Problemas de Sistema eléctrico

Problemas destacados

Transmisión bloqueada SolucionadoSolucionado

Chrysler Cirrus 2002 lxi 160000 kms
Que tal, buen día. Tal vez sea mucha información la que he escrito pero tal vez a alguien mas le sirva... Esperando me puedan ayudar/aconsejar, tengo un problema con mi cirrus 2002, caja A604. Resulta que la transmisión se bloquea incluso estando parado en P (girando la llave a run), todas las velocidades en el tablero PRND1234 aparecen seleccionadas, y cuando lo pongo en D (la palanca), sigue bloqueado. Otro dato que he observado es que la aguja de velocimetro varia muy rapido de 0 a 20 o 40 km/h tambien estando parado, y otras simplemente se pone en 20 km/h, tambien estando parado. El auto a… Leer completa
MikeRT de México hace 7 años  
MI
Rank 2
15 casos 
Juan Carlos de México hace 7 años
El limp mode se activa generalmente como proteccion por un corto o mala tierra. La transmision se queda en segunda, no primera, por eso lo sientes pesado. No parece falla de la transmisión o de la tcm. Prueba primero desconectar la bateria por 5 minutos para que se remueva el limp mode. Cuando reconectes y lo enciendas fijate en el relay
De la transmision a ver si sigue clickeando. Si sigue clickeando tienes un corto en el cableado de la tcm. Tu arnes de cables de la tcm estan todos cubiertos? Tienen lodo? Plastico protector roto o faltante?
MikeRT de México hace 7 años
Que tal Juan Carlos, Muchas Gracias por la sugerencia, se aprecia mucho.
Te comento que ya he probado dejar el auto sin batería, incluso horas. Sin embargo el problema persiste. Los arnes ya los he verificado hasta dos veces y limpiado, también el soquet de la TCM, incluso el que va hacia la computadora principal. Los cables no presentan daños, en principio estaban cubiertos por la tela maya térmica que viene de fabrica, la cual removi para ver si alguno de ellos estaba pegado o dañado. Cuando lo vuelvo a prender, nuevamente el relay se queda haciendo clicks y aparece bloqueo en el tablero. Algunas veces prende normal y otras tarda un poco, aproximadamente 1 minuto y se bloquea. Lo que observo es que, cuando lo prendo, el velocimetro se vuelve loco. Y estando prendido bloqueado, si remuevo el relay de transmision el tablero vuelve a la normalidad tambien el velocimetro marca bien y el auto tambien, con la excepcion de que no cambia de marcha al manejarlo en D.
Gracias!!
Juan Carlos de México hace 7 años
Bien. Parece que tienes un corto en uno de los sensores de velocidad. Creo que tu auto tiene 2. Ya revisaste estos cables? Remueve la cinta que los envuelve unos 8 cms antes del conector y revisa los cables y las terminales en el conector. Muchas veces los cables tienen el forro carbonizado y se desintegra, dejando los cables pelones. O el conector esta lleno de lodo con aceite por la parte de atras, haciendo contacto intermitente. Si estan bien, Intenta desconectar uno primero, prende el auto y verifica el relay y el velocimetro. Se quedara en limp mode, pero el relay debe de dejar de clickear y el velocimetro se debe quedar quieto. Si no cambia, reconectalo, desconecta el otro y has lo mismo.
MikeRT de México hace 7 años
Lo haré, Gracias por la sugerencia. En efecto, tiene dos sensores uno de entrada y otro de salida. Aquí me surgen algunas dudas. Crees que sea alguno de los sensores? esto por que lo he sacado sin el realy de transmisión y todo normal (el limp mode se quita), el auto se comporta bien a excepción que no hace cambio de velocidad pero el velocímetro marca bien, sube y baja correctamente sin problemas, lo que me hace pensar que si fuera uno de los sensores, el velocímetro seguiría con el problema y ahí si sacaría códigos de los sensores input/output cuando le paso el escáner. Gracias!!
Verificaré nuevamente los cables de los sensores y comento
Juan Carlos de México hace 7 años
No. No creo que sean los sensores. Yo pienso que tienes un corto o un falso contacto. Si te marca velocidad probablemente no sea por ahi. Has esta prueba: El relay manda voltaje a la tcm y a la caja de solenoides. Vamos a suponer que un solenoide tiene un corto. Desconecta el conector de los solenoides, con el relay puesto prende el motor y escucha el relay. Sigue clickeando? Otra cosa muy importante: la tierra del relay esta en la torre del amortiguador delantero del lado chofer. Tiene un conector con varios cables negros atornillado con una simple pija. Esta pija no tiene tuerca y se suelta muy facil. Revisala.
Juan Carlos de México hace 7 años
Revisa tambien los cables negros en la punta donde entran a la terminal. Estan muy a la mano y tendemos a golpearlos mucho al darle servicio al motor. Puede que este quebrado el cable por dentro, en la punta y solo el aislante este aparentemente "bien" Parece que son 4 cables.
Vidal de México hace 7 años
Me estoy inclinando por falla en tu circuito del relay. Ya probaste las terminales? Son 4. Con un multimetro: con el relay quitado. 1 es 12v siempre. Prendido o apagado. Viene del fusible
Otras es tierra, siempre. Viene de la torre del amortiguador chofer. Otra es 12v con llave en run. Viene de la tcm
Y la otra es 0v, es la que recibe el voltaje al activarse el relay.
MikeRT de México hace 7 años
Que tal amigos, Gracias por las sugerencias. Probe lo que me dice Juan Carlos, limpie el socket e hice prueba de continuidad en la caja de selenoides en las 4 terminales y todo correcto, al reconetar, supuse que tal vez ese era el problema, asi que lo saque a probar. Pasando 15 min de manejarlo, todo normal, despues de confiarme un poco le di un poco de fondo al pedal de acelerador, en seguida note el mismo sintoma, el motor revoluciona demasiado, se sintio un frenon brusco y la transmision se bloqueo al igual que el velocimentro, se cayo a cero, Al llegar a casa note nuevamente el relay clickeado.
Lo que puedo notar es que el problema es repentino, a veces tarda, como es el caso anterior, luego un minuto despues de haber prendido el motor, y en peores, sin haber prendido el motor en seguida de darle el llavazo sin dar marcha. El cable de tierra de poste no lo pude localizar, sera que en mi modelo cambia la ubicacion?
En seguida probare lo que sugiere Vidal. Adjunto unas imagenes del problema, en donde se ve que el velocimetro a veces sube y baja bruscamente al encender el auto, otras solo se queda en cero, otras marca 23 constantes. Y tambien adjunto como quedo el socket. El unico codigo que obtengo es p1684 referente a la desconeccion de la bateria. Muchas gracias por sus sugerencias amigos. Pruebo y comento...
1
2
3
4
MikeRT de México hace 7 años
Que tal amigos, nuevamente comentando lo acontecido, hice las pruebas que me sugirió Vidal, a pesar de no localizar el cable de tierra del poste y quitando el relay de la transmisión, una de las patas superiores del relay siempre tiene los 12 volts, un poco pasados 13 volts, la segunda pata de arriba tiene tierra, cero volts, Esto estando el coche apagado. Luego dando posición en run a la lleve probé las otras 2 patas que viene de la TCM, en donde una siempre esta en 0 volts, y la otra al dar el switch a run tiene voltaje unos 3 segundos y luego se apaga, quiero suponer que esto es normal, no tuve manera de probar que voltaje entrega esta ultima pata, ya que al estar yo solo, solo puse la lampara de prueba, y la luz que dura esos 3 segundos aproximadamente tiene pinta de 12 volts.
Y para complementar, ya tuve oportunidad de probar otra TCM en buen estado, mismo modelo, mismo numero de versión que la que traigo, y que creen!!, el problema persiste, nuevamente lo manejo unos 15 min, y la transmisión se bloquea, Esta vez se bloqueo llegando a casa al ponerlo en Parking, Entonces a mi parecer la TCM no es. Salvo sus sabias opiniones.
Otra cosa, buscando el cable del poste (adjunto foto en donde no se observa ninguna pija), encontré otro cable (doble cable) de tierra desconectado, pero en el poste del amortiguador del lado del copiloto, si alguno de ustedes sabe hacia donde va conectado se los agradecería, a ojo se ve que va por dentro en la parte trasera del motor. Adjunto foto, el cable se ve que es de fabrica.
Gracias por todo Amigos!!
1
2
3
4
Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Mike. Por tus fotos veo problemas en las tierras. Te indico. # 1 En este cable te falta un tornillo con tuerca para que el cable muerda mejor el esparrago. # 2 Este es un cable para tierra de motor-a-carroceria. No distingo el estado de los cables, pero el aislante se ve chamuscado o molido. Si los cables estan en buen estado, sirve bien. Esta punta se atornilla con uno de los tornillos que sujetan la bomba de la direccion hidraulica, el cual entra en la cabeza. Si le hiciste servicio a la bomba o al manifold de escape, el mecanico olvido instalarla. Es algo batalloso el ponerla, porque no se ven los tornillos y tienes que trabajar a tientas. Pero es imperativo que la tenga atornillada al motor. La foto de la interrogacion no entiendo que quisiste mostrar. #3 No distingo esta oreja que se ve aqui? Es un ojillo conector de cable de tierra? Por esta zona es donde supongo que va una tierra. Deja buscar el diagrama para ver donde van aterrizadas la ecm y la tcm. La terminal que dices que dura 3 segundos viene de la tcm, pero si esta deja de recibir tierra o corriente, se muera.
1
2
3
Juan Carlos de México hace 7 años
No encuentro el cirrus 2002 porque es mexicano. Fijate en los modulos de distribución que te anexo y dime cual es el tuyo para identificar los diagramas electricos.
1
2
3
MikeRT de México hace 7 años
Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?

Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
1
2
3
MikeRT de México hace 7 años
Que tal Amigos, les escribo nuevamente. Les comento que el problema sigue a diferencia de que ahora ya me salen los siguientes codigos: P1698, P0700, mismos sintomas. También ya removí la terminal corta corrientes por si fuera el caso, pero no. El problema persiste. Gracias Amigos, seguiré informando.
Solucionado
Mejor respuesta (según MikeRT)
Juan Carlos de México hace 7 años
Mike: P0700 es ausencia de comunicacion de la tcm con la ecm. En el poste donde se atornilla la tierra de la bateria al guardafango lleva 2 cables. Uno viene de la bateria y el otro se atornilla en la caja de la transmision. Los tiene los 2? El de la transmision esta entero? corroido? Fijate en la figura 4 que te anexo. Te muestra el punto G108 donde se aterriza la tcm. Revisalo bien. Tambien revisa las tierras del relay. Figuras 5 y 15 dependiendo que motor traes. Ademas: Cambia el fusible # 9 de 20a. Cambialo, ponle uno nuevo. No dices si ya arreglaste la tierra que tenias suelta. Haz esto y avisanos como encuentras las tierras y que pasa.
1
2
3
MikeRT de México hace 7 años
Que tal amigos muy buenas tardes. Juan Carlos, muchas gracias por el apoyo.
El motor que monta mi auto es el 4 cilindros 2.4 turbo, les comento lo que hice este fin semana amigos.
Este fin de semana me di a la tarea de verificar mas a detalle todo el cableado que esta involucrado en la TCM, no halle ningún problema. Todos los cables sin daños. Después verifique los diagramas que me manda Juan Carlos, y el tornillo donde descarga a tierra la tcm (Adjunto imágenes) lo vi en muy mal estado, así que lo des atornille, enseguida vi que tenia mucho sarro, este lo limpie muy bien y también lije la superficie donde se atornilla, para ubicar el segundo tornillo tierra de los relay, si me costo mucho trabajo, ya que no esta a simple vista, este se ubica justamente en el amortiguador piloto, del lado del motor, y se ubica un poco profundo, ademas lo cubre un plástico protector tipo bandeja, la cual hay que remover para tener acceso a él. De igual forma lo vi en mal estado, como se aprecia en las imágenes, así que lo saque lo lije y también lije la superficie. También verifique el cable de Tierra que baja del poste a la caja de transmisión, adjunto también imagen, en donde se aprecia que esta en buen estado.
Una vez conectados estos dos tornillos tierra perfectamente, A sugerencia de Carlos, cambie, no uno, si no todos los mini fusibles de 10 y 20 amp en el modulo de fusibles externo, que esta en el cofre, a lado de las computadoras. Una vez reconectado todo, encendí el motor, y conecte un escaner bluetooth, le pedí códigos pero no me daba ninguno, de cualquier forma le di orden de borrar códigos. (No se si esto ultimo fue muy necesario).
Aquí los detalles. Desde que encendí el auto me marco bloqueo limp mode, sin embargo se quito inmediatamente, es por eso que le pedí códigos desde el escáner. Después todo normal, lo saque a probar unos 10 min y todo normal, luego me dispuse a salir, un viaje de 30 min, y el auto se comporto muy bien, de hecho en ese transcurso ya me hacia a la idea de que en cualquier momento el auto se bloquearía ya que como comentaba anteriormente a veces pasa tiempo para que entre el bloqueo, todo esto lo hice a muy baja velocidad, no pasando de 60 70 km/h, ya que uno tiende a traumarse/espantarse de que entre en bloqueo y se frene muy brusco de repente, pero no fue asi, el auto se comporto muy bien, haciendo sus cambios con fineza.
Hoy lo volví a sacar en otro viaje de 30 min, y todo normal, de hecho esta vez si subí la velocidad permitiendo entrar hasta la 4ta!! Ya tenía rato que no sentía este explosivo impulso que genera el motor!!

Muchas Gracias Amigos. Vidal, y sobre todo Juan Carlos, que se dieron un tiempo para compartir sus conocimientos/experiencias, como ya comentaba yo no se nada de mecánica o electrónica automotriz, soy Ing en Sistemas, pero me agrada la cosa de meterle mano a esto.
Adjunto imágenes esperando les pueda ayudar a alguien mas, y seguiré probando el auto esta semana, para posteriormente marcar como solución si todo esta bien. Seguimos en contacto. Muchas Gracias!!
1
2
3
4
Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Mike. Pues que bien que te diste a la tarea de revisar primero. Crei que te ibas a rendir porque es un lio buscarle. He leido de gente con tu problema y les cambian transmision, luego tcm, luego la ecm y nomas no queda.
Unos detalles: En la tierra del relay el cable tiene un tramo envuelto en cinta. Esto parece que alguien cambio la terminal cortando el cable. La revisaste? Esta union tiene que estar soldada, no puede estar solo trensada. Si no esta soldada recorta el cable que debe estar sulfatado unelo de nuevo y soldalo. La terminal de ojo se ve entera. En la tierra de la tcm, en la terminal se aprecia un problema. El cable que entra a la terminal, donde se prensa, se ve da♦ado. La insulacion se ve levantada y el cable debe estar sulfatado. Lo reparaste? Si no lo hiciste, te recomiendo que cambies la terminal, y si el cable no te da margen de cortarlo para usar un ojo nuevo, a♦adele otro pedazo de cable y soldalos. Pero no vayas a hacer lo que los mecanicos malos hacen. Meter el cable pelon bajo la pija y apretarla. Esto no dura.
MikeRT de México hace 7 años
Que tal Juan Carlos,
Si, de hecho fue todo un show pero parece que ya quedo solucionado, desde mi punto de vista a estas horas de la partida ya se me habría bloqueado varias veces. Y como comentas, yo solo llegue al punto de cambiarle tcm (no fue la tcm), pero varios de los mecánicos que consulte, querían cambiarle la ecm, otra tcm diferente, e incluso algunos me decían que tenían que desmontar la transmisión y verificar daños internos, a lo cual obviamente me negué.

El ojal de la tierra de los relay si la revise, y si están soldadas todas las uniones, de hecho cuando quite la cinta y los revise para ver si tenían problema, se me hizo extraño que estuvieran soldados, ahora entiendo por que, los deje tal cual estaban. Y por otra parte en la tierra de la tcm, la foto la saque antes de limpiar y corregir todo, de hecho ahí se ve que retire parte del plástico aislante que cubre el ojal para ver que efectivamente todos los cables estuvieran bien suministrados y no estuvieran trozados.
En conclusión a mi problema:
Mala tierra de Ralays y Mala tierra de TCM.
Muchas Gracias Juan Carlos!!
Seguimos en contacto y ojala a alguien más le sirva y verifique este punto importante antes de gastar en otras cosas que podrían no ser la solución.
Saludos!!
Juan Carlos de México hace 7 años
No puedes saber con los mecanicos. Alguno puede que no lo haga con mala intencion, pero te friegan cambiando lo que consideran que es el problema. Otros lo hacen con el afan de fregar. No pueden creer que algo tan simple como un falso contacto provoque un problema tan grande. Si se lo hubieras sugerido a un mecanico, te habria dicho que era una tonteria y que el mecanico es el, no tu. Que bien que tu le dedicaste tiempo.
Andrés yepez de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi auto solo que este se me puso así a una caída de que le quite la llanta delantera del lado dela batería y se cayo el hacia atrás el gato de botella y el auto cayo hacia la caja de las velocidades y cuando Levante y puse la llanta paso algo raro no le arrancaba el carro la batería se bajo y no encendía y hasta que me pasaron corriente encendió pero la computadora ya no entro y el carro solo está en segunda que puedo hacer en este caso amigos necesito su ayuda por favor
Juan Carlos de México hace 6 años
Si mire tus otros 3 posts en el inicio. Es una falla en los cableados. Supongo que al caer se te rompio un soporte y se jalonearon todos los cables de la tcm y pcm. Yo asesore a por lo menos 10 personas con su problema de transmision bloqueada. El unico que se tomo el tiempo para revisarlo personalmente fue mike. Fuera de ahi los demas no se tomaron la molestia de hacer las pruebas que les indicaba. Decian "los cables se ven bien" "el conector se ve bien" Ya no aconsejo sobre esto. Es una maldita perdida de tiempo. Suerte.
Andrés yepez de México hace 6 años
Hola Juan Carlos buen día pero por la parte de bajo lleva cables que tendría yo que. Hacer en este caso hacer lo que hizo el compañero mike
Andrés yepez de México hace 6 años
Juan carlos créeme que no tengo para llevarlo a arreglar así que le voy a meter mano a lo que me puedas orientar hermano cremee que me hace mucha falta
Juan Carlos de México hace 6 años
Tienes un multimetro y una luz de continuidad? Ninguno de los dos sirve para todo. Y si me dices que son la misma cosa aqui le paramos.
Andrés yepez de México hace 6 años
La verdad multímetro no tengo pero uno de luz de continuidad si tengo ese es el que es como un desarmador con una pinzita
Andrés yepez de México hace 6 años
Juan Carlos pero puedo pasar a comprar uno ahorita
Juan Carlos de México hace 6 años
Sip. Se requiere...
Andrés yepez de México hace 6 años
Ok brother voy a pasar a un AutoZone a comprar uno y te aviso en breve
Juan Carlos de México hace 6 años
No hay una STEREN en tu localidad? Uno de 100 pesos sirve.
Andrés yepez de México hace 6 años
Compre este brother fue lo más cerca que tenía para comprar me costó 150
1
Juan Carlos de México hace 6 años
Que linea, modelo y motor traes?
Andrés yepez de México hace 6 años
Es un Stratus r/t turbo 2.4 L DOHC modelo 2001
Andrés yepez de México hace 6 años
La verdad juancarlos te voy a mandar fotos de lo que vaya mirando mal y vaya descubriendo en lo que llegó a casa ya que acabo de salir del trabajo aunque me va a ganar la noche pero lo más que pueda hacer hoy te lo mostraré
Juan Carlos de México hace 6 años
Primero: como se cayo el auto? Se ladeo el gato de botella, pero donde pego? El gato siempre le pega a algo. Ya revisaste el area donde pego? La trani tiene el conector de los solenoides y los sensores de velocidad expuestos, estan golpeados? Mencionas que al principio no quiso prender el motor. Que le hiciste para que prendiera?
Andrés yepez de México hace 6 años
El auto cayo hacia atrás por consiguiente cayo hacia el lado de la llanta de conductor donde va la batería
Juan Carlos de México hace 6 años
Tomale fotos donde pego el gato. Dijiste que la bateria se bajo. Se callo o solo perdio la carga? Ya esta cargando? Revisalo. 13.5 v minimo, prendido. Revisa fusible #9 de 20a bajo el cofre. Fusible #11 10a en la cabina. Revisa voltaje y tierra del relay de la transmision. Pin 6 12v. Con el multimetro. Pin 2 tierra revisalo con la luz de prueba. El foco tiene que prender a toda la intensidad.
1
Juan Carlos de México hace 6 años
El que me digas que cayo hacia atras no me dice mucho. No se donde pusiste el gato. Toamel una foto donde golpeo.
Andrés yepez de México hace 6 años
Si ya llegué a casa ya me voy a disponer en ello
Andrés yepez de México hace 6 años
Mira te mando estas fotos
1
Andrés yepez de México hace 6 años
El carro estaba así como está ahi
1
Andrés yepez de México hace 6 años
Ahí estaba el gato de botella y cayo hacia la derecha el gato el gato no le llegó a nada y la batería se descargó completamente
1
Andrés yepez de México hace 6 años
Esta parte cayo hacia la tierra
1
Andrés yepez de México hace 6 años
Esta es la misma que cayó en la tierra y ahí está la batería
1
2
Andrés yepez de México hace 6 años
Cuál me dijiste de 20amp que checara
1
Andrés yepez de México hace 6 años
Mire Juan Carlos esto es lo que marca mi batería con el carro encendido el uno y con el carro sin encender el dos
1
2
Andrés yepez de México hace 6 años
De tanto buscarle a todo juan Carlos le di en el clavo se quebró la pieza de plástico del celenoide que va pegado al caja de motor entonces se desconectó el enchufe y el que atornilla se aflojó eso era lo que no hacía bien contacto muchas gracias Juan Carlos por ayudarme a buscarle
Andrés yepez de México hace 6 años
Este que tiene la tuerca al centro de safo y era la molestia del que mi computadora no mandará la señal a los cambios del la caja
1
Andrés yepez de México hace 6 años
Mi hermano Juan Carlos aquí fue donde le atinaste brother cuando dijiste celenoides y ví esa parte dije aquí es la falla y así fue
1
Juan Carlos de México hace 6 años
Que bien que lo encontraste. Lo que veo es demasiado aceite y lodo. No olvides lavarlo bien. Aceite con lodo causa cortos intermitentes.
Andrés yepez de México hace 6 años
Aaaaa no sabía pero como me recomiendas lavarlo algo en especial
Juan Carlos de México hace 6 años
Quitale todo el lodo y el aceite que puedas con un trapo seco, raspar con una espatula si es necesario. La limpieza final se hace con un trapo humedecido con gasolina. Humedecido, no empapado. Se puede usar una brocha, tambien humeda con gasolina, para donde no entra el trapo.
Ediardo de México hace 5 años
Hola buenos días Juan Carlos estoy desesperado y gastado economicame te. Envié mi auto a arreglar estéticamente y arreglar también todo motor pero resulta que todo quedó muy bien salvó el día que fui a buscar mi auto (Stratus 2001 se 2.4) pero no desarrolla de sehunda. El mecánico que lo ve me dijo que el selenoide estaba bretado el plástico y arreglo el tornillo de enmedio y según el lo reparo pero el problema continúa no se qué hacer el detalle es que no se si es la computadora o que es lo que le está afectando ya que el carro quedó muy bien y no lo puedo correr.
1
2
Caleb de México hace 3 años
Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601
Victor de México hace 3 años
Yo tengo Problema con un cirrus 97 v6 2.5 avrces funciona bien hace los cambios suabes pero cuando esta caliente pierde fuerza i algunas veces ensubida ya no avanza k podra ser
Fabián González de México hace 2 años
@MikeRTOla mike yo tengo el mismo problema que tu lo voy a verificar pero el solo me hace la falla cuando lo apago y lo vuelvo aprender
Andy Carreño de México hace 2 años
@Juan CarlosHola Juan Carlos!
He seguido la publicación que has sugerido a Mike y me ha parecido por demás muy atinada y denita que sabes de lo que hablas, felicidades!
Solo una pregunta, el proceso de revisión de las tierras aplica también para modelos más nuevos de Stratus RT y cirrus del 04 al 06? Porque tengo el problema de que mi carro se solo sube hasta segunda velocidad y ahí sé queda hasta que lo apago lo vuelvo a encender y trabaja un rato bien y vuelve a la falla. Agradecería mucho tus comentarios, saludos desde Morelia.
Valtierrita de México hace 2 años
@Andy CarreñoHola Andy, todo lo que comento Juan Carlos años atrás es muy atinado, puedes realizar las pruebas en tu auto, yo tenia el mismo problema que tu, estuve revisando cableado y todo lo que veía, de hecho cambie los sensores de velocidad y hasta rompí una conexión de las mangueras de aceite de transmisión, al final fue el alternador, el carro siempre prende al llavazo, pero de repente empezó a batallar mas, aunque la pila marcaba arriba de 12.0v estando apagado, todo lo descubrí porque de estar moviendo y buscando, se me descargo el carro, entonces le pase corriente, lo deje cargando un rato y encendí el coche, encendió normal, como si nada, pero cuando desconecte los cables para pasar corriente, falló, volví a conectar la camioneta con que le pase corriente y se elimino la falla, con la camioneta desconectada el alternador me daba 13.5v, con ella conectada me daba 13.8v, quite el alternador, lo lleve al eléctrico, lo reparó, puso piezas nuevas, instale y listo, el carro no presentó más la falla
juancho de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema pero el error que marca es el 1604 , desconecto la batería y lo dejo un rato , a veces se apaga y cuando lo vuelvo a prender el coche se vuelve a prender, alguien me podría ayudar
MikeRT de México hace 7 años
Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?

Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
1
2
3
Mario alberto de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un cirrus 2000 pero tengo un problema. Quiero saber cual de los reles.es el que alimenta al distribudor por favor
Habacuc de México hace 7 años
Hola mi nombre es Habacuc: tengo un cirrus 2002 autostick. No camina para adelante en ninguna velocidad pero si se mueve en reversa. Me dicen que hay que arreglar toda la caja. Desafortunadamente no se nada de mecánica y no se si sea verdad. Alguien defavor podria ayudarme, se los agradezco de antemano.
salvadorcontreras de México hace 5 años
Hola Juan Carlos buen día
He leído varios de tus post y te comento tengo un stratus 2004 que se le reparó la caja hace aproximadamente un año
La semana pasada comenzó a tener la falla de quedarse en 2da y al querer cambiar la velocidad no entra drive reversa si
Una vez que el auto tiene velocidad realiza los cambios sin ni gun problema he notado que los días por la mañana después de que el auto duro mas de 8 horas parado las velocidades entran sin problema crees que la soluciones que propones para los temas relacionados puedan aplicar en mi caso
Aunado a ego tengo una pequeña fuga en el enfriador he leído en diversos foros que en ovaciones las cajas fallan debido a este tipo de fugas agradecería muchísimo tu ayuda
Juan Carlos de México hace 5 años
Hola Salvador: Primeramente, mencionas una fuga de aceite. Ya revisaste el nivel? Efectivamente, un nivel bajo de aceite causa varias fallas, cambios retardados entre otros. Lo que no entiendo muy bien: "se queda en segunda y al querer cambiar la velocidad no entra drive, reversa si" Estando parado le metes drive y no se mueve? Pero le metes reversa y si entra?
salvadorcontreras de México hace 5 años
Hola juan carlos buen dia
Ya cheque el nivel y es correcto te menciono lo de la fuga porque he leido por ahi que en ocasiones las fugas generan perdida de vacio y por ende fallas no se si esto sea correcto solucionare esto en los proximos dias cambiando el radiador por uno aftermarket
Lo que te menciono de la falla que se queda en segunda te la explico
El pasado dia sabado le cambiaron la caja de solenoides
Estando en una estacion de gasolina con el carro digamos en funcionamiento correcto me forme en una fila al querer cambiar de fila meti reversa y funciono normalmente pero al querer avanzar hacia adelante ya no agarraba drive baje la palanca hasta autostick y tenia seleccionada la velocidad 2
Desconecte la bateria 5 minutos y el carro funciono de manera normal nuevamente
He notado que la falla la presenta a lo largo del dia es decir cuando el fluido tomo cierta temperatura
Juan Carlos de México hace 5 años
Y porque te cambiaron los solenoides? Que problema les reportaste o que codigos de falla te dio el scanner? "la falla se acentua cuando se calienta" generalmente es causada por falsos contactos en los cableados.
Juan Ceja de México hace 5 años
Que tal Juan Carlos, espero que me puedas orientar, tengo un problema parecido a este. Yo tengo un Stratus R/T Turbo 2002 y después de media hora o 1 hora de andar, cuando llego a hacer alto total de estar en 800 rpm aprox se escucha que se acelera un poco como a las 1100 rpm y baja otra vez a las 800, pero en ese lapso hace 2 tronidos, cada que se hace alto total. Y ya después de un rato de traerlo solo me funciona la 2da velocidad, lo que es 1ra, 3ra, 4ta y reversa dejan de funcionar, y ya cuando lo paro y se enfría por un buen rato nuevamente hace todos los cambios. Y también ocasionalmente se me enciende la luz de check engine. Y con el auto escaneo me da estos 2 códigos P1684 y P0601, que pudiera ser?
Juan Carlos de México hace 5 años
P1684 se desconecto la bateria, O Circuito de la tcm abierto o mala conexión. Pero esto es un sintoma del P0601. P0601 falla de la pcm generalmente causado por una caida de voltaje. Revisa tu sistema de carga y tu bateria. 12v apagado. 13.5 con el motor prendido. Corrige el 601 y el 1684 desaparece solo.
Caleb de México hace 3 años
Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601
salvadorcontreras de México hace 5 años
Me cambiaron los solenoides porque tenian una fuga o bueno eso fue lo que me dijo el mecanico
Entonces revisare lo que mencionas en este post empezando por las tierras
Juan Carlos de México hace 5 años
Pero que problema les reportaste? Y si. Revisa primeramente eso. Ya sabes donde estan?
Joshua de México hace 3 años
@Juan CarlosHola Juan Carlos no tiene algún contacto más directo que me puedas proporcionar por favor. Me interesa echar una plática contigo compa
salvadorcontreras de México hace 5 años
El problema que reporte era una fuga
Y de las tierras eso creo me estoy guiando con tus post anteriores
Geliyo goga de México hace 4 años
Juan Carlos buen día, m podrías ayudar, tngo un estratus RT 2006 y m pasa lo mismo pero enla computadora del coche m aparece el código p0700 ya busque en Google y dice q falla en la transmisión pero no creo q se ala transmisión ps Sele acaba de dar servicio y Sele puso el aceite correcto, nom lo ase siempre solo a veces, voy como a 70 y de repente se revoluciona y baja a una sola velocidad creo es 2da porque levanta a 40km/h, el coche es autostik una ves pasando eso, Enel tablero dond están los indicadores de prnd1234 no jala lo manual solo en d pero en 2da, Vi ya muchos comentarios Enel foro pero no exactamente de mi modelo del coche, podré Hacer los mismo de las dos computadoras? Osea limpiar cables y revisar 1 x 1, o cres q si pueda ser la transmisión
MikeRT de México hace 4 años
Que tal, opino que primero revises las terminales de la computadora, sobre todo la tierra que esta anclada en el chasis, en mi cirrus 2002 definitivamente era eso. Si te aseguras que estan conectadas correctamente descartas problemas de conexion y mala tierra antes de desmontar transmision y hacer cualquier otra cosa que probablemente no se necesaria. Al igual a mi me mencionaron varios mecanicos que era la mecanica de mi transmision y me cobraban una cifra elevada por repararla. Me parece que en tu modelo es solo una computadora para todo. Espero ayudar. Saludos
Geliyo goga de México hace 4 años
Hola MikeRT sii ya vi eso delas tierras y por lo visto están bien puestas de echo quite todos los cables q podrían estar asiendo falso contacto y los volví a conectar, fui a un Mecanico yme dijo que la válvula madre o de selenoidez creo, nom dijo dond esta pero al parecer está pegada enla transmisión abajo del filtro de aire un cuadrito plateado, lo raro esq a veces silo ase y a veces no, anda si problemas el coche, y la vdd un buen mecánico que me pueda revisar eso no e encontrado el que Melo reviso como así de qle confío 100% loqm dijo ps noo, jejeje, gracias x el comentario espero respuesta
luar de México hace 4 años
Buen dia, tengo un stratus 2005, Cuando entra la reversa responde pero de pronto se frena, y se siente pesada, acelero y responde pero de manera forzada, en carretera hace cambios normales, Después meto neutral y se paraliza como en Parking, pero apago el motor en neutral y rueda normal. Crei que eran los frenos, sera la caja,?
Alexspy de México hace 4 años
Buenas tardes Juan Carlos el mio es un cirrus 2007 motor 3.5 V6 24V 6 velocidades y tengo justamente el mismo problema que Mike, le han hecho de todo, incluso de cambio la computadora del auto y funciono sin problema algunos meses pero de nuevo el mismo problema y por lo que veo debe ser un problema de tierras ya que a MIKe no le volvió a suceder. El mio a veces funciona bien sin ningún problema y otras veces se ven seleccionadas en el tablero todas las velocidades y se queda en una sola velocidad. De repente funciona muy bien.
No soy mecánico automotriz pero hoy día ya le entiendo mas a las cuestiones que le explicabas a Mike.
Quisiera revisar las tierras que le mencionas a MIke, tu tendrás el diagrama de las tierras que le mencionaste a Mike ? si es así, podrías enviármelo a mi correo [email protected]
La próxima semana estaré un tanto desocupado, con la ayuda del diagrama me dispondré a realizar la revisión. En estos días compre un USB lector de códigos,validare que códigos manda, por que esta ultima vez si se quedo prendido el check engine.

Gracias
Saludos cordiales
emmanuel de México hace 3 años
Mi coche hace lo mismo , camina solo en D y no hace los cambios ni en el modo sport y marca todas las velocidades seleccionadas PRND1234, al igual el velocímetro no funciona , ya lo escanee y cheque los fusibles que están por la computadora y todo me marca bien no de que más pueda ser ya cambie sensores TR del cuerpo de válvulas, sensores de velocidad ,y fusibles y sigue igual.
Alexspy de México hace 3 años
Buenas tardes Emmanuelle, el mio reporta código de falla P0882, yo cambie la computadora, funciono unos meses y después igual. Todas seleccionadas y se queda en primera velocidad, pero el mio si funciona el velocímetro. Le regrese la computadora que tenia inicialmente y funciono de nuevo otro tiempo y después la falla de nuevo. Cambie nuevamente la computadora y volvió a funcionar otros meses. Empezare a revisar lo que se mencionan en el hilo de este post. Empece con quitarle el arnés completo que llega al cuarto arnés de la computadora , viendo de frente al coche, por que ahí llegan los cables que van a la transmisión y no encontré ninguno mal, incluso con un multimetro probé continuidad en los cables que aparecen en esta publicación https://gearsmagazine.com/magazine/byp… y ya realice el Bypass. Me falta validar el TIPM y el cableado que va sale del TIPM a la computadora. Complicado el asunto, en todos lados te quieren cambiar solenoides, TCM, computadora, TIPM, etc sin tener el diagnostico exacto.
GABRIEL de México hace 2 años
Alguien sabe como comunicarse con Juan Carlos o de donde es. ?
Comentar

No hace los cambios y en las mañanas no enciende SolucionadoSolucionado

Chrysler Cirrus 2007 4 PTAS 4 CIL 2.4L CIRRUS SEBRING 160000 kms
En las mañanas nomas no enciende y cuando por fin logra encender desconectando y conectando los arneses de la computadora fusibles y mas el carro nada bien y reconoce los cambios los primeros 5 minutos ya después los deja de reconocer y se queda en primera, entonces lo apago y le desconecto el arnés de arriba de la computadora y nuevamente lo conecto y reconoce los cambios pero a los 5 minutos deja de reconocerlos.
1
SR. HERRERA de México hace 7 años  
SR
Rank 10
1 caso 
Alexspy de México hace 7 años
Sr Herrera como resolvió el problema mi Cirrus hace exactente lo mismo.
Espero pueada con partir la solución.
SR. HERRERA de México hace 7 años
Nada amigo todavia, lo que hago es ponerle la llave todas las mañanas mientras me voy a cepillar y a peinar ya cuando la alarma suena es que si va a prender... ni idea que sea le mandare a reparar la tpc (la computadora)a ver si queda!!! saludos
OscarBurgos de México hace 7 años
Tengo exactamente lo mismo si alguien sabe alguna solucion que me pudiera apoyar.
SR. HERRERA de México hace 7 años
Ya ayer le cambié el cuerpo de solenoides y sigue haciendo lo mismo, la próxima quincena le harán reparación a la computadora y les comento que pasa...
Alexspy de México hace 7 años
Buenos días sr Herrera , mi mecánico dijo que cambiaramos el arnés de la computadora el que esta al lado izquierdo, lo cambio y nada, sigue igual. Lo único que descubrí que al quitar y poner ese arnés el coche funciona bien. Creo que su podría ser la computadora. Llevo a revisión su computadora? Funcionó ? Alguno tiene la solución que nos ayude compartiéndola ? Gracias
SR. HERRERA de México hace 7 años
Pues sigo a la espera que me caiga un dinero extra para enviar la computadora a reparar y me he dado cuenta que la bomba de gasolina también es la causante que no arranque a la primera!!!
Alexspy de México hace 7 años
Pues yo le desconecto y conecto ese arnés y funciona bien. Me dijeron de uno d computadoras muy bueno según en la ronda ronda que por la revisión y diagnóstico cobra 250 pesos. Vwre si mañana puedo llevarlo.
SR. HERRERA de México hace 7 años
Si cuando se conecta y se desconecta jala bien como 5 minutos luego detecta el fallo y lo vuelve hacer la reparación aquí en chetumal esta en aproximadamente 2800 y ya debería quedar
Alexspy de México hace 7 años
Pues el mio funciona bien después de quitarlo y ponerlo. No hace ni gun fallo. Pero preferiría lo arreglen. Esa reparación que mencina es ala computadora ?
SR. HERRERA de México hace 7 años
Si es algo así como una actualización (una pieza) a la computadora me dijo un tecnico en computadoras aqui en mi estado de qroo. $2800 y en un dia queda!!!
Alexspy de México hace 7 años
Ok, gracias sr Herrera , veré si el próximo sábado voy a la ronda acá en cd México con un especialista en computadoras. Saludos
SR. HERRERA de México hace 7 años
Saludos amigo alex si lo haces antes que yo, avisame que tal quedó la nave!!!!
Alexspy de México hace 6 años
Buenos días sr Herrera y todos. Ayer finalmente lleve el autovía que revisaran la computadora a donde me habían recomendado y fue un fiasco. La persona de wae local me dijo que lo que podía hacer era probar una computadora igual a mi auto para ver si la falla se corregía y que si se corregía me la vendía por 7000 mil y si no la quería solo me cobraba 1000 mil por haber probado su computadora en mi auto y que la mía ya no tendría reparacion.
Alguno ha resuelto el problema ? Y como ?

Probablemente hoy vaya a otro local quee dijeron que si las reparan. Es en la calle se puebla 8 , hoy acudiré a ver que pasa.

Saludos
SR. HERRERA de México hace 6 años
Pues amigo me ha pasado algo igual, primero lo lleve con el mas chingon que mis contactos me informaron y la falla de las velocidades no se seguían reconociendo (te recuerdo la falla, le desconectaba la computadora y a los 4 o 5 min de recorrido dejaba de reconocer las velocidades de "D""3" y "L" PORQUE "R""P""N" ESTÁN BIEN) y hacer esto de parar y desconectarla cada vez que la computadora detecta la falla es molesto, entonces lleve mi auto al mas chingon y estuvo casi dos semanas ahí y nomas nada, la falla continuo lo bueno de el taller que no me cobró porque el carro no quedó, bueno entonces me recomendaron con otro que actualizaba las computadoras y ahi me detectaron que la caja de fusibles de el vehiculo no tenia comunicacion con la computadora,(otro desmadre, porque esa cajita está entre 2 mil pesos mexicanos a 4000 barata) bueno la compre con un conocido más barata y se la cambiamos y ya se pudo comunicar con la computadora entonces la actualizó y todo pero el problema no se corrigió de las velocidades (si me cobro la actualización y unos aceites de la caja que rellenó) pero :( entonces lo positivo es que el amigo del segundo taller me dijo que en enero va a prestar una computadora y probarla unos días para ver si es el fallo de mi computadora y no seguir errando y a ver cuánto me va a salir el chiste. Porque ya le cambie muchísimas cosas para dejarlo al 100 y poder venderlo bien y que el nuevo dueño no tenga broncas con el auto que de verdad es un buen carro super comodo y economico. Le cambie los cuerpos de solenoides y el de valvulas, le cambie todos los sensores de caja de velocidades y algunos sensores de motor y los dos de oxígeno, le cambie la bomba de gasolina por el arranque(tardaba mucho en arrancar) le arregle la marcha, le cambie la caja de fusibles, y asi cositas que creia eras los errores de menos a mas problematicos pero hasta ahorita me enfoco en la computadora que estoy seguro que es la mayor bronca. Hasta ahorita solo se corrigió el arranque y pues les contare posteriormente lo que sigue en esto, no estoy molesto solo que ya es una lanita que me gastado y pues ya quiero otro carro mas actual.
Alexspy de México hace 7 años
Buenos días aun no he tenido tiempo de ir a que lo revisen. Probablemente este sábado... Le aviso. Saludos
Alexspy de México hace 5 años
Buenas tardes después de mucho buscar solucione el problema del cirrus 2007, recordando la falla, el auto se quedaba en la primera velocidad y daba una patada al cambiarlo a reversa o drive, a veces no arrancaba, lo hacia funcionar moviendo el arnes del lado izquierdo de la computadora y así funcionaba por un tiempo. La solución fue cambiarle la computadora y solucionado, no encontre quien la arreglara, todos la cambian por otra, si alguien sabe de algun lugar donde las reparen en la cdmx, les agradeceria pasen el dato para tenerlo presente. Ya hace sus cambios bien, no patea al cambiarlo de reversa a drive o viceversa, siempre prende. Espero les ayude este post. Cualquier duda manden un correo. Saludos cordiales
Solucionado
Mejor respuesta (según SR. HERRERA)
SR. HERRERA de México hace 5 años
Sin duda es la computadora hay que cambiarla y reprogramarla o en su caso arreglar la que tiene pero debe de saber porque yo llevé la mía con varios y nadie podía, hasta que di con un electromecánico y pude vender el carro... Saludos
Henry de México hace 9 meses
@SR. HERRERAEn chetumal qroo, quien te ayudo que si pudo resolverlo?
Leonardo López de México hace 2 años
Una pregunta venia a casa sin problema alguno... Llegando se apagó de la nada y ya no quiso prender es un cirrus 97 turbo
olivares de México hace 2 años
Buen día, porque la transmisión no hace los cambios después de haber trabajado durante un lapso de 1 a 2 horas? ( se mantiene en tercera y de eso ya no hace mas cambios) es un cirrus.
Comentar

No prende mi Cirrus SolucionadoSolucionado

Chrysler Cirrus 2001 4 Puertas 4 cilndros 145961 kms
Que tal
Quisiera saber porque mi Cirrus 2001 ya no prende? al girar la llave de encendido solo prende el tablero pero no arranca, ya le revise la bateria y hasta se la cargue pero no prendio???
Saludos
lenin de México hace 6 años  
LE
Rank 4
1 caso 
Juan Carlos de México hace 6 años
Revisa el mini fusible # 8 20a que esta bajo el cofre.
Solucionado
Mejor respuesta (según lenin)
lenin de México hace 6 años
Exactamente asi fue y lo que me gusto es que una chica electrica me lo arreglo, le sabia muy bien al oficio y te agradezco tu comentario, te recomiendo y les recomiendo a esta chica que le sabe a lo eléctrico...saludos

Servicio eléctrico el centavo
Juan Carlos de México hace 6 años
Bien. Pero le reparaste la causa? Generalmente es una sobrecarga en el motor de arranque. Brochas muy gastadas o el solenoide con un corto. Te recomiendo le hagas el servicio.
lenin de México hace 6 años
Gracias Juan lo llevare a revisar...Saludos
Angelica de México hace 6 años
De donde eres juan,es que quisiera que la chica que comentas checara mi cirrus ya que tengo mas de 1 año que no prende,
Ya le cambie la bomba,pila, y an venido a checarlo y nada te agradecería mucho si respondes
lenin de México hace 6 años
Que tal
Juan fue el que amablemente me dijo donde revisar la falla y yo encontré este taller eléctrico allá en la colonia leyes de reforma en contra esquina de una MEGA comercial mexicana, si gustas te mando un medio de contacto y te oriento...Saludos
Duvan de México hace 7 meses
Compi eres el mejor vas a llegar grano muchas gracias de la feria que me ahorro dios te bendiga por su sabiduría
lenin de México hace 7 meses
@DuvanAbrazos...no balazos

Saludos Compa
Comentar

Problema con sensor de oxigeno

Chrysler Cirrus 2005 2.4 turbo 120000 kms
Que tal amigos
Tengo un problema con mis sensores de oxigeno ya cambie los 2 pero aun asi sigue marcando los codigos de falla. El auto gasta mucha gasolina y se tironea y no tiene potencia. Me comentan que puede ser un corto o algun fusible. Alguien podria ayudarme con un diagrama o donde esta el fusible
Gracias
el negro de México hace 7 años  
EL
9 casos 
Juan Carlos de México hace 7 años
Fusible # 25. Bajo el cofre. Si no es este tu tablero, avisame.
1
2
el negro de México hace 7 años
Este seria el fusible que me comentas?
1
Juan Carlos de México hace 7 años
Si. Este es el fusible. Cambialo. Pero segun el diagrama el cable tan/blanco no es del calentador. Es la se♦al que recibe la computadora, la que viene del sensor. A mi ver, tus sensores estan fuera del circuito, no trabajan porque no se estan calentando. Los dos. El voltaje que debes revisar primero es el que viene del fusible. En ambos sensores es el Naranja/verde oscuro. 12v. Y la tierra de los calentones viene de la torre del amortiguador del lado del piloto. Esta tierra tiene historial de dar lata porque es una simple pija atornillada a la carroceria, sin una tuerca que la fije. Te advierto que esta medio escondida y no la vez a simple vista porque hay una concha de plastico que tienes que quitar. Antes de que intentes modificar las se♦ales que envia el sensor, revisa bien la tierra y la corriente de los calentones. Recuerda que el sensor frio no detecta correctamente. La tcm se aprende un valor y se queda con el si el sensor de oxigeno no se lo modifica. Que es tu caso por que no estan trabajando.
1
2
el negro de México hace 7 años
Los voltajes de los fusibles no son de 12 v, marca 0.67 v ahi en la caja de los fusibles. Que debo hacer?
Saludos
Juan Carlos de México hace 7 años
Cual fusible mediste? Los fusibles del 1 al 19 estan vivos siempre. Te debe dar 12v aun con la llave apagada.
Para medir El fusible 24 y 25 tiene que estar la llave en run.
el negro de México hace 7 años
Si medi esos el 24 y el 25 con el switch ON. Y no tiene los 12 v. Que sera?
Saludos
Juan Carlos de México hace 7 años
Bueno. Se me olvido algo. Estos los maneja el shutdown relay y se activa momentaneamente. Si el motor no prende y no hay se♦al del ciguenal, el relay se abre y desactiva el voltaje. Intenta esto: Quita el fusible 25. Prende el motor y con el prendido mide el voltaje.
el negro de México hace 7 años
A ok lo hare. En un momento te notifico. Donde queda ese relay?
Gracias.
el negro de México hace 7 años
Quitando el fusible 25 no enciende el auto. Lo volví a conectar y encendi el motor. Y ya el 24 y el 25 tiene de lectura los 12 v.
Juan Carlos de México hace 7 años
Verifica entonces la tierra. Oye: Tu auto tiene el catalizador, o se lo quitaste?
el negro de México hace 7 años
Cual tierra? la que me comentaste? no ya no lo tiene.
Juan Carlos de México hace 7 años
Si. La tierra que esta en la torre del amortiguador.
el negro de México hace 7 años
Puedes de favor checar otro diagrama o fotografia. Porque la que me enviaste del la tierra no parece el motor 2.4l turbo. Gracias. Saludos
Juan Carlos de México hace 7 años
Si es del 2.4, pero parece que te mande el de un 2002. La tierra va en el mismo lugar en ambos modelos. Te recuerdo que esta muy escondida. A ver este? La tierra va en el mismo lugar, pero el voltaje lo genera la computadora, la cual generalmente no falla, no viene de un fusible. Guiate por el color de los cables. Puedes medir el voltaje de los cables, pero no dejes de revisar la tierra.
1
2
el negro de México hace 7 años
Ya compre la tierra y si le llegan bien al conector del sensor de. Oxigeno. Lo que no entiendo es porque en el cable que corresponde ala señal. Marca 1.72 v con switch on y el calentador 0.91 v, lo que se me hace raro ya que deberia tener 12 v para calentar y despues mandar la señar el sensor de oxigeno a la pcm y no la pcm tener ese voltaje...
Que sera?
Saludos
1
Juan Carlos de México hace 7 años
No se que cables estas midiendo. Segun dijiste anteriormente: "Tengo duda con los voltajes, ya que el del calentador (cable blanco) marca 0.92 v y la señal de que viene de la pcm (cable negro) marca 1.72 v. Lo es muy alto y no desciende provocando un falla por mezcla rica". El cable blanco viene de la computadora, no del sensor. Es voltaje sin definir que viene de la pcm. Este ni lo deberias tocar con el multimetro. El cable negro, negro sin raya es tierra, no voltaje. Con el conector desconectado te debe dar 0v y si continuidad con tierra. Los cables de senal que sale del sensor son cafeobsc/vdeoscur y cafe/vdeoscuro. Los que te deben dar 12 v es cafe/nar y cafe/viol. Estos los tienes que probar con el motor PRENDIDO y el conector desconectado. Con la llave solo en ON en 5 segundos el relay asd mata la corriente a la pcm. El cable negro, que es solo negro, sin otra raya de otro color siempre es tierra.
Jimeneha de México hace 6 años
Buenas tardes Juan Carlos, en referente al tema en cuestion, es necesario cambiar el fusible aun si este se encuentra bien? y segundo tendras algo como referencia del cable de tierra que comentabas? A mi cirrus tambien se le hizo el cambio de los sensores de oxigeno y solo cuando arranque hace ese jaloneo o como si se ahogara despues de ello trabaj normal y arranca bien, crees que haciendo eso mejore?
Juan Carlos de México hace 6 años
Muchas veces el fusible esta muy sucio de las patas y es mejor cambiarlo. Pero no entiendo bien tu falla. Batallas para prenderlo? Prende y se quiere apagar?
Jimeneha de México hace 6 años
No en un principio se empezó a jalonear el auto y de repente en carrera o cuando iba circulando hacia cómo si perdiera potencia lo lleve con un mecánico y me marcaba falla de los sensores se los cambié y aún así me seguía marcando la falla en los mismos, lo traigo circulando y si mejoro con respecto a antes pero aún sé jalones como si no tuviera fuerza acelero a fondo y como que se ahoga y ah llegado a apagarse después arranco de nuevo y arranca bien sin problemas el check sigue encendido basicamente tengo así el mismo problema que comenta “el negro”
Juan Carlos de México hace 6 años
Generalmente los sensores de oxigeno no causan jaloneo ni perdida subita de potencia. Si tienes el check prendido, escanealo y pasanos los codigos.
RAYMOND de México hace 5 años
Buenas tardes tambien tenia ese problema con los sensores de oxigeno al estar prendido solo le llegaba 7 volts a los dos sensores de las terminales 17 y 18 lo q hice remplazar esas lines y ponerles un relevador y s soluciono el problema xq d otra forma tendria que remplazar la computadora espero les sirva el tip
RUBEN de México hace 3 años
@Juan CarlosBuenas tardes tengo ese problema con una pt crusier turbo me arroja los codigos p0031 p0037 cheque arnes de sesnor de oxigeno y tiene los voltajes que podra ser? se me tironea al estar caliente el motor.
Cuais de México hace 3 años
@Juan CarlosHola Juan Carlos tengo el mismo problema
El voltaje que tengo en el cable café naranja es de 7.8 v me puedes aconsejar como le puedo hacer llegar los 12 v
De antemano Grs
Luis de México hace 2 años
@RUBEN Tengo la misma falla pero en un cirrus, pudiste resolver tu problema que me puedas orientar? Gracias.
RUBEN de México hace 2 años
@RAYMONDBuen dia me podrias pasar un numero de telefono para comunicarme contigo tengo ese problema con una pt crusier turbo. Saludos
el negro de México hace 7 años
Tengo duda con los voltajes, ya que el del calentador (cable blanco) marca 0.92 v y la señal de que viene de la pcm (cable negro) marca 1.72 v. Lo es muy alto y no desciende provocando un falla por mezcla rica. Que puedo hacer?
Gracias
el negro de México hace 7 años
Tengo duda con esa manguera cuando la quite para buscar la tierra estaba desconetada. Puedes orientarme hacia donde va. Gracias. Saludos.
1
richard de México hace 6 años
Una va adelante del cuerpo de aceleracion de hecho se ve la entrada
Jason vasquez de México hace 5 años
Que tal amigos tengo un cirrus 2003 turbo 2.4 y me marcan 5 codigos en el tablero que son P 0201 P0202 P 0203 P 0204 y P 0132 estuve checando y me marcaron los cuatro inyectores y el sensor de oxigeno lo limpie y jalo bien un rato y despues empezo a fallar igual como dicen ustedes en ratos jala y se aoga cuando se acelera que me recomiendan gracias
Comentar

Corto circuito SolucionadoSolucionado

Chrysler Cirrus 2004 2.4turbo 180000 kms
Mi cirrus presenta un corto circuito esta quemando el fusible 23 que alimenta el switch de ignicion marcha y bomba de gasolina. Al cambiar el fusible enciende un momento y se vuelve a quemar el fusible lo raro es que antes de que se apague el motor me prende el foco rojo de los seguros de las puertas. Ya busque posibles fallas y todo me indica que es adentro en el switch de ignicion debido a que solo aveces se presenta el corto. A alguien le sucedio algo similar o algun comentario para encontrar el corto????
RCHAVEZ de México hace 8 años  
RC
12 casos 
Edgar gonzalez de México hace 8 años
Q tal amigos mi cirrus 99 americano trabaja un rato y se apaga solo arranca hasta q se enfria x completo arranca como si nada ya no se q hacer esperó alguien me pueda ayudar x favor
Miguel Angel de México hace 7 años
Oye amigo tengo el mismo problema si encontraste la solución me podrías decir cual fue por favor también estoy desesperado
Solucionado
Mejor respuesta (según RCHAVEZ)
RCHAVEZ de México hace 8 años
Ya resolví mi problema el corto estaba en el módulo de abs
Coyote de México hace 7 años
Como lobresoviste amigo se me acaba de presentar el mismo problema
RCHAVEZ de México hace 7 años
Sólo desconecta el módulo de abs no pasa nada solo no estará activo pero estos carros ni con ABS los detienes jaja o bien puedes conseguir otro módulo E un yonke O nuevo
Yo lo traigo funcionando así sin abs
Alex de México hace 6 años
Si quitas ambos fusibles del módulo, es lo mismo que desconectar físicamente el conector del módulo?
Alex de México hace 6 años
Mi solución fue: insertar bien los cables en las bujías, algún tope volado o algo se safaron y no hacían bien contacto con la bujía y volaba eñ fusible 24 que en el cirrus es el que da corriente a la bobina e inyectores, así que a darle una checada a los cables que estén bien puestos en su lugar. Saludos.
Dany de México hace 6 años
Como cambio la caja de fusibles complete
Comentar

