Problemas de Tablero
Problemas destacados
No estartea, solo prende el tablero 
Solucionado
BMW X5 2004 X5 200000 kms
Se rebento la vanda de la bomba de agua y siguio caminando y se apago, se habia descargado la bateria y se calento, le pase corriente y volbio a prender y asi llegue a mi casa a unas cuadras de ahi. Despues le cambie la banda y dos poleas que no serbian le puse otra bateria pero ya no quiso estarear solo prenden las luces del tablero y prende la bomba de gasolina al parecer todo funciona pero no estarea. Ya puse corriente directa al motor de arranque y puse la llave para adelante pero no prende. Les agradeceria su ayuda.
ComentarPalanca de cambios en Parking tablero indica sport no enciende el moto Solucionado
BMW X5 2005 3.0 1800000 kms
No enciende el motor palanca de cambios en Parking tablero indica en modo sport
2 casos
No he solucionado todavía por ahora revisan la computadora a ver si tiene algún defecto
Se reviso la computadora no se encuentro nada anormal sigo intentando
Mejor respuesta (según Aljogomi)
ComentarSalió la palabra Park en mi tablero , que significa
BMW X5 2008 109176 kms
Salió la palabra Park en mi tablero , que significa?
4 casos
Que está activado el freno de mano. Es eléctrico. Puede indicar también un fallo en ese sistema.
ComentarProblema Luz de tablero
BMW X5 2007 40000 kms
Buenas tardes me gustaría saber a que se refiere esa luz, alguien me puede ayudar por favor...
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1 caso
Eso es que le falta aire a alguna goma del carro verifica la presion de aire a las gomas...
Esa luz indica que la presion del neumaico esta bajo , calibrar con aire.
ComentarNo carga y prende el foco de la pila en el tablero
BMW X5 2001 4 puertas 4.4 163527 kms
Ayuda para solucionar el problema
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1 respuesta
Al parecer es una falla del alternador (generador)...
1 Te recomiendo revisar los cables que van del alternador a la batería. Que no estén flojos o desconectados...
2 Checa las terminales de la batería y las conexiones de tierra.
3 Haz revisar tu alternador, o checa si el voltaje es mayor a 13volts en la terminal.
1 Te recomiendo revisar los cables que van del alternador a la batería. Que no estén flojos o desconectados...
2 Checa las terminales de la batería y las conexiones de tierra.
3 Haz revisar tu alternador, o checa si el voltaje es mayor a 13volts en la terminal.
ComentarNo marca parking en el tablero solo queda en s
BMW X5 2005 Motor 3.o 283124 kms
Como hacer que marque parking o d
1 respuesta
Rene Paredes de Panamá hace 2 años
Hola a mi me paso algo igual y era el modulo de freno de mano , te recomiendo original , los genericos no los reconoce la computadora
ComentarBMW x5 E53 del 2004 4.4i, no enciende y se iluminan luces del tablero.
BMW X5 2004 4.4l Aut Gasolina 215000 kms
Buenos días.
Hace poco compre una e53 del 2004, a.4i. La camioneta funcionaba bien. Sola era cuestión de comprarle llantas nuevas (las anteriores estaban muy gastadas) cambiarles pastillas de frenos y listo. Hace como dos semanas, traté de encenderla y no dio starter, al parecer era batería ya que la conecté por cable con otro carro y encendió. Me había salido la luz de 4x4, pero al apagar y volver a prender el coche desapareció esa luz. Como a la semana siguiente, la camioneta empezó a fallar en plena marcha y se me apagó en dos oportunidades.
Al ver el asunto decidí llevarla a la casa y… Leer completa
1 caso
Yo tengo un mecánico que me tiene mi X5 2005 4.4i al día en todo lo que tiene que ver con mecánica. Esta ubicado en Bogotá, Colombia. Su nombre es Arid Gonzales. (3219115083)
ComentarCuando coloco la llave enciende todo, radio, luces, luces del tablero
BMW X5 2008 3.0A 104000 kms
Pero la camioneta no arranca, hace un sonido como suisuisuisuisui. Y ya no da arranque, según la pantalla central todo esta ok. Pero la camioneta no arranca. Ya se reviso aceites, batería, refrigerante, y todo está ok. Entonces ya esta es la segunda ves que me hace esto, ayer y tuve que llevarla a casa en grúa, incluso cambié el fusible de la bombea de la gasolina y lo compre directo en la BMW.
1 caso
Xoxo castro de México hace 2 meses
Me pasó que pase por un charco de agua y mi BMW x5 2003 3,0i encendió un advertidor en el tablero llegue a casa apague la camioneta y ya no quiso encender solo estarea !! Es algo así como este signo ! En rueda
ComentarMe aparece en el tablero contro luci carga ? Que significa eso
BMW X5 2003 180000 kms
Me aparece en el tablero contr lucí carga me vehículo es una BMW x5 modelo 2003. Me pueden decir si es grave?
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1 caso
Creo que significa Control de Luces Traseras. Tal vez se refiere a un corto.
ComentarLuces en el tablero
BMW X5 2012 Full 125000 kms
Hola buenos días alguien que pueda ayudarme, cambie la batería de mi carro, y ahora cuando giro el timón a la izquierda se me encienden varias luces de advertencia, llantas, parking, 4x4 brake y otros pero la camioneta funciona bien solo que se encienden alguien sabe que es?
Testigo tablero
BMW X5 2011 40d 250000 kms
Cuando enciendo mi bmw x5 40d me presenta una figura del auto completo. Luego desaparece. Qué puede ser?
Se apaga el tablero y enseguida prende en marcha
BMW X5 2023 3.0 12000 kms
Que se puede hacer con el problema q tiene
Problema Luz de tablero
BMW X5 2007 40000 kms
Buenas tardes me gustaría saber a que se refiere esa luz, alguien me puede ayudar por favor...
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Tablero cuantos conectores lleva.
BMW X5 2014 4 puertas motor 3.0 diésel 250347 kms
Cuantos conectores lleva el tablero de instrumentos
Sombra negra en el tablero...
BMW X5 2019 4 puertas 10500 kms
Aparece una sombra negra en el tablero...pero no indica nada se mueve algunas veces
Quedo prendida todas las luces en el tablero
BMW X5 2009 E 70 3.0 DIESEL 200000 kms
Se reparo la caja diferencial luego quedo prendida todas las luces en el tablero ahora el mecanico me dice cambiar la unidad Btg para volver a programar ya no se si creer queriendo areglar una cosa m sale con otra...
2 casos
Tablero me salen un círculo y un triángulo
BMW X5 2002 0 kms
Me sale. Eso en el tablero se descargo porque el mecánico le arreglo la chapa y quedó sin batería
1 caso
Tablero me salen un círculo y un triángulo
BMW X5 2002 0 kms
Me sale. Eso en el tablero se descargo porque el mecánico le arreglo la chapa y quedó sin batería
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1 caso
No entiendo el tablero
BMW X5 2003 160000 kms
Cuendo la ensiendo huele como a humo y hasta cala en los ojos se se siente que es del motor por que subo los vidrios y no huele como lo puedo solucionar
1
3 casos
Problema del tablero
BMW X5 2010 210000 kms
Hola muy buenas mi bmw x5 35d no funciona el tablero entero ni tampoco el techo panorámico ns que podría ser me dijeron que era un fusible que va debajo de la guantera
2 casos
Cuál es la temperatura adecuada que marca en el tablero
BMW X5 2006 3.0i e53 165000 kms
Temperatura adecuada de la x5
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Tenqo problemas en tablero ase falta su opinion
BMW X5 2005 4 puertas 208546 kms
Me sale un letrero que dice fin recorrido de km/h y cuando esta p se menea y deja de menearse es una qotica por favor necesito consejo qrasias
1 caso
Testigos en tablero
BMW X5 2015 M sport 5.0 95000 kms
Se me activaron dos aviso en tablero : volante con signo de admiración y control de estabilidad en amarillo
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4 casos
Tengo una bmw x5 2012 Solucionado
BMW X5 2012 X5 68732 kms
El tablero y las intermitentes dejaron de funcionar ya le revisaron los fusibles que van debajo del tablero y en la parte trasera del auto y todos están bien si alguien sabe de este problema me podrían orientar acerca de lo que tiene gracias
11 casos
Mejor respuesta (según Ricardo)
Deben de revisar el módulo que viene en el lado conductor debajo del volante (footwell module o FRM) pegado al lado izquierdo (donde se encuentra la palanca para abrir el cofre). Este modulo controla los sensores de altura de las luces, luces de freno, los flashers, seguros y la luz del tablero. Como tambien controla el dimmer o atenuador de luz, muy probablemente ahí es donde este la falla.
Muchas gracias la llevaron a la agencia y cobraron 150,000 y aparte los de la agencia le tronaron el radiador y fue más caro porque según ellos ya venía asi
Que tal alex, fijate que tuve un problema con mi E82, vivo en canada y no es tan facil encontrar un buen mecanico de bmw…
El caso es que mi carro empezo con una falla en la válvula PCV, y el sensor del crankshaft, se los cambiaron, y a la hora de armar todo de vuelta, el carro no encendía y pues se descargo la bateria, a la hora que desconecte la bateria para cargarla, y volverla a poner, ya no prenden varias de las luces (xenon del piloto, ojo de angel del copiloto, luz de stop de un lado, y direcionales) ya reinicie el FRM, y no tiene ningun corto, cheque los focos, y ninguno esta fundido…
El caso es que mi carro empezo con una falla en la válvula PCV, y el sensor del crankshaft, se los cambiaron, y a la hora de armar todo de vuelta, el carro no encendía y pues se descargo la bateria, a la hora que desconecte la bateria para cargarla, y volverla a poner, ya no prenden varias de las luces (xenon del piloto, ojo de angel del copiloto, luz de stop de un lado, y direcionales) ya reinicie el FRM, y no tiene ningun corto, cheque los focos, y ninguno esta fundido…
[email protected] de México hace 4 años
Hola, como se reinicia el FRM? Mi X5 presenta un mensajr que dice fallo en luces diurnas y fallo en luz de stop, ya revise los focos y no estan fundidos...
Gracias
Gracias
Muy probablemente es un corto o fallo en el arnés. Como las luces diurnas y stop están ubicados en la parte trasera seguramente ahí se encuentra el fallo
Dejame checar el diagrama. Por cierto que año es tu X5?
Dejame checar el diagrama. Por cierto que año es tu X5?
[email protected] de México hace 4 años
Gracias es 2009 las luces diurnas quise decir las frontales que encienden todo el tiempo cuando uno va circulando, retire los focos y no estan fundidos
Hola Ivan. Las luces diurnas son las delanteras, que se les llama Angel eyes / Ojos de Ángel. Pero si mal no recuerdo al circular también encienden las luces traseras o cuartos traseros...
A eso me refería cuando decía que al prender las luces de día, (cuando así se configura en la consola que enciendan), también se encienden los cuartos traseros en donde van las luces de freno. Lo que no recuerdo es si es el foco (bombillo) de enmedio...
Por cierto, si configuraste en la consola (CIC) que prendan estas luces?
A eso me refería cuando decía que al prender las luces de día, (cuando así se configura en la consola que enciendan), también se encienden los cuartos traseros en donde van las luces de freno. Lo que no recuerdo es si es el foco (bombillo) de enmedio...
Por cierto, si configuraste en la consola (CIC) que prendan estas luces?
[email protected] de México hace 4 años
Hola no he configurado la consola... finalmente en un taller me comentaron que tenia un corto en el alternador por ello no encendían las luces, se reparo y ahora encienden, sin embargo los testigos no se apagaron, por el contrario comenzaron a fallar esta vez las luces de curva, me recomendaron reiniciar el FMR para ver si se corrigen las fallas, pero al ser este un taller no especializado no supieron decirme como...
La configuración se realiza utilizando la perilla del idrive. Si tienes tu manual ahí te indica cómo configurar las luces...
Entra en Configuración > Luces y ahí vienen las opciones. No encontré el manual en español, pero aquí te lo muestro en Inglés...
A) Señal de vuelta triple. Aquí se configura para encender las luces de niebla cuando se gira a derecha o izquierda...
B) Prender o apagar las luces de día...
C) Luces de bienvenida.
Puedes seleccionarlas o deseleccionarlas para ver si funcionan adecuadamente. Recuerda que cuando se pone la perilla en modo automático A, los faros deberán girar, y los espejos se deberán oscurecer. En posición normal, no ocurrirá eso.
Entra en Configuración > Luces y ahí vienen las opciones. No encontré el manual en español, pero aquí te lo muestro en Inglés...
A) Señal de vuelta triple. Aquí se configura para encender las luces de niebla cuando se gira a derecha o izquierda...
B) Prender o apagar las luces de día...
C) Luces de bienvenida.
Puedes seleccionarlas o deseleccionarlas para ver si funcionan adecuadamente. Recuerda que cuando se pone la perilla en modo automático A, los faros deberán girar, y los espejos se deberán oscurecer. En posición normal, no ocurrirá eso.
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Si eso no funciona, entonces necesitas resetear el FRM. Para eso necesitas un programa llamado EDIABAS que incluye un software llamado TOOL32.
Resetear en todo caso significa reprogramar el módulo FRM para evitar que autodesconecte el circuito que se encuentra en corto...
Los BMW tienen módulos electrónicos diseñados y programados para auto protegerse en caso de cortocircuitos, impidiendo que el módulo falle por completo comprometiendo más sistemas...
Por esta razón, después de detectar un cortocircuito en forma constante, como fue el caso de tus Ángel eyes, simplemente lo desconecta en forma permanente...
Se requiere un cable OBD2 para BMW y el EDIABAS para ponerlo en nuevamente en funcionamiento. El programador es el FRM_70. Prg...
Otra alternativa, es cambiar el FRM. Puedes conseguir el módulo usado o reparado.
Resetear en todo caso significa reprogramar el módulo FRM para evitar que autodesconecte el circuito que se encuentra en corto...
Los BMW tienen módulos electrónicos diseñados y programados para auto protegerse en caso de cortocircuitos, impidiendo que el módulo falle por completo comprometiendo más sistemas...
Por esta razón, después de detectar un cortocircuito en forma constante, como fue el caso de tus Ángel eyes, simplemente lo desconecta en forma permanente...
Se requiere un cable OBD2 para BMW y el EDIABAS para ponerlo en nuevamente en funcionamiento. El programador es el FRM_70. Prg...
Otra alternativa, es cambiar el FRM. Puedes conseguir el módulo usado o reparado.
Alex, veo que sabes mucho de este auto, quisiera preguntarte a ver si me puedes ayudar...
En una e70 x5 2007 me metí a planta con la j2534, empeze a reprogramar todo y según le pase batería, al término de esto ya no quiso arrancar , una persona me dijo que se daño la llave y se desprogramó el cas por la falta de bateria al programarla, supuestamente me lo arreglaron en banco, pero al día de hoy abre switch solo para aceptar la llave y entra el escaner pero no abre al segundo click donde se ilumina todo el tablero y te pide pisar freno para dar marcha...
