Problemas de Consumo de aceite alto
Problemas más específicos:
Le saque el radiador del aceite y me consume mucho aceite 1 caso
Me consume bastante aceite y no me anda el turbo 1 casoConsume mucho aceite y regula muy Consumo excesivo de aceite y bote de aceite Consumo excesivo de aceite y venteo Cuesta para encender y consume mucho aceite
Me consume bastante aceite y no me anda el turbo 1 casoConsume mucho aceite y regula muy Consumo excesivo de aceite y bote de aceite Consumo excesivo de aceite y venteo Cuesta para encender y consume mucho aceite ¿Cada cuánto cambiar el aceite de motor de tu Palio?
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Problemas destacados
Consumo de aceite 
Solucionado
Fiat Palio 2002 4 puertas motor 1.3 mpi 8v 220000 kms
Buenas tardes amigo el problema es lo siguiente hice el motor de mi palio young 1.3 mpi se le coloco a la cámara gomas de válvula nueva los asientos de las válvulas guías de las válvulas y baño químico aparte de eso se coloco los anillos debido a que era un consejo que me dieron como para que no m desgastara los anillos por eso se anillo de una vez el daño en si era las guías de válvula pero bueno se hizo todo eso pasaron 5 días luego de sacarlo del taller y le hice un viaje corto de 128klm y el carro cuando medí aceite le hacia falta como medio litro el carro no tiene bote de aceite y se me h… Leer completa
ComentarConsumo de aceite Solucionado
Fiat Palio 1998 400000 kms
Saludos amigos de opinautos quesiera me ayudaran, tengo un palio 98 1.3 mpi edx, le acabo de hacer el motor, le detalle el trabajo que le realizo el mecanico se encamiso el bloque a estandar, se colocaron los anillos nuevos, conchas de biela, se le cambiaron las gomas, se acentaron y calibraron las valvulas, sin embargo he notado que el nivel de aceite me esta bajando medio litro semanalmente, el carro no tiene bote de aceite ni hecha uno, el mecanico dice que pueden los aceites. Si alguno me puede ayudar a determinar cual o cuales pueden se las causas de esto???'
18 respuestas
GREGORY FARIAS de Venezuela hace 6 años
Si el carro ni tiene bote de aceite ni le sale humo azul por el escape es porque lo evapora, le estas colocando un aceite muy liviano, porque en ninguna parte llegue leer que el carro te trabaja a una temperatura elevada ni algo parecido. Pero eso es el aceite, en venezuela se esta vendiendo muchos aceites brasileros y vine mezclados con gasoil y tambien se vende mucho de tambor. Recomiendo ponerle sellado no importa que sea nacional.
Team Palio de Venezuela hace 6 años
Lo que dice el amigo Gregory es verdad, tienes que tener cuidado con los aceites, preferiblemente comprarlo sellado... te aconsejo le pongas un aditivo. Si continuas consumiendo aceite de esa manera, deberás hablar con el mecánico. Te cuento que Hace como 1 año y medio hice lo mismo que Tu, ancamise, pistones nuevos, anillos nuevos y camara hecha todo standar... y sin embargo el carro quedo consumiendo... Yo deje esa vaina así, hasta ahora, hace 2 semanas, anille el carro... el bloque estaba intacto, se reviso las paredes y todo estaba bien, solo tuve que montar anillos nuevos standar marca "MAHLE"... ya después de 2 semanas el carro no consume aceite, todos los días lo reviso antes de salir de casa y nada, cero consumo y cero humo... No se que paso allí, pareciera que los anillos que se montaron hace 1 año y medio no estaban bien, estaban desgastados cuando se sacaron esta vez... el mecánico me demostró ese desgaste al presentarlos en los orificios donde van los pistones y se podía apreciar una luz grande comparado con los nuevos que le monte en esta ocasión... Ahora sacando hipótesis y vainas locas, tambien me crea la sospecha de las camisas que se le ponen al motor, pienso que esas camisas deben ser de muy buena marca, o estar muy bien pulidoas y hechas, porque creo que esas camisas recien montadas desgastan rapidamente los anillos... y despues de algun tiempo si se cambian los anillos entonces todo queda bien ajustado, porque las paredes de las camisas ya asentaron bien contra los anillos... (no se pienso yo, buscando explicaciones), Lo cierto del caso es que ese consumo de aceite después de el trabajo que hiciste, no se justifica, o es evaporamiento a causa de la calidad de los aceites (ponle aceite sellado y colocale un aditivo) que estas usando, ó son los anillos, o son las gomas de las valvulas. Espero puedas resolver tu problema.
yorbintimaure de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta, la verdad, que esto me tiene como dicen cabezon, por que el aceite que se le esta hechando es sellado y aun asi sigue bajando el nivel de aceite, ya he consultado con varios mecanicos, y bueno algunos dicen que es el aceite, otros los anillos, otros las guias, voy a pobrar colocando el aditivo para ver si disminuye el consumo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yourbintimaure, si los SELLOS de válvulas no fueron bien colocados, o si las GUIAS de válvulas tenían desgaste y no fueron cambiadas o si el mecánico no es un experto en motores FIAT y armo o monto mal en los pistones los anillos EXPANSORES de los anillos de aceite el motor consume AUNQUE no se vea salir humo azul por el escape. Un motor reparado NO debe consumir aceite y este daño es por ERROR y responsabilidad absoluta del mecánico que lo reparo; NADA tiene que ver la densidad, o espesura del aceite con el consumo de su motor, NO dude en hacer el reclamo oportuno al mecánico, antes que se haga el loco y no le solucione el problema, es posible si no hay falla en los SELLOS de válvulas y/o guías, que tenga que desarmar nuevamente todo el motor y corregir el problema por los anillos mal montados en los pistones o porque en el momento de introducirlos en los cilindros los anillos se rompieron.
Atte.
Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta, la verdad, que esto me tiene como dicen cabezon, por que el aceite que se le esta hechando es sellado y aun asi sigue bajando el nivel de aceite, sin embargo estuve revisando el filtro quemador de gases (se ve con aceite en la parte exterior del cuerpo , si este esta malo tambien puede ocasionar que se produzca dicho consumo??
Mejor respuesta (según yorbintimaure)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El aceite normal para los motores FIAT es de grado 10W30, si su motor consume, es por lo que le mencione en mi respuesta anterior; el daño de la válvula PCV a la que Ud le llama "filtro quemador" no permitiría la evacuación de VAPORES de aceite del carter y en consecuencia se acumularian causando alta presión y terminaría expulsando retenedores de aceite del cigüeñal o árbol de levas, PERO, el daño de esta válvula, jamás sería causante del CONSUMO de aceite.
En su caso, lamentablemente a reparación del motor fue un fracaso y pérdida de dinero, ahora un mecánico especialista en FIAT debe comprobar el estado o instalación de los sellos de valvulas, el desgaste de las guías de válvulas y si lo mencionado estuviera bien, tendrá que desarmar nuevamente el motor para reemplazar nuevos ANILLOS (segmentos) de pistón, solo de existir en las piezas mencionadas daños o desgastes, el aceite del motor será consumido o quemado.
Cabe informar que así Ud pusiera un aceite de mayor grado, más espeso, NO evitará que el motor consuma aceite y mientras no sean corregidos los daños o desgaste en las piezas que mencioné.
Atte.
En su caso, lamentablemente a reparación del motor fue un fracaso y pérdida de dinero, ahora un mecánico especialista en FIAT debe comprobar el estado o instalación de los sellos de valvulas, el desgaste de las guías de válvulas y si lo mencionado estuviera bien, tendrá que desarmar nuevamente el motor para reemplazar nuevos ANILLOS (segmentos) de pistón, solo de existir en las piezas mencionadas daños o desgastes, el aceite del motor será consumido o quemado.
Cabe informar que así Ud pusiera un aceite de mayor grado, más espeso, NO evitará que el motor consuma aceite y mientras no sean corregidos los daños o desgaste en las piezas que mencioné.
Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 5 años
Amigo una consulta la valvula pcv en que parte del motor va montada, ya que varias personas me dicen que solo usa el filtro separador de gases y que este es el que hace la funcion de dicha valvula pcv
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Amigo, si ud se para frente al motor, observe por la esquina izquierda (lado copiloto) ingresa al compartimiento motor una canalización plástica de color AZUL, luego esta se bifurca y se une con otras canalizaciones, haga el seguimiento de cada una y verá que un extremo se conecta al canister, otro extremo va a las tomas de vacío o de succión del múltiple de admisión y otro extremo se conecta a la válvula eléctrica PCV que está en las proximidades del cuerpo de aceleración o en el túnel del múltiple de admisión; a veces la ubicación de esta válvula puede variar según año, modelo o país de ensamble del vehículo, hay que también considerar que en algunos vehículos FIAT se montaron motores similares a los CORSA, y en otros autos vinieron con motores brasileños FIAT, pero todos los Fiat disponen de la válvula PCV y la manera más fácil de encontrarla es solo haciendo el seguimiento de la canalización azul y sus derivaciones o bifurcaciones. Atte.
Mi palio bota aceite por el escape que puede sar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Endis Gut, es normal que por el escape salga un poco de agua mezclada con hollín y ésto no constituye daño alguno, PERO si en efecto y si Ud confirma que se trata de aceite lo que sale por el escape, existen sólo dos posibilidades:
A) pusieron mucho aceite en el cárter del motor, superando el nivel máximo admisible; la solución es sacar el exceso.
B) el motor tiene rotura o desgaste de ANILLOS (segmentos de pistón), me refiero a los de aceite; en este caso la solución es REPARAR el motor.
Atte.
A) pusieron mucho aceite en el cárter del motor, superando el nivel máximo admisible; la solución es sacar el exceso.
B) el motor tiene rotura o desgaste de ANILLOS (segmentos de pistón), me refiero a los de aceite; en este caso la solución es REPARAR el motor.
Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes santiago tengo un palio 1.3 año 98 EDX, el problema actual es el siguiente veo que el aceite sube por las mangueras que vienen del filtro de desahogo de gases del motor,, pasa por un filtro y llega hasta el cuerpo de aceleración,, debo cambiar el filtro o sera que esta tapado o debo limpiarlo y lo otro es que me indiques cual de los 2 filtro que aca anexo es el que corresponde
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Yorbin, ya respondí su consulta a su correo electrónico.
josegmartinez647 de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos dias amigo andres saludos desde venezuela
Le escribo por lo siguinte
Tengo un palio 1.3 mpi de lochas
Hice motor completo, muy buena compresion por encima de 140 psi cada cilindro
Cambie cables, bujias, filtro de aire, filtro de gasolina, regulador de presion de gasolina,
Medi la presion de combustible con el carro prendido, marca bien, 3 bar
Servicio de inyectores,
Medi los valores de los sensores y todos madan la señal que deben,
Mi problema es el siguiente:
La camara me la calibraron en la rectificadora,
Y quedo sonando
He recopilado informacion y la he puesto en practica
Las medidas de la luz o la galga estan dentro de lo especificado, 0.30mm admision 0.40 mm en escape +-0.05
Pero me se comio una de las levas especificamente la del cilindro 2 valvula de escape,
Compre otro arbol de levas y lo monte y nuevamente se lo volvio a comer en la misma valvula,
Es desgaste es catastrofico de 38mm que mide la cresta lo dejo en 34.5mm ambos,
De verdad que no se que esta pasando porque las lochas quedan con la tolerancia correspondiente,
Pense que estaba muy apretada y cambie esa locha de esa valvula de ese cildro por una 0.05 mas delgada
Y lo volvio a dañar,
Lo que dedusco que la cresta del arbol de levas esta rozando con el taquete y no con la locha ? no se si este equivocado
De verdad agradezco de antemano que pudiera usted aconsejarme, ya que nuevamente debo comprar otro arbol de levas, pero lo volvera a dañar si no hago nada en ese sito
Saludos desde venezuela, un fuerte abrazo
Le escribo por lo siguinte
Tengo un palio 1.3 mpi de lochas
Hice motor completo, muy buena compresion por encima de 140 psi cada cilindro
Cambie cables, bujias, filtro de aire, filtro de gasolina, regulador de presion de gasolina,
Medi la presion de combustible con el carro prendido, marca bien, 3 bar
Servicio de inyectores,
Medi los valores de los sensores y todos madan la señal que deben,
Mi problema es el siguiente:
La camara me la calibraron en la rectificadora,
Y quedo sonando
He recopilado informacion y la he puesto en practica
Las medidas de la luz o la galga estan dentro de lo especificado, 0.30mm admision 0.40 mm en escape +-0.05
Pero me se comio una de las levas especificamente la del cilindro 2 valvula de escape,
Compre otro arbol de levas y lo monte y nuevamente se lo volvio a comer en la misma valvula,
Es desgaste es catastrofico de 38mm que mide la cresta lo dejo en 34.5mm ambos,
De verdad que no se que esta pasando porque las lochas quedan con la tolerancia correspondiente,
Pense que estaba muy apretada y cambie esa locha de esa valvula de ese cildro por una 0.05 mas delgada
Y lo volvio a dañar,
Lo que dedusco que la cresta del arbol de levas esta rozando con el taquete y no con la locha ? no se si este equivocado
De verdad agradezco de antemano que pudiera usted aconsejarme, ya que nuevamente debo comprar otro arbol de levas, pero lo volvera a dañar si no hago nada en ese sito
Saludos desde venezuela, un fuerte abrazo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 meses
@josegmartinez647Saludos Jose, por favor suba 2 fotografías tomadas de diferentes ángulo de su motor y sin la tapa o cobertor plástico si lo tiene para identificarlo ya que en los Fiat vinieron motores similares al Corsa o con motores Fiat italianos o del Brasil. Si pudiera subir 1 foto para ver cómo es el daño de la leva. También aclárame a qué le llaman "lochas" en su país, y requiero saber a qué altura con relación al nivel del mar se encuentra su ciudad o en la que realizaron la medición de compresión del motor y cuyo resultado fue de 140 libras. Necesito saber si la necesidad de tener que reparar su motor fue por consumo de aceite por desgaste y alto recorrido, O por daños causados como consecuencia de un fuerte recalentamiento. Atte.
josegmartinez647 de Venezuela hace 9 meses
Buenos dias, muchas gracias por reporder,
Las lochas son las monedas o discos de acero reemplazables que van arriba de los taquetes, botadores o buzos como se les llame
Es motor es 1.3 mpi 4 fuel inyections, 8v.
La reparacion del motor se hizo por desgaste,alto kilometraje, ya botaba el aceite pero no enchumbaba de aceite las bujias, tenia mucha fuerza antes de hacerlo, pero consumia aceite porque lo botaba por todos lados.
La altura de la ciudad donde vivo es de 100 msnm
A mi no se me ha recalentado nunca, pero no puede decir si al dueño anterior si,
En la rectificadora cuando mande a hacer todo me dijeron que la camara estab perfecta, ellos midieron planicidad, asentaron valvulas y lo demas que le hacen, ya que todo ese servicio me lo cobraron.
Estoy casi seguro que le motor es brasilero porque dice brasil por todos lados,
Y magneti marelli
Las lochas son las monedas o discos de acero reemplazables que van arriba de los taquetes, botadores o buzos como se les llame
Es motor es 1.3 mpi 4 fuel inyections, 8v.
La reparacion del motor se hizo por desgaste,alto kilometraje, ya botaba el aceite pero no enchumbaba de aceite las bujias, tenia mucha fuerza antes de hacerlo, pero consumia aceite porque lo botaba por todos lados.
La altura de la ciudad donde vivo es de 100 msnm
A mi no se me ha recalentado nunca, pero no puede decir si al dueño anterior si,
En la rectificadora cuando mande a hacer todo me dijeron que la camara estab perfecta, ellos midieron planicidad, asentaron valvulas y lo demas que le hacen, ya que todo ese servicio me lo cobraron.
Estoy casi seguro que le motor es brasilero porque dice brasil por todos lados,
Y magneti marelli
josegmartinez647 de Venezuela hace 9 meses
He de mencionar que niguna de las bujias se llena de aceite, y todas estan blancas, tampoco hay derrame de aceite ni humo por el escape, el carro prende, y anda, pero tiene el sonido de la camara, y tiene un brinquito fastidioso. Por lo que pienso que dbe estar relacionada a esa valvula que no esta trabajando bien.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 meses
Saludos José, si se gasta solo 1 leva es posible que este deformado en forma de arco la parte superior de la tapa de cilindros como consecuencia de algún recalentamiento del motor y por esta razón el arbol de levas no asienta plano en todos sus apoyos o cojinetes o esta deformado el pozo en donde va introducido el propulsor hidráulico y se atasca; o en la rectificadora introdujeron mal la GUÍA de válvula dejándola de costado ; o el botador o buzo hidráulico se atasca en su compartimiento cilindrico impulsando de costado la "locha" o a la válvula ; o el buzo de la leva que se daña tiene obstrucción o defecto. Esto es lo que debe revisar un mecánico especialista en vehículos Fiat para determinar exactamente y con certeza la causa del desgaste solo de una leva. Existen casos que si hay daño o deformación en la tapa de cilindros o en sus pozos en donde van los botadores hidráulicos, no exista posibilidad de reparar o rectificar y tenga que sustituir con una nueva tapa de cilindros. Atte
josegmartinez647 de Venezuela hace 9 meses
Muchas gracias, lo que hare sera organizarme y mandar a cambiar la cabeza completa, le aviso como resulta todo, subire las fotos apenas desarmen
Comentar3 casos
Podes tener desgaste de guías de válvulas. El auto tiene GNC? espero tu respuesta
No mí auto es a nafta...le hicimos cambio de aceite usando el aceite del manual y gasta mucho
Sigo con la misma respuesta, desgaste de guías de válvulas.
Y otra consulta que pasa cuando hacen mucho ruido los botadores los podes cambiar y no hace más o sigue con el ruido
Al cambiarlos desaparece el ruido, pero la viscosidad del aceite depende de la temperatura ambiente.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Abrigo, un motor con apenas 83.500 Km de recorrido, NO puede tener desgaste de Guías o SELLOS de válvulas, si existe consumo de aceite es más probable que sea porque los INTERVALOS DE RECORRIDO para realizar el cambio de aceite son MUY PROLONGADOS, y gastaron prematuramente las guías de válvulas, lamentablemente en las concesionarias sugieren y realizan el cambio del aceite del motor con recorridos de 10.000 Km.
Sugiero si en su motor utilizas aceite de tipo SINTÉTICO SAE 5W30 0 5W40, realices el cambio de aceite y filtro cada máximo 7.000 Km de recorrido, y COMPROBAR el nivel cada 3.000 Km. si fuera necesario completar lo que falte o lo que se haya consumido.
Si en tu motor utilizas aceite de tipo MINERAL, el adecuado para el PALIO es SAE 10W30 y debe ser cambiado como prevención al desgaste del motor cada 4.000 km de recorrido aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km.. .
Cabe informar que un motor tiene problemas VERDADEROS de consumo de aceite, CUANDO al acelerar sale por el tubo de escape HUMO AZUL, o cuando ha bajado el nivel en la varilla de medición más abajo de la MITAD O EL MEDIO de las marcas MÍNIMO Y MÁXIMO Y luego de recorrer 4.000 Km. sólo en éstas circunstancias se puede considerar que el motor tiene DESGASTE o consumo.
Respecto al RUIDO realizado por los botadores o propulsores HIDRÁULICOS, la mayor parte de veces en los motores FIAT se presenta por mala instalación o SALTO de dientes de la CORREA que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando la correa salta, o si un mecánico INEXPERTO realizó el cambio de la correa del sistema de distribución y dejó MAL SINCRONIZADO , el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirá el RUIDO de los botadores. La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema de distribución está en DESFASE (equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO), es MIDIENDO la compresión del motor, cuando la distribución está bien regulada la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO inequívoco que el sistema está DESFASADO o que el mecánico cometió ERROR al sustituir la correa o al sincronizar la distribución.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Sugiero si en su motor utilizas aceite de tipo SINTÉTICO SAE 5W30 0 5W40, realices el cambio de aceite y filtro cada máximo 7.000 Km de recorrido, y COMPROBAR el nivel cada 3.000 Km. si fuera necesario completar lo que falte o lo que se haya consumido.
Si en tu motor utilizas aceite de tipo MINERAL, el adecuado para el PALIO es SAE 10W30 y debe ser cambiado como prevención al desgaste del motor cada 4.000 km de recorrido aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km.. .
Cabe informar que un motor tiene problemas VERDADEROS de consumo de aceite, CUANDO al acelerar sale por el tubo de escape HUMO AZUL, o cuando ha bajado el nivel en la varilla de medición más abajo de la MITAD O EL MEDIO de las marcas MÍNIMO Y MÁXIMO Y luego de recorrer 4.000 Km. sólo en éstas circunstancias se puede considerar que el motor tiene DESGASTE o consumo.
