Problemas de Computadora
Computadora: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
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Falla de computadora 11 casos
Programar computadora 3 casosLa computadora marca 3 casosSe desconfiguro la computadora 2 casosSe dañó la computadora 2 casosComunicación con la computadora 1 caso
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Problemas destacados
Falla de computadora (segun)
Chrysler Cirrus 1999 4 puertas, full iny. Motor 2.5 6v 115000 kms
El auto enciende pero no se mantiene ni 5 segundos además avienta explosiónes y demasiado humo negro pero humo exagerado en color negro.
Ya se checo presión, inyectores, sensor map, cambie tapa de distribuidor la bomba y filtro de gasolina están bien.
Pero me dijo el mecanico qe es una falla de computadora y Poes quiero asesorarme para no hacer el gasto de okis ya qe es cara una reparación de computadora.
La persona qe me vendió el carro ya había reparado la computadora pero no me di cuenta hasta hoy que la observe tenía un sello de garantía.
Y les mencionó que el scanner no lo leyó marca error.
Agradecería su ayuda
Saludos... :)
Ya se checo presión, inyectores, sensor map, cambie tapa de distribuidor la bomba y filtro de gasolina están bien.
Pero me dijo el mecanico qe es una falla de computadora y Poes quiero asesorarme para no hacer el gasto de okis ya qe es cara una reparación de computadora.
La persona qe me vendió el carro ya había reparado la computadora pero no me di cuenta hasta hoy que la observe tenía un sello de garantía.
Y les mencionó que el scanner no lo leyó marca error.
Agradecería su ayuda
Saludos... :)
ComentarArmess de computadora
Chrysler Cirrus 2000 2.5l Gasolina Lxi 150000 kms
Ok mi carro cirrus 2000 no entendía por k no subía la gasolina no avía gas en los ingectores lo tiene con un mecánico y me desbarató el carro y le lito el arnés y no se cómo va si podría alguien mandarme una foto del arnés y un diagrama por favor muchas gracias
2 casos
De el k trai el arnés del distribuidor y el crank sensor se lo agradecería mayo cho ya casi lo termino de armar peto no se como han los cables conectados
Antonio villegas de México hace 4 años
A ok ok de echo a mí me pasó igual yo conseguí el diagrama y lo tengo funcionando mañana te mando la foto
@Antonio villegasHola ami vcirus le robaron el arnés del distribuidor ahora no se como conectarlo de nuevo me podrías ayudar
Me podrían pasar la imagen ya le me pasó lo mismo y no quiere entender mi cirrus 2000 le tengo ke aplanar la computadora y prende
Me podrías pasar el diagrama ami me robaron el arnés y no se como volver a conectar
ComentarProblema en la computadora
Chrysler Cirrus 2007 2.4 100000 kms
Hace unas semanas en camino hacia mi trabajo note que al momento de acelerar mi Cirrus dejo de hacer los cambios de velocidades y de inmediato prendió en el tablero el check in, en ese instante retorne al taller mecánico para que pudieran ingresar el scanner y ver cuál era la falla, sin embargo me comentó el mecánico que era un problema de la computadora porque está arrojando que se desconecto la caja del sistema ( creo que la computadora en su interior controla a su vez el motor y la caja) y que había que repararla o en su caso conseguirla, lamentablemente la coticé nueva en agencia y sale en… Leer completa
2 casos
Te comparto el contacto de Alejandro González, ėlreparo ML computadora, ya que presentaba la misma falla 551-188-7838
Tengo el mismo problema, arranca y trabaja por unos 30 min, se calienta, se apaga y ya no quiere encender, luego los dejo 20 min y vuelve a encender y avanza 1 km y otra vez se apaga y no pasa de la 1ra velocidad, solo con autostick.
Beatriz Toledo de México hace 9 meses
Tengo un cirrus 2008 3.5 tiene la falla que acelera un poco y luego para,no se apaga,ya checaron cuerpo de aceleración, cambio de bobina, inyectores hubo una reparación a computadora pero sigue haciendo la misma falla,me podrían orientar qué puede ser, por favor?
ComentarComputadora de cirrus
Chrysler Cirrus 2006 2.4 TURBO 1000000 kms
Que tal amigo necesito de su ayuda... quiero cambiar mi computadora de mi cirrus 2006... porque esta dañada pero mi duda es q si tengo q comprar una q sea igual a la del carro... la numeración y todo? o siempre y cuando sea del mismo año y turbo?
4 casos
JorgeCortesMecanico de Estados Unidos hace 7 años
Te recomendaria comprar del mismo año y que los 4 ultimos digitos sean iguales, sino lo mas probable tengas que repogramarla !
[email protected] de México hace 6 años
Mi pregunta es como instalo la computadora de mi carro cirrus modelo 2000
ComentarCambie mi computadora
Chrysler Cirrus 1998 4 puertas 6 cilindros 2.5 150000 kms
Cambie mi computadora y no me aparece el chkein y no arranca prende la bomba y da marcha será que tengo que codificar la o no sirve
1 respuesta
Sino aparecía el check engine, no servía
ComentarCcd en computadora de viaje
Chrysler Cirrus 1998 4 puertas motor 2.5 345000 kms
En la computadora de viaje me aparecen las letras ccd y no me permite arrancar el carro hay forma de corregirlo
6 casos
Mi cirrus 97 v6 no tiene chispa en las bujias me podrias decir si tengo k cambiar el distribuidor
Armando vite ramirrz de México hace 3 años
Tambien tengo ese problema y aparte se prende la luz roja de la alarma no parpadea se queda prendida
ComentarNecesito saber el número de serie de la computadora del motor
Chrysler Cirrus 1998 Cirrus 4 puertas motor 2.5 v6 2345 kms
Necesito comprar la computador solo que la mía no trae el numero de serie y lo necesito para poder comprarla
1 respuesta
Dónde la consiguió, estoy buscando una igual
ComentarLa computadora
Chrysler Cirrus 1997 4 puertas 2.4 500000 kms
No enciende el auto cuando se abre el switch
1 respuesta
Hacer diagnóstico apagando y encendiendo tres veces, a la cuarta dejar encendido y sacar los códigos de error
ComentarFalla en Computadora de Viaje
Chrysler Cirrus 2001 LX 160000 kms
Hola tengo un problema en la computadora de viaje de un día para otro simplemente no prendió como si se hubiera desconectado no se si tiene algún fusible que pueda revisar o la ubicación de los arneses para verificar que estén bien conectados si alguien me puede orientar o que se puede hacer para que vuelva a funcionar
7 casos
Computadora
Chrysler Cirrus 2004 5 puertas 210000 kms
Buen día mi cirrus 2004 turbo automático le apareció el no bus pero mi auto funciona muy bien solo que al frenar no prende la luz roja de atras y las agujas no se mueven que sera
Hola buenas tardes porque la computadora de mi carro se desprograma a
Chrysler Cirrus 2008 1735 kms
Ya me lo an programado dos veces y sigue igual
1 caso
Cambié la computadora y módulo timp y no hace cambio de velocidad la t
Chrysler Cirrus 2007 4 puertas motor 3.5 v6 automático 127890 kms
No hace cambio la transmisión solo en primera queda
1 caso
Computadora falla
Chrysler Cirrus 1995 2.4 4 cil. 1900000 kms
Buenas días solo para saber el número que trai la computadora de mi carro en la placa viene solo el número es un dos tengo otra que train un 6 y un eléctrico me vende una pero trai un 8 y no funcionó eni Stratus que tiene que ver ese número ya que en la demás numeración es igual namas cambia ese número solitario en la parte de abajo de los demás series
Computadora Cirrus 2004
Chrysler Cirrus 2004 Cirrus 2004 4 cilindros motor DOHC 16 válvulas automático de llave negra 100000 kms
Buenas
Disculpen el carro prende pero no sé mantiene ni 5 segundos, ya se le checó la bobina, los inyectores, la compresión, la marcha, la bomba de gasolina, y me dicen que es la computadora, sin embargo me gustaría me pudieras orientar y si si pudiera ser me dijeran dónde puedo conseguirla ya que como es de llave negra no he podido conseguir una que sea de llave sin chip. Anexo fotos del carro y de la computadora. Gracias, saludos.
Disculpen el carro prende pero no sé mantiene ni 5 segundos, ya se le checó la bobina, los inyectores, la compresión, la marcha, la bomba de gasolina, y me dicen que es la computadora, sin embargo me gustaría me pudieras orientar y si si pudiera ser me dijeran dónde puedo conseguirla ya que como es de llave negra no he podido conseguir una que sea de llave sin chip. Anexo fotos del carro y de la computadora. Gracias, saludos.
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Se me trono la computadora y le consegui otra pero no empareja el moto
Chrysler Cirrus 2003 2.4 turbo lxi 225412 kms
No empareja el motor en baja y saca mucho humo negro xq se engasolina y me dicen q en el scanner muestra q es el sensor map pero ya los cambie TODOS y no ha mejorado ya le cambie la computadora y nada me podrian ayudar xq ya no se q hacer
1 caso
Transmisión bloqueada 
Solucionado
Chrysler Cirrus 2002 lxi 160000 kms
Que tal, buen día. Tal vez sea mucha información la que he escrito pero tal vez a alguien mas le sirva...
Esperando me puedan ayudar/aconsejar, tengo un problema con mi cirrus 2002, caja A604. Resulta que la transmisión se bloquea incluso estando parado en P (girando la llave a run), todas las velocidades en el tablero PRND1234 aparecen seleccionadas, y cuando lo pongo en D (la palanca), sigue bloqueado. Otro dato que he observado es que la aguja de velocimetro varia muy rapido de 0 a 20 o 40 km/h tambien estando parado, y otras simplemente se pone en 20 km/h, tambien estando parado. El auto a… Leer completa
15 casos
Juan Carlos de México hace 7 años
El limp mode se activa generalmente como proteccion por un corto o mala tierra. La transmision se queda en segunda, no primera, por eso lo sientes pesado. No parece falla de la transmisión o de la tcm. Prueba primero desconectar la bateria por 5 minutos para que se remueva el limp mode. Cuando reconectes y lo enciendas fijate en el relay
De la transmision a ver si sigue clickeando. Si sigue clickeando tienes un corto en el cableado de la tcm. Tu arnes de cables de la tcm estan todos cubiertos? Tienen lodo? Plastico protector roto o faltante?
De la transmision a ver si sigue clickeando. Si sigue clickeando tienes un corto en el cableado de la tcm. Tu arnes de cables de la tcm estan todos cubiertos? Tienen lodo? Plastico protector roto o faltante?
Que tal Juan Carlos, Muchas Gracias por la sugerencia, se aprecia mucho.
Te comento que ya he probado dejar el auto sin batería, incluso horas. Sin embargo el problema persiste. Los arnes ya los he verificado hasta dos veces y limpiado, también el soquet de la TCM, incluso el que va hacia la computadora principal. Los cables no presentan daños, en principio estaban cubiertos por la tela maya térmica que viene de fabrica, la cual removi para ver si alguno de ellos estaba pegado o dañado. Cuando lo vuelvo a prender, nuevamente el relay se queda haciendo clicks y aparece bloqueo en el tablero. Algunas veces prende normal y otras tarda un poco, aproximadamente 1 minuto y se bloquea. Lo que observo es que, cuando lo prendo, el velocimetro se vuelve loco. Y estando prendido bloqueado, si remuevo el relay de transmision el tablero vuelve a la normalidad tambien el velocimetro marca bien y el auto tambien, con la excepcion de que no cambia de marcha al manejarlo en D.
Gracias!!
Te comento que ya he probado dejar el auto sin batería, incluso horas. Sin embargo el problema persiste. Los arnes ya los he verificado hasta dos veces y limpiado, también el soquet de la TCM, incluso el que va hacia la computadora principal. Los cables no presentan daños, en principio estaban cubiertos por la tela maya térmica que viene de fabrica, la cual removi para ver si alguno de ellos estaba pegado o dañado. Cuando lo vuelvo a prender, nuevamente el relay se queda haciendo clicks y aparece bloqueo en el tablero. Algunas veces prende normal y otras tarda un poco, aproximadamente 1 minuto y se bloquea. Lo que observo es que, cuando lo prendo, el velocimetro se vuelve loco. Y estando prendido bloqueado, si remuevo el relay de transmision el tablero vuelve a la normalidad tambien el velocimetro marca bien y el auto tambien, con la excepcion de que no cambia de marcha al manejarlo en D.
Gracias!!
Juan Carlos de México hace 7 años
Bien. Parece que tienes un corto en uno de los sensores de velocidad. Creo que tu auto tiene 2. Ya revisaste estos cables? Remueve la cinta que los envuelve unos 8 cms antes del conector y revisa los cables y las terminales en el conector. Muchas veces los cables tienen el forro carbonizado y se desintegra, dejando los cables pelones. O el conector esta lleno de lodo con aceite por la parte de atras, haciendo contacto intermitente. Si estan bien, Intenta desconectar uno primero, prende el auto y verifica el relay y el velocimetro. Se quedara en limp mode, pero el relay debe de dejar de clickear y el velocimetro se debe quedar quieto. Si no cambia, reconectalo, desconecta el otro y has lo mismo.
Lo haré, Gracias por la sugerencia. En efecto, tiene dos sensores uno de entrada y otro de salida. Aquí me surgen algunas dudas. Crees que sea alguno de los sensores? esto por que lo he sacado sin el realy de transmisión y todo normal (el limp mode se quita), el auto se comporta bien a excepción que no hace cambio de velocidad pero el velocímetro marca bien, sube y baja correctamente sin problemas, lo que me hace pensar que si fuera uno de los sensores, el velocímetro seguiría con el problema y ahí si sacaría códigos de los sensores input/output cuando le paso el escáner. Gracias!!
Verificaré nuevamente los cables de los sensores y comento
Verificaré nuevamente los cables de los sensores y comento
Juan Carlos de México hace 7 años
No. No creo que sean los sensores. Yo pienso que tienes un corto o un falso contacto. Si te marca velocidad probablemente no sea por ahi. Has esta prueba: El relay manda voltaje a la tcm y a la caja de solenoides. Vamos a suponer que un solenoide tiene un corto. Desconecta el conector de los solenoides, con el relay puesto prende el motor y escucha el relay. Sigue clickeando? Otra cosa muy importante: la tierra del relay esta en la torre del amortiguador delantero del lado chofer. Tiene un conector con varios cables negros atornillado con una simple pija. Esta pija no tiene tuerca y se suelta muy facil. Revisala.
Juan Carlos de México hace 7 años
Revisa tambien los cables negros en la punta donde entran a la terminal. Estan muy a la mano y tendemos a golpearlos mucho al darle servicio al motor. Puede que este quebrado el cable por dentro, en la punta y solo el aislante este aparentemente "bien" Parece que son 4 cables.
Me estoy inclinando por falla en tu circuito del relay. Ya probaste las terminales? Son 4. Con un multimetro: con el relay quitado. 1 es 12v siempre. Prendido o apagado. Viene del fusible
Otras es tierra, siempre. Viene de la torre del amortiguador chofer. Otra es 12v con llave en run. Viene de la tcm
Y la otra es 0v, es la que recibe el voltaje al activarse el relay.
Otras es tierra, siempre. Viene de la torre del amortiguador chofer. Otra es 12v con llave en run. Viene de la tcm
Y la otra es 0v, es la que recibe el voltaje al activarse el relay.
Que tal amigos, Gracias por las sugerencias. Probe lo que me dice Juan Carlos, limpie el socket e hice prueba de continuidad en la caja de selenoides en las 4 terminales y todo correcto, al reconetar, supuse que tal vez ese era el problema, asi que lo saque a probar. Pasando 15 min de manejarlo, todo normal, despues de confiarme un poco le di un poco de fondo al pedal de acelerador, en seguida note el mismo sintoma, el motor revoluciona demasiado, se sintio un frenon brusco y la transmision se bloqueo al igual que el velocimentro, se cayo a cero, Al llegar a casa note nuevamente el relay clickeado.
Lo que puedo notar es que el problema es repentino, a veces tarda, como es el caso anterior, luego un minuto despues de haber prendido el motor, y en peores, sin haber prendido el motor en seguida de darle el llavazo sin dar marcha. El cable de tierra de poste no lo pude localizar, sera que en mi modelo cambia la ubicacion?
En seguida probare lo que sugiere Vidal. Adjunto unas imagenes del problema, en donde se ve que el velocimetro a veces sube y baja bruscamente al encender el auto, otras solo se queda en cero, otras marca 23 constantes. Y tambien adjunto como quedo el socket. El unico codigo que obtengo es p1684 referente a la desconeccion de la bateria. Muchas gracias por sus sugerencias amigos. Pruebo y comento...
Lo que puedo notar es que el problema es repentino, a veces tarda, como es el caso anterior, luego un minuto despues de haber prendido el motor, y en peores, sin haber prendido el motor en seguida de darle el llavazo sin dar marcha. El cable de tierra de poste no lo pude localizar, sera que en mi modelo cambia la ubicacion?
En seguida probare lo que sugiere Vidal. Adjunto unas imagenes del problema, en donde se ve que el velocimetro a veces sube y baja bruscamente al encender el auto, otras solo se queda en cero, otras marca 23 constantes. Y tambien adjunto como quedo el socket. El unico codigo que obtengo es p1684 referente a la desconeccion de la bateria. Muchas gracias por sus sugerencias amigos. Pruebo y comento...
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Que tal amigos, nuevamente comentando lo acontecido, hice las pruebas que me sugirió Vidal, a pesar de no localizar el cable de tierra del poste y quitando el relay de la transmisión, una de las patas superiores del relay siempre tiene los 12 volts, un poco pasados 13 volts, la segunda pata de arriba tiene tierra, cero volts, Esto estando el coche apagado. Luego dando posición en run a la lleve probé las otras 2 patas que viene de la TCM, en donde una siempre esta en 0 volts, y la otra al dar el switch a run tiene voltaje unos 3 segundos y luego se apaga, quiero suponer que esto es normal, no tuve manera de probar que voltaje entrega esta ultima pata, ya que al estar yo solo, solo puse la lampara de prueba, y la luz que dura esos 3 segundos aproximadamente tiene pinta de 12 volts.
