Cambio de termostato en otros modelos
Cambio de termostato!!
Chevrolet Sonic 2012 4 puertas, motor 1.6, estandar 70000 kms
Hola a todos, en el 2012 adquiri mi Sonic nuevecito de paquete, y ahi comenzo mi pesadilla!!, primero que nada les comparto que estoy muy decepcionado del auto, ya que desde el comienzo sentia que le faltaba potencia y se jaloneaba, lo lleve a la agencia chevrolet guanajuato y me comentaron que era porque le faltaba aire a las llantas!!!!!, haganme el reca...on favor, despues se escuchaba un ruido en la suspension delantera y en la agencia le cambiaron por garantia la barra estabilizadora, pero en ocasiones aun se escucha el molesto ruido, aproximadamente a los 35,000 km la bateria fallo y la… Leer completa
ComentarCambiar termostato de 190 grados Farenheit a uno menor de 160 a 180.
Chevrolet Colorado 2007 Crw cab 4 puertas 3.7L 70000 kms
Deseo encontrar un termostato, ya veo que todos los Colorado llega la temperatura a 3/4, ya le instale un Fan, frente al condensador del A/C, y del radiador con un Switch interior, ya busque en Ebay y Amazon, pero e leido y no son confiables, por los comentarios, dicen que no corresponde al de 180 grados (Stant 48718 XACTStat 180 Degrees Fahrenheit Thermostat (H148586), y solo lo quiero cambiar por de menor temperatura de 160 a 180 grados soy de Mexicali, y es demasiado caloron en verano, y para cruzar a USA, son como 2 horas de fila y me gustaria algun comentario, deseando saber si se puede q… Leer completa
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1 caso
Se podra quitar el termostato del housing para reemplazarlo individualmente y conseguirlo, por numero de parte a los grados que no sean de 190, sino a 180 grados????
Es un ejemplo pero es de otro modelo, pero se le parece.
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Saludos
Tenía el mismo problema con la temperatura que llegaba a 3/4 pero después de varios intentos por resolverlo. Lo resolví cortando algunas vueltas al resorte del termostato. No se cuantas vuelta por que varias veces lo corté hasta que logre que quedará a la mitad pero si lo intentas no lo cortes demás por que después la temperatura te va a quedar abajo y cuando en clima este fresco va a subir menos y va a marcar en el tablero a/c off. Espero sea de utilidad.
Tenía el mismo problema con la temperatura que llegaba a 3/4 pero después de varios intentos por resolverlo. Lo resolví cortando algunas vueltas al resorte del termostato. No se cuantas vuelta por que varias veces lo corté hasta que logre que quedará a la mitad pero si lo intentas no lo cortes demás por que después la temperatura te va a quedar abajo y cuando en clima este fresco va a subir menos y va a marcar en el tablero a/c off. Espero sea de utilidad.
Te boy a decir que es lo que hice yo sale yo tengo una igualita 2007 4 puertas 3700 z71 y soy de Mexicali tengo ya 4 AÑOS CON EL
Hola Mr. Edgar.
Te agradezco tu buen comentario y mas que soy nuevo en este sitio, y yo vivia en la Col. Esperanza cerca de la Cl. 16.
No sabia que esos motores como dices que son motores calientes, pero que bueno es tener otras opciones o Tips, mi opcion es ver si venden el termostato por separado de la base donde viene insertado, y si no lo encuentro es cortarle una parte de las vueltas, pero un mecanico de la tienda Napa, me comento que podia hacerlo unos 2 hoyos al sello de la base del termostato, medida aproximada 1/8"(Pulgada) medida de la broca. Para que pase limitadamente el antifreeze, y evitar el calentamiento.
Pregunta: se quita facilmente el termostato del housing, y para que prendan los abanicos, los prendes y apagas con un switch, o algo automatizado, porque bueno fuera que tuviera el sensor de temperatura como lo usan los vehiculos que tienen ventiladores, y no tienen fan directo.
Saludos y gracias por tu tiempo y atencion, y si hay que prepararnos para el caloron pues ya estamos empezando.
Salu2 y bendiciones.
Te agradezco tu buen comentario y mas que soy nuevo en este sitio, y yo vivia en la Col. Esperanza cerca de la Cl. 16.
No sabia que esos motores como dices que son motores calientes, pero que bueno es tener otras opciones o Tips, mi opcion es ver si venden el termostato por separado de la base donde viene insertado, y si no lo encuentro es cortarle una parte de las vueltas, pero un mecanico de la tienda Napa, me comento que podia hacerlo unos 2 hoyos al sello de la base del termostato, medida aproximada 1/8"(Pulgada) medida de la broca. Para que pase limitadamente el antifreeze, y evitar el calentamiento.
Pregunta: se quita facilmente el termostato del housing, y para que prendan los abanicos, los prendes y apagas con un switch, o algo automatizado, porque bueno fuera que tuviera el sensor de temperatura como lo usan los vehiculos que tienen ventiladores, y no tienen fan directo.
Saludos y gracias por tu tiempo y atencion, y si hay que prepararnos para el caloron pues ya estamos empezando.
Salu2 y bendiciones.
El termostato lo venden individualmente (Sin el housing), y si saben el No. De parte, marca, y donde lo venden. Y un buen Scanner para checar fallas y que sea para todos los modelos, no de los caros, a un regular precio. Marcas y modelos.
Salu2.
Salu2.
Te mande una info a tu correo y unas graficas para que lo revises espero y te sirvan yo ando muy agusto en la camioneta.
Hola Saludos.
Hice algo semejante y la opcion me empeoro, mejor pedi por Ebay el termostato marca Motorad que abre a los 187 grados farenheit, y esperando que llegue para instalarlo. Tambien tuve la opinion de un buen mecanico, y el ya lo habia hecho y la situacion se empeora si lo dejas libre o poca temperatura y lo probe haciendo linea por la garita nueva el dia domingo y le falto un 1/8 para llegar a al 100% de temperatura o linea roja, tratare de no moverlo mucho hasta que me llegue la parte e instalarla yo mismo (termostato). Salu2 y gracias por su atencion.
Hice algo semejante y la opcion me empeoro, mejor pedi por Ebay el termostato marca Motorad que abre a los 187 grados farenheit, y esperando que llegue para instalarlo. Tambien tuve la opinion de un buen mecanico, y el ya lo habia hecho y la situacion se empeora si lo dejas libre o poca temperatura y lo probe haciendo linea por la garita nueva el dia domingo y le falto un 1/8 para llegar a al 100% de temperatura o linea roja, tratare de no moverlo mucho hasta que me llegue la parte e instalarla yo mismo (termostato). Salu2 y gracias por su atencion.
Muy bien, aquí entre todos nos ayudamos, espero y te funcione bien ese termostato me avisas para ber el resultado sale saludos.
Para Instalar mañana, es el mas bajo en grados y aparece en el centro dorado del termostato el valor de los grados, mas confianza para la instalacion. Pedido por Amazon $28.00 dlls. Garantia de 1 año. Me convencio... quedamos pendientes y saludos.
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Hola buen dia y saludos. Cambie el termostato y ayer Domingo hice linea para pasar a Calexico, y lo mas que subio la temperatura fue 2 lineas arriba de la linea central, y antes subia a 3/4, creo que fue muy bueno encontrar y cambiar este termostato, mi recomendacion es buscar y estar seguro que sea de la temperatura que estamos buscando, puesto que el original me dijeron que era de 197 grados farenheit el AC Delco y es mucho, para nuestra zona.
Bueno salu2 y gracias por su animo y apoyo, bendiciones.
Bueno salu2 y gracias por su animo y apoyo, bendiciones.
Gracias a ti por el dato no esta caro creo que lo boy a comprar muchas gracias, cualquier problema estamos en contacto. Saludos.
Gracias y ya tiene los datos, hagame saber cualquier duda o pregunta, salu2.
Angel Leon de México hace 5 años
El problema que tengo con mi chevrolet Colorado 2008, es que no marca la temperatura, le cambie el sensor y el problema sigue, y cuando no marca temperatura el aire acondicionado no funciona.
Hola buen día, no se exactamente la solución, pero si no prende el A/C, tal vez sea que se proeje, puesto que se calentaría mas.
Me pasa lo mismo con mi camioneta me puedes decir cómo lo solucionaste
Mi Chevrolet colorado 3.5l 2006 está a la mitad de la temperatura y luego se baja a 1/4 y regresa rápido a 2/4 que falla tendrá porque no se calienta más bien se enfría es ta muy raro. Cuando prendo el a/c se sube a 3/4 ya me trae loco porque le e invertido mucho dinero
Tengo una Colorado 2006 motor 3.5 he investigado sobre el famoso calentamiento de estas trocas pero en realidad no existe tal cosa, solo es la aguja la que engana, estos vehiculos normalmente a temperatura de verano y con el A/C llegan siempre a 3/4 lo cual es totalmente normal no signica que este calientes, he monitoreado la temperatura con un scanner y 3/4 esta cerca de los 225 Farenheit
Cuando esta arriba de la mitad la ajuga son 210 Farenheit este es el rango de temperatura de estos vehiculos no desperdicien su dinero en tratar de mejorar cambiando thermostatos o adicionando abanicos, lo unico que pueden hacer es adquirir el thermostato de 187 grados el cual baja un poco la temperatura. La mayoria de la personas creen tener problemas de recalentamiento en estos vehiculos y no es asi,,, solo es la ajuga que no estan acostumbrados a verla tan arriba del tablero. Si tienen dudas sobre su auto mejor pongan un scanner y revisen la temperatura real y se van a dar cuenta que esta dentro del rango que marca el fabricante.
Cuando esta arriba de la mitad la ajuga son 210 Farenheit este es el rango de temperatura de estos vehiculos no desperdicien su dinero en tratar de mejorar cambiando thermostatos o adicionando abanicos, lo unico que pueden hacer es adquirir el thermostato de 187 grados el cual baja un poco la temperatura. La mayoria de la personas creen tener problemas de recalentamiento en estos vehiculos y no es asi,,, solo es la ajuga que no estan acostumbrados a verla tan arriba del tablero. Si tienen dudas sobre su auto mejor pongan un scanner y revisen la temperatura real y se van a dar cuenta que esta dentro del rango que marca el fabricante.
marcos guzman de República Dominicana hace 4 años
Muchas gracias hermano, ya he cambiado todas las piezas relacionadas al sistema de enfriamiento pero con el scanner ya supe que es normal... saludos desde Republica Dominicana
Respuesta al final de este sitio y del tema de calentamiento de motor, fue la solucion y ya no mas calentamiento, cheque el dato por favor.
juguetemalo de Estados Unidos hace 2 años
Me pasa lo mismo pero,en mi caso se me apaga cuando alcanza esa temperatura y solo me falla en trafico o cuando hago alto total.
Complementando otro dato sobre estos vehiculos tienen un detalle de fabrica en los Thermostatos, es muy comun que en estos autos el thermostato se quede pegado en posicion abierto, estos hace que la temperatura este en 1/4, cuando les marca esta temperatura en realidad estan abiertos,, no deberia marcar abajo de la mitad la aguja, su temperatura de trabajo siempre deberia estar poco arriba de la mitad.
Yo ya habia quitado el termostato y subia hasta 1/8 antes del 100%, por lo tanto reemplace pou uno nuevo, y sobre checar con scanner, tuve el comentario con un mecanico, pero como no tengo scanner, y deseo comprar uno me podrias recomendar uno, precio razonable, marca y model, para checar la temperatura y fallas posteriores, Salu2.
En USA venden uno Scangauge cerca de 100 dlls se puede monitorear ls temperatura y siempre andar conectado. O cualquier scanner solo que tenga la función de Livedata. Saludos.
No, cualquier marca en realidad para lo que lo vas utilizar no tiene que ser de calidad, solo es para monitorear la temperatura. He visto este en ML es economico. Escáner Konnwei Kw850.
Instale este Radiador del Fabricante ECS. Es de 2 lineas de 1"' de ancho que son 2", ya que el original son de 3/8" o 1/2", es mas ancho el nuevo y lo llene con 3 gl. De mitad de antifreeze y agua.
No me a subido mas de la mitad y antes como a 3/4, todavia no estamos en verano espero contestarles en Julio o Agosto. El costo fue de $280.00 dlls, incluido el shipping, en Mexicali me dieron precio de $7500 a $ 8000 pesos en PERSA. Este radiador esta hecho de puro aluminio y enfria mas rapido que el de Bronce, dejo modelo y datos, para que no se equivoquen pidiendo el incorrecto. Busquen el sitio y busquen el modelo y precio. Dudas al respecto haganmelo saber, gracias.
