Problemas de Electroventilador no enciende
Problemas destacados
No arranca electroventilador
Volkswagen Gol 2004 g3 1.6 Full 160000 kms
Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n… Leer completa
ComentarElectroventilador no prende 
Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Sedan 5 puertas 220000 kms
Hola mi problema es que el electroventilador no enciende ,el motor se recalienta y comienza a hervir el agua y nada, hace tiempo me hacía un ruido raro el ventilador cuando prendia ,ahora ya no prende y cuando quiero girar las paletas con la mano está re duro y cuesta girarlas. Alguien podría ayudarme ? Se lo agradezco
10 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Vas a tener que reemplazar el electroventilador si queres tener seguridad, caso contrario hay que desarmarlo y repararlo, pero la reparación tiene que ser bien hecha sino es pan para hoy...hambre para mañana.
Es la resistencia me paso lo mismo la cambie y anduvo
********************** de Andorra hace 7 años
Melina dice que al girar a mano está el rotor duro.
Hola,eran los rulemanes,pero ahora me funciona la velocidad mínima, , tendré que cambiar la resistencia!!? Influye en algo malo que solo ande la mínima??
********************** de Andorra hace 7 años
Si es conveniente que funcionen correctamente las dos velocidades, especialmente que ahora hace calor.
Como van los colores de los cables de la resistencia del gol trend al elecrro ayuda pplis
********************** de Andorra hace 7 años
Lamentablemente lo desconozco de memoria, tendría que fijarme en algún libro que tengo guardado en la biblioteca
Mejor respuesta (según Melina)
Esta quemado el motor del electroventilador. Pero que lo revisen, no compres antes de tiempo. De todas formas, el agua no deberia hervir, si esta con su correspondiente aditivo refrigerante, porque eleva la temperatura de ebullicion del agua. Si el agua hierve es porque esta demasiado caliente, la aguja de temperatura deberia estar en rojo y se deberia encender la luz de aviso de temperatura. No dejes que hierva porque genera altas temperaturas dentro del sistema y una gran sobrepresion que puede pinchar una manguera.
Si lo repararon eran los rulemanes ,pero igual ahora me anda la velocidad mínima del electro, tendré que cambiar la resistencia?
ComentarNo enciende el electroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 1996 gol 1.6 2 puertas ab9 90000 kms
Hola queridos amigos de opinautos ,el auto funcionaba un poco pasado de temperatura,cambie el bulbo de temperatura situado en el radiador y el termostato,por que no andaba bien de temperatura,pero funcionaba el electro...ahora no quiere encender el electro,revise el fusible y esta todo ok, sera que esta mal purgado,ya que no tiene el pico purgador la manguera, que puede ser,alguien me puede ayudar por favor,gracias
1 caso
Mejor respuesta (según pablo)
Gracias ya solucione el problema...era la purga mal hecha...gracias...le hice un orifico a la válvula termostatica y purga facil.
Rdgonzalez de Venezuela hace 8 años
Hola Pablo, amigo me podrias explicar como la purga mal hecha puede hacer que la valvula de temperatura (Bulbo) no se active. Ya revise el sistema electrico y realice un puente en el conector de la valvula y el electroventilador enciende en sus dos velocidades, el fusible esta bien, el rele esta bien. Acabo de cambiar la valvula y al probar el motor el electro aun no enciende (El motor se calienta al punto de ebullicion).
Hola buenas noches, necesitó que me ayuden...Hoy me salto él tapón del agua de mi auto,él electro dejo de funcionar y ahora me esta subiendo temperatura! Que puede ser? Cu es la temperatura normal?
Hola amigos el electroventilador no enciende, lo probe directo y si lo hace, en una oportunidad rompio el tanque superior del radiador, que podrá estar fallando revise la bomba de agua, el termostato y sigue la falla...
Rdgonzalez de Venezuela hace 7 años
George, puede ser la válvula de temperatura que esta en la parte baja del radiador. Con el carro apagado, puedes soltar el conector de la válvula y haces una prueba colocando un puente entre dos de los terminales (Uno trae positivo de batería, otro es el de la primera velocidad y el tercero es el de la segunda velocidad). Al puentear primera con positivo o segunda con positivo debe encender el electro; además al puentear vas a escuchar un "Clic" en la fusilera (Ya que se activa el relé del electroventilador). Si el electro enciende, entonces el problema puede ser la válvula del radiador, la cual puedes probar en agua caliente y ver si hace los cambios de estado.
Verifica que el termostato esta abriendo, porque si se tranca en la posición cerrada entonces no hará que circule el refrigerante caliente a través del radiador y por ende la válvula no detectará la condición.
Verifica que el termostato esta abriendo, porque si se tranca en la posición cerrada entonces no hará que circule el refrigerante caliente a través del radiador y por ende la válvula no detectará la condición.
Hola pregunta mi vw senda levanta temperatura le pongo el electro directo y calienta igual que puede ser ierve en el tacho con el electto prendido directo ayuda por favor
ComentarElectro ventilador no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2000 4 puertas, motor 1.0 190000 kms
Tengo un gol plus y el ventilador no arranca. Alguien tendrá conocimiento de cual es el rele que lo comanda? y los fusibles que lo protegen. Ya se reparó la falla mecánica, se cambiaron las empaquetaduras, termostato, se reviso el electro ventilador en forma directa y si funciona.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jhonny, si el motor del electro ventilador se enciende haciendo contacto directo, no existe daño en relés o fusibles, Cabe mencionar que en los Gol, vinieron TROMPOS de temperatura llamados TERMO CONTACTO se encargan de palpar la temperatura del agua o refrigerante y cuando la temperatura del agua llega a los 92°C COMANDA el encendido del electro ventilador; Otra alternativa es que en tu auto llegó con sensor CAPTADOR de la temperatura de AIRE éste sensor está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) de la carcasa plástica que cubre el radiador. Si no enciende el electro ventilador puede ser causado por 2 posibilidades:
A) No hace contacto correcto el conector que entra en el motor del ventilador por cable o pin de contacto torcido o flojo.
B) Falla del TERMO CONTACTO trompo o dispositivo que COMANDA el encendido del electro ventilador o falla del CAPTADOR TÉRMICO DE AIRE.
Atte.
A) No hace contacto correcto el conector que entra en el motor del ventilador por cable o pin de contacto torcido o flojo.
B) Falla del TERMO CONTACTO trompo o dispositivo que COMANDA el encendido del electro ventilador o falla del CAPTADOR TÉRMICO DE AIRE.
Atte.
Hola. Como te va? Te realizo una pregunta es posible que mi electroventilador prenta tantas veces en tan pocas cuadras?
Santiago muchas gracias por responder, te comento que se cambiaron tanto el sensor de temperatura que comanda el marcador y también se cambio el captador de la temperatura de aire que esta montado bajo el radiador (yo lo conozco como trompo). Te puedo indicar también que se probo el auto con cerca de 100 ºC y nunca llego energía al enchufe del electro ventilador. ¿me habrá salido malo el trompo que va en el radiador???
Mejor respuesta (según jhonny)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Jhonny, para saber si salio malo el trompo, desconecta los dos cables que lo alimentan de electricidad y haz un puente uniendo entre sí los dos cables, Si el electro ventilador se prende, es porque está dañado el trompo, o no es del grado térmico correcto para tu motor, Si el electro NO prende, es porque en algún punto de la red de cables hay un problema. Atte.
Nuevamente muchas gracias. Realizaré las pruebas que me estabas indicando para así lograr aislar de una vez la falla.
Santiago buen día. Problema encontrado el trompo del radiador no funciona. En la semana se resuelve gracias totales.
Hola q tal tengo una duda tengo un logan motor k4m q no prende el electro le compre el bulbo de temperatura y no arranca... le revise el fusible el relay y sigue sin andar lo desconecto del bulbo y sale andando. Alguien sabe x q pasa eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludis Sebastian, si tu auto tiene Aire acondicionado es posible que por falla en un bulbo de este sistema no permite que encienda el electroventilador, lleva el auto a un taller especializado en recargas o reparacion de A/acondicionado. Atte.
Buenas noches, tengo un Gol 2017 y cuando lo prendo suena un timbre que no se de donde sale y en la pantalla dice SERVICIO. Qué significará?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Maisha, en estos autos se puede PROGRAMAR en la computadora una alerta o aviso al conductor , que ha caducado o se ha cumplido el kilometraje de duracion de un servicio, mantenimiento o vida útil del aceite del motor; esta programación la realizan normalmente en el taller del concesionario y cuando en la pantalla se ilumina la alerta de SERVICIO junto con la alarma sonora (timbre) significa que acuda al taller para que realicen el mantenimiento requerido por el motor o vehículo; Existe en el tablero de instrumentos un menu de varias opciones, entre estas la de ANULAR o desactivar las alertas que fueron programadas al cumplirse cierto recorrido, el menú principal de viajero aparece manteniendo precionados al mismo tiempo los dos botones que están bajo la pantalla del tablero de instrumentos y de donde se regula la hora o se selecta la opcion de iniciar o borrar registros de recorridos PARCIALES, los botones salientes del tablero deben ser presionados por 6 segundos con motor apagado y la llave de encendido en posición de contacto, luego con el botón izquierdo girando a derecha o izquierda se recorre o selecta las opciones principales del menú y una vez seleccionada la deseada, con el boton derecho se determina si se apaga las alarmas o si se programa un nuevo recorrido para el siguiente mantenimiento. Atte.
ComentarElectroventilador no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.8 150000 kms
Buenas el electroventilador no enciende con el aire acondicionado, solo enciende cuando el motor esta caliente. Aquí leí que puede ser la válvula presostactica me gustaría saber donde esta ubicada?
10 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gerson lleva un relay secundario para el aire acondicionado, el mismo se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos
Hola el Otro dia m dieron un choqe y la slice del electro havia qedado rosando con el motor parec q trbajaba mui pesada hasta q centi olor a qemado lo apague y ya no m anda q se pudi hacer qemado?
Hola! Yo enciendo mo aire acondicionado y el elctro no funciona en la velocidad baja. Solo enciende en alta cuando esta caliente el motor. Porque no funciona la primera velocidad?. Tengo un vw gol 2007. Saludos
Creo que la velocidad baja tiene una resistencia para regular la velocidad! Se puede haber cortado!
Nasib eso mismo me sucede a mi carro, según leí es la válvula presostactica, pero no se donde esta ubicada para cambiarla yo mismo, eso también trae como consecuencia que no enfría bien el aire
Hola gerson, tu lograste resolver el problema del electroventilador del gol, es que me esta sucediendo lo mismo, y no se que pueda ser, gracias por la yuda
Mejor respuesta (según gerson)
Amigo yo solucione cambiando la válvula presostatica
Gracias Guerson: pasó tiempo. Pero finalmente y para aquel momento resolví cambiando la resistencia de bajá velocidad del electrocentilador. Esta ubicado detrás del mismo. Éxito para todos con su Gol! A la orden cualquier extra!
Ya resolvi amigos, en mi caso era un relex que estaba dañado,
ComentarNo enciende electroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2011 trend 1.6 pack 1plus 123000 kms
No arr anca el elec troven tilador cuando llega alos 90 grados
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gustavo, Puede ser que exista burbuja de aire (no deseada) en las canalizaciones del sistema de refrigeración, la burbuja no permite que el TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador SENSE la temperatura del refrigerante y por esto no enciende el ventilador ; Compruebe que la ficha o conector y cables eléctricos ajusten y estén bien enchufados detrás del motor eléctrico del ventilador y compruebe el correcto funcionamiento del TERMOCONTACTO y que su grado térmico sea el adecuado para su motor, revise el fusible y RELÉ que permiten funcionar al ventilador. Atte.
Mejor respuesta (según gustavo)
Era la resistencia que no arrancaba la primer velocidad
Hola. Tengo un vw gol modelo 2022, me lo entregaron en octubre de 2021, y hace 3 días se subió la agua y ya que estaba cerca lo lleve para el taller de la Vw. Allá me dicen que es un fusible, y estoy a la espera que lo cambien. Mi pregunta es, por qué un carro con menos de 1 año y con solo 10.300 kms presenta esto de que se queme un fusible 🤷🏻♀️
ComentarTira agua caliente por el depocito de agua y el electro no prende
Volkswagen Gol 2007 5 puertas base 1.6 130207 kms
Hola amigos,tengo un gol power 2007 base y me tira agua hirviendo por el deposito del radiador y el elctro no prende y aparte no marca temperatura en el tablero,cual puede ser el problema
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Marianom, el problema en tu motor se debe al daño del trompo TERMO CONTACTO que enciende el electro ventilador, pero también debes revisar el TERMOSTATO. Te sugiero leer en la página 3 con el título "PROBLEMAS AL ENCENDER EL MOTOR" la respuesta que le he dado a FREDERICK Y a otro amigo del foro, aunque el título que te digo que leas no tiene relación aparente, con el problema de tu motor, en mi exposición explico con detalle el funcionamiento de los elementos que deben ser sustituido (TERMO CONTACTO) y revisado (TERMOSTATO) en tu motor. Atte.
Gracias santiago,realizo los cambios y te informo,un abrazo. Mariano Macheroni
Hola que tal tengo un gol del 98 tengo el mismo invonveniente la temperatura en el tablero eata baja y el agua del reservorio hierve y la expulsa y el electro no enciende ayudeme que puede ser xq el mecanico no da co el daño
ComentarNo enciende el electro ventilador por temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2006 3 Puertas. Motor 1.6 140000 kms
Buenas Noches. Le realice limpieza de radiador, cambio de bulbo en base de radiador, cambio de termostato. El electro ventilador funciona al conectarlo directo. Hay un detalle, la manguera que sale por la parte baja del radiador y se conecta con la base de la bomba de agua (lugar donde esta el termostato) no levanta temperatura, el restos de las mangueras si. Y en el tablero el indicador de temperatura marca 90° o mas. Y tampoco arranca el electro. Gracias
1 caso
Buenas noches amigo tu problema es 90% la bomba y 10% el termostato trancado si quieres agregame al whatsapp y te ayudo +58 426 6886039
Hola rafael te esta faltando revisar el relay del electro es uno naranja atras de la fuisilera !! y tambien los dos fusibles que lo controlan, respecto al termostato puede estar mal puesto o trabado, sacaselo y proba que arranque el electro a los 90° ,revisando esto estoy seguro que lo solucionas
Mejor respuesta (según Rafael)
Hola Gente. Gracias por las respuestas. Le miré al día siguiente el depósito de agua para controlar el nivel. Este había bajado. Le agregue hasta nivel y luego se me ocurrió desarmar la manguera superior que sale del radiador y va al motor para agregarle agua. Por lo visto tenia aire acumulado porque hace 10 días que lo vengo utilizando y anda bien. Calienta la manguera inferior (esto quiere decir que el termostato funciona bien), y también arranca el electro. Lo seguiré controlando para ver como funciona. Muchas gracias a todos. Saludos
Hola tengo un gol 2001 no banda el electro calientan todas las mangueras menos la q va ala bomba que puede se el radiador calienta todo menos la parte de abajo es motor 1.0
Disculpen tengo un problema con mi Volkswagen tren al dar encendido el ventilador se prende y no se apaga y me aparece en el tablero una luz amarilla que es falla en el motor
ComentarPrimera velocidad del electro ventilador no enciende.
Volkswagen Gol 2008 4 150000 kms
Buenas amigos. Tengo un problema con la primera velocidad del electro ventilador de mi Gol. Resulta que nunca enciende. Solo prende la 2da velocidad como por 15 seg y luego apaga. Me dijeron q revisara el rele que maneja la primera velocidad del electro pero no se cual es ni donde va. Cualquiera ayuda se las agradeceria. Gracias.
5 respuestas
Creo que el rele de la primera velocidad es el de color naranja que esta en la fusilera, cabe destacar que la primera velocidad del electro se enciende solo con el aire acondicionado encendido
Y si no es el rele tendrias que revisar la resistencia que regula la primera velocidad
Revisa el relay,este regula las velocidades. Otra cosa es tienes que chequear el bulbo o sensor que va en el radiador si es de dos patitas es de una velocidad,si es de tres patitas es de dos velocidades,puede estar en mal estado...suerte!!!
