Problemas de Inestabilidad
Problemas destacados
Ralenti inestable, se acelera y a veces se apaga solo 
Solucionado
Renault Clio 2005 1.4 16V RACING 189000 kms
Hola amigos tengo un Clio 2005 Dinamique sinc. 1.4 16V (RACING), el mismo se queda acelerado a mas de 2000 rpm apenas lo enciendo, luego de conducirlo un rato se estabiliza, pero a medida que le doy mas uso comienza a acelerarse y desacelerarse solo, al punto que al disminuir la velocidad a cero muchas veces se apaga. En principio cambié la válvula IAC (MAGNETI MARELLI), seguidamente le cambiaron los gorrines del cuerpo de aceleración (un kit de 7 gomitas creo recordar) porque se pensaba que entraba aire al mismo y nada...la computadora solo dice falla en el ralenti o algo por el estilo. Próximamente cambiare el sensor TPS porque he leído que cuando está mal. Produce fallas similares. Les agradecería sus buenos consejos, soy de Caracas Venezuela, saludos.
44 casos
38
Mejor respuesta (según RSRENAULTSPORT)
RS
Señores les informo que era eso... Sensor TPS. Falla solucionada.
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MA
Que calibración le dieron ?
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LI
A mi clio tambien incluso cuando va andando se apaga solo
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ED
Y en donde se encuentra el sensor tps amigo
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ED
Esta entre el motor y el chasis de lado izquierdo, tienes que quitar el tornillo y ya sale el sensor
1
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FR
Ese sensor que está en la admisión no es el map yo creo que el TPS está en el cuerpo mariposa
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MA
A mí me pasa igual y nadie ha dado con la falla! Le han cambiado la válvula del mínimo, sensor tps, gomas por entrada de aire, y sigue fallando igual! No se q hacer! Estoy harta!
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NO
Se soluciono tu problema?
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LU
Hola mayde solucionaste??
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LU
Buenas soy luis bqto tengo un renault symbol el sensor tps esta en el cuerpo de aceleracion cuando suben y bajan las revoluciones son los orines del mismo revisen tambien el sensor maf sensor de masa de aire limpienlo cambienlo si esta malo puede ser falla de perdida de potencia cuando es el sensor de velocidad la aguja del tacometro no se mueve andando porsupuesto cuando es valvula de minimo el carro prende y se apaga y no te aguanta el minimo. Yo le cambiel o quite mejor dicho el quema gases mejoro mucho.
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PA
Buenas tengo un clio 2007, y tenia esa falla que se aceleraba solo, cambie 2 veces la válvula TPS y seguía la falla, hasta que lo lleve a un concesionario Renault y resulta que las válvulas TPS que me vendían como originales no lo eran, ellos se encargaron de buscar un potenciometro original, cambiaron las ligas de aceleracion y resuleto el problema.
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RA
Hola mi clio 2008 encendido baja de mil revoluciones, empieza a temblar y suena como ahogado... Y si acelero, el motor hace un ruido como que algo raspa.
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CR
Checa la banda del tiempo o distribución
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CA
Buenas noche amigo a mi me pasa lo mismo pero el carro mio no le rebaja la rebulucion de 1000rmp y le cambie el sensor tpm y nada sigue y igual ya le hice mantenimiento al cuerpo de aceleración cambie empaque y nada si alguien me puede ayudar gracias
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FA
Cámbiele los empaques del múltiple de admisión y los del cuerpo de aceleración, es muy común en los Clio, le entra aire al sistema
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AD
Donde están los empaque del múltiple.
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CA
Debajo del cuerpo de admisiones
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MA
Donde se encuentra el sensor del pedal de aceleraccion
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CA
Esta encima del cuerpo de aceleracion
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CA
https://youtu.be/fzUMiVnbNGY 4
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ME
Alguien se le ha dado el caso de un clio año 2007, no sube de vueltas y da explotaciones por la admisión, saco bujías y están llenas de gasolina, cambio sensor de temperatura y en frío perfecto en caliente Sigue el problema, ya mire sondas lambda, mariposa,bobinas, está todo verificado ya, que problema tengo?
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ComentarMarcha mínima inestable se bajan las revoluciones
Renault Clio 2003 Renault Clio 1.6 175000 kms
Buenas tardes esperó y todos los que tengan el problema les sirva lo que voy a compartirles:
Falla Motor Renault Clio 1.6 K4M
Nissan Platina- Aprio, Clio,Cangoo,
Marcha mínima (ralenti) inestable, en ocasiones las revoluciones bajan hasta 5 y casi se apaga o se apaga, lo Enciendes de nuevo y vuelve a fallar repitiendo los mismo en ocasiones no falla anda bien,
Gasta combustible ( un poco más de lo normal)
Se revisó:
Bomba de gasolina. Ok
Filtro de gasolina. Ok
Bujias. Ok
Bobinas. Ok
Filtro de aire. Ok
Valvula iac se cambio por varias de otros carros y hacia el mismo fallo. Valvula iac. Ok
Qu… Leer completa
16 casos
Hola, yo tengo un problema algo parecido pero no baja hasta 5, de hecho solo se mueve muy poco hacia abajo y luego regresa a su posición. Pero quería preguntarte Hector, o laguien mas, si tuviste problemas al verificar? ya que el mio no pasa la veri y ya le han hecho absolutamente de todo (cambio de convertidor catalitico, bujias, bobinas, limpieza de inyectores, filtros, cambio de sensor de oxigeno, etc.) Lo unico que no le han tocado es el cuerpo de aceleración, porque me dicen los mecanicos que no tiene nada que ver... Espero la respuesta de alguien que me pueda ayudar. Saludos
Si el motor succiona aire por las juntas de multiple de admision o cuerpo de aceleracion te produce inestabilidad el motor. Subiendo y bajando sus revoluciones.
Tengo un renault clio 98 le le arreglaron luces llego prendiedo y luego no prendio mas se probo en otro renault la bobina y el sensor o condensador no sirven se cambiaron por nuevos , se probo el avioncito, las bujias, cables de bujias, tapa de distribuidor, rotor del mismo,, la computadora no manda señal, el avion lo puentiaron a la bobina el carro prende pero las agujas se caen mucho apaga, y ademas el motor agaaro un ruido muy fuerte por favor ayudame para ver q mas tengo q hacer el carro es de carburador , le mande a limpiar el carburador gracias
Cable captor RPM que debe estar en el volante del motor.
Hola a mi pasa lo mismo pero se me apaga el auto alguien tiene el diagrama de cables con numeros que entran y salen de la ECU?
Hola amigos hace poco compre un clio sedan 5 puertas naftero modelo 1995,el problema q tengo es que en lo mejor que voy manejando se desacelera,le doy marcha de nuevo acelero y se desacelera,que puede ser ?
La válvula iac , esta controla el paso del aire en relenti, se le hace mantención bien seguido pero es mejor cambirla
Los barbas de México hace 8 años
Tengo un problema con un renault clio 2003 lo arancaba y se apagaba te nia que des conectar la manguera del cuepi de aceleracion ala que ba al canister y se mantenia ya solucione eso pero ha ora no se mantiene estable las revoluciones ya canvie la válvula
Hola buenas tardes. Tengo un clio 2006 al cual se me rompió la banda de distribucion, se la cambien y cambié las valvulas. Así mismo se dio afinación completa y cambié la iac y los oring del cuerpo de aceleración, tengo el problema con las rpm y un brinco o sonido inestable del motor. Me falta cambiar las ligas del pleno de admisión, mi pregunta es la siguiente. Al cambiar los empaques podría ser que se estabilicen las rpm, pero el brinco o ruido disparejo también?
Rubén Rebollar de México hace 5 años
Sí claro el auto puede estar chupando aire fuga múltiple de admisión
Tengo un nissan platina 2005 y de ves en cuando sube y baja el relanti cambie la aic 2 veces perno persiste este problema
Tengo un clic 2003 1.2 16v cuando saco el pies del acelerador en las esquinas prende la luz testigo y se apaga también al arrancarlo arranca fallando con la luz testigo prendida se acomoda luego de darle una acelerada
Hola! Tengo el mismo problema y no dando pie con bola. Lo pudiste solucionar?
Tengo un clio fase 1 modelo 98 con mono punto, el carro venia teniendo un problema que cuando aceleras por momentos se siente que baja un poco la fuerza pero después de quizás dos o tres segundos vuelve y lo retoma con normalidad, le echamos con el mecánico el limpia carburador sin desmontarlo y vario de este liquido se fue por la cámara y lo boto por el mofle, luego lo encendimos y desde luego estaba inundado ya se acelera el carro por primer vez y reacciona bien luego las rpm bajan a cero y volvemos a acelerar y el carro parece ahogado y se apaga creemos que puede ser la sonda lambda en que me pueden ayudar gracias
Hola. Me pasa. Lo mismo lo pudiste solucionar??
Buenas noches! Auxilio por favor, tengo Renault symbol sincronico, Cometi el error de lavar el motor ya que tenia un bote de aceite y fue correjido, luego de haberlo lavado me da una falla que es la siguiente, muy flojo al acelerar a perdido fuerza, ademas de eso cuando voy en marcha de repente enciende la luz del sensor de temperatura y realiza un salto por asi decirlo, y en ocasiones al neutralizar se apaga, y ni se diga cuando enciendo el aire acondicionado. Que creen que pueda ser lo que genera la falla?
jgmarchena de Costa Rica hace 7 años
A mi pasa que cada vez que enciendo el carro tengo que esperar que baje la revoluciones hasta casi apagarse y despues las sube a dos mil despues de eso ek vehuculo se regula y listo el funciona correctamente despues de eso esto cada vez que lo enciendo, ya limpir cuerpo de aceleración, cambie sensor map, se cambiaron juntas, limpieza de inyectores, cambio bujias y bobinas, sensores de oxigeni, mi renault es un clio 2003 1.2 8v acelerador electronico, cualquiera consejo sera bien recivido
Hola chavots. Tengo un Renault stepway 2012 mexico... la valvula iac la he tenido que limpiar 3 veces en estos casi 6 años. Dándole mantenimiento y una semilubricacion no tan profunda. Pues suele llenarse de un polvito negro que atasca el piston de la valvula y eso hace que en un semáforo o tope o frenada brusca el motor "cascabelee" (vibre mucho) y en ocasiones se apaga, aunque vuelve a encender de inmediato. Asi que denle mantenimiento regular y eso lo soluciona. Ahora que hace unos 3 meses empece a escuchar un silbido muy suave en el área del pleno de admisión... presionando un poco por aquí y alla veo que es en el lado del pleno de admisión entre el cuerpo de aceleración y el pleno. Debo suponer que al igual que el compañero que inicio el post, las ligas del cuerpo de aceleración y pleno de admisión deben estar resecas, pues al auto le he dado un par de viajes de 5000km desde el sureste de mexico a Texas. Ahora tengo 135,000 kms y debere cambiarlas pues el motor comienza a vibrar sin variar mucho las revoluciones. Pero si se alcanza a sentir un poco la vibración estando estacionado. Saludos y ojala les sirva como referencia.
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 6 años
Saludos el post que comparti con ustedes es con el fin de que solucionen las fallas en sus carros Renault es comun ese fallo y todo esta relacionado con la admision. Saludos desde Monterrey.
Juan daniel de Colombia hace 5 años
Buenos días amigo tengo un problema con un clio 1.2 2016 en mínimo después de un tiempo se baja a menos de 0.5 pero en marcha no tiene ninguna falla. Al encenderlo me toca acelerarlo
Hola amigos tengo un clio 2001 1.6 16v tiene un problema q nadie selo en cuentra les paso a contrar en frio anda de 10 pero cuando se en pieza a calentar el motor en pieza a bajarse las revuluciones y en pieza a parpardiar las luz del tablero y enpienza a fayar asia arriva y asia vajo ya no se q mas q hacer si me pueden ayudar mil gracia
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 6 años
Cambia empaques de admision y cuerpo de aceleracion.
Pues les cuento que efectivamente cambie las 5 ligas del pleno de admisión de aire, se le dio limpieza al cuerpo de aceleración y voila!!
Ya no se oye el silbido de perdida de vacío, el motor ya no vibra, el auto acelera mucho mejor, la computadora del tablero refleja un aumento en el rendimiento de combustible. Quedo al 100%
Las ligas del renault stepway son las mismas que usa el platina y el aprio. El cuerpo de aceleración se limpió con limpiador en spray y se puso silicona a los 2 O rings del mismo.
Costo en pesos mexicanos
350 material
300 mano de obra
Ya no se oye el silbido de perdida de vacío, el motor ya no vibra, el auto acelera mucho mejor, la computadora del tablero refleja un aumento en el rendimiento de combustible. Quedo al 100%
Las ligas del renault stepway son las mismas que usa el platina y el aprio. El cuerpo de aceleración se limpió con limpiador en spray y se puso silicona a los 2 O rings del mismo.
Costo en pesos mexicanos
350 material
300 mano de obra
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 6 años
Me da mucha satisfacion saber que mi aportacion sirva para que los demas puedan corregir los fallos en sus coches de esto se trata compartir experiencias para ayudar a los demas. Saludos !
Afirmativo amigo. En verdad me ha servido y mucho. En estos tiempos se ha vuelto necesario e indispensable conocer al. Menos lo básico acerca del funcionamiento de un vehiculo para que ahorren mucho en dinero, pues a veces te topas con personas que se dicen mecánicos y no hacen más que verte la cara con piezas que no requieres y fallas que no solicionan. Soy el típico man que me gusta meterle mano a los vehículos que tengo en las cosas que puedo arreglar y está ha sido una de esas fallas. Agregó que, las ligas del cuerpo se admisión en la agencia Renault de Villahermosa Tabasco costaban 450 pesos y no las tenían más que sobre pedido. Así que las conseguí en balcazar refacciones en coatzacoalcos Veracruz. 249 pesos.
