Problemas de Bomba de agua
Bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el interior del motor.
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Queda encendida 1 caso
Rotura de bomba de agua 1 casoCómo quitar la bomba de agua Poco le cambiaron la bomba del agua Bomba de agua limpieza Reparación de bomba de agua
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Problemas destacados
Bomba de agua
BMW X5 2008 4 puertas full 3.0 150000 kms
Hola, cambie bomba agua (original)y termostato
Al encender el vehículo parte la bomba impecable luego cuando toma temperatura el motor deja de funcionar y bota el agua por el depósito. Segunda bomba que pruebo.
Al encender el vehículo parte la bomba impecable luego cuando toma temperatura el motor deja de funcionar y bota el agua por el depósito. Segunda bomba que pruebo.
Comentar2 casos
Debe ser una X5 3.0 o 3.5 porque es una bomba electrica. Probablemente esta sufriendo de sobrecalentamiento. Pero si no se apaga, debe ser el controlador de la bomba de agua.
Hola! Tengo el mismo problema, un x3 35i 2013, cuando apago el motor y salgo del vehículo, a los minutos comienza a girar la bomba de agua y me descarga la batería, que podrá ser? Encontraste solución? Gracias!!
Si encontraste el problema me pasa lo mismo con una x5 2014
ComentarFalla con el motoventilador y bomba de agua
BMW X5 2011 XDRIVE35i 81000 kms
Hola Hace unas semanas realice el cambio de la bomba de agua y quedo todo bien, al dia siguiente presento fallas el motoventilador, compre la pieza generica y ahora que se le esta haciendo el cambio, prende el motoventilador pero la bomba de agua no, se desconecta el motoventilador y la bomba de agua prende. Alguien sabe que puede estar pasando?
3 casos
Hola amigo, resolviste tu problema…. . . Yo estoy igual…. Saludos
ComentarBomba de agua
BMW X5 2010 4.4 motor 109000 kms
La cambie trabajo 4 días...después ya no trabajo el motor...si da marcha
No estartea, solo prende el tablero 
Solucionado
BMW X5 2004 X5 200000 kms
Se rebento la vanda de la bomba de agua y siguio caminando y se apago, se habia descargado la bateria y se calento, le pase corriente y volbio a prender y asi llegue a mi casa a unas cuadras de ahi. Despues le cambie la banda y dos poleas que no serbian le puse otra bateria pero ya no quiso estarear solo prenden las luces del tablero y prende la bomba de gasolina al parecer todo funciona pero no estarea. Ya puse corriente directa al motor de arranque y puse la llave para adelante pero no prende. Les agradeceria su ayuda.
15 casos
Revisaste que no haya cables desconectados, y que estén bien el fusible en el centro de carga?
Ya rebise fusibles uno por uno y que esten conectados los cables si llega corriente al suish de la llave y cuando le doy a la llave para que prenda tambien sale la corriente pero no lleega al motor de arranque ni hay chispa en las bujias. Lo que no se en donde lleba el relay del stare o modulo o si se blockea algo cuando se calento
Mi BMW X5 se me calienta también yo pensando que era el termostato lo cambié y lo puse nuevo pero aún continua con el ventilador encendido y no sé apaga luego me marca después de conducirlo la temperatura alta y el ventilador desde que prendo el carro no se apaga asta que no apague el carro que puedo hacer al respecto
Al cambiar el termostato es necesario también que se cambie el tapón del reservorio y se rellene con anticongelante azul. Aunque no indicas si tu X5 es 6 u 8 cilindros, ya que las bombas eléctricas son comunes en las 3.0 de 6 cilindros. El procedimiento de purgado es el siguiente:
Sin tocar el freno, oprimir acelerador a fondo y sin soltar abrir el switch hasta posición 2 con el acelerador a fondo durante 10 segundos: el aire debe estar en menor velocidad con posición en caliente. La bomba comenzará a autopurgarse y se oye que circula el agua a diferente velocidad. Se termina el ciclo en aproximadamente 7 minutos. Es recomendable que se conecte un cargador de baterías porque si consume mucha batería. Al final, abrir el reservorio y rellenar. También considera que las bombas eléctricas duran hasta 100,000 km si tiene más es hora de cambiarla.