Buenas tardes! Ami me pasaba lo mismo con mi vehículo, pues la primera velocidad debería de quedar siempre prendida en lo que prendas el aire acondicionado, en mi caso era la resistencia del electro ventilador , esa es la que esta justo atrás del electro, espero q te ayude
ComentarNo enciende no funciona el electro ventilador
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 110000 kms
No enciende electroventilador le he cambiado sensores de temperatura(2),bulbo,radiador,el lectro ventilador esta bueno lo hice funcionar directo a la batería,el lectro ventilador encendía a los 90° temperatura sobrepasa esa temperatura y no enciende,ya noce que pueda ser. Estaré atento a algún comentario de ayuda
Gracias
Gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Koke, si el electroventilador funciona correctamente haciendo puente o contacto directo, y si NO enciende oportunamente a los 90°C, no existen más que dos posibilidades, A) no hay agua en el radiador; B) está dañado el TERMOCONTACTO, o su grado térmico NO corresponde al VOLKSWAGEN, éste bulbo SENSA la temperatura del agua del RADIADOR y comanda el encendido o apagado del electroventilador, el termocontacto está ubicado en el lado izquierdo inferior del radiador. Atte.
La termocupla o bulbo de encuentra en la parte inferior de la caja de termostato, no en el radiador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si Mauricio tienes razón, perdona Koke el error, doy asesoría en varias marcas de autos y estuve pensando en la ubicación del termocontacto de un motor fiat.
Cambie el termostato y sigue el mismo problema compre todos los repuestos originales,ahora voy a cambiar la bomba de agua.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Koke, revisa lo que te he sugerido, el termostato que has cambiado NADA tiene que ver con el encendido o apagado del electroventilador y tampoco solucionarás el inconveniente comprando infructuosamente la bomba de agua. Atte.
La bomba de agua estaba mala la cambie,pero persiste el problema.yo creo que debe ser la culata.
No es el relay?? yo tenia el problema que no se apagaba una vez q encendia... y funcionaba todo bien pero no cortaba y el probleama era que se quedaba pegado el relay.
ComentarNo enciende el electro ventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.8 200000 kms
El problema que presenta mi Wv Gol 2007 es que no enciende el electro ventilador. El problema ocurre cuando tengo el aire acondicionado en off (apagado) es de muy mal gusto que mi carro no trajo reloj de temparatura o algun tipo de indicativo.
Necesito solucionar el problema. Con urgencia no me gusta estar con el aire encendido a toda hora.
Ademas me gustaria tener un manual o indicativo de la fusilera (area de usibles) con sus respectivas fucionalidades. La tapa de las fusilera no trae la descripcion funcional de cada fusible. (no se cual es el correspondiente al alectro ventilador)
Que puedo hacer. Ayuda!
Necesito solucionar el problema. Con urgencia no me gusta estar con el aire encendido a toda hora.
Ademas me gustaria tener un manual o indicativo de la fusilera (area de usibles) con sus respectivas fucionalidades. La tapa de las fusilera no trae la descripcion funcional de cada fusible. (no se cual es el correspondiente al alectro ventilador)
Que puedo hacer. Ayuda!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Edinso Ferrer)
juan de bustos de Argentina hace 9 años
Hola fijate el termostato que va en el radiador, ese es el que le manda la señal al electro. Saludos
ComentarNo enciende siempre el electroventilador
Volkswagen Gol 1997 3 puertas gol mi 250000 kms
Levanta temperatura y luego baja. Lo hice ver y me dicen que funcuiona, pero cuando lo hago andar al auto vuelve a hacer lo mismo. Despues vuelve a bajar la temperatura y asi constantemente.
14 casos
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Sera el medidor de temperatura del agua? No detecta la alta temperatura y no ordena al electroventilador a encender...
raphael 77 de Perú hace 7 años
Purga el sistema de enfriamiento y sondea el radiador y de paso que revisen el termostato!
Hola mi electro anda pero no llega corriente al bulbo los fusibles estan bien y la resistencia tambien que puede ser ademas de eso?
ComentarEl electro no enciende
Volkswagen Gol 2011 power 3 puertas 30000 kms
Hola, de repente el electro no enciende,por tal motivo tomo temperatura, revise todos los fusibles ,las conexiones y esta todo bien , realizando le puente eléctrico si enciende, no se que puede ser.
2 respuestas
Hola Pame... así como contas hace suponer que el del problema es el bulbo de temperatura del radiador...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Pamela, debes cambiar el TERMO CONTACTO del electro ventilador, debes comprar el repuesto original y del mismo grado térmico que viene marcado o señalado en el metal del nuevo repuesto. Atte.
ComentarEl electro no enciende con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 5 puertas motor 1.8L 245000 kms
Una pregunta el electro del carro debe prender apenas encienda el aire acondicionado?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si danyor controla si le llega tension al relay puede llegar a ser el fusible, sino controla el mismo relay que se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos
Ese reléd será el mismo que enciende el soplador del aire acondicionado, ?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No danyor solo la velocidad del electro ventilador,Saludos
Leonardo medi en las salidas del conector y el electro enciende cada ves que lavalvula de temperatura manda a encender; y la otra salida manda la señal a la resistencia; pero no enciende el electro, que funcion hace la resistencia?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola danyor no hay ninguna resistencia sera el relay o reled? saludos
Hola amigoo, lograste resolver ese problema, a mi me sucede lo mismo , el electro no enciende cuando conecto el a/a, si solventaste dime que puede ser, saludos
No me prende el electro cuando prendo el aire no se que puede ser ?? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Puede ser el relay del AA o el interruptor de AA, necesitas un tester para probar , saludos
Tengo un vw gol y cuando conecto el a/a el motor pega pero no enciende el electro.
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si acopla la polea y el gas esta bien, lleva un relay la segunda velocidad del electro, verifica la instalacion electrica
ComentarNo prende el ventilador
Volkswagen Gol 1996 2 puertas, naftero 1.8 .full 200000 kms
El coche empieza a calentar y no enciende el ventilador. Le cambie el bulbo pero aun no enciende
3 respuestas
ComentarNo arranca el electro ventilador,cambie el bulbo y recalienta igual
Volkswagen Gol 1997 3 puerta 200 kms
Recalienta mucho el motor le cambie el bulbo y recalienta igual cual será el problema?
23 casos
Hola Adriá saber qe le pasa ami gol me calienta el agu y me levanta mucha temperatura y irbe la agu
Cambie el radiador de agua y no me enciende el electro le eche agua común
ComentarNo enciende el ventilador
Volkswagen Gol 1999 Gol GL 1.6 MI 250000 kms
No enciende el ventilador y por lo tanto no se enfría el líquido refrigerante. Puentié con dos cables de la batería y el ventilador arrancó. Por tanto el problema parecería estar entre el ventilador y la computadora. La aguja del tablero alcanza una medición promediando la mitad del cuadrante (96 Cº) justo antes de que el líquido en el depósito hierva. De acuerdo a lo que he leído en este punto debería encender el ventilador. Si estoy circulando en ruta u autopista la circulación natural de aire impide que se recaliente el líquido aun sin la asistencia del ventilador. Otro problema, que no se… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Marcos controla dos elementos , el bulbo de temperatura que se encuentra abajo del radiador y el termostato que se encuentra dentro de la bomba de agua y me comentas. Saludos
ComentarElectroventilador no enciende
Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 102564 kms
Ya lo cambie y se quedaba prendido cuando apagaba el auto. Ahora no me prende.
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Vero puede haber varias cosas, el bulbo, el relay de la primera velocidad o el mismo fusible, pero hay que probar con un tester para descartar problemas
ComentarNo prende el ventilador al colocar el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 Standard 123000 kms
El ventilador siempre se prendía al colocar el aire acondicionado y ahora ya no, que problema puede ser o es el fusible
1 caso
Los Motores de Colombia hace 4 años
Revisa que la carga de gas del aire sea la correcta, y que el electroventilador como tal no este fallando... mucha suerte
ComentarEl electro no enciende
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 300000 kms
Subió temperatura mayor a 90 ° y no prendió el electro
1 respuesta
Christian8440 de Argentina hace 6 años
Primero que nada revisa el nivel de agua y que no pierda por algun lado, si tenes refrigerante podes ver manchado del color del liquido. Si no pierde por ningun lado cambia el problema esta en el bulbo del electro o en el electro en si. Proba el electro conectandole 12v directamente para ver si prende si prende el problema esta en el bulbo o se trabo el termostato y no pasa agua al radiador
ComentarElectroventilador no enciende
Volkswagen Gol 2001 5 puertas 1.8 240000 kms
Mi carrito estaba funcionando bien el sabado, el electro estaba perfecto cuando sali el dia siguiente me di cuenta que la aguja de temperatura empezo a subir y en el tablero marcaba el sensor del agua me pare enseguida antes de que recalentara hoy mande a revisar el electro y prende en baja como en alta, el regulador del electro esta bien los rele tambien estan bien pero sigue sin prender el ventilador cuando llega a temperatura, eso es sin aire acondicionado, pero cuando prendo el aire prende en baja y en alta que puedes ser ayudenme gracias.
1 respuesta
Hola amigo... se debe tener en cuenta que en el circuito de agua NO debe haber una burbuja de aire para ello deben sacar la mangerita que va al deposito de agua y ponerla a un bajo nivel para que al cargar agua por el deposito se valla purgando slito luego de ver que solo sale agua de la mangerita tapar con un dedo levantarlo y colocarlo en su lugar ajustando bien la mordasa que lo sujeta... y pruebalo ahi...
ComentarEl electroventilador no enciende
Volkswagen Gol 2007 1.8 160000 kms
Se reviso todo el sistema electrico que acciona el electro y funciona, se realizo prueba puenteando la valvula de temperatura (termoswitch) y funciona el electro en sus dos velocidades. Se reemplazo la valvula por una nueva pero al probar el motor se calienta y el electro no arranca.
Alguien comento algo sobre la purga del sistema, que puede hacer que la valvula no active.
Quien me puede apoyar con esta falla.
Alguien comento algo sobre la purga del sistema, que puede hacer que la valvula no active.
Quien me puede apoyar con esta falla.
4 respuestas
Prova cambiando el bulbo de temperatura. Se te habra jodido eso seguramente. Si tiene aire acondicionado hace la prueba de funcionamiento del electro con el aire acondicionado. Cuando encendes el aire, automaticamente se enciende el electro. Si haces esa prueba y el electro empieza a funcionar (por mas que el auto todavia no este en ebullicion, con el aire encendido funciona igual el electro) quiere decir que el problema es el bulbo de temperatura. Sale barato.
Ricardorh12 de Venezuela hace 8 años
Epa hermano soy de venezuela y tengo un gol igual, me paso lo mismo, en mi caso tenia una fuga en una manguera, esto hacia que entrara aire frio al sistema de refrigeracion, por eso enfriaba la valvula de temperatura y no prendia el electroventilador, si hay una fuga en el sistema, no calentara la valvula de temperatura y esta no activara el electro, revisa fugas, tambien si los sellos de la tapa del deposito de refrigerante estan vencido habra una fuga y sucede lo mismo. Si no sirve tendras que encender el aire acondicionado para que encienda solo el electro hasta que encuentres otra solucion
Rdgonzalez, si ya revisaron el sistema eléctrico y esta en perfecto estado debes revisar la bomba de agua y el termostato. Verifica que la válvula de temperatura sea del rango de operación indicada.
Si no hay suficiente presión en el circuito de agua, el electroventilador NO enciende. Me pasó y la falla estaba en una manguera rota por donde escapaba el agua.
ComentarElectróventilador no enciende
Volkswagen Gol 2013 Gol tren full 32000 kms
Hola tengo un problema tuve un choque de la parte del frente de mi gol tren 2013 y el radiador quedó pegado al motor lo ideal separar con un chapistamigo pero el electroventilador no enciende al llegar a los 90grados alguien podría ayudarme con este problema ya que para que el segurotro me lo arregle tengo que esperar como 4G días que llegue los respuestos pero el auto anda bien solo es ese problema que tengo para poder usar el vehículo asta que me lo areglen
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola cristian primero proba directo desde el bulbo de abajo puenteando, 2° tiene una ficha a la izquierda del radiador que puede pasar que se desconecta por el impacto que sufrio el auto, 3° fusibles o relays de baja y alta, prendiendo el aire se prende el motor de alta, proba si gira,saludos.
Hola Leonardo tengo el mismo problema que comentaron con anterioridad pero con mi auto al puentearlo no prende el electro. Cambie el bulbo, los rele y conecte el electroventilador directo a la batería para probar que funcione bien y así es, funciona.
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Tendras que revisar la instalacion electrica, primero proba si activa el relay cuando puenteas el bulbo, si activa el relay comproba el estado del cable, si no activa, es porque no le llega tension al relay, saludos
ComentarNo prende el electroventilador
Volkswagen Gol 2006 Power 15000 kms
Buenas tardes. Tengo un vw gol g4 1.0 power al cual no le prende el electro ya cambie el bulbo y le di corriente directa al electro y prenidio me falta cambiar el reley pero no se cual es algunos dicen naranja y otros negro y otra cosa dicen que hay de alta y baja y por lo que esube mirando sólo tengo el de baja que es negro el de alta me falta
Alguien que me pueda dar una mano gracias
Alguien que me pueda dar una mano gracias
1 respuesta
ComentarNo prende el electroventilador
Volkswagen Gol 2006 GOL COUNTRY 170000 kms
Hola hace un tiempo tuve el mismo problema cambie el rele y funciono perfecto hasta anoche que volvio a no prender voy a cambiar el bulbo que ya lo tenia comprado pero veo en otros comentarios que tambien tiene termostato que no se donde se encuentra ubicado
1 respuesta
Hola probe con un puente en la ficha de entrada del electro y funcionaban las dos velocidades luego de eso cambie el termostato me llevo bastante trabajo por la ubicacion del mismo coloque los liquidos correspondientes en el radiador lo puse en marcha y habia solucionado el problema saludos
ComentarEl electro ventilador no prende
Volkswagen Gol 1992 senda 0 kms
Tengo un senda modelo 1992 en estos días note que se calentó el agua dos veces y que arrancaba el electro lo revise y cambie el bulbo del electro pero sigue si prender, pruebo el electro directo y anda que puede ser
8 casos
El tapon de el radiador en algunos casos
Causa este problema por ahi pierde la presion y esto no permite que el bulbo la detecte prueba cambiando el tapon del radiador y adjunto a esto que no tengas ninguna fuga en alguna de las mangueras de el mismo asi como revisar las abrazaderas de las mangueras que se encuentren en buen estado.
Causa este problema por ahi pierde la presion y esto no permite que el bulbo la detecte prueba cambiando el tapon del radiador y adjunto a esto que no tengas ninguna fuga en alguna de las mangueras de el mismo asi como revisar las abrazaderas de las mangueras que se encuentren en buen estado.
ComentarSe calienta el motor ya que no enciende el ventilador
Volkswagen Gol 2017 70800 kms
No enciende el ventilador y se calienta el auto
2 casos
Igual me pasó, me había pasado como a los 9600km, pero no habíamos notado que era el ventilador que no prendia. Y hace 3 días se subió la aguja de la temperatura. Lo lleve al taller, y espero que me cubra por garantía. No entiendo por qué ocurre eso en un carro que no tienen ni un año y solo tiene 10.300km 🤷🏻♀️ O sea me daría miedo ahora saber que tan nuevo y presenta ya fallas. Y supongo que eso me lo cubre la garantía, o no?
Me paso lo mismo hace 4 dias. Pero mi carro tiene solo 10300km y tan solo llevo 10 meses con el, no se si es problema típico del estos carros. Pero me dijeron que se quemo el fusible, y ando esperando que s elo cambien 🙄
ComentarElectroventilador no arranca
Volkswagen Gol 2007 G4 130000 kms
Hola gente linda! Tengo el wg g4 2007 de mi hno. No me anda el electroventilador me fije los fusibles y están todos OK. Me podrían ayudar como hago para puentear para saber si es el relay o el electro el q se quemo, ya q el mismo aparenta no tener un bulbo, cosa q me sorprendio. Ahora les envío una foto, la baje de Internet pero es el mismo electro y una foto de la fusilera para q me digan cual es el relay del electroventilador. Desde ya muchas gracias!
