Problemas de Check engine parpadea
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Luz motor caliber parpadera 10 veces antes de prenderlo 
Solucionado
Dodge Caliber 2009 130000 kms
Cuando paso el switch, suenas las campanitas de rigor y se encienden las luces del tablero entre esas check engine, no hay problema por eso, pero despues que deja d sonar hay una pausa y suena otra ves una sola campanita pero mas larga y despues de eso el bombillo de check engine parpadea osea prende y apaga 10 veces y luego dejan de sonar las campanas y deja de parpadear pero queda fijo el logo del motor alguna ayuda
ComentarParpadea la luz del motor y puede fuerza el motor y de se apaga
Dodge Caliber 2009 4 puertas motor2.4 90000 kms
Parpade a la luz del motor y puede fuerza y tiembla y se apaga
4 casos
Eso pasa cuando una bobina está fallando o las bujias no sirven ami me sucedió baja mexico
ComentarEn la carretera Pierde fuerza y parpadea check engine
Dodge Caliber 2008 4 puertas 190000 kms
Al arrancar cuando empieza a tomar velocidad empieza a parpadear el check engine y pierde fuerza se como si cortara corriente o cortara gasolina lo lleve a escanear y solo aparece hacer el servicio
6 casos
Mi camioneta trabaja un rato y de repente se parpadea check engine y.
Dodge Caliber 2007 350000 kms
Ninguno proble solamente cuan recorre cierta distancia
2 casos
Falla de arranque, ruido en poleas Solucionado
Dodge Caliber 2007 2.0 LX 85000 kms
Justo Hoy lleve el auto al taller autorizado, servicios a montarle una polea libre, debido a que en revision en servicio autorizado en la Dodge determinaron esa falla, y lo lleve a cambiar solo a eso. Luego del cambio de la pieza, llegue a casa y el motor empezó a acelerar intermitente, y prendió de manera intermitente la luz del check ( rayo) o mariposa del acelerador y la luz del EPS. El estaba en perfecto estado, antes de cambiar esa pieza, además primera vez que veo, se derramaba el liquido refrigerante, del envase, con burbujeo.
3 casos
Mejor respuesta (según Juan C )
-viernes 31/07 luego de llevarlo a la agencia a Servicios, determinaron!, que el burbujeo fue ocasionado por una falla, o daño en la valvula o tapon del radiador que estaba deteriorado!, se reemplazo, evidenciando el daño del resorte fallando la presion y generando el bote. * revision durante su estadia no determino nada, no arrojo daños o problemas en el mismo, sugieren que esa intermitencia se debe a a un sucio en el cuerpo de aceleracion, fue probado en varias oportunidades y no arrojo fallas. *** lo otro y mas delicado es que le detectaron, un bote de aceite en el tapa cadena : la solucion sugerida y aplicada fue colocarle un sello,alrededor. **y el ruido seguia por lo que decidieron apretar los tensores, y correa ajustandolo. *** en definitva el carro me lo entregan el viernes con tremendo ruido y determinan luego de revisar nuevamente, que es el compresor del Aire Acondicionado que esta dañado, alhacer pruebas de encendido del mismo se verifico el ruido metalico, muy fuerte. *** y la solucion dada fue montar uno nuevo. *** mi decepcion es que si el auto se lleva a servicios, a revision, nunca salen estas fallas, luego de hacerle varias revisiones seguidas, y cambio de aceite, asi que amigos les recomiendo, que verifiquen y pregunten bien, que le hagan revision exahustiva y detallada, si amerita un pago adicional. No que despues llevarlo vayan apareciendo fallas, que siempre estuvieron presente y jamas han sido detectadas. ** siendo ellas evidentes. Saludos
JORGE IVAN SAUZ de México hace 5 años
Amigo si tu carro hace un ruido fuerte y chillante desde que prende, a mi me paso y era la bomba de agua quye tenia un peque;o juego la cambie y adios ruido
Hola Juan me interesa saber que fue al final la falla de tu carro por favor informame
[email protected]
[email protected]
Saludos anibal, te informare al respecto...cuando me lo indiquen, saludos, seria bueno que todos los que aquí escriben informen del status de su falla y su solución.