Sin tocar el freno, oprimir acelerador a fondo y sin soltar abrir el switch hasta posición 2 con el acelerador a fondo durante 10 segundos: el aire debe estar en menor velocidad con posición en caliente. La bomba comenzará a autopurgarse y se oye que circula el agua a diferente velocidad. Se termina el ciclo en aproximadamente 7 minutos. Es recomendable que se conecte un cargador de baterías porque si consume mucha batería. Al final, abrir el reservorio y rellenar. También considera que las bombas eléctricas duran hasta 100,000 km si tiene más es hora de cambiarla.
Puedes realizar la prueba para saber si funciona la bomba. Abre la tapa del reservorio y realiza el procedimiento de purgado. Si la bomba funciona, veras que el flujo es fuerte y aumenta o disminuye según va realizandose el purgado/prueba.
Para saber si la bomba funciona y esta purgado el sistema puedes realizar esto. Pero si deseas saber si trabaja a la perfección solamente con el programa de BMW INPA-EDIABAS. Como tip, te diré que muchas de las bombas que se comercializan sirven para los autos BMW, pero No para las SUV, porque requieren más capacidad de enfriamiento.
Por eso solamente compra la PIERBURG NUEVA. Dependiendo del modelo puede ser la CWA200, y de esas hay muchas copias falsas. Abajo te pongo las fotos de la original.
Para saber si la bomba funciona y esta purgado el sistema puedes realizar esto. Pero si deseas saber si trabaja a la perfección solamente con el programa de BMW INPA-EDIABAS. Como tip, te diré que muchas de las bombas que se comercializan sirven para los autos BMW, pero No para las SUV, porque requieren más capacidad de enfriamiento.
Por eso solamente compra la PIERBURG NUEVA. Dependiendo del modelo puede ser la CWA200, y de esas hay muchas copias falsas. Abajo te pongo las fotos de la original.
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juan m castro de Estados Unidos hace 4 años
Pero donde se encuentra el rele de la marcha?lo busco y lo busco y no lo encuentro.se queda pegada la marcha cuando la quiero prender.de echo ya eche a perder la marcha. Estoy buscando en iternet pero no he tenido exito. Estaba viendo que lleva un modulo que controla el abanico del radiador y la marcha a la vez. Supuestamente se encuentra en el lado derecho por dentro de la polvera pero ya desarme todo ahi y no lo encuentro!
juan m castro de Estados Unidos hace 4 años
2007 BMW X5 4.4 ya quite todo lo de la polvera derecha porque vi en una foto que ahí estaba pero en la mía no!☹️Esa foto la tome de un lugar que me vendió la parte pero no la encuentro en mi camioneta!
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La llave se dañan me paso con mi bmw x5 despues de gastar dinero en mecanico la lleve a la bmw me dijeron q lleva la otra llave no tenis y mandaron a buscar nueva y resuelto el problema.
No se alcanza a apreciar el fallo en la foto de la pantalla y es difícil diagnosticar.
Estando en Drive y con las luces de fallo probablemente sea un sensor del ABS.
Estando en Drive y con las luces de fallo probablemente sea un sensor del ABS.
Saludos tengo una guagua bmw x5 2017 hibrida y cuando la conecto en casa para cargar carga un rato y se tumba dice como problemas
Si es híbrida, probablemente sea un problema con las baterías. Si ha tenido aumento en el consumo de gasolina, el tiempo de carga es menor, y marca mensajes en el momento en que carga, seguramente ese es el problema.
Mejor respuesta (según Alfredo)
Muchas gracias ya lo solucione era el chip de la llave
Cual era tu sintoma el mi no arranca pero se prende el ve tilador a todo lo que da
Alfredo Senigaglia de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes se prendió una luz en el tablero, me gustaría me pudieran ayudar a dilucidar que es lo que tiene envío la foto...
Hola tengo 2008 x5. El alternador carga perfecto pero noo llega la carga a la bateria. Que puede ser?
1) Es necesario que revises que los cables que van desde el alternador a la batería estén en buen estado.
2) El módulo IBS va en las terminales que le indica el nivel de carga o fallo en la batería. Es necesario revisar su funcionamiento o puentear para saber si esa es la falla.
3) Checar que los cables de la tierra física estén en buen estado. En ocasiones los tornillos se oxidan y evita que el motor y el alternador tenga carga (-).
4) Utilizar el sistema de diagnóstico de carga desde el menú oculto en el tablero.
5) Revisar con un scanner especializado en BMW los módulos FRM
2) El módulo IBS va en las terminales que le indica el nivel de carga o fallo en la batería. Es necesario revisar su funcionamiento o puentear para saber si esa es la falla.
