El alternador comenzo a hacer un ruido despues de unos minutos de encender. Ademas se pone pesado y calienta mucho. Hace tiritar al tensor y sacydir la correa. Ya cambie polea. Placa. Regulador. Rulemanes y estator. Falta rotor nada mas. El problema sigue. Los electricistas perdidos. El alternador carga perfecto. No encuentro falla del calentamiento. Hsta el cable a la bsteria calienta mucho. Tambien se suma q no arranca con la llave. Cambie contactor. No llega byena corriente a la ficha q entra al burro. Tambien saque el burro. Todo bien. La arranco con un cable a la bateria. Burro. Arranca al toque. Lo demas normal.

Hola amigos tengo un problema con mi s 10 m 97 hace unos dias que dejo de cargar mi bateria y revise el anternador y carga seria que anda pero también empezó a ser un ruido un rele que se encuentra en la guantera y la verdad no se que puede ser x que no me carga la bateria si me pueden ayudar desde ya gracias

El alternador me esta cargando segun el tester 14,05v con motor regulando, quisiera saber si esta bien o es poco??

Hola , el problema que tiene es que cuando queda regulando vibra mucho el tensor , la correa y el alternador aparte el alternador recalienta rapido y mucho , el tensor y polia fija fueron cambiados y sigue igual... mellama la atencion como vibra el alternador.

Me levanto temperatura asi q la paré... La lleve al mecánico y le cambio bomba de agua y seguía calentando... Luego le cambie el bulbito y la correa... Parecía q había quedado bien... Salimos a dar unas vuelta. Y otra vez temperatura mal...se había trabado el ruleman del alternado... Y ahora q hago?

Saber si algo del resto del motor influye en su mal funcionamiento, ya que cambie el regulador y la placa de rectificación de diodos, en banco de prueba funciona perfecto, colocado abecés carga y otras no, el cable que va colocado (w) que viene de la bobina de ignición en el caso de los naftero en este caso es diesel de donde proviene? creería de ahí proviene la falla, haber alguno que sepa!!!!

El alternador calienta sin consumo. Y cuandi pongo las luces peor aun. No puedo solucionarlo aun. Quisiera saber si en sus S 10 es normal la alta temperatura. O sera la ECU??

Hola amigos. Hace un tiempo conte mi problema. Pude solucionar el arranque. Era el relay. Que se ubica en el cortafuego. Pero el manual dice una cosa y los rele estan cambiados de lugar. Graciasca un integrante del este foro lo descubri. Hoy sigo con el drama del alternador. Calienta mucho. Le cambie todo. Por ahi se normaliza y otras veces en 3 minutos calienta al extremo.

Se me descarga la bateria en un instante.

La camioneta no carga la pila los primeros 5 minutos me enciende en el tablero como 6 volts. Despues de esos minutos se borra la falla y ya me marca 14 volts. Lo raro es que me paso despues de bajar la transmisión para reparar una fuga.
Espero si alguien le paso algo parecido.

Lo q me pasa es q no me carga el alternador, y no me anda el indicador de gas oil y el de RPM, eso puede llegar a influir al alternador ??

El equipo de Diagnóstico me indica fallo de alternador. Esta cargando 14.8 volts y la camioneta se pone en modo de emergencia...

Hola hace poco compre una s10 99 motor maxion 2.5td y no me anda el velocimetro ya revise el sensor q esta en la caja y no parece q tenga problemas, tambien el tacometro no funciona cuando la pongo en marcha se va a 4000 vueltas y qeda ahy x mas q este regulando o acelerada en el alternador tenia 2 cables q estaban desconectados los conecte y sigue igual(alguien sabe si el tacometro funciona con el alternador?o donde mide las vueltas?) y x ultimo en el tablero no me prende la luz de calentadores ni la de presión de aceite( segun el manual la de presión d aceite se prende cuando le pones contacto y se apaga cuando se pone en marcha) bueno si alguien me puede ayudar se los voy agradecer mucho saludos y gracias

Se puede andar 400 km sin la poliv sali de viaje y nadie me la puede reparae

Tengo una Blazer 2.5 TD del año 1999 con 180.000 km, hace un mes le cambié alternador, bomba de vacío y correa, (además de la bomba de agua de manera preventiva) porque el alternador no cargaba bien y los días de mucho frío le costaba arrancar. Con los recambios realizados se solucionó el tema del arranque pero ahora sucede que cuando la uso de manera continua más de 40 minutos al detenerme en el tránsito y quedar el motor regulando lo hace a unos 600/ 700 RPM y se encienden las luces testigo de "carga de batería" y el de "temperatura de líquido de enfriamiento" sin que se anoten anomalías en… Leer completa

Buenas : tengo un inconveniente con la correa poliv de mi s10. Le cambie el tensor y la correa y me sigue haciendo sacudiendo el tensor hice revisar el alternador y me dijiron que estaba todo bien. Si alguien me puede ayudar a resolver este problema? gracias

Tengo un problema, la batería no carga antes de darles un acelerón o llegar a las 1200 rpm. La luz (dibujo de batería) en el tablero queda encendida después del arranque, al pisar un poco empieza a cargar y se apaga la luz indicadora... pero al empezar a cargar la batería se siente un ruido y vibración del alternador durante diez minutos, después desaparece... alguien sabe a que se debe esto?

