Problemas de Radiador

Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas destacados

No se apaga el ventilador detrás del radiador

BMW X5 2012  95000 kms
Después de unos segundo de pender el motor se enciende el ventilador detrás del radiador y no se apaga hasta que no apague el motor. Que puede suceder !!!
Efren de Perú hace 3 años  
EF
5 casos 
Manu de México hace 3 años
Me pasa igual en mi 525i
Carlos de Estados Unidos hace 2 años
Hola buen dia encontraste la falla
Carlos de Estados Unidos hace 2 años
Hola buen dia me paso lo mismo en mi bmw X5 encontraste la falla
Gustavo de Guatemala hace 2 años
Hola tengo el mismo problema con mí XIarranca y luego al pasar un tiempo se apaga eso empezó desde que me descargo la batería
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La manguera del agua del radiador infla eso es normal ?

BMW X5 2007 Bmw x5 e70 3.0i v6 naftero  1600000 kms
Tengo una bmw x5 e70 3.0i aveces enfria y aveces no enfria el aire... que podria ser...
Ariel de Paraguay hace 3 años  
AR
2 casos 

No estartea, solo prende el tablero SolucionadoSolucionado

BMW X5 2004 X5 200000 kms
Se rebento la vanda de la bomba de agua y siguio caminando y se apago, se habia descargado la bateria y se calento, le pase corriente y volbio a prender y asi llegue a mi casa a unas cuadras de ahi. Despues le cambie la banda y dos poleas que no serbian le puse otra bateria pero ya no quiso estarear solo prenden las luces del tablero y prende la bomba de gasolina al parecer todo funciona pero no estarea. Ya puse corriente directa al motor de arranque y puse la llave para adelante pero no prende. Les agradeceria su ayuda.
Alfredo de México hace 5 años  
AL
Rank 10
15 casos 
alex de Canadá hace 5 años
Revisaste que no haya cables desconectados, y que estén bien el fusible en el centro de carga?
Alfredo de México hace 5 años
Ya rebise fusibles uno por uno y que esten conectados los cables si llega corriente al suish de la llave y cuando le doy a la llave para que prenda tambien sale la corriente pero no lleega al motor de arranque ni hay chispa en las bujias. Lo que no se en donde lleba el relay del stare o modulo o si se blockea algo cuando se calento
Uriel de México hace 3 años
Le asustes el fusible
Jorge de Estados Unidos hace 4 años
Mi BMW X5 se me calienta también yo pensando que era el termostato lo cambié y lo puse nuevo pero aún continua con el ventilador encendido y no sé apaga luego me marca después de conducirlo la temperatura alta y el ventilador desde que prendo el carro no se apaga asta que no apague el carro que puedo hacer al respecto
Alex de México hace 4 años
Al cambiar el termostato es necesario también que se cambie el tapón del reservorio y se rellene con anticongelante azul. Aunque no indicas si tu X5 es 6 u 8 cilindros, ya que las bombas eléctricas son comunes en las 3.0 de 6 cilindros. El procedimiento de purgado es el siguiente:
Sin tocar el freno, oprimir acelerador a fondo y sin soltar abrir el switch hasta posición 2 con el acelerador a fondo durante 10 segundos: el aire debe estar en menor velocidad con posición en caliente. La bomba comenzará a autopurgarse y se oye que circula el agua a diferente velocidad. Se termina el ciclo en aproximadamente 7 minutos. Es recomendable que se conecte un cargador de baterías porque si consume mucha batería. Al final, abrir el reservorio y rellenar. También considera que las bombas eléctricas duran hasta 100,000 km si tiene más es hora de cambiarla.
Jorge de Estados Unidos hace 4 años
Muchas gracias me parece que es la bomba
alex de Canadá hace 4 años
Puedes realizar la prueba para saber si funciona la bomba. Abre la tapa del reservorio y realiza el procedimiento de purgado. Si la bomba funciona, veras que el flujo es fuerte y aumenta o disminuye según va realizandose el purgado/prueba.
Para saber si la bomba funciona y esta purgado el sistema puedes realizar esto. Pero si deseas saber si trabaja a la perfección solamente con el programa de BMW INPA-EDIABAS. Como tip, te diré que muchas de las bombas que se comercializan sirven para los autos BMW, pero No para las SUV, porque requieren más capacidad de enfriamiento.
Por eso solamente compra la PIERBURG NUEVA. Dependiendo del modelo puede ser la CWA200, y de esas hay muchas copias falsas. Abajo te pongo las fotos de la original.
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juan m castro de Estados Unidos hace 4 años
Pero donde se encuentra el rele de la marcha?lo busco y lo busco y no lo encuentro.se queda pegada la marcha cuando la quiero prender.de echo ya eche a perder la marcha. Estoy buscando en iternet pero no he tenido exito. Estaba viendo que lleva un modulo que controla el abanico del radiador y la marcha a la vez. Supuestamente se encuentra en el lado derecho por dentro de la polvera pero ya desarme todo ahi y no lo encuentro!
Alex de México hace 4 años
Correcto. Que año es tu X5?
juan m castro de Estados Unidos hace 4 años
2007 BMW X5 4.4 ya quite todo lo de la polvera derecha porque vi en una foto que ahí estaba pero en la mía no!☹️Esa foto la tome de un lugar que me vendió la parte pero no la encuentro en mi camioneta!
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Uriel de México hace 3 años
Me pasa lo mismo kien me puede ayudar
Pote de Estados Unidos hace 3 años
La llave se dañan me paso con mi bmw x5 despues de gastar dinero en mecanico la lleve a la bmw me dijeron q lleva la otra llave no tenis y mandaron a buscar nueva y resuelto el problema.
Hugo Viquez de Ecuador hace 2 años
Se me encendieron luces en tablero
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alex de Canadá hace 2 años
No se alcanza a apreciar el fallo en la foto de la pantalla y es difícil diagnosticar.
Estando en Drive y con las luces de fallo probablemente sea un sensor del ABS.
Katia de Puerto Rico hace 2 años
Saludos tengo una guagua bmw x5 2017 hibrida y cuando la conecto en casa para cargar carga un rato y se tumba dice como problemas
alex de Canadá hace 2 años
Si es híbrida, probablemente sea un problema con las baterías. Si ha tenido aumento en el consumo de gasolina, el tiempo de carga es menor, y marca mensajes en el momento en que carga, seguramente ese es el problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfredo)
Alfredo de México hace 2 años
Muchas gracias ya lo solucione era el chip de la llave
Kados de México hace 6 meses
Cual era tu sintoma el mi no arranca pero se prende el ve tilador a todo lo que da
Alfredo Senigaglia de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes se prendió una luz en el tablero, me gustaría me pudieran ayudar a dilucidar que es lo que tiene envío la foto...
alex de Canadá hace 2 años
Claro que sí Alfredo. Pero no se anexo la foto.
Luis de Estados Unidos hace un año
Hola tengo 2008 x5. El alternador carga perfecto pero noo llega la carga a la bateria. Que puede ser?
alex de Canadá hace un año
1) Es necesario que revises que los cables que van desde el alternador a la batería estén en buen estado.
2) El módulo IBS va en las terminales que le indica el nivel de carga o fallo en la batería. Es necesario revisar su funcionamiento o puentear para saber si esa es la falla.
3) Checar que los cables de la tierra física estén en buen estado. En ocasiones los tornillos se oxidan y evita que el motor y el alternador tenga carga (-).
4) Utilizar el sistema de diagnóstico de carga desde el menú oculto en el tablero.
5) Revisar con un scanner especializado en BMW los módulos FRM
Juan felipe de Estados Unidos hace un año
Tengo un x5 4.8is del 2005 le compre una bateria nueva lo arranque le di una vuelta lo estacione en la mañana la bateria estaba totalmente descargada que puede ser
alex de Canadá hace un año
Generalmente la descarga de las baterías en una sola noche se debe a que alguna luz interior o componente se queda encendida aún cuando se cierra el switch principal, como por ejemplo la bomba de combustible.