Ya si no es mucho pedir, conoces algún post que trate acerca del ruido de la banda de accesorios del mismo vehículo. El mecánico me ha dicho que haga revisar la alineacion del alternador pues la banda es nueva, de agencia y a un mes de ponerla empezó a hacer un rechinido. Probó dejando caer un par de gotas de agua en la banda y se qiita momentáneamente el rechinido. El me dice que es la banda que está defecuosa pero pues es nueva.
Ya si no es mucho pedir, conoces algún post que trate acerca del ruido de la banda de accesorios del mismo vehículo. El mecánico me ha dicho que haga revisar la alineacion del alternador pues la banda es nueva, de agencia y a un mes de ponerla empezó a hacer un rechinido. Probó dejando caer un par de gotas de agua en la banda y se qiita momentáneamente el rechinido. El me dice que es la banda que está defecuosa pero pues es nueva.
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 6 años
La banda de acsesorios tiene que ser OEM en la agencia venden el kit de polea tensora y banda, ademas en ocasiones la polea del alternador se empieza a dañar y hace algunos ruidos o sumbidos o comienza a soltar un polvito negro( eso es un sintoma que ya dejara de ser util) esa tambien se cambia y de preferencia comprarla OEM en la agencia ya que lleva un sistema diferente a una polea normal para evitar vibraciones. Yo no soy mecanico pero igual que tu me gusta saber de los fallos de mis carros y solucionarlos tengo mucha herramienta y la mayoria de los fallos que e tenido en mis coches los e corregido.
Ok. Gracias por el aporte, en breve la llevaré a un taller especializado en marchas y alternadores y sustituire la polea tensora. Un saludo cordial
Actualizando info. Resultó que era la banda de accesorios que no servía. Con muchas ganas de ir a la agencia Renault en Villahermosa Tabasco y tirarselas en la jeta a los vendedores. Me dieron una banda que no sirvio mas que dos meses. Compre una banda nueva en un distribuidor de Gates. Pero es otra marca la banda. La medimos a mano y es la medida correcta. La coloque y adiós rechinidos molestos. A
Hola, he leído todos los comentarios y algo similar tengo en un Renault Clío fase II 2007, presenta un pequeño fallo cuando se encuentra en ralenti(mínima), es decir, el motor no se siente parejo, es como si tuviera una descompensación. Lo he hecho revisar y le he cambiado varias piezas (repuestos) sin conseguir una solución, le cambié los orings del múltiple y cuerpo de aceleración, bujías, filtro de aire, convertidor catalítico, sensor de oxígeno, le he hecho revisar la correa dentada porque me dijeron que posiblemente estaba a destiempo, le cambie con otro Clío que está en óptimas condiciones las bobinas, tps, map y válvula iac, pero no logro corregir el problema que tiene mi carro. Adicionalmente, lo hice escanear en 3 partes diferentes y todos los sensores y partes eléctricas están en los rangos correctos. Lo último que me dijeron era que las válvulas no estaban sellando (Funcionando) correctamente, le compré las válvulas nuevas y tampoco corregí el problema, no sé qué más hacer o a donde llevarlo. Si alguien me puede ayudar le agradezco. Saludos y gracias.
Buenos días, tengo el mismo problema, pudiste solucionar?
Mismo modelo.
Mismo modelo.
Hola como estas ?? Aun tengo el mismo problema, nadie ha podido solucionarlo. Apenas me de cuenta de algo te comento para ayudarnos entre todos ya que es bastante complejo este tipo de errores en este carro.
Buenas noches noe51y28, ahora si solucioné el problema, era el catalizador, aunque ya se lo había comprado nuevo, como que salió defectuoso desde el principio y ningún escaner lo detectaba. Espero te sirva mi respuesta.
Buenas tardes, tengo un renault symbolt 2007, que se apaga al calentar, lo escanearon y arroja df014, canister; alguien me ayuda por favor, grracias
Anunnaki-2030 de México hace 5 años
Si alguien me puede ayudar se los agradeceré, tengo un clío 2002 1-6 y el problema es que al encenderlo lo hace bien, pero después de un rato el motor empieza a temblar y se detiene, al acelerar para que no se pare, no acelera y da la impresión de que no pasa gasolina y al ir en marcha, de repente no avanza como si no pasara gasolina. Ya le cambié la bomba de gasolina nueva, filtros de aire, gasolina y aceite, bujías y empaques del cuerpo de aceleración y sigue con el mismo problema, me pueden ayudar con mi problema. Muchas gracias
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 5 años
Amigo lee mi post y vera ls solución saludos
Buena noche cual es la presión que debe generar la bomba de combustible de renault clio
Hola tengo problemas en el tablero de un renault clio año 2002 no me funciona la temperatura la velocidad, las revoluciónes y tampoco la de la bencida necesito su ayuda que puede ser de un día dejo de funcionar el tablero
Alvaro valero de Colombia hace 3 años
Buenas noches tengo buen renault clio 2008 esta presentando una falla el carro se empieza acelerar y empiezan a encenderse todos los testigos y se baja totalmente la luz del tablero luego se apaga y al darle encendido no prende toca prenderlo empujado esta falla es intermitente unos dias el carro trabaja bien ya en 2 ocasiones me ha sucedido en el taller lo estuvieron revisando pero todo sale bien no se que sera agradezco sus comentarios
Hola amigos tengo un clio modelo 1998 de lo bien q anda empieza a bajar las revoluciones y subir acelero 2 veces y se normaliza ya cambie bujias y no encuentro la solucion
ComentarInyeccion inestable clio 1 1999
Renault Clio 1999 Rn 5 puertas Hatch 1.6 6000 kms
Hola a todos! Desde hace 1 año mi clio 1999 nafta 1.6 motor bosch monopunto tiene problemas de inyeccion.
EL problema que actualmente tiene es que arranca bien regulando cerca de las 9 rpm y estable y luego de un rato de andarlo, al dejar presionado el embrague o ponerlo en punto muerto , empieza a oscilar 4 o 5 veces entre 5 rpm y 10 rpm hasta que se estabiliza. Hay veces que las revoluciones bajan tanto que se apaga en plena marcha. Desde ya les agradezco sus comentarios y consejos. Muchas gracias
EL problema que actualmente tiene es que arranca bien regulando cerca de las 9 rpm y estable y luego de un rato de andarlo, al dejar presionado el embrague o ponerlo en punto muerto , empieza a oscilar 4 o 5 veces entre 5 rpm y 10 rpm hasta que se estabiliza. Hay veces que las revoluciones bajan tanto que se apaga en plena marcha. Desde ya les agradezco sus comentarios y consejos. Muchas gracias
1 caso
Primero revise si esta bien calibrado y funcionando el sensor tps
Norberto Rubado de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Andres por tu rapida respuesta. Tengo al coche desde el 2000 y pase varios problemas (hasta se incendio por un problema en el aire acondicionado) pero es parte de mi historia y quiero conservarlo. El mecanico que lo llevo desde siempre, ya le hizo de todo , ahora esta tratando de conseguir toda la parte de inyeccion bosch para reemplazarla pero ya no sabe que hacerle. Segun el esta bien calibrado y el sensor tps esta bien. El tiene mucho recelo de cambiarle piezas por las alternativas que hay en el mercado (dice que son de muy baja calidad y las originales ya no se consiguen)
Es como que ya quiere tirar la toalla... es por esto que busque y encontre este foro que me parece genial!
Es como que ya quiere tirar la toalla... es por esto que busque y encontre este foro que me parece genial!
angelberen de España hace 4 años
Ten en cuenta que también funciona con tubos de vacío y no deben de tomar aire para que regule bien,también llevan sonda de oxígeno y podría estar carbonizada ,sería bueno echarla un vistazo o cambiarla para que regule bien el carburador monopunto
Bajen las bujías si salen negras de combustible revisen el sensor map y el tubo de vacío k este bien, también revisen la presión de combustible con reloj no puede tener mucha ni poka, también revise el inyector sea original bosh y k el tps funcione bien esa es la clave para k esos carros funcionen bien
Norberto Rubado de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias Angel, Andres por todos sus consejos!!!. En alguna parte del foro , también leí sobre que en alguna parte , la inyección tiene unos oring de goma (según entiendo son una anillos de goma) que se desgastan y seria conveniente cambiarlos. Donde se encuentran estos orings?
Buenas semana!
Buenas semana!
Aa es ke pensé k el Clio era monopunto, si es multipunto esos orings los lleva debajo del múltiple de admision
Norberto Rubado de Argentina hace 4 años
Hola Andres!
Como veras no tengo mucha idea.
Vos entendiste bien, mi Clio es monopunto y segun lo que me comentas entiendo que en el caso de los monopunto no llevan estos orings.
Es asi?
Muchas gracias
Avanzo con mi mecanico y actualizo la incidencia!
Como veras no tengo mucha idea.
Vos entendiste bien, mi Clio es monopunto y segun lo que me comentas entiendo que en el caso de los monopunto no llevan estos orings.
Es asi?
Muchas gracias
Avanzo con mi mecanico y actualizo la incidencia!
angelberen de España hace 4 años
Si que lleva una junta debajo donde se une al múltiple de admisión y cuando se reseca toma aire del exterior y falla,se referirán a esa junta o oring
Norberto Rubado de Argentina hace 4 años
Hola, Les informo que en el dia de hoy deje el auto en el mecanico y le pase todos sus comentarios para darle mas herramientas para encontrar la solución.
Desde ya muchas gracias por su ayuda y los mantengo al tanto
Saludos
Desde ya muchas gracias por su ayuda y los mantengo al tanto
Saludos
Norberto Rubado de Argentina hace 4 años
Hola, Les informo que en dia de ayer retire el auto del mecanico. Me comento que le conecto el scanner y detecto que el bulbo de temperatura de la inyeccion le marcaba -40 grados. Le cambio el bulbo de temperatura y me pidio que lo probara. Chequeo el funcionamiento durante el fin de semana y les comento. Muchas gracias y buen fin de semana!
Norberto Rubado de Argentina hace 4 años
Hola, Buen dia a todos!.
Les comento que el cambio del bulbo de temperatura de la inyeccion mejoro un poco la inyeccion del auto. En estas 2 semanas de uso , el auto no se paro estando en marcha y tiene un comportamiento un poco mas estable. El comportamiento actual es que al arrancarlo por primera vez en el dia ,empieza regulando en 10 y cuando presiono el embrague ,las revoluciones bajan despacio hasta 10 sin baja de estas revoluciones.
A los 20 minutos de uso , aproximadamente, empieza a regular a 8 y presionando el embrague, las revoluciones bajan un poco menos de 7 y empieza a oscilar para arriba y para abajo terminando de regular en 8. Con la regulacion abajo de 8 hace que el auto vibre. Espero que me puedan dar una mano para encontrar una solucion. Cualquier comentario que me puedan dar se los super agradezco, incluso si sabe de algun mecanico que tenga experiencia en este tipo de problema. (Argentina-Capital o Buenos Aires)
Se pueden subir videos a la pagina?
Muchas Gracias!
Abrazo grande!
Les comento que el cambio del bulbo de temperatura de la inyeccion mejoro un poco la inyeccion del auto. En estas 2 semanas de uso , el auto no se paro estando en marcha y tiene un comportamiento un poco mas estable. El comportamiento actual es que al arrancarlo por primera vez en el dia ,empieza regulando en 10 y cuando presiono el embrague ,las revoluciones bajan despacio hasta 10 sin baja de estas revoluciones.
A los 20 minutos de uso , aproximadamente, empieza a regular a 8 y presionando el embrague, las revoluciones bajan un poco menos de 7 y empieza a oscilar para arriba y para abajo terminando de regular en 8. Con la regulacion abajo de 8 hace que el auto vibre. Espero que me puedan dar una mano para encontrar una solucion. Cualquier comentario que me puedan dar se los super agradezco, incluso si sabe de algun mecanico que tenga experiencia en este tipo de problema. (Argentina-Capital o Buenos Aires)
Se pueden subir videos a la pagina?
Muchas Gracias!
Abrazo grande!
angelberen de España hace 4 años
El cuerpo monopunto también lleva un sensor tps que es el que regula el inyector monopunto ya que dependiendo de qué posición tenga la mariposa regula el tiempo de inyección ,deberías probar la presión de combustible que le entra al cuerpo que deveria ser de 1bar para que cuando regule este entrando la cantidad correspondiente ya que si es menor o mayor el tps lo tiene que compensar por eso oscila ,la presión no es la correcta o el sensor tiene desgaste y no envía la información correcta para que se asiente el motor,para ello también tienen que estar todas las juntas estancas y no puede haber ningún tubo roto por donde pueda respirar ya que la sonda de oxígeno detectará mezcla incorrecta y tampoco sería estable el motor por error de mezcla
Norberto Rubado de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Angel!
Espero que este bien!
El sensor tps , el mecanico ya lo chequeo y según el esta ok. Según tu conocimiento , que juntas o tubos se deberían chequear para estar seguros que no entre aire al circuito?
Muchas gracias por tu ayuda y rápida respuesta. Saludos, Norberto
Espero que este bien!
El sensor tps , el mecanico ya lo chequeo y según el esta ok. Según tu conocimiento , que juntas o tubos se deberían chequear para estar seguros que no entre aire al circuito?
Muchas gracias por tu ayuda y rápida respuesta. Saludos, Norberto
angelberen de España hace 4 años
Al rededor del monopunto verás que lleva unos tubos finos ,son los de vacío ,en un caso me paso algo parecido y hasta que no los comprobé bien no se solucionó el problema era uno que tenía una raja y respiraba por ahí
Norberto Rubado de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu ayuda Angel!
Abrazo grande y lo mantengo al tanto!
