Problemas de Motor
Problemas destacados
Tiembla mucho el motor
Chrysler Cirrus 2005 W 85000 kms
Buen día lo que pasa con mi Cirrus es que tiembla el motor marca código p0037 y p0031 ambos son sensores de oxigeno ya se los van a cambiar creen que sea este el problema por la dificultad del paso de oxigeno y labmala estabilidad del mismo...
???
Revoluciona y corre con todo pero al principio tarda poco y hace como si fuera a ahogarse ayuda!!!!!
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Revoluciona y corre con todo pero al principio tarda poco y hace como si fuera a ahogarse ayuda!!!!!
ComentarEl motor se apaga de repente
Chrysler Cirrus 2007 se automatico 141000 kms
Al ir circulando de repente se para el motor de mi cirrus 2007
3 casos
Pachon lopez de México hace 5 años
Yo tenia ese mismo problema me decian que cambiara el sensor de posicion de cigueñal y termine cambiando la computadora y listo
El problema es que mi cirrus anda bien no le duele nada solo de vez en cuando se apaga unicamente el motor pero no es algo de corriente como que deja de pasar gasolina
Tengo un cirrus 07 v6 3.5 de estar trabajando bien de la nada se apaga ya no c q acerle
ComentarTablero no enciende y nivel de aceite en caja motor 3.5l
Chrysler Cirrus 2007 3.5l Gasolina 95540 kms
Cirrus mod. 2007 taurin
El tablero de mi auto empezó a parpadear y de pronto se apago y ya no prende la luz
Pará rellenar o medir el nivel de aceite de la caja de velocidades no se como hacerlo ya identifique el tubo de llenado y solo trae un tapón pero no trae el medidor de aceite... Pienso que puede ser la falla que tiene mi carro ya que en ocasiones patea un poco al oprimir el acelerador pienso que puede ser la falla. Gracias.
El tablero de mi auto empezó a parpadear y de pronto se apago y ya no prende la luz
Pará rellenar o medir el nivel de aceite de la caja de velocidades no se como hacerlo ya identifique el tubo de llenado y solo trae un tapón pero no trae el medidor de aceite... Pienso que puede ser la falla que tiene mi carro ya que en ocasiones patea un poco al oprimir el acelerador pienso que puede ser la falla. Gracias.
2 casos
Revisión de fusibles y conectores del panel de instrumentos, el nivel se mide por el tapón de drenado con el motor funcionando, si tienes dudas deja un número
alex lopez de México hace 2 años
El problema de tu tablero es que se fundio la balastra, yo la compre en mercado libre en 500 pesos y la lleve con uno que arregla aparatos electronicos como tarjetas electronicas, estereos, xbox, etc. y lo del golpeteo al opimir el acelerador , a mi me paso algo muy similar con mi cirrus y la solucion fue , algunos soportes del motor ya no servian y movia un poco la transmision en cada cambio,, espero y sea de ayuda, saludos!!!!
F. Cervantes de México hace 2 años
Muchas gracias por tu información Alex. Voy a checar el aditamento del tablero (la balastra y soportes que me indicas y estaré comentando los resultado... Saludos
Jessica frausto de México hace 2 años
Tengo un Cirrus 2.4l turbo lo acabo de comprar, cuando lo compre todo muy bien, pero al día siguiente empezó a sacar humo blanco, cabe mencionar que parqueado y al acelerar hace esto, no en marcha, me dicen que es el motor, que trae de compresión en tres bujías 60 de. Xompresion y una de 100 me recomiendan cambiar el motor o repararlo, no me lo cehcaron con scanner. Una persona me dice que chequen el turbo ustedes que recomiendan
Checa el turbo el mío estaba igual y con el mantenimiento del turbo se le quitó
ComentarSe calienta el motor pero en el tablero no me marca la temperatura ele
Chrysler Cirrus 2001 4 puertas motor 2.4 turbo 178000 kms
Se calienta el motor y la temperatura del tablero me marca ala mitad
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1 respuesta
ComentarSe gobierna el motor después 4500 RPM
Chrysler Cirrus 2006 2.4 turbo 135000 kms
El vehículo trabaja correctamente en transmisión y consumo de combustible pero cuando acelero para rebasar y llega a 4500 rpm se gobierna y hay que soltar el acelerador realiza su cambio posterior y se regulariza nuevamente, ya lleve a revisión la computadora a dos lugares diferentes y me comentan que hay que programarla de nuevo, será cierto???
11 casos
Tengo un cirrus se enfrena conpletamente cuando quiero arrebasar,todos sus cambios me los entrega correctamente en baja y alta
Amigo yo tengo el mismo problema, solucionaste la falla?????
Candelario de México hace un año
Hola tengo un cirrus 2008 se me descarga muy seguido y lla no enciende nada le metie el escáner el mecánico y me dijo que se abia desparramado la computadora
ComentarCuando a funcionar el motor se acelera constantemente hasta qucalienta
Chrysler Cirrus 2002 Cirrus 4 puertas 2.4 kl.4 cilindros turbo año 2002 fabricacion norteamericano posiblemente por ser norteamericano no encuentro el TPS indicado porque en los catálogos en México aparecen hasta modelo 2000 172000 kms
Se acelera⁶. Al encender coche
No se calienta
Tampoco se para
No se calienta
Tampoco se para
1 respuesta
Hacer diagnóstico apagando y encendiendo tres veces, a la cuarta dejar encendido y sacar los códigos de error
ComentarNecesito saber el número de serie de la computadora del motor
Chrysler Cirrus 1998 Cirrus 4 puertas motor 2.5 v6 2345 kms
Necesito comprar la computador solo que la mía no trae el numero de serie y lo necesito para poder comprarla
1 respuesta
Dónde la consiguió, estoy buscando una igual
ComentarFusible numero 5 caja de fusibles del motor
Chrysler Cirrus 1998 Motor 2.4 turbo 152000 kms
Al qpagar el motor se keda un zumbido y descarga la bateria pero si cuando lo apago retiro el fusible numero 5 y lo coloco nuevamente ya no se keda el ruidito! Y por lo tanto ya no se descarga la bateria. Alguien sabe la solucion?? Gracias
2 casos
Hace un subido en la parte de enfrente como si fuera el radiador un pequeño zumbido
ComentarPierde potencia el motor
Chrysler Cirrus 2007 Touring 150000 kms
Entre mecánicos y eléctricos, más de 5 y no encuentran el problema. No hace los cambios de velocidades, pierde potencia y se apaga
2 casos
No enciende cirrus 2007 motor 3.5
Chrysler Cirrus 2007 Touring 6 cilindros 3.5 150000 kms
Buenas noches
Tengo un problema con mi cirrus, no enciende. Este problema me comenzo intermitente unos dias atras sonando como sino tuviera bateria para el arranque.
La bateria se le cambio y sigue igual solo que ahora esta muerto el switch.
Alguien que me pueda orientar con una experiencia similar.
Las ocasiones que logra encender se apaga de imediato.
Muchas gracias.
Tengo un problema con mi cirrus, no enciende. Este problema me comenzo intermitente unos dias atras sonando como sino tuviera bateria para el arranque.
La bateria se le cambio y sigue igual solo que ahora esta muerto el switch.
Alguien que me pueda orientar con una experiencia similar.
Las ocasiones que logra encender se apaga de imediato.
Muchas gracias.
No enciende motor
Chrysler Cirrus 1997 110220 kms
Es un coche cirrus 1997 no prende para nada el motor por favor me pueden decir que puede pasarle que no enciende gracias.
1 caso
Ruido en el motor
Chrysler Cirrus 2007 Triptonic 140000 kms
Tengo un cirrus 2007 con caja tiptronic, lo acabo de comprar y empezo a hacer un ruido en la cabeza del motor quisiera que me orientarán que podría ser. Apenas le cambie una polea. Corre algún riesgo??
1 caso
Mi carro cirrus 2007 motor 2.1
Chrysler Cirrus 2007 4 puertas 1800000 kms
Cuando voy a casi frenar x completo pega un repelón extraño
Falla en el motor
Chrysler Cirrus 1999 motor 2.4 20000 kms
Se jalonea como si sele cortara la chispa o el combustible
11 casos
Cambio se motor
Chrysler Cirrus 2001 2.7 10000000 kms
Buen día
Lo que pasa es que tengo un sebrin modelo 2001 motor 2.7 y se dañó el motor y me venden un motor de 2.5 quisiera saber sí le queda. Ese motor a mi carro y no voy a tener problemas
Lo que pasa es que tengo un sebrin modelo 2001 motor 2.7 y se dañó el motor y me venden un motor de 2.5 quisiera saber sí le queda. Ese motor a mi carro y no voy a tener problemas
2 casos
Transmisión bloqueada 
Solucionado
Chrysler Cirrus 2002 lxi 160000 kms
Que tal, buen día. Tal vez sea mucha información la que he escrito pero tal vez a alguien mas le sirva...
Esperando me puedan ayudar/aconsejar, tengo un problema con mi cirrus 2002, caja A604. Resulta que la transmisión se bloquea incluso estando parado en P (girando la llave a run), todas las velocidades en el tablero PRND1234 aparecen seleccionadas, y cuando lo pongo en D (la palanca), sigue bloqueado. Otro dato que he observado es que la aguja de velocimetro varia muy rapido de 0 a 20 o 40 km/h tambien estando parado, y otras simplemente se pone en 20 km/h, tambien estando parado. El auto a… Leer completa
15 casos
Juan Carlos de México hace 7 años
El limp mode se activa generalmente como proteccion por un corto o mala tierra. La transmision se queda en segunda, no primera, por eso lo sientes pesado. No parece falla de la transmisión o de la tcm. Prueba primero desconectar la bateria por 5 minutos para que se remueva el limp mode. Cuando reconectes y lo enciendas fijate en el relay
De la transmision a ver si sigue clickeando. Si sigue clickeando tienes un corto en el cableado de la tcm. Tu arnes de cables de la tcm estan todos cubiertos? Tienen lodo? Plastico protector roto o faltante?
De la transmision a ver si sigue clickeando. Si sigue clickeando tienes un corto en el cableado de la tcm. Tu arnes de cables de la tcm estan todos cubiertos? Tienen lodo? Plastico protector roto o faltante?
Que tal Juan Carlos, Muchas Gracias por la sugerencia, se aprecia mucho.
Te comento que ya he probado dejar el auto sin batería, incluso horas. Sin embargo el problema persiste. Los arnes ya los he verificado hasta dos veces y limpiado, también el soquet de la TCM, incluso el que va hacia la computadora principal. Los cables no presentan daños, en principio estaban cubiertos por la tela maya térmica que viene de fabrica, la cual removi para ver si alguno de ellos estaba pegado o dañado. Cuando lo vuelvo a prender, nuevamente el relay se queda haciendo clicks y aparece bloqueo en el tablero. Algunas veces prende normal y otras tarda un poco, aproximadamente 1 minuto y se bloquea. Lo que observo es que, cuando lo prendo, el velocimetro se vuelve loco. Y estando prendido bloqueado, si remuevo el relay de transmision el tablero vuelve a la normalidad tambien el velocimetro marca bien y el auto tambien, con la excepcion de que no cambia de marcha al manejarlo en D.
Gracias!!
Te comento que ya he probado dejar el auto sin batería, incluso horas. Sin embargo el problema persiste. Los arnes ya los he verificado hasta dos veces y limpiado, también el soquet de la TCM, incluso el que va hacia la computadora principal. Los cables no presentan daños, en principio estaban cubiertos por la tela maya térmica que viene de fabrica, la cual removi para ver si alguno de ellos estaba pegado o dañado. Cuando lo vuelvo a prender, nuevamente el relay se queda haciendo clicks y aparece bloqueo en el tablero. Algunas veces prende normal y otras tarda un poco, aproximadamente 1 minuto y se bloquea. Lo que observo es que, cuando lo prendo, el velocimetro se vuelve loco. Y estando prendido bloqueado, si remuevo el relay de transmision el tablero vuelve a la normalidad tambien el velocimetro marca bien y el auto tambien, con la excepcion de que no cambia de marcha al manejarlo en D.
Gracias!!
Juan Carlos de México hace 7 años
Bien. Parece que tienes un corto en uno de los sensores de velocidad. Creo que tu auto tiene 2. Ya revisaste estos cables? Remueve la cinta que los envuelve unos 8 cms antes del conector y revisa los cables y las terminales en el conector. Muchas veces los cables tienen el forro carbonizado y se desintegra, dejando los cables pelones. O el conector esta lleno de lodo con aceite por la parte de atras, haciendo contacto intermitente. Si estan bien, Intenta desconectar uno primero, prende el auto y verifica el relay y el velocimetro. Se quedara en limp mode, pero el relay debe de dejar de clickear y el velocimetro se debe quedar quieto. Si no cambia, reconectalo, desconecta el otro y has lo mismo.
Lo haré, Gracias por la sugerencia. En efecto, tiene dos sensores uno de entrada y otro de salida. Aquí me surgen algunas dudas. Crees que sea alguno de los sensores? esto por que lo he sacado sin el realy de transmisión y todo normal (el limp mode se quita), el auto se comporta bien a excepción que no hace cambio de velocidad pero el velocímetro marca bien, sube y baja correctamente sin problemas, lo que me hace pensar que si fuera uno de los sensores, el velocímetro seguiría con el problema y ahí si sacaría códigos de los sensores input/output cuando le paso el escáner. Gracias!!
Verificaré nuevamente los cables de los sensores y comento
Verificaré nuevamente los cables de los sensores y comento
Juan Carlos de México hace 7 años
No. No creo que sean los sensores. Yo pienso que tienes un corto o un falso contacto. Si te marca velocidad probablemente no sea por ahi. Has esta prueba: El relay manda voltaje a la tcm y a la caja de solenoides. Vamos a suponer que un solenoide tiene un corto. Desconecta el conector de los solenoides, con el relay puesto prende el motor y escucha el relay. Sigue clickeando? Otra cosa muy importante: la tierra del relay esta en la torre del amortiguador delantero del lado chofer. Tiene un conector con varios cables negros atornillado con una simple pija. Esta pija no tiene tuerca y se suelta muy facil. Revisala.
Juan Carlos de México hace 7 años
Revisa tambien los cables negros en la punta donde entran a la terminal. Estan muy a la mano y tendemos a golpearlos mucho al darle servicio al motor. Puede que este quebrado el cable por dentro, en la punta y solo el aislante este aparentemente "bien" Parece que son 4 cables.
Me estoy inclinando por falla en tu circuito del relay. Ya probaste las terminales? Son 4. Con un multimetro: con el relay quitado. 1 es 12v siempre. Prendido o apagado. Viene del fusible
Otras es tierra, siempre. Viene de la torre del amortiguador chofer. Otra es 12v con llave en run. Viene de la tcm
Y la otra es 0v, es la que recibe el voltaje al activarse el relay.
Otras es tierra, siempre. Viene de la torre del amortiguador chofer. Otra es 12v con llave en run. Viene de la tcm
Y la otra es 0v, es la que recibe el voltaje al activarse el relay.
Que tal amigos, Gracias por las sugerencias. Probe lo que me dice Juan Carlos, limpie el socket e hice prueba de continuidad en la caja de selenoides en las 4 terminales y todo correcto, al reconetar, supuse que tal vez ese era el problema, asi que lo saque a probar. Pasando 15 min de manejarlo, todo normal, despues de confiarme un poco le di un poco de fondo al pedal de acelerador, en seguida note el mismo sintoma, el motor revoluciona demasiado, se sintio un frenon brusco y la transmision se bloqueo al igual que el velocimentro, se cayo a cero, Al llegar a casa note nuevamente el relay clickeado.
Lo que puedo notar es que el problema es repentino, a veces tarda, como es el caso anterior, luego un minuto despues de haber prendido el motor, y en peores, sin haber prendido el motor en seguida de darle el llavazo sin dar marcha. El cable de tierra de poste no lo pude localizar, sera que en mi modelo cambia la ubicacion?
En seguida probare lo que sugiere Vidal. Adjunto unas imagenes del problema, en donde se ve que el velocimetro a veces sube y baja bruscamente al encender el auto, otras solo se queda en cero, otras marca 23 constantes. Y tambien adjunto como quedo el socket. El unico codigo que obtengo es p1684 referente a la desconeccion de la bateria. Muchas gracias por sus sugerencias amigos. Pruebo y comento...
Lo que puedo notar es que el problema es repentino, a veces tarda, como es el caso anterior, luego un minuto despues de haber prendido el motor, y en peores, sin haber prendido el motor en seguida de darle el llavazo sin dar marcha. El cable de tierra de poste no lo pude localizar, sera que en mi modelo cambia la ubicacion?
En seguida probare lo que sugiere Vidal. Adjunto unas imagenes del problema, en donde se ve que el velocimetro a veces sube y baja bruscamente al encender el auto, otras solo se queda en cero, otras marca 23 constantes. Y tambien adjunto como quedo el socket. El unico codigo que obtengo es p1684 referente a la desconeccion de la bateria. Muchas gracias por sus sugerencias amigos. Pruebo y comento...
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Que tal amigos, nuevamente comentando lo acontecido, hice las pruebas que me sugirió Vidal, a pesar de no localizar el cable de tierra del poste y quitando el relay de la transmisión, una de las patas superiores del relay siempre tiene los 12 volts, un poco pasados 13 volts, la segunda pata de arriba tiene tierra, cero volts, Esto estando el coche apagado. Luego dando posición en run a la lleve probé las otras 2 patas que viene de la TCM, en donde una siempre esta en 0 volts, y la otra al dar el switch a run tiene voltaje unos 3 segundos y luego se apaga, quiero suponer que esto es normal, no tuve manera de probar que voltaje entrega esta ultima pata, ya que al estar yo solo, solo puse la lampara de prueba, y la luz que dura esos 3 segundos aproximadamente tiene pinta de 12 volts.
Y para complementar, ya tuve oportunidad de probar otra TCM en buen estado, mismo modelo, mismo numero de versión que la que traigo, y que creen!!, el problema persiste, nuevamente lo manejo unos 15 min, y la transmisión se bloquea, Esta vez se bloqueo llegando a casa al ponerlo en Parking, Entonces a mi parecer la TCM no es. Salvo sus sabias opiniones.
Otra cosa, buscando el cable del poste (adjunto foto en donde no se observa ninguna pija), encontré otro cable (doble cable) de tierra desconectado, pero en el poste del amortiguador del lado del copiloto, si alguno de ustedes sabe hacia donde va conectado se los agradecería, a ojo se ve que va por dentro en la parte trasera del motor. Adjunto foto, el cable se ve que es de fabrica.
Gracias por todo Amigos!!
Y para complementar, ya tuve oportunidad de probar otra TCM en buen estado, mismo modelo, mismo numero de versión que la que traigo, y que creen!!, el problema persiste, nuevamente lo manejo unos 15 min, y la transmisión se bloquea, Esta vez se bloqueo llegando a casa al ponerlo en Parking, Entonces a mi parecer la TCM no es. Salvo sus sabias opiniones.
Otra cosa, buscando el cable del poste (adjunto foto en donde no se observa ninguna pija), encontré otro cable (doble cable) de tierra desconectado, pero en el poste del amortiguador del lado del copiloto, si alguno de ustedes sabe hacia donde va conectado se los agradecería, a ojo se ve que va por dentro en la parte trasera del motor. Adjunto foto, el cable se ve que es de fabrica.
Gracias por todo Amigos!!
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Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Mike. Por tus fotos veo problemas en las tierras. Te indico. # 1 En este cable te falta un tornillo con tuerca para que el cable muerda mejor el esparrago. # 2 Este es un cable para tierra de motor-a-carroceria. No distingo el estado de los cables, pero el aislante se ve chamuscado o molido. Si los cables estan en buen estado, sirve bien. Esta punta se atornilla con uno de los tornillos que sujetan la bomba de la direccion hidraulica, el cual entra en la cabeza. Si le hiciste servicio a la bomba o al manifold de escape, el mecanico olvido instalarla. Es algo batalloso el ponerla, porque no se ven los tornillos y tienes que trabajar a tientas. Pero es imperativo que la tenga atornillada al motor. La foto de la interrogacion no entiendo que quisiste mostrar. #3 No distingo esta oreja que se ve aqui? Es un ojillo conector de cable de tierra? Por esta zona es donde supongo que va una tierra. Deja buscar el diagrama para ver donde van aterrizadas la ecm y la tcm. La terminal que dices que dura 3 segundos viene de la tcm, pero si esta deja de recibir tierra o corriente, se muera.
