Problemas de Revoluciones muy bajas

Problemas destacados

Titila la luz de aceite a muy bajas revoluciones

Suzuki Grand Vitara 2006 5 puertas 2.0 Nafta 153000 kms
Hola amigos , tengo un problema con mi vehículo, titila la luz de aceite... por ejemplo cuando me detengo en un semáforo, siempre con el vehículo en rodaje, (vez pasada lo deje estacionado 45 minutos con el motor encendido y en ningún momento titilo), leí un comentario en esta pagina que hay un sensor de la bomba de aceite...recién me entero. Cualquiera que me pueda dar una mano u opinar sobre el tema desde ya muy agradecido. Un abrazo
Victorio de Argentina hace 8 años  
VI
5 casos 
EDUJOCP de Venezuela hace 2 años
Lo mismo con la luz del aceite
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Revoluciones INESTABLES, bajan y se apaga SolucionadoSolucionado

Suzuki Grand Vitara 2007 2.7 V6 70000 kms
Les comento, mi GV 2007 2.7 V6 presenta RPMs inestables, se siente como si el escape "TOSIERA" debido a que las RPMs suben y bajan entre 900 y 700, ahora en ocasiones la enciendo, hago el cambio a reversa y si no dejo que avance bajan mucho las RPMs y se apaga, se realizo servicio completo, limpieza al cuerpo de aceleración, bobinas pero sigue con el problema, cambiaron las bujías por las originales y esto no resolvió el problema, que me pueden recomendar se ha hecho muchas cosas ya y con nada queda!!

OJO! Me comento mi mecánico que esta camioneta no cuenta con IAC sera cierto? Me dice que el sistema es eléctrico y carece de esta pieza, quedo atento a sus comentarios.
Ram.Corpse de México hace 9 años  
RA
42 casos 
Krosty de Colombia hace 9 años
Buen día, tengo una suzuki grand vitar 2010 motor 2.0 L, manual, le desmonte la batería para realizar mantenimiento, la instale nuevamente y el motor era inestable se bajaban la RPM e incluso se apagaba cuando paraba o estaba en neutro, después de 4 semanas se mejoro y no volvió a fallar, nuevamente tuve que desconectar la batería y cuando la conecte nuevamente fallo, hable con la gente dealer y ellos me explicaron que la computadora de motor se reinicia y después de un tiempo se mejora, la solución es andar la camioneta normalmente y esperar que pase la falla ya que no se registra ninguna falla cuando la escanean... Espero que le sirva de algo el comentario.
JAmir urquina de Colombia hace 7 años
Hazme un favor yo tengo una vitara suzuki sz mod 2009 no la movia en 15 dias y cuando la fui a sacar se le descargo la batería la iniciamos prendio pero no anda esta frenada ayudame no se q es
Mirtia Acosta de Venezuela hace un año
@JAmir urquinaA mí me pasó algo así, y le di algo duro de retroceso y la frente de golpe o de manera brusca y se le despegaron los frenos y más nunca se freno, haslo por prueba a ver si te funciona
Krosty de Colombia hace 9 años
Revisa que tu batería este en buenas condiciones.
Ram.Corpse de México hace 9 años
Hola Krosty muchísimas gracias por tomarte el tiempo en responder, tomare en cuenta revisar la batería ya que estuvo algo de tiempo sin usar y la persona que me la vendió no me comento desde hace cuanto no cambiaba la batería, estaré posteando resultados, por cierto levantando la tapa del motor note que el "gusano" que conecta del motor al filtro de aire me párese que lleva conectado un sensor esta roto, algo muy leve la verdad pero comentándolo con mi mecánico me dice que probablemente por eso esta tomando exceso de aire el motor y hace lo que ya comente, yo sinceramente lo dudo pues es algo muy leve pero pidió la pieza para probar, saludos! Bienvenidos los comentarios! =)
Ram.Corpse de México hace 9 años
Espero puedan orientarme un poco mas, el día de ayer me toco trafico denso, opte por pasar de "D" a "N" para evitar gastar mas gasolina ya que estaba totalmente detenido, en "N" y en "P" es mas notorio el sube y baja de las revoluciones es muy constante, pero se me ocurrio ENCENDER EL AIRE ACONDICIONADO, y note que las revoluciones se quedaban ESTABLES, y al apagarlo volvía a presentar el problema, será problema con el aire acondicionado? siempre si tendré que cambiar la válvula IAC? Gracias de antemano un saludo.
Andres Acevedo de Colombia hace 9 años
Krosty te voy a explicar como solucionas ese problema de esta vitara por paso espero los hagas muy bn y tal como te lo voy a explicar :
1- desconecta el borne negativo
2-con la bateria desconectada pasa el switch en on por 20 segundos
3 toca el pito o la bociana por 5 minutos y enciende las luces, este te eliminara la electicidad q pueda tener el sistema elctico ya sean condensadores u otras cosas
4- luego de hacer estos pasos espera 20 minutos y conectas nuevamente el borne negativo de la bateria
5-pasar la llave del switch en on por 30 segundos sin arrancar el motor y repites este paso por unas 4 veces
6-pasas el switch en on y a los 10 segundos le das arranque y enciendes el motor
7- una ves encendido el motor mantenlo acelerado en 2000 rpm por 5 minutos y luego de esos 5 minutos ir bajando las rpm hasta llegar a 900 rpm aproximadamente

