El motor al arrancarlo empieza a parpadear la luz de check pero funciona normalmente durante 1 minuto aprox luego se mantiene fija la luz de check y empieza a fallar cilindro 1 y 4 no arroja pulsos de inyeccion ni chispa.
Ya se solucionó. Cambie sensor de cigüeñal. El problema siguió x 2 días y luego se corrigió y no volvió a fallar más. No Se si esa era la falla pero ahora anda perfecto
Hola cuando enciendo mi camioneta el check parpadea y cuando voy andando llega a 35km por hora y el check se detienen y la camioneta se apaga... Le vuelvo a dar arranque y vuelve hacer lo mismo q al principio!!!! Ya cambié bujías bobinas rampa con sus 4 inyectores es una 2.4 2010
Yo Tengo pregunta alguien sabe porque truena al poner reversa me
Rendio ya Todo Tengo como 1 semana con El 4wd encendido y hoy que ya no quiso funcionar prendio la p de freno de Mano las Milla's parpadean y tiene El tcs prendio tambien
Hola. Hace un par de días con el aire encendido sonaba muy duro desde afuera. A hoy, parece q fuera diesel el carro cuando está encendido, pero al acelerar ya no suena tanto. Se encendió el testigo q es como un rayo entre paréntesis. Que será?
Tengo una journey 2010 tardaba en arrancar en frio...le cambie sensor de cigüeñas y se elimino la falla solo que ahora al momento de andar arriba de 35km pierde señal en bobinas 1 y 4 si alguien me pudiera orientar se los agradecería...ya revise cuerpo de aceleracion y esta bien...sensores de árbol de levas y también
Si se le puso el sensor ORIGINAL MOPAR , Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Se realizó afinación y limpieza de cuerpo de aceleracion,remplazo de dos conectores de bobina,por que estaban muy podridos,la unidad arranca bien y trabaja bien por 15 minutos después empieza a cascabelear y se echa,la apago y la arranco enseguida y vuelve a andar bien 5 min y así la traigo necesito de su ayuda si alguien le a pasado así y que fallo fue ?
Hola ernesto a final de cuantas supiste cual fue la falla?? por que yo tengo la misma pero en un wrangler 08... me gustaria me sacaras de la duda... puedes contestarme a mi correo [email protected]... grax de antemano
Tenía el mismo caso , se corrigió al cambiar sensor de cigüeñal , te recomiendo llevarlo a un mecánico ya que le tienen que hacer registro de nueva lectura.
Tengo un cascabeleo que suena en el motor o admisión cuando acelero con la camioneta parada luego cuando esta andando no lo hace más. Cambié solo soporte de motor de abajo. Alguna sugerencia más.
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 , va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
Mi journey 2010 la aceleró parada y no hace nada y la aceleró en subida o subo la velocidad corriendo y empieza un ruido Como cascabeleo no pierde fuerza pero se escucha ese sonido que podrá ser ? Ya se cambiaron las poleas
Qué tal... tengo una journey 2014 sxt y hace unos meses comenzó a darme unos problemas,1ro se encendían todos los testigos,después solo el del rayo que me dicen que es la batería pero se cambio apenas 4 meses,de repente voy a una velocidad sostenida de 90 o 100 km/h y se jalonea, y ahora al querer arrancar aveces cascabelea o como que batalla para encender y también aveces voy muy despacio y como que se quiere apagar u no avanza.
Como todos saben. La dodge journey marca los niveles de la temperatura del motor, refrigerante y transmision. El día de ayer lleve mi camioneta a que le hicieran la afinacion de la transmisión y del motor. Le pusieron aceite mobil 10 -30 me dijeron que ese llevaba por los 80,000km. Que tiene mi camioneta y cuando me la entregan me doy cuenta que se calienta mas rápido. Quisiera saber cual es la temperatura normal del aceite de motor, liquido anticongelante y transmisión en la ciudad. Aparte de que hace un pequeñisisisimo cascabeleo en frío. Cosa que no lo hacia. Que me recomiendan.