No me a subido mas de la mitad y antes como a 3/4, todavia no estamos en verano espero contestarles en Julio o Agosto. El costo fue de $280.00 dlls, incluido el shipping, en Mexicali me dieron precio de $7500 a $ 8000 pesos en PERSA. Este radiador esta hecho de puro aluminio y enfria mas rapido que el de Bronce, dejo modelo y datos, para que no se equivoquen pidiendo el incorrecto. Busquen el sitio y busquen el modelo y precio. Dudas al respecto haganmelo saber, gracias.
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Aqui la foto de que ya esta instalado y se ve bien PRO, ademas de que lo llene con 1.5 gls. De Antifreeze para GM, color rojo, + 1.5 gls. De agua desionizada porque no contiene minerales de la que venden en plantas de agua. Lo instale en Enero 2020 y a la fecha de Mayo solo sube una raya arriba de 1/2 o sea 5/16, usandolo con el calor que se siente aqui en Mexicali y con la Refrigeracion prendida y no sube absolutamente nada, les recomiendo abajo en foto esta el sitio el cual tiene aplicacion para telefono y pueden buscar el modelo del auto que buscan y tiene los precios. Cualquier duda mi Email [email protected] , salu2 y bendiciones.
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Néstor Alfredo de México hace 3 años
Entonces es el radiador ,cambie radiador y cambie termostato de 86 ° c y se calienta aun
Hola buen dia, cambio el radiador? como el que yo mostre de 2 lineas de 1" cada una y sigue calentandose? o puso uno convencional como el que ya traia puesto??, Le puedo asegurar que si hizo la compra del que yo sugeri, no se calentara y no le subira hasta 3/4. Y estoy hablando en verano de Mexicali de 120 grados Farenheit. Espero me responda y saludos.
Néstor Alfredo de México hace 3 años
Se me solucionó cortando una vuelta de resorte del termostato,lo había puesto nuevo sin checarlo y lo quite y le hice prueba y casi no abría solo abría muy poquito y corte una vuelta de resorte y volví a probarlo y abría bien y lo puse y se dejó de calentar
Yo ya habia hecho eso, tambienperfore la base interior y tambien quite el termostato, y por ultimo lo compre y la solucion no fue por ese lado. Saludos
Rodrigo Rodriguez de Estados Unidos hace 9 meses
Acabo de ordenar ese mismo radiador que comentas, esperemos mejore la temperatura, me salió en casi 350 dlls, esperemos sea buena compra, gracias!
Yo hice ese cambio a mi sidekid 1998 y le vino muy bien trabaja más comodo ,el motor sin subir tanta temperatura ya que mi isla es caliente. Se está portando muy bien el motor e incluso tiene mucha fuerza, ahora le haré lo mismo a mi oldsmobile 1995 3.1 gm a ver q pasa. Saludos me tiene sentido el cambio aunque hay escritos que dice no hacerlo. Pero mis carros no son de carrera. Ahora se utilizan todos lis días.
ComentarMi polo no calienta como es incluso con termostato cambiado
Volkswagen Polo 1997 1.4 212851 kms
Hola, tengo un Vw polo del 97 con motor AEX 1.4 60cv el problema esta que nunca anda en caliente siempre en cuesta baja se me baja la temperatura hasta por debajo de 70 grados y por pista nunca esta a noventa ya le he puesto radiador nuevo le e puesto termostato nuevo y sigue igual y pensando que me salio malo el nuevo termostato pues probe otro y original de la casa y el problema sigue sin solucionar hasta inclusive le cambie el sensor de temperatura y nada lo mismo, alguien sabe que podria ser porque ya es raro que se a puesto varios termostatos hasta el original y siga igual.
7 casos
Yo tengo el mismo el problema ya no se que revisar, usted lo pudo solucionar?
alexis1391 de España hace 9 años
No lo e solucionado y ya no se que hacer mas porque ya es raro al tener hasta el termostato nuevo de la casa y sensor tambien
alexis1391 de España hace 9 años
Hola, la bomba es nueva solo tiene 8.000 km que se cambio con el kit de distribución, según el mecanico de la casa suele ser que los termostato lo este montando mal osea que se cae en el momento que abre que se teine que mirar con un espejo y si no es cosa de la culata que puede ver una fuga de presión y a veces no deja llegar a la temperatura optima el coche
Hola, si fuese la bomba el motor se calentaría, usted puso el sensor original? Lo probo tirando a masa el conector del sensor, para ver si es el tablero el problema? Si conecta a masa el conector del sensor la temperatura debería subir al máximo
Tengo una duda si fuese el termostato mal puesto el motor calentaría igual en tramos corto? Porqué a mi me calienta en tramos corto pero al tomar la carretera o velocidad se enfría el motor a menos de 70 grados
alexis1391 de España hace 9 años
Hola, si el sensor es original mirare el termostato si esta mal puesto y sobre el tablero no se como probarlo aun que seria lo mas raro si no la aguja no se mantiene en 90 cuando va en ciudad por ejemplo y baja solo en cuestas bajas prolongadas
Sabes yo tengo el mismo problema ase mucho tiempo y no an podido solucionarlo lo uso asi en carreteras viajes largos y cero problema ese detalle no interferido en el buem funcinamiento del auto por lo menos ami
Si esta mal puesto el termostato avisas para volver a revisar el mío.
Lo llevare aun mecanico que me recomendaron que se especializa en vw. Y les avisare si me soluciona el problema
alexis1391 de España hace 9 años
Les agradeceremos su respuesta por lo que diga el mecanico de la volslwagen. Un saludo y gracias
Buenas noches,yo solucione mi problema de la siguiente forma, por la manana esta en frio completamente, este tiene un retorno de agua al deposito, safa la manguerita que cae a dicho deposito, pon el switch y la calefaccion sin dar starter y con una manguera comienza a llenar el deposito y veras que comienza a salir agua por esa manguera, saldra burbujas, cuando veas que ya no salgan pon la manguera y listo. Me comentas.
alexis1391 de España hace 9 años
Hola, el mio es que no tiene calefacción porque se lo condene.
No entiendo mucho el comentario, podría explicar mejor paso a paso para entender, se le agradece, saludos.
Buenas noches, me explico mejor, lo que pasa es que este tipo de auto no tiene sangrado comun como los carros japoneses.
En el deposito o bocha, bueno no se como le llaman en tu pais, tenemos 2 mangueras, una sale por abajo, la otra regresa del radiador, pues la que regresa del radiador hay que safarla del deposito, le quitas la tapa al deposito, viertes agua ya sea con una manguera o con un recipiente y claro veras que comienza a sacar el agua por esa manguerita.
Espera unos minutos y hasta que veas que la caida de agua es normal o sea sin burbujas, pones nuevamente la manguera al deposito y listo.
Aclaro es con el motor en frio. Me comentan como les fue, buenas noches
Amigo me funciono pero creo que me faltó más tiempo, pero ahora mi auto anda a 70 grados en carretera y en ciudad a 90 grados. Muchas gracias por su aporte, se le agradece
alexis1391 de España hace 9 años
Yo opino lo que uno que trabaja en la volskwagen. Si se a puesto mas de dos termostatos nuevos incluso de la casa original mas sensor original y el coche sigue igual que le cuesta pillar temperatura y baja en toda las cuestas es muy posible que se trate de la culata que lo larga por el escape y por eso no calienta el agua bien.
Difícil que pierda agua amigo porque no baja el agua del depósito
alexis1391 de España hace 9 años
Hola he visto que por lo visto dentro del motor si hay oxidaciones , corrosión ect... pues hace una mala transferencia termica hacia el agua en el interior del motor y hace que tarde calentar.
alexis1391 de España hace 9 años
Hola a todos me podrian decir que es la pipa del termostato porque me dijeron que mirase la pipa por si no esta perforada.
Gracias
Gracias
daniel adrian de Argentina hace 7 años
Que cantidad de aceite necesita el bulbo que va al radiador que llena el electroventilador de Polo gasolero 1.9 año 1987
Mi caddy diesel arranca bien pero la mangerita que vuelve al deposito del agua cuando lo tengo regulando al motor no vuelve el agua al resipiente del deposito de agua y cuando yo la acelero ponele la piso un poco me hierve el agua. No tiene el termostato se lo saque sera eso
Hola Juan. Si el agua no vuelve x el retorno Osea la manguera de arriba del depósito de agua te aconsejaría q revises la bomba de agua.
alexis1391 de España hace 6 años
No hay solucion facil el polo que comente mas otros coches como ibiza que estan iguales aun teniendo termlstato nuevo de la casa. El problema cuando esta siempre igual bajando la aguja en cuestas bajas hasta que la aguja queda a 70 gtados y menos notas que el ventilador casi nunca salta y ves que el agua del radiador baja poco a poco el problema y esto si es definitivo es que entra agua en los cilindros por eso le cuesta mantener la temperatura optima. Saludos
Hola buenas noches yo tengo un polo 99 diesel cuando lo pongo en contacto ala mañana me marca temperatura al maximo y anda asi todo el dia lo trate de purgar pero no se mueve la aguja
Hola alguien me puede ayudar tengo un polo 2004 diesel me tira agua por el tachito hice cambio de junta de tapa y sigue no tiene termostato sera por eso? alguien me da una mano o la bomba lo compre con ese problema
Cuando burbujea el tacho es por la junta soprada!!! Mas si apenas lo prendes...sin temperarura el agua.
Hola alguien me puede. Ayudar me pueden decir en que parte va
El termostato del Polo 99 diesel 1.9
El termostato del Polo 99 diesel 1.9
Hola alguien me podría decir donde esta ubicado el termostato del polo classic 1.9 diésel?
ComentarCambio de termostato
Chevrolet Captiva 2009 0 kms
Motor caliente a/c apagado me interesa la ubicacion del termoztato para cambiarlo
6 casos
Tengo una captiva 2009 motor 2.4, hace un año que me marca en el tablero motor caliente aire acondicionado apagado, pero aun al arrancar en la mañana me indica esta señal, en frio le hemos cambiado tres veces el sensor y a la media hora vuelve a indicar el mismo mensaje, que debo hacer?
angel luevanos de México hace 9 años
Tenia esa misma falla era el catalizador tapado con eso se corrigió
Disculpe, cual era la falla por el cual se soluciono con destapar el catalizador?
Tengo el mismo problema, lleva 5 meses en agencia y no queda. Mi decisión final venderla y no volver a comprar Chevrolet.
Yo apenas le voy a cambiar el termostato , pero si sigue la falla le checo el catalizador ok y despues les cuento
Te funciono? el destapar el catalizador para que ya no se calentará la camioneta
Si es el termostato lo mismo paso con la mia es 2009 marcaba motor caliente y se lo cambie aunado a eso se le limpio el cedazo que viene en el reten, di muchas vuektas con varios electricos y mecanicoa hasta que le hicieorn eso y se arreglo el AC y la falla motor caliente
André gracia de Colombia hace 5 años
Buenas tardes tengo una Captiva 2010 me empezó con a/c motor caliente dond está ubicado el sensor de temperatura gracias
Fidencio velazquez de México hace 3 años
Mi capiva prende el abanico auque la acabe de prender alguien le a pasado esa falla
ComentarSe calienta mi auto, ya se ha cambiado el termostato, cambie el electr 
Solucionado
Chevrolet Sonic 2014 100000 kms
Mi auto comenzo a calentarse, se le cambio el termostato, el electroventilador y aun asi se eleva la temperatura que otra parte puedo revisar, donde esta el sensor de remperatira porque en el tablero no enciende no aparece. Me doy cuebta que se calienta porque se evapora el antifreze
7 respuestas
Si se purgo bien el sistema para eliminar el aire , revisa el sensor de refrigerante ,esta detras del termostato es el que manda la señal al tablero
Pilar Santoyo de México hace 6 años
Bien lo realizare, compartiré resultados muchas gracias
Pilar Santoyo de México hace 6 años
Hola encontramos el punto de falla, el electromotor del ventilador era la falla, se lo cambie y ya ae activa el ventilador más aun asi el motor se calienta de más.
Me da pendiente sacarlo a carretera y correr algun riesgo de sobrecalentamiento, lo utilizo solo en la ciudad.
Que otro punto puedo revisarle?
Me da pendiente sacarlo a carretera y correr algun riesgo de sobrecalentamiento, lo utilizo solo en la ciudad.
Que otro punto puedo revisarle?