Ya revisé muchas cosas fusibles conectores, se te ocurre algo que pudiera ser el causante de esta falla?
El software que comentas se compra fácilmente? Te deja programar sin necesidad de conectarte a planta o es necesario conectarte a planta?
Saludos
En una e70 x5 2007 me metí a planta con la j2534, empeze a reprogramar todo y según le pase batería, al término de esto ya no quiso arrancar , una persona me dijo que se daño la llave y se desprogramó el cas por la falta de bateria al programarla, supuestamente me lo arreglaron en banco, pero al día de hoy abre switch solo para aceptar la llave y entra el escaner pero no abre al segundo click donde se ilumina todo el tablero y te pide pisar freno para dar marcha...
Ya revisé muchas cosas fusibles conectores, se te ocurre algo que pudiera ser el causante de esta falla?
El software que comentas se compra fácilmente? Te deja programar sin necesidad de conectarte a planta o es necesario conectarte a planta?
Saludos
Hola Federico. El INPA EDIABAS es un software especial para BMW. Se instala en una laptop y se conecta al puerto OBD2. A diferencia de tu scanner, este software es necesario para acceder a todas las computadoras y realizar un diagnóstico o programación adecuada...
La interfase o cable OBD2 (BLANCO O AZUL) es muy fácil de conseguir y trae el programa incluido solo para diagnóstico... pero
La version completa trae es software que te menciono y una herramienta es el TOOL32 para programar...
Ahora bien, yo creo que te refieres a diagnosticar y configurar más que programar. La recomendación siempre es utilizar un cargador para que no exista una baja de voltaje al hacer la programación y hasta el diagnóstico...
No he visto esa falla que mencionas en BMW, pero si en un Mercedes. Y era el sistema de inmovilización...
Yo te recomendaría antes que nada que verifiques si la antena del inmovilizador funciona correctamente usando un probador. En ML valen $10 dolares. Si el switch no pasa al segundo click, es seguramente algo relacionado al inmovilizador.
Esta camioneta tiene fusibles en el cofre, cajuela, bajo el tablero en lado copiloto y un modulo en lado piloto o FRM...
Por cierto, no mencionas si el remoto abre y cierra las puertas...
La interfase o cable OBD2 (BLANCO O AZUL) es muy fácil de conseguir y trae el programa incluido solo para diagnóstico... pero
La version completa trae es software que te menciono y una herramienta es el TOOL32 para programar...
Ahora bien, yo creo que te refieres a diagnosticar y configurar más que programar. La recomendación siempre es utilizar un cargador para que no exista una baja de voltaje al hacer la programación y hasta el diagnóstico...
No he visto esa falla que mencionas en BMW, pero si en un Mercedes. Y era el sistema de inmovilización...
Yo te recomendaría antes que nada que verifiques si la antena del inmovilizador funciona correctamente usando un probador. En ML valen $10 dolares. Si el switch no pasa al segundo click, es seguramente algo relacionado al inmovilizador.
Esta camioneta tiene fusibles en el cofre, cajuela, bajo el tablero en lado copiloto y un modulo en lado piloto o FRM...
Por cierto, no mencionas si el remoto abre y cierra las puertas...
Hola Alex, gracias por tu respuesta, el remoto si abre y cierra sin problemas, la llave es inteligente y trae botón de arranque, podríamos decir que no abre a paso 2 porque al presionar el botón no hace nada. Respecto al software que me comentas lo que quiero es programar y configurar o como le dicen... hermanar por si algo estuviera mal. Yo tengo programador j2534 pero me tengo que conectar a planta. Que interfase tendría que comprar además del software? Ya que veo que eres experto en la x5 BMW. Saludos
Hola Federico. No muy experto, pero es necesario aprender un poco, porque estos autos suelen ser un poco complicados. El software y el conector obd2 lo encuentras en ebay o Mercadolibre...
Generalmente la ranura para usar la llave metalica está detrás del botón oculta. Pero dejame revisar si este es el caso de BMW. Por cierto, ya revisaste el relay del bitón de encendido?
Generalmente la ranura para usar la llave metalica está detrás del botón oculta. Pero dejame revisar si este es el caso de BMW. Por cierto, ya revisaste el relay del bitón de encendido?
Alex ya revisé todo, nunca me había pasado nada así...encontré filtración de agua en lado copiloto seque todo , no toco la fusiblera , toco el mpdulonde 4x4 que es pequeño y va debajo del tapete...
Pero aún así debería encender el paso 2 donde ilumina todos los testigos...aunque no arrancará no crees?
No se si te comente que según después de reprogramar toda la camioneta empezó esa falla y me dijeron que había sido por falta de corriente , me cambiaron la llave y reprogramaron el cas porque supuestamente después de varias veces planta te bloquea, traen según me dicen un contador interno...
Y que por ello se daño, pero tengo dudas si me condenaron bien o mal...
En el. Escaner veo que no hay corriente en terminal 15 que es el switch y de ahí hacia los demás módulos...
También veo que el sensor ibs parece estar mal, es el que va en la tierra , sabrás cómo hacer un Jumper ahí?
Pirque se como hacer el de las bolsas de aire que también va a bateria en el positivo pero no en el negativo...
Y encontré también que supuestamente desconectandolo debería arrancar o abrir switch pero en este caso nada...
Por eso dudo que sea ahí la falla, pero créeme que he revisado todo...no se si me falten algunos fusibles o relays, en el lado piloto no he visto nada, solo copiloto atrás y adelante trae dos...
Un relay y un fusible...
Según yo...
Te agradezco tu ayuda alex esperontus comentarios.
Pero aún así debería encender el paso 2 donde ilumina todos los testigos...aunque no arrancará no crees?
No se si te comente que según después de reprogramar toda la camioneta empezó esa falla y me dijeron que había sido por falta de corriente , me cambiaron la llave y reprogramaron el cas porque supuestamente después de varias veces planta te bloquea, traen según me dicen un contador interno...
Y que por ello se daño, pero tengo dudas si me condenaron bien o mal...
En el. Escaner veo que no hay corriente en terminal 15 que es el switch y de ahí hacia los demás módulos...
También veo que el sensor ibs parece estar mal, es el que va en la tierra , sabrás cómo hacer un Jumper ahí?
Pirque se como hacer el de las bolsas de aire que también va a bateria en el positivo pero no en el negativo...
Y encontré también que supuestamente desconectandolo debería arrancar o abrir switch pero en este caso nada...
Por eso dudo que sea ahí la falla, pero créeme que he revisado todo...no se si me falten algunos fusibles o relays, en el lado piloto no he visto nada, solo copiloto atrás y adelante trae dos...
Un relay y un fusible...
Según yo...
Te agradezco tu ayuda alex esperontus comentarios.
El IBS no requiere jumper. Solo desconecta el enchufe plástico que va en el polo negativo de tierra. Este podría ser la respuesta a tu problema. No se si al reprogramar la X5 modificaste la configuración de la batería. Ya que en algunos países debes obligatoriamente comprar la batería de agencia o no arranca porque se inmobiliza. En el caso de México no es así. . . Todo dependerá de que es lo que se haya modificado.
Buenos días alex, no lo modifique incluso ya lo desconete también y nada, ayer precisamente encontré una opción loncual no encuenteo nuevamente en el escaner, y registre una de 90, hoy le bajaré a 80 a ver que sucede porque vi que también acepta de 70...pero realmente cual será la adecuada?
Buen día.
Buen día.
Kennedy Garcia de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo una X5 3.0 si 2008 e70 la puerta trasera del pasajero derracha no habré se quedó se rada alguien sabe como lo puedo solucionar
Pues si ya trataste de abrirla con el seguro central y no abre, prueba abrirla desde adentro accionando 2 veces la manija. Si abre se trata de el seguro electrico, si no abre, es el mecanismo de apertura.
Federico. El modulo que se encuentra en lado piloto Footwell tiene 3 modulos:
Tambien revisa el relay DME en la Ebox. Por cierto, cual fue la razón de la reprogramación. Alguna falla anterior?
Tambien revisa el relay DME en la Ebox. Por cierto, cual fue la razón de la reprogramación. Alguna falla anterior?
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Alex como estas buen día, gracias x la información que me enviaste, según yo ya la tengo toda, pero cotejare uno x por uno.
La camioneta empezó con fallos en transmisión, desde hace 2 años, ha pasado por varios talleres, me llego a mi para ayudarles con la repro ya que yo tengo el reprogramador, el mecanico me dijo meterle la repro, y cuando se estaba haciendo pudo faltar corriente o se bloqueó el cas, muchos dicen que les paso lo mismo haciendo repro en planta, mandaron a corregir el cas y la llave y quedo bien, aquí la cuestión es que ya me lo hicieron y sigue igual...acepta la llave al primer paso...se escucha el click, no marca que la llave no es correcta, pero al darle click en el segundo paso donde abre e ilumina el tablero ya no lo hace...según varios mecánicos todo parecen estar bien , nadie entiende el porque de esa falla.
Crees que pidria ser el módulo de juntion box? Este viene en la fusiblera de copiloto, porque cuando desconecto el conector azul ulimina la palanca, te mando foto para saber tu opinión. Y el. Detalle es que no he conseguido a alguien que me preste esa pieza para probar que hace. .
La camioneta empezó con fallos en transmisión, desde hace 2 años, ha pasado por varios talleres, me llego a mi para ayudarles con la repro ya que yo tengo el reprogramador, el mecanico me dijo meterle la repro, y cuando se estaba haciendo pudo faltar corriente o se bloqueó el cas, muchos dicen que les paso lo mismo haciendo repro en planta, mandaron a corregir el cas y la llave y quedo bien, aquí la cuestión es que ya me lo hicieron y sigue igual...acepta la llave al primer paso...se escucha el click, no marca que la llave no es correcta, pero al darle click en el segundo paso donde abre e ilumina el tablero ya no lo hace...según varios mecánicos todo parecen estar bien , nadie entiende el porque de esa falla.
Crees que pidria ser el módulo de juntion box? Este viene en la fusiblera de copiloto, porque cuando desconecto el conector azul ulimina la palanca, te mando foto para saber tu opinión. Y el. Detalle es que no he conseguido a alguien que me preste esa pieza para probar que hace. .
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Pues yo ya tuve un problema exactamente igual con mi X5. Y la solución en mi caso fue muy sencilla pero si me sacó canas...
En mi caso comenzó con un mensaje de la transmisión aleatorio. Casi siempre era en pendientes pronunciadas. La apagaba y se restauraba...
Un día saqué la camioneta del garage, la apagué y no volvió a prender. Tuve que llamar una grúa para meterla al garage y tuve que analizar varios sistemas y tal vez es lo mismo que te ocurre...
Pues para no hacer mas el cuento largo y decirte como me tarde en descubrirlo, todo me llevó a revisar el conector de la transmisión. Sí, al parecer nada que ver porque es otro sistema. Lo revisé, y noté que tenía fluido dentro. Desconecté la batería, con un cotonete lo limpié bien, lo volví a conectar, fijé adecuadamente el cable del arnés que estaba holgado y así fue como volvió a encender inmediatamente, desaparecieron los mensajes fantasmas y advertencias. Después de 2 años nunca volvió a fallar...
Esto se debe a una falla del diseño y ha mandado a muchas X5 al taller por algo que no tiene que ver con la transmisión, cambios de palancas o fallos del sistema de inmovilización. Mi consejo es que si ya presentaba esos fallos fantasmas, pues revisa el conector y tal vez encuentres tu solución...
Pd. Esta pieza es sensible a las descargas estáticas. Hay que desconectar la batería, usar una pulsera a tierra para evitar dañarla.
https://images.app.goo.gl/H4ye78gFmF8N…
En mi caso comenzó con un mensaje de la transmisión aleatorio. Casi siempre era en pendientes pronunciadas. La apagaba y se restauraba...
Un día saqué la camioneta del garage, la apagué y no volvió a prender. Tuve que llamar una grúa para meterla al garage y tuve que analizar varios sistemas y tal vez es lo mismo que te ocurre...
Pues para no hacer mas el cuento largo y decirte como me tarde en descubrirlo, todo me llevó a revisar el conector de la transmisión. Sí, al parecer nada que ver porque es otro sistema. Lo revisé, y noté que tenía fluido dentro. Desconecté la batería, con un cotonete lo limpié bien, lo volví a conectar, fijé adecuadamente el cable del arnés que estaba holgado y así fue como volvió a encender inmediatamente, desaparecieron los mensajes fantasmas y advertencias. Después de 2 años nunca volvió a fallar...
Esto se debe a una falla del diseño y ha mandado a muchas X5 al taller por algo que no tiene que ver con la transmisión, cambios de palancas o fallos del sistema de inmovilización. Mi consejo es que si ya presentaba esos fallos fantasmas, pues revisa el conector y tal vez encuentres tu solución...
Pd. Esta pieza es sensible a las descargas estáticas. Hay que desconectar la batería, usar una pulsera a tierra para evitar dañarla.
https://images.app.goo.gl/H4ye78gFmF8N…
Alex apenas veo tu mensaje no me llego aviso...
Oye y en tu falla dejó de abrir el switch es decir que a mi no me abre correctamente como que no ilumina el display correctamente...
Tu falla fue igual?
Sabras donde pudiera yo conseguir losnmodulos a buen precio?
En verdad agradezco tu interés y ayuda y si algo te debo será un gusto.
Buen dia
Oye y en tu falla dejó de abrir el switch es decir que a mi no me abre correctamente como que no ilumina el display correctamente...
Tu falla fue igual?
Sabras donde pudiera yo conseguir losnmodulos a buen precio?
En verdad agradezco tu interés y ayuda y si algo te debo será un gusto.
Buen dia
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Si Federico. Exactamente igual a la falla que comentas. Por eso tuve que meterla con grua al garage. Pero una vez que limpie el cable y ajusté el cable que va a la palanca, todo bien hasta la fecha. Ya revisaste la posición del cable de la palanca? Cambiaste el relay del DME y que si se prenda la luz de la palanca? La P inicialmente.
Alex buenos días, efectivamente limpie el conector de la transmisión, cabe señalar que lanpalanca no prende más que cuando desconecto el módulo negro que está conectado el la fusiblera delantera de copiloto, mientras todo este conectado no prende la palanca, pero hoy trataré de ajustarla, solo tengo duda en como hacerlo, me podrías ayudar a explicarme cómo realizar dicho trabajo por favor...
Ten buen día...
Saludos
Ten buen día...