También puede ser que el generador (alternador) no esté cargando la batería, por lo que al darle el paseo, sobre todo en la noche, descarga la batería al grado de no tener la suficiente carga. En el menú oculto de la consola, puedes ver si está cargando el alternador, o revisar si algún otro componente drena la batería. Generalmente son los ventiladores o defroster, bomba de gasolina, luces, o algun otro que consuma gran cantidad de energía...

Por último, el frío extremo también hace que las baterías pierdan su capacidad de arranque.
giov de México hace 6 meses
Me pasa lo mismo con mi x5 Xdrive no quiere arrancar y lanza un testigo de no es posible conducción, que podrá ser?
Alex de México hace 6 meses
Generalmente, cuando no arranca y manda un mensaje a la consola se autoprotege para evitar mayores daños.
Puedes ser más específico con el sensor que enciende y el modelo de tu X5.
Alejandro de Estados Unidos hace 3 meses
Ami me pasó algo similar pero yo pase cableaba mi bmw x5 2011 arranco y todo vien llegue a casa y ya no arranco solo ase clic el motor y se encendió una luz y dice fallo de 4x4 y de DCC me pueden ayudar
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Pérdida de presión de aceite

BMW X5 2007  200000000 kms
Cambie el termostato de aceite y el de refrigerante la prendí y perdió la precio de aceite y Ya le cambié el. Aceite sigue marcando presión baja y ya cambie el bulbo de aceite y nada
Jorge de México hace 6 años  
JO
6 casos 
alex de Canadá hace 6 años
Puede estar tapada la coladera de la bomba de aceite. Pero tambien puede deberse a una pieza defectuosa. Es una parte OEM?
Mercedes de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un problema similar, tengo un X5 xdrive50i y quema el aceite.
Elber de Estados Unidos hace 5 años
Tengo una bmw x5 2004 4.4 i la prendi y rego todo el aceite alguien me puede decir porque sucedio agradezco sus comentarios
Yefv de Estados Unidos hace 5 años
Amigo a mi me pasó exactamente lo mismo. Tú pudistes resolver el problema? Que era?
Cintia de Estados Unidos hace 4 años
Tengo el mismo problema pérdida de aceite del motor, creo que todo esos carros bmw x5 no sirven siempre tienen ese mismo problema. Y demasiado caro la reparación, exagerado, me arrepiento de haber comprado ese carro
Alex de México hace 4 años
La reparación de este problema no es caro en la mayoría de los casos. Déjenme decirles que sí, esta es una falla común en los motores BMW N52. Y esta relacionada con la llamada válvula PCV... Con el tiempo esta válvula falla causando mucho daño al motor y al bolsillo... Primero les comento de esta válvula. Es una pieza de plástico con una membrana que permite la circulación de los gases de escape. Al romperse no permite su funcionamiento adecuado causando que exista sobrepresión en el cárter, lo que causa que haya fugas de aceite ahí o en los empaques de la cabeza. Además causa que el aceite se ponga lodoso, negro, taponamiento o falla en la bomba por atascamiento de la rejilla, y con el tiempo daños en componentes donde circula el aceite, humo excesivo, sobrecalentamiento o daño permanente del motor. Por esa razón, los motores de BMW presentan daños considerables cuando la carrocería está aún flamante...
Sin embargo, la solución es muy simple, aunque no sencilla. Pero antes, podemos cerciorarnos si esta es la falla que presenta nuestro motor:
Con el motor en marcha levantar la tapa donde se coloca el aceite. Si hay mucha succión, silba o ruge, con la subsecuente descompensación del motor o cambio repentino en las RPMs nos indica que sí es la válvula PCV...
Como reparar esta falla?
Consiste en cambiar toda la tapa de la cabeza del motor donde se ubica la válvula PCV, o simplemente la válvula. Lo más siniestro, es que aunque esto es bien sabido por BMW, es que esta pieza PCV venga pegada a la tapa y sea necesario cambiar toda la tapa, empaques y hasta tornillos porque al ser de aluminio son desechables. La otra solución que es más simple, es cambiar la válvula pero necesita ser realizada en forma muy cuidadosa para evitar tocar otra pieza. Hay muchos vídeos de como realizarlo y es una pieza muy barata. Después de cambiarla, es necesario que se camine antes de que vuelva a funcionar con normalidad.
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Jonathan18 de México hace 3 años
Tengo una camioneta bmw x5 del 2004 8 cilindros y tiene el mismo problema y al abrir la tapa del aceite hace lo de tu descripción pero ya cheque la valcula pcv y no estan dañadas, que puede ser entonces?
Juan Soto de España hace 3 años
@AlexHola buenas una pregunta con la válvula PCV jodida se te puede encender baja presión de aceite o no un saludo
alex de Canadá hace 3 años
@Juan SotoHola Juan. La respuesta es no. Porque esa valvula es para recircular los vapores.
El indicador de baja presión es causada principalmente por tres razones:
1) Bulbo de presión descompuesto. 2) Bomba de aceite dañada. 3) Rejilla de la bomba de aceite tapada. Esto Puede deberse a varias razones; Enlodamiento por pcv dañado, aceite muy degradado, junta o empaque que fue succionado al motor...

