Problemas de No se apaga el check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
No daarcha no hay corriente ni para luces y motor
Ford Ranger 1998 CaCabina y media 300052 kms
No da marcha, no encienden las luces no hay chispa pata el funcionamiento en general
1 caso
UR
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Revisaste a batería o fusibles generales
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Comentarford ranger 91 quiero estar seguro de que la falla es la ecm o ecu 
Solucionado
Ford Ranger 1991 pick up 477498 kms
al apagar hace falla por primera vez intento prender y difícil encendido mucho humo negro. olor a gasolina cruda. reviso bujías estado carbonizadas, al poner llave en posición on noto que no apaga foco de check engine, después del tiempo normal asi como la bomba de combustible que debe cortar despues de unos segundos de poner swicht en on esta queda directa, no puedo realizar diagnostico por que foco check engine no apaga, revise ecm y tenia filtros volados los re-emplace pero falla sigue, note que tacometro no detecta rpm quiero ver si me pueden apoyar podria ser la ecm o modulo de encendido les agradesco cualquier ayuda
3 casos
Ok cabe mencionar que ya cambie el modulo de encendido (pastilla o modulo de ignicion del distribuidor
E hice pruebas desconectando varios elementos mientras la camioneta estaba prendida, desconecte sensor tps y no hubo cambios, tambien el conecctor spout del avance, tambien desconecte el idle air control y con ninguno presento cambio alguno, remplace regulador por uno nuevo solo para descartar y no mejoro cambie cables y bujias y nada sigue gastando casi el doble del consumo normal
E hice pruebas desconectando varios elementos mientras la camioneta estaba prendida, desconecte sensor tps y no hubo cambios, tambien el conecctor spout del avance, tambien desconecte el idle air control y con ninguno presento cambio alguno, remplace regulador por uno nuevo solo para descartar y no mejoro cambie cables y bujias y nada sigue gastando casi el doble del consumo normal
Rafael leyva de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un problema en mi ford 87 2.9 semato y no tengo corriente entodo el cistema ha bateria ningun fusible esta quemado estarea no tengo luces nada que podria ser comente
Hola quisiera saber donde está ubicado la caja ecu en la ranger 2015 xlt gracias
Mejor respuesta (según tury)
Si efectivamente fue la ecm, se mando a reparación y se cambio map sensor y sensor de oxígeno
ComentarCuando la prendo y pogo reversa o para adelante se apaga o en freno al
Ford Ranger 1990 dos puertas full 2.9 6 cilindros 12233 kms
Le canviaron catalizador ,válvula aic,sen sor de temperatura ,cables de bujias distriudor,tapa de distriudor,partilla de encendido,hasta boster,y e gastado mucho dinero y no queda ,la leyenda,CHECK ENGINE,no se apaga y tiene buena potencia ,falla solo en baja , todo le funciona vien ,a ca faltam buenos mecanicos ,que puedo hacer en esos casos saludos ,y esta en buenas condisiones
4 casos
lceniceros de México hace 8 años
Aumenta el paso del aire un poquito con el tornillo regulador esta donde se escuentran los chicotes del acelerador a mi me hacia lo mismo y se le quito... suerte
Excelente consejo me funcionó al apretarle el torinillo ya no se ne apago gracias
Porque mi camioneta ford ranger 2001 se bajan las revoluciones como si se fuera apagar cuando freno no se apaga solo se bajan las revoluciones pero es cuando freno para determe
ComentarLuz de abs y check encendidas
Ford Ranger 2013 Ranger limited 4×4 manual 130000 kms
Hola le hice cambiar los amortiguadores y ahora no apagan las luces de abs y check a alguien le a pasado? Que podrá ser
1 respuesta
Revisa los sensores del ABS fíjate q estén conectados
ComentarNo se apaga el check engine en otros modelos
Luz del check engine no apaga Solucionado
Mazda CX-5 2014 cx 5 80000 kms
Hace un par de meses se me prendió el testigo check (check engine). Le pusimos escáner y arrojó el P0192. Apunta al sensor FRP Fuel Rail Pressure. Para ir descartando le cambié el filtro de gasolina y luego dicho sensor. Y nada, tirones, le cuesta prender, no tiene fuerza...Alguien le a pasado lo mismo y como lo han solucionado?.
