Problemas de No entran los cambios sólo
Problemas destacados
No cambia de velocidad, solo la primera
Dodge JOURNEY 2010 RT 2.5 automatica 7 p 110000 kms
Me pasó que de repente dejaron de entrar las velocidades y la llevé a la agencia, le cambiaron el filtro de aceite de la transmisión y cambiaron el aceite, la camioneta funcionó de la agencia a mi casa pero casi al llegar volvió a hacer lo mismo, me dijeron en la agencia cuando me la entregaron que al ponerle el escaner ya no arrojó ningún error, que puede ser :/
ComentarNo hace los cambios solo hasta 2da se alimenta
Dodge JOURNEY 2013 4 puertas 95000 kms
No hace cambios solo hasta 2da y se calienta
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Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
ComentarNo hace los cambios solo hasta 2da se calimenta
Dodge JOURNEY 2013 4 puertas 95000 kms
No hace cambios solo hasta 2da y se calienta
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ComentarHola. La camioneta no agarra los cambios sólo tercera y debo manejar a
Dodge JOURNEY 2009 140670 kms
60 70 Si la paso sueca las 4000 revoluciones...le pasaron el escaner
1 respuesta
ComentarNo entran las velocidades solo primera
Dodge JOURNEY 2010 4 puertas 105343 kms
Busco quien me pueda solucionar el problema ya mencionado estoy desesperado 😭
1 caso
Falta de potencia , encendido de testigos 
Solucionado
Dodge JOURNEY 2009 journey 65000 kms
La camioneta se le prendieron los testigos, del rayito en paréntesis, el de estabilidad, y de batería,no avanzaba , temblaba y como que se quería apagar, no me daba el cambio de velocidades o no entraba la sobremarcha solo le limpie el multiple de admisión y la mariposa y ya sele había hecho su afinación y cambios de aceite. Y dejo de fallar y como nueva, creo que es buena camioneta, solo que hay que conocerlos, ya tuve winstar y topaz que la gente decían que muy malos y la verdad ninguno de los dos nunca me dejaron tirado. A veces los mecánicos solo cambian bujías, filtros , pero no limpian lo demás , y en la agencia a veces ni cambian las piezas solo las limpian y uno se va muy seguro y no le hicieron nada.
8 respuestas
Se encuentra dentro del cuerpo de aceleracion es donde se conecta lla manguera de aire que sale del filtro (de aire)
A mí camioneta le cambie el balero de el alternador pero lo mande hacer con un tornero y nada de lata
Mejor respuesta (según fairmont)
Tengo una journey 2010 3.5 y al encenderla como si se quedará pegada la marcha, no arranca, batalla, como si no tuviera gasolina, el mecánico me dice que es una válvula que va en en múltiple de admisión, pero es muy cara la refaccion, sólo en la agencia, será certera la opinión del mecánico??
Y cuál es la solución tengo una jorney 2010 hace lo mismo arranca cuando quiere le quieren cambia r el módulo de fusibles pero cuesta 48000 pesos mexicanos y sobre pedido tres meses
Jesus Benavides de México hace 10 meses
@LinaresYo busqué el modulo de los fusibles en yonke y me salió en $3000 ya que me falló la que traía
ComentarCambio de batería Solucionado
Dodge JOURNEY 2011 Dodge journey sxt 84000 kms
Resulta que le cambie la batería en un taller a mi camioneta dodge journey pero después de conecatr y salir del taller metí la caja mecánica la cual no la reconoce anterior a eso me aparecía la alarma d check engine siendo que no se hizo nada mas y lo que es la directa no sobrepasa los 60 km y no hace los cambios solos
4 casos
Y que puedo hacer??? El jueves tengo hora en la automotora será muy difícil eso o tendré que ir a Santiago yo soy de San felipe. Hbra que hacer algún scanner o algo por el estilo
Estos vehiculos para cambiar la bateria se les conecta una mini-bateria auxiliar en el encendedor para que no se desprograme la computadora al desconectar la bateria usada. Hay que hacerle una reprogramacion en el taller del distribuidor
Ricardo eso es muy costoso y cuánto tiempo demorarían en hacer eso tú eres de Chile???