Revisa el estado del filtro de aceite y si el cable del bulbo se encuentra en buen estado y bien conectado.
Abre la tapa del aceite en la parte superior para ver si el aceite sube. Si tienes un boroscopio introduce la camara para ver si no está enlodado el interior del motor.
Dale una limpieza con Seafom para intentar lavar el lodo y destapar la coladera de la bomba. Si esto no funciona, deberas vaciar el carter y remover el sensor del nivel de aceite. Revisa si no existen particulas metálicas...
Desde este lugar podrás alcanzar la rejilla y limpiarla. El boroscopio te podría ayudar en esta labor. (Hay unas camaritas muy baratas para el celular o movil).
En caso de no estar enlodada ni tener particulas ahí, entonces habrá que desarmar. Espero que no, porque para poder retirar el carter en la X5 4x4 es necesario remover parte de la suspensión para poder retirar la bomba. En mi caso, después de desarmar resultó que era una junta que llegó a la rejilla y con el lodo de una pcv dañada la tapó. Pero por no usar el boroscopio no lo supe hasta que desarmé. Para ahorrarse la desarmada, mi consejo es revisar primero la rejilla.
Juan Soto de España hace 3 años
@alexHola buenas junta succionada a que junta te refieres un saludo
Juan Soto de España hace 3 años
@alexMi coche es un BMW 335d año 2007 y se me enciende baja presion de aceite motor 3.0 286cv
alex de Canadá hace 3 años
@Juan SotoHola Juan. La respuesta sería la misma. La diferencia es que es mucho más facil checar la rejilla o cambiar la bomba. Porque aunque tu motor es el mismo que el de X5, no es 4x4. Por lo tanto no necesitas quitar piezas de la suspensión. Por lo demás, es exactamente lo mismo. Saludos.
alex de Canadá hace 3 años
@Juan SotoEn mi caso fue por culpa del mecanico que uso un formador de juntas en el intercambiador de calor o radiador de aceite. Las rebabas se fueron a parar en la rejilla y ya no succionaba adecuadamente el aceite. Me salieron los fallos que mencionas. Y pensé que era la bomba. Pero al final era solo eso. Por eso te recomiendo antes de comprar la bomba, revisar la rejilla.
antonioo de España hace 3 años
Si señor, empieza a perder por todos lados, cuando no. ATF, gasoil, refrigerante, centralistas locas, cuadro de mandos malisimo, cambio automático horrible, tuve un Saab y de maravilla, me arrepiento de haberlo comprado, ni en la BMW se enteran, te cambian una pieza y luego resulta que era también otra la que lo provocaba, normal no saben nada de mecánica, solo cambiar piezas, no reparan ninguna, meter ordenador y cambiar con las herramientas especializadas BMW la pieza, eso lo hace cualquiera, vaya desastre
alex de Canadá hace 3 años
@antoniooLo que yo hice para evitar todo eso que comentas, fue poner el programita de BMW INPA-EDIABAS, DISV57 en el ordenador y un cable que se vende en cualquier sitio (Ebay). Este scanner mide absolutamente todo. Desde pruebas en bombas eléctricas, sensores en motor, carrocería, etc. Y reporta todas las fallas del vehículo.
Afortunadamente esto hay para BMW aunque sufro con mi Mercedes porque no hay uno barato y especializado. También tengo que entrenar al mecánico cuando es necesario y decirle lo que debe hacer y cómo. Porque en el concesionaro era una cosa de nunca acabar y muy caro. No por otra cosa muchas X5 acabaron en el despiece. Pero una vez que puse manos de la obra acabé con ese cambiadero de piezas. Lo único malo es que no hay versión en Español.
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antonioo de España hace 3 años
@alexGracias alex. Le metimos u ordenador el otro día y daba electrovalvula3,no se si será otro cable. Más especial gracias un abrazo. Si dan muchos problemas
alex de Canadá hace 3 años
@antoniooMe imagino que la electroválvula es la del Vanos (Vvt). Es para el arbol de levas variable...

Cuando fallan hacen que el motor sea inestable falla no enciende el motor, o falla la potencia...

