Problemas de No entran los cambios

Problemas destacados

No entran los cambios SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2010 5 puertas 66500 kms
Estaba conduciendo mi Journey 2010 con normalidad, cuando de repente dejó de acelarar, después de eso no entraba R, D, L ni 3, por lo que ya no pude mover el coche. Que puede tener?
Alan de México hace 8 años  
AL
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Alan de México hace 8 años
Ricardo, ya lo intenté pero no me aparece ningún código, de hecho ni si quiera srme prendió la luz del check engine, ni ninguna otra luz indicadora (si funcionan), la camionera no hizo ningún ruido extraño, simplemente dejó de avanzar, que otra cosa puede ser?
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que requiere una reprogramacion la transmision.
Alan de México hace 8 años
Se podrá hacer en cualquier taller de transmisión automática? O forzozamente com el distribuidor?
ricardo de México hace 8 años
De preferencia es con el distribuidor
yurney ni regalada de Colombia hace 8 años
Es el cuerpo selenoides alista uin dinero grande
karla de México hace 8 años
Si, es el sistema de aceleracion, forzozamente lo tienes que cambiar, a mi me paso igual, 2010 journey, cara la pieza si quieres original, pero no hay de otra, suerte.
Juan de México hace 7 años
Ya le cambie el haceite, el filtro, el selenoide de velocidades por cierto bien Caro también le cambie el aceite a el motor y la transmisión de mi Journey sigue sin hacer cambios esto pasa después de 15 a 20 min que está en camino como si algo se calentara por favor alguien ayúdeme la transmisión no puede ser ya que cuando empieza hace sus cambio El problema viene tiempo después de k la camioneta está en marcha
Ivan de México hace 2 años
@JuanPudiste resolver que tenia?
Alan de México hace 8 años
Yurney ni regalada, eso te pasó? Y cuanto te costó?
Alan de México hace 8 años
Karla, a tu Journey tampoco le entraban los cambios? (Quedaba neutralizada), y cuanto te costó?
Alan de México hace 8 años
Ricardo, ya la llevé al distribuidor y al scannearla no les aparece nada, la única alternativa que me dan es abrir la transmisión, lo ves correcto? Tu eres mecánico o has tenido estos problemas?
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Si ya la escanearon y no hay registro de falla, con cambiarle el aceite debe quedar.
Juan de México hace 7 años
Ya le cambie el haceite, el filtro, el selenoide de velocidades por cierto bien Caro también le cambie el aceite a el motor y la transmisión de mi Journey sigue sin hacer cambios esto pasa después de 15 a 20 min que está en camino como si algo se calentara por favor alguien ayúdeme la transmisión no puede ser ya que cuando empieza hace sus cambio Pero el problema viene tiempo después espero puedan ayudarme
Mark de México hace un año
@JuanQue terminó siendo ? Cual fue la falla ? Tengo el mismo problema
Alan de México hace 8 años
Aunque ya haya dejado de caminar el auto (hacía adelante y atrás) se podrá solucionar con cambio de aceite?
ricardo de México hace 8 años
Si el aceite y el filtro de la transmision estan sucio y tapado, como va a circular el aceite por el circuito de lubricacion para efectuar su funcion normal.
Ricardo de México hace 4 años
Ing que tipo de aceite se debe colocar en la transmisión, tengo una journey rt 2012 y se me encendio el check engine la autoescane y me arrojo el codigo P2764. Posibles soluciones 1. - condición de circuito abierto o en corto 2. - conexión eléctrica deficiente 3. - ensamble de la electrovalvula de control averiada. Cabe mencionar que cuenta con 92000 km
ricardo de México hace 4 años
Lleva aceite mopar atf +4 esa transmision
Solucionado
Mejor respuesta (según Alan)
Alan de México hace 8 años
Al final se le cambió el convertidor de la transmisión, además se aceite y filtro nuevos y ya volvió a caminar, gracias por sus comentarios.
Hectorin de México hace 5 años
A que le. Llamas convertidor?
Mlrf de Argentina hace 4 años
Cuál sería el convertidor si alguien me puede informar. Tengo un código P2764, me dijeron q se debe a algo electrónico y lo hace cada tanto de ponerse en Emergencia.
Ricardo de México hace 4 años