Esos motores llevan el mismo aceite en toda su vida util , no re rige por kilometraje como en los vehiculos antiguos, el mecanico esta descontinuado. Ese motor lleva aceite multigrado 5 w 20 salvo que en tu ciudad haya un clima muy caliente se pondria 5w 30. Si usas castrol es mejor calidad.
Se va amarrar el motor , hay que cambiarselo lo antes posible, en los motores actuales no tiene nada que ver el kilometraje recorrido, CAMBIA DE MECANICO ,ESTA OBSOLETO
Ricardo ya le cambie el aceite como tu dices y sigue haciendo el ruido muy leve de cascabeleo. Por que crees que fue exactamente después de la afinación?
Es exceso de temperatura, lo que sueña es el tarro plástico debes en frío mirar si el tarro ha bajado el refrigerante y destapar el radiador si esta bajo o no ves refrigerante hay una fuga, llena lo de nuevo y busca un taller o identifica la fuga para cambiar la pieza. No lo muevas así trayectos de más de 30 minutos. Es peligroso para el motor. Es muy costosa su reparación.
Hola Ricardo, soy Daniela desde chile y tengo una journey 2014 con 92 mil aprox, me dicen que tengo que hacerle el cambio de aceite de caja, pero otros me dicen que no lo haga, que me recomiendas tu? La temperatura de la caja me marca 105 grados
Este ruido se produce por una falla en el sistema de refrigeración y el refrigerante se calienta por encima de su punto de ebullición que es superior a los 110 grados centígrados y esto lo produce, puede suceder por que el radiador este tapado o el motoventilador no este accionando a 103 grados centígrados, debes de inmediato hacer una inspección completa al sistema de refrigeración y agreagar refrigerante en frio directamente en valvula y tanque plástico porque cuando sucede esto el motor sufre recalentamiento y esto es un daño muy costoso.
Depende de la cilindrada. Ya que la v6 3.6 trabaja a 100°c y en ciudad por los tramos cortos y la grandeza del cilindraje hace que el motor trabaje a esa temperatura entre los 100 y 105 grados celsius. Y en carretera con velocidades sobre los 90km/h constante la temperatura es de 98 a 100 grados, y también depende de las condiciones de temperatura de la ciudad. Yo soy de chile y en verano las temperaturas son sobre 32°C y el motor trabaja entre 100 a 105°C en la ciudad. Y en carretera trabaja a menos grados. Y si subes un pendiente si haber agarrado vuelo hasta 110°c sube y es normal. Yo ocupo un refrigerante llamado PRESTONE al 50% que su punto de ebullición es a los 129°C. Saludos
Cuales son las temperaturas ideales del aceite de motor de la transmision y del refrigerante q se muestran en el tablero, porque ricardo, nos orientaste con el tipo de aceite pero no se menciono nunca las temperaturas gracias...
Ricardo serías tan amable de decirme a la temperatura que debe trabajar la dodge journey 2.4 del 2014 para uno poder determinar si la temperatura tiene un comportamiento correcto, de aceite, refrigerante y transmisión, muchas gracias por tus consejos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 90,000 KM. MAXIMO.
A mi camioneta journey 2014 ya le cambie el aceite y el filtro, en un viaje nuevamente se encendió la alarma de presión de transmisión y la temperatura subió a 112 grados
Tengo una 2014 y tengo el mismo problema, lastimosamente veo que es un problema muy común en estos carros, y en los concesionarios ya no reciben estos carros para cambiarlo pues dicen que la mayoría salen con problemas en la caja y luego tienen que responder por garantía, creo que no es un carro apto para el terreno Colombiano.