Abrazo grande y lo mantengo al tanto!
Norberto Rubado de Argentina hace 3 años
Muchisimas gracias por tus comentarios! Actualmente el auto esta estable en lo que se refiere a la regulacion del motor pero la luz de inyeccion se sigue prendiendo indicando problemas. Le trasmito tus comentarios a mi mecanico y esperemos encontrarle solucion. Nuevamente muchas gracias por tu ayuda. Abrazo
angelberen de España hace 2 años
@Norberto RubadoHola Norberto ,sabes que códigos de avería indica el escáner referente a el testigo del tablero ? Tu modelo lleba EGR? Es posible que no esté activada o este dañada y por eso aparece la luz en el tablero ,pero el escáner lo indicaria
Norberto Rubado de Argentina hace 2 años
Hola Angel! Muchas gracias por tus comentarios! Lo que me comentas es algo distinto a lo que viene chequeando el mecánico así que se lo paso y vemos si le encuentra solución. Desde ya muchas gracias! Abrazo
ComentarSe calienta y su marcha es inestable ? Solucionado
Renault Clio 2005 expression 132000 kms
Buenas tardes. Quisiera saber una cosa, bueno el asunto es que le cambie los retenes del levas por fuga de aceite y cuando se armo el motor. Sucede lo siguiente...
Se calienta rapido de la nada y se enciende el ventilador antes no sucedia ?
El motor funciona de forma inestable, tiembla bastante y con falto de fuerza y estabilidad... antes no sucedia.
Que puede suceder.
Se calienta rapido de la nada y se enciende el ventilador antes no sucedia ?
El motor funciona de forma inestable, tiembla bastante y con falto de fuerza y estabilidad... antes no sucedia.
Que puede suceder.
2 casos
Primero verifica el sensor de temperatura y compara su resistencia con uno original...
No lo e visto pero influirá en que el. Motor tiemble. ??
Claro que influye...pero la computadora reacciona a la información de este sensOr...entonces descartando ese sensor , se debe revisar los puntos de la banda de distribución , que fue el trabajo que hicieron al cambiar los retenes...
Ok. Le dire el mec que revise eso. Y aviso que tal. Va
Mejor respuesta (según ChileBit)
Ok. Se reviso el sensor y esta bien pero se volvió a ajustar los puntos de la distribución y el problema se arreglo.
ComentarInestabilidad en el motor Solucionado
Renault Clio 2007 4 puertas 1.6 117300 kms
Hola buenas noches, tengo un Renault Clio automático 2007, se mando rectificar el motor y cabeza, lo armaron y me comentaron que ya estaba listo, pero yo lo siento muy bajo de revoluciones a menos de 500 y a veces se quiere a pagar, de echo se le prendio el testigo del check. Se mando a escanear y sale que es el relenti. Pero continua con el mismo problema de echo le checaron bujías, bobinas, válvula IAC pero me dicen que está todo bien, y mi carro continua con el mismo problema. Alguien me podría orientar por favor.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Rossy Ramírez)
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Si efectivamente tiene que subir el ralenti del motor a 600/700 rpm
ComentarAceleración/ ralentí inestable, se apaga
Renault Clio 2004 Clip 2,1.6, 16v, K4M 156000 kms
Hola amigos, a mi Clio le pasa de vez en ya do que al encender o andando las revoluciones bajan de lo normal(750rpm) y llegan a menos de 500rpm con resultado final que se apague el auto.
Como dato anexo , hace unos 2000km atrás le hicieron un afinamiento(cambio de filtros aceite, combustible, aire, más bujías, etc.), además le cambiaron el sensor MAP que se supone tenia problemas. Luego de eso anduvo bien pero volvió a presentar el problema del ralentí inestable en baja. La IAC tiene poco más de 5000km. Les dejo un vídeo que grabe sobre el tablero donde se muestra cuando se detiene el auto.… Leer completa
5 casos
Que tal estimado me pasa lo mismo y según veo en el video no te prende el foco del motor (check engine) es normal en estos autos xq el mio igual no enciende?????
Cambia la IAC(motor paso a paso), también se puede probar limpiandolo. Lo otro que haré es limpiar el cuerpo de aceleración.
Estimado a mi me pasa igual he cambiado inyectores, bobinas, valvula de iac, sensor de temperatura de la adminsion, tps y en realidad ya no se que cambiarle para que se arregle, el mio enciende y se para aveces queda andando pero nunca trabaja al 100%
Hola gente... les comento que para mi, es el cebador automatico, en el carburador hay unas fichas, una de ellas es el cebador por climatizacion o algo asi... lo desenchufan y no tienen mas problemas.
Cambiar todas las ligas del cuerpo de aceleración , limpieza o cambio de IAC y su correcta calibración
ComentarInestabilidad en ralentí Solucionado
Renault Clio 2015 1.6L 85400 kms
El vehículo ingresa al taller por inestabilidad en ralentí. El cliente manifiesta que ya ha sido sincronizado: Incluyó el lavado de inyectores, cambio de bujías, cambio de cables de alta y calibración de válvulas.
1 caso
Mejor respuesta (según ecastiblanco)
ecastiblanco de Colombia hace 2 años
Después de algunas horas de inspección, medición de señales, prueba de sensores y componentes (escáner, osciloscopio, multímetro, mesas técnicas). Ohhhh procedimiento de calibración de válvulas incorrecto. Ahí estaba todo el problema.
ComentarRegulación inestable
Renault Clio 1998 200000 kms
Hola, tengo un clio 98 naftero monopunto a inyección. Quisiera saber cuál puede ser la causa de que cuando el auto toma temperatura (calienta) empieza a oscilar la rebolucion. Es decir no es estable, baja y sube. Cuando voy en marcha y embrago para frenar. O cuando queda en marcha me sucede esto. Por favor una solución, gracias
2 casos
Cuerpo de aceleración sucio...mugre en filtro...
miguel a t de Argentina hace 8 años
Tuve ese problema con mi auto scenic 1,6 16v me lo solucionaron cambiando las juntas de gomas de la admisión y cuerpo mariposa se resecan y chupan aire y se acelera
Andres miranda reinoso de Chile hace 7 años
Tu problema es el sesor del eje mariposa cambialo
Estoy con el mismo problema y me dicen que es el cuerpo mariposa. Conocen algun taller en Capital Federal que limpie esta pieza o la cambie ? Comentario aparte, cada vez menos electricistas quieren atender autos con inyección monopunto, no sé si a uds tambien les pasa. Gracias !
ComentarInestabilidad
Renault Clio 2003 4 puertas 125000 kms
Al pasar los 80 km/h se siente un galoneo hacia los lados, regularmente para la derecha... tengo que sujetar el volante fuertemente. Cambie los neumáticos porque ya tocaba cambio y pensé que con desaparecería el problema pero no. ¿Será un problema de la suspensión?
1 caso
Quisiera saber cual era el problema, porque me esta pasando lo mismo
Tengo un clio 1.6v y tambien tengo el mismo problema del jaloneo al pisar algun bache por mas chico que sea se jalonea para los lados parese que trae llantas locas sabrian cual es el promblema ayuda por favor lo he llevado con mecanicoa y solo me sacan otras fallas que no son el problema
Son las rotulas. Me maso. Lo mismo. Una la cambie. Y la otra tuve que a ser rellenar el anclaje cónico del porta maza
ComentarRenault clio inestable el relantin y tironea
Renault Clio 2007 clio full 1.4 188000 kms
Buenas noches gracias por su colaboracion tengo un renault clio dinamic 2007 que me ha causado muchos gastos, los problemas son : el relantin en ocasines se baja y otras se sube cuando se baja el carro siempre se me apaga cuando se sube se acelera mucho, ya le cambie la válvula iac se le lavaros y se cambio 2 inyectores se cambio bujias nuevas, filtros se cambio empaques de cuerpo mariposa funciona por unos dias y luego otra ves falla, y el motor vibra mas de lo normal ya lo hecho escanear 3 veces y se a cambiado todo lo q falla pero me preocupa que aparece una falla en el cilindro numero 3 ni… Leer completa
1 caso
Ami me pasa exactamente lo mismo tengo um Sandero luxe 2009, cambie el paso a paso, el cuerpo mariposa, las bujias, y un par de cosas mas, el auto se acelera solo o baja las revoluciones a 0, a causa de esto vibra el motor mas de lo normal y ahora se le suma que tironea cuando cambio de velocidad, si lo lograste solucionar, avisame como saludos.
RSRENAULTSPORT de Venezuela hace 10 años
Sensor TPS... tenia la misma falla y esa fue la solución.
pablo clio2003 de Chile hace 10 años
Amigo yo tengo un clio 2003 hb y me pasaba lo mismo le compre 3 veces el paso a paso... hasta que yo mismo desarme el cuerpo de aceleracion o mariposa... me encontre con varios detalles pero uno que era insignificante pero me soluciono el problema fue que los orrines del cuerpo de aceleracion estaban ya gastados asi que se los compre nuevos (son dos uno mediano y el otro grande ) y el problema se soluciono... te explico los orrines estan hechos de goma que por tanto calor se solidifica... al estar frio tu auto la goma filtra aire a la camara de combustion haciendo que tu auto se acelere sin control... la valvula paso a paso trabaja para compensar este exceso de aire y se cierra haciendo que tus revoluciones bajen hasta casi detenerse y asi es el juego... solo cambia los orrines y veras que no tendras problemas... si te va bien escribeme ybsi te va mal tambien para darte otros tips para que los hagas tu mismo y de paso ahorrate dinero [email protected]
A mi me pasa lo mismo el ralenti es inestable se bajan las revoluciones pero poco y el motor pega unos tirones le cambie bujias bobinas beru, limpie el iac, se. Le pasa por un rato y despues vuelve le hice un scanner y no arroja nada, no se mas que hacerle y e gastado mucha plata y lo malo que no soluciono el problema, si alguien puede ayudarme se lo agradeceria mucho,
A mi me esta pasando lo mismo trabaja bien y de pronto se caen las revoluciones prende nuevamente y al rato vuelve y falla o en ovaciones funciona bien ahora q leo sus comentarios les cuento q voy a remplazar los orrins del cuerpo y los d admisión y luego les comento
Tengo un clio 2011 expression, cuando el carro va andando se siente como unos tirones, '0 caarcoveo y cuando detiene la marcha totalmente se siente vibración , por favor pueden ayudarme con la solución? ya se revisaron bujias, bobina, se cambio el soporte central del motor
ComentarAndar inestable
Renault Clio 2008 1.600 rs 113000 kms
Tengo una falla con mi Renault Clio 2008 1.600 presenta falla al arrancar cuando el motor está frío pierde potencia y se queda como sin aceleracion por instantes hasta que el motor toma temperatura después de eso no falla
No se prende el testigo de motor ni presenta fallas en el scanner
No se prende el testigo de motor ni presenta fallas en el scanner
4 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Deberías de limpiar el cuerpo de aceleración y comprobar los sensores tps y válvula iac, los tubos de vacío también tienen que ver
Pero la duda es porque cuando el vehículo toma temperatura no falla más se comporta normal
angelberen de España hace 4 años
Lleva unos conductos para que mezcle bien el aire y el combustible y si están sucios en frio le cuesta regular, también tiene que ver la sonda de temperatura
Muchas gracias por sus comentarios al final resultó ser falla en conexión del sensor de oxígeno los pines estaban intercambiados
ComentarRelenti muy inestable y pérdida de potencia
Renault Clio 2003 1.2 8v gasolina 120000 kms
Hola buenas hace unas semanas mi coche empezó a tener pérdida de potencia y mucha inestabilidad le e chekeado ya casi todo hasta le e puesto bomba nueva pero el coche sigue en las mismas en la prueba de compresión si note k los 2 cilindros del medio me dan solo 90 psi de presión podría ser junta de culata el problema?pork ya e revisado sensores del cuerpo de aceleración del múltiple de admisión las sondas lambda el sensor del cigüeñal inllectores cableado de los mismos bujías enbobinado y nada seguro que me dejó algo pero bueno espero que me puedan ayudar pork no me da fallas el el tablero muchas gracias
2 casos
Diego bianchi de Argentina hace 5 años
Poseo un Clio 1.2 16v y después de scanearlo ,y gastar un montón de dinero el problema era el canister. Está debajo de la óptica derecha. Al estar roto ,chupa aire y vuelve loca la ecu.
1
Hola diego, podes explicar mas o menos la falla que te hacia el auto??
ComentarInestabilidad
Renault Clio 2008 1.6l Aut Gasolina 123000 kms
Mi carro tiembla o vibra mucho se siente en el volante y ya le cambié filtros de gasolina aceite cambio de aceite soporte de hueso sensor de 02 de oxígeno sensor de velocidad cambio de bujías válvula iac filtro de aire cambio de banda de accesorios y kit de distribución todo eso le cambié pero vibra mucho cuando tengo el freno pisado estando en drive
3 casos
Cuáles son las bases del motor me podrías explicar
ComentarRevoluciones inestable
Renault Clio 2000 5 puertas 250000 kms
Al poner el auto en marcha tocó el pedal del freno , y se dispara las revoluciones , que puede ser?
3 respuestas
Y también al mover el volante de un lado al otro también las revoluciones suben y bajan , es muy raro
angelberen de España hace 4 años
Eso es que está roto alguno de los tubos de vacío que regulan el cuerpo de aceleración y cuando pisas el freno también entra más aire por eso se acelera (podrías tener roto el servofreno y dejara pasar demasiado aire). Yo comprobaría antes todos los tubos de vacío
ComentarVelocimetro apagado o inestable
Renault Clio 2006 sedan 1.6 expression 150000 kms
Hay momentos en que mi velocimetro no funciona para nada y momentos en que si funciona o simplemente vacila entre velocidades mas altas o bajas
Por donde puedo partir revisando?
