Problemas de Cuerpo de aceleración
Cuerpo de aceleración: Equipo que regula la entrada de aire al motor. Comandado principalmente por el pedal de acelerador.
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Problemas más específicos:
Limpieza de cuerpo de aceleración 27 casos
Falla en cuerpo de aceleración 3 casosRuido en cuerpo de aceleración 2 casosExplosiones en el cuerpo de aceleración 1 casoEntró agua al cuerpo de aceleración 1 casoDonde está el cuerpo de mariposa 1 caso
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Problemas destacados
Como calibrar el cuerpo de aceleración de Ford Ranger 2.3 m
Ford Ranger 2003 183000 kms
Esta muy acelerado 1500rpm
ComentarFalla de aceite de transmisión automatica al cuerpo de aceleracion
Ford Ranger 1994 2 puertas cabian y media 4498 kms
Mi camioneta fort ramger modelo 1994 xlt 6 cilindro contiene una fallas de aceite de transmisión: el sintoma que persibe es que les esta llegando aceite de transmisión automatica al cuerpo de aceleración y esta que mando y eso ase k las bujias se mojen de aceite y yano trabajen
6 respuestas
Elio's Garage de México hace 6 años
Como sabes que es de transmision, si no existe ninguna relacion para que el aceite se vaya por ahi al cuerpo de aceleracion...
[email protected] de México hace 6 años
Lo que pasa viene una manguera de la caja de transmisión al cuerpo de aceleración por lo que me han comentado es una manguera de basio. Y esa manguera si la desconeco del cuerpo de aceleración la transmisión no ase sus cambios y por medio de esa manguera se filtra el aceite de transmisión automática. Cuando le asemos lavado del cuerpo de aceleración lo único k sale es puro aceite de transmisión.
Elio's Garage de México hace 6 años
Ah caray nunca me habia tocado esa anomalia, yo sabia que los vacios van directo al canister, pero der asi el problema se me viene a la mente que traiga demas de aceite tu transmision, a mi me toco remolcar un carro y en carretera empezo a tirar aceite de transmision por lo que creeimos que se habia dañado, y por lo forzada que venia, por la respiracion lo empezo a escupir, pero eso fue en un gmc sierra, voy a buscar en mi ranger eso que mencionas.
RAFAEL CARDENAS de Estados Unidos hace 5 años
El modulador de la trasmission va conectado a vacio y cuando ese se desbarata empieza a pasar aceite de trasmission al vacio por eso se esta llenando de aceite
anuar villa de México hace 5 años
El problema esta en el modulador solo cambialo ,cuando se revienta el diafragma eso pasa el numero de parte es tm57 en marca standard
Guillermo garcia de México hace 2 años
Mi trka ranger 89 la mande anillar. Y labtrkitavtrabaja al llavaso
Pero al acelerarle se apaga. Ya cambiaron la bomba ya limpiaron la válvula iac ya revisaron todo por haber y el problema sigue necesito una sugerencia buena. Gracias
Pero al acelerarle se apaga. Ya cambiaron la bomba ya limpiaron la válvula iac ya revisaron todo por haber y el problema sigue necesito una sugerencia buena. Gracias
ComentarNo arranca no responde la mariposa ni el acelerador
Ford Ranger 2012 Xl Nafta 2.5 C/Simple Man 190000 kms
Que alguien me pueda ayudar
1 caso
Ruidos en el cuerpo de aceleracion
Ford Ranger 2012 75000 kms
Burnos dias mi problema de mi ranger es que cuando le giro la direccion se escucha un sonido en el tubo de admisión ya le lave el cuerpo de aceleracion y no se le quito no se que relacion tendra la direccion con el motor espero me ayuden
1 caso
Falla en cuerpo de aceleracion y maquina
Ford Ranger 2009 154000 kms
Tengo huna ford ranger 2009 2.3 le lavaron los inyectores y el cuerpo de aceleracion y cuando arranca se acelera hasta las 2000 rpm pero lo raro es que la rmpizas a husar y siempre que esta en neutral se acelera y alas 2000rpm y se estabiliza lentamentamente y gasta mucho combustible
12 casos
Entro agua al cuerpo de aceleracion
Ford Ranger 1996 Cabina y media 180000 kms
Ese mismo día en que en marcha en tro agua y se detuvo la pick up, se le retiro el aceite y se le cambio por aceite nuevo. Se limpiaron bujías y quedaron en buen estado el filtro de aire también se cambio al igual q filtro de aceite. El cuerpo de aceleración se limpio con su respectivo limpiador. Y al volver a arrancarla enciende bien, pero genera un traketeo muy fuerte en motor y cascabelea. Despues de un minuto se apago y al revisar las bujias y las 6 las encuentro con demasiado residuo carbonizado. Las vuelvo a limpiar y me hace lo mismo. Pero antes durante marcha de motor revise la corriente en cada uno de los cables de bujía y están generando chispa. Cual sera mi problema?
15 casos
Se acelera mucho al tirar el próximo cambio 
Solucionado
Ford Ranger 1998 2.5L 0 kms
Se acelera mucho al tirar los cambios y toma como 20 segundos en bajar
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
81 casos
Le cambie el IAC (Idle Air Control) y continua acelerandoce.
Christian 24 de México hace 5 años
Hola permiteme compartir mi experiencia en mi Ranger 2000 2.5 yo revise varias cosas y daba por echo que era la computadora ya que el iac ya lo había remplazado hasta que un día con un amigo revisando en el escáner nos dimos cuenta que al acelerar el voltaje del tps no tenia variación así que me puse a revisar el cableado y un cable del tps estaba abierto y no se veía físicamente al volverlo a conectar el iac volvió a funcionar correctamente
Voy a tratar de hacer la prueba de voltaje al TPS haber que resultados me da. Gracias
@Christian 24Buenas noches tengo el mismo problema no le entiendo con eso de q un cable estaba abierto q es lo quiere decir si me podría ayudar de ante mando gracias
gustavo alberto de Venezuela hace 3 años
@DavidAbierto quiere decir que está partido internamente o en su totalidad
También hice una prueba de humo en todo el sistema de entrada de aire al motor para ver si botaba el mismo por algún lado como prueba de que aspira aire pero todo salio bien.No hubo perdidas de humo por ningún lado de la araña.
También se verifico la computadora y todo esta bien. Aun continuo con el problema.
Hola amigos ,jesus desde ocala fl USA muy interesntes sus comentarios y alparecer me ayudaran mucho ,. . . Compre ford ranger 1998 3.0 xlt y tiene el mismo problema de aceleracion con la valvula iac exactamente el problema que hablan aca ustedes , yo la desconecto y trabaja perfecto he revisadotdo y la computadors de scanner sigue diciendo problemas con la iac valve,si bien es cierto las computadoras son un poco caras se imaginan comprar una y no solucionar el problema vere que hago pero antes vi un video en you tuve que habla acerca de las aceeraciones en for ranger y uno de los problemas es que en la admision la mariposa que habre el conducto para que entre aire con los años sufre desgastes y no cierra completamente en sus bordes alrededor de la circunferencia ,pues cuando vi el video decidi comprobar y quite el throttle body y lo puse a contra luz y se ve la ranura de lafalla o sea que no cierra en los laterales de la circunferencia este fin de semana proximo cambiare la pieza y les dejare saber,. . . Gracias por suscomentarios y ayuda,. . . Feliz fin de año!!!
Problema resuelto,Era la computadora. Al desconectar el IAC (Idle Air Control)todo funciona muy bien. El problema es la computadora ya que es la que envía la señal al IAC para que abra o cierre.
Le cambiaste la computadora? O que fue lo que le hiciste amigo? Tengo el mismo problema. Saludos
Yo tengo el mismo problema ya le hice todo lo que le hiciste a la tuya y sigo con el mismo problema de las revoluciones y el alto consumo al parecer el scanner no marca ningun sensor en mal estado. Tu crees que sea la computadoara? la mia es modelo 1993 motor 4.0
Si ya verificaste todos los sensores,lineas de vacío, boster de frenos etc. es posible que sea la computadora ya que es quien envia la señal al Idle Air Control para que habra o cierre. Cuando el motor esta en baja el aire pasa atraves del IAC y cuando aceleras pasa atraves del throttle,quien envía la señal es la computadora.Te recuerdo que no soy mecánico de profesión, lo que comparto es por mi experiencia propia.
Muchas gracias ya no pierdo mas con hacer la prueba creo que he gastado mucho mas en gasolina
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Gato Félix de México hace 6 años
Yo tengo una Ranger 2002 3.0 4x4, igual estaba, se aceleraba. Cambié válvula Iac, la pcv, y ya iba a cambiar la sensor TPS, cuando al quitarlo notamos que donde va colocado tenía como sarro, se le limpió se colocó el mismo sensor TPS y santo remedio, trabaja perfectamente. Espero les sea útil mi comentario. Saludos
Aguila78, y que problema tenía la computadora? O que tuviste que hacerle?, Es que tengo el mismo problema
Miguel tienes que llevar la computadora a arreglar o simplemente reemplazarla por otra igual. Yo la reemplace.
Donde conseguiste la computadora, tengo el mismo problema
La conseguí atraves de un técnico que las repara,pero puedes buscarla en un Junker usada.
Amigos yo también tengo ese problema es una ford ranger de 6cilindros motor 4.0 4x4 y se revoluciona al entrar el cambio de velocidad ya limpie todos los sensores pero sigue el mismo problemahola amigos cuantas computadoras yebar una ford ranger una o dos muchas gracias si alguno de ustedes contesta mi msj gracias
Jorge Ponce de Chile hace 4 años
Temprano compartí algo sobre el arranque y no parte, mirando el motor frontal a ala altura del cigüeñal hay un sensor el de" arranque" se saca o suelta con una llave se lava se deja limpio con con Liqui compara limpiar contacto todo eso se hace con la llave en encendido una ves que está instalado se le da arranque
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Oigan buenas tardes como saber si la computadora de la ranger 1997 esta mala, ya cambie la válvula iac, el tps, el sensor de ejes de levas etc y todo nuevo y me pierde potencia y se mantiene acelerado
Tuve el mismo problema mucho tiempo con mi ford ranger 97 3.0L y después de mucho me enteré de que tiene dos sensores de temperatura. Uno para el tablero (un cable) y el otro para la computadora (dos cables, el que debes cambiar) el que le indica que está frío o caliente el motor. Le cambié y se normalizó las rpm a normal. Espero te ayude.
1
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Pues no me he fijado si lleva dos sensores, y pues tu me dices en caso de tener dos sensores que cambie que no te entiendo muy bien estimado
Edwin, si tiene dos sensores de temperatura cambia el que tiene dos cables conectados. Si miras la foto que puse es el derecho en la foto. Por lo general no cuesta mucho. Yo lo cambié y de 2,000rpm bajó a los 800rpm ese sensor le dice a la computadora que ya está caliente , y si está dañado la computadora cree que está en frio y se mantiene acelerado.
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Ok muchas gracias, te agradezco y lo voy a revisar al punto
Hola amigos tengo una ford ranger y se corta cuando acelero fuerte luego se normaliza en alta, ya cambie bomba de combustible y otras cosas como valvula pero si bien mejoro todavia tieene un cortecito que puede ser?? algun sensor??
Si es diesel turbo interculer fíjate si no son los caños de gomas q se chupan al acelerar ,q algui en te la acelere y mira los caños a mi me pasa eso se te corta
Tengo una ranger 2007 motor 2.3 argentino. Gasta aceite pero no hecha humo ni blanco ni negro y no estan manchadas las bujias, cuando uso el aire acondicionado el consumo de aceite es mayor y de gasolina tambien. Cuando pasa un tope se acascabelea o se apendeja, le tengo que acelerar y regresar a primera para que se estabilice. Que le esta pasando?
