas las pruebas al cableado y presiones de lineas pero me di cuenta que en frio no hay problemas pero el motor alcanza su temperatura de 90 a 98grados y apagas el auto lo vuelves a encender y se queda en segunda. A mi consideracion es un problema de sobrecalentamiento de la transmision y al menos mi auto le solucione el problema con un enfriador mas grande y dejo de quedarse en segunda velocidad
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Pierde Potencia SolucionadoSolucionado

Chrysler Cirrus 2006 2.4 turbo 140 kms
Pierde fuerzaCaudalímetroBujíasBomba de gasolinaComputadoraSensor de oxígeno...
Hola muy buenas noches!!! antes que nada reciban un cordial saludos!!! lamentablemente tengo un cirrus turbo 2.4 2006, No le encuentran la falla de repente voy a cierta velocidad y de repente pierde potencia, o estando frió el carro arranco y me hace la misma falla, con honestidad ya le invertí mas de 10 mil pesos en reparación y nomas no dan los mecánicos, eléctricos le compre sensores de oxigeno, sensor maf, sensor tps, la bomba de gasolina completa, cables de bujias, la computadora todo lo que ustedes se puedan imaginar y nada hoy me la entregaron de la computadora, resulta que sigue la mis… Leer completa
NETO de México hace 8 años  
NE
ComentarMe pasó lo mismo
23 casos 
5
CH
Chismex de México hace 7 años
Checa valvula. Mangueras de presion, aqui yo detecte que en subida me bajaba la revolucion pero porque una manguerita iba suelta u esta por romperse. Eso tapa el ducto y hace que pierde potencia. Sensor de cigueñal. Saludos. De paso si conoces alguien que tenga manguera portafiltro para cirrus 2001 2.4 turbo te lo agradecere. Saludos.
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1
RA
Raúl deleon de México hace 6 meses
Mi estimado me pasa lo mismo con mi Cirrus 2004 2.4 turbo
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3
NE
NETO de México hace 7 años
Muchas gracias mi estimado Chismex, dios te bendiga te mando un fuerte abrazo y sí, hoy verificaré eso y te mando razón a ver... que sucede saludos cordiales...
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CH
Chino de México hace 7 años
A mí me pasa lo mismo , al prenderlo debo mantenerlo acelerado hasta que caliente por qué si no pierde potencia y se apaga !! Ya caliente el carro funciona muy bien
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CE
Cesar Ochoa de México hace 6 años
Yo tengo un Cirrus 2000 Turbo 4c Ami igual me pasa asi si no le acelero al prenderlo no se apaga luego luego
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KA
Kai de México hace 6 meses
Mi coche estaba igual tenía falla en la caja ya se reparó. Pero hoy según los códigos es falla en el
Sensor tps mi sugerencia es llevarlo a una afinación especializada y ahí mismo reparan el sensor ya saliendo la falla en el Scanner y mi carro quedo con madres no lo vendo por nada este tipo de coches es muy chiquitín y estarlo revisando de todo a todo cada 6 meses el mío es turbo cirrus 2005
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LU
luis de México hace 7 años
Es el turbo amigos a mi me pasaba lo mismo, se lo puedes cancelar (no recomendable no se siente bien ) o lo mejor es cambiarlo en ocasiones se puede reparar depende que tan dañado este.
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NE
NETO de México hace 7 años
Luis, muchas gracias por tu apoyo... Ps ya ni se que sea mi estimado, hace unos dás vi un nuevo electrico y verifico la manguera de la gasolina el que esta junto al motor y resulta que quedo muy bien xq le quito cierto de gasolina xq el me dijo que tenia creo agua la gasolina que tenia mi carro, tenia casi lleno el tanque de gas, y el me dijo cambia de gasolinera y ponle premium pero hasta que termine lo que tienes y asi fue acaba toda la gasolina que tenia y apenas le puse antier premium y me empezo a hacer lo mismo ahora ya hasta se me apaga se asonzo mas echandole premium... hoy voy a caer la prueba con tps a ver que resulta saludos
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LU
luis de México hace 7 años
Pues ojala sea eso mucha suerte, el mio de repente andaba muy bien y luego fallaba en ocasiones mas y otras menos. Y con lo del turbo se arreglo. Espero te sirva y lo puedas solucionar.
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DH
Dhoris Castillo de México hace 7 años
Buenas noches tengo un cirrus200 (me tiene harta porque primero que la bomba se la compre nueva y pierde fuerza dice él eléctrico q porque falta de gasolina ya le llene él tanque y ahora esta igual o peor y va en camino y pierde fuerza y se apaga podría alguien ayudarme por favor gracias
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RO
rodo de México hace 7 años
Buen dia tengo un cirrus 2005 turbo 2.4, la falla es la siguiente: por las mañanas al encenderlo enciende perfecto y trabaja un rato bien o sea turbo y velocidades y de repente como que algo se escucha y falla al llegar a las 2300 rpm se jalonea hasta que sube la sig velocidad y asi hasta llegar a 4ta y mas o menos 90km/hra , ya se le cambiaron selenoides, sensores de velocidad, de arbol de levas, magneto, y otras cosas y ni los mecanicos ni los electricos saben que hacer, cabe destacar que le checaron lineas por que hace cierta variacion de voltaje pero segun el mecanico estan bien y lo que el cree de acuerdo a la ultima escaneada que es es la computadora, podrian orientarme si es correcto? gracias!!!!!
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YA
Yatzareth de México hace 5 años
A mi auto le pasa lo mismo, ya encontraron la falla en el tuyo?
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NE
NETO de México hace 5 años
Si señorita Yatzareth, no eran gran cosa me comento el electrico solo un cable si gusta cualquier detalle el elctrico esta ubicado en Cuautitlan izcalli, cualquier información si gustas mandame un correo y con gusto te recomiendo... yo fui de electrico a electrico y jamas le encontraron me gaste mas de 25 mil y nada y el me cobro 350 todo por no saber de un buen electrico... le dejo mi correo [email protected]... saludos!!!
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ED
Eduardo de México hace 5 años
Amigo. Mi carro pierde potencia y en ocasiones se siente como que se escasea de gasolina y se apaga que le isiste para solucionar tu problema te agradecería tu respuesta
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VI
Victor de México hace 5 años
Podrían apoyarme con dar el dignostico que les dieron a los que les arreglaron ?
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AD
Adrian de México hace 2 años
@YatzarethY que falla tubo señorita comparta que fue lo que le isieron
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FR
Francisco de Estados Unidos hace 2 años
@AdrianX regular esas fallas las provoca el sensor cramkshaft y muchos mecánicos cambian bomba de gas bujías cables etc etc y no es eso es el simple sensor cramkshaft oh el camshaft
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ED
Edy bello de México hace 2 años
@NETOAmigo disculpa yo estoy en Querétaro me pasa algo similar a la falla que tenías, me podrías decir que cable fue en tu caso para checar el mío?
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CL
Clau de México hace 7 años
Tengo un cirrus 2003 motor turbo cuatro cilindros automático, mi auto enciende sin problema, pero al intentar avanzar pisando el aceleredador no despega hasta que piso el acelerador hasta el fondo, obviamente da jalón pero solo así consigo despegar, una vez avanzando va perdiendo potencia y debo volver a pisar el acelerador hasta el fondo; ya lo lleve con tres mecánicos y ninguno sabe bien lo que pueda ser el problema. Ahora, siento que cuando voy a una velocidad constante de repente siento el coche como si cambiara a una velocidad menor y como que empieza a frenarse con motor, así es como va perdiendo potencia. Cabe señalar que acabo de hacerle la afinación y lo que los mecánicos han dicho es que el problema puede ser la bomba de gasolina o el turbo o la caja de velocidades. Si alguien ha podido resolver un problema similar a este que por favor comparta su experiencia.
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VI
Victor de México hace 5 años
Encontraste la solución ?
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MI
Miguel de México hace 4 años
Que era la solucion?
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DA
David de México hace 3 años
Al mío le sucede exactamente lo mismo, encontró la falla?
El motor trabaja bien, el eléctrico ya reviso todo, ya hasta cheque que la gasolina que traía no tuviera agua y no he podido dar con la falla
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LE
Rank 4
lenin de México hace 7 años
Yo tengo similar el problema pero aqui lo malo fue que, se tuvo que cambiar los soportes de mi Cirrus porque vibraba mucho pero el tonto del mecánico no se que le movio que al otro dia al acelerar se alenta, quiero pensar que me jodio el Turbo porque tarda en acelerar, quisiera saber sus opiniones...Saludos
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VE
Verito Zendrero de México hace 7 años
Hola, tengo un cirrus Lxi 2002, turbo. Al estar en marcha y caminando se escucha por debajo del auto como si tuviera una varilla suela, se hace más notorio al pasar algún bache o el piso no esté tan parejo, ya lo han revisado y hasta hoy ningún mecánico encuentra algo suelto. Alguien sabrá que puede ser. El ruido es molesto y me preocupa.
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2
SE