Y para complementar, ya tuve oportunidad de probar otra TCM en buen estado, mismo modelo, mismo numero de versión que la que traigo, y que creen!!, el problema persiste, nuevamente lo manejo unos 15 min, y la transmisión se bloquea, Esta vez se bloqueo llegando a casa al ponerlo en Parking, Entonces a mi parecer la TCM no es. Salvo sus sabias opiniones.
Otra cosa, buscando el cable del poste (adjunto foto en donde no se observa ninguna pija), encontré otro cable (doble cable) de tierra desconectado, pero en el poste del amortiguador del lado del copiloto, si alguno de ustedes sabe hacia donde va conectado se los agradecería, a ojo se ve que va por dentro en la parte trasera del motor. Adjunto foto, el cable se ve que es de fabrica.
Gracias por todo Amigos!!
Y para complementar, ya tuve oportunidad de probar otra TCM en buen estado, mismo modelo, mismo numero de versión que la que traigo, y que creen!!, el problema persiste, nuevamente lo manejo unos 15 min, y la transmisión se bloquea, Esta vez se bloqueo llegando a casa al ponerlo en Parking, Entonces a mi parecer la TCM no es. Salvo sus sabias opiniones.
Otra cosa, buscando el cable del poste (adjunto foto en donde no se observa ninguna pija), encontré otro cable (doble cable) de tierra desconectado, pero en el poste del amortiguador del lado del copiloto, si alguno de ustedes sabe hacia donde va conectado se los agradecería, a ojo se ve que va por dentro en la parte trasera del motor. Adjunto foto, el cable se ve que es de fabrica.
Gracias por todo Amigos!!
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Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Mike. Por tus fotos veo problemas en las tierras. Te indico. # 1 En este cable te falta un tornillo con tuerca para que el cable muerda mejor el esparrago. # 2 Este es un cable para tierra de motor-a-carroceria. No distingo el estado de los cables, pero el aislante se ve chamuscado o molido. Si los cables estan en buen estado, sirve bien. Esta punta se atornilla con uno de los tornillos que sujetan la bomba de la direccion hidraulica, el cual entra en la cabeza. Si le hiciste servicio a la bomba o al manifold de escape, el mecanico olvido instalarla. Es algo batalloso el ponerla, porque no se ven los tornillos y tienes que trabajar a tientas. Pero es imperativo que la tenga atornillada al motor. La foto de la interrogacion no entiendo que quisiste mostrar. #3 No distingo esta oreja que se ve aqui? Es un ojillo conector de cable de tierra? Por esta zona es donde supongo que va una tierra. Deja buscar el diagrama para ver donde van aterrizadas la ecm y la tcm. La terminal que dices que dura 3 segundos viene de la tcm, pero si esta deja de recibir tierra o corriente, se muera.
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Juan Carlos de México hace 7 años
No encuentro el cirrus 2002 porque es mexicano. Fijate en los modulos de distribución que te anexo y dime cual es el tuyo para identificar los diagramas electricos.
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Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
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Que tal Amigos, les escribo nuevamente. Les comento que el problema sigue a diferencia de que ahora ya me salen los siguientes codigos: P1698, P0700, mismos sintomas. También ya removí la terminal corta corrientes por si fuera el caso, pero no. El problema persiste. Gracias Amigos, seguiré informando.
Mejor respuesta (según MikeRT)
Juan Carlos de México hace 7 años
Mike: P0700 es ausencia de comunicacion de la tcm con la ecm. En el poste donde se atornilla la tierra de la bateria al guardafango lleva 2 cables. Uno viene de la bateria y el otro se atornilla en la caja de la transmision. Los tiene los 2? El de la transmision esta entero? corroido? Fijate en la figura 4 que te anexo. Te muestra el punto G108 donde se aterriza la tcm. Revisalo bien. Tambien revisa las tierras del relay. Figuras 5 y 15 dependiendo que motor traes. Ademas: Cambia el fusible # 9 de 20a. Cambialo, ponle uno nuevo. No dices si ya arreglaste la tierra que tenias suelta. Haz esto y avisanos como encuentras las tierras y que pasa.
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Que tal amigos muy buenas tardes. Juan Carlos, muchas gracias por el apoyo.
El motor que monta mi auto es el 4 cilindros 2.4 turbo, les comento lo que hice este fin semana amigos.
Este fin de semana me di a la tarea de verificar mas a detalle todo el cableado que esta involucrado en la TCM, no halle ningún problema. Todos los cables sin daños. Después verifique los diagramas que me manda Juan Carlos, y el tornillo donde descarga a tierra la tcm (Adjunto imágenes) lo vi en muy mal estado, así que lo des atornille, enseguida vi que tenia mucho sarro, este lo limpie muy bien y también lije la superficie donde se atornilla, para ubicar el segundo tornillo tierra de los relay, si me costo mucho trabajo, ya que no esta a simple vista, este se ubica justamente en el amortiguador piloto, del lado del motor, y se ubica un poco profundo, ademas lo cubre un plástico protector tipo bandeja, la cual hay que remover para tener acceso a él. De igual forma lo vi en mal estado, como se aprecia en las imágenes, así que lo saque lo lije y también lije la superficie. También verifique el cable de Tierra que baja del poste a la caja de transmisión, adjunto también imagen, en donde se aprecia que esta en buen estado.
Una vez conectados estos dos tornillos tierra perfectamente, A sugerencia de Carlos, cambie, no uno, si no todos los mini fusibles de 10 y 20 amp en el modulo de fusibles externo, que esta en el cofre, a lado de las computadoras. Una vez reconectado todo, encendí el motor, y conecte un escaner bluetooth, le pedí códigos pero no me daba ninguno, de cualquier forma le di orden de borrar códigos. (No se si esto ultimo fue muy necesario).
Aquí los detalles. Desde que encendí el auto me marco bloqueo limp mode, sin embargo se quito inmediatamente, es por eso que le pedí códigos desde el escáner. Después todo normal, lo saque a probar unos 10 min y todo normal, luego me dispuse a salir, un viaje de 30 min, y el auto se comporto muy bien, de hecho en ese transcurso ya me hacia a la idea de que en cualquier momento el auto se bloquearía ya que como comentaba anteriormente a veces pasa tiempo para que entre el bloqueo, todo esto lo hice a muy baja velocidad, no pasando de 60 70 km/h, ya que uno tiende a traumarse/espantarse de que entre en bloqueo y se frene muy brusco de repente, pero no fue asi, el auto se comporto muy bien, haciendo sus cambios con fineza.
Hoy lo volví a sacar en otro viaje de 30 min, y todo normal, de hecho esta vez si subí la velocidad permitiendo entrar hasta la 4ta!! Ya tenía rato que no sentía este explosivo impulso que genera el motor!!
Muchas Gracias Amigos. Vidal, y sobre todo Juan Carlos, que se dieron un tiempo para compartir sus conocimientos/experiencias, como ya comentaba yo no se nada de mecánica o electrónica automotriz, soy Ing en Sistemas, pero me agrada la cosa de meterle mano a esto.
Adjunto imágenes esperando les pueda ayudar a alguien mas, y seguiré probando el auto esta semana, para posteriormente marcar como solución si todo esta bien. Seguimos en contacto. Muchas Gracias!!
El motor que monta mi auto es el 4 cilindros 2.4 turbo, les comento lo que hice este fin semana amigos.
Este fin de semana me di a la tarea de verificar mas a detalle todo el cableado que esta involucrado en la TCM, no halle ningún problema. Todos los cables sin daños. Después verifique los diagramas que me manda Juan Carlos, y el tornillo donde descarga a tierra la tcm (Adjunto imágenes) lo vi en muy mal estado, así que lo des atornille, enseguida vi que tenia mucho sarro, este lo limpie muy bien y también lije la superficie donde se atornilla, para ubicar el segundo tornillo tierra de los relay, si me costo mucho trabajo, ya que no esta a simple vista, este se ubica justamente en el amortiguador piloto, del lado del motor, y se ubica un poco profundo, ademas lo cubre un plástico protector tipo bandeja, la cual hay que remover para tener acceso a él. De igual forma lo vi en mal estado, como se aprecia en las imágenes, así que lo saque lo lije y también lije la superficie. También verifique el cable de Tierra que baja del poste a la caja de transmisión, adjunto también imagen, en donde se aprecia que esta en buen estado.
Una vez conectados estos dos tornillos tierra perfectamente, A sugerencia de Carlos, cambie, no uno, si no todos los mini fusibles de 10 y 20 amp en el modulo de fusibles externo, que esta en el cofre, a lado de las computadoras. Una vez reconectado todo, encendí el motor, y conecte un escaner bluetooth, le pedí códigos pero no me daba ninguno, de cualquier forma le di orden de borrar códigos. (No se si esto ultimo fue muy necesario).
Aquí los detalles. Desde que encendí el auto me marco bloqueo limp mode, sin embargo se quito inmediatamente, es por eso que le pedí códigos desde el escáner. Después todo normal, lo saque a probar unos 10 min y todo normal, luego me dispuse a salir, un viaje de 30 min, y el auto se comporto muy bien, de hecho en ese transcurso ya me hacia a la idea de que en cualquier momento el auto se bloquearía ya que como comentaba anteriormente a veces pasa tiempo para que entre el bloqueo, todo esto lo hice a muy baja velocidad, no pasando de 60 70 km/h, ya que uno tiende a traumarse/espantarse de que entre en bloqueo y se frene muy brusco de repente, pero no fue asi, el auto se comporto muy bien, haciendo sus cambios con fineza.
Hoy lo volví a sacar en otro viaje de 30 min, y todo normal, de hecho esta vez si subí la velocidad permitiendo entrar hasta la 4ta!! Ya tenía rato que no sentía este explosivo impulso que genera el motor!!
Muchas Gracias Amigos. Vidal, y sobre todo Juan Carlos, que se dieron un tiempo para compartir sus conocimientos/experiencias, como ya comentaba yo no se nada de mecánica o electrónica automotriz, soy Ing en Sistemas, pero me agrada la cosa de meterle mano a esto.
Adjunto imágenes esperando les pueda ayudar a alguien mas, y seguiré probando el auto esta semana, para posteriormente marcar como solución si todo esta bien. Seguimos en contacto. Muchas Gracias!!
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Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Mike. Pues que bien que te diste a la tarea de revisar primero. Crei que te ibas a rendir porque es un lio buscarle. He leido de gente con tu problema y les cambian transmision, luego tcm, luego la ecm y nomas no queda.
Unos detalles: En la tierra del relay el cable tiene un tramo envuelto en cinta. Esto parece que alguien cambio la terminal cortando el cable. La revisaste? Esta union tiene que estar soldada, no puede estar solo trensada. Si no esta soldada recorta el cable que debe estar sulfatado unelo de nuevo y soldalo. La terminal de ojo se ve entera. En la tierra de la tcm, en la terminal se aprecia un problema. El cable que entra a la terminal, donde se prensa, se ve da♦ado. La insulacion se ve levantada y el cable debe estar sulfatado. Lo reparaste? Si no lo hiciste, te recomiendo que cambies la terminal, y si el cable no te da margen de cortarlo para usar un ojo nuevo, a♦adele otro pedazo de cable y soldalos. Pero no vayas a hacer lo que los mecanicos malos hacen. Meter el cable pelon bajo la pija y apretarla. Esto no dura.
Unos detalles: En la tierra del relay el cable tiene un tramo envuelto en cinta. Esto parece que alguien cambio la terminal cortando el cable. La revisaste? Esta union tiene que estar soldada, no puede estar solo trensada. Si no esta soldada recorta el cable que debe estar sulfatado unelo de nuevo y soldalo. La terminal de ojo se ve entera. En la tierra de la tcm, en la terminal se aprecia un problema. El cable que entra a la terminal, donde se prensa, se ve da♦ado. La insulacion se ve levantada y el cable debe estar sulfatado. Lo reparaste? Si no lo hiciste, te recomiendo que cambies la terminal, y si el cable no te da margen de cortarlo para usar un ojo nuevo, a♦adele otro pedazo de cable y soldalos. Pero no vayas a hacer lo que los mecanicos malos hacen. Meter el cable pelon bajo la pija y apretarla. Esto no dura.
Que tal Juan Carlos,
Si, de hecho fue todo un show pero parece que ya quedo solucionado, desde mi punto de vista a estas horas de la partida ya se me habría bloqueado varias veces. Y como comentas, yo solo llegue al punto de cambiarle tcm (no fue la tcm), pero varios de los mecánicos que consulte, querían cambiarle la ecm, otra tcm diferente, e incluso algunos me decían que tenían que desmontar la transmisión y verificar daños internos, a lo cual obviamente me negué.
El ojal de la tierra de los relay si la revise, y si están soldadas todas las uniones, de hecho cuando quite la cinta y los revise para ver si tenían problema, se me hizo extraño que estuvieran soldados, ahora entiendo por que, los deje tal cual estaban. Y por otra parte en la tierra de la tcm, la foto la saque antes de limpiar y corregir todo, de hecho ahí se ve que retire parte del plástico aislante que cubre el ojal para ver que efectivamente todos los cables estuvieran bien suministrados y no estuvieran trozados.
En conclusión a mi problema:
Mala tierra de Ralays y Mala tierra de TCM.
Muchas Gracias Juan Carlos!!
Seguimos en contacto y ojala a alguien más le sirva y verifique este punto importante antes de gastar en otras cosas que podrían no ser la solución.
Saludos!!
Si, de hecho fue todo un show pero parece que ya quedo solucionado, desde mi punto de vista a estas horas de la partida ya se me habría bloqueado varias veces. Y como comentas, yo solo llegue al punto de cambiarle tcm (no fue la tcm), pero varios de los mecánicos que consulte, querían cambiarle la ecm, otra tcm diferente, e incluso algunos me decían que tenían que desmontar la transmisión y verificar daños internos, a lo cual obviamente me negué.
El ojal de la tierra de los relay si la revise, y si están soldadas todas las uniones, de hecho cuando quite la cinta y los revise para ver si tenían problema, se me hizo extraño que estuvieran soldados, ahora entiendo por que, los deje tal cual estaban. Y por otra parte en la tierra de la tcm, la foto la saque antes de limpiar y corregir todo, de hecho ahí se ve que retire parte del plástico aislante que cubre el ojal para ver que efectivamente todos los cables estuvieran bien suministrados y no estuvieran trozados.
En conclusión a mi problema:
Mala tierra de Ralays y Mala tierra de TCM.
Muchas Gracias Juan Carlos!!
Seguimos en contacto y ojala a alguien más le sirva y verifique este punto importante antes de gastar en otras cosas que podrían no ser la solución.
Saludos!!
Juan Carlos de México hace 7 años
No puedes saber con los mecanicos. Alguno puede que no lo haga con mala intencion, pero te friegan cambiando lo que consideran que es el problema. Otros lo hacen con el afan de fregar. No pueden creer que algo tan simple como un falso contacto provoque un problema tan grande. Si se lo hubieras sugerido a un mecanico, te habria dicho que era una tonteria y que el mecanico es el, no tu. Que bien que tu le dedicaste tiempo.
Andrés yepez de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi auto solo que este se me puso así a una caída de que le quite la llanta delantera del lado dela batería y se cayo el hacia atrás el gato de botella y el auto cayo hacia la caja de las velocidades y cuando Levante y puse la llanta paso algo raro no le arrancaba el carro la batería se bajo y no encendía y hasta que me pasaron corriente encendió pero la computadora ya no entro y el carro solo está en segunda que puedo hacer en este caso amigos necesito su ayuda por favor
Juan Carlos de México hace 6 años
Si mire tus otros 3 posts en el inicio. Es una falla en los cableados. Supongo que al caer se te rompio un soporte y se jalonearon todos los cables de la tcm y pcm. Yo asesore a por lo menos 10 personas con su problema de transmision bloqueada. El unico que se tomo el tiempo para revisarlo personalmente fue mike. Fuera de ahi los demas no se tomaron la molestia de hacer las pruebas que les indicaba. Decian "los cables se ven bien" "el conector se ve bien" Ya no aconsejo sobre esto. Es una maldita perdida de tiempo. Suerte.
Andrés yepez de México hace 6 años
Hola Juan Carlos buen día pero por la parte de bajo lleva cables que tendría yo que. Hacer en este caso hacer lo que hizo el compañero mike
Andrés yepez de México hace 6 años
Juan carlos créeme que no tengo para llevarlo a arreglar así que le voy a meter mano a lo que me puedas orientar hermano cremee que me hace mucha falta
Juan Carlos de México hace 6 años
Tienes un multimetro y una luz de continuidad? Ninguno de los dos sirve para todo. Y si me dices que son la misma cosa aqui le paramos.
Andrés yepez de México hace 6 años
La verdad multímetro no tengo pero uno de luz de continuidad si tengo ese es el que es como un desarmador con una pinzita
Andrés yepez de México hace 6 años
Juan Carlos pero puedo pasar a comprar uno ahorita
Andrés yepez de México hace 6 años
Ok brother voy a pasar a un AutoZone a comprar uno y te aviso en breve
Juan Carlos de México hace 6 años
No hay una STEREN en tu localidad? Uno de 100 pesos sirve.
Andrés yepez de México hace 6 años
Compre este brother fue lo más cerca que tenía para comprar me costó 150
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Andrés yepez de México hace 6 años
Es un Stratus r/t turbo 2.4 L DOHC modelo 2001
Andrés yepez de México hace 6 años
La verdad juancarlos te voy a mandar fotos de lo que vaya mirando mal y vaya descubriendo en lo que llegó a casa ya que acabo de salir del trabajo aunque me va a ganar la noche pero lo más que pueda hacer hoy te lo mostraré
Juan Carlos de México hace 6 años
Primero: como se cayo el auto? Se ladeo el gato de botella, pero donde pego? El gato siempre le pega a algo. Ya revisaste el area donde pego? La trani tiene el conector de los solenoides y los sensores de velocidad expuestos, estan golpeados? Mencionas que al principio no quiso prender el motor. Que le hiciste para que prendiera?