Hola, te invito a que revises el tiempo del motor, yo tenia el mismo problema y asi eliminé el consumo de aceite y ese molesto cascabeleo, tengo una ranger 1994 americana
Yo tenia ese mismo problema de consumo de aceite y era un aro quebrado y faltaba un pedacito
Revisa tu conexcion de la llamada "mariposa", y fíjate sus voltajes, Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:
Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:
Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:
1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:
Estos son los pasos de las pruebas:
1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:
Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:
1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:
Estos son los pasos de las pruebas:
1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
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Fierro96 muchas gracias por tomar de tu tiempo y dar todas estas explicaciones. Despues de muchos técnicos reemplace la computadora y supuesta mente era eso el problema,pero luego volvió lo mismo otra ves. Volví a otro técnico y me indico que el problema era el voltaje en el TPS,lo reemplace y todo funciono bien mas o menos por una semana hasta que nueva mente comenzó a acelerarse.No se si se daño el TPS o si es la señal de voltaje que envía la computadora. Tendré que poner en practica tus recomendaciones para tratar otra vez de dar con el problema. Gracias nueva mente por tu tiempo. Dios te Bendiga
Mejor respuesta (según aguila78)
Madza B2500 1999 al presionar el clutch para realizar cambio de velocidad el carro se aceleraba y en varios segundos se bajaban las rpm, la solución fue que la válvula IAC la carrera que tiene en desplazamiento no llegaba a cerrar cuando estaba ya caliente el cual tenia un excedente de aire provocando que se aceleraba al tirar próximo cambio
Saludos:
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
La válvula IAC de alguna manera estaba desajustada y el mecánico la ajusto para que tuviera el desplazamiento completo y cerrará la entrada de aire, yo tenía varios años con este problema y ahora funciona muy bien recobro potencia también
@AdriánCorrección cuando cambie válvula iac estuvo funcionando durante un tiempo pero después volvió a pasar lo mismo, se cambió sensor tps y con esto lleva más de un año sin problemas
Yo tengo un pickup mazda modelo 2000 motor B2500 y se me acelera cundo boy en marcha y me baja las revoluciones cuando llega a 2000 q puedo Hacer para ya no tener el mismo problema gracias
Tengo el mismo problema ya reemplace todos los sensores la válvula hasta la computadora y sigue igual
Mi problema es calibrar la válvula iac pero se como hacerlo
Hola tengo un ranger 2013 naftera 2.5 hice servís y a los 5000 km después del servís empezó una mañana le di arranque y empezó con un golpeteo que con el pasar de los minutos comenzó a disminuir. Que puede ser?
Yo tengo una Ranger americana 95 al hacerle su afinación siempre le queda un fallo, no desarrolla muy bien y como que jalones alguien me puede decir cuál puede ser el problema
Revisa la válvula EGR si esta tapada tenes inestabilidad en el motor
jose rodriguez de México hace 3 años
Tengo una ranger 1993 2.3 8 bujias, al encenderla empieza inestable y tira humo negro constante mente al arrancar no tiene mucha potencia, pasa el tiempo 10 a 15 min y hace un cambio en aceleración se establece, desarrolla potencia y deja de tirar humo, ya le revisaron todos los sensores le cambie el maf, le revisaron el tiempo lo ajustaron, afinacion etc, y sigue la falla
Me pasa lo mismo se acelera y después ya queda en su revolución normal
Eso es lo q me esta pasando... en el scanner figura como que no hay fallas
walter madrid de Estados Unidos hace un año
Yo tengo una ford ranger del 96 el problema es que se aceleraba y se desaceleraba sola en carretera despues de cambiar nueva la valvula IAC luego de leer todos los comentarios de esta pagina decidi devolver esa valvula y comprar una de mejor calidad y se soluciono el problema. Gracias a Dios, de todas formas yo recomendaria chequear todas las manguera que sean vacuum o de aire. En fin el problema era la valvula nueva defectuosa
ComentarSe bajan las revoluciones al calentarse y se apaga Solucionado
Ford Ranger 1989 motor 2.9 kingcab 200000 kms
En frio enciende bien y se mantiene bien el ralenti pero al calentarse empieza a bajar las revoluciones hasta q se apaga si voy caminando de repente se jalonea auque vaya acelerando al llegar a un alto tengo q estar pisando el acelerador , cabe mencionar q antes de esta falla se aceletaba sola en neutro como si se fuera a calentar cuando esta en frio ya le hice afinacion limpie cuerpo de aceleracion y valvula iac creo q puede ser sensor de temperatura agradeceria su ayuda y no hacer gasto de valde
66 casos
Mejor respuesta (según alejandro)
En caliente a qué temperatura te hace el fallo o es cuando llega a su temperatura normal ? Si es así checa la presión de la bomba de gasolina ya que en caliente muchas veces varía o empieza a fallar saludos
Voy a checar la bomba porque ya le cambie tapa del distribuidor ,cables de las bujias y pastilla del distribuidor y nada checo eso y te respondo
Amigo tu vehiculo casi con seguridad tiene las juntas de la cabeza dañadas o incluso la misma cabeza, haz esta prueba: quita el termostato y el tapon del radiador y asegurate que tenga refrigerante, y así enciende el motor si pasan varios minutos y no se apaga es por daño a las juntas. Lo que sucede en la prueba es que al no estar presurisado el sistema de enfriamiento no hay filtración de anticongelante a las camaras de combustion y no se moja la mezcla y trabaja normal y no se apaga, otro sintoma muy comun es que alguna o mas bujias salgan limpias si esto es así son los cilindros donde se filtra el anticongelante cuando se calienta y se presuriza. Espero poder ayudarte.
Que tal, me podrían apoyar en ubicar dónde va el termostato? Ford Ranger 2.9 6 cilindros 1990. Gracias.
Sigue la manguera que sale del radiador de la parte de abajo al final ahi esta el termostato asi yo o encontre yo tengo una ranger 2010 argentina
Creo que ya encontre la solucion definitivamente era el distribuidor por dentro lleva una placa magnetica q hacia un falso contacto la cambie tambien rotor y se volvio a quemar la pastilla q va por fuera del distribuidor y wala... excelente gracias a todos por sus consejos ojala le sirva a alguien mas no hay duda si alguien tiene el mismo problema chequen los modulos del distribuidor gracias
Tengo un problema con mi ranger 2.3 litros estoy manejando normal y de momento se apaga y no arranca otravez
Tengo una ranger 2007 2.3 en frio el ralenti es perfecto pero a medida que va calentando comienzna bajar las vueltas cuando freno y muchas veces se apaga. Revise todos los sensores y todos estan bien. Cuando l camioneta llega a velocidad 0 vuelve a recuperar las vueltas normalmente. Es decir mientras rueda con el croche apretado las vueltas bajan a 500 y tiende a apagarse cuando se detiene vuelve a las 900 vueltas
Buenas amigo tengo el mismo problema con mi Ranger 2008, pudo resolver el problema? Ya le cambié el sensor de oxigeno, la bobina, la pila de la gasolina limpieza del sistema de inyección, y sigue con el problema en baja porque en alta velocidad no falla, espero me pueda ayudar
Buenas noches amigos tengo un problema con mi camioneta le cambié la tapa del termostato es una ranger 2003 4.0 ella trae dos válvulas de temperatura y no me esta marcando y me esta presentando una falla en frio por las mañanas cuesta mucho para encender sera por la válvula que no sirve
Que falla hace, ma mía igual al arrancar bajan mucho las revoluciones ya nomas se calienta y no falla
@JorgeTengo el mismo problema. ¿Alguien ya lo resolvió? Mi camioneta da marcha y arranca bien pero al cabo de unos 15 o 20 segundos el motor en ralentí se pone inestable y si no la aceleró se apaga. Tengo que estar acelerandola cada que se quiere apagar y ya una vez que llega a la temperatura de trabajo el motor se mantiene y no falla mientras el motor está caliente. Alguien sabrá sobre este fallo?
Eladio jar de Chile hace 8 meses
@JesúsHola amigo soluciono su problema, estoy en lo mismo
Yo tengo una ford ranger 2007 motor 3.0 y cuando voy a una velocidad los rpms bajan de repente pero no se apaga tarda como unos 40 segundos y sola se normaliza ya le cambie el sensor del sincronizador le cambie el tps le cambie pvc el filtro del gas y continua el mismo problema la computadora no arroja ningun codigo que pueda decifrar el problema no le pende el check engine
Lograste solucionar el problema, a mi me pasa lo mismo
Tengo una Ranger 89 al meter cuarta no revoluciona solo hasta tercera hace bien las revoluciones, alguien que tenga el mismo problema que me ayude
Tengo una Ranger 2007 se bajan las revoluciones pero no se apaga pasa cerca de un minuto y vuelve a subir a qué se deberá esto
Abel rojas de México hace 2 años
Tengo una Ranger v6 modelo 98 mexicana el fallo que presenta que las revoluciones se acelera ya le cambié la válvula iac pero no le hice limpieza al cuerpo de aceleración otra cosa que me di cuenta que la tapa del radiador tira agua me podrían ayudar siendo que ya cambié la válvula de iac solo presenta el fallo que se acelera ya sea estando parado o camiando
Tito saldierna de México hace 2 años
Hola buenas tardes disculpe la molestia pero me acaba de empezar a fallar mi camioneta es una Ford Ranger 2003 4 cilindros estándar estando parado en un semáforo tiembla el motor como carro antiguo pero ala hora de despegar despega muy bien nada más me hace la falla cuando me voy a parar o estoy parado totalmente
A mí me pasa algo parecido con el mío, lograste solucionar?
ComentarSe jalonea en tiempo variab,se apaga 800 rpm, transmisión std Solucionado
Ford Ranger 1990 2 puertas,V6 2.9L 58000 kms
El motor despues de ponerle empaques de cabeza y araña empezó con jaloneos en tiempos constantes y variables y a veces se apaga, se cambio bomba de gasolina,bobina,cableado de bujias,modulo de encendido, relay de la bomba gasolina, revision fusibles,sensor maps,sensor tps,filtro de gasolina,se reviso falsos contactos en el cableado del motor y sigue el problema, la computadora habia revelado cambiar sensor tps y corregir circ. Abierto a tierra de la bomba de gasolina y nada a dado solucion...¿alguien puede opinar alguna posible solución?
34 casos
Algo asi le pasa a mi ranger se me daño la bomba del agua podria ser eso mañana la llevo almecanico si es eso. Le aviso
tecnico alex de México hace 8 años
El captador del distribuidor se llama sensor de efecto hall pero mucgas veces no lo conocen asi los de las refaccionarias tengo una asi y cambie el captador y se soluciono el problema
Mejor respuesta (según Victor)
John tamayo de Argentina hace 6 años
El consejo mas grande que les puedo dar es cambiar de camioneta es una camioneta muy linda pero lastima la calidad de su motor y sus mangueras apartir del 2011 todas las ranguen traen un problema de mangueras se rompen y fu den motor si quieren confirmar lo que digo vallan a cualquier taller de ford y se daran cuenta cuantas camionetas nuevas casi 0 con 20 y 30 mil km fundidas los motores porque se rompen las mangueras de aire y del agua y funde el motor es un problema de fabrica y diran pero como no vio que sube temperatura no muestra la aguja del tablero sigue igual el consejo que les puedo dar es cambien de camioneta o cambien todas las mangueras por unas de buena calidad para que no tengan el mismo problema que tenemos muchos
Hola estimado tengo una año 2014
Te comento que separo sola y le falto agua y la temperatura estaba en la mitad y no subio. Lo siguiente que bota agua por el escape me pueden ayudar que puede ser si alguien le paso ?