Saludos
De canas ya estoy lleno...😁😁pero se pondrán verdes moradas o no se que más porque no encuentro el detalle...jajajaja
Alex Rodriguez de República Dominicana hace 2 años
Tengo una x5 e53 4.4i me parpadean la luse de del frente icuando en siendo la luse la luz de reversa del lado derecho prende ya le cambie todo lo modulo i sigue igual no funcionan los seguro de la puerta i tando toda serrada en el tablero me dice que al puerta abierta podrían ayudarme
@Alex RodriguezAlex checa el módulo que viene debajo del volante podría estar mojado
Fíjate alex que nunca me había pasado algo así, mercedes audi y autos complicados e resuelto sin mayor problema pero con este en verdad ya no doy más...
Cuando algo necesites en verdad con todo gusto estoy para servirte.
Cuando algo necesites en verdad con todo gusto estoy para servirte.
Hola buenas tardes Alex tengo una BMW X5 2008 y de repente se prenden varios focos del tablero y me marca una falla en el sistema eléctrico y sistema de retención ya lo eh llevado a checar y según le mueven a los sensores pero nada no se le quita me podrá ayudar?
@Luvi6Hola Luvi...
Puede deberse a varias razones:
1) Cuando la batería ya no carga adecuadamente, cada vez que enciendas tu X5 te marcara varios sensores fallando. Esto incluye el ABS, DTC Dirección, etc. Y algunos desaparecen cuando ya anda rodando por un rato...
En este caso se debe a una baja de amperaje por debajo del limite de carga. En este caso puede ser el alternador o la batería...
Si después de un momento de tener las luces prendidas sin arrancar el motor ya no enciende es la batería. Si enciendes las luces por la noche y titilan o se bajan en ralentí, es el alternador...
2) Otra falla puede ser el sistema de tierras. Es necesario revisar si existe algun fallo por oxidación en los bornes o tornillos. Con un multimetro puedes revisar si existe resistencia entre el chasis y el motor. Y en el sistema de tierras...
3) Revisa los bornes de la batería que no esten oxidados y que la placa roja sobre la batería no tenga fallos. En el borne positivo hay un sensor IBS que es responsable del nivel de carga. Cuando falla, a veces se descarga la batería aunque el alternador funcione bien, o de plano no arranca. Para que no interfiera es necesario que se desconecte. Tu electrico puede ayudarte a hacer estas pruebas...
Si puedes acercarte a alguien que tenga el Scanner de BMW "DIS" o "INPA" encontrarias la falla mucho más facil. Si ya hiciste algunas pruebas o tienes algunos otros datos para ayudarnos con el diagnostico puedes compartirlas. Saludos
Puede deberse a varias razones:
1) Cuando la batería ya no carga adecuadamente, cada vez que enciendas tu X5 te marcara varios sensores fallando. Esto incluye el ABS, DTC Dirección, etc. Y algunos desaparecen cuando ya anda rodando por un rato...
En este caso se debe a una baja de amperaje por debajo del limite de carga. En este caso puede ser el alternador o la batería...
Si después de un momento de tener las luces prendidas sin arrancar el motor ya no enciende es la batería. Si enciendes las luces por la noche y titilan o se bajan en ralentí, es el alternador...
2) Otra falla puede ser el sistema de tierras. Es necesario revisar si existe algun fallo por oxidación en los bornes o tornillos. Con un multimetro puedes revisar si existe resistencia entre el chasis y el motor. Y en el sistema de tierras...
3) Revisa los bornes de la batería que no esten oxidados y que la placa roja sobre la batería no tenga fallos. En el borne positivo hay un sensor IBS que es responsable del nivel de carga. Cuando falla, a veces se descarga la batería aunque el alternador funcione bien, o de plano no arranca. Para que no interfiera es necesario que se desconecte. Tu electrico puede ayudarte a hacer estas pruebas...
Si puedes acercarte a alguien que tenga el Scanner de BMW "DIS" o "INPA" encontrarias la falla mucho más facil. Si ya hiciste algunas pruebas o tienes algunos otros datos para ayudarnos con el diagnostico puedes compartirlas. Saludos
Alex tengo exactamente el mismo problema con mi x5 2009 falla en transmisión en subidas y q de repente no enciende
@miguelHola Miguel. Lo más probable es que sea el arnes que va de la palanca a la caja. Con mucho cuidado que alguien encienda la X5 mientras mueven el arnés. Si indica la falla es el arnés.
La otra razón, puede ser en enchufe del arnés a la transmisión. Puede que a través del empaque, esté goteando el fluido dentro del conector...
Debes de tener cuidado al retirar el conector, porque deberás desconectar la batería y tener cuidado con la estática ya que puedes dañar el módulo. En los comentarios anteriores lo comentamos. Puedes limpiarlos con cotonetes para limpiar oídos.
La otra razón, puede ser en enchufe del arnés a la transmisión. Puede que a través del empaque, esté goteando el fluido dentro del conector...
Debes de tener cuidado al retirar el conector, porque deberás desconectar la batería y tener cuidado con la estática ya que puedes dañar el módulo. En los comentarios anteriores lo comentamos. Puedes limpiarlos con cotonetes para limpiar oídos.
@miguelMuy bien Miguel. Esto es muy sencillo. Puede hacerse con rampas o hasta subida en una banqueta. El chiste es mover el cable desde la parte derecha con la X5 prendida, Freno de mano puesto, Freno de pie y en posición D.
Al mover el arnés, si es un problema en el cableado, la palanca se moverá automáticamente a P y marcara errores de DSC, 4X4. El enchufe puede estar girado, o mal apretado, pero si está lleno de liquido esa es la falla.
Al mover el arnés, si es un problema en el cableado, la palanca se moverá automáticamente a P y marcara errores de DSC, 4X4. El enchufe puede estar girado, o mal apretado, pero si está lleno de liquido esa es la falla.
Kennedy Garcia de Estados Unidos hace 4 años
Hola Alex quisiera hacer otra pregunta mi BMW X5 e70 2008 3.0si abecés pasó por un bache de la carretera o caigo en un oyó las luces en el tablero se activan el 4x4 y el abc pero la pago y la prendo y luego se le quita que podría ser
Hola Kennedy. Lo mas probable es que al caer en un bache, se esté moviendo el arnes del cableado de la transmisión, o alguna tierra del chassis.
El de la transmisión pasa de la palanca de cambios hacia abajo cerca de la barra de la transmisión al centro del vehículo. Deben llevar 2 soportes tipo grapa. Al no estar sujetas se mueven y pueden ocasionar un corte y por eso se encienden ambos indicadores ABS y 4x4. Aunque tambien puede ser un fallo de tierra física.
El de la transmisión pasa de la palanca de cambios hacia abajo cerca de la barra de la transmisión al centro del vehículo. Deben llevar 2 soportes tipo grapa. Al no estar sujetas se mueven y pueden ocasionar un corte y por eso se encienden ambos indicadores ABS y 4x4. Aunque tambien puede ser un fallo de tierra física.
Pedro Julio de España hace 3 años
Hola estaba cambiando una bombilla fundida y cuando la cambio el coche BMW X5 el tablero y la luce comenzaron a parpadear y el coche sea bloqueado como si no tiene corriente quiero saber si me pueden ayudar aber k hago gracia
Tal vez se colocó mal la bombilla y ocasionó un corto circuito en el sistema de alarma. Prueba quitar el bombillo y desconectar la terminal negativa de la batería por 20 segundos para que reinicie. Si no lo hace, es necesario revisar el sistema de fusibles y el módulo de luces.
Pedro Julio de España hace 3 años
Alex gracia ya mi coche prendió y la luces funcionan bien??? Pero haora el maletero no me sierra? K puede ser si puede ayudarme en eso y gracias
Prueba abrirlo nuevamente con el control remoto. Esta puerta del maletero es eléctrica por lo que deberás colocarla en posición y esperar a que la trabe electricamente...
En caso de que no accione, abre toda la puerta y busca el cable de destrabe que se utiliza en caso de no tener batería. Trata de accionarla con este cable hasta que se habra la chapa y nuevamente cierra la puerta del maletero hasta la posicion de cerrado.
Si no funciona, puede que sea un fusible que esté abierto. Voy a revisar cual sería el que corresponde.
En caso de que no accione, abre toda la puerta y busca el cable de destrabe que se utiliza en caso de no tener batería. Trata de accionarla con este cable hasta que se habra la chapa y nuevamente cierra la puerta del maletero hasta la posicion de cerrado.
Si no funciona, puede que sea un fusible que esté abierto. Voy a revisar cual sería el que corresponde.
Serían los Fusibles F99 y F121 que están en la caja de fusibles trasera. Suponiendo que tu X5 sea E70 (2007-2011). Porque no mencionaste el modelo de tu vehículo.
Pedro Julio de España hace 3 años
Hola Alex mi BMW X5 2006 pero boy a chequear lo números de los fusibles k me mandate y gracia
De nada Pedro Julio. En tu caso sería una X5 E53 del 2006. Serían entonces el fusible F84 y el Relay K112 en la caja de fusibles trasera. Y el fusible F60 en la caja en lado de copiloto.
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Jairo villarreal de Colombia hace 3 años
@alexHola amigo muy buenas tardes... tengo problemas con una bmw x5 2011. Al desconectar la bateria los vidrios electricos dejaron de funcionar , las luces de alta y loluz del parqueo y direccionales tampoco funcionan... q puedo hacer... gracias de ante mano.
@Jairo villarrealTu pregunta entró en otro tema y nadie se percató.
Lo mas probable es que se debió a una descarga que fundió algún fusible principal que va en la placa de la batería. Déjame revisar el diagrama.
Lo mas probable es que se debió a una descarga que fundió algún fusible principal que va en la placa de la batería. Déjame revisar el diagrama.
@alexHola Alex, me podrías ayudar a revisar un diagrama de mi carro es un bmw 550i m sport 2011, el problema es que las cámaras de reversa de un día para otro dejaron de funcionar, pongo la marcha hacia atrás y no cambia de estado la pantalla, te agradezco de antemano por tu ayuda!
Tengo una 2007 bmw x5 4.8i me dejaron de funcionar barias luces como los stop la direccional trasera derecha, direccional izquierda frontar y direccional derecha del fender no se q podria se si me pueden ayudar
Al parecer son fallos debidos a un corto ocasionado en el el arnes del cableado o del sistema de tierras...
Dejame revisar el diagrama y mientras verifica que tus bombillas no esten dañadas al igual que los fusibles. Por cierto los bombillos son leds o son los originales?
Dejame revisar el diagrama y mientras verifica que tus bombillas no esten dañadas al igual que los fusibles. Por cierto los bombillos son leds o son los originales?
Fallo te recomiendo escanearla que te chequen el módulo de fusibles que viene debajo del tablero en lado copiloto, ahí se comandan varios accesorios. Evidentemente es un tema eléctrico.
Zelmar Sueldo de Perú hace 3 años
Estimados, en X5 E70 del 2008 van 2 veces que primero se encienden los testigos de 4x4 y luego mensaje de caja de cambios averiada, apagó el coche y vuelvo a encender y desaparecen todos los testigos y muy bien (mandé a testear la batería y está muy bien 12.8 v. Así como el sistema de carga 14.1 v ) también le pasaron scanner y borraron todo. Anoche paso lo mismo ya al apagar el motor quise volver a encenderlo y el coche intenta encenderlo pero no puede como si la batería estuviera con poca carga, pero esto no es así, la batería tiene carga y está óptima. Que debe estar mal ???😭😭😭😭
Zelmar y dime algo te arranca el vehiculo o simplemente no arranca...porque los codigos que comentas no tienen nada que ver con transmisión
Para mi automático de marcha podría estar ya fallando incluso tu marcha...
Para mi automático de marcha podría estar ya fallando incluso tu marcha...
Zelmar. Federico tiene razón. Al parecer es un problema de la marcha (arrancador). Al parecer alguna bobina no funciona adecuadamente y debido a esto parece que va muy lenta. Los códigos que te arroja puede ser porque baja demasiado el amperaje de la batería y eso detona los códigos.
Yo tampoco creo que sea algo relacionado a la transmisión.
Yo tampoco creo que sea algo relacionado a la transmisión.
Zelmar Sueldo de Perú hace 3 años
Hoy al medio día le di y arranco! (me salió el mensaje que la batería estaba con poca carga, pero igual arranco) ya los testigos desaparecieron, entonces con todo lo comentado, pienso que la batería esta dando fallas aleatorias y aun en el tester salga que esta optima, creo que debo cambiarla. Mañana iré a comprar una nueva. Les comento como me fue.
Gracias por sus comentarios.
Gracias por sus comentarios.
Hola zelmar quiero saber si se arreglo el problema al cambiar la batería si se te borraron los testigos?
Alex como estas, aprovecho para mandarte un saludo.
Muy bien Federico y tu que tal?
Te agradezco el saludo. Recibe mis saludos cordiales.
Te agradezco el saludo. Recibe mis saludos cordiales.
Buenas noches dónde me podrán checar el módulo de fusibles interior de mi BMW X5 2002 empezo a oler a quemado y ya no me funcionaron las intermitentes ni las direccionales tampoco las luces altas no el tablero
Adrián buen día, te recomiendo buscar un eléctrico tanto de confianza como con conocimiento , ya que podroa empeorar el daño , incluso tu podrías checarlo teniendo cuidado ya que este módulo lleva corriente directa de batería...tenemos dos modulos uno el de fusibles y otro el footwell ambos tienen que ver con dichas funciones , en que parte empezó el olor?
Saludos
Saludos
Hola Federico buenas tardes es el módulo que va abajo o atrás de la guantera de ahí huele a quemado de echo ya la lleve a varios eléctricos automotrices y me comentan que ellos no arreglan eso
Adrian el nódulo dw fusibles va debajo de la guantera...este manda señal a varios componentes...este módulo trae dos fusibles integrados, yo en lo personal no he podido cambiarlos pero dudo que se hayan dañado...revisa tus fusibles y principalmente el cable rojo de corriente que llega de la batería , por la carga de batería se llega a quemar el conector.
Saludos
Saludos
Hola Federico, tengo un problema con mi bmw 550i 2011 de un día para otro dejo de funcionar las cámaras de reversa, pongo en marcha atrás y la pantalla no cambia de estado, busque algún fusible que esté relacionado con lo de las cámaras y no encontré ninguno, no se si me puedas ayudar con esto
@FernandoFernando la haz escaneado? Revisaste fusiblera de lado copiloto?podrías continuar con la revisión del cableado en la parte de la cajuela típicamente se van mordiendo o cortando los cables en dicha zona, y la imagen empieza por no ser nítida...hasta dejar de verse...checa esa zona...
Saludos
Saludos
@Federico MéndezQué tal Federico gracias por contestarme, ya lo escanearon y no arroja ninguna falla de cámaras, ya cambié de posición una cámara y si están funcionado bien las cámaras, tengo la opción de prender manualmente la dos cámaras del parachoques pero no prenden automáticamente cuando pongo la marcha para atrás, ya revise fusibles y todo está bien, solo me falta revisar el cable de la cámara trasera
@FernandoParecería que es el sensor de posición de la palanca que no detecta que está en la posición R. Ya revisaste si al poner reversa se prenden los indicadores blancos? Porque si no lo hace, esa podría ser la causa que no accione la cámara...
