Al encender la camioneta esta todo bien, agarra poca temperatura y si voy a 2000 rpm se baja hasta las 900 rpm, acelero mas y no revoluciona el motor y si acelero comienza a lanzar explosiones en la caja del filtro de aire, pero si piso a fondo el acelerador revoluciona bien pero no corre con la fuerza que debe tener, despues se compone y anda bien, luego unos diez minutos vuelve a fallar, lo meti a varios escaner y todos marcan que el carro esta bien aunque este fallando y tiene el check engine prendido, le cambien el sensor MAF, la valvula IAC, la bomba de gasolina(marca buena presion), filtros, bujias, sensores de oxigeno y lave los inyectores se lo lleve a un taller electrico y no dan con la falla.

Hola estimados amigos tengo mi Ford Explorer V8 `pero cuando esta a 2000 RPM baja la presión del aceite puede alguien indicarme por que sucede esto gracias

Bajo las 2000rpm aveces presenta leves tirones. Anda normal pero últimamente está tirando humo negro al acelerar.

Las revoluciones suben 2000rpm al encenderlo, luego quedan a 1500 rpm, cuando esta en parking, lo otro donde se encuentra ubicada la válvula iac del Samsung sm3

Si la bajo de 2000 revoluciones pega tirones y a perdido fuerza por que puede ser?

Ultimamente tengo un problema , que no se repite constantemente pero que es un sin vivir. Cuando acelero no tengo ningun problema, pero cuando bajo de dosmil rpm, al salir de una rotonda por ej, el coche comienza a dar tirones y tengo que reducir de marcha, porque en la actual se viene abajo. Tengo la egr anulada, y el conjunto de admision limpio. He leido que puede ser del caudalimetro, que me decis al respecto??
Gracias¡

Cuando voy en ruta a mas de 2000 vuelta en 5º y tengo que bajar de velocidad por algun motivio(trafico por eje) y baja de las 2000 vueltas y quiero acelerar de nuevo se corta el contacto!!!
Tengo que bajar a 4º volver a darle contacto subir a 3500 vueltas y recien hay poner la 5º,sino se vuelve a cortar el contacto!!! No se que puede ser??? por favor algun consejo

Hola muy buenas tardes el cruze 1.8 bajo las 2000 rpm se pone dura la dirección se le cambio bomba idraulica y sigue así pero al pasar las 2000 rpm la dirección es normal que puede ser

Al usar segunda velocidad suena un ronquido tipo roles desgastados y el carro vibra al pasar de primera a segunda cuando esté cae bajo 2000 rpm. Igual sucede con el cambio a tercera o en cualquier velocidad bajo las 2000 rpm. Igual entre 70 y 80 kmh se siente un vibración leve ascendente y cíclico en el sentido que no ocurre permanentemente si no es como si a una rueda que gira sobre algo le faltara un trozo y la vibración se genera cada vez que llega a ese punto. Se reparó caja, motor, soportes de motor, soportes de caja. Ya no se qué más hacer

Es un gol 1,0 modelo 2005 anoche venía viajandoentre Bogotá y Villavicencio que la mayoría de tramo es de bajada y de repente perdió potencia, retire la tapa filtro y moví la mariposa del cuerpo de aceleración y volvía a andar normal per apenas descendía por debajo de las 2000 rpm se ahogaba, no subía de 1500 rpm y en ocasiones se apagaba, a veces lo apagaba y encendía de nuevo y funcionaba pero volvía a lo mismo, que solución tendrá? Además el testigo EPC permanece encendido

Cuando llegó a los 2000 rpm falla ya le compre el sensor original del coolam, mi pregunta esta q si devo cambiar o será algo de la computadora