Respecto al RUIDO realizado por los botadores o propulsores HIDRÁULICOS, la mayor parte de veces en los motores FIAT se presenta por mala instalación o SALTO de dientes de la CORREA que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando la correa salta, o si un mecánico INEXPERTO realizó el cambio de la correa del sistema de distribución y dejó MAL SINCRONIZADO , el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirá el RUIDO de los botadores. La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema de distribución está en DESFASE (equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO), es MIDIENDO la compresión del motor, cuando la distribución está bien regulada la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO inequívoco que el sistema está DESFASADO o que el mecánico cometió ERROR al sustituir la correa o al sincronizar la distribución.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
MARCELO ACOSTA de Argentina hace 6 años
Mi fiat palio consume mucha aceite , pero no larga humo ,no tiene perdidas no tiene ni una macha de aceite y no se por donde lo pierde no se que puede ser si alguien me ayuda se los voy a gradecer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Pablo, ¿cada qué intervalo de recorrido esta cambiando el aceite de su motor, y qué recorrido tiene su auto?
Atte.
Atte.
Mi palio 2014 con 130000 km consume 1 litro cada 1000 km. Que debo hacer?
ComentarMe consume bastante aceite y no me anda el turbo...
Fiat Palio 1998 Sedan 5 puertas 219396 kms
Hola gente... mi problema es q mi fiat palio 98 me consume bastante aceite es Extravida 15 w 40... Hace poco se quedó sin aceite no me marcaba nada en la varilla y le coloque un aceite de segunda. Le afecta al auto?... y mi otra consulta es q no me anda el turbo... Que me recomiendan?
5 casos
Hola si no funciona el turno lo mas probable es que te rompa el motor x que se filtran los gases de escape y pasan a lo s cilindros.
Hola tengo un siena turbo hice tapa bomba de agua todo ok al andarlo no levanto mas de 100 kilometros de velocidad y alos 20 kilometros de andarlo se me recalento el motor se fundio no arranca mas... desis que es x el turbo ??? 2284 665571 watsapp
Juan Francisco de Argentina hace 3 años
Hola chicos, tengo un palio 98 TD, pero tiene un fuga de aceite y salpica toda la caja. Luego cuando se acelera levanta temperatura.
Hola queria saber que marca de central turbo me recomiendan para mí Fiat Strada 1.7
Hola queria saber por que mi f250 6.7 costume mucho aceite se le termina en un trascurso de 5 o 6 horas corriendo
Tengo una chebrolet 2.0 del 2009 diésel bota aceite por el turbo quiero saber cual es la causa y que se debe hacer
Tengo un citroen c elysee 2018 y me está consumiendo bastante aceite de motor, no umea anda parejo, consumo de aceite está bien, no tiene fuga
ComentarProblema en consumo de aceite y sensores TPS y IAC
Fiat Palio 2002 4 puertas, 1.3 mpi 204450 kms
Buen dia, desde hace 3 cambios de aceite estoy presentando fallas en la duracion del aceite, no me dura ni 3000 km, el carro no tiene bote alguno de aceite, siempre reviso donde lo estaciono, hice la prueba presionando el acelerador y a su vez observar y ponerle la mano en el tubo de escape, me quedan unos residuos en la mano, como salpicadas de algun liquido q no logro distinguir si es aceite o gasolina, el carro no me bota humo, me imagino que por el catalizador, cuando acelero el carro se intensifica las salpicadas, adicionalmente a eso tengo problemas con los sensores IAC y TPS, el no tene… Leer completa
2 casos
Porque dices que no te dura ni 3000 Km el aceite, te lo consume, notas que baja el nivel? Cuando observas el líquido en el escape es en frío o en caliente, si es en caliente coloca en la salida del escape un papel blanco y que lo salpique, ahí te vas a dar cuenta que tipo de líquido es. Espero tu respuesta.
Ok hermano, hare la prueba, si baja de nivel porque reviso a diario
Me está dando la pauta que el aceite se quema en la cámara de combustión por desgaste en las guías de válvulas y retenes. Además te recomiendo que le midas la compresión a los cilindros para descartar desgaste por aros.
@nejologoHola justo mee
Está pasando ayer le puse un litro y hoy medio y estoy esperando hacer cambio y graduación del sensor tps que ya lo compre y todo
Está pasando ayer le puse un litro y hoy medio y estoy esperando hacer cambio y graduación del sensor tps que ya lo compre y todo
@FrancisctAdemás le bajaron la camara hace un mes y ajustaron guías a 3 válvulas...ahora no sé si es alguna falla que quedó allí en las válvulas y por eso el consumo de aceite tan rápido
alejandro gil de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigos tengo un problema con mi carro es un fiat uno mpi año 2002 le hice el motor completo lo mande a encamisar anillos nuevos conchas de bielas pistones nuevoscle mande hacer servicio ala camara sus gomas de valvulavtodo y el carro a un bota humo estoy preocupado me pueden ayudar con su opinion que puede ser
Buenas noches amigo, yo tambien e hecho el motor de mi palio 98 tres veces y siempre me queda humeando y nadie me sabe dar respuesta a eso,estoy buscando por este medio y creo que es el tps,pero lo estraño es que me consume aceite
Buenas noches amigos tengo un problema con mi carro es un fiat palio mpi año 1998 le hice el motor completo lo mande a encamisar anillos nuevos conchas de bielas pistones nuevos le mande hacer servicio a la camara sus valvulas y gomas de valvula y guias ,todo nuevo y el carro aun bota humo y me consume aceite, y nuevamente le monte anillos nuevos y gomas de valvulas y sigue humeando y me consume aceite,me tiene loco,necesito de su ayuda,soy de venezuela, que puede ser?
Amigos una vez me paso eso. Y en el carter lleva un tubo que es de gases uno metalico que es parecido al de medir aceite. Cuando no se lo colocan pasa eso. No Se porque. Pero si pasa. Incluso hice la prueba una vez porque se me olvido montarlo y me hizo esa falla que humea y consume. Luego volvia a desarmar y coloque y se quito el problema.
Estamos igual, he hecho el motor dos veces incluso he comprado anillos dos veces
Yo le monte anillos nuevos 2 veces y sigue consumiendo aceite y cuando acelero bota humo y hice motor nuevo encamisado y sigue igual y mande a hacer la camara 3 veces y sigue igual, ya no se que hacer ?cuando consigas la solucion a tu fiat me avisas por favor por que es lo mismo que presenta el mio
Yo le monte anillos nuevos 2 veces y sigue consumiendo aceite y cuando acelero bota humo y hice motor nuevo encamisado y sigue igual y mande a hacer la camara 3 veces y sigue igual, ya no se que hacer ?cuando consigas la solucion a tu fiat me avisas por favor por que es lo mismo que presenta el mio
Lo llevamos a un especialista en fiat y lo que dijo fue que los pistones tienen juego y que habia que rectificar el motor y todo lo propio, (anillos, pistones, conchas) ya que la camara fue arreglada
Yo tambien hice motor estandar con pistones usados y quedo botando humo y consumiendo aceite y a los 2 dias compre los pistones nuevos y los monte y quedo igual,ya tiene todo nuevo de paquete y sigue el mismo problema
A nosotros nos falta es hacer el motor porque solo rectificamos cigueñal que se llevo a 0.10 con conchas y bancadas al mismo numero pero dejamos los pistones y el bloque estandar CRASO ERROR segun el mecanico bueno hay que hacerle eso y se vera
ComentarConsumo de Aceite Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.8 303000 kms
Buenas noches compañeros les daré una breve reseña de lo que ha venido ocurriendo con mi vehículo.
En Septiembre 2017 le hice el motor completo porque se fundió el cigueñal, acá se tuvo que comprar pistones a nueva medida por el desgaste el bloque, bomba de agua, aceite, anillos, kit de tiempo, gomas de válvulas, bujías, etcétera
Para el mes de Diciembre 2017 tuve que volver a destapar el motor porque botaba compresión esto fue producto del pasador en dos pistones se desajustaron de la biela y rayaron el bloque, aca encamise los dos cilindros, se le montaron sus anillos nuevos por precaucion… Leer completa
10 respuestas
Dale tres aceleradas bruscas (acelera y soltá el acelerador) y mira el caño de escape, si salen tres bocanadas de humo denso de color gris azulado quiere decir que tenes problemas en las guías y retenes de válvulas. Si tuvieras problemas de aros el humo gris azulado denso sería constante.
Mejor respuesta (según Oscar)
Ok amigo gracias, anillos no es porque el vehículo no humea en carretera y mucho menos parado, un consumo de aceite acá en Venezuela bajo la situación que vivimos es mucho dinero lo que se desembolsa por cada litro
Gracias por tu respuesta haré el ejercicio
Gracias por tu respuesta haré el ejercicio
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Oscar, definitivamente el inconveniente de su motor es responsabilidad absoluta de su mecánico, y si NO es un especialista en la marca FIAT pudo cometer errores al armar el motor, además si fuera un experto en la reparación de motores, Ud no tendría inconvenientes y no tendría que solicitar ayuda o asesoría por éste medio, un mal montaje de los SELLOS (retenedores de guías y válvulas), o si en la rectificadora no comprobaron el desgaste de GUÍAS y no las sustituyeron, de nada servirá haber instalado sellos nuevos, si el mecánico al armar los anillos de pistón no los puso con sus marcas de fábrica hacia arriba, o si quedaron sus aberturas alineadas, o si uno de los EXPANSORES de los anillos de aceite no fue bien montado, definitivamente serán las causas del consumo de aceite.
Cabe informar que su teoría de descartar la posibilidad de un mal montaje de los anillos "porque en carretera no humea" es equivocada, ya que una instalación errada de uno de los expansores o anillos de aceite, indudablemente puede ser la causa de consumo, a veces la quema de aceite es leve mientras los anillos son nuevos y no apreciar el humo azul que salga por el tubo de escape, PERO es sólo cuestión de poco tiempo o recorrido y se hará notoria la quema de aceite y salida de humo azul por el escape.
En la caja de los pistones y en la de los anillos, suele venir un instructivo de cómo y en qué posición deben ser introducidos los anillos en el pistón, ya que en sus bordes tienen un perfil o corte que debe ir montado conforme el gráfico (dibujo) o con una señal marcada en ellos que debe ir hacia arriba, si se puso la señal hacia abajo, el perfil de los anillos no retendrá el aceite y será consumido en las cámaras de combustión; Si éste fuera el error, no queda más alternativa que desarmar nuevamente el motor y sustituir otra vez un nuevo juego de anillos o segmentos. Lamentablemente como en todas las profesiones existen buenos y malos elementos y son los inexpertos los causantes de pérdida de tiempo y dinero para sus clientes. Busque un especialista en la marca FIAT, de lo contrario el mecánico que armó su motor volverá a cometer errores. Atte.
Cabe informar que su teoría de descartar la posibilidad de un mal montaje de los anillos "porque en carretera no humea" es equivocada, ya que una instalación errada de uno de los expansores o anillos de aceite, indudablemente puede ser la causa de consumo, a veces la quema de aceite es leve mientras los anillos son nuevos y no apreciar el humo azul que salga por el tubo de escape, PERO es sólo cuestión de poco tiempo o recorrido y se hará notoria la quema de aceite y salida de humo azul por el escape.
En la caja de los pistones y en la de los anillos, suele venir un instructivo de cómo y en qué posición deben ser introducidos los anillos en el pistón, ya que en sus bordes tienen un perfil o corte que debe ir montado conforme el gráfico (dibujo) o con una señal marcada en ellos que debe ir hacia arriba, si se puso la señal hacia abajo, el perfil de los anillos no retendrá el aceite y será consumido en las cámaras de combustión; Si éste fuera el error, no queda más alternativa que desarmar nuevamente el motor y sustituir otra vez un nuevo juego de anillos o segmentos. Lamentablemente como en todas las profesiones existen buenos y malos elementos y son los inexpertos los causantes de pérdida de tiempo y dinero para sus clientes. Busque un especialista en la marca FIAT, de lo contrario el mecánico que armó su motor volverá a cometer errores. Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Buenos días soy de Venezuela tengo un Fiat palio 1.3 mi carro recalentó y se le cambio la empacadura y estoperas y gomas de válvulas y resulta q ahora consume un litro cada 7 días y ahorita en Vnzl no hay aceite y se podrán imaginar la problemática cuando voy en carretera bota humo pero no es constante solo cuando aceleró bruscamente y parado no vota quisiera me ayudaran ya que estoy mal y no se que hcer gracias saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Johan, Cuando desmontaron la culata debían hacer la rectificación o CEPILLADA de su superficie plana y debían COMPROBAR el desgaste de las GUÍAS de válvulas, si las guías tienen desgaste debían ser cambiadas o de NADA servirá haber cambiado las gomas (sellos) de válvulas, el desgaste de GUÍAS causa consumo y quema de aceite. Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
La cámara se mando a cepillar y rectificar pero las guías q me dices están en la cámara ??
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Ese carro cuando lo compre ya lo habían anillado pero tiene fuerza todo funciona perfecto execto ese consumo de aceite pero creo que las guías no se cambiaron ya q el mecánico no me dijo nada
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Johan, comprendo que Ud. No es un experto en mecánica y por esta razón permitame explicarle y sacarle de su ERROR.
Las GUÍAS van instaladas en la Cámara y las válvulas van introducidas en las guías, las gomas o sellos (retenedores de aceite) van instalados sobre las guías, EVITANDO que el aceite penetre por el espacio existente entre las GUÍAS y las válvulas; Cuando existe MUCHO espacio o juego entre guías y válvulas por desgaste, los sellos NUEVOS NO retienen el aceite que pasa o se filtra a la cámara, consecuentemente el motor consume o quema aceite.
El mecánico fue negligente cuando desarmo la cámara, DEBIA solicitar en la rectificadora la revisión de las GUÍAS y sustitución si tenían desgaste mayor a la tolerancia técnica.
Lamentablemente muchos mecánicos deshonestos, realizan el trabajo de SÓLO cambiar los anillos de pistón (ANILLAR) sabiendo que esta "reparacion" durará muy poco recorrido o tiempo, de esta manera planifican cobrar DOBLE mano de obra cuando el motor vuelva a fallar y su dueño tenga que realizar la reparación total del motor.
Cuando el motor pierde fuerza o quema aceite, y cuando un motor ha superado los 300.000 km, se habrá producido desgaste en los anillos Y CILINDROS; los cilindros se desgastan de forma cónica, es decir, se desgastan MÁS en la parte SUPERIOR que en la parte inferior, por lo tanto los cilindros quedan CÓNICOS; y si en estas circunstancias un "mecánico" sunustituye SÓLO los anillos, cuando sube el pistón a la parte SUPERIOR del cilindro, se EXPANDEN o se ABREN y cuando el pistón desciende a la parte inferior del cilindro que sufre MENOR desgaste, los anillos se CONTRAEN o se cierran, con el trabajo constante del motor los pistones suben y bajan en el interior de los cilindros a gran velocidad, mientras los anillos se abren y se cierran, ésta ANOMALIA causa agotamiento del metal y ROTURA de los anillos de ACEITE en poco tiempo luego de realizar el famoso ANILLADO y es por esta razón también, que un motor puede CONSUMIR o quemar aceite; Así que el hecho que el motor tenga buena potencia como Ud. lo menciona, NO es GARANTÍA ni significa que no necesite la RECTIFICACIÓN de sus cilindros.
Cabe aclarar que en cada uno de los pistones, existen 2 anillos de COMPRESION y 2 anillos RASCADORES de aceite con su expansor, los anillos de COMPRESIÓN son los que permiten que el motor tenga fuerza y éstos anillos son MÁS gruesos y más resistentes que los 2 anillos rascadores del aceite cuya misión es EVITAR que el aceite SUBA a la cámara y se consuma o queme, y como estos anillos son MÁS delicados y débiles que los de COMPRESION , terminan rompiéndose con más facilidad si existe CONICIDAD en los cilindros.
Con lo explicado Ud. comprenderá que si un motor CONSUME o quema aceite, y si los SELLOS fueron bien instalados, y si NO existe desgaste en las GUIAS de válvulas, entonces significa que el desgaste o daño está en los ANILLOS de ACEITE y en los CILINDROS (así el motor desarrolle buena potencia), consecuentemente será necesaria e inevitable la RECTIFICACIÓN de sus cilindros, ésto significa la reparación total del motor.
Atte.
Las GUÍAS van instaladas en la Cámara y las válvulas van introducidas en las guías, las gomas o sellos (retenedores de aceite) van instalados sobre las guías, EVITANDO que el aceite penetre por el espacio existente entre las GUÍAS y las válvulas; Cuando existe MUCHO espacio o juego entre guías y válvulas por desgaste, los sellos NUEVOS NO retienen el aceite que pasa o se filtra a la cámara, consecuentemente el motor consume o quema aceite.
El mecánico fue negligente cuando desarmo la cámara, DEBIA solicitar en la rectificadora la revisión de las GUÍAS y sustitución si tenían desgaste mayor a la tolerancia técnica.
Lamentablemente muchos mecánicos deshonestos, realizan el trabajo de SÓLO cambiar los anillos de pistón (ANILLAR) sabiendo que esta "reparacion" durará muy poco recorrido o tiempo, de esta manera planifican cobrar DOBLE mano de obra cuando el motor vuelva a fallar y su dueño tenga que realizar la reparación total del motor.
Cuando el motor pierde fuerza o quema aceite, y cuando un motor ha superado los 300.000 km, se habrá producido desgaste en los anillos Y CILINDROS; los cilindros se desgastan de forma cónica, es decir, se desgastan MÁS en la parte SUPERIOR que en la parte inferior, por lo tanto los cilindros quedan CÓNICOS; y si en estas circunstancias un "mecánico" sunustituye SÓLO los anillos, cuando sube el pistón a la parte SUPERIOR del cilindro, se EXPANDEN o se ABREN y cuando el pistón desciende a la parte inferior del cilindro que sufre MENOR desgaste, los anillos se CONTRAEN o se cierran, con el trabajo constante del motor los pistones suben y bajan en el interior de los cilindros a gran velocidad, mientras los anillos se abren y se cierran, ésta ANOMALIA causa agotamiento del metal y ROTURA de los anillos de ACEITE en poco tiempo luego de realizar el famoso ANILLADO y es por esta razón también, que un motor puede CONSUMIR o quemar aceite; Así que el hecho que el motor tenga buena potencia como Ud. lo menciona, NO es GARANTÍA ni significa que no necesite la RECTIFICACIÓN de sus cilindros.
Cabe aclarar que en cada uno de los pistones, existen 2 anillos de COMPRESION y 2 anillos RASCADORES de aceite con su expansor, los anillos de COMPRESIÓN son los que permiten que el motor tenga fuerza y éstos anillos son MÁS gruesos y más resistentes que los 2 anillos rascadores del aceite cuya misión es EVITAR que el aceite SUBA a la cámara y se consuma o queme, y como estos anillos son MÁS delicados y débiles que los de COMPRESION , terminan rompiéndose con más facilidad si existe CONICIDAD en los cilindros.
Con lo explicado Ud. comprenderá que si un motor CONSUME o quema aceite, y si los SELLOS fueron bien instalados, y si NO existe desgaste en las GUIAS de válvulas, entonces significa que el desgaste o daño está en los ANILLOS de ACEITE y en los CILINDROS (así el motor desarrolle buena potencia), consecuentemente será necesaria e inevitable la RECTIFICACIÓN de sus cilindros, ésto significa la reparación total del motor.
Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Buenos días Santiago gracias x tu respuesta ahora el carro ya tiene más de 9 meses sin cambiar el aceite será que me afecta en algo xq no está bueno el aceite si no que está como agua gracias y disculpa tanta pregunta saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Johan, el aceite debe ser cambiado según el RECORRIDO y no por tiempo, Si utiliza aceite de tipo MINERAL se debe cambiar cada 4.000 km, sin que importe el tiempo en el que Ud. recorra este kilometraje; Pero si el auto no es muy utilizado y no recorre este kilometraje, debe ser cambiado al cumplirse un año; Si Ud. utiliza aceite de tipo SINTETICO su cambio se debe realizar cada 7.000 km, Pero controlando con cierta frecuencia su nivel (adicionar si fuera necesario para completar el nivel).
Respondiendo su consulta, la densidad del aceite normal para el PALIO es SAE 10W30 (mineral) y si su motor CONSUME, por cualquiera de las fallas mencionadas en mi respuesta anterior, NI así ponga el aceite nuevo o uno de mayor densidad (cosa que NO se debe hacer) el motor SEGUIRÁ CONSUMIENDO o quemando aceite MIENTRAS NO se corrija el daño mecánico que CAUSA el consumo. Es decir, la quema o consumo de aceite NO DEPENDE del grado de densidad del aceite, Ni de las condiciones en las que se encuentre, el motor mientras tenga desgaste o daño en uno de los elementos mencionados SEGUIRÁ consumiendo el aceite viejo o nuevo. Cuando existe consumo, NO hay más alternativa que corregir o reparar el daño, rectificando o sustituyendo las piezas desgastadas del motor. Atte.
