Chrysler Neon Cambie el chicote que va a la caja de velocidades - Opinautos

Cambie el chicote que va a la caja de velocidades

Chrysler Neon 2002 4 puertas 206663 kms

Un día me empezó a dar problemas en meter las velocidades, y se rompió el chicote, lo cambie por cierto carisimo, pero ni con eso. Por las mañanas no tengo mayor problema en meter las velocidades, pero conforme se utiliza el auto me cuesta trabajo, no entran bien, ¿porque es esto? ¿Sera el embargue?

Karime de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

33 respuestas

ricardo de México hace 8 años

No mencionas kilometraje ,es muy importante ,si en las mañanas funciona bien ,quiere decir que los mecanismos de seleccion de velocidades estan bien despues de cambiar el chicote , el neon es de clutch hidraulico ,esta completo el nivel del liquido ? ha variado la suavidad del pedal al pisar el clutch? hace algun ruido al pisarlo o permanente ? para poder saber si es el embrague el causante.

Karime de México hace 8 años

Km 206, y si en efecto anteriormente cuando metía el clutch hacia como un tronido pero luego se quigo

ricardo de México hace 8 años

Esta completo el liquido del clutch, esta a la derecha de la bomba de freno, si no esta solo es completar el nivel y purgar (sacar el aire) del sistema hidraulico por la bomba auxiliar del clutch que esta abajo de la caja.

Karime de México hace 8 años

No trae líquido, me pudieras decir cual debo de comprar

ricardo de México hace 8 años

Es liquido de frenos ,espero no este seco y tengas que purgar el sistema como te dije anteriormente.

Karime de México hace 8 años

Pues si estaba sin nada, ahora me podrás decir por favor como lo purgo.

ricardo de México hace 8 años

Hechale el liquido al deposito ,sin tapar te subes al volante y le bombeas el pedal del clutch muchas veces ,debe sentirse diferente el pedal , revisa si bajo el nivel del deposito ,si es afirmativo ,le agregas mas liquido hasta la marca superior y repites la operacion, hasta que ya no baje el nivel. Listo lo arrancas y lo pruebas metiendo las velocidades normalmente debe de haber quedado. Independiente que funcione bien el clutch , te recomiendo que le cambies el aceite a la caja (por el KM. recorrido) lleva 2.8 litros de aceite mopar atf + 4. Es el que lleva esa caja estandar, si no consigues mopar en autozone venden el equivalente pero que sea( atf +4)te van a decir que es para caja , automatica no les hagas caso, es el mismo para transmision standar sincronica del neon ,tengo un neon 2002 y funciona a la perfeccion.

Karime de México hace 8 años

Bajo un poquito el nivel ya le volvía poner aceite y ya no baja el nivel pero todavía suena al meter la reversa

Karime de México hace 8 años

Será que le falta lubricar más? Porque si esta sin nada de aceite

ricardo de México hace 8 años

Lo tienes que llevar al mecanico para purgar(sacar el aire) del sistema,como te explique en un principio. Las demas velocidades entran bien con el motor andando ? cuando lo lleves a purgar aprovecha cambiarle el aceite a la trasnmision ,puede estar bajo el nivel de aceite de la caja ,despues de mas de 200,000 km.y dificulte meter la reversa.

Karime de México hace 8 años

Mil gracias por toda tu ayuda problema arreglado

julissa de México hace 8 años

Hola buenos días me podría ayudar tengo un neon y ayer no se porque pero como que se trababa como que se quería apagar lo puse en neutral y le aselere y luego volbi a meter cambio y trono y donde piso el acelerador ase un sonido muy feo me podrían ayudar por favor

ricardo de México hace 8 años

Buenos dias julissa. - con mucho gusto te oriento ,necesito mas informacion de tu neon que kilometraje tiene si es std. O automatico que año , trono al meter la velocidad ? no entran las velocidades ? especificame un poco mas.