Si te continua la valvula IAC aun variando repite por 3 veces el paso 7 y problema resuelto!!
rgc1977 de México hace 8 años
Que tal Andres, oye una pregunta, yo tengo un GV 2009, y no se si sea una falla o es normal, lo que tiene. Te comento. Al encender la GV tarda en encender un par de segundos mas de los normal, bueno creo que puede ser mas de lo normal ya que en ocasiones no enciende a la primera si no hasta la segunda vez. Y la verdad no se que pueda ser si esto es normal por el modelo 2009 o si puede tener alguna falla al encender. Las RPM son normales, todo funciona adecuadamente una vez encendida. Espero sus comentarios gracias
Manotas de Colombia hace 2 años
@rgc1977Revisale la presión de gasolina antes de encenderla...
G cisneros de México hace 2 años
Gracias amigos por su ayuda pude corregir el problema garcias a su esperiencia y consejos
Jesús de México hace 10 meses
Funciona para un kizashi ? me paso lo mismo desconecte la pila y ahora se apaga en corto bajan las revoluciones solo tengo q acelerarlo para q no se apague?
Ricardo de Venezuela hace 9 años
Esa falla es del sensor IAC (la limpieza es externa, pero internamente ya no esta bien), ya cumplió su vida útil. Debes cambiarla por una original, NO use reemplazos porque dan mas problemas.
Mark Bolan de Perú hace 6 años
Cuan el ralenti del motor esta muy alto o bajo, puede ser la valvula IAC que esta sucia por no cambiar el filtro de aire. Lo primero es sacarlo y limpiarlo, luego al instalarlo, comprobar que el sello o-ring de goma selle bien. Luego antes de encender, deben desconectar bateria (el proceso que ya describieron en otro post) para que la computadora reconozca nuevamente la posicion abierta o cerrada de la valvula, que es generalmente el problema. La ecu piensa que esta abierta y la cierra mas de lo necesario. Esto ocurre cuando sacan la IAC y no permiten que el auto aprenda en qur posiciom entro.
Ram.Corpse de México hace 9 años
Hola Ricardo muchas gracias por tomarte el tiempo en leer mi problema, tomare en cuenta lo que comentas pues que llevo ya casi 1 mes con el problema y sigue igual, no a mejorado como menciona Krosty que fue su caso, lo que me paso es que hace mas o menos 1 semana se encendió el testigo de "SERVICE ENGINE" no se si sea registro o automático por llegar a los 70,000 kms ya que tiene 3 semanas que se le hizo su servicio y note que con el AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO las RPM se mantienen en cualquier velocidad, FUNCIONA DE MARAVILLA, cambiare la IAC sabes en cuanto ronda la pieza? Gracias! Informo de cualquier cosa.
Ricardo de Venezuela hace 9 años
La Luz se enciende porque hay un sensor dando la falla, la mia llego a los 130km y solo ha prendido el testigo cuando hay un sensor falando. El costo del repuesto en Bsf. No lo se, porque yo he comprado los repuestos afuera por amazon. No compres 4usa esa vaina es mala y te hace perder el dinero y el tiempo. Si sabes de alguien que te pueda vender uno original de segunda mano es MEJOR.
Un detalle de lo que menciono krosty, la bateria debe estar buenas condiciones y bien ajustados los bornes, porque en esta camioneta que este flojo uno da minimas fallas (no se porque).
Ram.Corpse de México hace 9 años
Hola Ricardo, nuevamente muchas gracias por tomarte el tiempo, voy a echarle un ojo a la batería antes de aventarme a comprar la IAC, mi mecánico hizo pruebas y me comento en un principio que el scanner le mandaba falla en una bobina, la cambio pero no quedo continuo con el detalle, notamos que el "gusano" que conecta el motor hacia la caja del filtro de aire estaba un poco roto, el me comentaba que por eso era la falla ya que estaba tomando un exceso de aire el motor, no creo que sea por ese lado, opino que la falla esta en la IAC, mi mecánico solo la limpio, aprovechare que apareció el "SERVICE ENGINE" igual ya detentan la falla, informo cualquier cosa en caso de que no quede optaré por comprar la IAC, cualquier cosa informo...
Ricardo de Venezuela hace 9 años
Yo ahora mismo tengo una falla con TPS, el motor esta recien hecho completo, y esta como de agencia. Pero cuando comienzo andar falla - tiembla temporalmente y si la puyo se le quita. El TPS no lo logro conseguir original, hay muchas imitaciones en mercado libre.
Danny de República Dominicana hace 9 años
Llegando a casa, mi suzuki grand vitara 2008 de 4 cilindros se pago todo el tablero radio y bajo la intensidad de las luces pero pero el motor seguía en marcha pero sin fuerza. A llegar abro el capó y el positivo de la batería estaba flojo lo aprieto pero no encendió sólo hizo el intento, busque otra batería y si encendió pero al quitar la batería con el motor encendido se apago Lo que me da a entender que esta generando corriente el motor. Cual puede ser el fallo para que el mecánico vaya más directo ya sea el alternador etc. Si alguien le ha pasado igual sería de gran ayuda. Saludos!
Tecmec. de Chile hace 4 años
Estimado...todo da a entender que es la placa rectificadora del alternador...un alternador en buenas condiciones...no detiene motor al hacer cambio de batería con motor andando.
Ricardo de Venezuela hace 9 años
Si al desconectar la batería con el motor encendido se apaga, definitivamente es el alternador que esta no está mandando bien correctamente. Pero si no descarga la batería no está mal del todo sólo necesita mantenimiento
Danny de República Dominicana hace 9 años
Si, la descarga la batería por completo.
Ram.Corpse de México hace 9 años
Que tal comunidad, les comento que aproveche el fin de semana para llevar la GV al mecánico y pasarle el scanner ya que tenia el SERVICE ENGINE encendido, resulto que ahora marcaba falla en el cilindro 4 (anteriormente en el 3) y me comento mi mecánico que la falla son las bujías, que era necesario ponerle las originales(Le hizo el servicio y le puso unas mas económicas) las cuales ya me va a conseguir, en cuanto se las cambien esperando esto de verdad resuelva el problema les comento, mientras tanto muchas gracias por sus comentarios, les mantendré informado igual a alguien mas le funciona el cambio de bujías a las originales.
Ricardo de Venezuela hace 9 años
Les comento que le quite la falla a mi GV, resulta que tenia una falla que yo asociaba a la tus porque era durante el avance del vehículo entre 1300 a 1500rpm, pero alguien me dijo cambia el IAC (como así, esa vaina es del mínimo y no tengo falla del minimo) , pues ladillao le hice caso y lo cambien y listo se quitó la P falla de brincoteo que tenia. Que relación guarda no se, porque el iac controla mínimo y mi falla era andando. Espero les sirva mi comentario
Ram.Corpse de México hace 9 años
Que tal Ricardo, gracias por comentar, este fin de semana lleve mi GV a ponerle las bujias originales, ya que me comentaban que ese era el problema, pero sigue igual no han podido dar con la falla, y estoy pensando en cambiar la IAC esperando esto solucione el problema, tomare muy en cuenta tu comentario, agradezco y nuevamente bienvenidos los comentarios!! =)
Ricardo de Venezuela hace 9 años
Uno mas, cuando coloques el IAC, debes seguir unos pasos que me dieron que fueron muy utiles:
1- desconecta el borne negativo
2-con la bateria desconectada pasa el switch en on por 20 segundos
3 toca el pito o la bociana por 5 minutos y enciende las luces, este te eliminara la electicidad q pueda tener el sistema elctico ya sean condensadores u otras cosas
4- luego de hacer estos pasos espera 20 minutos y conectas nuevamente el borne negativo de la bateria
5-pasar la llave del switch en on por 30 segundos sin arrancar el motor y repites este paso por unas 4 veces
6-pasas el switch en on y a los 10 segundos le das arranque y enciendes el motor
7- una ves encendido el motor mantenlo acelerado en 2000 rpm por 5 minutos y luego de esos 5 minutos ir bajando las rpm hasta llegar a 900 rpm aproximadamente
Si te continua la valvula IAC aun variando repite por 3 veces el paso 7 y problema resuelto!!

