La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Excelente explicación, era una duda que tenía, por qué casualmente tengo un fallo el P0868 y se presenta cuando el aceite está por los 115gr Centígrados, esto se da únicamente cuando viajo por la montaña. Se le cambio filtro y aceite de caja Mopar. Pero el fallo se volvió a presentar, y ahora no sé qué pruebas se puedan hacer para encontrar la causa. En el concesionario me querían hacer cambiar el cuerpo de selenoides pero No acepte por qué la caja funciona correctamente.
La primera vez notamos el motor muy forzado y nos dimos cuenta que no hacía los cambios en la caja, llevaba aceite de transmisión suficiente. Lo llevamos con el mecánico y nos dio unos códigos referentes a la caja de velocidades, ya se arreglo y se le cambio todo nuevo. Y a los 3 días comenzó a hacer la falla nuevamente, le cuesta mucho la subida y no avienta los cambios. Nos dicen que cambiemos el sensor de oxígeno y un balero delantero junto con un sensor ABS.
Creen que sea eso? O que la caja de velocidades no fue reparada correctamente
La camioneta se le prendieron los testigos, del rayito en paréntesis, el de estabilidad, y de batería,no avanzaba , temblaba y como que se quería apagar, no me daba el cambio de velocidades o no entraba la sobremarcha solo le limpie el multiple de admisión y la mariposa y ya sele había hecho su afinación y cambios de aceite. Y dejo de fallar y como nueva, creo que es buena camioneta, solo que hay que conocerlos, ya tuve winstar y topaz que la gente decían que muy malos y la verdad ninguno de los dos nunca me dejaron tirado. A veces los mecánicos solo cambian bujías, filtros , pero no limpian lo demás , y en la agencia a veces ni cambian las piezas solo las limpian y uno se va muy seguro y no le hicieron nada.
Tengo una journey 2010 3.5 y al encenderla como si se quedará pegada la marcha, no arranca, batalla, como si no tuviera gasolina, el mecánico me dice que es una válvula que va en en múltiple de admisión, pero es muy cara la refaccion, sólo en la agencia, será certera la opinión del mecánico??
Y cuál es la solución tengo una jorney 2010 hace lo mismo arranca cuando quiere le quieren cambia r el módulo de fusibles pero cuesta 48000 pesos mexicanos y sobre pedido tres meses
Buenas mi Jetta es un A3 2.0 automático, el problema es que no entra la sobre marcha, lo lleve a un taller a escanear y salieron tres fallas, el sensor TPS, el arnés de la transmisión y el sensor de velocidad, ya le cambiaron todo incluso le hicieron la afinación completa a la transmisión, y todo sigue igual, enciende bien, hace bien los cambios, pero cuando le doy el acelerómetro para que entre la sobre marcha se siente burrito y no entra; el velocímetro y tacómetro dejaron de funcionar hace tiempo, no sé si eso influya, hechenme la mano por favor y gracias.
Mi estimado amigo lo que paga que la 4a velocidad funciona con un solenoide y el sensor de presion y este trabaja junto con un relevador, gran parte de las cajas traen un gobernador que trabaja la 1,2 y 3 unicamente la sobremarcha que viene siendo la 4 trabaja con ese solenoide, que lo chequen y listo, es muy facil teniendo el diagrama para que no la bajen desde el conector principal de la caja se puede checar si funciona o no, saludos ese es el problema que traes, saludos y suerte
Hola, mi bora 2.5 tiene un problema parecido, hace los cambios bien cuando va lento o muy despacio pero, cuando acelero o meto sobremarcha al llegar a la 4ta no hace el cambio, patina o lo hace brusco, ojala pueda darme algun consejo
Después de cambiar dos selenoides de la transmision, lavar inyectores, revisar cables del sensor tps y de velocidad, el carro mejoro bastante pero lo digo sintiendo burro, me dices que revise la manguera del sensor map de la computadora, y el bulbo de la temperatura, y que la bobina, ya no sé que hacer, pero en fin les cuento que pasa; lo que me sorprende es que enciende perfecto y parejito.
Por favor soy nuevo quien pueda ayudarme compre un Ford láser 97 buen carro súper ejeecutivo una nota pero ahora se le pego una falla de jn cilindro q parece q no esta trabajando y no me quiere agarrar la sobre marcha u overdrive... Un mecanico al ojo me dice que puede ser un inyector o bujías otroe dice que puede ser el sensor tps aclaro que en enciende y aplica perfecto drive y retro normal pero es la sobre marcha que no na agarra y no se que pueda ser al igual que en. Cilindro que no trabaja alguien quien me de sus opiniones por favor agradecería.