Gracias
Te comento que separo sola y le falto agua y la temperatura estaba en la mitad y no subio. Lo siguiente que bota agua por el escape me pueden ayudar que puede ser si alguien le paso ?
Gracias
Gracias por tu apoyo: en efecto fue que regulador de presion de gasolina estaba aventando una presion muy alta se lo cambie y se soluciono el problema...si tambien hubo falla del modulo que va atras del distribuidor...gracias por tu ayuda...
Yo tengo un problema similar vitor le cambie lo mismo y sigue igual cambie pila modulo regulador de voltaje cables de bujias y bujias nuevas bomba de gasolina y ya jise que mas faltaa me tiene bien fastidiadoo ayuden 0448712840932 mexico en torreon coahuila ayuden agrguen a whats quien mempodra ayudar
Tengo ranger 4x4 modelo 2007 diesel motor 1.3 manifesto falta de combustible se la tiro con otro auto y arranco luego se la paro y a la tersera ves no arranco mas combustible tiene. Y no tengo serco quien la vea hoy como para saber si es grave...
Tengo un problema en una ranger pongo la trnmision en D y falla el motor y pierde fuerza la transmisión se reparo pero esta toda en buenas condisiones se bajo y todo bien pero sigue igual sin fuerza
Mago moran de México hace 6 años
Se reparo transmisión y solamente vota primera y segunda las demas velocidades no los vota que pasa?
Luis GUTIERREZ de México hace 6 años
Tengo una Ford Ranger 98 6 cilindros estandart, batalla para encender, y ya en camino, cada vez que se aprieta el clutch, o se frena, se apaga, en ocasiones también cuando se gira el volante sin vuelo, se apaga el motor, que podrá ser, ya no se que hacer, cuando la afinan únicamente dura bien de una semana a quince días, sera algún sensor, o que otra cosa podrá ser.
Solo cambia el sensor de aceleracion y quedara listo ese es tu problema amigo
Tengo una ranger 2008 y me queman la bomba de gasoil y no la pueden arreglar 6 bombas me ha quemado alguien me puede ayudar
Oscar brunt de Argentina hace 5 años
Yo tengo una ranger 3.0 y. Pongo contacto y la bomba queda prendida sin arrancarla ,arrancar arranca de diez ,la pregunta es marmal que la deje en contacto y siga funvionando
No xke se dañaría tienes le checar el reley le no tenga nada dañado y los fusibles
moisés León Ramírez de México hace 3 años
Yo tengo una camioneta for Ranger 89 la trabajo 20 minutos y se empieza a tironear y al acelerar pierde potencia cuál sera el problema ya cambié bomba de gasolina bobina la pastilla del alternador filtros y sigue igual que debo HACER gracias
Revisa si por alguno de los cables se este escapando la chispa o tal vez las bujias se estén llenando de humo por mala combustion
moisés León Ramírez de México hace 3 años
Ok gracias vamos a revisar cables y bujías te agradezco tu respuesta
@moisés León RamírezMismo problema, tuviste alguna solucion?
@AntonioSaludos antonio tengo el mismo problema pudiste encontrar la falla? Ya no se q mas cambiar
Christopher caro de Chile hace 3 años
Buenas tengo una for ranger 2011 4×4 me bota agua por el bote de agua le cambie la tapa del radiador pero no la original me tiene preocupado
ComentarMuy acelerada y gasta mucha gasolina Solucionado
Ford Ranger 1991 XLT 4.0L V6 90000 kms
Mi Ranger esta muy acelerada todo el tiempo (2000 a 3000 rpm), ya cambie la valvula IAC y el sensor TPS, el problema continua, esta gastando demasiada gasolina y las rpm no bajan. Desconecte la valvula iac y las rpm bajaron pero pierde fuerza y es inestable.
19 casos
Mejor respuesta (según Ing. Avilez)
ervey de la cruz de México hace 5 años
Alguna manguera de aire debe de estar obstruida o no esta conectada en donde debe ir
Ing. Avilez de México hace 5 años
Efectivamente era un problema de aire. Al parecer el booster ya no funciona correctamente y el sensor tps era de explorer
Intenta confirmar sino es la válvula de presión de gasolina
Rubén moreno de México hace 4 años
Que tal Buenos días yo tengo una Ranger modelo 96 b2300 inyectan muchicima gasolina los inyectores computadora no es inyectores tampoco ya no se que hacer estoy pensando aserla a carburador a menos que alguien de ustedes me pueda dar una idea de lo que pueda tener
Buenos días yo tengo una ranger modelo 89 y megasta mucha gasolina ya le cambié las mangueras del aire y sigue igual
Buenos dias yo tengo una ranger 2007 6 cil 3.0 me esta gastando mucha gasolina le quiero comprar bujías cables y filtro de gasolina aver si cambia me pueden ayudar
Tengo una Ranger igual, le hicieron afinación (bujias, cables, filtros, limpieza de inyectores) se redujo el gasto de combustible los primeros 3-4 meses, pero ya me gasta bastante nuevamente.
Alejandro bravo de México hace 3 años
Tendrá alguien alguna guía donde deben de ir cada manguera
Buenas Tengo un Ranger año 2000 me le hicieron cambio de bujías y cables y desde entnses me a quedado gastón de combustible alguien que m pueda ayudar que puede ser
Posiblemente la chispa de la bujía se esté escapando o las bujías no son las correctas
Buen dia mi ranger 2002 motor 6 cilindros 3.0 estaba muy acelerada y nada estable le desconecte la valvula Iac y le abri un poco la tapa de admision que puede suceder si asi la dejo funcionando por que con la Iac conectada estaba inestable
Sergio Ariel de Argentina hace un año
Hola buen día tengo una escosport 1.6 4x2 XL plus y me está está consumiendo mucho
Hola tengo un honda accord 2004 4 cil se me acelera y los cambios los avienta de golpe después de un tiempo de uso llega a su relenti Normal y los cambios los hace normal ya lave el cuerpo de aceleración cambie el tps y lave la iac y sigue la falla ayuda por favor
En las mañanas prende casi a 2000 rpm y tarda mucho en bajarlas y al bajarlas se quedó como en 1300rpm
victor manuel delgado ochoa de México hace 6 meses
Clausure la valvula jack y ahora anda mas ligera y sin acelerarse y disminuyo el gasto de gasolina.
ComentarFalla y echa humo negro
Ford Ranger 1989 ranger xlt 2.9 v6 1989 200000 kms
Empezó con qe apagaba cada ves qe la dejavas en marcha lenta. Luego empezó a tironearse y a echar humo negro en exceso y a perder fuerza le cambie el tps y mejoró un poco. Ya no se apaga pero no deja de fallar en baja y no deja de echar humo cuando la aseleras ya uno dice qe es el map pero nada más le estan a atinando y eso cuesta si pudieran ayudar se los agradeceria
35 casos
Puede ser que tengas mas la computadora checa que no esten mal unos barrilitos ya que contienen electrolitos y se dañan como una pila AA solo cambialos lleba 3 y te salen como 10 pesos cada uno y varato si la llebas a donde areglan stereos
ángel elias de México hace 6 años
Donde los consigo los barrilitos si me dices por favor
Hola buenas tarde...saves que tengo una ford ranger 2008 3.0...le pusimos los inyectores con arandelas nuevas,pero le cuesta arrancar...arranca con arranca motores y ala ves que arranca hecha mucho humo negro...y ala ves no te deja acelerar...que será?
Disculpa mi falla es parecida esos barril tos están entró de la computadora yo se algo de electrónica mi nombre es palacios gracuas
Si son capacitores y como debes saber por su contenido de electrolitos se funden como las baterías o pilas y dejan de trabajar y lo peor que dañan la tarjeta y dejan de trabajar los integrados que son los que se encargan de las emisiones
A y agregó mi daño es f ranger 88 y enciende bien y arranca después de unos diez minutos pierde potencia echando humo negro dura cono un minuto así y luego se normaliza así ando pero gasto mucha gasolina ya le cambiaron mapa oxígeno y pastilla alguien puede echarme la mano
Encontró la falla palacios? la mía anda igual si podrían ayudarme por favor
Yo las vendí pero me dijo el que la compró que era el cuerpo de aceleración
Oye tengo una igual hace lo mismito puedes decirme que hizo quien te la compró para chekarle
Agregó algo más que si en ese momento que falla la on go en neutral y la apago y enciendo se le quita el problema y así ando cuando sucede la apago y enciendo y arranca como di no trajera nada
Si checa lo de los capacitores d la computadora ya que tiene electrolitos y pueden llegar a dañar la placa d la computadora checala y comenta
Francisco guerra de México hace 8 años
Amigos yo tengo una ranger 87 2.9 6 cil y el problema es que humea negro en baja y no pierde potencia. Ya se le cambio el maf bujias cables se le iso limpieza de cuerpo de admisión y no se le quita la falla ya no se que acerle... Ayudaaaaa
RANGER MEX de México hace 3 años
Misma situación, cambie el maf, IAT, cable y bujías, limpie el sensor de oxígeno, revise el termostato etc
Ya cambie los capacitor es y mejoró pero el humo sigue de manera íntermitente
Ya cambie los capacitor es y mejoró pero el humo sigue de manera íntermitente
Tengo el mismo problema con una Ranger 86 en baja humea negro y tiembla la apago y la prendo y se le quita
Resolviste el problema ismael ? Yo tengo una igual me pasa lo mismo
Amigo tengo una Ranger y pues de primero tiraba solo humo negro y lo usaba así a hora tira mucho humo negro asta deja manchada la pared de mi casa. Y pues creo k están fallando un par de cilindros...xfa ayuden k puede ser el problema es una Ranger 2000 creo hauotomatica 6 cilindros 4x4
Hola, les consulto, tengo una Ranger 3.0 power Stroke 2005 con 190mil Km, en frio anda bien, a veces la dejo calentar una hora y marcha sin problema alguno, pero la hecho a andar y a los 20 Km empieza a golpear como si fuera una valvula para despues hacer como un martilleo fuerte y hecha humo negro pero en cantidades industriales!!! perdiendo fuerza, la dejo un par de dias le doy marcha y anda como si nunca le hubiera pasado nada , al andarla 15 o 20 Km me hace lo mismo. A alguien le ha pasado esto? no tira error la ecu...la ultima vez tiro humo de todos los colores , negro , blanco y azul tambien...
Hola pudiste solucionar tengo el mismo problema
Hola, yo compré hace una semana una Ranger 2.2 diesel linea nueva con 38 mil km. Al acelerar pasando las 3 mil revoluciones larga humo negro. Que puede ser? debo preocuparme?
Iván de Jesús Hernández garcia de México hace 6 años
Hola amigos tengo el problema con mi camionetita Ranger 4 cilindros la prendo y echa humo negro al encenderla me pueden ayudar para saber qué puedo hacer
Mi Ranger 2004 echa mucho humo negro, me dicen que quiere "ajuste", pero noto que no baja su potencia. Siento que ese humo viene de otra cosa, no porque quisiera "ajuste" ¿Qué me sugieren?
ivan lopez de México hace 4 años
Tengo una RANGEER mod.94 de 6 cilindros pero echa humo negro al acelerar ya se le checo casi todo y lo mismo alguien que me ayudeeeee. Por favor Dios me los bendiga.