Con el botón de la consola de Parking puedes activarla?
Con el botón de la consola de Parking puedes activarla?
@alexAl poner la marcha para atrás se activan los sensores de presencia y si prenden las luces de reversa, días después de qué dejaron de funcionar las cámaras, podía activar el botón del asistente de parking pero ya ahora ni esa acción me deja hacerla, solo puedo prender manualmente las dos camaras del parachoques, ya revise todas las cámaras y si están funcionando bien, intercambio las posiciones de la cámara con las del parachoques y si prenden todas, pero cuando pongo en R no hace el cambio de estado, solo se activan los sensores de aproximadas, antes podía desactivar esa función con el botón de parking pero ahora ya ni esa opción me deja hacer.
Para esta falla es necesario un escaneo con software especializado de BMW. Debes utilizar uno como el INPA, que no es caro, pero permite el diagnóstico de esos sistemas.
Ese en especial creo que corre sobre fibra óptica.
Ese en especial creo que corre sobre fibra óptica.
Alex como estas buenas noches, si te acuerdas de mi? Jejeje te mando un saludo. Oye tomando el tema de fernando si no estoy mal deberían de traer un módulo que al meter la reversa activa el video...la verdad no lo se bien , déjame ver si lo encuentro en planta...
Crees posible esto alex?
Fernando si puedes mandame antes de mañana a esta hora el vin...ahorita conecte con planta porque ando checando diagramas de una x6 2017...y me dura 24 horas...
Porncierto alex si tienes algo que checar igual de algún bmw mandame el vin y te lo busco aprovechando la conectividad
Aquí en la imagen que les mando es de la x6 y si es un módulo controlador del video.
Crees posible esto alex?
Fernando si puedes mandame antes de mañana a esta hora el vin...ahorita conecte con planta porque ando checando diagramas de una x6 2017...y me dura 24 horas...
Porncierto alex si tienes algo que checar igual de algún bmw mandame el vin y te lo busco aprovechando la conectividad
Aquí en la imagen que les mando es de la x6 y si es un módulo controlador del video.
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Amigos encontré el sistema de video de reversa de una x5 que cheque hace poco manden su mail o veré si puedo subirlo en pdf ya que tome video y al quererlo mandar no es compatible con el sitio...
Porncierto veo que el cableado va desde el tablero la parte baja hasta atrás pero corre por el lado del copiloto y ahí se daña habitualmente...creonque podrás resolver pronto tu problema
Porncierto veo que el cableado va desde el tablero la parte baja hasta atrás pero corre por el lado del copiloto y ahí se daña habitualmente...creonque podrás resolver pronto tu problema
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Hola Federico una disculpa por no contestar, aun no puedo resolver mi problema con la cámara de reversa, ya cambié el módulo de las cámaras y tampoco es el problema, el vin de mi carro es WBAFR9C58C758419 al igual te paso mi número de teléfono por si me puedes mandar un msj y te explico bien cual es mi falla 830-325-8042 fernando
Richie michi de México hace 7 meses
Tengo un BMW x5 2011 no prenden las intermitentes no bajan los vidrios prende pero al querer poner el. Cinturon se apaga
Puede ser una falla de fusibles o un corto. Y digo corto porque se tratan de diferentes funciones.
Lo más probable que se trate del Arnés de la puerta del conductor y que interfiera con los seguros, vidrios, y que le informe a la computadora que la puerta está abierta, o que no se han puesto los seguros, lo cual resultaría en el bloqueo del movimiento del X5, no permitiendo que pase de P a D, o alguna situación similar.
La otra razón que podría ocasionarlo es el sistema de alarma que ocasionaría que el motor se apague, y se bloquee.
Ocurrió después de un aguacero, choque, bache, repentinamente?
Algún aviso en el centro de mensajes?
Lo más probable que se trate del Arnés de la puerta del conductor y que interfiera con los seguros, vidrios, y que le informe a la computadora que la puerta está abierta, o que no se han puesto los seguros, lo cual resultaría en el bloqueo del movimiento del X5, no permitiendo que pase de P a D, o alguna situación similar.
La otra razón que podría ocasionarlo es el sistema de alarma que ocasionaría que el motor se apague, y se bloquee.
Ocurrió después de un aguacero, choque, bache, repentinamente?
Algún aviso en el centro de mensajes?
ComentarProblemas con el testigo de transmisión x5 2009
BMW X5 2009 L6 premium 78000 kms
Buena noches se prende el testigo de transmisión y dice que puedo continuar la marca la lleve al mecánico le cambiaron la caja cuerpo de válvulas y el módulo y l fall sigue que podrá ser
9 casos
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Amigo Roger, tengo tu mismo ´problema, me gustaría saber como lo solucionaste, quedo atento a tu valiosa información, mi correo es [email protected]
Buenos día. Tu mecanico que le verifique los sensores de abs y lo cambie que le de a relacional las rueda si necesita ayuda este es mi correo [email protected]
Al parecer es necesario cambiar el engranaje del servomotor en la Caja de Transferencia. Es un pequeño motor como de los limpiadores muy sencillo de hacer, y solamente necesitas comprar esa pieza en linea. Parte BMW 27102413711. Y recuerda que la caja de transferencia tambien lleva aceite sintético de engranajes. La falla también puede ser el arnés y conector de entrada en la caja. Verifica que no esté lleno de líquido de transmisión, floja, o que el cable esté suelto.
Hola Alex soy Francisco buen día mira tengo un problema con mi BMW ×5 2001 3.0 V6 L con la transmisión automática cuando está fría mete la reversa y cuando la camino como 15 minutos lla no la mete la reversa asta que no la paro y asta otro día lla la vuelve a meter en frío. Te agradecería sie ayudas asulucionar el problema
Tengo una X5 4.4 v8 2001 el problema Qué es el siguiente la temperatura llega a la normalidad a la mitad y pasado unos minutos se va hasta rojo y me manda señal de que se protege la transmision pasado unos 2 minutos la aguja regresa a la mitad pero se queda con la transmision protegida y así constantemente durante el uso de la camioneta no le han encontrado la falla que puedo tener ya le checar un computadora computa la transmisión ya no queda cambio de sensor de temperatura mangueras y nada
Ismael nuñezfragoso de México hace 5 años
Buenas noches amigo tengo un problema con my BMW x5 2001 se prende una luz amarilla redonda cuando se pone se pierde fuerza cuando arrancó k sera
Es por los sensores cambiase lo y chequeale la relación de las rueda
Ismael nuñezfragoso de México hace 5 años
Buenas noches amigo tengo un problema con my x5 2001Bmw se prende una luz amarilla redonda cuando se pone se. Pone duro al acelerar me podrías decir que es
Yudith acevedo de México hace 5 años
Hola buenas tardes disculpen alguien me podria ayudar tengo una bmw x5 y al momento de encenderla en la parte donde me aparecen los cambios siempre me aparecia una luz verde y ahora me aparece una luz naraja con la palabra inspeccion quiero saber que es lo que le falla o de que le hariamos la inspeccion les agradeceria que me dieran alguna idea gracias.
No es una falla. BMW solamente indica que requiere de un servicio de inspección, por el kilometraje.
Ahí le quitan esa advertencia.
Ahí le quitan esa advertencia.
Buena tarde quisiera saber si tengo que programar mi transmisión ya que se la cambié a mi x5 2012 3.5i y no me funciona que podría hacer gracias
Hola. A que te refieres con que no funciona?
Entiendo que cambiaste la transmisión. Pero no indicas si es exactamente igual, diferente año, cual era la falla antes de cambiarla o porque fue necesario hacerlo. Generalmente no es necesario hacerlo. Pero a veces no coincide la ECU y es necesario indicarle a la computadora que la transmisión fue cambiada.
Entiendo que cambiaste la transmisión. Pero no indicas si es exactamente igual, diferente año, cual era la falla antes de cambiarla o porque fue necesario hacerlo. Generalmente no es necesario hacerlo. Pero a veces no coincide la ECU y es necesario indicarle a la computadora que la transmisión fue cambiada.
Buenas tardes tengo una bmw x5 2002 4x4 y mi problema son dos la primera es que cuando garro carretera al meter el tercer y cuarto cambio se escucha como cuando pasamos por las orillas de la carretera una vibración y la otra falla es que al poner la llave y encenderla la letra D se tiene que ver muy encendida porque si solo esta devil no avanza no se si me explico cuando no esta sombreada la tengo que apagar y volver a prender y si ya esta el color naranja fuerte encendido si avanzo alguien sabe que puede ser? dicen que es probable que sea la llave gracias
Verifica el líquido de transmisión y diferencial. Los acoples entre barras a transmisión y diferencial. A veces esto causa que se sientan brinquitos a alta velocidad. No creo que sea la llave. Más bien puede ser una falla del conector del arnés hacia la caja de transmisión. Revisa si está conectada adecuadamente y si no gotea el conector.
Viviana I. Santos Morales de Puerto Rico hace 4 años
Buenas tardes. Tengo una guagua BMW 3.5 del 2007 pero cuando la prendo por primera vez y le pongo la reversa tarda aproximadamente 3 minutos en cogerla. Que puede ser?
Puede ser que le falta líquido a la caja de la transmisión o diferencial, que el termostato de la transmisión no funcione adecuadamente, mangueras de enfriamiento de la transmisión tapada, o problemas internos más graves. Revisa inicialmente los niveles de transmisión y diferencial.
Hola tengo un BMW X5 2005 y me está marcando en el tablero las velocidades cuando está en paré P me carga una letra S y me salen unos números abajo y queda marcado 4 y cuando arranco D siento que le cuesta arrancar, que será lo que tiene ?
La letra S significa manejo Sport. La palanca de selección puede haberse desplazado o roto en su interior. Revisa si la palanca en posición D se desplaza de izquierda (modo sport) a derecha (modo normal)
La letra 4 significa que está en modo sport y solamente subirá velocidades de 1era a 4ta. Para regresar a modo normal, empuja la palanca a la derecha y deberá mostrar D. Por favor comenta si esto resolvió tu problema.
La letra 4 significa que está en modo sport y solamente subirá velocidades de 1era a 4ta. Para regresar a modo normal, empuja la palanca a la derecha y deberá mostrar D. Por favor comenta si esto resolvió tu problema.
Buenas tardes tengo un BMW X5 le he cambiado las luces de marcha atrás y siguen sin funcionar me dijeron que era por fallo del interruptor de la marcha atrás pero no lo encuentro por ningún sitio es de cambio automatico
No especificas el año o modelo de tu X5. Pero antes de buscar en componentes te recomendaría checar la tierra física al chasis que se encuentra en la parte de atrás cerca de la batería en la e70. Es el conector X498...
Por cierto. En tu selector de velocidades se iluminan las letras PRND? Porque si no se iluminan podría ser un problema en el arnés que va de la transmisión al selector. También revisa que todas las luces traseras funcionen, ya las exteriores comparten arnes con las de reversa.
Por cierto. En tu selector de velocidades se iluminan las letras PRND? Porque si no se iluminan podría ser un problema en el arnés que va de la transmisión al selector. También revisa que todas las luces traseras funcionen, ya las exteriores comparten arnes con las de reversa.
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@alexBuen dia Alex
Mi transmision de una X5 2002 4.4 e53 Me hace esa falla, en ocasiones enciendo el vehiculo y no se iluminan PRND al ponerlo en D avanza como en 3 o 4ta velocidad. La apago y vuelvo a prender y todo bien.
Sabes que problema puede ser?
Mi transmision de una X5 2002 4.4 e53 Me hace esa falla, en ocasiones enciendo el vehiculo y no se iluminan PRND al ponerlo en D avanza como en 3 o 4ta velocidad. La apago y vuelvo a prender y todo bien.
Sabes que problema puede ser?
@UMORENOHParece que está entrando en modo LIMP...
Como no enciende el indicador en el selector PRND puede ser muy posible que sea una falla eléctrica. Pero se podría revisar lo más básico primero:
1) Nivel del líquido de transmisión...
2) Falla en el cableado del arnes del selector a la transmisión...
3) Falla en el conector del arnes a la transmisión (grietas o cortocircuito) o liquido en su interior (Falla en junta)...
4) Falla del selector de marchas o enchufe, y tierras...
5) Falla en la transmisión (interna)...
6) Falla en el TCM.
A veces los fallos se deben también a un corte de energía causado por una batería vieja o conectores corroidos. Al arrancar por las mañanas, la corriente baja más de lo que debería y la pone en modo LIMP.
Como no enciende el indicador en el selector PRND puede ser muy posible que sea una falla eléctrica. Pero se podría revisar lo más básico primero:
1) Nivel del líquido de transmisión...
2) Falla en el cableado del arnes del selector a la transmisión...
3) Falla en el conector del arnes a la transmisión (grietas o cortocircuito) o liquido en su interior (Falla en junta)...
4) Falla del selector de marchas o enchufe, y tierras...
5) Falla en la transmisión (interna)...
6) Falla en el TCM.
A veces los fallos se deben también a un corte de energía causado por una batería vieja o conectores corroidos. Al arrancar por las mañanas, la corriente baja más de lo que debería y la pone en modo LIMP.
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
@UMORENOHSaludos solucionaste me pasa lo mismo +584120927343 te agradezco
@AlexHola Alex yo también tengo el mismo problema solo que en la mia ya no marca la velocidad y no se vajan los seguros de las puertas
Conseguí el TCM usado con el mismo número de parte al cambiarlo tengo que programarlo o se tiene que hacer otra cosa
Conseguí el TCM usado con el mismo número de parte al cambiarlo tengo que programarlo o se tiene que hacer otra cosa
@AlexHola de nuevo yo una pregunta ustedes me pueden ayudar en programarlo ya que no encuentro quien pueda aserto gracias buen día
@Lukas bonHola Lukas.
Cuales son los síntomas o fallos en tu transmisión?
Que mensajes de error envía la pantalla?
Por que crees que el fallo se encuentra en el TCM y no en el arnes?
Cuales son los síntomas o fallos en tu transmisión?
Que mensajes de error envía la pantalla?
Por que crees que el fallo se encuentra en el TCM y no en el arnes?
@AlexHola Alex en si la falla que presenta es que en cuanto la enciendo si prenden las luz de PRND y en unos minutos suena y se apagan las luces de PRND la camioneta como que arranca en segunda también deja de funcionar el velocímetro no bajan los seguros de puertas y luego el medidor de temperatura sube y luego regresa a la normalidad esa son las fallas que me percato y en un escaneo me dicen que no tiene comunicación espero me allá explicado
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@Lukas bonEs correcto. Lo que muestra en el scanner es una falla de comunicación. Es decir, no se puede comunicar al módulo...