Respondiendo su consulta, la densidad del aceite normal para el PALIO es SAE 10W30 (mineral) y si su motor CONSUME, por cualquiera de las fallas mencionadas en mi respuesta anterior, NI así ponga el aceite nuevo o uno de mayor densidad (cosa que NO se debe hacer) el motor SEGUIRÁ CONSUMIENDO o quemando aceite MIENTRAS NO se corrija el daño mecánico que CAUSA el consumo. Es decir, la quema o consumo de aceite NO DEPENDE del grado de densidad del aceite, Ni de las condiciones en las que se encuentre, el motor mientras tenga desgaste o daño en uno de los elementos mencionados SEGUIRÁ consumiendo el aceite viejo o nuevo. Cuando existe consumo, NO hay más alternativa que corregir o reparar el daño, rectificando o sustituyendo las piezas desgastadas del motor. Atte.
ComentarConsumo alto de aceite Solucionado
Fiat Palio 2000 3 puertas full tipo senda 200150 kms
Hola consulta mi auto tiene hecho el cambio de aceite hace un mes o menos y ayer controle el aceite y no marca ni el minimo que puede ser?
6 respuestas
Desgaste en el motor que hace pasar aceite, o aceite de mala calidad que se evapora.
Mejor respuesta (según Ezequiel)
Si es motor hacerlo nuevo. Si es aceite cambiar el fabricante. Para darte respuesta más filtrada necesito información más detallada
Los aceites no se evaporan, se queman. Retirá la tapa de llenado de aceite y controlá el nivel después de 5 minutos y me comentás si la varilla marca nivel de aceite.
Aquí en venezuela si se evaporan. Inclusive have años el texaco se evaporaba.
ComentarLe saque el radiador del aceite y me consume mucho aceite y humea much Solucionado
Fiat Palio 1998 4 puertas turbo diesel 1.7 350000 kms
Saber si es por eso q le saque el radiador q consume mucho aceite
1 caso
Mejor respuesta (según Hugo47)
Ya lo resolvii el consumo de aceite era por el turbo ya lo anule y anda joya gracias
Hola buenas tardes como se puede anular el radiador ya rompí dos en 4 meses
ComentarConsumo de aceite y agua Solucionado
Fiat Palio 2007 Palio Elx 1.4 196000 kms
Saludos. Les escribo porque mi Palio fase 3 motor FIRE 1.4, ultimamente esta consumiendo aceite y refrigerante, cada ciertos dias debo revisar los niveles de estos fluidos para rellenarlos. Actualmente cambie a un aceite de mayor densidad el 20w50. El asunto es que anda bien acelera normal y desarrolla velocidades altas. Mi preocupacion es que antes no tenia este consumo de aceite y el escape se mantenia limpio, hoy por hoy en ocasiones reviso el escape y esta negro. Es importante destacar que le coloque hace poco un Resonador(muffle) y he notado que ocasiones suena como una explosion (no se s… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según GaboLuque)
El consumo de aceite esta en los parametros normales del fabricante, menos de 500ml entre cambios de aceite. El sonido por el escape efectivamente era el resonador.
ComentarConsumo de aceite Solucionado
Fiat Palio 2005 5 puertas 130000 kms
Es normal q consuma aceite medio litro cada 5000km o es mucho
1 caso
Mejor respuesta (según Nicolas)
de labarca de Argentina hace 3 años
Ese consumo, es casi insignificantecontrolalo pero que no te preocupe
ComentarConsume aceite pero no humea y no tiene fugas por ningún lado
Fiat Palio 2002 4 puertas, sencillo, 1.3 mpi 250000 kms
Buenas me podrían ayudar con mi problema, le hice el motor a mi Palio 1.3 mpi y una semana rodando me consume un cuarto de litro de aceite, ayudenme
4 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Si consume aceite es porque no quedaron los aros bien asentados o no se cambiron los retenes de valvulas
José Miguel Garcia de Venezuela hace 5 años
Amigo pero no humea nada, al parecer es por el filtro de los gases que lo está resumiendo
[email protected] de Argentina hace 5 años
Ami me pasa lo mismo pero son los retenes de valvula. No se nota mucho el humo tampoco
JesusFuenmayor de Venezuela hace 5 años
Amigo que tipo de aceite le estas echando? debido que los aceites que están llegando a Venezuela no son para ALTAS TEMPERATURAS y se consume mucho
ComentarConsumo de aceite, falla en los anillos
Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina 283000 kms
Consume aceite, full humo blanco. Los mecanicos que he consultado me dicen que debo hacer el motor completo, porque ese motor 1.3 16v no se debe anillar porque en poco tiempo vuelve a fallar. Es cierto eso? segun su experiencia que recomiendan?
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
El único problema de su auto es que los "mecanicos" que lo revisan son inexpertos , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él humo BLANCO que sale por el tubo de escape puede ser vapor de agua, esto ocurre si su motor se RECALENTÓ y quemó el empaque de compresión, si este fuera su caso habría que desmontar la tapa de cilindros para rectificar ; si el humo que sale por el tubo de escape es de color AZUL , significa que el motor consume aceite y este consumo puede ser causado solo por desgaste de GUIAS de válvulas y deterioro de los pequeños retenedores de aceite que van instalados sobre las guías, en este caso igual se desmonta la tapa de cilindros y en la rectificadora le cambian las guias desgastadas e instalan nuevos sellos , es posible que solo con este trabajo su motor DEJE de quemar o consumir aceite y NO REQUIERA reparar todo el motor como le informaron los inexpertos ; cabe informar que el humo blanco que sale por el tubo de escape sea producto de malas combustiones sintiéndose una disminución de la potencia del motor, esto puede suceder cuando esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y en este caso es solo asunto de corregir la CALIBRACION.
Cabe informar que generalmente un motor FIAT no requiere de reparación si no ha superado los 450.000 km de recorrido y el problema de consumos de agua o aceite pueden solucionarse solo reparando la tapa de cilindros (cabezote). Delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista.
Atte.
Cabe informar que generalmente un motor FIAT no requiere de reparación si no ha superado los 450.000 km de recorrido y el problema de consumos de agua o aceite pueden solucionarse solo reparando la tapa de cilindros (cabezote). Delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista.
Atte.
Buen dia agradecido por la informacion, el motor tiene solo 288000km, el consumo de aceite es notorio, humo a veces blanco a veces gris, tiene bastante fuerza y responde bien en subida y rectas alcanza la velocidad correspondiente a las RPM. Recientemente le cambiaron la empacadura del tapa valvulas y cambiaron la correa de tiempos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
@Jose AAsi Ud lo sienta potente , No esta bien realizado el trabajo de reparación o armado de la tapa de cilindros, busque un mecánico especialista para que a ud le demuestre realizando dos pruebas , si debe o no desmontar la culata, la salida de humo blanco es vapor de refrigerante o agua, el humo negro es el resultado de malas combustiones y su motor no esta desarrollando toda la potencia que debería así ud lo sienta bien.
Entiendo. Excelente informacion y recomendacion. Le comento la resolucion final del caso, muy agradecido
Estimado tengo un Fiat palio ex fire 2005 y el mecánico encontró que la tercera bujía tenía aceite cuando la saco. Me dice que puede ser los anillos. Pero que tiene que abrir la culata para ver si no es la empaquetadura. Que me dicen ustedes...será así?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Ud no informa el recorrido del vehículo ; normalmente el consumo de aceite o comienzan a mojarse los electrodos de bujías es con un recorrido aproximado y entre 160.000 a 200.000 km, es debido a desgaste de GUIAS de válvulas y sus SELLOS (retenedores de aceite pequeños que van montados sobre las guías), solo realizando la sustitución de estos elementos en una rectificadora se soluciona el consumo del aceite o la presencia de este en los electrodos de bujías, no permita el "anillado" cambio de segmentos o anillos de pistón , no se requiere a no ser que su motor se haya recalentado ; cabe informar que existen ciertos mecánicos deshonestos que al mover de lado a lado los pistones dentro de los cilindros juego o movimiento que es normal , lo presentan al cliente como que se trata de daño o desgaste para realizar y cobrar indebidamente mas dinero como si se tratara de una reparación ; cambie de mecánico y delegue este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Fiat, ya que se requiere conocer procedimientos y disponer de herramienta especial para dejar correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso y realizando trabajos con errores. Si su vehículo supera los 300.000 km y si presenta desgaste o conicidad en los cilindros, solicite al técnico de una rectificadora que acuda al taller para que mida o compruebe el desgaste de cilindros , esto se lo hace desmontado el cabezote (tapa de cilindros) con un micrómetro de reloj ( ud. conocerá cual es e o verdadero estado del motor y si es o no necesario reparar. Cabe informar si un motor ha tenido mantenimiento oportuno en los cambios de aceite , pueden superar los 500.000 km sin necesidad de reparar su motor , solo sustituya guias y válvulas, jamás se cambian anillos a no ser que se hayan afectado por recalentamiento del motor y se confirme con comprobaciones que se pegan en los canales de pistón o no se expanden y permiten fugas de compresión o el ascenso del lubricante a partes altas del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarSe quema la bujia 4 y me consume aceite
Fiat Palio 2013 4 puertas 1.4 8v 85300 kms
Hola, mi problema es que me empezo a quemar la bujia 4 contando de izq a der. Le cambie los cables de bujia, cambie bobina y me sigue haciendo lo mismo, a la vez me consume demasiado aceite, cuando saco la bujia no queda manchada con aceite. El auto no humea por el escape, le agregue un alargador de bujia, le agregue aceite y a la semana me quemo la bujia 2. La verdad ya no se que hacer, el auto tiene 83.000 km, ya no se si seran las valvulas o no. No se si este modelo se puede regular solamente abriendo la tapa de valvulas o no. El auto funciona bastante bien y reacciona bien, no pierde potencia para nada. Hoy le cambie el filtro de venteo por que me salto la varilla del aceite estaba muy tapado. No se que diran o que puedo hacer... Saludos.
4 respuestas
A que te referís con la palabra quemar la bujía?
El consumo de aceite se debe a desgaste en las guías de válvulas, el aceite entra en la cámara de combustión cada vez que generás una desaceleración para pasar un cambio. La solución en este caso es reacondicionar la tapa de cilindro, cambio de guías de válvulas, retenes de guía de válvulas y reacondicionamiento de los asientos de válvulas. Cuando se vuelve a instalar la tapa de cilindros nuevamente se deben colocar los tornillos nuevos y el ajuste se debe realizar con un torquímetro y con un medidor de torque angular.
El consumo de aceite se debe a desgaste en las guías de válvulas, el aceite entra en la cámara de combustión cada vez que generás una desaceleración para pasar un cambio. La solución en este caso es reacondicionar la tapa de cilindro, cambio de guías de válvulas, retenes de guía de válvulas y reacondicionamiento de los asientos de válvulas. Cuando se vuelve a instalar la tapa de cilindros nuevamente se deben colocar los tornillos nuevos y el ajuste se debe realizar con un torquímetro y con un medidor de torque angular.
Tengo un palio modelo 2014 con 69 mil kilómetros me consume mucho aceite. Me empasta la bujía del cilindro 1 solamente. Ahora esta con extinción de bujías. Pero me preocupa que puede ser la causa. Desde ya le agradezco la respuesta. También con la extencion me la expulso a la bujía y sslio al rojo vivo la bujía. Gracias
Puede ser desgaste de guías de válvulas o desgaste de aros. Para determinarlo hay que medir la compresión de los cilindros.
Hola buenas tardes. Tengo un palio fire 1.4 año 2010. Y tengo un problema similar. Se me empasta la bujia y el auto me comienza a andar en 3 cilindros. Ya me habian hecho el cambio de aros, cambie 3 veces las bujias, me colocaron alargador, controlaron la bobina y los controlaron los inyectores y funcionan bien, Cambio de aceite y filtro. Y sigue sucediendo lo mismo. Que puede ser ? Cualquier ayuda desde ya muchas gracias.
ComentarConsumo de aceite
Fiat Palio 2018 Atractive 1.4 65000 kms
Me consume aceite y me recomendaron probar con el aceite elaion 20w50 o moligraf 25w50. Aveces falla xq me empasta la bujia del cilindro 2. Siempre el mismo cilindro al fallar. Tengo nafta y gnc
6 respuestas
Tuve q cambiar bujía pero aun no soluciono. Parece q voy camino a tener q abrirlo
Emilio Gonzalez de Argentina hace un año
La solución es cambiar aros llevar la tapa a rectificar , xq fiat tiene ese problema en la mayoría de los palio motores evo
@Emilio GonzalezEse es mi miedo... q no sea tapa y sea motor pero siempre me falla,al comenzar la falla,el cilindro 2nla misma bujía. Mi fiat palio es 1.4 2018
Emilio Gonzalez de Argentina hace un año
Hola ,me pasa algo parecido ,tengo un palio fire , y de fabrica llevaba 5 w 30 sintético y cuando me empezó a consumir le puse aceite semi sintético 15w 40 pero sigue consumiendo pero menos , yo x cada cambio de aceite o 10km utilizo 10 litros de aceite.
Bueno de fabrica q uso 15w40 ahora cambie a 20w50 consume un poco menos y perdura más andando bien antes q comience la falla. Tengo gnc tmb.
ComentarConsumo elevado Aceite de motor
Fiat Palio 1998 1.3 mpi 4puertas 350000 kms
Buenas tarde tengo un Fiat palio 1998 motor 1.3 he sido su unica dueña... Hace dos años se me rompió una de las estoperas del cigueñal... y el desastre... se rectifico una biela...cigueñal...cepillado de cámara...anillos nuevos...conchas de bancada y biela...bombas de agua y aceite nuevos. Aun asi siguió botando humo gris y consumo de aceite. Cada 500 km un litro de aceite...se cepillo la camara y se cambiaron los gorros de las valvulas...ya no se que hacer... el consumo de aceite es una renta mensual espantosa... Ayuda por favor
4 respuestas
JOSE FRANCISCO de Venezuela hace 6 años
Hola si no rectificaron los cilindros es posible que halla desgaste y si le pusieron los anillos STD no están haciendo su trabajo bien de compresión, si no lo rectificaron y anillaron sobre medida es posible que el mecanico le halla comido muchos a los anillos y haya fuga de presión, y si lo rectificaron y le pusiste sus pistones y anillos a medida tendrias que llevarlo a que le midan la compresion a cada cilindro y asi descartar que sean los anillos o las gomas de valvula, trate de corregir todas las fugas de aceite aunque estas fugas por grandes que sean no van a votar un litro de aceite cada 500 km, Suerte, Los fiat son muy buenos carros
loissinette de Venezuela hace 6 años
Gracias Jose Francisco...la medida de los anillos fue a 0.4 fue lo que me dijeron y no...no se rectificaron los cilindrindros... si hay que medirles la compresion, si es excelente carro... esta conmigo hace 20 años casi...
loissinette de Venezuela hace 6 años
La compresión de los anillos es buena según el taller...alguien que me de su opinion aparte del taller...seria gran ayuda gracias !
ComentarConsumo de aceite
Fiat Palio 2001 Young 1.3 mpi 455000 kms
Consume mucho aceite y veo que vota mucho humo por el filtro de gases del motor sera por eso
3 respuestas
Hola, seria bueno saber cuanto kilometraje tiene tu motor y si le has cambiado el aceite de motor.
Luis valdez de Venezuela hace 6 años
Si le cambie el aceite lo lleve al mecánico y dice que hay que anillar que esta mal anillado que hay una diferencia entre anillos porque hay unos fino grueso y otro grueso grueso que seguro tiene unos que tienen juego en el pistón y y Mr causa el problemas del consumo de aceite! Sera ese el problema
Yo le monte anillos nuevos 2 veces y sigue consumiendo aceite y cuando acelero bota humo y hice motor nuevo encamisado y sigue igual y mande a hacer la camara 3 veces y sigue igual, ya no se que hacer ?cuando consigas la solucion a tu fiat me avisas por favor por que es lo mismo que presenta el mio
ComentarConsumo de aceite
Fiat Palio 2008 4 puertas 1.4 214000 kms
Le cambié la empacadura de la cámara y del tapa válvula. Además le hice servicio al cuerpo de aceleración y quedó consumiendo aceite no tiene bote ni echa humo
2 respuestas
Lo evapora ? Que tipo de aceite le estás colocando
ComentarConsumo de aceite y más
Fiat Palio 1998 Edx 2 puertas mpi 1.3 8v 315000 kms
Buenas noches grupo, amigos floristas tengo un palio modelo edx mpi 1.3, lo compre en abril, le hicieron la cámara, tenía un electroventilador universal que no lograba disminuir la temperatura al a tirarse, lo reemplacé por uno marca gauss, el dueño anterior no utilizaba refrigerante, recientemente le cambié el termo switch con un grado térmico de 77/82 y 82/88 grados, el electroventilador no tiene la resistencia en funcionamiento, luego de rodar y al subir la temperatura el ventilador se activa y hace su tarea de disminuir la misma, luego de funcionar 2 o 3 veces el carro se apaga y se compli… Leer completa
1 respuesta
ComentarConsumo de aceite
Fiat Palio 2008 1 4 135000 kms
Consume aceite tengo un punto 2008 1l en 750km. Que aceite le pongo o que hago?
1 caso
Hola es que lo compre hace 5 meses. Mi mecánico me dijo por una manguera que sacamos que esta todo sucio y si lo vi de controles que esa misma suciedad esta en el motor que lo tuvieron mucho tiempo sin encender y que no le hicieron los cambios necesarios de aceite. Me embrome con la compra del auto o hay algún modo de" limpiar" el motor
ComentarConsumo de aceite excesivo
Fiat Palio 2014 5 puertas fire 8v 75000 kms
Mi palio 2014 a partir de los 50000 km empezó a gastar aceite. Antes de eso siempre hice los cambios correspondientes yo mismo y no gastaba una gota. Paso de usar apenas 3 litros del bidón a gastar el bidón y un litro más. Hoy a los 75000 gasta hasta un litro cada 1500 km. No veo pérdidas visibles pero si noto algo cuando estando parado piso y suelto el acelerador. Lo cuido muchísimo, no lo corro y no entiendo el porqué del consumo. Es posible que pierda por las guías de válvulas? Hay forma de comprobarlo? No se ve pérdida de rendimiento, Anda como cuando era 0km. Aguardo sus aportes. Saludos
1 respuesta
El mecanico me dijo que prueve la compresion de los 4 cilindros para descartar que sean los aros y si el rendimiento es parejo seguramente sea un reten de las guias de valvulas
ComentarConsumo de aceite
Fiat Palio 2014 nuevo palio 7700 kms
Quiero saber si es normal que mi auto siendo nuevo, con un kilometraje de 7700 , consuma aceite?
1 respuesta
Hola si es normal que consuma todo motor lo hace del maximo de la varilla hasta el minimo en 10000 km lo puede hacer
ComentarConsume aceite y humea
Fiat Palio 2003 4 puertas 1.3 mpi 140000 kms
Buenas amigo tengo un Fiat palio año 2003 motor 1.3 mpi y de repente empezó a consumir aceite y a humear lo lleve al mecanismo y le midió la compresiony hay un pistón que tiene menos comprensión pero muy poca diferencia pero no pierde fuerza el mecánico me dice que puede ser un anillo pegado pero tiene muy poco km
2 respuestas
Amigo, si empezó a consumir aceite es que se juntaron los anillos o las gomas...el no va perder fuerza porque tal vez este muy reciente. Pero debes de estar atento de medir el aceite constantemente.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luis, si su motor no ha superado los 300.000 km, no es factible que exista desgaste en anillos de pistón, es posible su motor consuma aceite sólo por desgaste o rotura de SELLOS de válvulas que son unos pequeños retenedores de aceite que van montados sobre las guías de válvulas; La solucion es desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y en una rectificadora revisen si existe desgaste de GUÍAS, si tuvieran desgaste, es sólo asunto de cambiar las guías e instalar nuevos sellos, al armar el motor dejará de consumir aceite. Sugiero realice los cambios de aceite y filtro cada 4.000 km como PREVENCIÓN al desgaste del motor; ADEMÁS si realiza los cambios con intervalos de recorrido más prolongados es normal se produzca un pequeño consumo y el nivel de aceite en la varilla de medición esté en el mínimo, sin que esto constituya desgaste o daño del motor. PERO si su motor supera los 400.000 km, es posible ya exista desgaste de todas sus piezas internas y requiera reparación total. Atte.
