Problemas de No entra la reversa
Problemas destacados
No entra la reversa y encendió el indicador de check engine 
Solucionado
Dodge JOURNEY 2010 R/T 2010 80000 kms
Buenas tardes, tengo una journey R/T 2010, la adquirí hace un par de años. Hace un par de semanas le cambiaron el alternador debido a que esta dañado, aunque una semana antes le había reemplazado la batería porque el análisis de la misma dio como diagnóstico que estaba dañada. Todo lo anterior se llevo a cabo en la agencia.
El día de hoy estaba circulando en ella mi esposa y después de arrancarla de nuevo la reversa no entra y prende el indicador del check engine.
Alguna recomendación.
El día de hoy estaba circulando en ella mi esposa y después de arrancarla de nuevo la reversa no entra y prende el indicador del check engine.
Alguna recomendación.
ComentarNo me entra reversa ayuda por favor
Dodge JOURNEY 2008 4 puertas 72000 kms
No me funciona la reversa es una dodge nitro 2008 automatica todas las demas marchas funcionan bien solo la reversa no me anda ayuda por favor
14 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? se debe cambiar cada 90,000 KM.
Buenas tardes tengo una journey 2010 y toma todos los cambios menos la reversa se acelera pero no anda. Que puede ser ayuda por fa
Hola buenas noches
Si solucionaste el problema, tengo el mismo detalle con la. Reversa, solo revoluciona y no avanza
Si solucionaste el problema, tengo el mismo detalle con la. Reversa, solo revoluciona y no avanza
En días anteriores vi que alguien dijo que era la electrovalvula.no se si es cierto...alguien sabe?
Si ya se cambio el filtro y el aceite hay que escanear la transmision para ver que falla presenta.
Hola. Tengo un journey rt 2014 hace 1 mes se prendió el foco de enginer pero no había falla u a la semana se apagó. Hace 15 días se volvió a prender y nuevamente se apagó. Hace 1 semana paso lo mismo y no se ha apagado, ayer puse reversa y se sintió como si se patinara. Hoy de plano ya mo agarró la reversa. Pero los demás cambios si los hace
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ComentarNo agarra reversa
Dodge JOURNEY 2010 4 puertas 2.5 162040 kms
Andaba bien me estacione la apague cuando quise salir metí reversa y no agarro nomás agarra Asia adelante así atrás nada y no ace ningún tipo de ruido
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ComentarNo entra la reversa, y se enciende el simbolo de falla de motor
Dodge JOURNEY 2011 Rt, 2,7 80000 kms
No retrocede y queda encendido el simbolo de falla de motor, lo demas anda todo bien,
5 respuestas
Ya se le cambio el aceite a la transmsion ? se debe de cambiar a los 90,000 KM. maximo.
Va haber que reprogramar la transmision, solo que eso lo hace el distribuidor.
Griselda gallegos de México hace 2 años
Tengo una yourner 2010 y no hace el cambio de segunda a tercera de todo lo demás está bien solo x momentos me jalonea cuando l aprendo para avanzar ya después avanza bien pero no hace el cambio a tercera solo se queda en segunda
[email protected] de Perú hace un año
No te dejes engañar mas las jouney tienen ese problema de computadora
El mecánico antes de escanearla me dijo
Le cambio de computadora le puso de otra jouney y todo se arreglo ahora me queda
Buscar una computadora nueva.
El mecánico antes de escanearla me dijo
Le cambio de computadora le puso de otra jouney y todo se arreglo ahora me queda
Buscar una computadora nueva.
ComentarNo entra la reversa en mi journey 2009
Dodge JOURNEY 2009 Sxt 125000 kms
No entra la reversa en mi camioneta.
Solo se acelera pero no se mueve.
Solo se acelera pero no se mueve.
6 casos
Hace un ruido extraño y después de un rato en uso le cuesta la reversa
Dodge JOURNEY 2015 Rt 76546 kms
Tiene encendido el engine del motor
El mecánico me dijo que era la caja pero ayer la lleve con un "Especialista" el cual le hizo una prueba la cual pasó pues en todo el trayecto la camioneta no tubo fallas, hacía los cambios bien solo que al regresar empezó como que a patear al pasarla de D (drive) a modo manual en 1 y una ves que se calienta no agarra la reversa según el "especialista" no es la caja de solenoide, según son los engranes me recomienda cambiar la caja transmisión completa me pide 30 mil pesos mexicanos por la caja nueva y 26 mil por repararla
El mecánico me dijo que era la caja pero ayer la lleve con un "Especialista" el cual le hizo una prueba la cual pasó pues en todo el trayecto la camioneta no tubo fallas, hacía los cambios bien solo que al regresar empezó como que a patear al pasarla de D (drive) a modo manual en 1 y una ves que se calienta no agarra la reversa según el "especialista" no es la caja de solenoide, según son los engranes me recomienda cambiar la caja transmisión completa me pide 30 mil pesos mexicanos por la caja nueva y 26 mil por repararla
1 caso
Casi un sacrilegio esa cantidad, te la puedo arreglar por la mitad de ese precio es una transmisión automática de 6 velocidades
La caja nueva vale $70 mil, pero te va a mostrar una pintada con spray
La caja nueva vale $70 mil, pero te va a mostrar una pintada con spray
ComentarSe quedó en una sola velocidad
Dodge JOURNEY 2009 5 puertas 80000 kms
Pase por un gran charco y se prendió el check del motor ,al pasar un rato se quedó en una sola velocidad y ya no cambia ,la reversa entra bien. Gracias
1 respuesta
Necesitamos los códigos de error de motor y transmisión, además del ABS, además es de 4 o 6 velocidades??
ComentarFalla en transmisión
Dodge JOURNEY 2010 motor 2.5 91234 kms
No quiere entrar la reversa todo funciona vien solo no no da para atrás será algo caro repararla alguien que me que sepa como reparar la falla a y después dique iso la falla prendió en el tablero en motoro les agradezco su ayuda
3 casos
Tengo una journey modelo 2012 empezó por no arrancar rápido y no lebanta más de 90 kilómetros y ahora la prendo y jala bien pero alos 15 20 Minutos de camino se neutraliza tengo que apagarla y esperar de 15 a 20 minutos para que vuelva agarrar si no no agarra solo la reversa cuál será el problema me pueden ayudar
ComentarTransmisión
Dodge JOURNEY 2011 Motor 3.6 15000 kms
Aveces pierde la fuerza en la reversa se queda parada y cuando acelero para dar reversa se acelera el motor y no da la reversa
2 casos
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Ya se le cambio el aceite a la transmision ?