26 casos
Hola a mi me esta pasando lo mismo con mi mazda cx5 2016. Usted pudo solucionar este fallo?
Hola mira aún no, cambié el sensor que va en el riel, que es el indica la falla según el escáner y nada, cambié filtro de combustible y se toma la presión de la bomba que va con este y funciona correctamente. Según lo que estuve revisando con mi hermano que es mecánico especialista y leyendo manuales de mazda el problema estaría en la válvula reguladora de presión de alta. No ha podido revisarla porque el vive en otra ciudad, pero a penas tenga novedad te informo como me fue
Gracias...yo creo que mi fallo se debe a bujia. Tu no has cambiado tus bujia?
Que tal estoy en las mismas condiciones, la camioneta perdió potencia y le costaba encender, esto pasó a los 15 días de terminarse mi garantía, cambiaron el distribuidor de combustible (así me dijeron que se llama) y no fue la solución ahora me están diciendo que lo más probable es que sea la computadora de la camioneta.
El código de error P'192 es perdida de presiónde combustible en el riel. Ahora lo lleve a Derco aquí en Chile. Bujías no es, el problema es presion de combustible, no de la explosión que dan las bujias. Yo creo que es el la valvula de la bomba de alta, que es la que controla la presión en el riel. Aqui en Derco dicen que es el riel, claro si están mirando solo lo que le indica el scanner...Creo que hay que tienen que ir un poco mas allá. Tengo que esperar 20 dias a que llegue le repuesto. No lo tienen en stock... Ahi les cuento
Yo idéntico y mi cuche está ahorita en agencia y me dicen que debo cambiar la computadora $30mil 😱 ustedes cómo lo solucionaron ?!
En mi caso se soluciono con una reprogramada de la computadora y con el cambio del distribuidor de combustible, en mazda galerias de Guadalajara, México en total me salio en $8000.00 pesos, hasta ahora todo bien.
Aquí, querian cambiar el riel que va detras de los inyectores. Les insistí que no era eso. Hoy ya se dieron cuenta. Tambien les indiqué que podia ser la valvula de alta, que va con la bomba al costado. Ahi como que se están dando cuenta que puede ser eso...claro que aqui esto me va a salir mas menos 1200 usd. Les aviso...lo que indicas de distribuidor cual es esa pieza?
Yo de plano saqué mi coche de la agencia, no me ha marcado error en dos días...espero la hayan reseteado y ya no vuelva a aparecer caray pero esta grave que estemos pagando mucho por un coche supuestamente de gran marca y la verdad no lo recomendaría ni volvería a comprar Mazda
Gracias por contestar, si alguno arregla esto pues lo ponemos para saber que hacer los demás!
Gracias por contestar, si alguno arregla esto pues lo ponemos para saber que hacer los demás!
La pieza que cambiaron es el riel distribuidor de combustible.
En el caso mio nunca fuel el riel...el riel simplemente es un tubo de acero macizo. Era la bomba de alta de combustible...cuesta como 800 usd. Yo tampoco ya voy por un mazda. Aqui en Chile los talleres supuestamente especializados son malos y caros. El vehiculo quedó en perfectas condiciones después del cambio
@Luisgar16Hola amigo, pero obvio no te cobraron el distribuidor o si? es decir, se dieron cuenta que no era y lo quitaron, vdd?