Con ese kilometraje lo se sigue es cambiar el kit de distribucion : banda, poleas tensoras y bomba de agua, solo que tiene que hacerlo un buen mecanico que tenga experiencia y la herramienta especial para sincronizar de nuevo el sistema vvt del motor ecotec , que es sumamente delicado.
Mejor respuesta (según Pilar Santoyo)
Pilar Santoyo de México hace 6 años
Ok gracias, sorry mi ignorancia pero que es el sistema vvt?
El sistema de valvulas de tiempo variables sirven para eficientar potencia y consumo de gasolina segun se acelera el motor.
Pilar Santoyo de México hace 6 años
Muchas gracias por todo su apoyo y comentarios, ha sido de gran ayuda
ComentarSe calienta a pesar qe le cambie bomba de agua qite termostato cambie
Volkswagen Pointer 2001 vw pointer 200000 kms
Mi auto se sigue calentando. , y ya le cambie bomba de agua, quite termostatoqe va debajo de la bomba de agua, puse abanico directo, cambie anticonjelante!!!!
Alguien me puede ayudar?????
Alguien me puede ayudar?????
10 casos
Yo tenia ese mismo problema cambie bulbos, bomba de agua mangueras abrazaderas radiador, termostato y se seguia calentando lo apagaba y encendia aguantaba 10 minutos y se volvia a calentar. Hasta que en un foro lei que alguien con un problema similar le puso un cable del #12 que va de la cabeza del motor a hacer tierra en el chasis de la salpicadera, sorprendentemente al hacer eso mi falla se corrigio el problema es que la tierra que viene de fabrica es muy delgada y ya estaba podrida y no hacia bien su trabajo desde ese momento ya no tengo falla de calentamiento.
Hola, tengo el mismo problema con mi pointer 2003. Podrias mandarnos fotografia de la solucion que le hiciste a tu pointer. Gracias
La tierra se tiene que agarrar de cualquier tornillo de la cabeza o que sujete algo a la cabeza y de ahi al chasis
Realmente Daniboy tengo que agradecerle, nunca pensé que esa fuera la solución, es increíble lo simple de la solución, lastima que no puedo subir fotos pero simplemente coloqué un cable de batería con terminal de agujero desde donde está sujeto el cable negativo de la bateria en el salpicadero le llaman ustedes, nos aquí le llamamos "Torpedo" y en el otro extremo del cable tambien con un terminal de agujero en un tornillo de 8mm que sujeta el arranque a la carcaza y magicamente se terminó el problema
Mr. eduard de México hace 10 años
Es exactamente lo que le pasa a mi pointer 2003, jamas imagine lo de el cable de tierra, voy a hacer lo mismo porque ya me esta saliendo mas caro el mantenimiento que lo que me costo, gracias. Mr eduard.
Tengo un pointer station 2001 se calienta mucho y no puedo ver la temperatura xque es digital mi indicador de temperatura cuando se sobre calienta enciende una luz en forma de temperatura. Ya le quite termostato y lo he llevado con varios mecanicos. Y me dicen que mientras el ventilador y la bomba de agua este funcionando es normal. Pero para mi no xq si se calienta demasiado. Y si le funciona todo el ventilador entra y la bomba de agua funciona. Pero al abrir el capo se siente el calor extremo del motor y no puedo ni tocarlo xq quema. Ya cheque aceite y no tiene agua x si se fuera la juntas
Es una porqueria tengo la misma falla y ya cambie todo el sistema de enfriamiento
Hola buenas noches, mi auto presenta esta falla de la q están hablando, soy de Venezuela me pueden decir con exactitud cual es la cabeza del motor y la salpicadera, gracias.
Jonathan García de México hace 5 años
Hola buen día me podrían mandar foto de cómo va conectado el cable de la cabeza al chasis de la salpicadera por favor me urge :(
Tira agua del depósito aún que ya c la cambie nueva no entraba el ventilador le compusieron un falso pero aún sigue tirando agua
Mi carro está sacando mucho humo ustedes creen ke sea xke c rompió la manguera del radiador ,y la toma de agua está picada,,creen ke sea x eso xke c empezó a calentar el carro
ComentarTengo una Ford escape 2005 quiero cambiar el termostato Solucionado
Ford Escape 2005 186247 kms
Tengo una Ford escape 2005 quiero cambiar el termostato el que trajo es de 188f pero cuándo voy a las tienda de repuesto solo encuentro de 180f quisiera saber si la diferencia de 8f seria un problema o no si alguien con experiencia me puedes ayudar me sería muy útil.
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3 casos
Buen dia ignacio la diferencia de 8 grados aparentemente no es nada pero tecnicamente influye en el funcionamiento del motor ya que funcionaria 8 grados mas frio...y tenemis que tomar en cuenta q el sensor cts (twmperatura del refrigerante) me controla el tamaño del pulso de inyeccio por lo tanto esto podria incrementar tu consumo mi numero 8092107455
Mejor respuesta (según Ignacio castillo)
Ignacio castillo de República Dominicana hace 7 años
Gracias marck por la respuesta ya no lo comprare a meno que encuentre el 188 f
Al menos q coloques ese y con el auto scanner cambies el parametro del semsor cts
Cómo puedo cambiar el botón del aire el qué marca el 1234 que se me quemo mi carro huele a quemado y el botón llamar no funciona Ford scape 2008
ComentarSe calienta el motor ya cambie termostato y radiador
Nissan Tsuru 2002 4 puertas 156 kms
Mi auto se calienta, y empieza a enfriar cuando entro a carretera libre sin topes y sin que me detenga, pero al llegar a zona donde tenga que bajar la velocidad se calienta, entra el ventilador, el tapón esta bien, cambie el radiador, espero puedan ayudarme gracias!
8 casos
Revisaste tu bomba de agua? Probablemente las propalas están desgastadas y ya no hace circular el anticongelante como debiera...
Saludos.
Saludos.
Probable falla en el termostato atascado, afinación completa, verifica tiempo, válvula IAC, Regulador de aire. Saludos. !
A mi carro se le calienta mucho el motor y ya cambie mamgueras, radiador linpiaron el cuerpo de aceleración estaba tapado y ya lo linpiaron y sigue igual se suve la temperatura ,termostato ya se lo quitaron
tenia el mismo problema compre radiador bulbo tapon y nada despues le cheque tiempo y problema solucionado
Buen día, me pasa lo mismo sube la aguja de temperatura 🌡 en el tablero, y la manguera está inflada cuando revise la tapa del radiador estaba seco (sin cooland) aparte de cambiar la manguera que más puedo hacer?
Espero puedan ayudarme, gracias de ante mano.
Espero puedan ayudarme, gracias de ante mano.
Alejandro ya checaste tu bomba de agua si ya la reemplazante tu problema puede ser el catalizador que ya está muy octruido
renan david bacelis chan de México hace 5 años
Mi tsuro sele sube un poco la temperatura ya cambien el bulbo de temperatura y el tapon del radiador y sigue subiendo un poco la temperatura ,pero observe ke el radiador nada mas calienta la mitad derecha la otra no,ke puede ser,a no tiene termostato sele elimino,
Buenas tardes tengo un problema con mi tsuru 8 val no circula el agua ya cambie bomba mangueras quiere el termostato y sigue igual podrán ayudarme gracias
Me pasa lo mismo ya le cambie bomba de agua, tapón de radiador, termostato, bulbo de temperatura, revise mangueras que no estén obstruidas (tapadas o con fuga) radiador esta bien creo el problema es otro voy a revisar el tiempo según comento Javier aquí arriba
Mi auto Nissan Tsuru modelo 2015, no arranca en automático al calentamiento del motor, ya le cambien mangueras, termostato, fusibles y también sensor del ventilador. Y sigue sin funcionar además ya le cheque que el. Ventilador si funciona. Pero al arrancar el motor se calienta y el ventilador sigue sin responder... Que problema puede tener??
Puede que el problema esté en la computadora que no manda la señal. Si todos los fusibles están bien junto con el sensor de temperatura entonces es la computadora
Jesús Alonso de México hace 3 años
El agua del radiador de mi tsuru 2011 borbujea y hierve y la bomita pero bien gacho. (el carro encendido y destapado el radiador
Bien día tengo un detalle con mi tsuru me daña continuamente los radiadores por la presión les ocasiona fugas donde se une el panel de aluminio con la tapa de plastico
Mario Roque de México hace un año
Y que fué hermano , tengo un problema muy parecido
Que puede tenér mi sturu97 le cambie radiador bomba de agua termostato seloquite ventilador funciona y se sigue calentando me pueden ayudar
ComentarCambiar el Termostato Solucionado
Volkswagen Suran 2007 full 75000 kms
Rompí el termostato, saque el mismo, me metí en mercado libre para comprarlo, veo que lo venden acompañado con otras partes; Pregunto porque no lo venden solo al termostato? Gracias por un consejo, o lo dejo sin termostato?
2 casos
Mejor respuesta (según Alfonso)
checkengine de Argentina hace 9 años
Se remcomienda reemplazar la caja de agua completa, puede que quede perdiendo por eso se cambia completa
[email protected] de Argentina hace un mes
Mi suran 2016 no anda el electro puede ser que el termostato esté tapado pregunto por que calienta
ComentarComo cambio el termostato
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 175800 kms
Para cambiar el termostato tengo que sacar la correa de distribución?
18 casos
No. La correa no tiene que tocarse. Para cambiar el termostato solo de aflojar la abrazadera de la manguera de arriba del radiador que esta pegado al motor y quitar la caja del termostato sujeto por tornillos, y adentro encuentras el termostato. Se limpia bien la base del motor ,se le pone el nuevo y armas nuevamente. Observacion : si el sello es de liga ponle un sellador automotriz que soporte temperatura y presion.
Pero como llego a las dos tuervcas si esta la caja plastica
Entra a youtube hay videos de como se cambia un termostato.
Pudiste cambiarlo? Yo no encuentro forma de sacar el termoestato sin aflojar la correa almenos...
Hay q sacar si o si la correa de distribución por lo q yo todavia no me animo a hacerlo una cagada es
https://www.youtube.com/watch?v=WGQ4Qx…
Este video esta muy bien explicado, paso a paso
Este video esta muy bien explicado, paso a paso
Para cambiar el termostato de un corsa 1.8 se tiene que quitar banda de distribución y quitar en engrane si no es así no saldrá el termostato y también para quitar el cubre polvo es una caja negra de plástico.
Buenos días pregunta tengo un Corsa 1.7 diesel modelo 2001 descubrí que no tiene termostato es necesario ponerse lo puede andar así o mediante temperatura una vez y quiero saber gracias
Tengo un corsa diesel 1.7 motor izuzu como le cambio el termostato
Y si deseara usarlo sin el termostato para. Prevenir otra recalentada sepuede armar sin el y usarse?
Temgo un corza 1.6 2005 , el problema que tuve que primero me consumió el aceite , le volví a poner y ya no m lo consume más, ahora levanta temperatura y se me apaga, que puede ser ???
ComentarEl motor vibra mucho después de cambio de termostato
Chevrolet Sonic 2014 LT cuatro puertas 28000 kms
En la agencia le cambiaron el termostato plástico que trae el carro de fábrica por el metálico después de haber encendido el código 89 en el tablero, luego de eso a los dos días el motor empezó a vibrar que se siente hormigueo en las manos porque hasta el timón vibra mucho, el aire acondicionado dejo de enfriar lo suficiente, se siente un sonido en el motor del lado del copiloto como si algo estuviese rosando y el ventilador queda intermitente cuando enciendo el aire acondicionado, es decir; prende y apaga constantemente. Quiero saber qué puede estar pasando... Y de qué forma la agencia puede solucionar por vender carros desechables que la mayoría de sus piezas son plásticas! Gracias
6 casos
Debe ser que no purgaron bien el sistema de enfriamiento y tiene aire.
Buen dia Ricardo, gracias por tu respuesta... Te pregunto lo siguiente: para purgarlo hay que dejar la tapa del depósito (tanque) destapada y luego encender el vehículo acelerándolo por unos minutos para el aire salga? Por qué el mecánico de la Chevrolet me dice que el sistema que traen estos carros se purgan solos... También quiero saber si es normal que el ventilador se mantenga encendido todo el tiempo cuando enciendo el aire acondicionado? Y esto pasa cuando pongo la velocidad del aire de dos a cuatro, ya que en uno que es la mínima entonces es cuando el ventilador queda intermitente; queda encendido por aproximadamente 20 segundos y dura apagado 5 segundos, luego vuelve a encender y se mantiene en ese apaga y prende...Quedo atento a tu valiosa respuesta, gracias...
