Problemas de Código P0138
Significado Código P0138: Sonda lambda (Sensor 2 bloque 1) Alta tensión
Problemas destacados
Me aparecen los siguientes códigos p0508 p0123 p0138 p0688
Chrysler Neon 1997 4 puertas motor 2.0 sincronico 235000 kms
Buenos días tengo una falla en mi neón el minimo lo tiene muy bajo cuando lo prendo en las mañanas o cuando el motor esta frío lo escanee y me salieron los codigos que estan en la descripción revise la valvula iac y esta buena y revise el sensor tps y cableado y estan buenos el carro no falla rodando pero el minimo esta muy bajo no puedo prender el aire xq se baja mas a punto d apagarse revise el conector d la valvula iac con el tester y me arroja una luz muy debil creo q viene d la computadora que podria ser?
ComentarCodigo p0138 den neon 2004 
Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas 225000 kms
Buenas amigos una consulta el sensor de oxigeno p0138 ees el de abajo o el de arriba,?gracias de antemno
3 casos
P0138 Descripción Chrysler El climatizada sensor de oxígeno 2 (HO2S) (sensor de O2 trasero), después de catalizador de tres vías (múltiple), supervisa el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla de aire y combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. La tensión de salida HO2S cambia repentinamente en la proximidad de la relación estequiométrica. El módulo de control del motor ( ECM ) ajusta el tiempo de inyección de combustible de modo que la relación aire-combustible es casi estequiométrica. El HO2S genera una tensión de entre 0,1 y 0,9 V en respuesta a oxígeno en el gas de escape. Si el oxígeno en los aumentos de los gases de escape, la relación aire-combustible se convierte en Lean. El ECM interpreta magra cuando la tensión está por debajo de HO2S 0,45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación de aire-combustible se hace rica. El ECM interpreta Rich cuando la tensión HO2S está por encima de 0,45 V.
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Osea amigo me quiere decir q el p0138 es el q esta el el tubo recto llegando al tanque de gasolina cierto?
Mejor respuesta (según edwin)
Efectivamente , es el que esta despues del catalizador.
ComentarError P0141 le cambie los dos sensores de oxigeno y aún poseo la falla
Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0 sinc 265000 kms
Desde que cambie el silenciador, se prendió la falla de mal funcionamiento del motor, le pase el escaner y el error es P0141, con otro escaner me arrojo P0138, sin embargo según la descripción es el mismo problema, me consume gasolina y prende el bombillo del motor, ya le cambié los dos sensores y sigo con el problema
3 casos
P0141 - Sensor de O2 Mal funcionamiento del circuito del calentador Banco 1 Sensor 2 Compartir 12 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 circuitos de fusibles - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor de circuito 2 abierta en cortocircuito a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El sensor 2 de circuito mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Cómo borrar los códigos después de la reparación sin necesidad de un escaner?
P0138 CHRYSLER - sensor de O2 1/2 Circuito de alta Compartir 5 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1 - posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito - trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica - fugas de admisión de aire - fugas de gas de escape - presión de combustible inadecuado - inyectores de combustible defectuosos
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Puede ser que los sensores no eran la causa. Hay que revisar de una en una las posibles causas de la falla. Arnes de conexión falseando o defectuoso. Cableado quemado por estar expuesto a altas temperaturas del escape. etc.
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Puede ser que los sensores no eran la causa. Hay que revisar de una en una las posibles causas de la falla. Arnes de conexión falseando o defectuoso. Cableado quemado por estar expuesto a altas temperaturas del escape. etc.
