Problemas de Jalonea/Tironea
Problemas destacados
Se jalonea/tironea 
Solucionado
Volkswagen Clasico 2011 jetta clasico 10000 kms
El problema de mi jetta clásico 2011 es que en velocidad alta se tironeaba muy levemente hice afinacion cambiando bujías, aceite y filtros (gasolina, aceite y de aire) peros siguió la falla. Lleve a lavar inyectores porque lo escane y marcaba falla de cilindro 4 y 1. Después cambie los cables de bujías pero fallo mas como si perdiera fuerza al querer acelerar volví a escanear y marco falla en cilindro 3 espero me puedan ayudar
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OV
Buenas noches David, le diste el mismo gap a las bujías...? Si tiene variación en el reglaje, va a hacer que la bujía no tenga suficiente chispa para encender la mezcla. Si tenes las bujías viejas compara que tengan la misma abertura. De no ser eso puedes probar la bobina, te dejo las fotos, depende tu modelo puede ser una u otra. Saludos
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DA
Ya lo revisó el mecánico con otra bobina es como la de la imagen 1 y siguo igual lo que le encotro al momento de retirar las bujias fue que se veia la valvula por el orificio donde entra la bujia va retirar la cabeza para checarlo
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OV
Es muy raro que después de haber hecho todas esas supuestas mejoras, el auto te haya cambiado para mal. Podrías volver para atrás y colocar los cables viejos primero, y de persistir la falla, colocar las bujías viejas también. Esos elementos ya los tienes, de no ser eso volvería a la carga con los inyectores.
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DA
Dejame lo reviso y te comento lo que encontre gracias por tu comentario
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OV
No tienes porque David. Si antes funcionaba solo un poco mal, debería volver a esa condición al volver a dejarlo en las mismas condiciones.
Votar útilMejor respuesta (según David rodriguez)
DA
Buenas tardes compañeros la falla era una bujía con daño interno y un able igual falla interna por eso me provocaba la falla de diferentes cilindros les comento no es recomendable meter piezas de mala calidad ya que pueden salir dañadas
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A mí me pasó lo mismo y después de hacerle de todo fui con un mecánico que fue a mi casa y me cobró nada más la salida, lo escaneo y me dijo que le cambiará el sensor de cigüeñal y que si no era eso se lo llevará al taller y no me cobraría fui y compré uno genérico que me costó $130pesos ya que el original cuesta 3,700 y compré el genérico y se me quitó el problema y ya tengo 2 años y anda muy bien el callo, espero y les sirva
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ComentarAl encenderlo en Frio tose como si se fuera a apagar Solucionado
Volkswagen Clasico 2013 2.0 CL Team 33400 kms
Al encenderlo en Frio tose como si se fuera a apagar, sin embargo en el tablero me fijo en las revoluciones y no bajan. No sale Aviso en el Tablero. Hace un par de meses en 3 ocasiones (diferentes fechas) estando en circulacion me marco en el tablero check in y el vehiculo tosia, bajaron las revoluciones y al tratar de acelerar no aceleraba; lo que hice en esas ocasiones fue estacionarme, apagar el motor y al encenderlo nuevamente ya no habia problema, despues de esas veces dejo de hacerlo, en enero hice cambio de aceite y ahora al encender me hace lo que les explique en un principio, una vez que el motor calienta ya no hay problema. Que podria ser ?
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Mejor respuesta (según Jorge)
ComentarCódigo P0726 / jaloneos
Volkswagen Clasico 2008 TDI 1.9 Motor AXR 110000 kms
Comenzó el problema con jaloneos, como si estuviera sucio el filtro diésel, de repente se apagaba, no tan seguido pero lo hacía, perdía potencia en esos jaloneos.
Después de 2 semanas de traerlo así se prendió el testigo check Engine y el testigo de resistencia precalentadora parpadeando, no se quitaban esos dos testigos pero el auto encendía, lo podía manejar de forma regular.
Lo lleve a escanear y determinaron falla en sensor de posición de cigüeñal y sensor de velocidad.