Efectivamente se quita la tapa del deposito,se acelera moderadamente x 20 min. Tapas nuevamente. Al tener el circuito sellado de enfriamiento volvera a funcionar normal el ventilador
Ok Ricardo, voy a realizar este procedimiento y te comento...gracias!
Hola Ricardo buen dia... Hice el procedimiento para purgar el sistema de enfriamiento pero pasados 15min el nivel del líquido refrigerante subió y terminó saliendose del deposito, en ese momento le coloco la tapa y quedó emitiendo un sonido de salida de aire por el defogue que tiene el tanque (manguerita que trae el tanque por rebose del líquido refrigerante en la parte superior), esto me asustó, jejejeje, que apagué el motor y el nivel del refrigerante bajó y quedó muy poco por lo que se botó, luego llené encendí el motor y el aire acondicionado pero el ventilador sigue intermitente ahora no con 5 segundos apagado sino con 10 segundos... Será que sigue con aire? Y es normal que el nivel del refrigerante se suba y se tapa el depósito en ese momento y dejar que termine el sonido de fuga sin apagar el motor?, no se daña la tapa ni el tanque o depósito?... Muchas gracias Ricardo y perdona por tantas preguntas.
Antes de cambiar el termostato se recalento el motor?por tu descripcion parece que si sufrio un calentamiento y daño empaque de cabeza.
No Ricardo, pero he notado que hace como 4 meses, siento calor en la parte baja del piano por el costado de mi pierna derecha, no sé si será por calentamiento normal ya que el vehículo tiene 3 años pero llevo poco recorrido, solo 28000 km.. . Lo que sí me dejo preocupado es que si es normal que el refrigerante se suba de nivel sin la tapa del depósito cuando se purga el sistema de enfriamiento? Quedo atento, gracias.
Revisa el sistema de ls calefaccion ,puede estar tapado y no recircula bien el anticongelante produciendo el calentamiento. Hay varios casos similares
Ok Ricardo, la calefacción cuando la activo, calienta bien pero de todas formas procederé con la revisión y te cuento. Gracias
Hola Ricardo buen día,
Revisé la calefacción y todo está bien, el nivel del refrigerante sigue normal, pero el ventilador sigue intermitente cuando tengo encendido el aire acondicionado... También se sigue sintiendo el calor por el costado derecho de mi pierna y me di cuenta que dentro de la guantera o cajonera donde está el filtro del aire acondicionado, se siente un poco de calor... No sé que puede ser, gracias.
Revisé la calefacción y todo está bien, el nivel del refrigerante sigue normal, pero el ventilador sigue intermitente cuando tengo encendido el aire acondicionado... También se sigue sintiendo el calor por el costado derecho de mi pierna y me di cuenta que dentro de la guantera o cajonera donde está el filtro del aire acondicionado, se siente un poco de calor... No sé que puede ser, gracias.
El modulo de calefaccion a/c. Es un defecto de calidad del sonic ,comunmente falla ocasionando esos problemas. Hay quienes terminan cancelando la calefaccion.
Ricardo sabes de que forma se puede cancelar?... Y si esto se hace, en las ciudades con clima frío el vehículo pierde esta propiedad...o estoy equivocado?
Asi es , ya no tiene el servicio de calefaccion. Solo se desconecta las 2 mangueras que salen del motor hacia el interior de la cabina , se unen con un tubo de cobre y se les pone 2 abrazaderas sin fin , para sujecion.
Ok, gracias... Pero si no quiero hacer esto y darle solución al tema que pieza debo comprar? Perdone tantas preguntas pero usted es el maestro de estos carros, jejeje
Desconozco. Ni las agencias distribuidoras le encuentran ya que traen un modulo electronico que controla esas funciones
Grave que esto no tenga solución, ósea que los que tenemos estos carros estamos estafados y enhuesados como se dice acá en Colombia? El tema es como se demanda a la chevrolet por vender carros con problemas y desechables...
ComentarCod 89 = cambio termostato de pasta x metalico, Tengo 1 para la venta
Chevrolet Sonic 2013 LT 22300 kms
Hola, tenia un Sonic LT automático 2013 el cual 1 se le rompió el deposito de liquido refrigerante, se agrieto en la salida de manguera, se cambio y luego apareció el tenebroso Cod 89 en el tablero, se escaneo y dio fallo termostato, lo averigüe y el que trae de fabrica viene en pasta, que también se agrieta, solución definitiva, cambiar por uno metálico y fin del problema, de no cambiarlo, se puede fundir el motor por recalentamiento!! compre dos termostatos en usa y tengo uno para la venta!! si alguno desea se puede comunicar conmigo al 3148628090 estoy en Cali. Lo vendo mas barato que en el mercado!!
9 respuestas
Hola Luis,me podrías dar la página web para comprar el termostato, soy de Chile
... Saludos...
... Saludos...
Los mande a traer con un amigo que vive en estados unidos, la verdad me salieron mucho mas económicos que el en concesionario o que en una distribuidora de repuestos de Chevrolet donde me pedían cuatrocientos mil pesos por ese repuesto, si deseas te lo puedo vender pero toca averiguar por donde puedo despachártelo...
Calle 1 casa 651 san marcos 2000,/talcahuano, Chile, ve cuanto te sale... Y hablamos... Cuanto me lo vendes?
Tengo un familiar alla en chile, seria enviárselo a el y el te lo envía a ti y tu le pagas a el, déjame averiguo... seria vendértelo muy por debajo del precio que cuesta aquí en Colombia... te lo vendo en 200.000 pesos... me dices si te es posible...
Te lo puedo dejar hasta en 180.000 pesos colombianos es decir al cambio 42019.43 tu me dirás si te es factible... cuanto vale este termostato metalico alla?
Mi familiar vive en un sitio que se llama COPIAPO... En Chile
Señores me llegaron ya los termostatos metalicos coreanos, excelente calidad y la solucion definitiva al problema del famoso Codigo 89 Info al 3148628090 Gracias
ComentarCode 89 y reemplazo del termostato no original
Chevrolet Sonic 2013 4 Puertas, LTS, manual, a/a 46000 kms
Les comparto que a mi Sonic le ocurrió la falla del termostato pasando los 40,000 kilometros. Empezó a prender en el display el code 89 y lo traje así como 15 días ya que en la agencia lo escanearon y me dijeron que no era nada grave (ajaaaa). Finalmente hace dos días el codigo no se pagaó y el ventilador tampoco, pero no se sobrecalentaba el motor así que un amigo me ayudo a sacar el termostato (el cual se saca con la pieza completa que lo contiene, no se puede sacar sólo el termostato) fui a las tiendas de autos llamadas AUTOZONE (en México) y ahí venden la pieza completa de metal, pues el o… Leer completa
6 respuestas
Ami me pasa lo mismo, tendre que comprar el termostato. Una pregunta tendrás una foto donde se ubica el termostato. Mi correo es [email protected]. Gracias.
Gracias. Ozkrmndz, lo cambio y les cuento. Espero esa se la solución y que ya no salga mas detalles tan caros.
Que horror los sonic...a los pocos meses de haberlo adquirido se daño la transmisión, después se trabajan los cambios, después batallamos...para sacar la lleve...y ya por último se le amolo...el alternador...preguntamos en la agencia y solo nos cuesta 8,000...que horrorrrr!!
Yo tengo el 2012 y no habia dado problemas hasta hace poco con lo de la valvula. Lo que me preocupa es que no encuentro por que desde hace un mes a veces huele a quemado, tal vez es error en el termostato??
ComentarCambio de termostato de una Ford Econoline seis cilindros Solucionado
Ford F-150 1988 Ford Econoline 165000 kms
Buenas noches bueno mi problema esque le hice el cambio de termostato y trabajo bien a los pocos días se quedó abierto nuevamente que será el problema xke se queda abierto
8 casos
Mejor respuesta (según Mario Calderón)
Mario Calderón de Guatemala hace 6 años
Bueno mi problema fue solucionado era un pedazo de metal que asia que el termostato se quedará grabado el problema lo ocasionó la manguera que va abajo del radiador y que entra al Block del motor esa manguera tiene un resorte dentro y x el tiempo se oxidan y se rompen en pequeñas partículas ocasionando ese problema
Julio ortiz de otro hace 5 años
Hola q número de termotasto debe usar una for f150 4.2L 6 cilindros del 99
Buenas tardes tengo una f150 2004 5.4 no me funciona el marcador de temperatura la prendo funciona pero dura 30 segundos y se cae ya cambie el sensor de temperatura y el cableado ahora me dicen que es el tablero
ComentarCambio de termostato
Nissan Platina 2004 kplus 115 kms
Es posible que tu termostato no este funcionando, motivo por el cual el sensor de temperatura no funciona y no manda la señal al ventilador, o en su defecto puede ser tu sensor de temperatura que no detecte temperatura, cuando enciendes el AC se activa el ventilador por tal motivo se enfria el motor, otra falla es que tengas fuga por alguna manguera de anticongelante que no permite que se detecte la temperatura adecuada espero te sirva
3 casos
Jose Rodriguez de México hace 8 años
Fíjate bien con el carro prendido si tu desconectas el bulbo de temperatura el ventilador encenderá si esta bueno el bulbo si no enciende cambia el Bulbo hay que checar la resistencia de baja del moto ventilador lleva dos reley uno de alta a/C y el normal.
Antonio González Garcia de México hace 4 años
En el radiador del platina se debe dar servicio de lavado?
Es 2005.
Es 2005.
Jose Rodriguez de México hace 4 años
Yo lo realizó cada 6 meses pero recorro 2000 km por mes solo cambio del anticongelante y termostato revisión de mangueras
Buenas noches mi platina se calienta de hecho re rompio el tubo del refrigeraante pero si prende el motovwntilador y se sigie calentando
Jose Rodriguez de México hace 4 años
Si se calienta puede estar bypass algún cilindro
En mi caso se calentaba muy rápido en cualquier subidita se calentaba mucho baje la cabeza tenía todas las válvulas de escape dobladas se remplazaron todas y se aventaron hoy trabaja muy frio
En mi caso se calentaba muy rápido en cualquier subidita se calentaba mucho baje la cabeza tenía todas las válvulas de escape dobladas se remplazaron todas y se aventaron hoy trabaja muy frio
Juan Martínez gomez de México hace 3 años
Mi platina no se calienta solo no marca la temperatura cheque los medidores y todos funcionan el ventilador enfria normal
Le cambié el termostato pero que posición debe de tener el termostato porque cuando lo quité tenía el cuerpo por así decirlo en la parte de la nariz y la parte ovaladita hacia la la parte donde va ensamblado no sé si me explique
ComentarNo se apaga el ventilador ya cambie termostato
Chevrolet HHR 2006 fukk 100000 kms
El ventilador del motor se queda prendido ya probamoa bulbo, cambie termostato, cambie anticongelante
5 casos
Ola el mio acia lo mismo pro no es el termo llevalo a escanear y se le va aquitar
Entiendo q hay q llevarlo a escanear pero q le hicieron con el scanner no creo q borras codigos hay q hacerle un ajuste o algo o resetear algo
Cuanto dura prendido el ventilador después que se prende y que tiempo dura encendido le cambié el bulbo se prende a los 97 y se apaga a los 87 y sigue prendido el ventilador podrían ayudarme
Tengo el mismo problema, mi ventilador siempre está funcionando, el tablero no me marca la temperatura y por ende tengo el Check Engine encendido... ¿pudiste resolverlo?
Israel Cervantes de México hace 6 años
El mismo problema tiene mi caroo, se le prendió el check engine y no marca la temperatura y el abanico desde q lo prendo no se apaga. Que puede ser?
Esta malo el sensor temperatura montalo original
Hola buenas noches tengo problemas con mi Hhr yo Yale cambié el termostato y el bulbo y escanie pero aún así no semeapaga el abanico que podrá Hacer
Tienes que sangrar el sistema porque se esta protegiendo del sobrecalentamiento y se queda encendido enfriando el motor
[email protected] de México hace 3 años
@josepr10Que es sangrar porque no le entiendo
Es completamente normal que el abanico se quede encendido, como lo dice que manual; se quedará encendido para evitar que el ventilador trabaje en baja velocidad etc. El vehículo tendrá que moverse por lo menos a 10MPH y el abanico detendrá su marcha, nuevamente se accionara cuando llegue a la temperatura de encendido.