Que tal mauro solucionaste tu problema del codigo p2764, yo tengo una journey rt 2012 y lo lleve hoy a escanear ya que se me encendio el check engine y salio el mismo codigo si pudieras apoyarme en como o que fue tu solucion te agadecere.
Juan de México hace 7 años
Qué tal amigos yo tengo una Dodge Journey 2010 trabajaba muy bien y empezó a tener fallas la transmisión el codigo que arrojaba ere el de falla en el selenoide de velocidad muy Caro por cierto se lo cambiaron solo duró una semana no sé si sea coincidencia pero volvió a fallar creo que ese no era la falla ya que camina un rato muy bien es decir unos 15, 20 mintos asciendo todos sus cambios bien después de ese tiempo solo trabaja en primera le cambie el aceite y el filtro y a un así sigue igual quiero pensar que algo se calienta puede ser un sensor el arnés alguien puede ayudarme
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Juan de México hace 7 años
Ya le cambie el haceite, el filtro, el selenoide de velocidades por cierto bien Caro también le cambie el aceite a el motor y la transmisión de mi Journey sigue sin hacer cambios esto pasa después de 15 a 20 min que está en camino como si algo se calentara por favor alguien ayúdeme la transmisión no puede ser ya que cuando empieza hace sus cambios bien ayuda por favor
[email protected] de Perú hace un año
Amigo es la computadora
Estamos igual no sigas gastando
Dinero
Roger caballero de México hace 6 años
Buenas tardes tengo una Journey creo que me pasa algo parecido a todos ustedes, empezo encendida la camioneta como despues de 10 minutos aceleraba y no respondia hasta unos 3 segundos despues, ya respondia y caminaba, posteriormenteen el mismo dia hacian lo mismo pero ya se apagaba solita, la prendia nuevamente y nadaba hasta el dia de ayer que deplano se quedo parada...y la volvia a encender pero como que se tironeaba y se apagaba y prendia el check in, me lo hizo las dos veces que quise arrancarlo, ahorita esta en la agencia para que me digan el diagnostico , por favor si alguien me pueda ayudar...gracias
Aram de México hace 5 años
Buenas tardes pero a mi me empezo como a patinar la caja y hacer ruido como cuando le hace falta liquido o aceite ala caja y prendio el check y ya no jala ni una de las velocidades por q pasa eso la tuve q trasladar en grua
Karina de México hace 3 años
Hola. Tengo una Journey 2010, la semana pasada venía manejando la, llego a mi destino, me paro y cuando quiero ponerla en parking, la palanca dura, no quiso hacer ningún cambio y empezó a oler a quemado y mi instinto fue apagarla, ya no prendió para nada, y se quedó en D
Al día siguiente la lleve con el de transmisiónes y me dijeron que el chicote que va en la caja de velocidades se quemó por dentro, le cambiaron el chicote pero me dijeron que el problema inicial fue que uno de los tubos que van al mofle se separaron, me dijeron que lo llevará con el de mofles y así fue, la lleve y me dicen que no se separó nada, que el mofle y el catalizador están bien, que el problema debe venir en el motor. Alguien le ha pasado o me puede orientar de dónde podría venir el problema para poder atacarlo y que no me vuelva a pasar, porque pues en transmisiónes me dijeron que por su parte era todo y que la podía manejar como si nada. Ayuda por favor
Edwin de Colombia hace 2 años
Buenas noches, tuve el problema de los cambios en la camioneta Dodge Journey 2010, se cambió el módulo de la caja ( selenoide) porque hizo corto y daño además la computadora. Mi pregunta es si esa pieza se puede arreglar? Tuve que conseguir una nueva...la inversión de arreglar fue alta
Aaron de México hace 2 años
Tengo una journey 2009 le pongo en la D.no Ace el cambio no avanza pero le doy vuelta al volante-llantas. Y avanza ya en carretera entran los cambios bien pero cuando llegó a un bordo que bajan la velocidad. Como que brinca. -alguien le a pasado esto. M podrían AYUDAR
Edwin de Colombia hace 2 años
Aaron, ya revisaste el nivel de aceite de caja...a mí me pasó y le faltaba el aceite... después de uqe se le aplicó funciona bien
Aaron de México hace 2 años
@EdwinYa le cambié el aceite y filtro -cedaso- sigue igual
Comentar