3) Checar que los cables de la tierra física estén en buen estado. En ocasiones los tornillos se oxidan y evita que el motor y el alternador tenga carga (-).
4) Utilizar el sistema de diagnóstico de carga desde el menú oculto en el tablero.
5) Revisar con un scanner especializado en BMW los módulos FRM
Juan felipe de Estados Unidos hace un año
Tengo un x5 4.8is del 2005 le compre una bateria nueva lo arranque le di una vuelta lo estacione en la mañana la bateria estaba totalmente descargada que puede ser
Generalmente la descarga de las baterías en una sola noche se debe a que alguna luz interior o componente se queda encendida aún cuando se cierra el switch principal, como por ejemplo la bomba de combustible.
También puede ser que el generador (alternador) no esté cargando la batería, por lo que al darle el paseo, sobre todo en la noche, descarga la batería al grado de no tener la suficiente carga. En el menú oculto de la consola, puedes ver si está cargando el alternador, o revisar si algún otro componente drena la batería. Generalmente son los ventiladores o defroster, bomba de gasolina, luces, o algun otro que consuma gran cantidad de energía...
Por último, el frío extremo también hace que las baterías pierdan su capacidad de arranque.
También puede ser que el generador (alternador) no esté cargando la batería, por lo que al darle el paseo, sobre todo en la noche, descarga la batería al grado de no tener la suficiente carga. En el menú oculto de la consola, puedes ver si está cargando el alternador, o revisar si algún otro componente drena la batería. Generalmente son los ventiladores o defroster, bomba de gasolina, luces, o algun otro que consuma gran cantidad de energía...
Por último, el frío extremo también hace que las baterías pierdan su capacidad de arranque.
Me pasa lo mismo con mi x5 Xdrive no quiere arrancar y lanza un testigo de no es posible conducción, que podrá ser?
Generalmente, cuando no arranca y manda un mensaje a la consola se autoprotege para evitar mayores daños.
Puedes ser más específico con el sensor que enciende y el modelo de tu X5.
Puedes ser más específico con el sensor que enciende y el modelo de tu X5.
Ami me pasó algo similar pero yo pase cableaba mi bmw x5 2011 arranco y todo vien llegue a casa y ya no arranco solo ase clic el motor y se encendió una luz y dice fallo de 4x4 y de DCC me pueden ayudar
ComentarCalentamiento Solucionado
BMW X5 2009 4 puertas 3.0is 220000 kms
Tengo x5 E70 2009, bomba de agua dejo de funcionar , estando estacionado, se encendió testigo amarillo en pantalla y luego rojo , el carro se limito a manejo moderado , pare y lo envie en grua al taller. Se le cambia bomba y teemostato , se retira y funciona bien por pocas horas y empieza a devolver refrigerante por el deposito , se vuelve a hacer procedimiento de cebado de aire, se repone liquido y compra de tapón de deposito nuevo. Sigue igual apenas llega a 100° hace lo mismo. Será el termostato defectuoso ? O será el empaque de culata ?
1 caso
Se tiene que pugar el sistema de enfriamiento, debe tener un tornillo al lado del tapon del radiador, quitalo y agregale refrigerante hasta que se salga todo el aire
Rene Paredes de Panamá hace 2 años
Sigo sin resolver , pienso es el electroventilador
Mejor respuesta (según Rene Paredes)
Si ya checas te el funcionamiento de la bomba y estas seguro que sirve, (((Lleva el radiador a un servicio o cambialo))))
ComentarMarca alta temperatura y de proteje la transmisión
BMW X5 2001 260000 kms
Tengo una X5 4.4 v8 2001 el problema Qué es el siguiente la temperatura llega a la normalidad a la mitad y pasado unos minutos se va hasta rojo y me manda señal de que se protege la transmision pasado unos 2 minutos la aguja regresa a la mitad pero se queda con la transmision protegida y así constantemente tiene bomba de agua nueva sensor de temperatura nuevo fan clush nuevo mangueras nuevas la camioneta no se calienta pero sigue co. El problema a y todas las agujas del tacometro se ban a 0
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6 casos
Me imagino que las mangueras metálicas que van desde el radiador a la caja tambien fueron revisadas.
Existe un termostato en el enfriador de aceite de la caja que va debajo del ventilador y es el que permite el flujo hacia la caja que es similar al de agua y puede estar desactivado o no funcionar adecuadamente.