ComentarConsumo de aceite
Fiat Palio 2015 4 puertas 60000 kms
El vehículo desde los 20000km marco alto consumo de aceite. Fiat le cambió dos veces el motor y el problema persiste. Dicen q es normal el consumo q llega a los 250cc cada 1000 km. El motor nuevo tiene 10.000 y me consumió 2500cc. Eso es normal? Fiat me dijo que si, pero el primer motor se quedó en tres cilindros por usarlo así. No sé q más hacer.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Nazareno Molina; Es normal que un motor nuevo o usado (en buen estado) pueda consumir una PEQUEÑA cantidad de aceite que oscila entre 1/4 a 1/2 LITRO luego de un recorrido de 4.000 Km. Es posible que su motor NO tenga en realidad problemas de consumo de aceite, y es probable que los INTERVALOS de recorrido que están haciendo los cambios de aceite sean muy PROLONGADOS. Antes de que Ud. piense que su motor tiene daño, sugiero que lea la siguiente explicación y haga la prueba realizando el cambio de su aceite en el intervalo que le sugiero a continuación:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite de tipo MINERAL del motor, o recorridos superiores a los 7.000 Km para el cambio del aceite de tipo SEMISINTÉTICO, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente; PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, desapareciendo cuando les cuesta reparar el motor, los aceites minerales o sintéticos cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD (espesor) recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite que Ud decidiera utilizar, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de FIAT es SELENIA que en calidad es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios; Cualquier persona puede cambiar de TIPO de aceite (mineral o sintético) en su motor el momento que decida sin causar ningún daño o desgaste prematuro en su motor, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada o especificada por el fabricante del motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permita que le engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. en aceites de tipo MINERAL y 7.000 Km para aceites de tipo SINTÉTICO, y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro.
Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite de tipo MINERAL del motor, o recorridos superiores a los 7.000 Km para el cambio del aceite de tipo SEMISINTÉTICO, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente; PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, desapareciendo cuando les cuesta reparar el motor, los aceites minerales o sintéticos cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD (espesor) recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite que Ud decidiera utilizar, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de FIAT es SELENIA que en calidad es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios; Cualquier persona puede cambiar de TIPO de aceite (mineral o sintético) en su motor el momento que decida sin causar ningún daño o desgaste prematuro en su motor, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada o especificada por el fabricante del motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permita que le engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. en aceites de tipo MINERAL y 7.000 Km para aceites de tipo SINTÉTICO, y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro.
Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Nazareno Molina, ignoro la razón de una calificación negativa a mi respuesta, mi intención fue ayudar con una información verdadera y oportuna, posiblemente no fui muy claro o no fue comprendida por UD. Estas páginas son un medio de consulta para muchas personas que buscan solucionar problemas en sus vehículos, OJALÁ tenga la cortesía de comentar cual fue la SOLUCIÓN de la falla en su vehículo. Atte.
ComentarConsumo de aceite, paso de agua y no enciende por el switch
Fiat Palio 2007 4ptas,1.8,fase3.. 170000 kms
Mi palio le pasa agua y no se por donde siempre tiene mal olor por causa del agua. En las parte de polla pie siempre están mojado...
Aceite... Se le hace el cambio de aceite 20-50 a mi palio, y a la semana tengo que volver a completar el aceite...
Encendido: desde haces unas semana mi palio no enciende por el switch y a pesar que todos es nuevo... Como conmutador, swichera arranque. Se le agradece cualquier comentario...
Aceite... Se le hace el cambio de aceite 20-50 a mi palio, y a la semana tengo que volver a completar el aceite...
Encendido: desde haces unas semana mi palio no enciende por el switch y a pesar que todos es nuevo... Como conmutador, swichera arranque. Se le agradece cualquier comentario...
1 caso
Consumo de aceite
Fiat Palio 2016 Palio motor fire 1.4 60000 kms
Pregunto si el consumo puede ser la densidad de la aceite
1 respuesta
Hola, puede ser. Tendrías que colocar el aceite de motor que esté especificado en el manual de usuario, tené en cuenta que entre cambio de aceite puede llegar a consumir 1 litro. Es normal
ComentarConsumo excesivo de aceite en el. Motor
Fiat Palio 2002 1.3 mpi 200000 kms
Buenos días amigo tengo un fiat palio yong 2002 motor 1.3 mpi, , el motor rompió la correa del tiempo y dobló válvulas, se desarmo y se. Mando a reparar la cámara , para el momento el carro no pasaba ni ina. Linea de. Aceite, pero una vez desarmado, se procedió a desarmar los pistones para realizarle el mecanizado ala cabezas de los pistones y evitar doble válvulas a futuro por si.se volviese a reventar la correa, se midió el Block y el. Piston y estaban estándar y el block sanito sin rebaja o desgaste, se compraron los aros nuevos estándar, y se anillo para armar de nuevo , se armó. El motor… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Joel, ¿en qué manos fue a caer Ud y su auto? solo un verdadero ignorante, un cretino o un deshonesto que le haya querido perjudicar a Ud. pudo sugerir mecanizar la cabeza de los pistones, tendrían que ser MUY REBAJADOS para evitar que las válvulas cuando se quedan totalmente abiertas NO colisionen con los pistones, quedaría su metal muy delgado disminuyendo su resistencia y por el calor normal del motor se podrían poner incandescentes afectando el funcionamiento o recalentado el motor razón por la que fundió su motor ; todos los daños son responsabilidad del inepto que metió mano en su motor, y todos los comentarios que a Ud le han hecho o dicho sobre mecánica o referentes a estos motores provienen de ignorantes que a Ud le están desinformado y perjudicando los motores FIAT son especiales y magníficos, pero su mantenimiento requiere de profesionales, ESPECIALISTAS en esta marca, de lo contrario los mecánicos que no conocen estos motores, no podrán hacer una buena sincronizacion del sistema de distribución , PEOR si se trata de una "REPARACIÓN" ; si los GENIOS que diseñaron y fabricaron su motor escucharan su relato y lo que han hecho con sus pistones o motor , se jalarian de los pelos y llorarían de iras.
Cambie urgente de mecánica, son burros los que trabajan allí, delegue la reparación y busque a un ESPECIALISTA,
Ahora Ud tiene que comprar nuevos pistones y todos los repuestos para hacer una reparación completa y BIEN REALIZADA del motor. Atte.
Cambie urgente de mecánica, son burros los que trabajan allí, delegue la reparación y busque a un ESPECIALISTA,
Ahora Ud tiene que comprar nuevos pistones y todos los repuestos para hacer una reparación completa y BIEN REALIZADA del motor. Atte.
ComentarConsumo de aceite
Fiat Palio 2007 215446 kms
Buen día, tenemos un Fiat palio 1.3 diré 16V que nos tiene al borde de la locura, lo han visto 4 mecánicos y ninguno acaba con el problema; el carro consume aceite se encamizo el bloque, se le cambiaron las válvulas, se rectifico la cámara le hicimos prácticamente todo el motor y sigue consumiendo aceite
1 respuesta
CAmbiaro las vávulas, pero las guias de valvulas tambien las cambiaron?y los gorros de válvulas?.
ComentarEl auto consume aceite en ruta
Fiat Palio 2012 4 puertas, 1.4 motor evo 130000 kms
Tengo un Palio 2012 atractive con motor Evo 1.4, resulta que cuando lo uso en ciudad, no consume aceite, pero cuando lo uso en ruta, se nota el consumo. La última vez hice 450km y gasto aprox 150cc... Es normal?
Me fui a misiones y volví a buenos aires y gasto un poquito más de 1/4... No sé si esta dentro de los parámetros...
Espero sus respuestas. Gracias.
Me fui a misiones y volví a buenos aires y gasto un poquito más de 1/4... No sé si esta dentro de los parámetros...
Espero sus respuestas. Gracias.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cristian, NO es normal el consumo de aceite, ésto ocurre en su vehículo por resequedad, cristalización o pérdida de elasticidad de los SELLOS o pequeños retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas o incluso por desgaste de las GUÍAS de válvulas, en este caso es preferible desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora revisen si es o no necesario sustituir las guías y asentar válvulas instalando nuevos sellos, con este trabajo su motor dejará de consumir o quemar aceite. Atte.
ComentarConsumo de aceite
Fiat Palio 2008 125000 kms
Hola, consume medio litro de aceite cada 1000 km y consume mucho combustible, al filtro del aire le llega aceite
1 caso
ComentarConsume aceite
Fiat Palio 1999 2 puertas 100000 kms
Buenas mi gente tengo un problema a ver quien me puede ayudar aqui le echo el cuento... hace un año le hice el motor a mi palio, al cabo de unas semana de di cuenta de que consumia aceite fui con el mecanico que le hizo el motor y me dije a que esperar a que asentara todo... espere unas semanas mas e igual consumia aceite... me di cuanta que empezo un ruido fui a la rectificadora nuevamente por que estaba en garantia y por el ruido que les comente, baje la camara nuevamente y me dijeron que el arbol de lleva estaba desgastado, compre uno nuevo y se lo montaron... pero el ruido segui y el consu… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sebas, el error está en mal montaje de los anillos de aceite en los pistones, están mal montados sus expansiones, toda la responsabilidad es del mecánico que armo mal el motor, esto ocurre lamentablemente por no contratar un mecánico profesional o especialista en motores FIAT, es necesario desarmar nuevamente todo el motor para corregir esta falla, al estar mal colocados los anillos de pistón el aceite del cárter sube o se filtra a las cámaras de combustión. Si no permites que el motor sea reparado por un especialista, los mecánicos comunes NO podrán solucionar el problema. Los anillos expansiones de los anillos de aceite tienen una forma precisa de ser montados.
ComentarExesecivo consumo de aceite
Fiat Palio 2006 Palio 1.8 r 170000 kms
Hola mi auto no tiene perdida de aceite no humea por escape ni gasea por varilla de aceite ando 4000 km y le tengo q agregar dos litros de aceite o más porque puede ser el consumo
8 casos
Me gasta 1 litro cada mil kilómetros es un Palio 1.8 r 2009. Es mucho?
ComentarMi carro consume mucho aceite
Fiat Palio 1997 2puertas mpi 1.3 450000 kms
Mi carro le cambie el aceite y filtro y luego de dos semanas humea y me consumio mas de tres litros de aceite no enchumba las bujias y el humo es blanco q puede ser.
6 casos
Cual es el consumo normal de aceite ?????
Fiat Palio 2000 EL 3 puertas 1.6 8v 129000 kms
Hola tengo hace un año un palio el 1.6 8v y me consume aceite a razon de 1 litro cada 1000km queria saber si alguien me puede decir si el consumo esta dentro de lo normal o no, y cual seria el consumo normal. De no ser nomal cual puede ser el problema. Gracias a todos.
3 casos
Amigo Sandro yo tuve un 1.3 16V mpi brasileño 2001 y en sus primeros 5 años consumia 500 cc cada 1000KM...tu vehiculo es 2000... y estamos en 2014 , te felicito tu carro esta muy bien !!! es decir con 14 años esta chamo (asi decimos en Venezuela) , Esta Normal tu auto hombre!!.
Sandro yo tengo el mismo y me consume casi lo mismo. No se si es normal pero anda bien
ComentarConsume aceite
Fiat Palio 2018 5 puertas full motor 1.4 171000 kms
El motor me consume aceite y no tiene perdidas pero tira algo de humo
Consumo de aceite
Fiat Palio 2004 3 puertas 330000 kms
Hola como va, tengo un palio 2004 1.3 16v, hace mas de 10 años y con un kilometraje de 330000, siempre lo mantuve, cambio de aceite, correas, etc, de todas maneras me consume aceite por el desgaste por kilometraje, otro problema no tiene, la presion del aceite se mantiene normal, le puse un menometro de presion para controlarlo, cuanto me puede durar el motor ? se la bancara un viaje de 500 kilometros? , el auto anda muy bien pero tengo miedo que sople junta o que tenga algun problema por el desgaste de aros. Saludos
El palio consume mucho aceite AYUDAAAA!!!
Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 219000 kms
Hola gente! Resulta q lleve mi fiat palio fire 1.4 2009 a la inspección técnica itv, y me salia alto en medición de gases, y me aconsejaron limpiar catalizador, le compre el liquido moly que se echa al cuerpo de mariposa por Rocío, y desde ahí empezó a gastar aceite y tira humo por el escape! El auto anda perfecto pero me gasta mucho aceite, un litro cada 150km, será q el liquido limpia catalizador quemo algo? Serán retenes o aros? Alguien q me ayude por favor!!! [email protected] agradezco respuesta por la página o a mi correo gracias
2 casos
Consumo de aceite
Fiat Palio 2004 3ptas Nafta 1.3 16v Fire 189000 kms
Hola tengo un Palio mpi 2004 con 189000 , el auto no larga humo , responde super bien ,pero noto un consumo de aceite.
Consumo excesivo de aceite
Fiat Palio 2011 4 puertas. Essense. 1.6 143000 kms
Hola! Mi fiat palio consume excesivo aceite, cada 2000km debo recargarle 3 litros. En el service oficial primero me hicieron el service ellos y me dijeron que lo controle, luego volví a los 2mil km porque mi varilla marcaba casi nada de aceite, controlaron que no perdiera, que no lo queme por el escape o humo azul. Está todo perfecto, no encuentran el motivo de por qué consume tanto aceite. Ya le volví a cargar nuevamente 3litros
Consume aceite
Fiat Palio 2006 1.3 16v 250000 kms
Le hice motor y cámara y no botaba humo de repente cuando aceleró bota humo (solo cuando aceleró a más de 3mil rpm) revise los sensores lap pcv etc la electrónica válvula a lo que activa se queda encendida y comienza a botar humo hasta que apaga la electrónica válvula la cambie y hace lo mismo y me consume aceite
Consumo de aceite
Fiat Palio 2009 4 puertas full 1.4 175000 kms
Me consume un litro de aceite cada 9000 kilometros
Consumo d aceite
Fiat Palio 2004 Fiat Palio fire 1.3 16v 280000 kms
Hola buenas mira mi Fiat Palio me consume el aceite le pongo lo q tiene q llevar y en menos d 4 meses me lo consume
Consumo de aceite
Fiat Palio 2014 Fire , 1.4 170000 kms
Consume 1 litro de aceite cada 200 km y larga mucho humo por el caño de escape.
El motor presenta un consumo de aceite muy alto
Fiat Palio 2005 Surfay 4puertas 16valvulas 332000 kms
El motor tiene un alto consumo de aceite. No presenta ningun bote de aceite. Utiliza 14w40 semi sintetico. Nunca el motor sele atocado. Solo la camara se le iso por que doblo valvulas... No vota humo. Y no pierde fuerza. Solo cuando uno coloca retroceso y lo arranca bota un humo. He verificado y las bujías estan secas
E hecho el motor 2 veces y siempre queda humeando y consume aceite
Fiat Palio 1998 palio mpi full inyeccion 4 puertas 205000 kms
Buenos dias , tengo un palio mpi y le e hecho motor 2 veces por que siempre queda humeando y hago la camara y sigue igual y consume aceite hice el motor estandar, ya no se que mas hacer,ningun mecanico me a podido reparar ese bote de humo ni haciendole el motor, algunas veces se acelera estando estacionado sin poner el pie al acelerador, algunos me dicen que puede ser la valvula tps, espero me puedan ayudar
2 casos
Consumo de aceite de mtor
Fiat Palio 2006 4 puerta full ineyeccio 1.3 16 valvulas 268000 kms
Buenos días el fiat palio fire me está consumiendo aceite eso será por la mala calidad del aceite o es por otra causa por que no tiene bote de aceite por ningún lado , o las bujias tienen algo que ver con consumo de aceite. Está mañana salí y el carro presentó una falla de bujia la saque y la limpie estaba enchumbada de aceite estaba en el cilindro 3 y la cambie al cilindro 4 y presentó de nuevo la falla saque la bujia y estaba de nuevo enchumbada de aceite que será la bujia que no está trabajando bien por eso el consumo de aceite
Consumo de aceite
Fiat Palio 2006 1.7 TD 183000 kms
Hola el palio 1.7 td hace unos meses le cambie aros y subconjunto... anda de diez sólo que noté que usándolo dentro de la cuidad no gasta aceite y cuando lo uso unos km en ruta gasta. Espero puedan ayudarme
Consume mucho aceite
Fiat Palio 2012 1.6 16 v full essen 96000 kms
Consume x lo menos un litro x semana.
Consume muchísimo aceite
Fiat Palio 2012 1.6 16 v full essen 96000 kms
Consume mucho aceite más de un litro x semana
Mucho consumo de aceite y humea azulado
Fiat Palio 2007 4 puertas full 1.8 215000 kms
Lo mande a rectificar por q cambie pistones + 0.5 ,cambie coginetes , válvulas y guía de válvulas, aros ( los aros no cambian con los pistones si están estándar o + 0,5) , lo agente en un viaje de comodoro Rivadavia a chile, cuando llegue a esquel me marco q no tenia aceite, le agregue y seguí , después cada 150 km le tenia q agregar aceite
1 caso
Falla, consume aceite y queda prendida la luz roja del inyector
Fiat Palio 1998 EL 258000 kms
Comenzo a consumir aceite en ruta, queda la luz roja de inyeccion encendida, le he cambiado bujias de 2 electrodos marca champion, todos los cables, cambie filtros de nafta , aceite y aire y no deja de fallar en baja... y ningun taller mecanico detecta el problema... es de fierro el PALIO y tiene un valor muy importante en mi familia y no queremos deshacernor de el,...si pueden mandarme alguna otra opcion a mi meil o informacion de algun taller especializado en mi zona soy de la provincia de Neuquen Capital , Argentina desde ya muchas gracias...
Encontré Manchada Con Aceite la alfombra del conductor Solucionado
Fiat Palio 2005 3 puertas, fire,1.3 218000 kms
Descubrí manchada Con Aceite La Alfombra Del Lado Del Conductor, pero no se nota que tenga un gran consumo de aceite hidráulico. Y no gasta aceite de motor
2 casos
Mejor respuesta (según Walter)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Walter, cuando hay aceite hidráulico en la alfombra bajo los pedales, significa que el retenedor de aceite que va sobre la cremallera y bajo la columna de dirección no tiene la capacidad de retener o evitar la fuga del aceite de dirección, esto ocurre como consecuencia de caídas en baches o impacto de la suspensión en obstáculos de la vía y cuando esto ha ocurrido, los golpes fuertes causan rayón en el cilindro interno de la cremallera, no intente su reparación aunque algún mecánico lo sugiera ya que el kit de retenedores y anillos de goma que venden en los almacenes no tienen la dimensión exacta y tampoco podrán retener el aceite que fuga a alta presión y se filtra por el canal del rayón del cilindro, si lo hace, la fuga será mayor o no durará mucho tiempo la supuesta reparación y perderá el dinero gastado en la mano de obra del mecánico y de los repuestos ; lamentablemente su cremallera está dañada y debe ser Sustituida completa , es menos costosa la de marca ALTERNA en comparación con lo que cuesta la original vendida por concesionario y durará mucho tiempo dando buenos resultados ; además cabe advertir que el aceite hidráulico es un abrasivo muy fuerte y Ud debe levantar o mejor desmontar la alfombra sacando los asientos para lavar el piso metálico de la carrocería y la alfombra, de lo contrario, se producirá un olor tóxico e insoportable conforme pasa el tiempo, se oxidará el piso y se pudre la alfombra.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ah Bueno. Muchísimas Gracias Por Su Información.
Hola tengo mojado de aceite el le alfombra del conductor...el un aceite transparente...es posible y sea el aceite de frenos...que baja muy rápido... Que puedo hacer...mi carro es cincronico , Optra límite 2007...gracias atenta a su respuesta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, en su caso , hay solo hay 2 posibilidades:
1) Daño de bomba de frenos por desgaste de sus retenedores de goma y rayones internos de su cilindro que causan la fuga de líquido transparente , sugiero no reparar o sustituir los retenes ya que de tener rayado el cilindro no servirá cambiar , al poco tiempo vuelve la fuga que moja la alfombra, lo mejor es que sustituya la bomba de frenos y obviamente el mecánico luego de instalar debe purgar sacando el aire de todas las cañerias y de los cilindros de cada rueda.
