Hecha mycho humo de aceite

El detalle es que una ves tenia prisa y opte por pisarle como uno 2o kilometros pero iba no c como a 120 kilometros le pisaba y de repente le frenaba y asi el detalle es que cuando llegue a mi destino senti el carro muy caliente lo cual le abri el cofre y vi que el catalizador estaba al rojo vivo pero gran parte del catalizador. Entonces lo lleve a que le destaparan el catalizador pero ahora hace casi lo mismo el detalle es que ya casi no le píso pero si le piso tipo unos dos minutos empieza a ponerse al rojo vivo alguien me puede aconsejar.

Otra que cuando prendo el carro se acelera a 1500 revoluciones y se baja se sube y se baja y cuando se controla empieza a temblar la maquina que puedo hacer ya le hicieron bien la afinación y me checaron las bobinas y nada todo esta bien

Le acabo de acambiar el turbo a mi audi a4 1.8 y jalo bien pero se calienta demasiado, apenos lo he movido 200 metros y se calento mucho.

El carro funciona perfectamente bien. Al acelerar en un semaforo todo bien, entra el turbo creo que a las 2000 - 2500rpm, pero si por alguna razon quiero seguir acelerando (como hacer una carrerita con otro carro) al llegar a unas 3000 rps (Creo no he visto bien, pero ya es a unnos 100-120 kph) empieza a atrancarse, como que le quitara el pie del acelerador por un milisegundo y luego continua bien... por 5 segundos y otra vez lo mismo. No deja de hacer esto hasta que deje de acelerar. Si llego a por ejemplo 130 y mantengo esa velocidad ya no lo hace.
Tengo mis dudas si no es el turbo que dejara de funcionar por un instante. Alguna experiencia parecida?

Hola tengo un audi a4 turbo 2001 cuando lo enciendo y acelero a fondo se muere el motor y se apaga. Y si doy marcha no arranca al instante hasta que me espero como tres minutos. Doy marcha y arranca inestablemente. Despues se calienta y jala muy bien. El problema es en frio.

Hola buenas tengo un audi a4 del 2008 automático y llevo ya unos meses con un dolor de cabeza porque ningún taller y ni la casa me saben decir lo que tiene. El caso que el coche a bajas vueltas se auto protege quedándose sin turbo y con La Luz de los calentadores encendía. Lo cual lo apago lo enciendo y se quita el problema. Pero así muchas veces. Yo e pensado que aver si ba a ser el filtro de partícula mes de problema de inyectores como dice la diéresis. En fin un dolor de cabeza muy grande.

Tengo un A4 1.8 turbo del año2002 y al cambiar a batería me sale el testigo del aceite en ROJO fijo y no se como quitarlo.
Gracias atemano