Tengo una journey 2011 y he tenido muchos problemas con el sistema de refrigeración, 102 es la temperatura máxima en la cual el motoventilador inicia su ciclo y probablemente se baje hasta 95 grados de temperatura y baja aún más si está encendido el aire acondicionado fluctúa de 80 a 90 grados, es normal, sin embargo cuando se está subiendo una cuesta hasta 107 grados o si el auto esta detenido sube más rápido los 102 grados esto es normal si el vehículo te sube de 108 a 110 grados detenlo de inmediato sin apagarlo, luego acelerarlo en en Park hasta que baje la temperatura allí estás haciéndo que el agua circule, regularmente te baja por lo menos 10 grados y allí si lo apagas y lo dejas enfriar por completo por lo menos una hora y verifica niveles de refrigerante desde la tapa del radiador no del tarro y si no está lleno es porque hay una fuga y la recomendación es pedir grúa llevarlo al taller para identificar en donde y hacer el respectivo cambio de la pieza. Si no sigues estos pasos podrías verte avocado a un daño de motor que para este vehículo es de 7 a 11 millones de pesos colombianos. Yo conozco un taller en bogota que maneja esta marca y es económico con repuestos nuevos originales en la cr 30 con primero de mayo. Gracias. !
Hola, ayer coloqué en mi dodge aceite 5w20 como dice la tapa del motor. Y veo que a los 5 minutos que ando en el auto la temperatura en el tablero marca a la mitad. Porque puede ser?
Revisar el fluido de la transmision en caliente que sea correcto, si tiene perdida, completarlo con fluido para cajas automáticas, además en la fusilera verificar que el elevador y el fusible estén haciendo buen contacto, cuando a este vehículo presenta fallas en la caja automática de inmediato se pone en modo de emergencia y anda en tercera todo momento lo detectas porque cuando andas las revoluciones se van a más de 3000 revoluciones a 60 KM por hora y no disminuye, además lo pones en marcha secuencial y en tablero vez D no números, al hacer este mantenimiento en casa y si la caja continúa fallando la única solución es que la bajen en un taller para descubrir la falla que sería mecánica que es muy costosa. Es bueno hacer un cambio de aceite cada 80.000 kms solo por mantenimiento. Xq la principal falla de estas cajas automáticas es calentamiento de las partes debido a aceites muy gastados.
Hola , mi Journey ,levanta a 102 grados y baja de inmediato cosa que antes no lo hacía se que trabajan a esa temperatura pero todo esto sucede de pronto ahora en ruta la temperatura es normal salvó en subidas cosa que antes no lo hacía , e incluso cuando quiero acelerarla fuerte se viene abajo como si le faltará caudal pero si la aceleró suave no lo hace y acelera ,aclaro que mi camioneta ya tiene 368000 km y muy conforme estoy es un gran vehiculo
Hola mi camioneta es una Journey 2014 le realizaron el servicio y después a tu comenzó a subir su temperatura a 112 grados C y baja a 108, mi duda es si le perjudica en algo al motor y saber por qué no baja la temperatura
Mi camioneta es una journey 2011 3.6 su temperatura llega a los 109 en medio del tránsito y se mantiene entre los 104 y 108 siempre con el aire encendido es demasiado?
Hace días cambie las llantas de mi dodge journey 2012 junto con el aceite del motor x 20w-50 tiene 148.750km aprox, el mismo dia aparecio el testido del motor, al día siguiente lo lleve a escanear; borraron todos los errores de la computadora y se apagó el testigo del motor (tener en cuenta que aparecia el mensaje de hacer servicio a las llantas por que le hacían falta los 2 sensores de presión a las llantas delanteras pero ese día conseguí 1 de segunda mano que funciono bien) al día siguiente apareció nuevamente el testigo del motor y note que el carro se rebolucionaba y no pasaba de 60kmh, volví a llevarlo a escanear, mejoró y al llegar a casa volvió el testigo del motor, así lo andube suave y hace 3 días explotó la manguera de refrigeración ya que todo estaba cristalizado, por lo tanto cambie radiador, la cruz de las mangueras con su tapa y hoy en la mañana el empaque tapa válvulas... Funcionó ok toda la mañana pero ahora en la tarde volvió el testigo del motor, se reboluciona y no pasa de 60kmh y además volvió un sonido parecido a cuando se golpea con un palito un objeto de pasta especialmente cuando se enciende el carro... Que puede ser y que debo hacer?