No me entra reversa ayuda por favor

Dodge JOURNEY 2008 4 puertas 72000 kms
No me funciona la reversa es una dodge nitro 2008 automatica todas las demas marchas funcionan bien solo la reversa no me anda ayuda por favor
Marco de Chile hace 8 años  
MA
14 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? se debe cambiar cada 90,000 KM.
Daniel s de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo una journey 2010 y toma todos los cambios menos la reversa se acelera pero no anda. Que puede ser ayuda por fa
Arnoldo de México hace 3 años
Encontraste solución?
Leon de México hace un año
Hola buenas noches
Si solucionaste el problema, tengo el mismo detalle con la. Reversa, solo revoluciona y no avanza
Gerardo q de Colombia hace un año
En días anteriores vi que alguien dijo que era la electrovalvula.no se si es cierto...alguien sabe?
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio el filtro y el aceite hay que escanear la transmision para ver que falla presenta.
Eneida de México hace 5 años
Hola. Tengo un journey rt 2014 hace 1 mes se prendió el foco de enginer pero no había falla u a la semana se apagó. Hace 15 días se volvió a prender y nuevamente se apagó. Hace 1 semana paso lo mismo y no se ha apagado, ayer puse reversa y se sintió como si se patinara. Hoy de plano ya mo agarró la reversa. Pero los demás cambios si los hace
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Julio de Colombia hace 2 años
Cambiar sensor del cigüeñal
Comentar

No entra la cuarta SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2010 5 puertas 2.4 122000 kms
Yendo a 100km/h las revoluciones llegan a 4000 RPM no entra la cuarta el escaneo resultó que la pcn no envía la orden me sugieren cambiar o adaptar otra PCM se puede adaptar otra usada?
Alfredo de Argentina hace 5 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfredo)
Eliopianta de Argentina hace 5 años
Cómo estás Alfredo si se puede adaptar pero primero revisaría todo los pines de la pcm
Alfredo de Argentina hace 5 años
Se revisaron selenoides también lo que no logró es conseguir la PCM chasis at 223883 n° de parte 05150518AA
Eliopianta de Argentina hace 5 años
Yo lo revisaría de nuevo te explico la camioneta prendida mido el solenoide de primera mido el de segunda mido el de tercera pero la cuarta no te va a mandar señal porque la camioneta solo se puede poner las cuarta cuando pasa los 30 kilómetros y dejas de acelerar por eso no pueden medir si sale señal del 4 cambio es mejor que te lo revisen bien porque el escáner tiene que tirarte un código si o si
Alfredo de Argentina hace 5 años
Muchas gracias es una buena opción yo creo que la gente que hizo el scanner debe saberlo puesto que me dió el diagnóstico de que había que cambiar la cpm se dedican haca mucho son de Cartechservice de lomas de Zamora en los escaneos sale un pronblema electrónico y revisó los selenoides y el circuitos gracias yo no entiendo pero es el único que me dió el diagnósticos de los escaneos
Eliopianta de Argentina hace 5 años
Los códigos de esa caja por el modelo es de 4 velocidades tenes los siguientes códigos p0760 p0761 atf0458 no todos entregamos los informes del escaneo por eso te lo cobran tu problema de tu caja se repara si es la pcm anda en los 13 mil pesos no hace falta cambiarla si quieres comprar una nueva esta cerca de los $40 mil y aparte la tienes que programar pero como te vuelvo a repetir primero hay que poner el escáner pásame los códigos sino todos los códigos de la journey empiezan con p p0123 por ejemplo cuando te hace un escaneo te tienen que dar impreso n papel con todos los códigos y horario y número de chasis que te tira el escáner y con eso se evalúa yo ya e echo varias camionetas yo las reviso pruebo todo para descartar y solo cobro el escaneo no te puedo cobrar la mano de obra si no te lo solucione uno sabe cuando agarra estos trabajos ya sabemos donde revisar
Ricardo de México hace 4 años
Buenas noches disculpe no se si me pueda ayudar con código 7841 de mi Journey. El problema es el siguiente tiene luz check engine encendido. No marca la temperatura del aceite de la transmisión. No realiza los cambios de forma automática ni de forma manual. Pero después de un rato empieza a marcar la temperatura del aceite y empieza a realizar los cambios tanto manual como los automaticos...al llevarla a escanear me salió ese código de falla 7841
Tomás MC de Argentina hace 5 años
Buen dia, Alfredo. Pudiste solucionar el tema de la PCM? Yo estoy con un problema similar. Acá no hay. Me hice traer una de afuera y no funcionó bien. Encontraste a alguien que te arregle la PCM?
Alfredo de Argentina hace 5 años
No estoy buscando traer una de EEUU nueva si sabes dónde arreglan avisame
Salvador de México hace 3 años
K tal yo tengo el mismo problema con mi journey 2013 no entra la cuarta alguien k me pueda decir cual es la solución apenas empezó el problema
Miriam de México hace 3 años
Ayuda!!! mi camioneta es RT 2010 primero empezó con problemas de encendido me cambiaron y programaron llave nueva y un fusible de la caja, después batería y terminales nuevas, repararon también la marcha y así se fueron durante dos meses y el problema siguió, Ahora empezó a calentarse y tirar el agua del depósito cuando me estacionó que llegó a algún lugar... Por último desde hace 15 días empezó a tironearse cuando voy en marcha, entra 1,2 y 3 pero la 4ta se jalonea y al acelerar solo se revoluciona pero no entra el cambio, le hicieron cambio de aceite y filtro a la transmisión, la escanearon le borraron los códigos y siguió haciendo lo mismo, esta semana le cambiaron el modulo de la transmisión y válvulas pero no quedó... La verdad ya no se que hacer con la camioneta... Estoy muy decepcionada de la Dodge... con todo lo que leo aquí y lo que me esta pasando a mi Journey en fin ya por ultimo el mecánico me sugiere cambiar la transmisión completa 18 mil pesos (americana usada...) Quisiera saber si alguien de ustedes me sugiere algo quisiera saber si hay otra opción? Recomendación antes de hacer ese gasto. Gracias
Comentar