Sin embargo, puede ser una falla del relay DME, tierras, conectores sucios u oxidados, o propiamente el módulo de la transmisión, como mencionas. Lo que me llama la atención, es que no es solamente marque esa falla. El velocimetro, y lo de las puertas (seguros bajan automáticamente cierta velocidad), así como las marchas están relacionados al control de velocidad. Yo diría que puede deberse a un corto falla de tierras o arnes.
Podrías comenzar a tratar de aislar la falla y revisando a detalle el cableado y conectores, así como desconectar módulos uno por uno hasta que el scanner pueda marcar códigos.
Sin embargo, puede ser una falla del relay DME, tierras, conectores sucios u oxidados, o propiamente el módulo de la transmisión, como mencionas. Lo que me llama la atención, es que no es solamente marque esa falla. El velocimetro, y lo de las puertas (seguros bajan automáticamente cierta velocidad), así como las marchas están relacionados al control de velocidad. Yo diría que puede deberse a un corto falla de tierras o arnes.
Podrías comenzar a tratar de aislar la falla y revisando a detalle el cableado y conectores, así como desconectar módulos uno por uno hasta que el scanner pueda marcar códigos.
@AlexHola Alex buen día revisaré el arnés y el relay DME para ir descartando fallas de lo que eh estado revisando me eh percatado que no funciona ña luz de reversa y que la valvula de mariposa al momento de abrir el swuich tiene un bip prolongado y al momento de desconectarlo y conectarlo de nuevo se le quita el bip no se si sea normal ese bip en esta pieza te dejo la imagen te informaré que resultados tuve sobre la revisión gracias
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@AlexHola Alex aquí de nuevo ya revise el arnés y el relay y lo que no te en la revisión fue que al quitar y poner el relay con el swuich encendido regresa las letras P en el tablero y funciona la luz de reversa pero en un minuto se vuelve apagar la P y continúa la falla te dejo mi número por si no me entiendes 5513441162 sigo al pendiente por si tienes otro típ que darme saludos
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@Lukas bonHola Lukas. Te recomiendo que revises el conector que va de la palanca a la transmisión. A veces escurre el liquido al conector y se llena dentro. Su lo desconectas verifica que esté
Seco, porque los cortos hacen fallas como la que mencionas. Ya hemos tratado aquí esta falla en este chat.
Seco, porque los cortos hacen fallas como la que mencionas. Ya hemos tratado aquí esta falla en este chat.
@AlexBuen día Alex ok lo revisaré y una pregunta tendrás el diagrama para poder checar bien todas las líneas y saber más
@Lukas bonEn tu X5 hay muchas variaciones en motor y controles. Para comenzar, que año es, que motor tiene y sus especificaciones. Yo utilizo el BMW TIS para el seguimiento de líneas y diagramas. Son muchísimos y con hipertexto. Pero no tengo uno impreso general para el sistema eléctrico o modulos electrónicos. Déjame ver si encuentro alguno que sirva.
@AlexHola Alex te paso los datos de la camioneta bmw x5 4.4i v8 mod 2001 y te comento que revise el conector y todo bien también revise todos los módulos de fusibles y todos se encuentran bien solo encontré q no tiene el del aire que es el 81 de 50A pero todo lo demás esta bien no se si tu me puedas apoyar con la programación de modulo o que me indiques con quien podría dir ya que eso faltaría por revisar te deje mi número de cualquier modo te paso mi correo por si sabes de alguien aquí en la cdmx que pueda programarlo gracias [email protected]
@AlexHola Alex buen día ya revise la camioneta del modulo y la escanearon y según la falla podría ser el abs tu crees que pudiera ser eso ya es mi última opción ya que no encuentro el problema
Tengo una bmw x5 2002 4x4 arranca pesada.La luz del panel no marca los cambios ni marca los numeros del control manual. Lo que la guagua se quedo en cuarta. Que puede ser el problema?
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
Alex saludos solucioaste lo de la bmw me pasa lo mismo te agradezco +584120927343
Hola buenas noches, mi X5 2003 al ponerla en Drive y le acelero de primero bien pero en la primera frenada que de y le vuelvo a acelerar se pone como sin fuerza tengo que acelerar levemente para que tome su velocidad y siento que no me suelta los cambios. Esto es en automático no en manual. La lleve a escanear. Y presentó sensor de árbol de levas uno más arriba que el otro. Y la otra que si apago la camioneta y la prendo vuelve a funcionar bien. No se si me explique bien. Espero y me puedas ayudar. Gracias
Hola, tengo exactamente el mismo problema, como lo solucionaste? te agradezco me indiques la solucion al correo [email protected]
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Carlos Dávila de México hace 2 años
Hola, tengo exactamente el mismo problema, como lo solucionaste? te agradezco me indiques la solución al correo [email protected]
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Como puedo destrancar el diferencial trasero, suena cuando doy curva
Hector Martinez de México hace 3 años
Buenas tardes amigos haber si me pueden ayudar tengo bmw x5 3.0 2008 la pongo en drive y al momento de iniciar se pone en automatico el parking ya sea en drive o reversa.
Oscar Muñoz de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema X5 3.0 si 2009 y al ponerla en DRIVE, reversa o neutral de inmediato me regresa a PARKING. Que será? Me tiene loco esa falla que hago? A donde puedo llevarla y que es lo que requiere?
Oscar, esta falla ocurre en la transmisión automática. Alguna vez tuve ese problema...
Primero debes desconectar la batería...
Debes asegurar que no se mueva. Con el freno de mano puesto, levántala con el gato del lado derecho...
Localiza y revisa el arnes que baja de la palanca a la transmisión. Localiza y revisa por el exterior si el contacto del arnes o enchufe esta lleno de liquido atf...
Con mucho cuidado desenrosca el seguro y revisa si hay liquido en el interior. Utiliza una muñequera antiestática conectada al chasis o toca el metal del chasis antes de tocar el interior...
Te recomiendo que con un cotonete para oidos limpies y absorbas todo el liquido dentro...
Vuelve a conectar con cuidado el contacto , gira el seguro y baja el vehículo...
Conecta la batería, enciende el motor, quita el freno de mano. Gira el volante de la dirección de derecha a izquierda 2 o 3 veces hasta que desaparezca la falla del 4x4...
Ahora pon D y suelta el freno. Espero que te haya funcionado!!
Yo tengo más de un año sin problemas. Es un empaque que va en ese conector pero no puede resolverse desde afuera de la transmisión. Es necesario abrir el carter y soltar un seguro... Recomendable si van a cambiar liquido ATF y filtro a la transmisión...
Primero debes desconectar la batería...
Debes asegurar que no se mueva. Con el freno de mano puesto, levántala con el gato del lado derecho...
Localiza y revisa el arnes que baja de la palanca a la transmisión. Localiza y revisa por el exterior si el contacto del arnes o enchufe esta lleno de liquido atf...
Con mucho cuidado desenrosca el seguro y revisa si hay liquido en el interior. Utiliza una muñequera antiestática conectada al chasis o toca el metal del chasis antes de tocar el interior...
Te recomiendo que con un cotonete para oidos limpies y absorbas todo el liquido dentro...
Vuelve a conectar con cuidado el contacto , gira el seguro y baja el vehículo...
Conecta la batería, enciende el motor, quita el freno de mano. Gira el volante de la dirección de derecha a izquierda 2 o 3 veces hasta que desaparezca la falla del 4x4...
Ahora pon D y suelta el freno. Espero que te haya funcionado!!
Yo tengo más de un año sin problemas. Es un empaque que va en ese conector pero no puede resolverse desde afuera de la transmisión. Es necesario abrir el carter y soltar un seguro... Recomendable si van a cambiar liquido ATF y filtro a la transmisión...
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
Tengo una x5 4.4 que funcionan todas las marchas menos la reversa engancha la reversa 1 o 2 segundos cuando saco el freno pero la acelero y no se acopla alguna posible solución, ocurrió de un momento a otro
Te recomiendo que revises el nivel del fluido de la transmisión y posibles fugas. Si el nivel es correcto, ya estarímos hablando de una falla en los solenoides o de desgaste en las pastas. Pero lo mejor es que revises esto y que no permitas que pase más tiempo.
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
@alexLe hice cambio de aceite, no tiene fugas, el nivel es el correcto, en el escaner no arroja ningún error
@Cristobalx5En los scanners genéricos no se reportan las fallas de transmisión.
Necesitas checarlo con uno especial para BMW como INPA o similar. Ahí es posible realizar el diagnóstico.
Ya revisaste la posición del cable para verificar que si se encuentra en su lugar?
Necesitas checarlo con uno especial para BMW como INPA o similar. Ahí es posible realizar el diagnóstico.
Ya revisaste la posición del cable para verificar que si se encuentra en su lugar?
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
@alexFui a un taller especializado en bmw a hacerle el scanner donde le hicieron el cambio e aceite y limpiaron el cuerpo de válvulas, creo que es el embrague del pistón F que es el que hace la reversa así que lo cambiare y veré como resulta
Buenas tengo una BMW x5 4.4i mi problema me marco prog. Emerg. Cambio y si protege en la 5 velocidad me pueden ayudar como solucionarlo
Buenas tengo una BMW x5 4.4i mi problema me marco prog. Emerg. Cambio y si protege en la 5 velocidad me pueden ayudar como solucionarlo
No se entiende muy bien después de que comenta que se indica la falla en el display. Puedes proporcionar más detalles?
Hola tengo una x5 2002 4.4
El último cambio con el acelerador a fondo me lo avienta de golpe y se me desprograma la transmisión, empieza a perder fuerza. Ley doy reset y vuelve a funcionar sin problemas, que podría ser?
El último cambio con el acelerador a fondo me lo avienta de golpe y se me desprograma la transmisión, empieza a perder fuerza. Ley doy reset y vuelve a funcionar sin problemas, que podría ser?
Es muy extraño que se "desprograme" la transmisión...
Te recomiendo que revises el conector de la transmisión, no debe gotear o estar húmedo, el arnes de la palanca a la transmisión, y la tierra física al chasis.
No olvides desconectar la batería y tocar tierra o el chasis antes, o usar pulsera antiestática...
Fallas en el conector hace que pase de modo normal a limp. Al parecer cuando la apagas y la enciendes nuevamente regresa a modo normal.
Te recomiendo que revises el conector de la transmisión, no debe gotear o estar húmedo, el arnes de la palanca a la transmisión, y la tierra física al chasis.
No olvides desconectar la batería y tocar tierra o el chasis antes, o usar pulsera antiestática...
Fallas en el conector hace que pase de modo normal a limp. Al parecer cuando la apagas y la enciendes nuevamente regresa a modo normal.
@alexLo revisaré , tmb estuve leyendo en este foro y tmb recomiendan checar selenoides y cambiar engranaje del diferencial. Tmb eh notado que golpetea y jalonea poco inclusive un ligero zumbido.
Es correcto. Cuando el engrane se desgasta, se oye un zumbido en la parte media de la X5. Pero generalmente lo escuchas al cambio de marcha aún sin soltar el freno...
El caso de los solenoides ocurre con una sola marcha. O cuando se atrasa la entrada de alguna marcha. Yo te recomiendo por checar niveles de ATF y conectores.
El caso de los solenoides ocurre con una sola marcha. O cuando se atrasa la entrada de alguna marcha. Yo te recomiendo por checar niveles de ATF y conectores.
Muchas gracias amigo, lo revisaré. Veremos qué pasa.
JUAN PABLO de México hace 2 años
Buenos dias tengo una x5 2005 3.0 cuando cvoy andando entre la velocidad de 100 a 120 km/h el vehiculo presenta cibraciones en el volante, ya le cambie rines y le hice hice vria veces alineacion y balanceo en difenretes establecimientos, descartando dudas por si fallaban algunos equipos de balanceo, ¿cual prodria ser el problema?
Tal ves el problema sea en alguna de las flechas, que esté levemente doblada. Haz que la levanten y revisen que no sea el caso. Es muy difícil dar con una falla de este tipo si no la revisan girando las llantas.
El balanceo solo checa los rines, más no el desbalanceo en las flechas.
El balanceo solo checa los rines, más no el desbalanceo en las flechas.
Juan pablo de México hace 2 años
@alexMuchas Gracias por responder, lo checaremos a detalle a xomo indica y le. Informo, gracias
Angel romero de México hace 2 años
Buenas noches disculpa, tengo una x5 2005 el problema es que prende en el tablero la luz de falla de transmisión, que problemas podrian ser? Le desconecto la pila y la conecto y funciona un rato luego se vuelve a protejer
hector noel de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo una bmw x5 2013 la e 60 i me presenta fallas en la transmision estaba muy bien y de repente salio en el tablero,me queda solo en un cambio, y me rechaza ponerla en mecanica no entra reverza tengo q apagarla dejarla 5 mtos y vuelve a funcionar ,no la puedo exigir por que vuelve a dar la falla ya le cambie aceite y sigue ygual que sera agradezco me ayuden
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Lo que ocurre es que entra en modo limp o modo protegido. Evita una falla más grande en la transmisión. Mi recomendación sería la siguiente:
1. Es necesario que se desconecte la batería durante 30 minutos con los cuartos o guiños encendidos para que se resetee la señal de falla. Después revisar si aparece nuevamente...
2. Que se revise el conector de la transmisión. Si está húmedo o gotea, es necesario limpiarlo, siguiendo las recomendaciones realizadas en este foro...
3. Revisar con el software de BMW INPA, BMW DIS las fallas reportadas de la transmisión.
1. Es necesario que se desconecte la batería durante 30 minutos con los cuartos o guiños encendidos para que se resetee la señal de falla. Después revisar si aparece nuevamente...
2. Que se revise el conector de la transmisión. Si está húmedo o gotea, es necesario limpiarlo, siguiendo las recomendaciones realizadas en este foro...
3. Revisar con el software de BMW INPA, BMW DIS las fallas reportadas de la transmisión.
Buenas noches tengo un BMW X5 e70 2007 y la manivela de la transmisión me está sonando varias veces como si hiciera el cambio de marchas,es un ruido q siena cuando lo pulsas y me suena varias veces sin motivo alguien podría decirme a qué se debe?gracias
Creo que te refieres a que es de transmisión automática y truena la palanquita/stick de cambio de marcha/velocidad.
Si es correcto, puede deberse a un fallo del mecanismo en la palanca, que es justamente el solenoide que se activa por ejemplo, cuando está en (D) Drive y tienes la puerta abierta. Ese mecanismo hace que se posicione en (P) Parking automáticamente. También puede ser que el cable de posición esté mal calibrado o flojo...
En caso de ser Standard tu X5, puede ser un buje o los soportes de la transmisión que hace que se muevan cuando anda en marcha y se frena de repente...
La recomendación, es que verifiques el cable de acero que va desde la palanca a la transmisión. Que cheques que no estén flojas las tuercas y que los soportes de la transmisión no estén deteriorados o rotos...
La palanquita puede estar dañada en su interior, o tener alguna basura, pero se puede limpiar, reparar o en el peor de los casos reemplazar por una de uso.