Gracias, por responder, sin embargo dependiendo de lo ocurrido, la información que manejo te puede interesar
Tengo una Caliber sxt 2008la enciendoy se apaga en varias ocasiones alguien que me pueda ayudar por favor
williams zambrano de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo una caliber 2007 quiero encenderlo puero me suena ta ta ta algo asi y no meda el ecendido que podra ser no es la bateria tiene carga bastante todo los fusible estan bien
pedrojoseboetarcila de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo tuve ese problema y era el timp o fusilera dañada la mande a reparar y listo sesoluciono el problema
Hola amiga q falla exactamente presentaba tu caliber? El mío no da arranque no marca las letras de velocidades, enciende check engine y queda luz de bateria encendido. He revisado todo! Será la fusilera o tipm?
Abraham ya la mande a reparar se probó en otro carro y funcionó también ya revise la computadora y está bien. Me tiene loca esa falla ya no se q más revisarle
No reconoce escaner, No se comunica, y no es la versión q se puede autoescanear. Es una locura no poder dar con la falla
Que ano es su caliber ? Mando a revisar el ramal ? Que no tenga cables rotos o quemados ?
2007, gracias abranam or su sugerencia. Mandaré a revisar
Hola María cómo estás si diste con la falla por favor escribeme tengo ese problema... 04124406592
@MariaHola yo mande a revisar computadora bien y ya prende pero ahora no acelera arrojo este cod P2127
Tengo un calibre 2008 ayer llegué de trabajar y el carro estaba excelente, hoy por la mañana al querer encenderlo no quiso prender y ya que prendió se le encendió el testigo del Rayo y el de ayuda de tracción y desprende un olor como si pasara la gasolina cruda que podrá ser.
Buenas noches tengo un caliber 2007 motor 2.4 automático dicen que la transmisión tiene un sensor que falla y necesita cambiar para que funcione bien si camina solo tiene falla al iniciar sabrías porque o que necesito
Jean Carlos de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un caliber 2011 le quitaron un relee que va debajo del faro que alimenta la computadora del motor y ahora el carro no da arranque nada que podría ser ni siquiera da arranque
Algo desconectado quizás la fusilera suelta, las conexiones...revisa la parte eléctrica.
@Juan C Muchas veces es problema como dice usted, del sistema electrico, investigue y en la caja de fusibles hay uno que pasa la informacion al arrancar, cuando esta suelta la caja por que los brincos y demas, hacen que se aflojen, yo tengo el problema para encendido tarda mucho para arrancar como si estuviera ahogado, pero me dijeron que es la falla electrica por que los wipper se mueven sin que yo los ponga.
Jose Luis, Buenos días amigo tengo un caliver 2008,desde un tiempo para acá, el carro prende rueda unos metros y el acelerador deja de funcionar le doy chola y nada tengo que apagarlo para que vuelva a funcionar el acelerador y así constantemente, Gracias
Carlos mata de México hace 2 años
Cada sierto tiempo digamos cada mes o poquito más tengo problemas en el encendido de mi Caliber 2009 como si estuviera muerta la pila no ase nada
Mi cuñado es mecánico pero la falla que trae es electrica y el no sabe lo que ase que le mueve a todo osea todos los releigs sensores y ya de ratito prende y así dura otro rato el detalle es que es estereo se apaga repentinamente asiendo como un tronido de corto seguido me descarga la pila de cuando falla y batallo un buen rato ya al tiempo vuelve a funcionar como si nada ese es el detalle que trae mi camioneta no se si a alguien le suceda lo mismo quisiera saber si a alguien ya le apasado así