Dos días usándolo y por arte de magia se borraron las dos testigos pero persistía el jaloneo y perdía potencia a veces… Leer completa
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Problema resuelto, el auto ya no se jalonea, ya no pierde potencia por momentos, el auto ya esta estable, acelera bien.
Muchas gracias por tu información Eduardo. Saludos
Miguel Ángel de México hace 4 años
Que le hicieron a tu unidad Arturo, por favor
Hola Angel, comenzó el problema con jaloneos, como si estuviera sucio el filtro diésel, de repente se apagaba, no tan seguido pero lo hacía, perdía potencia en esos jaloneos. Después de 2 semanas de traerlo así se prendió el testigo check Engine y el testigo de resistencia precalentadora parpadeando, no se quitaban esos dos testigos pero el auto encendía, lo podía manejar de forma regular. Lo lleve a escanear y determinaron falla en sensor de posición de cigüeñal y sensor de velocidad. Dos días usándolo y por arte de magia se borraron las dos testigos pero persistía el jaloneo y perdía potencia a veces. Le puse el escaner y salió código 0726, sensor de velocidad del motor, no hay mucha información del tema, encontré videos en inglés, pude ubicar el sensor, es un iman propiamente y no lleva mantenimiento como tal, retire un tornillo, lo saque con cuidado y lo limpie, traía unas rebabas de metal, muy pequeñas, suficientes para mandar señal errónea a la ECU, lo volví a poner con cuidado sin romper el empaque. Arranque, puse escaner, borre código 0726 y listo, asunto arreglado, ya no se jalonea. Por cierto en agencia pregunté por el sensor, no supieron decirme cual era.
Miguel Ángel de México hace 4 años
Ok, muchas gracias por tus comentarios, seguramente me servirán para reparar mi unidad, saludos y mil gracias
Hola muchas gracias por el comentario. Consulta donde estapuesto ese sensor
Este sensor se encuentra montado en la caja, al lado derecho del filtro de aceite, es un pequeño cilindro negro fijado con un tornillo
ComentarMotor inestable y jalones
Volkswagen Clasico 1997 5 puertas 217000 kms
Hola tengo problema con mi volkswagen golf del 97 1.8 el motor me trabaja disparejo revoluciones suben y bajan. Ya me a pasado dos veces en carretera que en pieza a jalones y no se que será se le a cambiado bujias cables distribuidor batería filtro de aire y de bencina ayuda porfabor
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Revisa la manguera que va del filtro de aire al cuerpo de aceleracion quiza se encuentre rota, a mi me paso eso y era una ruptuta en la parte de abajo de la manguera
ComentarMi jeta se me tirones y pierde fuerza
Volkswagen Clasico 2013 Cl team 175000 kms
Buenas noches tengo un jeta 2013 que se e tironea y pierde fuerza al acelerar ya le cambie bujías y cables pero por un momento trabajo bien pero ahora me sigue la falla según era la bobina l cambie por un momento y sigue la falla no se si se debería de borrar la falla de la computadora o no se si el problema es otro espero sus comentarios gracias
1 caso
Antonio Vizcarra de México hace 5 años
Estimado yo tengo el mismo problema, ya le cambie catalizador 2 veces, bobina, bomba de gasolina, limpieza de inyectores en laboratorio y se sigue jaloneando y se apaga, al parecer puede estar relacionado cuando el motor esta caliente, me dijeron que podria ser el sendor de diferencial, pero no hay nada seguro
ComentarRalenti inestable y pequeños tirones
Volkswagen Clasico 2013 Gl team 2.0 67000 kms
Buenas tardes, el problema que tengo es que en ralenti veo que suben y bajan las rpm casi nada pero no estan fijas, y se siente un pequeño tiron que no es constante ya limpie cuerpo de aceleracion cambie bujias cables y bobinas se checo el tiempo no manda errores el scanner se reviso fugas de vacio y nada que sera?
2 respuestas
ComentarEL auto se jalonea y se apaga cuando esta circulando,
Volkswagen Clasico 2014 Clasico Team 140000 kms
El motor es 2.0 Litros tiptronic, ya le cambien el catalizador 2 veces, la bobina, la bomba de gasolina, limpieza de inyectores en el laboratorio, y del ultimo cambio del catalizador no había fallado en 3 meses, pero ya presento de nuevo la falla.