2) puede tratarse de daño de CREMALLERA de dirección, normalmente se utiliza aceite hidráulico de color rojo pero hay marcas que tienen aceite transparente , en su caso , ud puede saber si se trata de daño de bomba o cremallera , dependiendo si tiene que estar adicionando liquido o aceite en la bomba de frenos o en la cremallera, si la fuga es de cremallera no la repare ya que los golpes por caídas o impacto en huecos de las vías, ademas de dañar sus retenedores internos causan rayones en su cilindro interno , además el kit de anillos vendidos en los almacenes , no tienen las dimensiones de sus diámetros y no retienen el aceite, volviéndose un gasto de dinero infructuoso en el kit y en la mano de obra de reparación, sustituya la cremallera completa, al final de instalada debe hacer ALINEACION dedirección.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
1) Daño de bomba de frenos por desgaste de sus retenedores de goma y rayones internos de su cilindro que causan la fuga de líquido transparente , sugiero no reparar o sustituir los retenes ya que de tener rayado el cilindro no servirá cambiar , al poco tiempo vuelve la fuga que moja la alfombra, lo mejor es que sustituya la bomba de frenos y obviamente el mecánico luego de instalar debe purgar sacando el aire de todas las cañerias y de los cilindros de cada rueda.
2) puede tratarse de daño de CREMALLERA de dirección, normalmente se utiliza aceite hidráulico de color rojo pero hay marcas que tienen aceite transparente , en su caso , ud puede saber si se trata de daño de bomba o cremallera , dependiendo si tiene que estar adicionando liquido o aceite en la bomba de frenos o en la cremallera, si la fuga es de cremallera no la repare ya que los golpes por caídas o impacto en huecos de las vías, ademas de dañar sus retenedores internos causan rayones en su cilindro interno , además el kit de anillos vendidos en los almacenes , no tienen las dimensiones de sus diámetros y no retienen el aceite, volviéndose un gasto de dinero infructuoso en el kit y en la mano de obra de reparación, sustituya la cremallera completa, al final de instalada debe hacer ALINEACION dedirección.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarHumea de gasoil al minuto de arrancar
Fiat Palio 2006 full full elx 1.7td wekeend 100000 kms
El auto EN FRIO arranca perfectamente al instante,no falla ni ratea...pero al minuto (como si se activara un cebador en un naftero) comienza a fallar y lo siento como gordo de gasoil...pareciera como si fuese un cilindro solo y por ende humea y humea bastante acompañado de un pequeño rateo varios minutos hasta que calienta(5 minut),luego se normaliza y anda muy bien (si fuese un naftero diria que es una bujia) pero el diesel me tiene desorientado y preocupado...despues que esta caliente lo paras y arrancas y ya no falla para nada...tengo entendido que la bomba inyectora tiene algo de electroni… Leer completa
7 casos
Puede sr un inyector, cuado hace esa falla pruebe ir aflojando de a uno los inyectores y si llegas al que falla te daras cuenta que cuando lo aflojas en ese momento se le va la falla. Por ende ese es que falla
Y en caliente x q funciona todo bien a mi a los 5 minutos q calienta me anda normal!
Buenisimo...luego lo voy a poner a prueba y les comento lo sucedido. Le agradezco la solidaridad por el dato.
Es mala inyección, cuando se apagan las bujias, ratea, limpieza de inyectores
Hola Edgardo, quería saber si solucionaste este problema, a mi me pasa exactamente lo mismo con mi palio Elx 1.7td año 2006 y no puedo descubrir que lo está causando. Muchas gracias!
Hola christian si lo solucioné y anda joya...agregue un limpia inyectores y recien a los 200km se normalizó el funcionamiento. Ahora trato de agregarle siempre aditivo al combustible para mantenimiento.
Tengo el mismo problema en mi palio 1.7 td 98... Voy a probar con un limpia inyectores
Bueno amigos... Les comento, en mi caso, no era suciedad en los inyectores. Tenía un diente corrido el punto la bomba inyectora. Igual mal no le abra venido el limpia inyectores Ja Ja. Espero q sirva mi experiencia a quien pueda llegar a tener el mismo síntoma en su motor 1.7 td
El tbi de mi camioneta cheyenee queda enyectando combustible en exceso que falla puede presentar ese sistema eléctrico
Hola gente yo tengo un palio 97 turbo dicel... le hice la tapa recientemente pero no puedo ponerlo en marcha. Arranca pero se para es como si no respondiera el acelerador que puede ser??
alebelloso de Argentina hace 8 años
Anulale el inmovilizador de la bomba puede que sea eso o bien fijate si llega corriente continua a la electrovalvula
Les cuento a todos los interlocutores con problemas de humeo, que el causante es el modin o refrigerador de aceite que se encuentra en frente del mismo filtro de aceite y al averiarse, pasa la presión de aceite al circuito de agua y hace fallar el funcionamiento y hunear el motor. La solución es puentear las mangueras de agua en la entrada y salida del refrigerador y obturar los orificios del refrigerador. O más bien cambiar el refrigerador completo o anularlo, lo que implica, cambiar el tubo roscado largo por uno corto de rosca 20x1,50 y colocar el filtro de aceite en ese lugar. No ocasiona ningún inconveniente el extraer y anular esta pieza. Éxitos.
Hla tengo un fiat palio full 1.3 fire 2004 le doy marcha arranca umea y se para en frio luego acelero un pokito y ya qeda regulando q puede ser
Hola tengo una fiat palio weekend 97' turbo diesel humea mucho cuando arranca y en viaje consume aceite tambien humea negro que puede ser gracias
Hla tengo un. Palio fire 16v 2004 nafta vez encuando andando se pone a 0. Cero la. Aguja de temperatura y me. Prendre la luz roja de check luego de media hra sale andando normal. Y se apaga la. Luz q puede ser
Hernán serapio de Argentina hace 4 años
Hola buen día disculpa soy Hernán serapio tenes que chequear bien el cableado y los contactos del cableado por sobre todo las fichas de los sensores suerte cualquier cosa avisa
Hola muchachos, tengo un problema con mi palio 1.7 turbo diesel...en frio arranca normalmente y no humea nada, cuando calienta después de varios kilómetros empieza a fallar y empieza a tirar mucho humo y si lo paro no arranca más como si estuviera ahogado ,alguien me puede ayudar muchas gracias
ComentarEstá siempre acelerado. Tres litros de aceite en un mes en 2000 km. Solucionado
Fiat Palio 2001 Weekend Elx 5 puertas 1.6 350000 kms
Siempre acelerado. Consumo de aceite 3 litros en un mes recorriendo 2000 km.Gracias por su ayuda !
2 respuestas
Mejor respuesta (según Sylvia)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sylvia, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT ya que los inexpertos no podrán sincronizar bien su motor ni solucionar fallas. SI su motor queda acelerado puede ser por desconexión de mangueras delgadas del sistema PCV o también conocido como canister, o por suciedad del cuerpo de aceleración, o por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, su deterioro permite el ingreso de aire adicional NO deseado haciendo que el motor quede muy acelerado. El alto consumo de aceite en su caso es por desgaste de GUÍAS de válvulas y vejez de los SELLOS (retenedores de aceite) que van instalados sobre las guías ; para solucionar el consumo de aceite del motor el mecánico especialista debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora cambien las GUÍAS nuevas y ASIENTEN las válvulas una vez armado el motor quedará perfecto y sin que consuma aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Buenas tardes !!!!! Muchisimas gracias por su ayuda !!!! Un cordial saludo para usted !
ComentarSaludos tengo una montana 1.8 2007 es el mismo motor del palio.
Fiat Palio 2007 montana 135000 kms
Problema con el motor. Consume aceite pero demasiado le hice motor la cámara como nueva no tiene bote de aceite bota humo en ocasiones no todo el tiempo hago un recorrido de 60km y consume medio litro en 3500 RPM si voy en menos revoluciones consume menos. Mi camioneta es chevrolet montana motor 1.8 2007,
El motor.
Se rectifico el bloque a 0.20. Se colocaron aros nuevos. Aros y conchas nuevas. Cigüeñal estándar es nuevo
Tapa de compresión se ISO nueva guías de válvulas, válvulas de admisión y escape nuevas gomas y se asentó.
Ya el mecánico a desarmado el motor 2 veces y le ha bajado la tapa… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Eduardo, el error está en el mecánico o rectificadora. Puede ser que los sellos (retenedores de caucho) de válvulas no son los correctos (son muy anchos para el diámetro de las válvulas o no ajustan bien en las guías) O están mal metidos en sus guías. Puede haber rotura de una GUÍA de válvula si se moja UNA sola bujía. Otra posibilidad es que los SEGMENTOS de aceite (anillos de aceite de pistón) tienen mucho juego en el CANAL de los pistones, O sus puntas tienen una luz (separación) mayor a 0,03 mm. , O fueron mal colocados sus anillos expansores, O sus puntas están alineadas cualquier defecto mencionado puede permitir que suba a las cámaras de combustión el aceite del motor y quemar. NO es garantía que hayas comprado juego original de aros como lo mencionas, a veces en los juegos por error de fábrica vienen aros de aceite o de compresión con diferente diámetro, el mecánico y rectificadora debían COMPROBAR y asegurarse que los anillos al ser introducidos en los cilindros (ANTES de ser montados en los pistones) ajusten perfectamente en los cilindros y tengan en sus puntas la misma separación y menor o igual a la que te mencioné (0,02 a 0,03 mm. ) Lo dicho por la rectificadora o mecánico respecto a CRISTALIZACIÓN de anillos NO EXISTE, es FALSO un invento para tapar uno de los errores que te menciono concernientes a los anillos.
No hay otra posibilidad, lamentablemente tendrán que desarmar nuevamente para corregir el error y no deben cobrar ni un centavo, la quema de aceite en tu motor es consecuencia de mal trabajo, ignorancia o negligencia. Atte.
No hay otra posibilidad, lamentablemente tendrán que desarmar nuevamente para corregir el error y no deben cobrar ni un centavo, la quema de aceite en tu motor es consecuencia de mal trabajo, ignorancia o negligencia. Atte.
Saludos santiago gracias por responder tomando en cuenta tus sugerencias cuando mande a medir el blokc lo hice en otra rectificadora osea una segunda opinión y hay me dijeron que el blokc estaba perfecto de medida y le presentaron los aros solos y con los pistones tambien es decir que me inclino a la posibilidad de los segmentos de aceite o que una o dos... guías estén rota que se aya figurado cuando la metieron pero ellos usan vacum de vació cuando terminan de asentar y de armar la tapa por otro lado santiago un mecánico amigo me menciono la posibilidad de que el aceite no este bajando al cartel adecuadamente y se este yendo por la admisión , por que quema el aceite después de las 3500 rpm. Es decir que en baja revolucion no humea. Por los momentos ando a baja velocidad espero desarmar el motor en 2 semanas. Tambien me dicen tambien que cambie los inyectores por que no son los originales le puse otros parecidos a los originales por que no los ayee pero fue lo mismo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Eduardo, te hago varias aclaraciones, existe un poco de confusión en tu explicación y lo comprendo, así se aprende, tu amigo mecánico te dijo que el aceite no está bajando adecuadamente al cárter, error no existe ésta posibilidad, te dijo que el aceite posiblemente se esté yendo a la admisión, correcto comparto con ésta opinión y es debido a lo que te mencioné al comienzo, una FISURA de guía de válvula (puede ser guía de admisión o escape) (fisura se debe a error de rectificadora) o sellos de válvulas mal introducidos o no adecuados para tu motor permitirían que pase por la "ADMISIÓN" (se refiere a que el aceite está pasando por las válvulas de admisión) al interior de las cámaras de combustión. Mencionas también que en la rectificadora usan vacum al terminar de armar la tapa de cilindros, te aclaro que el vacum sirve únicamente para comprobar el cierre, asentamiento o hermeticidad de las válvulas en SUS ASIENTOS, no controla una posible fisura en una guía de válvula o cabezote (tapa de cilindros) para comprobar fisuras hay que solicitar en la rectificadora PRUEBA HIDRÁULICA ésto nada tiene que ver con vacun.
Mencionas "quema el aceite pasadas las 3.500 rpm". Puede ser causado por lo que te acabo de mencionar y también por anillos de pistón mal puestos, rotos, excesiva separación en las puntas de anillos o alineación de puntas de anillos por terciar mal; Cualquiera de éstas fallas son error mecánico. No cabe duda que el consumo de aceite de tu motor se debe a una o varias causas de las que te explique en mi primera respuesta. Respecto a la sustitución de inyectores, es mejor que sean los originales para tu auto, pero si el consumo de combustible con los que tienes instalados es aceptable y no salen humos negros ni falla el motor no los cambies. Atte.
Mencionas "quema el aceite pasadas las 3.500 rpm". Puede ser causado por lo que te acabo de mencionar y también por anillos de pistón mal puestos, rotos, excesiva separación en las puntas de anillos o alineación de puntas de anillos por terciar mal; Cualquiera de éstas fallas son error mecánico. No cabe duda que el consumo de aceite de tu motor se debe a una o varias causas de las que te explique en mi primera respuesta. Respecto a la sustitución de inyectores, es mejor que sean los originales para tu auto, pero si el consumo de combustible con los que tienes instalados es aceptable y no salen humos negros ni falla el motor no los cambies. Atte.
Gracias Santiago Como tu mencionas así se aprende. Cuando lo mande a desarmar te comento.
Hola tengo camioneta montana 2003pero lo k ase del motor es k consume mucha aga a k se debe
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Letty, el consumo elevado de combustible de un motor se puede producir por una de las posibles fallas que a continuación expongo y un mecánico debe hacer la comprobación de cada una:
1) Revisar el estado del filtro de aire, ya que la suciedad o saturación de él impediría que el AIRE necesario penetre en el motor, anomalía que causaría mayor consumo de combustible. 2) Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) esté perfectamente sincronizado, es decir ver que la CORREA dentada del sistema no esté floja o el motor esté fuera de PUNTO. 3) Hacer limpieza y prueba de INYECTORES, ya que la suciedad en ellos podría impedir que se cierren en su totalidad y permiten el GOTEO de combustible.
4) Limpiar y comprobar el estado y funcionamiento de los sensores MAP y de OXÍGENO (sonda lambda)
5) Se debe cambiar cada 50.000 Km. el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de inyección) es necesario comprar repuesto ORIGINAL , su función es sumamente importante y se puede decir que de éste sensor depende el consumo de combustible y el correcto funcionamiento del motor en todas las temperaturas que son variables; El deterioro de éste sensor es progresivo, su costo es módico y cuando falla, la computadora del auto se vuelve LOCA no puede administrar el trabajo de los inyectores y tampoco puede DOSIFICAR la cantidad correcta de combustible requerido por el motor en todas las temperaturas de su funcionamiento.
6) Revisar el estado de las bujías y sus CABLES ya que el deterioro de uno de ellos es causante de malas combustiones, consumo excesivo de combustible, falta de potencia y atrancones del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Atte.
1) Revisar el estado del filtro de aire, ya que la suciedad o saturación de él impediría que el AIRE necesario penetre en el motor, anomalía que causaría mayor consumo de combustible. 2) Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) esté perfectamente sincronizado, es decir ver que la CORREA dentada del sistema no esté floja o el motor esté fuera de PUNTO. 3) Hacer limpieza y prueba de INYECTORES, ya que la suciedad en ellos podría impedir que se cierren en su totalidad y permiten el GOTEO de combustible.
4) Limpiar y comprobar el estado y funcionamiento de los sensores MAP y de OXÍGENO (sonda lambda)
5) Se debe cambiar cada 50.000 Km. el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de inyección) es necesario comprar repuesto ORIGINAL , su función es sumamente importante y se puede decir que de éste sensor depende el consumo de combustible y el correcto funcionamiento del motor en todas las temperaturas que son variables; El deterioro de éste sensor es progresivo, su costo es módico y cuando falla, la computadora del auto se vuelve LOCA no puede administrar el trabajo de los inyectores y tampoco puede DOSIFICAR la cantidad correcta de combustible requerido por el motor en todas las temperaturas de su funcionamiento.
6) Revisar el estado de las bujías y sus CABLES ya que el deterioro de uno de ellos es causante de malas combustiones, consumo excesivo de combustible, falta de potencia y atrancones del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Atte.
ComentarConsulta sobre cambio de aros en un fire 1.3 16v nafta
Fiat Palio 2001 Fire 1.3 16v 4 puertas 131000 kms
Hola queria sacarme una duda con respecto al motor de mi palio. Dias atras fui al mecanico para que lo chequee, le comente que consumia aceite y le pregunte que podia ser. Me dijo que solo se podia solucionar con rectificacion completa me lo tazo a la abartola unos $25000. Ahora mi pregunta, puede hacerse cambio de aros a estos motores y que queden bien y no consuma mas? Este mecanico me dijo que no era recomendable para estos autos, que quedaba peor o igual. Saludos espero su RTA pronto.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Dachu, es importante saber con qué recorrido está tu auto, si es superior a los 250.000 Km. es posible que se requiera hacer rectificación de cilindros, lo que conlleva a reparar por completo el motor. Para poder determinar si el motor requiere ser rectificado o si quedaría bien sólo cambiando segmentos, es necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) y si se observa en la parte interna superior de los cilindros (hasta donde llegan los anillos cuando el pistón alcanza el punto más alto de su recorrido o punto muerto superior) un canal superior a 0,3 mm es aviso de que los cilindros están cónicos y deben ser rectificados. Si instalaras anillos nuevos sin rectificar los cilindros, sus puntas pueden quedar muy separadas en las partes altas del cilindro y más cerradas en las partes bajas, con el trabajo del motor al abrirse y cerrarse los segmentos podrían romperse, bombearían aceite del cárter hacia las cámaras de combustión y como te dijo el mecánico, el resultado puede ser peor y que el motor queme más aceite.
Normalmente un motor que ha sido bien tratado con cambio de aceite oportuno puede durar un recorrido mayor a los 350.000 Km sin que haya sido rectificado o reparado, la quema de aceite de un motor puede ser causado simplemente por cristalización de sellos (cauchos) de válvulas, debido al calor del motor y/o desgaste de guías; Si el kilometraje del motor es alto es mejor que estés preparado con el presupuesto necesario para reparar antes de desarmar;
Para determinar si el motor requiere ser rectificado, lo ideal es sacar el cabezote y solicitar a una rectificadora que que acudan al taller en donde está el auto sin el cabezote y midan el ALESAJE (diámetro interno) de los cilindros, si el resultado es que el desgaste es alto, hay que reparar por completo todo el motor. Atte.
Normalmente un motor que ha sido bien tratado con cambio de aceite oportuno puede durar un recorrido mayor a los 350.000 Km sin que haya sido rectificado o reparado, la quema de aceite de un motor puede ser causado simplemente por cristalización de sellos (cauchos) de válvulas, debido al calor del motor y/o desgaste de guías; Si el kilometraje del motor es alto es mejor que estés preparado con el presupuesto necesario para reparar antes de desarmar;
Para determinar si el motor requiere ser rectificado, lo ideal es sacar el cabezote y solicitar a una rectificadora que que acudan al taller en donde está el auto sin el cabezote y midan el ALESAJE (diámetro interno) de los cilindros, si el resultado es que el desgaste es alto, hay que reparar por completo todo el motor. Atte.
Muchisimas gracias por la info voy a tenerlo en cuenta.
Hola tengo un fiat palio 1.3 16v modelo 2004 me consume aceite y hace 3 meses l arregle el chupador de la bomba porque estaba tapado y ahora devuelta parece q volvio a pasar lo mismo no sube la compresion y m marca la lucesita y queria saber si haciendo un cambio d aro y d metal va a qedar bien o tendria q hacerla algo mas y otra consulta se m empasta la bujia d seguido y queria saber si puede ser todo por ese motivo q tengo muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí el recorrido de su vehículo supera los 200.000 km de recorrido y si los cambios de aceite NO fueron oportunos, y si las bujías se engrasar dos o más, NO servirá que realice solo el anillado, el mecánico solucionará momentáneamente el consumo si lo anilla y cobrará por su mano de obra como reparación, al cabo de poco tiempo Ud tendrá que volver a desarmar para hacer reparación completa, Ud perderá el dinero de la primera mano de obra y los repuestos empleados ; en la segunda reparación le costará otra mano de obra y tendrá que sustituir TODOS los repuestos ; NO es honesto el mecánico que le sugiere hacer solo un anillado, él lo que pretende es cobrar 2 veces por "reparar" su motor y lo peor, haciéndole gastar más dinero de lo que significa hacer UNA sola y buena reparación. Delegue el trabajo de reparación a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario un inexperto cometerá ERRORES, NO PODRÁ dejar en perfectas condiciones su motor, y le ocasionará pérdida de dinero. Atte.