Mi camioneta tiene 480000 km y contrarios a muchos , yo tengo el mejor concepto de esta camioneta desde su confortabilidad y su confiabilidad , pues la uso para mí trabajo de viajante y recorro el país , pues si consumo y rendimiento como vehículo van de la mano
David revisa en FRÍO por favor; quita la tapa de la manguera y verifica si le hace falta refrigerante si es así igual es una fuga debes tener en cuenta que las mangueras van por el lado de la fusilera, otra cosa puede ser un corto pero esto debe vericarlo un electrico, con seguridad nada tiene que ver el sensor de las llantas es información que va a través de una señal al computador del carro y los testigos te marcan cual está fallando y puede que se encienda el carro amarillo derrapando que es que se desactiva el control de estabilidad porque considera que el carro está bajo de aire las llantas.
Bueno el sistema eléctrico de la caja ya fue revisado... Las lineas están perfectas, se encontró agua en los conectores, sin embargo persiste el testigo del motor, se intentó borrar el código nuevamente con el scanner y persistió el problema... El diagnostico final, el agua averió algún sistema en la computadora... Muy mala noticia ya que no se que hacer ahora... Si alguien me hace alguna recomendación les agradecería
La computadora es un sistema sellado es muy poco probable que llegue agua hasta allí, sin embargo lo que te recomiendo es desconectar la computadora y limpiarlos con limpiador de contactos eléctricos. También verificaría el elevador de la caja automática y el fusible que esten haciendo buen contacto ya que el escaner en un principio es tcm. Si el taller que estás no logran solucionarte lo mejor es llevarlo a otro que son especializados electrónicos en este tipo de vehículo en el barrio Santa Isabel que se llama jovacars.
El agua fue en los conectores del módulo que está en la caja... Los circuitos los revisaron todos... Y no hay fallas, lo lleve a scanner ya que el técnico me dijo que a este carro se le debían borrar los códigos ya que quedaban grabados en la memoria... La dirección que me das es en que ciudad?... Yo estoy en Barranquilla Colombia
Erickson gracias por tu comentario. Hace unas horas me di cuenta que el sonido parece que viniera del lado de la caja de fusibles... El tarro de refrigerante está en el indicador de máximo... Los indicadores de temperatura están en niveles normales y el ventilador está encendiendo... (tengo una duda; el sensor de presión de llanta que le coloque era de otro carro y no se programó solo funcionó y marcó la presión en el tablero de mi carro. Será eso lo que esta haciendo marcar el testigo del motor?
Mi DJ le aplicó cualquier marca pero que sea 5w30 y nunca me molesta...y la temperatura del aceite disque puede subir a los 120. 130 pero como el aceite original es 5w20 es mas delgado y por las altas temperaturas y el trote pss se vuelve más delgado por eso le meto 5w30 un poquito más grueso pero me mantiene la temperatura sobre 88
Nunca me a molestado en 3 años que la tengo y siempre les cambió aceite si es para 10 mil lo cambio a los 7000 kms y el de la caja cada 60 mil kms lo cambio a los 50 mil. Km es cuidar maquinaria y un buen refigerante le pongo peak
Mi DJ no jode por nada con estos cuidados
Bueno... Sobre mis consultas afortunadamente pude solucionar... El testigo del motor solo era un relay que viene debajo de la caja de fusibles, me costó tiempo y un poco de dinero ya que el concesionario Dodge barranquilla cerró y me tocó buscar por otro lado y lo del sonido cuando enciendo el sistema de ventilación es el blower q tiene algo que hace el sonido... Del resto estoy tranquilo...