No entran los cambios

Dodge JOURNEY 2010 Sxt 28000 kms
De Repente de ir en cuarta velocidad baja a primera y ya no entran los cambios la. Apago 15min y vuelve a funcionar ya le checaron la transmision y no es lo electrico tampoco podra ser el aceite?
Borrao de México hace 7 años  
BO
1 caso 
Julio Hinglerio de México hace 7 años
Mismos problemas que el tuyo presenta mi camioneta, es Jorney 2010 R/T Salgo sin problemas y hace los cambios correctamente, despues se jalonea un poco como si hiciera los cambios de mayor a menor y se queda no se si en segunda o en primera, de ahi aunque avanza ya no hace ningun cambio, busco algun lugar para detenerme la apago por 5 o mas minutos la pongo en marcha y trabaja normal, cada vez se vuelve mas continuo el problema, la lleve con el mecanico y me dice que ajusto conexiones etc. y que el siguiente paso es cambiar el modulo de selenoides y de no que dar es cambio de computadora, si alguien con este problema ya tiene solucion... AYUDA POR FAVOR!! no se si llevarla con el mismo mecanico es de transmisiones o hacer el cambio de aceite y que le limpien el cuerpo de aceleracion...
[email protected] de Perú hace un año
Te dijo la verdad es computadora
Juan de México hace 7 años
Quien tiene la respuesta a este problema ya que yo también tengo el mismo problema
Elia de Estados Unidos hace 6 años
Le acabo de comprar la computadora a la camioneta Dodge Journey 2010 (reconstruida) y no tira el overdrive, ademas empezo a ponerse y quitarse el candado de las puerta solo, sin que yo le mueva ningun boton. ¿ que debo de hacer?
[email protected] de Perú hace un año
Tiene que ser computadora
Nueva no reparada
Yo pague para que le pongan una
Para sacarle el error de los cambios y eso fue.
Jonathan de México hace 6 años
Tengo el mismo problema de julio hinglerio han encontrado algúna solución a este problema ???
Comentar

No entra la reversa, y se enciende el simbolo de falla de motor

Dodge JOURNEY 2011 Rt, 2,7  80000 kms
No retrocede y queda encendido el simbolo de falla de motor, lo demas anda todo bien,
Jorge de Argentina hace 8 años  
JO
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite a la transmsion ? se debe de cambiar a los 90,000 KM. maximo.
Mark91Cas de México hace 8 años
Si se lo cambie a los 80 mil km.
ricardo de México hace 8 años
Va haber que reprogramar la transmision, solo que eso lo hace el distribuidor.
Griselda gallegos de México hace 2 años
Tengo una yourner 2010 y no hace el cambio de segunda a tercera de todo lo demás está bien solo x momentos me jalonea cuando l aprendo para avanzar ya después avanza bien pero no hace el cambio a tercera solo se queda en segunda
[email protected] de Perú hace un año
No te dejes engañar mas las jouney tienen ese problema de computadora
El mecánico antes de escanearla me dijo
Le cambio de computadora le puso de otra jouney y todo se arreglo ahora me queda
Buscar una computadora nueva.
Comentar