1
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1 caso
David, esos relevos de primera y segunda velocidad del venti los encuentra colgando debajo de la fusiblera si corre la alfombra. El de primera vel. Es de color negro. El de 2a vel de color naranja.
luis victor de Argentina hace 5 años
Buenos dias. Quisiera saber dónde está ubicado el relé que alimenta con 12 voltios el servo motor para la apertura de baúl en Gol Trend 2011 pack III. Lo escucho que acciona pero no puedo localizarlo. Gracias.
ComentarNo enciende electroventilador
Volkswagen Gol 2011 5p 1.6 TREND 86000 kms
Hola, el electro no enciende y la temperatura llega a 110 grados. Cuando desconecto la ficha del bulbo se enciende el electro ventilador. Ayuda por favor.
2 respuestas
Hola hergon(?)... lo mas logico seria cambiarle el bulbo de temperatura (parece estar en corto) y de ahi ver hasta donde se extiende el problema... puede ser problema de fusibles tambien, fijate de q no esten quemados. Si levanta mucha temperatura trata de no usarlo xq podes quemar la junta. Saludos
Fijate en el termostato comprale uno de menor temperatura seguro que es eso.
ComentarElectroventilador no arranca
Volkswagen Gol 2009 1.6 110000 kms
Hola tengo un gol trend y el electroventilador no arranca, hasta hace unos dias arrancaba a veces, cual podria ser el problema? y como hago para comprobar si sirve el electro o los sensores?
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cesar comproba primero el bulbo de abajo del electro puentea los cables, 2°controla si te llega tension en el electro 3° en la fusilera arriba hay unos relay el de color amarillo ORIGINAL es de la primera velocidad del electro, cualquier cosa me avisas. Saludos
Hola, me está pasando algo parecido, me podrán ayudar?? Cambié correas, tensores etc. y fuí a probar el auto. Haciendo 100 km para pasear. La cuestion es que falló se las resume. Descubrí la resistencia del electro (resistencia en seri quemada) compré, cambié y quedo bárbaro. Ahora bien , a los dos días lo salgo a probar con el aire y escucho un zapateo...y ahí me acordé que hizo lo mismo que pasó antes que dejara de andar el electro...saqué enseguida la tapa de fusibles y toqué una caja grande , pensé que era del aire, ya que al apagarlo se fué el zapateo. Pero al buscar en internet veo que es del limpiaparabrisas. Ahora llego a casa y voy a revisar el relay amarillo que menciona Leonardo. Caso contrario me podrán orientar. Conozco de electricidad y mecánica pero no cuento con scanner. Gracias
ComentarSe apaga y no enciende el electroventilador
Volkswagen Gol 2006 220 kms
La temperatura se sube, conecto el electroventilador directo ahi enfría y vuelve a encender el vehiculo pero a cierta distancia se vuelve apagar... una vez me paso pero fue distinto... se habia dañado la valvula del radiador y explotó el envase del refrigerante porque no prendió el electroventilador
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, Ud no informa si su motor es 1.8 o 1.6 cc y tampoco esta claro si el motor se apaga como consecuencia del ascenso de temperatura o su apagón es independiente de la elevación de temperatura , en su caso existen varias posibilidades de falla y no es asunto de dar una respuesta a la adivinanza, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que realice la inspección y comprobación de cada elemento que conforman el sistema decrefrigeración , los inexpertos que han revisado o realizaron el mantenimiento de su auto , le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor , sin solucionar la falla , o no localizarán la causa que impide se encienda oportunamente el electroventilador o el origen del recalentamiento y/o que se apague el motor.
Ud informa que la vez anterior explotó la bombona del refrigerante, posiblemente fue consecuencia de FALLA del trompo TERMOSTATO que al no abrir su válvula que actúa como una llave de paso que permite o no la circulación del refrigerante fue el origen del recalentamiento ; también existe la posibilidad que el refrigerante se haya evaporado por defecto de cierre de la tapa del recipiente del refrigerante y el sistema se quedo sin refrigerante causando el recalentamiento ; o falló el TERMOCONTACTO que se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador y esto hizo que hierva el refrigerante y genere alta presión de vapor que causó la explosión del recipiente del refrigerante ; o el pequeño motor del ventilador tiene desgaste de escobillas y a ratos no funciona oportunamente o no gira la hélice a altas revoluciones ; o uno de sus cables eléctricos no hacen buen contacto y a ratos no enciende el ventilador ; o el radiador esta parcialmente obstruido y no permite la circulaciin de abundante caudal de agua.
Con lo explicado, Ud comprenderá que si falla cualquier elemento mencionado , será causante del recalentamiento y por esta razón resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su auto, determinar con certeza qué elemento del sistema tiene daño.
Cuando se produjo la explosión del envase significa que el recalentamiento fue fuerte y sin lugar a dudas causó la quema o daño parcial del empaque de compresión y al mismo tiempo , la deformación de la superficie plana de la tapa de cilindros o culata , y es posible que su motor se apaga cuando parte del refrigerante por fuga y daño del empaque y por falta de hermeticidad , permite que ingrese a una de las cámaras de combustión , el líquido NO se COMPRIME y cuando un pistón sube en el ciclo de compresión, el agua se convierte en una masa sólida y el pistón colisiona con ella y el motor se apaga ; el impacto del pistón con la masa de agua es brutal , esta causando un grave daño y puede causar la rotura del pistón, torcedura de biela o incluso rotura del cigüeñal.
Por lo explicado, ud no debe utilizar su vehiculo en estas circunstancias y delegue la URGENTE revisión al mecánico especialista ; si él confirma y coincide con mi criterio , debe desmontar la culata para que sea examinada y cepillada en una rectificadora y luego de reparada arme todo instalando un nuevo empaque de compresión y sustituyendo cualquiera de los elementos que conforman el sistema de refrigeracion que presente daño o no funcione correctamente y que fue el que originó el recalentamiento del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ud informa que la vez anterior explotó la bombona del refrigerante, posiblemente fue consecuencia de FALLA del trompo TERMOSTATO que al no abrir su válvula que actúa como una llave de paso que permite o no la circulación del refrigerante fue el origen del recalentamiento ; también existe la posibilidad que el refrigerante se haya evaporado por defecto de cierre de la tapa del recipiente del refrigerante y el sistema se quedo sin refrigerante causando el recalentamiento ; o falló el TERMOCONTACTO que se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador y esto hizo que hierva el refrigerante y genere alta presión de vapor que causó la explosión del recipiente del refrigerante ; o el pequeño motor del ventilador tiene desgaste de escobillas y a ratos no funciona oportunamente o no gira la hélice a altas revoluciones ; o uno de sus cables eléctricos no hacen buen contacto y a ratos no enciende el ventilador ; o el radiador esta parcialmente obstruido y no permite la circulaciin de abundante caudal de agua.
Con lo explicado, Ud comprenderá que si falla cualquier elemento mencionado , será causante del recalentamiento y por esta razón resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su auto, determinar con certeza qué elemento del sistema tiene daño.
Cuando se produjo la explosión del envase significa que el recalentamiento fue fuerte y sin lugar a dudas causó la quema o daño parcial del empaque de compresión y al mismo tiempo , la deformación de la superficie plana de la tapa de cilindros o culata , y es posible que su motor se apaga cuando parte del refrigerante por fuga y daño del empaque y por falta de hermeticidad , permite que ingrese a una de las cámaras de combustión , el líquido NO se COMPRIME y cuando un pistón sube en el ciclo de compresión, el agua se convierte en una masa sólida y el pistón colisiona con ella y el motor se apaga ; el impacto del pistón con la masa de agua es brutal , esta causando un grave daño y puede causar la rotura del pistón, torcedura de biela o incluso rotura del cigüeñal.
Por lo explicado, ud no debe utilizar su vehiculo en estas circunstancias y delegue la URGENTE revisión al mecánico especialista ; si él confirma y coincide con mi criterio , debe desmontar la culata para que sea examinada y cepillada en una rectificadora y luego de reparada arme todo instalando un nuevo empaque de compresión y sustituyendo cualquiera de los elementos que conforman el sistema de refrigeracion que presente daño o no funcione correctamente y que fue el que originó el recalentamiento del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNo enciende el ventilador
Volkswagen Gol 2018 Sedan, motor 1.6 190000 kms
Buenas tardes tengo. Un gol sedan 2018 motor 1.6 mi problema es que no enciende el. Ventilador tuve que cambiar el tubo de agua porque estaba fugando dese ese momento me empezó a dar problemas ya cambie el. Bulbo de temperatura el termostato el tapón del recuperador del agua y el. Ventilador se que funciona porque si desconecto el bulbo enciende aunque no me pasa de los 90 aun así tengo ese pro3a alguien más le a pasado gracais
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Imposible saber lo que ocurre sin tener la oportunidad de revisar su ventilador o sistema de refrigeración, no es asunto de dar una respuesta a la adivinanza , puede tratarse solo de presencia de aire no deseado que forma un tapón en el interior de las canalizaciones de refrigeracion ; podria ser que el sensor térmico que sensa la temperatura del aire que atraviesa el panel del radiador tenga daño o el radiador esta sucio obstruyendo que fluya aire por sus celdillas; o podria tratarse de daño de este sensor ubicado en la esquina inferior izquierda de la carcasa del radiador ; busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que revisen y determinen con certeza el daño verdadero ya que puede ocasionar recalentamiento y daño de la tapa de cilindros o del motor.
ComentarNo enciende ventilador electro
Volkswagen Gol 2013 trend 120000 kms
Buenas gente me paso dps de un choque frontal que el ventilador del electro me quedo tocando con el motor y rozaba. Lo lleve al chapero y me acomodo el frente del auto pero ahora solo me enciende cuando enciendo el aire pero no cuando llega a 90. Que podria probar? Me fije tema fusible pero me da ok el que esta en la fusilera al lado de la bateria.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Primero compruebe que los contactos de la ficha de cables del electroventilador estén limpios , sin humedad y haciendo buen contacto eléctrico y ajustado; en la esquina izquierda (lado del conductor) inferior o en su carena del radiador , existe una pequeña caja negra con cables eléctricos que también llegan a la ficha o conector que se enchufa detrás del electroventilador esta caja es el TERMOCONTACTO que sensa la temperatura del aire que atraviesa por él panel del radiador y el termocontacto se encarga de encender o apagar el ventilador oportunamente y según la temperatura del aire que al calentarse al atravesar el radiador , se proyecta en el sensor del termocontacto y de esta manera cuando el refrigerante alcanza los 90° C el aire proyectado en el termocontacto contrae una membrana que cierra el circuito y enciende el ventilador ; posiblemente con el choque se corto uno de sus cables o se dañó el termocontacto o el mecánico enderezado se olvidó de instalar. Atte.
ComentarElectro ventilador no enciende.
Volkswagen Gol 2001 5 Puertas 243000 kms
Hola amigos, tengo un problema. Hoy encendí mi Gol del 2001, lo deje en marcha y cuando fui a revisarlo, la temperatura estaba alta, había expulsado todo el refrigerante y agua destilada. Volví a llenarlo de agua destilada y arranco como siempre, pero el electro ventilador no. ¿Saben que podría hacer?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, revise que estén ajustados, bien enchufados los cables que se conectan detrás del motor del electroventilador, luego el relevador que no este quemado, y finalmente compruebe la conexión del cable y correcto funcionamiento del bulbo TERMOCONTACTO, comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; revise que el electroventilador al encender haciendo una instalación eléctrica de prueba o provisional, gire enérgicamente y a altas revoluciones. Es posible que el termocontacto lo tenga que sustituir si estuviera quemado. Ojalá que el recalentamiento del motor no haya causado daño en el empaque de compresión, por seguridad , pasando un día revise el nivel y no este contaminado con refrigerante el aceite del motor o lo contrario el refrigerante con lubricante, cualquiera de estas mezclas sería aviso de soplo o quema de empaque de compresión y torcedura o deformación de la superficie plana de la tapa de cilindros, si este fuera su caso , hay que desmontar la tapa y debe ser examinada en una rectificadora. Atte.
ComentarNo enciende el ventilador
Volkswagen Gol 2009 5 puertas 100000 kms
La temperatura se pone en 90 despues de encendido el carro pero se mantiene ahí pero no enciende el ventilador
1 respuesta
Puede ser el bulbo o el relay , el bulbo está debajo del radiador y el relay está en la fusilera ,ten cuidado por hay dos, uno es el del aire acondicionado que es naranja y negro sería del electro
ComentarLa temperatura al encenderlo sube a 90 grados no prende el abanico le
Volkswagen Gol 2020 1.6 5puerta 33000 kms
Te puse las fotos de antes de que le cambiarán el sensor que me aparece un check porque el mecánico le desconecto el sensor entonces prendió el abanico en directo o sea me lo dejó directo y fue cuando apareció el check pero cuando ya le cambian el sensor ya desaparece el check pero sigue haciendo lo mismo Está en 90 y el abanico no prende
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Llévelo con un eléctrico, el mecánico tiene conocimientos pero ya casos mas complejos no. Si su mecánico es de confianza el la recomendara con algún eléctrico ya que conocen sus limites. Puede ser que la pieza este defectuosa o que sea algo diferente.
ComentarNo prende el electro ventilador
Volkswagen Gol 1999 Golf 2.0 Sedán 4 puertas 11000 kms
Hola tengo un golf del año 99 lo dejo prendido sin usarlo solo encendido y prende el electro ventilador sin problema tarda la primera vez unos 20 min y después cada 15 min prende continúo. El problema es cuando voy andando , porque no prende. El tema sería que parado funciona y cuando está andado no o tarda mucho prende una vez cada tanto pero e estado en la ruta 30 min y no prendió ! Es normal ? Que parado prenda más que andando
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Horacio, en su caso no existe falla del termocontacto ni del electroventilador, el problema en su vehículo es por obstrucción en el RADIADOR o en los ORIFICIOS de circulación de agua en el EMPAQUE (junta) de compresión que va interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor, con los años y el oxido se forman sales minerales que obstruyen estos orificios del empaque de culata. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que con certeza determine si la obstrucción es del radiador o si tiene que desmontar la culata para sustituir la junta de compresión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarNo prende los ventiladores
Volkswagen Gol 2009 5 puertas motor 1.6 98630 kms
El carro en cuanto lo prendo la temperatura se va asta los 100 grados y no prenden los ventiladores q problema podrá tener
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Miguel, falta explicación de su parte, si el problema de su auto es que apenas pone en contacto y no ha transcurrido ni un minuto de funcionamiento del motor y estando aún frío SUBE la temperatura al máximo y si el movimiento del PUNTERO del instrumento del tablero es ERRÁTICO o se mueva alocadamente , significa que el cable eléctrico que enchufa en el BULBO de temperatura está flojo haciendo mal contacto, en este caso sólo hay que ajustar el terminal del cable y volver a enchufar, o revisar que el revestimiento aislante del cable no esté quemado y haciendo contacto en el metal del motor (cortocircuito). Otra posibilidad y si NO existen síntomas de recalentamiento del motor como por ejemplo ebullición del agua, burbujeos en el recipiente auxiliar del radiador, salida de vapor o expulsión de agua y sin embargo el puntero indica 100°C , entonces significa que el BULBO de temperatura está dañado y envía una información FALSA al instrumento, en este caso sustituya el bulbo. Atte.