Andrés yepez de México hace 6 años
El auto cayo hacia atrás por consiguiente cayo hacia el lado de la llanta de conductor donde va la batería
Juan Carlos de México hace 6 años
Tomale fotos donde pego el gato. Dijiste que la bateria se bajo. Se callo o solo perdio la carga? Ya esta cargando? Revisalo. 13.5 v minimo, prendido. Revisa fusible #9 de 20a bajo el cofre. Fusible #11 10a en la cabina. Revisa voltaje y tierra del relay de la transmision. Pin 6 12v. Con el multimetro. Pin 2 tierra revisalo con la luz de prueba. El foco tiene que prender a toda la intensidad.
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Juan Carlos de México hace 6 años
El que me digas que cayo hacia atras no me dice mucho. No se donde pusiste el gato. Toamel una foto donde golpeo.
Andrés yepez de México hace 6 años
Si ya llegué a casa ya me voy a disponer en ello
Andrés yepez de México hace 6 años
Ahí estaba el gato de botella y cayo hacia la derecha el gato el gato no le llegó a nada y la batería se descargó completamente
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Andrés yepez de México hace 6 años
Mire Juan Carlos esto es lo que marca mi batería con el carro encendido el uno y con el carro sin encender el dos
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Andrés yepez de México hace 6 años
De tanto buscarle a todo juan Carlos le di en el clavo se quebró la pieza de plástico del celenoide que va pegado al caja de motor entonces se desconectó el enchufe y el que atornilla se aflojó eso era lo que no hacía bien contacto muchas gracias Juan Carlos por ayudarme a buscarle
Andrés yepez de México hace 6 años
Este que tiene la tuerca al centro de safo y era la molestia del que mi computadora no mandará la señal a los cambios del la caja
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Andrés yepez de México hace 6 años
Mi hermano Juan Carlos aquí fue donde le atinaste brother cuando dijiste celenoides y ví esa parte dije aquí es la falla y así fue
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Juan Carlos de México hace 6 años
Que bien que lo encontraste. Lo que veo es demasiado aceite y lodo. No olvides lavarlo bien. Aceite con lodo causa cortos intermitentes.
Andrés yepez de México hace 6 años
Aaaaa no sabía pero como me recomiendas lavarlo algo en especial
Juan Carlos de México hace 6 años
Quitale todo el lodo y el aceite que puedas con un trapo seco, raspar con una espatula si es necesario. La limpieza final se hace con un trapo humedecido con gasolina. Humedecido, no empapado. Se puede usar una brocha, tambien humeda con gasolina, para donde no entra el trapo.
Hola buenos días Juan Carlos estoy desesperado y gastado economicame te. Envié mi auto a arreglar estéticamente y arreglar también todo motor pero resulta que todo quedó muy bien salvó el día que fui a buscar mi auto (Stratus 2001 se 2.4) pero no desarrolla de sehunda. El mecánico que lo ve me dijo que el selenoide estaba bretado el plástico y arreglo el tornillo de enmedio y según el lo reparo pero el problema continúa no se qué hacer el detalle es que no se si es la computadora o que es lo que le está afectando ya que el carro quedó muy bien y no lo puedo correr.
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Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601
Yo tengo Problema con un cirrus 97 v6 2.5 avrces funciona bien hace los cambios suabes pero cuando esta caliente pierde fuerza i algunas veces ensubida ya no avanza k podra ser
Fabián González de México hace 2 años
@MikeRTOla mike yo tengo el mismo problema que tu lo voy a verificar pero el solo me hace la falla cuando lo apago y lo vuelvo aprender
Andy Carreño de México hace 2 años
@Juan CarlosHola Juan Carlos!
He seguido la publicación que has sugerido a Mike y me ha parecido por demás muy atinada y denita que sabes de lo que hablas, felicidades!
Solo una pregunta, el proceso de revisión de las tierras aplica también para modelos más nuevos de Stratus RT y cirrus del 04 al 06? Porque tengo el problema de que mi carro se solo sube hasta segunda velocidad y ahí sé queda hasta que lo apago lo vuelvo a encender y trabaja un rato bien y vuelve a la falla. Agradecería mucho tus comentarios, saludos desde Morelia.
He seguido la publicación que has sugerido a Mike y me ha parecido por demás muy atinada y denita que sabes de lo que hablas, felicidades!
Solo una pregunta, el proceso de revisión de las tierras aplica también para modelos más nuevos de Stratus RT y cirrus del 04 al 06? Porque tengo el problema de que mi carro se solo sube hasta segunda velocidad y ahí sé queda hasta que lo apago lo vuelvo a encender y trabaja un rato bien y vuelve a la falla. Agradecería mucho tus comentarios, saludos desde Morelia.
Valtierrita de México hace 2 años
@Andy CarreñoHola Andy, todo lo que comento Juan Carlos años atrás es muy atinado, puedes realizar las pruebas en tu auto, yo tenia el mismo problema que tu, estuve revisando cableado y todo lo que veía, de hecho cambie los sensores de velocidad y hasta rompí una conexión de las mangueras de aceite de transmisión, al final fue el alternador, el carro siempre prende al llavazo, pero de repente empezó a batallar mas, aunque la pila marcaba arriba de 12.0v estando apagado, todo lo descubrí porque de estar moviendo y buscando, se me descargo el carro, entonces le pase corriente, lo deje cargando un rato y encendí el coche, encendió normal, como si nada, pero cuando desconecte los cables para pasar corriente, falló, volví a conectar la camioneta con que le pase corriente y se elimino la falla, con la camioneta desconectada el alternador me daba 13.5v, con ella conectada me daba 13.8v, quite el alternador, lo lleve al eléctrico, lo reparó, puso piezas nuevas, instale y listo, el carro no presentó más la falla
Yo tengo el mismo problema pero el error que marca es el 1604 , desconecto la batería y lo dejo un rato , a veces se apaga y cuando lo vuelvo a prender el coche se vuelve a prender, alguien me podría ayudar
Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
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Mario alberto de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un cirrus 2000 pero tengo un problema. Quiero saber cual de los reles.es el que alimenta al distribudor por favor
Hola mi nombre es Habacuc: tengo un cirrus 2002 autostick. No camina para adelante en ninguna velocidad pero si se mueve en reversa. Me dicen que hay que arreglar toda la caja. Desafortunadamente no se nada de mecánica y no se si sea verdad. Alguien defavor podria ayudarme, se los agradezco de antemano.
salvadorcontreras de México hace 5 años
Hola Juan Carlos buen día
He leído varios de tus post y te comento tengo un stratus 2004 que se le reparó la caja hace aproximadamente un año
La semana pasada comenzó a tener la falla de quedarse en 2da y al querer cambiar la velocidad no entra drive reversa si
Una vez que el auto tiene velocidad realiza los cambios sin ni gun problema he notado que los días por la mañana después de que el auto duro mas de 8 horas parado las velocidades entran sin problema crees que la soluciones que propones para los temas relacionados puedan aplicar en mi caso
Aunado a ego tengo una pequeña fuga en el enfriador he leído en diversos foros que en ovaciones las cajas fallan debido a este tipo de fugas agradecería muchísimo tu ayuda
He leído varios de tus post y te comento tengo un stratus 2004 que se le reparó la caja hace aproximadamente un año
La semana pasada comenzó a tener la falla de quedarse en 2da y al querer cambiar la velocidad no entra drive reversa si
Una vez que el auto tiene velocidad realiza los cambios sin ni gun problema he notado que los días por la mañana después de que el auto duro mas de 8 horas parado las velocidades entran sin problema crees que la soluciones que propones para los temas relacionados puedan aplicar en mi caso
Aunado a ego tengo una pequeña fuga en el enfriador he leído en diversos foros que en ovaciones las cajas fallan debido a este tipo de fugas agradecería muchísimo tu ayuda
Juan Carlos de México hace 5 años
Hola Salvador: Primeramente, mencionas una fuga de aceite. Ya revisaste el nivel? Efectivamente, un nivel bajo de aceite causa varias fallas, cambios retardados entre otros. Lo que no entiendo muy bien: "se queda en segunda y al querer cambiar la velocidad no entra drive, reversa si" Estando parado le metes drive y no se mueve? Pero le metes reversa y si entra?
salvadorcontreras de México hace 5 años
Hola juan carlos buen dia
Ya cheque el nivel y es correcto te menciono lo de la fuga porque he leido por ahi que en ocasiones las fugas generan perdida de vacio y por ende fallas no se si esto sea correcto solucionare esto en los proximos dias cambiando el radiador por uno aftermarket
Lo que te menciono de la falla que se queda en segunda te la explico
El pasado dia sabado le cambiaron la caja de solenoides
Estando en una estacion de gasolina con el carro digamos en funcionamiento correcto me forme en una fila al querer cambiar de fila meti reversa y funciono normalmente pero al querer avanzar hacia adelante ya no agarraba drive baje la palanca hasta autostick y tenia seleccionada la velocidad 2
Desconecte la bateria 5 minutos y el carro funciono de manera normal nuevamente
He notado que la falla la presenta a lo largo del dia es decir cuando el fluido tomo cierta temperatura
Ya cheque el nivel y es correcto te menciono lo de la fuga porque he leido por ahi que en ocasiones las fugas generan perdida de vacio y por ende fallas no se si esto sea correcto solucionare esto en los proximos dias cambiando el radiador por uno aftermarket
Lo que te menciono de la falla que se queda en segunda te la explico
El pasado dia sabado le cambiaron la caja de solenoides
Estando en una estacion de gasolina con el carro digamos en funcionamiento correcto me forme en una fila al querer cambiar de fila meti reversa y funciono normalmente pero al querer avanzar hacia adelante ya no agarraba drive baje la palanca hasta autostick y tenia seleccionada la velocidad 2
Desconecte la bateria 5 minutos y el carro funciono de manera normal nuevamente
He notado que la falla la presenta a lo largo del dia es decir cuando el fluido tomo cierta temperatura
Juan Carlos de México hace 5 años
Y porque te cambiaron los solenoides? Que problema les reportaste o que codigos de falla te dio el scanner? "la falla se acentua cuando se calienta" generalmente es causada por falsos contactos en los cableados.
Que tal Juan Carlos, espero que me puedas orientar, tengo un problema parecido a este. Yo tengo un Stratus R/T Turbo 2002 y después de media hora o 1 hora de andar, cuando llego a hacer alto total de estar en 800 rpm aprox se escucha que se acelera un poco como a las 1100 rpm y baja otra vez a las 800, pero en ese lapso hace 2 tronidos, cada que se hace alto total. Y ya después de un rato de traerlo solo me funciona la 2da velocidad, lo que es 1ra, 3ra, 4ta y reversa dejan de funcionar, y ya cuando lo paro y se enfría por un buen rato nuevamente hace todos los cambios. Y también ocasionalmente se me enciende la luz de check engine. Y con el auto escaneo me da estos 2 códigos P1684 y P0601, que pudiera ser?
Juan Carlos de México hace 5 años
P1684 se desconecto la bateria, O Circuito de la tcm abierto o mala conexión. Pero esto es un sintoma del P0601. P0601 falla de la pcm generalmente causado por una caida de voltaje. Revisa tu sistema de carga y tu bateria. 12v apagado. 13.5 con el motor prendido. Corrige el 601 y el 1684 desaparece solo.
Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601
salvadorcontreras de México hace 5 años
Me cambiaron los solenoides porque tenian una fuga o bueno eso fue lo que me dijo el mecanico
Entonces revisare lo que mencionas en este post empezando por las tierras
Entonces revisare lo que mencionas en este post empezando por las tierras
Juan Carlos de México hace 5 años
Pero que problema les reportaste? Y si. Revisa primeramente eso. Ya sabes donde estan?
@Juan CarlosHola Juan Carlos no tiene algún contacto más directo que me puedas proporcionar por favor. Me interesa echar una plática contigo compa
salvadorcontreras de México hace 5 años
El problema que reporte era una fuga
Y de las tierras eso creo me estoy guiando con tus post anteriores
Y de las tierras eso creo me estoy guiando con tus post anteriores
Geliyo goga de México hace 4 años
Juan Carlos buen día, m podrías ayudar, tngo un estratus RT 2006 y m pasa lo mismo pero enla computadora del coche m aparece el código p0700 ya busque en Google y dice q falla en la transmisión pero no creo q se ala transmisión ps Sele acaba de dar servicio y Sele puso el aceite correcto, nom lo ase siempre solo a veces, voy como a 70 y de repente se revoluciona y baja a una sola velocidad creo es 2da porque levanta a 40km/h, el coche es autostik una ves pasando eso, Enel tablero dond están los indicadores de prnd1234 no jala lo manual solo en d pero en 2da, Vi ya muchos comentarios Enel foro pero no exactamente de mi modelo del coche, podré Hacer los mismo de las dos computadoras? Osea limpiar cables y revisar 1 x 1, o cres q si pueda ser la transmisión
Que tal, opino que primero revises las terminales de la computadora, sobre todo la tierra que esta anclada en el chasis, en mi cirrus 2002 definitivamente era eso. Si te aseguras que estan conectadas correctamente descartas problemas de conexion y mala tierra antes de desmontar transmision y hacer cualquier otra cosa que probablemente no se necesaria. Al igual a mi me mencionaron varios mecanicos que era la mecanica de mi transmision y me cobraban una cifra elevada por repararla. Me parece que en tu modelo es solo una computadora para todo. Espero ayudar. Saludos
Geliyo goga de México hace 4 años
Hola MikeRT sii ya vi eso delas tierras y por lo visto están bien puestas de echo quite todos los cables q podrían estar asiendo falso contacto y los volví a conectar, fui a un Mecanico yme dijo que la válvula madre o de selenoidez creo, nom dijo dond esta pero al parecer está pegada enla transmisión abajo del filtro de aire un cuadrito plateado, lo raro esq a veces silo ase y a veces no, anda si problemas el coche, y la vdd un buen mecánico que me pueda revisar eso no e encontrado el que Melo reviso como así de qle confío 100% loqm dijo ps noo, jejeje, gracias x el comentario espero respuesta
Buen dia, tengo un stratus 2005, Cuando entra la reversa responde pero de pronto se frena, y se siente pesada, acelero y responde pero de manera forzada, en carretera hace cambios normales, Después meto neutral y se paraliza como en Parking, pero apago el motor en neutral y rueda normal. Crei que eran los frenos, sera la caja,?
Buenas tardes Juan Carlos el mio es un cirrus 2007 motor 3.5 V6 24V 6 velocidades y tengo justamente el mismo problema que Mike, le han hecho de todo, incluso de cambio la computadora del auto y funciono sin problema algunos meses pero de nuevo el mismo problema y por lo que veo debe ser un problema de tierras ya que a MIKe no le volvió a suceder. El mio a veces funciona bien sin ningún problema y otras veces se ven seleccionadas en el tablero todas las velocidades y se queda en una sola velocidad. De repente funciona muy bien.
No soy mecánico automotriz pero hoy día ya le entiendo mas a las cuestiones que le explicabas a Mike.
Quisiera revisar las tierras que le mencionas a MIke, tu tendrás el diagrama de las tierras que le mencionaste a Mike ? si es así, podrías enviármelo a mi correo [email protected]
La próxima semana estaré un tanto desocupado, con la ayuda del diagrama me dispondré a realizar la revisión. En estos días compre un USB lector de códigos,validare que códigos manda, por que esta ultima vez si se quedo prendido el check engine.
Gracias
Saludos cordiales
No soy mecánico automotriz pero hoy día ya le entiendo mas a las cuestiones que le explicabas a Mike.
Quisiera revisar las tierras que le mencionas a MIke, tu tendrás el diagrama de las tierras que le mencionaste a Mike ? si es así, podrías enviármelo a mi correo [email protected]
La próxima semana estaré un tanto desocupado, con la ayuda del diagrama me dispondré a realizar la revisión. En estos días compre un USB lector de códigos,validare que códigos manda, por que esta ultima vez si se quedo prendido el check engine.
Gracias
Saludos cordiales
Mi coche hace lo mismo , camina solo en D y no hace los cambios ni en el modo sport y marca todas las velocidades seleccionadas PRND1234, al igual el velocímetro no funciona , ya lo escanee y cheque los fusibles que están por la computadora y todo me marca bien no de que más pueda ser ya cambie sensores TR del cuerpo de válvulas, sensores de velocidad ,y fusibles y sigue igual.
Buenas tardes Emmanuelle, el mio reporta código de falla P0882, yo cambie la computadora, funciono unos meses y después igual. Todas seleccionadas y se queda en primera velocidad, pero el mio si funciona el velocímetro. Le regrese la computadora que tenia inicialmente y funciono de nuevo otro tiempo y después la falla de nuevo. Cambie nuevamente la computadora y volvió a funcionar otros meses. Empezare a revisar lo que se mencionan en el hilo de este post. Empece con quitarle el arnés completo que llega al cuarto arnés de la computadora , viendo de frente al coche, por que ahí llegan los cables que van a la transmisión y no encontré ninguno mal, incluso con un multimetro probé continuidad en los cables que aparecen en esta publicación https://gearsmagazine.com/magazine/byp… y ya realice el Bypass. Me falta validar el TIPM y el cableado que va sale del TIPM a la computadora. Complicado el asunto, en todos lados te quieren cambiar solenoides, TCM, computadora, TIPM, etc sin tener el diagnostico exacto.
Alguien sabe como comunicarse con Juan Carlos o de donde es. ?
ComentarCódigo P0700 Solucionado
Chrysler Cirrus 2005 88000 kms
Buenas noches; Mi Cirrus mostró código P0700; de pronto no tiene ninguna falla y hace los cambios bien y corre con potencia; a veces llega a 60 km/hr y no entra el siguiente cambio; pasa lo mismo ya sea en automático o en autostick; estando en P y cambiar a D o R a veces entra suave y otras patea la caja. Se cambió el módulo de selenoides y un par de días funcionó bien pero la falla regresó; yendo a 100 km/hr se sentó y se activo de nuevo el check engine; se ajustó el sensor de entrada de la turbina y ya corría bien sin problema pero al recorrer apenas unos metros se jaloneó y se activó de nuevo el check engine y el mismo código aparece; pareciera un error en la información que se envía a la transmisión; alguna sugerencia, gracias.