Buenas noches señor Ricardo espero esté bien tengo un problema con mi neon 2001 se acelera y desacelera y en subida se siente un vacío y no acelera deproro reacciona le pase 3 veces el switch y me arroja estos códigos 1684 0508 1698 0601 que podra ser?? Espero su ayuda
Vale vale Yo tengo un neon y perdia fuerza al acelerar aveces se jaloneaba y me prendia el foco engine o parpareaba y era la bobina que se calentaba yo cambie bomba y regulador y la falla era la bobina espero te sirva
P0508 - Sistema de control de aire de ralentí del circuito de baja 0 | Añadir comentario Posibles causas - Dirty cuerpo del acelerador - actuador eléctrico de control del acelerador desajustado o dañado - Defecto del actuador de control del regulador eléctrico - Fuga de aire de admisión - La mala conexión eléctrica a la válvula de admisión de control de aire (IAC)
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P1684 ERROR se desconecto la bateria ultimamente.
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P1684 ERROR se desconecto la bateria ultimamente.
Ricardo le podrías proporcionar las pocisiones de los circuitos de la válvula iac de 2 pines ya que la computadora que le monte es 2002 me dice el eléctrico que debe llevar de 2 pines pero no tengo nada de tensión en su arnés que tiene actual para la válvula iac que es de 4
P1698 CHRYSLER - PCM fallo número CCD Mensaje de TCM 2 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica - Tensión de batería baja
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P0601 CHRYSLER - Fallo del módulo de control de alimentación interna 2 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja
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Tengo un neon 2001 me tarda en prender como 5 segundos. En cada cambio de velocidad me falla en minimo pero cuando acelero y agarra velocidad deja de fallar. El carro cuando esta parado en minimo no falla solo cuando aplico el cambio y comienza a acelerar tengo mi duda si es el regulador de presion de gasolina o el sensor de axigeno
No adivines. Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Ok hermano ya lo hice y me dio p0140. Busque el codigo y esta es lo que me arroja. Circuito Sensor O2 No Actividad Detectado Banco 1 Sensor 2 (Sensor de oxígeno) - actividad no detectada
El sensor de oxigeno 2 esta despues del catalizador
Muchas gracias compa por tu ayuda. En cuanto o compre y lo instale te aviso como me fue. A otra cosa solo lo cambio y ya no hay que resetear la computadora ni nada de eso?
Otra cosa serñor ricardo se me paso por alto y no me di de cuenta por lo que pude constatar en internet el lleva dos sensores de oxigeno uno antes y el otro despues del catalizador segun la imagen que vi e internet como se cual esta malo?
Esta descrito en el codigo , el que NO registra actividad es el sensor 2 es el que esta despues del catalizador como mencione anteriormente.
Amigo Ricardo quisiera por favor si puede ayudarme soy de Venezuela tenfo un neón año 97 prende de a toque el motor serenito sincronico aveces parado o andando se descontrola y la aguja del tablero de la revolución se vuelve loca q será eso sí me puede ayudar sabría ser agradecido ya le cambie el sensor del Cigueñal q va detrás del motor también las bujias los cables baje el tanque de gasolina lo lavaron
Si la bateria esta en optimas condiciones , revisa el sensor de velocidad
Si la batería está buena es nueva y en donde va ese sensor de velocidad amigo y disculpa. Cuando hace esa falla el motor empieza a temblar y aveces tira hasta explosiones hasta apagarse aveces pero le doy a prender de nuevo y prende de a toque
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente para modelos con sistema OBD 1 antes del 2000 :
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Ya eso lo hice amigo y me arrojó 12 35 54 55 esos códigos fueron
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
No el electro está directo osea prende y apaga x el switch y el efecto Hall q es eso amigo
Crees q x eso sea la falla en la aguja de la revolución amigo y le crea falla al motor
Cualquier modificacion trae consecuencias , tiene problema la computadora
No se amigo cuando yo lo compre estaba ya así ps pero no me dijistes q era y donde va el efecto hall disculpa tanta pregubtadera pero la verdad soy nuevo con el carro ps y veo eres profesional y sabes lo q hablas x eso quiero tu ayuda lo más q puedas detallada para ver si soluciono ese problema xq aquí los mecánicos son puros inventores y estafadores q opinan cosas q no son q puedo hacer y como hago para solucionar esos 2 problemas a ver si mejora el problema del carro ah y otra casa me Di de cuenta q la manguera q va de la tapa de arriba del tapa hacia abajo no se como se llama eso lleva una válvula creo q es para los gases y no tiene nada si no la manguera directa por favor necesito de la más ayuda q me puedas ofrecer grax y mil disculpas
En vehiculos de muchos años muchas fallas son por el cableado electrico dañado x la humedad y el tiempo igual que las computadoras
Aja pero no me dijistes cual es ese sensor hall??