Hola tengo un Fiat palio 1.6 8v se le puede adaptar una tapa de palio pero 16 válvulas?? Muchas gracias por los consejos
Hola q tal hoy recien retire el auto del taller le hice un cambio d aro y metal y el mecanico me dijo q con eso qedaria bien y al final me marca la luz del aceite y me dijo q puede ser el cigueñal o la bomba pero abria q desarmar y mandar a retificar el cigueñal y m cobraria el. Desarme del motor mas la retificada devuelta queria saber q podria ser ? Porque no sube presion cuando se calienta el aceite. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Hugo, es un tramposo el mecánico, le cobro una mano de obra por un trabajo inútil que no debía hacer ; un mecánico HONESTO, primero debía medir la presión con un manómetro (herramienta) si se confirmaba que la presión era BAJA, debía revisar que el FILTRO de aceite sea el adecuado para su motor, debe tener en su parte interna una valvula reguladora de presión, si el filtro era el correcto para su motor, entonces debía examinar que los APOYOS o cojinetes del ÁRBOL de LEVAS no estén rayados o desgastados ya que su daño causa una fuga interna del aceite originando la baja presión de lubricación , si el arbol y sus apoyos estaban bien, debía examinar que el cárter no esté golpeado o hundido y desmontar para ver que no haya suciedad o no obstruya la TOMA de succión de la bomba de aceite ; si lo mencionado estaba bien, entonces debía examina un cojinete de biela y uno de bancada, si se observaba daño en uno de ellos, el mecánico debía suspender el trabajo y avisarle a Ud que no le quedaba más alternativa que reparar el motor por completo, este mecánico no debía sustituir los metales por nuevos ya que tenía que obligatoriamente realizar la rectificación del cigüeñal en una rectificadora y luego el ASENTAMIENTO de los nuevos cojinetes (metales) de biela y bancada, de lo contrario así instale los nuevos, no asentarán bien y la presión de aceite no se corregirá ; este individuo se APROVECHO de Ud para cobrarle DOBLE mano de obra.
Busque un mecánico honesto y especialista en motores FIAT para que REPARE su MOTOR, no confíe en el que lo atendió es un mañoso muy vivo o definitivamente un ignorante.
Atte.
Busque un mecánico honesto y especialista en motores FIAT para que REPARE su MOTOR, no confíe en el que lo atendió es un mañoso muy vivo o definitivamente un ignorante.
Atte.
Si tenes razon porque me dijo q habia q desarmar el bajo y mandar el cigueñal a retificar y q supuestamente la bomba de aceite andaba y q para el es el cigueñal y me queria volver a cobrar para desarmar todo el motor mas la retificada y l dije q no y me lo traje voy a tener q averiguar con otro mecanico porque me prende la luz cuando el aceite se calienta y ahi calculo q m diran q es lo q podria ser. Muchas gracias por la repuesta
Hola Hugo, quisiera saber cuánto te cobro la primera vez y cuánto te cuesta rectificar el motor?
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola tengo mi fiat palio le hice bomba inyectora nueva tapa de cilindro bomba de aceite cbio de buguias y mi auto vibra mucho y tarda en arrancar y me dijeron qe es aro es diessel
Sisi como estas podría ser aros no se como estaría o funcionaba tu motor antes de hacerle esos arreglos pero la pregunta mis es en frío le cuesta arrancar y en caliente también?? Yo como mecánico primero controlaría la compresión si todo esta bien puede ser que allá quedado la bomba fuera de punto
[email protected] de Argentina hace 2 años
Antes de hacerle esos arreglos mi auto arrancaba ahi nomas y ahora no arranca ni en frio y caliente y humea mucho...
Me dijeron algunos qe no es recomendable hacerle aros mi auto es diessel
Me dijeron algunos qe no es recomendable hacerle aros mi auto es diessel
Hola fer pero si antes no lo hacia el problema es otro y no los aros quizas mal puesta a punto o si bajaron la tapa de cilindros no pucieron junta adecuada yo arrancaria con la puesta a punto y si todo esta bien medir compresión y si es diesel solo aros no podes hacer tendrias q rectificar en el peor de los casos pero igual no creo si antes q le hagas esas mejoras arrancaba normal chequea puesta a punto
VALERIA AGUILAR de Argentina hace 2 años
Estiamado buenas tardes,
Tengo un fiat palio fire 1.4 2014 con 155.000 km, en diciembre le hice interior de biela y cigueñal, ahora otro mecanico me dice que estaba mal puesta la junta que no subia aceite, me cobro esa mano de obra mas una regulacion de gnc y desarmado y armado de tapa de junta segun el haciendo solo eso quedaba bien, luego me dijo que debia cambiar aros y hacer rectificar tapa, como no tenia la plata en ese momento para hacer tapa, ahora por supuesto me cobra todo de nuevo, ademas me entrego el auto largando cualquier cantidad de humo, mi consulta es en este tipo de autos conviene hacer por partes o tengo que rectificar a 0, porque voy gastando 3 veces ya. Gracias
Tengo un fiat palio fire 1.4 2014 con 155.000 km, en diciembre le hice interior de biela y cigueñal, ahora otro mecanico me dice que estaba mal puesta la junta que no subia aceite, me cobro esa mano de obra mas una regulacion de gnc y desarmado y armado de tapa de junta segun el haciendo solo eso quedaba bien, luego me dijo que debia cambiar aros y hacer rectificar tapa, como no tenia la plata en ese momento para hacer tapa, ahora por supuesto me cobra todo de nuevo, ademas me entrego el auto largando cualquier cantidad de humo, mi consulta es en este tipo de autos conviene hacer por partes o tengo que rectificar a 0, porque voy gastando 3 veces ya. Gracias
Hola vale como estas mira si la junta la pucieron al reves el problema seria q el aceite del motor q sube a la leva no suviria porque al estar al reves la junta tapas el conducto q sube el aceite no por eso tendrias q hacer todo de nuevo para mi tendrias q cambiar de mecanico porque te estan sacando plata y si se puede hacer por partes para q no gastes mucho habria q repasar todo y si tira humo aros pero yo q vos me accesoro con otro mecanico yo soy mecanico pero el q te esta haciendo el trabajo te esta sacando plata el motor fiat q vos tenes no tiene mucha siencia es similar al de un fiat uno o un 147 solo q monopunto o inyeccion
Tendrias q hacerlo mirar por otro mecanico si el auto arranca no levanta temperatura o se pasa el agua al aceite no golpea con un cambios de aros tendria q andar pero tendria q ver otro mecanico ay muchos vivos !!!
Que juego de aros me recomiendan para fiat 1 fire 1.3 8 V las camisas están buenas pero me consume aceite
ComentarMe moja las bujias muy rapido Solucionado
Fiat Palio 1997 palio 1.3 mpi 800 kms
Buenas noches amigos tengo un palio 1.3 8v le hice el motro hacen dos años y no paro de consumir aceite, lo volví a desarmar y cambie anillos nuevamente igual las válvulas de escape cambie las gomas y siguió pasando aceite, hace ocho días lo volví a desarmar mande a pulir el block y de nuevo repare la cámara y monte aros nuevos e igual me sigue consumiendo aceite, hoy desarme por ensima la camara para verificar las gomas y al armar me presento una falla que no empareja el motor, las bujias son nuevas, las bobinas funcionan, el sensor de posición funciona y me moja las bujias apenas lo prendo y no empareja
1 caso
Tenes que diferenciar si es aceite o nafta lo que te moja la bujía.
Si los cilindros están ovalizados (hay que medir el desgaste con un micrómetro de interiores) no sirve el cambio de anillos, hay que rectificar los cilindros.
Mejor respuesta (según Alexi,)
Mal trabajo en la camara o no mandaste camara a la rectificadora. Guias de valvulas, gorros de valvulas. En caso de que eso este bien los anillos de aceite de los pistones estan defectuosos o desgastados o el cilindro del piston esta doblado, deformado o dañado.
Amigo necesito comunicarme contigo... me podrias escribir al correo por favor [email protected] soy de venezuela y tengo un problema similar al tuyo... ya le he bajado el motor varias veces al carro, se lo hice completo, anillos, pistones, concha biela y bancada, me duro como un mes, actualmente sigue llenando las bujias de aceite... ya no se que hacer... ya he cambiado 3 talleres...
Manuel Ordaz de Venezuela hace 4 años
Amigo lograron resolver ese problema, tengo un Palio 1.3 16val y me presenta la misma falla
ComentarRecuperador de gases
Fiat Palio 2011 atractive weekend 108000 kms
Mí consulta es : de la tapa de válvulas dónde se echa el aceite sale una manguera q se conecta a una válvula o codo q entrá en manguera de admisión y lleva un tirafondo de metal ,dentro dicha manguera se tapa con un aceite tipo lechoso y limpio periódicamente. Lo q yo noto es consumo de aceite pero no humea. Ya cambié hace tiempo toda la pieza. Cuál es el problema?
1
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Anibal, cuando la manguera o su válvula tipo rejilla se tapan con aceite, ocurre por dos causas:
1) Es aviso que el sistema de recirculación de gases PCV o también conocido con el nombre de sistema cánister está OBSTRUIDO, forma parte de este sistema la manguera o canalización plástica de color AZUL que se ve en la fotografía, para desobstruir el sistema PCV, es necesario desconectar la canalización azúl en dos extremos, el un extremo a la altura del amortiguador delantero derecho y el otro extremo de la válvula eléctrica que está cercana al cuerpo de aceleración, una vez desconectados los dos extremos es necesario limpiar o desobstruir inyectando líquido limpia carburadores y aire a presión, además es muy importante limpiar la válvula eléctrica cánister, esta válvula se conecta a un PITORRO o toma de vacío que también debe ser desobstruida.
2) Si el sistema PCV estuviera desobstruido y el aceite del motor asciende por las mangueras que se conectan en la admisión o parte del depurador, es aviso que parte de los gases que son comprimidos en el momento o ciclo de compresión pasan desde las cámaras de combustión al cárter y la acumulación de estos gases, expulsan o hace que ascienda el aceite desde el cárter hacia las canalizaciones de evacuación de gases o al depurador, ésto es un síntoma de desgaste de cilindros o anillos de pistón, y la solución en este caso es la reparación del motor.
En tu consulta mencionas que la válvula del codo del ducto de admisión se ensucia u obstruye con aceite "LECHOSO", si el motor sufrió RECALENTAMIENTO, es posible que se quemó o sopló la JUNTA de compresión ubicada entre el block y tapa de cilindros, cuando se sopla la junta, parte del agua o refrigerante puede pasar o filtrarse hacia las canalizaciones internas de lubricación y CONTAMINAR el aceite con agua, haciendo que el aceite adquiera un aspecto "lechoso" como el que describes. En tu caso, frente a todo lo mencionado y si el recorrido del vehículo es superior a los 250.000 Km, es posible que exista desgaste del motor y requiera reparación. Atte.
1) Es aviso que el sistema de recirculación de gases PCV o también conocido con el nombre de sistema cánister está OBSTRUIDO, forma parte de este sistema la manguera o canalización plástica de color AZUL que se ve en la fotografía, para desobstruir el sistema PCV, es necesario desconectar la canalización azúl en dos extremos, el un extremo a la altura del amortiguador delantero derecho y el otro extremo de la válvula eléctrica que está cercana al cuerpo de aceleración, una vez desconectados los dos extremos es necesario limpiar o desobstruir inyectando líquido limpia carburadores y aire a presión, además es muy importante limpiar la válvula eléctrica cánister, esta válvula se conecta a un PITORRO o toma de vacío que también debe ser desobstruida.
2) Si el sistema PCV estuviera desobstruido y el aceite del motor asciende por las mangueras que se conectan en la admisión o parte del depurador, es aviso que parte de los gases que son comprimidos en el momento o ciclo de compresión pasan desde las cámaras de combustión al cárter y la acumulación de estos gases, expulsan o hace que ascienda el aceite desde el cárter hacia las canalizaciones de evacuación de gases o al depurador, ésto es un síntoma de desgaste de cilindros o anillos de pistón, y la solución en este caso es la reparación del motor.
En tu consulta mencionas que la válvula del codo del ducto de admisión se ensucia u obstruye con aceite "LECHOSO", si el motor sufrió RECALENTAMIENTO, es posible que se quemó o sopló la JUNTA de compresión ubicada entre el block y tapa de cilindros, cuando se sopla la junta, parte del agua o refrigerante puede pasar o filtrarse hacia las canalizaciones internas de lubricación y CONTAMINAR el aceite con agua, haciendo que el aceite adquiera un aspecto "lechoso" como el que describes. En tu caso, frente a todo lo mencionado y si el recorrido del vehículo es superior a los 250.000 Km, es posible que exista desgaste del motor y requiera reparación. Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un problema similar, hice el motor a mi carro palio 1.3 edx año 98, y esta prestando consumo de aceite semanal. No tiene botes ni bota humo, pudiera ser la valvula pcv o cual seria el problema ??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yrbintimaure, aunque no se observé que sale humo de color azul por el tubo de escape y si no existen fugas de aceite, es porque existe CONSUMO de aceite, se puede presentar por resequedad o quema de SELLOS (retenedores de goma que van instalados en las guías de valvulas) estos sellos evitan que el aceite penetra o se filtre a través de las válvulas y sus guías. También el consumo se puede producir por desgaste de GUÍAS, en estos casos es preferible desmontar la culata y revisar el huelgo o desgaste de las guías o el estado de los SELLOS.
SI su motor supera los 300.000 km, es de suponer que ya existe CONICIDAD o desgaste de cilindros o anillos de pistón, en este caso puede ser necesario REPARAR por completo su motor. Atte.
SI su motor supera los 300.000 km, es de suponer que ya existe CONICIDAD o desgaste de cilindros o anillos de pistón, en este caso puede ser necesario REPARAR por completo su motor. Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 6 años
Saludos santigo, te detallo el trabajo que le realice hace 2 meses : se encamiso el bloque a std, se montaron anillos nuevos, usando los mismo pistones viejos, se cambio las conchas de biela, se cambiaron las gomas de las valvulas, se asentaron y calibraron las valvulas. Los mecanicos aca dicen que es el aceite , partiendo de tu explicacion coincido con usted en que pudieran ser las guias que presentan desgaste como son milesimas no son perceptives y mi carro ya pasa los 300.000km y no se si el dueño anterior haya cambiado guias en algun momento.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yurbintimaure, el mecánico que mencionó que el motor consume porque el aceite no es adecuado para su motor es ignorante; NADA tiene que ver el grado térmico ni la densidad del aceite, cuando un motor consume, es por desgaste, rotura o mala instalación de sus piezas internas, y si en estas circunstancias se pusiera el aceite más denso que exista, el motor NO dejará de consumir; en su caso, si las GUÍAS no fueron revisadas o sustituidas si tenían un desgaste superior a la tolerancia máxima admisible, el motor consumirá aceite, y el no haber comprobado o sustituido oportunamente cuando se desarmo el motor, es por NEGLIGENCIA, ignorancia y responsabilidad absoluta del "mecánico".
Cuando se hace el encamisado del motor, no es problema o inconveniente alguno haber utilizado los pistones viejos, siempre y cuando hayan estado en buenas condiciones. PERO si el mecánico que armó el motor no es un ESPECIALISTA en motores FIAT y cometió error en el MONTAJE de los EXPANSORES de los anillos de aceite del motor, no se ajustarán al cilindro, por lo tanto será inevitable el ascenso del aceite hacia las cámaras de combustión y se consumirá; lo MISMO OCURRE si las aberturas o puntas de los anillos de compresión o los de aceite y en uno de los pistones quedaron ALINEADAS (cosa que jamas debe ocurrir) o muy separadas cuando están dentro del cilindro; si un anillo de aceite se rompió en el momento de ser introducido en los cilindros causa consumo.
Cabe informar que los anillos tienen un perfil o borde que roza en los cilindros, si este perfil está al revés, permitirá que el aceite suba a las cámaras de combustión, en cualquiera de los casos de fallas de anillos será necesario desarmar nuevamente el motor y otra vez sustituir un nuevo juego de anillos y que tendrán que ser bien montados para que no exista consumo. Atte.
Cuando se hace el encamisado del motor, no es problema o inconveniente alguno haber utilizado los pistones viejos, siempre y cuando hayan estado en buenas condiciones. PERO si el mecánico que armó el motor no es un ESPECIALISTA en motores FIAT y cometió error en el MONTAJE de los EXPANSORES de los anillos de aceite del motor, no se ajustarán al cilindro, por lo tanto será inevitable el ascenso del aceite hacia las cámaras de combustión y se consumirá; lo MISMO OCURRE si las aberturas o puntas de los anillos de compresión o los de aceite y en uno de los pistones quedaron ALINEADAS (cosa que jamas debe ocurrir) o muy separadas cuando están dentro del cilindro; si un anillo de aceite se rompió en el momento de ser introducido en los cilindros causa consumo.
Cabe informar que los anillos tienen un perfil o borde que roza en los cilindros, si este perfil está al revés, permitirá que el aceite suba a las cámaras de combustión, en cualquiera de los casos de fallas de anillos será necesario desarmar nuevamente el motor y otra vez sustituir un nuevo juego de anillos y que tendrán que ser bien montados para que no exista consumo. Atte.
Roberto Romero de Venezuela hace 4 años
09/04/2020 Fiat Palio 2007 Elx 1.4 8 Se acelera y desacelera solo, también se apaga en mínimo. Limpiamos inyectores, filtros y sensores, cambiamos sensor cigüeñal. Falla persiste
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Roberto, un mecánico debe comprobar la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o no fue bien instalada, por lo tanto el motor o este sistema estaría fuera de PUNTO, esta falla no permite que el motor mantenga estable el RALENTÍ o se apague el motor ; lo mismo ocurre si los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata están deteriorados por vejez o calor del motor y permiten que ingrese aire adicional NO deseado, en este caso habría que desmontar el múltiple y sustituir estos anillos. Atte.
ComentarMe quiero matar
Fiat Palio 2088 siena y advenure
Yo no lo puedo creer el siena fire, jamas anduvo bien. No hablar cuando le puse gnc!!! un duna pero de los chotoss, embrague, se para en todas las esqunas consumo de aceite, y la palio alarma, consumo de nafta yyyy me dejo tirado sin embrague a los 60000km ahh me olvidaba al siena embrague y motor a los 40000 km!!!! NUNCA MAS UN FIAT, VUELVO AL CORSA!!! TE EXTRAÑO CHEVROLET!!! CORSA 1.6 Y DIESEL, SILVERADO Y S10 NO FALLARON JAMAS
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
2 respuestas
ComentarCambio de aceite
Fiat Palio 2007 Palio 1.4 Fire elx 2007 300000 kms
Primero que nada saludos a toda la comunidad que por aquí comentan bueno mi problema es respecto al cambio de aceite del motor les comento
Acabo de comprar un Fiat palio 1.4 fire elx 2007 la persona que me lo vendió me dijo que acostumbraba a usar semisintetico 15w40 pero el último cambio que hizo le colocó mineral 15w40 debido al alto costo del semisintetico. Mi pregunta es la siguiente
Cuando me toque hacerle el cambio ustedes creen que debería seguir usando el mismo mineral 15w40 o cambiarlo a como estaba antes 15w40 semisintetico les comento que ya lo he probado bastante y el motor anda muy bien no consume nada de aceite no bota nada de humo y no suena nada bueno de antemano muchas gracias por su ayuda y comentarios y estaré atento a sus respuestas
Acabo de comprar un Fiat palio 1.4 fire elx 2007 la persona que me lo vendió me dijo que acostumbraba a usar semisintetico 15w40 pero el último cambio que hizo le colocó mineral 15w40 debido al alto costo del semisintetico. Mi pregunta es la siguiente
Cuando me toque hacerle el cambio ustedes creen que debería seguir usando el mismo mineral 15w40 o cambiarlo a como estaba antes 15w40 semisintetico les comento que ya lo he probado bastante y el motor anda muy bien no consume nada de aceite no bota nada de humo y no suena nada bueno de antemano muchas gracias por su ayuda y comentarios y estaré atento a sus respuestas
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Darwin, LO ideal serÍa utilizar aceite mineral SAE 10W30, pero si ya utilizaron SAE 15W40 CONSERVE para SIEMPRE esta densidad, nunca cambie de densidad ni así el motor supere los 400.000 km. esto lo advierto porque muchos "mecánicos " sugieren cambiar de densidades más altas conforme es mayor el recorrido; Ésto por cierto, es un gran ERROR, JAMÁS se cambia la densidad de un aceite MULTIGRADO o el RECOMENDADO según especificaciones técnicas del constructor del MOTOR. Atte.