No es costosa, pero casi siempre es porque se ensucia y solo es cuestion de limpiarla. Yo le cambié las 2 para evitar fallos y que pareciera que estaba falleciendo. Y ahora ruge como león. Lo malo es que es un sistema que muchos mecánicos no conocen, y comienzan a cambiar todo lo del encendido. También otra falla es la PCV que es muy fácil que falle, y hace que el motor se dañe a la larga. Es muy barata y fácil de reparar, pero en el concesionario cobran un ojo de la cara.
Cintia de Estados Unidos hace 4 años
Muchas gracias por su respuesta, una pregunta y se le puede poner un adictivo para el motor? Eso ayuda a detener la fuga de aceite?
Alex de México hace 4 años
No es bueno poner aditivos en el motor. La fuga es causada por sobrepresión o falla de los empaques. Estos vehículos usan aceite muy delgado y pueden dañarse o taparse componentes del motor. Lo más económico es quitar la tapa inferior de plástico bajo del motor, y revisar de dónde proviene la fuga. Puede ser el tapón de drenado, a un costado de la PCV, o algún retén. Lo mejor es también realizar la prueba para determinar si lo causa la PCV. Por cierto su X5 es 6 u 8 cilindros, y que año es?
Cintia de Estados Unidos hace 4 años
Es BMW x5 i50 8 cilindros año 2011 y siempre veo un poco de manchas de aceite en el piso y cada dos semanas tengo que ponerle aceite al motor y ya la lleve al taller pero siempre está con el mismo problema :(
Alex de México hace 4 años
Es demasiado el consumo de aceite para el goteo que comentas. Pide a tu mecanico que revise la PCV, seguro que esa es la falla. Mientras, checa con el motor en funcionamiento si se puede levantar con facilidad la tapa donde se mete el aceite. Si notas que no, silba o se quiere apagar, es necesario cambiarle una pieza que cuesta menos de 50 USD.
Cintia de Estados Unidos hace 4 años
Okay muchas gracias por tu ayuda!
alex de Canadá hace 4 años
De nada Cintia. En la foto de arriba se ve cual es la pieza que debe cambiar de ser necesario. En Youtube hay tutoriales de como hacerlo. No es complicado, pero si se debe hacer con cuidado. Por cierto, si el aceite siempre está sucio aún después de cambiarlo, es necesario lavar el motor con SeaFoam para quitarle todo el lodo que se forma cuando la falla se debe a la valvula PCV. Saludos...
Angel santana de Estados Unidos hace 4 años
Por qué mi BMW X5 gasta aceite y no tiene liqueo me puedes ayudar
Alex de México hace 4 años
Pues si no tiene goteo de aceite, debe estarlo consumiendo por desgaste del motor y debe sacar humo negro, o es la valvula pcv que ya falló. . .
Para checar la valvula, con el motor en marcha abre la tapa del aceite. Si se oye que ruge, pierde el paso o cabecea, seguro que se rompió el diafragma dentro de esta válvula.
Fernal de Costa Rica hace 3 años
Mi ventilador de mi e70 no funciona del todo.
alex de Canadá hace 3 años
Fernal. La falla generalmente se debe al sensor o bulbo de temperatura del agua. Pero también podría ser eléctrica. Comprueba si enciende al poner el Aire acondicionado e frío máximo. Si enciende el motor del ventilador es el bulbo seguramente. Si no enciende, es eléctrico. Comprueba los cables, relevador y fusibles.
Rafael de España hace 2 años
Hola buenos días tengo un bmw 520i gasolina del 2004 me dio fallo en el sensor del nivel de aceite, se lo cambié en la bmw, después me salía presión de aceite de motor... muy baja pare el vehículo le cambiaron en la bmw el interruptor de presión de aceite, aceite de nuevo, filtros y me seguía saliendo... Ahora lo e llevado a un nuevo taller por que la bmw no me daba cita hasta el 4 de septiembre y me volvieron a cambiar aceite, filtro y una junta torica del filtro si no voy mal y me dejo de salir ese fallo hasta que al hacer 70 km me volvió a saltar. Vuelvo al taller y me ha comentado que en la diagnosis no le da fallo que la bomba de aceite no puede ser por que tiene buena presión, que eso tiene que ser un fallo del ordenador o un cable que haga mal contacto. Me comentó que le tire asín en que me salga el fallo por que tiene buena presión que cuando menos me lo espere dejara de salir y que esos coches tienen fallos con la electronica. Que pensáis? Gracias a todos
alex de Canadá hace 2 años
Me imagino que te refieres a que el fallo hizo que se encendiera una luz en el tablero que indicaba aceite (oil)...

* Amarillo indica un fallo en el nivel o calidad...
* Rojo indica un fallo en la presión de aceite...

Nos indicas que ya cambiaron 1) Sensor de Presión, 2) Sensor de Nivel, y 3) La bomba funciona correctamente...

Sin embargo, el motor de BMW regula el flujo de aceite para evitar mayor consumo de gasolina y disminuir el CO2. Esto lo hace a través de la Válvula de Control de la Presión de Aceite...
Así que antes de pensar en el cableado, yo pensaría que en BMW deberían haber revisado que funcione adecuadamente...

La parte electrónica nos indica que si el sensor de nivel funciona, también debería hacerlo la válvula de control de presión. Pero podemos revisar los conectores por si acaso. El Sensor de Presión por mencionarlo no se encuentra en este circuito.

Se supone que si utilizaron el scanner BMW INPA-EDIABAS o similar, este fallo debería presentar un código, aunque no puedo asegurarlo. Buscando en la web encontré que es el 30c01 o 2B7800 (hexadecimal) y por lo tanto, solamente aparecería en un scanner BMW...

En la imagen1 puedes observar el sistema de aceite y sensores. La Válvula de control es el 9. La ubicación se encuentra en la imagen2.
El relay que controla las funciones de control de la electrónica del motor DME y a veces te da fallos misteriosos por la corrosión es la imagen3 que se encuentra en el EBOX, del lado izquierdo del motor. Puedes cambiarlo si existe alguna otra falla intermitente en tu auto. En la imagen3 y 4 puedes encontrar este relay k6300 dependiendo de tu motor. Me imagino que el 520i es el N53. Una variante de motor es el N43. El conector sería el que se indica en la imagen5...

El modelo que indicas tiene varias versiones del motor dependiendo del año. Por lo que si es necesario averiguarlo...

En la imagen5 puedes verificar el estado del conector u óxido existente del cable que alimenta esta Válvula de control, que sería la razón que te dijeron en la BMW la causante de el fallo...
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Aceite en el depósito de refrigerante SolucionadoSolucionado

BMW X5 2009 4 puertas 3.0is 250000 kms
X5 2009 motor N52 , el carro amanece con algo de aceite en el deposito de refrigerante , no calienta y no falla , no presenta ningún tipo de averías, que puede ser ,
El depósito no burbuja como no creo sea empaque culata
Rene Paredes de Panamá hace 2 años  
RE
Rank 8
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rene Paredes)
Rene Paredes de Panamá hace 2 años
Cambie el enfriador de aceite sellos de enfriador y sellos de la base de filtro de aceite
Brayan de México hace 9 meses
La mía tiene el filtro en el cárter y no trae el enfriador
Toluco de México hace un año
B. Tardes tengo un BMW X5 2001 y le quite el termostato transmisión puede pasar aceite al radiador x que trae poco de transmisión gracias
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Bomba de agua