Al principio pense, es una pendejada y el carro se me mantuvo acelerado fijo en 1200rpm, y luego de hacer el paso a paso se ubico a 900rpm como debe ser. Ojo en ambos casos, TPS y la IAC no me daban la Luz de check engine y no aparecia el codigo de falla en el scanner. (solo cuando los desenchufaba aparecia la luz y codigo.
Ram.Corpse de México hace 9 años
Gracias por el dato Ricardo, voy hacerlo, no pierdo nada con intentar, pues ya le hicieron de todo, en cuanto lo realice les comento como me fue!, excelente inicio de semana! saludos desde Mexico DF.
Danny de República Dominicana hace 9 años
Yo tenía ese problema y hacer los paso que dice ricado se soluciono
Ram.Corpse de México hace 8 años
No he tenido tiempo de realizar los pasos que menciono Ricardo, pero aprovecho para comentarles que ahora en frió, cuando la enciendo por primera ves en el día las revoluciones se mantienen en 1000 por un momento, se escucha el esfuerzo del motor y luego sube rápidamente a 1500 y empieza a disminuir hasta bajar a 900 u 850 y de ahi de momentos da brincos entre 500 - 900 en P,N y D, realizare los pasos aún ahora estoy pensado que tendré que cambiar la IAC, que opinan ustedes?
Danny de República Dominicana hace 8 años
Le puse scanner a mi Grand Vitara 2008 y tira:
2049 falla de encendido en el cilindro 3. (P0303)
Bloqueo de la valvula de mariposa (ice up)
Alguien me a clase por fa.
Ram.Corpse de México hace 8 años
Danny, no quedo tu GV con los pasos que menciono Ricardo como comentaste entonces?, mi mecánico me comento que al pasar el scanner en ocasiones devolvía falla en el cilindro 3 y luego se quitaba y después falla en el cilindro 4 y se quitaba era variado...
Ricardo de Venezuela hace 8 años
De esa GV no tengo ni idea el motor y configuración es diferente de la 2001 al 2007
Ram.Corpse de México hace 8 años
Solo para comentarles, realice los pasos que indico Ricardo, al pie de la letra y no funciono, continua con el problema, la lleve al taller y me comento mi mecánico que este modelo Suzuki GV GLS 2007 V6 2.7 el motor es electrónico y carece de IAC, que el sistema es diferente y no le encontró el problema, aveces marca el Service ENGINE y aveces no, ya no se que mas hacer, espero alguien pueda orientarme.
Danny de República Dominicana hace 8 años
Yo con un descontrol total en las revoluciones he pedido la valvula IAC que para próxima semana ya estará aca y te cuento que tal me fue.
Ram.Corpse de México hace 8 años
Que tal Danny, solucionaste tu problema?, Que versión de GV tienes? Yo tengo la GLS V6 2.7L y me dice mi mecánico que no tiene válvula IAC, será cierto? No he tenido oportunidad de probar con otro mecánico por falta de tiempo, pero me gustaría saber si esto resolvió tu problema, quedo atento y muchas gracias por tus comentarios.
Adán de México hace 8 años
Amigo ando en las mismas que tú, como resolviste el problema?
Danny de República Dominicana hace 8 años
En mi caso era el trote que estaba dañado lo cambien y se resolvió pero también las vitaras si desconecta la batería se pone con fallas de revoluciones pero a los días se arregla sola o sea se estabiliza.
Holv de Puerto Rico hace 7 años
Perdonen la mi ignorancia pero a que se refieren cuando escriben IAC, no soy mecánico.
Holv de Puerto Rico hace 7 años
¿Se refieren a la válvula de baja? Por que a mi XL7 le esta sucediendo lo mismo.
Romis de Venezuela hace 7 años
Si, correcto la válvula de minimo
Alcides de Colombia hace 7 años
Amigos buenos días mi gran Vitara es modelo 2004. Y presenta un problema que se apaga cuando ella se calienta bastante,. A veces la llevo con el aire, y la dejó bastante y se apaga y no prende por nada, cuando eso sucede se deja enfriar unos 20 minutos y luego prende de un. Alguien que me pueda dar una ayuda
Diomedes de Ecuador hace 7 años
Yo tuve ese problema...cambiale el sensor de leva y listo saludos ojalá te sirva...
Braulio de Ecuador hace 7 años
Hola amigo tengo un Grand Vitara 2009 5p y las rpm son inestables queda acelerado y otras veces se apaga, ya reviso iac y tps y estan bien. Le scannearon a la computadora no da nigun fallo , pero mecanico dice que es problema de la computadora que esta fallando con ralenti, es posible que ingreso agua al lavar carro. Cual sera solucion para este problema? hay como arreglar la computadora. Gracias por su guia y ayuda.
Danny de República Dominicana hace 7 años
El fallo fue despues que livarón motor?
Braulio de Ecuador hace 7 años
Si así es porque hace un mes antes estuvo muy bien
Extrem de Perú hace 7 años
Si lavaron el motor revisa terminales de bobina
Braulio de Ecuador hace 7 años
Gracias lo voy hacer
Danny de República Dominicana hace 7 años
Si no ha dado con el fallo antes del cambiar la computadora yo cambiaría el trote (cuerpo de aceleración), yo he tenido dos falla en ralenti y la solución siempre fue cambiar el trote. Y las dos ocasiones se daño el mecanico dique limpiando el cuerpo. A nadie le recomiendo pasa nada por el interior de cuerpo de aceleración aún lo vea negro de sucios mejor lo dejo asi, pues limpiar eso me ha costado dos cuerpo de aceleración. Los compre por ebay de otros carros que tuvieron accidente y muchas partes quedan en buen estado por unos 150 dolares.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ram.Corpse)
Ram.Corpse de México hace 6 años
Al momento tiene 1 mes que vendi la camioneta, les comento que el problema no quedo solucionado con nada, en ningún lugar supieron que era lo que lo provocaba, le pasaron varias veces la computadora, la lleve a varios mecanicos, lugares especializados y no se pudo solucionar, al final ya era algo a lo que me habia acostumbrado y de momento salio comprador y la vendi, de antemano agradezco el apoyo, suerte.
armandog9 de México hace 6 años
Los comentarios de aquí son para paliar el problema origen. Muy bueno para solucionarlo aunque a veces solo sea temporalmente, pero para llegar a la causa del problema debe ser algo relacionado con gasolina sucia que de pronto llega al sistema de inyección y el sistema se bloquea o algo así que depende de regulaciones y hacerlas cumplir, pero como siempre los paganos somos los usuarios
Richard Alberto Mata de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una suzuki grand vitara 2.7 y luego dé cambiar una estopera y una bocina del cajetín de dirección para corregir una fuga la cual en efecto corregí, y una vez instalado y purgado el circuito der dirección, enciendo la camioneta y al intetar mover el volante todavía con la camioneta suspendida, el volante sé volvió loco, empezó a temblar y a vibrar tan fuerte como para romper el brazo de una persona, la apagué inmediatamente para evitar daños mayores y luego la encendí nuevamente y como si nó pasara nada hasta qué toco el volante nuevamente, por ahí ví un video en donde aparece una camioneta del mismo modelo con la misma falla el volante sé vuelve loco, ayudenme a solucionar eso por favor
freddy perez de Venezuela hace 6 años
Revisa que no estem invertidas las tuberias de retorno y presion me paso en otro tipo de vehiculo suerte espero sea t caso
jorge velez de Ecuador hace 6 años
Amigos tengo un suzuki gran vitara sz 2010...5 puertas, hace dos meses...yo lo prendia desarrollaba bien...pero al llegar a un semaforo se apagaba...no aguanta la baja...eso paso media hora...pensaba que de pronto estaban tapado los inyectores...lo acelere...y me regrese a casa...y se compuso... y anduvo bien un mes y medio...luego se comenzo a pagarse asi mismo...llegue apensar que era que no pisaba bien el embrague...pero a los tres dias despues comenzo a apagarse asi mismo cuando llegaba a un semaforo...tenia que estarlo acelerando para que no se apague...pero la cuestion es que desarrolla bien...alguien me puede ayudar,,,lo lleve a un taller mecanico le lavaron con ultra sonido los inyectores...le pusieron el cuerpo de aceleracion de otro carro...,. La computadora de mi carrro le pusiero a otro carro del mismo tipo...y el tro carro funcionaba bien...que sera
Ricardo de Venezuela hace 6 años
Cambia filtro de Linea de gasolina y verifica presion de la bomba de gasolina debe estar por encima de 60pisg-6amp
Elizabeth de Chile hace 4 años
Hola , hace unos días cambié la batería de mi Vitara 1.6 ,. . . Enciende bien , pero al andar un poco y disminuir velocidad se apaga el motor.
Según técnico que cambió batería dice que le falta una calibración del cuerpo de aceleración.
Danny de República Dominicana hace 4 años
Tienes que usar una batería 13-12 o la que manda el fabricante. Luego vas a desconectar sólo el polo negativo y vas espera 1 minuto y hacer lo siguiente le vas a dar a encender unas 7 veces e igual pitar bocina unas 7 veces encender las luces también 7 veces luego deja todo como estaba y saca tus llaves y coloca el polo negativo sin falsear o sea lo poner de una vez sin quitar y poner. Puedes comprar un cuerpo de aceleración nuevo y pasa igual. La próxima vez al quitar la batería desconectas el negativo primero.
Jose Fernandez de Costa Rica hace 4 años
Buenas tengo un Vitara 99 y cuando uso la doble traccion, en el tablero no se enciende el indicador. Alguna Luz que me puedan dar, del porque no enciende, la doble cuando la uso trabaja bien?
Bendiciones
Rafa de Costa Rica hace 4 años
Buenas tardes

Tengo una vitara 2008, 1.6, 4 x 2, manual de tres puertas, y me presenta el siguiente problemas:

Cuando arranca en frio sube las revoluciones arriba 2 mil y se mantiene unos minutos y después baja como a 800, al permanecer en mínimo cabecea, y le ha pasado en 3 ocasiones que se vuelve a acelerar hasta mas de 2 mil revoluciones y el pedal de aceleración deja de funcionar y se activa el check, al estar acelerada la única manera de que se detenga es apagandola. En ese momento se escanea y presenta falla en el cuerpo de aceleración según escaner. Pero al intentar arrancarlo otra vez le cuesta el arranque, como si tuviera problemas de inyección entonces una bombea el pedal y al rato arranca.
Esta misma falla de arranque lo presenta después de la primera vez que se arranca o rueda, a veces arranque bien, pero normalmente da ese problema después del primer arranque y se registra códigos ni se activa el check, de hecho el check solo se activa las veces que estando en mínimo se disparo la aceleración y dejo de funcionar el pedal de aceleración. El vehículo no pierde fuerza ni se apagada en rodaje, el único problemas es cuando se apaga y se
Se trata de encender nuevamente, cuando se detiene por un buen rato, arranca normal otra vez. Pd. Ya se le realizo una limpieza a cuerpo de aceleración.
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Problemas de Vibracion

Suzuki Grand Vitara 2011 2.0 127000 kms
Se baja demasiado las revoluciones casi 2 rayas antes del 1 y es cuando comienza a vibrar, ya cambie la bomba de gasolina, cambie bujias, limpie cuerpo de aceleración e inyectores y el problema persiste.
taker de Ecuador hace 10 años  
TA
3 respuestas 
Diego Díaz de Ecuador hace 10 años
Te voy a dar un consejo...con el motor encendido desactiva un inyector a la vez...verifica que cuando has desactivado el conector de cada inyector se genera una caída de rpm subdita...si no existe una caida subdita...el problema sera en ese cilindro...indicando que un cilindro no esta trabajando...y empieza con sacar la bujia y calibrar la holgura que da el fabricante...posterior a esto verifica si la chispa tiene la suficiente tensión...luego revisa si los inyectores se abren y se cierran pueden que permanezcan siemore abiertos goteando...y por motivos el motor se ahoga y tiende a apagarse...y por último revisa las boninas esto hazlo intercambiando los cables de bujias...por ejemplo si el problema estaba en el 4 cambia el cable con el 1 y si la falla se pasa al uno...ya has has encontrado la falla de las bobinas...soy Ing. Mecánico Automotriz...y soy entendido del tema
Israel de México hace 4 años
Realizare los procedimientos que mencionas tengo el mismo problema si lo resuelvo les comparto cual fue la falla gracias por tus consejos.
Octavio Solano de México hace 10 años
Problemas de Vibracion
Lo que le esta pasando a tu Grand Vitara es lo siguiente que la valvula EGR se atasco, estoy casi seguro que al arrancarla te cuesta algo de trabajo pero si arranca, pues me paso exactamente lo mismo que describes y la solucion fue limpiar dicha valvula y todo solucionado
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Revoluciones muy bajas en otros modelos

Error 84. Motor baja mucho las revoluciones y tiende a apagarse

Chevrolet Sonic 2013 hb lt full  60000 kms
El motor en modo relenti es demasiado inestable y hace unos dias me aaparecio el codigo 84 con check y abs encendido. Por lo que se hay que cambiar la bobina. Debe ser la original o puede ser alternativa. Me venden una acdelco. Es buema. Ademas necesito saber si es necesario cambiar las bujias. Hace tres meses las cambie cuando hice el afinamiento. Alguien que me de aconseje gracias
gatomoreno de Chile hace 8 años  
GA
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico, debe de estar levemente sucio ,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un buen limpiador de intectores, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
gatomoreno de Chile hace 8 años
Cuando hice el afinamiento me limpiaron el cuerpo de aceleracion. Antes de hacerlo mi vehiculo ya presentaba esos problemas de tironeo...despues del cambio seguia igual. Pero ahora se prendio el abs check in ademas de marcar codigo 84. Segun me dicen que debo cambiar la bobinna
Maria de México hace 8 años
Checa tu computadora lo mismo me pasó a mi
Maria de México hace 8 años
Checa tu computadora lo mismo me pasó a mi
ricardo de México hace 8 años
Que bujias se le puso las CHAMPION RC10MCCR6 de cobre que trae de fabrica ?
gatomoreno de Chile hace 8 años
4 Bujías BOSCH Yttrium / Denso Japón esas son las instaladas
ricardo de México hace 8 años
Definitivamente es la bobina , hay que cambiarla.
Habmilton de Estados Unidos hace un año
Que bobina cambio tengo el mismo problema cuando checo la chispa en la bobina severamente bien
ricardo de México hace 8 años
David
Se acabó el jaloneo se cambió la bobina y se acabó el problema me costo alrededor de cinco mil pesos mexicanos