ComentarSe cambio termostato y ahora no enciende
Ford Ka 2006 1.6 dos puertas 160000 kms
Buen día, mi ford ka se le cambio el termostato, luego de reemplazarlo, el carro no da para encender, note que la luz roja que se encuentra en el reloj del tablero no se queda fija al poner la llave en on y luego pasar a start. Adicional no se escucha el sonido de la bomba de combustible. Revisamos los reles y fusibles y todos estan operativos, revisamos el sensor de choque que esta del lado del pasajero y esta en posicion correcta. Gracias por su ayuda
8 casos
Amigo si quitaste la batería y tu llave de encendido tiene chip es que la computadora no reconoce el chip. Lo que debe hacer es coloca los bornes a la batería pasas el switch sin prender quita el borne negativo y vuelve a colocarlo. Nuevamente intenta prender el carro.
Sergiojimzrs de México hace 4 años
Checa en el filtro de gasolina existe la posibilidad de que este tapado solamente agitalo un poco pero debes cambiarlo si es eso. O revisa en el lugar del copiloto existe un seguro de impacto colocado a un lado de la puerta debajo de la tapicería puede que por alguna razon se haya activado solamente debes presionar el botón rojo u dejar como estaba
ComentarLe cambie el termostato a mi Ford freestyle y se sigue calentando
Ford Freestyle 2005 20000000 kms
Ya le cambie el termostato y sigue calentándose me he fijado haber si el ventilador funciona y si prende cuando se está calentando pero al parecer el agua no circula
4 casos
Si no circula el agua,el problems esta en la bomba d sgua
A cuanto tiene q abrir un termostato para una camioneta ford freestyle
ComentarCambio de termostato
Fiat Qubo 2013 93000 kms
Tengo que cambiar el termostato y no me queda bien en claro donde está. Alguien podría informarme?
2 casos
Ya lo encontré. Para el que le interese, está en la parte delantera del motor, debajo del medidor de aceite.
ComentarCambie el termostato por que estaba dañado
Chevrolet Tracker 2001 5 puertas 11100 kms
Pero no hace el cambio de temperatura en el tablero cuando abre el termostato se mantiene ala mitad siempre desde que enciendo el motor que puede ser
5 respuestas
Soy de Perú tengo una Chevrolet tracker 2013 ( Koreano)se prendió el código 89 cada vez que esta frio y a los 5 minutos desaparece, al parecer este es un problema de fabrica que se presenta a los 34000 Km aprox. El carro no tiene ya garantia , quisiera saber si alguien mas presenta el problema para que se hagan reclamos y reportes a la GM a nivel mundial ( Ejm Mexico) y GM reemplace mejorando todos los termostatos falados de fabrica...El prestigio de dicha marca y vehiculo esta en juego
Buenas. Exactamente igual me paso, la camioneta cumplió 34.000 klm y me esta indicando en el tablero codigo 89. Pudo resolver el daño? agradezco me indique, gracias.
El carro Traker es muy bueno, sin embargo, solo tiene un problema : el termostato que se fabrica con plástico, este código 89 lo verifique y aparece como un daño de fabrica en la mayoría de estos modelos. Lo lleve a la empresa concesionaria , lo cambiaron y quedo OK. Mas la empresa debe de llamar a todos los vehículos para realizar dicho cambio así no tenga ya garantía. Ya que yo tuve que pagar por dicho cambio de termostato de plástico al de aluminio...Ah y la concesionaria que no digan...Es nuevo el caso...Por que no lo es...Es un problema de fabrica de esta pieza.
Hola quisiera saber si a alguien le pasó tengo una 2014 ltzme consume mucha agua no seme a quedado sin agua pero me la consume y nunca me marco temperatura q podrá ser ayuda
Diego Eusebi de Argentina hace 5 años
Martin como estas... A mi me paso lo mismo hace un mes y resulta q estaba ingresando agua a la tapa... Tengo un tracker ltz awd automática... Ahora después de ese arreglo, cuando mete la tercera o cuarta, pega un tirón y parece como que patinara el embrague.
ComentarConsume mucha agua, ya quite el termostato, le cambie tapon del radiad
Nissan Altima 1999 4 puertas, full inyeccion, automatico 120000 kms
Se para el motor porque no responde la aceleracion, lo enciendo de nuevo bombeandole el pedal de aceleracion y funciona de nuevo pero pasado un tiempo falla otra vez.
1 caso
Francisco Froy de México hace 6 años
Mi nissan altima consume mucha agua, ya cambie el tapon del radiador, lo sondie, quite el termostato pero aun sigue gastando agua...
Rodrigo Casaonva de México hace 6 años
Si te avienta humo blanco o vapor de agua quizás sea que el empaque de la cabeza está roto y está pasando el agua a la cara de combustión! Por ende te gasta agua! Verifica quitando las bujías y alumbra el orificio con una lámpara para confirmar que no se vea ahí o rastros de esta! Saludos amigo espero poder ayudarte
Hola tengo un nissan altima 97 y se calienta mucho e incluso tengo que ponerle agua dos veces en recorridos de menos de 40 minutos
ComentarCambio de termostato
Ford Fiesta 2008 180000 kms
Buen día!
Tengo un fiesta 2008 y cada tres meses le tengo q estar cambiando el termostato, alguien me podría decir porque pasa eso y si también puedo hacerle 2 orificios adentro del termostato??
Tengo un fiesta 2008 y cada tres meses le tengo q estar cambiando el termostato, alguien me podría decir porque pasa eso y si también puedo hacerle 2 orificios adentro del termostato??
4 respuestas
Tienes que colocar el termostato original Ford si montas genérico siempre vas a tener ese problema y manda a limpiar el radiador.
Termostato original y solo anticongelante,no agua,saludos
El original es el. Que trae logos Ford en relieve, y duran más 100 mil kms
Comentar2 respuestas
[email protected] de Estados Unidos hace 9 años
1 llenala de agua el radiador luego no pongas la tapa del radiador prendela y si te vota el agua para arriva entonses ay problemas con cabesas quebradas o juntas quemadas, suerte julio
Una pregunta mi f 150 no sube la temperatura a lo normal se queda en un cuarto x que será l acabo de cambiar el sensor i sigue igual
ComentarLe cambiaron termostato y válvula de calor
Ford Fiesta 2006 1000 kms
Me marca que está caliente en frío al arrancarlo enseguida prende el ventilador y no se apaga hasta que lo apago
2 respuestas
Ayuda no quiero darle un calentón que podría ser ????
Ese proble suele ser el sensor de temperatura si con valvula de calor te refieres al sensor de temperatura al hacr el cambio simpre hay q borrar los codigos de error es algo simple por lo q no te debe aparecer check engiene alguno si no se hace en algunos casos la computadora entiende q sigue con el sensor malo
Te aseguro q es algo sencillo un consejo pon tus falas en inter ahi los problemas q tuviste ya la tuvieron otras poersonas y la solucionaron hay full informacion ilustrativa y veras q facil es areglar un carro
Te aseguro q es algo sencillo un consejo pon tus falas en inter ahi los problemas q tuviste ya la tuvieron otras poersonas y la solucionaron hay full informacion ilustrativa y veras q facil es areglar un carro
ComentarComo cambio el termostato?
Fiat Siena 2011 1.4 100000 kms
Lo tengo de 0km. Y siempre lo reviso y me llamo la atencion el color marron del agua y luego andandolo varios kms. por la autopista me di cuenta que la temperatura vajaba de una forma casi instantanea x debajo de la mitad de la temperatura normal. Supuse q se rompio el termostato y lo quisiera cambiar. Desde ya muchas gracias.
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Henri, me llamo Santiago y soy técnico automotriz, he leído tu pregunta y petición de ayuda y espero poderte asesorar. No sé si te refieres cuando dices que lo tienes nuevo, a un termostato nuevo?, si es así, antes de instalarlo en el motor de tu vehículo observa si tiene el grado térmico adecuado y recomendado por el fabricante; Si te fijas en el trompo termostato podrás encontrar unos números grabados en él, que indican el grado de apertura y cierre de este elemento que permitirá o no el paso del agua o refrigerante que enfría el motor. El grado térmico es sumamente importante y debe estar entre los 87 grados centígrados el cierre y los 92 grados la apertura, si no tienen estos valores el termostato no será el adecuado para tu motor. Un termostato de menor grado no permitirá que el motor funcione a la temperatura adecuada, no permitirá que alcance la temperatura de trabajo ideal, manteniéndolo frío. Esto no es bueno ya que en un motor frío no funciona bien la lubricación, suelen presentarse problemas de dosificación de combustible aumentando el consumo normal, las oscilaciones térmicas que van a variar mucho, pueden ocasionar fisuras en el block o cabezote de tu motor, también influirá en la temperatura a la que funciona la calefacción de la cabina del auto, al ser un termostato frío, la calefacción será solo tibia y no caliente. Si la temperatura del termostato que reemplazarás es superior a la que te recomiendo podrá ocasionar recalentamiento del motor porque el termostato no se abrirá en su totalidad y no permitirá que el refrigerante circule con el caudal requerido en tu motor y lo podrías fundir. El cambio es simple, sólo fíjate en la manguera superior del radiador y en el lado opuesto a este encontrarás el otro extremo de la manguera que está conectada a una toma que es caja de compartimiento del termostato, saca los tornillos que la fijan, trata de no romper su empaque si no lo tienes nuevo, y coloca el nuevo termostato (SI CUMPLE con lo que te indiqué del grado térmico) en la misma posición que estuvo el viejo, limpia las superficies de la caja y coloca un poco de silicón automotriz para asegurarte quede sellado sin fugas de refrigerante, luego coloca los pernos y ajusta progresivamente todos, teniendo cuidado de no apretar mucho ya que las roscas de los orificios suelen ser de aluminio y si te excedes en fuerza los puedes aislar. No te preocupes del color marrón del agua o refrigerante, es normal que exista oxidación en el interior del motor, finalmente completa o satura el nivel del radiador con 1 galón de refrigerante y si falta completa los niveles con agua, luego cierra correctamente la tapa del radiador y pon en marcha el motor, mientras asciende la temperatura observa que no hayan fugas de refrigerante por mangueras o radiador, vigila que la temperatura en el instrumento del tablero llegue a la mitad, que es el equivalente a 92 grados (puede pasar una línea más de la mitad, estaría en el rango normal) luego debe prenderse automáticamente el electro ventilador y descender la pluma del instrumento poco manteniéndose mas o menos en el medio. Si esto ocurre como te informo, todo está bien y puedes rodar con tu auto varios kilómetros vigilando la temperatura, si todo es normal no te olvides de comprobar nuevamente, el nivel del agua o refrigerante del radiador al día siguiente, cuando el motor esté totalmente frío ya que ocasionalmente quedan burbujas de aire en el sistema de refrigeración, especialmente cuando se cambia el termostato. Finalmente te comento que un termostato no se rompe, se daña trabándose la válvula impidiendo que este elemento trabaje adecuadamente. Espero haberte ayudado y asesorado, si necesitas alguna aclaración, puedes escribirme a mi e-mail. Atentamente.
Hola tengo opel carsa cdti y es del año 2004 y no se donde esta termostato para canbiarlo
claudio1981 de Argentina hace 2 meses
Hola... el termostato del fiat siena fire 1.4 cuenta con una válvula de alivio. En caso de trabarse la misma puede ocasionar presión excesiva en el tacho de refrigerante? Es lo último que me queda revisar ya que el mecánico me dice que la presión en el tacho es por junta de tapa. Pero me parece raro ya que en frío el agua no burbujea ni tengo síntomas de agua en aceite... aceite en agua... agua en cilindros ni agua en el escape. De igual forma el mecánico insiste en que se pudo haber doblado la. Tapa y meterse compresión al. Agua. Pero jamás tuvo una recalentada grande. Sol un tiempo el electro prendía a los 102 y cortaba a los 96 porque se me había roto la resistencia del electro y prendía la 2da velocidad
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
@claudio1981Si sube la presión en la bombona y no fuga por su tapa agua o vapor,, significa que no es problema del termostato,
Pero si el mecánico detecta que la bombona se hincha y las mangueras se endurecen, significa que se están inflando por fuga de gases (aire - gasolina) en los ciclos o momentos de compresión desde las cámaras de combustión hacia los conductos de agua, y si ud sigue utilizando en estas circunstancias su auto, la excesiva presión haran estallar el recipiente , mangueras y radiadores , si su motor se recalentó o si existe obstrucción en los orificios de circulación del refrigerante en el empaque de compresión o si tiene fisura , el mecánico tiene que desmontar el cabezote.