Buen día
Tengo una Journey modelo 2012
Al empezar a acelerar cascabeles pero solo en mínimas. Cuando subo a más de 3 revoluciones se le quita. Algunos mecánicos me dicen que hay que cambiar la bomba de aceite. Ayudaaaaaaaaa
Si es la bomba de aceite el carro muestra el testigo rojo de aceite y check engine, estas camionetas trabajan con cadena de repartición patines que se desgastan desajustandose en mínima suena el cascabeleo. Verifica bien de donde proviene el ruido, no hagas gastos innecesarios sin fundamentos.
Erikson. Mi camioneta cascabelea en 1500 revoluciones al. Pisar acelerador a fondo.se quita eso me sucedio desppues de que tuviera falla de mariposa... se soluciono sola y ahora quedo cascabeliando... le puse gasoolina extra y no me cascabelea y pongo gasoolina corriente y cascabelea... que debo hacer??? Este es mi whasp 313 326 4795 soy de neiva
Buen día. Soy Claudia de sonora México. Acabo de adquirir una journey 2018. Que es la bque tengo que estar cambiando y a qué tiempo para evitar todos esos problemas que he estado viendo en los comentarios anteriores
Buenas noches tengo una journey 2015 la adquiri hace 3 mese hace 15 dias q realisaba un viaje de me amarro el motor por taparse venas de lubricacion me comento el mecanico ya repararon el motor metieron anillos metales y otras cosas mas mi duda es ya reparado un motor le seguire po iendo el mismo aceite 5w 20 o cual el mecanico me dijo q le pusiera 15 w 40 esta vien o de cual le pongo aver si me pueden atudar con esa duda a y tambien tengo duda sobre las temperaturas q marca en el tablero cuales son las indicadaa ami me carca 106 la de aceite y 98 transmiccion y refrigeraccion 89
Cuando corro a mas de 100 km y me voy a detener voy frenando ya sea en un semaforo o por que tengo que hacer un alto, me detengo y mi jouney empieza a cascabelear y se apaga, la enciendo y lo hace bien la pongo en drive y se vuelve a apagar, tengo que esperar unos 5 min, y listo, pero cada vez que corro a mas de 100 km, lo vuelve a hacer... ayuada por favor
Tuve que cambiar empaques de culata por recalentamiento, debido a na fuga en el tanque de reserva de liquido refrigerante, cambié aceite a 20w50 y filtro ya que me estaba mostrando baja presión de aceite, el motor prende pero hay poca potencia y un sonido de cascabeleo, el código que indica al auto scanearla es el 0204, se va a revisar inyectores pero también arroja el código 0571 interruptor de frenos. Sugerencias para el proceso de reparación? Gracias
P0204 - Mal funcionamiento del circuito del inyector del cilindro 4 2 | Agregar comentario Posibles causas - Defecto del inyector de combustible 4 - 4 de inyector de combustible cable está abierto o en corto - circuito del inyector de combustible 4 mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0204.html
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico 5w 20 , el que se le esta poniendo es muy grueso , por eso tiene poca potencia , cascabelea por mala lubricacion , se va desbielar.
P0571 - Interruptor de Control de Velocidad / freno "A" Mal funcionamiento del circuito 0 | Agregar comentario Posibles causas - Defecto del conmutador de freno - desajustado interruptor de freno - mazo del conmutador de freno está abierto o en corto - circuito conmutador de freno mala conexión eléctrica
Se revisaron los inyectores, tenía uno quemado y dos tapados, se reenplazó el quemado y se sincronizaron, al probar en el carro ahora tiene mas errores 202, 204, 206. El mecánico me dice que puede ser el sensor del árbol de levas.