Le realizaste el procedimiento de purgado especial para bombas eléctricas?
Existe un termostato en el enfriador de aceite de la caja que va debajo del ventilador y es el que permite el flujo hacia la caja que es similar al de agua y puede estar desactivado o no funcionar adecuadamente.
Le realizaste el procedimiento de purgado especial para bombas eléctricas?
Tengo el mismo problema y no me la an arreglado y ya gaste mucho si encontraste el problema
De hecho el problema lo encontré yo Ya fui con el mecánico que le cambiara era el modulo del ABS está debajo del depósito del agua se mojó y se dañó ya lo que hacía esa falla Bueno al menos en la mía fue eso porque Cuánto se lo cambiaron y le metió una computadora ya no falló y antes de que me diera la falla la camioneta se se tronó la manguera y esto no le cayó agua
Excelente! Aún no se que relación tenga ese módulo ABS con la temperatura pero puede ser que entrara en corto en alguna parte del arnés o que se movieron los cables. Pero es buen tip para el que tenga este problema.
Hola por favor me esta pasando los mismo el mecanico dice que no es la termostata y el sensor esta bien puede ser el mismo modulo ABS?
Hola Moise. Cual es el problema que tienes? Aumento de la temperatura del refrigerante? O Indicador de protección de la transmisión?
Los problemas aunque similares a veces no tienen un mismo origen. Puedes decir cual falla presenta tu X5?
Los problemas aunque similares a veces no tienen un mismo origen. Puedes decir cual falla presenta tu X5?
Hola buenas tardes La mía tiene el mismo falló si lo encontraron ya no se que hacer
Si la temperatura aumenta rápidamente suele ser el termostato, porque no se abre y circula el agua. Pero también ocurre cuando el enfriador de aceite esté fallando...
Para que des fácil con la falla te recomiendo que compres o consigas un medidor de temperatura por infrarrojo, que es muy similar al que se usa en las tiendas para checar la temperatura corporal...
Revisa la temperatura antes y después de componentes tal como bomba de agua, radiador de aceite, repositorio del refrigerante, mangueras de transmisión, etc.. . Así podrás encontrar la falla con exactitud.
Si revisas el anticongelante o refrigerante en el repositorio, no debe ser chocolatoso ni turbio.
Para que des fácil con la falla te recomiendo que compres o consigas un medidor de temperatura por infrarrojo, que es muy similar al que se usa en las tiendas para checar la temperatura corporal...
Revisa la temperatura antes y después de componentes tal como bomba de agua, radiador de aceite, repositorio del refrigerante, mangueras de transmisión, etc.. . Así podrás encontrar la falla con exactitud.
Si revisas el anticongelante o refrigerante en el repositorio, no debe ser chocolatoso ni turbio.
ComentarEl aire no enfría solo sale aire caliente
BMW X5 2008 E70 105000 kms
Le cambie la bomba de agua y sede ahí no enfría el aire solo caliente
1 caso
José Suarez de Estados Unidos hace 3 años
No te dire que fui a barios talleres y cada uno me decía una cosa distinta al punto que tenía que cambiar el compresor y un día con una linterna mirando vi un enchufe y cuando revisé por debajo era el cable del compresor estaba suelto sin conectar lo puse y al momento enfrió que alivio sentí
ComentarAnticongelante
BMW X5 2010 6 cil e70 190000 kms
BMW X5 e70 210 tira el anticongelante cuando está parado el auto.
Hace 2 meses le cambiaron la bomba del agua.
Hace 2 meses le cambiaron la bomba del agua.
1 respuesta
Davidoff02 de España hace un año
Mira el termostato que no se haya roto. A mi me paso. Esta justo al abrir el capo, es una pieza negra, con forma de jeringuilla.
ComentarChillido o soplido en el motor bmw x5 2008 3.0is
BMW X5 2008 3.0l Aut Gasolina 205000 kms
Se bajan las revolucionesAceiteBomba de aguaVálvula PCVCompresor del aire acondicionadoSe escucha chillido...