ComentarS calienta y no prende el ventilador ya le cambie el buibo d tempera
Volkswagen Gol 2010 5 puertas 309000 kms
S calienta ya le cambie la caja d donde va el automático y no prende el ventilador
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el rele de los ventiladores y el electro que no este quemado. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarNo enciende el electroventilador
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 160000 kms
No enciende el electroventilador y este si funciona pues anda directo mas no envuentro el switch termico que lo enciende si alguien me pudiese apoyar lo agradeceria muchisimo
1 caso
La señal del ventilador sale de la computadora, pasa por un relevador y un fusible si alguno de estos elementos no está bien el ventilador puede fallar, si gustas regálame una llamada 5511261535
ComentarRecalentamiento - no enciende electroventilador
Volkswagen Gol 2002 Motor 1.8 231000 kms
Buenas,
Presento un problema de recalentamiento con mi Volkswagen Gol 2002 1.8.
Se encuentra con que el Electroventilador no enciende automaticamente al llegar a la temperatura de 90°C y posteriormente comienza a elevarse la temperatura hasta 120°C o más.
Ya se realizó un chequeo de Bomba de agua, Termostato, Bulbo de electroventilador (Termo Switch) y se comprobó que están buenos todos estos elementos ya que no tienen ningún síntoma por daño. También se comprobó que no hubiese ningún daño en empaque de culata.
Luego de instalar nuevamente todos los elementos. Se encendió el carro y func… Leer completa
1 respuesta
Amigo buenas noches, logro solucionar el problema, actualmente presento el mismo problema con mi gol 2002
ComentarNo prende el ventilador y me calienta el tablero
Volkswagen Gol 2005 g3 4ptas. 1.6 gol 157000 kms
He tenido algumos problemas con la parte eléctrica, se me quemó la placa del comando calefacción y aire acondicioanado, cosa que no cambié aun, o sea esta sin esa pieza en el tablero. Venía en viaje y me parece, ya en mi casa noté que el ventilador no funciona, la temperatura se clava en 90, pero tocaba todo el tablero y estaba muy caliente. Verifiqué los fusibles y creo esta uno quemado, aparentemente, de los dos que corresponden al ventilador, puede que sea solo eso u otra cosa? muchas graciaspor vuestra ayuda
Levanta temperatura ,no arranca el electroventilador
Volkswagen Gol 2011 12350 kms
Hola soy nuevo, necesito ayuda. Mi gol se pasa de temperatura,no arranca el ELECTROVENTILADOR y la temperatura en el tablero me marca hasta 90 cuando el motor calienta de más. Cambie sensor de temperatura ,cambie cuerpo termostato,cenecte directo el ELECTROVENTILADOR y funciona. Cuando desconecto el cable del sensor de temperatura el ventilador gira. Que puede ser el problema ?gracias desde ya.
4 casos
No arranca el electroventilador
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 200000 kms
Levanta termperatura
Y el ventilñador arranca a lgunas veces
Y el ventilñador arranca a lgunas veces
No prende electroventilador
Volkswagen Gol 2005 1.8l Man Gasolina 175532 kms
Ya le cambié la resistencia y nada
Sube mucho la temperatura, y no prende el electroventilador en 90 gr
Volkswagen Gol 2005 1.8 200000 kms
Cambie valvula del radiador, donde va el termostato, del Gol 2005 1.8? Gracias
1 caso
No enciende el electroventilador cuando enciendo el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 162587 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado no enciende el ventilador del radiador.
No prende electroventilador
Volkswagen Gol 2004 1.6 full 170000 kms
Buenas tengo un gol country 2004 naftero no me prende el electroventilador y encima ahora me dejó de andar el aire acondicionado ya probé el ventilador directo y anda le compré el bulbo y sigue sin andar ya NC q probar me fijé los fusibles y el relay y está todo bien lo lleve al electricista y me dijo q es problema mecánico q lo eléctrico está bien pq lo probó directo y anda
Electroventilador no prende
Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.8 250000 kms
Busco la ubicación del relé del electroventilador , no me prende el mismo , quiciera saber la ubicación para cambiarlo
9 casos
No enciende el electroventilador y dejo de andar el aire
Volkswagen Gol 2011 5 puertas 150000 kms
Venía viajando por la ruta y se apagó el aire y no encendió más el electroventilador, en muy pocos metros la temperatura subió bastante y lo paré enseguida
1 caso
No enciende el ventilador
Volkswagen Gol 2013 5 pueeras 111000 kms
Mi problema es q no prende el ventilador y se me calienta el carro me pueden ayudar a saber qué es y me pueden pasar el diagrama de fusibles por favor
No arranca electroventilador
Volkswagen Gol 2000 5 puertas SD -1.9 297000 kms
Hola! Cambie el deposito de agua de gol diésel 1.9 mod 2000 porque tenía una pequeña rajadura y perdía refrigerante. Luego de colocar el tanque nuevo dejó de funcionar el electro y pareciera que el agua no circula (funcionaba perfecto). Alguien tiene idea de por qué puede ser? Probé purgarlo dos veces quitando la manguera finita que va de retorno al depósito para que salga el aire, salia el agua pero sin mucha presión (mientras hacía esto iba rellenando el tanque por supuesto). Se puede haber jodido la bomba de agua? Que puedo probar? Gracias de antemano.
Mi auto calienta y no enciende el ventilador alguin me puede desie k p
Volkswagen Gol 1996 56000 kms
No se k hacer alguien que me ayudee
No arranca el electroventilador
Volkswagen Gol 2004 Dos puertas 1.6 255000 kms
Sube la temperatura a más de 100 y no arranca el ventilador, tampoco si enciendo el A/A, puse el ventilador directo y si funciona, ya probé puentiando el bulbo de bajo el radiador, de tres patas, no arranca, allí encontré un positivo constante, el relay también tiene positivo de entrada, cuál será el problema? Gracias
A pesar de alcanzar los 90° el electro no enciende.
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 122000 kms
Hola tengo un gol power1.6 2008 A pesar de alcanzar los 90° el electro no enciende.Me preocupa que pueda sucederle algo al auto por esto.Es normal? A que temperatura debe funcionar normalmente?
No enciende el electroventilador de enfriamiento
Volkswagen Gol 2010 Sedan 1.6 52 kms
Cheque que el ventilador si funcionara, cambie el bulbo, y tambien ya le cambie el rele... y aun asi no funciona. Sigue elevando la temperatura y no entra el sistema de enfriamiento... que sigue?? Ya no se que hacer
No enciende el electroventilador
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 38000 kms
Hola compañeros. Tengo un gol 1.6 2008. El problema es que no me enciende el electro, lo enchufo directo y anda. Calienta todo arriba y despacito va calentado abajo, lo desarme mira la bomba y radiador y estaban bien (para mi), el radiador le fluia el agua bien. Ya le cambie el bulbo, termostato, rele, fusible. Ya no se que sera, una vez que calento (hervio) 2 o 3 veces recien ahi llega a calentar abajo y prende pero muy poco tiempo unos 6 o 7 segundos nada mas
No enciende el ventilador
Volkswagen Gol 2009 15000 kms
El coche empieza a calentar y no enciende el ventilador.
Problemas con el electro ventilador no enciende necesito ayuda
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 228740 kms
Ahora tengo otro problema ya revise todos el conexionado del electrovventilador del radiador me da 12vdc en los terminales del electro ventilador la verdad no se q mas revisar revise el bulbo o termo switch revise el rele esta todo correcto revise los fusibles y todo correcto no se q mas revisas ayudaaaaa xq no enciende el radiador pasa los 90° y se recalienta el motor.
1 caso
Electro no enciende
Volkswagen Gol 1999 ౩ puertas base 1.0 214755 kms
Tengo un problema. Antes cuando detenía el auto después de un largo viaje encendía el electro por un tiempo luego se apagaba solo, ahora ya no enciende al detenerlo. Y no se cuál sería el problema. Gracias
1 caso
El electro ventilador no enciende cuando es debido
Volkswagen Gol 2005 Confortline 230000 kms
Buenas noches! Disculpen espero que me puedan ayudar, tengo un problema, pues el electro ventilador siempre me ha prendido a los 90°, resulta ser que ahora cuando el vehículo esta estacionado por un rato empieza a subirle la temperatura y el electro ventilador no prende, sino hasta que llega como a los 115°, le cambie el termo sensor y sigue con el mismo problema, he leído q puede ser el relé que va en la fusilera pero cual disculpen que función tiene el naranja o el negro? Gracias en lo q me puedan ayudar
1 caso
Por qué recalienta un motor / causas / soluciones Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol motor 1.6, 1.8 40000 kms
Recalentamiento del motor /causas y soluciones
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vací… Leer completa
19 respuestas
Buen funcionamiento del electroventilador causa rele, valvulas, termostato malo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Iván Bravo, vivo en Quito y podemos hacer una cita mi celular es el
0993 982 092 Claro. Atte.
0993 982 092 Claro. Atte.
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos.
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Ale Perea, ¿leíste las causas de recalentamiento del motor? ¿Hiciste en tu auto todas las comprobaciones que expuse en el artículo que escribí al inicio de esta pagina? ¿El sistema de distribución y su correa dentada fue revisada? ¿Mediste la compresión de cada cilindro? para ayudarte necesito que informes cuantas libras marca el compresiómetro. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
jorge luis P de Ecuador hace 10 años
Buen dia Santiago. Ayúdame con tu conocimiento... tengo un vw gol del 98; al momento de prender el aire del carro, la temperatura me sube, dejo de rodar con el aire prendido y vuelve a bajar , vuelvo a rodar y va subiendo de a poco, apago el aire y la temperatura deja de subir. Todo esto me ocurre cuando hace mucho sol, por las noches no me pasa lo mismo... la temperatura se mantiene normal con el aire encendido. ¿cual crees que es la causante?
Saludos
Saludos
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge Luis, como verás no soy Santiago pero a mi me paso algo similar. Como la temperatura en el día es superior el carro calienta mas, por eso para eso está el sistema de refrigeración. En mi caso el problema fue que la cañería de agua tenía fisuras casi imperceptibles, pero lo suficiente como para generar pérdidas de presión y hacer que caliente el carro. Con eso el problema se arregló por un tiempo, pero luego al realizar mantenimiento al sistema de refrigeración y sacar el radiador, me dí cuenta que en su parte posterior (donde va el ventilador) habían varios orificios, lo cambié por uno nuevo y fin del problema. Revisa también que no haya óxido, eso también produce calentamiento. Si te sirve de ayuda, para realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración puedes sacar mangueras de una en una, y meter agua a presión. Cuando termines cámbiala por el refrigerante.
Saludos,
Iván.
Saludos,
Iván.
Hola que tal mi nombre es Cristian, quisiera hacer una consulta por un problema que estoy teniendo, tengo un gol 96 monopunto le hice el motor y me anda muy mal a nafta, falla mucho y me consume muchisimo combustible, le cambie el tanque de nafta, bomba y el inyector y sigue haciendo lo mismo, el mecanico me dice que puede ser que uno de los sensores que estan en el carburador esten fallando, puede ser que sea eso?. . .
Hola, tengo un gol 2002 el problema es que recalienta cuando estoy subiendo una pendiente el carro le sube la temperatura mas de 90 grados y bota agua por la tapa pero cuando el carro esta estacionado y prendido funciona normal prende su electro ventilador a 90 grados que puedo hacer para dar con la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mija, cuando el motor se recalienta como lo mencionas, es decir cuando está trabajando con potencia y sólo lo hace cuando subes cuestas, hay cuatro posibles causantes y debe hacerse el proceso de revisión en el orden que va de lo fácil o lo más complicado y menciono a continuación:
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias, y otra pregunta si no es mucha molestia como verifico si el termostato esta bueno, tengo que bajar la bomba de agua para sacar el termostato?. A veces bota refrigerante cuando le sube la temperatura por el desahogo del deposito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mija, no es necesario sacar la bomba de agua para cambiar el termostato, en la parte baja mas o menos por la esquina izquierda del motor (lado del conductor), se conecta la manguera proveniente del radiador a una toma metálica tipo tapa que tiene pernos pequeños de 10 mm. , tras la tapa está el termostato y para comprobar si esta bueno o malo, hay que sumergirlo en un recipiente metálico con agua que esté al fuego, se requiere un termómetro sumergido en el agua
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.
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((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias santiago por la informacion lo estoy haciendo yo por eso tanta pregunta muchas gracias
Buenas noches tengo un gol 96 motor 1.6, el problema es cuando prendo el aire acondicionado a los 10 minutos comienza subir a temperatura al apagar el aire vuelve su temperatura normal y vuelvo prender el aire sube, le cambie electro, bomba de agua, manguera, mande hacer mantenimiento el radiador, cambie el electroventilador por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose t, primero debes comprobar sacando la correa de accesorios, que la polea del compresor del A/acondicionado gire a mano suavemente sin trabas, si al girar lo hace bien, entonces el problema de recalentamiento del motor puede originarse por tres posibilidades:
1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.
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1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Jose t, se me olvido mencionar lo siguiente:
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Tengo tengo un problema el aire que bota el electro ventilador va para adentro es normal o esta mal conectado
Hola,vale la aclaración si es motor diesel o nafta,es la misma compresión que deberían tener?
Edwar Zambrano de Ecuador hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Vw gool 2003 le cambié los trompos de medidor de temperatura y no me sube la pluma del tablero pero si esta funcionando el ventilador automáticamente que problema puede ser.
ComentarNo prende el electro cuando prendo el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 115000 kms
Hola, prendo el aire acondicionado y el electro no prende, enciende cuando llega a temperatura, y a veces sin prender el aire prende en cualquier momento sin llegar a los 90, prende tres segundos y se apaga, revise el relé naranja y no es original, y tiene 4 pines, puede ser ese el problema? Ademas, se ve que tiene una sola velocidad el electro, el compresor funciona bien solo que enfría a veces, me imagino que enfría bien solo cuando prende el electro, muchas gracias
6 casos
Mejor respuesta (según Patita)
Hola, ya lo solucione, era la resistencia del electro, estaba cortada así que la cambie, no por la original porque no la conseguí, pero funcionó igual, ahora arranca cuando prendo el aire y enfría apenas enciendo el auto
Donde esta la resistencia porque yo tengo el mismo programa
@WalterEn el motoventilador, viene pegado a un costado. Tienes que quitarlo.
ComentarElectro ventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Gol trend 70000 kms
No arranca el electro ventilador, alguno me podrá asesorar con el tema
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sebastián, el elemento electrónico que comanda el encendido o apagado del electro ventilador es el TERMO CONTACTO, en éstos autos llegaron dos tipos diferentes de temo contacto y hay que verificar cual de ellos vino en tu auto, la ubicación puede variar según el país de ensamble, pero por lo general se los ubica en la esquina inferior del radiador o en la caja o compartimiento en donde está el termostato.
El temo contacto puede tener el aspecto físico de TROMPO palpador de agua, por lo general va enroscado en el radiador o compartimiento del termostato y posee dos cables eléctricos, para COMPROBAR que los relés e instalaciones eléctricas del electro ventilador están bien, hay que desconectar los dos cables que se enchufan en el termo contacto, girar la llave de encendido y poner en posición de contacto, unir entre SÍ, los dos cables sueltos del trompo, en ése instante debe encender el motor eléctrico del ventilador, si funciona el ventilador es aviso que está bien toda la instalación, y la razón por la que no enciende tu ventilador cuando el motor está caliente es por DAÑO y NO sirve el trompo TERMO CONTACTO.
Otro sistema de termo contacto es de tipo TÉRMICO SECO que va en un costado de la carcasa plástica junto al ventilador en el radiador, éste tipo capta la temperatura del AIRE que atraviesa las celdillas del radiador, cuando el aire es muy caliente, deforma un lámina bimetálica que comprime o cierra un conector permitiendo pase electricidad y encienda el electro ventilador, a éste dispositivo se conectan dos cables eléctricos y se comprueba de igual manera que el trompo anterior. Si al realizar la COMPROBACIÓN en cualquiera de los dos tipos de termo contactos NO encendiera el electro ventilador, habría que revisar los relés, fusibles y el cableado de la red eléctrica que permite funcionar al motor del ventilador. Cabe informar que es necesario mover o ajustar el conector eléctrico y verificar que los cables que entran o conectan en el motor del ventilador hagan buen contacto, su desconexión puede impedir que encienda. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
El temo contacto puede tener el aspecto físico de TROMPO palpador de agua, por lo general va enroscado en el radiador o compartimiento del termostato y posee dos cables eléctricos, para COMPROBAR que los relés e instalaciones eléctricas del electro ventilador están bien, hay que desconectar los dos cables que se enchufan en el termo contacto, girar la llave de encendido y poner en posición de contacto, unir entre SÍ, los dos cables sueltos del trompo, en ése instante debe encender el motor eléctrico del ventilador, si funciona el ventilador es aviso que está bien toda la instalación, y la razón por la que no enciende tu ventilador cuando el motor está caliente es por DAÑO y NO sirve el trompo TERMO CONTACTO.