Responder
Hace 5 días
Lydia de México hace 8 años
Eso me está costando más o menos a mi, se jaloneaba y no tenía potencia al cambiar de velocidades. Me dijeron que los inyectores estaban carbonizados y también le cambiaron las bujías. El costo también incluía el servicio. También se encendía la luz 'avería abc', me dijeron había un falso contacto. Ese servicio lo dejé para después; también tenía vibración. Dejé esos servicios para el próximo mes, pues te desbalancea en tus gastos...
Lydia de México hace 7 años
No tengo la factura a la mano para checar si le cambiaron la bobina. Lo que si recuerdo es que le cambiaron todas las bujias. La chevrolet usa mucho la marca acdelco. Voy a checar la factura y les aviso mañana, ahora estoy en el trabajo.
[email protected] de México hace 2 años
Buena tarde tengo un Sonic 2017 y en ralentí baja revoluciones a menos de 500 tiembla y se apaga, que podrá ser?
Alguien que me pueda ayudar?
ricardo de México hace 2 años
@[email protected]Hay que escanearlo puede estar desprogramado el cuerpo de aceleracion
gatomoreno de Chile hace 8 años
Yo soy de chile necesito saber si bobina acdelco es buena?????
Lu15 CDMX de México hace 2 años
Es la marca autorizada de Chevrolet o sea si son las de agencia
gatomoreno de Chile hace 8 años
Y al cambiar la bobina es necesario volver a cambiar bujias???
ricardo de México hace 8 años
Es la original de chevrolet, no es necesario cambiar las bujias.
Karime de Chile hace 8 años
Hola Ricardo, tengo el mismo problema... pero Uds hablan de bobina y bujias... no es lo mismo???
ricardo de México hace 8 años
Para poderte dar una sugerencia mas acertada requiero mayor informacion ,cada caso es particular , que modelo es, kilometraje recorrido, servicios realizados, en que consiste el mal funcionamiento ETC.
Karime de Chile hace 8 años
Hace 1 año, tuve problema donde se prendia luz abs y check, lo llevé a la chevrolet y arrojo ser las bujias... se las cambiaron originales y hoy presenta el mismo problema, tirones al andar si se prendio ocasionalmente el check ayer...pienso que deben ser la bujias nuevamente... ahora mi auto Chevrolet Sonic 2013, KM 85.000; no le he cambiado correa de distribucion. He visto los comentarios anteriores, donde señalan los defectos de fabrica que traen, entonces pienso que alomejor ya está dando problemas por el KM convendría cambiarlo??...Respecto a mi problema, voy a probar cambiando nuevamente las bujias... no se que me sujieren?
ricardo de México hace 8 años
Si vas a cambiar bujias no le pongas las que trae de fabrica champion rc10mccr6 de cobre, no salen buenas,consigue mejor las equivalentes en marca ngk de iridium japonesas zfr6fix-11 son de alto desempeño,mejoran encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 KM. por el kilometraje puede ser la bobina de encendido que esta dando lata, en cuanto a la correa de distribucion tienes que buscar un buen mecanico con mucha experiencia con estos motores con sistema vvt (valvulas de tiempo variable) para quede bien, son muy delicados.
gatomoreno de Chile hace 7 años
Amigo cambie la bobina por una nueva. Siguen las bajadas de revoluciones. Quisiera saber algún diagnóstico. Vi que puede ser una válvula de distribución. O algo así. Un scanner me daría el diagnóstico.
gatomoreno de Chile hace 7 años
Además al acelerar suena un ruido medio pesado como que se forzara algo. Que puedo hacer. ?????
BERNABE CORTES GIRON de México hace un año
Deben calibrar tus valvculas... aqsi sonaba la mia como motor diesel pero se calibraron y ya ok
ricardo de México hace 7 años
Observa si se escucha un silvido (fuga de vacio) en la parte de atras del motor, trae muy oculta una valvula de plastico en el multiple de admision que al estar cerca del escape se quema y presenta fuga en la admision ocacionando perdida de potencia y funcionamiento disparejo. Lo recomendable seria escanearlo para ver que codigo de falla registra la computadora.
Ynunez de República Dominicana hace 5 meses
Hola, tengo ese mismo sonido pero por el guía, esos lugares como un silvido, cuando muevo el guía se quita, si lo suelto suena. Será lo mismo?
gatomoreno de Chile hace 7 años
Algunos me dicen k puede ser el aceite
Yo le puse 10/40 ahora le pondre 5/30 para ver si es eso
gatomoreno de Chile hace 7 años
Hoy me aparecio otra vez codigo 84 y empezo a tiritar. Se prendio abs solamente k sera el cuerpo estara sucio o inyectores o algun sensor
Lydia de México hace 7 años
A mi me pasó lo mismo hace como un año, se jaloneaba al cambiar velocidades y al cambiar de una velocidad a otra no respondía el cambio por lo me generaba incertidumbre en rebasar o no! Lo llevé a servicio y le cambiaron los inyectores que porque estaban carbonizados y le hicieron la afinacion creo de los 45 mil kms. No he vuelto a tener problema. Lo que si sigue un poco, es la vibración en el tablero de vez en cuando. También cambié de gasolina de magna a premium.
gatomoreno de Chile hace 7 años
Esa vibracion puede ser soporte de motor chequea el del lado copiloto. Ese es el que mas le ha fallado a la mayoria
Eduardo de México hace 2 años
Al pasar por un bache muy fuerte perdió aceleración y después se apago cual seria las causas
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Muy baja revoluciones