Pero si el mecánico detecta que la bombona se hincha y las mangueras se endurecen, significa que se están inflando por fuga de gases (aire - gasolina) en los ciclos o momentos de compresión desde las cámaras de combustión hacia los conductos de agua, y si ud sigue utilizando en estas circunstancias su auto, la excesiva presión haran estallar el recipiente , mangueras y radiadores , si su motor se recalentó o si existe obstrucción en los orificios de circulación del refrigerante en el empaque de compresión o si tiene fisura , el mecánico tiene que desmontar el cabezote.
Gracias Santiago, ya me pongo a realizar el cambio de la pieza despues te cuento como me fue. Muchas gracias
jose pacheco de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un fiat siena 2010 elx presenta una falla que la aguja en el tablero sube y el carro intenta apagarse luego de 5 segundos baja a normal , lo hace seguido cambie valvula de temperatura y termostato y persiste la falla ayuda por favor. Gracias
Bellotad54 de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un Fiat Siena 2006 y está calentando mucho el agua y se bota por la tapa como puedo saber que está fallando?
ComentarTermostato cambio
Chevrolet Corsa 2009 5 puertas gls 134000 kms
Como puedo hacer para cambiar el termoestato de mi corsa sin tener q sacar la correa? Es posible? En you tuve no encontre video... y si solo aflojo el plástico q cubre la correa para obtener lugar y poder aflojar los 2 tornillos del termostato... descompagino la correa??
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que trabajar cómodo, se debe sacar todo lo que moleste.
Hola q tal yo saque el termostato haciendole unos agujeros ala caja plastica q cubre la correa fue con unas mechas de copa justo donde van ls tuercas.
ComentarMe recalienta le cambie termostato. Radiador. Deposito de agua. Tap
Ford Fiesta 2007 5 puerta 125000 kms
Le cambie deposito de agua mangueras y sigue calentando... como le hago el agujwro al termostato? una mecha y ahujereadora ?
5 respuestas
La bomba esta que esta en buenas condiciones?. . . Le compraste el termostato original?. . . Recuerda que los genéricos no abren lo suficiente, la forma de probarlos es meterlo en una olla de agua hirviendo, también puedes limpiar el sistema a veces el sucio tapa el radiador internamente, más aún si lo tienes con agua y no con refrigerante.
[email protected] de Argentina hace 7 años
Si el termostamo es el original. El radiador es nuevo, el resipiente mas tapa es nuevo. Hasta compre el juego de mangueras originales y abajo del multiple le cambien el tornillo DONDE VA conectada la manguera q va del resipiente al motor. Y sigue calentando prende el electro y no para mas hasta q lo acelero a fondo.
En mi opinión solo te queda dos opciones, o es la bomba deficiente o dañada o tienes la junta de la tapa de comprensión quemada y también debes rectificarla, puedes probar abriéndole los huecos al termostato aunque yo particularmente no lo haría, lo ideal es llegar a la raíz del problema y solucionarlo.
[email protected] de Argentina hace 7 años
Habrir los huecos del termostato como se hace eso ?
Bomba de agua defectuosa,lo compruebas con tu comentario al decir que acelerando a fondo,empieza a circular agua y apaga electro,cambiarla por original y recuerda también poner solo refrigerante al sistema,no agua de la llave,saludos
ComentarCambio de termostato
Chevrolet Chevy 2001 pop 100000 kms
En agosto de le hizo servicio, empezó como a jalonearse y se le hizo cambio de cables de bujias y funciono normal, hace 2 semanas por la mañana no enciende da marcha pero parece q no tiene fuerza... me dijeron que posiblemente era una falla de la alarma la checaron... funciono bien 3 días de nuevo fallo y ahora me dijeron que es el termostato... lo cambiaron... me lo entregaron lunes y hoy de nuevo no encendió...algún caso parecido... o sugerencia? GRACIAS
6 casos
ariel diaz de México hace 8 años
Tengo un chevy 2006 y le pasaba lo mismo te recomiendo que le cambies el sensor de oxigeno valvula jack y sensor map y con eso queda perfecto aunque si no tienes para los 3, minimo cambia el sensor de oxigeno por eso el chevy pierde fuerza al acelerar y como que se quiere apagar ojala te sirva saludos y exito
Hola gracias por responder tan rapido pero mi chevy no pierde fuerza sl acelerar... anda normal corre bien solo cuando dejo de acelerar se prende el foco de indicador de aceite... cuando acelero se apaga el indicador de aceite. Pero pierde fuerza ni se apaga... eso es lo raro...
Puede ser también porque esta perdiendo la presión de aceite por los metales,una señal puede ser ver humo blanco al acelerar o dejar de acelerar
A mi me pasó algo similar. El problema resultó ser que la pichancha estaba tapada(la pichancha es el tubo donde vá el cedazo que filtra el aceite internamente)
Me sucedió lo mismo. Estaba bien el auto y cambie de todo. Que fue? La. Manguera de vacío que va al sensor map, estaba agrietado y había fuga de aire. Checa eso. Saludos
El termostato nada tiene que ver con el arranque de un auto, que no te engañen, yo pensaría que tienes un problema chispa, checa tus cables, bobina, bujias, y ademas verifica que el sensor del cigueñal este bien,, y si puedes dale una limpieza, este sensor si falla o esta muy sucio impide que arranque el motor
ComentarMi chevy swin no quiere arrancar despues de cambiarle el termostato
Chevrolet Chevy 2001 swin 136136 kms
Tenia problemas de calentamiento y se le cambio el termostato, ahora resulta que no quiere arrancar
2 casos
El auto funcionaria con o sin termostato debes tener otro problema eléctrico o falta de combustible
Si prendio el check engine cuando calento por el termostato
Hay que resetear: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Hay que resetear: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
La temperatura de las mangueras de radiador es diferente la de arriba esta mas fria que la de abajo
Podría ser un desajuste de alguna válvula de admisión, cuando el motor se calienta de más ya no asientan correctamente, saludos.
ComentarCambio de termostato
Renault Symbol 2003 rte 1.400 4 puertas 131200 kms
Buenas resulta que se partió la parte plastica del termostato y botó el refrigerante lo cambie completo pero siguió botando todo les agradezco
1 caso
ComentarCambie el termostato de mi c3
Citroën C3 2006 4puerta ful sedan 160000 kms
Para cambiarle le desconecte la batería. Anduvo 100 metro y el motor se paro. Sera la batería o se jodió la batería xf ayuda
1 caso
Jorge perez de Argentina hace 6 años
El ventilador funciona bien pero no manda calor...
El frío si funciona
El frío si funciona
Miguel fernandez de Argentina hace 6 años
Cambia el auto cuanto ante el c3 es un clavo gastara fortuna en reparación...es una porquería de auto
ComentarCambio de termostatos
Dodge Caliber 2008 2.0 sxt 160000 kms
Hola buenos dias cambie los termostatos de mi dodge caliber sxt 2008, cambie el termostato pequeño y el grande, pero ahora recalienta el carro, debo purgar y sacar los gases? si es asi no se como sacar los gases ya que cuando cambie los termostatos se derramo bastante refrigerante
1 caso
Con el motor frio quita tapa de radiador y deposito de retorno, enciende el motor ,aceleralo moderadamente x 20 min. Para recircular el anticongelante y elimine el aire del sistema
ComentarCódigo 89 vuelve a aparecer después de cambiar termostato
Chevrolet Tracker 2013 Ltz+ caja automática 49000 kms
Hola a mí Tracker le apareció código 89, cambie el termostato, no apareció más el código 89 y al cabo de 1 mes vuelve a aparecer. Que puede ser?
8 respuestas
Ignacio Jury de Argentina hace 7 años
Ya le cambié el termostato, el sensor de temperatura del electroventilador, los relés, el sistema de refrigeración anda perfecto porque abre el termostato, prende el electroventilador a los 108 grados. Desconecte la batería 5 minutos a ver si se resetea la computadora, lo conecte con obd2 y borré los códigos falla. Después de todo esto, sigue apareciendo el código 89 a los 3 segundos de poner contacto. Por favor alguien me puede ayudar? Ricardo?
Como lo soluciono estoy en las mismas si me puede ayudar se lo agradezco, [email protected]
Alguien solucionó su problema tengo el misma problema
El código 89 trae 23 errores relacionados.no es solo termostato. Hay que escanear con un escáner profesional. Los básicos niño interpretan
aaron dorantes de México hace 6 años
Tengo el mismo problema cambie el termostato por uno nuevo hace 1 año puse el de aluminio y se borro el codigo 89 ahora me volvio a marcar codigo 89 volvi a cambiar el termostato y he verificado que si funciona ya que las mangueras se ponen a la misma temperatura lo q indica que si abre el termostato. Pero desde que prendo el carro esta prendido el codigo 89.
Omo lo soluciono estoy en las mismas si me puede ayudar se lo agradezco, [email protected]
aaron dorantes de México hace 6 años
Checa tus fusibles en mi caso eran los fusibles estaban quemados los 2 de los sensores de oxigeno y eso provocaba una mala carburación y el error del termostato ya que no se detectaba
ComentarMi carro sele calienta el motor ya le cambie termostato y aun sigue
Honda Civic 2003 Honda civix ex 170000 kms
Hola tengo un honda civix ex que se calienta el motor ya le cambie termostato y nada el dia antes que se empesara a calentar le cambie bujias afectaria en algo el cambio de bujias o k podra ser el problema
7 casos
Amigo te cuento que yo le quite el termoswicht y el termostato, le cambie ventilador y radiador y jamás me volvió a dar un problema de calentamiento, mantener siempre a nivel el auxiliar del radiador, te sugiero esto si vivis en una zona templada. Las bujías de preferencia ngk para el honda
Una pregunta...le cambiaste la tapa al radiador?
Puede parecerte estúpido, pero las tapas de radiador si se les ha roto la válvula y/o no tienen buen sello hace que el auto levante temperatura. Como el circuito de refrigeración es hermético, si la tapa no hace buen sello suceden dos cosas, una que se pierde líquido por evaporación, y otra que al no haber presión interna el líquido casi no circula. Es común, hasta con mecánicos que se creen expertos, que piensen en situaciones complejas...cuando en realidad es algo tan sencillo como que la tapa no sella bien. Aclaración: si el radiador es original Honda, pues compra una tapa original Honda.
Puede parecerte estúpido, pero las tapas de radiador si se les ha roto la válvula y/o no tienen buen sello hace que el auto levante temperatura. Como el circuito de refrigeración es hermético, si la tapa no hace buen sello suceden dos cosas, una que se pierde líquido por evaporación, y otra que al no haber presión interna el líquido casi no circula. Es común, hasta con mecánicos que se creen expertos, que piensen en situaciones complejas...cuando en realidad es algo tan sencillo como que la tapa no sella bien. Aclaración: si el radiador es original Honda, pues compra una tapa original Honda.