Por donde puedo partir revisando?
1 caso
elangelitous de Argentina hace 10 años
Me suena a que se te romió la maquina que esta dentro del velocimetro. Pero fijate antes, que los cables del sensor de velocidad se encuentren bien firmes, o si tiene tripa, que ésta no este floja. Saludos
Es un sensor busca el sensor del velocimetro para el clio en algun lugar de venta en linea para que mires las fotos y despues lo localizas en la maquina por lo regular viene en la transmision
ComentarRevoluciones inestables
Renault Clio 2005 1.6l Man Gasolina 163000 kms
Comenzó con revoluciones inestables e hice mantenimiento al alternador luego cambio de bateria el escaner arrojaba sensor de oxígeno el cual se cambio y el problema sigue luego para descartar se cambia juntas de admisión también el sensor de velocidad y el sensor map asi como la empaquetadura de valvulas el problema persiste el mecánico reviso cables de los sensores específicamente el del sensor de oxígeno y esta todo okey pero siguen las revoluciones inestables ahora el mecánico se esta inclinando por una falla en la computadora
A alguien mas le ha paso algo similar?
A alguien mas le ha paso algo similar?
5 respuestas
@Jairo toroPor qué cambiaste la empaquetadura de las válvulas, mediste compresión? verificaste el torque de la culata? Están llegando los pulsos adecuadamente a los 4 inyectores? Verificaste los conectores de las bobinas, revisaste bujías? conector y cableado del sensor de cigüeñal?
Jairo toro de Chile hace 4 meses
@YorchTodo lo que menciona funciona perfectamente
ComentarMoja mucho las bujías de gasolina y prende muy inestable
Renault Clio 2008 4 puertas full inyección 1.6 113000 kms
Mi carro cuesta para prender y moja las cuatro bujías de gasolina y cuando logra prender después de muchos intentos pre de como si estuviera pistoneando y se apaga
1 caso
Buenas, revisa IAC y el estado de los inyectores.
ComentarMotor inestable y en alta explosiones por el escape
Renault Clio 2006 4 puertas code 215000 kms
Hola buen día mi clio presenta inestabilidad en rpm bajas y al ir en alta como que tartamudea y echa explosiones por el escape. Quiero cambiar las bujias no se que más pueda ser.
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Puede ser de las bobinas bujías o cables, pulveriza agua con el motor en marcha y verás por donde falla
ComentarEstabilidad al conducir
Renault Clio 2003 4 puertas, motor 1.2 133000 kms
En las curvas con algo de inclinacion siento que se desestabiliza demasiado hasta el punto de que pienso que se da vuelta si lo sigo ascelerando
1 respuesta
Revisa las espirales y los estados de tus amortiguadores
ComentarMarcha lenta inestable.
Renault Clio 2008 energy 12000 kms
Hola el problema de mi clio 2008 standard es que en marcha lenta ò ralenti es insteable se prende el foco del aceite como si se quisiera apagar y al poco tiempo el check engine, el motor se escucha un golpeto ligero, hace poco tiempo lo lleve con el mecano y solo cambiaron la junta de la cabeza y rectificaron, el mecano me dice que son los arboles de levas que estan desgastados, al acelerar se escucha un golpeto tipo ametralladora. Quedo en espera de sus comentarios.
1 respuesta
Si el golpeteo es como si el carro fuera diesel, o si el golpeteo deja de sonar al tener el motor a mas de 1.000 rpm, en ese caso son los impulsadores hidraulicos, si el golpeteo es todo el tiempo y adicional lo sientes sin fuerza, tienes que revisar las bobinas porque hacen que el ralenti se descompense y el otro caso posible es que revises la bieleta del motor, es una barra de agarre en la parte baja del motor con una terminal reforzada en goma dura que suprime la vibración del motor.
ComentarRelanti inestable
Renault Clio 2001 clio 2 1.6 16v 285000 kms
Al ponerlo en marcha, con motor en frio, el motor se para si no lo acelero, al tomar temperatura se estabiliza a 900-950 rpm pero con inestabilidad. No se cual podra ser el problema.
1 caso
Limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac...
Monitorea los sensores de temperatura y oxigeno...y revisas el map
ComentarRalenti inestable, en frió y se apaga el auto
Renault Clio 2003 1.4 M/T 174500 kms
El vehículo cuando esta frió al momento de encenderlo no se mantiene encendido y para mantenerlo encendido se debe acelerar hasta que llegue a calentarse un poco y el ralenti se mantiene por si solo, pero cuando se avanza un poco y se detiene la marcha en ocasiones bajan tanto las revoluciones que el auto se apaga. Cual puede ser la falla?
3 respuestas
Ya se midió y esta entre los valores indicados por el fabricante, también se realizo una calibración y se encuentra en un rango de 0,53V que es el angulo de apertura que indica el manual.
ComentarTiembla y releitin inestable
Renault Clio 2009 4 puertas 130000 kms
Buenas a todos mi clio 2009 tiembla estando parado y el releitin está un poco inestable, ya se le cambia la iac y sigue temblando y estando inestable, espero alguien pueda orientarme,
2 respuestas
Los Motores de Colombia hace 5 años
Podria ser bobinas hazlas revisar, presion de combustible y que los inyectores esten entregando lo adecuado ( parejos los 4 ). . . Mucha suerte!
Gracias por contestar aun no se resuelve falto comentar en le escape esta inestable, el carro en marcha no tiene ningún problema de jaloneo ni de perdida de potencia , en subidas responde perfecto,. . . Ya se verificaron las bobinas y se cambiaron dos boninas ya que los que los capuchones que conecta a las bujias estaban algo rotos, se le realizo el servicio jalo bien un rato se escaneo y marca el sensor de oxigeno, tambien tiene corto el carro en los cuartos no se si esto influya en algo en cuanto encuentre la respuesta comento, muchas gracias
ComentarRelanti inestable
Renault Clio 2004 Tricuerpo clio2 100000 kms
Hola buen día ,quisiera pedirle una ayuda a mí problema ,tengo un Clío 2 motor 1.2 16v año2003el mismo empezó a tener problemas de arranque cuando se calentaba ,se lo lleve al mecánico y me dijo que tenía que acerle una limpieza al cuerpo de aceleración y inyectores , pero el auto sigue igual o peor ahora después de cambiar bujías bobina un inyector el auto da tirones y regula bajo y se apaga encima perdío potencia y carbonizado dos bujías la 1 y la 4
2 respuestas
Hola. Sin duda la hace falta una buena afinación. Te recomiendo que lo lleves a un buen taller de inyección. Es preferible pagar un poco más y que te lo arreglen de una. Lo barato sale lo mismo a la larga
Mucha gracias por tu comentario ,yo también pensaba algo parecido,es como si el auto estuviera fuera de punto.
ComentarRalenti inestable
Renault Clio 2008 1,2 16v 60000 kms
Hola, hace unos dias me llego al teller un clio 1,2 16v el cual tenia la correa de distribucion cortata, lo desarme cambie las valvulas y todo lo que sea necesario lo volvi a armar y aparecio la falla, lo lleve a escanear y no le encuentran nada, no enciende ningun testigo de averia, alguien me puede ayudar?
2 casos
Max Puelles de Chile hace 4 años
Limpiar con limpiacontactos el flujómetro, además el sensor de posición de cigueñal. Suerte
ComentarInestabilidad en las revoluciones
Renault Clio 2006 MOTOR 1.4 158000 kms
Buenas tardes, tengo un renault clio deluxe full equipo 1.4 hace 15 dias lo mande a sincronizar pero al encender en frió suben y bajan las revoluciones. Al emparejar se mantiene muy acelerado. Quisiera saber que puede ser
2 respuestas
Mariposa de acelerador sucia. La tapa de admisión no esta bien sellada, entra aire por algun lado.
ComentarRalentí inestablr
Renault Clio 2007 Clio 180000 kms
Se solucionó cambiandobyps y ajustando voltaje correspondiente. . .035 y 070
1 caso
Que fue lo que cambiaste?? Tengo el mismo problema
El bichito colorado de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema en mi K4M, lo solucioné cambiando los O'rings de la admisión, regula mal en frío a causa de aire falso que entra por el O'ring que está entre la mariposa y el múltiple de admisión. Es una falla muy común en los K4M, ya sean usados o 0km
ComentarInestable en ruta
Renault Clio 2009 tricuerpo 1.2 nafta
Tengo este vehiculo de cero, en ciudad tiene un andar hermoso, pero en ruta no lo podes llevar, es un flan!! en la garantia me dijeron que no era un auto para ruta. Conclusion: le cambie los amortiguadores traseros y lo baje un poquito adelante, quedo un poco mas duro, pero puedo andar en la ruta a 120km/hs sin estar cortando clavos!!!!
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
Aguja de temperatura inestable
Renault Clio 1999 5 puertas 250000 kms
Hola a todos, tengo un clio 99 y cuando voy andando marca la temperatura pero al estar parado la aguja baja y no marca mas, lo mismo pasa cuando pongo algún cambio de marcha, la aguja baja y sube de repente como si fuera un tacómetro. Alguna posible solución, gracias.
1 respuesta
rodrigo.rosales.movil de Chile hace 2 años
Hola, una vez me ocurrió algo parecido pero con la aguja del velocimetro. La solución fue cambiar el sensor de velocidad porque estaba averiado.
Quizás su problema sea el sensor de temperatura que está dañado.
Saludos
Quizás su problema sea el sensor de temperatura que está dañado.
Saludos
ComentarTarda para arrancar y revoluciones inestables
Renault Clio 2002 4 PUERTAS 109996 kms
No prende luz de tablero e inclusive no marca codigos de falla
1 respuesta
Saludos...! me pasa lo mismo y no me arroja fallas en lectura de scanner que puede pasar??
ComentarInestabilidad del vehiculo
Renault Clio 2009 4 puertas, full 276000 kms
Se acelera y desacelera las revoluciones cuando esta detenido
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Eso es que le está entrando aire adicional al cuerpo de aceleración ,comprueba las mangueras de vacio
ComentarGasta mucha Gasolina, es inestable el motor y tiende a,perder presión
Renault Clio 2004 5 puertas 1.6 185000 kms
Vivo en México, mi Clio gasta mucha gasolina incluso la quema de más y huele mucho, es inestable el motor y pierde presión, me pueden ayudar?
1 respuesta
Primero escanear para descartar algún sensor fallando, si esta bien revisar inyectores y prueba de compresión de cilindros y si tironea revisar las bobinas
ComentarDespués de un vuelco no arranco mas...
Renault Clio 2004 1.5dci 21100 kms
El motor gira la corre esta bien pero no arranca que puede ser ?
2 respuestas
Lo primero que tenes que hacer es chequear que te llegue bien el gasoil , que llegue corriente a las bujias de precalentamiento , aunque me dicein que el regulador del alternador es el que hace arrancar el motor y no las bujias de precalentamiento ,proba de hacerlo arrancar con arranca motores si no arranca con eso pude ser un problema electrico
No se a que te refieres con "vuelco" pero si es que tuviste un accidente debes localizar en el manual de propietario como restablecer la alimentación de combustible. Todos los autos modernos traen instalada una válvula que corta el suministro de combustible en caso de accidente para minimizar el riesgo de incendio, espero haberte ayudado.
ComentarRalentí inestable
Renault Clio 2003 1.4 110352 kms
Tengo un clio cuando prendo el carro en frío el ralentí me queda por debajo de las revoluciones normales osea de las 750
Afine motor le cambié todos los orings y no mejoro me dicen que la válvula está buena quiero cambiarla por una nueva haber si mejora si alguien me puede ayudar con esto lllevo luchando con este problema del ralentí
Afine motor le cambié todos los orings y no mejoro me dicen que la válvula está buena quiero cambiarla por una nueva haber si mejora si alguien me puede ayudar con esto lllevo luchando con este problema del ralentí
1 caso
Da tirones y regula inestable con un pequeño salto
Renault Clio 2009 4 puertas 1.2 16v 215000 kms
Filtro del aireJalonea/TironeaSensor MAPCuerpo de aceleraciónNo hay chispa en las bujíasInestabilidad
Buen día, les comento tengo un Clio 1.2 16 v modelo 2009, cambie filtro de aire bujías y cables, tengo el problema q en segunda tercera y cuarta me tironea,y cuando regula tiene un pequeño salto, no pierde chispa por ningún lado limpie mariposa, sensor map y sigue igual me pueden ayudar por favor
4 casos
Jaloneos y ralenty inestable
Renault Clio 2007 5 puertas, standar, 1.6 L, full 147000 kms
Buenas tardes... Alguien sabe que tal salen las bobinas marca KEM-SPARTAN?
Gracias...
Gracias...
Inestabilidad de
Renault Clio 2004 4 puertas motor 1.4 184000 kms
Relenti inestable y jalones con pérdida de potencia esporádica... ayuda...
1
1 caso
Relenti inestable
Renault Clio 2005 4 puertas motor 1.6 142000 kms
Hola amigos, tengo un problema con el relenti de un clio año 2005 1.6, al mover unos cables que estan cerca de la bateria este se pone inestable. Si alguna persona me puede ayudar por favor
Mi carro inestable en ralenti (petardea)
Renault Clio 2003 Motor 1.6 200000 kms
Buenos días no encuentro la falla en mi Renault clio 2003 1.6 me arroja un código P0314 falla de cilindro único el carro ya se le reparó cabeza se le checaron bobinas inyectores se revisó que no trajera fugas en el sistema de aire válvula iac sensor tps el tiempo se encuentra bien, se estabiliza 2 segundos y después comienza a temblar de nuevo.