Si es correcto, puede deberse a un fallo del mecanismo en la palanca, que es justamente el solenoide que se activa por ejemplo, cuando está en (D) Drive y tienes la puerta abierta. Ese mecanismo hace que se posicione en (P) Parking automáticamente. También puede ser que el cable de posición esté mal calibrado o flojo...
En caso de ser Standard tu X5, puede ser un buje o los soportes de la transmisión que hace que se muevan cuando anda en marcha y se frena de repente...
La recomendación, es que verifiques el cable de acero que va desde la palanca a la transmisión. Que cheques que no estén flojas las tuercas y que los soportes de la transmisión no estén deteriorados o rotos...
La palanquita puede estar dañada en su interior, o tener alguna basura, pero se puede limpiar, reparar o en el peor de los casos reemplazar por una de uso.
Muchas gracias por la respuesta me a venido muy bien,se agradece un cordial saludo
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo uma x5 2003 4.8 is primero me presento falla q se encuartaba o enterceraba y arrancaba pesada luego note que cuando me pasaba eso no me señalaba en el tablero las velocidades la pagaba la prendia y funcionaba perfectamente asi la use un tiempo, luego se me rompio el sistema de enfriamiento y me ligo el aceite atf con el agua baje la caja le hicimos mantemimiento todo estaba bien discos engranaje todo armamos filtro aceite nuevo y ahora quedo como encuartada arranca pesada y no hay manera de ponerla normal le agradezco la ayuda +584140927343 wasap
Antes de desarmar la transmisión, purgaste el fluido en el sistema y reemplazaste el intercambiador (enfriador del fluido)?
Ya revisaste que no se haya contaminado nuevamente el fluido?
Entran las marchas en modo sport o manual?
Debe indicar M1, M2, M3, etc.
Haz revisado el fluido del diferencial?
Ya revisaste que no se haya contaminado nuevamente el fluido?
Entran las marchas en modo sport o manual?
Debe indicar M1, M2, M3, etc.
Haz revisado el fluido del diferencial?
Buenos dias
Tengo un BMW X5 2011 automatica 3.0 diesel. El problema que presente es cuando realizo un viraje a la derecha o izquierda vibra como cuando un vehículo esta en 4X4 y cuando voy a 40 o 50 kmh da cabeceos cuando acelero o intento mantener la velocidad el vehículo no me muestra ninguna avería en la computadora. Agradezco cualquier ayuda.
Tengo un BMW X5 2011 automatica 3.0 diesel. El problema que presente es cuando realizo un viraje a la derecha o izquierda vibra como cuando un vehículo esta en 4X4 y cuando voy a 40 o 50 kmh da cabeceos cuando acelero o intento mantener la velocidad el vehículo no me muestra ninguna avería en la computadora. Agradezco cualquier ayuda.
Generalmente los fallos eléctricos o electrónicos que se muestran en la pantalla se refieren a sensores empleados para reportar averías. Sin embargo, no todos los sistemas tienen forma de reportar dichos fallos, o al menos no en forma directa...
Algunos fallos se pueden encontrar con el scanner, pero si no tienes uno a la mano, o no reporta falla, puedes hacer lo siguiente:
Entonces, podemos suponer que el fallo que observas es causado por algo mecánico y no tiene que ver con sistemas como ABS, BAS, ETS, etc.. .
1) Sería aconsejable checar los baleros de las ruedas, rotulas o incluso los soportes de transmisión y del motor, las galletas o soportes de los escapes para ir aislando causas.
2) También que el motor no cabecea por falla en alguna bujía o bobina.
3) Checar los niveles de líquidos en diferencial y transmisión...
4) Realizar pruebas de Transmisión...
En Modo Sport, siguen sintiéndose las vibraciones, o a la misma velocidad?
En Modo Manual, se sienten las vibraciones en alguna marcha, o es a una velocidad determinada?
5) Pruebas del 4x4
Una falla que no causa señales en la pantalla y puede causar vibraciones al girar es el engranaje del servomotor del transfer del 4x4. Es un engrane plástico que se desgasta con los años. Generalmente emite un sonido cuando se pone en Drive...
Algunos fallos se pueden encontrar con el scanner, pero si no tienes uno a la mano, o no reporta falla, puedes hacer lo siguiente:
Entonces, podemos suponer que el fallo que observas es causado por algo mecánico y no tiene que ver con sistemas como ABS, BAS, ETS, etc.. .
1) Sería aconsejable checar los baleros de las ruedas, rotulas o incluso los soportes de transmisión y del motor, las galletas o soportes de los escapes para ir aislando causas.
2) También que el motor no cabecea por falla en alguna bujía o bobina.
3) Checar los niveles de líquidos en diferencial y transmisión...
4) Realizar pruebas de Transmisión...
En Modo Sport, siguen sintiéndose las vibraciones, o a la misma velocidad?
En Modo Manual, se sienten las vibraciones en alguna marcha, o es a una velocidad determinada?
5) Pruebas del 4x4
Una falla que no causa señales en la pantalla y puede causar vibraciones al girar es el engranaje del servomotor del transfer del 4x4. Es un engrane plástico que se desgasta con los años. Generalmente emite un sonido cuando se pone en Drive...
Buenos dias Alex. Agradezco mucho su respuesta el mecánico me comento que es un problema de transfer, al parecer sufrió de recalentamiento debido a una mala calidad del aceite, nivel bajo del mismo o que el vehículo circulo mucho tiempo con un neumático desinflado, no se cual sea la razón correcta pero ese fue el comentario que recibí por parte del mecánico. Adjunto fotos enviadas por el mecánico en la foto de la flecha me informa que esas marcas no deberían estar ahi. Recomienda reemplazo de transfer. Les comento luego de cómo quedo el vehículo con la reparación. Mucho ojo con los niveles de aceite y fluidos en general del vehículo. Recomiendo full mantenimiento preventivo se van ahorrar mucho dinero.
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Muchas gracias por compartir. Es raro que pase esto, más no imposible.
Y agradezco mucho las recomendaciones que haces.
Y agradezco mucho las recomendaciones que haces.
Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
Buenos días... te go un x5 3.0 xdrive sport 4x4. Y tiembla en el cambio de marcha de primera ha segunda. Y al acelerar con fuerza... ya le cambiaron varias partes de las transmision pero sigue igual... ya no se Que hacer. Si alguien me puede ayudar. Por favor
Las vibraciones a bajas velocidades pueden deberse a bujias mal calibrados o sucias, los soportes de motor, transmisión, hule o cardan de flecha de transmisión, y en casos extremos el convertidor de par...
No nos comentas si arroja una falla que indique en el tablero una falla exclusiva en transmisión...
Te recomendaría que comiences con lo más económico usando una cámara de video o seguridad barata y tu celular o tablet. La coloques en diferentes puntos para ver la fuente de brincos del motor o en transmisión. Se deberá hacer en movimiento en un terreno plano o pavimentado...
Una solución más recomendada es utilizar un scanner para BMW, con software INPA/EDIABAS. Con este software puedes ver los códigos de falla del motor, transmisión o chasis. Este scanner y software para pc lo encuentras en ebay.
No nos comentas si arroja una falla que indique en el tablero una falla exclusiva en transmisión...
Te recomendaría que comiences con lo más económico usando una cámara de video o seguridad barata y tu celular o tablet. La coloques en diferentes puntos para ver la fuente de brincos del motor o en transmisión. Se deberá hacer en movimiento en un terreno plano o pavimentado...
Una solución más recomendada es utilizar un scanner para BMW, con software INPA/EDIABAS. Con este software puedes ver los códigos de falla del motor, transmisión o chasis. Este scanner y software para pc lo encuentras en ebay.
Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
@alexGracias. Que tipo de scanner traen ese software
@Pedro guerreroEs un cable, para conectar a una lap o pc. Color transparente, que dice compatible INPA.
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Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
@alexGravias Alex. Lo intentaré y te dejo saber. Gracias
@Pedro guerreroTambién puedes comprar un scanner como el Icarsoft BMW que no es muy costoso.
Buenas, tengo una x5 2003 V8 4x4 y cuando salgo en ella va todo bien pero cuando me detengo en un semaforo cuando sale se demora un poco mas salir, como que le cuesta salir, creo que me esta dejando la 5ta marcha pegada, al frenar no creo que retorne a la primera nuevamente, puede ser esto la caja de valvulas? donde podria comprarla??
Lo primero es checar el nivel del líquido ATF en la transmisión.
Los cambios de filtro y líquido ATF se deben realizar cada 50,000km o máximo a los 100,000km.
El líquido ATF en la transmisión con partículas de metal puede ocasionar fallos también en el cuerpo de válvulas.
Pero comienza con revisar el nivel en la transmisión.
Los cambios de filtro y líquido ATF se deben realizar cada 50,000km o máximo a los 100,000km.
El líquido ATF en la transmisión con partículas de metal puede ocasionar fallos también en el cuerpo de válvulas.
Pero comienza con revisar el nivel en la transmisión.
@AlexEl duelo anterior le cambió el aceite pero no el filtro y creo que eso pudo haber pasado suciedad al cuerpo de válvulas
@JosueSí Josue. Posiblemente puede ser eso. Generalmente un líquido muy sucio o residuos pueden generar marchas deficientes o golpeteo. Al revisar el fluido y el filtro, puedes ver si hay trazas de desgaste o metal.
ComentarBmw x5 luz abs dsc y brake
BMW X5 2001 x 5 201000 kms
Buenos días: Tengo un X5 2001 y les quiero contar mi experiencia en caso de que sirva para ayudarle a alguien. Hace como un mes y medio se me encendieron las luces de ABS, DCS y BRAKE, todas en amarillo. Las luces se encendían luego de arrancar el carro en la mañana y recorrer unos 2 kilómetros. Lo llevé a un taller y me dijeron que era el sensor de abs de la llanta delantera izquierda y suciedad en los demás sensores. Se le hizo ese trabajo y quedó igual. Fui a otro taller y me dijeron que era el sensor de ángulo de giro y que lo llevara a alinear. Lo hice y quedó igual. Me fui a otro taller… Leer completa
6 casos
A mi me paso algo similar tengo un E46 2004, pero mi falla fue aleatoria y rápidamente di con el problema, primero que nada, la falla se presento asi. Sensor de estabilidad amarillo
Brakes rojo
Abs amarillo
Sonó una alarma una vez se prendieron los tres avisos (estaba lloviendo) llegue a mi destino y empecé a revisar entre las masas de las llantas y pues nada fuera de lo normal, vi que por cada llanta lleva una cajita con cables y cada caja unos sensores adentro pero no hice nada, después de un par de horas lo prendí y se apagaron las fallas pase algunos charcos y se volvió a encender, y una llanta emitía el funcionamiento del ABS sin pisar el pedal, así que me fui directo a la cajita donde hacia esa falla, la destape le di una limpiada con wd40 y hasta la fecha sin fallas
Saludos
Brakes rojo
Abs amarillo
Sonó una alarma una vez se prendieron los tres avisos (estaba lloviendo) llegue a mi destino y empecé a revisar entre las masas de las llantas y pues nada fuera de lo normal, vi que por cada llanta lleva una cajita con cables y cada caja unos sensores adentro pero no hice nada, después de un par de horas lo prendí y se apagaron las fallas pase algunos charcos y se volvió a encender, y una llanta emitía el funcionamiento del ABS sin pisar el pedal, así que me fui directo a la cajita donde hacia esa falla, la destape le di una limpiada con wd40 y hasta la fecha sin fallas
Saludos
Qué bueno que no fue complicado dar con el problema. Saludos
Hola Ricardo, podrías darme el nombre y teléfono del taller por favor? tengo exactamente el mismo problema.
Hola. Se llama Electrónica Automotriz 2271-1031. Queda en Curridabat como 200 metros oeste de la Municipalidad, o sea cogiendo hacia el Registro Nacional, mano izquierda.
Llevé un BMW X5 a cambiar el un sensor de oxígeno y el aceite de motor, cuando me lo entregaron en el taller, tenia la luz del ABS estaba encendida, después de varios días de revisarlo me dijeron que el módulo del ABS esta malo y se debe cambiar, el tema es, cuando lleve el carro al taller no tenia problemas con el ABS, cuando el taller me entrega el carro, me lo entrega con el ABS dañado, tiene alguna relación cambio del sensor y el aceite de motor con que se dañara el ABS? , pudieron haber dañado el módulo de ABS a la hora de cambiar el sensor de oxígeno y el aceite de motor?
Muchas gracias por su gentil respueta
Muchas gracias por su gentil respueta
Maestro lam de República Dominicana hace 6 años
Saludo Alejandro pues bien si levantaron el coche sin el cuidado de los sensores del abs para dar mantenimiento puedan darse el caso que dañarán alguno
Hola Ricardo, podrías darme el nombre y telefono del taller por favor? tengo exactamente el mismo problema.
Saludos, mi carro tambien me da el mismo problema hace algun tiempo, hasta ahora veo este foro, saludos y agradezco si me pueden pasar el dato del taller a mi correo, [email protected], lo agradezco mucho, el mio es un BMW X5 2003 turbo diesel y vivo en San José Costa Rica
javierferdel de México hace 4 años
Buen dia saludos desde nuevo laredo tamaulipas
Quisera ver si me apoyan. Con una foto de la ubicacion de ese sensor
Tengo una bmw x5 y del lado izquierdo en la carroceria tiene una caja negra de la cual salen dos cables uno va para el sensor del abs y el otro no encuentro a donde va ya que esta cortado. Y me actiba el aviso de brake y abs
Quisera ver si me apoyan. Con una foto de la ubicacion de ese sensor
Tengo una bmw x5 y del lado izquierdo en la carroceria tiene una caja negra de la cual salen dos cables uno va para el sensor del abs y el otro no encuentro a donde va ya que esta cortado. Y me actiba el aviso de brake y abs
Buenos días Ricardo al cual taller lo llevaste yo tengo ahorita el mismo problema si me puedes escribir al mall [email protected] telo agradecería yo también soy de CR gracias
Claro con mucho gusto. Se llama Electrónica Automotriz 2271-1031. Queda en Curridabat como 200 metros oeste de la Municipalidad, o sea cogiendo hacia el Registro Nacional, mano izquierda. Suerte!
Felipe reyes de México hace 4 años
Muchas gracias...sera muy útil su experiencia!!! Saludos cordiales desde cabo San Lucas baja California Sur México
Ricardo saludos, una consulta, estoy valorando comprar una x5 2003, tiene permanentes encendidos los pilotos o testigos de freno, abs y aire de llantas, dice Mecanico que al pasarle scanner no da error y ha pasado Rtv y lleva dos años con esos pilotos encendidos. Eso es similar a lo que a usted le paso? Usted que ha tenido ese modelo es raro eso o será habitual,
La otra duda, nunca había manejado una de esss pero la siento la dirección dura como un jeep, es eso normal?
La otra duda, nunca había manejado una de esss pero la siento la dirección dura como un jeep, es eso normal?