Mejor respuesta (según Chalo)
No debe tardar , solo es que tengan el programa en sus equipos de servicio. Desconozco costo aca en MEXICO CUESTA APROX. $5,000.00 MEX.
Hola Chalo, soy Emilio y me paso lo mismo, quisiera saber como te fue con la solución del problema y si fue así favor envíame un whatsap al +56977576105 o al mail [email protected]
Pedro Gaultier v. de Colombia hace 6 años
Hola mi nombre es Pedro Gaultier tengo una camioneta Dodge journey del 2010 cuando voy a velocidad 70 o 80 km y freno empieza a vibrar fuerte el timón q necesita cambiar y si lo haces en tu taller y cuanto me saldría ese trabajo graciaa
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
ComentarProblema en la transmisión.
Dodge JOURNEY 2010 stx 160000 kms
Se encendió el check engine y el rendimiento del motor bajo y me comenzó a no hacer los cambios solo podía avanzar a máximo 60 km/h, me comenta el técnico que puede ser el selenoide. Será cierto??
7 casos
Autoescaneala: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ,se debe cambiar cada 90,000 km.
Ayuda!!! Tengo el mismo problema, tiene encendido el motorcito... y no hace los cambios de velocidades
Gera sauceda de México hace 8 años
Tengo el mismo problema cual fue la solución? Por favor
Es como un "problema" de todas las dodge, pasados los 100000 km el solenoide de caja empieza a fallar, se cambia y vuelve a quedar como nueva, el tema es que es caro el repuesto y tambien involucra cambio de aceite de caja, filtro y empaquetaqduras en chile sale app un millon de pesos o USD 1350. Tengo referencias de que pasa en las ram, durango y estas
Yo hice el cambio de selenoide pero no de aceite ni lo que comenta (norris99) pero este se le realizo hace un mes , bueno se cambio la pieza y sigue igual.
Angel Journey2009 de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi Journey 2009 2.4 alguien tiene alguna solución?
jrdz1973@gmail. com de México hace 3 años
Journey 2010 y tiene lo mismo y me dicen que es la computadora no hay quien le atine aquí en México sigue igual☹alguien que ya tenga la solución
Albertochi de México hace 3 años
Yo tengo una 2009 3.5l tiene misma falla me dijeron que era la computadora se la cambiaron y siguió igual
Tony Abrego de México hace 3 años
Hola yo tengo ese problema, pero cuando desconecto la computadora y la vuelvo a conectar se reinicia y ya vuelve a funcionar normalmente solo qué pasa unos días y regresa la falla( me comentan que se debe cambiar selenoides pero es caro) espero les ayude
jrdz1973@gmail. com de México hace 3 años
Ayuda tiene lo mismo la mía es 2010 se quedo en segunda y nadie le atina ala falla ya le cambie el sensor de solenoides y sigue igual yo pienso que ha de estar en algún conector si es les aviso
Autoescaneala: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Eso funciona solo para motor, para transmisión se requiere escáner
jrdz1973@gmail. com de México hace 3 años
La mía es un journey 2010 y no hacía los cambios le cambiaron la caja de selenoides y la computadora y ya quedo como nueva me salió todo en $8500.00pesos. Tengan cuidado por me le querían cambiar transmisión y la cosa no es por hay
David García de México hace 2 años
Buenas noches de dónde eres? La computadora y la caja de selenoides son originales?