He gastado mucho dinero, no quiero seguir intentando a ciegas, recomendación de procedimiento? Gracias
P0202 DODGE - 2 del inyector de combustible de circuito abierto Posibles causas - Defecto del inyector de combustible 2 - 2 del inyector de combustible cable está abierto o en corto - circuito 2 del inyector de combustible mala conexión eléctrica
Hola buenos días don Ricardo mi journey 2012 cascabelea levemente le pusieron aceite liqui moly 5w30 y las bujías no habían las originales le pusieron unas de platino
P0204 - Mal funcionamiento del circuito del inyector del cilindro 4 Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del inyector de combustible 4 - 4 de inyector de combustible cable está abierto o en corto - circuito del inyector de combustible 4 mala conexión eléctrica
P0206 - Mal funcionamiento del circuito del inyector del cilindro 6 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del inyector de combustible 6 - 6 de inyector de combustible cable está abierto o en corto - circuito inyector de combustible 6 mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p0206.html
Si ya se corrigio el problema de inyectores , solo hay que restearla : desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra los codigos de la memoria de la computadora.
Disculpa buena tarde tengo una journey 2010 pero me tira anticongelante de las dos maneras que van conectadas del tapón del radiador como puedo sellarlas para que ya no tire
Mi camioneta ace un ruido el motor como si fuera un cascabeleo o punterias y conforme se va calentando se le quita
A alguien le a pasado esto
Espero y me puedan asesorar
Es por cambio de aceite de motor , esta muy viejo y al momento de dar partida en frio suenan los taques por tene aceite sucio para subir al sector alto del motor ( valvulas-cadenas)
Acabo de comprar una Journey R/T 2010 y en las mañanas suena como " cascabeleo " como si fuera motor diesel y de rato va disminuyendo el ruido, pero no se quita por completo , cabe mencionar que hace meses que la compré no se escuchaba , ¿ alguna recomendacion ó solucion ? gracias
Tengo el mismo problema en un Avenger 2012 motor 2.4 me suena el motor cren k sea el aceite pork no marca sensor en el tablero se escucha al prenderlo y cuando boiii corriendo en la carretera
Buenas compañeros de foro
Tengo un problema con mi camioneta,hace pocos días se presentó la falla en la bomba de la gasolina se quedó parada por suciedad la baje la limpiaron y volvió a trabajar el carro,pocos días después comenzó a perder potencia y además se encendió la luz de check engine aveces tiene pérdidas de mínimo muy poco apreciables pero las tiene otra falla que presenta es que cuando se acelera a fondo tiene tranconozos y además cascabeles mucho no se que procede varios me dicen que le lavé inyectores,que mire en sensor de oxigeno,que revise el cuerpo del acelerador o que puede ser la bomba de gasolina al hacer el escáner me salen 4 códigos P2017 P2101 P2112 P2110
Espero sus opiniones muchas gracias
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica - válvula de flujo defectuoso Colector - colector de admisión - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
P2101 DODGE - control electrónico del acelerador (ETC) de rendimiento del motor Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto eléctrico Control del acelerador (ETC) de actuador - eléctrico de control del acelerador (ETC) de mazo del accionador está abierto o en cortocircuito - eléctrico de control del acelerador (ETC) de circuito actuador mala conexión eléctrica
P2112 DODGE - control electrónico del acelerador No se puede abrir Compartir Posibles causas - Placa Cuerpo del acelerador Binding - Control del accionador defectuoso - Control del accionador del cable está abierto o en corto - circuito de Control del accionador mala conexión eléctrica
P2110 DODGE - control electrónico del acelerador - Forzado RPM Limited Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Control del acelerador defectuoso Electrónico (ETC) - control electrónico del acelerador (ETC) arnés está abierto o en cortocircuito - control electrónico del acelerador mala conexión eléctrica (ETC) de circuito
El carro solo se desplaza a 20km y no responde cuando hay aceleración, lo he escaneado y actualizado en el sistema, no hay problemas eléctrico, me recomiendan destapar tapa válvulas para revisar porque no están trabajando los pistones 1y 4, cambiamos bujías y revisamos inyectores y esta trabajando muy bien pero los pistones no están trabajando, ha alguien le ha sucedido y que proceso realizó para la reparación, ya que me parece que un modelo 2018 es muy nuevo para destapar un motor
Es un defecto comun que deje de acelerar , el cuerpo de aceleracion se le daña un engrane de plastico que abre y cierra la mariposa de aceleracion y requiere cambiarse x otro original. En tu pais hay varios casos similares que se fueron a demanda por este motivo.