2 respuestas
Ya te escanearon tu auto? o no arroja averias
potosinox 2014 de México hace 5 años
Hay que escannear para checar primero si tiene algun codigo almacenado si no ahay que irese sobre los sensores de cigueñal y arbol de levas que fallan ya calientes monitorear sus señales o probar con otros por ultimo irte sobre la computadora...
ComentarSe reparó la transmisión y aun da jalones
Volkswagen Clasico 2013 156000 kms
Hace un mes al ir manejando ya no entraron los cambios, hizo algunos jaloneos, por lo que al final dijeron que habia sido la turbina de la transmisión y se reparó. El mecánico dice que está bien, pero en el tablero se marcan todas las posiciones de color rojo, como que la palanca no reconoce lo cambios. Eso pasó a partir de que me quebraron como una banda que está bajo lapalanca de los cambios y no se que hacer, porque si sigue igual a lo mejor se pueda volver a descomponer la transimisón... algun problema similar que me pueda ayudar ?
3 casos
Se jalonea y se apaga el estereo
Volkswagen Clasico 2013 4 puertas 0 kms
Hola, tengo un jetta clasico 2013 standar, un dia empezo a jalonearse al ir acelerando y prendio el check engine ,le cambiaron la bobina y todo iba bien, semanas despues empezo a jalonearse de nuevo (me dijeron que podian ser los inyectores) apenas se los van a cambiar, pero el dia de hoy al ir circulando se prendio de repente el foquito de la bolsa de aire, y se apago el estereo solo. Asi paso unas 2 veces mientras iba andando, de repente quise prender el estereo y me pedia el codigo como cuando se queda sin bateria. Por ultimo al ponerle la alarma al auto pita y esta vez se escucho con muy poca fuerza
1 caso
Check engine
Volkswagen Clasico 2012 CL TEAM 70000 kms
El foco del check engine prendio de mi jetta clasico 2012, en frio manda pequeñas explosiones fuera de lo normal, con el rato de uso pierde potencia, empieza a parpadear el foco del check engine, bajan las revoluciones y se jalonea, ya se le lavo el cuerpo de aceleracion, se limpiaron las bujias, se cambio la bobina, se cambio el filtro de aire, el filtro de gassolina y sigue con la misma falla, me gustaria que me apoyaran por que es muy molesto, y estar adivinando es muy complicado ya que se gasta y no se soluciona, me podrian ayudar con este problema?
4 casos
Tengo el mismo problema al encenderlo pierde potencia y se apaga. Al volver encenderlo intenta arrancar vibra y tiene explosiones. Nuevamente vuelvo encenderlo y arranca al abrir el cofre observo que de la parte donde salen los cables de la bujia chispea. Cuál seria el problema en este caso? Que me sugieren gracias.
jesus javier benavides de México hace 6 años
Llévalo con un mecánico q tenga un auto similar al tuyo y dile q te pruebe sus cables y la bobina para asegurar si es eso
Ese problema me pasó, se tapó el catalizador, lo cambie y listo, espero poder ayudar
Que tal buen dia!
Mi auto tiene el mismo problema, ya cambie la bobina y aun sigue encendiendo la luz de check engine, solo un par de veces sentí que perdió potencia antes de cambiarle la bobina, después de que le cambie la bobina el auto solo ha encendido la luz pero no se siente que pierda potencia. Alguien que pueda orientarme sobre que mas podría ser?
Saludos
Mi auto tiene el mismo problema, ya cambie la bobina y aun sigue encendiendo la luz de check engine, solo un par de veces sentí que perdió potencia antes de cambiarle la bobina, después de que le cambie la bobina el auto solo ha encendido la luz pero no se siente que pierda potencia. Alguien que pueda orientarme sobre que mas podría ser?