jrdz1973@gmail. com de México hace 2 años
@David GarcíaSoy de N. L Si es la original y solo se reparo la computadora y la caja de selenoides se cambio
David García de México hace 2 años
@jrdz1973@gmail. comMuchas gracias estoy con la mía falla espero resolverlo pronto 🤝
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
ComentarTransmision
Dodge JOURNEY 2009 4 puertas 7 pasajeros 120000 kms
Me arroja códigos p0731
1-relacion incorrecta en primer engrane causas bajo nivel de liquido, conexión eléctrica deficiente y transmisión averiada lo mismo con los SIG. Codigos p0733 y p0734 y luego me arroja p0792 módulo de control de tren de potencia determina que la señal de voltaje desde al sensor de velocidad de la flecha Intermedia está fuera de rango, será está última la verdadera falla que hace en tramos cortos frenando y acelerando ya no sube el cambio solo se acelera la tengo que apagar y se vuelve a reestablecer y jala bien creen que se tendria que reparar transmisión y más el costo
1-relacion incorrecta en primer engrane causas bajo nivel de liquido, conexión eléctrica deficiente y transmisión averiada lo mismo con los SIG. Codigos p0733 y p0734 y luego me arroja p0792 módulo de control de tren de potencia determina que la señal de voltaje desde al sensor de velocidad de la flecha Intermedia está fuera de rango, será está última la verdadera falla que hace en tramos cortos frenando y acelerando ya no sube el cambio solo se acelera la tengo que apagar y se vuelve a reestablecer y jala bien creen que se tendria que reparar transmisión y más el costo
11 casos
Hola amigo cómo estás, pudiste solucionar el problema? A mi se prendió el testigo con códigos de falla p0731 y p1790 en tu caso cual fue la consecuencia. Gracias por la respuesta
Jose rivera de Estados Unidos hace 3 años
Hola amigo yo tengo el mismo problema con mi camioneta lo pudo solucionar usted
Bueno yo comento mi problema hace un tiempo sentía que el mínimo estaba alto y para realizar el cambio de marcha de parqueo a drive el carro hacia tirones. Eso pasaba al encender calentar motor y salir. Un amigo mio que estuvo en Canadáe dijo que es frecuente cuando lo le haces mantenimiento preventivo a los 40 mil km.
Me recomendó que lo corra a 180 km/h a más par estabilizar el rpm. Lo hice y se estabilizo le hice el mantenimiento luego de hacer la prueba por precaución al 3er día , hago mención que el carro es un 3.6 sxt. Y después de llevarlo a 198 km/h no volvió a fallar las revoluciones
Me recomendó que lo corra a 180 km/h a más par estabilizar el rpm. Lo hice y se estabilizo le hice el mantenimiento luego de hacer la prueba por precaución al 3er día , hago mención que el carro es un 3.6 sxt. Y después de llevarlo a 198 km/h no volvió a fallar las revoluciones
ComentarTengo problemas por que mi journey no avanza
Dodge JOURNEY 2009 90000 kms
Despues de unos mitutos mi camioneta acelera de una manera muy forzada y deja de meter velocidad solo queda como en segunda... la eh escaneado y la an mirado varios mecanicis y nobencuentran la falla. Alguien me pudiera ayudar
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Manuel ulises de México hace 10 meses
Mi camioneta prende pero no avanza nada me marca cuerpo de aceleración pero le hemos probado varios y sigue sin moverse nada
ComentarSe apaga al ir despacio
Dodge JOURNEY 2013 2.4L SE 72300 kms
Hola amigos, mi problema empezo hace 3 dias encendi mi camioneta y no iba ni a 20km cuando empece a frenar esta se apago, tuve que poner el parking y volvi a encender y funciono bien y en los dias siguientes me volvio a pasar lo mismo cuando la encendia, de ahi en fuera me estacionaba y cuando volvia a encenderla ya no me pasaba solo en el primer encendido, note de que cuando dejaba de acelerar en tacometro la aguja bajaba rapido y casi llegaba a cero y es cuando se apagaba, ya cuando andaba normal igual iba a una velocidad modarada de 45 km y al dejar de acelerar el tacometro bajaba un poco rapido al 1, que es lo que podria ser, el cuerpo de aceleracion o que seria... solicito de su ayuda para ver que tendria que hacer saludos...
5 respuestas
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
CRUZ AZUL 80 de México hace 7 años
Ok lo checare entonces le pondre ese limpiador de gasolina y llenare el tanque y mas adelante hare que limpien el cuerpo de aceleracion gracias por el consejo.
Ni le toquen el cuerpo de aceleracion , es uno de los defectos de fabrica de la yourney ,fallan desde nuevo. Terminan cambiandolo.