Otro sistema de termo contacto es de tipo TÉRMICO SECO que va en un costado de la carcasa plástica junto al ventilador en el radiador, éste tipo capta la temperatura del AIRE que atraviesa las celdillas del radiador, cuando el aire es muy caliente, deforma un lámina bimetálica que comprime o cierra un conector permitiendo pase electricidad y encienda el electro ventilador, a éste dispositivo se conectan dos cables eléctricos y se comprueba de igual manera que el trompo anterior. Si al realizar la COMPROBACIÓN en cualquiera de los dos tipos de termo contactos NO encendiera el electro ventilador, habría que revisar los relés, fusibles y el cableado de la red eléctrica que permite funcionar al motor del ventilador. Cabe informar que es necesario mover o ajustar el conector eléctrico y verificar que los cables que entran o conectan en el motor del ventilador hagan buen contacto, su desconexión puede impedir que encienda. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Mejor respuesta (según Sebastián)
Muchas gracias por el asesoramiento, Saludos lo revisó y les cuento
ComentarMotor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante
Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
7 respuestas
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
ComentarEl motor se recalienta pero el radiador esta frío no tiene termostato
Volkswagen Gol 2007 170000 kms
El motor se recalienta pero el radiador esta frío no tiene termostato. Se purga y trabaja bien el electro ventilador, luego de media hora en recorrido se calienta, enciende las luz del tablero, reviso el electro ventilador no enciende pero el radiador esta' frío, cambie la bomba dela gua y sigue igual no se que hacer.
6 casos
El termostato no se debe eliminar. Estas seguro que el radiador esta frio? las mangueras que le llegan tambien?. Si es asi no hay circulacion del refrigerante en el circuito y la mayor temperatura esta en la tapa de cilindros.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Elgus, para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Hola tengo un gol resien hecha la tapa pero me levanta temperatura junta compresión en el agua pero el radiador una mitad está tibia y la otra fría las mangueras calientan y el electro no me baja la temperatura que puede ser? Yo creo que es el radiador...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Estefy, el problema es causado porque el mecánico no hizo bien su trabajo o no hizo todo lo que debía hacer, cuando su motor se RECALENTO el origen de este problema pudo ser causado por falla del trompo TERMOSTATO, o por el bulbo termocontacto que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, si el mecánico NO cambió el termostato o el termocontacto y solo se limitó a sustituir la JUNTA, (empaque) de la culata,(tapa de cilindros, cámara o cabezote) el problema que origina el recalentamiento aún no está solucionado, también es posible que el mecánico no mando a rectificar o CEPILLAR la culata a la rectificadora , si la culata estuvo deformada como consecuencia del recalentamiento y no fue CEPILLADA, la junta nueva NO podrá asentar y Hermetizar correctamente , consecuentemente existe una FUGA de COMPRESIÓN que infla las mangueras poniéndolas DURAS o no circula la cantidad adecuada de agua para refrigerar su motor ; otra posibilidad es que el mecánico inexperto no PURGO o no saco la BURBUJA de AIRE no deseado y que pudo quedar en el interior del sistema de refrigeración y no salió así haya llenado con agua el sistema , la burbuja IMPIDE que el agua circule y enfie el motor como es debido, el mecánico tenía que revisar y comprobar que el radiador no esté obstruido y cambiar el termostato o termocontacto si tenían daño, no circule con el vehículo si el motor está recalentado,
CAMBIE de mecánico y busque un especialista en la marca Volkswagen.
Atte.
CAMBIE de mecánico y busque un especialista en la marca Volkswagen.
Atte.
La tapa se rectificó el termostato se cambio y anda de 10 el electro prende pero no logra enfriarlo la bomba de agua funciona el radiador en partes lo siento frio creo que posiblemente tenga una fisura la tapa o hay que cambiar el tadiador ¿es posible? ¿a alguien le paso?
Me pasa lo mismo, y lo he llevado a cuanto "mecanico experto en Peugeot", (todos son unos ladrones y sinvergüenzas) porque, incluso he pedido que cobren lo justo, pero que lo arreglen, y nada!!! "Lo deje andando 1 hora, esta bueno, lléveselo, DICEN", CUANDO NI SIQUIERA LO SACADO Y PROBADO...
De lo poco que sé, y he averiguado, yo creo que es el radiador, ya que se sale el refrigerante desde la tapa, pero el radiador ESTA FRIO, Y LAS MANGUERAS DE ARRIBA CALIENTE, (donde esta el tambor refrigerante)
De lo poco que sé, y he averiguado, yo creo que es el radiador, ya que se sale el refrigerante desde la tapa, pero el radiador ESTA FRIO, Y LAS MANGUERAS DE ARRIBA CALIENTE, (donde esta el tambor refrigerante)
Hola buen dia , tengo el mismop problema , y tambien lo tengo sin termostato al auto , cambie bulbos, saque termostato, controle el radiador, hice limpieza de todo el circuito con producto para tal fin, el agua sale impecable, !! nada de sarro , nada de oxido , pero despues de media hora de marcha se va la temperatura , pero el radiador esta todo frio, controle la bomba de agua, la cual la cambie hace un año , y esta bien paletas de bomba y eje y demas, cual seria el problema de que me calienta y al parecer no circula el agua !!
Igual tengo la misma problema exactamente sin termostato la pomba esta buena y no se que hay
Hola tengo un fiat brava 1.4 bomba de agua nueva termostato nuevo. La temperatura sube como loca el motor calienta pero el radiador y mangonea de agua frios no calienta el agua que falle podrá tener
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe que la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierre hermético, ya que de existir daño en esta tapa , permitirá que el refrigerante hierva y sea expulsando por su desfogue y causando recalentamiento del motor ; el especialista comprobará que este perfectamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, no exista obstrucción en el radiador ni en el catalizador o tubo de escape , y que el trompo TERMOSTATO corresponda al grado térmico correcto sugerido por el fabricante del motor y abra su válvula oportunamente sin que tenga defecto de fabricación; comprobará que el bulbo termocontacto encienda y apague oportunamente el motor del electroventilador y que su hélice gire en altas revoluciones ; si lo mencionado funciona bien y sin embargo persiste el recalentamiento del motor, significa que el problema es por obstrucción de los orificios del EMPAQUE de COMPRESIÓN ; con los años se acumulan sales minerales y oxido en los orificios del empaque de compresión y que no permite la circulación del refrigerante; la solución en este caso es desmontar la tapa de cilindros para que sea comprobada su superficie plana en una rectificadora e instalar un empaque nuevo de compresión , en la rectificadora revisarán si existe desgaste en GUÍAS de válvulas, si deben ser asentadas y de una vez cambiar SELLOS de válvulas. Atte.
ComentarRecalienta tira el agua por el tanque.
Volkswagen Gol 2007 conforline 120000 kms
El carro comenzó a recalentar porque no prende el electro ventilador. Pence que era la válvula que lleva el radiador se la cambie nueva y sigue igual, el electro esta bueno ya lo probé directo y enciende cual podría ser el daño amigo te agradezco mucho tu asesoría.
11 respuestas
darwin acarigua de Venezuela hace 10 años
Amigo revisaste el termostato si lo tienes puede se q se este qdando pegado y no habre y al no pasar agua caliente al radiador no activa la valvula del radiador
Gracias mi amigo por tu excelente asesoria. Pero disculpame donde tiene esa valvula termostate el gol. Perdona mi ignorancia. Gracias!!
darwin acarigua de Venezuela hace 10 años
8el mio la trae en la salida de abajo de bomba de agua dnd sale la manguera q va asi el radiador de todas forma investiga tu modelo a a ve si va dnd mismo te lo digo porque a mi me dieron muchos diagnósticos y al final era eso
Hola Darwin, te agradezco tu recomendación acerca de la revisión del termostato pues tuviste la certeza en cuanto a la falla de mi vehículo. Estoy muy agradecido con tu asesoría en cuanto al problema del recalentamiento del carro. Mil bendiciones !!
darwin acarigua de Venezuela hace 10 años
Sii y se lo cambiaste nuevo o se lo eliminaste porque mucha gente me ha dicho para eliminarlo y yo no se si hacerlo y dnd lo conseguiste q yo n lo consigo en barquisimeto te agradezco q por favor me digas
DARWIN sabes que lo saque y lo limpie bien con SQ PENETRANTE le quite el oxido lo lubrique muy bien porque no se encuentra lo monte de nuevo y quedo perfecto. Esta haciendo bien las paradas y el arranque el electro ventilador se le quito el recalentamiento. El termostato lo encargue a caracas por mercado libre mientras trabajo con el que se le hizo mantenimiento. Yo vivo en san cristobal - tachira;. Gracias amigo !
darwin acarigua de Venezuela hace 10 años
De nada mi pana me elegra q te haya servido mi recomendacion si es mucho pedir y tienes la disponibilidad averiguame la valvula de temperatura q marca en el tablero mi carro es 98 y la valvula es de un solo pin no como la tuya q es de dos pines aqui te dejo mi numero por si en algun momento la llegas a conseguir q cargo el carro si reloj y asi es dificil saber si m esta recalentando
darwin acarigua de Venezuela hace 10 años
De nada mi pana me elegra q te haya servido mi recomendacion si es mucho pedir y tienes la disponibilidad averiguame la valvula de temperatura q marca en el tablero mi carro es 98 y la valvula es de un solo pin no como la tuya q es de dos pines aqui te dejo mi numero 04245583101 por si en algun momento la llegas a conseguir q cargo el carro si reloj y asi es dificil saber si m esta recalentando
Ok mi amigo te la vooy averiguar. Te aviso. Buen dia!
Darwin, soy de San Cristóbal, tengo un Gol 2007, y me pasa algo particular, el carro rrecalienta cuando no enciendo el aire, no consigo donde esta el termostato, puedes ayudarme...
darwin acarigua de Venezuela hace 10 años
Mi pana el termostato se encuentra en la manguera q sale de abajo de la bomba de agua y va hacia el radiador
Comentar¿Donde queda el fusible del moto ventilador? Solucionado
Volkswagen Gol 2011 180000 kms
No prende el moto ventilador, pasa de los 90 grados, le acabo de cambiar.
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Verifica el relay si se quemo, el bulbo o el mismo electro, saludos
Mejor respuesta (según Víctor Vargas)
Víctor Vargas de Colombia hace 2 años
Vale gracias, se quemo un fusible de la batería que está con con el motoventilador, Gracias
ComentarGol tren problema con electro ventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 35000 kms
Hola tengo un problema el electro no prende cuando llega 90grados. Es normal del gol trend, pero si prendes el aire prende el electro. Necesito una orientacion. Gracias espero sus respuestas abrazo
2 respuestas
Mejor respuesta (según xoce 22 jlk)
Fijate el bulbo del radiador. Comenta como te fue, le puede servir a otros.
xoce 22 jlk de Argentina hace 7 años
Hola lo limpie el bulbo estaba sucio gracias x su ayuda
ComentarTemperatura al colocar termostato
Volkswagen Gol 1999 1.6 imjection 187000 kms
El auto calentaba, se sacó termostato y siguió con temperatura, se rectificó la tapa, se hizo prueba hidráulica, se cambió juntas, se cambiaron tornillos de tapa, funciona bien, al querer ponerle el termostato nuevo no enciende el electroventilador y calienta, la manguera de agua de abajo del radiador está sin temperatura y la de arriba muy caliente, se le sacó el termostato y anda bien. (tiene equipo de gnc)
1 caso
Manda a limpiar el radiador. Busca a uno que lo limpie desarmandolo. No lo mandes a esos que le meten acido a presion porque lo unico que vas a hacer es tirar plata. Para quedarte 100% listo, cuando lo limpies cámbiale el bulbo de temperatura por uno de 80/100.
Suerte?
Suerte?
Juan Carlos Torrez de Argentina hace 9 años
Tiene radiador nuevo, y bulbo no me acuerdo, pero sin el termostato prende bien y con el termostato no prende
Juan Carlos Torrez de Argentina hace 9 años
Hablo del electro-ventilador. Y ahora con frío necesito usar la calefacción
El termostato lo unico que hace es mantener el agua caliente en "tandas" el hagua llega hasta cierta temperatura (92ª), se abre el termostato hasta que la temperatura dentro del motor baja (unos 70ª) y se cierra, con esto mantiene el agua del motor siempre caliente y te funciona la calefaccion. Sin el termostato esta constantemente enfriando el agua, por lo que la calefaccion te va a tirar tibia y va a tardar mucho mas en calentar.
Si le hiciste la tapa, tiene radiador nuevo, y el bulbo enciende a los 90ª la baja y a los 100ª la alta lo unico que te queda es la bomba de agua que tiene sarro en las aspas y no tira bien. Si no no tiene otra logica.
Suerte
Si le hiciste la tapa, tiene radiador nuevo, y el bulbo enciende a los 90ª la baja y a los 100ª la alta lo unico que te queda es la bomba de agua que tiene sarro en las aspas y no tira bien. Si no no tiene otra logica.
Suerte
Sin termostato desconecta la manguera del reposito de agua, la del retorno y al acelerarlo tiene que escupir bastante agua. Sino lo hace, algo esta tapado (como dice Ernest, la bomba o el radiador, no hay otra) NO tiene alguna perdida de agua? Si el termostato se queda sin agua, no marca el bulbo y el electro no prender...saludos
Sres. Tengo un problema parecido tengo un vw gol g3 2004 subia la t° cambie bulbo y termostato original pero igual sube, le sacaron el termostato y funciona el electro sin problemas al marcar los 90° sera aire que queda en las mangueras cuando se instalan los repuestos y si fuera asi como logro la circulacion correcta?? desde ya gracias y quedo atento a sus comentarios.
Hola quiero saber como se coloca el termostato en un gol GL no se si va el onrri primero y despues el termotasto
ComentarProblemas de temperatura.
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 399500 kms
Buenos dias comunidad. Tengo el siguiente problema en el auto, levanta temperatura. Al no encontrar solucion le puse las siguientes piezas nuevas, bulbo de temperatura, bomba de agua, termostato, electroventilador, la parte electrica funciona bien, esta chequeada. El aceite no se mezclo con agua,ni viceversa. No me pierde agua. Lo purgue de manera correcta. No encuentro motivo por que levanta temperatura y el electro no enciende. Agradezco su ayuda.
6 respuestas
Podrias comentar como lo purgaste, por que lo que consideras correcto puede no serlo.
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Checaste el termoswich puede no estar bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Andrelo, el sistema eléctrico que permite el funcionamiento del electroventilador es sencillo, si el electroventilador NO funciona, indudablemente el motor recalienta, el encendido o apagado oportuno del ventilador es COMANDADO por el termocontacto que debe ser del grado térmico ADECUADO para tu motor (88°/ 93°C), si el grado térmico del termocontacto es muy alto, el electroventilador encenderá TARDE, es decir cuando el refrigerante hierve y recalienta el motor, si el grado térmico es muy bajo, el electroventilador encenderá anticipadamente es decir cuando el agua o refrigerante del radiador está frío, o encenderá muy seguido, o permanecerá encendido largo tiempo, o no se apagará; El funcionamiento del ventilador depende que exista flujo eléctrico y para ésto se requiere revisar que exista buen contacto eléctrico del CONECTOR que se enchufa en la parte posterior del motor ventilador, que sus cables estén en buen estado, también debe ser revisado el RELÉ, sus cables y fusible, una falla del relé o mal contacto de sus cables o quema del fusible no permite el flujo eléctrico y no encenderá el ventilador. El funcionamiento del ventilador es muy sencillo y si el mecánico o electricista no han podido solucionar el problema de tu motor, es por ignorancia y te hicieron gastar dinero infructuoso en la sustitución de todas las partes que mencionas cambiaron, busca un mecánico profesional. Atte.