Revisa los conectores de los sensores de la caja de cambios, estan por debajo, con lo del cilindro, tienes que sacar y remplazar la bujia que este sucia o mojada
Buenas noche teng un ford laser 96 prende pero no se mantiene hay que mantenerlo hasta que calienta y se mantiene prendido funcionas los inyectore la pila bujias cables tiene señal en los inyectores que podra tener
Listo si solucione... Era el distribuidor... El modulo de ignicion estaba dañado ya... Pero ahora tengo otro problema y es que no prende el distribuidor no envía corriente según porque las levas no están girando y me dicen q según revise a ver si no fue la correa de tiempos que se reventó... Porque a mi se me apago rodando y mas nunca encendió y según en distribuidor no esta mandando pirque no gira las levas q es lo q lo hace dar vueltas... Tu sabrás adonde lleva el sensor de levas este carro? O no usa? Saludos
Mano tengo entendido que no usa. Pero el carro al menos te intenta encender? O al pasar el switch no hace nada? Porque si intenta encender te das cuenta fácil destapando la tapa del aceite y allí vez la leva gira
Manito cuantos cables de tierras y de corriente le deberían llegar a la computadora del láser 1.8 2.000 si me puede ayudar x favor xque no le llega pulso a los inyectores mi chispa a las bobinas
Tengo un ford laser 1.8 año 99 la camara esta recien reparada el carro prende bien pero al acelerarlo se apaga. El motor esta recien echo, pero no doy con la falla
Revisa la presión de la bomba de gasolina, para prender y acelerar el necesita, aire (cuerpo de aceleración) gasolina (bomba, presión, mangueras) y chispa (bobinas, bujías, cables, tierra, batería) al acelerar inyectas más gasolina, se abre el cuerpo de aceleración dejando entrar más aire y le exige más chispa, algo está fallando ahi
Buenas amigo necesito que me ayuden con una falla que tiene mi carrito Ford laser ano 99 el carro me prende pero me hagarro una falla que no me ase los cambios de velocidad ni me hagarra retroceso el carro me estaba funcionando bien,, después de aver prestado la batería el carro me hagarro la falla de que no hagarra retroceso y cuando lo aplicó hagarra el para adelante y en ves de echar para atrás el retroceso hecha es para adelante. Y en neutro hagarra es asia adelante, no se que falla tiene eso... No Se ayuda da por favor...
No me ha pasado, pero si algo similar que no me agarraba las marchas, 2 cosas, 1ra, revisa la guaya selectora de cambios, ella va en el Ford laser desde donde sale la palanca de cambios hasta la parte superior de la caja que está debajo del filtro de aire del motor, esas Guayas lleva unos clic plásticos o metálicos que de rompen yo he solucionado con tirrap del grueso colocando 3 unds, quita el cobertor de la palanca de cambios y la sigues hasta la caja, 2da es revisar la electricidad, a veces se descontrola la computadora déjalo sin batería de un día al otro, también puedes revisar los conectores de los selenoides de la caja, sácalo limpia los contactos y vuelve a conectar cualquier cosa me envías un correo, [email protected]
@AlexSaludos mi pana, tengo un Laser año 98 automático. Soy nuevo con el carro y siento que a veces tarda en responder al momento de pasar un carro o en las subidas cómo que le faltara fuerza, también siento que tarda un poco en hacer el cambio de la segunda a tercera, que podría ser?
Adjunto mi correo por si puedes apoyarme con información allí: [email protected]
Quien me puede ayudar ya que se terminó de armar el motor de un Ford leisser motor 1.8año 2001 y lo montamos y hacemos la prueba de girarlo antes de darle a prender y está trancado lo giro hacia la derecha y a media vuelta queda trancado y lo giro a la izquierda y pasa lo mismo?
Buena tardes
Me pueden ayudar quiero compar un láser lxi mod 97 1.6 me dicen que es muy costoso de repuestos y gasolina les agradezco si me pueden orientar gracias
Pasa que en vzla están muy rufiados, ese motor es de interferencia correa del tiempo y dobla válvulas, depende de lo entero que esté el carro, y el precio, es bueno pero como te digo, allá están muy rufiados, mira yo intente reconstruir uno con el motor malo se veía entero a la vista me costó 100$ y lo vendí en 200$ le gaste como 700$ y nunca quedo operativo, en la situación actual busca un motor pequeño, un picanto, una transmisión manual, si es pa rodar, un starlet o un festiva.