Buenas noches tengo una bmw x5 y de un momento a otro me empezo a hacer un ruido cuando moderaba, era un chillido como a correa pero mas fuerte y parecido a un chiflido constante pero que solo se originaba a bajas revoluciones y empezaba a sonar luego de andar unos 15-20km, con el coche frio no hacia el ruido. Fui a un taller y primero me cambiaron una polea pero no era, luego analizamos los rulemanes del compresor del aire acondicionado y tampoco era. Luego analizamos el funcionamiento de la bomba de agua que tampoco era. Luego miramos los ceramicos del catalizador que estaban nuevos y de pas… Leer completa
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Marca falta de anticongelante bmw x5 2007
BMW X5 2007 4 puertas 175000 kms
Ya cambiamos bomba de agua nueva , termostato, tapón, se purgo y mi camioneta BMW X5 2007 sigue marcando en el tablero falta de anticongelante, y gorgorea no me marca temperatura en el tablero pero ai falta de liquidi que será
1 caso
Bmw x5 2010
BMW X5 2010 175000 kms
Tengo un problema con una x5 2010 al prender el vehiculo el motoventilador se enciende y no se apaga asta que apago el vehiculo ya cambie bomba de agua termostato sensores de temperatura y continúa igual alguien que me pueda ayudar
13 casos
Calentamiento
BMW X5 2003 3.0 129000 kms
Saludos , tengo una x5, un día de repente calentó y salió vapor por retrovisor , la pare y tiraba vapor, al enfriarse le puse agua y la botaba toda, resulto que se reventó una manguera pero pese a que se arregló no para de calentar, al parecer tiene rota bomba de agua y se quebró depósito coolant , pero no hecha hubo blanco no tiene mezcla aceite en depósito coolant pero igual calienta, que puede ser ?
5 casos
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Las bombas eléctricas en BMW eléctricas requieren que se siga el procedimiento para purgado. En primer lugar, solamente se puede emplear el refrigerante azul de BMW porque este lleva además lubricante especial. Por eso difiere del verde, amarillo, rosa, etc.
El procedimiento de purgado con el motor frio es el siguiente:
1. Se oprime el acelerador a fondo. El aire debe colocarse al minimo y en caliente (Hi) para que tambien circule en el sistema del defrost.
2. Se abre el switch o se oprime el botón para la posición 2 (solo se prenden los indicadores)
3. Con el tapón abierto del deposito auxiliar se puede escuchar y ver que sale aire y comienza a circular el refrigerante.
4. Cerrar el depósito con la tapa y esperar a que termine el ciclo de drenado. Generalmente se lleva 5 minutos o menos. Es recomendable usar un cargador de baterías para que no se quede sin carga.
5. Una vez que termina el ciclo, ya dejará de escucharse zumbar la bomba.
6. Desconectar el cargador si de utilizó.
7. Arrancar la X5 y dejarla calentar con el aire acondicionado apagado.
8. Revisar el tapon si se ve escape de vapor o se empaña la superficie del tanque. En este caso será necesario reemplazarlo. La falla de este tapón hace que se caliente en exceso.
9. Revisar la temperatura. Se puede utilizar un termometro laser, o se puede utilizar el digital del vehículo. Para esto deberás habilitar la opción 7 del "menú oculto" de la consola. Para habilitarlo, buscalo así en google, mozilla o YouTube. Hay varios tutoriales para desbloquearlo.
10. La temperatura deberá situarse por debajo de los 100 grados (89 a 97).
11. Si está por encima despues de estar en funcionamiento por un rato, seguramente es una mangura dañada, radiador picado, termostato electrico sin corriente por falla en fusible, o tapón con fugas...
Existen otras fallas que pueden hacer que ocurra el sobrecalentamiento: Empaque de cabeza dañado cabeza torcida por sobrecalentamiento o radiador de intercambio (aceite/agua pocado). Estas fallas se acompañan con trazas de aceite en el tanque del refrigerante (chocolate).
Si tu X5 en V6 es bomba eléctrica puedes ver si funciona antes de cambiarla siguiendo el procedimiento anterior. Si es V8 es mecánica, pero esas por lo general gotean antes de fallar.
Si no purgas el sistema, no funcionará la bomba eléctrica y se seguirá calentando. Además, yo revisaría el circuito del defroster y que el reservorio del anticongelante no esté lodoso, lo que significaría que tienes una falla en el empaque de cabeza o en el enfriador de aceite.
Por cierto, debes usar únicamente el anticongelante azul. Especial para bombas BMW...
Gracias Lois por tu respuesta...
En el caso de Lois, la falla fue el enchufe, en otros es la bomba en sí, del cableado o el purgado incorrecto.
Una de las de las causas principales por lo que muchas X5 acabaron en el deshuesadero o con daños irreparables en el motor.