Ignaciomurua de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes yo usaba mi auto con un aceite selenia 15w 40 y luedo consegui uno mejor valvoline 10w 40 semisintetico le hara algo al motor ese cambio en 1.4 fire 2007
ComentarMucho humo negro cuando acelero
Fiat Palio 2007 4 puertas 1.3 16v fase 2 167000 kms
Buenas amigos mi palio fire 1.3 2007 prende y anda muy bien pero cuando acelero o voy rapido sale demasiado humo negro ojo, no consume aceite, se que es exceso de gasolina pero ya cambie bomba y el filtro solo me falta mandar a limpiar los inyectores pero no creo q sea eso no se que opinan ustedes a ver si me pueden ayudar
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Varias son las causas o fallas que hacen que un motor consuma abundante combustible o que se produzcan malas combustiones y será necesario revisar lo elemental como filtro de aire, bujias sus cables y bobina, comprobar en maquina el estado de inyectores, comprobar que la compresión del motor sea IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferente compresion entre cilindros, será AVISO que esta MAL instalada la correa que regula los tiempos, esto significa que el sistema de distribucion esta mal regulado o que el motor esta fuera de PUNTO; Comprobar el estado del sensor de oxigeno midiendo su resistencia y señal electronica. Las comprobaciones mencionadas las tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT. Atte.
[email protected] de Argentina hace 5 años
Tengo un fiat palio 1.8 cuando lo pongo en marcha no regula bien parece xq la aguja sube y baja se quiere parar tengo q acelerar a para prender y cuando ando en tercera y lo quiero frenar con punto muerto se apaga
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ismael, realice limpieza del cuerpo de aceleración, inyectores, Compruebe no este rota o desconectada una manguera pequeña de VACÍO, que no existan penetracion es de aire adicional NO DESEADO por deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; un mecánico ESPECIALISTA en FIAT debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
ComentarComo saber si funciona el sensor de aceite en mi palio 1.7td
Fiat Palio 2006 165000 kms
Hola muchachos mi palio 1.7td consume aceite pero mi preocupación es por que no prende en sensor de aceite ya que le llegó a faltar 2 litros y nunca prendió el sensor
Aclaro que en contacto la luz de aceite prende normalmente que puede ser ?
Aclaro que en contacto la luz de aceite prende normalmente que puede ser ?
1 caso
Desconecta el cable de la válvula de presión de aceite y pegala del chasis de manera q haga contacto. Si prende la luz es xq la válvula de presión de aceite esta mala. Si no prende la luz verifica la fusilera y ubica el fusible que puede estar quemado
Carlin Fernández de Argentina hace 4 años
Desconozco donde está ubicado el bulbo de presión de aceite
Esta del lado del damper a un lado del bloque del motor
ComentarGotitas de aceite
Fiat Palio 1998 2 puertas, motor 1.6 130000 kms
Con el auto en marcha saco la varilla de medir el aceite y por ahí salen unas gotitas de aceite al igual si saco la tapa por donde se agrega el aceite , el auto no consume aceite ni humea , queria saber si es normal , gracias
1 caso
Siempre salpica aceite con el motor en función la bomba de aceite hace que salpique y por la tapa igual salpica por el movimiento de las válvulas
Hola!! Me pasa lo mismo en un fire 1.4 2008, lo compre hace 3 dias, el dia que lo probe no salpicaba tanto, eran milimetricas las gotitas, desde hoy me empezo a escupir bastante, y me esta perdiendo aceite no se si por abajo del motor o donde, no levanta temperatura, que podria llegar a tener?
ComentarNo me levanta mas de 120km en ruta pero anda de 10
Fiat Palio 2006 5 puertas, full, diesel turbo 180000 kms
No me levanta mas de 120km pero anda de 10 no consume aceite ni nada
5 respuestas
En los autos con turbo se siente cuando el motor pasa de aspirado a sobrealimentado por el turbo despues de mas o menos 1800 rpm, si no sentis ese empujon seguramente tunes una abrazadera de las mangueras de alta presion floja o manguera rota de la salida del turbo a la admision si es que no te quemaq aceite por el escape que seria turbo roto, pero decis que anda bien, me inclino por lo de las mangueras , revisalas, suerte
ComentarConsumo de aceite
Fiat Palio 2008 4 puertas fire, 1.4 250000 kms
Buenas, tengo un fiat palio fire modelo 2008, me consume bastante aceite, humea azul a la mañana un rato despues para, el mecánico me dice q son los aros. Mi pregunta es cuanto tiempo puedo andar si es problemas de aros, sirmpre controlando rl aceite
1 respuesta
Saludos. La reparacion del motor deberias hacerla lo antes posible por el tema de contaminacion ambiental; es mi sugerencia. En cuanto al motor te va a funcionar mientras no lo dejes sin aceite, solo que con menos potencia por el daño que presenta el motor, adicional a eso el costo que implica estar repostando aceite tan seguido!
ComentarMi motor sube aceite a los pistones motor recién hecho
Fiat Palio 2005 4 puertas 1.3 16 v 2450000 kms
Amigo mi palio empezó a consumir aceite y lo desarme para reanillarlo otra vez a estándar y cuando lo arme lo encendí y empezó a votar humo al verificar que saque una bujía tenia aceite en los pistones proseguí a desarmarlo y fui a la rectificadora y el bloque estaba ovalado proseguí a rectificarlo y el bloque quedo a 4 décimas luego compre sus pistones sus anillos y en realidad todo hasta la cámara le cambie sus gomas vuelvo a armar el motor con todas sus cosas y me vuelve a pasar lo mismo a subir aceite a los pistones x favor ayuda sobre esto ya no se que hacer
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Eudis, el problema es porque están mal armados o mal instalados los EXPANSORES de los anillos de aceite o rascadores. En la misma caja de repuestos en la que vienen los anillos de pistón esta un instructivo que informa cómo armar los segmentos o anillos ; es decir, en su motor los anillos rascadores no se abren, no se expanden, no se ajustan en el interior de los cilindros permitiendo que el aceite suba a las cámaras de combustión porque el expansor está mal puesto.
Atte.
Atte.
Eudis oswaldo velasquez de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde amigo yo lo arme como viene en el manual y aparte el bloque del motor esta rectificado pero lo mas extraño de todo es que son en todo los pistones otro pregunta no serán las gomas de válvula que como nuevas pudieron venir con algún defecto o de mala calidad ah y no hay un manual de buscarlo en el internet como es la forma adecuada a ver si lo estoy haciendo bien las cosas
Eudis oswaldo velasquez de Venezuela hace 5 años
Amigo Santiago verifique los anillos que los desmonte del bloque del motor y estaban alineados todos que me puede decir usted los anillos vinieron malos xq no creo que lo allá anillado mal xq yo lo anille en cruz y yo había comprado anillos marca mahle x favor que me recomienda en anillos para reemplazarlo x otros
ComentarFalla en frio
Fiat Palio 2008 4 ptas 1.4 8v 106995 kms
Buen dia, les comento que hace meses tengo un problema con mi fiat palio 2008, es 1.4 8v. El tema es que en frio, regulando a nafta se apaga, y si lo paso a gnc anda perfecto,si lo vuelvo a encender a nafta, me larga humo azul...y falla bastante. Lo ando un poco a gnc y luego lo paso a nafta cuando levanto un poco de temperatura y entonces funciona bien. A todo esto ya le hice cambio de bujias,cables,calibracion de mariposa,limpieza y revision de inyectores, cambio de sensor de temperatura, cambio de distribucion,llegue a cambiarle hasta el catalizador, y el problema sigue, lo lleve a escanear… Leer completa
2 respuestas
Acabo de cambiar el termostato y la falla continua
Leotobares de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo pudiste solucionarlo ?
ComentarAyuda empaque portalevas Fiat palio fire 1.3 16v
Fiat Palio 2001 Fire 1.3 16v 2001 100000 kms
Amigos mi carro es un Fiat palio fire 1.3 16 v año 2001 resulta que el carro moja las roscas de las bujías. Solo la rosca y pues el carro consume aceite de 1 litro cada 2mil km! Será ese consumo a raíz del empaque del portalevas? El carro humea un poco en las mañanas pero asocio ese humo al sensor de oxigeno que no está trabajando bien y cuesta para que arranque en frío (claro esa es otra falla)! Y tiene motor hecho hace 1 año! Pero no sé si el empaque portaleva puede ser el causante de ese consumo de aceite??
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Román, para determinar si se trata solo de fuga o lo más grave CONSUMO de aceite es necesario primero solucionar el problema de la FUGA de aceite; entre el cuerpo que soporta los árboles de levas y la tapa de cilindros (culata) existe una JUNTA metálica que actúa como un separador que brinda cierta altura para que los taques hidráulicos (botadores) puedan trabajar y cargarse CORRECTAMENTE, (obviamente si su motor dispone de botadores hidráulicos) , ADEMÁS este separador cumple con la función de SELLAR o impedir que el aceite penetre o inunde los pozos o cavidades de las bujías; cuando repararon el motor, el mecánico debía poner una capa fina de silicon de alta temperatura en las superficies inferior y superior de este separador laminado de metal, para lograr hermetizar o evitar que los pozos de bujías se llenen de aceite.
SI esta fuga de aceite fuera importante, lo primero que ocurriría es que se saturarian o llenarían los pozos y el aceite acumulado mojaria el capuchón de los Cables de alta tensión, por lo tanto NO permitiría que salte la chispa adecuada entre los electrodos de las bujías y el motor funcionaria con una falla permanente y falto de potencia como si estuviera desconectado un cable o quemada una bujía; PERO si esta fuga de aceite NO ocasiona la falla mencionada en las bujías o de sus cables y pérdida de potencia del motor, significa que la fuga NO es abundante, por lo tanto NO puede ocasionar un consumo tan alto ( 1 litro por cada 2 mil kilómetros) , en su caso el consumo excesivo se puede presentar por varias razones, por ejemplo: mala instalación de gomas o sellos retenedores de aceite que van montados en las GUIAS de valvulas; GUIAS desgastadas (si no fueron sustituidas al reparar el motor); los EXPANSORES de los anillos de aceite de pistón NO fueron correctamente montados en los pistones, por lo tanto los anillos de aceite no se abren y no se ajustan al cilindro permitiendo que el aceite ascienda desde el cárter a las cámaras de combustión; o si en el momento de introducir los pistones en el block motor un anillo de aceite de uno de los pistones se rompió.
Cualquiera de las fallas mencionadas son consecuencia de un ERROR y responsabilidad absoluta del mecánico que armó su motor.
Atte.
SI esta fuga de aceite fuera importante, lo primero que ocurriría es que se saturarian o llenarían los pozos y el aceite acumulado mojaria el capuchón de los Cables de alta tensión, por lo tanto NO permitiría que salte la chispa adecuada entre los electrodos de las bujías y el motor funcionaria con una falla permanente y falto de potencia como si estuviera desconectado un cable o quemada una bujía; PERO si esta fuga de aceite NO ocasiona la falla mencionada en las bujías o de sus cables y pérdida de potencia del motor, significa que la fuga NO es abundante, por lo tanto NO puede ocasionar un consumo tan alto ( 1 litro por cada 2 mil kilómetros) , en su caso el consumo excesivo se puede presentar por varias razones, por ejemplo: mala instalación de gomas o sellos retenedores de aceite que van montados en las GUIAS de valvulas; GUIAS desgastadas (si no fueron sustituidas al reparar el motor); los EXPANSORES de los anillos de aceite de pistón NO fueron correctamente montados en los pistones, por lo tanto los anillos de aceite no se abren y no se ajustan al cilindro permitiendo que el aceite ascienda desde el cárter a las cámaras de combustión; o si en el momento de introducir los pistones en el block motor un anillo de aceite de uno de los pistones se rompió.
Cualquiera de las fallas mencionadas son consecuencia de un ERROR y responsabilidad absoluta del mecánico que armó su motor.
Atte.
Manuel Ordaz de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigo Santiago y ese escape por el portalevas ocasionaría que pase aceite al pistón o no tendría nada que ver?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Manuel, una fuga externa por falla de una junta o empaque solo si fuera abundante y se observa que moja superficies del motor o el piso del garaje, si podría causar un descenso del nivel del lubricante y tendría que estar completando, en este caso la solución es sustituir o Hermetizar la junta causante de fuga; PERO, si no se observa fuga abundante (como para que se consuman 2 litros) o no se ve que el aceite manche el motor o piso del garaje, significa que el mecánico cometió errores como los explicados en mi respuesta anterior) lo que Ud debe considerar es que la FUGA se puede observar y mancha el motor o piso, en cambio cuando no se ven fugas, significa que el motor consume el aceite, en este caso, el mecánico tiene que revisar que ninguno de los SELLOS de válvulas hayan quedado torcidos o rotos y que sean de buena calidad para que cumplan con su función, cabe informar que de nada serviría haber instalado buenos sellos si las GUÍAS de válvulas presentaban desgaste y no fueron sustituidas en la rectificadora, ésto, el mecánico debía ordenar en la rectificadora que comprueben ; si el mecánico cometió el error en la mala instalación de los anillos de pistón, no le quedará más alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para corregir su error ; un motor que ha sido reparado o rectificado, apenas comienza a funcionar lo debe hacer sin complicaciones de ningún tipo y como nuevo. Respondiendo a su consulta, nada tiene que ver una fuga externa mínima relacionada con el CONSUMO o quema de aceite o si se mojan los electrodos de una de las bujías, los electrodos se mojan solamente cuando ingresa aceite a las cámaras de combustión por deterioro, daño o mala instalación de sellos, guías o anillos de pistón. Atte.
ComentarTira humo blanco/azul y olor a nafta
Fiat Palio 2004 3puertas, full 198300 kms
Hola, tengo mi palio 2004 1.3fire 16v andando a nafta y GNC, le hice limpieza de inyectores (cambio de filtro y orrins) a gnc funciona perfecto sin fallas, ya en nafta me tira humo blanco a veces medio azul y mucho olor a nafta regula bien y responde bien , a veces cuando lo enciendo y acelero no responde pero después sin problemas. Verifique los emuladores de gnc y funcionan bien, no consume aceite (cuando lo ando a nafta un poco) me tiene loco no se que es porque a gnc levanta 140 sin problemas y anda muy bien
2 respuestas
Gustavo1984 de Argentina hace 5 años
Hola soy gustavo tengo un palio 2018 evo se apaga andando tanto a gas como a nafta lo lleve a escanear como 5 veces y me dijeron que puede ser la bobina se la cambie pero sigue ygual si alguien me puede dar un dato
Me pasa lo mismo le cambie la bobina y me sigue fallando... pudiste encontrar la solucion
ComentarFallas de motor y otras
Fiat Palio 2008 Adventure
Hola, mi nombre es Ramon, soy de venezuela , tengo un Fiat Palio Adventure 2008 y viene presentando los siguientes problemas:
Jaloneos en marcha baja, acentuandose mas en las colas. Sonido en el motor como si se tratase de taquetes, golpes de biela ò no se que otra cosa. La agencia dice que es normal ese sonido en motores 1.8. Se queda en aceleraciones en marcha, baja las revoluciones, trata de apagarse y tengo que parar en el hombrillo de la carretera, hasta que se normaliza, le cambie las bujias, el filtro de aire, el filtro de gasolina, mejoró unos dias y luego empezó de nuevo, ahora dicen… Leer completa
usuario anónimo de Venezuela hace 15 años
Me consu. E aceite
Fiat Palio 2014 Palio atracttive 1.4 150000 kms
Hola! Mi auto consume aceite a razón de 1 litro cada 5000 km. Es normal? Le pongo selenia15w 40 semisintético.
1 respuesta
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Revisa tu manual del propietario para que veas las especificaciones que debe tener el aceite para ese motor, además también trae un apartado donde menciona la cantidad de aceite que va consumir en determinado kilometraje. Ya después debes revisar si hecha humo por el consumo del aceite si moja bujías, si tiene fuga de aceite etc
ComentarBota humo blanco
Fiat Palio 2002 4 puertas, sencillo, 1.3 mpi 250000 kms
Buenas, mi Fiat palio 1.3 mpi young le hice el motor hace 6 meses TODO nuevo y comenzó a consumir aceite y botar poco humo al tiempo reventó la correa y dobló las válvulas, compre válvulas nuevas y sus gomas nuevas y después de esa reparación que carro consume mucho aceite y bota humo blanco bastante necesito ayuda
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su mantenimiento preventivo o correctivo lo debe realizar un mecánico especialista de la marca, el inexperto que reparo su motor no lo hizo bien o posiblemente no realizó el trabajo de rectificadora completo, el CONSUMO de ACEITE se presenta por tres posibilidades:
1) Mala instalación de SELLOS o retenedores (estoperas) de válvulas.
2) Si en la rectificadora no cambiaron GUIAS desgastadas de válvulas.
3) Si el INEXPERTO ROMPIÓ uno de los anillos de aceite o de compresión en el momento de introducir los pistones en los cilindros del block motor, o no armo bien los EXPANSORES de los anillos de aceite, o cometió el error de instalar en los pistones ALINEADAS las aberturas o separaciones de de los anillos de aceite y/o de compresión.
Lamentablemente la rotura de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o se lo hizo con excesiva tensión ocasionando su rotura y consecuentemente se doblaron las válvulas, y si luego de cambiar las válvulas el inexperto cometió el error de instalar la junta (empaque) de compresión que normalmente se vende en almacenes de repuestos y que resulta ser muy delgada (laminada) y NO apropiada cuando ha sido RECTIFICADA o cepillada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) NO será capaz de HERMETIZAR (la culata con el motor) esto permitiría que exista una comunicación NO DESEADA de canalizaciones de agua existentes en el block motor o en la culata con uno de los cilindros, lo CORRECTO era que el inexperto instale una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más gruesa, más alta que la vendida como repuesto normal y CONSTRUIDA en uno de los establecimientos que confeccionan juntas para todas las marcas de motores.
También es lamentable que Ud cayó y contrato delegando la reparación de su motor a un ignorante, no apto para realizar la reparación de su motor, por lo tanto, a Ud no le queda más alternativa que buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que desarme por completo el motor y vuelva a armar corrigiendo fallas o errores cometidos por el inexperto que reparo MAL su motor, obviamente esto significará una pérdida de dinero considerable, si yo estuviera en su caso, por medios legales o con un abogado haría que me devuelva o afronte todos los gastos al ignorante que le perjudicó.
Atte.
1) Mala instalación de SELLOS o retenedores (estoperas) de válvulas.
2) Si en la rectificadora no cambiaron GUIAS desgastadas de válvulas.
3) Si el INEXPERTO ROMPIÓ uno de los anillos de aceite o de compresión en el momento de introducir los pistones en los cilindros del block motor, o no armo bien los EXPANSORES de los anillos de aceite, o cometió el error de instalar en los pistones ALINEADAS las aberturas o separaciones de de los anillos de aceite y/o de compresión.
Lamentablemente la rotura de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o se lo hizo con excesiva tensión ocasionando su rotura y consecuentemente se doblaron las válvulas, y si luego de cambiar las válvulas el inexperto cometió el error de instalar la junta (empaque) de compresión que normalmente se vende en almacenes de repuestos y que resulta ser muy delgada (laminada) y NO apropiada cuando ha sido RECTIFICADA o cepillada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) NO será capaz de HERMETIZAR (la culata con el motor) esto permitiría que exista una comunicación NO DESEADA de canalizaciones de agua existentes en el block motor o en la culata con uno de los cilindros, lo CORRECTO era que el inexperto instale una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más gruesa, más alta que la vendida como repuesto normal y CONSTRUIDA en uno de los establecimientos que confeccionan juntas para todas las marcas de motores.
También es lamentable que Ud cayó y contrato delegando la reparación de su motor a un ignorante, no apto para realizar la reparación de su motor, por lo tanto, a Ud no le queda más alternativa que buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que desarme por completo el motor y vuelva a armar corrigiendo fallas o errores cometidos por el inexperto que reparo MAL su motor, obviamente esto significará una pérdida de dinero considerable, si yo estuviera en su caso, por medios legales o con un abogado haría que me devuelva o afronte todos los gastos al ignorante que le perjudicó.
Atte.
ComentarAceite de motor
Fiat Palio 2010 hatchback. fire 1.4 110000 kms
Poseo un fiat palio fire 1.4 modelo 2010. Actualmente 26/03/2018, posee 110.000km. Como dice el manual los cambios de aceite los hago cada 10.000km, y el mismo aceite que aconseja el manual, selenia sintetico 5w-30. Ya me consume de 2 a 3 litros de aceite cada 10.000km. La pregunta es:
¿hasta que km es aconsejable seguir con el mismo tipo de aceite?
¿si deberia cambiar que tipo de aceite aconseja?
Por el consumo de aceite ¿cual seria el diagnostico? ¿ solucion?
Soy de Corrientes, Argentina
¿hasta que km es aconsejable seguir con el mismo tipo de aceite?
¿si deberia cambiar que tipo de aceite aconseja?
Por el consumo de aceite ¿cual seria el diagnostico? ¿ solucion?
Soy de Corrientes, Argentina
1 respuesta
Normalmente y con buen uso, a los 110.000 km no debería consumir tanto aceite. Tal vez tuvo algún episodio de temperatura, alguna vez y te está quemando aceite por los retenes de válvulas o tal vez la junta de tapa esté fisurada y pase aceite a la cámara de postcombustión, habría que revisarlo con un mecánico.