@VICEKita la bomba de alta presión y cambiarle el resorte xq ya esta candado en un torno te darán uno igual y keda como nueva
Así te ahorrarás unos $6,000
Así te ahorrarás unos $6,000
Mejor respuesta (según VICE)
Válvula reguladora de presión de alta, ESE ERA EL PROBLEMA
Erick García de México hace un año
Hola buenas vice, dónde encuentro esa válvula reguladora de presión de alta? Esta cerca de la bomba de alta? O vendría siendo la misma pieza?? Saludos
JHON EDISSON FRANCO de Colombia hace 3 años
Mi cx5 modelo 2014 perdió fuerza, no andaba a más de 30 km x hora perdió se revolucionaba únicamente y no andaba bien, le revisaron todo filtro de gasolina, la bomba de alta y baja, las bujías y por último se dieron cuenta q era el clost y se cambió y asunto arreglado, como el auto no huele a quemado como suele pasar con los demás autos q al enclochar huele a quemado cuando se está agotado el clost, con esta Mazda no pasa entonces autorice que bajarán el motor y revisaran el clost y si no tenía ya estaba acabado lo cambiaron y santo remedio, quedó super otra vez... Espero les sirva
Jairo Peña de Colombia hace 3 años
A mi me pasó igual con el testigo del motor de la Mazda CX-5. En el taller autorizado mazda no saben cuál es el problema, pues lo escanean y no detecta el error. Después de varios intentos logran apagar el testigo, pero en menos de 1 mes vuelve a aparecer. Ya va a ser un tema de nunca acabar y tener que llevarlo seguido al taller. El tema está en que es un carro de 3 años solamente y he cumplido con todas las revisiones perfectamente, y el hecho de que no sepan cuál es el daño en el motor, causa más desconfianza.
El problema es la bomba de alta presión de combustible, tiene un resorte que termina cediendo y evita que impulse el combustible ante mayor demanda o cuando arranca en frío. Solución, cambio, se necesita una TORX 45 y una bomba nueva a US$500 por ebay. Me sospecho que al ser lubricada con el mismo aceite del motor y estar ubicada en la parte más alta, sufre desgaste prematuro.
@peperoniGracias Amigo, me paso algo asi, prendio el Check Engine y perdio fuerza, se jaloneo un poco, me dicen que es eso la Bomba de gasolina de alta presion, 15,000 aqui en Gdl Mexico, mi temor es que si no es eso ya se protegieron "si no es nada mas eso a ver que mas se daño", en vdd son una bola te rateros... en fin que mas hacemos. Gracias
@peperoniAmigo, que falla te presentaba?, es decir, se prendio el check engine y perdio potencia el vehiculo????, mil gracias por tu ayuda
Slds
Slds
@peperoniSolo ay que cambiar el resorte es todo lo que se les daña ah esa bomba de alta
Amigos por favor hace 20 dias se encendio la luz engine lo ciertyo es que el concesionario no encuentra la falla han scaneado y diven no encontrar la falla alguien me orienta por favor me dicen sale estos codigos u0073:00-2E PCM estado 2E fallo (DTC)
Cx-5 2021 que numero de gasolina uso 87 89 91
Buenas tarde tengo un Mazda cx5 2013 recientemente me prendió la luz del motor amarilla , le cambié bujías y bobinas , pero sigue la luz , cuando me paro en algún stop el carro ligeramente como que quiere apagarse alguna sugerencia ?
Buenas tardes! compre un carro Mazda cx5 2015 hace varios días se le prendió la luz de motor ya lo revisado y no le encuentran que tiene, otra cosa también se me encendió el triangulo rojo le metieron una computadora y nada ya no que se hacer con carro alguien que me ayude por favor
ComentarCheck no se apaga Solucionado
Acura Integra 1993 4 puertas full motor 1800 250000 kms
Tengo un acura integra modelo 93 motor 1800 el problema que tengo en que desde ya hace un mes mas o menos cuando le doy switch se enciende todas las luces pero la luz del check no se apaga y el carro no me arranca tengo que esperar a que la luz del check se apague para poder arrancarlo pero la luz de este tarde en ocasiones hasta 15 minutos en apagarse esto me pasa cuando el carro esta frio por que cuando ya ha calentado se apaga al instante el check y arranca normal pero si lo apago y lo dejo enfriar por una o dos horas vuelve a pasar lo mismo hay que espera a que se apague la luz para que arranque
4 casos
Hola tengo un acura 96 cuando lo enciendo y ando como por media hora baja la marcha y quiere apagarse k puede se
Si porque yo te comento que tengo el mismo problema quisiera saber cómo resolverlo
Fijate que lo han revisado varios electromecanico y le he cambiado varias piezas pero nada hace unos dias me dijeron que podria ser la computadora que la teno que mandar a rebisar o probar con otra computadora igual
A mí también me dijeron la computadora pero a ver qué pasa te cuento si lo resuelvo
raul hielo de México hace 4 años
Yo tengo un acura rsx tuve un bolcamiento nada que afectre lo mecanico pero ahora batallo un poco para que prenda y si prende dura como 10 segundos prendido y si acelero se apaga que podra ser la causa algun
Juan resolviste el problema de tu carro yo tengo un acura integra gsr 96 enciende y luego de 20 min se apaga , después tarda en volver a encender ya cambie sensor de gasolina bobina, tapa del distribuidor, rotor y sigue lo mismo
Tengo el mismo problema amigo lograste resolver?