Coincido con comentario anterior seguro tenes fusible del electro quemado x eso ves que no prende o las fichas del colector o enchufe del mismo que estan debajo electro x humedad o mugre que es normal x el lugar que esta pueda estar fallando al querer prender en el momento indicado. O sea antes de que el agua del deposito comiense a hervir!
Amigos vino el mecanico, me vio el auto, el proble era el siguiente. Estaba mal purgado y el bulbo mal conectado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Hola Andrelo, en buena hora solucionaste el problema y no fue grave. Suerte 👍
ComentarRecalentamiento Solucionado
Volkswagen Gol 2007 G3 178000 kms
Buenas noches, espero que me ayuden con mi problema, tengo un gol 2007, le cambie el radiador, los sensores de temperatura y la bomba de agua y aun recalienta, me di cuenta de que recalento por que se encendió la luz del aceite, nunca encendió la luz de temperatura y otra cosa que note que el electro no enciende, enciende solo cuando prendo el aire acondicionado, muchas gracias
2 respuestas
A mi me sucedio igual hermano y tenia la salida del desahogo del recipiente tapada al igual que el radiador mandalo a vaquetear y revisa el tanque no este tapado me avisas si resolviste
Mejor respuesta (según hgarcia)
Muchas gracias por tu respuesta pedro15, el problema era que el termostato estaba dañado, lo reemplace y dejo de recalentar.
ComentarFalla en electroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2007 gol 232000 kms
Buenas noches mano electro estaba funcionando bien directo cable batería lo mande a colocar con su conectado r eléctrico y el electro no arranca y devuelve agua por envase y también fuga de aceite por estopera pequeña se debe desarmar para ver pero aceleró y hay un pitoneo se oye y dejo de acelerae claro carro llego de rodar medís hora al llegar a casa me di cuenta que motor muy caliente por tapa válvula
2 casos
yunque2501 de Argentina hace 8 años
Hola, me suena a que quemaste la junta de la tapa y esta pasndo compresión al agua, cuidado que si pasa agua al aceite lo puedes fundir. Levalo a un buen mecánico. Suerte
Junta soplada no le sigas dando para el auto sino lo vas a empeorar al problema saludos
Mejor respuesta (según yusme salazar)
Ya arregle el problemas. Muchas gracias coloque el electro directo
ComentarCalienta andando con el electro encendido
Volkswagen Gol 1998 3 ptas base 1.6 mi 300000 kms
Hola amigos les comento que tengo un vw y ya es el tercero que tengo...con este estoy teniendo el problema que cambie el bulbo del electro y si lo tengo en marcha parado el electro funciona enciende y se mantiene en menos de 90 grados...el problema se genera cuando estoy en marcha el electro no enciende y tengo un boton para encenderlo directo pero asi y todo con el electro encendido todo el tiempo la temperatura llega a 100...cuando esta por llegar a 100 siempre lo detengo por seguridad...lo que encontre es que el radiador tiene una perdida pero no es grande...puede ser que el chupar aire en marcha genere que no encienda el electroventilado?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Rodrigo, cuando el motor está encendido no genera mucha potencia, pero si recorres, aceleras y lo haces vencer cuestas recalienta, ésto es por taponamiento de huecos de circulación de agua de la JUNTA o empaque de cabezote, cuando los huecos en mención se taponan el flujo de agua en el interior del motor no es abundante y cuando exiges potencia, el motor se recalienta. Solución cambia junta o empaque ORIGINAL de cabezote. La fuga que tiene el radiador es consecuencia de un recalentamiento, debes reparar el radiador o sustituir.
Atte.
Atte.
Colega , yo cuento con un vw gol 07-1.6 country...tengo también problemas con temperatura, le cambie la bomba de agua, el bulbo ,la resistencia de velocidades , el radiador ,lo ultimo que le hice fue sacar la tapa de cilindros por posible junta quemada...pero estaba todo ok...arme todo nuevamente y el problema sigue! ya no se que mas cambiar! el circuito aparentemente esta ok...lo que noto es que cuando le hecho agua al deposito el circuito no se purga...el agua del retorno de aire no escupe agua...solo vapor...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Mariano, tienes que considerar 4 puntos de suma importancia para solucionar el problema de recalentamiento de tu motor:
1) Mide compresión y avísame cuanto marca en cada cilindro. 2) NO informas si comprobaste o cambiaste el trompo TERMOSTATO, que debe ser original y del mismo grado térmico que recomienda el fabricante del motor, que debe ser 90°C / 87°C , éstos números vienen marcados en el metal del trompo en mención. Podría ser que en tu caso el inconveniente está en éste punto. 3) Para estar seguro, solicita al mecánico que compruebe si la correa dentada y poleas del sistema de DISTRIBUCIÓN quedaron bien sincronizadas a PUNTO, muchos mecánicos cometen el error de creer que sincronizaron bien cuando armaron, por ésto, insiste en que revise nuevamente, y que te demuestre que está a punto, ya que una falla de sincronización ocasiona recalentamiento, falta de potencia y diferencia de compresión entre cilindros. Luego que mueva el distribuidor o delco y calibre el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica ya que si está con mucho avance o retraso afecta en la potencia y recalienta el motor.
4)¿Cuando compraste la junta de tapa de cilindros, fue de marca ORIGINAL? Las juntas de marcas ALTERNATIVAS (no originales pero calzan al Gol) vienen con orificios de circulación de agua mucho más PEQUEÑOS, el mecánico antes de armar la tapa de cilindros, debía tomar la precaución de comprobar el tamaño de los orificios de la junta o empaque, con el tamaño de los de la tapa de cilindros y block, es decir, los huecos de circulación de agua de la junta, tienen que ser del mismo diámetro que los del cabezote y block, NO mas pequeños; Otra precaución que se debió tomar, es la de hacer una comprobación de planicie de la cara plana del cabezote, cunado hay ligera deformación en la cara plana, la junta no sella bien entre cilindros y puede existir comunicación entre ellos, (sin que se presenten fugas de agua o aceite) lo que también causa recalentamiento al motor.
Estoy seguro que en uno de los puntos que te menciono, está la causa del recalentamiento de tu motor. Avisa como va. Atte.
1) Mide compresión y avísame cuanto marca en cada cilindro. 2) NO informas si comprobaste o cambiaste el trompo TERMOSTATO, que debe ser original y del mismo grado térmico que recomienda el fabricante del motor, que debe ser 90°C / 87°C , éstos números vienen marcados en el metal del trompo en mención. Podría ser que en tu caso el inconveniente está en éste punto. 3) Para estar seguro, solicita al mecánico que compruebe si la correa dentada y poleas del sistema de DISTRIBUCIÓN quedaron bien sincronizadas a PUNTO, muchos mecánicos cometen el error de creer que sincronizaron bien cuando armaron, por ésto, insiste en que revise nuevamente, y que te demuestre que está a punto, ya que una falla de sincronización ocasiona recalentamiento, falta de potencia y diferencia de compresión entre cilindros. Luego que mueva el distribuidor o delco y calibre el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica ya que si está con mucho avance o retraso afecta en la potencia y recalienta el motor.
4)¿Cuando compraste la junta de tapa de cilindros, fue de marca ORIGINAL? Las juntas de marcas ALTERNATIVAS (no originales pero calzan al Gol) vienen con orificios de circulación de agua mucho más PEQUEÑOS, el mecánico antes de armar la tapa de cilindros, debía tomar la precaución de comprobar el tamaño de los orificios de la junta o empaque, con el tamaño de los de la tapa de cilindros y block, es decir, los huecos de circulación de agua de la junta, tienen que ser del mismo diámetro que los del cabezote y block, NO mas pequeños; Otra precaución que se debió tomar, es la de hacer una comprobación de planicie de la cara plana del cabezote, cunado hay ligera deformación en la cara plana, la junta no sella bien entre cilindros y puede existir comunicación entre ellos, (sin que se presenten fugas de agua o aceite) lo que también causa recalentamiento al motor.
Estoy seguro que en uno de los puntos que te menciono, está la causa del recalentamiento de tu motor. Avisa como va. Atte.
Rodrigo, fíjate que no tengas tapado el circuito de agua de la calefacción,ya que por éste pasa el agua caliente del motor ,pasa por la calefacción y retoma a la bomba de agua! capas que en unas de esas tenes este problema!!! yo le cambie,radiador,bulbos,resistencia del electro,bomba de agua,la tapa del deposito,junta de la tapa de cilindros y al final tenia tapado el radiador de la calefacción, cual me generaba todo el problema en el auto! lo anule haciéndole un puente a la salida de la manguera del motor asía la bomba de agua y listo! espero que puedas solucionar tu problema. Suerte
Amigo casi seguro lo que el compañero santiago te dice manda a bajar la camara del carro mandale hacer plano y veraz como resuelves de manera instantanea!! te explico entre las dos juntas no debe haber la mas minima variedad osea entre el bloque del motor y la camara! por que de lo contrario la compresion que esta genera se sale hasta los orificios donde circula el agua y hace que esta se devuelva y como consecuencia se recalienta el carro!! de eso te das cuenta por que la manguera que va por debajo del pote del refrigerante comienza a devolver el agua cosa que nunca deberia de hacer!! solo has eso y veraz suerte hermano
Cambie el termostato...y sigue el problema...el tema es que no arranca el electro solo...de la unica manera es puentiando la ficha del bulbo...donde ubico los relay del electro? tambien cambie los sensores o bulbos que estan en la salida del motor. El agua circula bien,,cuando hierbe , tendria que encender el electro y no lo hace...el bulbo es nuevo!
Le estara faltando masa?
Le estara faltando masa?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Mariano, un bulbo que no sea del grado térmico que te informé, puede encender tarde, es decir ya cuando el refrigerante supera los 95°C. Pero si no compras un original, corres el riesgo de que el repuesto alterno haya venido con falla, requieres de un multímetro y comprobar si el bulbo cierra su circuito interno (continuidad en caliente a los 92°C, sin continuidad en 87°C) para que se encienda el electro ventilador. Es indispensable primero corregir cualquier inconveniente que no permita que encienda el ventilador. Luego ¿Mediste la compresión del motor y comprobaste los cuatro puntos que sugerí? ¿Cuanto mide de compresión en cada cilindro? Es muy importante ésto, ya que una compresión muy alta del motor, producirá cascabeleo que muchas veces es imperceptible al oído, y esto genera una elevación anormal y alta de temperatura en el motor.
Avisa como va el asunto. Atte.
Avisa como va el asunto. Atte.
ComentarProblemas con electroventilador
Volkswagen Gol 2007 4puertas 1.8 148000 kms
Saludos tengo problemas con el electro ventilador cuando no uso el aire acondicionado al usarlo funciona bien en alta y baja todo normal al apagar el aire acondicionado el carro busca recalentarse ya que el electro no prende ni en alta ni en baja le e cambiado resistencia y bulbo de temperatura
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Giancarlos, lo primero que debe realizar un mecánico es PURGAR (sacar el aire) de las canalizaciones del sistema de refrigeración, ya que de existir burbuja de aire no deseada , no permitirá que el bulbo de temperatura que cambió SENSE o tenga contacto con el refrigerante, consecuentemente el bulbo al no sensar y si no le llega agua caliente, no cerrará el circuito eléctrico y no pasará electricidad al electroventilador ; Comprobará que los contactos del CONECTOR o ficha que se enchufa en el motor del electroventilador estén limpios haciendo buen contacto ; Comprobará que el motor del ventilador se encienda haciendo instalación directa (uniendo cables directos de la batería al motor ventilador. SI el electroventilador no enciende al hacer conexión directa es posible este quemado y tenga que sustituir.
SI al hacer conexión directa funciona el ventilador, es necesario revisar el relé, o es posible que el bulbo TÉRMOCONTACTO ubicado en la parte baja del radiador y que se supone que Ud lo cambió tenga falla de fábrica o no corresponde al grado térmico correcto para su vehículo, el grado térmico correcto es 87°/92°C. Atte.
SI al hacer conexión directa funciona el ventilador, es necesario revisar el relé, o es posible que el bulbo TÉRMOCONTACTO ubicado en la parte baja del radiador y que se supone que Ud lo cambió tenga falla de fábrica o no corresponde al grado térmico correcto para su vehículo, el grado térmico correcto es 87°/92°C. Atte.
Percy Silva de Perú hace 2 años
Hola Santiago, te agradezco con las descripciones y soluciones que presentas en es blog. Quisiera saber cuál es grado térmico del termo contacto de un Vw gol Station 1.6 del año 2000.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Percy SilvaSaludos Percy, 87 - 92°C
Atte.
Atte.
Percy Silva de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Santiago y agradecerte por tu respuesta. Mira necesito saber el grado térmico del termostato para vw gol station del año 2000 - motor 1.6. Disculpa que no hice la consulta en mi pregunta anterior. Me dijeron que era de 80° ¿Es cierto eso?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Percy SilvaEl mismo 87/92°C. Atte.
Percy Silva de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Y si le colocan el de 80°, que pasaría mi estimado Santiago? Porqué según el catálogo que tiene el vendedor de repuestos Vw dijo que ese era para el auto vw gol station año 2000. Gracias nuevamente por tu respuesta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Percy SilvaSaludos Percy, sugiero busque otro proveedor de repuestos o consulte el grado térmico del termostato para su motor en almacen concesionario , los motores Vw funcionan y requieren trabajar con termostato de 87/92° C , es muy importante respetar el grado térmico sugerido por el fabricante del motor ; si ud cometiera el error de instala uno de menor grado, el consumo de gasolina será mayor, por baja temperatura no se realizaran combustiones completas, el combustible sin quemar y en exceso diluye el lubricante de los cilindros, se filtra a través de los anillos hacia el cárter contaminando el aceite y alterando sus características lubricantes que podrán desgastar prematuramente piezas internas del motor , ademas el aceite no alcanza la temperatura ideal para una optima lubricacion que se da a partir de los 87° C.
La informacion de los sensores suministrada al computador será avisando que el motor aún esta frío y la computadora que tiene en su memoria o programación el dato de temperatura ideal del motor con valor de 92 ° C ordenara a los inyectores dar mayor cantidad de combustible intentando desesperadamente que el motor alcance su temperatura de régimen ; además la función del trompo termostato es la de mantener constate y estable la temperatura de trabajo del motor y evitar oscilaciones térmicas muy amplias que superan los rangos de resistencia a la dilatación y contracción de los metales según su temperatura , estas dilataciones o contracciones excesivas podrían causar rotura o fisura en piezas como la culata e incluso en el Block , todo esto por no utilizar un termostato adecuado para su motor.
Espero con lo explicado haber contestado su consulta , agradeceré tenga la gentileza de calificar como útiles mis respuestas. Atte.
La informacion de los sensores suministrada al computador será avisando que el motor aún esta frío y la computadora que tiene en su memoria o programación el dato de temperatura ideal del motor con valor de 92 ° C ordenara a los inyectores dar mayor cantidad de combustible intentando desesperadamente que el motor alcance su temperatura de régimen ; además la función del trompo termostato es la de mantener constate y estable la temperatura de trabajo del motor y evitar oscilaciones térmicas muy amplias que superan los rangos de resistencia a la dilatación y contracción de los metales según su temperatura , estas dilataciones o contracciones excesivas podrían causar rotura o fisura en piezas como la culata e incluso en el Block , todo esto por no utilizar un termostato adecuado para su motor.
Espero con lo explicado haber contestado su consulta , agradeceré tenga la gentileza de calificar como útiles mis respuestas. Atte.