CRUZ AZUL 80 de México hace 7 años
Ok entonces recomiendas que se le ponga uno nuevo mmmm para empezar a cotizar jejejeje...
Dodge JOURNEY 2013 · 2.4 · 40000 kms
Falla cuerpo de aceleración
Durante los tres años que llevo con ella me había funcionado a la perfección, un día normal hace un mes la encendí y las revoluciones en neutro permanecían en 1500 rpm al empezar a andar no me dejaba acelerar por más fuerza que le oprimiera al acelerador y los testigos de control electrónico del acelerador y de tracción estaban encendidos, la lleve al taller en donde la escanearon y me dieron dos posibles soluciones: 1. Limpiar el cuerpo de aceleración y realizar sincronización 2. Cambiar el cuerpo de aceleración. Me pareció más viable hacer la primera, y efectivamente siguió como si nada, al…Leer completa
Di
Diego BobadillaColombia
Hace 3 meses
Acelerador Cuerpo de aceleración
ComentarTengo el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ri
3
Ricardo
Ya se le cambio la bateria original ?
ResponderEditar
Hace 3 meses
Di
0
Diego Bobadilla
No, me la acabaron de entregar y está andando bien, como siempre, sin embargo ya había contemplado la idea de cambiarle la batería, creo que en esta semana entrante lo haré también.
Responder
Hace 3 meses
Al
7
Alxy
Hola Diego. Me gustaría contactarte, estoy gestionando una reclamación ante la Superintendencia por este asunto y me gustaría que me ayudaras con tu testimonio. Mil gracias
Responder
Hace 2 meses
Vi
6
Victor
A mi también me paso lo del cuerpo de aceleración lo desbarató el que estaba dañado y los piñones son de un material plástico de mala calidad solo tiene 70000 kilómetros y se desgastados los dientes lo cual me llevo a pagar por muchos lados mucho dinero... Me gustaría unirme a su demanda
Responder
Hace 2 meses
Ma
-1
Manuel flores
El control de aceleración se prende un Rayito la luz
Responder
Hace 2 meses
Al
4
Aleja
Hola a mi me está pasando lo mismo pero yo ya cambie batería y cuerpo de aceleración pueden apoyarme con su ayuda.
Responder
Hace 2 meses
Go
3
Gonzalo
Hola buen día, me pasó lo mismo con el sistema de aceleración es un carro de 37 mil kilómetros dos años y medio de sacada del Concesionario y ya presenta esta falla, alguien en Colombia para unirnos y hacer la queja ante la súper intendencia de industria y comercio
Responder
Hace 2 meses
Le
1
Leonardo Pajaro
Hola, también tengo problemas con el cuerpo de aceleración. Tengo una Journey 2013 y tiene solo 55.000 km. Me guataria unirme a la demanda.
Responder
Hace un mes
Le
0
Leonardo Pajaro
Mi correo es [email protected]
Responder
Hace un mes
Gu
1
Gustavo
Buenos días mi vehiculo tiene 30.000 Kms, luego de salir de la revisión programada a los dos días comenzó a presentar la falla del cuerpo de aceleración. Lo mas curioso es que la volvi a llevar y no me dan respuesta en el concesionario. Evidentemente este es un mal del producto y debería tener una campaña técnica, no entiendo por que el fabricante no reporta este incidente que no solo pasa en el mercado Colombiano
Responder
Hace un mes
Ro
1
Ronald
Buenas tardes...tambien me paso...la camioneta tiene 39.000 km y hay que cambiarle el cuerpo de aceleración...me uno a la solicitud. Tambien quiero demandar...[email protected]
Responder
Hace 24 días
Ja
0
Jaco
Me acaba de pasar lo mismo que ustedes, es incrible 30.000 Kms. y ya con esto? tenaz, me uno a la demanda: e-mail:[email protected]
Responder
Hace 22 días
Le
0
Leonardo Pajaro
Buenas noches a todos,
Estoy presentado esta falla hace 1 mes.
He detectado que apagado el vehículo, el problema desaparece, se repite 3 veces, pero a la 4 ocasión de prender el vehículo el testigo desaparece.