BMW X5 2008 4 puertas full 3.0  150000 kms
Hola, cambie bomba agua (original)y termostato
Al encender el vehículo parte la bomba impecable luego cuando toma temperatura el motor deja de funcionar y bota el agua por el depósito. Segunda bomba que pruebo.
Lois Alvarez de Chile hace 3 años  
LO
2 casos 
alex de Canadá hace 3 años
Creo que el problema es claro...
Las bombas eléctricas en BMW eléctricas requieren que se siga el procedimiento para purgado. En primer lugar, solamente se puede emplear el refrigerante azul de BMW porque este lleva además lubricante especial. Por eso difiere del verde, amarillo, rosa, etc.
El procedimiento de purgado con el motor frio es el siguiente:
1. Se oprime el acelerador a fondo. El aire debe colocarse al minimo y en caliente (Hi) para que tambien circule en el sistema del defrost.
2. Se abre el switch o se oprime el botón para la posición 2 (solo se prenden los indicadores)
3. Con el tapón abierto del deposito auxiliar se puede escuchar y ver que sale aire y comienza a circular el refrigerante.
4. Cerrar el depósito con la tapa y esperar a que termine el ciclo de drenado. Generalmente se lleva 5 minutos o menos. Es recomendable usar un cargador de baterías para que no se quede sin carga.
5. Una vez que termina el ciclo, ya dejará de escucharse zumbar la bomba.
6. Desconectar el cargador si de utilizó.
7. Arrancar la X5 y dejarla calentar con el aire acondicionado apagado.
8. Revisar el tapon si se ve escape de vapor o se empaña la superficie del tanque. En este caso será necesario reemplazarlo. La falla de este tapón hace que se caliente en exceso.
9. Revisar la temperatura. Se puede utilizar un termometro laser, o se puede utilizar el digital del vehículo. Para esto deberás habilitar la opción 7 del "menú oculto" de la consola. Para habilitarlo, buscalo así en google, mozilla o YouTube. Hay varios tutoriales para desbloquearlo.
10. La temperatura deberá situarse por debajo de los 100 grados (89 a 97).
11. Si está por encima despues de estar en funcionamiento por un rato, seguramente es una mangura dañada, radiador picado, termostato electrico sin corriente por falla en fusible, o tapón con fugas...
Existen otras fallas que pueden hacer que ocurra el sobrecalentamiento: Empaque de cabeza dañado cabeza torcida por sobrecalentamiento o radiador de intercambio (aceite/agua pocado). Estas fallas se acompañan con trazas de aceite en el tanque del refrigerante (chocolate).
Lois Alvarez de Chile hace 2 años
El problema era el enchufe de la bomba, funciona en todo momento, el tema de la temperatura llega a 105 grados y parte el electro baja a 97 ahora solo pasa en relenti ya que la bomba trabaja a 54 rpm no sé si eso es normal? Una vez andando a 2100 rpm motor la temperatura baja considerablemente 75 a80 grados constante
Rene Paredes de Panamá hace 2 años
Hola Lois , tengo exactamente el mismo problema , como solucionaste ? , ya pensaba cambiar bomba y termostato nuevamente. Cambie tapón del deposito, sigue igual
alex de Canadá hace 2 años
Te comento que los termostatos eléctricos una vez que se sobrecalentan no pueden volverse a utilizar. Quedan cerrados.

Si tu X5 en V6 es bomba eléctrica puedes ver si funciona antes de cambiarla siguiendo el procedimiento anterior. Si es V8 es mecánica, pero esas por lo general gotean antes de fallar.
Rene Paredes de Panamá hace 2 años
@alexMuchas gracias Alex , el termostato que colocaron con la bomba es nuevo , pero no original , por eso es que dudo de el , le hice un analisis de temp , subio normal hasta 98 grados y bajo repentinamente a 95 , kndicio de que funciono y abrio pero luego empieza a subir y a los 100°burbujea el deposito y se sale el refrigerante a pesar de tener tapon nuevo , no tiene fallo , lo encendi con el tapon abierto y no se sale el refrigerante hasta que calienta. Conoces algun otro truco ?
Lois Alvarez de Chile hace 2 años
Era el enchufe de la bomba!! Se cambio y trabajo normal
alex de Canadá hace 2 años
@Rene ParedesYa realizaste el procedimiento de purgado? No es el mismo que en cualquier auto... no es una bomba accionada por el motor...

Si no purgas el sistema, no funcionará la bomba eléctrica y se seguirá calentando. Además, yo revisaría el circuito del defroster y que el reservorio del anticongelante no esté lodoso, lo que significaría que tienes una falla en el empaque de cabeza o en el enfriador de aceite.

Por cierto, debes usar únicamente el anticongelante azul. Especial para bombas BMW...

Gracias Lois por tu respuesta...

En el caso de Lois, la falla fue el enchufe, en otros es la bomba en sí, del cableado o el purgado incorrecto.
Una de las de las causas principales por lo que muchas X5 acabaron en el deshuesadero o con daños irreparables en el motor.
Jaime de Chile hace un año
@alexUna consulta por que fallaría el enchufe?
alex de Canadá hace un año
@JaimeEl enchufe se daña ocasionalmente porque desde la manguera gotea el liquido refrigerante y hace corto fundiendo el enchufe. Lo mejor es remplazar la bomba o reemplazar el arnes si es del conector.
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

BMW X5 2009 4 puertas 3.0is 220000 kms
Tengo x5 E70 2009, bomba de agua dejo de funcionar , estando estacionado, se encendió testigo amarillo en pantalla y luego rojo , el carro se limito a manejo moderado , pare y lo envie en grua al taller. Se le cambia bomba y teemostato , se retira y funciona bien por pocas horas y empieza a devolver refrigerante por el deposito , se vuelve a hacer procedimiento de cebado de aire, se repone liquido y compra de tapón de deposito nuevo. Sigue igual apenas llega a 100° hace lo mismo. Será el termostato defectuoso ? O será el empaque de culata ?
Rene Paredes de Panamá hace 2 años  
RE
Rank 8
1 caso 
Jose Luis de México hace 2 años
Se tiene que pugar el sistema de enfriamiento, debe tener un tornillo al lado del tapon del radiador, quitalo y agregale refrigerante hasta que se salga todo el aire
Rene Paredes de Panamá hace 2 años
Sigo sin resolver , pienso es el electroventilador
Solucionado
Mejor respuesta (según Rene Paredes)
yescas74 de México hace 2 años
Si ya checas te el funcionamiento de la bomba y estas seguro que sirve, (((Lleva el radiador a un servicio o cambialo))))
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Marca alta temperatura y de proteje la transmisión