21 casos
Angel astro de México hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi cirrus y no le halló. Ya lo solucionaste??
Hola que tal alguien me puede ayudar. Tengo un cirrus 98. De ir en automatico. Se me jalonea. Si le sigo dando como que se forsa el motor. Lo pongo en actostick. Y solo meda la 2 velocidad. No me cambia. Apago el carro y lo prendo y funciona. Bien. Eso solo me pasa en ocasiones alguien sabe que es lo que le puede estar fallando
Me pasa igual con mi coche, tu ya solucionaste el problema? y cual fue la falla, hoy le cambie los sensores de entrada y salida voy a esperar un dia haber si no prende la luz.
Lazaro Leandro de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi cirrus 2000 tanto en automatico o standar solo se queda en 2da y ya no mete ni una mas lo apago y lo prendo y vuelve hacer los cambios encontraron alguna solución dejo mi num. 3315021380
Es la computadora ami me paso lo mismo cambie la caja de solenoides y seguía igual asta que cambie la computadora y sigue trabajando bien
Miguel podrias decirme el costo de tu computadora?
Mejor respuesta (según Abraham Estrada)
Abraham Estrada de México hace 8 años
Mira hace 8 días le cambiaron tanto el sensor de entrada a la turbina como el sensor de salida de la caja; c/u costo $200 y originales. Además le revisaron todo el cableado involucrado y pues al día de hoy ya no ha fallado; corre y hace los cambios como debe ser. Ojalá te sirva la info, suerte.
Tengo un cirrus LX v6 2.5 se queda en primera me pueden decir si puede probarse esos sensores para solucionar el problema
mario cass de México hace 7 años
Abraham Estrada me puedes mandar la informacion tengo el mismo prblema con mi carro cirrus si fueras tan amable mi correo es [email protected]
Rodolfo Sandoval de México hace 7 años
Puede ser falta de la señal Se sensor Ckp en la terminal Eatx de la TCM (computadora de la transmisión automática)
Abraham me podrías decir donde compraste los sensores y que marca son? Por Favor... o Mándame los datos a mi correo [email protected]
Te lo agradecería
Te lo agradecería
Disculpen alguien que halla tenido esta falla...mi cirrus es 2000...la reversa entra muy lenta sin fuerza y si acelero ya no da nada...pero los cambios hacia adelante entran normales
charlybrown.GB de México hace 4 años
Buenas noches Abraham mandar fotos [email protected] y la resolusion del problema tengo un cirrus 2000 lxi V6 Aut Auto stick y hoy me paso lo mismo no entra la 2da. Solo la primera y la reversa. Te agradeceria mucho. Gracias
Angel astro de México hace 8 años
Excelente. Pero no junio esos sensores. Sabrás cuales son o tendrás el modelo que se cambio. Te lo agradecería. Muchas bendiciones para ti amigo.
Abraham Estrada de México hace 8 años
Dame un e-mail para enviarte fotos de ellos y de la nota de compra a ver si te ayuda.
Oye Abraham manda las fotos de esos sensores a este correo por favor
Judas Cosio de México hace 6 años
Que tal Abraham me puedes mandar fotos de los sensores pf
Abraham Estrada de México hace 6 años
Que tal; te voy a quedar mal porque di mi cirrus a cuenta de un crédito automotriz y ya no lo tengo, también me deshice de todas las refacciones que le cambié. Después de corregir la falla funcionaba de maravilla pero me encontré con una buena oportunidad y la aproveche; SUERTE!
Llévalo a que le reprogramen la computadora eso es, el mio ya quedo sl 100
Hola buena tarde te dejo mi correo [email protected] si me haces favor de mandarme las fotos de los que cambiaste mi cirrus tarda en entrar los cambios u está un poco lento a ver si es eso te lo agradecería de ante mano gracias saludos
Hola que tal yo tengo un cirrus 2002 turbo 2.4 el cual al llegar a 60 km/h se forza demasiado me comentaron q podia ser la computadora ecu tcm, me gustaria escuchar sus comentarios coconsejos. Y consejos
cris garcia de México hace 7 años
Buena tarde julio. Yo tengo el mismo problema con mi cirrus. Lo pudiste resolver? estoy desesperado
Angel astro de México hace 8 años
Hola , yo le cambie al mio los 2 sensores que amablemente me indicaron pero sigue igual , me dicen que es el cuerpo de valvulas de la caja , de el tuyo lo mas seguro es que la caja ya fue.
Abraham Estrada de México hace 8 años
Que tal Angel; te comento que el mío ya trabaja sin problema, sin exagerar quedó como nuevo. Ojalá el tuyo pronto quedé igual; ánimo NO desesperes!
Tengo un 2007 y no hace los cambios bien y prende el testigo
Abraham crees q puedas darme el dato de loa sensore q cambiste.
No sirve de nada cambiar los sensores, llévalo a la agencia,programan la computadora y listo...lo solucioné cambiando la targeta lógica de la computadora y listo ,lo hicieron en la agencía Chrisler donde lo compré y listo jala como nuevo cero fallas...me salió, en $18, 000 pesos Mexicanos...Aquí en Misol automotríz Torreón coah...y todo por dejar que un mecánico aprendíz desconectara fusibles para desconectar la bomba y eliminar inyección de gasolina para lavar los inyectores con boya, y valió queso desprogramó la computadora y presentó los códigos de falla p0700 y p0765 que son los de la falla en cambios de la transmisión, pero todo eso no jala bien porque la computadora está desprogramada y no porque la transmisión o los sensores de entrada y salida o caja de solenoides no sirvan , eso no es,,,ES SIMPLEMENTE CAMBIO Y PROGRAMACIÓN DE LA COMPUTADORA...SALUDOS ESPERO LES SIRVA MI NARRACIÓN DE LA EXPERIENCIA QUE TUVE...QUEDÓ AL 100 EL CIRRUS...
Inquisitor de México hace 5 años
Por experiencia propia la computadora no se desprograman se ciclan o se traban cuando las desconectas o le quitas el cable de la batería tengo un Stratus 2006 turbo y los mecánicos me hicieron gastar en caja solenoides nueva sensores de velocidad y turbina y según ellos después de estos gastos dijeron que era la computadora y en estos foros encontré la solucion,y comento que mi falla era que l transmision se protegía nomás hacía dos cambios y marcaba código p0700 la solución limpiar todas la conexiones a tierra del carro son tres en total y solucionado el problema ya hace los cambios bien suerte a todos
@InquisitorCuáles son las tres conexiones de tierra donde van me podrías apoyar gracias de antemano te dejo mi correo para que me orientes [email protected]
Abraham Estrada de México hace 8 años
Claro se cambió sensor de entrada de la turbina y de salida de la caja; van debajo del módulo de selenoides el cuál también se cambió; suerte
Jesús Adrián de México hace 8 años
Tengo el mismo problema... Abraham no se si me podrías mandar unas fotos de la ubicación de el sensor de entrada de la turbina y de salida de la caja
Jesús Adrián de México hace 7 años
Los cables que alimentan los sensores de entrada y salida se puentearon y ya no hubo falla.
Hola me podrías mandar fotos de los sensores de entrada a la caja y salida de la caja y su ubicación... tengo el mismo problema [email protected]
Es la computadora llévalo a la agencia que la programen o la cambien y asunto arreglado, yo ya lo hice y ya no hay falla alguna.
Gracias Frank eso hice le cambie la computadora y quedo al 100
Alberto o frank... mi cirrus a veces cuando lo prendo y círculo círculo bajas revoluciones se tironea y no revoluciona y a veces anda bien... y me manda el código p0700
Es la computadora porque asi le pasava al mio le camvie la computadora y quedo al cien
Computadora de la transmisión o del motor... o es una sola para las dos cosas?
Computadora que va a un lado de la caja de fusibles. Es la general.
Hola me puedes pasar las fotos de donde van los sensores
Aquí esta la foto de los sensores de entrada y salida
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Hola Alberto, cuanto te costó el cambio de la computadora?
Asu! que chido... tengo exactamente el mismo problema... por favor Abraham, podrías enviarme fotos, plis!! este es mi correo, [email protected] te agradezco enormemente... por cierto, lo llevé a que le checaran el clima, cambiaron baleros y resulta que el condensador está roto... fak!
Tengo un cirrus 2003 y pasa lo mismo restaure el módulo de solenoides y se compuso por unos días pero ahora sigue bloqueada la caja sólo segunda y reversa creen que si le cambió los sensores se solucione ? me pueden mandar las fotos de los sensores y donde los compro por favor...mi correo es [email protected] agradezco
Madame las fotos y donde los compro y cuanto cuestan mi correo es [email protected]
Hola buena tarde a mi me corre bien solo no tengo reversa alguna idea ? Gracias por su ayuda
rodrigo medina de México hace 8 años
Buen dia, tengo cirrus 99, hace unos dias al hacer el cambio se jalonea y no entran los cambios jala en pura primera, me podrian mandar fotos de los sensores q hablan por favor, de antemano muchas gracias, mi correo es [email protected]
Las fallas de cajas automáticas que sólo tienen segunda y reversa son fallas electrónicas en las que se va a "estado de emergencia" y la computadora al detectarlos no permite que realice los demás cambios avisando con esto para que la lleves al taller especializado. Los fallos pueden ser desde un fusible, un relevador, el cableado (cortos a voltaje o a tierra), el sensor de velocidad de impulsión (este se detecta fácil ya que cuando no sirve no funciona el velocímetro), el sensor de velocidad de salida, la caja de solenoides, o hasta un filtro de la caja por falta de mantenimiento. NOTA (TIP) Puedes extraer los códigos de la siguiente manera: dale al switch hasta que prendan los focos del tablero sin encender el motor, repite este paso dos ocasiones más y no regreses la llave, déjala en on, en este momento el foco de check engine se va a apagar y después te dará los códigos de falla. (checa en internet cómo se leen los códigos y después nos comentas cuáles son los códigos que tiene tu auto y aquí te ayudamos con la solución.
Hola YO MERO, agradezco tu colaboración... mañana comentaré los códigos que se muestran en el odómetro... aunque, en mi caso muy particular, el mecánico ya checó la caja de solenoides y esta se encuentra bien, así que le probé una computadora con mismo número de parte, y hace los cambios, pero golpea al hacer los cambios... he pensado que quizás sea la caja que esté ya mal, aunque... probablemente sea porque no le he cambiado filtro y aceite, que es lo que mencionas...
Tienes dos opciones: No sé en que país resides pero aquí en México puedes llevar tu auto a la tienda AUTOZONE y te pueden hacer un escaneo de caja (un scanner que lee cajas automáticas) gratuitamente y te orientan sobre los códigos específicos de caja. La segunda opción es hacerle una prueba de presión en la que te indicará si el fallo es interno (pasta, discos de metal, fugas, etc,). El código p0700 es fallo general de transmisión y necesitaríamos códigos más específicos. Te voy a enviar a tu correo el manual general de taller de Stratus y también el específico de la caja (Ahí podrás conocer los códigos relacionados con fallos de la transmisión.
Yo mero... tengo el mismo problema con el codigo p0700 aunque mi velocimetro si funcina pro la luz del cluster no prende avece prende el check y no hace los cambios hasta q lo apago y vuelo a prender funciona bien y hasta prende la luz del cluster me podrias enviar el manual de taller para darle una checada gracias...
El código de fallo es: Solenoide "C" o mas comúnmente llamado solenoide de "OVER DRIVE" (sobre-marcha). Si tienes conocimientos básicos puedes probar primero desconectando el arnés del cuerpo de solenoides y limpiando ambas partes con líquido dielectrico (puedes usar tetracloruro SILIJET o hasta W-40 después lo secas bien y conéctalos de nuevo haz una prueba de carretera y podría ser que quede con la limpieza si no tendrás que llevarlo a que el mecánico le haga unas pruebas al cuerpo de solenoides
Hola YO MERO, plis, podrías enviarme el "manual específica de taller [...] y el específico de la caja" que me habías comentado?? este es mi correo... [email protected] agradezco tu apoyo, saludos desde Tabasco!
Gracias bro! checaré qué onda con mi nave xD... saludos!...
Pjvallarta de México hace 7 años
Que tal buenas tardes tengo el problema con mi cirrus se quedaban en 2 y ya no avanzaba anduve corto de dinero y lo deje parado un buen rato acabó de traer al mecánico y la transmisión no hizo la falla entraron todas las velocidades y no arrojó códigos alguna sugerencia las cosas no sr arreglan solas o así
Pjvallarta de México hace 7 años
No me llego el correo podrias enviarmelo a [email protected] por favor
Te volvera a fallar,, llévalo a la agencia ,es la computadora va en un ladito de la caja de fusibles en el motor y te cambian la tableta lógica y la programan a tu auto y queda como nuevo...que ningún mecánico aprendíz le mueva porque te va a salir más caro...los códigos que arroja no son lo que verdadetamente tiene el carro...ya me pasó...se de que hablo...
Pjvallarta de México hace 7 años
Me salieron los códigos p0846 y p0888 alguien sabe que significan y que hay que hacerle
Pjvallarta de México hace 7 años
Me dice el mecánico que hay que cambiar el relay y el paquete de selenoides como ven ?
Tu mecánico está en lo correcto sobre las fallas según los códigos: El P0888 nos indica un fallo en el relevador y el código P0846 nos indica fallo de presión interna de la caja en la 2/4. Solamente que antes de cambiarlos hay que hacerle unas pruebas; al relevador debes verificar si tiene sus alimentaciones adecuadas y a la caja de solenoides se realizan unas pruebas de presión, mismas que nos indicarán exactamente el tipo de falla que tiene nuestra transmisión.
Puedes mandarme toda la información ami correo [email protected]
Pjvallarta de México hace 7 años
Solo para comentarles que mi cirrus ya quedo de la transmsion se le cambiaron dos sensores y listo ahora me falta arreglar el turbo ahi si voy a gastar una lana pero bueno vamos por buen camino,muchas gracias por los consejos
Buen dia a todos; YO MERO, podrias enviarme a i tambien el manual que comentas ? mi auto presenta tambien un pataleo al momento de cambiar de segunda a tercera arrojo falla en solenoides y estos fueron remplazados pero el jaloneo continua alguien podria asesorarme? gracias y excelente dia a todos mi correo es [email protected]
Hola, si patea tu auto revisa primera los soportes del motor y caja. En la primera oportunidad te envío los manuales
Buenas tardes yo mero tengo una tow contry 2006 y me patea la caja en el cambio de segunda a tercera que puede ser
Buenas noches tengo un carro cirrus 2007 prendia pero no pasaba corriente ala marcha me dieron que era un corto le pegaba en la caja de fusibles y prendia ahora no le entra la velocidad solo la primera le cambie la caja de fusibles y quedo y gua
miguel del angel de México hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo quiere la pila se le baja muy rapido la pila y ya despues no quiere arrancar se bataya mucho para que encienda y mando a cargar la pila y la desconecto para que no consuma nergia pero al momento de conectarla como quiera se batalla para que arranque nos dijeron que era un corto pero no sabemos en donde ni en cuanto saldra la reparacion tengo miedo que si lo revisa cualquier electrico puede dañar otra cosa. Ya reviso el alaternador dijo que no es solo que trae un corto y lo revisara mas a fondo otra cosa no prende el tablero en la noche podra ser un corto en ese tablero que sea lo que esta consumiendo la energia.
Ola buenas tardes tengon una venture 2003 pero me marca check engine pero es un sensor egr pero ya lo cambie pero me sigue aparesiendo check engine pero aparece el mismo sensor ya escanie lo borran y aparece alos dos días y el tapon del radiador aparece como gracita con lodo le puse anticongelante son esas fallas que tengo
Que onda yo mero mandame el manual de los codigos de la caja yo tengo un cirrus 2004 turbo y me marca el codigo p0700 mi correo es [email protected]
Buenas q tengo un cirrus 955...problema es q los cambios en frío si los da pero ya de 20 minutos se aburra y no da cambios...solo en primera...ya le cambie la caja de selenoide y nada...y me diseño q la transmisión no es q onda q sera por favor ????
Nachocorella de México hace 7 años
Hermano podrías enviarme por favor los manuales. De antemano gracias
Hola podrian ayudarme tengo un cirrus 2003 turbo aveces se keda en 2da ya le cambie la computadora
GERMAN1904 de México hace 7 años
Hola Yo Mero buen dia, tengo un Problema con un Cirrus 2000, para adelante no hace los cambios Automaticamente, solo en Autostick, y para atras muerto completamente, solo empujandola, de antemano gracias por tu informacion, saludos.