Es el sistema de encendido electronico que trae la computadora
Osea tu dices cambiar la computadora completa amigo?
Perro amigo bueno grax veré como resuelvo y te aviso grax amigo
Buenas amigo ricardo. Siguo con la falla a pesar de que le cambie el sensor de oxigeno 2. Le limpie los inyectores y nada mi pregunta es que si hay otra cosa que puede acasionar que este dando como falla eso. Y arrojando un sensor que no es. Que mas puedo revisar? saludos
Lee bien las causas que origina la falla del p0141 descrito arriba,
Tengo un neon 2004 en marcha mínima se jalonea lo cheque con la llave y me aparece el codigo p0132 en el tablero
P0132 CHRYSLER - Sensor de circuito de O2 High Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Faulty Front Heated Ogengen Sensor Bank 1 El arnés frontal del banco de sensores de oxígeno calentado 1 está abierto o en cortocircuito Circuito frontal de sensor de oxígeno calefaccionado frontal 1 conexión eléctrica deficiente Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas Escapes de gases de escape
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Hay que revisar cada una de las posibles causas , si es el sensor de oxigeno consiguelo original mopar
ComentarPerdida de Potencia y Jaloneos
Chrysler Neon 2000 4pts, automatico, 16 valvulas 2.0 200000 kms
El día de ayer empezó con esa falla, al momento que lo enciendo no presenta ningún problema, pero al recorrer una distancia no mayor a 50mts empieza como a jalonearse y querer apagarse y al momento recorrer por alguna subida peor, llegando a un plano o en bajada no lo hace ya hice el auto escaneo me manda estos códigos. P0743- Según esto es referente a la válvula iac
P0132-Sensor de oxigeno O2 Circuito de Alta Tensión
P0134-02 Circuito del sensor sin actividad (Banco I Sensor 1)
P0138-Circuito del sensor de oxígeno de alta tensión (1 Sensor 2 Banco)
Que me recomiendan hacer o por donde empezar...
Gracias de antemano...
P0132-Sensor de oxigeno O2 Circuito de Alta Tensión
P0134-02 Circuito del sensor sin actividad (Banco I Sensor 1)
P0138-Circuito del sensor de oxígeno de alta tensión (1 Sensor 2 Banco)
Que me recomiendan hacer o por donde empezar...
Gracias de antemano...
4 casos
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito
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Posibles causas
- Defecto del embrague del convertidor de par solenoide de la válvula
- arnés del convertidor de par del embrague válvula de solenoide está abierto o en corto
- circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par mala conexión eléctrica
- Bajo nivel de líquido de la transmisión
- líquido de la transmisión sucio
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Posibles causas
- Defecto del embrague del convertidor de par solenoide de la válvula
- arnés del convertidor de par del embrague válvula de solenoide está abierto o en corto
- circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par mala conexión eléctrica
- Bajo nivel de líquido de la transmisión
- líquido de la transmisión sucio
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P0132 CHRYSLER - sensor de O2 en circuito de alta Banco 1 Sensor 1
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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape
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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape
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0134 - Sensor de O2 Circuito No se detecta actividad en el sensor 1 Banco 1
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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape
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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape
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P0138 - Circuito del sensor de O2 Alto Voltaje Banco 1 Sensor 2
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Posibles causas
- Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1
- posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito
- trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica
- fugas de admisión de aire
- fugas de gas de escape
- presión de combustible inadecuado
- inyectores de combustible defectuosos
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Posibles causas
- Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1
- posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito
- trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica
- fugas de admisión de aire
- fugas de gas de escape
- presión de combustible inadecuado
- inyectores de combustible defectuosos
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Paisano ,ya tienes por donde empezar ,revisar en el orden de las posibles causas de cada codigo para encontar la solucion a las fallas que presente tu neon.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Ya se le cambio el sedazo ( filtro ) a la bomba de gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 KM. saludos.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Ya se le cambio el sedazo ( filtro ) a la bomba de gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 KM. saludos.