Buenas días, consulta por favor tengo un auto honda integra del 1997, comenzo a fallar el encendido al parecer era producto de la batería, le compre bateria nueva encendio correctamente, pero al dia siguiente que quise salir nuevamente en el auto pero esta vez ya no quiso encendio (no hace ni el ruido que quiere encender ni con la bateria vieja ni con la nueva) por favor si me podria ayudar una idea muchas gracias. Freddy Perú.
Mejor respuesta (según Ardany)
Destaparon la computadora y le cambiaron unos transistores que estaban quemados aparte de eso limpiaron todos los circuitos de la misma
Hola tengo un integra 99 le cambie la cablearía le pongo el switch y prenden todas las luces menos el check engine le doy a prender y no hace nada
ComentarNo se apaga check engine Solucionado
Ford Explorer 2010 5 puertas 113000 kms
Me indica falla con valvula egr, sensores de oxigeno, ya le cambiaron
2 casos
Steeven Sánchez de Ecuador hace 5 años
Tengo el mismo problema en una explorer 2007 4.0, ya probaron la egr, sensores de oxigeno, limpiaron inyectores, cambiaron bomba de combustible y nada! Todos dicen que se soluciona cambiando la computadora, si tienes la solucion compartela por favor. Saludos
Eso mismo me dijeron a mi,yo tengo una de esa misma y estoy teniendo el mismo problema el electricista me dijo que es la computadora que sufrio un cortocircuito,le cambie la bateria y le hicimos el mantenimiento general de todo,. Aveces siento que tu acelera y el motor no responde como debe ser. En mi caso cuando la compre tenia muchos codigos que el mecanico le resolvio pero sigue con lo mismo,tarda en el arranque y algunas luces aveces funcionan mal. Solo he dejado pasar el tiempo para ver que puedo hacer,alguien me podria decir si es verdad que funcionaria cambiandole la computadora y reprogramarla o como conseguirla en la casa matriz de la Ford?
Steeven Sánchez de Ecuador hace 3 meses
@joshuaEl problema se genera con los cortos que provoca el harness dañado del carro, esos cortos dañan las salidas de la PCM, lo qie yo hice fue cambiar el harness y PCM, programé y se le quito toda la falla
Es la computadora que tiene un corto en la salida de la valvula egr
Steeven Sánchez de Ecuador hace 5 años
Yo lo solucione cambiando la computadora, se apaga y temblaba seguido el carro, con la pcm nueva ya no y se apagó el check engine
Tengo el mísmo problema. Que le repararon a su computadora. Lo que he leído es que dicen que no se repara.
Hay algunos que la llevan a un taller de electrónica y se las reparan
Mejor respuesta (según Vxdr)
Ok. Gracias, hoy le escribí a la gente de territorio PCM en Caracas, dicen que si tiene reparación.
Cambia la válvula EGR. Para empezar es muy facil.
Fernanda Obando de Estados Unidos hace un mes
Como lo hace será posible que pueda comentar como lo hizo por favor gracias
@Fernanda ObandoYa no recuerdo mucho,pero si use una llave 22mm
ComentarCambié sensor de oxígeno y aún no se apaga el check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 4 puerta 194000 kms
Saludos
El día de ayer cambie el sensor de mi Jetta A4 banco 1 sensor 1 el que me marcaba en el escaner que estaba fallando, pero al momento de ponerle el nuevo y encender el carro no se apagó el check engine que puedo hacer??
El día de ayer cambie el sensor de mi Jetta A4 banco 1 sensor 1 el que me marcaba en el escaner que estaba fallando, pero al momento de ponerle el nuevo y encender el carro no se apagó el check engine que puedo hacer??
7 casos
Mejor respuesta (según Berna475)
Ya lo solucione si estaba dañado el sensor del oxígeno
ComentarNo se apaga el cheqkin Solucionado
Chevrolet Spark 2014 chevrolet spark ls 342000 kms
Desconecte la bateria y despues de eso comenzo el problema que no se apaga la luz amarilla
1 caso
Mejor respuesta (según koke)
La luz amarilla no se apaga el libro dice la luz que indica falla en el sistema de escape
ComentarNo se apaga la luz de check engine
Jeep Patriot 2009 4x2 sport 2009 170 kms
Recientemente se realizo afinacion, cambio de bujias, cambio de aceite y limpieza de inyectores porque la luz de chech engine estaba encendida, el mecanico le metio el scanner y aparecio que necesitaba cambiarle una solenoide del arbol de levas, se cambio la solenoide y se quito la luz del chech engine, despues de usarla un dia la luz volvio a aparecer, la lleve de nuevo al mecanico y el codigo era el mismo, el de la solenoide del arbol de levas, solo que decia codigo almacenado, eliminaron el codigo y volvio a apagarse, el problema es que despues de un dia de uso volvio a encenderse.
9 casos
Despues de un servicio hay que resetearla: conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces a fondo el acelerador y desconectas la llave en off
Gonzalo; buenos dias he leído con interes tus comentarios sobre como se deben hacer los cambios del aceite a la jeep patriot, lo que en lo personal te agradezco esa valiosa información , ya que espero conservar por muchos años mi jeep y lo que comentas orienta para que podamos muchos conservar en buena condiciones el vehículo, nuevamente gracias por compartir tus comentarios, un fuerte abrazo a la distancia desde Oaxaca.
Gonzalo; buenos dias saludos desde oaxaca, te comento mi patriot 2013, automativa, esta fallando aparece la luz de check engine y la luz del rayo roja , loa han escaneado y borrado el codigo pero vuelve a aparecer, solicito tu orientacion y ayuda
El rayo rojo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion, Y por seguridad la computadora disminuye la velocidad para que sea llevada a servicio.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
El rayo rojo es por que esta malogrado el termoswich (verifica que este bien conectado) , si al encender el vehículo esta funcionando el ventilador del radiador entonces tiene que cambiarlo
Mi Chevrolet captiva 2.4 año 2012, 67.000 kms. agrega un nuevo problema, además del encendido del airbags, el check engine después de un rato de funcionamiento del motor, se enciende y solo se apaga al desconectar la batería, variando el tiempo de la pana. Lo expuesto en OPINAAUTOS, me ha permitido entender un poco mejor el problema. Mi duda, por donde comienzo a experimentar a fin de superar este problema. Al lavar el chasis, la pana se presenta mas pronto, según lo observado.
Hay que escanearla para ver que codigo de falla registra
Mi Chevrolet Captiva 2.4 año 2012, 67.000 kms. la considero un muy buen automóvil, pero este problema de check engine, el cual estimo se ha presentado después de una reparación a caja de embrague, personal mecánico con poca experiencia en estas máquinas, me ha hecho dudar el continuar con ella. El costo de posibles repuestos, escapan a mi presupuesto. Solo desconectando la batería y volverla a conectar, supera el problema por un tiempo distinto, lo que me llama la atención. Igualmente después de un lavado de chasis, en mas breve plazo se presenta el problema; que hacer?.
ComentarAfine mi auto y se encendio y no se apaga el check engine
Nissan Tiida 2012 motor 1.8 164000 kms
Afine mi auto y en un principio se aceleraba y desaceleraba solo, re programe de forma manual el cuerpo de aceleracion y funciono perfecto, solo ahora no se apaga el check engine, ya desconecte varias veces la bateria, incluso la deje mas de una hora desconectada y sigue sin apagarse, como puedo lograr de forma manual apagar el check engine]?
10 casos
Verifica si hay algún sensor desconectado, una manguera suelta, de lo contrario hay que meter escaner para ver que es la falla.
Saludos
Saludos
Gracias por responder, esta todo bien conectado, creo que no tendre de otra que ir a escanearlo!
Hola daniel bueno segun tengo entendido la manera en que puedes quitar el check engine es a traves de un escaner para asi resetear la computadora y borrar los registros de fallas... Saludos!
Daniel me Puedes decir como se , re programa de forma manual el cuerpo de aceleracion ? gracias
Buenas daniel tengo el mismo problema de aceleracion con mi auto como hiciste para ajustarlo de forma manual
1. Enciende el motor y dejarlo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que la alfombra no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del "check".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el "check" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del "check" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que la alfombra no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del "check".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el "check" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del "check" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
ComentarLa luz de check engine no se apaga
Chevrolet Colorado 2009 4 PUERTAS 97000 kms
Tiene buen tiempo que la luz no se apaga. El la agencia no hicieron nada. Ni los tecnicos han podido solucionar. Otro mecanico escaneo y aseguro que es el arbol de levas, ya se le cambio pero nada, se volvio a escanear y se cambio la valvula del arbol de levas y no se ha observado mejoria. En centros de verificacion aseguran que son los sensores de oxigeno.
2 casos
Si ya revisaste sensores cigueñal y levas y tienes a tiempo tu motor,, revisa presión de aceite en el motor
martin rdz de México hace 7 años
Ya le cambie el sensor del cigueñal pero ya no la escanearon solo desconecte la pila y sigue igual acaso tengo que borrar la falla con el scanner para que se apague
Ozielaldape de México hace 5 años
Luis Hernández qué solución tuvo tu problema así tiene días mi colorado Aceves se apaga pero es raro
Oziel tu vehículo cascabelea ? Pierde potencia? Lo sientes burro o pesado? Si es así puede ser similar tu problema árbol de levas y cigüeñal revisa primero sensores,,, perooo si no te vibra ni pierdes potencia y solo se apaga a veces es perdida repentina de energía revisa tu batería tal vez sea tiempo de cambiarla dependiendo de cuánto tiempo tengas y valdría la pena revisar el alternador tal vez esté empezando a fallar y cada vez los apagones serán más comunes, molestos y peligrosos
Luis si ya cambiaste el levas y él sensor coincido con andy revisa el cigüeñal que este bien el sensor y que tu motor esté a tiempo, con eso debe quedar, sino revisa la presión del aceite de tu motor que este bien,, suerte con tu problema
ComentarSe encendió el foco de motor, no se apaga
Jeep Patriot 2008 4 cilindros 165000 kms
Hasta ahora no he notado ningún defecto, tiene un mes que se le realizó el servicio cambio de aceite filtros etc.
Frenos. Salí de viaje a queretaro todo bien. A los dos dias se encendió el foco de motor y no se ha apagado. Que debería revisar!?
Frenos. Salí de viaje a queretaro todo bien. A los dos dias se encendió el foco de motor y no se ha apagado. Que debería revisar!?
5 casos
Reseteala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas por la computadora , apunta los codigos que arroje ,al finalizar sale la palabra "done"
ComentarCheck no se apaga Solucionado
Honda Odyssey 2008 5 puertas 2.5 lts 170000 kms
Código P0141
Reemplazo convertidor catalítico, sensores de oxígeno checo fusibles y relevadores y el check permanece encendido.
El scanner detecta sin lecturas en el sensor de salida ( superior) banco 1
Intercambio los sensores y es lo mismo. Tengo señales en los cables del arnés pero no hay lectura de datos
Reemplazo convertidor catalítico, sensores de oxígeno checo fusibles y relevadores y el check permanece encendido.
El scanner detecta sin lecturas en el sensor de salida ( superior) banco 1
Intercambio los sensores y es lo mismo. Tengo señales en los cables del arnés pero no hay lectura de datos
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge Raúl García)
Jorge Raúl García de México hace un año
Sensores de diferente resistencia, esa era la falla
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