Toyota Camry 2007 Le 20000 kms
Hola tengo un camry 2007 4 cilindros mi problema es que las revoluciones anda abajo del 5 y cuando esta parado el carro vibra mucho y quisiera saber si ay manera de acelerarlo y si es problema de algun sensor o cuerpo de aceleracion
negro de México hace 9 años  
NE
35 casos 
El martillo de República Dominicana hace 9 años
Te recomiendo lo lleves a limpiar la entrada del aire del motor justo donde abre y cierra
edgarinciarte de Estados Unidos hace 3 años
Ya le cambie el cuerpo de aceleracion el sensor maf
hendy rodriguez de República Dominicana hace 7 años
Hola tengo un problema con mi auto es un toyota camry 1993 resulta que el rpm esta lento ya es probado mucho rpm y es igual resulta que la señal esta devil si me pueden dar algunas ayuda
José gomez de México hace 7 años
Buenos dias tengo un plolema con mi toyota camry motor 3000 siempre que llueve algo de moja prende pero no acelera
Ana Leyva de Estados Unidos hace 6 años
Hola y por fin que era yo tengo un camry 2007 y arranca pero no acelera necesito saber por favor
Jose espejel de México hace 6 años
Está quemado un fusible búscalo ai está el problema
Aly Zambrano de México hace 6 años
Buen dia, ayer mientras iba dando dejo de acelerar mi toyota camry 2003, lo apagué y encendió normal pero al querer meter la directa y al pasar por la reversa se sintió un golpeteo y al llegar a la directa y soltar el freno avanzó solo sin pisar el acelerador. Lo detuve y esperé media hora y prendió normal y si aceleró en parking pero al momento de meterle directa ya no aceleró. Hace 4 dias lo lleve para la reparación de la bomba del hidráulico por que estaba tirando mucho aceite. Antes de eso el carro estaba jalando en perfecto estado.
ANGEL de México hace un año
Encontraste la falla ?
dario de Estados Unidos hace 6 años
El carro camry 1992 cuando enciende se queda acelerado bajito y no sube la marcha a menos que lo acelere
Daniel de México hace 4 años
Hola tengo un problema con mi Toyota 98 cuando meto el cambio pierde fuerza y cuando acelero no responde me podrías ayudar
Franklin diaz de República Dominicana hace 3 años
Hola tengo una Rav4 2013 y por debajo de las 2,000 rpm tiembla lo siento en el pedal y cuando suelto el acelerador veo la aguja del rpm moverse sola hacia arriba y abajo
edgarinciarte de Estados Unidos hace 3 años
Ya le cambie cuerpo de aceleracion limoiue el filtro de aire tambien cambie el sensor maf
Jesusda de Estados Unidos hace 2 años
Tengo un camry 2004 xle 4 cilindros, cuando lo prendo suena el carro como si no fuese si no fuese a prender y luego prende, al igual que cuando prendo el aire acondicionado y no estoy rodando parece que se fuese apagar incluso con el aire apagado y a veces tiembla mucho… gracias por los comentarios saludos desde houston tx
Xander de Estados Unidos hace 2 años
Si hizo algún cambio de batería antes del fallo y que millaje tiene y si resolvió el problema Por favor me diga cuál fue la solución gracias
Alvarocruz de México hace 2 años
Buenos dias tengo un camry 97 4 cilindros en ocasiones se bajn las revoluciones abajo de lo normal luego se normalisa en segundos...que sera
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Ayuda urgente se pone en 3 cilindros bajan mucho las rpm

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 220000 kms
Hola buenas , estoy desesperado , mi corsa 2003 me trajo un problema tras otro y ya no quiero gastar mas plata al pepe , le hice motor a 0 absolutamente todo , compre caballete nuevo , arbol de leva nuevo y el auto cuando arranca el electro baja a 500 rpm a veces menos , esto en caliente me lo hace mas seguido en frio casi no lo hace , a veces se pone en 300 rpm y se apaga , una ves que calento todo el tiempo apretas el embrague y bajan las rpm frenas y bajan las rpm , lo aceleras y normaliza , y de repente se va a 2500 rpm , probe desconectando el paso a paso y hace lo mismo , y de muy en tan… Leer completa
ariel de Argentina hace 8 años  
AR
7 casos 
ezequilel de Argentina hace 8 años
Hola estoy con el mismo problema alguna soluciionn
fabian de Argentina hace 5 años
Cable captor o problema de fichas que van alos inyectores
ariel de Argentina hace 8 años
Le cambie la bobina , cables y bujia y sigue igual
Lo hace tanto a nafta como a gnc
Pongo esto para despejar dudas
ezequilel de Argentina hace 8 años
Mira ayer buscando info encontre algo que me lo soluciono, fue lo siguiente el mio es corsa classic 98 estaba suelta la tripa de velocimetro atras del tablero... lo coloque bien luego saque fusible 19 y 26 ( de la ecu) por 1 hora lo puse lo probe y anda joya no jodieo mas alguna de esas dos cosas era
Jorge ( Tato) de Venezuela hace 10 meses
Buenas hermano cuál es la tripa del velocímetro como será es la guaya del velocímetro
Jorge ( Tato) de Venezuela hace 10 meses
Excelente consejo amigo mil gracias funcionó tal y cual lo dijo ya se le quitó la falla
paolo de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo. Ya que cambio bobina, bujia y cables. Te recomiendo que revises si los inyectores estan trabajando correctamente. Quizas un inyector es mandando gasolina demas o le falte gasolina. Depende de la falla como tal
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Hola limpiaste el paso a paso y sus orificios? revisaste que no tengas una chupada de aire?
edwin pelcastre de México hace 8 años
Que tal yo tengo la misma falla en un corsa 2008 ya cambie cables ,bujías,cuerpo de aceleracion, sensores y sigue igual ya lo checo un mecánico de Chevrolet y me comenta que es el pedal de aceleración voy a conseguirlo para probarlo ya que los demas mecánico que vi nunca encontraron la falla y nunca pensaron en el pedal de aceleración que es electrónico esperó y les sirva de ayuda saludos desde México.
richard de Venezuela hace 7 años
Buenos dias tengo problema con mi corsa no me trabaja el cilindro n 1 en minimo se limpio el inyector, se cambio la bujia, tiene pulso en el inyector, tiene 140 de compresion y se probo bobina
DANIEL de Venezuela hace 6 años
Dos inyectores o cilindros no me trabajas
Nancy de Argentina hace 5 años
Hola Ariel encontraste alguna solución tengo el mismo problema...! Ayudaaa
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RPM bajan demasiado en luz roja o tope