Sergio de México hace 6 años
Se escucha como metales sueltos? Son las balatas necesita de un ajuste, golpea la rueda y verás q se escucha
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QU
quique de México hace 2 años
Checa los. Bujes y las rotulas superiores, eso le quitó al mío los ruidos
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JR
Jrz mj de México hace 7 años
Que tal amigos no se si alguien me puede ayudar con mi cirrus turbo 2004, cuando le acelero como que se ahoga , me dijeron que era la válvula iac pero ya sdla cambie y sigue igual
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NE
NETO de México hace 7 años
Hola que tal mi estimado Jrz mj, la verdad yo tenia un cirrus y efectivamente me hacia lo mismo que te hace a ti mi carro y si era la valvula jac pero checa tambien los cables que sea la medida que debe llevar ps el electrico que me cambio todos los cables le metio uno grueso que no era por eso me hacia eso, tambien si puedes cambiar los sensores de oxigenos que sean originales porque son muy payaso esos carros una vez que quedo lo vendi yo te recomiendo lo mismo saludos!!!
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FE
FERNANDO JARQUIN de México hace 6 años
Neto el sensor de oxigeno del bloke a el que va arriba que tipo de arnés lleva el cuadrado o el redondo me podrías decir por favor ya que el que tengo se lo quitaron y como comentas son muy payasos esos carros
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JO
Jorge de México hace 2 años
Solucionaste el problema Ami me pasa igual
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2
Solucionado
Mejor respuesta (según NETO)
RA
Raul de México hace 6 años
Tengo un curras 2005 igual hace la misma falla se apaga cuando calienta pero prende ya cambie sensores originales scanearon el carro no marca nada y hace lo mismo ya cambie dos bombas de gasolina a claro repuestos cambie bujias y aún sigue así esto me empezó cuando me repararon la transmisión que más. Puedo hacer gracias
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NE
NETO de México hace 6 años
Yo te recomiendo verifique el cableado del sensor jack, ya lo mismo me pasó a mi compre todo y al final solo era el cable que tenía era más grueso o como carajo se le llamé ps tenía que llevar una más delgada necesitas buscar un buen electrónico mi hermano saludos... No sé dónde escribes yo estoy en cuautitlan Izcalli Edo de México y si está cerca te llevo con mi eléctrico... Saludos
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OL
Oliver de México hace 6 años
Amigo de casualidad no sabras que le pasa a mi cirrus 2005 por qué anda bien pero nada más enciendo el clima y pierde fuerza al despegar... Y le enciendo el clima ya encarrerado no ay ningún problema... también al encenderlo el ventilador zumba muy feo... gracias ojalá puedan ayudarme
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LE
Rank 4
lenin de México hace 6 años
No hay duda que tienes un problema eléctrico y conseguir un buen electrico para que te ayude en tu caso, te dejo el link por si gustas visitarlo...saludos
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NE
NETO de México hace 6 años
Efectivamente has de tener un falto en tu cableado, pero si te recomiendo que consigas un buen electrico, porque haya cada uno que te mueven todos los cables y caray para que te cuento esa triste historia, no se donde te encuentres, para recomendarte un buen electrico yo estoy por la zona norte del estado de Mèxico, en cuanutitlan izcalli
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1
WA
waldo ramitrez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un cirrus 2001 uno turbo lo que pasa es que a mi cirrus cuando lo prendo jala muy bien pero llega un momento en el que pierde potencia y se tironea luego le acelero y se le quita y ya no falla en un buen rato y si lo apago lo buelbo a prender y me falla nada más donde lo prendo y debo calentarlo alguien me podria ayudar
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ER
Erick barrera de México hace 5 años
Tengo una duda mi cirrus 1999 tiene una falla, cuando me prende el check empieza a perder potencia y se jalonea, le acabo de cambiar el turbo y me empezó a hacer eso, que podrá ser? Por Favor ayuda
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RA
Raul de México hace 5 años
Yo batalle igual. Lo mismo le cambie la bomba de gasolina completa ya que ahi mismo tiene el filtro de gasolina y ya no fallo lo mismo me paso y ya quedo corre perfecto
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ER
Erick barrera de México hace 5 años
Que fallas hacia el tuyo amigo? Gracias por la respuesta
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AL
Alma rosa de México hace 5 años
Hola buenas tardes, Alma Rosa de monterrey, mi cirrus 2002, esta en marcha funciona pero despues de un rato pierde potencia y arranca en los rojos desde 0 y sube a 60 nomas. En ocasiones voy por mi hija a la escuela y la espero afuera y estando en Parking solo se acelera a 2 o 3, me dicen que puede ser el c}sensor del cuerpo de aceleracion¡ Uds. que opinan??
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GE
Gerardo Guzmán de México hace 4 años
Buenas noches amigos me pueden ayudar con mi Cirrus 2001 2.4 turbo se acelera mucho y ase los cambios muy bruscos ya lo lleve con muchos mecánicos y ninguno encuentra la falla ya le cambié tos u válvula iac y sigue igual
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JA
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Buenas tardes a todos, tengo un problema similar al de varios, mi carro es un cirrus 2005, empezò con el detalle que en marcha hacia como que le faltaba gasolina, despues ya se jaloneaba mas y asi fua avanzando el problema porque los mecanicos no supieron resolver el problemay al iniciar la marcha tenia que pisar el acelerador porque en baja no avanzaba, pues llego el momento enque en neutral no se movia es como si estuviera en "p" y en "r" lo mismo, pues lo lleve a un taller de transmisiones y segun ya quedo que se habian quemado unos discos y un seguro se habia salido de su lugar y eso hizo la falla, pero pasan unos dias y vuelve la falla, lo llevo nuevamente al mecanico y no me respeto la garantia que era de 6 meses, bueno lo llevo con otro y ya bajo la caja como 4 veces y no queda sigue el mismo problema, si alguien me podrìa apoyar con al gun tip por favor se los agredeceria mucho, gracias
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LE
Rank 4
lenin de México hace 4 años
Que tal
Tienen que llevar su Cirrus a un especialista en Transmisiones Automáticas en verdad se los digo, yo trabaje con especialistas en reparación y mantenimiento y sus componentes como los discos de fricción etc etc
Lamentablemente "algunos mecánicos" ni saben y solo hacen como que saben y solo te sacan tu dinero y desgraciadamente somos engañados. Salven sus Cirrus son buenos carros y el mio hasta hoy sigue funcionando y es un hermoso carro carretero
Saludos
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JA
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Pues si es un buen auto por amplio y como dice usted carretero, gracias de todos modos, el día de mañana le van a cambiar el paquete de solenoides El código que marca en el escáner es P0740, yo les comento si quedó
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LE
Rank 4
lenin de México hace 4 años
Estamos al pendiente
Saludos
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JA
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Buenos días le comento, el paquete de solenoides ya se lo cambiaron e incluso el turbo también se lo cambie y sigue la falla, lo escanearon y ya no salieron códigos de caja, ahora solo salieron los códigos de sensores de oxigeno pero el carro en baja hace como si perdiera potencia o le faltara gasolina y le acelero a fondo y vuelve a jalar bien pero siguiendo en baja sigue haciendo la falla y también se escucha como si el escape estuviera roto o algo así como fuga de aire, que podrá ser agradecería sus opiniones gracias y buen día para todos.
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LE
Rank 4
lenin de México hace 4 años
Que tal
Oye amigo ya les hiciste la limpieza profunda y real de tus inyectores? Yo se la hice a mi Cirrus junto con el sensor de oxígeno y recupere potencia y supe medir y diferenciar el consumo de gasolina
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LE
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lenin de México hace 4 años
Eres la de la ciudad de México? Te puedo recomendar a un buen mecánico que es muy chingon y te cobra barato porque irás de mi parte, noto que tu carro tiene una sinergia de fallas pero que te aseguro que poco a poco quedará chingon
Quedo a tus órdenes
Saludos
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JA
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Hola buenas tardes, no soy de méxico, soy de una orilla de la ciudad de toluca y se me complicaria para estarlo llevando a la ciudad de mexico con esta falla que tiene de antemano le agradezco y si me pudiera mandar la ubicacion de su amigo por favor este es mi num. De tel 044 722 4289192 gracias por su atencion y si alguno de los amigos que aqui escriben hojala y me pudieran echar la mano por si alguno le paso algo similar y lo pudo arreglar gracias
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EN
enbe de México hace 3 años
Sensor de levas puede ser.
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Problema con sensor de oxigeno