Buenas noches quien me puede facilitar un diagrama eléctrico de la transmisión automática esta es de cinco selenoide del Ford Lacer 99 motor 1.8 4fael este es mi correo [email protected] un Dios les pague
Dónde habrá un buen mecánico que trabaje con leser 2001...tengo una falla el carro anda pero el cilindro dos no manda bien y hay falla...cambie bujía hice limpieza a los inyectores...y no empareja que me recomiendan
Es difícil recomendar, ya que los buenos se fueron del país, explora todo lo que tiene qje
Ver con tu problema, 1) mide la compresión de los cilindros 2) revisa los cables de las bujías, 3) intercambia las bujías con otros cilindros 4) revisa si el inyector en cuestión tiene pulso, y le funciona la tierra y el positivo del cableado de el inyector de ese cilindro 5) verifica la chispa de los cables estando encendido sacalos, cuidado con un corrientazk y la bobina x ultimo.
Se queda neutralizado cuando la velocidad se la exige, debo entonces apretarle el boton que esta en la palanca de cambio con la letra s y asi puedo seguir pero sin poderlo pasar de 40 km ya que no agarra sobremarcha
El problema estaba en la caja había que abrirla. Di con ese diagnóstico porque lo lleve para que le colocarán el scanner y esa fue la falla que arrojo. Indicaba en el scanner que iba en tercera y cuarta pero no la agarraba. Entonces decidí venderlo asi
Buenas noches tengo un corsa año 03 tenia 3años accidentado lo prendí bien. Al probar el carro la caja aplica es primera y segunda cuando va aplicar tercera se queda en neutro
Ya gracias a Dios lo solucione era la bomba de gasolina que estaba mandando 40 lb no estaba mandando lo suficiente cambie la bomba completa marca herko americana y la probé y perfecto todo hace su sobremarcha muy bien y el Overdrive también lo active y perfecto no tenía la suficiente precio la bomba de gasolina y la remplace nueva
Tengo un Mitsubishi Eclipse aut. El problema q tengo es q de un tiempo para aca cuando voy a rebasar otro vehiculo lento en la carretera y piso el acelerador...el carro no desarolla...como si se ahogara y no aplica el overdrive para rebasar otros vehiculos...el desempeño es muy lento...y cuando tengo q subir alguna carretera con pendientes altas...tambien hace lo mismo...jalonea para subir...a q se debera esta situacion...agradecere respuestas y soluciones...!,
Me pasaba algo parecido ,no entraba el overdrive y le cambie un fusible que esta del lado del chófer y funcionó muy bien sólo que ya no recuerdo cuál es pero checalos y te vas a dar cuenta
Ese problema es aque lleva un sensor donde esta la garganta de la parte izq de tres cables yo lo desconecte y ese sensor dejo de funcionar y me iso eso que dises tu se jalonea y no entra el overdriver y lo conecte y ya iso bien el funcionamiento posiblemente eso es lo qu etenga tu eclipse
Hola tengo un astra 2005 se prendio el arnes , el electrico volvio o sacar punta alos cables del mismo pero no abienta la sobre marcha y el tablero se apago por completo no marca nada
Tampoco sube las sibidas solo con vuelo digamen que seria ya lo escannearon y arroja codigo
Saludos tengo un chevrolet optra 2009 design 1.8 de tapa amarilla,, se me presenta un problema puntual, el carro rueda a la perfeccion pero cuando quiero rebasar otro carro y acelero a fondo no responde como deberia. , es decir al acelerar deberia recortar una velocidad para tomar mas fuerza pero no lo hace. , gracias
Buenas noches. Empieza primero por hacerle un buen servicio al carro como lo es cambio de filtros aire, gasolina limpieza de inyectores y manda a chequear presion de la pila. Pareciera que al exigirle al carro no te respondiera en la sobre marcha y se te queda posiblemente sea por falta de servicio en estos componentes
Tengo una Kia sorento 2006 automática 4x4 3.5 la caja hace sus cambios perfectamente, pero al pasar a 4ta no retrocede a 3ra y en subidas pronunciadas cuando se necesita que haga la sobre marcha se queda lenta, si la coloco en manual me hace lo mismo osea no retrocede velocidades rodando tengo que frenar y cuando baja la velocidad es que agarra nuevamente 1era, 2da y 3era! Alguien que haya tenido el mismo problema por favor?
Cambie el sensor TPS y se solucionó el problema, ahorita lo que tengo es un alto consumo de gasolina, un tanque me rinde solo 340 km si sabes algo avísame por favor, 04121990259
Hola! Tengo un jetta a4 mod.1999 se rompio la caja la turbina se enchueco y el cascaron se rompio se le cambio la caja y ya probando el carro no entra el drive ni la cuarta velocidad se le bajo la caja para revisarla y la caja esta bien incluso se le cambio el cuerpo de valvulas y la cintilla magnetica pero sigue haciendo lo mismo y ya fue escaneado y sigue marca el codigo 00268 solenoide de valvula 6 #93 y ya probe con otras computadoras pero sigue marcando el solenoide de valvula 6,necesito ayuda gracias
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo