Hola buenas , estoy desesperado , mi corsa 2003 me trajo un problema tras otro y ya no quiero gastar mas plata al pepe , le hice motor a 0 absolutamente todo , compre caballete nuevo , arbol de leva nuevo y el auto cuando arranca el electro baja a 500 rpm a veces menos , esto en caliente me lo hace mas seguido en frio casi no lo hace , a veces se pone en 300 rpm y se apaga , una ves que calento todo el tiempo apretas el embrague y bajan las rpm frenas y bajan las rpm , lo aceleras y normaliza , y de repente se va a 2500 rpm , probe desconectando el paso a paso y hace lo mismo , y de muy en tan…
Leer completa
Por como describes: y relatas todos lo que mencionan; son multiples los fallos. Normalmente cuando los mecanicos hacen mantenimientos, mueven elementos que NO deberian.
** Se hace necesario los mantenimientos correctivos y preventivos.
Hasta por un FOCO quemado o Fundido: o provocado un falso contacto; la ECU no lo interpreta , y se relantiza el auto. (dando jalones)
Muy probablemente; lleves el cuerpo de aceleracion "Desprogramado"; se realiza con el SCANNER NISSAN Consult o un scanner Gama ALTA...
Se recomienda una revision en sitio; para poder dar un mejor diagnostico y solucionar la(s) falla(s).
________________________________________________
Los tips que puedo darte; son los sgtes:
** bomba de gasolina : hiciste limpieza. Al cedazo o filtro (como le quieras llamar). Retira la mugre.
** BUJIAS: reemplaza cada 100 mil kms. Coloca en la marca NGK de preferencia IRIDIUM o Platinum.
** Comprueba cada una de las luces; delanteras y traseras. SI llevas un FOCO quemado. Reemplaza por uno nuevo.
Aunque le parezca tonta esta apreciacion: revisa muy bien cada uno de los focos, UNO por UNO... revisa las CALABERAS ; cada foco, luces del stop, intermitentes, placas, cuartos. etc.. . Revisa cada luz, SI enciede una LUZ tenue, o si enciende una LUZ que NO le corresponda: alli llevas el FALLO... comprueba el cableado si hay falso contacto. Arnes chueko, o guango. Falso contacto a tierra.
Si la calabera tiene humedad o AGUA, revisa las CALABERAS, comprueba la base placa de cada Calabera. HAz limpieza retira el sarro, sulfatos. Reemplaza la calabera.
** BATERIA del auto /Conexiones:
Comprueba las TIERRAS... Falso Contacto.
Allii arriba en este mismo HILO, deje varios TIPS... empieza por alli... es lo mas barato.
** Llevas varios codigos, y se necesita de una Inspeccion en sitio para un mejor diagnostico.
Busca un buen mecanico "especializado" en tu zona, region. O puedes ir a la propia NISSAN.
Solo como tips:
Revisa el Arnes o el cable del PEDAL DE ACELERADOR; comprueba si esta en corto circuito, pelado, o el arnes chueko. (falso contacto).
_________________________________________________________
*** el codigo P2101: hace referencia al Rendimiento del control del acelerador eléctrico.
El actuador del acelerador es operado por el módulo de control del motor (BCM) y abre y cierra la válvula del acelerador.
*** el codigo P2100: hace referencia al ECM no obtiene una lectura correcta del acelerador cerrado del actuador del acelerador abierto (TACM) durante el arranque o durante la operación. (fallo electrico) o circuito abierto.
Dices: "se le hizo un PUENTE a la Bomba de la Gasolina en la IPDM".
Muy probablemente aqui a este nivel; tengas el ORIGEN de tu fallo.
______________________________________________________
NOTA: Como debes ya conocer el auto es 80% electrico de todos sus componentes; de por si algo delicado, con esos cables delgados o muy finitos; y que hasta por un foco fundido, se arrana o se jalonea; NO logro entender el porque de un puente.
Solo tu mecanico, sabra...
POr casualidad sera el error DTC del codigo U0284. ?? afirmas.
__________________________
Aunque NO indicas cual es el codigo. Si pudieras colocarlo
Tambien hace 2 años , se coloco informacion referente a lo que describes. Te dejo la liga URL, (alli puedes leerlo) y se documenta la solucion, para tu versa note 2015.
https://www.opinautos.com/mx/nissan/ve…
Alli se describe las partes y refacciones.