BMW X5 2001  260000 kms
Tengo una X5 4.4 v8 2001 el problema Qué es el siguiente la temperatura llega a la normalidad a la mitad y pasado unos minutos se va hasta rojo y me manda señal de que se protege la transmision pasado unos 2 minutos la aguja regresa a la mitad pero se queda con la transmision protegida y así constantemente tiene bomba de agua nueva sensor de temperatura nuevo fan clush nuevo mangueras nuevas la camioneta no se calienta pero sigue co. El problema a y todas las agujas del tacometro se ban a 0
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Jose de México hace 6 años  
JO
6 casos 
alex de Canadá hace 6 años
Me imagino que las mangueras metálicas que van desde el radiador a la caja tambien fueron revisadas.
Existe un termostato en el enfriador de aceite de la caja que va debajo del ventilador y es el que permite el flujo hacia la caja que es similar al de agua y puede estar desactivado o no funcionar adecuadamente.
Le realizaste el procedimiento de purgado especial para bombas eléctricas?
Jehu de México hace 4 años
Tengo el mismo problema y no me la an arreglado y ya gaste mucho si encontraste el problema
Jose de México hace 4 años
De hecho el problema lo encontré yo Ya fui con el mecánico que le cambiara era el modulo del ABS está debajo del depósito del agua se mojó y se dañó ya lo que hacía esa falla Bueno al menos en la mía fue eso porque Cuánto se lo cambiaron y le metió una computadora ya no falló y antes de que me diera la falla la camioneta se se tronó la manguera y esto no le cayó agua
alex de Canadá hace 4 años
Excelente! Aún no se que relación tenga ese módulo ABS con la temperatura pero puede ser que entrara en corto en alguna parte del arnés o que se movieron los cables. Pero es buen tip para el que tenga este problema.
Moise de República Dominicana hace 3 años
Hola por favor me esta pasando los mismo el mecanico dice que no es la termostata y el sensor esta bien puede ser el mismo modulo ABS?
alex de Canadá hace 3 años
Hola Moise. Cual es el problema que tienes? Aumento de la temperatura del refrigerante? O Indicador de protección de la transmisión?
Los problemas aunque similares a veces no tienen un mismo origen. Puedes decir cual falla presenta tu X5?
Iván de México hace 2 años
Hola buenas tardes La mía tiene el mismo falló si lo encontraron ya no se que hacer
Alex de México hace 2 años
Si la temperatura aumenta rápidamente suele ser el termostato, porque no se abre y circula el agua. Pero también ocurre cuando el enfriador de aceite esté fallando...
Para que des fácil con la falla te recomiendo que compres o consigas un medidor de temperatura por infrarrojo, que es muy similar al que se usa en las tiendas para checar la temperatura corporal...
Revisa la temperatura antes y después de componentes tal como bomba de agua, radiador de aceite, repositorio del refrigerante, mangueras de transmisión, etc.. . Así podrás encontrar la falla con exactitud.
Si revisas el anticongelante o refrigerante en el repositorio, no debe ser chocolatoso ni turbio.
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Problemas con electroventilador SolucionadoSolucionado

BMW X5 2009 4 puertas 3.0is 225000 kms
Hace unas semanas se le cambio bomba y termostato por defectuosa , pero el auto siguio calentando cuando la temp llega a 105 grados , devuelve el refrigerante por el deposito , se le cambio tapon de deposito y sigue igual. Me. Percato que el electroventilador no esta funcionando , y a veces a muy baja velocidad que puede ser el daño , el electro ventilador fue cambiado hace 6 meses
Rene Paredes de Panamá hace 2 años  
RE
Rank 8
3 casos 
Rene Paredes de Panamá hace 2 años
Con respecto a este problema , le desconecte el sensor de temperatura que va en la parte frontal de la culata y el electro ventilador enciende a maxima velocidad , se ck los reles , será ese el problema ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rene Paredes)
Rene Paredes de Panamá hace un año
El problema era una bomba nueva pero defectuosa , iniciaba bien y perdía revoluciones a medida q se calentaba , se le instalo una Pieghburgh y problema resuelto
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El aire no enfría solo sale aire caliente

BMW X5 2008 E70 105000 kms
Le cambie la bomba de agua y sede ahí no enfría el aire solo caliente
José Suarez de Estados Unidos hace 3 años  
JO
1 caso 
Ariel de Paraguay hace 3 años
Solucionaste cambieando esa pieza amigo ?
José Suarez de Estados Unidos hace 3 años
No te dire que fui a barios talleres y cada uno me decía una cosa distinta al punto que tenía que cambiar el compresor y un día con una linterna mirando vi un enchufe y cuando revisé por debajo era el cable del compresor estaba suelto sin conectar lo puse y al momento enfrió que alivio sentí
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Bomba de agua

BMW X5 2012  80000 kms
La bomba de agua se queda encendida al apagar la SUV
Aguó 02 de Puerto Rico hace 4 años  
AG
2 casos 
Alex de México hace 3 años
Debe ser una X5 3.0 o 3.5 porque es una bomba electrica. Probablemente esta sufriendo de sobrecalentamiento. Pero si no se apaga, debe ser el controlador de la bomba de agua.
MatiV de Chile hace 3 años
Hola! Tengo el mismo problema, un x3 35i 2013, cuando apago el motor y salgo del vehículo, a los minutos comienza a girar la bomba de agua y me descarga la batería, que podrá ser? Encontraste solución? Gracias!!
Martin de México hace 2 años
Si encontraste el problema me pasa lo mismo con una x5 2014
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Modo motor emergencia

BMW X5 2005 4.4i 200000 kms
Buenas a todos tengo un problema con mi x5 cuando hace calor no arranca y salen mensajes modo motor emergencia y modo cambio emergencia se encienden los electroventiladores y se va la aguja de la temperatura a tope y deja de funcionar el cuadro instrumentos cuando lo compre en frio funcionaba a la perfeccion pero al calentar un poquito ya salian los mensajes perdia potencia y el cambio no pasaba de tercera el coche estuvo como dos meses en casa oficial BMW y no dieron con el problema me han dicho que tengo que cambiar centralita motor y la de caja de cambios pues las cambie y el coche sigue exactamente igual que antes si alguien me puede ayudar de alguna forma se lo agradezco un saludo
Dimitar de España hace 3 años  
DI
5 casos 
Abraham jorge de México hace 3 años
Hola agradeceré me puedan ayudar. El ventilador alta o ventilador de protección de mi camioneta BMWX5 se apaga y prendea a cada rato. Y me dicen que es el clima el que está fallando y eso hace que entre el ventilador de alta. Que me recomiendan? El motor no se calienta el escáner no detecta ninguna falla de motor. Solo me comentaron que es el clima !!!
antonioo de España hace 3 años
Hola Dimitar a mi me pasa lo mismo
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Presion en sistema refrigerante

BMW X5 2004 E53 3.0i 138000 kms
Saludos amigos, ella no presenta ningún problema de algún indicativo de ODB2 o ABS o AIRBAG que registre el scanner, les comento, es algo que jamás había visto, yo le cambie el radiador de refrigerante hace unas 2 semanas, y quedo sin detalles ni problemas, de la misma manera le cambie el sensor de temperatura 2 , que esta situado en la manguera de salida de el radiador... nunca presentó problemas ni fallas repito, hasta el día de ayer, cuando me dispongo a salir en la mañana, OJO el carro estuvo apagado desde las 7 de la noche hasta la mañana siguiente, miro que hay liquido refrigerante en el… Leer completa
X5PTY de Panamá hace 4 años  
X5
6 casos 
X5PTY de Panamá hace 4 años
Sin resolver esperando comentarios
Gustavo López de Bolivia hace 4 años
Amigo si en frio te bota agua del radiador es casi seguro que soplo empaquetadura de culata o peor que se rajo la culata.
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Anticongelante

BMW X5 2010 6 cil e70  190000 kms
BMW X5 e70 210 tira el anticongelante cuando está parado el auto.