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Juan Carlos de México hace 7 años
No encuentro el cirrus 2002 porque es mexicano. Fijate en los modulos de distribución que te anexo y dime cual es el tuyo para identificar los diagramas electricos.
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Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
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Que tal Amigos, les escribo nuevamente. Les comento que el problema sigue a diferencia de que ahora ya me salen los siguientes codigos: P1698, P0700, mismos sintomas. También ya removí la terminal corta corrientes por si fuera el caso, pero no. El problema persiste. Gracias Amigos, seguiré informando.
Mejor respuesta (según MikeRT)
Juan Carlos de México hace 7 años
Mike: P0700 es ausencia de comunicacion de la tcm con la ecm. En el poste donde se atornilla la tierra de la bateria al guardafango lleva 2 cables. Uno viene de la bateria y el otro se atornilla en la caja de la transmision. Los tiene los 2? El de la transmision esta entero? corroido? Fijate en la figura 4 que te anexo. Te muestra el punto G108 donde se aterriza la tcm. Revisalo bien. Tambien revisa las tierras del relay. Figuras 5 y 15 dependiendo que motor traes. Ademas: Cambia el fusible # 9 de 20a. Cambialo, ponle uno nuevo. No dices si ya arreglaste la tierra que tenias suelta. Haz esto y avisanos como encuentras las tierras y que pasa.
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Que tal amigos muy buenas tardes. Juan Carlos, muchas gracias por el apoyo.
El motor que monta mi auto es el 4 cilindros 2.4 turbo, les comento lo que hice este fin semana amigos.
Este fin de semana me di a la tarea de verificar mas a detalle todo el cableado que esta involucrado en la TCM, no halle ningún problema. Todos los cables sin daños. Después verifique los diagramas que me manda Juan Carlos, y el tornillo donde descarga a tierra la tcm (Adjunto imágenes) lo vi en muy mal estado, así que lo des atornille, enseguida vi que tenia mucho sarro, este lo limpie muy bien y también lije la superficie donde se atornilla, para ubicar el segundo tornillo tierra de los relay, si me costo mucho trabajo, ya que no esta a simple vista, este se ubica justamente en el amortiguador piloto, del lado del motor, y se ubica un poco profundo, ademas lo cubre un plástico protector tipo bandeja, la cual hay que remover para tener acceso a él. De igual forma lo vi en mal estado, como se aprecia en las imágenes, así que lo saque lo lije y también lije la superficie. También verifique el cable de Tierra que baja del poste a la caja de transmisión, adjunto también imagen, en donde se aprecia que esta en buen estado.
Una vez conectados estos dos tornillos tierra perfectamente, A sugerencia de Carlos, cambie, no uno, si no todos los mini fusibles de 10 y 20 amp en el modulo de fusibles externo, que esta en el cofre, a lado de las computadoras. Una vez reconectado todo, encendí el motor, y conecte un escaner bluetooth, le pedí códigos pero no me daba ninguno, de cualquier forma le di orden de borrar códigos. (No se si esto ultimo fue muy necesario).
Aquí los detalles. Desde que encendí el auto me marco bloqueo limp mode, sin embargo se quito inmediatamente, es por eso que le pedí códigos desde el escáner. Después todo normal, lo saque a probar unos 10 min y todo normal, luego me dispuse a salir, un viaje de 30 min, y el auto se comporto muy bien, de hecho en ese transcurso ya me hacia a la idea de que en cualquier momento el auto se bloquearía ya que como comentaba anteriormente a veces pasa tiempo para que entre el bloqueo, todo esto lo hice a muy baja velocidad, no pasando de 60 70 km/h, ya que uno tiende a traumarse/espantarse de que entre en bloqueo y se frene muy brusco de repente, pero no fue asi, el auto se comporto muy bien, haciendo sus cambios con fineza.
Hoy lo volví a sacar en otro viaje de 30 min, y todo normal, de hecho esta vez si subí la velocidad permitiendo entrar hasta la 4ta!! Ya tenía rato que no sentía este explosivo impulso que genera el motor!!
Muchas Gracias Amigos. Vidal, y sobre todo Juan Carlos, que se dieron un tiempo para compartir sus conocimientos/experiencias, como ya comentaba yo no se nada de mecánica o electrónica automotriz, soy Ing en Sistemas, pero me agrada la cosa de meterle mano a esto.
Adjunto imágenes esperando les pueda ayudar a alguien mas, y seguiré probando el auto esta semana, para posteriormente marcar como solución si todo esta bien. Seguimos en contacto. Muchas Gracias!!
El motor que monta mi auto es el 4 cilindros 2.4 turbo, les comento lo que hice este fin semana amigos.
Este fin de semana me di a la tarea de verificar mas a detalle todo el cableado que esta involucrado en la TCM, no halle ningún problema. Todos los cables sin daños. Después verifique los diagramas que me manda Juan Carlos, y el tornillo donde descarga a tierra la tcm (Adjunto imágenes) lo vi en muy mal estado, así que lo des atornille, enseguida vi que tenia mucho sarro, este lo limpie muy bien y también lije la superficie donde se atornilla, para ubicar el segundo tornillo tierra de los relay, si me costo mucho trabajo, ya que no esta a simple vista, este se ubica justamente en el amortiguador piloto, del lado del motor, y se ubica un poco profundo, ademas lo cubre un plástico protector tipo bandeja, la cual hay que remover para tener acceso a él. De igual forma lo vi en mal estado, como se aprecia en las imágenes, así que lo saque lo lije y también lije la superficie. También verifique el cable de Tierra que baja del poste a la caja de transmisión, adjunto también imagen, en donde se aprecia que esta en buen estado.
Una vez conectados estos dos tornillos tierra perfectamente, A sugerencia de Carlos, cambie, no uno, si no todos los mini fusibles de 10 y 20 amp en el modulo de fusibles externo, que esta en el cofre, a lado de las computadoras. Una vez reconectado todo, encendí el motor, y conecte un escaner bluetooth, le pedí códigos pero no me daba ninguno, de cualquier forma le di orden de borrar códigos. (No se si esto ultimo fue muy necesario).
Aquí los detalles. Desde que encendí el auto me marco bloqueo limp mode, sin embargo se quito inmediatamente, es por eso que le pedí códigos desde el escáner. Después todo normal, lo saque a probar unos 10 min y todo normal, luego me dispuse a salir, un viaje de 30 min, y el auto se comporto muy bien, de hecho en ese transcurso ya me hacia a la idea de que en cualquier momento el auto se bloquearía ya que como comentaba anteriormente a veces pasa tiempo para que entre el bloqueo, todo esto lo hice a muy baja velocidad, no pasando de 60 70 km/h, ya que uno tiende a traumarse/espantarse de que entre en bloqueo y se frene muy brusco de repente, pero no fue asi, el auto se comporto muy bien, haciendo sus cambios con fineza.
Hoy lo volví a sacar en otro viaje de 30 min, y todo normal, de hecho esta vez si subí la velocidad permitiendo entrar hasta la 4ta!! Ya tenía rato que no sentía este explosivo impulso que genera el motor!!
Muchas Gracias Amigos. Vidal, y sobre todo Juan Carlos, que se dieron un tiempo para compartir sus conocimientos/experiencias, como ya comentaba yo no se nada de mecánica o electrónica automotriz, soy Ing en Sistemas, pero me agrada la cosa de meterle mano a esto.
Adjunto imágenes esperando les pueda ayudar a alguien mas, y seguiré probando el auto esta semana, para posteriormente marcar como solución si todo esta bien. Seguimos en contacto. Muchas Gracias!!
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Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Mike. Pues que bien que te diste a la tarea de revisar primero. Crei que te ibas a rendir porque es un lio buscarle. He leido de gente con tu problema y les cambian transmision, luego tcm, luego la ecm y nomas no queda.
Unos detalles: En la tierra del relay el cable tiene un tramo envuelto en cinta. Esto parece que alguien cambio la terminal cortando el cable. La revisaste? Esta union tiene que estar soldada, no puede estar solo trensada. Si no esta soldada recorta el cable que debe estar sulfatado unelo de nuevo y soldalo. La terminal de ojo se ve entera. En la tierra de la tcm, en la terminal se aprecia un problema. El cable que entra a la terminal, donde se prensa, se ve da♦ado. La insulacion se ve levantada y el cable debe estar sulfatado. Lo reparaste? Si no lo hiciste, te recomiendo que cambies la terminal, y si el cable no te da margen de cortarlo para usar un ojo nuevo, a♦adele otro pedazo de cable y soldalos. Pero no vayas a hacer lo que los mecanicos malos hacen. Meter el cable pelon bajo la pija y apretarla. Esto no dura.
Unos detalles: En la tierra del relay el cable tiene un tramo envuelto en cinta. Esto parece que alguien cambio la terminal cortando el cable. La revisaste? Esta union tiene que estar soldada, no puede estar solo trensada. Si no esta soldada recorta el cable que debe estar sulfatado unelo de nuevo y soldalo. La terminal de ojo se ve entera. En la tierra de la tcm, en la terminal se aprecia un problema. El cable que entra a la terminal, donde se prensa, se ve da♦ado. La insulacion se ve levantada y el cable debe estar sulfatado. Lo reparaste? Si no lo hiciste, te recomiendo que cambies la terminal, y si el cable no te da margen de cortarlo para usar un ojo nuevo, a♦adele otro pedazo de cable y soldalos. Pero no vayas a hacer lo que los mecanicos malos hacen. Meter el cable pelon bajo la pija y apretarla. Esto no dura.
Que tal Juan Carlos,
Si, de hecho fue todo un show pero parece que ya quedo solucionado, desde mi punto de vista a estas horas de la partida ya se me habría bloqueado varias veces. Y como comentas, yo solo llegue al punto de cambiarle tcm (no fue la tcm), pero varios de los mecánicos que consulte, querían cambiarle la ecm, otra tcm diferente, e incluso algunos me decían que tenían que desmontar la transmisión y verificar daños internos, a lo cual obviamente me negué.
El ojal de la tierra de los relay si la revise, y si están soldadas todas las uniones, de hecho cuando quite la cinta y los revise para ver si tenían problema, se me hizo extraño que estuvieran soldados, ahora entiendo por que, los deje tal cual estaban. Y por otra parte en la tierra de la tcm, la foto la saque antes de limpiar y corregir todo, de hecho ahí se ve que retire parte del plástico aislante que cubre el ojal para ver que efectivamente todos los cables estuvieran bien suministrados y no estuvieran trozados.
En conclusión a mi problema:
Mala tierra de Ralays y Mala tierra de TCM.
Muchas Gracias Juan Carlos!!
Seguimos en contacto y ojala a alguien más le sirva y verifique este punto importante antes de gastar en otras cosas que podrían no ser la solución.
Saludos!!
Si, de hecho fue todo un show pero parece que ya quedo solucionado, desde mi punto de vista a estas horas de la partida ya se me habría bloqueado varias veces. Y como comentas, yo solo llegue al punto de cambiarle tcm (no fue la tcm), pero varios de los mecánicos que consulte, querían cambiarle la ecm, otra tcm diferente, e incluso algunos me decían que tenían que desmontar la transmisión y verificar daños internos, a lo cual obviamente me negué.
El ojal de la tierra de los relay si la revise, y si están soldadas todas las uniones, de hecho cuando quite la cinta y los revise para ver si tenían problema, se me hizo extraño que estuvieran soldados, ahora entiendo por que, los deje tal cual estaban. Y por otra parte en la tierra de la tcm, la foto la saque antes de limpiar y corregir todo, de hecho ahí se ve que retire parte del plástico aislante que cubre el ojal para ver que efectivamente todos los cables estuvieran bien suministrados y no estuvieran trozados.
En conclusión a mi problema:
Mala tierra de Ralays y Mala tierra de TCM.
Muchas Gracias Juan Carlos!!
Seguimos en contacto y ojala a alguien más le sirva y verifique este punto importante antes de gastar en otras cosas que podrían no ser la solución.
Saludos!!
Juan Carlos de México hace 7 años
No puedes saber con los mecanicos. Alguno puede que no lo haga con mala intencion, pero te friegan cambiando lo que consideran que es el problema. Otros lo hacen con el afan de fregar. No pueden creer que algo tan simple como un falso contacto provoque un problema tan grande. Si se lo hubieras sugerido a un mecanico, te habria dicho que era una tonteria y que el mecanico es el, no tu. Que bien que tu le dedicaste tiempo.
Andrés yepez de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi auto solo que este se me puso así a una caída de que le quite la llanta delantera del lado dela batería y se cayo el hacia atrás el gato de botella y el auto cayo hacia la caja de las velocidades y cuando Levante y puse la llanta paso algo raro no le arrancaba el carro la batería se bajo y no encendía y hasta que me pasaron corriente encendió pero la computadora ya no entro y el carro solo está en segunda que puedo hacer en este caso amigos necesito su ayuda por favor
Juan Carlos de México hace 6 años
Si mire tus otros 3 posts en el inicio. Es una falla en los cableados. Supongo que al caer se te rompio un soporte y se jalonearon todos los cables de la tcm y pcm. Yo asesore a por lo menos 10 personas con su problema de transmision bloqueada. El unico que se tomo el tiempo para revisarlo personalmente fue mike. Fuera de ahi los demas no se tomaron la molestia de hacer las pruebas que les indicaba. Decian "los cables se ven bien" "el conector se ve bien" Ya no aconsejo sobre esto. Es una maldita perdida de tiempo. Suerte.
Andrés yepez de México hace 6 años
Hola Juan Carlos buen día pero por la parte de bajo lleva cables que tendría yo que. Hacer en este caso hacer lo que hizo el compañero mike
Andrés yepez de México hace 6 años
Juan carlos créeme que no tengo para llevarlo a arreglar así que le voy a meter mano a lo que me puedas orientar hermano cremee que me hace mucha falta
Juan Carlos de México hace 6 años
Tienes un multimetro y una luz de continuidad? Ninguno de los dos sirve para todo. Y si me dices que son la misma cosa aqui le paramos.
Andrés yepez de México hace 6 años
La verdad multímetro no tengo pero uno de luz de continuidad si tengo ese es el que es como un desarmador con una pinzita
Andrés yepez de México hace 6 años
Juan Carlos pero puedo pasar a comprar uno ahorita
Andrés yepez de México hace 6 años
Ok brother voy a pasar a un AutoZone a comprar uno y te aviso en breve
Juan Carlos de México hace 6 años
No hay una STEREN en tu localidad? Uno de 100 pesos sirve.
Andrés yepez de México hace 6 años
Compre este brother fue lo más cerca que tenía para comprar me costó 150
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Andrés yepez de México hace 6 años
Es un Stratus r/t turbo 2.4 L DOHC modelo 2001
Andrés yepez de México hace 6 años
La verdad juancarlos te voy a mandar fotos de lo que vaya mirando mal y vaya descubriendo en lo que llegó a casa ya que acabo de salir del trabajo aunque me va a ganar la noche pero lo más que pueda hacer hoy te lo mostraré
Juan Carlos de México hace 6 años
Primero: como se cayo el auto? Se ladeo el gato de botella, pero donde pego? El gato siempre le pega a algo. Ya revisaste el area donde pego? La trani tiene el conector de los solenoides y los sensores de velocidad expuestos, estan golpeados? Mencionas que al principio no quiso prender el motor. Que le hiciste para que prendiera?
Andrés yepez de México hace 6 años
El auto cayo hacia atrás por consiguiente cayo hacia el lado de la llanta de conductor donde va la batería
Juan Carlos de México hace 6 años
Tomale fotos donde pego el gato. Dijiste que la bateria se bajo. Se callo o solo perdio la carga? Ya esta cargando? Revisalo. 13.5 v minimo, prendido. Revisa fusible #9 de 20a bajo el cofre. Fusible #11 10a en la cabina. Revisa voltaje y tierra del relay de la transmision. Pin 6 12v. Con el multimetro. Pin 2 tierra revisalo con la luz de prueba. El foco tiene que prender a toda la intensidad.
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Juan Carlos de México hace 6 años
El que me digas que cayo hacia atras no me dice mucho. No se donde pusiste el gato. Toamel una foto donde golpeo.
Andrés yepez de México hace 6 años
Si ya llegué a casa ya me voy a disponer en ello
Andrés yepez de México hace 6 años
Ahí estaba el gato de botella y cayo hacia la derecha el gato el gato no le llegó a nada y la batería se descargó completamente
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Andrés yepez de México hace 6 años
Mire Juan Carlos esto es lo que marca mi batería con el carro encendido el uno y con el carro sin encender el dos
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Andrés yepez de México hace 6 años
De tanto buscarle a todo juan Carlos le di en el clavo se quebró la pieza de plástico del celenoide que va pegado al caja de motor entonces se desconectó el enchufe y el que atornilla se aflojó eso era lo que no hacía bien contacto muchas gracias Juan Carlos por ayudarme a buscarle
Andrés yepez de México hace 6 años
Este que tiene la tuerca al centro de safo y era la molestia del que mi computadora no mandará la señal a los cambios del la caja
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Andrés yepez de México hace 6 años
Mi hermano Juan Carlos aquí fue donde le atinaste brother cuando dijiste celenoides y ví esa parte dije aquí es la falla y así fue
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Juan Carlos de México hace 6 años
Que bien que lo encontraste. Lo que veo es demasiado aceite y lodo. No olvides lavarlo bien. Aceite con lodo causa cortos intermitentes.
Andrés yepez de México hace 6 años
Aaaaa no sabía pero como me recomiendas lavarlo algo en especial
Juan Carlos de México hace 6 años
Quitale todo el lodo y el aceite que puedas con un trapo seco, raspar con una espatula si es necesario. La limpieza final se hace con un trapo humedecido con gasolina. Humedecido, no empapado. Se puede usar una brocha, tambien humeda con gasolina, para donde no entra el trapo.
Hola buenos días Juan Carlos estoy desesperado y gastado economicame te. Envié mi auto a arreglar estéticamente y arreglar también todo motor pero resulta que todo quedó muy bien salvó el día que fui a buscar mi auto (Stratus 2001 se 2.4) pero no desarrolla de sehunda. El mecánico que lo ve me dijo que el selenoide estaba bretado el plástico y arreglo el tornillo de enmedio y según el lo reparo pero el problema continúa no se qué hacer el detalle es que no se si es la computadora o que es lo que le está afectando ya que el carro quedó muy bien y no lo puedo correr.
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Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601
Yo tengo Problema con un cirrus 97 v6 2.5 avrces funciona bien hace los cambios suabes pero cuando esta caliente pierde fuerza i algunas veces ensubida ya no avanza k podra ser
Fabián González de México hace 2 años
@MikeRTOla mike yo tengo el mismo problema que tu lo voy a verificar pero el solo me hace la falla cuando lo apago y lo vuelvo aprender
Andy Carreño de México hace 2 años
@Juan CarlosHola Juan Carlos!
He seguido la publicación que has sugerido a Mike y me ha parecido por demás muy atinada y denita que sabes de lo que hablas, felicidades!
Solo una pregunta, el proceso de revisión de las tierras aplica también para modelos más nuevos de Stratus RT y cirrus del 04 al 06? Porque tengo el problema de que mi carro se solo sube hasta segunda velocidad y ahí sé queda hasta que lo apago lo vuelvo a encender y trabaja un rato bien y vuelve a la falla. Agradecería mucho tus comentarios, saludos desde Morelia.
He seguido la publicación que has sugerido a Mike y me ha parecido por demás muy atinada y denita que sabes de lo que hablas, felicidades!
Solo una pregunta, el proceso de revisión de las tierras aplica también para modelos más nuevos de Stratus RT y cirrus del 04 al 06? Porque tengo el problema de que mi carro se solo sube hasta segunda velocidad y ahí sé queda hasta que lo apago lo vuelvo a encender y trabaja un rato bien y vuelve a la falla. Agradecería mucho tus comentarios, saludos desde Morelia.
Valtierrita de México hace 2 años
@Andy CarreñoHola Andy, todo lo que comento Juan Carlos años atrás es muy atinado, puedes realizar las pruebas en tu auto, yo tenia el mismo problema que tu, estuve revisando cableado y todo lo que veía, de hecho cambie los sensores de velocidad y hasta rompí una conexión de las mangueras de aceite de transmisión, al final fue el alternador, el carro siempre prende al llavazo, pero de repente empezó a batallar mas, aunque la pila marcaba arriba de 12.0v estando apagado, todo lo descubrí porque de estar moviendo y buscando, se me descargo el carro, entonces le pase corriente, lo deje cargando un rato y encendí el coche, encendió normal, como si nada, pero cuando desconecte los cables para pasar corriente, falló, volví a conectar la camioneta con que le pase corriente y se elimino la falla, con la camioneta desconectada el alternador me daba 13.5v, con ella conectada me daba 13.8v, quite el alternador, lo lleve al eléctrico, lo reparó, puso piezas nuevas, instale y listo, el carro no presentó más la falla
Yo tengo el mismo problema pero el error que marca es el 1604 , desconecto la batería y lo dejo un rato , a veces se apaga y cuando lo vuelvo a prender el coche se vuelve a prender, alguien me podría ayudar
Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
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Mario alberto de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un cirrus 2000 pero tengo un problema. Quiero saber cual de los reles.es el que alimenta al distribudor por favor
Hola mi nombre es Habacuc: tengo un cirrus 2002 autostick. No camina para adelante en ninguna velocidad pero si se mueve en reversa. Me dicen que hay que arreglar toda la caja. Desafortunadamente no se nada de mecánica y no se si sea verdad. Alguien defavor podria ayudarme, se los agradezco de antemano.
salvadorcontreras de México hace 5 años
Hola Juan Carlos buen día
He leído varios de tus post y te comento tengo un stratus 2004 que se le reparó la caja hace aproximadamente un año
La semana pasada comenzó a tener la falla de quedarse en 2da y al querer cambiar la velocidad no entra drive reversa si
Una vez que el auto tiene velocidad realiza los cambios sin ni gun problema he notado que los días por la mañana después de que el auto duro mas de 8 horas parado las velocidades entran sin problema crees que la soluciones que propones para los temas relacionados puedan aplicar en mi caso
Aunado a ego tengo una pequeña fuga en el enfriador he leído en diversos foros que en ovaciones las cajas fallan debido a este tipo de fugas agradecería muchísimo tu ayuda
He leído varios de tus post y te comento tengo un stratus 2004 que se le reparó la caja hace aproximadamente un año
La semana pasada comenzó a tener la falla de quedarse en 2da y al querer cambiar la velocidad no entra drive reversa si
Una vez que el auto tiene velocidad realiza los cambios sin ni gun problema he notado que los días por la mañana después de que el auto duro mas de 8 horas parado las velocidades entran sin problema crees que la soluciones que propones para los temas relacionados puedan aplicar en mi caso
Aunado a ego tengo una pequeña fuga en el enfriador he leído en diversos foros que en ovaciones las cajas fallan debido a este tipo de fugas agradecería muchísimo tu ayuda
Juan Carlos de México hace 5 años
Hola Salvador: Primeramente, mencionas una fuga de aceite. Ya revisaste el nivel? Efectivamente, un nivel bajo de aceite causa varias fallas, cambios retardados entre otros. Lo que no entiendo muy bien: "se queda en segunda y al querer cambiar la velocidad no entra drive, reversa si" Estando parado le metes drive y no se mueve? Pero le metes reversa y si entra?
salvadorcontreras de México hace 5 años
Hola juan carlos buen dia
Ya cheque el nivel y es correcto te menciono lo de la fuga porque he leido por ahi que en ocasiones las fugas generan perdida de vacio y por ende fallas no se si esto sea correcto solucionare esto en los proximos dias cambiando el radiador por uno aftermarket
Lo que te menciono de la falla que se queda en segunda te la explico
El pasado dia sabado le cambiaron la caja de solenoides
Estando en una estacion de gasolina con el carro digamos en funcionamiento correcto me forme en una fila al querer cambiar de fila meti reversa y funciono normalmente pero al querer avanzar hacia adelante ya no agarraba drive baje la palanca hasta autostick y tenia seleccionada la velocidad 2
Desconecte la bateria 5 minutos y el carro funciono de manera normal nuevamente
He notado que la falla la presenta a lo largo del dia es decir cuando el fluido tomo cierta temperatura
Ya cheque el nivel y es correcto te menciono lo de la fuga porque he leido por ahi que en ocasiones las fugas generan perdida de vacio y por ende fallas no se si esto sea correcto solucionare esto en los proximos dias cambiando el radiador por uno aftermarket
Lo que te menciono de la falla que se queda en segunda te la explico
El pasado dia sabado le cambiaron la caja de solenoides
Estando en una estacion de gasolina con el carro digamos en funcionamiento correcto me forme en una fila al querer cambiar de fila meti reversa y funciono normalmente pero al querer avanzar hacia adelante ya no agarraba drive baje la palanca hasta autostick y tenia seleccionada la velocidad 2
Desconecte la bateria 5 minutos y el carro funciono de manera normal nuevamente
He notado que la falla la presenta a lo largo del dia es decir cuando el fluido tomo cierta temperatura
Juan Carlos de México hace 5 años
Y porque te cambiaron los solenoides? Que problema les reportaste o que codigos de falla te dio el scanner? "la falla se acentua cuando se calienta" generalmente es causada por falsos contactos en los cableados.
Que tal Juan Carlos, espero que me puedas orientar, tengo un problema parecido a este. Yo tengo un Stratus R/T Turbo 2002 y después de media hora o 1 hora de andar, cuando llego a hacer alto total de estar en 800 rpm aprox se escucha que se acelera un poco como a las 1100 rpm y baja otra vez a las 800, pero en ese lapso hace 2 tronidos, cada que se hace alto total. Y ya después de un rato de traerlo solo me funciona la 2da velocidad, lo que es 1ra, 3ra, 4ta y reversa dejan de funcionar, y ya cuando lo paro y se enfría por un buen rato nuevamente hace todos los cambios. Y también ocasionalmente se me enciende la luz de check engine. Y con el auto escaneo me da estos 2 códigos P1684 y P0601, que pudiera ser?
Juan Carlos de México hace 5 años
P1684 se desconecto la bateria, O Circuito de la tcm abierto o mala conexión. Pero esto es un sintoma del P0601. P0601 falla de la pcm generalmente causado por una caida de voltaje. Revisa tu sistema de carga y tu bateria. 12v apagado. 13.5 con el motor prendido. Corrige el 601 y el 1684 desaparece solo.
Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601
salvadorcontreras de México hace 5 años
Me cambiaron los solenoides porque tenian una fuga o bueno eso fue lo que me dijo el mecanico
Entonces revisare lo que mencionas en este post empezando por las tierras
Entonces revisare lo que mencionas en este post empezando por las tierras
Juan Carlos de México hace 5 años
Pero que problema les reportaste? Y si. Revisa primeramente eso. Ya sabes donde estan?
@Juan CarlosHola Juan Carlos no tiene algún contacto más directo que me puedas proporcionar por favor. Me interesa echar una plática contigo compa
salvadorcontreras de México hace 5 años
El problema que reporte era una fuga
Y de las tierras eso creo me estoy guiando con tus post anteriores
Y de las tierras eso creo me estoy guiando con tus post anteriores
Geliyo goga de México hace 4 años
Juan Carlos buen día, m podrías ayudar, tngo un estratus RT 2006 y m pasa lo mismo pero enla computadora del coche m aparece el código p0700 ya busque en Google y dice q falla en la transmisión pero no creo q se ala transmisión ps Sele acaba de dar servicio y Sele puso el aceite correcto, nom lo ase siempre solo a veces, voy como a 70 y de repente se revoluciona y baja a una sola velocidad creo es 2da porque levanta a 40km/h, el coche es autostik una ves pasando eso, Enel tablero dond están los indicadores de prnd1234 no jala lo manual solo en d pero en 2da, Vi ya muchos comentarios Enel foro pero no exactamente de mi modelo del coche, podré Hacer los mismo de las dos computadoras? Osea limpiar cables y revisar 1 x 1, o cres q si pueda ser la transmisión
Que tal, opino que primero revises las terminales de la computadora, sobre todo la tierra que esta anclada en el chasis, en mi cirrus 2002 definitivamente era eso. Si te aseguras que estan conectadas correctamente descartas problemas de conexion y mala tierra antes de desmontar transmision y hacer cualquier otra cosa que probablemente no se necesaria. Al igual a mi me mencionaron varios mecanicos que era la mecanica de mi transmision y me cobraban una cifra elevada por repararla. Me parece que en tu modelo es solo una computadora para todo. Espero ayudar. Saludos
Geliyo goga de México hace 4 años
Hola MikeRT sii ya vi eso delas tierras y por lo visto están bien puestas de echo quite todos los cables q podrían estar asiendo falso contacto y los volví a conectar, fui a un Mecanico yme dijo que la válvula madre o de selenoidez creo, nom dijo dond esta pero al parecer está pegada enla transmisión abajo del filtro de aire un cuadrito plateado, lo raro esq a veces silo ase y a veces no, anda si problemas el coche, y la vdd un buen mecánico que me pueda revisar eso no e encontrado el que Melo reviso como así de qle confío 100% loqm dijo ps noo, jejeje, gracias x el comentario espero respuesta
Buen dia, tengo un stratus 2005, Cuando entra la reversa responde pero de pronto se frena, y se siente pesada, acelero y responde pero de manera forzada, en carretera hace cambios normales, Después meto neutral y se paraliza como en Parking, pero apago el motor en neutral y rueda normal. Crei que eran los frenos, sera la caja,?
Buenas tardes Juan Carlos el mio es un cirrus 2007 motor 3.5 V6 24V 6 velocidades y tengo justamente el mismo problema que Mike, le han hecho de todo, incluso de cambio la computadora del auto y funciono sin problema algunos meses pero de nuevo el mismo problema y por lo que veo debe ser un problema de tierras ya que a MIKe no le volvió a suceder. El mio a veces funciona bien sin ningún problema y otras veces se ven seleccionadas en el tablero todas las velocidades y se queda en una sola velocidad. De repente funciona muy bien.
No soy mecánico automotriz pero hoy día ya le entiendo mas a las cuestiones que le explicabas a Mike.
Quisiera revisar las tierras que le mencionas a MIke, tu tendrás el diagrama de las tierras que le mencionaste a Mike ? si es así, podrías enviármelo a mi correo [email protected]
La próxima semana estaré un tanto desocupado, con la ayuda del diagrama me dispondré a realizar la revisión. En estos días compre un USB lector de códigos,validare que códigos manda, por que esta ultima vez si se quedo prendido el check engine.
Gracias
Saludos cordiales
No soy mecánico automotriz pero hoy día ya le entiendo mas a las cuestiones que le explicabas a Mike.
Quisiera revisar las tierras que le mencionas a MIke, tu tendrás el diagrama de las tierras que le mencionaste a Mike ? si es así, podrías enviármelo a mi correo [email protected]
La próxima semana estaré un tanto desocupado, con la ayuda del diagrama me dispondré a realizar la revisión. En estos días compre un USB lector de códigos,validare que códigos manda, por que esta ultima vez si se quedo prendido el check engine.
Gracias
Saludos cordiales
Mi coche hace lo mismo , camina solo en D y no hace los cambios ni en el modo sport y marca todas las velocidades seleccionadas PRND1234, al igual el velocímetro no funciona , ya lo escanee y cheque los fusibles que están por la computadora y todo me marca bien no de que más pueda ser ya cambie sensores TR del cuerpo de válvulas, sensores de velocidad ,y fusibles y sigue igual.
Buenas tardes Emmanuelle, el mio reporta código de falla P0882, yo cambie la computadora, funciono unos meses y después igual. Todas seleccionadas y se queda en primera velocidad, pero el mio si funciona el velocímetro. Le regrese la computadora que tenia inicialmente y funciono de nuevo otro tiempo y después la falla de nuevo. Cambie nuevamente la computadora y volvió a funcionar otros meses. Empezare a revisar lo que se mencionan en el hilo de este post. Empece con quitarle el arnés completo que llega al cuarto arnés de la computadora , viendo de frente al coche, por que ahí llegan los cables que van a la transmisión y no encontré ninguno mal, incluso con un multimetro probé continuidad en los cables que aparecen en esta publicación https://gearsmagazine.com/magazine/byp… y ya realice el Bypass. Me falta validar el TIPM y el cableado que va sale del TIPM a la computadora. Complicado el asunto, en todos lados te quieren cambiar solenoides, TCM, computadora, TIPM, etc sin tener el diagnostico exacto.
Alguien sabe como comunicarse con Juan Carlos o de donde es. ?
ComentarCódigo P0700 Solucionado
Chrysler Cirrus 2005 88000 kms
Buenas noches; Mi Cirrus mostró código P0700; de pronto no tiene ninguna falla y hace los cambios bien y corre con potencia; a veces llega a 60 km/hr y no entra el siguiente cambio; pasa lo mismo ya sea en automático o en autostick; estando en P y cambiar a D o R a veces entra suave y otras patea la caja. Se cambió el módulo de selenoides y un par de días funcionó bien pero la falla regresó; yendo a 100 km/hr se sentó y se activo de nuevo el check engine; se ajustó el sensor de entrada de la turbina y ya corría bien sin problema pero al recorrer apenas unos metros se jaloneó y se activó de nuevo el check engine y el mismo código aparece; pareciera un error en la información que se envía a la transmisión; alguna sugerencia, gracias.
21 casos
Angel astro de México hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi cirrus y no le halló. Ya lo solucionaste??
Hola que tal alguien me puede ayudar. Tengo un cirrus 98. De ir en automatico. Se me jalonea. Si le sigo dando como que se forsa el motor. Lo pongo en actostick. Y solo meda la 2 velocidad. No me cambia. Apago el carro y lo prendo y funciona. Bien. Eso solo me pasa en ocasiones alguien sabe que es lo que le puede estar fallando
Me pasa igual con mi coche, tu ya solucionaste el problema? y cual fue la falla, hoy le cambie los sensores de entrada y salida voy a esperar un dia haber si no prende la luz.
Lazaro Leandro de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi cirrus 2000 tanto en automatico o standar solo se queda en 2da y ya no mete ni una mas lo apago y lo prendo y vuelve hacer los cambios encontraron alguna solución dejo mi num. 3315021380
Es la computadora ami me paso lo mismo cambie la caja de solenoides y seguía igual asta que cambie la computadora y sigue trabajando bien
Miguel podrias decirme el costo de tu computadora?
Mejor respuesta (según Abraham Estrada)
Abraham Estrada de México hace 8 años
Mira hace 8 días le cambiaron tanto el sensor de entrada a la turbina como el sensor de salida de la caja; c/u costo $200 y originales. Además le revisaron todo el cableado involucrado y pues al día de hoy ya no ha fallado; corre y hace los cambios como debe ser. Ojalá te sirva la info, suerte.
Tengo un cirrus LX v6 2.5 se queda en primera me pueden decir si puede probarse esos sensores para solucionar el problema
mario cass de México hace 7 años
Abraham Estrada me puedes mandar la informacion tengo el mismo prblema con mi carro cirrus si fueras tan amable mi correo es [email protected]
Rodolfo Sandoval de México hace 7 años
Puede ser falta de la señal Se sensor Ckp en la terminal Eatx de la TCM (computadora de la transmisión automática)
Abraham me podrías decir donde compraste los sensores y que marca son? Por Favor... o Mándame los datos a mi correo [email protected]
Te lo agradecería
Te lo agradecería
Disculpen alguien que halla tenido esta falla...mi cirrus es 2000...la reversa entra muy lenta sin fuerza y si acelero ya no da nada...pero los cambios hacia adelante entran normales
charlybrown.GB de México hace 4 años
Buenas noches Abraham mandar fotos [email protected] y la resolusion del problema tengo un cirrus 2000 lxi V6 Aut Auto stick y hoy me paso lo mismo no entra la 2da. Solo la primera y la reversa. Te agradeceria mucho. Gracias
Angel astro de México hace 8 años
Excelente. Pero no junio esos sensores. Sabrás cuales son o tendrás el modelo que se cambio. Te lo agradecería. Muchas bendiciones para ti amigo.
Abraham Estrada de México hace 8 años
Dame un e-mail para enviarte fotos de ellos y de la nota de compra a ver si te ayuda.
Oye Abraham manda las fotos de esos sensores a este correo por favor
Judas Cosio de México hace 6 años
Que tal Abraham me puedes mandar fotos de los sensores pf
Abraham Estrada de México hace 6 años
Que tal; te voy a quedar mal porque di mi cirrus a cuenta de un crédito automotriz y ya no lo tengo, también me deshice de todas las refacciones que le cambié. Después de corregir la falla funcionaba de maravilla pero me encontré con una buena oportunidad y la aproveche; SUERTE!
Llévalo a que le reprogramen la computadora eso es, el mio ya quedo sl 100
Hola buena tarde te dejo mi correo [email protected] si me haces favor de mandarme las fotos de los que cambiaste mi cirrus tarda en entrar los cambios u está un poco lento a ver si es eso te lo agradecería de ante mano gracias saludos
Hola que tal yo tengo un cirrus 2002 turbo 2.4 el cual al llegar a 60 km/h se forza demasiado me comentaron q podia ser la computadora ecu tcm, me gustaria escuchar sus comentarios coconsejos. Y consejos
cris garcia de México hace 7 años
Buena tarde julio. Yo tengo el mismo problema con mi cirrus. Lo pudiste resolver? estoy desesperado
Angel astro de México hace 8 años
Hola , yo le cambie al mio los 2 sensores que amablemente me indicaron pero sigue igual , me dicen que es el cuerpo de valvulas de la caja , de el tuyo lo mas seguro es que la caja ya fue.
Abraham Estrada de México hace 8 años
Que tal Angel; te comento que el mío ya trabaja sin problema, sin exagerar quedó como nuevo. Ojalá el tuyo pronto quedé igual; ánimo NO desesperes!
Tengo un 2007 y no hace los cambios bien y prende el testigo
Abraham crees q puedas darme el dato de loa sensore q cambiste.
No sirve de nada cambiar los sensores, llévalo a la agencia,programan la computadora y listo...lo solucioné cambiando la targeta lógica de la computadora y listo ,lo hicieron en la agencía Chrisler donde lo compré y listo jala como nuevo cero fallas...me salió, en $18, 000 pesos Mexicanos...Aquí en Misol automotríz Torreón coah...y todo por dejar que un mecánico aprendíz desconectara fusibles para desconectar la bomba y eliminar inyección de gasolina para lavar los inyectores con boya, y valió queso desprogramó la computadora y presentó los códigos de falla p0700 y p0765 que son los de la falla en cambios de la transmisión, pero todo eso no jala bien porque la computadora está desprogramada y no porque la transmisión o los sensores de entrada y salida o caja de solenoides no sirvan , eso no es,,,ES SIMPLEMENTE CAMBIO Y PROGRAMACIÓN DE LA COMPUTADORA...SALUDOS ESPERO LES SIRVA MI NARRACIÓN DE LA EXPERIENCIA QUE TUVE...QUEDÓ AL 100 EL CIRRUS...