ComentarSe colocó el turbo nuevo y golpea trabó metales
Fiat Palio 2005 4 puertas, full, 1.7 turbo Diesel 150000 kms
Resulta que hace un mes llevo mi palio al mecánico para cambiar el turbo diesel nuevo porque estaba humeando mucho y consumía mucho aceite. El mecanico me dijo que era el turbo y se lo cambio. Cuando lo poner en marcha el auto comenzó a golpear. Según el el aceite que puso y que recomienda el fabricante del turbo era muy liviano y trabajo con poca lubricación. Cuando lo desarmó me comentó que se enroscaron los metales que harán el cigüeñal y tuvo que cambiar todo nuevo, juntas, aros, justas de bancada o algo así. Le dije que controle la bomba de aceite antes de ponerlo en marcha por si se licu… Leer completa
4 casos
Puede ser que tu mecanico sea un "Cacho" de esos chapuceros que abundan en todos lados...
ComentarCuando arranca se empieza a vibrar y se para.
Fiat Palio 1999 sd 1.7 148000 kms
Cuando lo arrancó empieza a vibrar mucho. Y a veces se para y le cuesta arrancar y cuando prende el electro. Lo que le note que sube aceite X la manguera del múltiples de admisión. Digamos consume aceite.
1 caso
Aceite en el motor
Fiat Palio 2014 5 puertas, full motoe 1.4 117000 kms
Consume mucho aceite el motor pero no se observa por donde pierdeni tampoco que cae
Mojado de la parte del electrodoen las bujías de aceite y consumo 1,3
Fiat Palio 2005 1.3l Man Gasolina 5 puertas 200000 kms
Se mojan de aceite las bujías en la parte del electrodo, y me consume demasiado aceite, se las cambio y siguen mojandose...
Suben y bajan las revoluciones en frío.
Fiat Palio 2006 1.3 fire 210000 kms
Cuando enciendo el auto las revoluciones suben y bajan (en frío). Al pasar 10 min de encendido se le va (me imagino que es porque la temperatura aumentó). No se si se relaciona, pero consume demasiada aceite y noté que por momentos prende la luz en rojo "Check engine".
Consume 1 litro de aceite cada 300 km
Fiat Palio 2016 Palio 1.3 fire 106000 kms
A la mañana tira una bocanada pequeña de humo y luego no humea nada pero consume aceite
Motor Humeando
Fiat Palio 2004 4 puertas mpi 1.3 fiat palio sx 300000 kms
Buenos días el vehículo se la ha echo el motor 3 veces y siempre queda humeando y consume aceite en esta oportunidad lo he bajado 2 veces lleve la cámara a las mejores rectificadora y el carro sigue igual o peor
Enciende y a los 6 minutos se apaga y después vuelve a encender
Fiat Palio 2007 4 puertas sedan 1.8.8 333360 kms
También consume aceite y no vota humo
Baja compresión en el motor
Fiat Palio 2001 3puertas ex fire 16 v 228456 kms
Las agujas de RPM caen a cero suben por un momento y vuelven a caer ,le cuesta arrancar al auto y una ves que está encendido no regula y se apaga ,mucho consumo de aceite. Quisiera saber cuánto sale reparar el motor a nuevo ,rectificar los cilindros ,biela bancada,cambio de pistones y aros, rectificación de tapa de válvula ,revisar bomba de aceite ,cadena de distribución. Osea hacerlo a nuevo
1 caso
El palio me cabecea
Fiat Palio 1997 4 puertas EL 210730 kms
EscapeConsumo de aceite altoInyecciónÁrbol de levasSe bajan las revolucionesCulata o tapa de cilindros
Hola buenos días quisiera saber si alguien me pudiese ayudar, tengo un palio 97 el, al cual le hecho muchas cosas y entre ellas fue un cambio de aros con arbol de levas, se rectifico la tapa de cilindros y todo y lo otro fue cambiarle el inyector monopunto que tiene, esto ya será aproximadamente desde marzo que se lo hice y actualmente voy manejando en tercera a baja revoluciones (40km aprox) o por hay voy en cuarta a 60km y empieza como a cabecear y no se el porque le he hecho calibrar el inyector y todo pero sigue igual y tengo 2 opiniones de mecánicos:
Uno que es que me hace todo el sistema… Leer completa
Se pone en 3 cilindros
Fiat Palio 2012 4 puertas atrractive 1.4 107000 kms
Hace poco se aflojó la correa y se hizo el cambio de correa por que hizo que el motor se fuera de punto además al desarmarlo encontramos que un. Bujía estaba derretido el electrodos y cambios las 4 bujías antes de esto húmedo un poco bastante se arregló y se hizo cambio de correa y bujías se puso a punto el motor que aparentemente bien. Andaba serenito y quiero hacerle un viaje y el check me marca verificar motor en pleno viaje empezó a los tirones busco un mecánico y lo arregla cambiándome las bujías seguimos el viaje y además de consumir bastante aceite se pone en 3 cilindros de nuevo nos volvimos a casa como pudimos. Al otro día saco las bujías y estaban con aceite. Las limpia y se acomodo. Pero me lo sigue haciendo
Perdida de aceite por el caño de la descarga o gaseo
Fiat Palio 2011 1.4 170000 kms
Hola, mi fiat palio pierde aceite por la descarga hace dos años se quemó la junta de tapa de cilindros la cambié , le hice un plano y un asiento de válvulas y desde que hice este cambio comenzó a perder potencia el motor y a consumir aceite de manera anormal. Quisiera saber cuál es el motivo; desde ya muchas gracias
Buenas tengo un palio 97 motor 1.3mpi, bota humo
Fiat Palio 1997 Palio edx 1.3mpi 4500000 kms
Buenas mi auto palio 97 motor 1.3mpi ya hace 2 meses le hice el. Motor por que se recalento y daño el empaque de la camara, coloque anillos nuevos esta estandar y quedo bien no botaba humo ni nada, ya despues de 25 dias el tanque del radiador exploto y lo recalente de nuevo cambie el empaque de la camara y mande a cepillar la camara monte todo de nuevo bueno el. Mecanico y quedo botando humo que podria ser, primero es humo negro y despues azul pero no siempre y me consume aceite
Cambio de aros
Fiat Palio 2005 5 puertas full hlx 185000 kms
Hola a todos , le hice cambio de aros a mi auto por que me consumía aceite ahora tiene el aceite para limpiar el motor se le hizo la tapa la rellenaron por que las guías tenían juego y le cambiaron los botadores si no entendí mal controlo el aceite y me consumió 1/2 litro en una semana , esta bien lo que consume de aceite ?
1 caso
Hola,tengo un palio 2009 1.4,anda muy bien el motor,caja,ect,
Fiat Palio 2009 palio fire elx 1.4 195000 kms
Lo que me extraña es que le cambio aceite selenia,filtros,todos,limpieza de radiador full full, pero a pocos km tanto el aceite del motor como el agua se pone de color marron oscuro a negro,y el agua del deposito como con herrumbre,pregunto si esto es normal o algo falla,repito el anda y motor muy bueno,y no consume aceite,muchas gracias.
Palio expulsa aceite por manguera de venteo
Fiat Palio 1998 4 puertas turbo diesel 1.7 363000 kms
Buenas tardes y muchas gracias. Tengo un auto marca fiat, palio año 1998 motor turbo diesel 1.7. Hace unos meses el motor se fundio. Aparentemente por falta de aceite. Lo lleve al mecanico quien lo reparo completo. No me fije en gastos y cambie todo. Electroventilador, turbo y todo. Todo nuevo. A pocos dias de retirarlo del taller note que consumia aceite. Como yo tengo algunos conocimientos de mecanica, descubri que pasando las 2.000 vueltas el motor expulsaba el aceite por la manguera de venteo que sale del block y va a la entrada de admision, es decir al caño que va al turbo. Lo lleve nueva… Leer completa
7 casos
Consumo de aceite
Fiat Palio 2016 1.4 fire top 90000 kms
Desde 0 km que el auto no llega a los 4000 km que se enciende la luz de aceite. Lo mido y le falta casi todo. Primero el auto anda fenómeno no humea ni pierde. Segundo que avisa en situación critica y no antes. Tercero es normal que consuma tanto aceite?
Problemas de consumo,de aceite y combustible
Fiat Palio 2004 4 pertas 1.8 GM 168000 kms
Empezó con problemas,que golpeaba arriba en lo que es arbol de levas, se le cambió todo y sigue con problemas, ya no se que hacerle,porque el motor en sí está bien. Lo que es consumo de aceite yo de mi parte achacó que puede ser que tenga mucha entra de nafta y se laven los cilindros.
Problema con la luz de alarma de aceite en el tablero
Fiat Palio 2003 250000 kms
Tengo predido en el tablero la luz de alarma de aceite ,no me consume aceite todo esta normal lo que no apaga es el foco del tablero
1 caso
Cuando arranca se empieza a vibrar y se para.
Fiat Palio 1999 sd 1.7 148000 kms
Cuando lo arrancó empieza a vibrar mucho. Y a veces se para y le cuesta arrancar y cuando prende el electro. Lo que le note que sube aceite X la manguera del múltiples de admisión. Digamos consume aceite. Alguien sabe que puede ser
Ruido extraño asociado con humo
Fiat Palio 2005 motor 1.3 16 v 260000 kms
Buenas noches le espongo la falla tengo un palio 2005 1.3 16v el anda bien y todo pero hace tiempo para aca cuando ando es carretera cuando ando corriendo y paso de 2 a 3era o de 3era a 4 o de 4 a 5ta bien sea el cambio que acelero el me suena en laparte del motor algo asi como especie de cli cli cli cli y seguido miro por el retrovisor y sale humo solo en ese momento que produce el ruido des resto no bota nada de humo que podria ser eso. ¡?? y obvio cuando recorro muchos km y hago cambios cada vez en esa botadera de humo me consume aceite. Cuando limpio bujia ellas estan blanquitas sin resto… Leer completa
1 caso
Amigo Miguel... tuve de agencia un palio 1.3 , 16 valvulas, tambien brasileño...siempre le aplique selenia hasta los 100 mil KM. luego cambie a castroll semisintetico15w40 y excelente, lo vendi el año pasado con 193 mil km y ni una gota de humo...pero el tuyo con 260 mil km esta proximo a rectificarse, asi lo sienta bien ,cada cambio de velocidad que haces es una variacion en el torque al motor y este la muestra con humo azul, esto es , desgaste en las guias de las valvulas de la camara-culata; igualmente los anillos de presion y aceite ya estan dejando pasar aceite...estas a tiempo para preparar repuestos de recambio y poner la primera repotenciada a tu motor... Fiat es una marca muy buena; pero nuestras decisiones se deben tomar a tiempo evitar contratiempos... saludos.
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Si los sellos NO presentan daño y están bien colocados, entonces el problema es GRAVE, el motor quema aceite porque el "mecánico" cometió ERROR en el montaje, armado o introducción de los ANILLOS de aceite en los pistones, los anillos de aceite tienen un EXPANSOR y si éste elemento no fue bien introducido o sus puntas quedaron montadas, los anillos de aceite no se expanden y no se ajustan contra los cilindros, por lo tanto no cumplen con la función de RETENER, limpiar y hacer que retorne el aceite excesivo que se adhiere en los cilindros al cárter, por lo tanto el aceite asciende o se filtra a través de los anillos a las cámaras de combustión ocasionando el consumo o quema de aceite; De ser éste el caso, para solucionar el problema, el "mecánico" tendría que asumir los gastos que implique desarmar nuevamente TODO el motor y corregir el ERROR o falla de montaje de los anillos de aceite que es responsabilidad absoluta del mecánico. También es error del mecánico que cuando desarmó el motor no haya llevado el block a la rectificadora (así haya realizado sólo el anillado) ya que de fábrica, los cilindros del block no vienen avellanados de manera cónica como para facilitar la introducción de los pistones con sus anillos, los cilindros vienen de fábrica con sus BORDES superiores rectos y afilados, es decir los cilindros tienen una ARISTA y si no se los pule a 45°, se corre el riesgo de romper o trizar los anillos de pistón en el momento de introducirlos en los cilindros, así esté bien ajustada la herramienta que sirve para COMPRIMIR los anillos, deslizar y facilitar la introducción de los pistones en el interior de los cilindros; en caso de rotura de uno de los anillos de pistón, habrá que adquirir un nuevo juego.
Cualquier falla, en el montaje de los anillos es por negligencia o ignorancia del "mecánico", antes de montarlos en los pistones, debía leer el instructivo que viene en la caja de los nuevos anillos, sin duda, el error es responsabilidad del individuo que anilló su motor. Sugiero inmediatamente realice el reclamo pertinente al mecánico, ya que de estar mal montados los anillos o rotos, corre el riesgo de causar RAYONES en los cilindros y ésto implicaría la rectificación de los mismos y tener que adquirir pistones y anillos SOBRE MEDIDA.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
A Ud. le está mintiendo cuando le dice que el motor tiene que formar carbonilla para que deje de consumir aceite, el individuo ignorante esta tratando de evitar desarmar el motor y no afrontar con responsabilidad su ERROR. Cuando un motor es bien reparado o cambiados sus anillos, debe encender con facilidad, funcionar correctamente desarrollando potencia y NO CONSUMIR ACEITE.
SI no me cree, consulte otro mecánico de su ciudad.
Yo soy técnico y me dedico a la reparación de motores, tengo muchos años de experiencia y doy asesoría mecánica a abogados cuando tienen que defender al consumidor o cuando existen litigios con talleres. SI no hace el reclamo inmediato, a Ud. le costará nuevamente otra reparación en corto tiempo y le tocara buscar un mecánico PROFESIONAL. Un motor bien reparado NO quema, No consume aceite, en pocos días Ud me dará la razón.
Atte.
El PROBLEMA es que el "mecanico" no SABE instalar los anillos en el pistón, y a la rectificadora le CONVIENE cobrar por la rectificación; Si antes el motor no consumía, significa que la ovalizacion todavía NO era GRAVE como para ya rectificar.
El problema de tu motor es que el "mecánico" no introdujo, no CORTÓ como es debido los anillos sobremedida en el pistón, el ERROR está en que el EXPANSOR de los anillos de ACEITE está mal INSTALADO, estos anillos no están ASENTÁNDOSE O ABRIÉNDOSE Y AJUSTÁNDOSE al cilindro, no retienen ni rascan el aceite en el cilindro, sólo porque están MAL montados en los pistones y NADA tiene que ver con la ovalizacion de cilindros.
Te aseguro si buscas un mecánico profesional, el te soluciona el consumo excesivo de aceite del motor y SIN rectificar. Consulta un mecánico especialista en la marca FIAT de tu ciudad, y contrátarlo si te dice lo MISMO o coincidimos en lo que yo te expliqué, dile al nuevo mecánico que el motor antes de ser desarmado ya tenia pequeña ovalizacion en cilindros y sin embargo NO consumía aceite, si el nuevo mecánico SABE, te dirá que los anillos están mal montados. CABE advertir si cambiaron de SELLOS O GOMAS que van instaladas sobre las GUIAS de válvulas y si uno de ellos fue mal montado, se rompió o se levantó de la guía, el motor CONSUME aceite.
Atte.
Por lo pronto dudo que exista daño o torcedura de válvulas, (ya que no es posible que el motor en principio funcione mal y luego se corrija, con daño de válvulas esto no es posible; Pero si existe duda de torcedura de válvulas, mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, si al medir la compresión se nota que NO hay compresión en absoluto, o el compresiometro marca menos de 50 libras en uno de ellos, es AVISO de torcedura de válvulas; PERO si existe DIFERENCIA de compresión en varios CILINDROS y todos marcan SOBRE 60 libras pero diferentes libras, es AVISO que no esta bien sincronizada la distribución.
Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que las válvulas y la calibración del sistema de distribución están BIEN, en este caso la falla del motor puede ser por:
1) suciedad en uno de los inyectores que causan Ahogo del motor.
2) falla de bujias, sus cables o bobina.
3) falla el sensor MAP o de OXÍGENO.
4) penetracion de aire adicional NO DESEADO si al armar la culata y al instalar en ella el múltiple de admisión, una de las JUNTAS de GOMA de color anaranjado tiene daño o no hermétiza bien.
5)una de las mangueras pequeñas de toma de VACÍO esta desconectada o rota.
6) Polea del cigüeñal FLOJA o con desgaste de su chaveta o seguro que retrasa o avanza su movimiento rotación al con respecto a la posición del sensor CKP que capta la posición del cigüeñal.
Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado.
Atte.
Los motores FIAT son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos, en este motor no existen chavetas de seguridad en la polea del árbol de levas, por lo tanto cuando se ha AFLOJADO el perno central de esta polea dentada, puede girar independiente del árbol de levas PERDIÉNDOSE la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o que equivale a decir que se pierde el PUNTO, tampoco existen marcas, trazos o referencias que le sirvan de GUÍA al mecánico COMÚN o que NO está FAMILIARIZADO con motores FIAT, para poder sincronizar correctamente el sistema de distribución y que forma parte de este sistema la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor, si un mecánico INEXPERTO hace sus trazos o señales antes de sacar la correa mencionada, NO le servirán de NADA, ya que en el momento de TENSAR la correa se mueven las posiciones del cigüeñal y árbol de levas, por lo tanto este sistema o motor quedarán FUERA de PUNTO, y es posible que por esta razón uno de los mecánicos inexpertos doblaron válvulas. Usted debe buscar un ESPECIALISTA o mecánico que se dedique a reparar motores FIAT, de lo contrario otros mecánicos le causarán pérdida de tiempo, daños o gastos infructuosos. Solo el especialista podrá dejar bien sincronizado y sin fallas su motor.
Atte.
1) En la tapa de cilindros (culata) están las VÁLVULAS introducidas y se deslizan en el interior de unos delgados tubos llamados GUÍAS de válvulas , sobre cada guía se instala un pequeño capuchón de goma llamado SELLO de válvula, su función es retener o evitar que el lubricante ingrese o se filtre a través del espacio existente entre la guía y la válvula al interior de las cámaras de combustión, es decir el SELLO de válvula evita que el aceite sea consumido o quemado en las cámaras de combustión; Si el mecánico no instaló correctamente el SELLO sobre la guía de la válvula el sello está levantado o se rompió o es de mala calidad y permite ingresé aceite a las cámaras de combustión y se queme o consuma aceite, esto es lo primero que debe revisar el mecánico. Cabe informar si las GUIAS tenían desgaste, y no fueron sustituidas en la rectificadora, así instale los SELLOS de excelente calidad, no podrán evitar que el aceite ingrese al interior de las cámaras de combustión.
2) Si el mecánico antes de montar la culata sobre el motor, no tuvo la PRECAUCIÓN de cubrir con algodón los espacios o separaciones existentes entre los cilindros y pistones cuando hizo la limpieza o raspado de la carbonilla de los pistones, y si esta carbonilla cayó alojándose en estos espacios, pudo REMORDER los anillos o segmentos de pistón, los segmentos van instalados en unos canales que tienen los pistones y si la suciedad o carbonilla ingresó en estos canales, los anillos quedan remordidos o simplemente se rompen y el motor comienza a perder compresión o permite que el aceite del cárter ascienda a través de los anillos rotos o remordidos hacia las cámaras de combustión,
Si este fuera el caso, por NEGLIGENCIA del mecánico, sería necesario desarmar el motor para lavar los pistones e instalar anillos nuevos.
SI Ud se refiere a que cambiaron anillos de pistón sin necesidad de rectificar cilindros, el mecánico debía hacer CÓNICO el borde o arista superior de los cilindros, de lo contrario, en el momento que el mecánico introdujo los pistones en los cilindros y al no estar cónico el borde superior del cilindro, los anillos de aceite o su expansor chocaron y se rompieron en este borde y filo del cilindro, consecuentemente por la rotura de los anillos su motor quema o consume aceite.
Todo es causado por negligencia e irresponsabilidad del mecanico.
Atte.
El nuevo mecánico tiene que revisar que los SELLOS de las válvulas estén bien colocados o bien introducidos en las guías de las válvulas, y si los anillos de pistón se rompieron, tendrá que desarmar todo el motor para nuevamente comprar y cambiar los anillos de los pistones, y para que los nuevos anillos no se ROMPAN otra vez y una vez que estén colocados en los pistones, y con la finalidad de que entren con facilidad en los cilindros, el nuevo mecánico tiene que desarmar todo el motor y llevar el block a la rectificadora, y solicitar que mediante máquinas hagan CÓNICOS los bordes o filos superiores de los cilindros para facilitar la introducción de los pistones con los anillos en el interior de los cilindros. Atte.