Mi cuñado es mecánico pero la falla que trae es electrica y el no sabe lo que ase que le mueve a todo osea todos los releigs sensores y ya de ratito prende y así dura otro rato el detalle es que es estereo se apaga repentinamente asiendo como un tronido de corto seguido me descarga la pila de cuando falla y batallo un buen rato ya al tiempo vuelve a funcionar como si nada ese es el detalle que trae mi camioneta no se si a alguien le suceda lo mismo quisiera saber si a alguien ya le apasado así
ComentarNo pasa de 2000 Solucionado
Dodge Caliber 2008 8 kms
Hola mi carro despues de un rato andando bien baja las revoluciones a 2000 y la fuerza es muy poco no pasa de las 65 mph y al acelerar al principio una vez q las revoluciones bajan es muy lento aunque pise el acelerador a fondo, la luz del motor se encuentra encedida y comienza a parpadear. En el concesionario m dijeron q presentaba códigos de transmisión q había q cambiarla completa. Ayuda q saben o recomiendan
4 casos
Escribeme a mic orreo y te doy la respuesta no te saldra muy caro la compostura. Te doy mi correo [email protected]
Hola yo tengo casi el mismo problema tengo un dodge caliber 2.0 del 2009. Mi primer problema era que la caja automática estaba mala por lo que me dijeron porque tenia un ruido feo y lo otro que avanzaba 5 cuadras y perdía fuerza y se paraba el vehiculo. Le cambie la caja automatica por una usada si, me entregaron el vehiculo ayer pero no pasa los 80 km y se queda pegado en los 2000 revoluciones, en subida pierde fuerza pero sigue Avanzando. Necesito Ayuda urgente ya no se que mas puedo hacer.
luis alonso de Venezuela hace 7 años
Buena tengo el mismo problema pero ella en pare acelera hasta 3000rpm cuando le pongo la velocidad de avance se mueve unos metro y deja de acelerar se queda en minino y no acerlera nada tengo q apagarla y cuando la enciendo me repite todo de nuevo: le hice todos los servicio y nada le cambie el cuerpo de aceleracion, la pedalera, la bomba de gasolina el sensor de oxigeno, los sensores de cigueñal y nada: si alguien sabe por favor ya le e gastodo mucho dinero si alguien me puede ayudar dios se lo gratifica (((( [email protected])))
Todos quieren RESPUESTAS pero veo que la MAYORÍA son EGOISTAS, pues jamas son para indicar como resolvieron su problema, yo cuando resuelva EL mio les diré en que quedo !
Saludos
Saludos
Aqui la respuesta a nuestro dolor de cabeza!
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Mejor respuesta (según tanner)
Es cierto, yo Tenia una falla parecida y solo lo remplaza y funciono de maravilla
A mi me pasa lo mismo despues de rato en marcha el auto ya no revoluciona lo mas que revoluciona son 2200 rpm
ComentarLa bomba de aceite Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas,motor 2.0.version LE 160353 kms
Tengo un caliber 2008 motor 2.0. Empezo la falla por encenderce la luz de presion de aceite de motor,luego se me apago en plena via e intente encenderlo y me costo, despues empezo a titilar la luz de motor y ya la de aceite no estaba...el mecanico me dijo que está dañada la bomba de aceite...necesito una opinión o si alguien le le paso gracias. Mi numero es 04126971850 soy de venezuela gracias
3 casos
Hola, amigo, si prende la luz del aceite no necesariamente es que la bomba esté dañada, puede ser que el sensor de presión de aceite este generando esa falla, lo recomendable es escanear la computadora del carro y ver qué código(s) está arrojando,primero haz es el escaneo y luego procedes con la solución del problema o buscas asesoría, no compres la bomba hasta tanto esa no sea la falla, saludos
Mejor respuesta (según Kira)
Escribeme a mi correo y te doy la solucion. [email protected].