Buenas noches tengo una ford Ranger modelo 86 motor 2.9L automática avienta bastante humo cuando prende y ay beses q ya no prende y cuando prende tiembla mucho el motor y no se estabiliza alguien q me pueda ayudar gracias
Magdiel magallanes de México hace 3 años
Yo tambien ando batallando cambie map la yack bujias cableado coil rotor distribuidor etc y sigue igual kambiare inyectores
Checa presión de gasolina que tú regulador no tenga fugas en la manguera de vacío y más que nada que las mangueras estén en buenas condiciones
Raymundo rivas de México hace 3 años
Mi Ranger echa humo negro se galonea se apaga alos 20 minutos prende ya le cambié bobinas cables map sps y está aselerada se jalones y saca mucho humo negro
Hola tengo una Ford ranger 2016 4x4 turbo diésel motor 3.2, la cosa es que el turbo se me echo a perder, lo cambiaron y me la entregaron ayer pero cuando ando empieza a humear azul pero prende la luz del turbo y deja de humear no se que podrá ser
Francisco guerra de México hace 4 meses
Después de muuucho tiempo resolví el problema gracias a un mecánico en YouTube... era el sensor de oxígeno y el sensor tps lo cambiamos y asunto arreglado
ComentarEcha explosiones muy fuertes y se apaga
Ford Ranger 1993 full 50000 kms
Ranger 93 americana 4 cilindros 8 bujias el problema que tengo es que se para y echa explosiones muy fuertes ningun mecanico a podido solucionar el problema
Ya se le hizo lo siguiente
Afinacion mayor ( acetie, buijas, filtros aire, gasolina , aceite )
Limpieza de inyectores
Limpieza del cuerpo de aceleracion
Limpieza de tanque de gasolina
Cambio fisico de bomba de gasolina
Cambio de valvula pcv
Cambio de swtich de encendido
Cambio de modulo dis
Cambio de cables bujias
Cambio de las 2 bobinas
Alguin que me pueda dar una sugerencia
Agradecere su atencio
Ya se le hizo lo siguiente
Afinacion mayor ( acetie, buijas, filtros aire, gasolina , aceite )
Limpieza de inyectores
Limpieza del cuerpo de aceleracion
Limpieza de tanque de gasolina
Cambio fisico de bomba de gasolina
Cambio de valvula pcv
Cambio de swtich de encendido
Cambio de modulo dis
Cambio de cables bujias
Cambio de las 2 bobinas
Alguin que me pueda dar una sugerencia
Agradecere su atencio
37 casos
Las explosiones son por el escape ?? o en la admision de aire ??? porque si es en la admision posiblemente sea el sensor de temperatura o el MAF. Las explosiones se dan por mala mezcla, gasolina-aire
Fernando Martinez de México hace 8 años
Yo tenia ese problema con mi rangar 1992 motor 2.3... y nadie le encontraba la falla, un mecánico probo quitando una terminal eléctrica de plástico, la arranque y la camine como 5 kilómetros y ya no hizo explosiones, me dijo que así la podía traer pero que no avanzaría mucho, que la consiguiera de cualquier maquina ford, y así le hice y ya termino el problema... esa terminal esta cerca del baso de la licuadora o anda caída por donde esta el yugo del volante
Si esa pieza te calma el problema de que se te apague es una pieza cuadrada de color gris pequeña como un fusible
, la puedes traer un tiempo pero la banda no esta bien sincronizada
, la puedes traer un tiempo pero la banda no esta bien sincronizada
Hola. Por donde esta esa pieza en la troca?
Omar Rivas de México hace 3 años
Que cables tiene la pieza esa que dicen mi ranger tiene lo mismo
Buen dia el problema es por mala sincronizacion de la banda de tiempo
@RomeoQue tal buena noche ' tienes el diagrama de sincronizacion ? Tendra mucho que ver la polea de la bomba de aceite ?
En mi ranger el resultado del scanner dio válvula de presion de combustible tension alta que puede ser
daniek tronics de México hace 6 años
Hola a todo2 twngo una ranger 93 2 bobina hace explosiones en alta y en baja trabaja poco y se apaga,la camioneta no desarrolla el cuadro gris como fusible como es
Arturo Aguilar de México hace 4 años
Hola, mi ranger mod. 92, 2.3 l También hace explosiones en el primer encendido mañanero, después no, pero el encendido es lento. Ya funcionando se comporta correctamente. Qué será.
Luis Enrique Alvarez correa de México hace 3 años
Por Favor mándame la foto ayudenmen
Roberto flores de México hace 2 años
Hola a todos tengo una Ford Ranger que no enciende la lleve con el mecánico porque estaba acelerada y ya no encendió le reparamos el motor le checamos el orden de encendido la cadena sincronizadas la instalación y no enciende hace explosiones y se atora la marcha alguien que tenga experiencia con este problema se los agradezco
Una ranger nos presentaba los mismos sintomas "explosiones" sin perdidade potencia " y resulto ser los cables de tierra flojos los que causaron el problema ,se ajustaron los cables de tierra "chazis y motor y una 3° muy pequeña que va en el chazis " y cambiamos las terminales solo por que ya estaba dañadas y
ComentarPrende de a toque (rapido) pero no revoluciona Solucionado
Ford Ranger 2008 4 cilindros, 2,3, doble cabina, sinronica 100000 kms
Hola mi ranger 4 cilindros,año 2008, sincronica tiene un problema al momento de encender arranca de a toque (rapido) y se mantiene en minimo de manera estable (motor parejo) pero al acelerar y revolucionarla de manera brusca o rapido pareciera que se ahoga, le cuesta subir las RPM, despues de unos segundos sube y si la mantienes a mas de 4500 rpm acelera bien. Si enciendo el aire acondiciona la falla es igual
No tengo fallas en la computadora, cambien tps, limpie inyectores, cambie filtro gasolina, aceite y bujias.
No tengo fallas en la computadora, cambien tps, limpie inyectores, cambie filtro gasolina, aceite y bujias.
27 casos
Ranger88full2.3 de México hace 7 años
Alguien que nos ayude con este problema...puede ser el filtro de gasolina...?
Hermano al parecer hay deficiencia de gasolina la bomba manda a probar la presion de la misma. El la fluta de los injetores hay un guzanillo donde puede medir presion minimo 60psi y si por si acaso la bomba es nueva es el regulador de gasolina
Efren garcia de México hace 5 años
Buen dia amigo en la for ranger 2008 donde se encuentra el regulador de gasolina ya q en el riel no lo tre?
Mejor respuesta (según Carlosdd)
Solucionado !
Les cuento que tenía dos problemas, el primero es que el motor estaba fuera de tiempo pero lo mas grave era que el sensor de temperatura que va al carter estaba partido y daba un error al computador
Les cuento que tenía dos problemas, el primero es que el motor estaba fuera de tiempo pero lo mas grave era que el sensor de temperatura que va al carter estaba partido y daba un error al computador
Muchas gracias a la comunidad LUIS y RANGER88full2.3 por estar pendiente
Ranger88full2.3 de México hace 7 años
Gracias carlos, voy a checar eso que mencionas y aver que pasa... Les aviso...
Buenas noches compre una ranger 2013 2.2 y fui a ver la varilla de aceite y está gastando es normal esto x q me estoy preocupando.
ComentarFalla al arrancar da tirones, al bajar revolucion andando cuesta acele
Ford Ranger 2008 4 puertas motor 2.3 a gasolina 133000 kms
Desde que compre la camioneta presenta esta falla, pensé que era por falta de servicio, falla en dos ocasiones, cuando paro y vuelvo a arrancar o andado normal en ciudad y bajo revolución a menos de 2500rpm me cuesta acelerar de nuevo ( cascabelea, da tirones ) , se queda, tengo que volver acelerar poco a poco para que valla agarrando fuerza, porque si acelero rápido, que es lo normal no lo hace, ya he cambiado bobina, bujías, cables, lave el tanque de gasolina y cambie filtro de la bomba, filtro de gasolina, limpie y revise todos los sensores , baje el IAC y lo limpie al igual que el TPS y MA… Leer completa
33 casos
Alberto TDF de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo con mi camioneta y era el TPS sensor de mariposa lo cambie y listo. Espero te sirva
lalo chavez de México hace 9 años
Tambien me pasa lo mismo pero en un motor 4.0 el mod. 96 americana
Hola que tal, tengo el mismo problema y me gustaría saber como lo solucionaste, gracias
Buenas tardes, presento el mismo problema con mi ford ranger motor 2.5, le monte cables y las 8 bujías nuevas y de calidad, le cambie la bomba de gasolina y sigue presentando la falla de que le cuesta arrancar en baja revolución. Me gustaría saber que puedo hacer para corregir el problemas se lo agradecería.
JUAN SALINAS de México hace 6 años
Checa el sensor maf, en ocasiones esa falla la presenta por suciedad en ese sensor.
Un mecanico me comento de que revisara el sensor MAF, pero tendria que probar con uno nuevo, el otro sensor que tendria que tendria que probar seria el TPS,, como lo comento el amigo ALBERTO TDF,... cuando elimine esa falla seguro lo comento por este medio...ok
Aleks Cano de México hace 9 años
A mi me paso lo mismo con una 94 y me le cambiaron el catalizador , me reprogramaron la computadora y lavaron sistema de inyección, se le quitó la falla de eso ya hace un año. El problema que presenta ahora es que da marcha pero no arranca llega corriente a las bobinas pero no sale. Me comentan que puede ser el sensor del tiempo o las bobinas
A mi también me pasó lo mismo. Y al día siguiente el mecanismo tomo presión de los cilindros, y dos de ellos ya tenían compresión muy baja. Motivo por el cual ya no quiso prender. Necesita una anillada los cilindros el uno y dl tres. Estos dos solo dieron 32 de compresión, cuando lo normal debería ser 150 de compresión, los otros cuatro daban 80 y 90 de compresión, también andaban ya gastando aceite , aunque no se lo note. Pero así fue ! Y preferí reparar mi motor. Y asunto arreglado ! O cambiar el motor. Es un arriesgue , como también hay arriesgue al repararlos porque hay Mecanico que no hacen buen trabajo !
Hola a mi me paso lo mismo con un motor 2.3 duratec de ranger y quite la tapa válvulas y resulto que por desgaste no cerravan las válvulas como los taquetes son fijos tuve que sacar uno pir uno ydesgastarlos un poquito con una fresa por dentro hasta que pasara el calibrador y quedo excelente espero le sirva de algo
Tenemos en la empresa un pikup ford ranger 2005 el problema de este es q hay q hirlo acelenado poco a poco hasta q las revoluciones se estabilizan de lo contrario se ciente aragan lento, si lo aceleras muy rapido. Se le cambia la bobina de encendicio 3 veces porque cada ves q se le cambia la falla se le va al inicio pero luego regresa se le han limpiado sensores conectores de sencoros y la ECM pero no mejora queiro ayuda x favor desde el salvador.
Al parecer este motor duratec 2.3 a gasolina tiene esta falla, aun buscando la razon de esto, espero que algun representante de la ford latinoamerica lea esto y nos ayude...
Buenas tardes:
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Alguien chequeo el sensor del árbol de levas o el sincronizados del árbol de levas?
Mi ranger 2.3 no arranca ya le revisaron todo y no arranca deje el switch abierto 4 horas y ya no arranco
Mis estimados, con la novedad de que mi problema que comente anteriormente, ya quedo solucionado, y por increíble que parezca, era el tiempo, este se ajusto desde el distribuidor desde dos pontos, osea sacando el distribuidor y girándolo, como también desde la tapa, y despumes de tantos ajustes, ya no me da el afamado problema, espero y les sirva mi experiencia a alguien. Y muchas gracias por su orientación. Saludos desde Mexicali, Mexico.
Caballeros después de tanto revisar, ayer decidí cambiar el sensor TPS, y bueno la falla desapareció, anda normal...al final era el sensor TPS que ya estaba gastado y da esa falla, pero lo curioso es que no arroja falla en tablero , la luz amarilla de check engine... ok espero revisen ese sensor... también a los meses tuve que cambiar la bomba de gasolina, estaba deficiente y al parecer también estaba involucrada en la falla de los tirones a baja revolucion que comente...