Hola...cambie la bomba de dirección y mande a reparar el alternador y cambie correa poliv...lo q me sucede que a la mñn enciendo el vehiculo no se apaga el piloto de la bateria y la direccion esta dura...pero al calentarse el motor se normaliza todo...que puede estar pasando...comenten se los agradeceria...saludos

Buen dia, Mi carro tiene un problema con el sistema electrico. Problema: El carro normalmente prende con la llave cuando esta frio, luego de un tiempo (en trafico denso 1 hora) se prenden las luces de CHECK ENGINE y CHECK GAGES. Si aceleras se quitan esas luces pero luego se vuelven a prender. Si el tiempo de manejo es corto o sin trafico no pasa esto. Nunca el carro encendido se me ha apagado, es solo que si lo apagas ya no prende de nuevo y hay que empujarlo, asi si prende. Le cambie estas piezas: Alternador, Bateria, bobinas (2), Starter (creo le dicen arranque), cables bujias, bujias, bomb… Leer completa

El tablero me indica bajo voltaje 11.00 volt, ya le reemplace el regulador de voltaje y la falla persiste.

Hola soy juan y tengo una s10 2013 y no carga la batería, ya le cambie el regulador y la polea del alternador. Quisiera saber si hay algún fusible o algo que me este impidiendo la llegada de corriente al alternador. Desde ya muchas gracias si hay alguien que me sepa decir

bateria se descarga despues de dos dias no es capaz de funcionar el motor , retire todos los fusibles , probando desde bateria el cable de tierra con lampara de luz , y siempre la luz encendida del probador . no se como se produce la perdida de energia . por otro lado encontre otra pana electrica encendi las balizas y al pisar el freno todas las luces fueron mandadas por el freno delanteras y traseras . El alternador funcionando envia carga de 14,6 Amp. si alguna persona puede orientarme gracias.

Mi problema es q cuando trancito despacio en 2da marcha,algunas veces zumba algo como si fuera poles,engranaje,no se,lo e notado en otras marchas tambien,reitero,no siempre lo hace,cuando esta en marcha detenida no lo hace,cuando venis en velocidad 80 km/h,sacas el cambio y logras escucharlo y se va perdiendo en zumbido,alguien le esta' pasando lo mismo y q puede ser o relacionarlo con q?,podra ser la polea del alternador,alguna de las ruedas delanteras(engranaje)???. . . Saludos

Buenas tardes. Solicito ayuda en este interesante foro.
Tengo una s10 2005, con motor MWM 2.8TD. Ha comenzado a hacer un traqueteo cuando está en punto muerto, vibracion como algo suelto en transmisión, como circular sobre pianitos. Esto se da principalmente cuando está en demasiada caliente y saco el cambio o a veces demasiada fria en punto muerto. Se quita la falla cuando hace fuerza, es decir cuando voy andando. Hasta ahora hemos cambiado tensor, correa y polea alternador, ademas se hizo registro de válvulas y el problema continúa. ¿alguien puede ayudarme con opiniones?
En el ultimo cambio pusimos aceite semi sintético. Quedo a nivel, y luego de unos 3.000Km veo que subió el nivel al menos un centímetro. Gracias y Saludos.

Hace un tiempo andaba mas que bien, un dia arranque y note que estaba "pesada" para arrancar lo cual nunca me había sucedido, le cambiaron los relay, después le puse todo nuevo al alternador, le cambie la batería y por ultimo las bujías de precalentamiento. A todo esto hay veces q arranca lo mas bien y otros veces se pega el arranque y eso q tiene regulador nuevo también.

Hola amigos espero me puedan ayudar tengo una S-10 camioneta el problema que me hace saque no me arrancas el voltaje me aparece 10.1 que podría ser ya me revisaron el alternador y la batería pero todo está bien

Hola a todos, les hago una consulta, a mi camioneta le cambie el bimasa, placa, disco y grapodina, le puse todo nuevo y original y me quedo vibrando el pedal del embrague, les cuento que antes de cambiar todo me habia empezado a vibrar y luego se rompio el bimasa, por eso opte por cambiar todo, pero luego de poner todo nuevo siguio con la vibracion, cambie la correa poli v y polea de alternador (criquera), pero sigue la vibracion, a veces cabecea cuando pones marcha atras, la vibracion la hace en punto muerto y en cambio, y mas se siente yendo a 130 km, me podrian decir que es lo que puede lle… Leer completa

Hola !! Chicos !! Adquirí una S 10 , 4x2 , 2007 y entre otros ruidos , un Chillido me preocupa!! , detectó que puede venir del alternador!! , y cuando enciendo el aire acondicionado es Terrible!! Se escucha más fuerte!! , me podrán asesorar?? Muchas gracias Nicolás.

Buenas estimados, les cuento mi problema.
Vivo en la playa y pasé por varios charcos de agua, cuando pasó eso se prendía la luz de la batería y se ponía la dirección dura, no amaba carga. Se secaba y funcionaba bien... un día no cargó más. Sólo cuando se prende y está fría pasan unos minutos y ya no carga.
Cambié correa y mandé a reparar alternador.
Ahora carga cuando la enciendo pasan un par de minutos y ya no carga. Compre limpia contactos, revisé fusibles y aún no carga.

Saludos espero su ayuda.

El problema que creo tenes,es la polea del alternador,tiene como si fuera un piñon de bicicleta,o sea queda libre en un sentido de giro,y tira en el otro. Empieza haciendo ruido,al tiempo patina y te quedas sin alternador,o se sale la correa,cuidado.

Este vehiculo es diesel con motor mwm turbo y desde la llave no arranca ,y no llega corriente a las bujias incandesentes...pero a los relay si,,el tema es si la tiras arranca pero le llega corriente a las corriente en la bujias pero no se corta y el alternador levanta temperatura en exceso ,, y despues la para y no arranca...soluciones ,,,,,,,,,