Es decir aparece 3 veces, cada una luego de pagar el vehículo, pero luego de encenderlo por 4 ves ya no me aparece ningún testigo en el tablero y durante todo el día sigue funcionando normal.
Responder
Hace 22 días
Ed
1
Edgar
Hola Leonardo, tenfo el mismo problema que tienes con tu Journey, me puedes contar ¿como lo solucionaste?, gracias
Responder
Hace 19 días
Le
Leonardo PajaroAun no he solucionado el problema. La pieza cuesta en concesionario $1.600.000 sin mano de obra.
Pero me hace muy raro por qué el vehículo se normaliza después de encender el vehículo 4 veces en el día, se borran los testigos del tablero.
Responder
Hace 10 días
Le
Leonardo PajaroMi correo es [email protected] estoy en la cuidad de Cartagena. Mi vehículo es 2013.
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Hace 10 días
Ja
0
Javier parra
Hola me acaba de pasar lo mismo que ustedes, con 51.000 Kms. me uno a la demanda: e-mail:[email protected]
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Hace 10 días
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Hace 6 meses
Ja
JairoHola, soy Jairo, que pena con todos ustedes, pero la verdad, no se como preguntar, lo voy a hacer como si estuviera preguntando, aunque yo veo que dice respuesta, pero el asunto es el siguiente, yo veo que son muchas las personas que tienen la falla del cuerpo de aceleración en este tipo de carro,la camioneta Dodge Journey 2013, yo también tengo una modelo 2013, con 30.000 Km, y ya esta presentando la falla del cuerpo de aceleración, cotice en la concesionaria de Pereira, y el cambio con mano de obra, sale en ~$ 1.800.000. , no se si se le pueda hacer algo al cuerpo de aceleración antes de comprarlo, leo a algunos que dicen, que se puede lavar, quisiera saber como lo haría yo antes de llevar el carro a la concesionaria, les agradezco mucho su opinión al mi correo, gracias
[email protected]
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Hace 2 meses
Falla cuerpo de aceleración
Durante los tres años que llevo con ella me había funcionado a la perfección, un día normal hace un mes la encendí y las revoluciones en neutro permanecían en 1500 rpm al empezar a andar no me dejaba acelerar por más fuerza que le oprimiera al acelerador y los testigos de control electrónico del acelerador y de tracción estaban encendidos, la lleve al taller en donde la escanearon y me dieron dos posibles soluciones: 1. Limpiar el cuerpo de aceleración y realizar sincronización 2. Cambiar el cuerpo de aceleración. Me pareció más viable hacer la primera, y efectivamente siguió como si nada, al…Leer completa
Di
Diego BobadillaColombia
Hace 3 meses
Acelerador Cuerpo de aceleración
ComentarTengo el mismo problema
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Ri
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Ricardo
Ya se le cambio la bateria original ?
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Hace 3 meses
Di
0
Diego Bobadilla
No, me la acabaron de entregar y está andando bien, como siempre, sin embargo ya había contemplado la idea de cambiarle la batería, creo que en esta semana entrante lo haré también.
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Hace 3 meses
Al
7
Alxy
Hola Diego. Me gustaría contactarte, estoy gestionando una reclamación ante la Superintendencia por este asunto y me gustaría que me ayudaras con tu testimonio. Mil gracias
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Hace 2 meses
Vi
6
Victor
A mi también me paso lo del cuerpo de aceleración lo desbarató el que estaba dañado y los piñones son de un material plástico de mala calidad solo tiene 70000 kilómetros y se desgastados los dientes lo cual me llevo a pagar por muchos lados mucho dinero... Me gustaría unirme a su demanda
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Hace 2 meses
Ma
-1
Manuel flores
El control de aceleración se prende un Rayito la luz
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Hace 2 meses
Al
4
Aleja
Hola a mi me está pasando lo mismo pero yo ya cambie batería y cuerpo de aceleración pueden apoyarme con su ayuda.