Chrysler Cirrus 2005 2.4 turbo 120000 kms
Consumo de gasolina altoPierde fuerzaFusiblesJalonea/TironeaSensor de oxígeno
Que tal amigos
Tengo un problema con mis sensores de oxigeno ya cambie los 2 pero aun asi sigue marcando los codigos de falla. El auto gasta mucha gasolina y se tironea y no tiene potencia. Me comentan que puede ser un corto o algun fusible. Alguien podria ayudarme con un diagrama o donde esta el fusible
Gracias
el negro de México hace 7 años  
EL
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Fusible # 25. Bajo el cofre. Si no es este tu tablero, avisame.
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EL
el negro de México hace 7 años
Este seria el fusible que me comentas?
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Si. Este es el fusible. Cambialo. Pero segun el diagrama el cable tan/blanco no es del calentador. Es la se♦al que recibe la computadora, la que viene del sensor. A mi ver, tus sensores estan fuera del circuito, no trabajan porque no se estan calentando. Los dos. El voltaje que debes revisar primero es el que viene del fusible. En ambos sensores es el Naranja/verde oscuro. 12v. Y la tierra de los calentones viene de la torre del amortiguador del lado del piloto. Esta tierra tiene historial de dar lata porque es una simple pija atornillada a la carroceria, sin una tuerca que la fije. Te advierto que esta medio escondida y no la vez a simple vista porque hay una concha de plastico que tienes que quitar. Antes de que intentes modificar las se♦ales que envia el sensor, revisa bien la tierra y la corriente de los calentones. Recuerda que el sensor frio no detecta correctamente. La tcm se aprende un valor y se queda con el si el sensor de oxigeno no se lo modifica. Que es tu caso por que no estan trabajando.
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EL
el negro de México hace 7 años
Los voltajes de los fusibles no son de 12 v, marca 0.67 v ahi en la caja de los fusibles. Que debo hacer?
Saludos
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Cual fusible mediste? Los fusibles del 1 al 19 estan vivos siempre. Te debe dar 12v aun con la llave apagada.
Para medir El fusible 24 y 25 tiene que estar la llave en run.
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EL
el negro de México hace 7 años
Si medi esos el 24 y el 25 con el switch ON. Y no tiene los 12 v. Que sera?
Saludos
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Bueno. Se me olvido algo. Estos los maneja el shutdown relay y se activa momentaneamente. Si el motor no prende y no hay se♦al del ciguenal, el relay se abre y desactiva el voltaje. Intenta esto: Quita el fusible 25. Prende el motor y con el prendido mide el voltaje.
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EL
el negro de México hace 7 años
A ok lo hare. En un momento te notifico. Donde queda ese relay?
Gracias.
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EL
el negro de México hace 7 años
Quitando el fusible 25 no enciende el auto. Lo volví a conectar y encendi el motor. Y ya el 24 y el 25 tiene de lectura los 12 v.
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Verifica entonces la tierra. Oye: Tu auto tiene el catalizador, o se lo quitaste?
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EL
el negro de México hace 7 años
Cual tierra? la que me comentaste? no ya no lo tiene.
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Si. La tierra que esta en la torre del amortiguador.
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EL
el negro de México hace 7 años
Puedes de favor checar otro diagrama o fotografia. Porque la que me enviaste del la tierra no parece el motor 2.4l turbo. Gracias. Saludos
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Si es del 2.4, pero parece que te mande el de un 2002. La tierra va en el mismo lugar en ambos modelos. Te recuerdo que esta muy escondida. A ver este? La tierra va en el mismo lugar, pero el voltaje lo genera la computadora, la cual generalmente no falla, no viene de un fusible. Guiate por el color de los cables. Puedes medir el voltaje de los cables, pero no dejes de revisar la tierra.
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EL
el negro de México hace 7 años
Ya compre la tierra y si le llegan bien al conector del sensor de. Oxigeno. Lo que no entiendo es porque en el cable que corresponde ala señal. Marca 1.72 v con switch on y el calentador 0.91 v, lo que se me hace raro ya que deberia tener 12 v para calentar y despues mandar la señar el sensor de oxigeno a la pcm y no la pcm tener ese voltaje...
Que sera?
Saludos
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
No se que cables estas midiendo. Segun dijiste anteriormente: "Tengo duda con los voltajes, ya que el del calentador (cable blanco) marca 0.92 v y la señal de que viene de la pcm (cable negro) marca 1.72 v. Lo es muy alto y no desciende provocando un falla por mezcla rica". El cable blanco viene de la computadora, no del sensor. Es voltaje sin definir que viene de la pcm. Este ni lo deberias tocar con el multimetro. El cable negro, negro sin raya es tierra, no voltaje. Con el conector desconectado te debe dar 0v y si continuidad con tierra. Los cables de senal que sale del sensor son cafeobsc/vdeoscur y cafe/vdeoscuro. Los que te deben dar 12 v es cafe/nar y cafe/viol. Estos los tienes que probar con el motor PRENDIDO y el conector desconectado. Con la llave solo en ON en 5 segundos el relay asd mata la corriente a la pcm. El cable negro, que es solo negro, sin otra raya de otro color siempre es tierra.
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JI
Jimeneha de México hace 6 años
Buenas tardes Juan Carlos, en referente al tema en cuestion, es necesario cambiar el fusible aun si este se encuentra bien? y segundo tendras algo como referencia del cable de tierra que comentabas? A mi cirrus tambien se le hizo el cambio de los sensores de oxigeno y solo cuando arranque hace ese jaloneo o como si se ahogara despues de ello trabaj normal y arranca bien, crees que haciendo eso mejore?
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Muchas veces el fusible esta muy sucio de las patas y es mejor cambiarlo. Pero no entiendo bien tu falla. Batallas para prenderlo? Prende y se quiere apagar?
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JI
Jimeneha de México hace 6 años
No en un principio se empezó a jalonear el auto y de repente en carrera o cuando iba circulando hacia cómo si perdiera potencia lo lleve con un mecánico y me marcaba falla de los sensores se los cambié y aún así me seguía marcando la falla en los mismos, lo traigo circulando y si mejoro con respecto a antes pero aún sé jalones como si no tuviera fuerza acelero a fondo y como que se ahoga y ah llegado a apagarse después arranco de nuevo y arranca bien sin problemas el check sigue encendido basicamente tengo así el mismo problema que comenta “el negro”
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Generalmente los sensores de oxigeno no causan jaloneo ni perdida subita de potencia. Si tienes el check prendido, escanealo y pasanos los codigos.
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RA
RAYMOND de México hace 5 años
Buenas tardes tambien tenia ese problema con los sensores de oxigeno al estar prendido solo le llegaba 7 volts a los dos sensores de las terminales 17 y 18 lo q hice remplazar esas lines y ponerles un relevador y s soluciono el problema xq d otra forma tendria que remplazar la computadora espero les sirva el tip
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RU
RUBEN de México hace 3 años
@Juan CarlosBuenas tardes tengo ese problema con una pt crusier turbo me arroja los codigos p0031 p0037 cheque arnes de sesnor de oxigeno y tiene los voltajes que podra ser? se me tironea al estar caliente el motor.
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CU
Cuais de México hace 3 años
@Juan CarlosHola Juan Carlos tengo el mismo problema
El voltaje que tengo en el cable café naranja es de 7.8 v me puedes aconsejar como le puedo hacer llegar los 12 v
De antemano Grs
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LU
Luis de México hace 2 años
@RUBEN Tengo la misma falla pero en un cirrus, pudiste resolver tu problema que me puedas orientar? Gracias.
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RU
RUBEN de México hace 2 años
@RAYMONDBuen dia me podrias pasar un numero de telefono para comunicarme contigo tengo ese problema con una pt crusier turbo. Saludos
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EL
el negro de México hace 7 años
Tengo duda con los voltajes, ya que el del calentador (cable blanco) marca 0.92 v y la señal de que viene de la pcm (cable negro) marca 1.72 v. Lo es muy alto y no desciende provocando un falla por mezcla rica. Que puedo hacer?
Gracias
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EL
el negro de México hace 7 años
Tengo duda con esa manguera cuando la quite para buscar la tierra estaba desconetada. Puedes orientarme hacia donde va. Gracias. Saludos.
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RI
richard de México hace 6 años
Una va adelante del cuerpo de aceleracion de hecho se ve la entrada
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JA
Jason vasquez de México hace 5 años
Que tal amigos tengo un cirrus 2003 turbo 2.4 y me marcan 5 codigos en el tablero que son P 0201 P0202 P 0203 P 0204 y P 0132 estuve checando y me marcaron los cuatro inyectores y el sensor de oxigeno lo limpie y jalo bien un rato y despues empezo a fallar igual como dicen ustedes en ratos jala y se aoga cuando se acelera que me recomiendan gracias
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Tengo un Cirrus 2.4 turbo y me marcaba falla en el Map,

Chrysler Cirrus 2002  100000 kms
Pierde fuerzaTurboEcha humo negroSensor MAP
Compre el CirruS y todoo parecía estar muy bien,pero A los pocos días me empezó a hacer una falla empezaba a perder potencia y salía humo negro, también me prendía el check y se asonzabaa el carro no quería avanzar. Y a veces se me mataba,, lo lleve a mil mecánicos, le hice de todo le cambié el sensor map y una afinación supeer completa y nada !!!! Después fui ala agencia a preguntar y me lo checaron y me dijeron que era del turbo la. Falla, que son unas Solenoides de control del turbo !! No saben nada sobre eso ? Enn la agencia me quieren cobrar un ojo de. La cara por arreglarlo ahí !!
Miky de México hace 7 años  
MI
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BE
Beto de México hace 7 años
Buenas compi, cual fue la solucion de tu problema
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LO
Lobo5 de México hace 7 años
Si, pueden fallar los solenoides de control del turbo, uno es el solenoide Wastegate (punto azul) y el otro es el solenoide de alivio (punto verde) solo hay que reemplazarlos y de preferencia nuevos para evitar problemas futuros.
Estos suelen dañarse por abuso del turbo ( acelerones de a cuadra repentinos, latiguear la wastegate o bov, etc) es muy común en autos turbo que traigan daños en estos componentes, ya que la gente que los usa abusan demasiado de ellos por la sensación de potencia que dan, pero no les dan mantenimiento adecuado.
Si acabas de adquirir este excelente coche, te recomiendo que cambies ambos solenoides nuevos, al igual, cambia el aceite del motor y utiliza solamente sintético para proteger el turbo, si has estado dandole caña al motor, antes de apagarlo permite que el turbo se enfrie, esto es manteniendo el motor encendido a bajas revoluciones por unos 2 o 3 minutos.
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FE
Fernando Suárez de México hace 6 años
Buen día, recientemente compre un cirrus 2006, lo lleve a checar ya que tiene encendido el foco de tracción, ABS y check ya lo escaneado y comento el mecánico que tengo que cambiar el sensor Map y una válvula del turbo Ya que este no trabaja (por el comentario de Arriba Creo que se refiere a un selenoide) saben con su experiencia si es por este motivo que no esté trabajando el turbo?
De igual manera me dijo que hay que cambiar el módulo ABS que con eso se borra el testigo de la luz de tracción y ABS. Saben si puedo conseguir este módulo usado? Por que me dijo que nuevo esta sobre los $12000 pesos mexicanos aprox. Alguien me podría asesorar con esto?. De antemano mil gracias!!!
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GL
gloria de México hace 4 años
Solo limpia los sensores de abs que están
Por las balatas
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AD
Adan audiffref de México hace 4 años
Buenas tardes acabo de comprar un cirrus 2002 motor 2.4 turbo pero empezo a hacer un ruido extraño por la parte de atras de la cabeza de motor me dijo un mecanico que era el turbo y me recomendo cambiar el aceite a uno de viscosidad 15w 40 pero elnruido continua. Podrian recomendarme algun lugar para revisar el turbo soy de san nicolas de los garza N.L.
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RO
Rocio Alcocer de México hace 3 años
Tengo un cirrus2.4 y el día de ayer hibamos en carretera y de repente empezó con un ruido en el lado derecho y se apagó y empezó sacar humo y ganó quiso prender creen q tenga arreglo
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HA
Hahaha de México hace 3 años
Donde se encuentra la marcha de un cirrus 2004?
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RO
Rocio Alcocer de México hace 3 años
Y ya te lo arreglaron , yo tengo piezas de mis cirrus también trae turbo.
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RO
Rocelio de México hace 3 años
Disculpa. Tienes el turbo?
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Tiembla mucho el motor

Chrysler Cirrus 2005 W 85000 kms
MotorVibraSensor de oxígenoSe ahogaCódigo P0037Código P0031...
Buen día lo que pasa con mi Cirrus es que tiembla el motor marca código p0037 y p0031 ambos son sensores de oxigeno ya se los van a cambiar creen que sea este el problema por la dificultad del paso de oxigeno y labmala estabilidad del mismo...
???

Revoluciona y corre con todo pero al principio tarda poco y hace como si fuera a ahogarse ayuda!!!!!
Gustavo BD de México hace 8 años  
GU
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43 casos 
1
CH
Chucho de México hace 8 años
Tengo un cirrus 2002 motor 2.4 turbo y tengo una falla k echa humo blanco con olor a aceite y pero debes encuando y pirde fuerza al empezar a acelerar y sekiere como ahogar medicen k es el turbo cren ustedes k esa sea la falla saludod
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CA
Carlos Parga de México hace 2 años
Revisa la válvula pvc, tal vez ahí esté el problema del humo lo de la potencia revisa compresión y si está bien de compresión tal vez sea una afinación lo que requiere.
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4
GE
German de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo, despues de unas lluvias fuertes me pasó, pensé que se le quitaría pero ya no fue así
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AN
Andrés abi de México hace 7 años
Tengo el mismo problema cambie bomba de agua el turbo sensor de temperatura porque se calentaba se rectificaron cabezas y sigue sin entrar los ventiladores y cascabelea además hace un ruido en el escape como si le faltara fuerza
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LE
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lenin de México hace 7 años
Que tal pues a mi ayer senti raro mi Cirrus 2001 que es un auto que amo y al pisar el acelerador note que esta lento al acelerar y oigo diferente al motor, no me sale ni me prende ningun testigo ni tampoco me dejo parado pero tengo dudas el saber que realmente tiene???
Saludos
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LE
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lenin de México hace 4 años
Eran los inyectores, con su lavado bajo presión ahora mi Cirrus recupero su potencia
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1
MA
maye de México hace 4 años
Hola tengo un cirrus 97 y no enciende el motor. Me pueden orientar que tiene realmente
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CU
Cuais de México hace 3 años
Tengo el mismo problema sería posible que me informaras cual fue tu solución
De antemano grs
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VI
Victor de México hace 3 años
Lo mas seguro es el sensor de posición sel cigueñal
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NA
Nallely martinez de México hace 3 años
Hola buenas tardes, ando en busca de una bomba de aceite para mi cirrus 2.4 turbo 2005, no encuentro la bomba por ningún lado o si alguien sabe de alguna bomba que le pueda quedar, les dejo la foto de la bomba que lleva
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Tarda en encender y se mojan las bujias. No mantiene las revoluciones SolucionadoSolucionado

Chrysler Cirrus 2004 LXI 145000 kms
InyectoresBobinaBujíasComputadoraCuerpo de aceleraciónSe ahoga...
Hola buen día. Tengo un problema con mi Cirrus 2004. El auto se anilló y se le rectificó la cabeza del motor. Al momento de querer encenderlo no lo hace. Tarda mucho en encender y se ahoga. Las bujias se ponen negras de tanta gasolina que pasa. Ya le revisaron los vaciós, se le cambió la bobina, se cambio la valvula que parece mariposa, ya se checó la computadora, los inyectores. Cuando logra arrancar no mantiene las revoluciones, se acelera y desacelera solo. Si logramos estabilizarlo, al acelerar nuevamente las revouciones enloquecen. Alguien que haya visto algo similiar, cualquier ayuda es bienvenida. Gracias y Bendiciones.
Rubens W de México hace 7 años  
RU
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2 casos 
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JU
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Juan Carlos de México hace 7 años
Arbol de levas o distribuidor fuera de tiempo.
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JA
JAVIER ULISES SOLIS MOLINA de México hace 3 años
Pregunta donde conseguiste la válvula mariposa de entrada de oxigeno es que a mi cirrus lo anille y me robaron esa pieza mi cirrus es 2006 lxi
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RU
Rubens W de México hace 3 años
Hola buenos días. Todo se consiguió en la agencia. Y no fue tan caro
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JA
JAVIER ULISES SOLIS MOLINA de México hace 3 años
Me pudieras pasar el telefono de tu agencia por favor ya que en la que esta en mi ciudad no hay y sale descontinuada la pieza, agradezco la atención
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Solucionado
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RU
Rubens W de México hace 3 años
Fue la válvula IAC. Se la cambiaron en la agencia y esto arregló el problema. Solo la de agencia funcionó por que otra que le pusieron nunca jalo.
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Aceleración SolucionadoSolucionado

Chrysler Cirrus 2007 Cirrus 2007 3.5L 6v 145000 kms
Luces parpadeanSe apagaTableroComputadoraSe acelera y desaceleraLuces delanteras
Hola, el problema de mi auto es que en neutral se acelera y desacelera a un punto en el que se apaga, (aveces). Hace poco le cambiaron la computadora y a partir de eso patea la caja en todas sus velocidades. No prenden las luces del tablero y a veces, parpadean como si estuviera haciendo corto, y las luces de faros delanteros parpadean también. Ya estoy cansada de andar de mecánico en mecánico, y sólo me sacan dinero, y los problemas siguen...
Norma de México hace 5 años  
NO
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2 casos 
YA
Yatzareth de México hace 5 años
Estoy en la misma situación que tú!
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Mejor respuesta (según Norma)
NO
Norma de México hace 5 años
Ojalá alguien pudiera ayudarnos...
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Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chrysler Cirrus 2001  145387 kms
Pierde fuerzaAceleradorTurbo
Que tal
Tengo un Cirrus 2001 Turbo 2.4 y quisiera saber si en realidad yo no se usar el Autostick o que esta pasando?
Al sacar mi coche a carretera jala bien pero cuando paso los 100.000 kms noto que pierde potencia pero al pisar mas a fondo el acelerador este como que agarra vuelo y escucho como el motor agarra fuerza y es cuando yo siento que entra el turbo y cuando me doy cuenta ya voy a mas de 140.000 kms, no se en verdad que pase y solo me lo hace en carretera o realmente no se usar el Autostick o no se si sea normal que haga esto cuando paso los 100.000 kms, cabe resaltar que nunca me ha dejado tirado y le hago a tiempo sus afinaciones asi como demas utensilios...Gracias
lenin de México hace 6 años  
LE
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1 respuesta 
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Mejor respuesta (según lenin)
LE
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lenin de México hace 4 años
Eran los inyectores y ya jala muy bien
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No hace cambios

Chrysler Cirrus 2007 4 puertas versión lujo  89000 kms
Jalonea/TironeaNo hace los cambios
Hola, tristemente mi caja empezó a jalonear, por lo cual le hice la afinación y peor... ahora no hace los cambios, solo en ovaciones se comporta normal pero es raro; de hecho ya no lo uso por temor a tronar la caja de cambios.
He leído sus amables comentarios y no marca ningún código en autozone. Que opinan?
Jonathan de México hace 6 años  
JO
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13 respuestas 
JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Jaloneo es una cosa. Que no haga los cambios y parezca que solo esta en primera es otra cosa. Tienes reversa y primera pero solo eso cuando falla? Hiciste afinacion de la transmision?
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1
JO
Jonathan de México hace 6 años
Tienes razón, no hace cambios y si le hice la afinación. Aveces funciona perfecto y cuando falla se queda en segunda, pero aún así hace el cambio a reversa. Gracias juan Carlos !!
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Sabes si tu modelo usa tcm? O la pcm y tcm son uno solo? Tienes un problema electrico que te deja la transmision sin comandos electronicos. Se pone en "Limp Home Mode" y solo te deja segunda para que llegues renqueando a casa.
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JU
Rank 1
Juan Carlos de México hace 6 años
Esta era una falla muy comun que la TCM se quedara sin tierra y por lo tanto muerta dejando al la trani en modo mecanico, sin cambios. Siempre era problema en los cables. Pero veo que tu modelo usa el modulo TIPM. Deja lo reviso y te sugiero que le puedes probar.
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JU
Rank 1
Juan Carlos de México hace 6 años
Tu modelo es confuso porque los diagramas aparecen con tcm y sin tcm pero con Totally Integrated Power Module. Para poderte sugerir algo necesito saber si usa tcm o si esta integrado a la pcm.
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AG
Agustin castillo de México hace 4 años
Amigo solucionaste tu problema?
Mi auto tiene el mismo problema, le cambie los soportes de motor y de repente dejo de hacer los cambios, solo llega a 80km y de ahí no pasa, y desde que prendo el coche se enciende el ventilador...
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CR
Cristopher de México hace 3 años
Lo solucionaste? Tengo el mismo problema en sebring 2008
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1
AG
Agustin castillo de México hace 3 años
Es la computadora amigo!
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CR
Cristopher de México hace 3 años
Ya la cambie, al igual la caja de selenoides y no, sigue igual
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AG
Agustin castillo de México hace 3 años
Yo le cambié la caja de fusibles, y la computadora. Y quedó.
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AG
Agustin castillo de México hace 3 años
Otra, puede ser que el cableado que va de la computadora a los módulos, esté quedamo algún cable y está haciendo corto...
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CR
Cristopher de México hace 3 años
Hermano ya cambié caja de selenoides y computadora ya solo me queda la caja de fusibles
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AG
Agustin castillo de México hace 3 años
Yo la primera que cambié fue la caja de fusibles y después la computadora y quedó
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No acelera a fondo

Chrysler Cirrus 2005 turbo 2005 cuatro cilindtos 120000 kms
Sensor de oxígenoTurboSensor TPSSe ahoga
Tengo un Cirrus 2005 turbo arranca muy bien pero quiero acelerar a fondo y como que se ahoga y no acelera pero le aceleró poco a poco y bien ya le cambie la boba de gasolina sensores de oxigeno y nada lo escanearon y no arrojo nada ya le revisaron el TPS y esta bien ayudaaaa!!!!
anteno de México hace 8 años  
AN
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11 casos 
3
MA
masive_x de México hace 7 años
Amigo, como se resolvió tu falla?
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1
JU
Judas Cosio de México hace 6 años
Me sucede lo mismo el motor se ahoga cuando acelero, suelto el pedal espero un momento y jala bien, pero siempre que lo enciendo hace lo mismo, ya le hice el servicio completo y no mejoro. Que sera!!!
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PA
Pathfinderdj de México hace 5 años
Si se resolvió tu problema?
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JU
Judas Cosio de México hace 5 años
Yo no pude resolver el problema, hasta le quite y limpie el tanque, cambie la bomba, filtros, bujías, aceite, lo cargue con gasolina con aditivos, le metí computadora y nada... hasta que vendí el carro...por tiempo no le metí mas investigación al detalle de la falla.
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JO
José Rodolfo Zúñiga Bernal de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, algunas veces tengo que bombear 3 o 4 veces y de pronto acelera, ayuda, por favor...
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Temperatura normal pero se apaga

Chrysler Cirrus 2004 2 puertas comvertible  180000 kms
Pierde fuerzaSe apagaMotor
Que tal espero y me puedan ayudar tengo un cirrus 2.7 2004
Le arreglaron el motor pero resulta que que me lo entregaron el dia de ayer el carro funciona bien y al hacer un recorrido que llega a su temperatura normal el carro pierde fuerza y se apaga despues de 10 min prende como si nada que podria ser
jose de México hace 8 años  
JO
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10 casos 
2
EL
el cheps de México hace 8 años
Porque no hay un mecánico que realmente sepa carnal todos quitan dinero pero ninguno sirve para nada. Lo mejor que puedes hacer es buscar en youtube o google como repararlo tu mismo.
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MA
Mario reynaga de México hace 6 años
Buenas tardes tengo mi cirrus mod. 95 hiva csminando y se apago el carro de hir en movimiento y no prendio nimgun codigo del tablero... lo intento prender y no me encciende si da marcha pero ya no encendio... gracias
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2
CA
Carlos Reyes de México hace 3 años
Me pasó exactamente lo mismo pero en un cirrus 2002 2.4 turbo se me apagó en marcha y ya no enciende hay chispa hay gasolina hay presión en la bomba
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Falla caja o frenos

Chrysler Cirrus 2007 2.4 0 kms
Jalonea/TironeaFrenos
Tengo un sebring 2007 y en las mañanas cuando está frío freno y se jalonea, cuando se calienta falla menos pero si aceleró rápido no echa el cambio y se jalonea, alguien que me pueda ayudar que sepa cual es la falla
clausmed de México hace 8 años  
CL
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1 caso 
VB
Vbrux de otro hace 8 años
Me pasa lo mismo, fui a la agencia, y me comentaron que la falla se debe ala Computadora, la cual no envia la señal a la caja de solenoides, a mi me paso que mi auto estando frio, si hace los cambios primera, segunda y tercera, pero ahora solo brincotea y se queda en segunda. Suerte con tu Bolsillo. Ya que eso se cotiza caro.
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JI
jimmy de México hace 8 años
Amigos no es un problema de la caja sino de la computadora ya que no 3nvia las señales correctas solo es ir y actualizarla con un mecanico que tenga un escaner original chysler o ir a agencia directamente ya que hay que bajar actualizaciones estandart de fabrica no es caro fuera de la agencia y es un detalle de 15 minutos
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Falta de potencia

Chrysler Cirrus 2007  122000 kms
Pierde fuerzaSensoresNo hace los cambiosSistema eléctricoFrenos
Hola buenas noches ayuda... Tengo un Cirrus 2007 6cilindros el problema que tengo ya de hace unos meses es que de pronto de ir de una velocidad de 100kilometros de repente como que se frena y baja a 60 u 80 y ya de ahí no pasa revoluciona pero como que no hace el cambio y enciende el sensor de sistema eléctrico de garganta como un rayito lo hace constantemente espero alguien me pueda ayudar estoy en Querétaro gracias...
Adrián galva de México hace 5 años  
AD
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DO
dorian de México hace 5 años
A mi me pasaba algo similar, el problema era que el conector que va conectado al cuerpo de aceleracion hacia falso contacto o simplemente se desconectaba un poco con los baches, topes o vibraciones, intenta esto: enciende tu auto, luego desconecta ese conector que te digo y veras lo que empieza a hacer, e ahi encontraras la falla, por cierto tengo un vehiculo igual al tuyo, ojala te sirva mi comentario. Saludos.
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AD
Adrián galva de México hace 5 años
Ok muchas gracias dirían por el comentario lo voy a checar saludos...
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Falla en ecu pcm

Chrysler Cirrus 2002 LXI 2.4 LTS 4 CILINDROS 160000 kms
Luz de check engineVelocímetro no funciona o marca malSe apagaBujíasJalonea/TironeaÁrbol de levas...
Buenas tardes!! llevo mas de 1 año con el carro parado, desde que lo compre, casi, al inicio se prendia el check engine y como en ocasiones se jaloneaba y sentia q se apagaba circulando, asi fue varias veces, hasta q de repente ya no encendio, y aaparecio la leyenda "no bus" Me repararon la pcm (computadora) y se la puse y jalo como nuevo, el check engine ya no se encendia, asi duro otros 3 messes y se volvio a tronar. Lo lleve a garanti pero me salio con un cuento que mi carro la habia quemado y que no valia, en fin le dije que me la reparara otra vez y pagaria la reparacion pero despues me h… Leer completa
eddyrmz de México hace 9 años  
ED
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WI
Wicho de México hace 7 años
Mi Stratus standart se tronea en primera y segunda y poco en tercera, como si se cortará el combustible o se cortará la chispa, el velocímetro no jala y se acelera solo hasta 2,500 rpm, quien pueda a echarme. La. Mano. En. Un. Consjo.
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CI
cirrus de México hace 7 años
Buenas noches tengo un virus 99 y no enciende ya le cambie la bobina y aún no hay chispa el arnés que se conecta a la bobina si tiene corriente pero la bobina no da chispa a las bujías por que es eso
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CA
Carlos de México hace 4 años
Hola qué tal alguien que me pudiera decir en dónde va ubicado el sensor de velocidad de mi Cirrus 2.4 turbo 2004
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EM
emmanuel de México hace 3 años
En la transmisión son dos uno de entrada y de salida son de color amarillo usualmente, se ven a simple vista de bajo del filtro de aire
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Luz check engine parpadea y no arranca

Chrysler Cirrus 2004 2.4l Gasolina 4 91000 kms
VibraArranqueTurboLuz de check enginePierde fuerza
Hola a tod@s mi problema empezo un dia regresando a casa el motor empezó a vibrar y a perder potencia , al dia siguente quise arrancarlo y nada en el tablero tengo el check engine encendido y parpadea 10 veces, es un cirrus 2004 2.4 turbo 4 cilindros
JORGE de México hace 3 años  
JO
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MI
Miguel de México hace 2 años
Solucionaste tu falla?
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Inestabilidad en ralentí

Chrysler Cirrus 2002 Lxi 170340 kms
BateríaHuele a gasolinaSe aceleraVálvula IACTurboInestabilidad
Tengo un cirrus 2.4 turbo al arrancar suben despacio las revoluciones como si se quisiera apagar pero se recupera y se acelera asta 1500rpm y comienza a bajar despacio a ralentí ya estando en ralentí está inestable huele a gasolina. No falla acelerando ya Sele cambio válvula iac se verificaron vacíos no marca ninguna falla con el escáner Sele desconecto la batería y cuando lo volví a arrancar Sele quitó la falla por unos minutos pero volvió a ponerse inestable
Raúl0371 de México hace 3 años  
RA
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ME
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mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Sensores de oxigeno, revisar si está tapado el catalizador, ponerle bujías según catálogo aunque sea de cobre solo como prueba
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OM
Omar Lora de México hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un cirrus 2005 turbo, el problema es el siguiente: cuando detengo la marcha en un semáforo y empieza el relenti a estar inestable huele a gasolina, ya cambié cables, bujías, lo lleve a escanear y no tiene ningún código de falla, me e percatado que cuando sucede eso, huele. A gasolina, cruda. Que puede ser?
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ME
Rank 3
mecamigo de México hace 2 años
Fuga en la válvula de alivio del tanque al cuerpo sistema de admisión
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Revoluciones descontroladas

Chrysler Cirrus 2004 Gasolina 2.4l Turbo  200000 kms
Jalonea/TironeaTurboPérdida de potenciaPierde fuerza
Tengo un cirrus 2.4 turbo, la falla que tengo es que cuando dejo de acelerar se jalonea y no se mantiene estable ademas tiene perdida de potencia. Si alguien ha tenido esa falla le agradecería su ayuda, gracias
Jonathan de México hace 3 años  
JO
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BE
beto de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, suele ser la bobina, o el rotor o la tapa del distribuidor
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ME
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mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Hacer diagnóstico apagando y encendiendo tres veces, a la cuarta dejar encendido y sacar los códigos de error
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Jalonea al hacer cambio de velocidad

Chrysler Cirrus 2004 4 puertas motor 2.4 378500 kms
Pedal del aceleradorTableroJalonea/TironeaTurboSensor TPSNo hace los cambios
Pudiera. Apoyarme con mi falla al momento de realizar el cambio de velocidad en automático jalonea le suelto el pedal levemente y hace el cambio hace al hacer el segundo cambio al
Pasar a 80km/hr lo mismo jalonea suelto leve el pedal y vuelvo acelerar y hace el cambio y solo llega a 100 km no logra hacer más cambio de ahí y el tablero de rpm se aloca al querer intentar hacer el cambio es cuando entra el jaloneo, me han dicho que es sensor tps pero dudo mucho que sea eso luego dicen que es el de cambio de velocidad y otros q es el turbo, ya le cambiaron selenoides y nada... ojalá alguien pudiera ayudarme si ha pasado por este mismo problema
Victor TUN de México hace 4 años  
VI
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JO
José Antonio Santiago Arroyo de México hace 4 años
Checa el sensor de cigüeñal y /o limpia el conector con algún spray.
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LO
Lot srt de México hace 4 años
Mi amigo yo tengo ese mismo problema con uno Cirrus turbo 2002 y la falla me la hizo porque el tps me marcaba que la posición de la mariposa está al 100% abierta entonces la caja está vinculada electrónica mente y pues si el pedal dice que está a todo la caja se vuelve loca y no sabe que meter si sobre marcha o bajar o subir cambio espero y te ayude yo solo soluciones cambiando la tps bro
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Acelero y no camina

Chrysler Cirrus 2007 AUTOMATICO 120000 kms
Pierde fuerzaMotorLuces testigo
El problema es que me indica en el tablero con una luz roja que me aparece en forma de w y una flecha al momento de acelerar no avanza y como que pierde potencia del motor quien me puede orientar de favor grtacias
gusi de México hace 8 años  
GU
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YO
Yooo de México hace 8 años
Es el cuerpo de aceleración amigo dale mantenimiento y si cambiaron bujías tal vez no aceptaron bien dicho cuerpo de aceleracion
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YO
YO MERO de México hace 7 años
El cuerpo de aceleración lleva un engrane de plástico en su interior y ya presenta desgaste (falla común de los Chrysler-Dodge) Si no puedes conseguir dicho engrane tendrás que cambiar tu cuerpo de aceleración.
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Pierde fuerza

Chrysler Cirrus 2003 2.4l Gasolina 170200 kms
Se bajan las revolucionesPierde fuerzaSensor TPS
Hola ojalá me puedan orientar verán mi cirrus 2003 acelera bien al principio pero al llegar a 80 km pierde fuerza bajan las revoluciones comenté el problema y me dicen que es el tps me gustaría saber si alguien tubo un problema similar y como lo resolvieron
Edy bello de México hace 2 años  
ED
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ME
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mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Hacer diagnóstico apagando y encendiendo tres veces, a la cuarta dejar encendido y sacar los códigos de error
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SE
Sergio de México hace 2 años
Buen dia tengo un cirius 2005 motor 2.4 turbo encienden los teaticos de feno de mano y el de desastivilidad q puede ser
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ME
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mecamigo de México hace 2 años
Lo qyecouedes hacer es sacar los códigos de error
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Falla a bajas revoluciones

Chrysler Cirrus 2006 2.4L turbo 143000 kms
Se bajan las revolucionesTurbo
Qué tal amigos tengo un Cirrus 2006 turbo, el carro falla a bajas revoluciones cuando dejó de acelerar y cuando avanza después de las 2500 RPM el carro jala normal, el escáner no detecta nada y los mecánicos no me dan solución si alguien me pudiera ayudar se los agradecería
Juan carlos de México hace 6 años  
JU
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RA
RAYMUNDO de México hace 6 años
Hola

Posiblemente sea una fuga de vació, verifica las conexiones de tu múltiple e intercooler es un poco a atareado pero posiblemente ahí esta el problema.
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MA
Marco de México hace 5 años
Encontraste la falla ? Disculpa
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MA
Martín de México hace 3 años
Lo mismo me pasó Ami cuando le meto el cambio a d baja la rebulunciones q será pregunta
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Prende pero no avanza

