Voy por mi cuarta S10, todas las compré usadas y todas las entregué con muchísimos kilómetros. En esta que tengo ahora, mod 2011 con 70.000km me pasa similar a lo que comenta otro usuario hace algún tiempo: al alcanzar las 2000rpm marchando en 4° o 5° se enciende la luz de alarma de inyección y se activa alguna especie de limitador, no permitiendo que se acelere a más de 2100rpm. Casi siempre con parar el motor y volver a poner en marcha se borra el defecto pero al acelerar vuelve a hacerlo. A veces acelerando muy de a poco llega a las 2500rpm y una vez que llega a ese régimen la puedo poner a fondo y tira todas las vueltas sin problemas. En cambios bajos y en ciudad es un caño como siempre. Alguien pasó por algo parecido? un abrazo para todos

Hace una semana compre un s10, al poco andar me prende la luz del sistema de alerte de inyeccion electronica, lo cual me limita la velocidad, viendo lo que han comentado otros usuarios hice lo q muchos cambie la manguera q va del turbo al enfriador, ahi nomas la apago la probe y joya, peroooooo no paso mucho tpo mas hasta q la ventida luz volvi a aparecer, alguien tiene idea q puede ser???
La solucion: una valvulita pedorra de "asistencia" al turbo q esta situadad mas o menos por debajo del limpia parabrisas. Cambiado eso nunca mas jodio y es un fierrazo q la cuenten como quieran!!!!!!

La compre hace un mes y andaba joya... hoy hice un viaje de 100 kilometros y al regreso encendio la esta luz indicadora y automaticamente el motor perdio fuerza, las revoluciones no pasan de 2500 y al acelerarla el sonido del motor es igual q hace un auto nafta cuando falla una bujia... que es? QUE HAGO????

Gracias por su tiempo y sus respuestas... saludos

La falla en la computadora marcaba sensor de cigüeñal.se producia corte en el motor a cualquier vueltas. Incluso dos por tres ni arrancaba. Cambie el sensor y seguia igual. Ya no sabia mas que hacerle.

La camioneta en frío anda perfecto, pero una vez que calienta empieza a jalonear, prende la luz del check engine, $30000 voy poniéndole y nada, ojalá no sea el common raíl, ¿algún aporte muchachos? Aclaro que ya puse infinita diesel.

Arranca y funciona perfecto por unos 5 minutos. Comienza a fallar en baja (como en tres cilindros). Si paro el motor vuelve a arrancar perfectamente pero repite la maniobra. Si sigo mientras acusa la falla, se para solo. A veces enciende la luz de check engine. Hasta ahora siempre arranca perfectamente. Por lo que me dice quien me la vendió, siempre se usó con Diesel 500, el tanque y los filtros están limpios. Hay quien me ha dicho que si no puedo encontrar que es lo que genera la falla, puedo anular lo que me detiene el motor.
Que me recomiendan?
Guillermo.

Hola tengo un problema al arrancar la s10 mwm 2.8 bomba inyección mecánica, tengo que abrir los inyectores para que arranque. Le puse una bomba perita , le doy hasta que quede dura , se soluciono, pero si no la arranco en dos días no arranca le tengo que dar a la perita , pero el otro día agarre ruta hice 100 km y se paro la camioneta , cuando veo la perita quedo totalmente chupada y ahí le abrí los inyectores y arranco , la puse sin perita como viene y hice 10 km y se volvió a parar ,volví a a abrir los inyectores pero lo puse con la perita directa y pude ir y venir sin problemas. Lo que me dijeron es que puede chupar aire por alguna manguera. Lo tengo que solucionar por que esta sin el filtro de gasoil ,espero que puedan ayudarme muchas gracias