[email protected] de Argentina hace 8 años
Buenos días tengo una falla que es cuando acelero baja el rendimiento hasta llega a parar el motor es una 2004 2.8 power stroke pareciera que es falta de gas oil
Tommy padilla de México hace 5 años
Mi ranger 4*4 1993 motor 4.0, solo al prender tira humo negro y tiembla el motor pero como a los 20 segundos se normaliza pero sigue gastando mucho gas
Buen día leí varios comentarios y de todos modos
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra
2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra
Gracias
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra
2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra
Gracias
Loly kraft de Argentina hace 4 años
Hola buenos días...tengo una Ranger 2014 diésel 2.1 que en principio aumentaba el caño de escape...luego se agotó la batería...la cambie y ahora cuesta dar arranque...que problema podrá tener?? De repente se me apaga...
Comentar6 casos
Tengo una Ford Ranger del 2001 cuando aceleró que le tiró el cambio se tarda en bajar las revoluciones le he puesto sensores de baja el TPS espares cableria y sigue con lo mismo A veces trabaja normal pero a veces se acelera a 1800 1900 y para tirar el cambio es un problema qué puedo hacer
Las revoluciones se aumentan y bajan cuando esta parada. A Veces pasa eso no se k es alguien sabe
Nora padilla de México hace 6 años
Alguien me pueda ayudar tengo una ford ranger que me dejo tirada por que el sensor del aire se calienta y no quiere arrancar
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pedro montilla de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo una rengar 2003, la camioneta cuando la voy a arrancar tiende a quedarse desmallada y le suelto el acelerador y poco a poco va evolucionando, quien me pueda ayudar se le agrade sera...
Disculpen si me pueden ayudar tengo ranger 1998 2.5 arranca pero tiembla echa humo inestable se jalonea ya la lleve al mecánico quería cambiarle todo los sensores casi de troca
Tengo una Ranger 98 al arrancarla prende muy acelerada y luego se estabiliza pero al meter las velocidades también se siente acelerada ya le compré la válvula IAC original y sigue con lo mismo.
Amando Hernández Remedios de México hace 2 años
Tengo una ford Ranger 93 4.0. No le llega corriente al sensor tps, alguin me puede apoyar con ese problema
ComentarLe saque el catalizador, es un problema?
Ford Ranger 2010 4 puertas con GNC 5ta 90000 kms
Aconsejado por el mecanico le hice sacar el catalizador, ya que la camioneta la compre con un equipo de gnc de 4taG que le trajo varios problemas, tuve que cambiar el cuerpo de mariposa y la sonda lambda, y poner un equipo de 5taG, pero aun asi seguia fallando, por lo que me recomendó sacar el catalizador porque podría estar tapado por la mala combustion que hacia con el equipo anterior. Lo hice y la falla seguia
Cambie bujías, cables, bobina, revisé inyectores, hasta le tuve que cambiar todas las válvulas ya que al abrir el motor estaban quemadas. La llevo al taller de GNC y me siguen diciend… Leer completa
13 casos
José Romero de El Salvador hace 7 años
Tengo una honda Odyssey con la luz en sendida del motor cuando la corro y llega ala velocidad de 30 No quere Hacer el cambio le puse la máquina patestiarla y dice que es el solenoide derecho cual es ese solenoide. Y dice mariposa en mal funcionamiento. Econsultado con mecánicos y sin checar me dicen ke ay que cambiar Transmisión. Ayuda por favor gracias.
Yo tengo una ranger 2006 y le quitaron el catalizador presentando falla en el check in permanentemente con un gasto mas de gasolina,
Le compre e instalaron el nuevo convertidor catalitico, pero olvidaron conectar el sensor que va antes del convertidor y la falla continuo; al escanearlo el mecanico detecto la falla conecto el sensor y ha disminuido el consumo de la gasolina y se apago el check in ojala te sirva mi comentario.
Le compre e instalaron el nuevo convertidor catalitico, pero olvidaron conectar el sensor que va antes del convertidor y la falla continuo; al escanearlo el mecanico detecto la falla conecto el sensor y ha disminuido el consumo de la gasolina y se apago el check in ojala te sirva mi comentario.
Felix Nava de Venezuela hace 4 años
Cuando te cambiaron eso la camionea no timaba velocidad? porque la mia cuando prende esa luz no toma velocidad y el motor esta bien osea no tiene fallas
Hola Maxi otta como estas, tengo una ranger con el mismo problema, pudiste solucionarlo al final?
jaime rodriguez de México hace 4 años
Mi camioneta es una ford ranger. El detalle que no le encuentran es que la traigo en primera, segunda o tercera. Sucesivamente y al querer hacer los cambios ya esta super acelerada y al querer disminuir la velocidad se queda pegado el acelerador y me comenta el mecánico que es el catalizador será esoooo????? por que la verdad la e llevado con varios mecánicos y me salen con que es la valvula IAC
Hola jaime rodriguez, dudo que sea la iac. Que modelo es tu camioneta? el acelerador se queda pegado mecánicamente o solo lo decis por que no bajan las revoluciones? sospecho que lo tuyo viene por el lado del sensor de oxigeno MAf, filtro e aire y limpieza del cuerpo de mariposa. Los catalizadores en mal estado o tapados producen mayormente el inicio reiterado del sistema de purga (limpieza) micro partículas y hasta la perdida de potencia. Saludos
jaime rodriguez de México hace 4 años
Gracias por la respuesta efectivamente lo que me cometa eso era le metieron el scanner y salio eso y tenia una fuga de aire por que cuando le cambiaron la iav no le pusieron el empaque y era por eso que se revolucionaba demasiado más no se quedaba pegado el acelerador. La verdad muy atinado tu comentario y me sirvió de mucho por que se lo tuve que comentar al mecánico y empezó por la Mac. Buen dia gracias
Buenas mi Ranger 2.3 gnc 2012 m diagnos catalizador tapado pierde fuerza y se apaga quería saber si alguno tuvo ese mismo problema
ComentarProblema de inyeccion en inyectores
Ford Ranger 1993 ranger 350000 kms
Hola un saludo tengo un problema con mi ranger 4 cilindro 8 bujias no tengo iyecion de gasolina acia la cámara de detonacion cabeza se aflojo el sensor de cigueñal y se descabezo ya lo cambie hay chispa tanto de bobinas como y pulsaciones de inyectores pero no hay inyeccion gasolina ya mande lavar iyectores k podrian averse tapado pero ya me los entregaron y no estan mal me dicen k puede ser elsensor pero le aviento gasolina por la bokilla del cuerpo de aceleracion y si arranca me podrian ayudar gracias y un saludo
6 casos
israel molina trejo de México hace 10 años
Ya cambien bobinas, bomba de gasolina y la verdad ya no se k sea me puden ayyudar gracias
Cheka el regulador de combustible y cambia el filtro de la gas
Hola si ya solucionaste la falla de tu camioneta, me podrias auxiliar la mia hace exactamente lo mismo ayúdame amigo
israel molina trejo de México hace 9 años
Yo le compre el sensor del cigueñal chino y no deves comprar el original esta tatuado con numero de parte si no no arranca hace como k quiere pero debe de ser el original.
Carlosde P. R. de Puerto Rico hace 8 años
Tienes que cambiar bomba de gazolina si esta fallando o filtro esta tapado en la bomba ( tiene uno de tela), gazolina no pasa
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola tengo una ranger 3.0 me combustible a la rampa tiene todo pero no me arranca. Revise todos los sensores ya no se que mas hacerle...alguien sabrá de estos problemas típico en ranger 2007
Hola pudiste solucionarlo tengo el mismonproblema
Si es diesel inyeccion electronica riel comun es el switsh de inercia se encuentra en la pared de fuego del lado del copiloto devajo de la guantera devajo de la alfombra
Alguien me puede apoyar donde tiene hubicado el módulo dis la Ford Ranger 1995 americana motor 2.3 pues no lo encuentro gracias
Daniel1967 de México hace 4 años
Está atrás del alternador montado en elultiple de admisión y tiene 2 conectores con 6 cables cada uno, uno arriba y el otro abajo
Alguien me pudiera ayudar tengo un problema con una ranger 92 2.3 que no me arranca tiene chispa y gasolina pero no tengo pulsacion en los inyectores si alguien me pudiera ayudar machas gracias
Primero lo primero pana, tienes llegada de chispa a las bujias tienes presión de combustible y combustible de llegada a la riel?
Si llega combustible a la riel de inyectores y tienes chispa en las bujias el siguen te paso es analizar si tiene pulso de inyección
Hola queria consultar. Tengo una ranger 2012 le cuesta arrancar y a mas de 1mil revoluciones anda bien sino tiende a apagarse
Checa las manguerillas de vacio, tambien el cuerpo de aceleracion ya que se acumula carboncillo y aceite del sistema egr y de los gases de escape en las orillas de la valvula de mariposa obstrullebdo el flujo minimo de aire para el ralenti causando que cuando dejas de tocar el acelerador tienda a bajarse las revoluciones demasiado aveces hasta apagarse el motor saludos desde CHILE
Hola mi camioneta cuando hace fuerza humea y cascabelea
ComentarEcha explosiones y se apaga
Ford Ranger 1993 2.3 12000 kms
Hola espero alguien me pueda ayudar tengo una ranger modelo 93 4 cilicdros de doble bobina
Mi problema es que mi ranger se apaga cuando hago alto total o cuando freno con motor y al volver a encer tira exploxines demasiado fuertes este problema ya va para un año y ningun mecanico lo ha podido solucionar
Ya se le hizo afinacion mayor ( filtros aire , gasolina , aceite , bujias. ) se cambio bomba de gasolina se lavo tanque de gasolina
Se quito convertidor catalitico, se cambio pastilla del switch, se cambio modulo dis, se cambiaron las 2 bobinas , se cambiaron cables de bujias , se lavo todo el cuerpo de aceleracion
Y no mas no se le quita espero alguien me pueda ayudar
Mi problema es que mi ranger se apaga cuando hago alto total o cuando freno con motor y al volver a encer tira exploxines demasiado fuertes este problema ya va para un año y ningun mecanico lo ha podido solucionar
Ya se le hizo afinacion mayor ( filtros aire , gasolina , aceite , bujias. ) se cambio bomba de gasolina se lavo tanque de gasolina
Se quito convertidor catalitico, se cambio pastilla del switch, se cambio modulo dis, se cambiaron las 2 bobinas , se cambiaron cables de bujias , se lavo todo el cuerpo de aceleracion
Y no mas no se le quita espero alguien me pueda ayudar
10 casos
Me pasa exactamente lo mismo, tambien estoy buscando la solucion
Hola Yo soy el ingeniero Tony por lo regular es el carros ya por el tiempo que tienen funcionando ya pasa esto pero por lo que cuenta es que tú ya le has hecho al Cardozo servicios lo último que te quedes cambiarle el PCV válvula es fácil de cambiar y sólo te cuesta alrededor de $5 dólares espero que te sirva de ayuda
Hola por lo regul esos carros se les va una tierra intrgrada en el modulo de la computadora revidebes probar una computadora
Hay que darle mantenimiento a la valvula iac que es la que acelera el carro
Y tambien al maf sensor , o sea hay que limpiarlos con limpiador de carburadores saludos
Me paso la misma falla en mi ranger 1997...solucion alternador...