Chrysler Cirrus 2004 LXI c/a ac v/t l4 tbo va aut 250000 kms
Se ahoga
Recomendaciones, mi Cirrus 2004 prende pero no avanza, no se a que se debe,. . . Suena como si estuviera ahogado, ya le cambiaron la Bomba y si fue igual
Mary de México hace 3 años  
MA
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MA
Mary de México hace 3 años
Siguen sin encontrarle la falla.
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ME
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mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Tal vez sea un problema en la transmisión, que bomba le cambiaron??
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MA
Mary de México hace 3 años
La bomba de la gasolina, también se le cambio la computadora pero siguió con la misma falla, y sigue en el taller pero pues, no le encuentran el problema!!
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UL
Ulises de México hace 3 años
@MaryTengo un cirrus 2005 2.4turbo, tengo parecido el problema,lo prendo y en directa no avanza, tarda unos dos minutos y ya después si avanza, quisiera saber si encontro la solución,me puede ayudar en mi caso, mi número cel.8110719897
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Pierde potencia y abienta humo

Chrysler Cirrus 2005 2.4L turbo 185000 kms
Pierde fuerzaEcha humo
Alguien sabe q es abienta humo y pierde fuerza en subida
Adrian de México hace un año  
AD
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DU
Dulce de México hace un año
Me paso lo mismo y en las subidas le cuesta mucho trabajo
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Solución de falla encontrada.

Chrysler Cirrus 2002 2.4 lxi turbo 120000 kms
BobinaBujíasAnda en tres cilindrosTurboCigüeñalSensor del árbol de levas...
Hola amigos. Tengo un Cirrus 2002,lxi turbo la falla que tenia era que mi carro de repente prendía bien. Y luego no... Se sentía como si nada mas trabajaran 3 cilindros y andando en marcha se quería como que apagar cuando aceleraba el carro hacia como que se quería ahogar bajaban y subía. Las revoluciónes me apareció el código de falla p 0320 p 0351 p 1682. Le compre bobina cables de bujía bujías nuevas. Y pues no quedaba me decía el mecánico que podría ser el sensor de árbol de levas o el de posición de cigüeñal la verdad ya estaba desesperado por no poder encontrar la falla y estar gastando… Leer completa
Fernando de México hace 6 años  
FE
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Lo he recomendado varias veces pero en los cables del sensor cam y crank. La gente solo ve la cinta aislante que amarra los cables juntos, dicen que se ve muy entera y ya no hacen nada.
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Cascabelea sin perder potencia

Chrysler Cirrus 1996 2.4 l 4 cil 150000 kms
Pierde fuerzaMotorTableroCambio de aceitePistoneo/CascabeleoAceite caja de cambios
Buen dia amigos del foro. Mi auto cirrus 96 fallaba mucho de la transmision; lo escanearon y marcaba fallo en la computadora. Se la cambiè y seguia igual se neutralizaba o se quedaba en 2a. Opte por cambiar el aceite de la caja...
Perfecto. Hace los cambios bien a tiempo y suaves, pero seguian prendiendo todos los indicadores PRND31. Le cambie el switch neutral de seguridad,(trnsmission range switch) que manda la info de la posicion de la palanca al tablero y asunto resuelto. Pero no he podido resolver el cascabeleo del motor en baja velocidad. Cabe mencionar que esta afinado y tiene 125 de compresion pareja en cada uno de los 4 cil. Ayuda para solucionar el cascabeleo?
De antemano gracias!
Chente de México hace 6 años  
CH
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Ya le cambiaste el sensor de cascabeleo? 125 de compresion es muy baja. Tu rango es de 170 a 220.
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A veces no hace los cambios

Chrysler Cirrus 1998 4 puertas 250000 kms
AceleradorNo hace los cambiosSe ahoga
Mi carro tiene dos fallas,,, falla al acelerar cuando meto el acelerador se quiere ahogar, pero despues se agarra y funciona bien, ya lo lleve al scanner pero no le encuentran el problema tambien aveces no mete los cambios solo va muy acelerado y pienso ke puedo quemar la transmisión. Me pueden ayudar con eso antes que dañe la transmisión gracias
Edgar de México hace 6 años  
ED
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FR
Francisco de México hace 4 años
Cambie el relevador de caja electronica
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Se bajan las revoluciones

Chrysler Cirrus 2002 2.4 turbo 149000 kms
Se bajan las revolucionesTermostatoVálvula IAC
Buenas amigos tengo un Cirrus 2002 y de unos días para acá empezó a bajar las revoluciones cuando estoy detenido, en alta no falla solo cuando paro en un semáforo o algo así, y suben un poco lave la válvula iac pero no sucedió nada, y gasta excesiva gasolina, quisiera saber si podrían ayudarme, me dicen que es el termostato ya que no cuenta con el pero no lo hacía antes o que es la válvula IAC
Jhonaone de México hace 6 años  
JH
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MA
MARUAN de Venezuela hace 6 años
Debe estar enchumbando las bujías de gasolina y Esa falla debe ser el regulador de la bomba de gasolina por eso gasta tanta gasolina
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Piso a fondo y se protege no pasa a 2da

Chrysler Cirrus 2005 Lxi 200000 kms
Jalonea/TironeaRuido
Puso a fondo y el carro hace un ruido extraño como de tuercas y se jalonea pero pisándole normal funciona bien en segunda pisas fondo y responde súper bien
UbercOol de México hace 7 años  
UB
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MA
Mario A. Roher de México hace 5 años
Amigo pudiste solucionar el problema? Acabo de adquirir un Cirrus 98 y me hace lo mismo si aceleró despacio trabaja normal y el sonido de tuercas es casi imperceptible pero si piso a fondo el ruido es muy fuerte y no hace el cambio
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Pierde potencia

Chrysler Cirrus 2005  140 kms
Pierde fuerzaSe apagaTurbo
Buenas noches !!! Necesito su ayuda !!! Tengo un cirrus 2005 2.4 turbo , al prenderlo en frío pierde potencia y se apaga!! Debo mantenerlo acelerado hasta que caliente ya que solo así funciona aún qué hay Ocasiones que al acelerar pierde potencia y debo meter el pedal hasta el fondo para que reaccione!!! Me pueden ayudar
Chino de México hace 7 años  
CH
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FO
fokaluz de Portugal hace 7 años
Es el distribuidor. Be al mecánico o muebele a todos los cables y carga la batería. 2. Días para que cargue completa
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Llega a un cuarto de tanque y se apaga

Chrysler Cirrus 1999 Cirrus 2.5 6 cil 180000 kms
Se apagaTableroJalonea/TironeaBomba de gasolina
Hay veces que antes de q llegue a un cuarto se apaga y otras veces se empieza a jalonear ya reemplace la bomba de gasolina los filtros el regulador de gasolina y hay veces que se apaga el mando de el tablero y después no puede encender les agradecería que me ayudaran con mi problema gracias.
Fayo de México hace 8 años  
FA
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YO
YO MERO de México hace 7 años
Los autos de Chrysler y Dodge sufren mucho de los Relevadores y de la caja de fusibles, antes de entrar en revisiones mayores checa tu relevador de auto shut dawn (ASD) o autoparo y también el de la bomba de gasolina. El problema del tablero es otra cuestión y es manejado por la BCM (BODY CONTROL MODULE) o comúnmente llamada: Computadora de Carrocería.
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Cirrus 2001 Turbo Se Jalonea

Chrysler Cirrus 2001 2.4 turbo Automatico 16000 kms
AceiteBujíasJalonea/TironeaTurboSe ahogaFrenos
Hola grupo, Saludos desde Mexico.
Recientemente cambie las juntas del motor y del turbo de mi cirrus 2001 2.4 turbo y como al mes de que quedo de maravilla (silencioso y sin fugas de aceite y demas) comenzo a jalonearse, lo hace cuando ya esta caliente en frio no hace ningun gesto, se nota mucho cuando en ciudad freno para pasar un tope y acelero y como si se ahogara se jalonea, pasando a segunda velocidad no hace ningun gesto unicamente es al despegar, cambie bujias nuevas, cables de bujia y sigue haciendo sus Jaloneos.
Espero me puedan ayudar si a alguien ya le ha pasado este detalle
Arq. Herrera de México hace 9 años  
AR
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MI
Miky de México hace 7 años
A mí me pasa iguall ahorita, y el escáner me marca falla del mapa, peroo me dijeron Que era del turbo unas Solenoides !!
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Enciende el AirBag, pierde potencia y se apaga.