Inquisitor de México hace 5 años
Por experiencia propia la computadora no se desprograman se ciclan o se traban cuando las desconectas o le quitas el cable de la batería tengo un Stratus 2006 turbo y los mecánicos me hicieron gastar en caja solenoides nueva sensores de velocidad y turbina y según ellos después de estos gastos dijeron que era la computadora y en estos foros encontré la solucion,y comento que mi falla era que l transmision se protegía nomás hacía dos cambios y marcaba código p0700 la solución limpiar todas la conexiones a tierra del carro son tres en total y solucionado el problema ya hace los cambios bien suerte a todos
@InquisitorCuáles son las tres conexiones de tierra donde van me podrías apoyar gracias de antemano te dejo mi correo para que me orientes [email protected]
Abraham Estrada de México hace 8 años
Claro se cambió sensor de entrada de la turbina y de salida de la caja; van debajo del módulo de selenoides el cuál también se cambió; suerte
Jesús Adrián de México hace 8 años
Tengo el mismo problema... Abraham no se si me podrías mandar unas fotos de la ubicación de el sensor de entrada de la turbina y de salida de la caja
Jesús Adrián de México hace 7 años
Los cables que alimentan los sensores de entrada y salida se puentearon y ya no hubo falla.
Hola me podrías mandar fotos de los sensores de entrada a la caja y salida de la caja y su ubicación... tengo el mismo problema [email protected]
Es la computadora llévalo a la agencia que la programen o la cambien y asunto arreglado, yo ya lo hice y ya no hay falla alguna.
Gracias Frank eso hice le cambie la computadora y quedo al 100
Alberto o frank... mi cirrus a veces cuando lo prendo y círculo círculo bajas revoluciones se tironea y no revoluciona y a veces anda bien... y me manda el código p0700
Es la computadora porque asi le pasava al mio le camvie la computadora y quedo al cien
Computadora de la transmisión o del motor... o es una sola para las dos cosas?
Computadora que va a un lado de la caja de fusibles. Es la general.
Hola me puedes pasar las fotos de donde van los sensores
Aquí esta la foto de los sensores de entrada y salida
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Hola Alberto, cuanto te costó el cambio de la computadora?
Asu! que chido... tengo exactamente el mismo problema... por favor Abraham, podrías enviarme fotos, plis!! este es mi correo, [email protected] te agradezco enormemente... por cierto, lo llevé a que le checaran el clima, cambiaron baleros y resulta que el condensador está roto... fak!
Tengo un cirrus 2003 y pasa lo mismo restaure el módulo de solenoides y se compuso por unos días pero ahora sigue bloqueada la caja sólo segunda y reversa creen que si le cambió los sensores se solucione ? me pueden mandar las fotos de los sensores y donde los compro por favor...mi correo es [email protected] agradezco
Madame las fotos y donde los compro y cuanto cuestan mi correo es [email protected]
Hola buena tarde a mi me corre bien solo no tengo reversa alguna idea ? Gracias por su ayuda
rodrigo medina de México hace 8 años
Buen dia, tengo cirrus 99, hace unos dias al hacer el cambio se jalonea y no entran los cambios jala en pura primera, me podrian mandar fotos de los sensores q hablan por favor, de antemano muchas gracias, mi correo es [email protected]
Las fallas de cajas automáticas que sólo tienen segunda y reversa son fallas electrónicas en las que se va a "estado de emergencia" y la computadora al detectarlos no permite que realice los demás cambios avisando con esto para que la lleves al taller especializado. Los fallos pueden ser desde un fusible, un relevador, el cableado (cortos a voltaje o a tierra), el sensor de velocidad de impulsión (este se detecta fácil ya que cuando no sirve no funciona el velocímetro), el sensor de velocidad de salida, la caja de solenoides, o hasta un filtro de la caja por falta de mantenimiento. NOTA (TIP) Puedes extraer los códigos de la siguiente manera: dale al switch hasta que prendan los focos del tablero sin encender el motor, repite este paso dos ocasiones más y no regreses la llave, déjala en on, en este momento el foco de check engine se va a apagar y después te dará los códigos de falla. (checa en internet cómo se leen los códigos y después nos comentas cuáles son los códigos que tiene tu auto y aquí te ayudamos con la solución.
Hola YO MERO, agradezco tu colaboración... mañana comentaré los códigos que se muestran en el odómetro... aunque, en mi caso muy particular, el mecánico ya checó la caja de solenoides y esta se encuentra bien, así que le probé una computadora con mismo número de parte, y hace los cambios, pero golpea al hacer los cambios... he pensado que quizás sea la caja que esté ya mal, aunque... probablemente sea porque no le he cambiado filtro y aceite, que es lo que mencionas...
Tienes dos opciones: No sé en que país resides pero aquí en México puedes llevar tu auto a la tienda AUTOZONE y te pueden hacer un escaneo de caja (un scanner que lee cajas automáticas) gratuitamente y te orientan sobre los códigos específicos de caja. La segunda opción es hacerle una prueba de presión en la que te indicará si el fallo es interno (pasta, discos de metal, fugas, etc,). El código p0700 es fallo general de transmisión y necesitaríamos códigos más específicos. Te voy a enviar a tu correo el manual general de taller de Stratus y también el específico de la caja (Ahí podrás conocer los códigos relacionados con fallos de la transmisión.
Yo mero... tengo el mismo problema con el codigo p0700 aunque mi velocimetro si funcina pro la luz del cluster no prende avece prende el check y no hace los cambios hasta q lo apago y vuelo a prender funciona bien y hasta prende la luz del cluster me podrias enviar el manual de taller para darle una checada gracias...
El código de fallo es: Solenoide "C" o mas comúnmente llamado solenoide de "OVER DRIVE" (sobre-marcha). Si tienes conocimientos básicos puedes probar primero desconectando el arnés del cuerpo de solenoides y limpiando ambas partes con líquido dielectrico (puedes usar tetracloruro SILIJET o hasta W-40 después lo secas bien y conéctalos de nuevo haz una prueba de carretera y podría ser que quede con la limpieza si no tendrás que llevarlo a que el mecánico le haga unas pruebas al cuerpo de solenoides
Hola YO MERO, plis, podrías enviarme el "manual específica de taller [...] y el específico de la caja" que me habías comentado?? este es mi correo... [email protected] agradezco tu apoyo, saludos desde Tabasco!
Gracias bro! checaré qué onda con mi nave xD... saludos!...
Pjvallarta de México hace 7 años
Que tal buenas tardes tengo el problema con mi cirrus se quedaban en 2 y ya no avanzaba anduve corto de dinero y lo deje parado un buen rato acabó de traer al mecánico y la transmisión no hizo la falla entraron todas las velocidades y no arrojó códigos alguna sugerencia las cosas no sr arreglan solas o así
Pjvallarta de México hace 7 años
No me llego el correo podrias enviarmelo a [email protected] por favor
Te volvera a fallar,, llévalo a la agencia ,es la computadora va en un ladito de la caja de fusibles en el motor y te cambian la tableta lógica y la programan a tu auto y queda como nuevo...que ningún mecánico aprendíz le mueva porque te va a salir más caro...los códigos que arroja no son lo que verdadetamente tiene el carro...ya me pasó...se de que hablo...
Pjvallarta de México hace 7 años
Me salieron los códigos p0846 y p0888 alguien sabe que significan y que hay que hacerle
Pjvallarta de México hace 7 años
Me dice el mecánico que hay que cambiar el relay y el paquete de selenoides como ven ?
Tu mecánico está en lo correcto sobre las fallas según los códigos: El P0888 nos indica un fallo en el relevador y el código P0846 nos indica fallo de presión interna de la caja en la 2/4. Solamente que antes de cambiarlos hay que hacerle unas pruebas; al relevador debes verificar si tiene sus alimentaciones adecuadas y a la caja de solenoides se realizan unas pruebas de presión, mismas que nos indicarán exactamente el tipo de falla que tiene nuestra transmisión.
Puedes mandarme toda la información ami correo [email protected]
Pjvallarta de México hace 7 años
Solo para comentarles que mi cirrus ya quedo de la transmsion se le cambiaron dos sensores y listo ahora me falta arreglar el turbo ahi si voy a gastar una lana pero bueno vamos por buen camino,muchas gracias por los consejos
Buen dia a todos; YO MERO, podrias enviarme a i tambien el manual que comentas ? mi auto presenta tambien un pataleo al momento de cambiar de segunda a tercera arrojo falla en solenoides y estos fueron remplazados pero el jaloneo continua alguien podria asesorarme? gracias y excelente dia a todos mi correo es [email protected]
Hola, si patea tu auto revisa primera los soportes del motor y caja. En la primera oportunidad te envío los manuales
Buenas tardes yo mero tengo una tow contry 2006 y me patea la caja en el cambio de segunda a tercera que puede ser
Buenas noches tengo un carro cirrus 2007 prendia pero no pasaba corriente ala marcha me dieron que era un corto le pegaba en la caja de fusibles y prendia ahora no le entra la velocidad solo la primera le cambie la caja de fusibles y quedo y gua
miguel del angel de México hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo quiere la pila se le baja muy rapido la pila y ya despues no quiere arrancar se bataya mucho para que encienda y mando a cargar la pila y la desconecto para que no consuma nergia pero al momento de conectarla como quiera se batalla para que arranque nos dijeron que era un corto pero no sabemos en donde ni en cuanto saldra la reparacion tengo miedo que si lo revisa cualquier electrico puede dañar otra cosa. Ya reviso el alaternador dijo que no es solo que trae un corto y lo revisara mas a fondo otra cosa no prende el tablero en la noche podra ser un corto en ese tablero que sea lo que esta consumiendo la energia.
Ola buenas tardes tengon una venture 2003 pero me marca check engine pero es un sensor egr pero ya lo cambie pero me sigue aparesiendo check engine pero aparece el mismo sensor ya escanie lo borran y aparece alos dos días y el tapon del radiador aparece como gracita con lodo le puse anticongelante son esas fallas que tengo
Que onda yo mero mandame el manual de los codigos de la caja yo tengo un cirrus 2004 turbo y me marca el codigo p0700 mi correo es [email protected]
Buenas q tengo un cirrus 955...problema es q los cambios en frío si los da pero ya de 20 minutos se aburra y no da cambios...solo en primera...ya le cambie la caja de selenoide y nada...y me diseño q la transmisión no es q onda q sera por favor ????
Nachocorella de México hace 7 años
Hermano podrías enviarme por favor los manuales. De antemano gracias
Hola podrian ayudarme tengo un cirrus 2003 turbo aveces se keda en 2da ya le cambie la computadora
GERMAN1904 de México hace 7 años
Hola Yo Mero buen dia, tengo un Problema con un Cirrus 2000, para adelante no hace los cambios Automaticamente, solo en Autostick, y para atras muerto completamente, solo empujandola, de antemano gracias por tu informacion, saludos.
Hola buenos dias tengo un cirrus 97 2.5 v6 hace los cambios muy bien pero se queda en segunda y de ahi ya no hace su cambio se forza la maquina y tambien la reversa le entra bien lo lleve a que lo escanearan y no me marca ningun codigo de la transmisión solo me marco un codigo de sensor de oxigeno alguien me puede ayudar
ignacio OLvera de México hace 6 años
Hola buenas noches alguien me podra ayudar tengo un cirrus 2002 y patea al ponerlo en D o P y me aparece el codigo po 700 alguien tendra un manual para saber que mas se deriva de ese codigo
Angel astro de México hace 6 años
Tal vez el aceite que tiene no es correcto , esa caja lleva de preferencia atf4 de la mopar , ya asi no aviendo de otra atf3 , a veces por el aceite manda algun error , te recomiendo poner atf4 con su filtro nuevo claro y cambia rlos sensores de velocidad es uno de entrada y otro de salida , se notan en la misma caja , son de plastico asi como color hueso , ademas por lo menos cambiar el soporte de la caja , si con eso no se soluciona ya seria un problema mas fuerte , pero si solo es cosa del aceite creo con eso quedari por lo menos funcionando otro rato.
ignacio OLvera de México hace 6 años
Que tal le cambiaron el aceite y si le pusieron mopar checo el soporte y los sensores a ver que pasa y les comento
ignacio OLvera de México hace 6 años
Me gusto la informacion espero comenten mas hacerca de las reparaciones de los autos
Saludos a todps
Saludos a todps
ignacio OLvera de México hace 6 años
Si alguien me puede apoyar como conseguir el manual para ver como funcionan los sensores
Gracias
Gracias
Charly2805 de México hace 6 años
Tengo un cirrus 2001, el velocimetro se aloca y ya no hace los cambios se pone en modo de emergencia el mecanico dice q son los solenoides y sensores, y q por esto exagera el ocnsumo de gasolina, por fa los codigos q pudieran enviarlos jcsanram@hotmail gracias
Angel astro de México hace 6 años
Te conviene intentar cambiar el solenoide , ojo comprarlo en mopar directo en el df puedes buscar autopartes rt en periferico casi ermita iztapalapa dan buen precio , si le has metido mano no se muy dificil , recomiendo poner una bandeja para ceite ,, desconetar bateria , desconetarlo y quitar 3 tuercas largas , comunmente viene con la junta , con una jeringa grande como para pavo saca el aceite exedente para que quede lo mas limpio posible , ya armas y conectas todo , debe de quitar la falla o mejorar , si no pasa eso ya esta mas dificl la falla , pero el solenoide da mucho problema cuando anda fallando. Creo es una buena opcion hacer ese intento.
Buen día...tengo un stratus 2005 2.4 mi problema es que en ocasiones se traba en segunda, lo apago por un minuto y ya funciona bien por un largo periodo...podrían orientarme con la esa falla pf??
Cuando la computadora detecta un fallo se va a "estado de emergencia" (esto es: aplica sólo la segunda velocidad y no hace cambios) para que puedas llevar a tu auto con un mecánico. Esto puede deberse a varias circunstancias; las más sencillas son: arneses y conectores sucios, desconecta los arneses de los sensores de velocidad, límpialos y vuelve a conectarlos, de igual forma con el arnés del cuerpo de solenoides, sobre todo con éste último.
Ok...y que me recomiendas para la limpieza, liquido dieléctrico?? o W40??...tengo que desconectar el positivo de la batería??
El WD-40 te puede servir, pero es mejor el tetracloruro de carbono (SILIJET) éste es especial para circuitos electrónicos. Si tienes que desconectar tu batería del polo NEGATIVO
Enterado...muchas gracias, lo voy a hacer y estaré comentando los resultados...otra cosa más...cuando pongo 'R' viniendo de 'P' si prenden los focos de la reversa, pero cuando pongo 'R' viniendo de 'D' no prenden...a que se deberá esto??
Ola buenos dias tengo una camioneta venture cuando lo prendo en las mañanas echa unpoco de humo y avienta poquita agua
La junta de la cabeza ya no sirve, hay que cambiarla
Buen día, ya limpie los arneses y los conectores como me indicaste y no funcionó. . . Cual sería el siguiente paso??
Jorge alberto oviedo arriaga de México hace 5 años
Tengo un cirrus 2007 me dejo de prenden los fokos grandes y los limpiabrisas alguien k me pueda orientar dond buskar algun fusible kemado buske en la caja y todos esta buenos o si trae otra caja de fusibles
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Yo tengo un cirrus h. O 2005 el preoblema es el mismo se queda en segunda y patea la caja yo solcione el problema cambiando el enfriador de aceite de transmision realice todas las pruebas al cableado y presiones de lineas pero me di cuenta que en frio no hay problemas pero el motor alcanza su temperatura de 90 a 98grados y apagas el auto lo vuelves a encender y se queda en segunda. A mi consideracion es un problema de sobrecalentamiento de la transmision y al menos mi auto le solucione el problema con un enfriador mas grande y dejo de quedarse en segunda velocidad
ComentarPierde Potencia Solucionado
Chrysler Cirrus 2006 2.4 turbo 140 kms
Hola muy buenas noches!!! antes que nada reciban un cordial saludos!!! lamentablemente tengo un cirrus turbo 2.4 2006, No le encuentran la falla de repente voy a cierta velocidad y de repente pierde potencia, o estando frió el carro arranco y me hace la misma falla, con honestidad ya le invertí mas de 10 mil pesos en reparación y nomas no dan los mecánicos, eléctricos le compre sensores de oxigeno, sensor maf, sensor tps, la bomba de gasolina completa, cables de bujias, la computadora todo lo que ustedes se puedan imaginar y nada hoy me la entregaron de la computadora, resulta que sigue la mis… Leer completa
23 casos
Checa valvula. Mangueras de presion, aqui yo detecte que en subida me bajaba la revolucion pero porque una manguerita iba suelta u esta por romperse. Eso tapa el ducto y hace que pierde potencia. Sensor de cigueñal. Saludos. De paso si conoces alguien que tenga manguera portafiltro para cirrus 2001 2.4 turbo te lo agradecere. Saludos.
Raúl deleon de México hace 6 meses
Mi estimado me pasa lo mismo con mi Cirrus 2004 2.4 turbo
Muchas gracias mi estimado Chismex, dios te bendiga te mando un fuerte abrazo y sí, hoy verificaré eso y te mando razón a ver... que sucede saludos cordiales...
A mí me pasa lo mismo , al prenderlo debo mantenerlo acelerado hasta que caliente por qué si no pierde potencia y se apaga !! Ya caliente el carro funciona muy bien
Cesar Ochoa de México hace 6 años
Yo tengo un Cirrus 2000 Turbo 4c Ami igual me pasa asi si no le acelero al prenderlo no se apaga luego luego
Mi coche estaba igual tenía falla en la caja ya se reparó. Pero hoy según los códigos es falla en el
Sensor tps mi sugerencia es llevarlo a una afinación especializada y ahí mismo reparan el sensor ya saliendo la falla en el Scanner y mi carro quedo con madres no lo vendo por nada este tipo de coches es muy chiquitín y estarlo revisando de todo a todo cada 6 meses el mío es turbo cirrus 2005
Sensor tps mi sugerencia es llevarlo a una afinación especializada y ahí mismo reparan el sensor ya saliendo la falla en el Scanner y mi carro quedo con madres no lo vendo por nada este tipo de coches es muy chiquitín y estarlo revisando de todo a todo cada 6 meses el mío es turbo cirrus 2005
Es el turbo amigos a mi me pasaba lo mismo, se lo puedes cancelar (no recomendable no se siente bien ) o lo mejor es cambiarlo en ocasiones se puede reparar depende que tan dañado este.
Luis, muchas gracias por tu apoyo... Ps ya ni se que sea mi estimado, hace unos dás vi un nuevo electrico y verifico la manguera de la gasolina el que esta junto al motor y resulta que quedo muy bien xq le quito cierto de gasolina xq el me dijo que tenia creo agua la gasolina que tenia mi carro, tenia casi lleno el tanque de gas, y el me dijo cambia de gasolinera y ponle premium pero hasta que termine lo que tienes y asi fue acaba toda la gasolina que tenia y apenas le puse antier premium y me empezo a hacer lo mismo ahora ya hasta se me apaga se asonzo mas echandole premium... hoy voy a caer la prueba con tps a ver que resulta saludos
Pues ojala sea eso mucha suerte, el mio de repente andaba muy bien y luego fallaba en ocasiones mas y otras menos. Y con lo del turbo se arreglo. Espero te sirva y lo puedas solucionar.
Dhoris Castillo de México hace 7 años
Buenas noches tengo un cirrus200 (me tiene harta porque primero que la bomba se la compre nueva y pierde fuerza dice él eléctrico q porque falta de gasolina ya le llene él tanque y ahora esta igual o peor y va en camino y pierde fuerza y se apaga podría alguien ayudarme por favor gracias
Buen dia tengo un cirrus 2005 turbo 2.4, la falla es la siguiente: por las mañanas al encenderlo enciende perfecto y trabaja un rato bien o sea turbo y velocidades y de repente como que algo se escucha y falla al llegar a las 2300 rpm se jalonea hasta que sube la sig velocidad y asi hasta llegar a 4ta y mas o menos 90km/hra , ya se le cambiaron selenoides, sensores de velocidad, de arbol de levas, magneto, y otras cosas y ni los mecanicos ni los electricos saben que hacer, cabe destacar que le checaron lineas por que hace cierta variacion de voltaje pero segun el mecanico estan bien y lo que el cree de acuerdo a la ultima escaneada que es es la computadora, podrian orientarme si es correcto? gracias!!!!!
A mi auto le pasa lo mismo, ya encontraron la falla en el tuyo?
Si señorita Yatzareth, no eran gran cosa me comento el electrico solo un cable si gusta cualquier detalle el elctrico esta ubicado en Cuautitlan izcalli, cualquier información si gustas mandame un correo y con gusto te recomiendo... yo fui de electrico a electrico y jamas le encontraron me gaste mas de 25 mil y nada y el me cobro 350 todo por no saber de un buen electrico... le dejo mi correo [email protected]... saludos!!!
Amigo. Mi carro pierde potencia y en ocasiones se siente como que se escasea de gasolina y se apaga que le isiste para solucionar tu problema te agradecería tu respuesta
Podrían apoyarme con dar el dignostico que les dieron a los que les arreglaron ?
@YatzarethY que falla tubo señorita comparta que fue lo que le isieron
@AdrianX regular esas fallas las provoca el sensor cramkshaft y muchos mecánicos cambian bomba de gas bujías cables etc etc y no es eso es el simple sensor cramkshaft oh el camshaft
@NETOAmigo disculpa yo estoy en Querétaro me pasa algo similar a la falla que tenías, me podrías decir que cable fue en tu caso para checar el mío?
Tengo un cirrus 2003 motor turbo cuatro cilindros automático, mi auto enciende sin problema, pero al intentar avanzar pisando el aceleredador no despega hasta que piso el acelerador hasta el fondo, obviamente da jalón pero solo así consigo despegar, una vez avanzando va perdiendo potencia y debo volver a pisar el acelerador hasta el fondo; ya lo lleve con tres mecánicos y ninguno sabe bien lo que pueda ser el problema. Ahora, siento que cuando voy a una velocidad constante de repente siento el coche como si cambiara a una velocidad menor y como que empieza a frenarse con motor, así es como va perdiendo potencia. Cabe señalar que acabo de hacerle la afinación y lo que los mecánicos han dicho es que el problema puede ser la bomba de gasolina o el turbo o la caja de velocidades. Si alguien ha podido resolver un problema similar a este que por favor comparta su experiencia.
Al mío le sucede exactamente lo mismo, encontró la falla?
El motor trabaja bien, el eléctrico ya reviso todo, ya hasta cheque que la gasolina que traía no tuviera agua y no he podido dar con la falla
El motor trabaja bien, el eléctrico ya reviso todo, ya hasta cheque que la gasolina que traía no tuviera agua y no he podido dar con la falla
Yo tengo similar el problema pero aqui lo malo fue que, se tuvo que cambiar los soportes de mi Cirrus porque vibraba mucho pero el tonto del mecánico no se que le movio que al otro dia al acelerar se alenta, quiero pensar que me jodio el Turbo porque tarda en acelerar, quisiera saber sus opiniones...Saludos
Verito Zendrero de México hace 7 años
Hola, tengo un cirrus Lxi 2002, turbo. Al estar en marcha y caminando se escucha por debajo del auto como si tuviera una varilla suela, se hace más notorio al pasar algún bache o el piso no esté tan parejo, ya lo han revisado y hasta hoy ningún mecánico encuentra algo suelto. Alguien sabrá que puede ser. El ruido es molesto y me preocupa.
Se escucha como metales sueltos? Son las balatas necesita de un ajuste, golpea la rueda y verás q se escucha
Checa los. Bujes y las rotulas superiores, eso le quitó al mío los ruidos
Que tal amigos no se si alguien me puede ayudar con mi cirrus turbo 2004, cuando le acelero como que se ahoga , me dijeron que era la válvula iac pero ya sdla cambie y sigue igual
Hola que tal mi estimado Jrz mj, la verdad yo tenia un cirrus y efectivamente me hacia lo mismo que te hace a ti mi carro y si era la valvula jac pero checa tambien los cables que sea la medida que debe llevar ps el electrico que me cambio todos los cables le metio uno grueso que no era por eso me hacia eso, tambien si puedes cambiar los sensores de oxigenos que sean originales porque son muy payaso esos carros una vez que quedo lo vendi yo te recomiendo lo mismo saludos!!!
FERNANDO JARQUIN de México hace 6 años
Neto el sensor de oxigeno del bloke a el que va arriba que tipo de arnés lleva el cuadrado o el redondo me podrías decir por favor ya que el que tengo se lo quitaron y como comentas son muy payasos esos carros
Mejor respuesta (según NETO)
Tengo un curras 2005 igual hace la misma falla se apaga cuando calienta pero prende ya cambie sensores originales scanearon el carro no marca nada y hace lo mismo ya cambie dos bombas de gasolina a claro repuestos cambie bujias y aún sigue así esto me empezó cuando me repararon la transmisión que más. Puedo hacer gracias
Yo te recomiendo verifique el cableado del sensor jack, ya lo mismo me pasó a mi compre todo y al final solo era el cable que tenía era más grueso o como carajo se le llamé ps tenía que llevar una más delgada necesitas buscar un buen electrónico mi hermano saludos... No sé dónde escribes yo estoy en cuautitlan Izcalli Edo de México y si está cerca te llevo con mi eléctrico... Saludos
Amigo de casualidad no sabras que le pasa a mi cirrus 2005 por qué anda bien pero nada más enciendo el clima y pierde fuerza al despegar... Y le enciendo el clima ya encarrerado no ay ningún problema... también al encenderlo el ventilador zumba muy feo... gracias ojalá puedan ayudarme
No hay duda que tienes un problema eléctrico y conseguir un buen electrico para que te ayude en tu caso, te dejo el link por si gustas visitarlo...saludos
Efectivamente has de tener un falto en tu cableado, pero si te recomiendo que consigas un buen electrico, porque haya cada uno que te mueven todos los cables y caray para que te cuento esa triste historia, no se donde te encuentres, para recomendarte un buen electrico yo estoy por la zona norte del estado de Mèxico, en cuanutitlan izcalli
waldo ramitrez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un cirrus 2001 uno turbo lo que pasa es que a mi cirrus cuando lo prendo jala muy bien pero llega un momento en el que pierde potencia y se tironea luego le acelero y se le quita y ya no falla en un buen rato y si lo apago lo buelbo a prender y me falla nada más donde lo prendo y debo calentarlo alguien me podria ayudar
Erick barrera de México hace 5 años
Tengo una duda mi cirrus 1999 tiene una falla, cuando me prende el check empieza a perder potencia y se jalonea, le acabo de cambiar el turbo y me empezó a hacer eso, que podrá ser? Por Favor ayuda
Yo batalle igual. Lo mismo le cambie la bomba de gasolina completa ya que ahi mismo tiene el filtro de gasolina y ya no fallo lo mismo me paso y ya quedo corre perfecto
Erick barrera de México hace 5 años
Que fallas hacia el tuyo amigo? Gracias por la respuesta
Hola buenas tardes, Alma Rosa de monterrey, mi cirrus 2002, esta en marcha funciona pero despues de un rato pierde potencia y arranca en los rojos desde 0 y sube a 60 nomas. En ocasiones voy por mi hija a la escuela y la espero afuera y estando en Parking solo se acelera a 2 o 3, me dicen que puede ser el c}sensor del cuerpo de aceleracion¡ Uds. que opinan??
Gerardo Guzmán de México hace 4 años
Buenas noches amigos me pueden ayudar con mi Cirrus 2001 2.4 turbo se acelera mucho y ase los cambios muy bruscos ya lo lleve con muchos mecánicos y ninguno encuentra la falla ya le cambié tos u válvula iac y sigue igual
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Buenas tardes a todos, tengo un problema similar al de varios, mi carro es un cirrus 2005, empezò con el detalle que en marcha hacia como que le faltaba gasolina, despues ya se jaloneaba mas y asi fua avanzando el problema porque los mecanicos no supieron resolver el problemay al iniciar la marcha tenia que pisar el acelerador porque en baja no avanzaba, pues llego el momento enque en neutral no se movia es como si estuviera en "p" y en "r" lo mismo, pues lo lleve a un taller de transmisiones y segun ya quedo que se habian quemado unos discos y un seguro se habia salido de su lugar y eso hizo la falla, pero pasan unos dias y vuelve la falla, lo llevo nuevamente al mecanico y no me respeto la garantia que era de 6 meses, bueno lo llevo con otro y ya bajo la caja como 4 veces y no queda sigue el mismo problema, si alguien me podrìa apoyar con al gun tip por favor se los agredeceria mucho, gracias
Que tal
Tienen que llevar su Cirrus a un especialista en Transmisiones Automáticas en verdad se los digo, yo trabaje con especialistas en reparación y mantenimiento y sus componentes como los discos de fricción etc etc
Lamentablemente "algunos mecánicos" ni saben y solo hacen como que saben y solo te sacan tu dinero y desgraciadamente somos engañados. Salven sus Cirrus son buenos carros y el mio hasta hoy sigue funcionando y es un hermoso carro carretero
Saludos
Tienen que llevar su Cirrus a un especialista en Transmisiones Automáticas en verdad se los digo, yo trabaje con especialistas en reparación y mantenimiento y sus componentes como los discos de fricción etc etc
Lamentablemente "algunos mecánicos" ni saben y solo hacen como que saben y solo te sacan tu dinero y desgraciadamente somos engañados. Salven sus Cirrus son buenos carros y el mio hasta hoy sigue funcionando y es un hermoso carro carretero
Saludos
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Pues si es un buen auto por amplio y como dice usted carretero, gracias de todos modos, el día de mañana le van a cambiar el paquete de solenoides El código que marca en el escáner es P0740, yo les comento si quedó
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Buenos días le comento, el paquete de solenoides ya se lo cambiaron e incluso el turbo también se lo cambie y sigue la falla, lo escanearon y ya no salieron códigos de caja, ahora solo salieron los códigos de sensores de oxigeno pero el carro en baja hace como si perdiera potencia o le faltara gasolina y le acelero a fondo y vuelve a jalar bien pero siguiendo en baja sigue haciendo la falla y también se escucha como si el escape estuviera roto o algo así como fuga de aire, que podrá ser agradecería sus opiniones gracias y buen día para todos.
Que tal
Oye amigo ya les hiciste la limpieza profunda y real de tus inyectores? Yo se la hice a mi Cirrus junto con el sensor de oxígeno y recupere potencia y supe medir y diferenciar el consumo de gasolina
Oye amigo ya les hiciste la limpieza profunda y real de tus inyectores? Yo se la hice a mi Cirrus junto con el sensor de oxígeno y recupere potencia y supe medir y diferenciar el consumo de gasolina
Eres la de la ciudad de México? Te puedo recomendar a un buen mecánico que es muy chingon y te cobra barato porque irás de mi parte, noto que tu carro tiene una sinergia de fallas pero que te aseguro que poco a poco quedará chingon
Quedo a tus órdenes
Saludos
Quedo a tus órdenes
Saludos
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Hola buenas tardes, no soy de méxico, soy de una orilla de la ciudad de toluca y se me complicaria para estarlo llevando a la ciudad de mexico con esta falla que tiene de antemano le agradezco y si me pudiera mandar la ubicacion de su amigo por favor este es mi num. De tel 044 722 4289192 gracias por su atencion y si alguno de los amigos que aqui escriben hojala y me pudieran echar la mano por si alguno le paso algo similar y lo pudo arreglar gracias
ComentarMi auto no enciende Solucionado
Chrysler Cirrus 2004 170000 kms
Hola, buen dia---- Alguien me podra ayudar??? Tengo un cirrus 2004 turbo, en ocasiones no quiere encender y al prenderle las luces encendia rapido , pero ahora ni con las luces quiere encender... necesita pasar un rato despues de darle marcha y vuelve a encender... alguien sabe como puedo solucionarlo, el electrico no le encuentra la falla y dice que las luces no tienen nada que ver
6 casos
Juan Carlos de México hace 6 años
Efectivamente, Las luces no tienen nada que ver. Marcha y encendido es distinto. Da marcha pero no enciende? O le das a la llave y no da marcha?
Le doy a la llave... Sí da marcha pero no enciende... Hasta de. Rato enciende antes no lo hacía tan seguido... Ahora varias veces en el dia
Disculpe Juan Carlos, tendra algo que ver que no sirve el control de la alarma?? puede ser que por esa cuestion se bloquee el encendido??
Juan Carlos de México hace 6 años
Eso si. Pero a que te refieres "no sirve el control"? Tu cajita negra no sirve? Aqui parece que tu problema es otro. Generalmente cuando la alarma esta activada el motor no da marcha tampoco.
Juan Carlos de México hace 6 años
Si siempre que le das a la llave te da marcha, te tienen que hacer algunas pruebas para ver que es. Primeramente revisar que el sensor crank este recibiendo su voltaje. Una falla muy comun de "no enciende" es falla en el cableado del sensor crank. Segundo es baja presion de gasolina. Se tienen que hacer pruebas. No lo lleves a que le cambien la bomba, tampoco a que le cambien el sensor.
Lo que pasa es que se mojó. . . Se me cayó en un vaso con agua y me dijeron k se había dañado que había que reemplazarlo
Y lo raro es que de rato ya prende... no se si de darle varias veces a la llave se desactive la alarma... pero la alarma no suena a menos que le baje los botones de las puertas con el boton que las cierra en conjunto y despues le abra con la llave la puerta entonces si suena la alarma pero con darle swuitch deja de sonar
Juan Carlos de México hace 6 años
Y a raiz de que se te mojo, te empezo el problema? O ya venia de antes?
Muchas Gracias Juan -Carlos... veré que le revisen eso del sensor crank... y lo de la gasolina procurare que traiga 1/2 tanque haber si se soluciona el problema... gracias
Pues de hecho ya hacia el problema antes de que se mojara... aunque no tan seguido... normalmente en la mañana al prenderlo de inicio no lo hace
Juan Carlos de México hace 6 años
Nop. A la gasolina hay que medirle la presion, sobretodo al arrancarlo. El chip de tu llave si desactiva la alarma, Asi que tu problema es en algun cableado. El primero a revisar es el sensor crank y el cam. Pero no cambiarlos aun. Generalmente el problema es en los cables. Buscate otro mecanico. Tu electrico ya te dijo que no le encuentra.
Ahhh muy bien... ire con otro electrico a que le revise esas dos cuestiones... muchas gracias por tu ayuda
Juan Carlos de México hace 6 años
Es comun. Los cortos y falsos contactos empiezan intermitentes y se van haciendo mas constantes con el tiempo. Llegara un momento que ya no arranque o que se te apague y te deje tirada.
Si habia pensado en eso, por eso quiero arreglarlo ahorita que no es tan grave... gracias
mohacir gomez de México hace 6 años
Hola, a mi me paso algo muy similar , el problema era el sensor tr de transmision automatica , daba marcha pero daba ignicion el motor , no era ni marcha ,ni fusibles , ni bomba de combustible , este actua en conjunto con encendido y protege tanto mt/a como motor , hay que hacer pruebas de comunicacion de la pc al sistema
El mio da marcha y no enciende el mecánico dijo que no da chispa en los inyectores
Juan carlos tengo un problema. Con mi cirrus 2.4 turbo da marcha casi enciende pero no me moja la bujia 2 de gasolina y ase explosión que podra ser?
Que tal
Me recuerda cuando mi Cirrus 2001 no encendía y me surgió un mundo de dudas, si era la batería, problema de marcha etc etc.. . Me recomendaron a una chica que le sabe a lo eléctrico y fue hasta donde se encontraba mi coche estacionado y en menos de una hora me lo arreglo, cabe resaltar que en los talleres que fui querían que se los llevara en una grúa y a parte me profetizaban un costo de $1,600 pesos y bla bla
Me queda claro que si tenemos que buscarle y preguntar buenas referencias porque la mayoría o minoría de mecánicos quieren sacar ventaja de los mas sencillo de reparar...me costo $300 pesos la reparación y valga comentar que era una chica y le sabia muy bien al oficio. Yo cualquier problema que tengo sigo yendo con ella, búsquenla en Google
"Servicio Eléctrico El Centavo"
Saludos y espero les sirva
Me recuerda cuando mi Cirrus 2001 no encendía y me surgió un mundo de dudas, si era la batería, problema de marcha etc etc.. . Me recomendaron a una chica que le sabe a lo eléctrico y fue hasta donde se encontraba mi coche estacionado y en menos de una hora me lo arreglo, cabe resaltar que en los talleres que fui querían que se los llevara en una grúa y a parte me profetizaban un costo de $1,600 pesos y bla bla
Me queda claro que si tenemos que buscarle y preguntar buenas referencias porque la mayoría o minoría de mecánicos quieren sacar ventaja de los mas sencillo de reparar...me costo $300 pesos la reparación y valga comentar que era una chica y le sabia muy bien al oficio. Yo cualquier problema que tengo sigo yendo con ella, búsquenla en Google
"Servicio Eléctrico El Centavo"
Saludos y espero les sirva
Muchísimas gracias... Estoy en Michoacán... Apatzingán... Lo lleve al eléctrico y me dice k no es nada del ese sistema... Lo reviso el mecánico y me dice que es el sensor del cigüeñal que está roto... Y que se deben cambiar en conjunto con el sensor del árbol de levas
Sí gracias. , Todavía no me lo entregan espero que con eso sea resuelto el problema
Juan Carlos buena tarde. ,... Me revisaron el auto con el scanner y les arrojó los códigos del sensor del árbol. De. Levas... revisaron cableado y el sensor del cigüeñal estaba roto... Aún no me. Lo entregan espero que se solucione el problema... Gracias por sus respuestas
Hola buen dia, les comento a mi coche le cambiaron primero el sensor del cigueñal por que estaba roto y siguio presentando el problema... de repente encender y despues ya no... lo volvieron a revisar, cambiaron cableado y el sensor tambien de arbol de levas y hasta el momento no me a vuelto a dar problemas... creo ya se soluciono el problema...
Juan Carlos de México hace 6 años
Desde el principio te sugeri que no cambiaras los sensores pero que te revisaran los cableados. Y a pesar de esto, y siendo que tu problema eran efectivamente los cables, calificaste la respuesta de lenin como la mejor respuesta, siendo que no tenia nada que ver con tu problema.
Juan Carlos Disculpa... ese protocolo no me lo se... yo pense que le daba like a su comentario... efectivamente tu respuesta fue la solucion y disculpa pero es la primera vez que pido ayuda en internet... disculpame por no saber los protocolos... yo pense en darle simple like a Lenin por su comentario... y no sea grosero
Y otra cosa Juan Carlos yo a lo que le di ACEPTAR COMO SOLUCION AL PROBLEMA fue a mi comentario donde explicaba cual fue la solucion... y la solucion no fueron solo los cables... se cambiaron los sensores tambien del cigueñal y del arbol de levas que no se si sean los mismos que el sensor crank como usted lo señalo...
Buenas tardes, disculpa Juan Carlos me pudieras ayudar con el mio, tengo un cirrus 2007 no arranca ni da marcha, No siempre falla
Que tal
Me acabo de pasar lo mismo hace 2 semanas y pues me revisaron el alternador, la marcha y la batería y pues al revisar los 3 resulto que era mi batería y pues como a mi me gusta comprar en Autozone les llame y hasta me la llevaron a mi domicilio, espero te pueda servir mi comentario
Saludos Daniela
Me acabo de pasar lo mismo hace 2 semanas y pues me revisaron el alternador, la marcha y la batería y pues al revisar los 3 resulto que era mi batería y pues como a mi me gusta comprar en Autozone les llame y hasta me la llevaron a mi domicilio, espero te pueda servir mi comentario
Saludos Daniela
Oye una pregunta. Cuando te pasaba eso, si prendían todos los focos? Es que por ejemplo en mi carro si prenden todos los focos. Pero no salen los de los cambios. La pila se checo y todo, y al parecer no es 🙁 pero gracias
Me paso también que no prendía porque se me fundia un relevador (tienes razon porque a mi tambien al girar la llave solo prendian las luces pero no me daba marcha) que esta en la caja de los fusibles y pues es mas conocido porque es el de la marcha, este va en medio de tres relevadores lo puedes checar en tu caja de fusibles, son cuadrados y de color negros, checalo y ve si es esto, o ya en mi opinion ya seria la marcha o un problema electrónico
Saludos Daniela
Saludos Daniela
Checate el estado de tus bujías que pudieran ya estar sucias y/o alguna fuga del deposito de la gasolina
Saludos
Saludos
Juan Carlos de México hace 5 años
Daniela: Aqui al parecer detallas 2 problemas que estan ligados. No da marcha y no te marca las velocidades. Aunque no te entiendo muy bien. Dices "no arranca y no da marcha". No da marcha es un problema muy distinto a "da marcha pero no arranca". Si tu problema es que no da marcha mientras no se prenden las velocidades, tienes problema con tu switch de posicion de velocidades. Cuando te falle intenta ponerlo en la "N" y arrancalo. Comenta que pasa.
Ok, igual y si tiene que ver. Porque ayer me salió otra falla, el carro prendió el antiderrapante y obvio nunca paso de cierta velocidad, Lo apague y prendi y ya no quiso prender
Juan Carlos de México hace 5 años
Seguimos en las mismas. No aclaras si lo pusiste en la N, Tampoco aclaras si da marcha pero no arranca. Tiempo perdido. Suerte.
Lo puse en N y no da marcha, igual gracias, aunque un poco grosero de tu parte la última respuesta,
Juan Carlos de México hace 5 años
Te equivocas. No fui para nada grosero. Te pedi muy claramente que aclararas si da marcha y no enciende o si sencillamente no da marcha y volviste a decir "No prende". Eso no aclaro la cosa. "lo puse en N y no da marcha" Esto por fin lo aclara pero no me interesa perder mas tiempo con personas que no contestan lo que se les pregunta. Suerte de nuevo.
Que tal Juan Carlos
Quisiera saber tu opinión del porque mi carter de mi cirrus 2001 no queda, ya le compre nuevo el cárter, ya le compre hasta su sellador y nada, ya lo hice 3 veces y me sigue tirando el aceite, ya se volvió un gastadero. Saludos y gracias
Quisiera saber tu opinión del porque mi carter de mi cirrus 2001 no queda, ya le compre nuevo el cárter, ya le compre hasta su sellador y nada, ya lo hice 3 veces y me sigue tirando el aceite, ya se volvió un gastadero. Saludos y gracias
Juan Carlos de México hace 5 años
Suena raro. Por donde tienes la fuga? Generalmente hay un escalon en el bloque, donde se une la tapa de la bomba de aceite con el bloque. Aqui se aplica un poco de silicon antes de subir el carter con el empaque nuevo. Lo estas haciendo asi? Si te refieres al carter de la transmision, este requiere reapretar los tornillos despues de algunos dias de uso.
Exacto...es el Cárter de la transmisión de mi Cirrus 2001 que no queda aunque le pongan silicon no esta quedando bien y ya se me volvió un dolor de cabeza y te comento que el Carter "es nuevo" o quizá me este mareando el mecánico...quedo a tus sugerencias
Gracias y saludos
Gracias y saludos
Disculpa yo tengo un Cirrus 97 y lo enciendo bien en la mañana lo apago y ya no quiere encender tengo que insistirle después de una hora ya enciende me podrías orientar que pudiera ser la falla
Voy a checar el escalón del bloque que me dijiste y te aviso como va...Saludos y gracias
Juan Carlos de México hace 5 años
No. El escalon es del motor no de la trani. No supe a cual carter te referias. Hay 2 tipos de empaque para este modelo. Uno es de corcho, el economico que no es muy bueno y otro es de fibra. El recomendado es el de fibra. Sabes cual usaron? Este por lo general viene en un kit junto con el filtro. Otra cosa que tienes que considerar es que muchas veces la fuga se da en una flecha c v joint y se piensa que es en el carter. Y cuando es en la flecha muchas veces el problema es el buje interno que usa la flecha. Los mecanicos cambian el reten y aparentemente queda, pero a las semanas regresa la fuga porque ya tiene demasiado juego el buje y la flecha "baila" y daña el reten muy rapido.
Mejor respuesta (según ADRIANA)
Te felicito porque era la flecha y yo creia que era el carter, ya lo estas checando...gracias Juan Carlos
Que tal Juan, una vez mas quisiera molestarte con tu sugerencia:
Fíjate que me prendían 3 testigos del tablero de los cuales 2 ya les di atención, que era el bajo nivel de aceite y el otro que era el de la batería y pues al reparar la fuga del cárter y la compra de una batería nueva ya no me prendieron mas...pero el símbolo de "freno de mano" me sigue apareciendo aunque ya revisaron que tengo buenas balatas y ningún problema en "el sistema de frenos" pues te pediría tu ayuda de cual crees que seria el problema?
Saludos y gracias
Fíjate que me prendían 3 testigos del tablero de los cuales 2 ya les di atención, que era el bajo nivel de aceite y el otro que era el de la batería y pues al reparar la fuga del cárter y la compra de una batería nueva ya no me prendieron mas...pero el símbolo de "freno de mano" me sigue apareciendo aunque ya revisaron que tengo buenas balatas y ningún problema en "el sistema de frenos" pues te pediría tu ayuda de cual crees que seria el problema?
Saludos y gracias
Juan Carlos de México hace 5 años
Hola lenin. Un poco tarde. Revisa que el switch de freno de mano si este siendo presionado al bajar la palanca. Cuando quites el freno de mano presionalo para que baje bien al tope. Si no se apaga el foco desarma la parte de la consola, fijate que la pestaña que presiona el switch si la este presionando. Si esta bien, desconecta el switch y revisalo con un multimetro.
mauricio ledezma vazquez de México hace 4 años
Buenos días
A mi me paso en mi cirrus que me quede sin pila al pasar corriente si arranco se volvió a apagar intercambie relevadores y volvió a funcionar de rato se volvió a apagar volví a pasar corriente con cables daba marcha no prendió volví dar marcha se apago tablero ya no dio marcha solo gira la llave pero no ase nada si alguien me pudiera ayudar cirrus 2004 turbo
A mi me paso en mi cirrus que me quede sin pila al pasar corriente si arranco se volvió a apagar intercambie relevadores y volvió a funcionar de rato se volvió a apagar volví a pasar corriente con cables daba marcha no prendió volví dar marcha se apago tablero ya no dio marcha solo gira la llave pero no ase nada si alguien me pudiera ayudar cirrus 2004 turbo
Buenas noches juan Carlos disculpe tengo un cirus 98 el día de ayer el carro se me apago y batalle para prenderlo de rato lo quise prender y ya no quiso de primero daba marcha pero no prendía ahora solo prende el tablero pero ya no da marcha
ComentarMe aparece NO BUS en el tablero
Chrysler Cirrus 2000 2.4L Lxi Turbo 168000 kms
Buenos días, mi problema es el siguiente, mi auto empezó a tirarme mucho humo de la noche a la mañana, esto despues de intentar pasar un charcote en la avenida, posteriormente el auto me empezo a marcar en el tablero la leyenda de "NO BUS", este problema empieza después de un rato que arranca el auto, ya que está un poco caliente, si después de esto lo apago y lo vuelvo a encender no enciende hay que dejarlo como 15 min para que vuelva a prender. El mecánico me comenta que quizá es solo un conector que está haciendo corto, pero buscando info en foros me eh topado con que puede ser el sensor MA… Leer completa
22 casos
Que tal amigo...tenia el problema de NO BUS en el odometro(tablero) de mi cirrus 2003 turbo el mio en ocasiones m marcaba en 0 el kilometraje y las agujas e indicadores falseaban...si entraban y a veces no...era tedioso por que no podia ver la temperatura...empece verificando fusibles y cableado, al final investigando me percate que el modulo de control de carroceria estaba dañado...(respectivamente lo revice con un electrico llegando a la misma conclusion)...compre el modulo de un stratus 6 cil mod 2002 (cirrus y stratus del 2001 al 2006 son muy similares en cuestiones electricas) en un deshuesadero x 500 pesos. Y wala mi falla se resolvio...en cambio al humo tambien he estado revisando y puede ser un sensor de oxigeno de inyectores...ahm en ocasiones si m tira mucho humo blanco en un retroseso de velocidad...sigo investigando que mas podria causar este humo...saludos compañero espero tu me sakes de dudas con respcto al humo saludos
Amigo tengo el mismo problema mi pregunta es donde se ubica ese modulo?
LUIS ALDAMA de México hace 5 años
Buenas tardes,
Tengo una pregunta.
Solo se coloca el BCM nuevo o se tiene que reprogramar con el inmovilizador y la computadora???
Tengo una pregunta.
Solo se coloca el BCM nuevo o se tiene que reprogramar con el inmovilizador y la computadora???
Buen día ese mismo problema tengo pero el eléctrico te dijo eso q es el modulo de carrocería Bro el te lo checo
Tengo el mismo problema amigo dónde encuentro ece módulo me puedes regalar un WhatsApp a mi número 7228654298 saludos y bendiciones
Buenas...solo comento para saber si se te resolvió la falla ya que a mi me esta pasando igual y en cuanto te salio la reparacion? me marca bus en él tablero y abienta humo blanco...
Buenas. Tengo un cirrus 2000 y estartea pero no prende y en el panel sale no bus. Q podria ser.
Que tal jonathan...solo compre el BCM modulo de control de carroceria por 500 pesos en un deshuesadero (la verdad tuve suerte por que de 1300 pesos no se bajan) y si se resolvio mi falla...del NO BUS en el tablero.
Alex...revisa si tu coche tiene llave inteligente( con chip)...puede ser que el lector del llavin este fallando...o que el modulo de control de carroceiia(BCM) no este teniendo comunicacion con la computadora del coche y el sensor de llave intelifente...llevalo con un electrico...suerte
Alex...revisa si tu coche tiene llave inteligente( con chip)...puede ser que el lector del llavin este fallando...o que el modulo de control de carroceiia(BCM) no este teniendo comunicacion con la computadora del coche y el sensor de llave intelifente...llevalo con un electrico...suerte
Bn dia mi cirrus 2000 hace lo mismo no bus y se prende el chekin y el foko de ka alarma me podrían ayudar??
Qusiera saber xq mi cirrus 2002 al estar funcionando alrededor de 2 horas se apaga y aparece la leyenda de no bus y prende el checkpor las mañana a al encenderlo asienta humo blanco y al calentarse deja de hacerlo
Hola buena tarde si pudiste solucionar tu problema yo tengo un 98 y me hace parecido pero no en dos horas si no en un tramo de manejo
De hecho si el no bus tan bien lo Asia mi cirrus 2001 y pues de hecho te ni un falso en el cableado del arnés el que va a ala computadora y si chocaron todas las líneas y eran unos cables estaban quemados y eso era lo qu originaba la falla del no bus en el tablero saludos
La leyenda"No Bus", significa una perdida de comunicacion entre la ECM y el modulo BCM, que controla accesorios e inmovilizador para q el coche no arranque o presente fallas durante la conduccion. Es necesario revisar de primera mano las alimentaciones de bateria TANTO POSITIVO COMO TIERRA, PUEDEN ESTAR FLOJAS Y HACER FALSO CONTACTO, fusibles, relevador de alarma o asd, cableado, ECM,BCM. Cuando me han llegado este tipo de falla,generalmente es algo sencillo,hay casos especiales donde la ECM o EL BCM estan dañados; pero generalmente son detalles en la alimentacion.
El mio es un Cirrus 2007 y no arranca, lo único que no se ve en el tablero es las velocidades. Que podría ser
?
?
ulrazenitram de México hace 7 años
Ruffus9 tengo un cirrus 99 con ese problema apenas de antier,te dejo mi tel. 0445548808757 hechame una llamada va...soy ulrazentram...gracias
Buenas tardes, me aparece igual no bus en mi Chrysler cirrus 2003 y se encuentra en estado inmovilizado, me comentaban que con un boton se desbloqueaba, alguien sabe donde se encuentra ese boton?
Gracias de antemano.
Gracias de antemano.
Hola, nunca supe de ese boton, yo lo que hice es cambiar el BCM (body control module) que se encuentra pegado tras la caja de los fusibles por otro. Que te lo revise un electrico, o 2 para que valides bien la falla
Muy bien muchas gracias, sale muy cara la caja que mencionas o la computadora ?
Yo tengo un concord 99 3.2 y avienta humo negro,el marcador de la temperatura estando caliente el carro pongo lallave en ignicion sin arrancar y me marca la temperatura bien,pero al arrancarlo batallando se enciende el foco de la bateria y se cae el sensor de temperatura y empieza a fallar transmision y motor en ocasiones se apaga el foco de la bat,y funciona bien ya le cambie computadora pero hace lo mismo
Traes varios cortos en el arnes de motor, el humo negro significa exceso de combustible y probablemente el corto venga en la linea del sensor de temperatura, sera necesario que te lo revise un electrico.
Disculpa yo compré un Cirrus modelo 96 pero no prende y no obedece nada del tablero y me aparece no bus que puede ser nada más da marcha pero no quiere arrancar
Hola que tal yo también tengo el mismo problema en un Cirrus 97 no quiere prender
Hola buenas tardes yo tengo un cirrus 2006 y mi esposo le cambio el aceite y empezoo a fallar de las velocidades ya no hace el cambio alguien podria decir q puedo hacer??
Hola , tengo un cirrus 97 2.4 turbo pero no quiere encender. Lo deje parado como 3 meses después lo arranque y solo duro como 3 segundos encendido y se apago,ahora aparece no bus o una luz roja circular del lado derecho el tablero; por favor alguien que pueda orientarme a una solución. Gracias
En mi cirrus 2008 le hice el cambio de aceite y dias despues me aparecio el icono de una llavecita con una gota de aceite y supuestamente debia checar los niveles de aceite pero ya se revisaron y estan normales y ahora se prende uno como de un motor que puede ser?
Que tal mi Cirrus es inestable en ralentí y gasta mucha gasolina ya le cambié la válvula IAC pero siguió con la falla ahora no estoy seguro si es el map o el tps podrían ayudarme?
Miguellara de México hace 4 años
Si encontraste la falla ?? El mío hace lo mismo
Tengo una falla en un Stratus 99 std, no enciende, solo da marcha, revise los fusibles y me esta botando uno de 20A donde dice PARO COMB, lo cambie y arranco el motor pero se vuelve a botar el fusible
Gustavo Glez. Contreras de México hace 6 años
Buen día, tengo un Cirrus 2004 turbo y la semana pasada deje conectado el estéreo y me bajo la batería en 12 horas, le pase corriente y ya no fallo, después de 4 días amaneció la batería descargada, ya no daba marcha, le pase corriente pero note que hacia como si los cables no hicieran bien contacto, después de moverlos en varias ocasiones arranco, y posterior al medio día se bajo la batería, le pase corriente y al apagarlo después de usarlo una hora, ya no arranco... en el tablero encienden las luces testigos del aceite y el freno (pero no los demás testigos como lo hacia habitualmente) y al girar la llave para darle marcha se apagan los focos del tablero y los de la pantalla digital de información que va en la parte media del tablero, las luces encienden correctamente y la batería no esta baja de carga.
Cirrus 2000 de México hace 6 años
Me podría ayudar mi cirrus 2000 2.4 turbo no acelera como debería
Tengo un cirrus 2007 acelera bien pero sueltas el acelerador y no baja la velocidad la mantiene hasta que precionas el freno alguien podra ayudarme o decirme que tengo que hacer
Mira tengo una dakota 2001 no arranca me marca en el tablero k no tiene gasolina y aparece no bus da marcha pero no enciende
Lo pudiste resolver? tengo el mismo problema en una dakota 2002
Buenas tardes tengo un cirrus 2004 2.4 turbo espero me ayuden por favor lo que asé es que se apaga andando y me prende el no bus lo escanearon y me manda cuatro códigos y ya le cambiaron el sensor del posición del cigüeñal y incluso también se le cambió la computadora y sigue la falla podrán ayudarme y los códigos son u0168 u0155 u110c u0140
Tu estereo es el original o se lo cambiaste y funciona? Hay un cable que está conectado al estereo original que mete corto a la computadora el cable es color morado con rayita amarilla si el estéreo es el original si se descompuso podría meterle corto a la computadora o si le cambiaste el estéreo revisa que el cable no esté conectado ni a tierra ni a corriente
Buenas noches precisamente hoy le cambié el estereo a mi cirrus 2004 y me aparece la leyenda no bus le dejo de prender la luz interior los seguros y la alarma el cable ese que comentas debe ir desconectado o se conecta a corriente tierra o que onda???
Diego robles de México hace 2 años
@PatricioMe pasó lo mismo, pudiste solucionar el problema?
Tengo un sirrus 97 aparece la leyenda no bus y los limpiadores también dejaron de funcionar q podría ser cambien un bsm y quiso jalar pero después ya no jalo el tablero
Tengo un Cirrus 1995 funcionaba muy bien pero ayer yo lave el motor y desde entonces me aparece el NO BUS y no hace los cambios de velocidad ya cheque cableado conectores y cambie bujías y sigue igual que más puedo hacer
Yo mejor lo remate Para quitarme de problemas. Esos carros salen muy caros
FRANCISCOREYES de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un cirrus 2008 un día se me bajó la intensidad del cluster y quince subirla y cuando la subo se me apaga totalmente ocupó tener la intensidad hasta abajo y apenas ilumina muy poco que podrá ser alguien que me ayude
Omar elizalde de México hace 4 años
Lo mismo me fallo con mi auto pt cruiser 2007 touring turbo, en la noche y sin ayuda en medio de la nada, ¿como lo eche andar?, desconecte la bateria y lo volvi a conectar pero al poco tiempo me volvió a dar la falla y se apagó, hice el mismo procedimiento, es decir, desconectar la pila y conectarla volviendo a prender, me dio marcha pero esta vez ya no respondia el sistema eléctrico y pues asi le di hasta que llegue a mi casa, agradecería me explicaran a que debe. Gracias
Jose abel rojas guerrero de México hace 3 años
Ayuda mi stratus 98 no arranca solo con gallo tengo chispa pulsaciones kite los injecctores idi marcha idisparan pero no arranca solo con gasolina dirrecta al cuerpo de aceleracion me aparecio una sola ves (no bus) le cambie la bcm por 1 del mismo modelo 98 ino arranca ayudenme xfa
Tengo un cirrus 2001turbo y mi esposa se brinco un tope muy grande y al presionar el pedal del freno dejan de funcionar loa manómetros y aparece la leyenda no bus
La comunicación entre modulos pasa por el tablero, Se necesita un osciloscopio para poder checar las señales y detectar en donde esta la perdida de comunicación(No Bus) y poder saber si se cambian o no los modulos o el tablero. Cada caso es diferente, acudan con un especialista o terminarán gastando en piezas que no necesitan ser cambiadas.
Tengo un stratus año 2000 motor 2.0cc el cual se me quedaron las luces encendidas y la batería esta muerta. Le hice puente con otro auto con su motor encendido el cual siempre daba arranque pero no partía, en el tablero me indica el "no bus" alguien que me diga que puedo hacer por favor, gracias
Esto me paso a my esta semana con un chrysler stratus... Me dijeron que era el alternador... Lo cambie pero no lo es... Mecanicos de fin de semana... Me fui a un taller y el problema me lo resolvieron en 10 minutos... Es algun cable que no hace masa con el chasis... Asi de simple
Me pasa lo mismo, y esta andando en el carro, simplemente e se apago y ya no quiso prender
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A mi se me prende de repente casi nada, pero lo que hago es que desconecto la pila y ya vuelve a la normalidad
Tengo un problema con mi Stratus se 2001 ya tenía días que le costaba un poco encender el día de hoy ya no arrancó, la batería tiene carga al al seguir intentando arrancar me aparece no bus
ComentarCorto circuito Solucionado
Chrysler Cirrus 2004 2.4turbo 180000 kms
Mi cirrus presenta un corto circuito esta quemando el fusible 23 que alimenta el switch de ignicion marcha y bomba de gasolina. Al cambiar el fusible enciende un momento y se vuelve a quemar el fusible lo raro es que antes de que se apague el motor me prende el foco rojo de los seguros de las puertas. Ya busque posibles fallas y todo me indica que es adentro en el switch de ignicion debido a que solo aveces se presenta el corto. A alguien le sucedio algo similar o algun comentario para encontrar el corto????