2 casos
Problema de arranque y estabilidad
Renault Clio 2007 4 puertas, 16 valvulas 2000 kms
Buenas amigos espero me puedan ayudar, tengo un clio 2007 16v. El carrp le hice metor hace poco tiempo y andaba perfecto, un dia estaba estacionado con el carro encendido y cuando fui arrancar se ahogo y mientras mas aceleraba se ahogaba mas y se apaga, me dijeron que era la pila de combustible, la cambie por una nueva pero el carro ahora prende con problema, toca acelerar para q prenda y mantenerlo acelerado hasta q el primer inyector comienza a trabajar y se mantiene estable, y anda perfecto con fuerza. Ya probe inyectores, le meti scaber y cambie bujias y bobinas y no doy con la falla
Rechinan ambas ruedas delanteras de mi clio 2007 y se colea
Renault Clio 2007 4 puertas 1.6 250000 kms
Desde hace un par de semanas mi Clio se colea con facilidad, el volante se mueve de manera brusca con cualquier bache y rechinan las ruedas delanteras como si estuviese dando vueltas cuando los carros se colean, yo lo lleve a balancear y alinear no se si es a razón de un mal balanceo o si es por un bote de aceite que tiene en la estopera... o si es por alguna otra razón, le cambie los amortiguadores, bases de amortiguadores, bujes, terminales y rotulas de ambas ruedas delanteras y aun así sigue este inconveniente... si alguien sabe como puedo solventarlo mucho se los sabría agradecer
Vuelco y puesta en marcha del motor Clio Mio 2014 4000km
Renault Clio 2014 Clio Mio 4000 kms
Despues de un vuelco quise ponerlo en marcha y hace un ruido tack tack al darle arranque, puede ser que sea algo del motor ? o seria el airbarg que esta activado ?
Cilindro 1 y 4 no funcionan
Renault Clio 2006 clio II 230000 kms
Hola les quisiera compartir el problema que tengo con mi auto es un clio II modelo 2006, apenas hace unos dias comenzo a fallar se volvio inestable y sin potencia, la respuesta facil era que habian fallado las bobinas por lo menos eso fue lo que me dijo el primer mecanico al que acudi de emergencia y aparentemente asi fue ya que se las cambiaron y por unos cuantos kilometros las cosas iban bien hasta que volvio a presentar la misma falla, investigando en otros foros decian que probablemente eran las bijuas, se cambiaron las 4 bujias y para no fallar se cambiaron las 4 bobinas, lo anterior no f… Leer completa
5 casos
pedro cauich de México hace 9 años
Hola que tal soy de cancun actualmente paso por el mismo problema y aparentemente es la computadora y no he encontrado quien la revise. Sin embargo no me doy por vencido de encontrar la falla ya sea en la computadora o la causa que en mi caso dejan de funcionar dos bobinas te aviso (platina)
Que tal pedro...como bien indicas es muy complicado quien realmente haga un analisis profesional y detallado de este tipo de fallas...estan los que segun te escanean el equipo y solo se limitan a darte un codigo de falla y la bendicion...o el clasico electrico automotriz que con el probador de andan "picando" en los fusibles o en el arnes, si prende su foquito o no...y te dicen "tiene un corto joven"...sigo en la busqueda de algun experto en el tema...ojala pronto lo podamos encontrar...
pedro cauich de México hace 9 años
Hola compañero, me es grato comentar que por fin alle el problema, yo como tu estaba desesperado pero al final pude reparar mi auto. Te detallo para ver si a ti te funciona:
La bobina 1 y 4 dejaban de funcionar y eso ocaciona que el motor este inesteble y brinque demasiado, hice cambios de bobinas es decir la 2 y 3 las pase a la 1 y 4 para determinar si el fallo son las bobinas y obtube el mismo resultado las bobinas 1 y 4 fallaban de nuevo, lo lleve con varios electricos y no localizaban la falla se la atribuian a la computadora y me negaba a creerlo ya que el carro funcionaba bien solo por ratos perdia potencia hasta el grado de hacerlo en cada momento y mi diagnostico es por falso contacto, tengo conocimiento de electromecanica asi que me di a la tarea de investigar y aprenderme el diagrama de conexión de las bobinas hasta la computadora y al realizar la verificacion note que en cuanto a la linea del cable del arnes todo bien ya que tiene buena resistencia desde las bobinas hasta la compuradora, la falla finalmente la alle en el arnes que se llama modulo de control electronico (ecm) es el que va conectado a la compuradora el pin hembra del (ECM) que controla la bobina 1 y 4 estaba muy abierto ocacionando que el pin macho de la computadora no ensamblara correctamente ocacionando que las bobinas dejaran de funcionar, lo ajuste y hasta ahora todo marcha bien.
Compañero relamente sufri con este problema por mas de 2 meses no fue fasil encontrar el problema fueron revisiones tras revisiones que le efectue a mi auto pero finalmente la computadora esta al 100% solo era el conector, y creeme que en los talleres que lo llevaba por revisarlo me querian cobrar arriba de $1000 pesos solo su mano de obra aparte si la computadora salia dañada otros 1500 pesos Y COMO TU DICES NADIEN TE DA UN ANALISIS PROFECIONAL Y DETALLADO TODOS DICEN MIL PROBLEMAS Y NINGUNA SOLUCION. Te dejo mi correo para cuaquier apoyo que necesites cuenta conmigo. [email protected]
La bobina 1 y 4 dejaban de funcionar y eso ocaciona que el motor este inesteble y brinque demasiado, hice cambios de bobinas es decir la 2 y 3 las pase a la 1 y 4 para determinar si el fallo son las bobinas y obtube el mismo resultado las bobinas 1 y 4 fallaban de nuevo, lo lleve con varios electricos y no localizaban la falla se la atribuian a la computadora y me negaba a creerlo ya que el carro funcionaba bien solo por ratos perdia potencia hasta el grado de hacerlo en cada momento y mi diagnostico es por falso contacto, tengo conocimiento de electromecanica asi que me di a la tarea de investigar y aprenderme el diagrama de conexión de las bobinas hasta la computadora y al realizar la verificacion note que en cuanto a la linea del cable del arnes todo bien ya que tiene buena resistencia desde las bobinas hasta la compuradora, la falla finalmente la alle en el arnes que se llama modulo de control electronico (ecm) es el que va conectado a la compuradora el pin hembra del (ECM) que controla la bobina 1 y 4 estaba muy abierto ocacionando que el pin macho de la computadora no ensamblara correctamente ocacionando que las bobinas dejaran de funcionar, lo ajuste y hasta ahora todo marcha bien.
Compañero relamente sufri con este problema por mas de 2 meses no fue fasil encontrar el problema fueron revisiones tras revisiones que le efectue a mi auto pero finalmente la computadora esta al 100% solo era el conector, y creeme que en los talleres que lo llevaba por revisarlo me querian cobrar arriba de $1000 pesos solo su mano de obra aparte si la computadora salia dañada otros 1500 pesos Y COMO TU DICES NADIEN TE DA UN ANALISIS PROFECIONAL Y DETALLADO TODOS DICEN MIL PROBLEMAS Y NINGUNA SOLUCION. Te dejo mi correo para cuaquier apoyo que necesites cuenta conmigo. [email protected]
[email protected] de México hace 7 años
Amigo, te felicito por tu comentario, tengo un caso similar con mi scenic 2003, quiero pedirte de favor que si me pudieras apoyar con alguna imagen y decirme donde se encuentra tal conector... Gracias espero tu respuesta por favor
Jimy Salazar de Chile hace 6 años
Amigo lo felicito por su comentario. Era exactamente lo que decía. El enchufe del computador estaba suelto. Lo sacamos y conectamos de nuevo y se solucionó el problema enceguida. Realmente de mucha utilidad y muy eficiente su ayuda. Como dato extra igual el voltaje que entrega el alternador es deficiente porque nos pasaba que a la salida del alternador marcaba 13.8 volt y en la batería 13.2 volt y al conectar bien el computador marco enceguida 14.2 volt al encender el auto. Muchas gracias por su comentario.
Muy buena data, te felicito y gracias por dejar tu experiencia. Justo estoy con una kangoo con ese problema y no falla ni la bobina ni los inyectores, asi que voy a seguir tus pasos para ver si vamos por el mismo camino
Rogelio Torres Sarduy de Cuba hace 4 meses
Buenas tardes Pedro cauich. El mismo problema tengo ahora mismo y coincide en todo con tu comentario. Copie tu escrito y se lo envie al electronico que esta dedicado a resolver este problema y gracias a tu comentario,espero darle solucion. Soy cubàno y vivo en la Habana. Te reitero las gracias por tu detallado comentario y solucion del problema.
Tengo el mismo problema que uds comentan. Lo que no llego a darme cuenta es donde esta ubicado el ECM, Tengo un clio 2 1.2 16v del 2003.
Hola tengo un problema en mi clio 1.2 16v el motor anda perfecto solo q se me queda sin potencia voy a 100 km y de una se queda sin potencia le cierro el contacto y vuelve a lo normal si alguien tuvo el mismo problema que me puda ayudar gracias soy mario
Es la bomba de bencina, dentro del estanque, bajo el asiento trasero esta la bomba de bencina, la que lleva un filtrito pequeño que se tapa, saca la bomba, y limpia ese filtrito o cambialo y veras que se arreglara
Buenas. Tengo un clio 14 li 2005 sincronico. Presenta la siguiente falla: andando en alta ejemplo 100 km/h el carro corcovea y pierde y recobra el andar le undo el acelerador a fondo y no responde le apago y prendo enseguida sin dejar de andar y se le quita. Que podra ser? ya le cambie la pila de la bomba de combustible, iac, bujias, etc. me esta matando.
Hola que tal a todos. Espero poder encontar la solución ya que tengo el mismo problema con mi platina 2004, y también coincido en que puede ser un falso contacto ya que si fuera una parte eléctrica se descompondria y ya no funcionará para nada y a mi me lo hace en ovaciones. En lo particular me encanta mi carro aún que a mucha gente no le guste porque dicen que son muy latosos y con mantenimiento caro.
Cabe mencionar que yo también intercale tanto bobinas como bujias entre los cilindros1,4 y 2,3 y el fallo seguía en los cilindros 1 y 4.
Pues bueno mañana haré la prueba del arnés de la ecm.
Gracias por comentar sus posibles soluciones ya que más sabe el que lo sufre que el que lo estudia.
Cabe mencionar que yo también intercale tanto bobinas como bujias entre los cilindros1,4 y 2,3 y el fallo seguía en los cilindros 1 y 4.
Pues bueno mañana haré la prueba del arnés de la ecm.
Gracias por comentar sus posibles soluciones ya que más sabe el que lo sufre que el que lo estudia.
Hola,
Les comparto mi experiencia... tengo un Renault Clio 2002 que de repente empezó a presentar una falla de falta de potencia ya sea con el coche en marcha o simplemente encendido. ... el asunto es que incluso con el acelerador a fondo el auto perdía completamente la potencia, algunos mecánicos decían que el problema era la computadora, otros que las Bobinas ya no servían, en lo particular pensaba que incluso podría ser la Bomba de gasolina, Válvula IAC etc.
... en fin... después de varios días de revisión finalmente detectamos que la falla se derivaba de un "falso contacto", si, un falso contacto en el cable conector a la bobina 4, creo que a raíz del constante cambio de bobinas (detalle en este tipo de autos). Bueno, finalmente se ajusto dicha entrada que va a la bobina y listo... a partir de ahí todo va de maravilla.
Les comparto mi experiencia... tengo un Renault Clio 2002 que de repente empezó a presentar una falla de falta de potencia ya sea con el coche en marcha o simplemente encendido. ... el asunto es que incluso con el acelerador a fondo el auto perdía completamente la potencia, algunos mecánicos decían que el problema era la computadora, otros que las Bobinas ya no servían, en lo particular pensaba que incluso podría ser la Bomba de gasolina, Válvula IAC etc.
... en fin... después de varios días de revisión finalmente detectamos que la falla se derivaba de un "falso contacto", si, un falso contacto en el cable conector a la bobina 4, creo que a raíz del constante cambio de bobinas (detalle en este tipo de autos). Bueno, finalmente se ajusto dicha entrada que va a la bobina y listo... a partir de ahí todo va de maravilla.
Buenas noches bueno mi fallas es q el cilindro dos no me esta trabajando las bobinas están buenas las 4 los inyectores buenos y limpio la compresión bien me di cuenta xq primero el motor corcovea un poco y hace minimas explosiones x el tubo d escape el carro parado pero me di cuenta de el cilindro xq saben q si uno levanta medio la bobina manda la chispa pero si la aleja bastante el motor falla bueno en el cilindro dos haces eso y no falla le desconectas el conector de el inyector de el mismo cilindro y igual q podrá se
Hola q era tu falla a mi me presenta las misma falla y no e solucionado el cilindro 2 no trabaja y le e hecho lo mismo. Q tu y nada
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 8 años
Buenas tardes esperó y todos los que tengan el problema les sirva lo que voy a compartirles:
Falla Motor Renault Clio 1.6 K4M
Nissan Platina- Aprio, Clio,Cangoo,
Marcha mínima (ralenti) inestable, en ocasiones las revoluciones bajan hasta 5 y casi se apaga o se apaga, lo Enciendes de nuevo y vuelve a fallar repitiendo los mismo en ocasiones no falla anda bien,
Gasta combustible ( un poco más de lo normal)
Se revisó:
Bomba de gasolina. Ok
Filtro de gasolina. Ok
Bujias. Ok
Bobinas. Ok
Filtro de aire. Ok
Valvula iac se cambio por varias de otros carros y hacia el mismo fallo. Valvula iac. Ok
Quite el harness de la computadora que controla el Motor y apreté los pines hembras del harness ( esto lo realice quitando cada pin del harness limpiando cada uno y apretándolo)
En ocasiones estos fallan y provocan un fallo similar. Continuó el mismo problema por lo tanto tampoco fue el harness de la computadora del motor. Quite la computadora del Motor para resoldarla ( esto es bastante sencillo para mi ya que soy Técnico en Electrónica )
Me di cuenta que no tenía ningún falso contacto visible aún así decidí darle una resoldada a los pines. El fallo continuó. Ya que agote los posibles causas decidí quitar el cuerpo de aceleración y revisar el TPS y me di cuenta que las ligas del cuerpo de aceleración específicamente la que va del lado del múltiple de admisión estaba muy aplanada y dura ( estas deben de estar gorditas y suaves )
Lo que me llevó a la conclusión de que todo esta relacionado ralenti inestable debido a un mal sellado en el múltiple de admisión. Decidí quitar el múltiple de admisión y las 5 "ligas" que lleva estaban muy resecas y duras; no hacían el sellado correcto por lo cual no había un vacío adecuado entrando aire demás, como consecuencia ralenti inestable y más consumo de gasolina.