Hola buenos días a todos aquí con ustedes una vez más el ingeniero Tony les agradezco sus comentarios y sugerencias y otro que estaciona página online del cual todos estamos conectados y nos debemos dar buenas sugerencias mi comentario es que es muy importante revisar los sensores limpiar todo el servicio de perdón limpiar todo el sistema de airetambién debemos tomar en cuenta que si no se le dan servicio a tiempo empiezan las fallas todo vehículo camioneta y hacer chico pequeño o grande necesita su mantenimiento pero mantenimiento preventivo cambios de aceite de motor cambio de aceite de transmisión cambiar continuamente los filtros de aire sobre todo donde hay terracerias también se recomienda de vez en cuando limpiar el cuerpo de aceleración también se recomienda cambiar las bujías cambiar los cables si aún lleva cables cambiar la tapa del distribuidor cambiar el rotor del distribuidor ya que muchas de las veces no exista suficientechispa para quemar la gasolina de todas maneras son vehículos que ya empiezan a pedir partes pero Cuando subas es un mantenimiento preventivo previenen las partes se dañan las más importantes como son el motor la transmisión ya que son las partes más grandes de un vehículo y máscaras todas las demás partes como sensores válvulas que van encima va con su manguera radiador alternador distribuidor o todo el sistema eléctrico o todo el sistema de aire son cosas que se tienen que reemplazar
Jonathan Martell de México hace 7 años
Tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo miguel?
miguel sanchez de México hace 7 años
Buena tarde con respecto te comento el problema me lo soluciono un auto electrico
Le desarmo absolutamente todos los arnes y sensores y la computadora
No se le cambio nada lo que le hizo me pidio 4 carbuclean y le dio limpieza a todo
Al igual desarmo todos los cables de polo negativo los limpio y volvio a conectar todo y se soluciono el problema
Le desarmo absolutamente todos los arnes y sensores y la computadora
No se le cambio nada lo que le hizo me pidio 4 carbuclean y le dio limpieza a todo
Al igual desarmo todos los cables de polo negativo los limpio y volvio a conectar todo y se soluciono el problema
Jonathan Martell de México hace 7 años
Muchas gracias, voy a llevarla con algún electromecánico, para ver si el puede solucionar mi problema, por ultimo, salio muy cara la reparación?
Hola yo tenia ese problema mi eléctrico le quito una pieza de plástico muy pequeña de color gris que esta a un costado de la licuadora se mejoro pero el problema es que estaba fuera de tiempo
@miguel sanchezAmigo mitroca for ranger 94 ceme apaga y echa esplosion eso asia la tu ya disculpa
ComentarRelatin normal, descompensación al desacelera tiembla el motor
Ford Ranger 1990 xlt 2.3 199 kms
Esta ranger se reconstruyó el motor completo camisas, cabeza, ciguenal, pistones todo,su falla es simple relatin normal, aceleración normal, descompensación al soltar el acelerador falla como si un cilindro fallará o vacio para esto se le cambiaron todos los sensores ya maf, tps, etc,y bobinas y booster se sello bien el plenos y la falla persiste hay continuidad en todas sus funciones computadora se cambio y falla peor se revisamos arneses y todas sus contuinidades norma no sebemos que más hacerle sigue fallando y por enden sus consumos altos pues no empareja
4 casos
Jorje. Esta fuera de tiempo. Llevala aque te la pongan a tiempo. Y listo.
Cambiar la bobina de enciendido mi camioneta tenia lo mismo la cambie y mejoro por completo
ComentarDiagrama del cableado electrico
Ford Ranger 1998 motor 2.5l, 4 cilindros 200000 kms
Saludos a quien corresponda, tengo una camioneta Ranger modelo 1998, motor 2.5l, 4 cilindros, estándar, 2 puertas. La lleve al taller para cambiar la junta de punterías, porque andaba tirando un poco de aceite, el caso es que colocaron mal la tapa ya que mordió unos cables del arnés principal, hiso corto y se quemó todo el arnés y otras piezas más,… ahora la estoy reparando, después de un buen tiempo parada ya dio señales de vida, da marcha y arranca, el caso es que estamos batallando al conectar ciertas piezas, como ejemplo el TPS, el sensor MAF, el motor de limpiadores, etc. Es por ello que… Leer completa
6 casos
Francisco Cruz de México hace 8 años
Checate la página automecanico.com allí podrás encontrar lo que necesitas. Suerte.
Amigos alguien sabra porque mi ranger 98 no prenden las luces altas ni las bajas y ya le cheque los fusibles y estan bien pero no llega corriente
Buenas noches tengo un inconveniente con el MAIN RELAY cuando voy encender el vehículo desalimenta el sistema y cuando cierro la llave hay si le llega corriente ! Quería saber de dónde sale la señal 87A en ese relay ? Agradezco info...
Alguien sabe porque no ay corriente en el arnés de luces para el remolque puse conector nuevo y la hembra de 7 puntas y no sale nada de corriente
ComentarRanger 86 maquina 2.9 problema de inyección
Ford Ranger 1986 Ranger 86 máquina 2.9 automática 300000 kms
Buenas noches tengo una Ranger empezó con un problema de bujías Aparentemente me fallaba como Si estuvieran mojadas las quitaba y estaban completamente negras empecé llevandola a afinar le cambié bujías bobina cables filtros aceite lavado de inyectores prueba de compresión todo bien pero no sé solucionó nada seguía igual la lleve con el especialista me Izo cambiar juntas de múltiple de admisión juntas de pleno el cuerpo de aceleración map sensor de presión y de oxígeno y el tps y por último la computadora ya desesperado mandé que la ajustarán le pusieron todo nuevo pero ahora ni arranca si hay… Leer completa
10 casos
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Le falta tierra al modulo amigo checa que estn bien apretados los tornillos y que tenga los cuatro puestos si no tiene bien tierra no manda suficiente pulsacion pues de ahi toma la tierra el modulo y la computadora... saludos
francisco gonzalez de México hace 6 años
Tengo una ranger 2000,4 cilindros,automatica,,,enciende bien pero despues de un rato,,,pierde fuerza y hecha humo negro,,,¿quien me puede ayudar? gracias!!!
Alejandro Martínez de México hace 6 años
Compre una Ranger 86 pero la trabajaban con gas, yo no la quiero así le puse bomba nueva, sensor de temperatura, sensor de oxigeno, ya probé los demás sensores y están bien me está gastando mucha gasolina de hecho el aceite está pasado casi a la mitad jala mucho aire que puedo hacer estoy desesperado ya le meti mucho dinero quien podrá ayudarme el cuerpo de inyección eee inyectores ya se lavaron pero no c corrige el falló
Javier Romero de Colombia hace 4 años
Amigo como soluciono el inconveniente con su camioneta me pasa exactamente lo mismo
Buenas noches tengo una Ranger se tironea y de repente se apaga pero si arranca nada más fue de que cambiaron juntas y sepillaron cabezas alguien me puede dar un Canseco es una Ranger mod 87 6 cilindros 2.9
Tengo el mismo problema de 2.9 no da pulso de inyeccion checare tierra al modulo gracias
Buenas noches amigos... tengo una ford ranger 86 americana... alguien me puede decir en que parte viene la bomba de gasolina?? Por que un mecánico me dijo que dentro del tanque y otro que viene por fuera... de ante mano muchas gracias
Traee dos bombass una el tanque y otra pegada al chasis debajo de la cabina
Diego Beltrán de México hace 3 años
Buen día jose ¿tiene que llevar las dos bombas de gasolina ?
Diego Beltrán de México hace 3 años
Buen día tengo una ranger 86 es sencilla motor 2.9 me da muchos problemas va a ser los inyectores ya se los he cambiado dos veces y sigue fallando gasta mucha gasolina de jalonea mucho entre cambios y casi no tiene potencia el motor ¿a alguien le pasa lo mismo ?
stiven rojas de Costa Rica hace 2 años
Tengo un Ranger 86 2.9 y no me deja de humear por mucha gasolina ya cambié bombas , tapa de distribuidor,rotor y bujias que puede ser el problema
ComentarRanger 2.9 acelerada Solucionado
Ford Ranger 1987 2.9 9999999 kms
Tengo ranger 2.9 1987
Esto paso despues de que encendio con gas dio explosiones y dejo d funcionar con gas y con gasolina quedo acelerada
La camioneta se acelera en relanti y cuand voy en carretera desacelero se apaga y sin problema vuelva arrancar, se cambio sensor tps, valvula iac sensor de oxigeno sensor de temperarura sensor map tiene termostato espero puedan ayudarme
Esto paso despues de que encendio con gas dio explosiones y dejo d funcionar con gas y con gasolina quedo acelerada
La camioneta se acelera en relanti y cuand voy en carretera desacelero se apaga y sin problema vuelva arrancar, se cambio sensor tps, valvula iac sensor de oxigeno sensor de temperarura sensor map tiene termostato espero puedan ayudarme
1 respuesta
Mejor respuesta (según Angel mty)
Gracias por la ayuda se soluciono el problema era un vacio que estaba desconectado, era dificil de encoentrar per ya quedo
ComentarRanger 98 se elevan RPMs y no mide velocimetro
Ford Ranger 1998 2.5 SOHC 200000 kms
Acabo de adquirir un Ranger 98, 2.5 L, SOHC, transmisión standar y le realicé varias reparaciones que encontré. Lo que no logro reparar es la aceleración en relentí, y tengo que desconectar la valvula IAC del cuerpo de aceleración para que no se mantenga elevada. También detecté que el sensor TPS se queda abierto al 20% y se manteniene acelerada. Como reparo esta falla y la del velocimetro que no marca?
Ya compré una nueva valvula IAC y la reemplacé. El problema sigue igual. Tengo que desconectar IAC y TPS para que no eleven demasiado las RPM. Ya reemplacé sensor TPS por el correcto, ya mejoró un poco y no se mantiene elevedas las RPMs en relantí. Aun me queda en duda si se ma tiene en las RPM correctas. Ayuda por favor. Gracias.
Ya compré una nueva valvula IAC y la reemplacé. El problema sigue igual. Tengo que desconectar IAC y TPS para que no eleven demasiado las RPM. Ya reemplacé sensor TPS por el correcto, ya mejoró un poco y no se mantiene elevedas las RPMs en relantí. Aun me queda en duda si se ma tiene en las RPM correctas. Ayuda por favor. Gracias.
9 casos
Hola, una pregunta, lo solucionaste? Tengo el mismo vehículo y me marca acelerado, por un lado leí que el sensor del elimine tiro hace que los inyectores continúen lanzando gasolina, entonces sí el medidor de velocidad está mal me imagino que también afecta la combustión, pero nadie comenta nada
Arnoldo ET de México hace 8 años
Solucioné la parte de aceleración. Pero aun no he corregido el velocímetro en tablero. Me comentaron que tengo que reemplazar el GEM (Genérico Electrónica Control) ya que la señal si la envía el sensor VSS al GEM, pero el GEM no la en al PCM y del PCM la envía al tablero.