12 casos
Edgar gonzalez de México hace 8 años
Q tal amigos mi cirrus 99 americano trabaja un rato y se apaga solo arranca hasta q se enfria x completo arranca como si nada ya no se q hacer esperó alguien me pueda ayudar x favor
Miguel Angel de México hace 7 años
Oye amigo tengo el mismo problema si encontraste la solución me podrías decir cual fue por favor también estoy desesperado
Mejor respuesta (según RCHAVEZ)
Ya resolví mi problema el corto estaba en el módulo de abs
Como lobresoviste amigo se me acaba de presentar el mismo problema
Sólo desconecta el módulo de abs no pasa nada solo no estará activo pero estos carros ni con ABS los detienes jaja o bien puedes conseguir otro módulo E un yonke O nuevo
Yo lo traigo funcionando así sin abs
Yo lo traigo funcionando así sin abs
Si quitas ambos fusibles del módulo, es lo mismo que desconectar físicamente el conector del módulo?
Mi solución fue: insertar bien los cables en las bujías, algún tope volado o algo se safaron y no hacían bien contacto con la bujía y volaba eñ fusible 24 que en el cirrus es el que da corriente a la bobina e inyectores, así que a darle una checada a los cables que estén bien puestos en su lugar. Saludos.
ComentarTiene marcha y no enciende Solucionado
Chrysler Cirrus 1999 4 cil turbo 2000 kms
Da marcha pero no arrancaSensor del cigüeñalInmovilizador antirroboArranqueLuces testigoComputadora...
Falla 1 de tiempo atras se quedaba en segunda. Falla 2 despues falla con el inmovilizador llegue a corregirlo y funciono y la falla 1 sequia ya que cambie selenoides y otras cosas y sigue la falla falla ultima ahora ya no arranca no tiene señal el sensor de levas y el sensor de cigueñal asi como no trabaja la bomba no manda señal y en tablero aparece a veces el testigo del inmovilizador y a la vez aparece el no bus. Es una locura pues puede tener una falla de corto de masa. Asi como falla del body o las computadoras tanto de motor y transmisión y de los mecanicos lo unico que hacen es escanearte y de ahi para fuera una total ignorancia ya estoy harto de este carro si alguien me puede ayudar mi telefono es 5511887917
2 casos
Lo logre arrancar despues de corregir que la conexion del sensor de cigueñal estaban quemados traslapados pero el gusto me duro unos dias porque ya volvio a lo mismo con la falla de no bus y el testigo de la alarma y a la vez que al abrir el switch no aparece el testigo del ckeckin. Aparece despues que de aparece el no bus y se queda parpadeando asi como detectando que la pcm no manda la señal de los 5 v. A los sensores de cigueñal, levas, y ckp pines 32, 33 y 61 aunque si tiene señal de alimentacion pin 46, señal de on en pin 20 y tierras en pin 50 y 10 esto me da a entender que ya se daño la pcm o bien sigue con mas cables traslapados o bien el body ya se daño despues de tanta falla
No, del todo, estás cerca del exito, tengo el manual de servicio del auto, lo ocupas, te lo mando por what's al número que dejaste
Mándamelo broo te lo agradecería muchísimo mi cirrus ase la misma falla xfa 7223047229 te lo agradezco mucho
Saul2Flores de México hace 9 meses
Me lo podrias compartir por favor, tengo el mismo problema 8441898386
Mejor respuesta (según gildo)
Mande reparar la pcm primero y al parecer quedo aunque tengo la inseguridad de que vuelva a fallar ahora solo que hay que pisar el acelerador para arrancar falla que no tenia y por otro lado la falla que ya tenia y habia intentado arreglar era que se quedaba en segunda cambie la pc de transmisión aunque no es para cirrus y si hace los cambios pero me falta probarlo a alta velocidad ya que lo siento lento en comparacion con la pct anterior para esto revise todo lo imaginable y cambiar desde sensor de entrada y salida y asi como 2 veces los selenoides aunque tarde el mensaje lo agradezco y si tienes el manual te voy a agradecer si me lo envias pero mas el diagrama electronico
ComentarTengo un Cirrus 2.4 turbo y me marcaba falla en el Map,
Chrysler Cirrus 2002 100000 kms
Compre el CirruS y todoo parecía estar muy bien,pero A los pocos días me empezó a hacer una falla empezaba a perder potencia y salía humo negro, también me prendía el check y se asonzabaa el carro no quería avanzar. Y a veces se me mataba,, lo lleve a mil mecánicos, le hice de todo le cambié el sensor map y una afinación supeer completa y nada !!!! Después fui ala agencia a preguntar y me lo checaron y me dijeron que era del turbo la. Falla, que son unas Solenoides de control del turbo !! No saben nada sobre eso ? Enn la agencia me quieren cobrar un ojo de. La cara por arreglarlo ahí !!
11 casos
Si, pueden fallar los solenoides de control del turbo, uno es el solenoide Wastegate (punto azul) y el otro es el solenoide de alivio (punto verde) solo hay que reemplazarlos y de preferencia nuevos para evitar problemas futuros.
Estos suelen dañarse por abuso del turbo ( acelerones de a cuadra repentinos, latiguear la wastegate o bov, etc) es muy común en autos turbo que traigan daños en estos componentes, ya que la gente que los usa abusan demasiado de ellos por la sensación de potencia que dan, pero no les dan mantenimiento adecuado.
Si acabas de adquirir este excelente coche, te recomiendo que cambies ambos solenoides nuevos, al igual, cambia el aceite del motor y utiliza solamente sintético para proteger el turbo, si has estado dandole caña al motor, antes de apagarlo permite que el turbo se enfrie, esto es manteniendo el motor encendido a bajas revoluciones por unos 2 o 3 minutos.
Estos suelen dañarse por abuso del turbo ( acelerones de a cuadra repentinos, latiguear la wastegate o bov, etc) es muy común en autos turbo que traigan daños en estos componentes, ya que la gente que los usa abusan demasiado de ellos por la sensación de potencia que dan, pero no les dan mantenimiento adecuado.
Si acabas de adquirir este excelente coche, te recomiendo que cambies ambos solenoides nuevos, al igual, cambia el aceite del motor y utiliza solamente sintético para proteger el turbo, si has estado dandole caña al motor, antes de apagarlo permite que el turbo se enfrie, esto es manteniendo el motor encendido a bajas revoluciones por unos 2 o 3 minutos.
Fernando Suárez de México hace 6 años
Buen día, recientemente compre un cirrus 2006, lo lleve a checar ya que tiene encendido el foco de tracción, ABS y check ya lo escaneado y comento el mecánico que tengo que cambiar el sensor Map y una válvula del turbo Ya que este no trabaja (por el comentario de Arriba Creo que se refiere a un selenoide) saben con su experiencia si es por este motivo que no esté trabajando el turbo?
De igual manera me dijo que hay que cambiar el módulo ABS que con eso se borra el testigo de la luz de tracción y ABS. Saben si puedo conseguir este módulo usado? Por que me dijo que nuevo esta sobre los $12000 pesos mexicanos aprox. Alguien me podría asesorar con esto?. De antemano mil gracias!!!
De igual manera me dijo que hay que cambiar el módulo ABS que con eso se borra el testigo de la luz de tracción y ABS. Saben si puedo conseguir este módulo usado? Por que me dijo que nuevo esta sobre los $12000 pesos mexicanos aprox. Alguien me podría asesorar con esto?. De antemano mil gracias!!!
Solo limpia los sensores de abs que están
Por las balatas
Por las balatas
Adan audiffref de México hace 3 años
Buenas tardes acabo de comprar un cirrus 2002 motor 2.4 turbo pero empezo a hacer un ruido extraño por la parte de atras de la cabeza de motor me dijo un mecanico que era el turbo y me recomendo cambiar el aceite a uno de viscosidad 15w 40 pero elnruido continua. Podrian recomendarme algun lugar para revisar el turbo soy de san nicolas de los garza N.L.
Rocio Alcocer de México hace 3 años
Tengo un cirrus2.4 y el día de ayer hibamos en carretera y de repente empezó con un ruido en el lado derecho y se apagó y empezó sacar humo y ganó quiso prender creen q tenga arreglo
Rocio Alcocer de México hace 3 años
Y ya te lo arreglaron , yo tengo piezas de mis cirrus también trae turbo.
ComentarDa marcha pero no arranca
Chrysler Cirrus 1996 4puertas 2.5 24 valbulas 256635 kms
El problema con este carro esque si da marcha pero no arranca solamente que le ponga unas gotas de gasolina en el cuerpo de aceleración el asunto es que si Ai gasolina en los inyectores si tiene chispa se cambio la bomba de gasolina se cambio el distribuidor sensor de cigüeñal y nada no prende ya una ves sele cambio la computadora eso si fue usada no se si eso sea el problema también cambie el bulbo de temperatura y aveces el carro quiere arrancar pero solo que tenga mas de medio tanke de gasolina ya no se que pueda ser
9 casos
Juan Carlos de México hace 6 años
"si ai gasolina en los inyectores" Cuantas libras te da de presion? Minimo son 40.
Hola verifica la corriente en los conectores de los inyectores, con un voltimetro deberia marcarte 12v (coloca el cable negro del voltimetro en la tierra del vehiculo y el rojo en alguno de los pines del conector que va al inyector te deberia dar 12v con la llave puesta en ignicion)
A)si hay corriente, te faltaria checar los pulsos de inyeccion pero eso lo tendrias que checar con una luz de prueba led dando marcha al motor si tiene pulsos(parpadeos en el led)
A.1)si hay parpadeos verificar la limpieza de tus inyctores uno por uno
A.2)si no hay pulsos verificar continuidad de lineas hasta la pcm
A.2.1)si hay contuinidad hasta el pin= virificar pcm en un banco de prueba seria lo mejor
A.2.2)si no hay contuinidad quiere decir que tienes cortado el circuito a los inyectores
B) si no tienes corriente en el conector del inyector verificar el fusible de inyección o lineas de alimentacion
C) como opcion te podria decir que intentes verificar la presion de la bomba de combustible asi como sus conexiones electricas
D) verfica uno por uno fusibles y relays
A)si hay corriente, te faltaria checar los pulsos de inyeccion pero eso lo tendrias que checar con una luz de prueba led dando marcha al motor si tiene pulsos(parpadeos en el led)
A.1)si hay parpadeos verificar la limpieza de tus inyctores uno por uno
A.2)si no hay pulsos verificar continuidad de lineas hasta la pcm
A.2.1)si hay contuinidad hasta el pin= virificar pcm en un banco de prueba seria lo mejor
A.2.2)si no hay contuinidad quiere decir que tienes cortado el circuito a los inyectores
B) si no tienes corriente en el conector del inyector verificar el fusible de inyección o lineas de alimentacion
C) como opcion te podria decir que intentes verificar la presion de la bomba de combustible asi como sus conexiones electricas
D) verfica uno por uno fusibles y relays
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Oscar rams de México hace 6 años
Gracias Raymundo probare todas estas solusiones que meas proporsionado te mantendre informado de los resultados de antemano gracias
Mi auto esta bloqueado por la alarma,es de uso y no sabemos donde se ubica para poderla desbloquear ya que es de fabrica, que me recomienda
[email protected] de México hace 3 años
Hola buenos días tengo un problema con mi carro es un cirrus 98 no arranca al menos q le pise rápido el acelerador dando marcha ya le cambiaron bobina sensor de árbol de levas y nada si lo apago y lo enciendo de inmediato si arranca también le checaron la presión de la gasolina y tiene 40
ComentarMi cirrus se apaga
Chrysler Cirrus 2000 4 puertas, motor 2.5 6v automático 300000 kms
Tengo un cirrus 2.5 6v anda unos kilómetros y de repente se apaga y no vuelve a prender hasta que se enfría por completo ya le cambie bomba de gasolina filtros, sensor del cigüeñal, ojala alguien me pueda ayudar
6 casos
A mi me paso lo mismo y le cambiaron el sensor del cigueñal el sensor de la leva y una bobina y se le quieto la falla pueda que le sirva para corregir el problema
Miguel Angel de México hace 7 años
El sensor del cigüeñal nada más, le voy a comentar al mecánico lo de la bobina y el sensor de leva. ¿Pero cual bobina será la que le cambio?
Encontre una solucion. A mi cirrus le pasaba exactamente lo mismo. Le cambie la bomba y seguia con la falla. Lo lleve a un electrico y cambio todos los rele son como unas pilas que hacen que la bomba trabaje correctamente. Tambien sustituyeron un fisible. Y asunto arreglado. Espero les sirva a todos. Hay que contribuir.
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Alex prieto de México hace 5 años
Buenos días tengo un Cirrus 96 2.5 se me mata después de un rato cada vez que me paro en algún semáforo, le doy marcha y vuelve a encender pero al poner marcha se vuelve a matar tengo que dejar un buen rato apagado para que pueda avanzar ya le cambia bomba de agua y gasolina me dijeron era eso pero aún nada alguien me puede ayudar?
Alex tengo un cirrus 98 2.5 y me pasa lo mismo quisiera saber si encontraste solución a la falla ??
Tengo un cirrus 95 si prende pero de un rato se apaga no en siende el tablero ni marca el gas ni una luz en el tablero solo en siende des pues de unos segundos se apaga si alguien puede a lludarme ya lo miraron varios mecánicos y y eléctricos y nada
Qué tal amigo,
¿Encontraste ese problema a tu cirrus?
Tengo un carro con el mismo problema que describes. Espero y me puedas contestar
Saludos!
¿Encontraste ese problema a tu cirrus?
Tengo un carro con el mismo problema que describes. Espero y me puedas contestar
Saludos!
Tengo un cirrus 2002 le cambiaron el cilindro de la llave porque ya no servía... Ahora se me apaga de repente cuando voy en circunvalación... me pueden ayudar... Antes de esa reparación no se apagaba...
Moi Rodríguez de México hace 2 años
Me pasa lo mismo pero con un cirrus 2002 2.4 turbo
Pero muevo bruscamente la computadora y se soluciona enciende jala unos 2 kilómetros y vuelve a apagarse y así sucesivamente creo que es la computadora
Pero muevo bruscamente la computadora y se soluciona enciende jala unos 2 kilómetros y vuelve a apagarse y así sucesivamente creo que es la computadora
ComentarBanda del Motor Solucionado
Chrysler Cirrus 2001 149859 kms
Que tal
Quisiera saber cuanto me "debería cobrar" un mécanico por ponerme la banda de distribución así como también las poleas?
Saludos y gracias
Quisiera saber cuanto me "debería cobrar" un mécanico por ponerme la banda de distribución así como también las poleas?
Saludos y gracias
2 respuestas
Desde 650 hasta 1000 el mas caro de pura mano de obra
Mejor respuesta (según lenin)
Que tal
Un mecánico que conocí hace poco me cobro $800 pesos y compre un Kit en Autozone que viene la banda junto con 2 poleas pero la polea de tensor no le quedo a mi Cirrus y ya hasta le hable al autozone para hacer el reclamo pero me dijeron que "asi vienen" te paso o les paso el dato para que tengan cuidado al comprar un Kit y mejor pregunten antes
Saludos y gracias
Un mecánico que conocí hace poco me cobro $800 pesos y compre un Kit en Autozone que viene la banda junto con 2 poleas pero la polea de tensor no le quedo a mi Cirrus y ya hasta le hable al autozone para hacer el reclamo pero me dijeron que "asi vienen" te paso o les paso el dato para que tengan cuidado al comprar un Kit y mejor pregunten antes
Saludos y gracias
ComentarNo da marcha
Chrysler Cirrus 2004 2.4L turbo (lujo) high output 85000 kms
Mi carro Chrysler cirrus 2004 2.4L turbo, no da marcha, ya le pase corriente y tampoco da marcha, le puse gasolina y no da tampoco la marcha. Enciendo el switch y esta como muerto? Me podrían ayudar?
10 casos
Checa el automático de la marcha, es lo más probable.
Dominic Lemus de México hace 8 años
Muchas gracias, ya lo cheque y si fue, muchas gracias
Como se checa eso del automatico de la marcha tengo el mismo problema
El mío está igual pero le doy directo y si da...como ay q puede ser
Armando vite ramirrz de México hace 3 años
Tengo el mismo problema como lo cheko el automatico dr la marcha por favor ayuda
ComentarNo arranca nomas da marcha pero no enciende
Chrysler Cirrus 1999 lxi 4 puertas motor 2.5 6 cilindros 5000 kms
Mira mi carro no prende mira le doy marcha para ke prenda pero no enciende el motor me dijierion ke era la computadora y se la cambie y ASE lo mismo otro me dijo ke era el distribuidor pero se lo kitamos y se lo pusimos a otro carro y arranco ya ni se ke hacer otro me dice ke es un cotroke trai ya ni se ke kreer otro me dice es la alarma de agencia ke se activo y desactiva el arranque de motor como ves ya ni se ke hacer
11 casos
jr de reynosa de México hace 8 años
Yo tenia un detalle. Parecido solo que mi auto encendia aveces. La solucion fue siguiendo estos pasos. 1) cuando el carro encendia note que el cable de la bateria positivo estaba muy caliente. 2. Revise los tornillos de ajuste de la bateria y uno estaba muy poco flojo. 3. Ajuste el tornillo muy ajustado y co. Eso quedo el detalle del encendido
Espero y te sirva
Espero y te sirva
Y siempre que fue mago? tenia la falla de que se apagaba des pues de un rato y luego se enfiaba y prendia me paso lo mismo se desvielo y lo repare pero no tiene corriente el fusible de la bomba y no llega corriente ala bomba ni al cable remoto de la marcha y no da corriente a los inyectores, me dicen que es el distribuidor apenas lo voy a conseguir por que no hay jijij, te dejo mi cel aver si me puedes ayudar igual formadare la solucion mi numero es 4423225514 gracias...
Ponle el switsh como si lo fueras a arrancar pro solo dja el switsh desconecta el conector d la computadora de motor y vuelveselo a poner se escuchara q energiza la bobina y asi lo arrancaras
Daniel Nava de México hace 7 años
Tengo un cirrus 2000 se activo la alarma y eso provoca k se apague dura encendido unos tres segundo despues se apaga ua k la alarma no permite k inyecten combustible los inyectores agradrcere mucho su ayuda para poder resolver este problema.
Hola a mi carro le paso lo mismo es un cirrus 97 si pudo solucionar su problema?
Que tal amigos tengo el mismo problema con la alarma, me podrías decir si lo solucionaste y como. ??
Hola tengo un cirrus 99 de repente ya no kiso prender podran ayudarme xfaaaa
Si no arranca puede ser por varias razones no da marcha puede ser el remoto de la marcha,gasolina checa en el popote parecido al de una llanta,chispa en cables de bujías,sensores o asta la misma computadora, tengo uno igual 99 y tenía un problema de que no quería prender después de apagarlo me tenía que esperar 30 minutos o más se le hizo revisión de todo y no se encontraron los problemas asta que le cambié la computadora y listo espero y te sirva de algo está información.
Oscar beltran de México hace 6 años
Buenas tardes mi vehiculo da marcha pero no enciende no hay chispa en las bujias me podrian decir q puede ser
Buenas noches tengo un cirrus 2000 no tiene chispa ya le cambie bobina sensor de cigueñal sensor de arbol de levas y arnes completo de bobina asta sensores alguien q me pudiera ayudar
Disculpen yo tengo un cirrus 2000 le cambiaron el cigüeñas tiene chispa y inyeccion pero no arranca ni siquiera ase por arrancar me podrían ayudar
ComentarFalla de computadora (segun)
Chrysler Cirrus 1999 4 puertas, full iny. Motor 2.5 6v 115000 kms
El auto enciende pero no se mantiene ni 5 segundos además avienta explosiónes y demasiado humo negro pero humo exagerado en color negro.
Ya se checo presión, inyectores, sensor map, cambie tapa de distribuidor la bomba y filtro de gasolina están bien.
Pero me dijo el mecanico qe es una falla de computadora y Poes quiero asesorarme para no hacer el gasto de okis ya qe es cara una reparación de computadora.