Chrysler Cirrus 2004 2.4L turbo 184000 kms
Pierde fuerzaSe apagaNo enciendeBobinaTableroTurbo...
Tengo un Cirrus 2004 turbo 2.4L Automatico y enciende a la primera puedo manejarlo en distancia largas o cortas pero al intentar encenderlo de nuevo enciende con el AirBag intermitente en el tablero y con el motor ahogado hasta apagarse solo, si intento volver a encenderlo después de apagarse solo, no enciende, solo da marcha. Esto siempre cuando se usa una vez y se mantiene caliente(temperatura normal de uso) tengo que esperar hasta 1 hora para volver encenderlo y no falle. Ya le cambié la bobina pero sigue igual, a alguien le ah pasado?? Necesito ayuda, es muy desesperante ya que me deja tirado en cualquier viaje.
VladimirPD de México hace 6 años  
VL
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JU
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Juan Carlos de México hace 6 años
Intenta esto: Cuando este caliente y lo vayas a prender pisa el acelerador al fondo para que le entre mas aire. No bombees el pedal. Solo pisalo al fondo y enciendelo. Si prende rapido tu valvula de vapores no sirve.
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VL
Vladimir PD de México hace 4 años
Solo se queda dando marcha, me apareció en el tablero los códigos P0202 P0032 P0038, los últimos creo hace referencia a los sensores de oxigeno, pueden ocasionar está falla? El auto no tiene catalizador... y el primero código probablemente la computadora ya que los inyectores ya se revisaron y su cableado. Que opinan?
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UL
Ulises de México hace 3 años
@Vladimir PDSolucionaste tu problema? Tengo una falla igual en un cirrus 2.4 turbo
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UL
Ulises de México hace 3 años
@Vladimir PDResolviste tu problema? Tengo un problema con el mismo carro
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AM
Amaya de México hace 2 años
@UlisesLo pudiste solucionar, esq tengo el mismo fallo
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AM
Amaya de México hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
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Códigos p0700 y p0765

Chrysler Cirrus 2007 Base 87000 kms
AceiteJalonea/TironeaSensoresCódigo P0700
Mi cirrus presentó esos códigos se le ha cambiado, caja de selenoides, RTS, selenoides y sensor en el cuerpo de válvulas, aceite filtro, sensor de alta y baja de la caja y continua arrojando los mismos códigos de error, yo me percato que en frío hace sus cambios normal pero al calentar o subir la temperatura da un jaloneo y entra en modo de falla y solo da parking neutro 2a y reversa. Necesito ayuda portavoz como lo soluciono?
Alex de México hace 9 años  
AL
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XJ
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Te dejo el numero de mi taller 5565817254
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JI
jimmy de México hace 8 años
Amigo la falla esta en la computadora hay que actualizarla con un escáner original chrysler o ir a la agencia y restableser los parametros estandar de fabrica actuales
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FR
Frank de México hace 7 años
Es la tableta logica de la computadora,, ve a la agencia y te la cambian ,la programan y listo,, a mi me salió el costo en 18000 pesos mexicanos, y todo por que un mecánico quitó algunos fusibles para buscar el de la bomba de gasolina y lavar inyectores con boya.
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FR
Frank de México hace 7 años
Es la computadora general va en un ladito de la caja de fusibles,,,en la agencia te resuelven el probema,, la cambian configuran y listo, queda como nuevo,,,esos códigos que arroja nada tienen que ver con el verdadero problema,,,no le muevas a nada porque lo averiarás más...ya me pasóeso a mí...con mecánicos aprendices...fuía la agencía y listo.
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ME
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mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Falla al encendido

Chrysler Cirrus 2000 2.4l Gasolina 299090 kms
Se ahogaCódigo P0037TurboEcha humo negro
Tengo un cirrus 2.4 turbo 2000 le acabo de cambiar la computadora y pues con la nueva computadora ya no prende cuando lo hace se ahoga o saca mucho humo negro no marca la temperatura lo lleve a escanear y arroja el código 0037 ya lo lleve con varios mecánico s y no dan con la falla
Ochoa de México hace 2 años  
OC
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2 respuestas 
OC
Ochoa de México hace 2 años
Desconecte el sensor de temperatura y prende como si nada ahora el ventilador es el que no funciona ya que la temperatura en el tablero solo sube hasta la mitad
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ME
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mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
No sirve la computadora que compraste o revisar líneas al sensor de temperatura
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Cuando meto cuarta en automático o estándar no avanzada

Chrysler Cirrus 2004 4 puertas 2.4 litros turbo 168004 kms
Se bajan las revolucionesNo hace los cambios
En las mañanas cuando esta helado el carro la transmisión entra en modo recuperacion, y queda en temperatura normal y trabaja bien en bajas revoluciones pero en altas ya no hace buen los cambios de 2 a 3, y la cuarta velocidad se selecciona pero solo lo puedo dejar en modo que se quede con la inercia que lleva, si lo acelero se devuelve a segunda( como si estuviera barrida la velocidad las revoluciones se mueven como si estuviera en neutral creen que podrían ayudarme a solucionar el problema de que es lo que tengo que arreglar
Edgar luna de México hace 7 años  
ED
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3 respuestas 
RE
Rene de México hace 6 años
Hola buenas noches tengo un Cirrus 2002 no le entra la reversa me pueden ayudar por
Favor
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LU
Luis alberto de México hace 4 años
Porque no entra la reversa de cirrus 2002
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AL
Alejandro casas de México hace 6 años
Encontraste la falla ?
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Pierde fuerzA

Chrysler Cirrus 2004  199000 kms
Pierde fuerzaJalonea/Tironea
Al llegar a 2000 rpm el auto en subida jalonea, lo han revisado, y no saben que es
Antoan aguilar de México hace 8 años  
AN
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EL
El mz de México hace 8 años
Yo tengo un carro igual pero mi prodlema es q no corre mas de 110km no se porque
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FE
Felix Vazquez de México hace 7 años
Me pasa lo mismo, igual pasando de las 2000 rpms, por lo que he consultado es que le falta mantenimiento a la transmision, aun no le hago la afinacion en cianto la haga te aviso el resultado
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EL
Elva Castillo de México hace 6 años
Alguien que me ayude tengoi un Cirrus 2000 xlc y tengo el mismo 2 problemas pierde fuerza cuando lleva gente de más y ortra muy rara que cuando está lloviendo y paso por un charco se apaga alguien tiene el mismo problema ? Gracias ! Alguna ayuda por favor mi correo [email protected]
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Se tironea en baja

Chrysler Cirrus 2005 4 cil. 2.4lts Turbo Twin cam 16 vlavs. 250000 kms
FusiblesRelésBujíasJalonea/TironeaComputadoraCalefacción...
Llovió muy fuerte, pasé inundación y comenzó a tironearse, se trabó en 2a. Lo dejé toda la noche, limpié sensores de bujías y encendido, limpié cuerpo de aceleración. Mejoró nastante, los cambios entran bien, entta turbo y despega excelente, pero en baja, con menos de.1,750 RPM, se tironea, llega a 2,000 ó 2,500 RPM y se siente parejo. La computadora marca 2ble error del mismo problema 032 "condición de calefacción, sensor oxigeno"
Posible solución: "Verifique fusibles del circuito" "Defecto del relevador" "Verificar alambrado del circuito". Pero ¿Por ese sera que se tironea?
Gracias por sus comentarios.
Glezvarg de México hace 4 años  
GL
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GL
Glezvarg de México hace 4 años
Cambié ambos sensores de oxígeno.
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Caja de transmision

Chrysler Cirrus 1997  20000 kms
Pierde fuerzaSe escucha zumbidoTransmisión
Hace un zumbido y pierde fuerza
Chupis de México hace 7 años  
CH
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FA
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Amigo asi estaba la mia, pero no se era esporadicamente, que le daba esa falla, mas que todo en subidas pronunciadas
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ED
Edgar de México hace 2 años
Que era? 5623731584 la mía zumba y pierde fuerza asta que se neutraliza
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Falso contacto de línea de MAP

Chrysler Cirrus 2005 sebring 120000 kms
InyecciónTableroSe ahoga
Buen día, tengo un caso de mi sebring 2005 4 cil. Cuando hace frio o llueve funciona de lujo, cuando hay trafico o la temperatura aumenta prende el foco del tablero y al meter el escáner señala una falla de línea de MAP o falso contacto, no para ahí, si lo dejo varios días de repente se ahoga al hacer los cabios de velocidad por lo que no desarrolla; apago el motor, lo enciendo nuevamente y funciona otra vez bien, baja la temperatura y todo a la normalidad. Ya le cambiaron el MAP, revisaron las líneas, checaron la inyección, la línea de inyección y nada. Toda ayuda la agradeceré.
Saulo de México hace 8 años  
SA
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
GA
Gary de México hace 8 años
Me pasa lo mismo, ya lo solucionaste?
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-1
LU
Luis de México hace 8 años
Puede ser la bomba de la gasolina a mi me paso lo mismo se calenta y se empesaba a jalonear lo apaga y se enfriava y volvia a jalar normal y asi susesivamente pasaba espero te sirva de ayuda
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