Chevrolet Cobalt 2005 2.2 ecotec 130000 kms
Hola que tal, tengo un problemita con mi cobalt, resulta que cuando hago alto total, o paso un tope las RPM se bajan hasta casi 100, y se mantienen en 500, al ir de noche, al acelerar, las luces brillan normal, pero al dejar de acelerar bajan su intensidad y vibra el motor como querer apagarse, ya le dí el servicio completo, (aceite, filtros, bujías, inyectores limpios, cuerpo de aceleración, etc.) habrá alguna manera de ajustar las RPM?. Nota: al encender en frío me da 1000RPM pero conforme se calienta baja hasta 500rpm.
PYEDC de México hace 9 años  
PY
8 casos 
ernesto de México hace 9 años
A mi me pasa lo mismo si ya tienesalguna respuesta a este problema hasmela saber por favor
marcleo de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema descripto en fri el auto regula a mas de mil rpm luego baja a 800 o 500rpm vibrando el motor ,me gustaria saber cual es el problema !!
abel de México hace 8 años
Limpia la garganta si esta negra quitarle todo de lo que esta abajo de la mariposa del acelerador con un desegrasante ese problema tambien lo tenia y con eso lo solucione
Eduardo alatorre de México hace 6 años
Use eso que dices y ahora se aceleró y asta ke paro tarda un segundo en bajar lo acelerado
Miguel de México hace 8 años
Me pasa lo mismo con mi cobalt !!!!!
Luis de México hace 8 años
Yo tenía el mismo problema con un cobalt 2005, 2.2. La solucion que tuve con el problema de que se bajaban las revoluciones a punto de casi pararse el motor (en ocasiones si se apagaba en altos o zonas de baja velocidad) fue limpiar bien la mariposa, se limpió bien y cuando se puso todo en su lugar, voliaa funcionó perfecto.
Miguel de México hace 8 años
Muchas gracias por el comentario amigo. Voy a checar esa situación espero me funcione!
Gracias por tu tiempo
Andrea de Uruguay hace 5 años
Hola alguien sabe dónde consigo kit de inyectores de cobalt 1.3 diesel?? Y idea de precios?? Gracias
Junior de México hace 5 años
Buenas tardes, tengo un problema en mi Chevrolet cobalt 2006... cuando voy en marcha prendo las luces y se baja todo en el tablero, larñs revoluciónes, el velocímetro y las luces nada más me prende una de enfrente... además no cambia de velocidad cuando prendo las luces y nada más las apagó y entra el cambio... y me prendió un testigo de un carro con un candado, ya investigue y dice que es el inmobilizador...
Ramiro de Estados Unidos hace 3 años
Tengo problema chevy cobalt 2006 2.2 traigo una vibracion en el volante cuando el carro esta en marcha pero al jirar el volante selequita y al rregresar el volante ala postora normal vuelve el rruido alguien puede ayudarme ha encontrar el problema gracias amigosss
Efren Ibarra de México hace 2 años
Es la cremallera, estas no llevan aceite asi que solo esta desgastada. Puedes conseguir una de yonque pero no te aseguro que este buena.
Chango de Argentina hace 6 meses
Lo primero es limpiar el cuerpo de la mariposa de la garganta y luego hacerle un barrido(es un escaneo) en la computadora: ya que la computadora por más que almas limpiado el cuerpo de la mariposa queda el registro viejo e interpreta que aún está sucio por ende las marcha se acelera
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Bajan mucho las rpm SolucionadoSolucionado

Ford Ikon 2002 4 puertas 50000 kms
Paso aneutral y bajan mucho las revoluciones(80km)
Oscar de México hace 7 años  
OS
10 respuestas 
Ferdinand3 de México hace 7 años
Válvula IAC sucia o en su caso los cuerpo de aceleración sucio
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Oscar de México hace 7 años
Gracias. Cuerpo ya lave y secambio tps.
Ferdinand3 de México hace 7 años
Alguna fuga de vació en ralenti hace que el motor baje sus revoluciones
Oscar de México hace 7 años
Gracias lave el cuerpo de aceleracion y mejoro un poko.
Oscar de México hace 7 años
Necesito un buje para eje trasero pero el carro es ford fiesta ikon 2002. Pero sucede que el provdor me enseño dos. Uno de plastico y e otro metalico es mas grande. Cual lleva?
Ferdinand3 de México hace 7 años
Eso ya sería levantando el carro para ver el buje por lo menos en mi caso son bujes que la parte externa son de metal y la goma la lleva por dentro asi como donde va el tornillo para colocarlo en su lugar y el otro es goma por fuera y solo el centro de metal, nunca he sabido si le queda esa pieza la última que mencione
Oscar de México hace 7 años
Yame asome arevisar es igua que este. Gracias.
1
Ferdinand3 de México hace 6 años
Pues hay que comprarlo para cambiarlo se ocupa una herramienta especial muy parecida a una prensa C, me imagino que con una prensa se puede hacer ahi el cambio de esos bujes
edguardo80 de México hace 6 años
Bune dia desde hace dos semanas mi ikon 2002 se apaga, ya he limpiado el cuerpo de aceleración, valvula iac, revisado bujias, cables, cambiado filtro de gasolina, revisado la valvula de diafragma de la flauta de inyectores, cambiado sensor de arbol de levas y sensor de cigueñal, note que hay un sensor que va en la bomba de direccion hidraulica, cuando esta conectado el carro andando se me apaga, lo desconecto el carro se normaliza... pueden ayudarme... que relacion tiene este sensor con que se apague el carro y que afecta si se queda desconectado...Se tendra problemas en el conector del sensor o en la bomba hidraulica? saludos espero alguien me pueda ayudar...adjunto foto de la bomba y el sensor que se desconecto...
1
Ferdinand3 de México hace 6 años
Ya le pusiste el escaner haber si te arroja algun codigo de falla ?
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Con el a/c me baja muchos las revoluciones SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2011 4 puertas 1.6 135000 kms
Mi fiesta move 2011 normalmente mantiene su revoluciones en 1000 al prender el aire baja a 500 y sube a 1000 intermitentemente y el aire enfría y deja d enfriar relacionado con la misma falla y aveces al frenar en lo semáforos se me apaga el carro
juan manuel de Venezuela hace 3 años  
JU
2 casos 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Limpiar cuerpo de aceleracion
juan manuel de Venezuela hace 3 años
Ok amigo Juan mañana lo limpio y aviso por el grupo lo único reciente que le cambié al carro fueron las bujías y después d eso creo que fue que se puso así tengo ganas de probar con las bujías viejas también aver si mejora
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@juan manuelBuena idea verifica que no se haya rodado el conector del cable y este separado del contacto con la bujia algunos cables se ruedan y alejan de la sona de contacto
Solucionado
Mejor respuesta (según juan manuel)
juan manuel de Venezuela hace 2 años
Era la válvula iac gracias a dios la cambie y problema resuelto la broma fue uqe le mande a cambiar las gomas de las válvulas y no se como pero el mecánico me desconecto la valvula iac y era lo que me tenia el carro con la falla
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Revoluciones muy bajas de lo normal y se apaga

Nissan Platina 2004 4 Puertas de 1.6 Lts. Estandar.  140000 kms
Buenas Noches solicito de su apoyo ya que tengo Un Platina 2004
Y empezó con una falla bajo de Revoluciones de las 700 u 800 hasta las 500 y se me apaga cuando bajo la velocidad que me detengo por cual quier motivo ya sea Semaforo o tope Etc. hay ocasiones en que si sube un poco las revoluciones pero la mayor parte del tiempo se mantiene entre las 500. No creo que sea algo grave ya que si prende a la primea. Lo que quiero saber si este tipo de Autos son perjudicados por no lavar el Cuerpo de Aceleración y la Válvula IAC.
Ricardo 1028 de México hace 9 años  
RI
3 casos 
César HR de México hace 9 años
Mi amigo es tu sensor de cigüeñal quutalo y limpialo con carbuclean. También sale una limpiada al arnés ya que se llenan de aceite y lodo.