La persona qe me vendió el carro ya había reparado la computadora pero no me di cuenta hasta hoy que la observe tenía un sello de garantía.
Y les mencionó que el scanner no lo leyó marca error.
Agradecería su ayuda
Saludos... :)
Ya se checo presión, inyectores, sensor map, cambie tapa de distribuidor la bomba y filtro de gasolina están bien.
Pero me dijo el mecanico qe es una falla de computadora y Poes quiero asesorarme para no hacer el gasto de okis ya qe es cara una reparación de computadora.
La persona qe me vendió el carro ya había reparado la computadora pero no me di cuenta hasta hoy que la observe tenía un sello de garantía.
Y les mencionó que el scanner no lo leyó marca error.
Agradecería su ayuda
Saludos... :)
12 casos
Antes que nada que tipo de terminales trae tu ECU, negra o gris, luego checar si tu llave tiene chip. Consigue una prestada para ver si ese es tu problema si sigue sin encender entonces es el modulo de inmovilizador que te bloquea, inyectores, bobina.
Ramiro Peña de México hace 7 años
Por Favor dígame si solucionaron el problema y como me urge😢!! Gracias
Buenas tardes mi nombre es angel tengo un problemo hace 20 dias se me rompio mi carter de mi carro cirrusya abance como 100 metros y despues ya no entraron las belocidades mi prejunta es si soldo la tapa y ecandole el aceite seguira funcionando las belocidades
Diego leon de México hace 6 años
Mi carro le detecte una fuga de aceite pero no se si esa fuga se le pase al escape por que solo lo hace cuando se encuentra frío ya tomando temperatura se le quita
Erasmo Martínez de México hace 4 años
Mi auto le. Mande hacer afinación y empezó aventar humo blanco ya denle quitó pero trabajo dos días bien ahora se me apaga al meter los cambios es un Cirrus 99
Quisiera que me asesoraran sobre el costo de reinicio de una computa toda de cirrus 99 según el mecánico se tiene que reiniciar
Jesus soto de México hace 5 meses
Buenas tardes tengo un Cirrus 2003 motor 2.4 turbo, se le cambió la bomba de combustible xq su presión ya era baja, y ahora ya no arranco ya se le checaron inyectores, computadora, sensor map, sensor de oxigeno, etc y sigue haciendo la misma falla al insistir arranca como 5 segundos pero avienta demasiado humo negro y se apaga, se ahoga y todo fue de que se le cambió la bomba, ya lo lleve también al eléctrico y no saben cuál puede ser la falla.
A alguien le a pasado lo mismo que me pueda ayudar
A alguien le a pasado lo mismo que me pueda ayudar
ComentarModulo de carroceria
Chrysler Cirrus 1998 4 puertas 169 kms
Buenas tardes compañeros pido de su ayuda para saber como eliminar la funcion de la alarma de un cirrus modelo 98 4 puertas motor V6 2.5 ya que el control de alarma se me daño y ya no funciono
el detalle es que la alarma esta activada y es un gorro estar desconectando la pila para que deje de funcionar
ya ubique el modulo de carroceria, esta atras de la caja de fusibles solo
quiero saber como se hace para desactivar solo la alarma ya que el modulo trae un buen de conectores
ojala y me puedan ayudar para identificar los cables que hacen la funcion de la alarma y como le puedo hacer
el detalle es que la alarma esta activada y es un gorro estar desconectando la pila para que deje de funcionar
ya ubique el modulo de carroceria, esta atras de la caja de fusibles solo
quiero saber como se hace para desactivar solo la alarma ya que el modulo trae un buen de conectores
ojala y me puedan ayudar para identificar los cables que hacen la funcion de la alarma y como le puedo hacer
5 casos
Hola que tal ,mi auto esta igual bloqueado,soluciono ud. Su problema,me podría compartir su solución ,gracias
En los conectores negros q entran al modulo de carroceria por la parte de abajo viendo la fusilera montada. Son los que estan hasta atras abajo hay 2 entradas q no tienen cable...estan vacios en el arnes en cualquiera de ellos prueba un cable directo a una terminal de corriente positiva de los fusibles... se botan los seguros y por ende la alarma...
Ralph Flowers de México hace 2 años
Buenas tardes a Todos, soy nuevo en estos asuntos, tengo un cirrus modelo 2007, 6 Cilindros, y en ocasiones no quiere encender, ya me revisaron y dieron mantenimiento a la marcha, pero no va por ahi, segun me comentan puede ser el modulo de la carroceria que no este respondiendo bien al enviar la señal de encendido, alguien me puede orientar...!?
Siempre da marcha pero no arranca o a veces se queda sin marcha "solo suena un cñasquido ?" O que sucede...
Se te apaga andando o algún codigo al escanearlo?
ComentarComo q se quiere apagar cuando arranco Solucionado
Chrysler Cirrus 2005 cirrus 2.4 turbo 180000 kms
Hola amigos tengo un cirrus 2005 y cada ves q voy a arrancar parece que se va a apagar sólo falla en baja en alta si responde y cuando voy frenando y llego a un semáforo igual podría alguien ayudarme ya lo llevé al mecánico y le lavo inyectores y sigue igual ayuda
Por favor gracias
Por favor gracias
8 casos
Hola amigo que tal, yo tenía el mismo problema en las mañanas al arrancar y cuando me detenía en los semáforos o al brincar los topes,lo que pasó es que la bomba de la gasolina ya no estaba funcionando bien y hace esa falla porque se descarga y no llega la gasolina como debe de ser. Te recomiendo que no lo uses con poca gasolina porque la bomba es muy delicada y se descompone fácilmente. A mi cirrus 2.4l turbo le cambie la bomba q anda costando como 3500 más o menos y santo remedio.
Mejor respuesta (según Jorge)
Gracias ya solucione el problema sólo desconecte la batería una hora y cuando lla conecté se borró la falla
ComentarEnfriador de aceite Cirrus 2006 Solucionado
Chrysler Cirrus 2006 Sedán LXI T/A 2.4lt Turbo 150000 kms
Buen día, me gustaría saber si alguien de este grupo tiene en venta un enfriador de aceite para Cirrus 2006 motor 2.4lt turbo en la mopar me dijeron que está descontinuado y el mío fuga anticongelante. Alguien que me pueda ayudar?
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Fernando Suárez)
Fernando Suárez de México hace un año
Muchas gracias, ya quedo resuelto mi problema conseguí uno de uso por mercado libre!!!!
ComentarCirrus 2006 a veces ya no sube cambio
Chrysler Cirrus 2006 Sedan LXI motor 2.4, 4 puertas, automático 93000 kms
Trae este problema desde hace unos meses y sólo sucede a veces, en el que estoy haciendo uso normal del carro en ciudad y cuando voy subiendo de velocidad ya no sube a más de 60 km/h por más que aceleres y se enciende el abanico del radiador y no se apaga. Cabe resaltar que la temperatura del motor esta siempre en los niveles normales, y que para arreglar el problema solo tengo que estacionarme apagarlo y volverlo a encender y haciendo eso todo va normal como si no tuviese ningún problema. Ya lo he llevado varias veces a mecánicos, le hice servicio a la transmisión y no le encontraron ninguna falla por computadora. ¿Cuál podrá ser el problema?
2 casos
Me pasa exactamente lo mismo, tengo un cirrus 2005 automático. La falla se me presenta de la misma manera, y se corrige provisionalmente apagando el vehículo y nuevamente. Ésta falla se me ha presentado durante los últimos 4 años, y al igual que a ti, los mecánicos no le encuentran la falla.
Otros de los fallos que me da, es que cuando conduzco y pasa de 2da a 3era, o de 3era a 4ta, se escucha y siente un golpe muy fuerte, como si el motor brincará y se volviese a sentar. Le cambie 3 amortiguadores al motor y no se solucionó. A
Otros de los fallos que me da, es que cuando conduzco y pasa de 2da a 3era, o de 3era a 4ta, se escucha y siente un golpe muy fuerte, como si el motor brincará y se volviese a sentar. Le cambie 3 amortiguadores al motor y no se solucionó. A
Buenas miren normalmalmente este problema es muy común en transmisiones automáticas de crysler y normalmente son electrónicos principalmente cableado relacionado con el control de solenoides cuando la computadora detecta una anomalía entra un sistema de seguridad que no permite que pases de segunda y cuándo lo apagas estás borrando el código que se presentó por eso vuelve otra vez a cambiar asta que nuevamente lo vuelva a detectar y obviamente sientes que golpea porque el sistema de amotiguacion de presión de la transmisión deja de trabajar esto genera un excremento de pensión en la caja y por eso se siente un golpe les dejo mi numero y espero les sirva de ayuda 4141050195 Christian Sánchez. A sus ordenes si en algo puedo ayudar
Y como puedo solucionar el problema del cableado de selenoides ay que cambiar el conector o el cableado
ComentarHumo blanco con olor de gasolina y me consume mucha gasolina
Chrysler Cirrus 1997 Lxi turbo 16 valvulas 200000 kms
Buenas espero alguien me pueda ayudar con mi falla tengo un cirrus 97 lxi turbo 16 valvulas trae el turbo desactivado el caso es que se me partió el árbol de levas delantero y le cambié la cabeza completa pero al momento de llevarme el carro o casa al poco tiempo se me apagó y no me quería arrancar le puse gasolina y arrancó después se me apagó otra vez le puse gasolina nuevamente y arrancó ya l cheque la bomba de gasolina y funciona bien ya está diagnosticada le cambié bujías y cables de bujías el caso es que me avienta mucho humo blanco con olor a gasolina y si lo traigo en un cuarto de tanque avanzó 10 min y ya está en la reserva en 2 días le puse 30 litros y cuando baje el tanque solo traía 5 lts no sé por qué me esté quemando la gasolina así espero alguien me pueda ayudar
1 caso
Juan perez de México hace 5 años
Checa el sensor, que sea el original, no hace como que se ahoga??
Roberto hdz de México hace 5 años
Ya quedó amigo muchas gracias eran los inyectores se quedaron abiertos
nestor Almaguer de México hace 2 años
@Roberto hdzComo te diste cuenta y como lo solucionaste
Yo tengo un cirrus 2002 y echa e igual mucho humo blanco pero no pierde fuerza jala bien pero llegando al lugar que voy le pongo parking y empieza aventar humo blanco pero bastante pero nomas en pasquín jalando no que falla podría ser
Tengo un fiesta 2002 consume mucha gasolina y huele mucho a gasolina
ComentarTarda en encender y se mojan las bujias. No mantiene las revoluciones Solucionado
Chrysler Cirrus 2004 LXI 145000 kms
Hola buen día. Tengo un problema con mi Cirrus 2004. El auto se anilló y se le rectificó la cabeza del motor. Al momento de querer encenderlo no lo hace. Tarda mucho en encender y se ahoga. Las bujias se ponen negras de tanta gasolina que pasa. Ya le revisaron los vaciós, se le cambió la bobina, se cambio la valvula que parece mariposa, ya se checó la computadora, los inyectores. Cuando logra arrancar no mantiene las revoluciones, se acelera y desacelera solo. Si logramos estabilizarlo, al acelerar nuevamente las revouciones enloquecen. Alguien que haya visto algo similiar, cualquier ayuda es bienvenida. Gracias y Bendiciones.
2 casos
Juan Carlos de México hace 7 años
Arbol de levas o distribuidor fuera de tiempo.
JAVIER ULISES SOLIS MOLINA de México hace 3 años
Pregunta donde conseguiste la válvula mariposa de entrada de oxigeno es que a mi cirrus lo anille y me robaron esa pieza mi cirrus es 2006 lxi
Hola buenos días. Todo se consiguió en la agencia. Y no fue tan caro
JAVIER ULISES SOLIS MOLINA de México hace 3 años
Me pudieras pasar el telefono de tu agencia por favor ya que en la que esta en mi ciudad no hay y sale descontinuada la pieza, agradezco la atención
Mejor respuesta (según Rubens W)
Fue la válvula IAC. Se la cambiaron en la agencia y esto arregló el problema. Solo la de agencia funcionó por que otra que le pusieron nunca jalo.
ComentarSe apaga 😞
Chrysler Cirrus 1999 4 puertas 2.4 lts turbo Xli 225000 kms
Hace poco mas de una semana compre un cirrus xli turbo 99, el carro jala muy bien sin problemas ni ruidos raros la caja responde bien en automatico y manual pero apenas hace unos dias que lo ocupe, al meter la llave y darle marcha enciende pero de inmediato se apaga, lo intento y hace lo mismo unas cuantas veces hasta que se queda encendido. Esto me pasa despues de usarlo o a veces cuando apenas lo voy a ocupar, el dia de hoy que lo pensaba ocupar en la mañana lo volvio a hacer pero esta vez ya no arranco, lo deje y a medio dia que nuevamente quise ocuparlo paso lo mismo sin lograr encenderlo...
Alguien me puede decir que pasa, que debo hacer, a donde lo llevo para que funcione como en un principio???
Alguien me puede decir que pasa, que debo hacer, a donde lo llevo para que funcione como en un principio???
3 casos
Primero debes revisar que tenga chispa en las bujías, y que le llegue gasolina a los inyectores. Y que tus bujías no estén dañadas, cables de bujía, y de preferencia llevarlo a escanear en autozone es gratis. Suerte
Podria ser tu llave de arranque la computadora ya no detecta el chip x eso c apaga hasta q detecta el chip es q c keda encendido
Tengo el mismo problema. Y si fuese la llave. Que procede? Donde se cambia el chip o como se le ase amigo. ??
Eso que pasa es por falta de presión en la bomba cambiala completa y listo ennmexico sale en 1800 porque es electronica
Ludovico Rendón de México hace 6 años
Buenas noches disculpen la molestia tengo un cirrus 2004 motor 2.4 turbo se me anda apagando de repente arranca luego luego q le doy marcha pero vuelvo a frenar para pasar un tope y se vuelve a apagar ya cambié el map lo lleve a varios mecánicos y no saben q significado tiene el código p1188 y no saben cómo repararlo unos q es el map otros q es el de temperatura y otro el cuerpo de aceleración y el último q de plano no sabía q tenía
Hugo cesar de México hace 6 años
Es esl sensor de posición, yo tengo uno igual hacia lo mismo pero se lo cambie y se le quito
1
Hugo cesar de México hace 6 años
Este sensor manda la señal a el modulo de encendido y a la bomba de gasolina, se encuentra ubicado en la transmisión ( caja de cambios)
Tengo un Cirrus 98 automático prende y de repente se apaga y pero vuelve a prender
Checa el sensor de cigueñal es una de las partes que da ese problema checa que este bien conectado que no quede flojo y si no remplazalo será la solución
ComentarNo pasa de 2500 rpm
Chrysler Cirrus 2004 turbo 2.4 litos 140000 kms
Hola buena tarde amigos, tengo un cirrus 2004 turbo motor 2.4 litros y mi falla es que no pasa de 2500 rpm la falla la hace como si se gobernara, lo hace en parking y en drive, que podria ser, ya le cambie el sensor de cigueñal original y nuevo, el escaner me sigue diciendo que la falla viene de ahi. Gracias.
7 casos
Mi Sebring 2004 motor 2.7 hace la misma falla no levanta mas de 2500 rpm ayuda por favor
Fonzomerol de México hace 7 años
Parece ser un modo " de emergencia " para preteger el motor, en mi caso al parecer el fallo viene de sensor de oxigeno y mezcla rica en gasolina
Yo tuve el mismo problema jeque sensores de cigüeñal y asta quedo con el problema cambia el sensor TPS y asunto arreglado
Me pasa lo mismo me podrían ayudar tengo un Stratus RT 2004
Angel García de México hace 4 años
Checa bien el sensor de cigüeñal, me pasó lo mismo lo cambie y quedó, checa que le llegué bien la corriente y estén en buen estado los cables y arnés
Ok entonces solo cambiaste el sensor y cuánto te costó amigo
Lo pudieron arreglar? Tengo el mismo problema con mi Cirrus 2006
ComentarNo enciende
Chrysler Cirrus 2000 cirrus 2.5 113000 kms
Hola amigos , les comento al coche ya le cambie computadora ,sensor del cigüeñal,el distribuidor de gasolina y el repuesto de la bobina y la bomba de la gasolina y de momento anda y el check engine sigue prendido anda una semana y andando se apaga y no vuelve a encender y no da chispa alguien me podría decir que le pasa ya inverti mucho y estoy desesperado
26 casos
Hola buenas tardes a mi me paso lo mismo lo que tienes q hace es quitar la computadora del carro y la del chasis y llevalas con un profesional en computadoras y dile que se activo el inmovilizador y que no arranca, ellos saben que hacer, cualquier cosa estoy aqui para ayudar
Hola buenas tardes mi problema es q no aparece el cheken en el tablero no me da chispa y ni la bomba de gasolina no funciona alguien me puede ayudar
Disculpa, tengo una gran duda porque no se encuentra cual es el problema, mi cirrus se le reparo el turbo y pues se le desconecto la pila y todo lo que estorbaba para poder quitarlo, cuando se instalo prendio perfectamente y hasta lo calentamos y aceleramos, al dia siguiente cuando lo iba a utilizar lo saque de mi cochera y cuando lo puse en la D y quise acelerar el carro se apago y ya no prendio, ya no da chispa y ya se checo sensores y bobina, no le da alimentación al conector, en una prendio pero lo hacia bien ahogado y si se aceleraba se apagaba, ya gaste demasiado y aun no se encuentra la falla
Buenas tardes disculpa xq gasta mucha gasolina mi auto es un Cirrus americano 99 a qué se debe?
Ferdinand3 de México hace 7 meses
Es V6 o de 4 cilindros los de 6 gastan algo si es demasiado hay varios detalles algún inyector abierto hay que escanear para poder ayudarle en este problema
Ferdinand3 de México hace 9 meses
Es v6 el 2.6 trabaje en uno el problema siempre es el cableado por la temperatura de trabajo de estos autos se tuesta y se rompen internamente yo repare 4 cables que perdían continuidad con el movimiento
ComentarCorto circuito en fusible no.16
Chrysler Cirrus 2004 Turbo 2.4 de 4 cilindros 145000 kms
Alguien que me pueda pasar los diagramas eléctricos donde están los fusibles que se encuentra a un lado de la computadora para un Cirrus 2004 turbo 2.4
5 casos
Mario alberto de México hace 6 años
Muy buenos dias. Disculpe alguien me puede ayudar tengo un cirrus 99 el carro siempre le falla el tablero. Junto con eso no funcionan los parabrisas. Los indicadores. Y de repente funcionan. Cual seria la falla o de donde seria
Alguien me puede ayudar tengo un cirrus 2009 el claxon no suena. O los controles del volante funcionan solo cuando pongo la alarma Sue a el claxon como puedo resolver este problema???
Si ya revisaste fusibles, y que la bocina del claxon este bien, entonces es el cable de cinta que está en el volante.
ComentarNo enciende
Chrysler Cirrus 1999 4 PUERTAS 6 CILINDROS MOTOR 2.5 250000 kms
Hola buen dia mi cirrus da marcha pero no da chispa y por lo tanto no quiere prender me pueden ayudar
5 casos
RIKARDO4872 de México hace 5 años
Hola a todos mi cirrus ssigue sin prender alguna sugerencia?
Juan Carlos de México hace 5 años
Una causa muy comun de no enciende es corto o falso contacto en los cables del sensor crank. En los cables. Desconectalo, quita la cinta de los cables, revisalos uno por uno y el conector. Es comun ver cables pelones. Tambien revisa los cables del cam. Los cables. Cam y crank comparten el mismo suministro de 5v. Revisa que si esten llegando 5v a ambos. Pero no hagas lo que muchos hacen, ven la cinta que envuelve los 3 cables y dicen "los cables se ven bien" y san se acabo.
Armando Cruz de México hace 5 años
Buenas tardes también tengo un cirrus modelo 99y también da marcha y no arranca ya le cambie computadora y no e con patible y su computadora tenia
En número 6y la k compre es número 12 como podré aserle para k arranque
En número 6y la k compre es número 12 como podré aserle para k arranque
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Saludos
De antemano grs