Modulo de carroceria

Chrysler Cirrus 1998 4 puertas 169 kms
Buenas tardes compañeros pido de su ayuda para saber como eliminar la funcion de la alarma de un cirrus modelo 98 4 puertas motor V6 2.5 ya que el control de alarma se me daño y ya no funciono
el detalle es que la alarma esta activada y es un gorro estar desconectando la pila para que deje de funcionar
ya ubique el modulo de carroceria, esta atras de la caja de fusibles solo
quiero saber como se hace para desactivar solo la alarma ya que el modulo trae un buen de conectores
ojala y me puedan ayudar para identificar los cables que hacen la funcion de la alarma y como le puedo hacer
Julian Caballero Aguilar de México hace 4 años  
JU
5 casos 
Mary de México hace 4 años
Hola que tal ,mi auto esta igual bloqueado,soluciono ud. Su problema,me podría compartir su solución ,gracias
crispo54 de México hace 4 años
En los conectores negros q entran al modulo de carroceria por la parte de abajo viendo la fusilera montada. Son los que estan hasta atras abajo hay 2 entradas q no tienen cable...estan vacios en el arnes en cualquiera de ellos prueba un cable directo a una terminal de corriente positiva de los fusibles... se botan los seguros y por ende la alarma...
Mary de México hace 4 años
Muchas gracias ,me ha servido su respuesta ,saludos
Ralph Flowers de México hace 2 años
Buenas tardes a Todos, soy nuevo en estos asuntos, tengo un cirrus modelo 2007, 6 Cilindros, y en ocasiones no quiere encender, ya me revisaron y dieron mantenimiento a la marcha, pero no va por ahi, segun me comentan puede ser el modulo de la carroceria que no este respondiendo bien al enviar la señal de encendido, alguien me puede orientar...!?
crispo54 de México hace 2 años
Siempre da marcha pero no arranca o a veces se queda sin marcha "solo suena un cñasquido ?" O que sucede...
crispo54 de México hace 2 años
Se te apaga andando o algún codigo al escanearlo?
Comentar

Cambio de bateria y se quedo activada la alarma

Chrysler Cirrus 2000 4 puertas full motor 2.4 turbo 173456 kms
Buenas tardes
Adquiri un cirrus 2000 me comenta el antiguo dueño que le cambio la bateria y
Al conectar los bornes en su lugar la alarma se quedo activada y me comento que le quito los fusibles. Alguien me puede ayudar para poder hacer que funcione el control y el claxon ya que se quedan activados. Gracias
Jonh de México hace 6 años  
JO
8 casos 
Mauricio de Guatemala hace 5 años
Acercate al baul ahi se encuentra el contrilador de alarma y presiona para descativar desde el control, otra opcion es desconectar esa cajita de cerradura central que esta en el baul y arrancarlo sin alarma
Jaime contreras de México hace 2 años
A cual baúl te refieres me paso lo mismo cambié la batería de mi eclipse 2003 y se activó la alarma el problema es que no tengo control
Alberto Pérez de México hace 4 años
Buenas tardes disculpen camaradas alguien que pueda mandar una foto de del arnés de la caja del un concorde 2001 lo que pasa que se salieron varios pines y nosé cómo van mi número es 5522867543
Comentar

Corto circuito en fusible no.16

Chrysler Cirrus 2004 Turbo 2.4 de 4 cilindros 145000 kms
Alguien que me pueda pasar los diagramas eléctricos donde están los fusibles que se encuentra a un lado de la computadora para un Cirrus 2004 turbo 2.4
Jesús Arellano de México hace 7 años  
JE
5 casos 
Juan Carlos de México hace 7 años
Fusible 16 de 40 amp. Alimenta fusible 7 y 8 de la cabina.
1
2
Mario alberto de México hace 6 años
Muy buenos dias. Disculpe alguien me puede ayudar tengo un cirrus 99 el carro siempre le falla el tablero. Junto con eso no funcionan los parabrisas. Los indicadores. Y de repente funcionan. Cual seria la falla o de donde seria
Salvadlr de México hace 4 años
Alguien me puede ayudar tengo un cirrus 2009 el claxon no suena. O los controles del volante funcionan solo cuando pongo la alarma Sue a el claxon como puedo resolver este problema???
Alfneon de México hace 3 años
Si ya revisaste fusibles, y que la bocina del claxon este bien, entonces es el cable de cinta que está en el volante.
Gerardo de México hace 4 años
Me pasa lo mismo, encontraste solución
Comentar

Al dejar de acelerar se apaga en cada vuelta o bordo

Chrysler Cirrus 2000 2.5l Gasolina 175000 kms
Lo lleve al mecánico para que arreglará una fuga de gasolina en los inyectoras y checara algún corto porque se estaba descargando la batería ya teniéndolo ahí me dice si le hace el cambio de bujías y cables que ya le hacía falta pues si arreglo lo de la fuga y cambio de bujías pero la falla eléctrica me dijo que podría ser algo del inyector no le entendí muy bien, pero al ponerlo en marcha en el primer bordo se apagó y lo volví a encender sin dificultades pero así me pasó en todo el trayecto se apaga cuando dejo de acelerar y cuando piso el freno siento como que acelera un poco y esto no le ocurría antes de llevarlo al mecánico, ojalá y alguien me pueda orientar. Gracias de antemano
Alexa de México hace 3 años  
AL
3 casos 
Victor de México hace 3 años
Ami auto le pasa lo mismo aoguien que me pueda ayudar
Gerardo de México hace 3 años
Buenas noches me tira gasolina un inyector compre otro y me hace la misma falla soy de guadalajara lo cambie de lugar y sigue fugando y me falló mas
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Falla de IAC, ajustar el tornillo de marcha mínima para comprobarlo
Gerardo de México hace 3 años
Gracias el tornillo lo ajuste a mínimo pero aún así tira y se ahoga al acelerar
mecamigo de México hace 3 años
@GerardoSupongo que hay ausencia de códigos de error o ya lo escaneaste?? Igual existe el autodiagnóstico. Revisar sensor de cigüeñal, distribuidor, relevador de paro automático
Gerardo de México hace 3 años
@mecamigoYa lo escane y me marca sensor de temperatura de oxígeno y sensor de batería son los únicos códigos
mecamigo de México hace 3 años
@GerardoSensor de batería?? Tienes el código ??
Comentar

El vaso de la bomba de combustible no se llena

Chrysler Cirrus 2002 4 PUERTAS TURBO 820054 kms
Buenas noches amigos tengo un problema con mi cirrus 2002 turbo motor 2.4 la cuestion es que empezó a apagarse de repente asta que ya no arranco por completo cambie el filtro de gasolina y el relevador pero no avineta presión de gasolina al riel de inyectores decidi bajar el tanque para cambiar el repuesto de la bomba y probando abajo noto que el baso donde va el repuesto no se llena no se cual sea el problema por que al montar la bomba ja la demasiado aire y si lleno el baso yo si jala bien necesito ayuda por favor no me ingnoren gracias
MECA1395 de México hace 7 años  
ME
4 casos 
Juan Carlos de México hace 7 años
Aqui dices que cambiaste el filtro de gasolina antes de bajar el tanque. Cual filtro? Segun el manual de tu auto el filtro viene integrado al modulo de la bomba de gasolina. Esta justo en la parte alta del modulo, junto con el regulador y las valvulas check. Esto esta separado del motor de la bomba. Ya lo cambiaste? No se a que vaso te refieres.
Juan Carlos de México hace 7 años
Segun el manual no puedes cambiar el filtro sin bajar el tanque.
Diana SH de México hace 7 años
Que tal, tengo el mismo problema con mi cirrus es el mismo año que el chico de arriba, si hay un vaso y si lleno manualmente el vaso la gasolina lleva la. Presión que debería, en mi caso cambie el vaso, el regulador y el repuesto de la bomba, y no sigue llevando presión la gasolina y jala mucho aire, al final terminamos por hacerle un agujero al vaso para que asi mantuviera la gasolina, pero el tanque no debe de bajar del cuarto porque si no mi carro se jalonea, ojala alguien pudiera ayudarnos...
Rigoberto de México hace 5 años
Tengo un proble con mi cirrus 97 v6 2.5 lo ensiendo y tiene mucha presion de gasolina q asta bota la manguera abrasadera
No se si pieden ayudar para ner q puede ser
Juan Carlos de México hace 5 años
"tiene mucha presion" A cuantas libras le llamas "mucha" La manguera rigida que va al riel de inyeccion usa un clip de plastico como candado. Ya lo revisaste? Es comun que el candado falle.
mauricio ledezma vazquez de México hace 5 años
Mi carro cirrus 2004 2.4 enciende son problemas pero al estar prendido se desacelera y se mantiene ygual como que acelera y desacelera sin pisrel pedal que podri se tengo rato con este problema lo tgraigo jalando destorcionado en aceleración solo cuando se mantiene solo
Saludos
Comentar

Da marcha pero no arranca

Chrysler Cirrus 1998 4 cilindros turvo 186403 kms
Bun día el problema q tengo con el auto es q se paro de repente y no volvió a arrancar es autostick ya se reviso y no Avia comunicación con la computadora (no encendía el testigo check) para esto se mando con un especialista y resultó estar bien se reviso el cableado y se reparo, para después de esto el tablero como todas las señales q faltaban se restablecieron pero sigue sin arrancar, no hay chispa en bujías y no tengo pulsos en inyectores y al momento de estar dondo marcha en el tablero a párese no buus. Espero y alguien pueda ayudarme
Carlos p de México hace 5 años  
CA
2 respuestas 
SERGIO de México hace 4 años
Tengo un Cirrus convertible 2000 turbo 2.5 de 4 Cil estando manejando se apaga...da marcha a veces y también se apaga lo han revisado mecánicos y me dicen que es la computadora y tiene prendidos el ABS y el Check Engy... Lenin tu recomendaste una vez a una chica electrónica tendrás su cel...PK ahorita ya mi auto no arranca...mi cel es 5518274313 por favor o mi email [email protected] si me puedes enviar sus datos...y me han recomendado a un maestro mecánico que está por el aeropuerto...y es hospital de computadoras...alguien lo conoce...? Me pueden dar referencias...
Saludos y muchas gracias
Tresor10 de México hace un año
Encontraste la solución amigo ami m pasa lo mismo ,ya cambiamos computadora,sensor de cigüeñal y de levas y nada
Comentar

Luces traseras no parpadean al poner la alarma

Chrysler Cirrus 2005 2.4L Turbo 250000 kms
Las luces traseras dejaron de parpadear cundo acciono la alarma solo las de adelante lo hacen eh verificado los fusibles y ninguno esta quemado que podrá ser
Eyei22 de México hace 5 años  
EY
3 casos 
maye de México hace 4 años
Hola tengo un cirrus 97 y no enciende nada el motor, me puedes orientar por favor. Gracias.
maye de México hace 4 años
Hola tengo un cirrus 97 y no encien nada el motor.
Rafa de México hace 2 años
Alguien que sepa cómo hacer que parpadean las luces traseras
Comentar