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Hace 2 meses
Go
3
Gonzalo
Hola buen día, me pasó lo mismo con el sistema de aceleración es un carro de 37 mil kilómetros dos años y medio de sacada del Concesionario y ya presenta esta falla, alguien en Colombia para unirnos y hacer la queja ante la súper intendencia de industria y comercio
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Hace 2 meses
Le
1
Leonardo Pajaro
Hola, también tengo problemas con el cuerpo de aceleración. Tengo una Journey 2013 y tiene solo 55.000 km. Me guataria unirme a la demanda.
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Hace un mes
Le
0
Leonardo Pajaro
Mi correo es [email protected]
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Hace un mes
Gu
1
Gustavo
Buenos días mi vehiculo tiene 30.000 Kms, luego de salir de la revisión programada a los dos días comenzó a presentar la falla del cuerpo de aceleración. Lo mas curioso es que la volvi a llevar y no me dan respuesta en el concesionario. Evidentemente este es un mal del producto y debería tener una campaña técnica, no entiendo por que el fabricante no reporta este incidente que no solo pasa en el mercado Colombiano
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Hace un mes
Ro
1
Ronald
Buenas tardes...tambien me paso...la camioneta tiene 39.000 km y hay que cambiarle el cuerpo de aceleración...me uno a la solicitud. Tambien quiero demandar...[email protected]
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Hace 24 días
Ja
0
Jaco
Me acaba de pasar lo mismo que ustedes, es incrible 30.000 Kms. y ya con esto? tenaz, me uno a la demanda: e-mail:[email protected]
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Hace 22 días
Le
0
Leonardo Pajaro
Buenas noches a todos,
Estoy presentado esta falla hace 1 mes.
He detectado que apagado el vehículo, el problema desaparece, se repite 3 veces, pero a la 4 ocasión de prender el vehículo el testigo desaparece.
Es decir aparece 3 veces, cada una luego de pagar el vehículo, pero luego de encenderlo por 4 ves ya no me aparece ningún testigo en el tablero y durante todo el día sigue funcionando normal.
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Hace 22 días
Ed
1
Edgar
Hola Leonardo, tenfo el mismo problema que tienes con tu Journey, me puedes contar ¿como lo solucionaste?, gracias
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Hace 19 días
Le
Leonardo PajaroAun no he solucionado el problema. La pieza cuesta en concesionario $1.600.000 sin mano de obra.
Pero me hace muy raro por qué el vehículo se normaliza después de encender el vehículo 4 veces en el día, se borran los testigos del tablero.
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Hace 10 días
Le
Leonardo PajaroMi correo es [email protected] estoy en la cuidad de Cartagena. Mi vehículo es 2013.
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Hace 10 días
Ja
0
Javier parra
Hola me acaba de pasar lo mismo que ustedes, con 51.000 Kms. me uno a la demanda: e-mail:[email protected]
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Hace 10 días
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Hace 6 meses
Ja
JairoHola, soy Jairo, que pena con todos ustedes, pero la verdad, no se como preguntar, lo voy a hacer como si estuviera preguntando, aunque yo veo que dice respuesta, pero el asunto es el siguiente, yo veo que son muchas las personas que tienen la falla del cuerpo de aceleración en este tipo de carro,la camioneta Dodge Journey 2013, yo también tengo una modelo 2013, con 30.000 Km, y ya esta presentando la falla del cuerpo de aceleración, cotice en la concesionaria de Pereira, y el cambio con mano de obra, sale en ~$ 1.800.000. , no se si se le pueda hacer algo al cuerpo de aceleración antes de comprarlo, leo a algunos que dicen, que se puede lavar, quisiera saber como lo haría yo antes de llevar el carro a la concesionaria, les agradezco mucho su opinión al mi correo, gracias
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Hace 2 meses
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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¡GRACIAS!
Los síntomas eran q perdía potencia y las luces perdían intensidad. Opte por andar con un tester en mano ya que tenia mis sospechas. Y cuando estaba en plena falla tome las medidas de la carga del alternador y batería. Conclusión de la falla la caja electrónica del regulador estaba dañada( no el alternado o inducido). Finalmente compre la famosa cajita y santo remedio. Saludos. Espero nunca les ocurra esto.