Carlos Navarro de Argentina hace 6 años
Tengo una ranger 2005 anda el cuenta km pero marca 20 /25 km de más y las rueditas que te marca los km no andan que podría ser
Hola me dejo de funcionar el velocimetro y al mismo tiempo encender (parpadeando )la luz de abs ( que no tiene )
Buenas tardes solucionaste el problema me puedes ayudar
ComentarNo tiene fuerza y las revoluciones van callendo en pendiente
Ford Ranger 1993 4 CILINDROS 8 BUJIAS 0 kms
Mi ranger es una 4 cilindros no tiene fuerza de en las pendientes ya se le hizo cambio de aceite en diferencial, motor y la caja asi como el lavado de la valvul egr el cuerpo de aceleracion y cambio de bujias y aun asi nada no tiene fuerza necesito que me ayuden para saber que es lo que ocasiona la falla
2 casos
Buenas noches desde Venezuela ,puede ser que este un poco fuera de tiempo y por eso no tiene la suficiente fuerza
Ha de estar sucio el sensor MAF, va en el filtro de aire. Si está sucio de grasa y polvo puedes limpiarlo. Busca tutoriales en internet para hecerlo ya que a mi me pasaba eso y al limpiar el sensor quedó al 100%
Hola tenia el mismo problema y despues de que me estafaran unos cuantos mecanicos hcai en lo de un amigo y la emboco ers la bimba de nafta no llegaba con suficiente presion es un bomba original en 4 barviene en bosch
Amigo como te fue, pudiste encontrar la solución xq yo tengo el mismo problema. Si es así Xfa Mándame un correo xaviereduardo. [email protected]
Te lo agradeceré saludos
Te lo agradeceré saludos
Ami también le pasa lo mismo a mi camioneta ayuda pofa
ComentarTironea y pierde fueza
Ford Ranger 2011 xlt 220000 kms
Saludos mi camioneta tiene la falla siguiente. Tironea en minima rodando en cualquier velocidad. Le cambie las empacadura de tapa valvula, las bujias, mantenimiento filtros y aceite, mantenimiento al cuerpo de aceleracion, maf, iac, tps, y revise todos los conectores, cambie las bujias, medi la presion de gasolina y aun tironea. A veces le da a veces se le quita y asi esta por favor ayudenme. Lo q si no he revisado es el cable de tierra. Ayudenmeeee
7 casos
Como sincronizaron el tiempo del motor puede ser que hay este el problema
Yo tengo el mismo problema a mi Ranger 97 motor 2.3 es de 8 bujías se le reventó la banda del tiempo en la calle y lo lleve con el mecánico y cuando le pusieron la banda del tiempo (276) nueva le quedo la falla que usted tiene en su carro. Pudiera ser que aya quedad fuera de sincronía peo prende muy bien el motor y que a estos carros no le pasa nada a las válvulas que no se quebran
A caso no sincronizaron bien el tiempo en las ,marcas de los engranes?
A caso no sincronizaron bien el tiempo en las ,marcas de los engranes?
A mi Ford ranger 1997 2.3 de 8 bujías se le reventó la banda del tiempo andando en la calle, entes de esto funcionaba muy bien no tenia ninguna falla pero después de le que pusieron la banda del tiempo nueva. (276) y le quedo exactamente la falla que usted comenta. No cambiaron el tensor de la banda
Yo le cambie la bomba de la transmsion y se corrigió completamente puedo casi detenerme por completo sin que se queje.
Mira yo pase x lo mismo y cambie y descarte todo hasta que al final el tironeo se debe a las bobinas las cambie y adios falla. El de 8 bujias 2.3 usa 2. Reemplaze las y vera.
Fer_guilera de México hace 8 años
Amigo también se apagaba tu Ranger al encender clima, la mía las revoluciones se bajan alngrado de apagarse cuando voy reduciendo la velocidad tmb se tirones y si enciendo el clima se apaga peor
Que honda amigo pudiste solucionar el problema que era...gracias saludos
Hola tengo una Ford Ranger limited XLT 2.3 áño 2011 la pongo en arranque y paso primera y segunda bien llegó a una esquina y pongo neutro y después me cuesta pasar primera se pone duro tengo q pasarlo fuerte q será bomba de embrague o tendré q cambiar embrague necesito ayudar antes de mandar a un mecánico
Si esto te esta pasando recién, podría ser que este fallando la bomba de embrague. A mi me paso lo mismo, y me la cambiaron, luego de una semana volvió el problema, y así estuve un mes llevándola al mecánico para que la sangrara (sacarle el aire a la bomba). Bueno creo que los mecánicos no entienden mucho. Finalmente me di cuanta que era el deposito del liquido hidráulico el que perdía el liquido y cunado se quedaba sin liquido comenzaba a ponerse duro los cambios. Igual como te pasa ati Omar. Como en el taller me dijeron que tenían que bajar la caja de cambio para resolver el problema el problema (y que no era seguro), decidí toda las semana rellenar el deposito, y ahora no fallan los cambio (El costo de bajar la caja era muy alto..."Mecanicos"). Espero le sirva a alguien...!
Hola Yo tengo una Ranger 1999 XLT Argentina.
Hola Yo tengo una Ranger 1999 XLT Argentina.
ComentarFord ranger al noventa por cien corriendo, queda poco para resolver... Solucionado
Ford Ranger 1997 King Cab xlt 2,3, ocho Bujias 450000 kms
Hola Comunidad,
Maldito Ranger, pero a la vez una buena camioneta !
Cuando todo funciona como debe ! La compre, porque de verdad lucia bien. Confiando una vez más in la suerte di una vuelta corta. Resultaba, que lo sentí bien. Apretado y el motor aún dió el suyo. El montón de aceite regado por el compartimiento salió por la bomba hidráulica del Timon. Echando un vistazo por debajo resultaba que el motor y la caja estaban seco. Como Mecánico quien soy, sabia qué hay que invertir por montón, para dejarlo bien. Así ofrecí 2800 $ de los 3500 $ que pedían. Al acabarse tres días me llamaren y lo com… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Leman)
Buenas días,
Problema resuelto !!!!
Mi Ranger corre muy bien !
Incluso con AC !
Limpie todas las conexiones, en especial los cables de tierra y le di un poco de
WD 40 , - como nuevo !
Incluso me dijeron, la Installation de ese carro tiene la fama de producir estos Fallos. Entonces, antes de comprar repuestos hay que revisar el cableado !!!!
Saludos
Problema resuelto !!!!
Mi Ranger corre muy bien !
Incluso con AC !
Limpie todas las conexiones, en especial los cables de tierra y le di un poco de
WD 40 , - como nuevo !
Incluso me dijeron, la Installation de ese carro tiene la fama de producir estos Fallos. Entonces, antes de comprar repuestos hay que revisar el cableado !!!!
Saludos
ComentarPrende y se apaga
Ford Ranger 1992 2 puertas 3.0 8 bujias 4 cilindros 494791 kms
Empezó a tironearse pense que era por falta de gasolina fui y llene el tanque despues de uno o dos dias iso lo kismo la lleve al mecanico y y le cambiaron el sensor del cuerpo de aceleración y un relay que segun no funcionava y y jalo un rato mientras estuvo con el meconico luego me la lleve y sigue igual prende y se apaga y al querer acelerar como que se aoga ojala me puedan ayudar
23 casos
Prende normal pero al pisar el acelerador empieza como a querer apagarse mientras no acelere queda prendidA y luego cuando conecto el cable del sensore del aire timbla y se apaga y descarga la bateriA tambien ojala sirba esta inf para que me oriente
Hola me pasó algo parecido sin fuerza al acelerar y había cortado los cables de la ficha del sensor Map
ComentarMi ranger no tiene fuerza
Ford Ranger 1994 125697 kms
Tengo un ranger 94 6 v 3.0 ya le cambie bobina cables bujias aceite, filtro de aceite, filtro de gasolina y le quite el catalizador, pero sigue sin fuerza y me hace explosiones por el cuerpo de aceleración y el maniful de lado derecho se pone al rojo vivo que sera
Gracias
Gracias
6 respuestas
No soy mecánico experto pero por experiencia creo que esta fuera de tiempo.
Hola en los Ford cuando se pone al rojo vivo el maniful y los catalizadores pueden ser por dos razones catalizador ostruido o bujias mal enrroscadas (trasrroscadas) yo tuve un problema con una Ford Explorer y el problema era bujia trasrroscada
Lo del calentamiento de maniful se debe a mezcla pobre de gasolina, o mal atiempado, si no se le al tocado ultimamente el tiempo, comenzar por revisar sensores MAF, MAP, temperatura, bomba de gasolina, es irse uno por uno para no compras piezas por gusto. Con los sensores puede probar desconectarlos y conectarlos para ver si hay alguna diferencia, (obviamente desconectando bateria)
Controla la puesta a punto esta atrasada adelanta el distribuidor u la distribución ATT Mauricio. -
Buenas amigo disculpa si soluciono su problema de perdida de potencia si lo soluciono espero me diga la falla que lo ocasiono
Esteban Armijo de México hace un año
Yo tengo el mismo problema tengo una Ranger 96 2.3 también le cambié todo eso y la puse a tiempo funciona bien en frío y después de minutos pierde fuerza la dejo apagada una hora y vuelve a funcionar bien
ComentarPistoneo o Cascabelea el motor
Ford Ranger 2008 Ranger 2.3 270000 kms
Tengo una Ranger motor 2.3 modelo 2008 y Cascabelea cuando arranca y arriba de 3000 revoluciones , la camioneta tiene fuerza y corre , ya le cambié el sensor MAF , quite catalizador , cambie bobina y cables , limpie inyectores , lave válvula egr , lave cuerpo de aceleración , cambie bomba de combustible , cambie bujías , cambie válvula pcv , el código que me arroja es P0171 mezcla pobre , alguien ha tenido el mismo problema ? Y como lo soluciono ?
8 casos
Le cambiaron los empaques de el múltiple de admisión y mejoro un poco ya solo cascabelea arriba de 3 mil revoluciones.
Tengo exactamente el mismo
Problema como mi Ranger 2010 alguna solución
Problema como mi Ranger 2010 alguna solución
Yo tengo mi ford ranger 2006 3.0 y mi coche vibra al estar estacionado, como si estuviera con poca energía, ya le cambie las bujias, ahora le haré limpiar el cuerpo de mariposa, pero será otro problema??? Alguien tuvo un problema similar y lo soluciono?
Ya resolví ese problema la manguera que va del múltiple de admisión, específico la parte de atrás tiene una fuga de aire. Está manguera es la que va aa la valvula pcv el número de parte es el 1L5G-6758-EA 3002. Con eso se soluciono el problema dejo de cascabelar y quitó el fallo de sensor de oxygeno
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ComentarSe acelera al arrancar
Ford Ranger 1995 XLT 165000 kms
Se acelera al arrancar y demora en que bajen las revoluciones ya sea en frio y motor caliente siempre lo hace ya cambie sensor tps y sigue haciendo lo mismo es motor 4 cil 2.3
1 caso
Ramses Galindo de México hace 8 años
Revisa la válvula iac a veces se pega y queda abierta, hace que pase mucho aire a la admisión y por eso se acelera, puedes quitarla y limpiarla con carbuclean o algo similar ,saludos!
Busca una imagen en google, esta cerca de l tps y esta conectada con 2 cables regularmente.
ComentarAceite por la balloneta
Ford Ranger 1994 Pikup,xl, motor 2.3, americana 285642 kms
Ace 8 meses mi ramger comenzó a fallar ,no desarrollaba y jaloniaba le checaron todo pero nadie dio con el mal ,asta ase 2meses q el mecánico e dio cuenta que envés de succionar aire regresaba el aire x el cuerpo de aceleración y llegaron a la conclusión q era la cabese del motos y la Junta del cabesote estaba dañada y x allí se fugaba la compresión , se rectifico y ahora tira aceite x la balloneta y no desarrolla , ya e gastado mucho y no se que hacer por favor alludenme , expliquenme que pasa ?