Fui ala agencia Renault y compre el juego de "ligas" de cuerpo de aceleración
Y las 5 "ligas" del múltiple de admisión en total fueron $840 pesos mexicanos. Ya con descuento*
*Les comentó que hay un 15 % desscuento en la agencia en la compra de refacciones. Saludos y esperó y sirva mi experiencia.
Falla Motor Renault Clio 1.6 K4M
Nissan Platina- Aprio, Clio,Cangoo,
Marcha mínima (ralenti) inestable, en ocasiones las revoluciones bajan hasta 5 y casi se apaga o se apaga, lo Enciendes de nuevo y vuelve a fallar repitiendo los mismo en ocasiones no falla anda bien,
Gasta combustible ( un poco más de lo normal)
Se revisó:
Bomba de gasolina. Ok
Filtro de gasolina. Ok
Bujias. Ok
Bobinas. Ok
Filtro de aire. Ok
Valvula iac se cambio por varias de otros carros y hacia el mismo fallo. Valvula iac. Ok
Quite el harness de la computadora que controla el Motor y apreté los pines hembras del harness ( esto lo realice quitando cada pin del harness limpiando cada uno y apretándolo)
En ocasiones estos fallan y provocan un fallo similar. Continuó el mismo problema por lo tanto tampoco fue el harness de la computadora del motor. Quite la computadora del Motor para resoldarla ( esto es bastante sencillo para mi ya que soy Técnico en Electrónica )
Me di cuenta que no tenía ningún falso contacto visible aún así decidí darle una resoldada a los pines. El fallo continuó. Ya que agote los posibles causas decidí quitar el cuerpo de aceleración y revisar el TPS y me di cuenta que las ligas del cuerpo de aceleración específicamente la que va del lado del múltiple de admisión estaba muy aplanada y dura ( estas deben de estar gorditas y suaves )
Lo que me llevó a la conclusión de que todo esta relacionado ralenti inestable debido a un mal sellado en el múltiple de admisión. Decidí quitar el múltiple de admisión y las 5 "ligas" que lleva estaban muy resecas y duras; no hacían el sellado correcto por lo cual no había un vacío adecuado entrando aire demás, como consecuencia ralenti inestable y más consumo de gasolina.
Fui ala agencia Renault y compre el juego de "ligas" de cuerpo de aceleración
Y las 5 "ligas" del múltiple de admisión en total fueron $840 pesos mexicanos. Ya con descuento*
*Les comentó que hay un 15 % desscuento en la agencia en la compra de refacciones. Saludos y esperó y sirva mi experiencia.
Hola...yo tengo un clio 2 .1.6 16v...les cuento el problema que tengo hace casi 10 meses...corte la correa de distribución. A partir de ahí empezó mi problema...hice la tapa completa y luego empezó a andar el auto en tres cilindro...cambie. Bujías. Bobinas. Cables. Los inyectores...y el auto sigue de igual manera funcionando en tres cilindros...me dicen que es la computadora...cambie todo lo que es inyección...bueno si alguien le paso...espero sus comentarios gracias...
Vuelve a sincronizar la distribución, poniendo en punto muerto superior el cig{ueñal poniendo el pistón 1 y 4 arriba, el problema son los árboles de levas que se movieron, como no tienen cuñas debes ponerlos colocando las medias lunas grandes que tienen del lado de la caja quitando los tapones k los cubren y con la herramienta para sincronizar aprietas a 100 psi. Y listo.
Tengo un pontiac grad am 2001 dos pistones no me trabajan le cambie el sensor del leva ,modulo las bujia y sigue con el problema en el piston 1y 3.
Gracias tenia el mismo problema con los dos pistones que no trabajavan leyendo los comentarios di con el problema eran los conectorea del computadora estavan suelto
Tengo un renault clio 1998 1.6 quisiera saber si se consigue los repuestos de inyeccion mono punto.
Hola mario si ! se consigue todo lo que tenes que saber si es marca bosch o marelli hay juntas del cuerpo ,reguladores de presion, sensores de mariposa, motor paso a paso e inyectores ,sus filtros y o rings
Buenas tardes hoy estando de vacaciones mi clio 1.2 yahoo empezo a fallar, lo lleve a un centro de mecanica y cambie las 4 bujias pero la falla sigue , me dijo el mecanico q tenia baja compresion y q no es un problema electrico , que puede ser alguna valvula o un. Botador? Aguardo sus comentarios
darwin salinas de Venezuela hace 6 años
Buenos dias tengo un problema con mi renaulth twingo 2000 tengo el cilindro numero 1 que no me quiere funcionar y lo mas raro es que tiene chispa de la bobina la bujia esta buena pero me alla ese cilindro no trabaja por favor si me podran ayudar
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 6 años
Realiza prueba de inyector, y compresión.
Revisa bien las bobinas así trabajen afuera cuando las metes arriba de la bujía se van a tierra o se comunican y un cilindro parado. Las bobinas trabajan en conjunto 1 y 4 - 2 y 3
Buenas noches amigo pedro cauich, primero quiero felicitarte por tu hazaña, porque es comun no encontrar buenos mecanicos que te digan a ciencia cierta cual es la falla y comienzan a urgar y muchas veces el vehiculo termina mas dañado que antes. Tengo una pequeña inquietud. ¡como hizo el ajuste de los pines del (ecm)?. Yo trate de hacerlo y no encontre la forma ni manera. Tambien tengo un clio con la misma falla que ud describio anteriormente. Cilindros 1 y 4 no funciona. Agradeceria si pudieras ayudarme. Gracias y que Dios y la virgen de Guadalupe te bendigan...
Tengo un Renault Logan 2015 que presenta la falla del Check Engine, el cual solo destella cuando voy entre 60 y 70Km pero deja solo el error P301 y P314 y no queda encendido el indicador de falla. El auto no falla durante este error. El auto se siente parejo siempre y sin problema,
Ya reemplace, las 4 bobinas originales, bujías renault, lavado de inyectores en renault y tiene un mes que se cambio el cuerpo de aceleración. Al borrar las fallas se vuelven a repetir las mencionadas fallas. Al borrarlas se cierran los monitores y debo correrlo como me dice renault a 70Km por un lapso de 4km y se abran los monitores nuevamente. Quiero pasar la verificación y no puedo hacerlo por que están cerrados los monitores y si dejo los errores P301 y P314 y no los borro, los monitores se abren pero no pasa por que arroja la computadora del verificentro los errores mencionados. Que puede originar este error y no fallar el auto. Yo siento el motor bien todo el tiempo dejando esta falla sin borrarla pero por esa falla no puedo obtener mi holograma de circulación
A alguien del foro le a pasado esto y me pueda ayudar a como solucionarlo ?. . . El error es: falla de encendido en cilindro # 1
Ya reemplace, las 4 bobinas originales, bujías renault, lavado de inyectores en renault y tiene un mes que se cambio el cuerpo de aceleración. Al borrar las fallas se vuelven a repetir las mencionadas fallas. Al borrarlas se cierran los monitores y debo correrlo como me dice renault a 70Km por un lapso de 4km y se abran los monitores nuevamente. Quiero pasar la verificación y no puedo hacerlo por que están cerrados los monitores y si dejo los errores P301 y P314 y no los borro, los monitores se abren pero no pasa por que arroja la computadora del verificentro los errores mencionados. Que puede originar este error y no fallar el auto. Yo siento el motor bien todo el tiempo dejando esta falla sin borrarla pero por esa falla no puedo obtener mi holograma de circulación
A alguien del foro le a pasado esto y me pueda ayudar a como solucionarlo ?. . . El error es: falla de encendido en cilindro # 1
Hola buen dia me problema es que no llega corriente a las bobinas 2 y 3 ya cheque bobinas y bujías y el problema sigue alguien me podría ayudar cabe mencionar que el carro estuvo parado solo unas cuantas horas antes del problema
Saludos Marco, le paso algo parecido a mi clio y por eso estuvo más de un año sin poder encenderlo. Resulto que era una conexión floja en el enchufe del ramal con la computadora. El mecánico luego de realizar tantas pruebas y se me ocurrió decirle que chequear el conector y ahí se dio cuenta. Cerro un poco los terminales, procedió a conectarla de nuevo y el clio encendió.
Muchas gracias amigo nada más que el mio si funcionan dos bobinas las otras dos no llega la chispa
Así era el mío. Tenían chispas solo la 2 y la 4.
El mio es un poco diferente en el 1 y el 4 si tienen pero el 2y 3 ya no se prenta la. Chispa me dicen el mecánico que es la computadora pero quería otra opinion
Disculpa, solo tenían chispa la 1 y 4. Luego de ajustar el terminal en el conector de la computadora, les llegó la chispa a la 2 y 3. También el mecánico pensaba que era la computadora. Espero y resuelvas pronto. Saludos
E estado investigando y dicen que es diferente de todas maneras gracias checar eso tambien
Le hice la tapa de cilindro porqie me levantaba temperatura y ahora me fuma es normal? Me quiero ir a la costa me puedo ir así? El mecánico me dijo que era normal porqie también le hizo cambio de aceite
ComentarNo encuentro la falla del Clio 1.6 Solucionado
Renault Clio 2001 1.6 full 156000 kms
Busco ayuda ya que cambie la válvula iac sensor. Ckp. Las 4 bobinas. El sensor de oxigeno sensor de temperatura las bujías. Se cambió catalitico y silenciador distribución y el auto falla en relanti y con el motor caliente parte inestable ya no se que puede ser es un Clio año 2001 motor 1.6 de 16 válvulas en frío parte bien pero luego queda inestable al tener el motor caliente y volver a encenderlo prende inestable y se siente mucho olor a catalitico a alguien que le haya pasado lo mismo que me pueda ayudar
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4 respuestas
Si el vehiculo tiene gas le debe de faltar un regulador de avance
Juan riquelme de Chile hace 2 años
Pero el regulador es para vehículos diesel por lo que ví en internet ya le cambié bujías. Sensor iac. Bobinas. Sensor de Temperatura sensor de oxigeno cambie el catalitico y silenciador pero aún así falla el relanti y al estar caliente el motor prende inestable y al acelerarlo sale mucho olor a catalitico ya no se que otro sensor puede estar fallando a no se que sea el canister
Juan riquelme de Chile hace 2 años
Por lo visto después de cambiar muchos repuestos eran los inyectores había uno que no era el original y producía una inestabilidad y falla en el catalitico por qué no trabajaba bien ya que me echo a perder la bobina del cilindro 1 tenía un inyector amarillo
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Mejor respuesta (según Juan riquelme )
Juan riquelme de Chile hace 2 años
Tenía un inyector cambiado que hacia que trabajará mal el cilindro 1 pero cambie el inyector y se solucionó
ComentarSonido de pequeñas descargas (tic-tic) en valvula IAC
Renault Clio 2008 Sportway 87000 kms
Hola a todos, queria ayuda respecto a pequeños sonidos como de descargas como si fueras tic-tic de supuestos cortos que hace la valvula IAC. El tema es que el auto encendia bien y ahora enciende y queda temblando a pocas rpm. Quiere apagarse o se pone inestable. Hoy le saque la IAC y la limpie de hollin y grasa con mugre. Verifique el largo en 30mm y la coloque. Enciende bien pero ahora me llama la atencion esos ruiditos que hace y temo que este haciendo cortos. Voy a verificar el estado de los cables cosa que aun no hice. Esto no lo hace siempre, es al azar hay dias que anda barbaro y de repente empieza con problemas para encender o cuando lo hace se tornan inestables sus rpm´s. Aguardo vuestros comentarios. Gracias
1 caso
Desarme el cuerpo de aceleracion, limpie todo bien y volvi a armar. Funciona bien pero me inquieta el ruido a descargas que se escuchan en la valvula IAC, TPS. Revise cables y estan bien. Alguien puede decirme que puede estar sucediendo ?
Hola Fede, me pasa igual en mi symbol 2010. Pudiste solucionar? Siento un ruido tipo corto justo ahi. Te agradezco si me envías respuesta al mail! [email protected] gracias!
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Hola Juan, investigue mucho, foros, etc. Mi temor era un corto y se prenda todo. Revisé cables que pudieran estar haciendo masa en la carrocería, etc. Nada. Cambié la válvula IAC, cambié los o rings del Múltiple, limpie el cuerpo de aceleración, revise y limpie las bobinas y ahora es un violin. Otra cosa, empecé a usar infinia para que se limpie. No le pongas aditivos a la nafta ni te creas que vas a pasar a Hamilton y Vettel, solo para descarbonizar. Me falta revisar los inyectores pero x como regula y además no tira olor a nafta, creo que no haría falta. El sensor de o2 está cumpliendo su función. Te digo que casi que me hice especialista con el Clio. Tbn le voy a cambiar la correa de accesorios más adelante xq hace algún ruidito. Suerte 🤞
PD, para tu tranquilidad con una aguja y un tester chequea el voltaje de cada cable de la foto de la IAC. Si te animas, sacarla y con un trapo limpio saca el ollin que se forma. Con cuidado. Hay un aerosol especial para circuitos eléctricos. Echa y limpiala. No la desenrrosques. Limpia el receptáculo también. Que quede bien limpio. Después te paso más detalles para esos pasos.