Yo he tenido ese problema con mi Journey. Tienes que cambiar el empaque del multiple de admision. No se que relacion tenga pero yo lo cambie y dejo de dar lata como 2 años, y nuevamente volvio a aparecer rayito y carro derrapando. Volvi a cambiar el empaque y se soluciono nuevamente.
Hola, mi Dodge Journey 2008 v.4 hace un ruido como de cascabeleo cuando aumento la velocidad a mas de 60 km o en subidas, le cambié los baleros del alternador pero sigue haciéndolo y me dicen es de la computadora o de fabrica pero no sé, no suena bien eso
Me pasa lo mismo; le acaban de cambiar el aceite y empezó a cascabelear en las subidas despues de conducirla mas de 20 o 25 minutos y no puede subir de 70 km/h en ese momento. Y ya pasando la pendiente quiero acelerar y vuelve a cascabelear. Me dijo el mecánico que pueden ser varias cosas como el catalizador, que este tapado, o la transmisión , pero yo lo correlaciono con el cambio del aceite y que lo hizo en día soleado. ¿tu le hallaste la causa? La mía es 2010 RT 3.5
Qué tal , hoy por la tarde subí a mi camioneta Dodge Journey 2010 y todo normal y antes de llegar a mi casa hizo sonidos muy raros como un cascabeleo y la pare y la puse en parking, después la volví a encender y cuando quieras el parking sonó trono muy duro , alguno sabe a que se deba.
Buenas tardes, tengo un problema con la luz de parking en el panel , pues saco el freno de mano (pie) y la luz en el panel me continua avisando que no lo saque de freno de mano(pie) que hago
Antes de pasar un tope le bajo la velocidad, al querer acelerar se apaga el motor como era de noche las luces quedaron encendidas pero el carro se apagó y los frenos no agarraron... una vez me cambiaron la bomba de aceite les dije que me lo checará pero no encontraron nada porque dice que no ĺes marca el icono o indicador cuando tiene alguna falla , que lo escanearon pero no le arrojó ninguna falla. Eso me pasa cua do esta en una velocidad baja y luego quiero acelerar ha e como si fuera acascabelearse
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore , va limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando encendido,potencia y rendimiento. Cuesta $150.00 en aurea ,walmart autozone. Si esto lo haces 1 vez al año no volveras a tener este problema.
Buen día , tengo una dodge journey 2013 3.6 AWD , la lleve a escanear y me marcó código p0305 , ya le cambié, bujias , aceite , bobinas y sigue haciendo la misma falla ( tiene prendido el check engine ) cuando enciendo la camioneta no se siente la falla pero cuando empiezo a tomar velocidad y acelerar empieza a parpadear el el check engine y empieza a fallar pierde fuerza y cascabelea si suelto el acelerador deja de fallar poco pero al momento de volver acelerar vuelve hacer la falla , ya cheque la bobinas y si tienen corriente , lo que no he checado es la pulsación de las bobinas por que no se como checarlo , habrá alguna posibilidad que fuera la computadora la falla ?? Gracias por su respuesta
Cuáles son las posibles causas del código P0305 Dodge?