Disculpa tengo un civic 2001 pero las mangueras del refrijerado se quedan muy duros y nl veo que tenga alguna fuga le cambiamos la toma de agua y le quitamos las gomas del termostato y le dejamos un poco mas gureso los agujeritos que tienen el termostato pero se inflan mucho las mangueras de enfriamiento ya le compre un tapon nuevo del radiador y nasa sigue asi como que jala aire y cuando lo apagao y se enfiria abro el radiador y suelta el aire y se como que consume el anticonjelante ayuda por favor
Yo tenia un honda civic 98 y tenia el mismo problema lo que pesa que cuando pasa eso es por que que el motor tiene roto el empaque de culatas y por eso tira el agua en el radiador o la reserva y si se gasta el agua es por que también le esta pasando agua al aceite y a veces no prende por las mañanas por que se mojan la bujías y cuando arrancan tira chingo de vapor blanco en el escape, eso es cuando el empaque de culatas esta roto por averlo sobre calentado lo digo por experiencia,
Me está pasando lo mismo en mi Pontiac grand prix le cambié el termostato y sigue calentando, me da un msj que dice, apagando aire acondicionado para protección del motor, y asta ahora no se qué problema pueda tener aparte del cambio que le hice
Buenos dias amigos, mi dart Dodge se calentaba y le checamos el termostato y en efecto estaba dañada la pieza y la cambie por una nueva y los primeros 3 dias todo bien jalando el a/c, pero el dia de ayer al traerlo rodando a los 15 minutos con el a/c prendido se calento de nuevo el motor, que falla podra ser? lo que ocasione que se vuelva a calentar si ya le cambie la pieza que estaba dañada
ComentarEl electro no enciende y ya lee cambie la valvula de temperatura
Fiat Palio 2001 Fiat palio 1.6 16v 2565000 kms
Buenas amigo tengo un fiat palio 1.6 16v 2001. Mi problema es que enciendo el carro y llega acta tu temperatura estable pero el electro no enciende lee cambie la valvula de temperatura y no enciende pero al desconestar el sensor de la temperatura si enciende el electro por que esta directo al conectarlo nueva mente no enciende
1 caso
Tu sensor de temperatura, aunque nuevo, esta malo...lo puedes verificar asi...Con un tester medile el ohnmiaje al sensor de temperatura... si el tester te indica 0, esta dañado... saludos...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Raudin, la manera de COMPROBAR el funcionamiento del electroventilador se lo hace de la siguiente manera:
Desconecta los dos cables eléctricos del bulbo o sensor de temperatura que hace funcionar el electroventilador, PON en CONTACTO la llave del SWITCH de encendido, une entre sí los dos cables que desconectaste del bulbo, en ése momento DEBE encender el electroventilador; Si el ventilador funciona, es aviso que el BULBO no sirve, Si el electroventilador NO funciona, revisa el conector y cables que se enchufan en la parte posterior del motor del electroventilador ya que si uno de ellos no hace buen contacto, el electroventilador NO encenderá, también debes revisar el RELÉ y su fusible que estén haciendo buen contacto, si los cables, conector, relé y fusible están bien, es posible que los carbones o escobillas internas del motor del ventilador estén desgastadas, ésto obliga a la sustitución del electroventilador. Atte.
Desconecta los dos cables eléctricos del bulbo o sensor de temperatura que hace funcionar el electroventilador, PON en CONTACTO la llave del SWITCH de encendido, une entre sí los dos cables que desconectaste del bulbo, en ése momento DEBE encender el electroventilador; Si el ventilador funciona, es aviso que el BULBO no sirve, Si el electroventilador NO funciona, revisa el conector y cables que se enchufan en la parte posterior del motor del electroventilador ya que si uno de ellos no hace buen contacto, el electroventilador NO encenderá, también debes revisar el RELÉ y su fusible que estén haciendo buen contacto, si los cables, conector, relé y fusible están bien, es posible que los carbones o escobillas internas del motor del ventilador estén desgastadas, ésto obliga a la sustitución del electroventilador. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Raudin ¿solucionaste el problema?
Buenas tardes, tengo un problema con mi palio 1.8 2006 fase ll. Él electro ventilador no me enciende, le he cambiado él sensor de temperatura, lo han revisado electricista los fusibles, relay y cables del ramal y nada que se encuentra la falla, le he cambiado la tapa del deposito del refrigerante, Al llegar la temperatura a la mitad eme sube él algua por él deposito del refrigerante y nada que enciende él electro, solo cuando lo pongo directo es que me funciona. Quisiera saber si alguna falla de distribución o sistema de tiempo del monitor podría afectar en este caso? Porque lo he escaneado y no me ha roja la falla solo me arroja cuerpo d aceleración, porque a veces me cuesta para acelerar y me sale la luz de mantenimiento. Una ves me paso y fue él piñon del cigüeñal que perdió la cuña y salto los dientes la correa. En este caso no he revisado él sistema de tiempo. Mi pregunta es esto puede afectar con él sistema de temperatura que hace que la presión no sea la correcta y no encienda el electro? Esperó una ayuda para mi pregunta por favor. Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gustavo, el ENCENDIDO o APAGADO oportuno del electroventilador es COMANDADO por el TÉRMOCONTACTO ubicado en el radiador, si este bulbo interruptor esta dañado, no es de buena calidad o no tiene el grado térmico correcto para su motor, NO encenderá el electroventilador ; lo mismo ocurrirá si existe daño en la tapa del recipiente de carga del refrigerante, o si existe BURBUJA de aire en el sistema de refrigeración que no permita que el termocontacto SENSE o no esté en contacto con el agua ; si hubiera una mala calibración del sistema de distribución o si se ha movido el distribuidor y no esta bien calibrado el avance de encendido, sin duda puede causar pérdida de potencia, fallas del motor y recalentamiento PERO, así estuvieran estos sistemas mal calibrados, el electroventilador debe ENCENDERSE comandado por el termocontacto y por la temperatura del refrigerante, el electroventilador debe ENCENDER a los 90°C que representa la posición del PUNTERO en el MEDIO del instrumento de temperatura del tablero, su encendido o apagado oportuno NADA tiene que ver con una mala o buena calibración de la distribución o del tiempo de encendido. Atte
Hola Santiago gracias por tu respuesta, en este caso me indicas que puede ser él Termocontacto, no es él mismo termostato? Porque yo le elimine él termostato a mi vehículo. Y con respecto al circuito del agua ya lo he purgado todo él sistema en varias ovaciones y sigue la falla, e incluso ya le he cambiado la tapa por una nueva del deposito del refrigerante y tampoco se soluciona la falla.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gustavo, el termostato y el termocontacto son dos elementos en forma y función totalmente DIFERENTES.
El trompo TERMOSTATO se encarga de REGULAR, ESTABILIZAR la temperatura del motor para que se mantenga CONSTANTE en 90°C, EVITANDO que existan alteraciones térmicas BRUSCAS en el metal del motor o en el de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), cuando el termostato ha sido SACADO, el metal tanto del motor y de la culata están expuestos a CONTRAERSE al enfriarse de forma muy rápida o DILATARSE cuando al motor se le exige trabajo o potencia, la alquimia o fundicion de los metales del motor permiten que el metal sea HELASTICO para que se dilate o se contraiga con los cambios de temperatura, PERO, estas dilataciones o contracciones tienen que ser muy LENTAS o progresivas, al suprimir el termostato las oscilaciones de temperatura, es decir las dilataciones o contracciones serán VIOLENTAS y FISURAN o trizan el metal del block o CULATA.
Con lo explicado Ud comprenderá que sólo un IGNORANTE podría haber sugerido la eliminación del termostato, cuando este trompo se daña, debe ser SUSTITUIDO y no suprimido, ADEMÁS, el termostato permite el correcto funcionamiento de SENSORES del motor y que la temperatura del aceite sea la ideal para lograr una eficiente LUBRICACIÓN, y que el combustible CONSUMIDO por el motor sea ECONÓMICO, si el termostato no está instalado, la computadora ordenará a los inyectores suministrar MÁS combustible de lo normal causando un alto consumo y derroche ; si el termostato no fuera IMPORTANTE , no se fabricaría y no vendría instalado en los vehículos nuevos y que perfectamente pueden funcionar en países con climas rigurosamente fríos o calientes.
Por lo explicado, Ud DEBE comprar un termostato de buena calidad e instalarlo en el motor.
Si el motor CONTINÚA RECALENTADO, pese a los trabajos que ya realizó, es por falta de conocimiento del mecánico que hace el mantenimiento de su auto, en su caso, los ORIFICIOS de la JUNTA de COMPRESIÓN están OBSTRUIDOS con MINERALES u OXIDO y que pese a que Ud suspendió el termostato, el refrigerante NO PUEDE circular en cantidad abundante para enfriar el motor.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT Debe desarmar la DISTRIBUCIÓN y DESMONTAR la culata para reemplazar la JUNTA de COMPRESIÓN que debe ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor, grosor o ALTURA debe ser de 1 mm, esta junta confeccionada es la adecuada y más gruesa que la vendida normalmente en los almacenes de REPUESTOS.
Como su motor ha estado RECALENTADO y estuvo sin termostato , es NECESARIO que a la culata le hagan una PRUEBA HIDRAULICA en la RECTIFICADORA para COMPROBAR no se haya FISURADO el metal y CEPILLAR su superficie PLANA si se ha deformado por recalentamiento.
Respecto al BULBO TÉRMOCONTACTO sólo se encarga de encender o apagar el electroventilador evitando que el motor se recaliente cuando el vehículo está detenido pero con el motor funcionando al RALENTI o cuando el auto se desplaza a bajas velocidades por exceso de tránsito.
Cabe informar que en el motor existen otros bulbos de temperatura PERO que en caso de falla NO causan recalentamiento del motor, me refiero al bulbo ECT cuya función es mantener informada a la computadora a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y para que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad decuada de combustible inyectado y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se ENCUENTRA funcionando el motor ; de este bulbo ECT DEPENDE la ECONOMÍA del CONSUMO de combustible, debe ser cambiado cada 50.000 km como mantenimiento normal y porque este recorrido según su fabricante es el de vida útil, es decir, la falla del ECT causa mucho consumo de combustible.
Otro bulbo es el PALPADOR que permite solo el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del INSTRUMENTO de temperatura del tablero de instrumentos, su falla ocasiona un movimiento ERRÁTICO del puntero o falsa información de temperatura.
Atte.
El trompo TERMOSTATO se encarga de REGULAR, ESTABILIZAR la temperatura del motor para que se mantenga CONSTANTE en 90°C, EVITANDO que existan alteraciones térmicas BRUSCAS en el metal del motor o en el de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), cuando el termostato ha sido SACADO, el metal tanto del motor y de la culata están expuestos a CONTRAERSE al enfriarse de forma muy rápida o DILATARSE cuando al motor se le exige trabajo o potencia, la alquimia o fundicion de los metales del motor permiten que el metal sea HELASTICO para que se dilate o se contraiga con los cambios de temperatura, PERO, estas dilataciones o contracciones tienen que ser muy LENTAS o progresivas, al suprimir el termostato las oscilaciones de temperatura, es decir las dilataciones o contracciones serán VIOLENTAS y FISURAN o trizan el metal del block o CULATA.
Con lo explicado Ud comprenderá que sólo un IGNORANTE podría haber sugerido la eliminación del termostato, cuando este trompo se daña, debe ser SUSTITUIDO y no suprimido, ADEMÁS, el termostato permite el correcto funcionamiento de SENSORES del motor y que la temperatura del aceite sea la ideal para lograr una eficiente LUBRICACIÓN, y que el combustible CONSUMIDO por el motor sea ECONÓMICO, si el termostato no está instalado, la computadora ordenará a los inyectores suministrar MÁS combustible de lo normal causando un alto consumo y derroche ; si el termostato no fuera IMPORTANTE , no se fabricaría y no vendría instalado en los vehículos nuevos y que perfectamente pueden funcionar en países con climas rigurosamente fríos o calientes.
Por lo explicado, Ud DEBE comprar un termostato de buena calidad e instalarlo en el motor.
Si el motor CONTINÚA RECALENTADO, pese a los trabajos que ya realizó, es por falta de conocimiento del mecánico que hace el mantenimiento de su auto, en su caso, los ORIFICIOS de la JUNTA de COMPRESIÓN están OBSTRUIDOS con MINERALES u OXIDO y que pese a que Ud suspendió el termostato, el refrigerante NO PUEDE circular en cantidad abundante para enfriar el motor.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT Debe desarmar la DISTRIBUCIÓN y DESMONTAR la culata para reemplazar la JUNTA de COMPRESIÓN que debe ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor, grosor o ALTURA debe ser de 1 mm, esta junta confeccionada es la adecuada y más gruesa que la vendida normalmente en los almacenes de REPUESTOS.
Como su motor ha estado RECALENTADO y estuvo sin termostato , es NECESARIO que a la culata le hagan una PRUEBA HIDRAULICA en la RECTIFICADORA para COMPROBAR no se haya FISURADO el metal y CEPILLAR su superficie PLANA si se ha deformado por recalentamiento.
Respecto al BULBO TÉRMOCONTACTO sólo se encarga de encender o apagar el electroventilador evitando que el motor se recaliente cuando el vehículo está detenido pero con el motor funcionando al RALENTI o cuando el auto se desplaza a bajas velocidades por exceso de tránsito.
Cabe informar que en el motor existen otros bulbos de temperatura PERO que en caso de falla NO causan recalentamiento del motor, me refiero al bulbo ECT cuya función es mantener informada a la computadora a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y para que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad decuada de combustible inyectado y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se ENCUENTRA funcionando el motor ; de este bulbo ECT DEPENDE la ECONOMÍA del CONSUMO de combustible, debe ser cambiado cada 50.000 km como mantenimiento normal y porque este recorrido según su fabricante es el de vida útil, es decir, la falla del ECT causa mucho consumo de combustible.
Otro bulbo es el PALPADOR que permite solo el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del INSTRUMENTO de temperatura del tablero de instrumentos, su falla ocasiona un movimiento ERRÁTICO del puntero o falsa información de temperatura.