No es normal
Que tenga la direccion dura, por otro lado si tiene el panel encendido te recomiendo no comprarla, estarias comprando un problema y reparar bmw y repuestos sale caro
Que tenga la direccion dura, por otro lado si tiene el panel encendido te recomiendo no comprarla, estarias comprando un problema y reparar bmw y repuestos sale caro
Yo tengo un carro igual y me cobran un montón
Muchas gracias por compartir tu experiencia, no ahorra tiempo y dinero...
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Ricardo saludos; tengo x5 2019; quiero comprar un seguro por kilometraje , mi pregunta puedo conectar el dispositivo al obd2 sin producir alteraciones o daño al computador. Gracias
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Felipe reyes de México hace 3 años
Hola buenas tardes para todos y los saludos desde los cabos baja california sur mexico! Yo tengo una B.MW X5. . .4.4I 8 CILINDROS MOD,2002 y tenia el problema de
Felipe reyes de México hace 3 años
Hola soy felipe de los cabos baja california sur,mexico!saludos cordiales para todos ustedes!
Yo tengo una B.M.W X5 4.4I 8 CILINDROS Y traia prendidos codigo o testigo A.B.S Y revisaron sensores y nada y le pusieron el scanner y resulto ser que el modulo del A.B.S ESTABA DAÑADO! Y tendia a cortar el aire acondicionado ,no salia frio, y como que tambien la unidad se sentia muy pesada ,como si estuviera frenada o no desarrollara velocidad (muy burra) entonses les comparto que en mi experiencia...fue el modulo del A.B.S! Y MI DIRECCION ESTA DURA! Lei que el aceite para direccion hidraulico ,cuando ya es muy viejo o tiene mucho tiempo...se pone como atole de espeso y pierde el color ! Le hice cambio y lavaron las lineas con eceite nuevo y no me resulto! Creo que sera la bomba del hidraulico! Ustedes que opinan?
Yo tengo una B.M.W X5 4.4I 8 CILINDROS Y traia prendidos codigo o testigo A.B.S Y revisaron sensores y nada y le pusieron el scanner y resulto ser que el modulo del A.B.S ESTABA DAÑADO! Y tendia a cortar el aire acondicionado ,no salia frio, y como que tambien la unidad se sentia muy pesada ,como si estuviera frenada o no desarrollara velocidad (muy burra) entonses les comparto que en mi experiencia...fue el modulo del A.B.S! Y MI DIRECCION ESTA DURA! Lei que el aceite para direccion hidraulico ,cuando ya es muy viejo o tiene mucho tiempo...se pone como atole de espeso y pierde el color ! Le hice cambio y lavaron las lineas con eceite nuevo y no me resulto! Creo que sera la bomba del hidraulico! Ustedes que opinan?
Argelio piña de Estados Unidos hace un año
Alejandro tengo una x5 2005 u tarda mucho en enfriar el ac la compresora funciona pero no enfría y me doy cuenta q eso encender el abanico eléctrico empieza a enfriar u deben de prender juntos al encender el ac q opinas
Hola tengo un X5 E70 2007 y le paso algo rarisimo hace 2 dias , iba andando con el sin problema y de pronto empezo a encender terstigos y a dar pantallazos , pero el motor seguir andando , me dejo de funcionar todo electrico , pare un ratoy no encendia , le meti un arrancador y hasta el sol de hoy pero me sale ahora fallo de freno de mano , y de vez en cuando el fallo que le parece me sale igual , no se si sera bateria por que el carro enciende perfectamente , o si sera alternador , que opinan
ComentarIndicadores de tablero ABS Y 4X4 inactivo Solucionado
BMW X5 2006 X5, 3.0I, 6 CILINDROS 110000 kms
Me aparece en mi tablero los indicadores de abs y 4x4 inactivo, al escanear me sale un código 5F39, al investigar, parece ser el engrane del servomotor, el problemama es que no logro localizarlo o no se si en esa versión no lo trae
3 casos
Mejor respuesta (según Marco)
Encontré la caja de transferencia y desarmé el servomotor, percatandome del desgaste de los engranes, los reemplacé y se corrigió el error
Buenas noches quisiera saber el significado de este testigo mi auto es un bmw x5 año 2001
Gracias
Gracias
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Hola buenas a mi me pasa lo mismo se me queda encendido pero en rojo sabéis lo que significa?
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Perdón es esta luz enciende en amarilla pero después sem queda encendida en roja
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ComentarX5 E53 No arranca, sólo se enciende testigos aceite y airbag Solucionado
BMW X5 2003 3i 185000 kms
Hola hoy por la mañana he ido a arrancar y solo se enciende la luz de aceite y del airbag, no funciona la apertura del maletero ni mando a distancia ni cierre centralizado ni se encienden luces ni radio ni nada. Alguno puede ayudarme? Es un 3i gasolina del 2003. La batería es nueva. El día anterior sólo abrí y cerré el maletero. Muchas gracias
1 caso
Al final la bateria, descargada al 100%. Al ser una batería nueva la verdad es que me daba pereza sacarla, no se habría el maletero, he tenido que sacar la rueda de repuesto desde dentro... en fin no imaginé que con una batería nueva se descargase en una noche. Ahora a buscar el motivo.
Mejor respuesta (según JmRamos)
Tendré que buscar porqué se ha descargado tan rápido.
ComentarFalla electrica Solucionado
BMW X5 2002 X5 3.0i 100000 kms
Tomo falla. No encienden las luces de reversa
No encienden la luces al poner la alarma
No encienden las luces de direccional en el tablero
No suena la camoanita al estar la llave puesta
No enciende el radio
Esto le paso todo al mismo tiempo
No encienden la luces al poner la alarma
No encienden las luces de direccional en el tablero
No suena la camoanita al estar la llave puesta
No enciende el radio
Esto le paso todo al mismo tiempo
4 casos
Javier Laurel de México hace 2 años
Pudiste solucionarlo tengo el mismo problema
Roberto jimenez de México hace 2 años
Hola javier
Si lo solucione cambiando el modulo de luces. Se ubica lado derecho abajo de la guantera ahi una tapa detras esta pegado a la carroceria
Si lo solucione cambiando el modulo de luces. Se ubica lado derecho abajo de la guantera ahi una tapa detras esta pegado a la carroceria
Maclovio pereda de México hace 2 años
No funcionan los parabrisas no cierra los seguros no abre la cajuela con el botón no la tapa de gasolina k será la falla me dicen k es el módulo de confort
Maclovio pereda de México hace 2 años
Que podrá ser les agradecería mucho si me ayudan con ese problema
Mejor respuesta (según Roberto jimenez)
Roberto jimenez de México hace 2 años
Cambie el modulo de luces y se soluciono el problema
Maclovio pereda de México hace 2 años
No es el módulo de confort entonces lo k necesito cambiar cambio el módulo de luces entonces con eso quedará bien
Roberto jimenez de México hace 2 años
Si lo cambie y todo funciona normal. Se encuentra lado derecho
Abajo de la guantera pegado a la carroceria
Abajo de la guantera pegado a la carroceria
Maclovio pereda de México hace 2 años
Muy bien muchas gracias por el dato amigo saludos
Tengo un x5 BMW 2002 3.0i y falla al caminar se aoga y apenas camina no tiene Nada de potencia
Mario martinez de Estados Unidos hace 7 meses
Mi bmw x5 2007 le entro agua y se mojo todo el piso estaba inundado y ahora me aparece en el tablero (falla en el sistema central electrico ) pero no se que hacer y base a eso después me empesaron a aparecen varias fallas en la pantalla
Hola mi bmw x5 e70 de repente no abren las puertas con las llaves y dejo de funcionar la luz de reversa y la cámara de reversa
ComentarFuncionando se apaga
BMW X5 2000 4 puertas 250000 kms
Una ves andando la camioneta en 30 a 40 minutos se apaga el tablero se vuelve loco y pierde fuerza y se apaga y despues de un rato aveces hrs poniendo otra bateria enciende pero vuenve hacer lo mismo
3 casos
Debe ser el alternador o el IBS en la batería. Revisa si el alternador está cargando a más de 12 volts.
A mi me pasa lo mismo tengo una x5 2008 3.0 de ir en marcha se prenden todos los testigos y luego se apaga y cuando quiero encenderla ya no prende y tengo que pasarle corriente , y vuelve a funcionar , mi pregunta es si puede ser el alternador o el IBS alguien podría orientarme?
Para revisar el IBS solamente desconecta el cable delgado que va en en la bateria. Es un pequeño enchufe y revisa si deja de darte problemas. En caso de que se siga apagando, checa que el alternador genere mas de 12 volts. No recuerdo bien pero creo que deben ser 13.5 a 14 para estar cargando adecuadamente. También la batería. Porque la vida es de aprox. 4 años.
La mía hace lo mismo eh desconectado el cable delgado pero no funciona. Nada una vez. Conectandolo vuelve a funcionar pero. Sigue asiendo lo mismo
ComentarTestigo de temperatura de motor elevada
BMW X5 2011 X5 XDrive 50i 40000 kms
2011 X5 50i Recien se enciende la camioneta marca que la temperatura del motor es alta y que se maneje a baja velocidad, despues prende el testigo de averia del motor. Pero si la apago y la prendo de nuevo a los 30 seg se quitan los testigos y se regulariza. Mi pregunta es si puede ser el sensor de temperatura, el termostato o la computadora. Tiene todos los niveles bien. Gracias
19 casos
Obed_foringa de Estados Unidos hace 6 años
Hola buenas tardes me llamo obed tengo una x5 2011 xdrive 35i premium 6cil biturbo lo que pasa es que tengo problemas con la guantera no abre, el clima no enfria y la puerta trasera no abre automatico. Cheque los fusibles los removi todos uno por uno y los testie con la lampara de pruebas y todos funcionan al momento de encenderla de nuevo todo funcionaba perfectamente pasaron 3 dias y volvio a fallar volvi a checar los fusibles y ninguno esta quemado que podra ser?
En mayo de 2012 hubo un recall para los motores BMW N63, S63 y N74 que fueron producidos entre los meses de abril a agosto del 2011 en el cual consistia en cambiar la bomba auxiliar del turbocargador, en mi caso se le cambio en ese tiempo pero ya volvió a fallar y hay que volver a cambiarla.
Con respecto al comentario anterior de Obed no es la misma falla que presenta mi X5, parece que la falla que presenta el amigo obed es eléctrica y hay que revisar si arroja algún código el scanner.
Con respecto al comentario anterior de Obed no es la misma falla que presenta mi X5, parece que la falla que presenta el amigo obed es eléctrica y hay que revisar si arroja algún código el scanner.
Búho. Me parece que puede ser el termostato. En estos modelos son eléctricos. El fusible 43 bajo la guantera alimenta al termostato y a la bomba de agua del interenfriador. La Terminal X6279 es la que corresponde a la bomba.
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Hola, tengo una BMW X6 xdrive 50i y tengo el mismo problema que Buho, me gustaria saber si pudo detectar la falla, Gracias!
Tengo una X5 2013 y cuando llueve prende todas las luces en el tablero como si algo se está mojando
X5 2011 diesel cambie inyector y motor trabajo una hora y se apago y no enciende...ayuda.
Quería saber si tienen una idea de que puede ser wl problema gracias
ComentarMarca alta temperatura y de proteje la transmisión
BMW X5 2001 260000 kms
Tengo una X5 4.4 v8 2001 el problema Qué es el siguiente la temperatura llega a la normalidad a la mitad y pasado unos minutos se va hasta rojo y me manda señal de que se protege la transmision pasado unos 2 minutos la aguja regresa a la mitad pero se queda con la transmision protegida y así constantemente tiene bomba de agua nueva sensor de temperatura nuevo fan clush nuevo mangueras nuevas la camioneta no se calienta pero sigue co. El problema a y todas las agujas del tacometro se ban a 0
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6 casos
Me imagino que las mangueras metálicas que van desde el radiador a la caja tambien fueron revisadas.
Existe un termostato en el enfriador de aceite de la caja que va debajo del ventilador y es el que permite el flujo hacia la caja que es similar al de agua y puede estar desactivado o no funcionar adecuadamente.
Le realizaste el procedimiento de purgado especial para bombas eléctricas?
Existe un termostato en el enfriador de aceite de la caja que va debajo del ventilador y es el que permite el flujo hacia la caja que es similar al de agua y puede estar desactivado o no funcionar adecuadamente.
Le realizaste el procedimiento de purgado especial para bombas eléctricas?
Tengo el mismo problema y no me la an arreglado y ya gaste mucho si encontraste el problema
De hecho el problema lo encontré yo Ya fui con el mecánico que le cambiara era el modulo del ABS está debajo del depósito del agua se mojó y se dañó ya lo que hacía esa falla Bueno al menos en la mía fue eso porque Cuánto se lo cambiaron y le metió una computadora ya no falló y antes de que me diera la falla la camioneta se se tronó la manguera y esto no le cayó agua
Excelente! Aún no se que relación tenga ese módulo ABS con la temperatura pero puede ser que entrara en corto en alguna parte del arnés o que se movieron los cables. Pero es buen tip para el que tenga este problema.
Hola por favor me esta pasando los mismo el mecanico dice que no es la termostata y el sensor esta bien puede ser el mismo modulo ABS?
Hola Moise. Cual es el problema que tienes? Aumento de la temperatura del refrigerante? O Indicador de protección de la transmisión?
Los problemas aunque similares a veces no tienen un mismo origen. Puedes decir cual falla presenta tu X5?
Los problemas aunque similares a veces no tienen un mismo origen. Puedes decir cual falla presenta tu X5?
Hola buenas tardes La mía tiene el mismo falló si lo encontraron ya no se que hacer
Si la temperatura aumenta rápidamente suele ser el termostato, porque no se abre y circula el agua. Pero también ocurre cuando el enfriador de aceite esté fallando...
Para que des fácil con la falla te recomiendo que compres o consigas un medidor de temperatura por infrarrojo, que es muy similar al que se usa en las tiendas para checar la temperatura corporal...
Revisa la temperatura antes y después de componentes tal como bomba de agua, radiador de aceite, repositorio del refrigerante, mangueras de transmisión, etc.. . Así podrás encontrar la falla con exactitud.
Si revisas el anticongelante o refrigerante en el repositorio, no debe ser chocolatoso ni turbio.
Para que des fácil con la falla te recomiendo que compres o consigas un medidor de temperatura por infrarrojo, que es muy similar al que se usa en las tiendas para checar la temperatura corporal...
Revisa la temperatura antes y después de componentes tal como bomba de agua, radiador de aceite, repositorio del refrigerante, mangueras de transmisión, etc.. . Así podrás encontrar la falla con exactitud.
Si revisas el anticongelante o refrigerante en el repositorio, no debe ser chocolatoso ni turbio.