No entra el cambio hacia adelante solo hacia atras

Dodge JOURNEY 2010 4 puertas 164436 kms
A mi camioneta se le dañó la rótula y no daba hacia adelante solo hacia atrás, ya se le reparó la falla y al hacerle el cambio de aceite ala transmisión en el cárter había pedazos de metal, y ahora k ya se le puso el aceite y quise probar la camioneta sigue sin andar para adelante, solo hacia atrás, ¿ qué fue lo k paso? Alguien que me explique por favor
Naty san de México hace 3 años  
NA
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que no se cambio el aceite mopar atf + 4 con su filtro a los 90,000 km. maximo y ya se daño internamente ya que comentas que se encontro pedasos de metal al destaparla. Requiere cambiar el kit completo de transmision original con un buen mecanico especialista en transmisiones automaticas
atorado de México hace 3 años
Me explico una vez Juanorte Opel Garios que se puede deber a qué falló el solenoide de control del avance si es de cuatro cambios, si es de seis cambios el del convertidor de par
Comentar

No entran unos cambios

Dodge JOURNEY 2010 4puertas 6 cilindros  142 kms
Hola ,mi camionta no le entraba la cuarta velocidad , y me aparecio el cheque gin ,resulta que me dice mi mecanico que ya quedo solucionado el problema que segun el era de la caja ,pero aun no se le quita el chequegin ,y me sale ahora que no se le borra porque mi computadora esta fallando y que en cualquier momento me puede bolver a bloquear las velocidades ,pero yo tengo mis dudas ¿como puedo saber si es mi computadora ?
[email protected] de México hace 7 años  
CA
2 respuestas 
Master13 de México hace 6 años
Hola ya solucionaste tu problema tengo un caso igual como el tuyo!!!
[email protected] de Perú hace un año
No pierda tiempo y dinero es la. Computadora.
Comentar
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 90,000 km. maximo ?
Comentar

Se quedo en cambio de tercera y no entran los demás cambios

Dodge JOURNEY 2010 4 puertas 108500 kms
Se escaneo la camioneta y arrojo la caja automática pero tiene algunas fallas eléctricas.
Ya cambiaron el cuerpo de pistones pero resulta que sigue con lo mismo queda en tercera cambio de seguridad mi duda es la camioneta puede quedar en cambio de tercera generándolo un daño eléctrico o algo de electricidad. Gracias
Mayerly rico de Colombia hace 2 años  
MA

No le entran cambios

Dodge JOURNEY 2009 4 puertas, 3.5 134662 kms
Avanza unos 10 min iluego ya no le entra ningún cambio se queda en primera, ya le cambiamos aceite de transmisión, sedazo, soneloide la apagas y la vuelves a prender y le entran los cambios pero después de 10 min ya no le vuelven a entrar, espero y me. Puedan ayudar en versad
Alan de México hace 2 años  
AL
3 casos 

No entra la reversa

Dodge JOURNEY 2011 4x2 140000 kms
No entra la reversa de resto todo trabaja bien
Luis Abelardo Ciprian Castañeda de Colombia hace 3 años  
LU

No entra la reversa en mi journey 2009

Dodge JOURNEY 2009 Sxt  125000 kms
No entra la reversa en mi camioneta.
Solo se acelera pero no se mueve.
Joel López de México hace 4 años  
JO
6 casos 