Hace 2 meses le cambiaron la bomba del agua.
Arely Vargas de Estados Unidos hace 2 años  
AR
1 respuesta 
Davidoff02 de España hace un año
Mira el termostato que no se haya roto. A mi me paso. Esta justo al abrir el capo, es una pieza negra, con forma de jeringuilla.
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Esta fallando en baja y se apaga

BMW X5 2012 Xdrive35i 3.0 136794 kms
Eh modificado mi carro bmw x5 xdrive35i e70 2012 le puse intercooler chargepipe boost pipe downpipe y un tune de gb4 stage 1todo andaba bien antes de poner todo eso y ahora mi carro agarro un fallo que no se queda prendida cuando esta en baja o cuando la prendes en la mañana como si fuera un bobina todo eso es nuevo asi que lo descarte cuando la corro corre bien tiene fuerza pero aveces me prende la protección de motor quitandole fuerza la apago y la prendo y todo vuelvea la normalidad que podria ser?
Jorge de Estados Unidos hace 4 años  
JO
1 caso 
Gabuchex de Estados Unidos hace 4 años
Hola Jorge cómo estás me llamo Gabriel yo tengo una x5 igual que la tuya pero 2011 tengo un problema parecido me apaga en baja cuando está frío, esto lo hace varias veces hasta que calienta el motor que es cuando se le quita yo no lo eh modificado más que el filtro de aire que se lo cambie por uno igual que el original pero de la marca Afe power estuvo bien unas semanas y luego me presento ese problema, estuve leyendo que podría ser el relay fuel pump pero lo eh buscado por todas partes y no lo encuentro ni atrás en la caja de fusibles y adelante, tu pudiste solucionar él problemas Broo siempre s así puedes darme una idea de lo que era
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El fan del condensador no trabaja, revise los fusible y todo esta bien

BMW X5 2003  147000 kms
El abanico del condensador no trabaja, ya revise los fusibles y cambia el abanico y todo sigue igual, el abanico del radiador si trabaja, que debo hacer?
Charles Gomez de Estados Unidos hace 3 años  
CH
2 casos 
Charles Gomez de Estados Unidos hace 3 años
Siguió toda la trayectoria del cable y luego decidí sustituirlo por uno nuevo, problema resuelto
Felixtorres de Estados Unidos hace 2 años
Me pasa lo mismo, no la prendi por un tiempo, y ahora el abanico del radiador no enciende x5e70 2007
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Moto ventilador no enciende

BMW X5 2002 4 puertas  19200 kms
En mi bmw x5 2002 3.0 al encender el aire acondicionado no funciona el electro ventilador de enfriamiento del motor ,por lo cual en tráfico pesado y tráfico con poco flujo se calienta demasiado ,ya cheque con otro ventilador ,ya cambien termostato ,los fusibles están funcionando bien ,tengo tiempo y no encuentro la falla ,alguien tiene el mismo problema?
Miguel Sánchez de México hace un año  
MI
7 casos 
Aron de España hace un año
Lo pudiste solucionar me pasa lo mismo
Alan Gg de México hace 4 meses
Que tal amigo me pasa justo lo mismo pudiste encontrar alguna solución al problema ??
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Falla con el motoventilador y bomba de agua

BMW X5 2011 XDRIVE35i 81000 kms
Hola Hace unas semanas realice el cambio de la bomba de agua y quedo todo bien, al dia siguiente presento fallas el motoventilador, compre la pieza generica y ahora que se le esta haciendo el cambio, prende el motoventilador pero la bomba de agua no, se desconecta el motoventilador y la bomba de agua prende. Alguien sabe que puede estar pasando?
Oscar de México hace 3 años  
OS
3 casos 
Oscar de México hace 3 años
Hola amigo, resolviste tu problema…. . . Yo estoy igual…. Saludos
Jose de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema
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Cuando coloco la llave enciende todo, radio, luces, luces del tablero

BMW X5 2008 3.0A 104000 kms
Pero la camioneta no arranca, hace un sonido como suisuisuisuisui. Y ya no da arranque, según la pantalla central todo esta ok. Pero la camioneta no arranca. Ya se reviso aceites, batería, refrigerante, y todo está ok. Entonces ya esta es la segunda ves que me hace esto, ayer y tuve que llevarla a casa en grúa, incluso cambié el fusible de la bombea de la gasolina y lo compre directo en la BMW.
Suhaill Lopez de Estados Unidos hace 3 años  
SU
1 caso 
Xoxo castro de México hace 2 meses
Me pasó que pase por un charco de agua y mi BMW x5 2003 3,0i encendió un advertidor en el tablero llegue a casa apague la camioneta y ya no quiso encender solo estarea !! Es algo así como este signo ! En rueda
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Aire acondicionado

BMW X5 2005 5puertas 180000 kms
Cuando activo el aire acondicionado tarda hasta 15 minutos en salir frío, y no prende el ventilador hasta que sale frío, ya revise que al compresor le llegue corriente pero aún así no sale aire frio. Además que una vez que sale frío no puedo regular la temperatura con el control
Axxelo de México hace 4 años  
AX
4 casos 
Fran de España hace 3 años
Buenas,yo tengo el mismo problema y no sé la solución ,a ver si la alguien le ha pasado y nos pueden echar una mano, gracias
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Bomba electrica refrigerante no funciona

BMW X5 2010 Xdrive 3.0i 236000 kms
Hola amigos, tengo una bmw x5 e70 xdrive 3.01 2010, se le quemó la bomba electrica del refrigerante con el arnes...ya le cambié la bomba, reemplace los cables del arnes, y cambie un fusible bajo la guantera que estaba quemado. Pero la bomba no arranca...con un tester verifique el conector y la maza esta bien. El cable morado de la computadora marca, el naranja delgado en el 2do pin marca corriente y el 1ro que es rojo y mas gureso no marca nada...supongo que rse es el problema... pero no hallo donde mas verificar ya que no encuentro mas fusibles relacionados.
Johnattanb de Estados Unidos hace 5 meses  
JO
1 caso 

