Buen dia! Tengo un chevrolet cruze 2010 motor ecotec 1.8, es la tercera ocasion que presenta aceite en deposito de anticongelante. La primera vez que detecte eso se cambio el enfriador de aceite y funciono bien mas de un año, la segunda el problema al parecer fue mas severo por que hicimos un viaje y al llegar a mi casa y checar el deposito tenia bastante aceite y mi mecanico sugirio rectificar cabeza y cambiar empaques de la misma, funciono bien pero solo duro 3 meses, ahora aparece otra vez y se han cambiado las ligas del enfriador de aceite, sigue igual y mi mecanico dice que hay que verificar que el monoblock no este agrietado pero nunca se ha calentado como para que el monoblock se haya agrietado, ayudaaaa!!!
Lo del deposito parece que si se ve lechoso y en el motor solo hay aceite, crees que se deba checar el radiador? Creo que ahí se enfria el aceite de transmisión y el liquido del deposito tiene un color marron claro como café con leche, he leido que el aceite de transmisión cuando ya esta quemado adquiere ese color, compre el coche hace año y medio y traia 130 mil km ahora trae 148 mil y no creo que hayan hecho cambio de aceite en la transmisión aunque parece que algunos fabricantes dicen que nunca se haga cambio de aceite, corrigeme si estoy equivocado en algo, pero al igual que muchos compañeros de este foro venimos por que estamos desesperados por las muchas fallas de este bendito cruze, Ricardo te agradezco el tiempo que tomas en orientarnos.
Requiere cambiar el kit de ligas de empaque original del enfriador de aceite. Hacer una limpieza al sistema de enfriamiento ponerle un anticongelante rojo marca Peak y purgar bien para eliminar todo el aire. Hay que cambiar ek aceite Ac delco Dexron 6 a la transmision siguiendo el procedimiento de planta.
Hola buenas noches amigo Ricardo. Veo q ayudas a mucha gente. Yo tengo el mismo problema con mi cruze. Le cambio las ligas a el enfriado de aceite. Pero pasado los 7 meses se vuelven a dañar. No se q mas hacer. Gracias por su repuesta
Carlos luego el enfriador de aceite está torcido derivado de aprietes incorrectos y del calentamiento, otra causa se les olvida conectar el ventilador del radiador y al primer calentamiento otra vez las ligas de baja calidad fallan, recomiendo las ACDelco
Se ha cambiado el radiador y sigue la falla, me dicen que tal vez el motor si ha tenido algun calentamiento pero quien me lo vendio no me lo hizo saber, hace mas de un año se cambio el enfriador de aceite pero es generico, tambien acabo de cambiar las ligas del enfriador y la verdad ya no supe si son las originales, ahora me siguen insistiendo que tal vez el mono block este agrietado por ese supuesto calentamiento que el vendedor me oculto ya que los motores de aluminio son delicados, puede ser que como me dicen antes el enfriador este torcido por el calor y aunque cambie las ligas siga fallando? O puede ser otra cosa debido a que si hubo un calentamiento? Si es posible que el mono block este fisurado? Aahh e inhabilitaron la valvula PCV se daño el diafragma
Si despues de cambiar ligas del enfriador se purgo bien para eliminar todo el aire , el calentamiento puede ser por la cancelacion inteligente de la pcv (valvula de ventilacion del carter) hay que cam,biar la tapa de punterias completa original que trae la pcv de fabrica
Que tal Ricardo y mecamigo!! Se cambio enfriador de aceite completo y tapa de punterias con valvula pcv, los dos originales y sigue el problema, creen conveniente cambiar la junta de distribucion y de la bomba de aceite? Lei en este foro que a alguien cambio el enfriador y no quedo, cambiaron el empaque de bomba de aceite y con eso se corrigio y mi mecanico sigue insistiendo con la fisura en el motor