No entra la reversa y encendió el indicador de check engine SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2010 R/T 2010 80000 kms
Buenas tardes, tengo una journey R/T 2010, la adquirí hace un par de años. Hace un par de semanas le cambiaron el alternador debido a que esta dañado, aunque una semana antes le había reemplazado la batería porque el análisis de la misma dio como diagnóstico que estaba dañada. Todo lo anterior se llevo a cabo en la agencia.
El día de hoy estaba circulando en ella mi esposa y después de arrancarla de nuevo la reversa no entra y prende el indicador del check engine.
Alguna recomendación.
Javier74 de México hace 8 años  
JA
12 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ya se le cambio el aceite a la transmision ?
Javier74 de México hace 8 años
Buenas noches, ya lo trate de autoescanear y no me arrojo ningún código, el aceite se le cambio a los 70,000 kilómetros.
marcelo de Argentina hace 8 años
Como se autoescanea en la journey que arranca con boton y no con la llave? Gracias
ricardo de México hace 8 años
Va a requerir una reprogramacion la transmision , ese servicio se hace en la agencia.
Javier74 de México hace 8 años
Muchas gracias por tus comentarios, mañana la llevaré y les comentaré al respecto. Saludos
Javier74 de México hace 8 años
Buenos días, les comento que le día sábado lleve mi Journey a la agencia y la situación es la siguiente: la reprogramación no es una opción según ellos que la solución es el cambio de caja por garantía, en caso de que aplique, el diagnostico me lo darán mañana. Les comentaré que aplica. Saludos
Javier74 de México hace 8 años
Buenas tardes, les comento que aún no tengo un diagnóstico por parte de la agencia, el último status era que estaban borrando códigos de error. No se si sea permitido en este foro recomendar talleres, de ser así alguien me podrá recomendar uno especializado en transmisiones en Monterrey. Gracias. Saludos
Mariana de México hace 8 años
Hola al igual que ustedes tengo una camioneta journey 2010 RT la verdad estoy decepcionada de este vehículo pues yo al igual que ustedes le cambie batería y no sabia que le habían cambiado alternador me hecho a perder 4 baterías las inflo en cosa de 3 años fui ala agencia y me dijeron que era la batería años día días de ponerle una nueva se descargo una y otra vez , en epocas de lluvia se agrava el problema la lleve otra vez me dijeron que era la computadora y no realmente no era eso ahora la checo un mecánico de una amiga y el dijo que es el alternado qué pasa mucha corriente eléctrica y la verdad ya quiero venderla tuve otra y fue el mismo caso en eso eso en cabiar el alternador
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier74)
Josesalinas de Puerto Rico hace 7 años
Me pasa lo mismo. Pudistes reparar el problema?
Emmanuel de México hace 5 años
Buena tarde tengo una journey 2016 prendió el check y no pasa de segunda velocidad en el scanner marca una falla de calentamiento por mucho tiempo y fluido pobre en transmision
Comentar

Problemas con la transmisión, código de error P0700 SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2009 2.4L 110000 kms
Mi transmisión no pasa de primera velocidad, no hace los cambios, el vehículo no hace sonidos extraños sobre la marcha, pero al momento de cambiar de D a R o viceversa la camioneta hace un tirón, y el ventilador siempre se enciende. Con el escáner arrojó únicamente el código de error P0700 cómo pendiente: sistema de control de caja de cambios (solicitud de MIL). Ya le hice cambio de aceite de la caja (AFT+4) y su filtro fué reemplazado cómo primer paso, lo segundo a hacer mi mecánico me dice que es la caja de selenoides, pero investigando la falla supuestamente puede ser el Flex de los selenoi… Leer completa
Carlos de México hace 2 años  
CA
4 respuestas 
Dagoberto Rincon Torres de Colombia hace 2 años
Carlos. A mi me paso algo similar con una Journey 2015 con 90.000 km y despues de bajar y revisar la caja de solenides encontramos entre todos los errores presentes que se debia reprogramar l computadora. Despues de haber revisado hasta la fusiblera y buscar el problema electricamente... La llevamos a reprogramar y sas. Se le quito el problema como por arte de magia. Sin haber tocado nada más. Luego de eso qudo bloqueandoce y demorando en entrar los cambios pero se le arreglo poniendo a nivel el lubricante de la caja con ATF VI sintetico.
Suerte y me comenta como le fuè [email protected]
Fuhrer de México hace 10 meses
Es la computadora amigo el circuito interno que manda la señal a la caja de selenoide está dañado necesitan abrir la computadora y repararla de eso en específico la mía presentaba la misma falla y otras consecutivas y fue por ese motivo necesitas acudir a un auto eléctrico especializado en computadoras para darle solución a ese problema 👍🏻
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de México hace 9 meses
La solución no fue cambio de selenoides, de hecho los que tenía estaban en buen estado y tuve que volver a ponerlos meses después, resulta que investigando a fondo y después de ver que el cambio de la caja solenoide no era, se optó por cambiar el Flex que va de la caja a la computadora, al final se gastó de más pero el error se solucionó, saludos espero les sirva 🙏
Grosman de Venezuela hace 7 meses
Qué modelo era tu camioneta
Comentar