Buenas tardes hoy empezó mi Caliber a marcar la luz de aceite pero estaba a nivel después de eso no la forcé y se me apagó casi enseguida la eche andar y jalo otra vez pero me mandó el check el mecánico me dice que podría ser la bomba te agradezco mucho con tu opinión gracias
ComentarCodigo P0016 problema de correlación
Dodge Caliber 2008 motor 2.0 110000 kms
Saludos amigos, tengo un problema con un dodge caliber que me dicen que tiene el problema de correlación en el motor, estando la cadena del tiempo un poco estirada y por eso se origina esto. Ya cambié el kit de cadena de tiempo y aun sigue titilando la luz del check engine (cuando antes estaba fija) y vuelven a scanner y aparece nuevamente el código P0016. A que se debe esto? gracias
8 casos
P0016 - Posición del Cigüeñal - "A" del árbol de levas Posición Correlación Banco 1 Sensor 1 | Agregar comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - producto defectuoso ( "A") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor
Read more: http://www.autocodes.com/p0016.html
Read more: http://www.autocodes.com/p0016.html
Saludos, hay que cambiar el sensor posicion de Ciegüeñal A? porque lo de màs del aceite esta bien, no tengo problemas con sus cambios de aceites y esta full
ComentarNecesito ayuda Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 automatica 175000 kms
Cuando enciendo la guagua es una dodge caliber 2007 automatica la enciendo y la bombilla del check engine empieza a parpadear y no arranca y de momento el motor empieza a sonar como un cla cla cla cla cla y asi sigue y la acelero y suena mas duro me aparece el codigo p300 que debo hacer me podra decir por mensaje de texto o por llamada 4146769000
1 respuesta
Mejor respuesta (según Roberto)
P0300 DODGE - Cilindro Fallo de falla del cilindro detectado Cilindros aleatorios
Posibles causas
Bujías de encendido defectuosas
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
Posibles causas
Bujías de encendido defectuosas
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
ComentarFalla de Caliber
Dodge Caliber 2007 195000 kms
El carro enciende le deja de trabajar 2 cilindros lo apagas lo prendes y se le quitaba. Ahora ya no se le quita la tiene constante un mecánico me hizo cambiarle la cadena de tiempo y el carro continúa igual La Luz del motorcito parpadea pareciera que se ahogara y pierde la fuerza casi no avanza. Alguien que pueda ayudarme por favor.
1 caso
Me cambiaron los sensore de arbol de elevas pero lo escanearon nuevamente y me aparecen los códigos P1128 y P0132 Y me dicen que tengo que cambiar nuevamente los de arbol de elevas me podria decir que sensores son los antes mencionados y en que consisten su funcionamiento el vehiculo esta andando bien solo me aparecen los dos codigos gracias
Primero enfocate, en el error P0132 es el sensor de oxigeno hay momentos que el cable que viene del ramal se parte quedando el sensor sin contacto y arrojando este error y el carro se te vuelve como loco, este sensor ayuda al cuerpo de aceleración funcionar bien, disculpa la respuesta tan tarde. Apenas la leí
Juan marcano de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo soluciono el problema mi canioneta esta igual y no dan con la falla aveces para xilindro 1 y 4 y aveces 2 y 3
ComentarFalla de aceleracion
Dodge Caliber 2007 SXT 2.0 194465 kms
Tengo un problema con mi Caliber cuando esta fria corre bien pero cuando calienta comienza a sonar y a titilar la luz del check despues de alli el carro no quiere correr no avanza no pasa de 60 km consulte con el mecanico le cambiamos la pila de la bomba de gasolina siguio igual los inyectores bujias y bobinas estan bien cuerpo de aceleracion tampoco es porque me dice el mecanico que si fuera eso prendiera la luz del rayo. Por favor quien tenga una y tenga una falla similar a la mia le agradeceria su ayuda ya que estamos es adivinando porque no damos con la falla gracias de antemano...
3 respuestas
Me paso lo mismo, le cambiaron el generado y todo bien después de 2 años.
luis arias de Venezuela hace 9 años
Amigo buenas noches tengo caliber 2007 sxt y me pasa lo mismo se pones en 2000rpm y 30 km , usted dice que es el alternador
Bueno el mio es un srt4 y tuve el mismo problema y salia un dibujo de un rayo en el tablero... ya que cuando no haces caso al mantenimiento adecuado la computadora genera nuevos codigos y se loquea... bueno yo llene mas aceite del motor y saque la bateria por 3 miinutos y luego la volvi a colocar...enciende tu motor y listo
ComentarTestigo de sensor de oxígeno
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 190000 kms
Que tal, tengo una caliber 2007, lo que pasa es que se prendió el testigo de Check Engine, lo lleve a que lo revisarán con un escáner y salió el código del sensor de oxígeno, le he cambiado tres veces los dos sensores y aún así sigue prendiendo el sensor, también le puse un catalizador nuevo, incluso prendió y parpadeo la luz del CHECK ENGINE, ya checaron la computadora del vehículo y no me han podido arreglar ese problema, alguien sabe a que se debe.