Para cambiar la válvula IAC en Renault Clio es necesario con escáner o solamente calibrandola?
ComentarPrendio sensor esp luego de girar el volante con el auto apagado Solucionado
Renault Clio 2019 Motor 0.9 turbo 25000 kms
Hola a todos tengo un problema, luego de girar todo el volante hacia la izquierda con el auto apagado y luego lo regreso enciendo el auto y el testigo del sensor esp se prende y mas nunca se apago y cuando giro a la izquierda se pone dura la direccion. Que podria ser y como solucionar? Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Richard)
Pude solucionar el problema con solo colocar correctamente 2 aros de plástico que van luego de quitar el volante. Esos dos aros bien ubicado té permite dar la misma cantidad de giro hacia ambos lados.
ComentarProblemas de ralenti Solucionado
Renault Clio 1997 2 puertas 1,6 8v RN 150000 kms
Hola gente!
Hace unos meses compré éste auto y me encuentro con un problemon en las revoluciones del motor regulando. Se ponen inestables las rpm regulando. Cuando lo compré tenía el paso a paso desconectado y sólo estaba andando a gas. Con dos amigos restauramos el circuito completo de nafta. Se le cambio:
Bomba de nafta. Paso a paso. Tps reforma. 《Sin patines》
Bujias. Cables. Bobina de alta. Regulador de presión. Sistema bosch!
Chequeamos cableado de computadora completo. Se probó con dos compus idénticas!
Sonda Lambda nueva. Electro nuevo.
La falla sigue...
El auto calienta andando a nafta… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según daniclio97)
daniclio97 de Argentina hace 5 años
Hola Cebocarp!
Perdón por no contestar antes pero tuve algunos problemas personales. Ya está solucinado el problema. No tenía el inyector correcto estaba mal acesorado. Mil gracias!!!!
Perdón por no contestar antes pero tuve algunos problemas personales. Ya está solucinado el problema. No tenía el inyector correcto estaba mal acesorado. Mil gracias!!!!
ComentarRenaulf clio 2002 Solucionado
Renault Clio 2002 4 puertas gasolina 1.4 200000 kms
Tengo un clio 2002 fase 2 1.4 16 válvulas y las revoluciones son inestables le suben y bajan y abecés queda acelerado
1 caso
Mejor respuesta (según EL POTRO)
Comentar1 respuesta
Deja más pistas. Si se acelera sólo puede ser el paso a paso
ComentarSe acelera y baja , en el escáner sale como 7 fallo de sensores
Renault Clio 2003 4 puertas full 191000 kms
Se acelera y baja inestable el relati, le escaneo y sale como 7 fallas en los sensores y me dijeron que puede ser sólo una tierra o un cable suelto de la computadora
13 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Es muy probable, revisa todos los cables y conexios, usa wd40 para mejorar la conexion.
Hola... Los motores de Renault 16 válvulas tienden a presentar una entrada de aire por unos sellos de goma que se encuentran debajo del múltiple de admisión. Estos con el tiempo y los ciclos de calor-frío-calor tienden a perder elasticidad y algún momento dejan pasar aire por otro lado que no es el cuerpo de aceleración y la válvula de mínimo (IAC), no logra controlar la entrada de aire...
Enciende el motor y desconecta la válvula de mínimo, si continúa la inestabilidad baja el múltiple de admisión y cambia dichos sellos. Después haz borrar los códigos de error y que reprogramen la válvula de mínimo.
Enciende el motor y desconecta la válvula de mínimo, si continúa la inestabilidad baja el múltiple de admisión y cambia dichos sellos. Después haz borrar los códigos de error y que reprogramen la válvula de mínimo.
Hola buenas noches , tengo un clio 1.5 k9k de repente no arranco mas, lo que pude medir es que no tiene pulso de inyeccion , saque los sensores de rpm y pms , y los mido con un multimetro y tira la resistencia que tiene que tener , uno baja el voltaje y el otro genera un pequeño voltios , la verdad no se que tiene , quisiera saber por favor que le sucede al auto
ComentarFalla en tren trasero
Renault Clio 2003 Tri cuerpo, 1.2 16v 90000 kms
Muy buenas tardes soy nuevo y por su intermedio quería tratar de solucionar mi problema. Tengo un clio2 2003 con 9000 le puse amortiguadores traseros nuevos hace 3 días pensando que ese era el problema ,pero no el auto se comporta como que tendría rueda deformada ,y en baja velocidades flamea mucho no teniendo estabilidad. Lo lleve a mi mecánico y no encontró nada roto me dijo que todo estaba bien. Me podrían darme una solución a este problema?
1 caso
Quizás las cubiertas están totalmente deformadas por mal uso. Habría que probar balanceándolas individualmente fuera del vehículo y alinearlo, caso contrario vas a tener que reemplazar los cuatro neumáticos. Sería interesante que adjuntes fotos de cada uno de los neumáticos
Eccolandia de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por la ayuda probare con los neumaticis nuevos
Eccolandia de Argentina hace 7 años
Cambie las cubiertas pero continua el problema es la rueda derecha ,hace como si tendría el amortiguador roto ,es mas cuando paso un desnivel da la sensación que la rueda se va para atrás ya recorrí 6 mecánicos y ninguno suoi darme una solución ,nanane tengo que volver a uno porque me dijo que para el son los espirales pero tendría que soltar los amortuguadores para a poder medirlo ,no entiendo nada de esto no se si sera así la comprobacion de los espirales ,sin pueden seguir mandando ideas se lo agradeceru
Así es. Al espiral hay que medirlo desarmado (libre midiendo la altura total) y hay que medirlo con carga (peso). También habría que verificar si el tubo que sujeta al amortiguador no está torcido.
ComentarFallo revisar esp
Renault Clio 2008 Clio sport F1 30000 kms
Hola , mi coche cuando vas andando con el de repente se me para y me marca revisar esp y al poco anomalia de la bateria y no arranca alguien me podria decir a que se debe
6 casos
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no este la bateria suenta o algun polo mal
ComentarSe enciende testigo y se acelera y baja de revoluciones
Renault Clio 2001 5 puertas motor 1.2. 16V 150000 kms
Hola buenas,tengo un problema desde que compre el coche de segunda mano cuando esta en relenti se enciende un testigo y se acelera y baja las revoluciones relenti inestable,si lo dejas acelerado un par de segundos sobre las 3 mil revoluciones se apaga el testigo y se queda normal
He estado en varios talleres incluido la casa renault y no me dan solucion por mas que me gasto el dinero en piezas y arreglos
He estado en varios talleres incluido la casa renault y no me dan solucion por mas que me gasto el dinero en piezas y arreglos
3 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Mira por lo general puede ser suciedad o desgastes en la valvula mariposa, antes que nada, comprate un buen limpia inyectores y echaselo al tanque de combustible y sacalo a la ruta por unas horas.
He echo eso,he comprado un buen limpia inyectores pero parece que ha sido peor haora lo hace mas veces en cuanto te paras en un semaforo o stop...y se queda en ralenti se enciende el testigo y empieza a subir y bajar de revoluciones
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Bueno entonces vas atener que desarmar el cuerpo mariposa y limpiarlo a fondo.
Buenas, pues es El cuerpo de aceleración también denominado cuerpo de mariposa, controla la entrada de aire hacia el múltiple de admisión a través de una mariposa que se abre y se cierra al pisar el acelerador. La función del cuerpo de aceleración es admitir la cantidad adecuada de aire
Hola tengo un problema tengo un renault clio año2001 y se acelera solo y cuando saco la yave qeda prendido el motor por unos segundos que puedo hacer
Buenas,eso me ha pasado ami y fue por un problema de que el turbo estaba mal y tuve que cambiarlo,llevaselo a un mecanico para que te lo diga con certeza
ComentarAlrma control de estabilidad y servicio
Renault Clio 2004 Clio sport 182 116000 kms
Hola amigos, soy de chile y mi clio sport f1 al andar mucho rato se prende el triangulo de control de estabilidad y el de servico, no se si es porque no frena bien al tener un disco malo o no!
1 caso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Adrian, consultaste en el manual del auto lo que significa esas luces juntas??
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Yo estuve buscándote alguno pero no hay nada de modelo sport F1, si encuentro alguno en la web te aviso. Saludos
ComentarFalla de cilindros
Renault Clio 2005 1.6 136000 kms
Este coche falla del cilindro 3 y la marcha es muy inestable ya le hice todo pero todo incluso reparar el motor y todo sigue igual lo raro ke primero fallava el cil.4 y ahora despues de remplasar la cabeza falla el 3 ya no c ni ke hacer kisiera lansarlo a un barranco ya me tiene asta la madre de favor pido una opinion
1 caso
Controlaste la ECU ? eso es una falla electronica no mecanica.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Puede que te esten fallando los sensores del PMS, etc, eso la computadora no te da error. Saludos
Checa primero si tienes chispa si no tienes checa que tenga su corriente que alimenta a la bobina y si tiene checa el negativo con una lampara de prueba tiene que ser de leds de ahi partes si no tienes tienes que checar el diagrama de donde viene el cable si no tienes que checar el miltiflexado hasta la computadora o para no desarmar checa las continuidades del cable x en esos cables tienes que tener señal...
ComentarLa aguja del cuentakilómetros va loca. Números del cuadro a media luz
Renault Clio 1998 3puertas 1.9diésel motor atmosférico 207000 kms
Hola!! Buenas noches Renault maníacos!! Tengo un chiquitín desde hace 18años. Últimamente ya me está dando problemas pero estoy enamorada de el y lo quiero mantener siempre. Ahora mis últimos problemas esp la aguja del velocímetro va loca y las luces del cuadro van a medias... Los números de los kilómetros se encienden a medias... No llegan a no verse... Pero van luciendo a medias. No se si es del cuadro u otro problema. A ver si podéis echarme una mano... Para buscar un cuadro o lo q necesite... GRACIAS DE ANTEMANO!!!
2 respuestas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola, mira tu problema es el sensor del velocimetro ya debe estar fallando, no intentes repararlo ya que uno nuevo cuesta $200 y andan muy bien, es muy facil de cambiar. En cuanto a la iluminacion de tu tablero lo mas probable que tengas un par de lamparas quemadas, es muy sencillo cambiarla. Si tenes alguna duda consultame. Saludos
1
Hola!!! Cómo reviso las lamparas del tablero?? ya que no se pueden quitar del lado de atrás. Mi bebé es un clio 2 die. 2001...
Además no funciona el velocímetro... Hay algún tutorial o explicación??? Muchas gracias...
Además no funciona el velocímetro... Hay algún tutorial o explicación??? Muchas gracias...
ComentarPresion en circuito de refrigerante
Renault Clio 2004 motor 1.5 dci k9k 250000 kms
Se calientaArranqueTermostatoElectroventilador no enciendeHierve el agua o refrigeranteInestabilidad
Hola, si alguien me puede orientar, hace unos meses el motor se recalento. Pare en la calle y deje que enfrie un poco, luego de eso no me di cuenta pero se me acumulaba presion y volcaba el agua del deposito, a esto vi que el electro no arrancaba. Hoy estoy por cambiar el termostato y el bulbo. Pero mi duda es porque levanta presión el circuito. Quite el termostato y trabaja en frio el auto, el agua no hierve pero esta esa presion que me esta asustando. Gracias dese ya.
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Es por la junta de culata se ha quemado por el termostato seguramente o porque los electros no van bien
ComentarMi coche no enciende
Renault Clio 2015 Rs 52000 kms
El día de hoy encendí mi coche muy normal y me aparecieron unos mensajes de esc encendido y anti derrape encendido revisar frenos y ruptura de motor lo apague y al querer encenderlo nuevamente este ya no arranca se comporta como si tuviera la batería baja pero lo raro es que todo prende luces
2 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Que prenda las luces no quiere decir que la bateria tenga la suficiente carga o mejor dicho amperaje, para que arranque el motor.
ComentarCambios en la temperatura
Renault Clio 2007 4 puertas, motor 1.6 148150 kms
La tempererstura constantemente es inestable, puede llegar a la mitad, pero a veces sube un poco mas o baja, si va a velocidad alta disminuye, a velocidad alta aumenta. Tengo dos semanas con el coche, alguien me pude ayudar?
1 caso
ML Lubricantes de Colombia hace 8 años
Es el termostato, ya esta presentando fallas
ComentarAlarmas varias encendidas
Renault Clio 2016 Renault Clio Sport turer 70000 kms
Buenas a mi Clio le saltan todo tipo de alarmas ( verificar salida en cuesta , revisar ESC, revisar frenos, la 3 luces de freno se quedan encendidas todo el tiempo, etc y aún después de cambiarle la batería q es lo q creíamos q era el problema...
En el taller le meten la máquina y no sale nada...no saben q es...
Alguien me ayuda?
En el taller le meten la máquina y no sale nada...no saben q es...
Alguien me ayuda?
1 caso
Hola has podido solucionarlo ? Me pasa lo mismo, me dijeron que era centralita pero la cambiemos y sigue igual
Hola lo habeis podido solucionar? me pasa lo mismo en un clio 1.5 tdci año 2016 y me estoy volviendo loco gracias de ante mano por comentar.