ComentarEl aire acondicionado no enfria bien
Volkswagen Gol 2007 confortline 111146 kms
Ayuda!!! el problema que presenta mi gol es que cuando enciendo el aire acondicionado, el electroventilador no arranca al instante, enciende al rato y lo hace intermitentemente por lo cual el aire no me enfria bien, a medida que pasa mas tiempo el carro encendido los periodos en que se mantiene el electro encendido, se alargan. Esto no me parece normal porque cuando enciendo el a/a, el electroventilador deberia encender al instante y mantenerse asi encendido, ya el carro lo reviso un electroauto y me dijo que todos los fusibles y relex estan perfectos , incluyendo el electroventilador, ya no se que hacer , nota:el carro no recalienta para nada, y el aire enfria como una nevera, (mientras esta encendido el electroventilador), ayuda please
11 casos
El carro si no lo compraste de agencia es que el dueño anterior seguramente se le quemo el relex naranga de encendido del electro y le coloco uno que no es el original , el trae un circuito por dentro que hace que el electro prenda con el a/a apagado o prendido, los genericos funcionan pero prenden el electro por la valvula por temperatura, pero no le mandan la señal para prender cuando el a/a esta prendido, si no que el electro sigue funcionado por la valvula de temperatura, ese relex es tan sostificado que hace que prenda con la valvula de temperatura y por el compresor del a/a cada vez que se lo demande, por eso es que seguramente te presenta esa falla
Claro y seguramente cuando el carro tiene tiempo prendido si tienes un relex generico y no el relex naranja, el manda que el electro prenda por la valvula de temperatura, y como el carro esta un poco mas caliente, el tiempo de prendido es mas prolongado. El original (relex naranja) en bambio el por dentro tiene un circuito mas sostificado y diseñado para el electro del carro prenda por valvula de temperatura y tambien apenas prendas el a/a tambien arranque el electro por que le manda la señal.
Hola, pudieron solucionar ese problema? Me pasa exactamente lo mismo, cambiaron ese relex? Que número tiene?
ComentarProblema de temp
Volkswagen Gol 1999 Mi 1.0 200003 kms
Hola buenas gente...como va todo? espero sepan ayudarme y sacarme una duda...tengo un gol mi motor 1000 mod 99...empece de golpe con problemas de temperatura, se hierve el liquido refrigerante y el electro ventilador no arranca...probé haciendo un puente y el electro ventilador funciona perfecto...compre un bulbo nuevo pensando que era esa la falla pero no...sacando conclusiones el problema empezó desde que se salio de punto desde la distribución...debido al tensor flojo...buscando en internet encontré como ponerlo a punto...es sencillo...mi problema es que el plástico que va detrás de los eng… Leer completa
5 respuestas
Hola rodry... puede ser problema de termostato, proba ponerlo en marcha (q caliente un poco) y fijate si tanto la manguera de arriba (entrada) del radiador como la de abajo (salida) tienen la misma temperatura. Si la de abajo esta fria es xq no te abre el termostato. Cuidado con el uso q le das, podes soplar la junta. Saludos
rodry_gol_428 de Argentina hace 9 años
Hola niko...mir aanoche revise todo y saque el portatermostato y no lo tiene...sacando conclusion el problema frecuenta y se hace mas seguido cuando el auto va a una marcha alta y pareja...y hay diferencias de temperatura entre ambas magueras...puede ser radiador tapado? el auto usa liquido refrigerante y esta muy limpio.
Hola si todavía no lo solucionaste fíjate que puede ser falso contacto en el tablero o fusible
Me paso después que me instalaron el cierre centralizado
Me paso después que me instalaron el cierre centralizado
Buenas: me pasa lo mismo con mi gol 2005, la semana pasada lo lleve al mecánico y le hizo el tren delantero nuevo y me dijo que había tocado la distribución porque hacia ruido, a los pocos días se me reventó el radiador... bueno ya sabrán la bronca. Ahora le cambie el radiador y el termostato, le puse un bulbo de Peugeot 504 que arranca en 82 grados, funcionó pero igual levanta mucha presión el circuito
Hola buenas tardes ! Tengo un gol trend 2010 y el problema es cuando el motor toma temperatura! Comienza a prender la luz de presion de aceite ! Tomamos el control con un manometro y la mide realmente casi nada de presión! Al acelerarar levanta hasta 20! Pero cuando esta en punto muerto! Prende la luz ! Ya se le cambiaron los metales pero no la bomba!!q puede estar sucediendo!? Si alguien tiene una idea clara les agradeceria!!!
ComentarSe calienta Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas el sencillo está dar 82847 kms
No enciende el abanico, y cuando me detengo en los semáforos o tráfico comienza a calentarse rápidamente...
1 respuesta
Mejor respuesta (según Israel Sanchez )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Israel, primero hay que PURGAR (sacar el aire) del sistema de refrigeración, el encendido o apagado oportuno del electroventilador (abanico) se produce siempre y cuando el nivel del refrigerante de la bombona sea CORRECTO , que no este mojado o haciendo cortocircuito el CONECTOR eléctrico que se enchufa en el pequeño motor del electroventilador ; el encendido o apagado OPORTUNO del ventilador es CONTROLADO por el TÉRMOCONTACTO. PERO, es requisito indispensable para el buen funcionamiento de este elemento y sistema de refrigeración y sus partes que lo integran, no exista BURBUJA de aire en el interior de las canalizaciones. Atte.
ComentarEl gol levanta temperatura
Volkswagen Gol 2003 Comfortline 5 puertas 1.6 250000 kms
Mi VW gol empezó levantando temperatura paso los 90 llegó a 100 y el electro no prende
Reviso y veo que no hay circulación de agua la manguera de bajo el radiador se mantiene siempre fría cambio termostato y bomba que ya tenía fuga
El problema persiste anulo calefacción y hago un baypas y el problema sigue anulo la torta del gas y ningún cambio alguno me podriaorientar y ayudar a resolver el problema ? Muchas gracias
Reviso y veo que no hay circulación de agua la manguera de bajo el radiador se mantiene siempre fría cambio termostato y bomba que ya tenía fuga
El problema persiste anulo calefacción y hago un baypas y el problema sigue anulo la torta del gas y ningún cambio alguno me podriaorientar y ayudar a resolver el problema ? Muchas gracias
4 respuestas
Puede ser un problema de aire en el sistema, hay ke desconectar la primer manguera ke entra al radiador para k salga el aire.
Hola Andrés no creo vos sabés que ya lo intente. Lo raro es que el problema empezó de golpe no es que note cambio de temperatura con el pasar del tiempo fue aumentando siempre funcionó bien y ahora el agua no circula estoy pensando en el radiador pero tiene dos meses es nuevo original estoy consultando al mecánico así me da un turno
Andres 9004 te comento que pude solucionar el problema. Tenías razón me quedaba aire en el circuito en regulador de gas lo volví a purgar y agarró viaje muchas gracias
ComentarMe esta recalentando
Volkswagen Gol 2007 gol 235000 kms
Buenas tardes reemplaze manguera coloque una nueva, tenía fuga y lagriemea pero me di cuenta que ele electro trabajaba normal pero en segundo ajuste de abrazadera no quería prender limpiee bornes y mejoro pero me di cuenta que electro no arranca a los 5 mints y devuelve agua por el envase y Empacadura original audi Volkswagen hace 2 semanas que se instalo puede ocasionar daño a la Empacadura
4 casos
Hola Yusme, si no me equivoco este problema viene desde el mes de enero y todavia no lo puedes resolver, me parece demasiado tiempo para un problema que no es tan dificil de resolver. Primero, un motor como el tuyo con 235000 no esta tan al limite de su vida util como para tener que bajarlo y empezar desde cero. Aqui el problema esta en el sistema de refrigeracion, radiadores (principal y adicionales) que pueden estar sucios, termostato inadecuado sensores de temperatura inadecuados o defectuosos, bomba de agua con turbina gastada o rota, cosa poco probable. Si le hicieron el plano de la tapa varias veces y no trabajaron en la camara de combustion para mantener la relacion de compresiontambien puede ser la causa de calentamiento. Me parece que a ese motor le estan metiendo mano gente sin conocimiento o no es la realidad de lo que comentas.
Mano se le realizó plano en Enero y luego en Julio 2 veces a cámara y uno al block se le instalo Empacadura una sola y su termostato nuevo original y la falla que percibe ahora es que electro se para lo colocamos a trabajar sin resintencia que trae el original que creo que es para regular voltios y ahora se para y trabaja a cada 1 minuto se para y arranca a los 2 mints pero aire acondicionado debo chequear el croché no arranca compresor para usar 2 da velocidad del electro y ahora lo que si veo mantiente nivel del agua cuando electro prende y cuando apaga sube pero mantiene el nivel a mitad del envase pero con el electro directo a batería trabaja mejor no devuelve agua por envase y anoche agarro falla que desacelera y no recalienta y hoy estaba inversa la falla ahora esta acelerado sera falla de válvula de mínimo sucia o problema en tanque de gasolina filtro o bomba de gasolina
Se la reemplazo manguera pero ahora veo que manguera que va por debajo del radiador esta muy floja muy aguada y suena algo como aire por la manguera
Y lo otro que veo agarra aire manguera gruesa que va donde esta sensor de temperatura sera esta que se queda
Pegada y hace que electro no arranque y
También tengo ruido de chillido creo que en polea del tensor grande sera reseco o correa reseca por favor ayudame me lleva loco gastar tanto y tan dificil la situación en Venezuela
Pegada y hace que electro no arranque y
También tengo ruido de chillido creo que en polea del tensor grande sera reseco o correa reseca por favor ayudame me lleva loco gastar tanto y tan dificil la situación en Venezuela
Es muy raro que tenga aire en el circuito pero proba lo siguiente, saca la tapa del deposito auxiliar, con el motor en marcha anda agregando refrigerante manteniendo el nivel, cuando llega a la temperatura normal y empieza a abrir el termostato, primero baja un poco el nivel por que se purga el sistema, le sigues agregando hasta que sube el nivel del refrigerante, en ese momento le pones la tapa al deposito, el sobrante lo despide por la valvula de la tapa. En caso de que no libere totalmente el aire desmontas ligeramente el sensor de temperatura para generar una fuga de refrigerante y del aire que pueda quedar, esta es la parte mas alta del circuito sin considerar el deposito auxiliar. Habria que saber cuanto bajaron el plano de la tapa y del block, si es mas de 1.2 mm el problema es que esta muy alta la relacion de compresion, el refrigerante tiende a hervir en la tapa de cilindros generando burbujas de aire y cuando estas llegan a las zonas de los sensores de temperatura los mismos tienen una lectura erronea, generalmente en menos de la temperatura real. Fijate en internet como cubicar la camara de combustion en la tapa, pienso que le bajaron el plano pero no tocaron las camaras y esto genera recalentamiento. La relacion de compresion (Rc) para ese motor es 9:1 Max. 10:1 [email protected]
Mano buenas tardes se realizo conexión del electro ventilador directo a la villa de temperatura la que va abajo del radiador y se coloco tierra y electro funciona con mejor velocidad y descansa y arranca por medio de la señal de la valv de temperatura descansa y arranca y sube el nivel normal y al encender baja a el nivel mínimo del tanque del refrigerante gracias por el apoyo el carro ha mejorado bastante
ComentarRecalentamiento por problema electrico?
Volkswagen Gol 1998 1.6 Diesel 242300 kms
El auto andaba lo mas bien, hasta que comenzó a levantar temperatura, y descubro que el electro no enciende tanto al accionar el aire acondicionado como a temperatura crítica, ya cambié el bulbo del electro pero no hay movimiento. Proximamente cambiaré el radiador y el termostato, pero puede tratarse de un problema de corriente? El electro encendió haciendo puente con los cables...alguna orientación al respecto será agradecida.
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Si lo puenteaste y anduvo yo revisaría los fusibles y los relay,Saludos
Tengo problemas con mi santana 2000 año 92 arranca pero al rato para...que ppdria ser el problema??? Llevo cambiando y cambiando bobinas...
ComentarSensor de temperatura
Volkswagen Gol 2012 Trend 5p 1.6 101cv Base 150000 kms
Le cambie el sensor de temperatura, tapa del deposito de agua y termostato, y el electro no enciende. Aclaro que el sensor de temperatura no es original.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alejandro, no es cuestión de sustituir repuestos a la adivinanza o resultará gasto infructuoso sin solucionar el problema ; ¿ cual sensor de temperatura Ud sustituyó? Esto le consulto porque en su vehículo existe el bulbo ECT ubicado en la parte inferior del compartimiento del termostato que NADA tiene que ver con el encendido del electroventilador ; le informo que es el INTERRUPTOR TÉRMICO el que COMANDA el encendido o apagado oportuno del electroventilador y que está ubicado en la parte inferior izquierda del radiador en el que se conectan varios cables, este interruptor capta la temperatura del AIRE caliente que atraviesa por las celdillas del radiador haciendo que se encienda el ventilador dependiendo de la temperatura en la que se encuentran las celdillas o panel del radiador ; Ud debe hacer que un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen compruebe el correcto funcionamiento de este interruptor térmico y si esta bien, puede ser que el electroventilador no enciende por defecto o mal contacto de sus cables eléctricos o deterioro del conector (ficha) que se enchufa en el motor del ventilador o el pequeño motor del ventilador está quemado, o puede ser daño del relé, fusible o incluso acumulación de suciedad en las celdillas que no permite que el aire fluya y se proyecte en el sensor del interruptor térmico o incluso podría tratarse de obstrucción interna del radiador. Busque un ESPECIALISTA para que compruebe y detecte cuál de los defectos o elementos mencionados impide que encienda el electroventilador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarLuces cortas y ventilador no enciende
Volkswagen Gol 2011 4 puertas automático 1.6 70000 kms
Al inicio de marcha no enciende el ventilador de cabina tampoco las luces cortas al cabo de 1 o 2 horas recién encienden en otras ocasiones encienden al poco tiempo. Su ayuda por favor.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, falta de contacto electrico, un electricista debe examinar relés o fusibles e incluso podría tratarse de un cable defectuoso en el ramal de cables que conectan el tablero de instrumentos. Atte.
ComentarRecalentamiento
Volkswagen Gol 1995 3· puertas 156000 kms
Hola que tal,cambie los bulbos correspondientes por los originales del modelo del auto,pero la temperatura no baja y el electro no arranca solo,(solo puenteandolo)por otro lado note que la manguera que esta por debajo del radiador no esta a la misma temperatura que las demas mangueras. MI pregunta es si es posible que el fluido del agua este obstruido en algun punto,lo cual la señal de agua calliente no llega al bulbo que esta debajo del radiador?
Desde ya muchas gracias a todos.
Desde ya muchas gracias a todos.
2 respuestas
Marcelo, ola tengo un gol diésel 2001 que tenia ese problema por suerte ya lo solucione. Tenes que poner un cable de masa desde la batería al motor por que los indicadores del tablero trabajan con base negativa ;ya que el cable de masa que viene de fabrica esta en la parte baja del motor seguramente se aisló por aceites y suciedad que se acumula por el paso del tiempo. Espero que esto te sirva ya que ami si me funciono bien, hasta ahora no volvió a marcar la temperatura erróneamente es simple. Víctor Ortega
marcelo vieytes de Argentina hace 10 años
Que tal victor; te cuento que el problema era que el termostato estaba roto,se mantenia cerrado y no dejaba circular el agua del motor,por eso la manguera debajo del radiador siempre estaba fria,por suerte fue facil cambiar el termostato,pero tambien tenia un problema en los cables del electro,el positivo en algun momento toco masa y volo el fusible,pero cambie todo...pero me anime a hacerlo yo mismo porque me pasaban un presupuesto muy alto y no crei necesario,y no estaba errado. Nuevamente muchas gracias victor por tu respuesta y un abrazo.
ComentarNo funciona una velocidad del elctroventilador
Volkswagen Gol 2001 motor audi 1.6 con AA 135000 kms
Hola, mi problema es que al encender el aire acondicionado no enciende el electroventilador, al puentear observo que una de las dos velocidades funciona y la otra no. Aclaro que el electro arranca y corta bien, la temperatura se mantiene a 90º, solo levanta temperatura cuando enciendo el AA ya que no enciende el electro.