Hola buenos dias tengo un cirrus 97 2.5 v6 hace los cambios muy bien pero se queda en segunda y de ahi ya no hace su cambio se forza la maquina y tambien la reversa le entra bien lo lleve a que lo escanearan y no me marca ningun codigo de la transmisión solo me marco un codigo de sensor de oxigeno alguien me puede ayudar
ignacio OLvera de México hace 6 años
Hola buenas noches alguien me podra ayudar tengo un cirrus 2002 y patea al ponerlo en D o P y me aparece el codigo po 700 alguien tendra un manual para saber que mas se deriva de ese codigo
Angel astro de México hace 6 años
Tal vez el aceite que tiene no es correcto , esa caja lleva de preferencia atf4 de la mopar , ya asi no aviendo de otra atf3 , a veces por el aceite manda algun error , te recomiendo poner atf4 con su filtro nuevo claro y cambia rlos sensores de velocidad es uno de entrada y otro de salida , se notan en la misma caja , son de plastico asi como color hueso , ademas por lo menos cambiar el soporte de la caja , si con eso no se soluciona ya seria un problema mas fuerte , pero si solo es cosa del aceite creo con eso quedari por lo menos funcionando otro rato.
ignacio OLvera de México hace 6 años
Que tal le cambiaron el aceite y si le pusieron mopar checo el soporte y los sensores a ver que pasa y les comento
ignacio OLvera de México hace 6 años
Me gusto la informacion espero comenten mas hacerca de las reparaciones de los autos
Saludos a todps
Saludos a todps
ignacio OLvera de México hace 6 años
Si alguien me puede apoyar como conseguir el manual para ver como funcionan los sensores
Gracias
Gracias
Charly2805 de México hace 6 años
Tengo un cirrus 2001, el velocimetro se aloca y ya no hace los cambios se pone en modo de emergencia el mecanico dice q son los solenoides y sensores, y q por esto exagera el ocnsumo de gasolina, por fa los codigos q pudieran enviarlos jcsanram@hotmail gracias
Angel astro de México hace 6 años
Te conviene intentar cambiar el solenoide , ojo comprarlo en mopar directo en el df puedes buscar autopartes rt en periferico casi ermita iztapalapa dan buen precio , si le has metido mano no se muy dificil , recomiendo poner una bandeja para ceite ,, desconetar bateria , desconetarlo y quitar 3 tuercas largas , comunmente viene con la junta , con una jeringa grande como para pavo saca el aceite exedente para que quede lo mas limpio posible , ya armas y conectas todo , debe de quitar la falla o mejorar , si no pasa eso ya esta mas dificl la falla , pero el solenoide da mucho problema cuando anda fallando. Creo es una buena opcion hacer ese intento.
Buen día...tengo un stratus 2005 2.4 mi problema es que en ocasiones se traba en segunda, lo apago por un minuto y ya funciona bien por un largo periodo...podrían orientarme con la esa falla pf??
Cuando la computadora detecta un fallo se va a "estado de emergencia" (esto es: aplica sólo la segunda velocidad y no hace cambios) para que puedas llevar a tu auto con un mecánico. Esto puede deberse a varias circunstancias; las más sencillas son: arneses y conectores sucios, desconecta los arneses de los sensores de velocidad, límpialos y vuelve a conectarlos, de igual forma con el arnés del cuerpo de solenoides, sobre todo con éste último.
Ok...y que me recomiendas para la limpieza, liquido dieléctrico?? o W40??...tengo que desconectar el positivo de la batería??
El WD-40 te puede servir, pero es mejor el tetracloruro de carbono (SILIJET) éste es especial para circuitos electrónicos. Si tienes que desconectar tu batería del polo NEGATIVO
Enterado...muchas gracias, lo voy a hacer y estaré comentando los resultados...otra cosa más...cuando pongo 'R' viniendo de 'P' si prenden los focos de la reversa, pero cuando pongo 'R' viniendo de 'D' no prenden...a que se deberá esto??
Ola buenos dias tengo una camioneta venture cuando lo prendo en las mañanas echa unpoco de humo y avienta poquita agua
La junta de la cabeza ya no sirve, hay que cambiarla
Buen día, ya limpie los arneses y los conectores como me indicaste y no funcionó. . . Cual sería el siguiente paso??
Jorge alberto oviedo arriaga de México hace 5 años
Tengo un cirrus 2007 me dejo de prenden los fokos grandes y los limpiabrisas alguien k me pueda orientar dond buskar algun fusible kemado buske en la caja y todos esta buenos o si trae otra caja de fusibles
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Yo tengo un cirrus h. O 2005 el preoblema es el mismo se queda en segunda y patea la caja yo solcione el problema cambiando el enfriador de aceite de transmision realice todas las pruebas al cableado y presiones de lineas pero me di cuenta que en frio no hay problemas pero el motor alcanza su temperatura de 90 a 98grados y apagas el auto lo vuelves a encender y se queda en segunda. A mi consideracion es un problema de sobrecalentamiento de la transmision y al menos mi auto le solucione el problema con un enfriador mas grande y dejo de quedarse en segunda velocidad
ComentarPierde Potencia Solucionado
Chrysler Cirrus 2006 2.4 turbo 140 kms
Hola muy buenas noches!!! antes que nada reciban un cordial saludos!!! lamentablemente tengo un cirrus turbo 2.4 2006, No le encuentran la falla de repente voy a cierta velocidad y de repente pierde potencia, o estando frió el carro arranco y me hace la misma falla, con honestidad ya le invertí mas de 10 mil pesos en reparación y nomas no dan los mecánicos, eléctricos le compre sensores de oxigeno, sensor maf, sensor tps, la bomba de gasolina completa, cables de bujias, la computadora todo lo que ustedes se puedan imaginar y nada hoy me la entregaron de la computadora, resulta que sigue la mis… Leer completa
23 casos
Checa valvula. Mangueras de presion, aqui yo detecte que en subida me bajaba la revolucion pero porque una manguerita iba suelta u esta por romperse. Eso tapa el ducto y hace que pierde potencia. Sensor de cigueñal. Saludos. De paso si conoces alguien que tenga manguera portafiltro para cirrus 2001 2.4 turbo te lo agradecere. Saludos.
Raúl deleon de México hace 5 meses
Mi estimado me pasa lo mismo con mi Cirrus 2004 2.4 turbo
Muchas gracias mi estimado Chismex, dios te bendiga te mando un fuerte abrazo y sí, hoy verificaré eso y te mando razón a ver... que sucede saludos cordiales...
A mí me pasa lo mismo , al prenderlo debo mantenerlo acelerado hasta que caliente por qué si no pierde potencia y se apaga !! Ya caliente el carro funciona muy bien
Cesar Ochoa de México hace 6 años
Yo tengo un Cirrus 2000 Turbo 4c Ami igual me pasa asi si no le acelero al prenderlo no se apaga luego luego
Mi coche estaba igual tenía falla en la caja ya se reparó. Pero hoy según los códigos es falla en el
Sensor tps mi sugerencia es llevarlo a una afinación especializada y ahí mismo reparan el sensor ya saliendo la falla en el Scanner y mi carro quedo con madres no lo vendo por nada este tipo de coches es muy chiquitín y estarlo revisando de todo a todo cada 6 meses el mío es turbo cirrus 2005
Sensor tps mi sugerencia es llevarlo a una afinación especializada y ahí mismo reparan el sensor ya saliendo la falla en el Scanner y mi carro quedo con madres no lo vendo por nada este tipo de coches es muy chiquitín y estarlo revisando de todo a todo cada 6 meses el mío es turbo cirrus 2005
Es el turbo amigos a mi me pasaba lo mismo, se lo puedes cancelar (no recomendable no se siente bien ) o lo mejor es cambiarlo en ocasiones se puede reparar depende que tan dañado este.
Luis, muchas gracias por tu apoyo... Ps ya ni se que sea mi estimado, hace unos dás vi un nuevo electrico y verifico la manguera de la gasolina el que esta junto al motor y resulta que quedo muy bien xq le quito cierto de gasolina xq el me dijo que tenia creo agua la gasolina que tenia mi carro, tenia casi lleno el tanque de gas, y el me dijo cambia de gasolinera y ponle premium pero hasta que termine lo que tienes y asi fue acaba toda la gasolina que tenia y apenas le puse antier premium y me empezo a hacer lo mismo ahora ya hasta se me apaga se asonzo mas echandole premium... hoy voy a caer la prueba con tps a ver que resulta saludos
Pues ojala sea eso mucha suerte, el mio de repente andaba muy bien y luego fallaba en ocasiones mas y otras menos. Y con lo del turbo se arreglo. Espero te sirva y lo puedas solucionar.
Dhoris Castillo de México hace 7 años
Buenas noches tengo un cirrus200 (me tiene harta porque primero que la bomba se la compre nueva y pierde fuerza dice él eléctrico q porque falta de gasolina ya le llene él tanque y ahora esta igual o peor y va en camino y pierde fuerza y se apaga podría alguien ayudarme por favor gracias
Buen dia tengo un cirrus 2005 turbo 2.4, la falla es la siguiente: por las mañanas al encenderlo enciende perfecto y trabaja un rato bien o sea turbo y velocidades y de repente como que algo se escucha y falla al llegar a las 2300 rpm se jalonea hasta que sube la sig velocidad y asi hasta llegar a 4ta y mas o menos 90km/hra , ya se le cambiaron selenoides, sensores de velocidad, de arbol de levas, magneto, y otras cosas y ni los mecanicos ni los electricos saben que hacer, cabe destacar que le checaron lineas por que hace cierta variacion de voltaje pero segun el mecanico estan bien y lo que el cree de acuerdo a la ultima escaneada que es es la computadora, podrian orientarme si es correcto? gracias!!!!!
A mi auto le pasa lo mismo, ya encontraron la falla en el tuyo?
Si señorita Yatzareth, no eran gran cosa me comento el electrico solo un cable si gusta cualquier detalle el elctrico esta ubicado en Cuautitlan izcalli, cualquier información si gustas mandame un correo y con gusto te recomiendo... yo fui de electrico a electrico y jamas le encontraron me gaste mas de 25 mil y nada y el me cobro 350 todo por no saber de un buen electrico... le dejo mi correo [email protected]... saludos!!!
Amigo. Mi carro pierde potencia y en ocasiones se siente como que se escasea de gasolina y se apaga que le isiste para solucionar tu problema te agradecería tu respuesta
Podrían apoyarme con dar el dignostico que les dieron a los que les arreglaron ?
@YatzarethY que falla tubo señorita comparta que fue lo que le isieron
@AdrianX regular esas fallas las provoca el sensor cramkshaft y muchos mecánicos cambian bomba de gas bujías cables etc etc y no es eso es el simple sensor cramkshaft oh el camshaft
@NETOAmigo disculpa yo estoy en Querétaro me pasa algo similar a la falla que tenías, me podrías decir que cable fue en tu caso para checar el mío?
Tengo un cirrus 2003 motor turbo cuatro cilindros automático, mi auto enciende sin problema, pero al intentar avanzar pisando el aceleredador no despega hasta que piso el acelerador hasta el fondo, obviamente da jalón pero solo así consigo despegar, una vez avanzando va perdiendo potencia y debo volver a pisar el acelerador hasta el fondo; ya lo lleve con tres mecánicos y ninguno sabe bien lo que pueda ser el problema. Ahora, siento que cuando voy a una velocidad constante de repente siento el coche como si cambiara a una velocidad menor y como que empieza a frenarse con motor, así es como va perdiendo potencia. Cabe señalar que acabo de hacerle la afinación y lo que los mecánicos han dicho es que el problema puede ser la bomba de gasolina o el turbo o la caja de velocidades. Si alguien ha podido resolver un problema similar a este que por favor comparta su experiencia.
Al mío le sucede exactamente lo mismo, encontró la falla?
El motor trabaja bien, el eléctrico ya reviso todo, ya hasta cheque que la gasolina que traía no tuviera agua y no he podido dar con la falla
El motor trabaja bien, el eléctrico ya reviso todo, ya hasta cheque que la gasolina que traía no tuviera agua y no he podido dar con la falla
Yo tengo similar el problema pero aqui lo malo fue que, se tuvo que cambiar los soportes de mi Cirrus porque vibraba mucho pero el tonto del mecánico no se que le movio que al otro dia al acelerar se alenta, quiero pensar que me jodio el Turbo porque tarda en acelerar, quisiera saber sus opiniones...Saludos
Verito Zendrero de México hace 7 años
Hola, tengo un cirrus Lxi 2002, turbo. Al estar en marcha y caminando se escucha por debajo del auto como si tuviera una varilla suela, se hace más notorio al pasar algún bache o el piso no esté tan parejo, ya lo han revisado y hasta hoy ningún mecánico encuentra algo suelto. Alguien sabrá que puede ser. El ruido es molesto y me preocupa.
Se escucha como metales sueltos? Son las balatas necesita de un ajuste, golpea la rueda y verás q se escucha
Checa los. Bujes y las rotulas superiores, eso le quitó al mío los ruidos
Que tal amigos no se si alguien me puede ayudar con mi cirrus turbo 2004, cuando le acelero como que se ahoga , me dijeron que era la válvula iac pero ya sdla cambie y sigue igual
Hola que tal mi estimado Jrz mj, la verdad yo tenia un cirrus y efectivamente me hacia lo mismo que te hace a ti mi carro y si era la valvula jac pero checa tambien los cables que sea la medida que debe llevar ps el electrico que me cambio todos los cables le metio uno grueso que no era por eso me hacia eso, tambien si puedes cambiar los sensores de oxigenos que sean originales porque son muy payaso esos carros una vez que quedo lo vendi yo te recomiendo lo mismo saludos!!!
FERNANDO JARQUIN de México hace 6 años
Neto el sensor de oxigeno del bloke a el que va arriba que tipo de arnés lleva el cuadrado o el redondo me podrías decir por favor ya que el que tengo se lo quitaron y como comentas son muy payasos esos carros
Mejor respuesta (según NETO)
Tengo un curras 2005 igual hace la misma falla se apaga cuando calienta pero prende ya cambie sensores originales scanearon el carro no marca nada y hace lo mismo ya cambie dos bombas de gasolina a claro repuestos cambie bujias y aún sigue así esto me empezó cuando me repararon la transmisión que más. Puedo hacer gracias
Yo te recomiendo verifique el cableado del sensor jack, ya lo mismo me pasó a mi compre todo y al final solo era el cable que tenía era más grueso o como carajo se le llamé ps tenía que llevar una más delgada necesitas buscar un buen electrónico mi hermano saludos... No sé dónde escribes yo estoy en cuautitlan Izcalli Edo de México y si está cerca te llevo con mi eléctrico... Saludos
Amigo de casualidad no sabras que le pasa a mi cirrus 2005 por qué anda bien pero nada más enciendo el clima y pierde fuerza al despegar... Y le enciendo el clima ya encarrerado no ay ningún problema... también al encenderlo el ventilador zumba muy feo... gracias ojalá puedan ayudarme
No hay duda que tienes un problema eléctrico y conseguir un buen electrico para que te ayude en tu caso, te dejo el link por si gustas visitarlo...saludos
Efectivamente has de tener un falto en tu cableado, pero si te recomiendo que consigas un buen electrico, porque haya cada uno que te mueven todos los cables y caray para que te cuento esa triste historia, no se donde te encuentres, para recomendarte un buen electrico yo estoy por la zona norte del estado de Mèxico, en cuanutitlan izcalli
waldo ramitrez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un cirrus 2001 uno turbo lo que pasa es que a mi cirrus cuando lo prendo jala muy bien pero llega un momento en el que pierde potencia y se tironea luego le acelero y se le quita y ya no falla en un buen rato y si lo apago lo buelbo a prender y me falla nada más donde lo prendo y debo calentarlo alguien me podria ayudar
Erick barrera de México hace 5 años
Tengo una duda mi cirrus 1999 tiene una falla, cuando me prende el check empieza a perder potencia y se jalonea, le acabo de cambiar el turbo y me empezó a hacer eso, que podrá ser? Por Favor ayuda
Yo batalle igual. Lo mismo le cambie la bomba de gasolina completa ya que ahi mismo tiene el filtro de gasolina y ya no fallo lo mismo me paso y ya quedo corre perfecto
Erick barrera de México hace 5 años
Que fallas hacia el tuyo amigo? Gracias por la respuesta
Hola buenas tardes, Alma Rosa de monterrey, mi cirrus 2002, esta en marcha funciona pero despues de un rato pierde potencia y arranca en los rojos desde 0 y sube a 60 nomas. En ocasiones voy por mi hija a la escuela y la espero afuera y estando en Parking solo se acelera a 2 o 3, me dicen que puede ser el c}sensor del cuerpo de aceleracion¡ Uds. que opinan??
Gerardo Guzmán de México hace 4 años
Buenas noches amigos me pueden ayudar con mi Cirrus 2001 2.4 turbo se acelera mucho y ase los cambios muy bruscos ya lo lleve con muchos mecánicos y ninguno encuentra la falla ya le cambié tos u válvula iac y sigue igual
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Buenas tardes a todos, tengo un problema similar al de varios, mi carro es un cirrus 2005, empezò con el detalle que en marcha hacia como que le faltaba gasolina, despues ya se jaloneaba mas y asi fua avanzando el problema porque los mecanicos no supieron resolver el problemay al iniciar la marcha tenia que pisar el acelerador porque en baja no avanzaba, pues llego el momento enque en neutral no se movia es como si estuviera en "p" y en "r" lo mismo, pues lo lleve a un taller de transmisiones y segun ya quedo que se habian quemado unos discos y un seguro se habia salido de su lugar y eso hizo la falla, pero pasan unos dias y vuelve la falla, lo llevo nuevamente al mecanico y no me respeto la garantia que era de 6 meses, bueno lo llevo con otro y ya bajo la caja como 4 veces y no queda sigue el mismo problema, si alguien me podrìa apoyar con al gun tip por favor se los agredeceria mucho, gracias
Que tal
Tienen que llevar su Cirrus a un especialista en Transmisiones Automáticas en verdad se los digo, yo trabaje con especialistas en reparación y mantenimiento y sus componentes como los discos de fricción etc etc
Lamentablemente "algunos mecánicos" ni saben y solo hacen como que saben y solo te sacan tu dinero y desgraciadamente somos engañados. Salven sus Cirrus son buenos carros y el mio hasta hoy sigue funcionando y es un hermoso carro carretero
Saludos
Tienen que llevar su Cirrus a un especialista en Transmisiones Automáticas en verdad se los digo, yo trabaje con especialistas en reparación y mantenimiento y sus componentes como los discos de fricción etc etc
Lamentablemente "algunos mecánicos" ni saben y solo hacen como que saben y solo te sacan tu dinero y desgraciadamente somos engañados. Salven sus Cirrus son buenos carros y el mio hasta hoy sigue funcionando y es un hermoso carro carretero
Saludos
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Pues si es un buen auto por amplio y como dice usted carretero, gracias de todos modos, el día de mañana le van a cambiar el paquete de solenoides El código que marca en el escáner es P0740, yo les comento si quedó
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Buenos días le comento, el paquete de solenoides ya se lo cambiaron e incluso el turbo también se lo cambie y sigue la falla, lo escanearon y ya no salieron códigos de caja, ahora solo salieron los códigos de sensores de oxigeno pero el carro en baja hace como si perdiera potencia o le faltara gasolina y le acelero a fondo y vuelve a jalar bien pero siguiendo en baja sigue haciendo la falla y también se escucha como si el escape estuviera roto o algo así como fuga de aire, que podrá ser agradecería sus opiniones gracias y buen día para todos.