ComentarProblema al arrancar
Renault Clio 2003 1.2 8v 238000 kms
Buenas mi problema es el siguiente, cada vez que se enciende el carro hay que esperar un minuto aproximado para poder salir esto debido a que el carro presenta inestabilidad baja y suben las revoluciones después de pasado el minuto el auto se regula y funciona normalmente en ocasiones unas dos veces al mes aproximadamente se enciende el check de error eléctrico y hay que apagar el carro esperar un momento y volver a acender, se le han revisado juntas cuerpo aceleración, sensor de oxigenos, sensor temperatura, sensor map, bujía bobinas etc, llevo mas de dos años con ese problema lo he llevado donde varios eléctricos y no le han llegado, cualquier indicio recomendación que me sugieran sera bien recibida, cabe mencionar que e leído síntomas similares y ejecutado lo recomendado y nada
4 respuestas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Consulta, le conectaste una computadora para ver si te tira alguna falla??
jgmarchena de Costa Rica hace 7 años
Si pero no da error, o cuando lo he llevado no lo registra extraño verdad
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
La válvula IAC (Idle Air Control Valve) está diseñada para mantener una velocidad consistente de marcha mínima. La marcha mínima, conocida como ralentí, es el régimen de revoluciones del motor cuando no se activa el acelerador. La válvula IAC es controlada por la computadora, y compensa cualquier carga sobre el motor, como el encendido del aire acondicionado, las luces o el sistema de sonido, y cuando el motor está frío, ayuda en su encendido manteniendo más altas las revoluciones hasta su calentamiento.
Síntomas de falla de la válvula IAC en un Clio
El motor se apaga en ralentí (marcha mínima)
Revoluciones inestables, que suben y bajan
El motor se apaga si se enciende el aire acondicionado
Se enciende la luz de check engine
Es recomendable controlarla periódicamente para asegurarse su limpieza, ya que la causa más común de fallos de la válvula IAC es la acumulación de residuo de carbón producto de la combustión del motor.
Síntomas de falla de la válvula IAC en un Clio
El motor se apaga en ralentí (marcha mínima)
Revoluciones inestables, que suben y bajan
El motor se apaga si se enciende el aire acondicionado
Se enciende la luz de check engine
Es recomendable controlarla periódicamente para asegurarse su limpieza, ya que la causa más común de fallos de la válvula IAC es la acumulación de residuo de carbón producto de la combustión del motor.
jgmarchena de Costa Rica hace 7 años
El modelo de mi clio tiene cuerpo de aceleración electronica no posee esa valvula que indica, pero igual muchas gracias por comentar
ComentarMi clio 2 no arranca y baja las revoluciones
Renault Clio 2004 Clio 2 1.5 dci 130000 kms
Pasa la mayoria de veces cuando el motor esta frio hace el intento de arranca pero solo se ecucha el motor de arranque 2 segundo y deja de funcionar y se enciende la luz de calentadores y del motor con el stop dentro y cuando consigues arancarlo con acelerador despues de muchos intentos este untenta apagarse teniendo que acelerar para que no se apague
Al minuto de estar acelerando este se pone en su relenti pero este es inestable ya que la aguja baja repentinamente
Al coche se le ha cambiado la bateria,el sensor de posicion de arbol de levas y cigueñal, 4 inyectores hace 1 año y medio, se le limpio el aforador, se le hizo distribucion hace 1 año y sus mantenimientos cada 3.000 km por gusto propio
No se que hacer con el
Al minuto de estar acelerando este se pone en su relenti pero este es inestable ya que la aguja baja repentinamente
Al coche se le ha cambiado la bateria,el sensor de posicion de arbol de levas y cigueñal, 4 inyectores hace 1 año y medio, se le limpio el aforador, se le hizo distribucion hace 1 año y sus mantenimientos cada 3.000 km por gusto propio
No se que hacer con el
2 respuestas
Buenas, verifica que no tenga entrada de aire por el múltiple de admisión.
Antonio correa de España hace 4 meses
Este problema no siempre pasa, alomejor esta 1 semana sin pasarle y sa la semana vuelve o a las 2 semanas y luego desaparece
ComentarPérdida momentánea direccion
Renault Clio 2004 Dinamique 1.4 123200 kms
Buena noche, voy conduciendo más o menos a 60 km y de un momento a otro las llantas hacen un pequeño movimiento pero no m tironea la direccion y el auto trata de perder estabilidad hace apenas tres días q lo mande alinear y balancear y lo lleve nuevanente hoy y muestra todo bien axiales terminales bujes rotulas todo eso est bien ya no se q más hacer. Muchísimas gracias.
1 respuesta
Ya le di solución lo había mandado alinear y presentó est problema ya q estaba dañada una rotula, le mande a cambiar las dos para evitar posibles daños futuros y también los axiales, como consejo estar revisando constantemente el sistema d dirección o al menos en las alineaciones o balances y llevar el auto dond hagan esto con sistema láser q hay si salen los daños no con el sistema de cuerda tradicional ya q esto me sucedió y los daños pueden ser gravisimos hasta dañar la caja o en el peor de los casos causar un tremendo accidente
ComentarParada de motor en ruta
Renault Clio 2001 2001 RN 1,6 L 16v 123000 kms
El auto comenzo a tirar fallas repentinas a 4 rpm (140km/h en 5ta. ). Por un instante encienden los testigos de temp motor y STOP y el motor cabecea y luego continua la marcha. Eso comenzó a agravarse y coincidentemente la aguja del cuenta vueltas se volvió inestable. Cada vez con mas frecuencia y logré llegar a destino, a una velocidad de 60km/h. A los tirones. Anteriormente se explotaron los air bag por un pequeño choque. Eso no se reemplazo todavia. Solo se reseteó la computadora. Puede ser la computadora que no esté sensando los air bag??
Puede ser el alternador que este fallando??
Puede ser el alternador que este fallando??
1 caso
Hola, el auto me esta presentando el mismo problema al fin pude llegar a destino, comienza a cabecear, lo acelere a full para que se estabilice pero nada, apague el motor y prende como si nada, después De unos kms comenzó lo mismo, muy inestable y las revoluciones suben bajan hasta 5 muy débil hasta que se apaga solo, he estado leyendo foros pero no contestan a que puede ser este problema...
ComentarFalla, al acelerar se ahoga y pierde potencia
Renault Clio 2007 4 puertas motor K4M 1.6 16v 285000 kms
El carro tiene varios días con la siguiente falla, al encenderlo está muy inestable y al momento de acelerar el carro como que se ahoga y pierde potencia hasta el punto de apagarse, podrían apoyarme, ya cambié bomba de gasolina, inyectores, sensor iac, bujías y el problema persiste
23 casos
Amigo, depronto si calibraron valvulas no han realizado el procedimiento correctamente, se deben tener en cuenta los puntos muertos superiores tanto de compresion como de escape.
ComentarPérdida total de fuerza
Renault Clio 2017 4puertas 70700 kms
Al momento de encenderlo el motor presenta ruido inestable sin fuerza y desacelerado
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
A que se debe que empezara ha hacer esto ,has cambiado últimamente el aceite y los filtros?
ComentarSaca humo negro cuando se lo acelera y gasta mas nafta de lo normal
Renault Clio 2000 Clio 1.6 rl base 115000 kms
EL problema empezo cuando se rompio el inyector bosch que tenia cuando lo compramos hace unos años, al no conseguirse le pusimos uno alternativo chino y regula inestable a veces, en ruta cuando bajas la velocidad al peaje esta "brum brum" fuerte y desparejo el regule, despues anda bien siempre, el problema es ese, vi por aca que puede ser las bujias el sensor de oxigeno,, algunos me dicen el inyector... Y el service se me paso 2mil kilometros, pero el aceite no baja casi nada, y esta bien de aceite, Soy de argentina, cuanto podría valer con m de obra incluida masomenos el problema que tenga y que es lo que tiene, gracias por leerlo ya que escribi bastante ! Suerte y espero alguna ayuda!
1 respuesta
Dos osiones sensor tps. O la sonda de oxijeno me paso eran los dos
ComentarMi Auto se jalonea a los lados
Renault Clio 2003 expression 150000 kms
Cuando ando en la calle con cualquier bordo e irregularidad del asfalto el carro se jala a los lados a veces a la izquierda a veces a la derecha no tiene estabilidad quisiera saber a que se debe si es que alguien me puede orientar, le he cambiado ya las vieletas o barras etabilizadoras y aun lo sigue haciendo.
6 casos
Alex Resendiz de México hace 4 años
Cuando se jala de esa manera no necesariamente es la dirección por las piezas que le cambiaste pienso que esa era tu sospecha, en mi experiencia lo más indicado es revisar la suspensión en la parte de bujes de horquilla o rótula, se ve mucho con los síntomas que tiene tu auto, excelente tarde.
ComentarCambiar correa poli V
Renault Clio 1996 Clio 1.6 8v 200000 kms
Buenas soy de Entre Rios incurcionando en mecanica de autos y pick ups (esc. Mecanica 2ruedas) ahora necesito el diagrama para colocar la correa poli V
Hola tengo problemas con el sensor de abs
Renault Clio 2021 1.2l Man Gasolina 24700 kms
Hola tengo prendida en la pantalla falla en el sistema de frenado arroja ABS,ESC, salida en cuesta ,anti patinaje. Escanee el auto y dice corte circuito en el sensor izquierdo pero según que no es el sensor hay que revisar cableado completo.
La pregunta es alguien que tenga el mismo problema y solución desde ya muchas gracias
La pregunta es alguien que tenga el mismo problema y solución desde ya muchas gracias
1 caso
Pérdida líquido refrigerante
Renault Clio 2022 Clio 18895 kms
Me compré un Clio Limited el año pasado. Aún sin hacer un año, este diciembre, se me queda parado en un centro comercial y me sale un mensaje de alerta rotura de motor. Me da un susto, apago el coche, lo vuelvo a encender y va perfectamente. Total que compro y regreso a casa sin problema. Pero toda la noche con el coche en la cabeza, a la mañana siguiente me da por mirar el líquido refrigerante y está por debajo del mínimo. Llamo a mi concesionario ya que el coche no tiene ni un año, evidentemente en garantía y me dicen que ¡¡Es normal que pierda!!. Me londice el jefe de taller, mecánico de 20… Leer completa
1
2
Revisar SPA
Renault Clio 2012 5 puertas 162 kms
Mi problema con el Renault clio es que al meter la llave se va para adelante y me bloquea la dirección y las ventanillas...tengo que darle un retroceso para atrás a la llave...y desaparece todo...pero hace 15 días me vuelve a saltar el pilotó de ABS y el triángulo de estabilidad y la señal de taller...el mensaje pone Revisar SPA. El problema de la llave ya lo arreglé pero seguimos con las otras señales que me pasaron a partir de los 15 días... no se que hacer.
Entonación
Renault Clio 2008 4 puertas full equipo 1.6v 145230 kms
Se cambió la valvula iac y sigue inestable no mantiene el mínimo se apaga al ponerle una velocidad se le cambio bujias y sigue igual no mantiene el mínimo es inestable
1 caso
Clio 1.6 rn no regula - falla
Renault Clio 1997 RN 1.6 Monopunto 3 puertas 250000 kms
Hola buen dia, soy nuevo en este foro.
Tengo un clio 1997, modelo RN 1.6 monopunto.
Hace 2 semanas aproximadamente se me pincho de vieja una manguerita que ingresaba nafta a la valvula de presion del cuerpo de aceleración.
Me perdio casi 1/4 de tanque de nafta y lo roció sobre todo el cuerpo de aceleracion y colector de escape.
Cuestion que cambié la manguera e instantaneamente me empezo a falla. Cuando le daba marcha la aguja de RPM bailaba entre 1200 y 800 inestablemente, se aceleraba y desaceleraba solo.
Le desarmé todo el cuerpo de aceleracion y lo limpie con aire comprido, le limpi… Leer completa
2 casos
Mi Clio arranca bien en frío pero luego de que lo apago prende mal
Renault Clio 2002 clio 5 puertas motor 1.4 200000 kms
Hola a todos espero me puedan ayudar mi Clio enciende bien en las mañanas pero luego lo apago y prende inestable y baja mucho las RPM al punto de casi apagarse esto solo pasa después de que lo apago x primera vez en el día solo está bien en frío quién me puede ayudar agradezco sus respuestas
1 caso
Pierde fuerza
Renault Clio 2008 1.2 75cv 16v campus gasolina 120000 kms
Hola mi Clío falla algo y no se que es cuando vas en segunda tercera cuarta o quinta a menos de dos mio revoluciones me empieza a dar tirones y el repenti es inestable
Clio tironea al sacar el clutch en primera
Renault Clio 2004 sport 172 145000 kms
No me prende el check y no esta inestable en ralenti solo al sacar el clutch en primera se tironea como si no tuviera fuerza y las subidas muy prolongadas le cuesta demasiado subir, ya avanzando anda muy bien corre sin problema
Yaa cambie bomba de gas, cables de bujia originales, ajuste de motor completo( ya hacia la falla desde antes del ajuste) y se checo el clutch cuando se bajo la maquina, se limpio ckp ya no se que mas puede ser ya que no tiene ningun testigo prendido
Yaa cambie bomba de gas, cables de bujia originales, ajuste de motor completo( ya hacia la falla desde antes del ajuste) y se checo el clutch cuando se bajo la maquina, se limpio ckp ya no se que mas puede ser ya que no tiene ningun testigo prendido
2 casos
pierde potencia al acelerar y con A/C encendido
Renault Clio 2003 1.6 16v 130000 kms
tengo el problema clio 1.6 16v . cuando voy en ciudad y en 1º ò 2º y piso de golpe el acelerador a fondo.. no despega rápido, tardar en avanzar, luego de unos metros avanzando sin fuerza, despega de golpe como si metiera nitro. eso me pasa x ejemplo al estar en stop en semáforo.
también al encender el Aire acondicionado, se inestabilidad las RPM
también al encender el Aire acondicionado, se inestabilidad las RPM
10 casos
Marcador de combustible
Renault Clio 1999 rn 140000 kms
Cuando arranco, el marcador se vuelve inestable
2 casos
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