Te lo digo por experiencia propia.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Simplemente limpia el cuerpo de aceleracion yl el iac... usa un limpador de carburadores...( si te quieres asegurar y no descalibrar la minima , abre el switch y asi pisas el pedal para abrir la moneda , y solo le disparas el rocio hasta que lo veas limpio...( no lo toques con nada )... igual haces con el iac... no sacas nada limpiando el sensor de cigueñal... es un simple iman y nada mas...
Ricardo 1028 de México hace 9 años
Muchas Gracias por los comentarios. Lo voy hacer y les comento el resultado.
El novato de México hace 9 años
Amigo la mayoria menciona que revices la valvula IAC, CUERPO DE ACELERACION, SENSOR DE CIGUEÑAL. Pero te boy a mencionar lo que a mi me paso y que es exactamente lo que te esta pasando ati, con esto no quiero decir que las opcines que te estan dando no sean veridicas igual y no pierdes nada en rebisarlo , por lo menos yo revise todos los puntos que a qui mencionan. Al rebisar mi carro detenidamente observe que hay dos mangueras de vacio una sale de la valvula IAC que es delgada y esa se dirije a la tapa de un FILTRO CUADRADO que se encuentra justo enfrente de la llanta derecha( copiloto) , el filtro de la tapa tiene un conector electrico y hay mismo va la manguera que te mencione la delgada. Checa que esa tapa este bien insertada o mejor dicho que ese filtro este bien tapado. Yo detecte la tapa arriba es decir el filtro abierto de la tapa lo selle con cinta aislante y problema resuelto, resulta ser que ese filtro te regula el vacio asia el multiple y te manda señales por medio del conector electrico a la computadora para que regule la valvula IAC que es la que se encarga de regular el aire en BAJAS REVOLUCIONES ES DECIR cuando te paras en un tope o semaforo. Revisa también el estado físico de las magueras y que estén bien conectadas.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
La recomendacion de mantenimiento o limpieza al cuerpo de aceleracion (que en 90% de los casos es solucion ), es una simple recomendacion , logica ( como decirte que es mejor que te laves mas seguido los dientes , para evitar caries ); la gran mayoria de los sistemas se contaminan con polvo , aceite ,y vapores del carter , que , logico cierran paso de aire y traban la moneda del cuerpo , haciendo muy dificil el control de la marcha minima ; lo mismo que el encendido sobre todo en frio... (entonces?? pues hay que lavarse mas seguido los dientes !... ahora las fallas son tan complejas , sencillas e innumerables... que hay que tratar de verlas todas ! unos son bornes sulfatados , otros cables reventados , mangueras pinchadas , desconectadas , connectores vaciados (mal contacto ) , mal conectado , no existe el cable , junta dañada , cables quemados , sensor no original , sensor contaminado ,valvula pcv obstruida ,marcha minima desconfigurada o mal ajustada , regulador fallando, computador malo...CUAL ES TU CASO ?? los que te estoy mencionando son apenas algunas de las posibles causas de tu problema... hay que comenzar por alguno...
Ricardo 1028 de México hace 9 años
Buenas tardes.

Agradezco sus comentarios y revisare lo mas que que se pueda a lo que me dicen.
Joel navarrete de México hace 4 años
Ami m pasa lo mismo broders el carro jala bien solo q c bajan las rebuluciones asta abajo y en ocasiones c mata ayuda por favor
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Empiece haciendo limpieza al cuerpo de aceleración y si es necesario , reprogramar...
Joel navarrete de México hace 4 años
Ok gracias ya resolví el problema efectivamente cambie el cuerpo de aseleresion y listo
Daniela de México hace un año
@Joel navarreteEn cuanto salió el cuerpo de aceleración a mi me esta pasando igual
Juan de México hace un año
Tengo un platina 2002 jala bien pero hace una falla como si faltara combustible y bajan las revoluciones a 500 lo acelero y no desboca lo apago y vuelvo a encender y jala bien en subidas no jala bien hace lo mismo no tiene potencia ojala puedan hayudarme
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Al frenar con motor bajan mucho las revoluciones y se apaga SolucionadoSolucionado

Nissan Tsuru 2014 1.6 estandar 435000 kms
Aqui nuevamente con una falla al ir circulando y frenar con motor bajan las revoluciones hasta apagarse ya sea en bajadas o en plano al frenar con motor o sacar la velocidad antes de frenar se apaga.
Ya lave la tapa de punterias, cambie la valvula PCV la valvula IAC su arnes, y lave a consiencia el cuerpo de aceleracion. Pero sigue haciendo la falla.
De antemano gracias por sus comentarios y ayuda.
Daniboy de México hace 2 años  
DA
2 casos 
chain de México hace 2 años
Revisa tu booster de freno puede tener fuga de aire, revisa mangueras de vacio puede tener fugas
Daniboy de México hace 2 años
Gracias lo reviso este fin de semana informo resultados de la revisión y posibles correcciones
sergioantonio de Chile hace 2 años
@DaniboyHola, lo que te dijo el otro compa te funcionó? Ya que tengo el mismo problema de antemano muchas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniboy)
Daniboy de México hace un año
@sergioantonioSe cambio la valvula pcv y se lavo a conciencia multiple de admision y cuerpo de aceleracion habia ductos tapados con ollin y aceite con eso quedo. Puse la valvula pcv de duralast pero duro como 4 meses compre una de $75 en Refaccionaria Mendoza y jala bastante bien.
Con esto y revision de mangueras de vacio quedo al 100 gracias a todos.
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Falla en muy bajas revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2011 2.5 variant 145000 kms
Hoy lo lleve a un service oficial. Cuando salí lo hice directamente a la ruta y cuando llego a casa me doy cuenta que arranca pero le cuesta más y después en la salida tirones un poco.
Pablo de Argentina hace 3 años  
PA
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Pablo de Argentina hace 3 años
Lo lleve al service oficial y era el cuerpo mariposa sucio. Se limpio y chau falla.
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El motor baja muchos las revoluciones y se apaga en marcha SolucionadoSolucionado

Toyota Corolla 1990 Motor 1.6 210005 kms
Hola tengo un corolla 90 automatico y las revoluciones bajan mucho cuando me detengo al punto de apagarce pero si giro la llave enciende como si nada y aveces cuando voy en marcha se apaga de la nada como si yo hubiera girado la llave le doy encendido y enciende como si nada todo normal
Rybb23 de El Salvador hace 8 años  
RY
1 caso 
macagua57 de Venezuela hace 8 años
Amigo tu vehículo creo es de distribuidor, por el año, revisa la Válvula de minimo, en el caso de que se apague rodando, manda a revisar la bobina (que no este cuarteada) u el modulo de encendido estos son causantes de ese tipo de falla
Solucionado
Mejor respuesta (según Rybb23)
Rybb23 de El Salvador hace 8 años
Le limpie el cuerpo de aceleracion y calibre las valvulas de la culata y quedo como recien sacado de la agencia
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