Chillido o soplido en el motor bmw x5 2008 3.0is

BMW X5 2008 3.0l Aut Gasolina 205000 kms
Buenas noches tengo una bmw x5 y de un momento a otro me empezo a hacer un ruido cuando moderaba, era un chillido como a correa pero mas fuerte y parecido a un chiflido constante pero que solo se originaba a bajas revoluciones y empezaba a sonar luego de andar unos 15-20km, con el coche frio no hacia el ruido. Fui a un taller y primero me cambiaron una polea pero no era, luego analizamos los rulemanes del compresor del aire acondicionado y tampoco era. Luego analizamos el funcionamiento de la bomba de agua que tampoco era. Luego miramos los ceramicos del catalizador que estaban nuevos y de pas… Leer completa
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nnikinn de Uruguay hace 6 meses  
NN

Tiene aceite en el depósito de anticongelante

BMW X5 2009 3.0l Aut Gasolina 120000 kms
En dónde tiene el enfriador ya que mi camioneta, tiene el filtro de aceite junto al cárter pero no le veo el enfriador
Brayan de México hace 9 meses  
BR

Marca falta de anticongelante bmw x5 2007

BMW X5 2007 4 puertas  175000 kms
Ya cambiamos bomba de agua nueva , termostato, tapón, se purgo y mi camioneta BMW X5 2007 sigue marcando en el tablero falta de anticongelante, y gorgorea no me marca temperatura en el tablero pero ai falta de liquidi que será
JOEL CASTANEDA de México hace un año  
JO
1 caso 

Fuga refrigerante

BMW X5 2008 4 165000 kms
Mi carro está botando refrigerante por ese orificio alguien que me ayude por favor
1
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Arielo de Estados Unidos hace un año  
AR
1 caso 

😔bmw x5 2006 F1

BMW X5 2006 3.0l Aut Gasolina 6 puertas  15670 kms
Gasta mucha gasolina y mucho anticongelante 😔
Cesar de México hace 2 años  
CE

Empaque de culata cambio por calentamiento

BMW X5 2003  300000 kms
Al encender sale humo de la parte de abajo del motor. El otro día se me quedó sin anticongelante y no la camine ni 5 minutos y ahora al arrancarla sale ese humo
No se que es
Gerber Carranza de Guatemala hace 2 años  
GE
1 caso 

No se pra que dirección debe girar el abanico de enfriamiento

BMW X5 2006 4 puertas motor 3.0 x5  202100 kms
No sé si es a la izquierda o derecha para que no se caliente y dejo de activar por sensor esta directo
Jonathan de Puerto Rico hace 2 años  
JO

Bmw x5 2010

BMW X5 2010  175000 kms
Tengo un problema con una x5 2010 al prender el vehiculo el motoventilador se enciende y no se apaga asta que apago el vehiculo ya cambie bomba de agua termostato sensores de temperatura y continúa igual alguien que me pueda ayudar
Carlos de Estados Unidos hace 2 años  
CA
13 casos 

Calentamiento

BMW X5 2003 3.0 129000 kms
Saludos , tengo una x5, un día de repente calentó y salió vapor por retrovisor , la pare y tiraba vapor, al enfriarse le puse agua y la botaba toda, resulto que se reventó una manguera pero pese a que se arregló no para de calentar, al parecer tiene rota bomba de agua y se quebró depósito coolant , pero no hecha hubo blanco no tiene mezcla aceite en depósito coolant pero igual calienta, que puede ser ?
Ruben de Costa Rica hace 2 años  
RU
5 casos 

BMW jamás ya

BMW X5 2002 3.0l Aut Diesel 240000 kms
Pierde gasoil, ATF, refrigerante y sella, tapan y lo mismo, ni tóxicas nuevas ni nada, ya esto me provoco hacerle Junta de culata, y aunque ahora el motor va bien, y no se calienta, cambie vaso expansion, termostato y radiador y sigue fugas, quizá después del calentón de cuando la Junta, tengo que cambiar todo todo o que pasa, estoy ya desesperado y me entran ganas de tirar el coche, porque en lugar de disfrutarlo estas sufriendo, que mal BMW mal mal, como. Los alfa Romeo solo valen cuando son nuevos nuevos, viejos no valen nada nada, que aprendan de un golf, o hasta Citroen mejor que ellos, jamás volveré a comprar un BMW, ni sus mecánicos saben que les pasa, tanto ordenador que ya ni saben de mecánica, un desastre de marca, muy bonito pero un desastre
antonioo de España hace 3 años  
AN

Tira agua y no prende ni da marcha

BMW X5 2010  114000 kms
Acabo de comprar un BMW X5 y marcaba bajo nivel de anticongelante y lo corrí 20 min no se calento ni nada pero cuando lo quisie volver a prender ya no dio ni marcha ni arranca que puede ser?
Eli maciel de Estados Unidos hace 3 años  
EL
6 casos 

Ventilador del radiador gira muy fuerte

BMW X5 2009 3.0si 165000 kms
Tengo un bmw X5 E70 y en dos ocasiones cuando tengo el auto a ralenti se ha escuchado el vendilador del radiador muy fuerte y en unos segundos baja su intensidad. Esto me ha pasado solo en 2 ocasiones y una vez pongo en marcha el auto no vuelve a suceder. A alguien le ha pasado o sabrá que puede ser?
Bimmer20 de Panamá hace 3 años  
BI
12 casos 

Cambiar liquido refrigerante

BMW X5 2007 3.0 D e70 218 cv 90000 kms
No encuentro el tapón de vaciado del radiador alguien sabría decirme por donde tirar el líquido? Muchas gracias
Jc Pérez de España hace 4 años  
JC
7 casos 

Bomba de agua

BMW X5 2010 4.4 motor  109000 kms
La cambie trabajo 4 días...después ya no trabajo el motor...si da marcha
Mario de Estados Unidos hace 4 años  
MA

Se calento

BMW X5 2002 motor 3.0 105000 kms
Se desconecto la manguera del radiador y se calento el motor mi pregunta es nesesario purgar el sistema de enfriamiento y cual seria el procedimiento de antemano gracias
moises de México hace 5 años  
MO
1 caso 

No enciende

BMW X5 2006 4 puertas  105000 kms
Le saque el anticongelante y ya no quizo prender que podría ser????
Alberto carrillo de México hace 5 años  
AL
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