Problema en cambios de la transmisión

Dodge JOURNEY 2012 Motor 3.6 v6 , 6 velocidades  300000 kms
Cuando corro el carro y bajo la velocidad, al volver acelerar me patea la transmisión y ya no entran los cambios , me arroja un código P084A, pero no se donde va ese sensor o selenoide
Javi de México hace 3 años  
JA
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
P084A Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor / interruptor de presión de fluido de transmisión defectuoso 'H'
El arnés del sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión 'H' está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión 'H' conexión eléctrica deficiente
EDUARDO de Chile hace 3 años
Ha Ricardo...tengo un journey 2001 3.6 v6. Me enciende el testigo de motor arrojando el cod P0734 y P0792 el motor no pierde fuerza, y no se siente nada raro. No golpea y la probe en una subida en una cuesta larga en cada marcha y ningún problema. Probaré c9n el cambio de aceite de caja. Porque no trae varilla de medición. Borro el testigo y vuelve aparecer en un par de dias después. Te agradecería tu orientación. Un saludo desde chile.
ricardo de México hace 3 años
P0734 DODGE Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0734_dodge.…

| P0792 DODGE Posibles causas Sensor de velocidad de chasquido intermedio defectuoso 'A' El arnés 'A' del sensor de velocidad del chasquido intermedio está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad del chasquido intermedio 'A'

Read more: https://www.autocodes.com/p0792_dodge.…
EDUARDO de Chile hace 3 años
Y sabes la cantidad de atf que hace ña caja? Algunos dicen 7lts otros 5.5lts y ahora ultimo dijeron que 6lts.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Solenoide de control de presión 8, se debe destapar del cárter para darle servicio
Comentar

Caja de cambios

Dodge JOURNEY 2009 journey 78000 kms
Cuando salgo por la mañana, mi journey avanza pero se revoluciona mucho! no entra el cambio, la uso una rato despacio, me detengo la apago y prendo dos veces y funciona bien los cambios, que es lo que le esta pasando??? ayuda!
andres de México hace 8 años  
AN
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ?
andres de México hace 8 años
Mi papa la llevo a hacer todos sus servicos pero no estoy seguro cuales fueron
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
andres de México hace 8 años
Muchisimas gracias ricardo, ahora podre ir con mas seguridad a el mecanico
Piromano de Chile hace 7 años
Hola, yo tuve un problema similar (los mismos sintomas más los siguientes códigos P0731, P0732, P0733, P0736, P083B, P0846, P0868, P0944, P1790) y se solucionó realizando un cambio de aceite de transmisión automática ya que tuvo una fuga desde una empaquetadura. Mi vehículo es 2009 (3.5L) y no tiene cómo medir el aceite de la transmisión. Saludos y éxito
Comentar

Testigos encendidos

Dodge JOURNEY 2010  103500 kms
Ricardo sigue prendido el testigo del check engine antiderrape abs sbs ya se le hizo cambio de aceite a la transmision motor balatas nuevas se escaneo y me aparece que se ha perdido la comunicacion en el tcm se apagan y la camioneta anda al 100 cuando se prenden no entra el cambio de velocicad la palanca de los cambios al momento de frenar hace un sonido "crac crac suelto el freno y truena y no entra el cambio de velocidad revoluciona hasta el 4 y ahi se queda me dicen que es la computadora pero que antes de cambiarla cheque posibles causas que mas puedo checar que sensores podrias ayudarme por favor
Liliana de México hace 5 años  
LI
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Puede estar falseando el conector de la tcm x humedad o aceite , se desconecta el conector y aplica limpiador de contactos electricos en spray
Gerardo de México hace 4 años
Que tal, pudo resolver la falla? A mi me pasa que no entran los cambios (se queda en el tercer cambio) y aparte se escucha como si se activara la bomba de gasolina cuando presiono el freno, la he traído de taller en taller eléctrico y este ultimo me dijo que era el modulo tcm pero no encuentro donde está ubicado. De antemano gracias.
Comentar

Falla en transmisión.

Dodge JOURNEY 2009 4 puesttas 6 cil 190352 kms
Que tal, he tenido problemas en ciertas ocasiones con la journey, anda trabajando bien pero en ocasiones la paras y al momento de volver arrancar es como si se activará el autostick, avanza pero solo se revoluciona no entra el cambio, la paras y al. Volvwr a encender funciona ya bien me podrán ayudar con esta situación que podrá ser
Pedro Lara de México hace 4 años  
PE
1 caso 
Ponce de México hace 4 años
A mi me pasa algo paresido enciendo la troka va bien solo llego aun alto y como qe se jalonea cuando regresa el cambio a primera y despues de ahi se revoluciona y no entra 2 cambio me estaciono y la apago y vuelvo a encender y vuelve a meter los cambios
Jorge de México hace 8 meses
Me pasa lo mismo quien lo soluciono
Comentar