La batería se descarga muy rapido

Chrysler Cirrus 2003 turbo  95236 kms
El problema que tiene mi cirrus, es que la batería se muere por completo, para echarlo a andar necesito pasar le corriente, y ya lo apago y si a los 10 minutos no lo vuelvo a arrancar la batería se muere por completo que pudiera ser?
isarel de México hace 7 años  
IS
6 casos 
Chismex de México hace 7 años
Checa voltaje si tiene 12v o mas... Y si es el amperaje correcto. 650 miliamperes. A mi me paso que al poco de mantener los intermintentes encendidos me lo descargaba lo suficiente para no encender. De paso si conoces alguien que tenga la manguera portafiltro te lo agradecería. Saludos.
Elisabettah47 de México hace 3 años
Justo estoy en lo mismo, checaron la batería y dicen OK, cambiaron marcha porque hacía corto al relevador. Hasta ahorita igual, si le pasan corriente prende pero al apagarlo ya no vuelve a encender, sólo sé oye la marcha.
Comentar

El medidor de gasolina no funciona

Chrysler Cirrus 2007 4 puertas, 2.4  196800 kms
El medidor de gasolina del tablero no funciona, ya le checaron la bomba, el cableado y están bien e inclusive tiene un medidor de gasolina alterno y ese es el que está funcionando por el momento, pero el medidor del tablero es el que no indica nada...alguien me podría decir cuál sería el problema
Jando Olmos de México hace 3 años  
JA
1 caso 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
El reloj del medidor de nivel de combustible en el cuadro de instrumentos, tiene daño interno, con el escáner DRB3 de Chrysler se puede comprobar la integridad
Jando Olmos de México hace 3 años
Le agradezco señor...lo checaré con alguien que tenga ese escáner...de ante mano gracias señor
Comentar

Falta de potencia

Chrysler Cirrus 2007  122000 kms
Hola buenas noches ayuda... Tengo un Cirrus 2007 6cilindros el problema que tengo ya de hace unos meses es que de pronto de ir de una velocidad de 100kilometros de repente como que se frena y baja a 60 u 80 y ya de ahí no pasa revoluciona pero como que no hace el cambio y enciende el sensor de sistema eléctrico de garganta como un rayito lo hace constantemente espero alguien me pueda ayudar estoy en Querétaro gracias...
Adrián galva de México hace 5 años  
AD
1 caso 
dorian de México hace 5 años
A mi me pasaba algo similar, el problema era que el conector que va conectado al cuerpo de aceleracion hacia falso contacto o simplemente se desconectaba un poco con los baches, topes o vibraciones, intenta esto: enciende tu auto, luego desconecta ese conector que te digo y veras lo que empieza a hacer, e ahi encontraras la falla, por cierto tengo un vehiculo igual al tuyo, ojala te sirva mi comentario. Saludos.
Adrián galva de México hace 5 años
Ok muchas gracias dirían por el comentario lo voy a checar saludos...
Comentar

Inestabilidad en ralentí

Chrysler Cirrus 2002 Lxi 170340 kms
Tengo un cirrus 2.4 turbo al arrancar suben despacio las revoluciones como si se quisiera apagar pero se recupera y se acelera asta 1500rpm y comienza a bajar despacio a ralentí ya estando en ralentí está inestable huele a gasolina. No falla acelerando ya Sele cambio válvula iac se verificaron vacíos no marca ninguna falla con el escáner Sele desconecto la batería y cuando lo volví a arrancar Sele quitó la falla por unos minutos pero volvió a ponerse inestable
Raúl0371 de México hace 3 años  
RA
4 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Sensores de oxigeno, revisar si está tapado el catalizador, ponerle bujías según catálogo aunque sea de cobre solo como prueba
Omar Lora de México hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un cirrus 2005 turbo, el problema es el siguiente: cuando detengo la marcha en un semáforo y empieza el relenti a estar inestable huele a gasolina, ya cambié cables, bujías, lo lleve a escanear y no tiene ningún código de falla, me e percatado que cuando sucede eso, huele. A gasolina, cruda. Que puede ser?
mecamigo de México hace 2 años
Fuga en la válvula de alivio del tanque al cuerpo sistema de admisión
Comentar

El carro no quiere prender

Chrysler Cirrus 2007 4 puertas motor 2.4 limited 160000 kms
En el tablero marca que la palanca de velocidades esta en reversa, pero la palanca fisicamente esta en parking, me esperaba una medida hora y ya marcaba correcto asi lo traje como un par de meses hasta que ya no quiso prender, la senial de tablero no cambia de reversa aunque la palanca esta en parking. Ya desconecte la bateria como 1 hora para ver si reseteaba la falla y ya no sigue igual. Palanca en parking y el tablero marca reversa, que puede ser _ gracias por su ayuda
1
VICTOR de México hace 6 años  
VI
3 respuestas 
VICTOR de México hace 6 años
Sigue intermitente, a veces si lee que esta en Parking y prende y a veces marca que esta en reversa y no prende sigo buscando si es el sensor de posiciones de la palanca, sigo chocando apr15'2018
VICTOR de México hace 6 años
Todavía no lo he llevado a un mecánico, espero esta semana
Robert de México hace 4 años
Hola , ayuda de favor , tengo un cirrus 2000 v62.5 y el problema que tiene es que al abrir el suith marca en R pero la palanca esta en Parking y no me da marcha , coloco la palanca en N pero tampoco la marca en el tablero , solo marca R, D, 3, L pero P y N , no me los marca y no lo puedo echar a andar. Que es???
Comentar

Da marcha pero no arranca

Chrysler Cirrus 2004 4 puertas,motor 2.4 155355 kms
Hola buen día quisiera pedirles ayuda ya que mi carro ha presentado fallas, da marcha pero no arranca, ya lo escanearon, y salio que era un inyector del sensor 2 todos se lavaron con laboratorio, me comentaba el mecánico que podría ser la bomba de gasolina, ya le midieron la potencia con el manómetro, y esta bien, según era la batería ya compre una nueva y sigue en lo mismo. Ojala alguien pudiera ayudarme
Roshita de México hace 6 años  
RO
2 casos 
Juan Carlos de México hace 6 años
Da marcha pero no enciende casi siempre es causado por falsos o cortos en el cableado del sensor crank o cam. En los cables. Los mecanicos ven el conector y dicen "el cable se ve bien".
Roshita de México hace 6 años
El problema lo revisa un mecanico o un electrico?
Juan Carlos de México hace 6 años
Si es de mente abierta, Cualquiera de los 2. Pero aclarame: Se te apago mientras manejabas y ya no quiso prender? O te empezo a fallar que a veces tardaba o no queria prender?
Fernando Navarro de México hace 3 años
Ami me pasó mientras manejaba se apago ya no quiso prender le cambie batería y alternador. Ya entendió pero me marca el testigo de la batería como si no estas viera cargando el alternador me podrían apoyar muchas gracias saludos
Comentar

No enciende

Chrysler Cirrus 2002 Motor 2.4 173105 kms
Le doy marcha y no enciende, le acabo de cambiar bobina, bujías y sensor del árbol de levas. Marca código p1684, no sé si sea computadora o batería o alguna otra cosa. Alguien que me asesore por favor.
Jose hdz de México hace 3 años  
JO
7 casos 
Jaziel de México hace 10 meses
Ese código marca como la batería desconectada o con poco voltaje
Ferdinand3 de México hace 9 meses
Revisar cableado tierras y cables que van del positivo de la batería al alternador, motor de arranque y a la caja de fusibles
Comentar

No encienden las luces bajas

Chrysler Cirrus 2007  179000 kms
Tengo un cirrus 07 y hace unos dias dejaron de prender las luces bajas, pero las altas siguen funcionando sin ningún problema, ya revise los fusibles,los bulbos y todo bien. Alguien que me pueda ayudar
Farid de México hace 8 años  
FA
10 casos 
Gustavo de México hace 6 años
Hola me podrían ayudar tengo un cirrus 2009 y las luces del tablero no encienden no se si será un fusible o el foco se fundio ayuda gracia!!!
Alfneon de México hace 3 años
Tu balastra ya no sirve, puedes comprar una genérica en mercado libre, son fáciles de instalar
Comentar

No funciona el quemacocos

Chrysler Cirrus 2004 2.4 turbo 140000 kms
Me pueden indicar cual es el fusible que controla el quemacocos x favor
rubas de México hace 8 años  
RU
2 casos 
joshep de México hace 7 años
El Fusible Es El No. 30, Si Es Un Clásico Los Fusibles Se Encuentran En El Lateral Del Tablero Del Lado Del Conductor Si Es Yo Nuevo Los Encuentras Bajo Del Volante, Tengo El Mismo Problema Revise Los Fusibles Y Están Bien No Se Que Más Hacer Si Alguien Tiene Respuesta Por Favor Comente gracias
Arturo de México hace un año
Pudiste repararlo , tengo el mismo problema ???
Comentar

Codigos p0131 y p0138

Chrysler Cirrus 2005 2.4 turbo 254000 kms
Buenas tardes mi cirrus 2.4 turbo 2005 me presenta codigos p0131 y p0138 voltaje alto en los sensores de oxígeno ya revise el fusible y tiene corriente pero revisando los arneses de los sensores no tienen corriente solo tierra y señales no se si me puedan ayudar con alguna solución
Antoinerosen27 de México hace 2 años  
AN
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Indica que la línea está abierta
Comentar

Tablero de fusibles

Chrysler Cirrus 1998 4 puertas motor 2.5 28648 kms
Alguien podría pasarme alguna imagen sobre los fusibles de un Cirrus 98 no sirven mis intermitentes ni mis limpia parabrisas gracias
Alexismelgoza de México hace 4 años  
AL
3 casos 
Edgar de México hace 3 años
Obtuviste ayuda estoy igual
Comentar

Dificultad para arrancar

Chrysler Cirrus 2004 2.4 litros turbo 92800 kms
El carro arranca normal luego de circular lo apago y después de un rato lo intento arrancar y no arranca he tenido que dejarlo en el trabajo ya cambié computadora, sensores de oxígeno, bujías, cables y sigue la misma falla el check engin está prendido ya cambié fusibles y relevadores, se cambió el sensor de cigüeñal y el de posición de árbol de levas y sigue igual no sé qué hacer haber si me pudieran ayudar vivo el ciudad de México
Carlos de México hace 6 años  
CA
1 caso 
Javo de México hace 6 años
Pueden ser dos cosa boba en mal estado ya tapada de gasolina y tu banda de distribucion floja ya con el calor no da las revoluciones
Comentar

No llega corriente ala bomba de gasolina

Chrysler Cirrus 1997 sebring  250000 kms
Que tal ,tengo unsebring 1997 pero no le llega corriente a la bomba de gasolina le chue el relee y el fusible y están bien incluso compre la bomba nueva pero el detalle sigue , solo me falta revisar el corta corriente de la bomba pero no se donde esta, alguien me puede ayudar
Hechicero de México hace 9 años  
HE
5 casos 
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Checa el arnes que esta por el asiento de los pasajeros
Jorge duran de México hace 6 años
Tengo un problema con mi sebrin tiene chispa tiene gasolina pero no prende
Jonathan de México hace 4 años
Yo tengo un problema con mi cirrus 99 no hay chispa y tampoco hay corriente en la bomba de gasolina ya cheque reley y fusibles
Comentar