2 casos
ComentarBuenas tardes tengo un caliber 2008. No tiene potencia y se apaga t
Dodge Caliber 2008 191990 kms
Buenas tardes tengo un caliber 2008 tiene 191900 kilómetros, le prende la luz del motorcito amarilla y titila y suena como si no tuviera puesto el cinturón, cuando lo prendo y le doy a andar no tiene fuerza y se apaga. Lo lleve al escaner y me dijeron que era el sensor de cigüeñal lo cambie pero el carro sigue igual. Por favor si alguien me puede decir que es. Gracias.
3 casos
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo. Es una falla comun del dodge caliber
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo. Es una falla comun del dodge caliber
Buenas tardes mi calibre no encienden lo electro ventilador es en alta desconecto la válvula y encienden que podrá ser
ComentarRevoluciones
Dodge Caliber 2008 2.0l Aut Gasolina 204957 kms
Buenas noches tengo un dodge caliber 2008 y el problema que tengo es que batalla para aventar los cambios y no revoluciona mas de 3500 (ese es el tope aunque le pise a fondo el pedal) me marcaba el sensor de presión de la transmisión pero no e tenido cambio y ahora pita y parpadea el foco amarillo del motor check
2 casos
Una vez tuve un caliber 2011, muy buen coche, una vez que salí a carretera me hizo eso y lo que tenía era que estaban sucios los inyectores (a pesar de hacerle el servicio cad año ) le hicieron limpieza de los mismos y se acabó el problema
ComentarAmicarro le cambiaron el juego de empaques pero haora prende la luz de
Dodge Caliber 2007 1.8 vvt 12223 kms
La luz del motor parpadea qy tarda en sender q puede ser
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarSe jalonea, no hay potencia.
Dodge Caliber 2008 2.4 manual 163000 kms
Los siguientes sintomas lo hace solo cuando ya el coche esta la temperatura ideal, es decir la aguja de temrarura esta a la mitad (100°c) Empieza a temblar el motor, progresivamente y parpadea el icono de check engenie, y enseguida huele a gasolina cruda. Mi mecanico de años y alo reviso dos veces, se percato que la boina 1 y 3 estaban mal se cambio y no quedo, yo descubri que el los dos cables del sensor "camshaft" el se arbol de levas estaban derritidos y los encinte, no quedo, se llevaron al laboratio los inyectores todos bien, y no quedo. Que podra ser? el sensor CPK? ayuda!
1 caso
Hay que cambiar los sensores de cables derritidos con encintarlos no se soluciona , tienen que ser originales mopar
ComentarNo llega pulsaciones al cilindro 1 de la bobina y el inyector
Dodge Caliber 2007 200000 kms
Parpadea la luz del motor en el tablero...y se jalonea en la baja...sólo en la bobina y el inyector 1...no llega pulsaciones es una Dodge Caliber motor 2007 motor 2.0
1 caso
Bote aceite sensor VVT, prende luz motor y el pare se tranca
Dodge Caliber 2009 170000 kms
Buenas noches, ayer el carro lo encendí y se me apago luego lo volví a encender y arranque pero empezó a titilar la luz del motor y presentaba problema en la potencia hacia a quedarse.
Falla en tablero
Dodge Caliber 2007 4 puertas 12633 kms
Parpadea el símbolo del check ligs y si Si va subiendo la velocidad antes de 20km como ke se tirones pasando el 20 sube sin problemas le será me dicen ke la bobinas de las brujas porque las bujias son nuevas
4 casos
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