Saludos
Que tal buen día, a mi me esta pasando lo mismo de la luz check engine. Ya la cambie la bobina porque solo una vez perdió potencia y hice el cambio de bobina, por cierto en dos terminales de la bobina había como polvo blanco, limpie los cables de las bujías y revise las bujías que estaban bien. El auto funciona bien pero sigue marcando el check engine con el código del catalizador. Limpie el sensor que esta después del catalizador y noté que esta en muy buen estado, no esta quemado ni presenta color negro ni nada, por eso creo que no es el catalizador aunque en el scanner sale el error p0420. Si alguien tiene alguna idea de como puedo checar este problema se lo agradecería bastante.
Por otra parte, que tan recomendable seria cambiar el catalizador por uno original usado?
Saludos
Por otra parte, que tan recomendable seria cambiar el catalizador por uno original usado?
Saludos
Catalizador yo creo,
Causes
A code P0420 may mean that one or more of the following has happened:
•Leaded fuel was used where unleaded was called for (unlikely)
•A damaged or failed oxygen / O2 sensor
•Downstream oxygen sensor (HO2S) wiring damaged or connected improperly
•The engine coolant temperatura sensor is not working properly
•Damaged or leaking exhaust manifold / catalytic converter / muffler / exhaust pipe
•Failed or underperforming catalytic converter (likely)
•Retarded spark timing
•The oxygen sensors in front and behind the converter are reporting too similar of readings
•Leaking fuel inyector or high fuel pressure
•Cylinder misfire
•Oil contamination
Possible Solutions
Some suggested steps for troubleshooting and fixing a P0420 error code include:
•Check for exhaust leaks at the manifold, pipes, catalytic converter. Repair as required. •Use a scope to diagnose the oxygen sensor operation (Tip: The oxygen sensor in front of the catalytic converter normally has a fluctuating waveform. The waveform of the sensor behind the converter should be more steady). •Inspect the downstream heated oxygen sensor, replace if necessary
•Replace the catalytic converter
Causes
A code P0420 may mean that one or more of the following has happened:
•Leaded fuel was used where unleaded was called for (unlikely)
•A damaged or failed oxygen / O2 sensor
•Downstream oxygen sensor (HO2S) wiring damaged or connected improperly
•The engine coolant temperatura sensor is not working properly
•Damaged or leaking exhaust manifold / catalytic converter / muffler / exhaust pipe
•Failed or underperforming catalytic converter (likely)
•Retarded spark timing
•The oxygen sensors in front and behind the converter are reporting too similar of readings
•Leaking fuel inyector or high fuel pressure
•Cylinder misfire
•Oil contamination
Possible Solutions
Some suggested steps for troubleshooting and fixing a P0420 error code include:
•Check for exhaust leaks at the manifold, pipes, catalytic converter. Repair as required. •Use a scope to diagnose the oxygen sensor operation (Tip: The oxygen sensor in front of the catalytic converter normally has a fluctuating waveform. The waveform of the sensor behind the converter should be more steady). •Inspect the downstream heated oxygen sensor, replace if necessary
•Replace the catalytic converter
ComentarCheck Engine
Volkswagen Clasico 2012 2.0L 147000 kms
El auto estaba funcionando sin problemas, un día se encendió el foco de check engine y el auto perdió potencia y se jaloneo, revise la bobina, los cables de las bujías y las bujías.
Noté que dos puntas de la bobina ya se habían sulfatado y cambie la bobina pero no cambié los cables, solo los limpie. La bujías están en perfectas condiciones, no están sucias, ni quemadas, pues solo tengo 9000 Km desde que hice servicio completo.
Seguí utilizando el auto y después de borrar el código sigue encendiendo y marcando el mismo error P0420. Ya revise el sensor que está después del catalizador y no se… Leer completa
1 caso
RAG ALDAMA de México hace 5 años
Es el mismo problema que me sucede. Tengo un jetta clásico 2012 2.0 marcaba el código p0420 y le cambie cables, bujias, filtros y el catalizador y funciono bien un tiempo, hasta pase la verificación sin problema. Pero ya volvió a prender el check engine y marcar el mismo código p0420. Alguien que pueda ayudar para eliminar esta falla. Gracias de antemano.
Ha de ser un problema de fabrica, yo tengo el mismo problema, es un 2013, ya intente de todo y sigue igual, hace unas semanas se apago la luz del check engine, le estaba poniendo gasolina shell de la super, pero después de varios mese le puse de la magna pemex y a los dos días se apagó, pero después de 10 días volvió a encender.