1 caso
javier0527 de Argentina hace 7 años
,revisa el relay del aire que enciende el electro,esos estan arriba de la fusilera,dices que al puentear enciende una velocidad? cual? el electro tiene una resistencia para la primera velocidad que es la mas baja,y para la segunda velocidad arranca directo sin la resistencia,igulamente podrias cambiar el bulbo del radiador o hacerlo controlar.
Cual es el ralay a mi me pasa q me enciende normal pero cuando prendo el aire no me enciende la baja de inmediato como a alos 10 segundo prende es la alta ys e apaga y asi lo hace hasta qllega un momento y prende la baja pero no me recalienta ni nada pero s raro xq el debería de prender la baja de una vez al encender el aire
Jorge Luis de Argentina hace 7 años
Te agradezco voy a revisar el relay entonces
Jorge Luis de Argentina hace 7 años
Hola Javier0527 vos me podes indicar cual es el relay del electro? porque la verdad que revise sacandolo para ver con cual no encendia el electro pero no pude darme cuenta cual es
Gracias y disculpa las molestias
Gracias y disculpa las molestias
ComentarEl electro ventilador no arranca
Volkswagen Gol 2010 4puertas1.6 full PAC tres 180000 kms
No arranca el electro ventilador
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola romi, puede ser el mismo electro o el bulbo que se encuentra abajo del radiador, saludos
ComentarProblema de temperatura
Volkswagen Gol 2001 2 puertas, motor 1.6 base naftero 75000 kms
El problema es que cuando llega a la temperatura normal (luego de recorrer varios Km aun siendo verano) el electro no enciende, aun sigue subiendo y como a 105 o 110 grados arranca el electro. A veces parece aleatorio porque no hace la falla pero ultimamente es seguido, otra curiosidad, si pasa eso y detengo el motor, al darle arranque la temperatura se centra en la normal, ¿termostato?, ¿algún relay?, gracias!!
3 respuestas
Fíjate la resistencia de velocidades del electro( se encuentra detrás del electro es de porcelana)
Walter, me parece que el problema radica en la junta de tapa de cilindros. Puede que esté "soplada", y pase hacia el circuito de agua la presión (y temperatura) de trabajo de los pistones. Seguramente vas a ver el agua hirviendo dentro del tanquecito de compenso (es el bidón por donde cargas agua). La temperatura de la cámara de combustión puede ser de 250°C con el motor regulando. Otro problema podría ser que teniendo bien la junta, el agua haya corroído los conductos por los que circula. Se genera un intercambio iónico entre los diferentes metales, y por consiguiente uno se degrada. La consecuencia es que la superficie de contacto de tapa y block no es estanca, y se filtran al circuito de agua los gases de combustión.
Creo que me tiro mas a la respuesta de Mariano por seguir un orden, ocurre que si fuera la junta y eso levantaría temperatura obviamente, pero el electro arrancaría en el momento que debe hacerlo, en cambio a veces sube la aguja a 110 grados y el electro recién enciende, medio tarde. Así que primero voy a suponer que es el electro el culpable, tiene que arrancar cuando la aguja pasa la mitad, no tan después, investigaré y después cuento el chiste, gracias.
ComentarNo enciende las primeras velocidades del ventil la calefacción y aire
Volkswagen Gol 2009 50000 kms
No enciende las primeras 3 velocidades del ventilador interno de la climatización, la 4 velocidad funciona pero no acciona el aire acondicionado
10 casos
Donde está esa resistencia? ?tengo el mismo problema pero ahora no funciona nada ni aire ni calefacción
Si lo solucionan, avisen ya que tengo el mismo problema en mi gol power 2007
Señor tengo un problema en mi gol 2005, sale humo por la baliza interior y lo hace al prenderse la calefaccion y se siente como un olor a quemado que podra ser agradecere me ayude gracias
Santiago877 de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Saveiro 2006 que hace poco me compré, hace 2 días que no me tira bien aire caliente como el día que la compre... que puede ser? ah y otra cosa, cómo se cambian los focos de las perillas de la calefacción?? Muchas gracias y espero su ayuda
ComentarProblema de mi electroventilador
Volkswagen Gol 2015 volkswagen 62000 kms
Buena para todos!! tengo problema con mi electroventilador, prende muy bn el carro pero cuando se llega la temperatura a los 90° deja no prende el electroventilador, me toca parar y ayudar al electroventilador dándole vuelta para que encienda, se regula la temperatura pero cuando esta en 90° se sube la temperatura no no arranca el electroventilador y toca de nuevo ayudarlo para que funcione, que solución podría tener en el auto?
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mauricio, están gastados los carbones o escobillas del motor electroventilador, no tiene fuerza es por esto que al girar a mano el ventilador, funciona momentáneamente ; tiene que cambiar el electroventilador, se vende como repuesto en varios almacenes , en mi país tiene un costo de $ 55,00 dolares, reparar entre repuestos y m / obra le costaría el 70% de lo que cuesta el nuevo, mejor cambie. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarTemperatura
Volkswagen Gol 2004 5 puertas, 1.9 diesel 215000 kms
Van 2 veces que mando a arreglar el tema de la temperatura y ahora me encuentro con el mismo problema. La temperatura normal que siempre mantuvo es de 90• , ahora después de unos minutos en marcha comienza a elevar su temperatura , el electroventilador no enciende y el liquido refrigerante comienza a hervir y por lo tanto revalsa el deposito
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Joel, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, tiene que comprobar que la TAPA de la bombona de llenado del refrigerante cierre hermético el recipiente ; comprobará el trompo TERMOSTATO abra en su totalidad su válvula y no se quede remordida restringiendo la circulación abundante del agua para que refrigere correctamente el motor, la falla del termostato puede originar recalentamiento ; también el técnico tiene que COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que comanda o controla el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador funcione correctamente y a los 90°C ;
Tambien debe comprobar que los cables eléctricos que se enchufan en la parte posterior del motor del ventilador estén secos, haciendo buen contacto electrico, no estén recalentados o quemados, también revisará que el RELÉ del electroventilador no tenga falla.
Cabe informar que de existir mala sincronización del sistema de distribución por salto de la correa dentada que regula los tiempos de apertura de las válvulas, o si existe obstrucción del radiador, o si por oxidación se han OBSTRUIDO los orificios de la JUNTA de compresión (que deben permitir la circulación del caudal abundante del refrigerante) , tendría que desmontar la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) y SUSTITUIR esta JUNTA (empaque) de compresión. Atte.
Tambien debe comprobar que los cables eléctricos que se enchufan en la parte posterior del motor del ventilador estén secos, haciendo buen contacto electrico, no estén recalentados o quemados, también revisará que el RELÉ del electroventilador no tenga falla.
Cabe informar que de existir mala sincronización del sistema de distribución por salto de la correa dentada que regula los tiempos de apertura de las válvulas, o si existe obstrucción del radiador, o si por oxidación se han OBSTRUIDO los orificios de la JUNTA de compresión (que deben permitir la circulación del caudal abundante del refrigerante) , tendría que desmontar la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) y SUSTITUIR esta JUNTA (empaque) de compresión. Atte.
ComentarVentilador no hace sus ciclos
Volkswagen Gol 2005 5 puertas , 1.8 147000 kms
Ventilador con aire a. C no se apaga y cuando esta sin a. C (aire acondicionado) , no prende el ventilador y se recalienta.
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El trompo esta malo. El trompo es el sensor de temperatura
ComentarElectroventilador
Volkswagen Gol 2008 199000 kms
No enciendeBomba de aguaRelé de la bomba de gasolinaElectroventilador no enciendeLíquido refrigerante o anticongelante
Hola el gol power 2008 nafta, comenzó a calentar y el electro prende en una sola velocidad por bastante tiempo, se cambió el bulbo, el refrigerante, el relay la bomba de agua tiene un año y sigue él problema. Cuando calienta en el tachito sube el nivel del líquido y cuando enfría baja no tiene perdidas, pero sigue calentando y la primera velocidad del electroventilador no enciende, alguna idea gracias.
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Me paso lo mismo y era la resistencia , compra original y listo
ComentarMe esta recalentando
Volkswagen Gol 2007 gol 235000 kms
Buenas tardes reemplaze manguera coloque una nueva, tenía fuga y lagriemea pero me di cuenta que ele electro trabajaba normal pero en segundo ajuste de abrazadera no quería prender limpiee bornes y mejoro pero me di cuenta que electro no arranca a los 5 mints y devuelve agua por el envase y Empacadura original audi Volkswagen hace 2 semanas que se instalo puede ocasionar daño a la Empacadura
3 casos
ComentarTengo que esperar para encenderlo
Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 230000 kms
El auto anda bien, pero despues q ando en el un rato y lo apago no enciende hasta que el electroventilador se apaga, es decir tengo q esperar q se apague el electro para que el vehiculo encienda. No entiendo porque si me pudieran dar alguna sugerencia se lo agradeceria
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Se debe calentar mucho tu auto y cuando eso pasa no enciende hasta que este frio
ComentarTemperatura
Volkswagen Gol 2000 gol 3 ptas naftero 22000 kms
Tengo un gol 3 ptas naftero año 2000 y la aguja de la temperatura se clava en 90 y el electro no prende o sera que el mismo arranca a temperatura mayor de los 90 gradoas...porque lo probamos manualmente al electro y anda bien osea que arranca
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola piri trabaja asi el sistema de refrigeracion,Saludos
ComentarElectroventilador
Volkswagen Gol 2005 2 puertas 1.6 170000 kms
Hola tengo un problema con mi gol 2005, a veces no arranca el electroventilador ni siquiera con una tecla directa que tiene puesta señal eléctrica llega pero tengo que pegarle un golpe al motor del electro o mover las paletas y comienza a andar, que puede ser? Gracias
Electroventilador
Volkswagen Gol 2008 Power 5 puertas 1.6 240 kms
No enciende el electroventilador, ya cambie el bulbo y aun no funciona
Electróventilador no funciona
Volkswagen Gol 2010 Pack 1 125550 kms
Buenas a todos
El electróventilador no prende cuando enciendo el aire acondicionado.
Como detecto la falla?
El electróventilador no prende cuando enciendo el aire acondicionado.
Como detecto la falla?
De ir arrancando se paga y el ventilador no prende
Volkswagen Gol 1991 4 puertas 10000 kms
Se apaga cuando lleva tiempo dando y no prende el ventilador
Radiador de motor
Volkswagen Gol 2007 4 Impala 2007 3500 .v6 149900 kms
Tengo que encender el aire acondicionado si no enciendo no prende los ventiladores
2 casos
Radiador de motor
Volkswagen Gol 2007 4 Impala 2007 3500 .v6 149900 kms
Tengo que encender el aire acondicionado si no enciendo no prende los ventiladores
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Levanta temperatura
Volkswagen Gol 2013 4pueetas 1.4 base con aire y dirección 250000 kms
Buenas tengo un gol 2013 que me levanta temperatura regulando y otras veces andando como que no prende el electroventilador , pero cuando lo ando en un tramo largo sin dejar de acelerar baja la temperatura y vuelve a prender el electroventilador que puede ser
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2009 Trend 4 pts pack1 1.6 140993 kms
Hola gente tengo un problema, hace unos días hice reparar el a/c pero no lo puedo usar porque el electroventilador no enciende y a causa de eso me comentaron que se puede reventar alguna manguera que podría ser y como lo podría solucionar desde ya muchas gracias
Prendo a/a y baja la temperatura
Volkswagen Gol 2012 Trend 110000 kms
Hola grupo! Hoy día de lluvia prendo el a/a para desempañar porque ya no veia nada, y la calefacción para no congelarme... Entonces me di cuenta que la temperatura que estaba en 90 , empezo a bajar... Hasta casi 45... Alguien sabe a que se debe? Porque por lo gral he leido que el problema es el inverso que el electro no prende , pero en mi caso ya me baja demasiado la temperatura.
2 casos
El ventilador no enciende
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 125000 kms
Buenos días amigos tengo un problema con mi gol 2010 se calienta y no enciende el ventilador, la cuestión es que si lo pongo directo el positivo a la batería se enciende el ventilador, cabe mencionar que solo conecto el positivo enciende, creen que esté una línea aterrizada a tierra? O es normal que pase esto. Espero me puedan ayudar saludos
Saludos
Saludos
No ensiede el electro ventilador
Volkswagen Gol 2007 4 puerta motor audi 1.6 230000 kms
Recalento el motor. Lo mande a cambiar la Junta, le cambié la bomba de agua, radiador el termostato, el bulbo y ahora no prende el electro ventilador. Que puede ser
Problema electrico
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 50000 kms
Hola que tal, tengo un problema con mi gol 2013, empezó a fallarme como si se quedara sin corriente y a tironear, revisandolo pensé q podian ser las bujias, estoy x ver si alguna edta en mal estado pero tambien me di cuenta que no anda el electro, la temperatura me la marca bien en 90, pero el electro no arranca y el motor se nota q se calienta, como puedo probar puenteando el electro? Para ver si esta roto di alguien me da una mano se lo agradezco, Saludos!
La aguja de la temperatura no funciona ni prende el elctro
Volkswagen Gol 2001 3 275000 kms
La aguja andaba aveces y dejo de funcionar ,cambié los bulbos y sigue igual, me fijé los fusibles y están bien, y el electro no prende necesito alguna ayuda por favor
2 casos
Falla en electroventilador
Volkswagen Gol 2007 gol 232000 kms
Buenas noches mano electro estaba funcionando bien directo cable batería lo mande a colocar con su conectado r eléctrico y el electro no arranca y devuelve agua por envase y también fuga de aceite por estopera pequeña se debe desarmar para ver pero aceleró y hay un pitoneo se oye y dejo de acelerae claro carro llego de rodar medís hora al llegar a casa me di cuenta que motor muy caliente por tapa válvula
Salio toda el agua y calento
Volkswagen Gol 2007 4 puertas, base, 1.9 diesel 210000 kms
Le agregue un poco de agua y me olvide de poner la tapa, calento lo suficiente para q prenda el testigo de temperatura, el problema fue q corto fusible recalentando el porta fusible, le cambie fusible y no arranca el electro ventilador tambien cambie el bulbo y lo mismo sigue sin funcionar. Cual puede ser el problema??
Gol 1.9 diesel mod 2007
Gol 1.9 diesel mod 2007
1 caso
Consulta sobre el electro que no arranca
Volkswagen Gol 2000 gol 3 ptas naftero 22000 kms
Tengo un gol 2000 3 puertas naftero y la ajuga de temperatura se clava en 90 grados pero el electro no arranca...o sera que tiene que subir mas de temperatura para que arranque...lo probamos manualmente y el electro anda perfectamente
¿Problemas con un Gol? Compártelos
Mi gol trend es 2013, con 62000 km, lo compre 0km... ya hace un par de años tiene el problema de cada tanto, fallar en el arranque, o sea, a veces cuando lo quiero arrancar, gira el motor, todo va bien como debe ser, pero no arranca...
Eso lo hace varias veces quizás, hasta q arranca y no tiene más ningún problema, luego anda perfecto...
Tamb aclaro q ese problema lo presenta cada tanto... a veces x semanas arranca perfecto, y x hay, le da x empezar a hacer eso...
En el tablero nunca se prendió ninguna luz ni tiró algún error...
Tamb les cuento q ya le cambié la bobina de encendido, los cables de bujías y las bujías... y el problema sigue...
Me dijeron q puede ser el contactor de arranque (q se encuentra detrás del tambor de la llave, en el volante del conductor) pero no quiero seguir comprando y cambiando cosas sin estar seguro...
Cómo dije al principio, ya hace tiempo q me lo hace, pero no encuentro la solución, y como el auto al final, desp de varios intentos, termina arrancando y luego anda perfectamente, lo estoy usando así igual, no tiene ningún otro problema, jamás me dejó a pata, anda re bien desp...
Me pueden ayudar...?
Cómo dije en mensajes anteriores, lo estoy usando así, total en definitiva una ves que arranca anda perfecto... y porque tamb siempre termina arrancando...
Si probas con la bomba de nafta desp contamos q tal... si se solucionó