ComentarFallo sistema electrónico central
BMW X5 2010 90000 kms
Buenas tardes, les comento que el día de ayer después de una inte sa lluvia en Mty, al día siguiente mi camioneta prendió muchos avisos, que si el 4x4 averiado, sin abs, etc.. . El que mas llamó mi atención fue el de "fallo del sistema electrónico Central, no continuar la marcha"... No funciona velocímetro, marcador de gasolina, clima, seguros eléctricos, se prenden todos los focos posibles!!!!
Solamente anda! (sin mucha potencia)
Que podría ser? Algún sensor húmedo?
Ayuda!
Solamente anda! (sin mucha potencia)
Que podría ser? Algún sensor húmedo?
Ayuda!
14 casos
Yo también tengo el mismo problema, siempre que llueve en el carro aparece ese problema
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ComentarDSC inactivo
BMW X5 2006 234 CV 3.0 disel 270000 kms
Buenos días. Y gracias. Tengo un BMX X5 del año 2006 con 270000 kilómetros. Me iba genial hasta que empezó con un fallo. DSC inactivo 4*4. Me lo cambiaron en un taller tras pagar casi 700 euros pero a los 15 días de nuevo vuelve a pasar y va a peor. Al principio cuando arrancaba el coche se aceleraba de revoluciones salí del mensajito dichoso pero luego iba genial eso sí con el problema en el cuadro de mandos dñque lo anunciaba. Pero con los días al arrancar empezó a ir peor y cuando pasa eso al segundo se para y se acabó
Alguna ayudita vendría bien.de nuevo está en el taller y yo les digo que si sale el mismo fallo será porque la pieza que cambiaron estará mal. Alguna solución
Mil gracias
Alguna ayudita vendría bien.de nuevo está en el taller y yo les digo que si sale el mismo fallo será porque la pieza que cambiaron estará mal. Alguna solución
Mil gracias
7 respuestas
Oscar. Me imagino que ya le cambiaste el engrane del transfer o el motorcito. Ya que esto causa fallo del 4x4 y del sistema de la transmisión. Me imagino que se apaga tratando de proteger la transmisión. Alguna otra pista para detañlar la falla?
Lo primero muchas gracias. Pyes te comento llevan en el taller 2 meses con el coche. Le cambiaron la pieza del 4por4 que costó 600 euros con mano de obra y todo pero va a peor. Funcionó 10 días y luego volvió a fallar
Al principio solo se encendia la señal... Aceleraba solo las revoluciones y luego iba normal hasta que ya da fallo cuando arranca y se para.
Al principio solo se encendia la señal... Aceleraba solo las revoluciones y luego iba normal hasta que ya da fallo cuando arranca y se para.
@OscarComo comentas seguramente es una pieza defectuosa. Pero es extraño que el taller no te haya dicho los codigos de falla.
Con lo costosas que son las piezas y mano de obra para BMW no es para estar adivinando la falla, si para eso sirven los scanners especializados.
El hecho de llevar tanto tiempo en el taller pareciera ser que son incompetentes porque los autos actualmente detectan las fallas de inmediato y el diagnóstico es mucho más sencillo.
No es posible que aún no sepan la falla o que tarden tanto tiempo en arreglarla, cambiarla, o conseguir la refacción.
Con lo costosas que son las piezas y mano de obra para BMW no es para estar adivinando la falla, si para eso sirven los scanners especializados.
El hecho de llevar tanto tiempo en el taller pareciera ser que son incompetentes porque los autos actualmente detectan las fallas de inmediato y el diagnóstico es mucho más sencillo.
No es posible que aún no sepan la falla o que tarden tanto tiempo en arreglarla, cambiarla, o conseguir la refacción.
@alexTu no tendrás un taller en Madrid para poder llevar o verdad
@OscarNo Oscar, yo no vivo en España. Pero tal vez alguien nos pueda ayudar. Lo que si es necesario, es que el mecánico te diga los códigos de falla con un escáner de BMW (INPA, DIS) o similar.
@alexAhora me dicen del taller. Que han probado cambiando el acelerador pero vuelve a dar fallo
Se acelera al arrancar y se apaga
Se acelera al arrancar y se apaga
@OscarOscar. Como te había comentado antes, cambiar piezas para adivinar la falla puede resultar muy costoso... Lo mas recomendable es tener los codigos de falla...
Eso que mencionas que aún no se resuelve lo de la transmisión y de que acelera de repente y falla, puede ser tan simple como una falla en los conectores del arnes de la centralita por exceso de humedad, falla en el conector de la transmisión por goteo del ATF al interior del mismo, arnes flojo o suelto que provoca falla aleatoria, o incluso si no tuviera alguna relación con la transmisión, esos acelerones repentinos pueden deberse a falla del motorcito del valvetronic o del módulo del modo crucero...
Pero considerando que la falla comenzó el la transmisión, yo recomendaría que revisaras el conector y arnes de la transmisión. Falla muy común en las X5, pero que ni BMW logra identificar...
Ya hemos comentado algunas veces ese tema, pero te recomiendo que busques y leas aquí en el foro como se resuelven estos problemas...
Eso que mencionas que aún no se resuelve lo de la transmisión y de que acelera de repente y falla, puede ser tan simple como una falla en los conectores del arnes de la centralita por exceso de humedad, falla en el conector de la transmisión por goteo del ATF al interior del mismo, arnes flojo o suelto que provoca falla aleatoria, o incluso si no tuviera alguna relación con la transmisión, esos acelerones repentinos pueden deberse a falla del motorcito del valvetronic o del módulo del modo crucero...
Pero considerando que la falla comenzó el la transmisión, yo recomendaría que revisaras el conector y arnes de la transmisión. Falla muy común en las X5, pero que ni BMW logra identificar...
Ya hemos comentado algunas veces ese tema, pero te recomiendo que busques y leas aquí en el foro como se resuelven estos problemas...
ComentarLuz de pérdida de potencia
BMW X5 2013 85000 kms
Saludos, Me enciende la luz de check engine y me dice que el motor va a perder potencia para protegerse, pero en realidad no siento que pierda potencia solo prende el aviso, esto sucede cada cierto tiempo y se desaparece hasta que vuelve a aparecer, por lo general sucede en distancias largas, BMW X5 2013 85k millas, me pudieran aconsejar, se los agradeceré, Gracias.
9 casos
Exacto igual y uno lo escanea y no arroja nada mal.
Ummm
Ummm
Eduardoandino123 de Puerto Rico hace 3 años
Era una manga rota del Inter cooler ,absorbía aire por hay y fallaba, la cambié y listo!!!!
Termostato, y junta de culata🤦♂️, puede ser
Pedro garcia de Paraguay hace 3 años
Buenas tengo una X5 2005 3.0 diesel mi problema es que arranca cuando quiere ya le cambié batería filtro de combustible
ComentarTablero de mandos bloqueado en velocidad S Solucionado
BMW X5 2003 3000 184cv 480000 kms
Hola buenas ,gracias por permitirme formar parte...
La semana pasada iba tan tranquilo en mi coche bmwx5 3000 184cv año 2003. De repente se me encendio la alarma en el tablero
Emergencia programa cambio,a la vez que el testigo de la batería se quedo fijo. Proseguí mi camino hasta mi casa. Cuando parè el motor quise volver a prender pero ya no quiso. La emergencia no volvió a salir ni el testigo de la batería tampoco,pero no arranca ni voltea no hace nada. La palanca de velocidades se mueve normalmente pero en el tablero solo marca S y no se mueve de hay...y mientras este en oposición S no arranca...
Por favor podéis ayudarme???me estoy volviendo loco
La semana pasada iba tan tranquilo en mi coche bmwx5 3000 184cv año 2003. De repente se me encendio la alarma en el tablero
Emergencia programa cambio,a la vez que el testigo de la batería se quedo fijo. Proseguí mi camino hasta mi casa. Cuando parè el motor quise volver a prender pero ya no quiso. La emergencia no volvió a salir ni el testigo de la batería tampoco,pero no arranca ni voltea no hace nada. La palanca de velocidades se mueve normalmente pero en el tablero solo marca S y no se mueve de hay...y mientras este en oposición S no arranca...
Por favor podéis ayudarme???me estoy volviendo loco
5 casos
Tengo el mismo problema en mi x5 2003 está en s el el comando de velocidades y no enciende la batería es nueva
ComentarMarca pérdida de potencia al pisarla a fondo
BMW X5 2011 5 puertas 4.4 v8 biturbo 110000 kms
Me marca el testigo de pérdida de potencia al acelerar a fondo empieza a fallar hasta que la apago y después la prendo y se quita el problema
4 casos
Hola a mi me pasa lo mismo tengo un 2012 X5 vi turbo 8 cilindro y de repente me sale avería de motor pérdida de potencia lo pago lo prendo y se quita ! Aunque veo que vota un poquito de humo por el tubo de escape , no mucho pero un poquito no se que es esto me estoy volviendo loco 🥺😫😫 alguien me puede ayudar ?
Amigo acabo de comprar la misma chata y me sale lo mismo, lo pudiste solcionar? [email protected], +54.9.381.5027634
@CarlosHeemano lo vendí no podía más con eso ! Le cambié las bobina y nada las bujías y nada lo que me dicen es que puede ser algún sensor de cilindro consejo sano salte de eso sino vas a perder mucho dinero
@EricklexiHermano que mala Noticia, la voy a vender nomas entonces. Ahora me dicen del service oficial que es uno de los turbos!! Creo la vendo nomas. Muchas Gracias
ComentarRegulador de nivel inactivo
BMW X5 2001 Motor 3.0i 180000 kms
Mi BMW marca en el tablero regul. Nivel inactivo la camioneta está bien no está baja de atrás solo la siento muy alta el dueño anterior se le rompió una manguera y la puso nueva y desde ahí tiene ese código la camioneta alguien me puede ayudar??
10 casos
Porque me indica regular nivel inactivo siento que no hace el cambio de velocidad me marca también en el tablero 60km. Por hora como máximo, podrían apoyarme de favor
ComentarNo da marcha
BMW X5 2002 Top línea 4.4 150000 kms
Tengo una BMW 2002...no prende solo el tablero. Luces vidrios jalan bien...solo abro el Shuich i no da marcha...el echo esq no trae el estéreo...le faltaba fusible de aire acondicionado y el de los cables dónde va el estéreo. Yo se los puse i desde ai note q ya no kiso arrancar... también note q se calentó poco...
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5 casos
Buenas tardes tengo un X5 qué le hemos puesto el compresor del aire acondicionado nuevo ha estado funcionando perfectamente y ahora de buenas a primeras al mes sale aire caliente le hemos mirado el gas y está bien puede tener alguna válvula que no deje pasar el aire frío
Hola, disculpa como lo solucionaste? me pasa lo mismo en una 2009
ComentarTablero no enciende ni control de indicadores en volante
BMW X5 2008 3.0i 159000 kms
Tengo una BMW X5 3.0i 2008, hace poco empezaron a fundirse algunos bulbos, normal por el uso, sin embargo una mañana la encendi y ya no prendia el tablero ni funcionaba ninguna aguja asi como las palancas para luces altas, intermitentes, limpiadores, etc, sin embargo el coche camina normal...
Alguien sabe que podría ser?
Alguien sabe que podría ser?
2 casos
Tengo el mismo problema con una 3.0 diésel 2008 , pudiste solucionarlo ? Gracias
Si, a la semana que me paso eso, la cajuela dejo de cerrar bien, quedaba como floja, entonces lleve a que la ajustaran, tuve suerte de que el mecanico que la ajusto tenia la misma camioneta, le platique lo del tablero y me dijo que a el le paso lo mismo.
Abrio la cajuela, ajusto una tuerca en la puerta de abajo de la cajuela y la cajuela quedo, de ahi se paso a los fusibles de la parte trasera, metio la mano por atras y conecto los cables con los fusibles, me dice que en estas caminoetas por las vibraciones y tiempo se empiezan a aflojar ese tipo de cosas... no pude creerlo cuando quedo, otro mecanico me queria cobrar un ojo de la cara para ''solucionarlo'',
Espero te ayude en algo.
Abrio la cajuela, ajusto una tuerca en la puerta de abajo de la cajuela y la cajuela quedo, de ahi se paso a los fusibles de la parte trasera, metio la mano por atras y conecto los cables con los fusibles, me dice que en estas caminoetas por las vibraciones y tiempo se empiezan a aflojar ese tipo de cosas... no pude creerlo cuando quedo, otro mecanico me queria cobrar un ojo de la cara para ''solucionarlo'',
Espero te ayude en algo.
Buenísimo , más tarde intento hacer eso y luego te cuento, muchas gracias ( aquí en Argentina los 2 ojos de la cara )
Antonio Lara de Estados Unidos hace un año
Ola alguien me puede ayudar tengo una bmw 2007 x5 cambie termostato 2 veces y mesige calentando
Comentar¿Problemas con un X5? Compártelos
Sin tocar el freno, oprimir acelerador a fondo y sin soltar abrir el switch hasta posición 2 con el acelerador a fondo durante 10 segundos: el aire debe estar en menor velocidad con posición en caliente. La bomba comenzará a autopurgarse y se oye que circula el agua a diferente velocidad. Se termina el ciclo en aproximadamente 7 minutos. Es recomendable que se conecte un cargador de baterías porque si consume mucha batería. Al final, abrir el reservorio y rellenar. También considera que las bombas eléctricas duran hasta 100,000 km si tiene más es hora de cambiarla.
Para saber si la bomba funciona y esta purgado el sistema puedes realizar esto. Pero si deseas saber si trabaja a la perfección solamente con el programa de BMW INPA-EDIABAS. Como tip, te diré que muchas de las bombas que se comercializan sirven para los autos BMW, pero No para las SUV, porque requieren más capacidad de enfriamiento.
Por eso solamente compra la PIERBURG NUEVA. Dependiendo del modelo puede ser la CWA200, y de esas hay muchas copias falsas. Abajo te pongo las fotos de la original.
Estando en Drive y con las luces de fallo probablemente sea un sensor del ABS.
2) El módulo IBS va en las terminales que le indica el nivel de carga o fallo en la batería. Es necesario revisar su funcionamiento o puentear para saber si esa es la falla.
3) Checar que los cables de la tierra física estén en buen estado. En ocasiones los tornillos se oxidan y evita que el motor y el alternador tenga carga (-).
4) Utilizar el sistema de diagnóstico de carga desde el menú oculto en el tablero.
5) Revisar con un scanner especializado en BMW los módulos FRM
También puede ser que el generador (alternador) no esté cargando la batería, por lo que al darle el paseo, sobre todo en la noche, descarga la batería al grado de no tener la suficiente carga. En el menú oculto de la consola, puedes ver si está cargando el alternador, o revisar si algún otro componente drena la batería. Generalmente son los ventiladores o defroster, bomba de gasolina, luces, o algun otro que consuma gran cantidad de energía...
Por último, el frío extremo también hace que las baterías pierdan su capacidad de arranque.
Puedes ser más específico con el sensor que enciende y el modelo de tu X5.