Gracias Ricardo por tu respuesta, bueno pues así me pasa ya limpie el sensor de oxígeno y listo borre los códigos para ver si volvían aparecer y nada se borraron por completo el que sigue es el del código P0743, no me creerás lo que me pasa ahora, se descargo la batería solita al momento de encenderlo prendió perfecto lo deje alrededor de 10 min y lo apague después quise encender y nada de nada solo da marcha pero no pasa de ahí que crees que pueda ser por que eso que te comento fue alrededor de las 8pm y ahorita siendo las 11 pm a quedado muerta la batería.
Por eso te dije que tengas que revisar en el orden que aparecieron los codigos y sus causas , es muy probable que el problema este en el solenoide de la valvula del embrague de la transmision , debe de estar en corto circuito y por eso descargo la bateria
Mi neon tironea despues de las 3500 rpm pero solo aveces... como que no tiene fuerza al acelerar y tarda en arrancar... regula apenas arriba de las 1000rpm... sera el sensor de cigueñal o el de levas? ayuda!!!
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Gracias ricardo... ahora mismo voy al auto y pruebo... despues me vas a tener que traducir lo que me diga xq no caso una... jaja
Ricardito... o yo soy muy inutil o el auto no tiene ningun error... solo me encendio el airbag que logicamente se apago y el de los cinturones... despues nada... le di contacto sin arrancar y se lo quite 3 veces consecutivas y en la cuarta lo deje en contacto y nada... hice mal?
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Si tu neon es 1a. Generacion este es el procedimiento de autoescaneo.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Si tu neon es 1a. Generacion este es el procedimiento de autoescaneo.
Aaahhhh... yo lo hice y lo deje en la cuarta ves... voy y vuelvo... jaja
Ninguna luz... sera filtro de combustible? filtro de bomba? note que hay veces que no escucho la bomba al poner contacto... voy a ir a un electricista... tal vez sea que no tiene buena electricidad la bomba... o me estoy equivocando?
Es 96 el neon primera gen. Nunca me prendio la luz check engine... no me prende ningun error... lo tengo hace poco... recien comprado... 1 semana... 127mil km
Creo que no entendiste ,das 3 llavasos el ultimo lo dejas en on , (sin ebcender)y cuentas las veces que parapadea el motorcito amarillo (check engine) prende una vez 1 pausa dos veces forma el # 12 (inicio) parapadea 3 veces pausa prende 1 ves forma codigo 31. Asi susecivamente ,hasta terminar el #55 fin de escaneo.
marcos farfan de Venezuela hace 5 años
Buenas noches ricardo mi neon es año 99 el enciende chevere pero al cabo de 20 minuto de encendido empiezaa fallar cuando se coloca en marcha empieza a fallar y se apaga y hace contra explosion
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Es lo que hice... que raro... mañana me fijo si ese foquito esta quemado... ya veo que me esta tirando los codigos y no me enciende el foco...
jose reyes de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo mi neón es 1997 y me presenta esta falla primero aceleraba y dejaba de acelerar le limpie los inyectores y siguió con la misma falla prendía y cuando pasaba de 2000 rpm se apagaba y ahora no quiere prender
Escanealo con la llave , el procedimiento esta descrito arriba.
jose reyes de Venezuela hace 7 años
Hice el auto escaneo y hace 3 parpadeos pausados uno de uno rápidos 3 parpadeos lentos seguido uno de uno 2 lentos 7 rápidos y los cinco y cinco pero no se el significado
Lee bien y repite el procedimiento los codigos obd1 son # pares.
jose reyes de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias repeti el procedimiento los codigos que arroja son 12 -32 -37-35 -55 muchas gracias por su ayuda
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
Hengelbert galicia de Venezuela hace 6 años
Amigo Ricardo mi neon es 2001, cuando se calienta mucho pierde fuerza, lo apagas y lo prendes y funciona normal, pero al rato vuelve la misma falla, tienes idea que puede ser???