Bujía defectuosa 5
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 5
Bobina de encendido defectuosa 5
El arnés del inyector de combustible 5 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 5
El arnés de la bobina de encendido 5 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 5 circuito mala conexión eléctrica
Compresión del cilindro 5 insuficiente
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Buenas compañeros de foro
Tengo un problema con mi camioneta,hace pocos días se presentó la falla en la bomba de la gasolina se quedó parada por suciedad la baje la limpiaron y volvió a trabajar el carro,pocos días después comenzó a perder potencia y además se encendió la luz de check engine aveces tiene pérdidas de mínimo muy poco apreciables pero las tiene otra falla que presenta es que cuando se acelera a fondo tiene tranconozos y además cascabeles mucho no se que procede varios me dicen que le lavé inyectores,que mire en sensor de oxigeno,que revise el cuerpo del acelerador o que puede ser la bomba de gasolina al hacer el escáner me salen 4 códigos P2017 P2101 P2112 P2110
Mi Journey es 6 cilindros al arrancar de parada no hay ruido, pero des pues de unos segundos se oye un ruido como si una bomba estuviera succionando aire y agua, cuando arranco no se escucha casi el motor, pero luego entra el ruido que al haber mas aceleración es mayor el ruido; además al ir en modo automático a 60 kilómetros por hora, si no le acelero a fondo se escucha como un cascabeleo, el cual se quita al llegar a los 100 kilómetros por hora, si al ir a 60 le pongo el autostick, la caja se fue a la quinta velocidad, le bajo la velocidad a cuarta y se quita el cascabeleo, pero necesito ir todo el tiempo con el autostick para no escuchar el cascabeleo, no se si el ruido al arrancar y el cascabeleo estén relacionados
Hola, amigo pudiste solucionar el problema?? a mi me esta sucediendo lo mismo de que la bomba succiona aire, y debido a esto, no entran las marchas, no se que hacer.
Cuando enciendo la camioneta empieza a temblar c o mo si se fuera a apagar pero cuando ya esta en marcha se le quita el problema
Ya le cheque computadora sensores balancines cabezas pistones cigüeñal árboles de levas y todo parece estar en bien pero el check me marca falla en cilindro 3 alguien que haya tenido un problema similar y ya lo haya resuelto que me oriente sobre que es lo que puede tener
Se reparo el vehículo marca dogde Journey motor 2.4 automática, y después de la reparacion del motor porqe tubo un recalentamiento en el cigüeñal, se fue a dar encendido y no da arranque, esta bien de batería, comprensión de pistones, hay corriente. Gasolina, pero el start no activa
Podría ser que la camioneta de alguna manera se inmovilizo, de pronto si le. Dejaron descargar mucho la batería, si es así tocaría volver a codificar el. Control, por otra parte también tocaría escanear la computadora de motor y mirar en que rango esta el sensor de temperatura, ya que si esta fuera de rango no deja encender el motor
Buenas tardes mi camione tiene una falla en carretera jala muy bien pero me detengo y cascabelea y se apaga no se si sea la caja o el cuerpo de aceleracion gracias me urge mucho... no puedo salir a carretera por q me hace lo mismo
Se escaneo la camioneta y arrojo la caja automática pero tiene algunas fallas eléctricas.
Ya cambiaron el cuerpo de pistones pero resulta que sigue con lo mismo queda en tercera cambio de seguridad mi duda es la camioneta puede quedar en cambio de tercera generándolo un daño eléctrico o algo de electricidad. Gracias
Solo al poner las marchas se escucha trrrrr por 3 o 4 seg...conduciendo suena como un cascabeleo como detras de la radio, sino tocas la palanca de cambio parece todo normal...y no tengo ningún mensaje...les agradeceria cualquier pista...de que es lo que sucede...saludos amigos
Hola, mi camioneta dejó de tener potencia, cuando la aceleraba en el momento jalaba y luego se iba haciendo lenta. La lleve al mecánico y supuestamente andaba así porque se le había metido por un calentamiento el anticongelante al motor, me cobraron un dineral x cepillar la cabeza, el mono block, cambiar juntas, anillos, pistones etc y cuando me la entregan, a la semana vuelve a hacer lo mismo! No tiene nada de potencia en subidas y volvió a hacer lo mismo, acelero y se baja sola la velocidad y no jala 😳. Alguien que me oriente que sucede?
Rendio ya Todo Tengo como 1 semana con El 4wd encendido y hoy que ya no quiso funcionar prendio la p de freno de Mano las Milla's parpadean y tiene El tcs prendio tambien