Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Ranger ya se reportaron 160 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola ya lo solucione, fue una falla del sensor del turbo, reconocida por la garantía dicen que les pasa a todas las 2.2 motor puma, falla el sensor y lo reemplazaron x un nuevo modelo, lastima que yo tuve que pagar ya que no hice los service oficiales...
Ayer fui a concesionaria ford Ayala de Ctes me han dicho que era el sensor de freno lo cambiaron y reseteado hice 150 km , donde vivo , y volvió a encender las luces de ESP Y AVERIA, no se ya que hacer , sugerencia por favor ranger safety 2.2 mod 2015
Hola , el sensor del turbo. Si esta en garantia te cambian solo el sensor pero si no esta tenes que comprar el tubo xq nadie te vende el sensor o como ellos dicen por parte ya que el sensor es parte del turbo. Para que te asegures que sea eso llevalo a que se diagnostique , es una rueda mas el motor y un auto derrapando con las huellas. Esa camioneta me trajo miles de problemas , una mierda. La vendi y hoy estoy tranquilo era 2015
Hola David, ya no la tengo mas la vendí. Pero el sensor esta ubicado en la parte superior del turbo, mide la apertura de la válvula de alivio, es lo que hace que se prenda la luces amarillas del tablero. La empresa reconoce que los primero salieron fallados saludos gege
A ok la mía prende una luz amarilla con un engranaje o mas vulgar una rueda con dientes jajaja y prende la luz de anti derrape y queda prendida baja la fuerza y la puedo sacar a esa falla cerrando el contacto y volviendo a colocarlo !!! sera eso ??
Hola David. Estuve mirando los problemas de la ranger y tengo el mismo que describiste, pudo solicionar y cual fue la solucion, independientemente de ir a un taller?? si me puede contar algo?? gracias saludos
La luz que enciende es la luz de control del tren motriz y la de estabilidad creo que deberian revisar el sensor que va por el escape casi siempre es el arnes
Hola pudieron solucionar el problema de los indicadores con el engranage amarillo y deestabilidad... la paro y la vuelvo arrancar se va y despes de unos km,,vuelve a ensencerse y pierdde fuerza
@MarioHola gente mi ranger hacia lo mismo y quisiera contarles cual fue la solucion yo vivo cerca de la planta pacheco donde la fabrican encontre un mecanico interno de la planta q trabaja en su casa la escaneo con el programa original de ford y es el sensor del turbo lo cambio y no tuvo mas problemas la mia es una 2.2 motor puma 2016 no se dejen engañar el sensor se cambia no se toca el turbo es q tira falla el sensor y prende las luces del control de traccion xq al mal funcionar el turbo debido al sensor no te responderia el control abs x esa razon hace esto el sensor se cambia y chau no tiene otro problema cambiaron el sensor del turbo y es una nave
@CristinaHola Mario tengo el mismo problema en mi Ranger 3.2 prende la luz del check y control de tracción me podrías pasar un teléfono o la dirección del mecánico de Pacheco que trabaja en la Ford muchas gracias
@GustavoHola gustavo decime de donde sos y lo consulto con el a ver si me autoriza a darte su num. De todas maneras les cuento q tambien me paso recien comprada, mi perrito amado me habia masticado los cables de los sensores abs/control de estabilidad traseros q pasan x detras del diferencial, la fuimos a arrancar y el tablero era un arbolito navideño!! si saber q le pasaba el mismo se delato!!! me di cuenta q algo habia hecho y al tirarme abajo descubri los cables cortados de los sensores, los repare encinte y chau se borro todo hasta q empezo de nuevo y ya no era eso, desp de tanto andar localizamos a este muchacho y chau problema no jodio mas! chequeen x las dudas abajo mientras te averiguo gustavo tranqui mañana te contesto
@CristinaHola Cristina te molesto sigo teniendo el mismo problema con el control de tracción necesitaría el número de teléfono de el mecánico de Pacheco para llamarlo y ver si se la llevó para cambiar el sensor del turbo espero respuesta muchas gracias
@CristinaHola Cristina, tendrías el teléfono del mecánico en pacheco, por que a mi también me queda prendida la luz en el tablero del ESP y no se apaga con el botón, muchas Gracias
Hola ,tengo una ranger 4x4 2012 3.2,y se prende la luz de ABS y check,no lo hace en forma permanente por momentos se apaga y en otros permanecen prendidas,la he llevado a arreglar y no saben porque lo hace dice que funciona bien. Por favor si a alguien le sucedio y puede ayudarme,gracias.
Tengo una Ford Ranger 3.0 1999 tengo días que tiembla un poco al encender y luego se estabiliza... pero últimamente al correrla a alta velocidad se jalonea y pierde fuerza... que puede ser ? Ya cambié varios sensores y sigue igual
Hola tengo una rager 2015 3.2 con 31000km de la nada se prendio el check la luz del abs y la luz del derrape me anda bien alguien podria dar alguna solucion gracias
Hola!! Yo tengo una 2016 naftera con gnc y me prende la check y el anti derrape,pero no siempre,cuando la apago desaparece la del abs y la del motor la segui usando y despues se apaga,me dijeron q es el sensor d oxigeno pero q no le d bola,pero lo malo del abs si estas viajando,se queda sin la prestacion,
No sigue igual,el check el tecnico d gnc l acomodo,no aparece tanto el esp,le hice cambiar d donde tomaron corriente para el gnc,lo habian sacado d la fusilera,ahora esta d la llave d contacto,mejoro bastante
Si,cuando prende el check se pueden prender varias a la vez,igual si esta bien configurado el gnc no tiene x q prender,el problema viene en el sensor map,aveces se jode en los cables d la ficha,movelo estando en marcha y vas a ver si falla,si lo scanea puede salir codig po172 demasiado rico,puede ser x sensor map,sensor d temperatura,valvula canister o sensor d posicion d mariposa,esta puede tener carbon o mugre
@ninjaBuenas tardes tengo una ranger 2.5 modelo 2017 me empieza a fallar y oscilar el cuenta kilometros hasta que prende el ABS y control de tracción y deja de fallar tienen alguna idea que puede ser?
Hola tengo una ranger 2013 safety y hoy se prendiola luz de motor la pare y luego la puse en marcha y sigue ensendida me pueden dar una solucion gracias
Hola buenas tardes tengo una 2.2 safety con 80.000 km se encendió la luz de control de tracción luego la en forma de engrane y después la de guarda motor la lleve al servi oficial la testearon y el diagnóstico fue turbo mal osea que ,,le repare el turbo con los mejores repuestos cambie por las dudas el lubricante y filtro se armó se reseteo le borraron las fayas se puso en marcha y al moverla se encendieron otra vez las luces que les mencioné antes ya la cabeza no me da más y el bolsillo ni hablar a alguien le pasó algo parecido gracias
Hola les comento que mi ranger 2016 2.2 prende la luz de inyector la de esp y la de gránate con el signo le cambie módulo de confort (fusibles) y ahora aveces prende dichas luces y otras veces no
Compré una Ranger 2.5 naftera xlt doble cabina,. Las 3 hs de viaje se prendió el sensor de motor!! Que hago? No presenta ninguna anomalía!!! Tiene GNC... Puede ser eso??
Hola, tengo a misma falla. Ud me puede ayudar. La scane y me comentaron que era , luz de freno-embrague-abs, ud la soluciono? me podra ayudar. Gracias.
Hola. A todos tengo un ford Ranger 2019 el testigo de control de estabilidad queda encendido y la de la rueda dentada, el motor pierde fuerza alguien me puede decir q puede ser
Lo lleve ala agencia y me dijeron q tenia q cambiar el turbo, cosa q dudo x q solo 60mil kmt. 2019...
@GiovanniYo lo encargue en una agencia oficial... también en MercadoLibre lo venden y hasta más barata...suerte! y avisame como te fue...después de varios scaneos no daban con este error , se la di al mecánico y hasta ahora muy bien!
@DiegoEstimado Diego buenas tardes, espero estés bien, ya solucioné mi problema, resulta que mi camioneta es Ford Ranger XLT 2017, 3200 CC Diesel, el turbo de esta camioneta no trae el sensor de la foto que me enviaste, la verdad no sabía que hacer, me dijo un mecánico de concesionario taller Ford que esa función la realizaba la válvula o sensor MAP, en el scanner mostraba que estaba el fallo en el ramal del circuito eléctrico, osea un cable pelado haciendo contacto una parte metálica o era en el sistema ABS, todo se reviso de arriba a bajo, y el daño estaba en la pacha de conexión del turbo, tenían mal contacto y cuando pasaba por un rizado o huecos profundos se movían los cables y se prendían los indicadores en el tablero de la rueda dentada, el de control de tracción, el checking de motor y el de la 4x4, también tuvieron que cambiar el sensor de posición del cigüeñal, le agradezco por su colaboración porque gracias a su información el ingeniero electrónico reviso aunque de último el turbo donde radicaba el problema, te mando un abrazo feliz día.
Tengo una ranger 2.2 safety, se me encendió la falla del check engine y del abs en mi tablero, me tiré y abserve un cable cortado de atras del sensor del abs, lo solucioné y se borró la falla del abs no así la del check engine, la unica q me resultó fué la de ponerla en contacto esperar hasta q suene el cierre de puertas, sacar el contacto y volverle a poner así 3 veces seguidas y en la cuarta darle arranque, como por arte de magia se borró la falla del check engine, espero les sirva a todos!!!!
Hola tengo un ranger 2.2 año 2014 y al dejarla en marcha regulando baja su régimen de vueltas de motor y se tira a parar cuando hace eso se enciende la luz se de control de estabilidad y por más que la mueva no se apaga. Cierto contacto pongo en marcha y se apaga pero al dejarla regulando se tiende a parar el motor ( a veces hasta se para) se vuelve a prender la luz. Cada vez la falla de pararse lo hace más seguido. Alguien podría decirme como se podrá solucionar. Saludos a todos y gracias.
Iba en la ruta y se me encendió la luz de la ruedita dentada y como que perdía fuerza y velocidad a pesar de acelerar sin saber me detuve en una estación de servicio pare el motor y al encender de nuevo como que desapareció el "problema "???
Hla tengo una for ranger 2018 3.2 y andando en carretera perdí el control de la camioneta unas tres veces y de escuchaba u. Fuerte ruido en los pedales
Hola!! Ojo se prende. La. Luz del check y control d estabilidad o abs,es xq esta fallando el modulo del abs,!! Lo q pasa.es q casi nadie cambia el liquido d frenos a los 2 años,y se traba el modulo
Hola, mi camioneta es una ranger 2.5 nafta 2018 con gnc, se enciende la luz del control de estabilidad en el tablero y empieza a fallar quedando como en 3 cilindros, la paro vuelvo a encender y se corrije, pero pasa un rato, aveces mucho tiempo y otra q se enciende muy seguido, espero que alguien me ayude con este problema, ya la lleve al concesionario y taller y nada
Hola, se encendió la luz del check engine de mi Ranger LIMITED 2016 bencinera, después siguió la luz del control de estabilidad y después se bloquearon aleatoriamente los sensores de retroceso. La escanearon en el servicio técnico de marca y cargaron nuevamente el programa del computador, no encontraron mas anomalias. El problema es que a las horas volvio a aparecer la alerta del check ingine y no saben que puede ser ya que no arroja mas fallas. Si a alguien le a pasado algo similar y como lo soluciono.
Tengo una ford ranger 2013 , 3.2 y se me pinchó la manguera de la valvula de alivio y despues de eso se me prendio la luz de check engine , luego de cambiarla sigue encendida, como puedo lograr que se apague?
Mediante un scanner los puedes borrar , una vez solucionados los problemas que causaron el o los códigos...también se puede desconectar por uno minutos el negativo de batería...
@juanTengo una ranger 2.2 safety, se me encendió la falla del check engine y del abs en mi tablero, me tiré y abserve un cable cortado de atras del sensor del abs, lo solucioné y se borró la falla del abs no así la del check engine, la unica q me resultó fué la de ponerla en contacto esperar hasta q suene el cierre de puertas, sacar el contacto y volverle a poner así 3 veces seguidas y en la cuarta darle arranque, como por arte de magia se borró la falla del check engine, espero les sirva a todos!!!
Me pasó lo mismo con una ranger 2.2 se me encendió el check engine por una falla de abs, despues de verficar los cables me di con uno cortado de atras, lo solucioné pero la falla continuaba encendida no así el del abs ya, intenté resetear de todas las maneras, la unica q me borró la falla es la de darle contacto esperar q suene el seguro de las puertas, sacarle contacto volverle a dar así 3 veces y en la cuarta darle arranque...magicamente se borró la falla del check engine, espero les sirva a todos
Buenas la temperatura despues de unos kilometros sube pero cuando avanzo acelerando baja, con esto cada vez que sube me enciende la luz de check, cuando voy en ruta baja la temperatura y por ende se apaga la luz pero avanzando y levantando el pie del acelerador sube nuevamente la aguja como que gurda relación con las revoluciones del motor
Hola. Mi forma rango año 97 tiene la luz chef envíe prendida permanente. Funciona sin problemas, al parecer,. Que puede ser?. En esta camioneta se enciende cuando hay que hacerle la manutención? Saluods
Mi problema por aquel entonces era que se había averiado el sensor de temperatura o mejor dicho se había soltado y con las vibraciones se ponía en orden y se soltaba
Al abrir el cofre me percaté que se zafó el cable que va a la caja de distribución de las bujias (power distribuition box). Simplemente lo limpie y lo conecté y quedó resuelto.
Mi Ford ranger tiene la luz de check engine encendida el motor tiembla mucho ya le cambiaron bujías, cables, bobina, inyector, cabeza, se checo la compresión de el cilindro y sigue sacando el código de mala combustión en el cilindro 4 ya no se qu hacer que me recomiendan?
Mi tanger 2012 se le cambio bujias cablesy bobina pero no se si los cables deben estar metidos asta el sello ya q dos no estan y tiembla la maquina en baja y la luz del motor esta encendida
Hola buen dia... tengo una ranger 1993 6cyl motor 3.0. Trabaja bien todo esta bien pero cuando avanzo y alcanza una velocidad arribita de 20 km/hr enciende el check engine aveces acelero fuerte y tarda en encender pero siempre prende. Estando en parking encendida no prende solo avanzando. Podrian ayudarme por favor!!
Arrancas y tiembla el motor tarda unos segundos y el check parpadea falla y no acelera y si tratas de acelerar falla y suena el mofle me han dicho q son los cables pero ya le compre cables bujias y bobina dicen que son los cables que no están bien puestos en la bobina según la numeración pero ya la lleve y selos pusieron correctamente y sigue fallando y le he puesto otros sensores y sigue igual
Yotengo una for ranger al encender tlienbla des pues de un tienpo se con trola el motor esta resie reparado y le kito la vayoneta del aceite y falla as q podraser
Hola a todos, yo tenia el mismo problema que Pedro mi revoluciones subian y bajaban "rpm indicador osilaba" mi CheckEng encendió, lei la falla del DTC resulto "P1120: TP Sensor out of range low. Lo que llevo en cambiar el sensor de posiscion de mariposa del acelerado y se soluciono el problema. Me costo $450 pesos mexicanos al rededor de $32 dlls y lo cambie yo mismo esta muy expuesto el sensor asi que el cambio resulto demasiado sencillo.
Porque el motor de mi ranger tiembla alacelerar tiene bujías nuevas pero tiembla mucho suelto el hacelerardor y sele controla un poco pero 30 cegándosela después le vuelve
Buenas tardes yo tengo uno igual le cambie todo y seguía igual al final le cambie todos los inyectores, le puse unos usados y se le acabo todos lis problemas y también se le quitaron todos los códigos de falla k marcaba, cambien los inyectores esa es la falla
Buenas tardes. De un momento para otro se encendio la luz del check y el antiderrape. Lo ha visto el taller oficial de ford pero ni ellos saben. Lo que notamos es que valvula EVAP dejo de funcionar la cambiamos por una nueva, funciono correctamente 30 min aprox y luego dejo de funcionar quedando abierta luego de eso retornaron la luces encendidas al tablero. He visto que es un problema de fabrica ya que varios tienen ese inconveniente. Alguien a podido encontrar solucion? Muchas gracias
Pudiste resolverlo, a mi me pasaba algo parecido, arrancaba bien y al hacer unas cuadras encendí la luz del control de estabilidad, la solución fue limpiar la valvula EGR, estaba tapada y no abría, para sacar la válvula hubo que sacar toda la admisión porque esta abajo
Mariano te comento que hice lo mismo. En mi caso la manguera de esa valvula estaba rota. De todas forma termine cambiando también la bomba de Nafta y ahí se soluciono. Gracias por tu aporte.
Se me prendió la luz del check engine y luego una llave inglesa de 2 puntas en mi ford ranger 2017 3.2cc. Lo cual al momento de que se prende la llave inglesa se para el motor perdiendo fuerza y no deja arrancar. Espero 2 horas más o menos y recién vuelve arrancar. Se calienta y vuelve a prender la llave inglesa deteniéndose el motor.
Se encendieron las luces del trablero, abs, control de traccion y luego el de motor, no funcionan esos sistemas , testeamos con computadora y acuso falla en sensor abs trasero derecho, lo cambie y no se arregla. Cheque el cable que va al sensor y registro 2,5 voltios. No se que mas puede ser. Recuerdo haber pasado por calles inundadas antes de la falla. Gracias!!
Buenas a mi el mecánico me dijo que son fallas fugitivas, y escuché que Ford estaría reparando sin costó , alguien sabe? Ah cuando me pasa sacobel contacto, y desaparece cuán contacto de nuevo
Cada vez que apagas el auto se "resetea" el error. Pero cuando el computadora detecta la falla nuevamente se encenderá. A mi ahora solo se enciende la luz del control de tracción le meti un scanner y dice que alguna rueda esta mandando datos erróneos. Revisé todos los sensores con un tester y estan buenos. Me tinca que falló el computador del abs.
Si tienes avances cuentame para ir complementando
Mira yo la última vez que la escanee, dio fallas fugitivas, y me explico el mecánico, que anda todo bien , reviso todo y esta todo ok, ahora hace +0- cuatro meses que no prende no tengo un patrón es rarísimo, l
Si ya no enciende es porque ya no hay falla, en su minuto se debe haber ensuciado alguna sensor que luego se arregló con el tiempo. Pero si ya no tienes ninguna luz encendida ya no hay problemas.
El mismo mecánico me avisó Ayer que Ford estaba reparando está falla sin costó, así que hoy llame, a usuarios de Ford, la primer mina me dijo que había 2... No me puedo acordar el nombre técnico, es como cuando tenés un Mercedes y te avisan que hubo defecto de fábrica, me dice la mina que tengo dos la traba del asiento trasero y luz de tablero de tracción, me paso a otro sector y me dice el flaco que estaba vigente el del asunto pero el de la luz se había vencido, en marzo , me chamuyo, igual lo voy a llamar todos los días, les recomiendo a todos que hagan lo mismo
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Lo más fácil y rápido para tener un diagnostico de tu camioneta es realizar un escaneo (puedes ver si hay forma de revisarlo de forma casera o tendrás que ir a alguna tienda de autopartes donde lo realizan gratis) con el podrás determinar si se trata de algún sensor en particular pero, si te llegara a pasar como a mi, que señale todos los sensores no es que todos fallen al mismo tiempo, si no que fue un corto en la computadora (fácil de reparar pero un tanto tardado de identificar) una vez realices el escaneo publicas la actualización y te puedo intentar ayudar un poco más pero con esa información no se puede hacer mucho más ya que son muchos los motivos que lo pueden ocasionar
La escaneamos y marco falla del sensor de oxigeno,lo cambie pero al segundo día se encendió de nuevo la luz. Hoy la voy a llevar a escanear y aver que me dicen... gracias te mando el resultado y me sigues ayudando por favor.
Claro y recuerda también solicitar que eliminen los códigos anteriores porque luego se quedan almacenados en la computadora y sigue marcando como si aun estuviera el fallo
Hola tengo una ford ranger xlt 2014 y esta ahogada no pasa las 2000 revoluciones hace 4 días esta En el taller. En la computadora figura 1) sonda térmica del combustible (señal de entrada intermitente) 2) bujía de precalentamiento cilindro S y 3) circuito de precalentamiento del motor. Pero todavía no lo solucionaron alguien sabe que puede ser ?
Por fin resolví el problema,se escaneo de nuevo y no encontré nada de problema entonces revisamos la línea de escape y encontramos una fisura alrededor de el sensor de oxigeno.
Ya lo soldados y tiene varios días y no se enciende check. La camioneta tiene más potencia y ya casi se limpio el escape ya no se ve negro jejejejeje.
Yo estoy ahora en la concesionaria viendo si me pueden solucionar el problema... pero gracias por la información quizás me ayuda ahora!! Te comento si la pude solucionar
Hola hace muy poco compré una ranger NAFTA con GNC 2.5, me comenta el vendedor q tiene la luz de revisión del motor encendida desde q le puso GNC. Bueno lo deje así xq eh visto q en otros autos con GNC pasa lo mismo.
Ahora se prende la luz de control de tracción cuando aceleró por encima de los 100 y queda encendida, cuando apagó el vehículo y lo vuelvo a encender desaparece. Cual puede ser el problema?
No, no logro solucionarlo la semana pasada viaje a serena ida y vuelta y no tuve problemas pero aun sigue prendida hace 1 mes se apago y estuvo así 1 semana y luego de la nada volvió a encenderse
@MichelEsta super complicado, he pasado por varios talleres y no dan respuesta, ni siquiera en la ford de salazar israel. El escaner arroja mezcla rica en cilindro 1
@MichelLo dudo, pueden ser varias las causas relacionadas al sistema de bencina pero según las causas del codigo puede ser el sensor Maf que ese aun no lo reviso o alguna ruptura en las mangueras de pcv o alguna fuga se gases antes de la sonda lambda. Y lo que si he revisado es bujias, filtro de aire y presión de la bomba de bencina
La hice escanear y se fue la falla? Pero cuando la salimos a probar, aproximadanente a las 3500 vueltas. Volvio a encender la luz de check y el simbolo engranaje. Q podra ser
Tengo el mismo problema, iba en carretera y la troca se empezo a tironear y se prendio el check engine y la luz de engranaje con singo de exclamacion y no avanzaba, apague y encendi la troca y volvio a funcionar pero a los 10 minutos volvio a hacer lo mismo, alguien sabe que puede ser?
Retire la camioneta 0km de la concesionaria y ya prendia la luz de check engine, no le di bolilla, queria disfrutar semejante maquina, al tiempo se apago sola. Luego le coloque GNC Tomaseto Achile con tubo de 30 metros. Desde ahi empezo a prender la luz de check engine y la de control de estabilidad.
Hola la de check es casi normal que te prenda con GNC la del control de estabilidad abría q ver la falla con un escáner probaste conectando y desconectando el control de traccion
Hola, como lei en otros amigos del foro, cuando apago y arranco el motor la luz de estabilidad se apaga, al rato vuelve a prender y queda permanente prendida hasta nuevo apague de motor. Tendria que comprar un scanner mas completo, tengo uno sencillo ELM 327bluetooth para fallas de motor. Probe desconectar el control de traccion y lo mismo prende la luz permanente al rato.
Hola Gustavo, a mi me pasa lo mismo, quería saber si en aquella ocasión pudieron solucionarte el inconveniente , también el indicador de nivel de combustible marca mal, te agradeceré tu info,muchas gracias
Hola Daniel, lo regulan con mas ingreso de Gnc, pero lo mismo la luz de check engine prende y se apaga sola al tiempo. La de control de estabilidad pasa lo mismo, a veces prende con la de check engine y a veces prende sin esa luz de testigo. Muchas veces no prende. A esta altura no les doy mas bolilla y listo. No es una buena respuesta, pero no vale la pena volverse loco.
Si, es verdad no hay que darle tanta bolilla, pero en mi caso cuando prende la luz del ESP deja de funcionar el control de velocidad crucero , y me da un poquito de bronca por que ya me habia acostumbrado a usarlo, bueno Gustavo , te agradezco un monton la informacion , verè que hago al respecto, muchisimas gracias por responderme, saludos. -
PD Hoy la llevo al taller de gnc y despues te cuento
Dale Daniel, a mi tambien me embola que no funcione el control de velocidad crucero. Espero lo soluciones y tus comentarios. De todas maneras con el agregado de Gnc mejoro muchisimo, pero quedo como ahogado si lo apuro en ruta.
Mi uso es mas rutero ,por eso extraño el CVC , pero bueno el ahorro es grande, y tendre que poner el pie sobre el acelerador todo el tiempo , hoy a la tarde tengo que llevarla al taller y ahi verè que me dicen. -
Tengo una camioneta Ford Ranger 1996 de EEUU con 190.000 Km., el problema es que se prende el check engine parpadea y no arranca. Podrían recomendarme a un buen mecánico para que la revise toda y me la deje confiable soy de Villa Ballester pero si es en CABA iría igual...gracias
Les cuento: cambié el paso a paso, conseguí el original y lo coloque, el motor arrancó de una, volví a probar un par de veces y arrancaba perfecto pero la luz del check in ya no parpadeaba pero seguía encendida, anduve un par de Km., sin problema siempre con el check encendido, ahora trataré de cambiar la sonda lambda pero lo importante sería hacer un diagnóstico de la computadora, pero necesitaría tener los códigos, algunos sabe donde conseguirlos...
Luego de cambiarle el paso a paso seguía la luz del check in, encendida pero de pronto se apago, (supongo que la computadora acepto el cambio) y ahora esta perfecto, arranco y se apaga el check...
Mi ranger tiene una falla tremenda, pero al parecer desconectaron la luz de check engine de mi tablero. Pero al conectar la computadora, no puede leer mi computadora, sospecho que desconectaron algun cable de la conexión obdii sera posible?
Estimados necesito ayuda con este problema y agradecere mucho cualquier orientación. El motor de mi camioneta ford ranger limite del 2010 con 130 mil kilometros repentinamente predio fuerza y luego simplemente tiritaba , y no tiene fuerza, note que el agua del radiador estaba muy bajo entonces lo rellene pero siguió igual, tiritando y sin fuerza, decidimos regresar y en eso el motor se normalizo como si nunca hubiese pasado nada, seguimos ruta por 450 kilómetros mas, llegamos a destino y note que el indicador del tableo con forma de motor estaba encendido en color amarillo pero todo andaba bie… Leer completa
Hola lamil pudiste solucionar tu problema. Yo tengo una standar 2.2 doble cabina y ne esta pasando lo mismo ya hace 4 mil kilometros que la llevo y la traigo de la fabrica, me dicen que son los filtros despus que es el aceite. Inyectores tapados, y ahora el agua en tanque de gas oil ya no se que hacer con este bicho. Agradeceria tu opinion si la has resulto eh escuchado que era el sensor de presion de turbo pero ya que no es asi no se. Me enciende la luz amarilla en forma de sol continuamente cada 100 metros
Tengo una safyte 2.2 en el tablero se encienden varias luces amarilla,paro el motor y le doy arranque de nuevo y estas desaparecen ,cansado de esta situacion. Creo que es una indicacion que pronto llegara la navidad por parte de ford.
mi problema es que hace aproximadamente 5 días trate de encender la camioneta pero esta no partío me asuste y traté de encenderla nuevamente y en esta oportunidad partió luego de andar una cuadra noté una gran perdida de potencia y me marcó la luz de avería en el motor o caja de cambio por lo que la llevé a un mecánico y él me dijo de que era el filtro de petróleo por lo que procedimos a cambiarlo luego de esto la camioneta recuperó la fuerza pero solo duró unas 10 cuadras y volvió a marcar por lo que se la volví a llevar y él le hizo un scanner el cual arrojó que era una falla en el sensor d… Leer completa
Se le coloco la culata del motor y ahora no arranca esta bien el sincronizado de la cadena pero ahora solo realiza explosiones y no maraca nada la luz del checks
Ya el mecánico cambió sensor map, la válvula de vacío, el sensor de oxígeno que está después de el catalizador y la falla sigue, suben y bajan las revoluciónes y el motor tiembla, al escanear arroja falla en la mexcla de oxígeno gasolina, dice que muy rica o muy pobre la mexcla
Lo resolví cambiando la válvula canister, la cual solo conseguí en la agencia y sopleteando o limpiando el filtro canister, que esta conectado a la válvula y al tanque de gasolina, también cheque que las lineas no estuvieran tapadas, con eso mejoró el rendimiento por litro y termine con la tembladera de el motor, VÁLVULA CANISTER $7500 MÁS IVA $9400, si les gusta hacer mecanica o le entienden, no tiene ciencia y se ahorran piezas que les cobran y no las ponen y de ahorro de 1000 a 2000 pesos de mano de hobra, Chequen tutorial de piezas en Google 😉😉😉
Fui al concesionario y m dijeron que es un sensor dentro de la puerta donde está la cerradura y sale 1700 $ cambiarlo es el que avisa cuando dejamos las luces prendidas o la llave puesta una vez apagado el motor
Ahora en la mañana al tratar de sacarla del gareje en reversa tuve que acelerar al maximo para que se moviera y en driver no camino solo hasta que le acelere a las 3500 rpm y despues hiso el cambio, pero ya solo camina en 2da.
Hola la lleve al taller y al desarmarla encontraron y me enseñaron una pieza circular que deba girar solo para un lado y para el otro debe de atorarse y según esa era la falla ya la cambiaron y se aprobécho para cambiar todos los discos y ahora está trabajando normalmente, gracias y me cobraron $ 7000.00
No enciende testigo check engine, ya revise si algun cable que sale de la computadora este dañado y no, todos estan completos! alguien le paso algo similar?
Buenas tardes, mi troca es una Mazda B3000 2001 tiene mucha similitud a la ranger, enciende el indicador de CHECK GAGE cuando la enciendo, se apaga al instante, cuando freno se apaga y se cae la aguja de presion del aceite, acelero sube la aguja a la mitad y se apaga la luz
Tengo un Ford ranger 2015 motor 3.2 en casa tengo 5 meses fuera del país y le si ordenes al empleado que no sabe conducir que la encienda periódicamente y así a hecho en este lapso pero hoy me dice que la encendió y se apago sola, la vuelve a intentar encender y le cuesta arrancar y una vez que lo logra vuelve y se apaga y aparece en el tablero la luz de testigo de averia de motor en amarillo. A que se debe eso si alguien puede tomarse el tiempo de explicarme por favor
Se debe al filtro de partículas, al funcionar a bajas revoluciones no alcanza la temperatura para la regeneración y la limpieza automática, lo ideal es salir a carretera y andar a unas 2500 Rpm unos 20 minutos.
Se enciende el check cada 60 a 90 kilómetros de recorrido no de velocidad. Lo vuelvo a desconectar la batería por 15 segundos y desaparece pero pasado los 60 a 90 kilómetros de recorrido de prende el check. Pero la camioneta anda todo normal a cualquier velocidad igual con la luz del check o sin ella. Agradeceria sus comentarios o consejos.
Hola. Me pasa que hace un mes aproximadamente se le puso un motor nuevo a la camioneta, funcionaba de lujo pero hoy por la mañana se prendio la luz de Check Engine y no se apaga, podria decirme que hacer porque sucede eso?. Gracias
Lo pase porescaner y me arroja el codigo C0003A qu es falla en el sensor de rueda trasera derecha medi el sensor y me da 555 ohms. Mi pregunta es el valor del sensor es el correcto? por lo que veo son muchos los que tienen el mismo problema, si alguien sabe la solucion le agradeceria me ayude, muchas gracias... Perdon es una Ranger 2013 3.2 xls
Con mi ranger 1999 TD motor maxion 2.5 veníamos en la ruta y de pronto veo que la aguja de la temperatura del agua se me va a zona roja y se prende luz check engine. Pare la chata la deje una hora mas o menos bajo la temperatura, se apago la luz, puse en marcha hice 10 km y otra vez lo mismo. Aceite tiene, agua tiene, revise en marcha y no tiene presión de agua, esta a temperatura normal creo. Mire el bulbo de temperatura y a simple vista no veo nada raro. Alguien me podria ayudar. Desde ya muchas gracias
Hola, quisiera saber que puede estar pasando con una ford ranger 2.2 año 2019, después de 2 horas en ruta empieza a tirar jalones yendo a 108/112km/h aproximadamente y a menos de 2.500rpm, después de unos minutos se prende el testigo de una llave doble boca, y pierde fuerza y no quiete acelerar más, cabe aclarar que jalonea con una velocidad constante y se escucha como el turbo suelta la presión y vuelve a inflar
Se prendió la luz de estabilidad y no me deja subir de los 100 kilómetros por hora me dicen que es un sensor en un neumático pero no han podido saber en cual
Me gustaría saber si hay alguna forma de resetearlo y o que revisar para solucionar la falla, ya que fui a que la escanearan y me dijo el mecánico, tiene problemas en el dpf
Encendido todo el tiempo...me dijeron q la solucione es descarbonozar en tercera por 45 min a 5000 rpm... sino pagar 20000 el arreglo no lo cubre la garantia esto sucedee porque se usa a baja velocidad solo en ciudad
Tengo una Ranger 94 2.3 de 8 bujías trae el check y empezó a encender de vez en cuando hasta que se quedó siempre, en el escáner lo único que arrojo fue el sensor de temperatura de anticongelante y después de cambiarlo borre los códigos y volvió a marcar el mismo a los 5 minutos siendo que ya lo cambie nuevo no sé que hacer.
Hola, me acaba de pasar que mi Ranger 94 automática con motor 4.0 empezó a fallar, primero se encendió el testigo de check Engine permanente, después de eso empezó a fallar como si se quisiera apagar pero no sé apaga, la caja hace bien sus cambios pero al acelerarse lo hace bien pero sueltas el pedal y empieza a falla de nuevo, alguien sabría que falló es? Todo esto paso en cuestión de minutos
Se escaneo encontrando los códigos de falla p0053 y p0054 estos códigos se refieren a la resistencia de calefacción de los sensores de oxígeno y p0443 circuito de control de válvula evap se cambiaron sensores de oxígeno y la válvula evap por que no tenía los correctos se colocaron piezas originales se borraron códigos de falla se reseteo la memoria kam se prueba unidad en carretera y nuevamente prende el check engine con los mismos códigos de falla se checaron los circuitos y marcan bien alguien más que haya tenido el mismo caso estoy por cambiar computadora
El coche funciona correctamente, de repente se enciende el testigo naranja de fallo motor, junto al naranja de control de patinaje y el de fallo general. En ese momento pierde potencia y dos minutos despues se para y ya no vuelve arrancar. Le das al arranque y co hace nada. A veces pasado unos 30 minutos si arranca y funciona correctamente, hasta que le vuelve a suceder
Buenas tengo un problema con mi ranger 2004 3.0 std. Sensilla parparea el testigo del motor y pierde fuerza le acelero y se asienta enbes de reponder se le kita la falla pasando de 3000 rebolusiones eso siempre me pasa cuando le echo gasolina justo saliendo de la gasolinera cuando trai mui poca gasolina no presenta falla nomas cuando le echo gasolina y gasta mas gasolina de lo normal que sera
Limpié el sensor de gases que está ubicado antes del filtro de aire y en seguida al darle marcha al motor, se quedó encendido un testigo amarillo con la figura del motor... que hago para que se apague. ????
Cuando la prendo el panel rejistra la luz en forma de motor que no se apaga y tiene un fallo brutal y cuando la aceleró al llegar a las 3,000 revoluciónes el fallo es mayor.
La camioneta se para en cualquier parte y no arranca hasta remolcarla no enciende antes de que pase esto va perdiendo la fuerza paulatinamente hasta que se apaga y no arranca mas. A ver si alguien me puede orienter y como deberia proceder ya que no encuentran la falla. Me olvidaba es ford ranger mod 1999 motor a diesel 4x4
Hace unos dias me comenzo el problema con la marcha de mi camioneta ranger esta la lleve a escanearla pero este mecanico creo no supo leer el problema pero lo cierto es que ella le hicieron mantenimiento a los inyectoeres y al cuerpo de aceleración pero siguio lo mismo y ahora las luces delanteras no encienden ni en altas ni bajas me peueden ayudar con el tema? gracias
Cuando prendo las luces altas En ralentí falla No es constante Y si prende La luz Check engine Y en el andar Empieza A tironearY cuando prendo El aire acondicionado Hace Exactamente lo mismo.
Mi ranger 3.0 americana hace casi lo mismo solo que se apaga, ya revisándola en la obscuridad me di cuenta que también prenden las luces de direccionales aunque solo a media luz y no deberían encender nada ya que prendo las luces normales entonces se apaga, si alguien tiene alguna opinión mas se los agradezco.
al apagar hace falla por primera vez intento prender y difícil encendido mucho humo negro. olor a gasolina cruda. reviso bujías estado carbonizadas, al poner llave en posición on noto que no apaga foco de check engine, después del tiempo normal asi como la bomba de combustible que debe cortar despues de unos segundos de poner swicht en on esta queda directa, no puedo realizar diagnostico por que foco check engine no apaga, revise ecm y tenia filtros volados los re-emplace pero falla sigue, note que tacometro no detecta rpm quiero ver si me pueden apoyar podria ser la ecm o modulo de encendido les agradesco cualquier ayuda
Ok cabe mencionar que ya cambie el modulo de encendido (pastilla o modulo de ignicion del distribuidor
E hice pruebas desconectando varios elementos mientras la camioneta estaba prendida, desconecte sensor tps y no hubo cambios, tambien el conecctor spout del avance, tambien desconecte el idle air control y con ninguno presento cambio alguno, remplace regulador por uno nuevo solo para descartar y no mejoro cambie cables y bujias y nada sigue gastando casi el doble del consumo normal
Tengo un problema en mi ford 87 2.9 semato y no tengo corriente entodo el cistema ha bateria ningun fusible esta quemado estarea no tengo luces nada que podria ser comente
Que tal, tengo un pickup ranger mod.93,6 cilindros, motor 4.0. Lo he llevado con 4 mecánicos /eléctricos y aun persiste la falla. El pickup al dar marcha de encendido con la llave sube las rpm hasta 4 rpm(que es normal para mi carro) y en ese mismo momento las baja hasta 0 y se apaga el carro, cuando funcionaba correctamente se estabilizaba en 1 rpm ahora no, simplemente sube rpm y se apaga. (Generalmente siempre arrancaba así a esas rpm). Ese es el primer problema, cuando se logra mantener estable al dar marcha y andar un rato en el este empieza a tironearse y se apaga y vuelve el problema de… Leer completa
Tengo un Ranger 2001 que al encenderlo y conectar la IAC está hace un ronquido y no bajan ls RPM ya le hemos reemplazo 4 IAC y sigue haciendo lo mismo que estará provocando el mal funcionamiento
Tengo una ranger 97 6cilindros transmisión manual el problema es cuando al momento de meter el clutch esta se acelera demasiado que podrá causar ese problema
Que tal amigo tengo el mismo problema con una ranger 1999 manual. Al querer meter velocidad se empieza acelerar. Sola. Ya cambia Iac y tps como 2 veces y no queda. El scanner sigue diciendo que es el Tps
Cuando es el sensor maf, pasa mucha gasolina, tira humo negro, los d la válvula Jac podría ser, tienes q checar bien el modelo, porque puede ser el mismo pero ya viene programados para cierto modelo, cómo todo va sincronizado a la computadora , también podrías checar el sensor tps ( pare que así se llama) es uno q va en la papalota del cuerpo d aceleración y por último cambea el filtro d ahire, así estaba el mío, y le cambié el filtro d ahire y con eso quedó, parece nada pero podría ser el filtro d aire
Ola buenas tardes espero y puedan ayudarme tengo una ford ranger v6 2.9 88 y da marcha excelente pero al meter canciones se mata o al llegar a un alto se va galoneando espero puedan ayudarme
Checa todas las mangueras de aire de vacío. Yo tengo una 87 igual hacia lo mismo le cambié todas más mangueras de vacío delgaditas con igriegas y todo acopladas con abrazaderas y se solucionó
Suerte
Tenía el mismo problema ayer desconecte el sensor map k está en ducto alado del filtro de aire y prendió normal y se mantuvo
Cambie el sensor map x otro usado mismo motor lo limpie con carbuclin y se solucionó todo. Si te sirve de algo. Esa pieza es cara. X eso la puse usada puedes calar con otra prestada. Suerte
Hola que tal buena tarde
Tengo. Una Ford Ranger 4.0 XLT 2000 Automática 4x4 al arrancar me da problema de no emparejar y me marca las RPM a 4
Al calentar empareja normal. Pero hay que acelerarla. Por varios minutos y hace explosiones en el ducto de aire
Desde que compre la camioneta presenta esta falla, pensé que era por falta de servicio, falla en dos ocasiones, cuando paro y vuelvo a arrancar o andado normal en ciudad y bajo revolución a menos de 2500rpm me cuesta acelerar de nuevo ( cascabelea, da tirones ) , se queda, tengo que volver acelerar poco a poco para que valla agarrando fuerza, porque si acelero rápido, que es lo normal no lo hace, ya he cambiado bobina, bujías, cables, lave el tanque de gasolina y cambie filtro de la bomba, filtro de gasolina, limpie y revise todos los sensores , baje el IAC y lo limpie al igual que el TPS y MA… Leer completa
Buenas tardes, presento el mismo problema con mi ford ranger motor 2.5, le monte cables y las 8 bujías nuevas y de calidad, le cambie la bomba de gasolina y sigue presentando la falla de que le cuesta arrancar en baja revolución. Me gustaría saber que puedo hacer para corregir el problemas se lo agradecería.
Un mecanico me comento de que revisara el sensor MAF, pero tendria que probar con uno nuevo, el otro sensor que tendria que tendria que probar seria el TPS,, como lo comento el amigo ALBERTO TDF,... cuando elimine esa falla seguro lo comento por este medio...ok
A mi me paso lo mismo con una 94 y me le cambiaron el catalizador , me reprogramaron la computadora y lavaron sistema de inyección, se le quitó la falla de eso ya hace un año. El problema que presenta ahora es que da marcha pero no arranca llega corriente a las bobinas pero no sale. Me comentan que puede ser el sensor del tiempo o las bobinas
A mi también me pasó lo mismo. Y al día siguiente el mecanismo tomo presión de los cilindros, y dos de ellos ya tenían compresión muy baja. Motivo por el cual ya no quiso prender. Necesita una anillada los cilindros el uno y dl tres. Estos dos solo dieron 32 de compresión, cuando lo normal debería ser 150 de compresión, los otros cuatro daban 80 y 90 de compresión, también andaban ya gastando aceite , aunque no se lo note. Pero así fue ! Y preferí reparar mi motor. Y asunto arreglado ! O cambiar el motor. Es un arriesgue , como también hay arriesgue al repararlos porque hay Mecanico que no hacen buen trabajo !
Hola a mi me paso lo mismo con un motor 2.3 duratec de ranger y quite la tapa válvulas y resulto que por desgaste no cerravan las válvulas como los taquetes son fijos tuve que sacar uno pir uno ydesgastarlos un poquito con una fresa por dentro hasta que pasara el calibrador y quedo excelente espero le sirva de algo
Tenemos en la empresa un pikup ford ranger 2005 el problema de este es q hay q hirlo acelenado poco a poco hasta q las revoluciones se estabilizan de lo contrario se ciente aragan lento, si lo aceleras muy rapido. Se le cambia la bobina de encendicio 3 veces porque cada ves q se le cambia la falla se le va al inicio pero luego regresa se le han limpiado sensores conectores de sencoros y la ECM pero no mejora queiro ayuda x favor desde el salvador.
Al parecer este motor duratec 2.3 a gasolina tiene esta falla, aun buscando la razon de esto, espero que algun representante de la ford latinoamerica lea esto y nos ayude...
Buenas tardes:
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Mis estimados, con la novedad de que mi problema que comente anteriormente, ya quedo solucionado, y por increíble que parezca, era el tiempo, este se ajusto desde el distribuidor desde dos pontos, osea sacando el distribuidor y girándolo, como también desde la tapa, y despumes de tantos ajustes, ya no me da el afamado problema, espero y les sirva mi experiencia a alguien. Y muchas gracias por su orientación. Saludos desde Mexicali, Mexico.
Caballeros después de tanto revisar, ayer decidí cambiar el sensor TPS, y bueno la falla desapareció, anda normal...al final era el sensor TPS que ya estaba gastado y da esa falla, pero lo curioso es que no arroja falla en tablero , la luz amarilla de check engine... ok espero revisen ese sensor... también a los meses tuve que cambiar la bomba de gasolina, estaba deficiente y al parecer también estaba involucrada en la falla de los tirones a baja revolucion que comente...
Buenos días tengo una falla que es cuando acelero baja el rendimiento hasta llega a parar el motor es una 2004 2.8 power stroke pareciera que es falta de gas oil
Mi ranger 4*4 1993 motor 4.0, solo al prender tira humo negro y tiembla el motor pero como a los 20 segundos se normaliza pero sigue gastando mucho gas
Buen día leí varios comentarios y de todos modos
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra
2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra
Hola buenos días...tengo una Ranger 2014 diésel 2.1 que en principio aumentaba el caño de escape...luego se agotó la batería...la cambie y ahora cuesta dar arranque...que problema podrá tener?? De repente se me apaga...
Estimados. Por favor su ayuda.
Desde hace unas semanas a mi ranger le empezó a encender la luz ABS en ocasiones y ahora queda encendido de manera permanente.
No sé si será coincidencia, pero de otro lado, me di cuenta que ya no tenía aire acondicionado. Cuando el Técnico en refrigeración estuvo en proceso de llenado de gas, me indicó que el compresor del mismo funcionaba. Cuando terminó con el llenado y me disponía a llevarlo a un electricista, encendió el comprensor, y ya no lo llevé al electricista.
Al estar andando por unos minutos en ciudad, sentí que perdió pique, se puso lenta y luego… Leer completa
Verifica el cable de tierra del motor, puede ser que con el movimiento o el calor ya el tornillo este flojo o desmejorado y ya no este haciendo tierra, por que todo lo que explicas es electrico. Puede ser que con los tirones y los movimientos bruscos la computadora se haya desprogramado y este dando este fallo. Verificala tambien
Tengo una Ford RANGER 93 Americana. Comenzó a hacer como si fallara un cilindro, y de la nada se apagó. La dejé parada algunos días y al volver a darle marcha encendió, duro de 3 a 5 minutos y volvió a presentar falla (se apagó). Me dijeron que probablemente era el modulo de encendido, el cual sustituí, después de cambiarlo encendió y pensé que el problema estaba solucionado, duró cinco minutos y nuevamente presentó la falla. Hoy nuevamente la encendí y duró 10 a 15 minutos aprox. , y volvió a presentar falla. Que podría ser? AYUDA!!!
Aconsejado por el mecanico le hice sacar el catalizador, ya que la camioneta la compre con un equipo de gnc de 4taG que le trajo varios problemas, tuve que cambiar el cuerpo de mariposa y la sonda lambda, y poner un equipo de 5taG, pero aun asi seguia fallando, por lo que me recomendó sacar el catalizador porque podría estar tapado por la mala combustion que hacia con el equipo anterior. Lo hice y la falla seguia
Cambie bujías, cables, bobina, revisé inyectores, hasta le tuve que cambiar todas las válvulas ya que al abrir el motor estaban quemadas. La llevo al taller de GNC y me siguen diciend… Leer completa
Tengo una honda Odyssey con la luz en sendida del motor cuando la corro y llega ala velocidad de 30 No quere Hacer el cambio le puse la máquina patestiarla y dice que es el solenoide derecho cual es ese solenoide. Y dice mariposa en mal funcionamiento. Econsultado con mecánicos y sin checar me dicen ke ay que cambiar Transmisión. Ayuda por favor gracias.
Yo tengo una ranger 2006 y le quitaron el catalizador presentando falla en el check in permanentemente con un gasto mas de gasolina,
Le compre e instalaron el nuevo convertidor catalitico, pero olvidaron conectar el sensor que va antes del convertidor y la falla continuo; al escanearlo el mecanico detecto la falla conecto el sensor y ha disminuido el consumo de la gasolina y se apago el check in ojala te sirva mi comentario.
Cuando te cambiaron eso la camionea no timaba velocidad? porque la mia cuando prende esa luz no toma velocidad y el motor esta bien osea no tiene fallas
Mi camioneta es una ford ranger. El detalle que no le encuentran es que la traigo en primera, segunda o tercera. Sucesivamente y al querer hacer los cambios ya esta super acelerada y al querer disminuir la velocidad se queda pegado el acelerador y me comenta el mecánico que es el catalizador será esoooo????? por que la verdad la e llevado con varios mecánicos y me salen con que es la valvula IAC
Hola jaime rodriguez, dudo que sea la iac. Que modelo es tu camioneta? el acelerador se queda pegado mecánicamente o solo lo decis por que no bajan las revoluciones? sospecho que lo tuyo viene por el lado del sensor de oxigeno MAf, filtro e aire y limpieza del cuerpo de mariposa. Los catalizadores en mal estado o tapados producen mayormente el inicio reiterado del sistema de purga (limpieza) micro partículas y hasta la perdida de potencia. Saludos
Gracias por la respuesta efectivamente lo que me cometa eso era le metieron el scanner y salio eso y tenia una fuga de aire por que cuando le cambiaron la iav no le pusieron el empaque y era por eso que se revolucionaba demasiado más no se quedaba pegado el acelerador. La verdad muy atinado tu comentario y me sirvió de mucho por que se lo tuve que comentar al mecánico y empezó por la Mac. Buen dia gracias
Tengo una ranger limited y despues de andar una hora y media bien ambos indicadores de temperatura, el de motor y el de temperatura exterior, fallan. El primero no marca nada, la aguja esta caida a la izquierda como motor frio y el de temp. Exterior marca 40 bajo cero! y afuera hace 17 grados aproximadamente. Agua en tanque refrigeracion normal. Tambien se encendio la luz de falla de motor. A alguien le ocurrio esto?, que está fallando?. Gracias
Qué tal. La camioneta tenía encendido el testigo del motor y el engrane con signo de admiración. Se escaneó y marco el código p0444 referente a la válvula evap, tenía un problema en el arnés, se corrigió y se solucionó esa falla, se apagó el testigo de check engine pero el otro se mantiene encendido. Mi escáner no marca otra falla, alguna idea de dónde podría estar el problema? La transmisión es manual
Ya lo he solucionado. Usando un mejor escáner me detecto un problema en el circuito B del pedal del acelerador. Como la camioneta había tenido un golpe a la altura de la llanta izquierda, el golpe ocasionó que un cable del pedal a la computadora se cortará y provocará la falla. Solo basto unir ese cable y la luz se borro
Tengo una ford ranger modelo 2000 4 cilindros, motor 2.5 el caso es que no gasta aceite ni agua, ni prende el check engine, pero anda arranada y cuando le acelero fuerte se apaga, como que se ahoga, ya me la han checado varios mecanicos y no le encuentran la falla, yo pienso que puede ser el tiempo que es lo único que falta que me chequen.
Mi camioneta se le amarran las llanras de lanteras cuando.se calienta y de repente como que se ahoga...hasta que no abanza lo mas minimo una ves que se enfria...vuelve a avanzar...pero me gasta mucha gasolina
Mi Ranger le cambié el fanclotch y balero dela tapa de distribución al ponerla. Y encenderla se ahoga y no acelera como si le faltará aire o corriente alguna sugerencia
Me paso lo mismo pero yo fui quien lo ocasionó ps estando arrancada la camioneta aplaste la manguera de la compresión y se chupo entonces no jalaba suficiente aire y ya eso era todo
El motor se apaga con el vehículo en marcha y hasta no encender el piloto de check engine no vuelve a prender también se activa el 4x4 en marcha,yo desconecte el control del tablero pero no hubo ningún cambio necesito su ayuda para resolver mi problema muchas gracias por tomarse el tiempo de leer mi problema.
De repente se mueve el tacometro y velocimetro y el acelerador deja de funcionar esto al hacer alto en un semaforo se queda sin funcionar, la apagas y prendes y sigue igual tarda de 5 minutos para que vuelva a acelerar, tiene prendido constante el foco amarillo del motor
Hola a mi me paso lo mismo. Son dos fichas que tiene que cambiarte que estan en el sactor de aspiracion de aire. Si necesitas mas datos [email protected]
Si de algo sirve para los que tienen el mismo problema, lo soluciono poniendo en neutral cada vez que estén esperando un semáforo o algo similar, cuando empieza a moverse erráticamente el tacómetro pongo neutral y se neutraliza la falla, aún así presenta la falla una vez al año cuando olvido dejar la camioneta en neutral. En mi caso la falla se presenta únicamente cuando esta parado el vehículo esperando cambie el semáforo o que avance al trafico.
Hola tengo una falla con mi ranger , enciende normal pero cuando voy en camino prende el indicador abs en el tablero y la luz de avería de motor, lo malo es que en ocasiones voy arrancando prende el indicador y la camioneta como que tiene un fuerte brinco como cuando se bota la velocidad
Le canviaron catalizador ,válvula aic,sen sor de temperatura ,cables de bujias distriudor,tapa de distriudor,partilla de encendido,hasta boster,y e gastado mucho dinero y no queda ,la leyenda,CHECK ENGINE,no se apaga y tiene buena potencia ,falla solo en baja , todo le funciona vien ,a ca faltam buenos mecanicos ,que puedo hacer en esos casos saludos ,y esta en buenas condisiones
Aumenta el paso del aire un poquito con el tornillo regulador esta donde se escuentran los chicotes del acelerador a mi me hacia lo mismo y se le quito... suerte
Porque mi camioneta ford ranger 2001 se bajan las revoluciones como si se fuera apagar cuando freno no se apaga solo se bajan las revoluciones pero es cuando freno para determe
Pude leer en varios lugares este falla que consiste que cuando uno va andando y acelera la camioneta de repente se apaga el turbo y deja de tener reacción la camioneta, prendiendo la luz amarilla del motor y del sistema ESP, quedando también la luz amarilla. Lleve la camioneta a controlar y me paso que como no estaba el error marcado en la camioneta no salía el error en la computadora. Recomendación me dijeron que vuelva con la falla así se detecta el error. Cuando volvi deje la camioneta encendida con el error en el tablero y recién tomo el error la computadora. Lo que salía es el nro del err… Leer completa
Venia circulando se enciende la luz del aceite se para , lo llevo a la concesionaria y me dicen que se rompio la bomba de aceite , lo cambian y empieza un golpeteo en el motor lo llevo de nuevo a la concesionaria me dicen que es el turbo lo cambio el turbo sigue igual se enciende la luz del motorcito en el tablero y a las 1800 vueltas se enciende la luz como un sol y hace mas ruido lo hice escanear me dicen que es el sensor del turbo lo cambian y pasa lo mismo que antes no se que pede ser o tendre que hacer abrir el motor ? Una incógnita
El peor motor del mercado, siempre da problemas y da codigos de error en el turbo. No se como ayudarte ya que son motores que vienen mal de la fabrica.
La heramienta como esta en la foto
1Primero saca todas las bujillas
2 saca el rele de la bomba de gas
3 desconecta la bobina donde llegan los cables de bujillas
4 una libreta con un lapicero
4 comienza con en cilindro #1
5 Conecta la herramienta donde va las bujillas y dale marcha
6 cuenta. Asi. Mientras das marcha opinaauto1 Opinaauto2 opinaauto3 opinaauto4
7 apunta el resultado. Despues continua con los demas. Uno por uno y ve apuntando cuanto sale de compression en cada cilindro
Enciendo la Ranger y se borran los kilometrajes que marca la computadora, queda todo en cero, el aire no enciende, se encienden las luces de control de motor, freno de mano, Abs, control de motor, puerta abierta y los del control de traccion las dos luces, como se puede solucionar??
Hola ignacio. Soy de Chile, electromecanico y esa es una falla de fabrica que aca en Chile por lo menos no se hacen responsables. Te dejo mi wsap y hablamos +56997763456
Hola tengo el mismo problema con mi ranger 3.2 y me aparece igual q en la foto de arriba pero la cheqeamos y no tiene ningun problema en la fusiblera... no se q hacer¡¡
Saludos. Tengo una ford ranger que de un tiempo para acá tiene problemas de potencia, cuesta avanzar rápido en primera velocidad (es manual) y en las subidas cuesta aun mas porque la camioneta al no acelerar se va hacia atrás hasta que toma cierta potencia y avanza. Tiene luz de check engine y los códigos que obtuve son de los sensores tps, iat, egr, temperatura de anticongelante, temperatura de aire. A razón de que me marcaba todos estos sensores revise voltaje y tengo un voltaje de 6 volts en donde debería ir tierra (masa), ya revise la computadora y aun desconectando el cable de tierra de los sensores me sigue marcando voltaje. Alguna idea/opinión o experiencia de lo que podría ser?
He resulto el dilema del voltaje en la tierra de los sensores y resulto ser un pequeño corto en la computadora, se soldó y quedó lista de nuevo. Por si a alguien le sirve esta información
Andaba super bien y de un momento a otro la presion cayo a cero, prendiendose la luz de peligro del motor. Puedo agregar que no hay golpes en el motor y el nivel de aceite esta correcto. La biscosidad del aceite es la adecuada y no existen fugas. Detube la camioneta definitivamente despues de recorrer como 4 km.
La presion de aceite de mi Ranger 2.3 comenzó a ser erratica, en ese momento desconecte el sensor de la presion (esta en la base del filtro de aceite) y le di un toque para prender la camioneta, sin dejarla prender, para que botara aceite y algun posible sucio, luego lo conecte nuevamente y ha trabaado muy bien sin problema, si esto no te funciona prueba limpiando el carter y el colador de la succion de la bomba aceite. Ten presente que antes de hacer todo esto debes verificar que no sea el instrumento, para ello conecta un manometro confiable y verifica que la presion sea correcta.
Por que mi ranger siempre anda con luz encendida del motor, pero la camioneta jala al cien al escanearlo dice que es el catalizador, tambien ya lo resetie se quita la luz de motor pero en unos cuantos dias otra vez se prende la luz del motor, alguien tiene un problema similar, si ya lo soluciono, ayuda...
Cambia tu catalizador la falla la manda el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador por deficiencia de este solo cambialo que no va a tardar mucho tiempo en perder fuerza o tratar de ahumar las bujias en autozone venden unos economicos o retiralo por que al resetear el problema regresara por que el sersor d oxigeno ya marca que los gases del escape no salen como deveria suerte
Hola tengo una ford ranger xls 2005 cuando activo la alarma que suena la bocina queda sin instrumentos no anda el cuenta vueltas no marca el combustible y no marca la temperatura le apreto el palito para volver el odometro a cero y se activan todos los instrumentos pero no anda la alarma de puertas abiertas el odometro queda iluminado el marcador de combustible queda marcando hasta donde tiene que puede ser
Hola tengo un ranger 05 xl motor doble arbol 4.0 6cil
Me robaron el catalizador los perros malandros son cabrones. Creen que pierda fuerza o genere problemaa normalmente fincionaba como diablo no lo e prendido desde que se lo robaron que podria pasar?
Se enciende el servicio de luz check engine y al querer marchar los cambios estan retrasados y la noto pesada.la lleve al mecanico y le puso la computadora y aparece el codigo P0720 que indica que hay un problema en el circuito del sensor de velocidad del eje de salida sensor OSS. Me gustaria poder cambiar ese sensor y preguntaba si me pueden decir en que parte de la caja de cambios se encuentra
Gracias por la respuesta la camioneta es una ford ranger automatica 3.2 motor puma 2013. Seguro que esta en este modelo el sensor OSS de salida arriba en el diferencial?
Hola antes que todo debes hacer el mantenimiento cada 100mil km de cambio de aceite debes revisar el tr y la la cableria debes limpiar cuerpo de válvulas de la caja
En la mañana que lo quiero arrancar, hago uno o dos intento y no arranca, muevo los relay y ahi enciende, con salvedad que enciende la luz de check engine y por el escape sale negro, despues de andar el carro 10 millas se apaga la luz de error, se siente un pequeño movimiento brusco y el carro se estabiliza, y noto que que el consumo de combustible cuando el check engine esta encendido es mucho mayor
Tengo una Ranger 2007 y me pasa prácticamente lo mismo. No enciende por las mañanas y tras un par de intentos enciende lanzando huno bastante negro por el escape. Y se siente un cascabeleo en elm motor y al paso de 5 minutos se estabiliza. Pero al salir del trabajo en la medio día, no pasa nada raro.
Amigo lo mas seguro es que tenga inyectores en mal estado se estan quedando abiertos la presion de gasolina esta derramandose cuando el motor esta apagado. Por las noches la tem`peratura ambiente es fresca y no permite que la gasolina se evapore en conclusion tarda en arrancar por que esta ahogada de gasolina al medio dia como el motor llega caliente a su trabajo y el clima del dia es diferente la gasolina es evaporada rapidamente por eso es que no le da problema... saludos
Hace un par de meses comenzo a presentar una falla la cual era que al encender la camioneta de repente la computadora de viaje no presentaba informacion, el velocimetro no funcionaba y el aire acondicionado dejaba de arrojar aire frio y el selector de ventilas del mismo aire tampoco respondia, ademas se encendia la luz de freno de mano, de check engine, ABS y el de las bolsas de aire aunque estos estuviesen bien. Solo bastaba con apagar la camioneta y volve a encenderla y todo volvia a la normalidad, sin embargo un dia esto ya dejo de funcionar y se quedo con estas fallas. He buscado en foros, videos y distintas plataformas y al parecer no hay nada por el estilo.
Buenas tengo el mismo problema, no funciona nada de tablero solo la luz del inmovilizador. Cambie el tablero por si era eso y sigue igual. Además de los sensores de ABS alguno tiene otro dato? Gracias
Al pisar el acelerador a fondo jalonea, al pisarlo lentamente responde normal. Cuando estoy en la via a velocidad normal anda bien, pero cuando voy a adelantar otro carro jalonea... luz de check engine cuando paso el switch se enciende, pero cuando produzco una falla intencionalmente, no prende. Le he cambiado la bomba de gasolina, la bobina, el filtro de aire, filtro de gasolina, el catalizador esta eliminado, le meti escaner y no hay fallas...que podra ser...
Puede ser la valvula egr esta no la detecta el escaner pero lo mas seguro es que tienes deficiencia de combustible en la camara devido a que los inyectores estan sucios... no estan alimentando la cantidad de gasolina nesesaria es nesesario llevarlos a limpeza a laboratorio o reemplazarlos pero es mas economico limpiarlos... si aun asi te hace la falla te esta fallando el sensor map pero este te lo detectaria la computadora con el escaner... saludos
Muchas gracias, el problema ya fue resuelto. La causa de la falla era mal funcionamiento del sensor TPS.
Se cambió uno nuevo y la troka funciona correctamente. Muchas gracias por sus respuestas muy afirmativas.
Cuando paso las 2500rpm se enciende la luz roja del testigo de la bateria. El tema es q el alternador esta generando normal. Y a todo esto tengo prendido permanentemente las luces de check engine. Abs y la de control de traccion. Cual podra ser el problema?
Me paso lo mismo con el mio, era el alternador que estaba mal puesto un carbón de fabrica, estaba soldado muy arriba, cambie el carbón y dejo de prender el recuadro de la batería cuando revolucionaba
Tengo un ford ranger mod 93 kingcab 4x4 6 cil. 4.0L Std hace unos días note que estaba un poco acelerado apenas por encima de las 900 rpm, pasaron unos días mas y salí de la ciudad ´por lo que el vehículo duros aproximadamente 3 días parado cuando llegue de viaje y lo encendí encendió normal a la primera, conducía hacia el trabajo y al parar en un semáforo note que las rpm no eran estables el motor comenzó a temblar y se encendió la luz de check engine, al arrancar del semáforo el carro no tenia fuerza el motor no desarrollaba batallo para levantar velocidad regrese a mi casa y el escape se es… Leer completa
Tengo una Ranger 94 automática motor 3.1 fallaba la palanca de cambios al regresarla a parking y preste la camioneta me la entregaron sin encender quiero pensar que forzaron la palanca y dañaron el interruptor de encendido del parking, ahora abro el switch y prenden las luces normal de motor frenos y aceite pero no da marcha, puenteo
El cable que va a la marcha y enciende enseguida que puede ser? Alguien que me ayude
Hola tengo una pregunta tengo una ford ranger mod 2015 y tengo una falla en la cual el vehiculo pierde potencia al encenderse las luces testigo de check engine y una que se parece a un engranaje alguien me podria explicar a que se debe esta falla ya que en el concesionario no nos dan una solucion y que cada vez que la llevamos nos decian que era un sensor en el turbo despues que podria ser el combustile y la tercera vez que la llevamos no pudieron encontrar esta falla pero la misna se sigue presentando en el vehiculo.
Modelo 2015 base Doble cabina 4x2 motor duratorq 2.2
Hola, mi camioneta de un dia para otro no encendido, da arranque pero no parte el motor, se detecto que no hay chispa en las bujias, despues de empezar con la falla, encendio un par de veces, pero el motor se paraba de golpe despues de unos minutos. Se cambio sensor skp y del arbol de levas, tambien se cambio bobina y reviso fusibles y relevadores y no hay problema. Nunca a encendido el check engine, le han realizado varios escanners y nunca a arrojado alguna falla, solo detectaron que no leia las rpm, por eso cambiaron el sensor skp, pero falla aun asi continua.
Las luces del ESP se encienden en el tablero y la camioneta modifica su andar notoriamente. Generalmente en los trayectos largos y se repite muchas veces. Tengo que apagar el motor y arrancar de nuevo y se corrige por un rato. Luego de varios intentos se enciende la luz de averia de motor que permanece prendida. En los servece anteriores comunique a mi concesionaria y se soluciono temporalmente.
Me gasta regularmente un litro por semana la uso todos los dias, tengo que estar revisando regularmente el nivel de aceite del motor... quisiera que alguien me explicara por que se gasta el aceite o que pasa por que la camioneta funciona normalmente... y no pierde potencia cuando le hace falta aceite a veces hasta 2 litros... el tubo de escape de emisiones no se presenta ahumado como pasa cuando ya queman aceite los vehiculos con alto kilometraje...
Con respecto a la temperatura siempre se queda la aguja hasta abajo del medidor y siempre me está encendida el check engine del tablero
Hola a todos hace una semana que cambié aceite y,por error deje la tapa donde se hecha el aceite y maneje dos hrs ala semana me di cuenta que no estaba cerrada y salpicó aceite y ahora e parpadea el tablero que puedo hacer por favor soy nuevo en el volante
Hola!
Es por si me puedes ayudar,tengo una ranger 2.2 del 2016 y me sale este fallo,el inyector está limpio,por que no le llega Adblue?
No me dan solución en el taller,solo que cambie todo el sistema. Muchas gracias.
Que solución puedo darle
Se prende la luz de una ruedita dentada con un signo de admiración y no pasa las 2000 vuelta, la paro 2 minuto y arranco se apaga y anda bien un rato y después otra ves ,aveces cada 60 km,y se prende a veces la luz que parece un motorcito
Humberto ford ranger 3.2 2012 prende check engine y luz de engranane y signo de admiracion la escanee tres veces y sale datos invalidos del bcm al ecm la transmisión automatica queda bloqueada en 2da no hace cambios si se apaga la luz de engranaje hace todo bien que podra ser???
Quiero saber por favor por que al encenderla tiembla en el tablero ya ya tiene check engine yA le hice el tunup completo y cambie la cocina y sigue igual
Tengo una ranger 4.0 6cil tira demasiado humo negro olor a gasolina,aveces deja de hacerlo pero vuelve,ya se hizo afinación completa hasta cambiar sensores de oxigeno y valvula pcv,consume mucho combustible
Muy Buenas mi nombre es Omar. Tengo una ford ranger 2003,, motor 4.00cc de 6 cilindros
Cabina y media tengo Problema con mi guagua, en el tablero enciendem luz roja Check gage
Check engine, over drive, nunca casi se quitan,aveces separacen pero vuelven siento que la transmisión se esta forzando... alguien podria sugerirme como buscarlo. Le he puesto scanner y vuelven y salen
Hola Buenos dias ya eh comentado en varias preguntas y nadie contesta , yo tengo una ranger 1996 2.3 , ya le cambie las bujias ,los cables , las bobinas , filtro de gasolina y bomba , y el clutch, y sigue igual no avanza en quinta llega hasta 65 millas en cuarta le meto la quinta y la velocidad se va hacia abajo , en el tablero no me marca el check engine ,la troca no se acelera esta normal pero si note que al desconectar la valvula IAC no hace cambios todo sigue normal, no se si cambiar la computadora.
Repentinamente el motor empezo a vibrar, y esta vibracion se hace cada vez mas larga, hasta que despues de encender el motor una y otra vez la vibracion es continua/permanente, sumado a esto se encendio el indicador del check engine.
Hola amigos escribo para pedir ayuda mi camioneta es una ford ranger 2013 bencinera apareció check engine y perdió un poco de potencia y el marcador de bencina quedo marcando cero. Lo lleve a un scanner donde me dijeron q tenía varios problemas con relación a presión de combustible y falta de oxígeno me dijo el eléctrico q el problema lo tenía uno el sensor map y el otro el flotador cambie el flotador y sigue con el mismo problema después cambie el map y sigue q problema será alguien q me ayude amigos.
Reinisa la camioneta la ford tiene ese detalle que por cada cambio de pieza electrónica tienes que reiniciarla con un escáner borrar código de error para que la computadora reconosc su accesorio nuevo después que lo aguas me dices cómo te fue
Hola tengo problemas con mi camioneta en el sentido que se acelera sola en cada cambio a 2.500 o 3,000 revoluciones, y en los semáforos cuando desacelero y uso el clutch se vuelve acelerar, y a si va asta que se detiene por completo se bajan las revoluciones sola, pero queda en 1,100 revoluciones ah y además no tengo la luz del motor prendida, so alguien que me pueda ayudar por favor? Gracias
No, todavía no se resuelve el problema incluso algunos mecánicos trataron y no resultados sigue igual, me dice que necesito varias cosas que an sido cambiandas, pero ellos las chequean las piezas y están buenas no, no se a resuelto el problema
Despues de usarla durante 40min comienza a perder potencia y se enciende el boton de Check Engine. Una vez que se presenta la falla solo se alcanzan velocidades de 50km/h
Buenas tardes, he reparado el motor completo de la 2,2 PUMA ford ranger, y la hice arrancar pero se para al minuto mas o menos,,marca check engine(luz motor) y un engranaje amarillo al lado derecho en tablero...puse scanner y dice; MANDO REGULADOR VOLUMEN CARBURANTE -CIRCUITO BAJO...algun dato al respecto?? les agradezco.
Hola grupo,,,,he controlado la valvula reguladora de presion d ela bomba common rail,,,de la ranger 2,2 motor Puma...que es la misma de la 3,2...y la temperatura es muy elevada,,,mas de 100 grados centigrados...y entiendo que el sensor de temperatura que esta ahi...toma la señal elevada,,incorrecta para el funcionamiento normal...le da la informacion a la ECU y ésta hace que pare el motor...Cuando la enfrio a la bobina de la valvula,,,el motor vuelve a funcionar. Segun mis mediciones tiene 3 ohms y consume 4,3 amperes en el pico de arranque...y me parece que no deberia tener tanto consumo...
Hola tengo un ranger 2004 y cuando llega a cuarto tanque se detiene...varias oportunidadas la use con poco gasoil y prendio la luz de check en el tablero pero ahora no prende luz y en cuarto tanque se apaga...que pasara ?saludos
Tendrias que revisar el cañito o manguerita del conjunto flotador que esta dentro del tanque de gas oil ,,si se rajo el cañito o manguerita en la parte de abajo te chupa aire cuando tenes poco gas oil ,,,no asi cuando tenes el tanque lleno porque la rajadura queda bajo el nivel del gas oil y el aire no puede entrar al sistema suerte
Se enciende luces d averia d motor ha pasado x 6 scanner...y ninguno acierta lo q tiene...estoy cansada me sacan plata y ninguno m da la solucion...no acelera una vez encedida la luz d averia...
Se enciende el testigo de check engine y no encienden las direccionales si me podrian ayudar tenia perdida de potencia pero se le cambiaron las bujias de platinio y compenso un poco la perdida
Hola tengo una ranger 2008 . Y perdió fuersa d apoco está lerda abajo y arriba no camina más q 150 ki. Ya nose más q aserle . Si alguien le paso si me pasan algún dato. Se lo agradecería. Desde ya muchas gracias
Se encendió de repente la luz de emergencia del motor sin ningún tipo de aviso o problema. Tiene 59990 km.
Puede ser que este avisando que le toca service???
Hola buenas , alguien podria darme una ayuda. Que es lo que me puede estar fallando en la chata , es una ranger 2017 motor puma 2.2. Me sale la falla en el tablero ( check engine y control de estabilidad) la hice escanear como 20 veces con distintos scanner y no me sale la falla
El problema que me hace la chata prendiendose esos dos signos es : recorrer unos 5 km y perder fuerza , tambien si sigo andando como para poder llegar a casa automáticamente se me apaga andando y me deja tirado. Literalmente ya no se que hacer o como solucionarlo. La camioneta en mecanica esta en perfecta condiciónes,… Leer completa
La luz del abs seguro que tene cortado algun cable de los senores traseros. Seguilos desde el sensor hacia adelante y anda bucando donde se cortó. En mi caso, tenia los dos tramos cortados y en varias parte. Son cable finos y comunmente se quiebran en la zona entre el chais y el diferencial. Si despues de revisarlo y arreglarlo la lampara no se apaga, desenchufale la caja del abs, espera un toque y volvela a enchufar. En caso que siga apareciendo volve a revisar porque en algun lado sigue cortado
Buenos días habria que fijarse sensor de velocidad, que los cables del motor de la 4x4 estén buen y el manojo de cables que va desde la caja hasta el guardabarro derecho ahí se une con la instalación de la chata
Vivo en una zona rural de Formosa , tengo una Ranger Safety 2013 2.2 estamos lejos de las estaciones de servicio por lo que empecé a cargar combustible que ter revenden en la zona. La camioneta enciende sin problema pero a los diez minutos se apaga el motor de una. Me aparece en el tablero un icono amarillo que indica motor colapsado. Luego pongo en contacto y arranca sin problema. Revise el filtro de combustible y estaba re sucio , lo limpie pero sigue pasando lo mismo. Alguien me asesora.
Si usas gas oil común y no el euro diesel vas a tener problemas de sobreprecion en los inyectores ya que el gas oil tiene una lubricación de 500;parte por millón y el euro 350 como máximo además los filtros de aire del motor revisalos o cambia de marca también podes limpiar los sensores qué se encuentran a la entrada de turbo el filtro de combustible se cambia a los 35000 k y el de aire a los 12000
Cuando le enciende check engine camina en cambio alto o bajo y golpea al hacer el cambio de R o D el motor revoluciona bien pero no hace cambios deja de marcar check engine y ya funciona bien
Motor pierde fuerza a los 120 km/h y luego no levanta mas de 2000 rpm no prende check engine, si tiene encendida la ruedita dentada. Apago el motor y lo vuelvo encender y vuelve a levantar rpms
Cambie sensor del variador del turbo pero sigue el problema si alguien me puede ayudar por favor
Tiene la luz del check engine encendida y en ocasiones parpadea pero ayer comenzo a prenderse la luz antirrobo y tendia a apagarse aceleraba y continuaba encendedida hasta que ya nomas se apago y ya no quiso prender
Comprueba que el ordenador reconozca el chip de la llave(inmovilizador) prueba con la llave de repuesto. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Hola tengo un ranyer 99 y los indicadores de el tablero marcan sero yA cheque fusibler y todos estan bien si alguien me puede aconsejar por favor de ante mano gracias
Después de un choque menor me queda encendidas las luces de la batería, aceite, y el check engine y la luz de la llave con un candado está parpadeando
Giro la llave para encender la camioneta pero no enciende
Hola tengo una ranger 2.2 2012 modelo nuevo y se prendio la luz de averia de motor hace 3 meses desde que la tengo nunca le paso nada la sigo andando pero no titila,no nada de nada hice de todo para poder sacarle la falla sin llevarla al concesionario pero la camioneta esta perfecta y solo se usa para viajar habrá que meterle la computadora?? Si alguien sabe o le paso cálculo que si
Saludos Martin
Lo que paso es que me lavaron el motor con una carcher y al parecer pelo cables eso orijino que tuviera un carto el cual se localizo en el cableado que va al reley el cual gobierna la bonda las luces el encendido del motor y lo repararon pero volvio hacer corto y el elevtrico lo puso directo y eso es donde tengo duda si no se quema mi camioneta auxilio por favor
Bendiciones no hay necesidad de poner directo nada un diagrama de alambrado es necesario para encontrar el corto y rectoficar el problema. Y si tienes dudas del jale que te hicieron llevalo con un electrico de verdad
Tengo una ford ranger xlt 2.3 armada en argentina modelo crew cab
Hace un tiempo hice cambio de bujias y cables tambien limpieza de inyectores
Pero cuando la acelero en neutro tiene pequeñas explosiones y pierde fuerza al conducirla, pensé que con esos cambios se solucionaria pero quedo igual con el problema de la potencia y explosiones al acelerar, ademas cuando sobrepaso los 110 kilometros se prende la señal de check gage en el tablero bajo a 100 km y se apaga, favor su ayuda no he podido dar con la falla, saludos.
Luego de colocar el fusible (resistencia) dañado, se me quema el fusible de los indicadores de presion de aceite, bateria. Que puede ser!!? ademas me marca el Check engine.
Tengo una ranger motor 2.3 le cambie bomba de aceite que va con la bande de tiempo ahora tiene demasiada presion que me llena demasiado los botadores y me revienta los filtros que puedo hacer llevan algun chek de aceite ya van 2 bombas que cambio y hace lo mismo
Tengo mi ranger 1990 y esque al entenderla le cuesta trabajo después de 3o 5 intentos arranca y ahora resulta q cuando quiero acelerar pasa q no se puede por que se tirones y como q se quiere apagar en baja trabaja y se mantiene pero eso pasa cuando aceleró y me cuesta mucho hacer que ande aveces si camina y cuando cambió velocidad otra vez se tironea y así no le he hecho nada que sera y sólo una vez me marcó el foco de Servici engine necesito asesoría le acabó de poner bateria
Tu vehiculo es odb1, si dices que te esta generando alarmas de check engine sigue las siguientes instrucciones para saber que alarmas son, http://www.youtube.com/watch?v=T8ss6k5… e smuy facil solo necesitas un clip la lista de codigos intermitentes para obtener el numero y por ultimo localizar el eec test, normalmente esta del lado del conductor pegado a la parte del amortiguador delantero. Pegado al panel de fusbles,
Viajando por carretera se detuvo el motor,se encendió el check engine
No es problema de combustible ,cambie filtro petroleo no tiene aire en el circuito
No parte
Mi Ranger xlt 2.5 diesel thailandesa año 2012 se le encendió el check engine, y desde ese momento empezó a perder fuerza, no sobrepasa las 2500rpm y puedo llegar máximo a 110 km/h.
Buenas. Tengo una Ford Ranger 2012 Limited 3.2 automática. Tengo la luz de check engine encendida en el tablero de color amarilla, no parpadea. Al encender la camioneta comienza a hacer un sonido que nunca acaba, un sonido como si de una correa se tratase. El problema es que la camioneta no ha perdido potencia, no tiene problemas para cambiar los cambios en automática, no tiene problemas con el arranque, nada. Solo es ese ruido que se calma un poco luego de encender el aire acondicionado, pero nunca acaba. Mi hermano (no es mecánico) me dijo que podría llegar a ser el compresor del aire acondi… Leer completa
Hola buenos días tengo una camioneta ranger 99 4.0 4*4 acelera sin potencia fallando demasiado y prende luz de service engine. Quema el fusible 13 de 15 amperes, le cambio el fusible por uno bueno y responde correctamente, pero pasados unos 2 minutos truena fusible y falla nuevamente pierde completamente la potencia, si alguien puede ayudar con ese problema gracias por todo….
Hola buenos días tengo una camioneta ranger 99 4.0 4*4 acelera sin potencia fallando demasiado y prende luz de service engine. Quema el fusible 13 de 15 amperes, le cambio el fusible por uno bueno y responde correctamente, pero pasados unos 2 minutos truena fusible y falla nuevamente pierde completamente la potencia, si alguien puede ayudar con ese problema
Tengo una Ranger 2014 3.2lt qué parte sin problema pero al encender expulsa mucho humo y el relentí tiende a subir ligeramente por unos segundos y baja. (No hay luz testigo de check engine encendida)
Hola buenos días tengo una camioneta ranger 99 4.0 4*4 acelera sin potencia fallando demasiado y prende luz de service engine. Quema el fusible 13 de 15 amperes, le cambio el fusible por uno bueno y responde correctamente, pero pasados unos 2 minutos truena fusible y falla nuevamente pierde completamente la potencia, si alguien puede ayudar con ese problema
Buenas... tengo una Ranger 2011 2.3 con GNC...a nafta noto (no siempre) que cuando la exijo tarda unos segundos en responder a toda potencia, a gas regula horrible...entre las 2000 y 3000 rpm va bien...a veces enciende la luz de check y parpadea...se nota mucho la disminución de potencia a gas
Ranger 2018 estaba regulando normal se paro y se quedo sin ignicion encendian las luces de contacto pero nada mas y mostraba una llave francesa a las 2 hs aproximadamente volvió a arrancar sin falla pero si bien no tenia la llave francesa que acusaba una falla, quedo encendida la luz que es un motor, la apagamos y ya no volvió a encender
Hola buenas noches el problema que hace mi camioneta que de repente se para y solo da marcha despues de unos minutos arranca y trabaja normal a veces prende el check engine pero se apaga cuando la apago y no vuelve a prender el testigo, pero ayer me lo volvio a hacer en la noche y despues de arrancar se empezo a escuhar un zumbido muy fuerte y solo se quito desconectando esta pieza me gustaria saber en que le afecta? y cual sera la falla de antemano mil gracias
Amigos e notado que en las mañanas al encender la camioneta prende el foco de check GAGES y la la aguja de presión de aceite se tarda de 3 a 7 segundos en subir ya le cambie el aceite que traía uno muy grueso y con el cambio mejoro pero lo sigue haciendo es sola mente en las mañanas ya después la aguja no se baja ni se sube todo bien
Hola muchachos quisiera saber si alguien tiene sonidos en el motor de su ranger pues la mia la acabo de comprar y tiene un sonido de motor como si fjera cadena o taquetes no se que sea pero quisiera algun consejo y tambien tiende a deslisar la caja no me prende el overdrive y tengo la luz de check engine prendida me han comentado que lo de la caja puede ser el sensor de velocidad ?
Ayuda para saber que pasa cuando mi Ford Ranger 1994 4 Cil sencilla al encenderla funciona bien luego de 30 segundos se enciende la luz del check engine y al llegar a un semaforo se apaga el tratar de arrancar
Hola si me prendió el signo de engranajes y automáticamente no aceleraba lo hizo tres veces luego de encenderla nuevamente funcionó bien pero quedó encendido el testigo de checklist
Tengo una ranger AT 2014 venia viajando pare y al salir solo pasaba 3 cambios a una velocidad de 80 km a 3000RPM se encendió en el tablero luz de check motor, control tracción y una ruedita con un signo de exclamación, mientras viajaba a 60 km/hs le corte el contacto se sintio un golpe le largue niuevamente el contacto y entro una marcha mas y asi finalice el viaje a 2500 rpm y una velocidad de110 km, una vez que me detengo la paso a P y al poner directa hace un golpe y despues sale hasta 3 v elocidad solamente esa es la imagen del escaneo. Se puede haber roto el convertidor...
Hola gente,tuve problemas con el alternador sufrió una sobrecarga y me quemó todas las lámparas,cambiaron el regulador,y quedaron algunas fallas. En tablero:luz ABS,luz de check,luz de frenos,y luz de batería baja,también dejo de funcionar el cierre centralizado,los sensores de estacionamiento y el estéreo. Alguien q pueda ayudarme gracias
En algunas ocasiones pierde fuerza y empieza a hacer un sonido diferente, tambien empieza a vibrar mas de lo normal y al cambiar de marcha 2, 3, 4, etc. Se jala como si te hubieras equivocado de marcha ademas al acelerar algunas veces no hace nada y otras lo hace muy lento. Algunas veces se soluciona con solo apagarla y volverla a encender pero no siempre es asi. En el tablero se encuentra encendido el check engine.
Al arrancar la camioneta en frio, se prende el el control de tracción y luego de apagarla y arrancarla un par de veces se apaga este sensor pero se prende la luz del símbolo del motorcito y no funciona del todo bien la caja automática. Me dijeron que podía ser la válvula EGR será?
Hace poco compre una ranger 2000 motor 2.5 L trsmision manual al cabo de unos dias se me prendio el check engine y al checarlo sale que es el sensor de velocidad de entrada, me dicen que estaen la transmision pero no lo encuentro, alguien que me pueda orientar para encontarlo y reemplazarlo;es que yo estoy en mexico y quiero ir por ella que aun esta en EE UU no valla a ser que me cause algun problema traermela asi con esa falla
Tengo una Ford Ranger modelo 2011 diesel voy sobre una cuesta y llega a 3000 revoluciónes se enciende un testigo que parece un motorcito y se apaga el motor que debo hacer muchas gracias. [email protected] 3102779989
Mismo y quisiera saber cuál era la solución , saludos Mario , como te fue a ti ? Lo solucionaste ?
David
Por favor, nos puedes contestar, exactamente tengo ese problema
Lo lleve ala agencia y me dijeron q tenia q cambiar el turbo, cosa q dudo x q solo 60mil kmt. 2019...