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicos , hay que observar si la bomba de agua ,recircula bien el anticongelante, si el termostato abre correctamente, si el sensor de temperatura enciende el ventilador cuando sube la temperatura , si el radiador no esta tapado x 16 años de uso.
ComentarMi neon 2000 se apago de repente
Chrysler Neon 2000 2000 255000 kms
Hola, buenas noches mi neon 2000 esta tarde andando se apago de repente ya van 2 o 3 veces que lo hace, se jalonea, aveces suben y bajan las revoluciones pasan como 10 min y se apaga sin mas recientemente le cambie la computadora y la valvula iac, ya lo autoescanie y me salen los siguientes codigos p1684, p0743, p0622, p0320 y p0138. Mañana ire a un mecanico pero quisiera ir un poco informado...saludos !
2 casos
P0743 CHRYSLER - Circuito solenoide del embrague del convertidor de par 0 | Agregar comentario Posibles causas Electroválvula del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o cortocircuitado Circuito de la electroválvula del embrague del convertidor de par Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente
P0622 CHRYSLER - El campo del generador no conmuta 1 | Agregar comentario Posibles causas Bateria cargada Generador defectuoso El arnés del generador está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del generador Módulo de control del motor (ECM) generador controlado ECM defectuoso
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P0320 - Circuito de entrada de velocidad del motor de encendido / distribuidor 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad del motor del encendido / distribuidor defectuoso Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor Conexión eléctrica deficiente Carga baja de la batería Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0138 CHRYSLER - Sensor de O2 1/2 Circuito alto 6 | Agregar comentario Posibles causas Banco de sensor de oxígeno calentado trasero defectuoso 1 Sensor de oxígeno calentado trasero El arnés del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado trasero Banco 1 circuito conexión eléctrica deficiente Fugas de aire de admisión Fugas de gases de escape Presión inadecuada del combustible Inyectores de combustible defectuosos
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Ok, no sabia que se podian guardar codigos de otros vehiculos...al cambiar la computadora me dijo el sr que el p1684 y el p0622, siempre hiban a estar ya que el primero era por desconeccion de la bateria(tambien es nueva), y el segundo porque el tablero no encendia entonces le puso un regulador, tambien puso un cable directo a la bateria y con eso el tablero ya jalaba biien...Entonces las causas por las que se apague pueden ser los otros 3 codigos que genera??? el carro arranca bien en frio, despues de un rato comienza a hacer unos tiros creo por el escape y la aguja de las revoluciones sube y baja rapido, y despues se apaga me espero 5 min y vuelve a encender como si nada...
Resetealo : desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Usalo normalmente y vuelve a autoescanear con la llave ,para ver los codigos de fallas actuales.
Hoal ricardo perdon por la incumunicaxion despues de tiempo pero lo que pasa es que no eh podido sactle la falla ya le recetie la computadora y sale nada más los codigos p1684 que me comentan es pro desconectar la bateria el p0622 pero ese sale porque me conectaron un regulador y el p0743 que segun es del solenoide pero el mec. Dice que ese no puede ser lo que ocaciona la falla le cambie el sensor de arbol de levas y del cigueñal porque me dijo que eran esos y nada ahora el carro solamente da marcha pero no enciende ya fui con mecanicos y electricos y no pueden sacar la falla :/ :( ya estoy desesperado que es puro saque dinero alguna recomendacion o algo que pueda hacer ????