10 casos
Muy buenas amigo sabes yo tengo el mismo problema tengo una Ranger 95 y me tira el aceite por la balloneta primero lo hacía por donde se succiona el aire el que va al filtro y ahora lo hace por la balloneta no le e podido encontrar ya no se que hacer si alguien sabe el problema por favor ayúdenme
Porque metira aceite por la balloneta de mi camioneta ford ranger año 94 motor 3.0pero trabaga bien y no pierde fuerza no mas es el unico problema por la malloneta
Amigo tengo el mismo problema con mi Ford Ranger 95 abras solucionado el problema
Fina perez de México hace 9 meses
Tengo el mismo problema pudiste tener solución para tu camioneta
ComentarSe acelera un poco cuando pongo drive Solucionado
Ford Ranger 2002 139000 kms
Es una ranger 2002 automatica con motor 4.0 SOHC, mi problema es que cuando pongo una velocidad el motor se acelera a 1500rpm y tengo que mantenerla frenada ya se imaginaran si tengo que bajar una pendiente, mis frenos no van a durar nada ya le hice limpieza al cuerpo de aceleracion y valvula iac y quedo igual
18 casos
Mejor respuesta (según ruben)
Solucionado¡¡¡ al parecer el anterior dueño le avía eliminado el termostato, esto causaba que no subiera la aguja de la temperatura por lo que la computadora (ECU) mantenía abiertos los para que el motor subiera a la temperatura ideal
Que le hiciste ke cambiaste el termostato y ya se dejó de acekerar
Si eso miso le cambie el termostato y la aguja de la temperatura sube con normalidad, lo que hace que se regule el minino se mantiene perfecto
ComentarEstá muy acelerada Solucionado
Ford Ranger 1994 100000 kms
Tengo el problema desde hace mucho que se aceleraba mucho, quite el sensor tps para limpiarlo junto con la válvula iac ya cuando puse el tps no quedó bien calibrado llame a alguien y listo, pero ahora otra vez le pasa lo mismo está muy acelerada ya le cambie el sensor por uno nuevo y original y ni así, también si le desconecto el sensor la prendo y ni así se le quita lo acelerado, alguien sabría que es ? En una ranger 3.0 1994
3 casos
Mejor respuesta (según Jorge Mtz)
Suena a que puede ser que la válvula iac se haya quedado abierta, tendrás que revisar si no quedo calzada a la hora de realizar la limpieza o tenga una mala conexión eléctrica, también te recomiendo que si cambiaste el sensor realices un borrado de códigos ya que si la encendiste con el sensor tps desconectado lo puede leer la computadora como falla y mientras no lo borres o actualice la información no borrara ese código y seguirá trabajando mal, tendrás que escanear para descartar que sea debido a esta u otra falla y borrar el código para ver si mejora tu vehículo
La falla se quitó después de llevarla a checar me dijeron que era si era la válvula iac que ocupaba cambiarla, quedó bien después que el mecánico le hizo uno limpieza, pero ahora me volvió a dar la misma falla, lo que quiero hacer es limpiarla y ver si cierra y abre pero no sé cómo calíbrala no sabes cómo?
La manera que he utilizado para revisar la válvula IAC es quitarla de su lugar (retirar los tornillos que la sujetan) y, conectada al arnés, encender el vehículo y ver si abre o cierra cuando aceleras, por seguridad te recomiendo que te apoye alguien para que no tengas que acelerar desde el mismo motor y evitar cualquier posible accidente. Otra opción para saber si esta en optimas condiciones seria revisar la resistencia de la válvula y otra opción pudiera ser que aun "no se ha calibrado" de este tema la verdad no lo domino pero al parecer se tiene que calibrar y va a pasar después de algo de tiempo o hacerlo por tu propia cuenta y el truco es desconectar batería unos 10-15 min para que la computadora elimine todo registro y se conecta la batería y abres switch sin arrancar durante 10 segundos, cierras 10 segundos, vuelves a abrir 10 segundos, en total lo haces tres veces abrir y cerrar y en la ultima vez la arrancas. Tengo entendido que así se calibra aunque de esto no se si sea cierto o simple coincidencia, pero podrías intentarlo. La ultima opción es probar con otra IAC para ver si se resuelve el problema y si cambia quiere decir que necesita otra refacción, a veces no aceptan ciertas marcas ya sea porque no es original o tienen distintos parámetros
ComentarAl encender queda un poco acelerada
Ford Ranger 1997 Camioneta 221000 kms
Saludos de ante mano al estar en función al detenerse no entra en marcha mínima ya se lavo el cuerpo de aceleración junto con la válvula IAC y persiste el problema de antemano gracias.
8 casos
Que hay compañeros. Sera que alguien me pueda ayudar con mi ford ranger97 2.3 4cilidtos 8 bujías no entra en marcha mínima se queda un poco acelerada gracias
Tengo el mismo problema ford Ranger 1994 no entra en marcha minima
ComentarVoltaje en tierra de sensores Solucionado
Ford Ranger 1992 200000 kms
Saludos. Tengo una ford ranger que de un tiempo para acá tiene problemas de potencia, cuesta avanzar rápido en primera velocidad (es manual) y en las subidas cuesta aun mas porque la camioneta al no acelerar se va hacia atrás hasta que toma cierta potencia y avanza. Tiene luz de check engine y los códigos que obtuve son de los sensores tps, iat, egr, temperatura de anticongelante, temperatura de aire. A razón de que me marcaba todos estos sensores revise voltaje y tengo un voltaje de 6 volts en donde debería ir tierra (masa), ya revise la computadora y aun desconectando el cable de tierra de los sensores me sigue marcando voltaje. Alguna idea/opinión o experiencia de lo que podría ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Creoz)
He resulto el dilema del voltaje en la tierra de los sensores y resulto ser un pequeño corto en la computadora, se soldó y quedó lista de nuevo. Por si a alguien le sirve esta información
ComentarSin fuerza el motor
Ford Ranger 1992 XLT 200000 kms
Tengo problema con mi ford Ranger motor 2.3 lts standar ya se lavo cuerpo de aceleracion todos los sensores se cambiaron filtros bujias y nada y sigue igual de lenta alguien podria pasarme un tip para mejorar mi camioneta. Gracias saludos buenas tardes a todos espero ke alguien pueda ayudarme gracias
1 caso
La mi esta igual, no le encuentran los mecanicos
ING Sánchez, de México hace 7 años
Yo se tu problema hermano el problema que yo cobro jajaja
Cual fue tu solucion amigo yo tengo un problema con una ranger 1991 2,3 4 cil la siento muy sonsita
Era el tiempo. Yo la puse dos veces a tiempo (no soy mecanico), no es que no haya podido, el problema era que el cuñero abocardo la polea del cigueñal y se movio casi lo del tamaño del cuñero, pero como no se habia movido por buenos años, quedo amarrada, un mecanico detecto la falla. Se cambio polea y cuñero.
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Como experiencia: Cuando se cambie banda o se rectifique el tiempo, quitar polea del cigueñal para su revision fisica.
Otro dato que te puede ayudar: Estando asi el motor sin potencia cheque la compresion de los 4 pistones y estaban disparejos, una vez arreglado el problema, quedaron parejos.
ComentarAceleración erratica
Ford Ranger 1989 XLT, Crew Cab, motor 2.9 94000 kms
Desde que la compre, hace un mes, el mecanico me dijo que era solo falta de afinación, pero despues de hecho esto siguio igual. La aceleración no se mantiene fija sino erratica y a veces se jalonea, el consumo de combustible esta por los 5 a 6km/lt de gasolina.
Ya limpie el cuerpo de aceleración y tambien la valvula iac que estaba sucia, y si mejor un poco sin embargo sigue igual en cuanto a la aceleración, todo mundo habla del sensor MAF, la mia no lo tiene, lo unico que he encontrado es el sensor MAP, la valvula IAC y es todo lo relacionado con el tema, ya no se que mas pueda ser, acepto sugerencias y ayuda al respecto.
Ford Ranger 1989, 2.9Lt, 6 Cilindros, Transmisión automatica con aire acondicionado.
Ya limpie el cuerpo de aceleración y tambien la valvula iac que estaba sucia, y si mejor un poco sin embargo sigue igual en cuanto a la aceleración, todo mundo habla del sensor MAF, la mia no lo tiene, lo unico que he encontrado es el sensor MAP, la valvula IAC y es todo lo relacionado con el tema, ya no se que mas pueda ser, acepto sugerencias y ayuda al respecto.
Ford Ranger 1989, 2.9Lt, 6 Cilindros, Transmisión automatica con aire acondicionado.
1 caso
Proba con medir la presion que te tira la bomba, debe estar por encima de los 4.5 bar.
Buen día tocayo, la bomba da 4.9 la probaron en autozone, ayer de regreso a casa se puso peor, consumió casi un cuarto de gasolina en menos de 15km, se sentía sin fuerza, vibraciones y al acelerar se jalonea, ahora si que estoy preocupado.
Ami me paso algo parecido, tambien consumo de mucho combustible despues de realizar afinacion, el mecanico me comenta que le puse bujias de platino champions que se ven igual y te las venden como si fueran para esta, pero no, selas cambie por las originales de electrodo que cuestan mucho menos y se le quito el problema, ya no me gasto tanto combustible, ahora tengo el problema que me retarda en cambiar la primera velocidad,espero te sirva la info,saludos. A tambien agrego que despues de la afinacion empezó a vibrar,sobre todo en reversa
La mia es una Ford Ranger 2.3, mod. 96 cabina y media, 4 cilindros 4 bujias. Tarda mucho para acelerar, me consume mucha gasolina, como unos 8 Km/Lt. Lo que le hice despues de preguntarle a varios mecanicos fue lo siguiente: la corregi el tiempo y se emparejo la compresion 110 lbs en los 4 pistones (tenia 70-90-90-90), le hice su afinacion, bujias motorcraft ($20 MX c/u) de electrodo calibradas a como vienen de fabrica 0.44 y lave los inyectores por ultrasonido, me mejoro el consumo de gasolina, pero eso de que no acelera inmediatamente, no mejoro, mi correo: [email protected].
ComentarPorque se acelera mi camioneta
Ford Ranger 1995 motor 2.3 160000 kms
Buenas tardes, tengo una ford ranger modelo 1995, motor 2.3 cabina un cuarto, estandar, el problema que tengo es que se acelera cuando la enciendo o se desacelera, le lavamos el cuerpo de aceleracion y le cambie el sensor de marcha minima, y de nuevo pues al paso de unos dias volvio a hacer el mismo sintoma, mi pregunta es como puedo corregir el problema?, gracias
10 casos
ComentarFalla cuando se calienta
Ford Ranger 1991 2.9 full 200000 kms
Mi ranger falla cuando se calienta después de andar 20 min empieza a tironearse, cuando recién la arrancó trabaja normal, ya cambie bomba de gasolina cambie bobina cambie pastilla de encendido cheque todo el cableado cheque sensor de oxigeno, tps válvula iac, ya la probé con la boya y el problema sigue, alguien que me pueda ayudar!!! Es como si algo se calentara y es cuando empieza a fallar porque la dejo enfriar y vuelve a trabajar bien otras ves unos 20 min y vuelve a Hacer lo mismo.
8 casos
Hola buenas noches tengo una camioneta rangel 93 automatica y cuando le meto la belosidad y piso el freno baja revoluciones y vibra y se apaga alguna recomedacion para areglar el problema
ComentarPerdida de potencia
Ford Ranger 1993 xlt 132521 kms
Tengo un ford ranger mod 93 kingcab 4x4 6 cil. 4.0L Std hace unos días note que estaba un poco acelerado apenas por encima de las 900 rpm, pasaron unos días mas y salí de la ciudad ´por lo que el vehículo duros aproximadamente 3 días parado cuando llegue de viaje y lo encendí encendió normal a la primera, conducía hacia el trabajo y al parar en un semáforo note que las rpm no eran estables el motor comenzó a temblar y se encendió la luz de check engine, al arrancar del semáforo el carro no tenia fuerza el motor no desarrollaba batallo para levantar velocidad regrese a mi casa y el escape se es… Leer completa
6 casos
Amigo como solucionaste el problema de tu Ranger 93 con el código 513 tengo el mismo problema
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Y ayer a la mañana la puse en marcha y a los 20 Mt empezó a acelerarse solo se acelera y baja...