Que tal
Oye amigo ya les hiciste la limpieza profunda y real de tus inyectores? Yo se la hice a mi Cirrus junto con el sensor de oxígeno y recupere potencia y supe medir y diferenciar el consumo de gasolina
Oye amigo ya les hiciste la limpieza profunda y real de tus inyectores? Yo se la hice a mi Cirrus junto con el sensor de oxígeno y recupere potencia y supe medir y diferenciar el consumo de gasolina
Eres la de la ciudad de México? Te puedo recomendar a un buen mecánico que es muy chingon y te cobra barato porque irás de mi parte, noto que tu carro tiene una sinergia de fallas pero que te aseguro que poco a poco quedará chingon
Quedo a tus órdenes
Saludos
Quedo a tus órdenes
Saludos
JACINTO BRITO MARTINEZ de México hace 4 años
Hola buenas tardes, no soy de méxico, soy de una orilla de la ciudad de toluca y se me complicaria para estarlo llevando a la ciudad de mexico con esta falla que tiene de antemano le agradezco y si me pudiera mandar la ubicacion de su amigo por favor este es mi num. De tel 044 722 4289192 gracias por su atencion y si alguno de los amigos que aqui escriben hojala y me pudieran echar la mano por si alguno le paso algo similar y lo pudo arreglar gracias
ComentarNo hace los cambios y en las mañanas no enciende Solucionado
Chrysler Cirrus 2007 4 PTAS 4 CIL 2.4L CIRRUS SEBRING 160000 kms
En las mañanas nomas no enciende y cuando por fin logra encender desconectando y conectando los arneses de la computadora fusibles y mas el carro nada bien y reconoce los cambios los primeros 5 minutos ya después los deja de reconocer y se queda en primera, entonces lo apago y le desconecto el arnés de arriba de la computadora y nuevamente lo conecto y reconoce los cambios pero a los 5 minutos deja de reconocerlos.
1
1 caso
Sr Herrera como resolvió el problema mi Cirrus hace exactente lo mismo.
Espero pueada con partir la solución.
Espero pueada con partir la solución.
SR. HERRERA de México hace 7 años
Nada amigo todavia, lo que hago es ponerle la llave todas las mañanas mientras me voy a cepillar y a peinar ya cuando la alarma suena es que si va a prender... ni idea que sea le mandare a reparar la tpc (la computadora)a ver si queda!!! saludos
OscarBurgos de México hace 7 años
Tengo exactamente lo mismo si alguien sabe alguna solucion que me pudiera apoyar.
SR. HERRERA de México hace 7 años
Ya ayer le cambié el cuerpo de solenoides y sigue haciendo lo mismo, la próxima quincena le harán reparación a la computadora y les comento que pasa...
Buenos días sr Herrera , mi mecánico dijo que cambiaramos el arnés de la computadora el que esta al lado izquierdo, lo cambio y nada, sigue igual. Lo único que descubrí que al quitar y poner ese arnés el coche funciona bien. Creo que su podría ser la computadora. Llevo a revisión su computadora? Funcionó ? Alguno tiene la solución que nos ayude compartiéndola ? Gracias
SR. HERRERA de México hace 6 años
Pues sigo a la espera que me caiga un dinero extra para enviar la computadora a reparar y me he dado cuenta que la bomba de gasolina también es la causante que no arranque a la primera!!!
Pues yo le desconecto y conecto ese arnés y funciona bien. Me dijeron de uno d computadoras muy bueno según en la ronda ronda que por la revisión y diagnóstico cobra 250 pesos. Vwre si mañana puedo llevarlo.
SR. HERRERA de México hace 6 años
Si cuando se conecta y se desconecta jala bien como 5 minutos luego detecta el fallo y lo vuelve hacer la reparación aquí en chetumal esta en aproximadamente 2800 y ya debería quedar
Pues el mio funciona bien después de quitarlo y ponerlo. No hace ni gun fallo. Pero preferiría lo arreglen. Esa reparación que mencina es ala computadora ?
SR. HERRERA de México hace 6 años
Si es algo así como una actualización (una pieza) a la computadora me dijo un tecnico en computadoras aqui en mi estado de qroo. $2800 y en un dia queda!!!
Ok, gracias sr Herrera , veré si el próximo sábado voy a la ronda acá en cd México con un especialista en computadoras. Saludos
SR. HERRERA de México hace 6 años
Saludos amigo alex si lo haces antes que yo, avisame que tal quedó la nave!!!!
Buenos días sr Herrera y todos. Ayer finalmente lleve el autovía que revisaran la computadora a donde me habían recomendado y fue un fiasco. La persona de wae local me dijo que lo que podía hacer era probar una computadora igual a mi auto para ver si la falla se corregía y que si se corregía me la vendía por 7000 mil y si no la quería solo me cobraba 1000 mil por haber probado su computadora en mi auto y que la mía ya no tendría reparacion.
Alguno ha resuelto el problema ? Y como ?
Probablemente hoy vaya a otro local quee dijeron que si las reparan. Es en la calle se puebla 8 , hoy acudiré a ver que pasa.
Saludos
Alguno ha resuelto el problema ? Y como ?
Probablemente hoy vaya a otro local quee dijeron que si las reparan. Es en la calle se puebla 8 , hoy acudiré a ver que pasa.
Saludos
SR. HERRERA de México hace 6 años
Pues amigo me ha pasado algo igual, primero lo lleve con el mas chingon que mis contactos me informaron y la falla de las velocidades no se seguían reconociendo (te recuerdo la falla, le desconectaba la computadora y a los 4 o 5 min de recorrido dejaba de reconocer las velocidades de "D""3" y "L" PORQUE "R""P""N" ESTÁN BIEN) y hacer esto de parar y desconectarla cada vez que la computadora detecta la falla es molesto, entonces lleve mi auto al mas chingon y estuvo casi dos semanas ahí y nomas nada, la falla continuo lo bueno de el taller que no me cobró porque el carro no quedó, bueno entonces me recomendaron con otro que actualizaba las computadoras y ahi me detectaron que la caja de fusibles de el vehiculo no tenia comunicacion con la computadora,(otro desmadre, porque esa cajita está entre 2 mil pesos mexicanos a 4000 barata) bueno la compre con un conocido más barata y se la cambiamos y ya se pudo comunicar con la computadora entonces la actualizó y todo pero el problema no se corrigió de las velocidades (si me cobro la actualización y unos aceites de la caja que rellenó) pero :( entonces lo positivo es que el amigo del segundo taller me dijo que en enero va a prestar una computadora y probarla unos días para ver si es el fallo de mi computadora y no seguir errando y a ver cuánto me va a salir el chiste. Porque ya le cambie muchísimas cosas para dejarlo al 100 y poder venderlo bien y que el nuevo dueño no tenga broncas con el auto que de verdad es un buen carro super comodo y economico. Le cambie los cuerpos de solenoides y el de valvulas, le cambie todos los sensores de caja de velocidades y algunos sensores de motor y los dos de oxígeno, le cambie la bomba de gasolina por el arranque(tardaba mucho en arrancar) le arregle la marcha, le cambie la caja de fusibles, y asi cositas que creia eras los errores de menos a mas problematicos pero hasta ahorita me enfoco en la computadora que estoy seguro que es la mayor bronca. Hasta ahorita solo se corrigió el arranque y pues les contare posteriormente lo que sigue en esto, no estoy molesto solo que ya es una lanita que me gastado y pues ya quiero otro carro mas actual.
Buenos días aun no he tenido tiempo de ir a que lo revisen. Probablemente este sábado... Le aviso. Saludos
Buenas tardes después de mucho buscar solucione el problema del cirrus 2007, recordando la falla, el auto se quedaba en la primera velocidad y daba una patada al cambiarlo a reversa o drive, a veces no arrancaba, lo hacia funcionar moviendo el arnes del lado izquierdo de la computadora y así funcionaba por un tiempo. La solución fue cambiarle la computadora y solucionado, no encontre quien la arreglara, todos la cambian por otra, si alguien sabe de algun lugar donde las reparen en la cdmx, les agradeceria pasen el dato para tenerlo presente. Ya hace sus cambios bien, no patea al cambiarlo de reversa a drive o viceversa, siempre prende. Espero les ayude este post. Cualquier duda manden un correo. Saludos cordiales
Mejor respuesta (según SR. HERRERA)
SR. HERRERA de México hace 5 años
Sin duda es la computadora hay que cambiarla y reprogramarla o en su caso arreglar la que tiene pero debe de saber porque yo llevé la mía con varios y nadie podía, hasta que di con un electromecánico y pude vender el carro... Saludos
@SR. HERRERAEn chetumal qroo, quien te ayudo que si pudo resolverlo?
Leonardo López de México hace 2 años
Una pregunta venia a casa sin problema alguno... Llegando se apagó de la nada y ya no quiso prender es un cirrus 97 turbo
Buen día, porque la transmisión no hace los cambios después de haber trabajado durante un lapso de 1 a 2 horas? ( se mantiene en tercera y de eso ya no hace mas cambios) es un cirrus.
ComentarProblema en la transmisión
Chrysler Cirrus 2005 cirrus 2.4 turbo 88750 kms
Hola buenas tardes tengo un cirrus 2005 y me presento un problema en las velocidades no brinca a 4ta le metieron el scanner y me salieron 3 códigos espero me ayuden los códigos son p1775 p1776 p0700 saludos.
20 respuestas
Bueno este código puede salir por paquete de solenoides o por un cuerpo de válvulas defectuoso esas son las 2 causas más comunes te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
CarlosBKR50Y55 de México hace 4 años
XJAVBIER El paquete de solenoides controla la Reversa en la transmisión automática del cirrus? Te pregunto porque tenía el problema de Limp mode "bloqueo de caja" y funcionaba la reversa, solo que estaba en 2da y hacía el cambio automático a 3ra, hasta ahí. . . No entraba el autostick, ahora le cambié el paquete de solenoides y ya no entra la reversa y en D entra muy pateado y con trabajos entra pero solo en 2da de ahí no pasa, también le hice cambio de Aceite y filtro ATF+4.
Alberto cuevas de México hace 8 años
Hola mira soy del estado de hidalgo y de verdad me es complicado ir xq me imagino que estas en el df o edo de mex pero bueno aprox un costo de la reparación ? Igual me comentaron que es el controlador electrónico pero sinceramente no se q onda...
Paquete de solenoides cuesta 1600 nuevo original lo tenemos en existencia y la instalación son 300 pesos y en caso de que sea cuerpo de válvulas este lo tenemos en 10 00 pesos y 400 de la instalación damos servisio a toda la república en servicio y refacciones
Amigo y como lo contacto para comprar el cuerpo de válvulas
Alberto cuevas de México hace 8 años
Ok mi estimado mira ya tengo tu numero haces envío o cual es tu taller más cercano al estado de hidalgo ? Cuando voy al df entro por la México Querétaro :) me ah servido de mucho tu comentario
Hola que tal tengo un cirrus 2006 tengo un problema al correr arriba de 80 km empieza a brincar todo el carro como si vibrara no sé qué es me dicen que puede ser la caja porque escanearon el carro y eso fue lo que arrojó la casa la caja de transmisión Alguien me puede ayudar dejo mi teléfono para ver si alguien se interesa en ayudarme 5533 97 6615 Fernando
Me pasa lo mismo cirrus 2003 no mete 4ta solo tercera amenos que vaya de bajada salta a 4ta y solo mantiene velocidad si acelero a 2200 revoluciones pero muy fuerza y en subidas se baja la velocidad
Gabriela Bdez de México hace 4 años
Hola disculpe le dieron respuesta? Tengo un caso similar
Buenas tardes tengo cierta 98 2.5 transmisión autostick no agarra ni un cambio en tablero me marca q esta en p. R. N. D prenden como si los estuviera agarrando y el auto no le entra pueden ayudarme gracias
Raul Cortes Aguilar de México hace 3 años
Buenas tardes. Me llamo Raúl. Quisiera saber si cuenta con el paquete de selenoide para cirrus modelo 1997. Mi número es 5613251291
Buenas noches, tengo un cirrus 96 automático, lo deje parado por un lapso de 30 días, ahora lo puse a trabajar, cuando meto reversa todo bien, pero en cuanto lo pongo en D, se apaga el motor, agradecería alguna opinión, antes de dejarlo parado no hacía esa falla, esto fue apenas, gracias...
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Buenas tardes
Tengo un Cirrus 2003
Y no entra el parking
Que podrá ser
Tengo un Cirrus 2003
Y no entra el parking
Que podrá ser
Hola tengo un cirrus 2010 primero un día se escucho como un track y comenzó a acelerar de repente, después de 1 día ya no entraban bien las velocidades y lo lleve al mecánico me dijo q era la caja lo lleve a lo de la caja y me dijo q eran unos empaques q había q cambiarlos, después todo bien y en 2 meses se encendió el check comenzaron a trabajar los ventiladores con el auto frio, al encenderlo encienden los ventiladores también me dijeron q era la caja de fusibles y la cambie, aparte de eso de repente entra solo la 1ra y no avanza a más de 60 se forzá la maquina y ahora no se q más hacer por q el de la caja de transmisiones dice q lo q el hizo esta bien pero a partir de ahí hizo ese fallo alguien me puede auxiliar he gastado mucho y estoy desesperada mi num es 5632970929 ayudaaaaaaaaa
He resuelto esos temas el último con una Journey 2009, ojo no es barato ni rápido, pero es seguro
@mecamigoQue se puede, hacer ya le cambiaron caja de fusibles, cuerpo de aceleración, computadora, se le checo la caja de transmisiones, servicio de caja de motor tiene no se que más haga falta, y ahora el nuevo síntoma se apaga de repente, osea ando en el durante en día varias vueltas y se apaga y no quiere encender le muevo los reelevadores y enciende de nuevo pero si los muevo no se apaga esta todo raro ya me estoy desesperado puede ayudarme? Le sale el código P0700
@AngélicaSi persiste su problema tengo perfil profesional aquí en opinautos y es fácil contactarme
ComentarTiene marcha y no enciende Solucionado
Chrysler Cirrus 1999 4 cil turbo 2000 kms
Da marcha pero no arrancaSensor del cigüeñalInmovilizador antirroboArranqueLuces testigoComputadora...
Falla 1 de tiempo atras se quedaba en segunda. Falla 2 despues falla con el inmovilizador llegue a corregirlo y funciono y la falla 1 sequia ya que cambie selenoides y otras cosas y sigue la falla falla ultima ahora ya no arranca no tiene señal el sensor de levas y el sensor de cigueñal asi como no trabaja la bomba no manda señal y en tablero aparece a veces el testigo del inmovilizador y a la vez aparece el no bus. Es una locura pues puede tener una falla de corto de masa. Asi como falla del body o las computadoras tanto de motor y transmisión y de los mecanicos lo unico que hacen es escanearte y de ahi para fuera una total ignorancia ya estoy harto de este carro si alguien me puede ayudar mi telefono es 5511887917
2 casos
Lo logre arrancar despues de corregir que la conexion del sensor de cigueñal estaban quemados traslapados pero el gusto me duro unos dias porque ya volvio a lo mismo con la falla de no bus y el testigo de la alarma y a la vez que al abrir el switch no aparece el testigo del ckeckin. Aparece despues que de aparece el no bus y se queda parpadeando asi como detectando que la pcm no manda la señal de los 5 v. A los sensores de cigueñal, levas, y ckp pines 32, 33 y 61 aunque si tiene señal de alimentacion pin 46, señal de on en pin 20 y tierras en pin 50 y 10 esto me da a entender que ya se daño la pcm o bien sigue con mas cables traslapados o bien el body ya se daño despues de tanta falla
No, del todo, estás cerca del exito, tengo el manual de servicio del auto, lo ocupas, te lo mando por what's al número que dejaste
Mándamelo broo te lo agradecería muchísimo mi cirrus ase la misma falla xfa 7223047229 te lo agradezco mucho
Saul2Flores de México hace 9 meses
Me lo podrias compartir por favor, tengo el mismo problema 8441898386
Mejor respuesta (según gildo)
Mande reparar la pcm primero y al parecer quedo aunque tengo la inseguridad de que vuelva a fallar ahora solo que hay que pisar el acelerador para arrancar falla que no tenia y por otro lado la falla que ya tenia y habia intentado arreglar era que se quedaba en segunda cambie la pc de transmisión aunque no es para cirrus y si hace los cambios pero me falta probarlo a alta velocidad ya que lo siento lento en comparacion con la pct anterior para esto revise todo lo imaginable y cambiar desde sensor de entrada y salida y asi como 2 veces los selenoides aunque tarde el mensaje lo agradezco y si tienes el manual te voy a agradecer si me lo envias pero mas el diagrama electronico
ComentarNo hace cambios de velocidad
Chrysler Cirrus 1995 4 puertas lx 1500000 kms
Se queda en primera velocidad y no cambia a segunda y se marcan todas las velocidades en el tablero cuando quiere hacer el cambio a segunda : ya le cambié la transmisión, la caja de solenoides, la computadora y sensores los e probado con otros y sigue igual
4 casos
Lleva dos sensores a los lados de la caja uno es para la velocidad y otro son las revoluciones, revisa los dos por q deben estar fallando
Gracias de ja los checo no tienes fotos de cuales debe de llevar
Lo escaniaron y marco código 28 selector de velocidad me dijeron que checara q pasara tierra en cada cambio y si la pasa pero sigue igual ya no se q hacer
Juan Carlos de México hace 7 años
El codigo 28 es solo un aviso de la ecm de que la computadora de la transmision detecto una falla en la transmision o circuito de la misma. Especificamente no te dice nada. La tcm no tiene un foco de "check Engine" y su modo de avisarte es marcando todas las velocidades, como lo esta haciendo. Tu transmision esta en limp mode o "Programa emergente" por lo mismo, y no cambia de velocidad. Te tienen que escanear la computadora de la transmision en un taller especializado en transmisiones. Y no. Tu no puedes escanear la tcm con solo la llave. Dices que cambiaste la computadora. Cual? La de la transmision?
No aun no lo arreglo probé con otra computadora de transmisión pero no era igual y no marcaba con esa el velocímetro ya tiene un sensor selector nuevo y sigue igual cres q ocupe una computadora con el mismo numero
Ed una transmisión A604 o 41 TE para que te des una idea los sensores que trae ya le probé todos
Juan Carlos de México hace 7 años
La transmision lleva un relay en la caja de distribución de corriente. Ya lo cambiaste? Tu problema va a ser que la Computadora de la transmision esta muerta por falta de voltaje o mal aterrizada. Es un falso contacto.
Sigue igual lo que note que trae un cable de la carcasa de la tcm a tierra pero sigue fallando y me puedes esplicar lo de si esta muerta si como puedo checar que sea eso lo que tiene ??? Y gracias por ayudarme
Juan Carlos de México hace 7 años
Al parecer ya intentaron corregir la falla de tierra anteriormente. Pero lo conveniente es repararla de donde viene, ademas que en ese contacto de tierra se aterrizan otras cosas. Por ejemplo el relay de la transmision. Echale un vistazo al problema de Mike donde le ayude a resolver su identico problema. Solo que el se nego a que le cambiaran la transmision y decidio buscarle. Ahi vienen fotos y diagramas. Creo que tu auto es el mismo dice♦o de cableado Si tu caja es diferente, me avisas. http://www.opinautos.com/chrysler/cirr…?
Hola amigo dónde te. Puedo. Contactar para una falla de. Mi. Cirrus turbo 2.4?
Juan Carlos de México hace 6 años
Por este medio. Puedes iniciar un hilo nuevo de conversacion en stratus. Sebring casi no lo reviso. Este hilo es muy viejo.
Mira asi es la caja q trae me dieron esta que no sirve cuando lo compre
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Juan Carlos de México hace 7 años
Asi lo compraste? Con la misma falla? Que hacia?
Si tenia reversa bien y delantera, aunque con un solo cambio, esto no es falla de la transmision. Es problema electronico. Si por otro lado, se patinaba, o no tenia reversa o delantera, esto si es falla de la caja.
Si tenia reversa bien y delantera, aunque con un solo cambio, esto no es falla de la transmision. Es problema electronico. Si por otro lado, se patinaba, o no tenia reversa o delantera, esto si es falla de la caja.
Trae 2 sensores como selectores de velocidad y 1 de entrada y 1 de salida casi ni e visto de estas traego motor 2.5 l
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Juan Carlos de México hace 7 años
Este modelo se empezo a usar en 1994, Chysler. Modelo 41TE. Es identica a la de Mike.
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Lo compre y Asia sus cambios bn dolo lo q no me gustaba q me marcaba en el tablero todas las velocidades en cuadro y en las mañana te nía q prenderlo 5 minutos apagarlo y volverlo a prender para q agarrará la velocidad porque sino Asia eso no se movía el q me lo vendió me dijo q idiera eso q porque era la alarma pero eso lo Asia sólo en la primera prendida ya después no lo Asia
Lo q no me gusta es q no prende los focos de la reversa y cuando le probé la otra computadora al poner la R di prendieron
Si pones la palanca en la posicion 3 y la posición L el tablero te indica la D y no la 3 ni la L
Ya revise las tierras pero no encontre 2 solo la del amortiguador y una caja negra por donde esta la dirección no sabes de. Que es
Amigos alguien q me ayude por favor tengo un cirrus 2007 y tengo falla de que no hace los cambios sólo que le desconecte la batería y evoluciona bien hace todoos los cambios pero frenó hago alto total y ya no hace los cambios se queda en una sola velocidad ya le cambie celenoides porque me marca estos códigos P0935 y P1745 que será
Juan Carlos de México hace 6 años
Este modulo tiene un contador de tiempo en que la presion es muy alta. P1745 te manda a limp-mode y la trani se queda en segunda. El contador no se borra solo con desconectar la bateria ni con un escaner economico. El codigo si se borra, pero el contador en el modulo no. Que escaner usas? un escaner que solo es para lectura no tiene esta funcion. Se requiere un escaner avanzado para borrar el contador. Esto es una copia del manual de servicio de fabrica. NOTE: In order to erase this DTC you must reset (erase) the VLP Shift Counter and the Output tooth counter which is a single procedure under Miscellaneous functions in the scan tool called "Clear Variable Line Pressure (VLP) counters".
Juan Carlos de México hace 6 años
Intenta esto: Desconecta los 2 cables de la bateria: Con los dos cables desconectados chocalos un par de veces entre ellos. A-m-b-o-s-d-e-s-c-o-n-e-c-t-a-d-o-s-d-e-l-a-b-a-t-e-r-i-a. Esto en ocasiones resetea el modulo. Suerte...
Hola tengo un cirrus 2004 y al hacel un cambio sentia como q pateaba pero no todas las veces le puse un aditivo q supuestamente arregla eso y ahora le cuesta traba hacer el cambio de 3 a 4 o el dembio cuando mete sobre marcha cual sera el provlema
ComentarDa marcha pero no arranca
Chrysler Cirrus 1996 4puertas 2.5 24 valbulas 256635 kms
El problema con este carro esque si da marcha pero no arranca solamente que le ponga unas gotas de gasolina en el cuerpo de aceleración el asunto es que si Ai gasolina en los inyectores si tiene chispa se cambio la bomba de gasolina se cambio el distribuidor sensor de cigüeñal y nada no prende ya una ves sele cambio la computadora eso si fue usada no se si eso sea el problema también cambie el bulbo de temperatura y aveces el carro quiere arrancar pero solo que tenga mas de medio tanke de gasolina ya no se que pueda ser
9 casos
Juan Carlos de México hace 6 años
"si ai gasolina en los inyectores" Cuantas libras te da de presion? Minimo son 40.
Hola verifica la corriente en los conectores de los inyectores, con un voltimetro deberia marcarte 12v (coloca el cable negro del voltimetro en la tierra del vehiculo y el rojo en alguno de los pines del conector que va al inyector te deberia dar 12v con la llave puesta en ignicion)
A)si hay corriente, te faltaria checar los pulsos de inyeccion pero eso lo tendrias que checar con una luz de prueba led dando marcha al motor si tiene pulsos(parpadeos en el led)
A.1)si hay parpadeos verificar la limpieza de tus inyctores uno por uno
A.2)si no hay pulsos verificar continuidad de lineas hasta la pcm
A.2.1)si hay contuinidad hasta el pin= virificar pcm en un banco de prueba seria lo mejor
A.2.2)si no hay contuinidad quiere decir que tienes cortado el circuito a los inyectores
B) si no tienes corriente en el conector del inyector verificar el fusible de inyección o lineas de alimentacion
C) como opcion te podria decir que intentes verificar la presion de la bomba de combustible asi como sus conexiones electricas
D) verfica uno por uno fusibles y relays
A)si hay corriente, te faltaria checar los pulsos de inyeccion pero eso lo tendrias que checar con una luz de prueba led dando marcha al motor si tiene pulsos(parpadeos en el led)
A.1)si hay parpadeos verificar la limpieza de tus inyctores uno por uno
A.2)si no hay pulsos verificar continuidad de lineas hasta la pcm
A.2.1)si hay contuinidad hasta el pin= virificar pcm en un banco de prueba seria lo mejor
A.2.2)si no hay contuinidad quiere decir que tienes cortado el circuito a los inyectores
B) si no tienes corriente en el conector del inyector verificar el fusible de inyección o lineas de alimentacion
C) como opcion te podria decir que intentes verificar la presion de la bomba de combustible asi como sus conexiones electricas
D) verfica uno por uno fusibles y relays
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Oscar rams de México hace 6 años
Gracias Raymundo probare todas estas solusiones que meas proporsionado te mantendre informado de los resultados de antemano gracias
Mi auto esta bloqueado por la alarma,es de uso y no sabemos donde se ubica para poderla desbloquear ya que es de fabrica, que me recomienda
[email protected] de México hace 3 años
Hola buenos días tengo un problema con mi carro es un cirrus 98 no arranca al menos q le pise rápido el acelerador dando marcha ya le cambiaron bobina sensor de árbol de levas y nada si lo apago y lo enciendo de inmediato si arranca también le checaron la presión de la gasolina y tiene 40
ComentarCódigo p1604 Solucionado
Chrysler Cirrus 2006 Cirrus 2.4 turbo 2006 185000 kms
No hace los cambios del autostick 1234 pero si funciona P-R -N-D
2 respuestas
Mejor respuesta (según Alexsc)
Ya lo solucione , lo lleve a un taller que se especializa en reparación de computadoras las mía ya no servía y le pusieron una nueva y todo solucionado ya funciona el auto stick y hace los cambios super suaves.
Amigo y te duro tiempo jalando bien con esa reparación?
ComentarTiembla mucho el motor
Chrysler Cirrus 2005 W 85000 kms
Buen día lo que pasa con mi Cirrus es que tiembla el motor marca código p0037 y p0031 ambos son sensores de oxigeno ya se los van a cambiar creen que sea este el problema por la dificultad del paso de oxigeno y labmala estabilidad del mismo...
???
Revoluciona y corre con todo pero al principio tarda poco y hace como si fuera a ahogarse ayuda!!!!!
???
Revoluciona y corre con todo pero al principio tarda poco y hace como si fuera a ahogarse ayuda!!!!!
43 casos
Tengo un cirrus 2002 motor 2.4 turbo y tengo una falla k echa humo blanco con olor a aceite y pero debes encuando y pirde fuerza al empezar a acelerar y sekiere como ahogar medicen k es el turbo cren ustedes k esa sea la falla saludod
Carlos Parga de México hace 2 años
Revisa la válvula pvc, tal vez ahí esté el problema del humo lo de la potencia revisa compresión y si está bien de compresión tal vez sea una afinación lo que requiere.
A mi me pasa lo mismo, despues de unas lluvias fuertes me pasó, pensé que se le quitaría pero ya no fue así
Andrés abi de México hace 7 años
Tengo el mismo problema cambie bomba de agua el turbo sensor de temperatura porque se calentaba se rectificaron cabezas y sigue sin entrar los ventiladores y cascabelea además hace un ruido en el escape como si le faltara fuerza
Que tal pues a mi ayer senti raro mi Cirrus 2001 que es un auto que amo y al pisar el acelerador note que esta lento al acelerar y oigo diferente al motor, no me sale ni me prende ningun testigo ni tampoco me dejo parado pero tengo dudas el saber que realmente tiene???
Saludos
Saludos
Eran los inyectores, con su lavado bajo presión ahora mi Cirrus recupero su potencia
Hola tengo un cirrus 97 y no enciende el motor. Me pueden orientar que tiene realmente
Tengo el mismo problema sería posible que me informaras cual fue tu solución
De antemano grs
De antemano grs
Lo mas seguro es el sensor de posición sel cigueñal
Nallely martinez de México hace 3 años
Hola buenas tardes, ando en busca de una bomba de aceite para mi cirrus 2.4 turbo 2005, no encuentro la bomba por ningún lado o si alguien sabe de alguna bomba que le pueda quedar, les dejo la foto de la bomba que lleva
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ComentarNo arranca nomas da marcha pero no enciende
Chrysler Cirrus 1999 lxi 4 puertas motor 2.5 6 cilindros 5000 kms
Mira mi carro no prende mira le doy marcha para ke prenda pero no enciende el motor me dijierion ke era la computadora y se la cambie y ASE lo mismo otro me dijo ke era el distribuidor pero se lo kitamos y se lo pusimos a otro carro y arranco ya ni se ke hacer otro me dice ke es un cotroke trai ya ni se ke kreer otro me dice es la alarma de agencia ke se activo y desactiva el arranque de motor como ves ya ni se ke hacer
11 casos
jr de reynosa de México hace 8 años
Yo tenia un detalle. Parecido solo que mi auto encendia aveces. La solucion fue siguiendo estos pasos. 1) cuando el carro encendia note que el cable de la bateria positivo estaba muy caliente. 2. Revise los tornillos de ajuste de la bateria y uno estaba muy poco flojo. 3. Ajuste el tornillo muy ajustado y co. Eso quedo el detalle del encendido
Espero y te sirva
Espero y te sirva
Y siempre que fue mago? tenia la falla de que se apagaba des pues de un rato y luego se enfiaba y prendia me paso lo mismo se desvielo y lo repare pero no tiene corriente el fusible de la bomba y no llega corriente ala bomba ni al cable remoto de la marcha y no da corriente a los inyectores, me dicen que es el distribuidor apenas lo voy a conseguir por que no hay jijij, te dejo mi cel aver si me puedes ayudar igual formadare la solucion mi numero es 4423225514 gracias...
Ponle el switsh como si lo fueras a arrancar pro solo dja el switsh desconecta el conector d la computadora de motor y vuelveselo a poner se escuchara q energiza la bobina y asi lo arrancaras
Daniel Nava de México hace 7 años
Tengo un cirrus 2000 se activo la alarma y eso provoca k se apague dura encendido unos tres segundo despues se apaga ua k la alarma no permite k inyecten combustible los inyectores agradrcere mucho su ayuda para poder resolver este problema.
Hola a mi carro le paso lo mismo es un cirrus 97 si pudo solucionar su problema?
Que tal amigos tengo el mismo problema con la alarma, me podrías decir si lo solucionaste y como. ??
Hola tengo un cirrus 99 de repente ya no kiso prender podran ayudarme xfaaaa
Si no arranca puede ser por varias razones no da marcha puede ser el remoto de la marcha,gasolina checa en el popote parecido al de una llanta,chispa en cables de bujías,sensores o asta la misma computadora, tengo uno igual 99 y tenía un problema de que no quería prender después de apagarlo me tenía que esperar 30 minutos o más se le hizo revisión de todo y no se encontraron los problemas asta que le cambié la computadora y listo espero y te sirva de algo está información.
Oscar beltran de México hace 6 años
Buenas tardes mi vehiculo da marcha pero no enciende no hay chispa en las bujias me podrian decir q puede ser
Buenas noches tengo un cirrus 2000 no tiene chispa ya le cambie bobina sensor de cigueñal sensor de arbol de levas y arnes completo de bobina asta sensores alguien q me pudiera ayudar
Disculpen yo tengo un cirrus 2000 le cambiaron el cigüeñas tiene chispa y inyeccion pero no arranca ni siquiera ase por arrancar me podrían ayudar
ComentarNo hace cambios la transmisión
Chrysler Cirrus 2008 4 puertas, 3.5 V6 140000 kms
Hola buenas tardes, hace unos días mi cirrus empezó a fallar y no hace cambios de marcha solo se queda en primera y no pasa de 60km/hr
Lo lleve a una taller de transmisiones y me dijeron que la computadora estaba fallando y tenía la caja de cambios bloqueada, decidí llevarlo a la agencia y me dijeron lo mismo, el día de ayer cambie la computadora pero sigue el mismo problema. Ya revisaron la transmisión y está en buenas condiciones, alguien sabe que problema puede tener? Gracias.
Lo lleve a una taller de transmisiones y me dijeron que la computadora estaba fallando y tenía la caja de cambios bloqueada, decidí llevarlo a la agencia y me dijeron lo mismo, el día de ayer cambie la computadora pero sigue el mismo problema. Ya revisaron la transmisión y está en buenas condiciones, alguien sabe que problema puede tener? Gracias.
1 caso
Efrain Cobos de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un sebring 97 motor 2.5 6 cilindros y me anda quemando el fusible del alternador. ¿Alguien podrá desirles que puede ser la causa?
Buenas tardes, encontraste la falla de tu cirrus 2008 ???
Yo tengo un 2007 y hace lo mismo que el tuyo el mío también es 6 cilindros.
Yo tengo un 2007 y hace lo mismo que el tuyo el mío también es 6 cilindros.
JoseLomeli de México hace 4 años
Hola que tal, si resolvi la falla, en unos momentos mas te digo cual fue exactamente!
Carlos Fernández de México hace 4 años
Hola José, que fue lo que hiciste para resolver la falla, saludos
Carlos Fernández de México hace 3 años
Nada, está peor, el mecánico me dijo que no era la computadora porque estaría bloqueado siempre y el carro hace los cambios, puede estar asi todo el día o desde que lo enciendo se bloquea a los 5 min, ya bajaron el cuerpo de solenoides y me dijeron que había que cambiarlo, ya actualizaron la computadora y ahora el carro se apaga de la nada, me prende todos los testigos y se apaga en marcha, nada más le andan adivinando los mecánicos
JoseLomeli de México hace 3 años
Si lo solucione cambie la caja de fusibles y se arreglo el problema!
Cristopher de México hace 3 años
Me habían dicho que si puede ser la casa de fusibles, me la venden en 2300, lo haré a ver qué onda :/
Carlos Fernández de México hace 3 años
Cristopher, me pasas el dato si lo solucionas, gracias y éxito
Jose Lomeli, gracias por tu ayuda, ojalá que sea el mismo caso y lo podamos resolver asi como tú.
Jose Lomeli, gracias por tu ayuda, ojalá que sea el mismo caso y lo podamos resolver asi como tú.
Carlos Fernández de México hace 3 años
Hola Cris, yo compré la fusilera y te sale en 350 dlls y te la mandan. Se soluciono la falla, el que la instaló la emparejó con el carro porque no jalaba el odómetro y cuando la emparejó funcionó, sigue sin problemas
Pako alcala de México hace 3 años
Si pudo solucionar la falla? favor de pasar el dato tengo el mismo problema en mi carro
ComentarCirrus se apaga despues de recorrer tramos largos
Chrysler Cirrus 2005 4 puerta 2.4 turbo 220000 kms
Tengo un cirrus que no falla ni mando códigos de error. Pero después de recorrer trayectos largos en climas calurosos se apaga, esta falla la presenta ya en tres ocasiones mismo trayecto, en la ultima ocasión tome una franela húmeda y se la puse a la computadora para bajar la temperatura al tacto se sentía muy caliente, y con esto el carro se normalizo. Que me sugieren para solucionar el problema. Espero sus comentarios GRACIAS.