Alejandro Zavala de México hace 2 años
Me acaba de suceder algo similar estimado, la solución que me plantearon era reemplazar los dos sensores de oxigeno ya que los que tenia no se les había dado mantenimiento ya en un buen tiempo. Eso deriva a que también se tenga un alto consumo de gasolina en algunos casos por que los sensores ya no tienen la capacidad de enviar lecturas de consumo de los gases del motor.
ComentarBrincoteo al estar parado con motor encendido
Volkswagen Clasico 2013 2.0 106000 kms
El problema es que mi jetta empieza a brincar, como a darse unos jalones cuando estoy parado en un semáforo y lo tengo en Drive, al principio creí que era la caja pero estoy casi seguro de que no xq hace los cambios sin problema, buscando en foros encontré que podría ser eléctrico y justamente tenia fundidas las luces de atrás, solo prendía la tercer luz, cambié los focos y mágicamente dejó de hacer los temblores pero ahora cuando voy andando y freno se siente un jalón antes de detenerse, como si alguien me pegara por atrás, y en otras ocasiones le cuesta arrancar y de repente se jala y avanz… Leer completa
1 caso
Que tal. Amigo si lograste saber que te originaba esa falla?? A mí me. Pasa lo mismooo
AngelluArcBa de México hace 2 años
Ya no tengo el carro pero literalmente le cambié las luces de atrás y se resolvió el problema, no se si eso haya sido pero mientras lo tuve ya no lo hizo después del cambio de luces, no le encuentro sentido pero funcionó
ComentarSe prendio el foco de sistema de gases de escape
Volkswagen Clasico 2013 clasico aire 40000 kms
Hola, tengo jetta clasico aire 2013, venia manejando y comenzo a parpadear el foco y como que se tironeama el coche, meses anteriores se le prendio el foco de EPC lo lleve al mecanico lo reviso y me comento que no tenia nada, que podría ser
Muchas gracias
Muchas gracias
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ComentarFalla al prender el aire acondicionado
Volkswagen Clasico 2009 jetta clasico 149000 kms
Buen día a todos mi pregunta, cuando prendo el aire acondicionado en transito de momento como que se ahoga, después se tironea (revoluciona), creen que pueda ser el sensor o me pueden apoyar.
1 caso
Falla del motor codigo 14135
Volkswagen Clasico 2014 Clsico 2.0 95486 kms
Bueno al principio nomás empezó a jalonearse en la segunda velocidad en si se jalonea Y últimamente hace dos dos o tres días empezó a vibrar mucho el volante o sea como si estuviera vibrando mucho el motor lo apagas y lo vuelves a prender y ya no te presenta ninguna falla hasta los tantos kilómetros más o menos como hasta los 100 kilómetros más que avances en vuelva a pasar la misma falla Quisiera saber si en la cámara o es la transmisión
3 casos
Se tironea en primera velocidad cuando se calienta
Volkswagen Clasico 2013 team 2.0 65000 kms
Buena noche a todos, tengo un jetta clásico 2013 que desde hace dos años comenzó con una falla cuando se calienta mucho, en distancias largas y se tironea cuando estas parado en semáforo y arrancas en primera velocidad, se jalonea como si lo arrancaras en 3" y cuando agarra vuelo ya no lo hace. Esto solo lo hace por las tardes y no por la mañana. También lo hace en la tarde cuando viras la dirección y vas de subida. Probe cambiando la bobina por una reparada y funciono mejor pero después de 6 meses volvió a fallar. Quisiera saber su opinion antes de comenzar a cambiar piezas nuevas ya que un amigo ha cambiado ya 4 bobinas nuevas.
Testigo del Check
Volkswagen Clasico 2011 GLI 90000 kms
Hola tengo un clasico gli 2011, pero se me prendio el check y le borraron los errore pero sigue prendiendo y apagandose. De repente el carro se jalonea y pierde aceleracion al encenderlo, en el scanner marca falla de explosión y marcaba error en las bobinas de las bujias. He ido con varios mecanicos y nadie le da, ayuda por favor
1 caso
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