Serch de México hace 7 años

Alguien sabe si estos chicotes de velocidades se sacan por partes ,el orificio de la primer foto esta muy reducido y no se como sacarlos ,es transmisión manual

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Elena de México hace un año

Una pregunta yo tambien tengo el mismo problema , una pregunta cómo lo saco

VCaballero de Chile hace 6 años

Hola, tengo un Neón 2001 LX automático, hace dos días entra la marcha en reversa se mueve pero con muy poca fuerza y si lo intento acelerar no avanza. Me podrían ayudar por favor. Saludos

ricardo de México hace 6 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.

VCaballero de Chile hace 6 años

Hola, muchas gracias, pero desde que lo cambiamos no han pasado ni 10.000 km. Que otra cosa podría ser? No tengo claridad si se realizo el cambio de filtro, es muy complejo?

ricardo de México hace 6 años

Hay que destapar el carter de la transmision para cambiar el filtro y observar si el iman del fondo tiene rebabas metalicas que indiquen desgastes de partes internas por no cambiar el aceite mopar atf + 4 a los 100,000 KM. maximo.

VCaballero de Chile hace 6 años

Hola, tengo un Neón automático 2001 y cuando lo freno en directa comienza a tiritar y baja las revoluciones a 500, que podría ser? Gracias saludos

ricardo de México hace 6 años

Revisa la valvula iac esta a la izquierda del filtro de aire, es la que regula las rpm del motor, aplicale limpiador de carburador en spray.

Alonso vc de México hace 6 años

Buenas noches, tengo un stratus standar mod. 2000 motor 2.0 con 200 mil km, hoy empezo a darme problemas la caja, en la palanca meto una velocidad pero en la caja entra otra, es decir, meto segunda y entra cuarta, en algunas ocasiones tambien meti primera y entro tercera, saben que pueda ser el problema?

ricardo de México hace 6 años

Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan abajo de la bateria.

Alonso vc de México hace 6 años

Excelente ayuda, justo ese era el problema, el buje nuevo me costó diez pesos y lo cambien en 5 minutos, muchas gracias

Meny de México hace 6 años

Buenos días podrían ayudarme!!
Tengo un neón 2000 automático y el problema es que me está aventando los cambios a las 3mil revoluciones
Ya lo lleve al taller de transmisiónes y según lo ajustaron
Me lo aventaba a las 2500 revoluciones
Pero el día de ayer empezó hacer lo mismo de antes
La pregunta es... podrían decirme de qué parte se ajusta??

Pablo Montes de México hace 6 años

Buenas tardes, tengo un neon 2005 y dejó de marcar la velocidad en el tablero, ademas la palanca de velocidades hace mucho juego, se siente floja. El error que me marca es el codigo P0501. Necesito sabes en que parte se ubica ese sensor y si la palanca de velocidades lleva algún chicote para ajustarla.
¿Es sencillo hacer el cambio de sensor o debo llevarlo a un mecánico?

ricardo de México hace 6 años

P0501 - Rango / rendimiento del sensor de velocidad del vehículo 'A' Posibles causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o conectores del sensor de velocidad del vehículo está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del vehículo Poca conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0501.html

Hay que revisar los bujes de los chicotes del selector de velocidades ,estan abajo de la bateria deben de estar rotos

Pablo Montes de México hace 6 años

Muchas gracias, voy a revisar y confirmo éxito o fracaso. Saludos cordiales.

Manfreed de México hace 4 años

Buenas noches, quiero cambiar el chicote de velocidades de un neon 2004 estandar. Alguien sabe la medida del chicote y si el tamaño es diferente en casa version?

ricardo de México hace 4 años

Si esta dañado solo el buje del chicote del selector de velocidades , consigue solo el buje y sigue usando el chicote original

Rubén de México hace 2 años

Buenas noches tengo un neon 2000 estándar i estoy batallando con la palanca de velocidades todas las velocidades entran un poco forzadas y truena la reversa la palanca tendrá ajuste o es el clutch

ricardo de México hace 2 años

Si el clutch es hidraulico puede ser que ya tiene desgaste

Ulises de México hace 4 meses

Hola, me pasó algo con mi neon 2001standar tema de chicote de clutch, se doblo un poco el seguro del ajustador del pedal de clutch y bota la conexión del chicote además en dos ocasiones me rompe el ajustador de plástico dónde se conecta el chicote de clutch, como puedo solucionar ?

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