Buenos días Ricardo, ayer me paso algo parecido, tengo un cruze 2010, con el ventilador del auto se corto la manguera que va del deposito de anticongelante al motor, el tablero no me indico un sobrecalentamiento del motor, ni nada raro, pero el auto comenzó a perder potencia hasta que se apago, abrí el cofre y estaba muy caliente, salía un poco humo por donde se le pone el aceite, me di cuenta de la manguera rota y de que se había atorado con el ventilador, también de que no traía ya anticongelante en el deposito, espere a que se enfriara, le puse mas anticongelante y parche la manguera tempor…
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Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
1. - en el termostato trae el que activa el ventilador que tienes dañado. 2. - el que esta en la toma de agua del termostato que manda la señal al tablero. 3. - el que esta en el radiador que lo protege con la computadora cuando hay un recalentamiento.
Y del refrigerante, después del choque el termostato no se cambió, ya que no fue afectado lo que si el mecánico mando a soldar el cárter, ya que se había dañado en el choque y desmonto el motor, la vdd me tiene con dolor de muela este vehículo y si es culata la verdad que hay que invertir mucho, la única vez que se calentó lo deje de usar. Será la culata y abra que cambiar empaquetadura?
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Que pueda ser?
Cuando se enfría?