2 casos
Que revisen todo el cableado d la computadora a los sistemas aveces es solo un cable que con el movimiento se suelta
Gracias por la sugerencia, ya lo checaron y por tercera ocasión presento la misma falla.
Lindakenny de México hace 6 años
Asi me pasa con mi cirrus alguien encontro el problema sera la bobina
Tengo un cirrus 2001 2.4 turbo automatico, despues de varios kilometros de recorrido se apaga, pasan entre 15 y 20 minutos y enciende y camina otros kilometros y se vuelve a apagar. Ya le cambiaron la bomba de la gasolina y el filtro y nada, le cambiaron la bobina y sigue presentando la falla... alguien que me sugiera algo mas en su experiencia, se los agradezco.
Hola, con mi carro pasa lo mismo, ya solucionaste el problema
No. De hecho esta revisando la computadora haber si presenta fallas. Estoy en espera de la respuesta.
A mi cirrus le camviar9el sensor de cigüeñal y se normalizó todo, ya no me falla.
Buenas buenas tardes tengo un cirrus 2004 turbo mi problemas esta en que al correrlo 20 km arriba de 100 km ya no enciende el croscontrol lo pongo en parking y falla un poco el motor pero no se apaga, no acelera a mas de 2000 rpm apago el motor 3 seg vuelvo a encenderlo y funciona todo bien motor y croscontrol...algun consejo se agradece...
Alan manrique de México hace un año
Buen dia, tengo un cirrus 2008 limited, de repente se me apaga y se pone dura la dirección... Tengo que encenderlo para que se normalice...
Alguien sabe el motivo??
Alguien sabe el motivo??
ComentarCirrus 2006 a veces ya no sube cambio
Chrysler Cirrus 2006 Sedan LXI motor 2.4, 4 puertas, automático 93000 kms
Trae este problema desde hace unos meses y sólo sucede a veces, en el que estoy haciendo uso normal del carro en ciudad y cuando voy subiendo de velocidad ya no sube a más de 60 km/h por más que aceleres y se enciende el abanico del radiador y no se apaga. Cabe resaltar que la temperatura del motor esta siempre en los niveles normales, y que para arreglar el problema solo tengo que estacionarme apagarlo y volverlo a encender y haciendo eso todo va normal como si no tuviese ningún problema. Ya lo he llevado varias veces a mecánicos, le hice servicio a la transmisión y no le encontraron ninguna falla por computadora. ¿Cuál podrá ser el problema?
2 casos
Me pasa exactamente lo mismo, tengo un cirrus 2005 automático. La falla se me presenta de la misma manera, y se corrige provisionalmente apagando el vehículo y nuevamente. Ésta falla se me ha presentado durante los últimos 4 años, y al igual que a ti, los mecánicos no le encuentran la falla.
Otros de los fallos que me da, es que cuando conduzco y pasa de 2da a 3era, o de 3era a 4ta, se escucha y siente un golpe muy fuerte, como si el motor brincará y se volviese a sentar. Le cambie 3 amortiguadores al motor y no se solucionó. A
Otros de los fallos que me da, es que cuando conduzco y pasa de 2da a 3era, o de 3era a 4ta, se escucha y siente un golpe muy fuerte, como si el motor brincará y se volviese a sentar. Le cambie 3 amortiguadores al motor y no se solucionó. A
Buenas miren normalmalmente este problema es muy común en transmisiones automáticas de crysler y normalmente son electrónicos principalmente cableado relacionado con el control de solenoides cuando la computadora detecta una anomalía entra un sistema de seguridad que no permite que pases de segunda y cuándo lo apagas estás borrando el código que se presentó por eso vuelve otra vez a cambiar asta que nuevamente lo vuelva a detectar y obviamente sientes que golpea porque el sistema de amotiguacion de presión de la transmisión deja de trabajar esto genera un excremento de pensión en la caja y por eso se siente un golpe les dejo mi numero y espero les sirva de ayuda 4141050195 Christian Sánchez. A sus ordenes si en algo puedo ayudar
Y como puedo solucionar el problema del cableado de selenoides ay que cambiar el conector o el cableado
ComentarTarda en encender y se mojan las bujias. No mantiene las revoluciones Solucionado
Chrysler Cirrus 2004 LXI 145000 kms
Hola buen día. Tengo un problema con mi Cirrus 2004. El auto se anilló y se le rectificó la cabeza del motor. Al momento de querer encenderlo no lo hace. Tarda mucho en encender y se ahoga. Las bujias se ponen negras de tanta gasolina que pasa. Ya le revisaron los vaciós, se le cambió la bobina, se cambio la valvula que parece mariposa, ya se checó la computadora, los inyectores. Cuando logra arrancar no mantiene las revoluciones, se acelera y desacelera solo. Si logramos estabilizarlo, al acelerar nuevamente las revouciones enloquecen. Alguien que haya visto algo similiar, cualquier ayuda es bienvenida. Gracias y Bendiciones.
2 casos
Juan Carlos de México hace 7 años
Arbol de levas o distribuidor fuera de tiempo.
JAVIER ULISES SOLIS MOLINA de México hace 3 años
Pregunta donde conseguiste la válvula mariposa de entrada de oxigeno es que a mi cirrus lo anille y me robaron esa pieza mi cirrus es 2006 lxi
Hola buenos días. Todo se consiguió en la agencia. Y no fue tan caro
JAVIER ULISES SOLIS MOLINA de México hace 3 años
Me pudieras pasar el telefono de tu agencia por favor ya que en la que esta en mi ciudad no hay y sale descontinuada la pieza, agradezco la atención
Mejor respuesta (según Rubens W)
Fue la válvula IAC. Se la cambiaron en la agencia y esto arregló el problema. Solo la de agencia funcionó por que otra que le pusieron nunca jalo.
ComentarCodigo de falla P0882 cirrus 2007 3.5 Solucionado
Chrysler Cirrus 2007 Motor 6v 3.5 2500000 kms
El carro enciende normal y hace cambios normal, el problema comienza cuando en el tablero donde marca la [P RND] hace un parpadeo y la transmision comienza a dejar de cambiar de velocidades y al pasar de parking a alguna otra lo mete muy golpeado, en el escaner me marca el codigo p0882
1 caso
Mejor respuesta (según Jesus)
Le cambie el modulo (TIPM ) caja de fusibles, vi en algunos videos de youtube que podria ser eso la falla y en lo absoluto resulto esa ser la falla de que la transmision se protegia despues de que el indicador [PRND] parpadeaba en el tacometro, ese modulo lo compre en un yonke y no ocupo reprogramar, funciono excelente, solo desconecte y conecte el replazo.
Omar casillas de México hace 5 meses
Hola yo tengo un cirrus 2007 3.5
Y cuando lo prendo se queda la varilla estable y de de repente como que se quiere apagar me podrían ayudar si ya le pasó eso por favor
Y cuando lo prendo se queda la varilla estable y de de repente como que se quiere apagar me podrían ayudar si ya le pasó eso por favor
No me llego hacer esa falla, que códigos te arroja en la pantalla
ComentarNo enciende
Chrysler Cirrus 2000 cirrus 2.5 113000 kms
Hola amigos , les comento al coche ya le cambie computadora ,sensor del cigüeñal,el distribuidor de gasolina y el repuesto de la bobina y la bomba de la gasolina y de momento anda y el check engine sigue prendido anda una semana y andando se apaga y no vuelve a encender y no da chispa alguien me podría decir que le pasa ya inverti mucho y estoy desesperado
26 casos
Hola buenas tardes a mi me paso lo mismo lo que tienes q hace es quitar la computadora del carro y la del chasis y llevalas con un profesional en computadoras y dile que se activo el inmovilizador y que no arranca, ellos saben que hacer, cualquier cosa estoy aqui para ayudar
Hola buenas tardes mi problema es q no aparece el cheken en el tablero no me da chispa y ni la bomba de gasolina no funciona alguien me puede ayudar
Disculpa, tengo una gran duda porque no se encuentra cual es el problema, mi cirrus se le reparo el turbo y pues se le desconecto la pila y todo lo que estorbaba para poder quitarlo, cuando se instalo prendio perfectamente y hasta lo calentamos y aceleramos, al dia siguiente cuando lo iba a utilizar lo saque de mi cochera y cuando lo puse en la D y quise acelerar el carro se apago y ya no prendio, ya no da chispa y ya se checo sensores y bobina, no le da alimentación al conector, en una prendio pero lo hacia bien ahogado y si se aceleraba se apagaba, ya gaste demasiado y aun no se encuentra la falla
Buenas tardes disculpa xq gasta mucha gasolina mi auto es un Cirrus americano 99 a qué se debe?
Ferdinand3 de México hace 7 meses
Es V6 o de 4 cilindros los de 6 gastan algo si es demasiado hay varios detalles algún inyector abierto hay que escanear para poder ayudarle en este problema
Ferdinand3 de México hace 9 meses
Es v6 el 2.6 trabaje en uno el problema siempre es el cableado por la temperatura de trabajo de estos autos se tuesta y se rompen internamente yo repare 4 cables que perdían continuidad con el movimiento
ComentarCorto circuito en fusible no.16
Chrysler Cirrus 2004 Turbo 2.4 de 4 cilindros 145000 kms
Alguien que me pueda pasar los diagramas eléctricos donde están los fusibles que se encuentra a un lado de la computadora para un Cirrus 2004 turbo 2.4
5 casos
Mario alberto de México hace 6 años
Muy buenos dias. Disculpe alguien me puede ayudar tengo un cirrus 99 el carro siempre le falla el tablero. Junto con eso no funcionan los parabrisas. Los indicadores. Y de repente funcionan. Cual seria la falla o de donde seria
Alguien me puede ayudar tengo un cirrus 2009 el claxon no suena. O los controles del volante funcionan solo cuando pongo la alarma Sue a el claxon como puedo resolver este problema???
Si ya revisaste fusibles, y que la bocina del claxon este bien, entonces es el cable de cinta que está en el volante.
ComentarAceleración Solucionado
Chrysler Cirrus 2007 Cirrus 2007 3.5L 6v 145000 kms
Hola, el problema de mi auto es que en neutral se acelera y desacelera a un punto en el que se apaga, (aveces). Hace poco le cambiaron la computadora y a partir de eso patea la caja en todas sus velocidades. No prenden las luces del tablero y a veces, parpadean como si estuviera haciendo corto, y las luces de faros delanteros parpadean también. Ya estoy cansada de andar de mecánico en mecánico, y sólo me sacan dinero, y los problemas siguen...
2 casos
Mejor respuesta (según Norma)
ComentarNo enciende Solucionado
Chrysler Cirrus 1996 4 puertas 253456 kms
Dentro del diagrama me marca el voltaje en el pin 44 para el distribuidor y el ckp pero el pin 33 tambien me esta dando voltaje no se si esto sea normal o esta mal la computadora de mi carro otra cosa el tablero solo prenden las luces de testigos pero el odómetro y lo digital de las letras de cambio de P a D no enciende, creen que mi ecu este descompuesta o este mal algo mas
1 caso
Mejor respuesta (según Ferdinand3)
Ferdinand3 de México hace 9 meses
Que motor es 2.5 4 cilindros o v6 2.5 lts ?? revisa cableado al bcm y fusibles
ComentarFalla en cirrus
Chrysler Cirrus 1996 4 puertas motor 2. 4 modelo de lujo 60000 kms
Tengo un cirrus 96 2.4 y no enciende ya le. Cambie el. Cable del cigueñal me dice el. Mecánico k la computadora está bien k ya le cabio. El distribuidor y no. Prende alguien me puede apoyar
1 caso
Si es de distribuidor es 2.5L V6, verficar señal del cigüeñal con un multímetro, existen tutoriales en línea
Fue lo primero k le hicieron pero aun así no me. Da solución el. Mecánico
@AiliMidieron la compresión en los cilindros, le pusieron arrancador en el cuerpo de aceleración??
@AiliEntonces solo puede ser el distribuidor, ya que el sensor de cigüeñal ya lo comprobó, la otra posibilidad es la computadora de motor
@mecamigoPues la computadora "según el esta bien “tiene ya un mes y medio ya con mi carro y aun no me. Da respuesta el. Sensor del cigueñal fue el primero k se compró y se cambió pero de ai no me dice mas
ComentarDa marcha pero no arranca
Chrysler Cirrus 1998 4 cilindros turvo 186403 kms
Bun día el problema q tengo con el auto es q se paro de repente y no volvió a arrancar es autostick ya se reviso y no Avia comunicación con la computadora (no encendía el testigo check) para esto se mando con un especialista y resultó estar bien se reviso el cableado y se reparo, para después de esto el tablero como todas las señales q faltaban se restablecieron pero sigue sin arrancar, no hay chispa en bujías y no tengo pulsos en inyectores y al momento de estar dondo marcha en el tablero a párese no buus. Espero y alguien pueda ayudarme
2 respuestas
Tengo un Cirrus convertible 2000 turbo 2.5 de 4 Cil estando manejando se apaga...da marcha a veces y también se apaga lo han revisado mecánicos y me dicen que es la computadora y tiene prendidos el ABS y el Check Engy... Lenin tu recomendaste una vez a una chica electrónica tendrás su cel...PK ahorita ya mi auto no arranca...mi cel es 5518274313 por favor o mi email [email protected] si me puedes enviar sus datos...y me han recomendado a un maestro mecánico que está por el aeropuerto...y es hospital de computadoras...alguien lo conoce...? Me pueden dar referencias...
Saludos y muchas gracias
Saludos y muchas gracias
Encontraste la solución amigo ami m pasa lo mismo ,ya cambiamos computadora,sensor de cigüeñal y de levas y nada
ComentarFalla en ecu pcm
Chrysler Cirrus 2002 LXI 2.4 LTS 4 CILINDROS 160000 kms
Luz de check engineVelocímetro no funciona o marca malSe apagaBujíasJalonea/TironeaÁrbol de levas...
Buenas tardes!! llevo mas de 1 año con el carro parado, desde que lo compre, casi, al inicio se prendia el check engine y como en ocasiones se jaloneaba y sentia q se apagaba circulando, asi fue varias veces, hasta q de repente ya no encendio, y aaparecio la leyenda "no bus"
Me repararon la pcm (computadora) y se la puse y jalo como nuevo, el check engine ya no se encendia, asi duro otros 3 messes y se volvio a tronar. Lo lleve a garanti pero me salio con un cuento que mi carro la habia quemado y que no valia, en fin le dije que me la reparara otra vez y pagaria la reparacion pero despues me h… Leer completa
4 casos
Mi Stratus standart se tronea en primera y segunda y poco en tercera, como si se cortará el combustible o se cortará la chispa, el velocímetro no jala y se acelera solo hasta 2,500 rpm, quien pueda a echarme. La. Mano. En. Un. Consjo.
Buenas noches tengo un virus 99 y no enciende ya le cambie la bobina y aún no hay chispa el arnés que se conecta a la bobina si tiene corriente pero la bobina no da chispa a las bujías por que es eso
Hola qué tal alguien que me pudiera decir en dónde va ubicado el sensor de velocidad de mi Cirrus 2.4 turbo 2004
En la transmisión son dos uno de entrada y de salida son de color amarillo usualmente, se ven a simple vista de bajo del filtro de aire
ComentarSe queda en segunda
Chrysler Cirrus 2007 114000 kms
La primera vez que me paso, se sintio de golpe xomo entro 2sda y asi se quedo, revolucionaba y no cambiaba de velocidad, se le limpiaron las conexiones a la computadora de la transmi, y funciono bien unos dias, y de nuevo presento la misma falla... Ayuda que creen que pueda ser?
1 caso
Juan Carlos de México hace 7 años
Diria que es una falla en el voltaje o la tierra que alimenta la computadora de la transmision. Falla muy comun en Chrysler. Pero se supone que tu modelo tiene la pcm y la tcm integrada en una sola computadora. Sabes tu si estan separadas?
Tu carro es fabricado en Mexico?
No te marca "limp mode" en el tablero?
Tu carro es fabricado en Mexico?
No te marca "limp mode" en el tablero?
Tengo un cirrus 2008 la misma falla se quedó en segunda ya cambié computadora caja de selenoide y m. Hace la misma falla no hace cambios alguien m podría ayudar el mío si viene con la computadora compatible ala transmisión
El mio tiene el mismo problema, la computadora es reparada, pero se queda en segunda ni con el stick cambia
ComentarAbs, freno de mano, track control encendidos
Chrysler Cirrus 2004 LXi 2.4L Turbo 200000 kms
Buenas noches, mi carro andaba al 100% hasta que un día pasando corriente a otro vehículo hizo corto, se apagó y tarde en volver a encenderlo. Después de eso prendían en el tablero los focos de abs, freno de mano y control de tracción. Ya cambié la computadora y la falla sigue igual. Alguien que pueda ayudarme por favor
14 casos
Tengo el mismo problema, códigos ABS, freno de manos y tracción encendidos, a diferencia que no he pasado corriente, me dice el mecánico que cambie el MÓDULO ABS. Alguien que tenga experiencia y hasta dado solución a esté problema.
Ivan Vazquez de México hace 5 años
Puede ser por causa del sensor de velocidad del ABS, ese sensor cuando empieza a fallar es lo que ocasiona, cuando las luces del tablero siempre estan encendidas incluso despues de apagar y volver a encender el auto (ABS, freno de mano y de tracción) es porque el sensor ya no sirve, hay ocasiones en las que las luces a veces encienden otras veces no, hay dos opciones, el sensor es magnético, suele llenarse de suciedad y no tiene una buena lectura y por eso a veces detecta la falla y enciende las luces y con una buena limpieza quedaría listo, o, puede ser que el sensor ya está empezando a dejar de funcionar, y gradualmente llegará a descomponerse. Lo del modulo del ABS es muy extremo, yo opino que primero revisen el sensor. Saludos
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A alguien le a pasado lo mismo que me pueda ayudar