Transmisión

Dodge JOURNEY 2012 4 puertas full motor 2.4 111402 kms
Tengo tiempo batallando x que se calienta ya le cambiaron el tapón de la gasolina, bomba de agua nueva termostatos nuevos, y ahora no le entran bien los cambios ba en 4500 revolución es y no avanza dicen que son los cele pides que hago?
Martin de México hace 2 años  
MA
2 respuestas 
Martin de México hace 2 años
Todavía no lo soluciono
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Se llaman solenoides de control de presión, falla común a los dos modelos de transmisión que montan en la Journey, si estás cerca del CP 54800 te puedo ayudar
Comentar

Transmision

Dodge JOURNEY 2013 AWD SXT 140000 kms
Hola, tengo un problema con mi journey AWD SXT. 2013. Al ir a más de 90 km. Y soltar el acelerador y volver a reanudar la marcha. De pronto ciento que vibra la transmisión o el diferencial. Como si no entrara bien el cambio. Tengo que volver a soltar el acelerador y Pisar más a fondo o esperar que baje un poco la velocidad para que pueda retomar la marcha de manera normal. Alguien pudiera ayudarme Gracias.
Jerry de México hace 2 años  
JE
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Si se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a los 90,000 KM. revisa soportes de motor y transmision
Comentar

Transmision

Dodge JOURNEY 2009 4 puertas 7 pasajeros 12000 kms
De repente no entran los cambios solo se revoluciona tengo que apagarlo y volverlo a encender y jala bien
Lhmleonel de México hace 4 años  
LH
1 caso 
Ángel de México hace 3 años
Me pasa lo mismo con una 2012 pero Ami solo agarra reversa para que agarre la d tengo que esperar unos 20 minutos para prenderla y que buelba agarrar
Comentar

Problemas de transmision

Dodge JOURNEY 2009 5 puertas motor 3.5,. 6 cil 152558 kms
La transmisión, al arrancar se siente como que algo raspa y entre los cambios las rpms se suben mucho y como que no entran bien los cambios.
Oscar de Estados Unidos hace 5 años  
OS
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Comentar

Falla transmisión

Dodge JOURNEY 2009  175000 kms
Subo a 80 kilómetros por hora y no entra último cambio si acelera bien maquina recién reparada alguien puede ayudar ?
Ramiro de México hace 5 años  
RA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, se debe cambiar cada 90,000 KM.
Comentar

Falla transmisión

Dodge JOURNEY 2009 3.5 13350000 kms
Mi journey va corriendo de repente no le entran los cambios se keda en segunda la apago y vuelvo a prender y sigue funcionando ya le cambiaron caja de solenoides y sigue con el mismo problema
Nely Gamez de Estados Unidos hace 6 años  
NE
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.

0
Comentar

Falla en transmisión

Dodge JOURNEY 2010 motor 2.5  91234 kms
No quiere entrar la reversa todo funciona vien solo no no da para atrás será algo caro repararla alguien que me que sepa como reparar la falla a y después dique iso la falla prendió en el tablero en motoro les agradezco su ayuda
luis mtz de México hace 9 años  
LU
3 casos 
Ángel de México hace 3 años
Tengo una journey modelo 2012 empezó por no arrancar rápido y no lebanta más de 90 kilómetros y ahora la prendo y jala bien pero alos 15 20 Minutos de camino se neutraliza tengo que apagarla y esperar de 15 a 20 minutos para que vuelva agarrar si no no agarra solo la reversa cuál será el problema me pueden ayudar
Comentar

Cómo desactivar el modo eco

Dodge JOURNEY 2010 Xlt 159000 kms
Cómo puedo desactivar el modo eco, porque la camioneta se siente muy pesada, y no entra el over drive
ricardo 2905 de México hace 3 meses  
RI

U140 Se calienta Journey modelo 2014

Dodge JOURNEY 2014 V33.80 121064 kms
Journey 2014 no entran los abanicos en sus tiempos y provoca calentamiento, se activaron dos códigos U0140-00 y C2101-17
Según entiendo que uno perdió comunicación con modulo de control de carrocería y el otro tensión de alta de la batería, tensión de circuito por encima del umbral. Si le ha paso algo similar que fue lo que le arreglaron.
Ricardo de México hace 2 años  
RI
1 caso 

Se Forza al meter la cuarta velocidad

Dodge JOURNEY 2012 V6 3.6 1200000 kms
De tercera a cuarta no entra bien la cuarta velocidad, no revoluciona normal
Ivan de México hace 4 años  
IV
¿Problemas con un JOURNEY? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!