Mañana ire de nuevo con un electrico que es el que ya segun le esta sacandon los problemillas pero para ya no gastar en estar compre y compre sensores o lo que me diga
Buenos días. Soy nuevo en este medio...amigos antes que nada saludos...ave poco me avente la bronca con un neon 97...estaba bien el carro. Nunca lo cheque bien al 100 pero cuando salí a carretera el carro se paraba a cierta distancia...en un de repente el carro ya no se mantenía...total que le cambiamos la válvula IAC. Y funcionó bien...pero el problema de apagarse lo sigue teniendo. Ahora no solo se apaga. Si no que tarda en encender...huele mucho a gas como que se ahoga...le doy marcha y bajo la pila...quisiera que alguien le pasa lo mismo...o alguien que me dé una recomendación de que Hacer con el. En verdad no lo quiero vender. Porque es un regalo de mi papá...lo que quiero es arreglarlo...pero poes no sé que sea...los mecánicos nomás sacan dinero...ayúdenme
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente para modelos con sistema OBD 1 antes del 2000 :
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarDa marcha pero no enciende
Chrysler Neon 2001 50641 kms
Alguien me puede ayudar me aparecen muchos códigos no se que hacer p1684, p0340, p1594, p0622, p0743, p0443, p0123, p0118, p0108, p0352, p0351, p0132, p0138, p1193, p0509 ayuda por favor
1 caso
Deben ser codigos historicos que nunca se borraron , resetealo ; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se borra la memoria de la computadora. Si es transmision manual revisa el interruptor del pedal del clutch, si es automatico el interruptor del pedal de freno.
ComentarCaja de cambios
Chrysler Neon 2003 4 puertas sxt 125767 kms
Buenos dias a todos...
tengo un neon 2003 sxt con 130 mil km recorridos... no me habia dado problemas hasta hace unos dias...
mi carro es standard de 5 velocidades y anda muy bien de motor... el carro en frio y apagado entran todos los cambios muy bien y sin problema...
el problema se genera cuando se prende el vehiculo... para que entre un cambio tengo que forzarlo y eso pasa con todos los cambios sin importar...
cheque los codigos de error y me da lo siguientes
P0016, P0340 y P0138...
gracias por leer el mensaje...
tengo un neon 2003 sxt con 130 mil km recorridos... no me habia dado problemas hasta hace unos dias...
mi carro es standard de 5 velocidades y anda muy bien de motor... el carro en frio y apagado entran todos los cambios muy bien y sin problema...
el problema se genera cuando se prende el vehiculo... para que entre un cambio tengo que forzarlo y eso pasa con todos los cambios sin importar...
cheque los codigos de error y me da lo siguientes
P0016, P0340 y P0138...
gracias por leer el mensaje...
4 respuestas
P0016 CHRYSLER - Cigüeñal-árbol de levas Desalineación de sincronización Banco 1 Sensor 1 14 | Agregar comentario Posibles causas El engranaje de sincronización está desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición defectuoso del árbol de levas Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o cortocircuitado El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o cortocircuitado
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P0340 CHRYSLER - Banco del circuito del sensor de posición del árbol de levas 1 Sensor 1 14 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Posición del árbol de levas El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas La conexión eléctrica del circuito del sensor es deficiente Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)
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P0138 CHRYSLER - Sensor de O2 1/2 Circuito alto 6 | Agregar comentario Posibles causas Banco defectuoso del sensor de oxígeno trasero con calentamiento 1 Sensor de oxígeno calentado trasero El arnés del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado trasero Banco 1 circuito conexión eléctrica deficiente Fugas de aire de admisión Fugas de gases de escape Presión inadecuada del combustible Inyectores de combustible defectuosos
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Buenas tengo un neom 97 automatico y cuando lo acelero bruscamente sapatea deslizando y cuando hace los cambios lo hace sebandolo por que normalmente no cambia que podra hacer gracias
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Consigue la original mopar en mercado libre Venezuela,
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , debe tener bajo voltaje y ocasiona esas fallas