Compresor de a/a sólo prende por las mañanas

Chrysler Cirrus 2005 2.4 litros turbo 105000 kms
Pienso que el problema es con el compresor, ya que por las mañanas todo el sistema de aire acondicionado trabaja sin problemas, enfria muy bien; sin embargo, si dejo estacionado el coche al rayo del sol,y después de algunas horas (cuando hace más calor) me subo al auto y ya no enciende el compresor y a la mañana siguiente es lo mismo, vuelve a funcionar sin problema; pareciera ser que con el sol al estar apagado el auto algún cable se afloja o se queda pegado el relay y ya cuando baja la temperatura vuelve a prender normal; que podra ser?
Jorge de México hace 7 años  
JO
4 casos 
Ralpsabalza de México hace 6 años
Ándale ese mismo problema tengo yo sólo cuando esta fresco prende el aire en la tarde k salgo a comer k esta el sól fuerte no jala,
Ya encontraste la solución amigo???
Juan Pablo de Colombia hace 6 meses
Me pasa igual con mi carro, encontraron la solución al problema?
Comentar

Tengo un problema con mi cirrus turbo 98

Chrysler Cirrus 1998 Turbo 50000 kms
Lo deje de ocupar 3 semanas por que no tenía nada de gasolina cuando lo quería sacar le eche mas de medio tanque de gasolina y no me arranca
Que podría ser la bomba de gasolina o un fusible. ? 😔
Chuchiin de México hace 7 años  
CH
2 casos 
Lobo5 de México hace 7 años
Si dejaste en seco el tanque de gasolina...probablemente la bomba de combustible se pego y ya se daño.
Nunca debes dejar con menos de 1/4 de tanque ningún auto con fuel injection, ya que acabaras dañando la bomba de combustible
CRISTIAN de México hace 6 años
Hola buenas tardes, que presion es la correcta de bomba de gasolina de cirrus 2000 turbo
Comentar

Cirrus turbo 2.4 se apago de la nada

Chrysler Cirrus 2002 2.4 turbo 70000 kms
Iba manejando, todo estaba bien, hasta que empecé a escuchar un ruido extraño como zumbido por las cabezas, no era el turbo, estoy seguro de eso, no echó humo, entonces manejé y se apagó y ya no prendió desde ahi,nunca me ha dado lata el coche, le hago mantenimiento constante, el aceite se veia bien, no hizo nada extraño aparte del ruido, pense que era alternador pero moviá, tal vez la bobina o quizás algun sensor, alguien me puede ayudar?
Raul2416 de México hace 3 años  
RA
2 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Revisar sincronización, sensores de árbol de levas, cigüeñal, bujías, cables, fusibles, presión de gasolina, computadora
Comentar

Simbolos en el Tablero

Chrysler Cirrus 2001  140381 kms
Que tal, quisiera saber porque en mi tablero a veces se prenden los simbolos de Bateria, Aceite y Tambien de los Frenos si ya les les cambie las Baltas y le Hice su Afinacion tambien, el coche no me ha dejado parado ni presenta ningun problema???

Saludos
lenin de México hace 7 años  
LE
Rank 4
1 respuesta 
Hugo Alejandro Guevara Ayala de México hace 6 años
Me prenden esos dos símbolos y empieza a jalonearse el carro
1
Comentar

Tablero de cirrus

Chrysler Cirrus 2007 4 puertas 0 kms
Tengo una falla en el marcador de la gasolina me dan los 5volt y varios cuando muevo el el flotador pongo otro tablero y funciona lo desconectó o quitó la batería y deja dé marcar alguien le a tocado esa falla
Cesar de México hace 7 años  
CE
1 caso 
Armandoraton de México hace 7 años
Tengo la misma falla y no marca nivel de gasolina chrysler sebring 2007
Comentar

Selecciona todos los cambios de velocidades y no prende

Chrysler Cirrus 2006 turbo 2.4 115000 kms
Al tratar de encender el auto cirrus 2006 se marca todos los cambios y solo se escucha como si estuviera baja la batería pero esta nueva.
Arturo7630 de México hace 8 años  
AR
3 casos 
Jimmy de México hace 8 años
Me ha servido presionar los botones del volante y prende, pero he leído que es problema de fusible de la alarma el inmovilizado muchos lo quitan y funciona.
Comentar

Se quema un fusible al acelerar de golpe

Chrysler Cirrus 2003 Lxi 2.4 turbo 244578 kms
Mi carro quema un fusible y hace que el motor se apague y el tablêro pero solo lo hace cuando quiero salir acelerado de golpe kisiera me ayudaran estoy desesperado no le encuentram no se que hacer cambio el fusible y vuelve a trabajar y el carro en carretera anda bien hace suss cambios solo cuando se le mete el pie afondo de golpe ayuda
Davis78 de México hace 8 años  
DA
16 casos 
Davis78 de México hace 8 años
Es fusible de ignicion
cirrus 2000 de México hace 6 años
Saludos buen día alguien me puede orientar
Cual sería el fusible o relevador de la alarma en un cirrus 2000
Gracias
Oscartome de México hace 6 años
Fusible color rojo número 10
1
Sandra Mireya de México hace 4 años
Donde se ebvu la caja de los fusibles en interior de Cirrus 2007 mí parabrisas no funciona
Juan Carlos de México hace 4 años
Alguien me podría ayudar, Donde se localiza el fusible de la luces delanteras y traseras de un Crysler Cirrus 98
Daniel Saavedra de México hace 10 meses
Cual fue o donde estuvo tu problema me pasa lo mismo y no le encuentran nada
Comentar

No hay chispa y se prende el bus en el tablero

Chrysler Cirrus 1998 4 puertas motor 2.5 automático  187709 kms
Hola amigo tengo un cirrus 98 2.5 automático el problema es que no tengo chispa ya checaron computadora sensores distribuidor fusibles relays la bomba si se escucha y en el tablero me aparece No bus alguna recomendación
Layon de México hace 3 años  
LA
9 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Es un problema de comunicaciones entre inmo y computadora de motor
Gustavo trujillo de México hace un año
Lo solucionaste amigo
Heriberto de México hace 3 años
Tengo el mismo problema si lo solucionaste
Juan de México hace 2 años
Ya lo arreglo el carro amigo
Gustavo trujillo de México hace un año
Usted lo arregla amigo de donde es usted
Comentar

Se tironea en baja

Chrysler Cirrus 2005 4 cil. 2.4lts Turbo Twin cam 16 vlavs. 250000 kms
Llovió muy fuerte, pasé inundación y comenzó a tironearse, se trabó en 2a. Lo dejé toda la noche, limpié sensores de bujías y encendido, limpié cuerpo de aceleración. Mejoró nastante, los cambios entran bien, entta turbo y despega excelente, pero en baja, con menos de.1,750 RPM, se tironea, llega a 2,000 ó 2,500 RPM y se siente parejo. La computadora marca 2ble error del mismo problema 032 "condición de calefacción, sensor oxigeno"
Posible solución: "Verifique fusibles del circuito" "Defecto del relevador" "Verificar alambrado del circuito". Pero ¿Por ese sera que se tironea?
Gracias por sus comentarios.
Glezvarg de México hace 4 años  
GL
2 casos 
Glezvarg de México hace 4 años
Cambié ambos sensores de oxígeno.
Comentar

Falla en las luces del auto

Chrysler Cirrus 2001 4 Puertas 4 cilndros 148937 kms
Que tal
Me he acostumbrado que a mi Cirrus se le baja de intensidad las luces interiores cada vez que lo enciendo así como también cuando bajo los vidrios y que no debo de dejarlo de usar mas de 3 días porque si no se me descarga la batería, la opinión de un electrico me dio que el alternador "trabajaba bien" así que ya no se que hacer y si ustedes me pueden dar una mejor respuesta. Gracias y saludos
lenin de México hace 6 años  
LE
Rank 4
1 respuesta 
lenin de México hace 6 años
Resuelto el problema, trabaja bien el alternador, solo era un falso en en cableado
Comentar

Posible falla del Alternador

Chrysler Cirrus 2001 4 Puertas 4 cilndros 145381 kms
Que tal, se me prende constantemente el Testigo de la Batería y pues hasta hoy "no" me ha dejado varado y prende a la primera cuando lo enciendo, pero si he notado que a veces cuando bajo los vidrios electricos lo hace lento y las luces cuando las prendo se ven como forzadas, quisiera saber su opinión si con estas características pudiera ser el "alternador"
Gracias
lenin de México hace 7 años  
LE
Rank 4
1 respuesta 
lenin de México hace 6 años
Me revisaron el alternador asi como la bateria y toda esta bien, con resetear la computadora a traves de la llave de ignicion se resolvio la incognita, los vidrios electricos con ponerles "lubricante de silicon" quedo resuelto el problemas
Comentar

Ya no encendio

Chrysler Cirrus 1999  178000 kms
Dos semanas lo deje sin arrancarlo ya no quiso me dicen la bateria ya la cambie que los cables de la bijillas estan humedos porque se vino el frio y deje el cofre abierto un poco que cren que devo hacer
Guerra de Estados Unidos hace 7 años  
GU
1 respuesta 
Guerra de Estados Unidos hace 7 años
Bueno ya encendió cambio de bujías de cable pero ahora esta muy acelerado al ensenderlo sube a 3 pero no baja de 2 y ahora que podria ser
Comentar

Desconecte la batería ahora no arranca

Chrysler Cirrus 1998 Cirrus turbo  260000 kms
Buenas noches a ver si me pueden ayudar se me descargó la batería de mi cirrus la lleve a cargar pero ahora da marcha pero no arranca comí que no pasa gas escanee loa códigos que me marca es el 12,33,34 y 55 que es lo que pude ser hoy si hay que hacer algo después de poner la batería nuevamente
Fercho de México hace 7 años  
FE
9 casos 
Elis de México hace 6 años
A mi me pasa lo mismo da marcha pero no arranca a parte como que la marcha se pega
Cesr de México hace 4 años
Ami me pasa lo mismo es un. Cirrus lxi 2000 el carro estaba bien pero ahora k yegue a mi casa lo apague y deje el switch abierto cuando lo kise prender ya no entendió se bia acabado la batería le pase corriente y no lo kise trabajar fui a traer gasolina y le pase corriente prende pero no se keda estable se apaga al prender las luces si desconecto el carro uns ci co minutos y prende
Comentar

No llega corriente a la bomba de gasolina

Chrysler Cirrus 1995 2.5l Gasolina 250 kms
Hola buenos días como puedo saber si mi computadora sirve o ya no de repente el carro dejo de prender y no se escucha la bomba de gasolina ya le cambie el relay y el fusible y ya cheque la bomba de gasolina por fuera y si trabaja alguien que me pueda ayudar
Joshep de México hace un año  
JO
1 respuesta 
Jaziel de México hace un año
Hay muchos tipos de computadoras , me pasó algo similar en mi caso el carro da marcha pero no enciende nunca
Supe que era la computadora llevándola a escanear con un técnico
Comentar

Códigos de falla

Chrysler Cirrus 2005 2.4 L turbo 140000 kms
Mi carro presenta los códigos P0031 y P0037 ya cambien el fusible #25, le cambié los dos sensores de oxígeno y sigue presentando el check engine, el carro normalmente está en 750 RPM siendo que debería de estar más arriba alguien que pudiera ayudarme a solucionar el problema ?
Luis de México hace 2 años  
LU
5 casos 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Se hace medición con multímetro si el voltaje es correcto la falla está en la computadora de motor
Comentar


¿Problemas con un Cirrus? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!