Atte.
Muchas gracias por tu información amigo es bueno siempre ayuda de los expertos en él tema, si lo ideal es que le vuelva a colocar él Termostato fue un mecánico no calificado que me indico que se lo eliminara. Pero con respecto a la cámara o empacadura de la cámara que allí me indicas que se lo cambie, se encuentra bien él carro no me da ninguna otra falla y él en si no ha recalentado no he dejado que pase de la mitad la temperatura. La falla y él problema actual es él encendido del electroventilador que no se activa al llegar a la temperatura correspondiente. Por ahora no estoy usando él vehículo porque no han dado con la falla los mecánicos y electricistas que lo han revisado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si los mecánicos no dan con el daño que no permite que funcione el electroventilador es porque no tienen el conocimiento de sus instalaciones y están adivinando, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos no podrán solucionar y le harán perder tiempo y dinero infructuoso o incluso hacer adaptaciones absurdas.
Atte.
Atte.
ComentarDebo cambiar el termostato y no se su ubicacion
Peugeot 206 2000 4 puertas 200000 kms
El auto calienta y el electro ventilador anda perfectamente
12 casos
No solo el termostato puede causar eso, la bomba de agua deteriorada también...
Le e hecho de todo y se sigue calentando mi peugeut 206 alguien me puede ayudar
. -purga el circuito del agua. . -hacele una limpieza de radiador
. -bulbo de temeratura (antes de cambiar fijate si le llega corriente)
. -si esta todo eso bien, entra a ver el electroventilador.
. -bulbo de temeratura (antes de cambiar fijate si le llega corriente)
. -si esta todo eso bien, entra a ver el electroventilador.
Ender Jose de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes ¿hay alguna forma de reparar la caja del termostato del Peugeot 206, Alguien sabe? gracias
ComentarCambio del termostato
Chevrolet Sonic 2014 SONIC 4 PUERTAS 1.6 50000 kms
Se cambio y alos tres meses volvio a presentar falla numero 89 se ha llevado a tres talleres y aparece la falla y la garantia dice que el problema es del computador del carro que esta presentando esa falla en el termostato pero dicen los tecnicos que este problema se esta presentando en todos los sonic?
Por favor espero pronta respuesta gracias.
Por favor espero pronta respuesta gracias.
3 respuestas
Es un defecto de fabrica chevrolet, los sonic koreanos lo traian metalico y en latinoamerica la chevrolet los hizo de plastico ,por lo que al trabajar con temperaturas y presion altas falla desde nuevos , en mexico despues de 3 años la chevrolet tuvo que aceptar un recall para los sonic 13,14 y 15 para cambiarselos sin costo, aceptando defecto de fabrica.
Jose daniel hernandez de México hace 6 años
Buenas tardes, yo tengo un chevrolet sonic 2016. El problema que tenia era el código p0599. El cual al investigar me da el dato que era el sensor de termostato. Gracias a todos los comentarios de uds. Lleve a cabo desde cambiar el anticongelante y limpiar los sensores de temperatura, ya por ultimo se cambio el termostato. Quien dando al cien el auto. Y lo hice solo no confio en los mecánicos.
Jose daniel hernandez de México hace 6 años
Por ultimo el auto me dio problema a los 100,000 kilómetros. Lo traigo de taxi en la cdmx. Y me a salido bueno
ComentarCambie el termostato
Chevrolet Sonic 2013 42000 kms
Ya cambie el termostato a metalico y tambien se me daño el motor del ventilador. Siga marcando codigo 89. El refrigerante se sale y queda seco. Revise el aceite y no esta vicoso. Concluyo que no hau fuga por el aceite. Que hago. El tanquecito del refrigerante queda seco. Ademas del testigo 89. Marca un termometro y pita continuamente. Y el aire acondicionado del vehiculo pasa de frio a caliente.
1 caso
Revisa las mangueras de refrigeracion puede estar resecas y tener fuga de refrigerante, sobre todo la delgada que va al deposito de retorno, ponle refrigerante rojo,y arrancalo para que recircule y saque el aire del sistema. Despues desconectas el polo negativo de la bateria x 5 min. Y lo vuelves a conectar para asi borrar el codigo de la memoria de la computadora. Con eso debe de dejar de marcar el 89 , de pitar la advertencia y de sacar aire caliente con el clima.
El termostato lo elimine la misma base la rellenamos y le puse un termo swish de volswaguen gol. Que prende a los 75 o 80 grados el motor en fría mejor , este motor es de alta temperaturas. Por lo tanto tienes que colocare un radiador de mas celdas tiene un radiador o enfriador de aceite el cual si tu carro tiene tiempo desmontarlo y dale mantenimiento tan bien se obstruyen a qui en Peru el trabajo sin termostato es ideal y es mas sin termostato el motor alcanza altas temperaturas rápidamente uno de sus fallas es el exceso de calor con las indicaciones q les doy tu motor sera como un reloj si tienes problemas de consumo y el carro no tiene buena salida es por las bujías canbialas si notas las mejoras puede ser q solo te duren unos días o semanas así que lleva a un electrónico tus bobinas mas na mi jente o vio que asiendo un descarte de inyectores , cámara de presión de combustible y chequeando el pulso que el sensor del siguen manda ya que estos carros son full electrónicos
Checa la siguiente informacion la falla 89 parece ser falla en el termostato, es un recall por garantia, chevrolet calla en esta falla...:! El usuario se puede dar cuenta de la falla ya que en su panel de instrumentos aparece el Código 89 que significa que el termostato está calentándose. Este sobre calentamiento se debe a que la manufactura de dicha autoparte está cubierta de plástico y este alcanza altas temperaturas. Esa tapa debe ser cambiada por una de aluminio. Por tanto, la unidad puede pararse por fallas en el termostato.
La medida, como siempre en el modo de operar de General Motors de México, se hace de manera sigilosa, casi secreta, a fin que los medios de información no se enteren del detalle de la operación. Llega la carta al propietario y este acude si su auto es un Sonic de los años 2013, 2014 ó 2015, que son los que ya se hicieron en México. Antes el Sonic se traía de Corea del Sur y, al parecer, las unidades 2016 ya son objeto del cambio del termostato para evitar las fallas. Pero esta no es una información oficial de la empresa http://www.alvolante.info/espaciodelco…
La medida, como siempre en el modo de operar de General Motors de México, se hace de manera sigilosa, casi secreta, a fin que los medios de información no se enteren del detalle de la operación. Llega la carta al propietario y este acude si su auto es un Sonic de los años 2013, 2014 ó 2015, que son los que ya se hicieron en México. Antes el Sonic se traía de Corea del Sur y, al parecer, las unidades 2016 ya son objeto del cambio del termostato para evitar las fallas. Pero esta no es una información oficial de la empresa http://www.alvolante.info/espaciodelco…
ComentarTiembla después de q le cambie termostato
Ford F-150 2003 4 puertas 1300 kms
Pues le cambie el termostato y se me tiro el agua sobre una bujia es posible que por eso tiemble el motor por favor denme una explicación se los agradecería mucho
1 respuesta
Si se mojo la bobina eso es tienes que kitar todas las que se mojaron y secarlas y kitar las vujillas y darle marcha sin las vujillas para que se salga el Agua solo en las que se mojaron
ComentarCambie el termostato y el auto subio la temperatura
Suzuki Alto 2007 Gl 1.1 250 kms
Cambie el termostato de alto 2007, y el mismo dia que salio del taller, se subio la temperatura y comenzo a filtrar el anticongelante por el lado de la siento del copiloto. El mecanico no encontro el problema y solo le hizo un baipas. Por ahora no se sube la temperatura ni filtra el coolant, pero no se que puede ser. Necesito su ayuda.
2 respuestas
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Prisci: el mecanico solo te metió un golazo. El problema está en el aire acondicionado, debió cambiarte las mangueras o el mismo sistema. Y si piensas que la temperatura no sube, es porque debió haber desconectado el sensor de temperatura del motor, que va precisamente donde va el termostato.
Dj Jc Venezuela de Venezuela hace 6 años
Acabas de ser otra víctima más de un mecanico pirata. Le quitó el termostato e hizo un bypass. O sea que el refrigerante de tu motor circula en frio y caliente. Como te agarre trafico la temperatura se te va a disparar hacia arriba si vives en una zona caliente. Yo le reclamara.
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Saludos desde Campeche, México
3148628090
Luis
También tengo un sonic ltz y van fallas tras fallas y como dice el amigo de arriba nada mas porque lo debo aun
En cuento pueda lo vendo
Tengo ahorita el código 89 del termostato
La luz del cielo a cada rato se cae las puertas con la vibración suenan
En subidas se asienta
Gasta como si fuera un carro 6cilindros
El usuario se puede dar cuenta de la falla ya que en su panel de instrumentos aparece el Código 89 que significa que el termostato está calentándose. Este sobre calentamiento se debe a que la manufactura de dicha autoparte está cubierta de plástico y este alcanza altas temperaturas. Esa tapa debe ser cambiada por una de aluminio. Por tanto, la unidad puede pararse por fallas en el termostato.
La medida, como siempre en el modo de operar de General Motors de México, se hace de manera sigilosa, casi secreta, a fin que los medios de información no se enteren del detalle de la operación. Llega la carta al propietario y este acude si su auto es un Sonic de los años 2013, 2014 ó 2015, http://www.alvolante.info/espaciodelco…
El usuario se puede dar cuenta de la falla ya que en su panel de instrumentos aparece el Código 89 que significa que el termostato está calentándose. Este sobre calentamiento se debe a que la manufactura de dicha autoparte está cubierta de plástico y este alcanza altas temperaturas. Esa tapa debe ser cambiada por una de aluminio. Por tanto, la unidad puede pararse por fallas en el termostato.
La medida, como siempre en el modo de operar de General Motors de México, se hace de manera sigilosa, casi secreta, a fin que los medios de información no se enteren del detalle de la operación. Llega la carta al propietario y este acude si su auto es un Sonic de los años 2013, 2014 ó 2015, http://www.alvolante.info/espaciodelco…
Que falla tiene tu sonic? Código 89??
Codigo 84 es falla en cuerpo de aceleracion en cargo de volvió lento sonso de jalonea no desvoca etc etc esto es por tres razones
1 cambio de bujias
2 cambio de pack de bobinas de encendido es la parte que conecta a las bujias y bienen en un pack de las 4
3 cambio de sensor de oxigeno Banco 1 este no localizas en el disipador de calor del katalizador junto a una lado del filtro a aceite
4 cambiar el cuerpo de aceleracion ya que son electrónico y se desajustan
5 sensor del pedal del acelerador
Checa estas opciones y ve descartando
Saludos
Codigo 84 es falla en cuerpo de aceleracion en cargo de volvió lento sonso de jalonea no desvoca etc etc esto es por tres razones
1 cambio de bujias
2 cambio de pack de bobinas de encendido es la parte que conecta a las bujias y bienen en un pack de las 4
3 cambio de sensor de oxigeno Banco 1 este no localizas en el disipador de calor del katalizador junto a una lado del filtro a aceite
4 cambiar el cuerpo de aceleracion ya que son electrónico y se desajustan
5 sensor del pedal del acelerador
Checa estas opciones y ve descartando
Saludos
Además ya le cambié un sensor de oxigenación, la válvula de afinación, la batería a los dos años, etc etc, es sonic 2012, LTZ, me ha salido muuuuy cariton se me olvidaba, tambiél el depósito del anticiongelante, se le salió todo el anticongelante, se deshizo todo, como mantequilla, no vuelvo a comprar en chévrolet. Los odio
P.D. les platico que mi sonic tiene ya casi 120 mil kilómetros y una inundación en las bellas albercas que se hacen en el df cuando llueve y ahí sigue sin problemas!!!!!
Las dejo mis datos por si gustan alguna orientación o que cheque sus sonic
Puedo checar cualquier carro pero mi especialidad es sonic aveo Cruz e o captiva que son los mismo motores y fallas similares
Jorge Ayala
5523350595
Bye
Por otro lado, mi unidad durante estos tres años le he tenido que cambiar amortiguadores, dos veces la batería, el recipiente del anticongelante y lo del termostato definitivamente no es un buen carro y ahora a esperar que no salga por ahí otro problema sobre todo porque el carro no recorre más de 20 a 25 kilometros diarios es decir de caa al trabajo y hasta ahí. Les deseo suerte y que les puedan atender. Hasta luego y buena tarde.
Cual es el correcto